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Ep 173 - TRIONFO STORICO · POLECAST

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Queridísimos popocasters cómo están el día de hoy, qué emoción
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que por fin después de 5 semanas donde estuvimos obligados a no
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tener Fórmula 1. Ya tuvimos una carrera en Miami
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y qué carrerón, qué cambios, qué coches, qué drama, qué
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increíble. ¿Pero para hablar de todo esto y
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más, me encuentro acompañado de superfanático que casi se va
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corriendo a Miami solo para ver los coches correr desde la
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carretera que se podían ver la pista está aquí Ricky conmigo,
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cómo está Ricky? Te paso el micrófono.
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Hola hola Paul casters hola funds.
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Feliz, feliz porque volvió a la Fórmula 1 y vaya forma de volver
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después de estos como 6 meses que no tuvimos ninguna carrera,
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ya por fin regresan las emociones a la pista y vaya que
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fue un fin de semana muy interesante.
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A quién, a quién podcast a la expectativa sobre el Gran Premio
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de Miami. Le pedimos una disculpa por qué
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fue muy grata la experiencia este fin de semana.
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Gratisima estuvo padrísimo, una carrera con mucha emoción, Max
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verstappen. Casi la riega en la primera
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curva, la logra, la logra salvar por su gran talento y también
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qué milagro que a nadie le chocó Ricky.
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Vimos grandes, bueno, grandes en papel, en práctica pues no se
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ven, porque todo es un cambio interno a las regulaciones.
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¿Qué vimos? ¿Cuál es el mayor cambio para la
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clasificación? Los coches podían recargar una
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cantidad de energía menor. 7 MEGA Joules en vez de 8 MEGA
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Joules porque para que pudieran manejar a tope por más tiempo.
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¿Te acuerdas? En Japón, como en las SS en 130
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R, que normalmente son vueltas super rápidas, los corredores
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estaban levantando el pie del acelador para poder recargar
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energía. Bueno, pues le bajaron a la
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cantidad de recarga y también. Le subieron a la velocidad a la
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que se puede recargar el motor. En vez de 250 kilowatts.
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Le subieron a 350 kilowatts. Por lo tanto, la recarga del
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motor podía suceder más rápido. Por lo tanto, podían ir más
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rápido por más tiempo. ¿Ricky, crees que estos cambios
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tuvieron un efecto tangible? Pues sí, siento que sí
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estuvieran efectos tangibles. Por ejemplo, Red Bull reapareció
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en las partes altas de la tabla. Los chicos de McLaren, que ya
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los habíamos visto bien la última carrera, también vuelven
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a ser senatorios y creo que hay varios ajustes que siguen
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haciendo los equipos porque pues no sólo dependen de las
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regulaciones, vayan dependen de lo que están haciendo con su
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aerodinámica y con su unidad de potencia.
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Pero sí siento que estas modificaciones que hace la Fía.
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Son positivas y siguen en este proceso de experimentación para
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llegar a un punto de equilibrio en el que este todo más estable.
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Y ya con esto aclarado de cómo funciona este bust, este turbo
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que tanto hemos mencionado en estas carreras 2026, que sean
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todo de manera sustentable, vaya.
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Ricky, acabas de decir la palabra bust y es una palabra
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clave, porque eso fue otro de los cambios que hizo la Fiat le
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bajaron. A la potencia del botón del bus
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durante la carrera para no ver lo que vimos en Japón, donde un
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coche que estaba usando el bus se le acerca a una velocidad
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estratosféricamente diferente. A otro coche le bajaron la
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potencia. Y también otra cosa que no nos
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tocó ver. Pero casi es que si nos hubiera
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tocado lluvia en la carrera, la cantidad de poder eléctrico que
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pueden usar los coches se ve también reducido.
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Esto para. ¿Que sea más seguro, porque como
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vimos en Australia, le pasó a a no hablando a Oscar Piastri y
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como vimos en esta carrera que le pasó a Charles de Clarke en
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la última vuelta, Charles, qué pasó?
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Estos picos de de potencia te pueden agarrar desprevenido y
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pierdes completamente el control del coche.
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Sí, claro. Y justamente antes de iniciar el
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episodio estábamos hablando de qué le pudo haber pasado a
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Charlie Clark para que haya perdido el control del coche de
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esa manera y algo que se nos hace los con nosotros es esta
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extrapotencia que no lo esperara y haya dicho que se perdiera el
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control del coche de tal manera y antes de ir pasando a la
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tragedia que vivió Charlie Clark en la última vuelta a la
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carrera. ¿Mencionabas esto de El riesgo
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que existe cuando hay lluvia? Y yo a mí nunca me había tocado
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que reprogramaran el inicio de una carrera con tanta
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anticipación y por 3 horas para evitar una tormenta eléctrica,
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que era lo que es lo que paso el día domingo en la carrera
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estelar que se estaba pronosticado, una tormenta
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eléctrica ahí en Miami y desde el sábado anunciaron que la
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carrera iba a empezar 3 horas antes, que me parece una buena
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decisión si el riesgo era que pasara algo como spug de hace
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algunos años en las que no vimos absolutamente nada.
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Y aún así estuvo presente el posible compuesto intermedio, al
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menos, pero no pasó. Ricky, cuándo fue la última vez
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que adelanta que atrás en una carrera pasa, pasa seguido pasó
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en Japón cuando hubo un gran choque, cuando en la carrera que
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era antes de la Fórmula 1 pasa, pero que la adelanten Ricky.
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¿Tú te acuerdas la última vez que pasó eso?
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Yo la verdad, no, no, no, no recuerdo tampoco eso muchas
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veces. Pasa que la trazan y te lo dicen
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cuando faltan horas para que empiece ahora un día antes,
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avisados todos. Bueno, estuvo bien y
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curiosamente, que sea por una tormenta alérgica.
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Tampoco recuerdo que haya habido retraso así.
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O sea, más bien retraso, sí, pero porque cuando ya están ahí
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los coches empieza a llover demasiado fuerte nunca y me
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parece buena. Buena solución, la verdad.
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Definitivamente sí. Definitivamente no queremos que
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le pase nada a nadie, aunque los corredores están adentro de un
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coche que el único contacto que tiene el coche con el piso es.
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Son cuatro llantas de puro caucho que no conducen
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electricidad. Pero el problema es cuando se
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bajan del coche y obviamente toda la gente que está viendo la
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carrera y trabajando la seguridad no sólo es para los
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corredores, sino para todos los que asisten los eventos de la
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Fórmula 1. Y la molestia, claro está, en
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que pues existen neumáticos wet para lluvia que jamás en la vida
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se usan. Siempre que hay que está mojada
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se usan los intermedios. Entonces dicen, pues una carrera
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con lluvia se vuelve muy emocionante.
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Ya lo hemos dicho muchas veces, hay muchas variables, mucho
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talento en los pilotos. Pero bueno, esta vez no fue el
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caso. Y aún así fue una carrera muy
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interesante y entretenida. Sí, estuvo buenísimo.
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Una pelea por el primer lugar increíble con el Clark, con
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piastry, con noris y Russell Russell.
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Desde la carrera pasada ya se había vuelto el corredor más
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joven en la historia de la Fórmula 1.
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El liderar el campeonato ahora extiende esa ventaja con 100
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puntotes a su favor. Increíble, increíble lo que está
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haciendo este niño, este pequeñuelo que el año pasado
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mucha gente decía que lo promovieron muy rápido.
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Ahora está viendo. Pues está disfrutando y que
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disfrute mientras puede. Porque Ricky, yo creo que este
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es el primer fin de semana donde Mercedes se ve vulnerable.
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Ya vimos que en la sprint no ganó la SPRINT, ganó Landon
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Norris y de saliendo de Polo, o sea landon Norris, consiguió la
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Pol y también ganó. ¿Qué pasa?
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Pues Mercedes se vio ya no se veía invencible como se vio en
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las primeras 3 carreras del año. Y sí, kimio antonelli, el joven
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italiano kimio Antonelli. Pues vaya, hace historia y sí a
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la vez Mercedes, después de este break de primavera se ve ya no
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se ve inalcanzable. Los maclaren se ven sólidos y
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los dos pilotos se ven en forma para competir.
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Inclusive ver a Max verstappen llegando a buenas
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clasificaciones y peleando con estos equipos que en el día de
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la Carrera sacó. El cuchillo, la navaja, sacó
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todos los codos y sobre todo para pelear posiciones
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fantásticos. Echó su 360 y siguió peleando.
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Pero vaya, es, es, es, es bueno, es padre.
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Es positivo ver que ya no sólo está la pelea entre Mercedes,
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que sí sigue siendo superior. Sin lugar a dudas antonely tiene
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una racha estupenda, pero ya estamos viendo más pelea.
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Tanto en clasificaciones como en estas queridísimas SPRINT race
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sí. Y no increíble, muy bien
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antonelli, muy bien, versapen muy bien todos y sabes qué,
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Ricky, te voy a dar un dato de alguien que no va muy bien la
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fórmula dos lo sabemos muy bien, son coches más chiquitos, menos
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poderosos que la Fórmula 1. Pues déjame te digo que el
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tiempo de la fórmula dos. En la clasificación más lento de
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todos los corredores fue de 1 minuto 41 period 1 o k 1 minuto
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41 segundos period 1 Milisegundos o k la vuelta más
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rápida del Aston Martin en la Sprint Qualy fue de 1 minuto 42
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segundos period 3. ¿Ricky, cómo es que un Aston
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Martin está más lento que un fórmula dos?
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Pues déjame, te doy una pista, tuvimos 5 semanas de break, 5
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semanas de no hubo ni una carrera, 5 semanas donde todos
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los equipos trabajaron en sus coches para mejorarlos.
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Déjame que te déjame te digo a ti y a los pool casters que 10
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de los 11 equipos trajeron mejoras a su coche.
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¿Te voy a dar una oportunidad y solo una de que me digas quién
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no trajo mejoras? A mí me suena que es un equipo.
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Que se fue a Inglaterra es verde.
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El dueño es canadiense. Sí, correcto es, no te creas, es
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Aston Martin, es correcto. Aston Martin no llevó ninguna
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mejora. ¿Por qué no me preguntes a mí
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preguntémosle a e G 9 y preguntémosle A Lawrence Stroll?
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No, en realidad ellos dicen que van a llevar un paquete grande
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de mejoras a Canadá porque esperarse tanto tal vez porque
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lo siguen desarrollando. ¿Pero bueno, qué vimos?
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Mercedes fue el equipo que menos mejoras llevó, solo llevó una,
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dos mejoras, llevó dos mejoras. El equipo que más mejoras llevó
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fue Ferrari, con 11 mejoras a su coche.
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Y cuando digo mejoras no significa que mejoran el coche,
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sino que lo cambian. Ellos les llaman mejoras porque
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ellos en su túnel de viento, en sus simulaciones, en sus
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computadoras, ven que es una mejora, pero ya puesto en
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práctica. Puede que sí, puede que no
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total. Mercedes llevó dos ferry llevó
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11, todos los otros equipos llevaron x cantidad entre esos.
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Entre esas cifras y qué padre, porque vimos el efecto, lo
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mencioné ya, como Mercedes ya no se ve tan dominante, también
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puede ser que esta pista en Miami no juega a los beneficios
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del coche de Mercedes, pero qué entretenido estuvo.
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Me encantó verlo y esperamos, no sé, esperamos que Aston Martin
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pueda salir. De esta de esta horrible esta
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horrible maldición que se trajo Alonso consigo mismo que se
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lleva a todos los equipos a donde se va.
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Sí, porque con este tiempo que dices siendo el más lento de
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fórmula dos, pues ya están mandando a Aston Martin hasta la
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Fórmula 3 o la euro fórmula o para allá está en la calle de la
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amargura sin lugar a dudas. O bien dices de todas las
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mejoras o cambios que hicieron los equipos, 1 que me llamó la
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atención fue McLaren y Red Bull. Que empezaron a poner, como
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vamos a decirle, tomas aerodinámicas en todas estas
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barras que ayudan a sostener los alerones, las llantas, etcétera.
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Les hicieron incisiones para que fluya el aire a través de, o
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sea, están tratando de ganar mejoras aerodinámicas en cada
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componente del coche, por más Delgado o minúsculo que sea.
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¿Entonces? Pues por algo ha de ser y.
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Ya lo hicimos. Mclan y Red Bull llegaron con el
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pie derecho a Miami. Esperemos que así lo sigan
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haciendo las siguientes carreras.
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Esperemos, esperemos lo mejor, pero Ricky, qué mala onda por
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Aston Martin. No puedo ver, no les puedo ver
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la luz al final del túnel, pero Ricky, que tal ese alerón
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trasero de Red Bull le copiaron al Red Bull.
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El Red Bull le copió el alerón Chachachá a Ferrari, donde su
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alerón baila y gira. Casi 360°.
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¿Y que efectivo es, Eh? Creo que este es el primer fin
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de semana en mucho tiempo donde los dos corredores de Red Bull
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son los que no están a la talla del coche.
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El coche se veía bueno. Max verstappen hizo magia
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calificando, clasificando en segundo lugar en y que pasa la
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carrera a esa cayer, empezando desde los pits que pasa por
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intentar recuperar lugares rápidamente.
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Comete un error fatal donde se termina su carrera.
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Maxwells, tapen todos. Lo vimos.
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Acabó en un muy respetable, muy, muy, muy respetable quinto
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lugar, que pudo haber sido sexto porque le lo penalizaron después
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con 5 segundos, pero gracias a Cacharos le creo que lo
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penalizaron con 20. ¿No, no, no se había afectado la
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posición de Maxwell Stamper? Sí, sí y la verdad, rarísimo.
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Ver a maxwellstappen cometió un error.
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Pues un error, vaya por sí solo. Ese 360 que se avienta es
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meramente culpa de él, él mismo lo lo reconoce y lo dijo, y
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inclusive puede que un error de este tipo se de por los cambios
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que tiene el coche, alguna carga aerodinámica, algún impulso,
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alguna fuerza extra a la que no había estado acostumbrado en las
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pruebas, en las prácticas que la llevaba hacer.
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Esto no lo sabemos o simplemente se equivocó, pero aún así.
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Fue genial ver que Max sigue peleando, que sigue con toda la
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actitud para buscarle puntos a Red Bull.
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Si a mí también me gustó ver mucho a Max ver stappen luchar
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un poco muy agresivo para mi gusto, luchando contra todos
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desde el principio, como se le cerró a al McLaren de pie.
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Stree, como casi choca con Charles, como casi choca con
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Saints. A estaba, pero filoso.
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Muy. Padre hizo contacto con 3 otros
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autos y, por ejemplo, Science fue alguien que se quejó
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arduamente en en claro su comunicación con el equipo de
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que qué le pasa nomás porque ya no está peleando arriba, nos
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quiere aventar el coche a todos. Sí, claro y entendible su
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frustración. Entendí la frustración de
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Science porque pues sí. O sea, Max verstappen venía un
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poco con la cabeza caliente. Venía un poco viendo rojo este,
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pero no es justificación para que pueda.
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Echarle a todos los el coche encima.
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O sea, pues no, eso no es no es justo, pero bueno, total, ya
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vimos que que nos dio una súper carrera.
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Esa amenaza de lluvia existió durante toda la carrera y
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simplemente nunca llegó. Nunca, jamás llegó, pero bueno,
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igual nos dio una buena carrera. Ricky, sí, Max verstappen no
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continúa. No adelante nomas quieras.
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Sí que estuvieron esperando la lluvia había aquí, pues hablando
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de estrategias en base a la lluvia y nomás no llegó, no la
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perdimos. Ya llegó no Ricky.
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Vimos a un alpin voltearse a tener un choque súper súper
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espectacular. Qué triste por Pierre Gattly.
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Mientras tanto, Franquito cola Pinto se va a séptimo lugar.
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Después la penalización de Charles de Clarke.
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Consiguiendo 6 de sus 7 puntos totales después de casi una
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temporada entera el año pasado. Recordemos que entró tarde.
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Entró porque bajaron a Jack Wuhan sin ningún punto.
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Qué alivio para Franco tener 7 puntachos que lo ponen en un
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increíble onceavo lugar. 9 y 11, gratis 9.
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Calapito es 11 y al PRI equipo está en la quinta posición,
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rebasan a hass y está en la quinta posición del llamado de
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constructores, que es fenomenal y desde que empezó la temporada
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ha visto se ha visto Presidente al PIN en Q 3 peleando puntos
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que pues vaya sorpresa, fons lo dijo en su quiniela y yo no, yo
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no los tenía esperanza alguna, pero ahí están los hechos.
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Tristemente, la edición de Flavio y Bratore.
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No quiere decir que estuvo bien porque despidió a mucha gente,
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pero pues a veces hay que ser frío YY veo que su frialdad está
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tomando, está dando resultados. Obviamente si contratas el mejor
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motor de todos, pues obviamente vas a tener el mejor motor.
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De eso no hay duda. De eso no hay duda alguna, así
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que sí, estamos viendo alpin. Mejorar definitivamente es un
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alpin muy pero muy diferente al que vimos el año pasado.
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Sin lugar a dudas. Sin lugar a dudas, completamente
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diferente al año pasado. Y te digo, me da gusto siempre
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que haya más competencia. Es es padre verlo y por ejemplo
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a un piloto como gasli que tanto ha estado bailando de un equipo
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al otro, que esté haciendo puntos, que esté dando
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resultados. Pues sí, también me da gusto al
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al gran talento de este joven francés.
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¿Claro, y hablando, hablando de nacionalidad Ricky, qué opinas
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de nuestro compatriota que casi? En la SPRINT, quali casi casi
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pasa a la sprint, quali dos estuvo cerca.
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¿Estuvo cerca? La verdad que sí.
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Me gusta lo que está haciendo Cadillac y inclusive el señor
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Checo Pérez estaba muy feliz de la competencia de la como estuvo
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peleando posiciones con Fernando Alonso ya el día de la carrera y
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eso es lo que no estaba en mi quiniela para el Gran Premio de
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Miami, un Aston Martin contra un Cadillac, pero se dió.
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Ricky checo debe estar muy feliz.
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Fernando Alonso, definitivamente no está nada feliz de estar
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luchando con un Cadillac, eso te lo puedo asegurar.
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La fantástica posición del décimo quinto lugar.
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Guau, el sueño de todo corredor, sí.
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Dos veces campeón. No exacto, tuvimos cuatro
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abandonos a la carrera. Es a cayer con su error.
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Geer Gasli con su Voltereta Liam Lawson con.
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Daño por causar la voltereta. La voltereta.
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Y Nico Hulkenberg, con problemas eléctricos de su motor.
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Que De hecho Hulkenberg, si no te interrumpí, se prendió su
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Audi justo antes de la carrera se prendió el motor en llamas.
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Y pues triste porque tuvo un fin de semana resumido en esto.
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Y que después de 5 semanas hayan tenido un problema de ese tamaño
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con su motor, pues es. Es triste.
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Sin embargo, bartoleto llegó hasta la posición decimosegunda.
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¿Hizo una carrera desapercibida, pero o k?
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Para considerando que Audi, pues aunque ya era un equipo formado
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que era stick, pues siguen reorganizándose en todo sentido.
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Ricky, quiero saber, no quiero que pase, pero lo platicamos un
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poquito en el Patreon les llegó un correo a todos los que nos
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siguen síganos si quieren más información a la Fórmula 1
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directo a su correo. Los coches de Fórmula 1 corren
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con gasolina. Esta gasolina se puede puede
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tener una combustión espontánea y agresiva.
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Vimos que el coche de Nikon Zuckerberg está desentendiéndose
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por fuera, que va a pasar el día, que va a haber un incendio
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suficientemente grande para que afecte las baterías que tiene el
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coche de Fórmula 1, que hoy día son más grandes que lo que
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fueron en el pasado en las pasadas regulaciones.
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No me quiero imaginar, pero sólo puedo pensar en lo que podría
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pasar, o sea. Todos.
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¿Sabemos qué pasa con una pila cuando cuando está en bajo bajo
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las llamas? No, y un incendio de una batería
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de esos tamaños no es tan controlable que le echas agua y
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se acabó. No tienen extintores y demás,
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pero pero no es poca cosa si es una.
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Una pequeña bomba, una pequeña trampa ahí.
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Si, pues no quiero pensar si sucede un choque como Roman
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Grossion en 2020, no quiero una vez más, espero que no pase.
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Espero que que haya alguna respuesta a mi, a mi, a mi
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pregunta, a mi, a mi preocupación, la cual no han
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compartido o estará escondida por ahí.
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No la he encontrado algo que me diga que todo va a estar bien.
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Si llegara a haber una situación así.
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No lo sé Ricky, pero bueno. Cambiando temas más felices.
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Datos, tengo datos, muchos datos.
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Perfecto. Landon Norris se sube al podio
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por primera vez en 2026 en la carrera vaya y con esto cumple 7
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temporadas consecutivas subiéndose a un podio o K Guau
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para época COVID. El McLaren no estaba para
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podios, lo cual se le hace. Es muy aplaudible para landon
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Norris y. 7 temporadas, 7 años consecutivos en podios no es
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poca cosa y también me dice Guau hablando honores.
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Lleva 7 años en la fórmula. 1 sí, ya sé, ya sé 7 años y sabes
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que se cumple hoy día, el día que estamos grabando, esto es el
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día martes 5 de mayo, el día de hoy, hace 10 años.
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Max verstappen le dan un promoción a red racing.
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Lo suben de torroso a Red Bull hace 10 años.
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Ricky, 10 años en mi mente, Max verstappen Toy tiene como 23, o
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sea, no puede ser y hace 10 años sí consiguió su primera
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victoria. No el día de hoy, pero en la
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carrera que sigue, en la carrera que seguía hace 10 años era de
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España. Ahí fue donde consiguió su
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primera victoria en su primera carrera para Red Bull Raising.
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¿Y ya que mencionas 23 años te tengo un datazo?
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¿Que se da en el podio? Y voy a empezar, voy a empezar.
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Por mencionar que subieron a la ingeniera de operaciones Amy
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Walker a recibir el premio de Mercedes por ver porque Kimi
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ganó la carrera y se convierte la mujer número 14 en estar en
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un podio de Fórmula 1. La aunque ya ha habido mujeres
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ingenieras y De hecho hay en varios equipos, si no es que en
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casi todos. La diferencia aquí es que Amy es
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de las que están en pista todo el tiempo, si son de los que
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están ahí, en el en el pitbull del equipo y esta vez decidieron
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que ella subiría a recibir este premio.
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¿Guau, no? Pues muchísimas felicidades.
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¿Que que buen dato, EH? ¿Y ya que dijiste 23 años?
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Este podio tuvo el promedio de 23 años, 8 meses y 28 días entre
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los 3 pilotos que son Anton Meli.
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Piastrinorris y se vuelve el segundo podio más joven de la
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historia, que el número 1 fue en 2019 en Brasil y tiene la
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curiosidad que en sí, pues no estaban los 3 pilotos que hacen
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este promedio, que eran Max gasli y Sainz, porque en el
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podio se subió Hamilton, que después fue penalizado y
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tuvieron que darle el trofeo a Carlos Sainz.
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¿Cómo olvidar que lo penalizaron por sacar a albon?
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¿Creo chocó contra alborn y lo penalizan después de la carrera
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y sign entonces? Físicamente este es el podio más
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joven que hemos visto. Guau.
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Y aquel queda en papel como el podio más joven de la historia
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por tan solo 15 días de diferencia %23.
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Años, 8 meses, 13 días contra 238 y 28 días.
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Que rato tan random, pero tan interesante si este este podio
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era un un montón de bebés allá arriba.
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Si sobre todo con Kimi Kimistán o en el podio, pues ya baja el
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promedio. Significante quimio, es un mega
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bebé. Es como es como jugar Mario Kart
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y Kimi es baby Mario. Y el baby Mario.
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Que hace historia también lleva a que Mercedes supere a Williams
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en número de podios en toda su historia, con 316 para Mercedes,
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que es ahora el tercero. Williams tiene 315, que es el
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cuarto. Pero lo que realmente impresiona
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es que Williams ha competido en en 48 temporadas, 48, mientras
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que Mercedes ha competido en 17. No, pero sí cómo olvidar esos
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años de. De.
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Gloria se llevaba a todos los podios, todas las victorias,
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todos los pro opositions, pero. El que tenía curiosidad y que es
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casi obvio decirlo. El que más tiene como equipo es
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Ferrari, que ha existido desde siempre.
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Tiene un total de 76 temporadas. McLaren es el 2,1 total de 60
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temporadas. Wow, increíble datazo.
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Se está acabando el tiempo, pero no sin antes escuchar.
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¿Cuál fue tu librería especial favorita del Gran Premio de
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Miami? Ay, yo sí.
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Me quedo con los Racing Bulls, aunque la beca de la que me
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gustó pues no cambia tanto. Vamos a decirlo así porque son
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la misma gama de colores, pero estuvo padre el diseño que le
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hicieron más estadounidense, pero los racing Bulls,
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amarillos, muy, muy padres, no tengo duda.
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Ricky, que yo estoy. En el mismo barco que tú
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constata de la opinión del mejor Library Raising Boot, ese
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amarillo con ese plateado se ve increíble, increíble, qué mal
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que sólo estuvieron en en las noticias por las razones
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incorrectas, por lanzar la Peer gardley por los Aires y.
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Se me hizo raro y pues no me gustó que nada más fuera el
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traje del piloto. Fue el caso de Mercedes, que los
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hicieron morados, pero al coche. No le cambiaron nada, sí
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interesante. Decisión seguro sacaron una
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gorra o una camiseta o algo de edición Miami, pero sí el coche
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hubiera estado bien. Ver un Mercedes morado me
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hubiera encantado, pero será para otra ocasión y ya el.
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Último datazo que les tengo es obviamente el señor Kimmy
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antonelli, que se Junta en la historia con grandes pilotos por
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ser el primer, De hecho es el único piloto en la historia que
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tiene sus primeras 3 Paul positions y las 3 las convierte
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en victorias. Siendo sus primeras 3, es es el
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único piloto que ha hecho estos 3 post y 3 victorias, que son
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las primeras tal cual pero. Comparte.
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El hecho de haber tenido sus primeras 3 post consecutivas con
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Schumacher y con Sena, y comparte ser el tercer piloto en
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ganar sus primeras 3 veces seguidas.
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Los otros son dame o Hill. En el 93 y Mika Hawking en en el
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9798 Guau. No, pues Ricky.
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¿Crees que rompa récords ganando en Canadá?
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Híjole, yo creo. Que tiene grandes y altas
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posibilidades y tiene toda la motivación del mundo para
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hacerlo. ¿Tiene el coche para hacerlo?
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Esperemos que tenga la mentalidad fría necesaria para
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ser campeón, para hacerlo. Y no sólo va a ganar cuatro, si
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no 5, 6 o hasta 7, Imagínate. Eso eso sería algo inédito, algo
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que que podría llegar a ser al nivel de Mark APP en algún día.
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Quién sabe. Sólo el tiempo lo dirá, pero
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bueno, Ricky, el tiempo se nos está acabando.
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Es momento de despedirnos de los pocasters.
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Pues. Ahora sigue Canadá.
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Aquellos polcasters no este fin de semana, pero ya saben, aquí
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en polcas tenemos mucho de que hablar, siempre nos vemos.
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La próxima semana Poolcasters para platicar más de nuestro
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deporte favorito, la Fórmula 1. Si quieren mas noticias síganos
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en Patreon, Instagram, Facebook, ahí estaremos subiendo contenido
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y pasándola bien padre hasta la próxima.
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Polcasters Chao Polcasters.