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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:29
Speaker 3: Con Chimo Ortega y con todos los amigos del sector
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Speaker 3: de la movilidad. Hoy especialmente con nuestros amigos de Nestor
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Speaker 3: y ahora entenderán por qué. Pero antes de empezar no
0:40
Speaker 3: puedo no dar las gracias en este Movilidad sobre Ruedas
0:43
Speaker 3: de Capital Radio a todas las personas que hacen posible,
0:48
Speaker 3: todos los compañeros que hacen posible en la radio este programa,
0:51
Speaker 3: especialmente al equipo técnico y más hoy que no estoy
0:53
Speaker 3: en el estudio actual. Y la cosita siempre se complica
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Speaker 3: un poco a los mandos, está Jorge Zumeta. Así que
1:00
Speaker 3: gracias y si les parece bien, como les digo siempre,
1:03
Speaker 3: vamos a tratar de informarles, entretenerles, acompañarles y vamos a
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Speaker 3: informarles mucho de la moto, porque ahí seguimos con la
1:10
Speaker 3: resaca de las matriculaciones. Pero Anesdor tiene mucho más para empezar.
1:14
Speaker 3: Un nuevo logo, por cierto, muy chulo. Pero lo veremos
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Speaker 3: en unos segundos con José María Reaña. Así que si
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Speaker 3: les parece bien, comenzamos.
1:32
Speaker 2: Con Chimo Ortega y
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Speaker 3: como les decía, ahora mismo con José María Reaño, secretario
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Speaker 3: general de Anestor. Hola, Chema,¿ cómo estás, amigo?
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Speaker 4: Hola, Chimo, encantado de estar contigo.
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Speaker 3: Y les voy a contar por qué, porque hoy Anés
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Speaker 3: Dogra ha convocado a los medios de comunicación, uno, para
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Speaker 3: conocer la nueva sede, aunque ya llevaron un tiempo aquí,
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Speaker 3: pero ya está la casa casi acabada, el todo, nunca
2:11
Speaker 3: se acaban del todo, pero casi acabada, y porque además
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Speaker 3: íbamos a charlar. como sector, los periodistas que seguimos las
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Speaker 3: dos ruedas y también porque nos ha presentado cositas. Al
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Speaker 3: final ha habido un nuevo logo y ha habido, por cierto,
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Speaker 3: me ha encantado que lo sepas, Chema, una nueva web,
2:30
Speaker 3: hay muchas novedades y sobre todo unos datos. Nuestra cita
2:35
Speaker 3: del día 2 en la que, como bien hablábamos hace un rato, Chema,
2:39
Speaker 3: creo que ya te he ganado la comida porque ya
2:41
Speaker 3: hemos superado la cifra del año pasado y ya me
2:44
Speaker 3: queda en 3.700 unidades para llegar a las 250.000. Bueno
2:51
Speaker 4: sabes que estoy encantadísimo de que ganes comidas y ojalá
2:56
Speaker 4: podamos seguir muchos años así, porque eso significará que este
3:00
Speaker 4: sector va bien, que las empresas van bien. y, en definitiva,
3:05
Speaker 4: que se está generando valor y riqueza en España. Así
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Speaker 4: que la comida es lo de menos. Estamos encantados con
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Speaker 4: estos resultados. Y
3:13
Speaker 3: yo encantado. Pague quien pague de compartir un rato con vosotros. Chema,
3:18
Speaker 3: un 12,2%. El mes pasado, recuerdo que decíamos, bueno, ya
3:22
Speaker 3: nos llega noviembre, empieza el efecto de las automatriculaciones del
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Speaker 3: año pasado por el cambio de regulación, por ese 5,5 plus... Y,
3:33
Speaker 3: sin embargo, parece que no ha pasado nada en noviembre.
3:35
Speaker 3: Hemos crecido a doble dígito.¿ Cuál ha sido la razón
3:39
Speaker 3: que tú crees que ha pasado esto?
3:42
Speaker 4: Bueno, no es fácil de explicar. Lo estás introduciendo tú perfectamente.
3:50
Speaker 4: Sabes que el año pasado, por los cambios normativos que
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Speaker 4: entraban el 1 de enero, había que liquidar stocks a tope
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Speaker 4: a final del año 24. Noviembre y diciembre especialmente intensos, sobre
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Speaker 4: todo diciembre, pero también noviembre con un montón de matriculaciones
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Speaker 4: propias para... para tener esos vehículos matriculados antes del 31 de diciembre,
4:11
Speaker 4: y por tanto este noviembre era difícil superar al del
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Speaker 4: año pasado. Sin embargo, como dices, lo hemos superado con
4:17
Speaker 4: un 12,2% de crecimiento. Yo quiero pensar, vamos, no es
4:23
Speaker 4: que quiera pensar, ojalá me equivoque, pero diciembre, donde el
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Speaker 4: año pasado en diciembre tuvimos un crecimiento del 74%, va
4:30
Speaker 4: a ser muy difícil que en diciembre presentemos datos positivos.
4:34
Speaker 4: Si quieres echamos un doble o nada con esta comida. No, no, no.
4:38
Speaker 4: A ver
4:38
Speaker 3: hay que hacer
4:38
Speaker 4: apuestas
4:39
Speaker 3: que puedes ganar, aunque sean remotas. Sí.
4:44
Speaker 4: No, pero
4:45
Speaker 3: la
4:45
Speaker 4: verdad, bromas aparte, es que seguimos en doble dígito al
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Speaker 4: cierre de noviembre en el acumulado anual. El sector de
4:53
Speaker 4: la moto y los vehículos ligeros está creciendo un 10,3%
4:57
Speaker 4: ya cerrado este onceavo mes del año. Y esto se
5:03
Speaker 4: explica porque están llegando nuevos clientes, básicamente. Porque estos vehículos, ciclomotores, motocicletas, triciclos,
5:10
Speaker 4: vehículos ligeros para la distribución urbana de mercancías, están recibiendo
5:15
Speaker 4: nuevos clientes. La movilidad en las ciudades está compleja, lo
5:21
Speaker 4: estamos viendo, récords de atascos. Estos vehículos solucionan eso, estos
5:25
Speaker 4: vehículos responden a la inquietud medioambiental con un impacto muy reducido,
5:30
Speaker 4: son vehículos económicos, fáciles de mantener. Bueno, están llegando más clientes,
5:36
Speaker 4: más usuarios, y esta es la explicación que vemos detrás
5:40
Speaker 4: de estos números.
5:44
Speaker 3: Clientes de todo tipo, además, porque más o menos no
5:48
Speaker 3: ha ido mal. Hombre, no todo tiene el mismo crecimiento
5:50
Speaker 3: y siempre tenemos… ese canal que no va tan bien.
5:59
Speaker 3: Ese vehículo de acceso que yo siempre digo que está
6:03
Speaker 3: infravalorado porque es el vehículo ideal para las flotas urbanas
6:07
Speaker 3: de las empresas y que todavía no estamos consiguiendo que
6:10
Speaker 3: gane ese hueco. Pero quizá o el alquiler, el particular disparado,
6:18
Speaker 3: la empresa bajado…¿ Qué tenemos que hacer para entrar en
6:22
Speaker 3: ese mercado? Ahora que nos falta un mes, que ya
6:24
Speaker 3: hemos conseguido batir las cifras del año pasado, que estamos…
6:28
Speaker 3: Por malo que sea el mes comparado en porcentaje, 5.000 motos
6:32
Speaker 3: vamos a vender y muchas más, quiero decir. Pero¿ qué
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Speaker 3: nos falta para entrar en eso? Que esos ciclomotores, que
6:40
Speaker 3: ese mercado de empresa que es tan estacional y que
6:43
Speaker 3: de repente sube tanto y baja tanto.¿ Qué tenemos que
6:46
Speaker 3: hacer para que entremos en canales nuevos? Porque yo sé,
6:50
Speaker 3: por ejemplo, del renting, cuando hablas con ellos, que se
6:52
Speaker 3: está planteando ofrecer motos en su oferta ya.
6:57
Speaker 4: Sí, a ver, bueno, el ciclomotor quizás es el segmento
7:02
Speaker 4: que más está sufriendo, es un vehículo muy especial con
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Speaker 4: una velocidad limitada a 45 kilómetros hora, que es un vehículo
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Speaker 4: muy facilito para los jóvenes, que da un rango de
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Speaker 4: movilidad muy amplio y sobre todo en un ámbito urbano
7:19
Speaker 4: de ciudades pacificadas, ciudades 30, que son cada vez más las
7:24
Speaker 4: ciudades que tenemos en España. Y que
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Speaker 3: no ha tenido mal noviembre, por otra parte hay que decirlo,
7:31
Speaker 3: pero es verdad que en el acumulado del año va
7:33
Speaker 3: como va.
7:35
Speaker 4: Bueno, dentro de los diferentes segmentos que componen esta categoría L,
7:40
Speaker 4: de ligeros, es quizás el que menos bien evoluciona. Y
7:48
Speaker 4: lo que te decía, aunque tiene todo el sentido desde
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Speaker 4: el punto de vista de la movilidad, pues lo explicamos siempre,
7:55
Speaker 4: tiene un agravio comparativo normativo grave... Comparado con vehículos de
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Speaker 4: movilidad personal como patinetes, bicicletas eléctricas, todos estos están desregulados,
8:07
Speaker 4: no se les exige nada y al ciclomotor se le
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Speaker 4: exige prácticamente lo mismo que a una moto o a
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Speaker 4: un coche. Es ese desequilibrio el que lo explica.
8:20
Speaker 3: Siempre lo digo, el desequilibrio no está por parte del ciclomotor.
8:23
Speaker 3: El ciclomotor está como debe estar, un vehículo que se
8:27
Speaker 3: incluye en el tráfico urbano especialmente, como tú bien decías.
8:31
Speaker 3: El problema es la desregularización que tienen los otros vehículos.
8:35
Speaker 3: Y la ventaja competitiva, que no es de seguridad, que
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Speaker 3: no es de otros factores que teníamos que tener en cuenta,
8:42
Speaker 3: que les da frente al ciclomotor, pero que el problema
8:45
Speaker 3: no es del ciclomotor, es del resto de los vehículos
8:47
Speaker 3: que están desregulados, digámoslo clarísimamente.
8:52
Speaker 4: No nos quejamos de las condiciones que ofrece el ciclomotor,
8:55
Speaker 4: nos quejamos de ese desequilibrio. No puede ser que desde
9:00
Speaker 4: la administración se exijan tantas cosas a un vehículo y
9:02
Speaker 4: tan pocas a otros, cuando el nivel de prestaciones que
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Speaker 4: ofrecen es similar, es prácticamente el mismo. El ciclomotor se
9:12
Speaker 4: exige un carnet... con un examen teórico y un examen práctico.
9:16
Speaker 4: Se exige un equipamiento de protección obligatorio, que es un
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Speaker 4: casco como el de la moto. Se exige un seguro obligatorio,
9:24
Speaker 4: que es un seguro como el de una moto o
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Speaker 4: un coche. Más barato, sí, pero... Sí,
9:29
Speaker 3: pero claro...
9:32
Speaker 4: Lo
9:32
Speaker 3: mismo que un vehículo
9:33
Speaker 4: estándar en el mercado. Y sobre todo un nivel de homologación,
9:40
Speaker 4: donde los sistemas de frenado, de alumbrado, de todos los
9:45
Speaker 4: sistemas que componen el vehículo, tienen un nivel de prestaciones
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Speaker 4: elevado y muy controlado por la homologación europea. Esto también
9:54
Speaker 4: se traduce, obviamente, en un nivel, si las prestaciones pueden
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Speaker 4: ser comparables a esos otros vehículos, pero desde luego los
10:02
Speaker 4: niveles de seguridad no. La seguridad que ofrece
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Speaker 4: Un ciclomotor comparado a la que puede ofrecer otro vehículo
10:09
Speaker 4: de movilidad personal no tiene nada que ver, empezando por
10:14
Speaker 4: los frenos, pero como digo, otros sistemas como el de
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Speaker 4: alumbrado o como la estabilidad que ofrece, la seguridad para
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Speaker 4: el usuario es mucho mayor, claro.
10:26
Speaker 3: Chema, como nos queda un mes y han pasado muchas cosas,
10:29
Speaker 3: de momento hay una ley de movilidad sostenible que aunque
10:31
Speaker 3: no se ha publicado en el BOE, se supone que
10:33
Speaker 3: se va a hacer en los próximos días porque ya
10:35
Speaker 3: está aprobada. Mañana se presenta un plan auto, debería ser
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Speaker 3: un plan vehículos para todos, incluidas motos, pero bueno. En
10:44
Speaker 3: el Ministerio de Industria, la semana que viene la Unión
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Speaker 3: Europea va a volver a ver cómo puede actualizar la regulación,
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Speaker 3: aunque siempre nos pasa lo mismo en todas estas cosas.
10:55
Speaker 3: La moto es la gran olvidada y sigue siéndolo.¿ Por
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Speaker 3: qué cuando cada vez vendemos más y cada vez se
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Speaker 3: muestran como la alternativa más razonable para moverse por una ciudad?
11:06
Speaker 4: Bueno, yo creo que un poco por inercia,
11:10
Speaker 3: ¿no?
11:11
Speaker 4: Es cierto que España tiene una posición, afortunadamente, una posición
11:16
Speaker 4: muy potente en la automoción, en particular en los coches,
11:21
Speaker 4: en monetas, camiones, en los coches. Y esto es una
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Speaker 4: magnífica noticia, le da mucha potencia a nuestra economía. Como digo,
11:32
Speaker 4: esta posición de los coches es muy fuerte, no solo
11:34
Speaker 4: en la fabricación de vehículos, pero también la de componentes, accesorios, etc.
11:40
Speaker 4: Y esto está muy bien. Pero, bueno... Eso no implica
11:46
Speaker 4: despreciar otros apartados de la automoción que son complementarios y
11:51
Speaker 4: que también pueden sumar. Sobre todo cuando vemos el mundo
11:57
Speaker 4: de la moto desde la perspectiva de la movilidad. Estamos
12:00
Speaker 4: inmersos en una transformación de la movilidad y aquí es
12:04
Speaker 4: donde estos vehículos aportan, insisto, de manera complementaria, pero aportan
12:11
Speaker 4: mucho valor en... En la transformación de la movilidad urbana,
12:15
Speaker 4: porque hablamos de vehículos pequeños, contenidos, que contribuyen a la
12:19
Speaker 4: descongestión del tráfico, y la descongestión del tráfico es muy importante.
12:24
Speaker 4: No solo el tiempo que ganan los que usan la moto,
12:27
Speaker 4: sino el tiempo que se reduce el atasco para todos y,
12:30
Speaker 4: por tanto, las horas que gana todo el mundo. Y
12:32
Speaker 4: cómo se traducen esas horas ganadas, esos ahorros de tiempo,
12:36
Speaker 4: también en reducción de emisiones, en reducción de... desde la
12:43
Speaker 4: perspectiva ambiental... en otros valores ¿no?... estos vehículos pequeños pues tienen...
12:50
Speaker 4: una huella ambiental muy reducida... se utilizan menos materias primas
12:54
Speaker 4: desde su fabricación... y a lo largo de toda su
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Speaker 4: vida útil son más eficientes... y conllevan un menor consumo
13:00
Speaker 4: de recursos... y energía ¿no?... todo esto responde un poco
13:04
Speaker 4: a las inquietudes ambientales... a las que tenemos que dar
13:06
Speaker 4: respuesta en la sociedad actual... y bueno, desde el punto
13:10
Speaker 4: de vista económico... También nuestro orgullo como sector y como
13:14
Speaker 4: industria es que facilitamos unos vehículos que cubren un amplísimo
13:19
Speaker 4: rango de necesidades de movilidad de las personas, de la
13:22
Speaker 4: forma no solo ágil, como decían, la movilidad y eficiente ambientalmente,
13:28
Speaker 4: pero también de forma económica.¿ Qué vehículo motorizado más económico
13:33
Speaker 4: y más accesible que la moto que pueda cubrir un
13:36
Speaker 4: rango de necesidades de movilidad de corta distancia a media
13:40
Speaker 4: distancia o incluso larga tan amplio? Y además hay que
13:42
Speaker 4: tener otra cosa en cuenta
13:43
Speaker 3: Chema, ya somos el segundo mercado. Eso quiere decir que
13:48
Speaker 3: se matriculan muchas motos. como estamos viendo por las cifras,
13:52
Speaker 3: y que eso al final es ingresos para el Estado también.
13:57
Speaker 3: Deberíamos empezarlo a cuidar como una de las formas destacadas
14:03
Speaker 3: de movilidad que tenemos que están aportando las arcas del Estado.
14:07
Speaker 4: Pues sí, nos hemos colocado en esa segunda posición europea,
14:10
Speaker 4: por detrás de Italia. Es verdad que la moto gana
14:15
Speaker 4: poder en el sur de Europa y en el arco mediterráneo,
14:18
Speaker 4: porque el clima es más favorable, porque hay más tradición cultural,
14:24
Speaker 4: pero efectivamente en pocas cosas podemos decir que somos los
14:27
Speaker 4: segundos de Europa y en esto lo somos. Vamos ganando posiciones,
14:32
Speaker 4: vamos ganando posiciones... en la movilidad que estábamos hablando, en
14:37
Speaker 4: la movilidad urbana actual, pero vamos ganando posiciones también en
14:40
Speaker 4: otro fenómeno muy interesante que es el mototurismo. Cada vez
14:46
Speaker 4: más personas del extranjero vienen a nuestro país y bien
14:51
Speaker 4: vienen con sus motos o alquilan motos aquí, pero disfrutan
14:54
Speaker 4: en definitiva del turismo en nuestro país a la vez
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Speaker 4: que hacen un viaje en moto. Y esto tiene mucho
15:01
Speaker 4: valor porque es un tipo de turismo, no solo es
15:03
Speaker 4: un turista que tiene un alto poder adquisitivo y que
15:06
Speaker 4: gasta una buena cantidad de dinero mientras hace ese viaje,
15:12
Speaker 4: sino que además... Es un turismo que transcurre fuera de temporada,
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Speaker 4: fuera de las zonas más masificadas, transcurre mucho por la
15:21
Speaker 4: España vaciada y por tanto tiene un valor añadido especial.
15:30
Speaker 3: Un valor añadido especial porque aporta a otras, no solo
15:34
Speaker 3: al sector de las dos ruedas, sino que aporta a
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Speaker 3: otros sectores económicos de este país fundamentales y con un
15:40
Speaker 3: turismo que además no viene todo en verano, con lo cual,
15:43
Speaker 3: sobre todo, viene en época otoñal, primavera, invierno, que es
15:46
Speaker 3: donde hace más frío en otros países… Y eso aporta
15:51
Speaker 3: mucho a esa economía local, porque es un sitio que
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Speaker 3: va también a esa España rural. Todo eso es muy importante,
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Speaker 3: pero hazme un balance de qué se nos ha quedado
16:01
Speaker 3: pendiente o qué se nos queda pendiente en 2025.
16:05
Speaker 4: Bueno, yo creo que se queda pendiente el incorporar verdaderamente,
16:10
Speaker 4: reconocer estas cifras. Reconocer que el parque de estos vehículos
16:15
Speaker 4: ha incrementado un 20% en la última década, que está
16:18
Speaker 4: creciendo a este ritmo anual tan interesante como estábamos comentando ahora,
16:23
Speaker 4: que ya son más de 6 millones de personas en España
16:28
Speaker 4: que tienen un vehículo de este tipo, que estamos acercándonos
16:32
Speaker 4: al 17% del total de los vehículos matriculados… y que,
16:37
Speaker 4: a pesar de esto, hablabas de la ley de movilidad,
16:40
Speaker 4: en la ley de movilidad no se están atendiendo las
16:43
Speaker 4: necesidades particulares y singulares de este vehículo, que en los
16:47
Speaker 4: planes de movilidad urbana sigue sin haber un capítulo específico
16:52
Speaker 4: que atienda las necesidades particulares que tiene la moto… o
16:58
Speaker 4: que la moto lleve unas normativas de homologación diferentes que
17:03
Speaker 4: ya han salido dos etapas euro nuevas mientras no ha
17:07
Speaker 4: salido ninguna de los coches y que esas dos etapas
17:11
Speaker 4: euro están mal clasificadas en el sistema de las etiquetas ambientales,
17:15
Speaker 4: lo que perjudica a sus usuarios. Más de un millón
17:18
Speaker 4: de motos en España están llevando una etiqueta ambiental que
17:22
Speaker 4: por justicia y por las emisiones que hacen no les correspondería.
17:27
Speaker 3: Más de un millón de vehículos y, como tú bien dices,
17:30
Speaker 3: eso corresponde a que ha habido dos etapas nuevas de
17:32
Speaker 3: euro después de estas etiquetas que, obviamente, no se habían reflejado.
17:37
Speaker 3: Deberíamos dotarles de la etiqueta que se merecen, que por
17:42
Speaker 3: emisiones debería ser la etiqueta eco, ¿no?
17:46
Speaker 4: Pues sí, la etiqueta eco está desierta en las motos,
17:48
Speaker 4: en los coches ya
17:52
Speaker 3: sabemos que hay un porcentaje… Bueno, hay alguna, hay una,
17:57
Speaker 3: pero a la venta, pero no parece que haya tenido
18:01
Speaker 3: mucha aceptación tampoco, pero bueno, es que no existe la
18:04
Speaker 3: categoría eco para eso.
18:06
Speaker 4: es que no tiene mucho sentido desde el punto de
18:09
Speaker 4: vista tecnológico. Una hibridación es una doble motorización, una doble
18:13
Speaker 4: motorización es añadir más peso al vehículo y lo que puedas,
18:18
Speaker 4: en el caso de la moto, lo que puedas ganar
18:23
Speaker 4: en ahorro lo pierdes por otro lado porque tienes que
18:26
Speaker 4: mover un vehículo más pesado. Desde el punto de vista
18:30
Speaker 4: de eficiencia energética no se gana, desde el punto de
18:33
Speaker 4: vista de agilidad se pierde y por eso no tiene
18:37
Speaker 4: aceptación ni sentido tecnológico. Y es por esto que la
18:43
Speaker 4: etiqueta ECO hoy por hoy está desierta. Sin embargo, como
18:47
Speaker 4: estábamos hablando, han salido dos etapas euro nuevas que sin
18:50
Speaker 4: necesidad de hibridación están en unos niveles de emisiones inferiores
18:55
Speaker 4: a los turismos que están recibiendo la etiqueta ECO, que
18:59
Speaker 4: no están clasificadas en ese sistema de etiquetado ambiental y
19:04
Speaker 4: que simplemente necesitan ubicarse y que por sus niveles de
19:06
Speaker 4: emisiones y por justicia les corresponde la etiqueta ECO. Pero
19:10
Speaker 4: no se trata de cambiar todo el sistema de etiquetado,
19:14
Speaker 4: se trata de clasificar dentro de ese sistema de etiquetado
19:17
Speaker 4: unas motos nuevas que han llegado, que son las Euro 5
19:20
Speaker 4: y Euro 5 Plus.
19:22
Speaker 3: De todas formas, Chema, hay una pregunta que me hacen
19:25
Speaker 3: cuando yo hablo de esto en la radio. Siempre me
19:28
Speaker 3: surge una pregunta.¿ Qué ventaja tendría para una moto una
19:32
Speaker 3: etiqueta ECO respecto a una etiqueta C si ya pueden
19:35
Speaker 3: entrar en esas zonas de bajas emisiones?
19:38
Speaker 4: Bueno, cada vez más la Administración tiende a reservar determinados
19:45
Speaker 4: privilegios para las etiquetas Cero y Eco. Es verdad que
19:50
Speaker 4: con la etiqueta C, incluso con la etiqueta B, también
19:55
Speaker 4: puedes tener determinados accesos, pero se pierden ciertos privilegios. Por
20:01
Speaker 4: ejemplo… Hay ayudas específicas a la adquisición de vehículos que
20:06
Speaker 4: dan determinadas ventajas a los vehículos cero o eco. Hay
20:11
Speaker 4: determinadas ventajas fiscales para particulares o para empresas que están
20:15
Speaker 4: reservadas en el caso de los vehículos cero o eco.
20:20
Speaker 4: La renovación de flotas de las administraciones públicas. Hay cada
20:25
Speaker 4: vez más políticas que se reservan para los vehículos cero
20:29
Speaker 4: y eco. Y en el caso de la moto, pues... Básicamente,
20:34
Speaker 4: la proporción de vehículos que pueden beneficiarse es mucho menor
20:38
Speaker 4: que el coche. Todo y cuando estamos todos de acuerdo
20:41
Speaker 4: que el impacto ambiental de un vehículo tan ligero es
20:46
Speaker 4: mucho más reducido que el de vehículos mayores.
20:51
Speaker 3: Chema, nos queda un minuto y te voy a hacer
20:54
Speaker 3: sacar una, bueno, pequeñísima, una canica de cristal, no bola,
20:58
Speaker 3: nos queda un mes. Lo de las 250.000 ya no me
21:02
Speaker 3: lo puedes negar, obviamente, pero¿ con qué cifra crees que
21:05
Speaker 3: podemos cerrar el año?
21:09
Speaker 4: Pues yo me encantaría decirte que vamos a cerrar con
21:14
Speaker 4: doble dígito, pero... Yo creo que el mes de diciembre,
21:18
Speaker 4: por lógica y por sentido matemático, viendo las cifras del
21:21
Speaker 4: año anterior... Va a ser un mes complicado, va a
21:25
Speaker 4: ser un mes no negativo en cuanto a las ventas.
21:28
Speaker 4: Yo creo un buen mes de ventas, pero no un
21:32
Speaker 4: mes comparable a una situación tan extraña como la que
21:35
Speaker 4: vivimos en el diciembre pasado. Por tanto, será un buen mes,
21:39
Speaker 4: pero comparado al diciembre del año pasado será malo y
21:42
Speaker 4: esto tirará de la comparativa anual un poco para abajo
21:45
Speaker 4: y creo que, desgraciadamente, ese 10,3% de crecimiento acumulado anual
21:51
Speaker 4: que tenemos ahora bajará un poquito por debajo de los
21:55
Speaker 4: dos dígitos. Pero tampoco creo que nos quedemos muy lejos.
22:00
Speaker 3: Bueno, pues con eso lo vamos a dejar. José María Reaño,
22:02
Speaker 3: enhorabuena por este encuentro, por esta nueva serie, por este
22:05
Speaker 3: nuevo logo, por esta nueva imagen, por la web y
22:08
Speaker 3: porque las cifras son más que destacables aunque te toque
22:11
Speaker 3: perder comidas, amigo mío. Un fuerte abrazo.
22:14
Speaker 4: Un fuerte abrazo y muchas gracias a ti, Chimo.
22:53
Speaker 2: Para personas inquietas, Capital Radio. Para profesionales, pymes y emprendedores,
22:57
Speaker 2: que te ayudará a entender el momento presente y a
23:02
Speaker 2: tomar decisiones para el futuro inmediato. de lunes a jueves
23:22
Speaker 2: de 7 a 8 de la tarde con Eduardo Castillo nos gusta
23:33
Speaker 2: que las personas tengan opinión propia quienes aquí hablan también
23:37
Speaker 2: expresan su propia opinión no representan la opinión de Capital
23:42
Speaker 2: Radio Información, análisis, previsiones, recomendaciones, todo lo que necesitas saber
23:54
Speaker 2: para tomar tus decisiones de inversión en Mercado Abierto. De 4
23:58
Speaker 2: a 7 de la tarde con Rocío Arbiza, Capital Radio. Si
24:08
Speaker 2: quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales, escucha
24:13
Speaker 2: After Work. El programa de Capital Radio para profesionales, pymes
24:18
Speaker 2: y emprendedores que te ayudará a entender el momento presente
24:22
Speaker 2: y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes
24:27
Speaker 2: a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
24:41
Speaker 2: Capital Radio. Siente la economía. Capital Radio. Movilidad sobre ruedas
25:13
Speaker 2: con Chimo Ortega
25:25
Speaker 3: Estamos aquí de vuelta y como les decía hoy va
25:28
Speaker 3: el día de matriculaciones y de novedades pero vamos a
25:31
Speaker 3: abrir una pequeña ventana les decía que íbamos a abrir
25:35
Speaker 3: con una empresa una empresa de gestión una empresa que, bueno,
25:43
Speaker 3: no quiero decir más, porque la persona que tenemos para
25:46
Speaker 3: hablar con nosotros, a la que no quiero presentar, porque
25:49
Speaker 3: creo que es su primera vez en la radio, por
25:52
Speaker 3: lo menos con su cargo actual, así que quiero que
25:55
Speaker 3: se presente él y que cumpla este trámite. Bienvenido a
25:58
Speaker 3: Capital Radio.
26:01
Speaker 7: Hola,
26:01
Speaker 3: buenas tardes
26:02
Speaker 7: Qué tal, Chimo? Muchas gracias por la invitación. Como
26:05
Speaker 3: es tu primera vez, nos tienes que decir...¿ Cómo te llamas?¿
26:15
Speaker 7: Qué papel juegas en tu empresa?¿ Y a qué se
26:16
Speaker 7: dedica tu empresa? Vale, soy Óscar Tobar y mi papel
26:19
Speaker 7: en la empresa es responsable del mercado español. Y como
26:24
Speaker 7: bien lo he dicho anteriormente, es una herramienta que integra
26:30
Speaker 7: toda la gestión del web en un solo software, por
26:33
Speaker 7: llamarlo así.
26:35
Speaker 3: Cuéntame un poco para aquellos que, bueno, para mucha gente
26:39
Speaker 3: del sector que nos conozca, pero también para aquellos que
26:41
Speaker 3: no conozcan tanto el sector,¿ qué es integrar toda la
26:44
Speaker 3: gestión del VEO? Porque es muy amplio.
26:49
Speaker 7: Exacto, exacto. Bueno, en Tech3H lo que la empresa crece
26:54
Speaker 7: es creada por unos antiguos responsables de tienda, ¿vale? Que
26:59
Speaker 7: se han dado cuenta que la gestión del VEO, como
27:02
Speaker 7: bien lo has dicho, hay muchos módulos que actualmente son
27:11
Speaker 7: que estos módulos actualmente son practicados por varias empresas distintas
27:16
Speaker 7: por decirlo así y la idea de Tech3H es agrupar
27:19
Speaker 7: todos los módulos cuando hablo de módulos puede ser un
27:21
Speaker 7: módulo de un estudio fotográfico por ejemplo módulo de la
27:24
Speaker 7: gestión de ventas para crear toda la parte de proposiciones
27:26
Speaker 7: facturación entre otros y también toda la parte de la
27:31
Speaker 7: multipublicación a portales es decir la idea es poder consacrar
27:35
Speaker 7: todos los módulos de gestión del OVO en una sola herramienta.
27:43
Speaker 3: Cuéntame cuál es la ventaja de vuestra herramienta respecto a
27:48
Speaker 3: los competidores, porque claro, hablamos de digitalización, hablamos de conectividad,
27:54
Speaker 3: pero hablamos de muchas cosas como multipublicación, como gestión del taller...
28:01
Speaker 3: la facturación, la automatización.¿ Cuál es la ventaja de vuestra
28:07
Speaker 3: herramienta frente
28:09
Speaker 7: a otras? Vale, la ventaja principal de nuestra herramienta es
28:11
Speaker 7: evitar o minimizar el número de clics y que el
28:15
Speaker 7: vendedor en la tienda consacre su tiempo a las ventas,
28:18
Speaker 7: que es lo que nos interesa ahora hoy en día.
28:20
Speaker 7: Y la idea es que cuando, por poner un ejemplo,
28:25
Speaker 7: cuando hacemos la creación del coche, solamente registramos los datos
28:29
Speaker 7: una sola vez en Tech3H y Y luego, cuando vamos
28:33
Speaker 7: avanzando en toda la gestión de la creación de fotos,
28:35
Speaker 7: en los documentos prellenados o la multipublicación a portales, no
28:40
Speaker 7: tengamos que volver a escribir los mismos datos que ya
28:44
Speaker 7: lo hemos escrito al principio de la gestión. O sea
28:50
Speaker 3: ahorramos trabajo, por decirlo así, a aquellos profesionales que se
28:54
Speaker 3: dedican a hacer esto, ¿verdad?
28:56
Speaker 7: Exactamente. Ahorramos tiempo en todos los ámbitos. Estoy un simple ejemplo.
29:01
Speaker 7: Ahora actualmente tenemos la creación del V.O. a través de
29:06
Speaker 7: un portable, un teléfono móvil, simplemente escaneando la matrícula y
29:09
Speaker 7: el sistema te permite reconocer todos los equipos, opciones y
29:13
Speaker 7: versión exacta del vehículo. Sin necesidad de tener que escribir
29:18
Speaker 7: todo a la mano y buscar la versión del coche,
29:20
Speaker 7: saber la motorización, energía, etc. Simplemente con la matrícula, una
29:25
Speaker 7: vez creado el coche, todos estos campos de información se
29:31
Speaker 7: completan automáticamente.
29:34
Speaker 3: Claro, porque no solo el modelo, sino la versión del
29:38
Speaker 3: modelo que es, el equipamiento que llevaba, todo eso sube
29:41
Speaker 3: automáticamente con la matrícula, ¿verdad
29:44
Speaker 7: Exactamente, automáticamente con la matrícula todas las opciones que van
29:49
Speaker 7: enlazadas con la versión y el modelo del coche se
29:53
Speaker 7: describen automáticamente. y evita pasar tiempo buscando cuál es el
29:58
Speaker 7: modelo exacto del coche, aparte que cuando haces una venta
30:00
Speaker 7: de un coche y no es el modelo o la
30:03
Speaker 7: versión exacta también, puedes tener consecuencias que
30:07
Speaker 5: podrías
30:07
Speaker 7: evitar simplemente haciendo todo de una forma automatizada. Oye,
30:12
Speaker 3: otra cosa que me llama la atención es vuestro servicio
30:15
Speaker 3: de tasación, que además lo anunciáis como gratuito e infinito.
30:20
Speaker 3: Cuéntame un poco cómo funciona, porque es en un momento
30:25
Speaker 3: en que los precios del VEO están yendo a lanza,
30:29
Speaker 3: pero están cambiando. Cuéntame cómo funciona ese servicio de tasación.
30:35
Speaker 7: Sí, bueno, actualmente en la parte de tasación tenemos una
30:38
Speaker 7: herramienta interna que lo que hacemos actualmente es que cogemos
30:42
Speaker 7: el precio del DN y luego lo depreciamos con el tiempo.
30:46
Speaker 7: Sin embargo, en esta parte de tasación también la trabajamos
30:50
Speaker 7: en acuerdo con otras compañías que se afilian con nosotros
30:56
Speaker 7: y así podemos tener un precio de mercado más coherente.
31:02
Speaker 3: Interesante. Y una vez que el coche está... cómo el remarketing,
31:08
Speaker 3: el famoso remarketing que los profesionales, la gente que nos
31:13
Speaker 3: está oyendo lo va a entender, que es volver a
31:14
Speaker 3: poner el coche para venderlo en la calle, ¿vale?¿ Cómo
31:20
Speaker 3: gestionáis todo ese remarketing?¿ Cómo lo automatizáis todo ese seguimiento?
31:27
Speaker 7: Exacto. Como te comenté anteriormente, una vez el coche creado,
31:33
Speaker 7: Gracias a nuestra herramienta, de una vez te diriges a
31:35
Speaker 7: la parte del estudio fotográfico, una vez la foto creada,
31:39
Speaker 7: el coche creado, versión y modelo establecido con el coche,
31:45
Speaker 7: tienes la opción de enviarlo a todos los portales que
31:50
Speaker 7: ya conocemos actualmente, a vuestro sitio web también con un
31:53
Speaker 7: solo clic. Y cuando este coche es vendido, que creamos
31:58
Speaker 7: un comando desde T3H, automáticamente el coche es bajado de
32:02
Speaker 7: todas las plataformas. Es decir, nos evitamos la escritura
32:07
Speaker 3: manual. Permitir la multipublicación en todos los portales que hayas
32:12
Speaker 3: elegido previamente.
32:14
Speaker 7: Exactamente. Todos los portales que hayas elegido previamente. Y bueno,
32:18
Speaker 7: como te comenté una vez el coche vendido, él baja
32:20
Speaker 7: automáticamente de los portales.
32:23
Speaker 3: Ajá. Interesante. Oye,¿ qué ventajas?¿ Para quién vais dirigidos?¿ Para
32:31
Speaker 3: un concesionario?¿ Para un compraventa?¿ Cuál es vuestro principal mercado?
32:39
Speaker 7: El producto va dirigido hacia cualquier tipo de tienda, sin
32:43
Speaker 7: importar el volumen de V.O. que hace. Puede ser concesionario,
32:48
Speaker 7: puede ser multimarca. porque como te explico, el hecho de
32:51
Speaker 7: que tengamos incorporados varios modos del V.O., tenemos varias tarifas
32:55
Speaker 7: y varios planes que pueden encajar, depende del volumen que
32:59
Speaker 7: haga el concesionario o el multimarca. Quizás si es un
33:03
Speaker 7: concesionario muy pequeño que solamente le interesa abastecerse un poco
33:08
Speaker 7: del V.O., también proponemos un marketplace, que ese marketplace está
33:13
Speaker 7: constituido por nuestros clientes actuales que proponen sus coches, en
33:18
Speaker 7: este marketplace. Entonces, por ejemplo, un multimarca hoy en día
33:21
Speaker 7: que tiene 10, 15 coches en el parque y necesita bien un
33:24
Speaker 7: cliente y un coche que no tiene en el parque
33:28
Speaker 7: que lo solicite un cliente, a través de esta herramienta
33:30
Speaker 7: que tenemos que está explicada en el marketplace, él con
33:33
Speaker 7: priveta puede hacer una proposición comercial con un coche que
33:37
Speaker 7: quizás no está en su parque, pero quizás el vecino
33:39
Speaker 7: o quizás a 10 kilómetros de la tienda lo puede encontrar. Vale,
33:43
Speaker 7: la idea es que funcione para todo tipo de de
33:48
Speaker 7: talla de tienda, sin importar como te explico, si es
33:50
Speaker 7: un una multimarca que hace 10 coches si es un multimarca
33:54
Speaker 7: que hace 300 coches bueno, esta parte le interesaría la parte
33:57
Speaker 7: de la multipublicación para automatizar y para ahorrar tiempo
34:03
Speaker 3: Y también, dependiendo de la plantilla que tengas, tenéis distintas
34:07
Speaker 3: fórmulas que le llamáis vosotros, si es una pequeña empresa
34:12
Speaker 3: para un usuario suficiente, pero si no, habría otra fórmula
34:17
Speaker 3: con más licencias, hasta cinco, que permite un trabajo más
34:25
Speaker 3: en común por todos los empleados de la concesión, ¿no?
34:29
Speaker 7: Exactamente, si tuvieramos hasta 5 licencias, también tenemos otras fórmulas que
34:33
Speaker 7: son hasta 10 y 15 licencias. Si es un grupo de concesionarios
34:37
Speaker 7: que tienen 15 o 10 tiendas, podemos también crear algo que llamamos multisitio,
34:42
Speaker 7: que esto sirve para poder enlazar todo el parque de
34:46
Speaker 7: cada concesionario y así se puedan compartir entre ellos, entre
34:50
Speaker 7: el grupo de concesionarios de la misma marca.
34:55
Speaker 3: Pues sí, interesantísimo. Oye, cuéntanos un poco de cómo es
34:59
Speaker 3: la historia, antes de que lo dejemos, de cómo es
35:02
Speaker 3: la historia de Tech3H.¿ Cómo naciste? Sí
35:10
Speaker 7: la historia de Tech3H. Bueno, te explico. Tech3H es una
35:13
Speaker 7: empresa que nace en Francia hace 11 años. Es una empresa
35:17
Speaker 7: que nació de la idea de dos responsables de tiendas.
35:21
Speaker 7: que trabajaron aproximadamente 10 años entre concesionarios y multimarcas y se
35:27
Speaker 7: dieron cuenta todo el tiempo que necesitaban o que invertían
35:33
Speaker 7: solamente en tomar la foto, que el proceso de tomar
35:36
Speaker 7: fotos es una cámara fotográfica, enviar al correo electrónico, al
35:40
Speaker 7: correo electrónico, subir al ordenador, toda la parte de la
35:43
Speaker 7: gestión de documentos, rellenarlo a la mano y ellos se
35:46
Speaker 7: dieron cuenta de esta necesidad de poder combinar o incorporar todo,
35:54
Speaker 7: como te lo expliqué anteriormente, todos los módulos o todas
35:56
Speaker 7: las tareas diarias del huevo en una sola herramienta. Y
35:59
Speaker 7: de ahí nace Tech3H. Es realmente una herramienta hecha y
36:05
Speaker 7: pensada por antiguos responsables de huevo, de tiendas.
36:13
Speaker 3: Muy interesante. Oscar, muchas gracias por estar con nosotros. Un
36:19
Speaker 3: auténtico placer por darnos a conocer Tech3H y mucha suerte
36:25
Speaker 3: en el mercado.
36:27
Speaker 7: Muchas gracias a ti, Chimo. Seguimos en contacto y espero
36:31
Speaker 7: vernos pronto.
36:33
Speaker 3: Por supuesto. Un fuerte abrazo. Y como les decía, antes de...
37:10
Speaker 3: antes de acabar el programa, queremos dejar claro el papel
37:15
Speaker 3: que ha jugado el renting en este mercado, en este
37:19
Speaker 3: mes de noviembre. A falta de un mes, el renting
37:24
Speaker 3: ha marcado casi 30.000 unidades. que ha supuesto casi el 10%.
37:31
Speaker 3: Nos hemos quedado ahí a tres decimillas del doble dígito
37:35
Speaker 3: de crecimiento respecto al año pasado, lo que permite ya
37:38
Speaker 3: tener las matriculaciones de renting anuales más del 5%, ya
37:48
Speaker 3: casi en 318.000 unidades, 100 unidades menos, 317.900 unidades anuales. Si les parece,
38:01
Speaker 3: le voy a… Esperen un segundito, porque estamos esperando que
38:08
Speaker 3: esté Inma García, la directora de comunicación de la Asociación
38:14
Speaker 3: Española del Rentir, pero tenemos un ligero problema… con el
38:20
Speaker 3: teléfono y lo vamos a arreglar ahora mismo, pero antes
38:23
Speaker 3: de eso les sigo dando yo los principales pinceladas. Inversión, noviembre, 15,62.
38:28
Speaker 3: No está mal. No, 16,52. Perdón, 707 millones de euros. Hablábamos hace
38:35
Speaker 3: unos días con el presidente de de la Asociación Española
38:45
Speaker 3: de Renting de que íbamos a ganar cuota durante este mes. Bueno,
38:57
Speaker 3: pues hemos ganado cuota, hemos ganado una inversión muy alta y, además,
39:05
Speaker 3: las compras, por supuesto, se han incrementado por encima. De
39:09
Speaker 3: lo que crece el acumulado, un poquito por debajo, porque
39:12
Speaker 3: saben que son más caras del incremento, un 7,50%, hasta 7.369
39:17
Speaker 3: millones de euros. Los vehículos electrificados, otro dato importante, 66,35%.
39:23
Speaker 3: Y ya con un 14% del mercado en las matriculaciones
39:29
Speaker 3: del rating. Pero los que, si hablamos de eléctricos puros,
39:34
Speaker 3: estos han llegado hasta el 83%. con 81%. Así que
39:40
Speaker 3: vamos a comentar estas cifras, como les decía, con Inma
39:43
Speaker 3: García Ayuso, que es la directora de comunicación de la
39:46
Speaker 3: Asociación Española de Santín. Inma, bienvenida. Inma,
39:52
Speaker 5: muchas gracias.
39:55
Speaker 3: Oye, amiga, menudos cifrones. Estaba yo dando las cifras gordas
39:59
Speaker 3: en lo que esperábamos que esta conexión estuviera bien. Menudas cifras.
40:03
Speaker 3: Son espectaculares.
40:06
Speaker 5: Pues sí, la verdad es que noviembre se ha comportado
40:09
Speaker 5: un poco tal y como esperábamos. Sabes que las previsiones
40:13
Speaker 5: para el cierre de año son llegar a esas 350.000 unidades
40:16
Speaker 5: y los 8.000 millones de euros de inversiones en compra de
40:21
Speaker 5: vehículos y vamos por el camino adecuado. Hombre,
40:25
Speaker 3: como que nos hemos quedado a 32.000 unidades solo, tendría que
40:28
Speaker 3: ser casi una debacle que no llegáramos a final de
40:31
Speaker 3: año con eso.
40:32
Speaker 5: Comparamos con un diciembre que fue muy potente. Diciembre suele
40:35
Speaker 5: ser un buen mes, pero el año pasado matriculamos más de 33.000 unidades.
40:39
Speaker 5: Estaba ahí en el top de los tres meses más potentes,
40:46
Speaker 5: junto con marzo y junio.
40:48
Speaker 3: Sí, que tendríamos que hacer un mes de diciembre como
40:51
Speaker 3: el del año pasado,
40:52
Speaker 5: más o menos. Sí,
40:54
Speaker 3: más o menos.
40:56
Speaker 5: Al final, la tendencia se realiza y las cifras serán recortes.
41:03
Speaker 3: No me cabe ninguna duda, las cifras ya van a
41:06
Speaker 3: ser récord, sí o sí, ya no hay quien lo pare,
41:09
Speaker 3: amiga mía. Pero otro dato que me llama la atención
41:14
Speaker 3: es que el peso del renting sigue creciendo. Es verdad
41:20
Speaker 3: que en los primeros meses bajó, es verdad que el
41:24
Speaker 3: año pasado era altísimo, estábamos en el 27 y pico por ciento,
41:28
Speaker 3: pero ya estamos en más del 25 y medio.
41:31
Speaker 5: Sí, con el tema del peso sí que hemos detectado... Bueno,
41:34
Speaker 5: pues nosotros veníamos diciendo que solía crecer un punto porcentual
41:40
Speaker 5: aproximadamente por año. Pero es cierto que de 2019-2020 empezó
41:46
Speaker 5: a crecer de una manera bastante... También un poco porque
41:49
Speaker 5: el mercado general estaba muy resentido, ¿no? Y siempre decíamos
41:53
Speaker 5: que en algún momento habría una corrección a... a lo
41:59
Speaker 5: que estamos viendo hoy, que aún así, si lo comparamos
42:02
Speaker 5: como tendencia, como te decía, vemos que efectivamente cada vez
42:07
Speaker 5: estamos cogiendo un trocito más grande de la tarta del mercado.
42:13
Speaker 3: Sí, volviendo a un ritmo normal de crecimiento, es verdad
42:16
Speaker 3: que fue exponencial esos años, porque también por una mala
42:20
Speaker 3: situación del mercado, por una gran indecisión de qué vehículo
42:23
Speaker 3: me compro. Y el renting tuvo mucho peso ahí en
42:27
Speaker 3: esas decisiones de adquisición, pero sin embargo ahora se está
42:33
Speaker 3: recuperando sus niveles de crecimiento normales, digamos
42:37
Speaker 5: Sí, es así. Siempre decimos que el renting ha sido
42:38
Speaker 5: un indicador temprano de tendencias. Este
42:43
Speaker 3: año, afortunadamente
42:45
Speaker 5: hemos visto cómo el mercado general se recuperaba y alcanzábamos
42:48
Speaker 5: ese millón de turismos matriculados y superábamos. Entonces, bueno, pues
42:54
Speaker 5: era lógico que al recuperarse el mercado era algo esperado
42:58
Speaker 5: y que no nos sorprende. Y como bien dices, pues
43:01
Speaker 5: seguimos con esa tendencia de crecimiento del peso.
43:08
Speaker 3: Si bien decíamos que en noviembre del año pasado el
43:10
Speaker 3: peso del renting era mayor, lo que cada vez es
43:13
Speaker 3: mayor es la inversión de las empresas, de las compañías
43:17
Speaker 3: de renting, que en noviembre de 2025 se ha disparado y,
43:20
Speaker 3: por supuesto, ha sido casi 500 millones de euros más que
43:25
Speaker 3: el año anterior. Sí, eso
43:28
Speaker 5: es una evidencia. cómo las compañías de renting y los
43:31
Speaker 5: usuarios y los clientes de renting están apostando por vehículos
43:35
Speaker 5: tecnológicamente más avanzados que al final suponen una inversión mayor.
43:40
Speaker 5: Y este esfuerzo inversor es lo que también nos da
43:45
Speaker 5: ese papel tan importante en lo que es la movilidad sostenible,
43:53
Speaker 5: porque cuando hablamos de inversión y de tecnologías más avanzadas,
43:57
Speaker 5: estamos directamente enfocando a los vehículos propulsados por energías alternativas,
44:03
Speaker 5: que son un poquito más caros y que, bueno, al
44:08
Speaker 5: final son la apuesta y están ayudando a ese paso
44:13
Speaker 5: de descarbonizar.
44:16
Speaker 3: Claro. Oye, Isma, pero… Es que no puedo evitar que
44:25
Speaker 3: hablar al final del volumen. Yo sé que al precio
44:29
Speaker 3: es lo que menos le representa, pero es muy importante.
44:32
Speaker 3: Es que tenemos ya más de 317.900 unidades este año. Hablábamos
44:36
Speaker 3: de llegar a esas 350.000 al principio de la entrevista, pero
44:39
Speaker 3: es que... Las matriculaciones han crecido un 13,76 y el renting
44:51
Speaker 3: sigue ahí. Sí, el renting sigue ahí. Piensa, Chimo, que
44:53
Speaker 3: este año hemos superado el millón de
44:55
Speaker 5: vehículos.
45:02
Speaker 3: Exacto, es que este año ha sido un añadito. Es 30 aniversario,
45:06
Speaker 3: que ahora vamos a hablar de que hace unos días
45:08
Speaker 3: estuvimos juntos celebrándolo en esa convención, pero también ese millón
45:13
Speaker 3: de unidades que hemos pasado.
45:14
Speaker 5: Claro, es que al final para nosotros es el dato
45:17
Speaker 5: verdaderamente más importante, el número de vehículos de flota o
45:23
Speaker 5: de parque que tenemos que hay en renting. Evidentemente eso
45:26
Speaker 5: se consigue matriculando más, pero el gran hito, por supuesto,
45:31
Speaker 5: que es ese millón de unidades en renting, que no
45:36
Speaker 5: se consigue en nosotros. No sé si lo comentaba en
45:39
Speaker 5: el anterior programa contigo, cuando revisamos las cifras, de las
45:42
Speaker 5: primeras cifras que hay en... la asociación del parque que
45:46
Speaker 5: existía en aquellos momentos, creo que en el año 85 la
45:50
Speaker 5: cifra de vehículos registrados en Rentin era 85 vehículos. Entonces, bueno,
45:55
Speaker 5: es verdad que hace unos cuantos años ya, pero bueno,
45:59
Speaker 5: sí que ves que como tendencia ha sido imparable.
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Speaker 3: Sí, la verdad es que es imparable.¿ Con qué parque
46:07
Speaker 3: crees tú que vamos a cerrar? Te hago sacar una
46:10
Speaker 3: mini bola de cristal esta vez.¿ Qué vamos a cerrar
46:13
Speaker 3: este año? Ha sido el año de superar el millón.¿
46:17
Speaker 3: Con qué parque podríamos cerrar?
46:23
Speaker 5: Pues
46:27
Speaker 3: hombre, un millón... Vamos a poner cercano a 5.000. Bueno, yo
46:29
Speaker 3: diría un poco más. Eres muy pesimista.
46:30
Speaker 5: Eres
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Speaker 3: muy conservadora, Isma. No sé cómo puedes ser una persona
46:36
Speaker 3: tan vital y tan conservadora cuando hablamos de cifras. Vamos
46:41
Speaker 3: a hablar un poco
46:43
Speaker 5: Quizá porque me has pillado, no pensaba que me ibas
46:46
Speaker 5: a hacer una pregunta de canica de cristal, como le decías.
46:50
Speaker 3: Eso es canica, es un mes. Es nuestro último mes
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Speaker 3: de bola de cristal. Caniquilla ya, porque el mes que
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Speaker 3: viene ya será la carta a los reyes magos para
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Speaker 3: el año que viene. Así que, oye, amiga mía, vamos
47:03
Speaker 3: a hablar un poco de esa convención, porque yo creo
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Speaker 3: que es importante ponerle el cierre. Un rotundo éxito, déjame
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Speaker 3: que lo diga yo antes de que tú hables de ella,
47:11
Speaker 3: porque tanto la participación, la gente, las empresas... Ha sido
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Speaker 3: un rotundo éxito. Tuve la suerte de participar con vosotros allí,
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Speaker 3: de estar con vosotros, de hablar con algunos, con muchos
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Speaker 3: de los que estaban allí. Y la gente le ha encantado,
47:28
Speaker 3: ha estado muy bien. Pero,¿ cuál es vuestra valoración?
47:32
Speaker 5: Bueno, nosotros todavía estamos con un poco de resaca, resaca
47:35
Speaker 5: de la buena, entiéndeme. Una resaca de...
47:37
Speaker 3: Eso te iba a decir, resaca sin dolor de cabeza, ¿eh?
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Speaker 5: Exacto, una resaca casi de alegría, porque... Es verdad que
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Speaker 5: todos los años, al final, después del trabajo que supone
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Speaker 5: organizar una convención, nos queda ese buen sabor de boca,
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Speaker 5: de ver que la gente ha disfrutado, que se ha
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Speaker 5: conseguido el propósito de hacer un networking de calidad. Pero
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Speaker 5: tengo que decirte que este año ese sentimiento se ha
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Speaker 5: incrementado un poquito más. Hemos tenido una nutrida asistencia, yo
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Speaker 5: te diría que probablemente el año que más gente nos
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Speaker 5: ha acompañado. la agenda de reuniones, tanto las de Speed Networking,
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Speaker 5: que sabes que es una... Lo llaman... Bueno, no está
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Speaker 5: bien que yo lo diga, pero por darle un poco
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Speaker 5: de salto al programa, el Feedback del sector, porque al
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Speaker 5: final son unas reuniones muy rápidas, de unos cinco minutos,
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Speaker 5: de lo que es el ecosistema de colaboradores asociados a
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Speaker 5: la asociación, que suelen ser empresas que prestan servicios para
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Speaker 5: dar el servicio del renting. con las propias compañías. Entonces,
48:45
Speaker 5: son reuniones un poco para luego evitar la puerta fría,
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Speaker 5: para saludarse de forma anual, aprovechar ese ratito. Y estas
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Speaker 5: son verdaderamente inéxitos. La gente que ha llegado a la
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Speaker 5: asociación por primera vez este año y prueba este formato
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Speaker 5: de reuniones, le encanta. Le encanta por eso, porque consiguen
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Speaker 5: evitar luego esa puerta fría. Y luego está el networking
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Speaker 5: informal que se genera en la asociación, que yo creo
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Speaker 5: que pone en evidencia que somos un sector en plena ebullición,
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Speaker 5: con muchísimo interés por parte de una gran familia, porque
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Speaker 5: al final nosotros lo vivimos así. Y una de las
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Speaker 5: cosas que agradecemos siempre es que se nos reconozca esa cercanía,
49:35
Speaker 5: esa cercanía con las personas, porque este sector lo forman personas.
49:40
Speaker 5: Y eso es lo que nos hace sentir un poco
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Speaker 5: más ese orgullo de nuestra convención, que como dices, ha
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Speaker 5: sido un poco la inauguración de los actos festivos que
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Speaker 5: tenemos para este año, por nuestro 30 aniversario.
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Speaker 3: En estos dos últimos minutos que nos quedan, no te
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Speaker 3: voy a hacer… Que nos hagas la agenda, porque supongo
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Speaker 3: que hay muchas cosas por concretar. Pero,¿ qué vamos a
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Speaker 3: tener en este 30 aniversario?¿ Cómo quieres
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Speaker 5: Bueno,¿ qué queremos? Pues queremos, lo primero, tener un... O sea,
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Speaker 5: retomar un poco esa cercanía, como tú bien dices, o sea,
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Speaker 5: como hemos comentado, ¿no? Con todo lo que es el
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Speaker 5: ecosistema de RETI. Para ello, pues bueno, pues... Sabes que
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Speaker 5: uno de los momentos importantes también que tenemos al año
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Speaker 5: junto a la convención es la presentación de nuestra memoria anual,
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Speaker 5: de nuestro informe anual. Y este año queremos que sea
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Speaker 5: un libro un poco más nutrido, que haga un poco balance,
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Speaker 5: un poco más especial. Queremos presentarlo también de una manera
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Speaker 5: especial con nuestros principales colaboradores, con nuestros principales... Los que
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Speaker 5: ayudáis a que el renting sea lo que es. Y...
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Speaker 5: Y luego, bueno, pues pequeñas celebraciones que irán surgiendo porque, bueno,
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Speaker 5: pues porque sabes que 30 años no se cumplen todos los
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Speaker 5: días y, bueno, pues habrá alguna sorpresita menor, pero que
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Speaker 5: para nosotros seguro que es motivo de
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Speaker 6: alegría
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Speaker 5: Sí, sí, motivo de alegría por lo menos porque, no sé,
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Speaker 5: esperamos que, bueno, pues que el mercado nos acompañe, ¿no?,
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Speaker 5: para que esa alegría por los 30 años pues también venga...
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Speaker 5: edulcorada con unos buenos resultados en las matriculaciones y en
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Speaker 5: la evolución del parque de clientes y demás. Y afrontamos
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Speaker 5: en 2026 con mucha ilusión. Chimo, me imagino que hablaremos antes,
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Speaker 5: si no conmigo o con José Martín, pero...
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Speaker 3: Por supuesto.
51:40
Speaker 5: Pero bueno
51:41
Speaker 3: estamos con todos. Tendremos que hablar y hacer esas previsiones.
51:45
Speaker 3: Hablaremos los primeros días del año, aunque luego seguro que
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Speaker 3: haces una maravillosa presentación de cómo se ha cerrado, pero
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Speaker 3: anticiparemos eso en Capital Radio, como siempre. Así que, Inma,
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Speaker 3: muchas gracias, amiga.
52:00
Speaker 5: A ti, Chimo, un
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Speaker 3: abrazo grande. Un fuerte abrazo. Y a todos ustedes, muchas
52:09
Speaker 3: gracias por acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en
52:13
Speaker 3: el mismo sitio y a la misma hora.
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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:46
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52:55
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54:11
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54:18
Speaker 2: quieres escucharlas en tu coche, lo tienes muy fácil. Empareja
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Speaker 2: el Bluetooth de tu coche con tu móvil o tableta,
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Speaker 2: entra en la app de Capital Radio y ya lo tienes.
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Speaker 2: Escucha Capital Radio en digital. Y si te preguntan qué escuchas,
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Speaker 2: no lo dudes. Capital Radio. Capital Radio. Siente la economía.