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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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Speaker 2: Movilidad sobre ruedas
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Speaker 2: con Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas
1:21
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Rodas, este
1:24
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, compartirles, informarles, entretenerles las misiones
1:30
Speaker 3: básicas de la radio, lo que hacemos cada día los
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Speaker 3: profesionales de este medio. En general, los profesionales de la comunicación,
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Speaker 3: pero en particular los profesionales de la radio. Hoy vamos
1:42
Speaker 3: a hablar de dos asociaciones, de la Asociación del Vehículo
1:46
Speaker 3: Compartido de España y de la Asociación Empresarial para el
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Speaker 3: Desarrollo y el Impulso de la Movilidad Eléctrica. Eso será
1:53
Speaker 3: en unos segundos porque nos han presentado varios informes y
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Speaker 3: renovaciones en las juntas directivas de las que nos tenemos
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Speaker 3: que hacer eco. Pero eso es todo gracias a un
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Speaker 3: equipo de profesionales que trabaja en Capital Radio, especialmente al
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Speaker 3: equipo técnico que tengo aquí. Aquí enfrente tengo a Jorge,
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Speaker 3: a Íñigo, a Juanda, a Javi que anda por ahí
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Speaker 3: y no sé quién más he escondido. Así que, si
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Speaker 3: les parece bien, John, John estaba escondido, yo veía un
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Speaker 3: brazo pero no sabía quién era. Si les parece bien, comenzamos.
2:25
Speaker 3: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Pues como les decía,
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Speaker 3: vamos a hablar con la Asociación del Vehículo Compartido de España,
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Speaker 3: y por supuesto con su presidente, con Pablo Campos. Hola Pablo,¿
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Speaker 3: cómo estás amigo?
3:02
Speaker 4: Hola, buenas tardes,¿ cómo
3:03
Speaker 3: estáis? La última vez que nos veíamos era encima de
3:05
Speaker 3: un escenario, hoy es aquí en los micrófonos de Capital Radio,
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Speaker 3: para hablar de ese barómetro que hacéis cada año y
3:13
Speaker 3: que ya es la tercera edición.
3:15
Speaker 4: Así es, barómetro del 2025, que cerramos ahora a mediados del 26
3:19
Speaker 4: con todos los datos de todas las empresas socias y
3:22
Speaker 4: colaboradoras de AFCE, con la intención de dar visibilidad al
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Speaker 4: sector y de año a año medir y mejorar y
3:29
Speaker 4: entender lo que estamos aportando a la sociedad. Y si
3:32
Speaker 4: te pido un
3:32
Speaker 3: titular, Pablo,¿ cuál sería?
3:36
Speaker 4: Bueno, crecimiento en uso, en demanda, más peticiones de los usuarios,
3:41
Speaker 4: pero una reordenación de los operadores.
3:44
Speaker 3: Reordenación de los operadores, yo me quedaría con eso también.
3:48
Speaker 3: Es verdad que sigue siendo un método ideal de movilidad,
3:54
Speaker 3: que sigue siendo un elemento de descarbonización del tráfico y
4:00
Speaker 3: del espacio del tráfico, de reducción del espacio de ese tráfico,
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Speaker 3: porque registráis el triple de usos diarios que cualquier otro
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Speaker 3: coche privado, o sea, que cualquier otro vehículo.
4:12
Speaker 4: Eso es, sí. El triple de media. Y a mí
4:15
Speaker 4: siempre me gusta recordar un dato, que en estas fases
4:18
Speaker 4: de crecimiento, de nacimiento del sector en muchas de las ciudades,
4:23
Speaker 4: creo que es importante dar visibilidad al dato de que puntualmente,
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Speaker 4: a veces, algunos de nuestros vehículos, el mismo vehículo, ha
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Speaker 4: alcanzado máximas de hasta 19 usos en un mismo día. Es decir, esos 3,2
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Speaker 4: usos diarios que triplican el uso del vehículo particular, se
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Speaker 4: ve más allá, se ve el potencial que puede llegar
4:44
Speaker 4: a tener esto cuando ves que un vehículo que va
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Speaker 4: de zonas calientes a zonas calientes, es decir, con alta demanda,
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Speaker 4: todas ellas, porque ahora mismo estamos en muchos sitios solo
4:53
Speaker 4: porque los usuarios nos lo demandan, pero no son de
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Speaker 4: tanta intensidad, pero cuando tocan esas zonas de tanta intensidad,
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Speaker 4: hasta 19 usos en un solo día. Ese es el potencial
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Speaker 4: del coche compartido.
5:02
Speaker 3: Eso es. De hecho, hacia ahí tenemos que ir y
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Speaker 3: ese sería el óptimo. Ya se está dando en algún caso.
5:11
Speaker 3: No está mal. Pero 3,15 usos, bueno, dependiendo de la ciudad,
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Speaker 3: tampoco está mal. Ya hemos quitado tres coches en medio. Oye,
5:21
Speaker 3: los resultados del barómetro...¿ Qué indican?¿ Consolidación sigue siendo una
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Speaker 3: alternativa emergente?¿ Hay desconocimiento?¿ Hay una mayor interrelación con los más?
5:35
Speaker 3: Sobre todo la integración en esos más como fórmula de
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Speaker 3: movilidad con el transporte urbano.¿ Cómo lo definirías tú?
5:44
Speaker 4: Bueno, como bien indicas, depende desde dónde lo miremos, ¿no?
5:48
Speaker 4: Indica un montón de cosas, esa es la intención del barómetro, ¿no?
5:51
Speaker 3: Sí, la verdad es que le das un ojeo y
5:54
Speaker 3: puedes sacar mil conclusiones.
5:56
Speaker 4: Exacto, es muy completo, ¿no? Lo hacemos desde el punto
5:58
Speaker 4: de vista de los usuarios, lo hacemos desde el punto
6:00
Speaker 4: de vista de los operadores, lo hacemos desde el punto
6:02
Speaker 4: de vista del sector y volúmenes agregados. Yo me quiero
6:05
Speaker 4: quedar con la parte de los usuarios, ¿no? El uso crece.
6:10
Speaker 4: Es verdad que ahora empieza, en las ciudades más maduras,
6:12
Speaker 4: empieza a estabilizarse y ya no tiene un crecimiento tan
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Speaker 4: elevado porque hemos visto hasta un por cinco en los
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Speaker 4: últimos cinco años. Entonces, bueno, el uso ahora ya llega
6:22
Speaker 4: a sus máximos. Los usuarios en las encuestas responden, sobre todo,
6:27
Speaker 4: que quieren más oferta de vehículos y más oferta de zonas.
6:31
Speaker 4: Por lo tanto, parece que el precio... no es un
6:34
Speaker 4: problema y estamos en un punto donde el sector se
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Speaker 4: ha estabilizado en un precio interesante para los usuarios y
6:42
Speaker 4: que hace que pidan más, pero los operadores tienen que
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Speaker 4: hacer ese esfuerzo de inversión y hasta que todas las
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Speaker 4: políticas se acompasen y consigamos optimizar todas nuestras operaciones, hemos
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Speaker 4: visto incluso salidas del sector, que eso sí que es una...
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Speaker 4: una nota discordante y no tan positiva. Pero quedarnos con
7:03
Speaker 4: que los usuarios demandan más, con que el volumen agregado
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Speaker 4: de los operadores sigue creciendo y que ahora lo que
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Speaker 4: toca es ajustarse todos y satisfacer esa demanda de una
7:12
Speaker 4: manera eficiente y rentable.
7:15
Speaker 3: Pero hay recursos para ello, Pablo, porque como tú decías,
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Speaker 3: ha habido algunas empresas que han salido, algunas empresas consolidadas,
7:24
Speaker 3: de las grandes, de hecho, que han salido del... del
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Speaker 3: sector porque les costaba afrontar esas nuevas inversiones, o sea,
7:33
Speaker 3: ya es difícil cuadrar números, pero cuando tienes que además
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Speaker 3: ver que el crecimiento está por afrontar nuevas inversiones, todavía
7:40
Speaker 3: es más complicado. Sí
7:42
Speaker 4: correcto. A ver, tenemos que tener en cuenta que es
7:44
Speaker 4: el barómetro del 2025, por lo tanto, esa salida de la
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Speaker 4: que intuimos
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Speaker 3: todavía no se refleja en esos
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Speaker 4: datos, ¿vale? Bueno
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Speaker 3: pero ha habido más de otras compañías más pequeñas, quiero decir,
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Speaker 3: esa ha sido la más significada, pero ha habido otras.
7:58
Speaker 4: Y
7:58
Speaker 3: sin embargo, y eso es
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Speaker 4: lo positivo, sin embargo la oferta no ha disminuido. Es decir,
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Speaker 4: habiendo habido caídas en el sector, la oferta de flota
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Speaker 4: disponible se ha mantenido, incluso ha crecido ligeramente.¿ Y por
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Speaker 3: qué ha
8:10
Speaker 4: sido
8:11
Speaker 3: eso?
8:11
Speaker 4: Bueno, los operadores que se quedan parece que querrán absorber
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Speaker 4: esa demanda de los usuarios y se buscan la manera
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Speaker 3: de crecer. De quedarse con ese negocio que tenía otro operador. Oye, 50
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Speaker 3: millones de kilómetros, hablaba yo de sostenibilidad al principio, eso
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Speaker 3: es fundamental porque la mayoría, no todo, pero la mayoría
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Speaker 3: del vehículo compartido es además eléctrico en muchos casos.
8:41
Speaker 4: Sí, más del 85% ya es 100% eléctrico y solo
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Speaker 4: el 15% es totalmente electrificado con híbridos. Con lo cual,
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Speaker 4: la combustión pura que hace unos años todavía existía en
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Speaker 4: el coche compartido ya ha desaparecido por completo. Estamos 100%
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Speaker 4: electrificados y más del 85% es 100% eléctrico. Efectivamente, esos 50
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Speaker 4: millones de kilómetros, por tanto... ha recorrido con una eficiencia
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Speaker 4: más del triple de la del vehículo de combustión medio
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Speaker 4: del parque móvil, reduciendo así las emisiones en las ciudades
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Speaker 4: de manera drástica.
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Speaker 3: Vamos a hacer un pequeño perfil de usuario. Edad, sexo,
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Speaker 3: cuéntame un poco cómo está la cosa por ahí.
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Speaker 4: Bueno, es un poco lo que más nos cuesta porque
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Speaker 4: la verdad que la distribución es bastante natural y sana
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Speaker 4: en el sentido de que todas las franjas de uso
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Speaker 4: tienen una representación notable, pero es verdad que entre los 25
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Speaker 4: a los 40 y de los 41 a los 55 acumulamos ahí exactamente
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Speaker 4: el 70%. El 70% de los usuarios están entre los 25
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Speaker 4: y los 55. En particular la franja de más uso de
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Speaker 4: los 41 a los 55, con el 42%. Pero el resto de
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Speaker 4: franjas son muy significativas. Tenemos de los 56 a los 64, 19%
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Speaker 4: de los usuarios y más del 65 todavía tenemos un 6 y
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Speaker 4: en los más jóvenes estamos cerca del 5 ahora mismo. Por
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Speaker 4: sexo la distribución es muy paritaria y, bueno, el crecimiento
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Speaker 4: y la ciudad más establecida es Madrid, sin duda. Y
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Speaker 4: la lástima es que solo el 15% de los ciudadanos
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Speaker 4: españoles tienen acceso al coche compartido.
10:23
Speaker 3: Solo el 15% de
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Speaker 4: los territorios representados. Es
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Speaker 3: que estamos hablando de que todavía tenemos un mercado muy
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Speaker 3: pequeño en cuanto a territorio. Exacto.
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Speaker 4: Sí, sí. Nuestro trabajo está siendo por ahí. De hecho,
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Speaker 4: en APCE hemos incorporado este año a MEC de Cataluña
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Speaker 4: y a Mobify de Galicia para seguir creciendo en territorio
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Speaker 4: y para dar visibilidad. También colaboramos con Ekiwi de Castilla
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Speaker 4: y León y, por lo tanto, empezamos ya a dibujar
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Speaker 4: todo el mapa, pero está claro que sigue siendo más
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Speaker 4: del 80% del uso está en Madrid.
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Speaker 3: Imagínate, es el 15% del territorio con un 80% de
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Speaker 3: uso solo en Madrid. Bueno, Madrid fue la ciudad paradigma
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Speaker 3: del car sharing, todo hay que decirlo. En Europa, y
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Speaker 3: es la que se ha tomado como ejemplo para muchos proyectos,
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Speaker 3: pero ya está bien que nos vayamos extendiendo, ¿verdad?
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Speaker 6: Yo creo que sí, yo creo que sí.
11:15
Speaker 3: Porque hay otros, y además tú que eres asturiano, amigo mío...¿
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Speaker 3: Cómo me vas a decir que no? A ver, que
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Speaker 3: es que la audiencia no lo sabe, pero es importante
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Speaker 4: Nosotros nacimos fuera de Madrid, llegamos a Madrid hace dos
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Speaker 4: años y el objetivo obviamente es que el coche compartido
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Speaker 4: sea un servicio que exista en todo el territorio nacional
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Speaker 4: con las ventajas que ello tiene para los ciudadanos. Oye,
11:40
Speaker 4: Pablo
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Speaker 3: otro gran... paso que tiene que dar la movilidad compartida
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Speaker 3: es la renuncia a un vehículo, sobre todo si son
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Speaker 3: esos vehículos de mayor edad que se usan muy esporádicamente,
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Speaker 3: para eso está el vehículo compartido, pero también para evitar
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Speaker 3: compras de vehículos nuevos, porque yo decía, uno de los
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Speaker 3: grandes problemas que mejora el vehículo compartido es el tráfico.
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Speaker 3: Ese espacio en las ciudades, sobre todo en Madrid, donde
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Speaker 3: está el 80%, pero ese espacio en las ciudades y
12:15
Speaker 3: en los pueblos que prácticamente no hay sitio sobre todo
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Speaker 3: para aparcar en muchos sitios, pero que claro, solo un
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Speaker 3: 9% ya se ha desprendido de un coche en propiedad
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Speaker 3: y ha pasado a un vehículo compartido, según vuestro estudio. Cuéntame,¿
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Speaker 3: cómo va esa evolución?
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Speaker 4: Bueno, tocas dos datos bastante interesantes que nos gusta recalcar
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Speaker 4: también y que el barómetro indica. Uno es que el
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Speaker 4: parque medio nacional supera los 14 años de antigüedad, mientras que
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Speaker 4: las flotas de coche compartido, a pesar de existir empresas
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Speaker 4: que ya tienen 8 o 10 años de antigüedad, su parque móvil...
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Speaker 4: La media está en 3,15 años. Estamos hablando de una flota
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Speaker 4: absolutamente renovada y con una vejez de otra magnitud. Tres
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Speaker 4: años frente a 14. Eso en materia de emisiones, en materia
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Speaker 4: de sostenibilidad, pero también en materia de seguridad. Es una
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Speaker 4: mejora importantísima. Entonces, cómo los ciudadanos acceden a vehículos más modernos,
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Speaker 4: más seguros y menos contaminantes es un potencial para todos.
13:13
Speaker 4: Y en cuanto al espacio, pues por supuesto, se estima
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Speaker 4: que el coche compartido viene a dar un servicio equivalente
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Speaker 4: a siete o nueve vehículos particulares, según múltiples estudios europeos.
13:25
Speaker 4: Eso supone la ocupación efectivamente de siete veces menos espacio
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Speaker 4: en el centro de las ciudades. El espacio es el
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Speaker 4: bien más preciado. Todos sabemos lo difícil que es aparcar.
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Speaker 4: El espacio que queremos ganarle a los peatones frente al vehículo,
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Speaker 4: la peatonalización, las zonas de bajas emisiones y todo eso
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Speaker 4: se conseguirá en cuanto no perdamos la calidad de la movilidad,
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Speaker 4: podamos seguir moviéndonos, pero compartamos un recurso que no tiene
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Speaker 4: por qué estar parado 23 horas y media, sino todo lo contrario,
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Speaker 4: debe estar moviéndose 23 horas y parado solo unos minutos.
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Speaker 3: Exacto. Debería ser justo al revés.
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Speaker 4: Eso es.
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Speaker 3: El impacto medioambiental, hablábamos antes de ese gran porcentaje de
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Speaker 3: vehículos eléctricos, de hecho solo hay una flota de vehículos
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Speaker 3: que no sean eléctricos puros, son electrificados, son híbridos, pero
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Speaker 3: no son 100% eléctricos. Correcto. En las zonas CBE, porque
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Speaker 3: yo creí que estas zonas CBE, esta implantación en otras
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Speaker 3: ciudades iba a ser un poco el abrir la puerta
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Speaker 3: a más mercados, ¿vale? A eso que hablábamos antes de
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Speaker 3: esa gran concentración, abrirlo a muchos más territorios, porque es
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Speaker 3: verdad que sí tenemos muchas más ciudades con la obligación,
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Speaker 3: y en la mayoría de los casos ya la implantación
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Speaker 3: de zonas CBE.¿ Cómo nos puede ayudar o qué está
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Speaker 3: pasando para que no nos ayude lo suficiente, diría yo?
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Speaker 4: Bueno, lo primero, pues toda la polémica alrededor de las
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Speaker 4: CBE y esa inseguridad jurídica sobre las mismas, las dudas
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Speaker 4: que han tenido los ayuntamientos de si implantarlas o no,
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Speaker 4: cómo implantarlas y dónde implantarlas. Yo creo que las zonas
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Speaker 4: de bajas emisiones aún tienen que madurar en muchos sitios.
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Speaker 4: Algunas son muy evidentes y están... muy bien delimitadas y
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Speaker 4: además cumplen su objetivo, como pues el caso de Madrid,
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Speaker 4: donde también es verdad que era muy evidente y muy fácil.
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Speaker 4: Pero es verdad que en otras ciudades se han generado
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Speaker 4: muchas dudas y muchas polémicas en qué barrio aplicarlas, cómo,
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Speaker 4: qué pasa con los residentes. Bueno, son complejas, no es
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Speaker 4: nuestra especialidad, nosotros nos adaptamos
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Speaker 3: a lo que
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Speaker 4: es la ciudad y el urbanismo.
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Speaker 3: Sí, pero quizá lo demanda por propio, qué decir, son zonas...
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Speaker 3: Centro son zonas de espacio ocupado demasiado, con lo cual
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Speaker 3: encaja perfecto. Lo único que podemos
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Speaker 4: garantizar es que allá donde existan tiene todo el sentido
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Speaker 4: del mundo que exista coche compartido.
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Speaker 3: Es que la solución parece diseñada para ello.
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Speaker 4: Viene a ser una herramienta a ayudarte a incorporar una
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Speaker 4: zona de bajas emisiones sin impactar negativamente a los ciudadanos.
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Speaker 4: Es un apoyo, es un complemento al transporte público para
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Speaker 4: que llegar a las zonas de bajas emisiones siga siendo
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Speaker 4: igual de cómodo y accesible y no empeores la movilidad
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Speaker 4: de la zona. Eso te permitirá aumentarlas y hacerlas mejor.
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Speaker 3: Claro, es que es fundamental. Vamos a hablar de cuáles
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Speaker 3: han sido las... A ver... hay una consolidación del sector, ¿vale?
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Speaker 3: Tú hablabas antes, la facturación ha superado los 22,7 millones de euros,
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Speaker 3: que multiplica casi, hablábamos del inicio del 2020, yo lo recuerdo,
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Speaker 3: y que casi está cuadriplicado ese volumen, pero¿ estamos en
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Speaker 3: un momento ya de madurez o no?
16:45
Speaker 4: En Madrid, desde luego. O sea, Madrid ya lleva 10 años
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Speaker 4: con coche compartido aproximadamente, ha habido de todo tipo, o sea,
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Speaker 4: ha habido... Fusiones, adquisiciones, cierres, ha habido de
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Speaker 6: todo.
16:58
Speaker 4: Y ahora mismo parece que se va consolidando. Nunca estamos
17:02
Speaker 4: libres de sorpresas, pero parece que ahora mismo hay cuatro
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Speaker 4: operadores en el centro de Madrid que mantienen esa flota
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Speaker 4: de unos 3.000 vehículos. La demanda es clara, está estabilizada. Incluso eso,
17:14
Speaker 4: aumenta las peticiones y la demanda sobre nuevas zonas y
17:18
Speaker 4: mayor disponibilidad. Y el negocio ya es conocido por todos
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Speaker 4: los operadores. Ya tienes muy acotados tus costes operativos, ya
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Speaker 4: sabes un poco cómo se van a comportar tus clientes
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Speaker 4: y ya hemos todos optimizado nuestras operaciones para que esto
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Speaker 4: sea eficiente y tenga sentido. Ahora bien, mientras eso se
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Speaker 4: consolida en alguna ciudad, el resto de España, entre comillas,
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Speaker 4: está sin hacer. Pero está sin hacer en materia legislativa,
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Speaker 4: en muchos casos, a nivel de ordenanzas. Y ahí es
17:43
Speaker 4: donde la asociación está haciendo toda su labor de divulgación
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Speaker 4: y de... y de compartir esa información de lo bien
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Speaker 4: que se ha hecho en algunos territorios para intentar que
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Speaker 4: el resto del territorio tenga este servicio.
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Speaker 3: Está sin hacer, Pablo, quizá por incluso desconocimiento de las
18:00
Speaker 3: autoridades municipales de otras ciudades, de que implantar el vehículo
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Speaker 3: compartido puede ser una magnífica solución. Sí
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Speaker 4: es una combinación de muchos factores, no es todo lo mismo.
18:12
Speaker 4: También las empresas privadas nos cuesta tomar la decisión
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Speaker 3: y el atrevimiento. Y a mercados más pequeños, además, porque
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Speaker 3: es más difícil de rentabilizar, está claro.
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Speaker 4: También la inseguridad jurídica, esas ordenanzas que sean claras, que
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Speaker 4: te permitan operar, que no tengan unos costes operativos que
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Speaker 4: te hagan inviable ir, y entonces nos atreveremos a tomar
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Speaker 4: las inversiones, que son inversiones públicas. muy elevadas, estás hablando
18:36
Speaker 4: de cientos de vehículos, si no miles, en nuevas ciudades
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Speaker 4: donde la demanda todavía es incierta, pero sabes que en
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Speaker 4: los primeros años tienes que ir construyendo esa demanda, porque
18:44
Speaker 4: apareces para un servicio que no existe. Esa construcción de
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Speaker 4: demanda tiene unos ingresos muy bajos los primeros años y,
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Speaker 4: por lo tanto, tiene que haber esa colaboración público-privada. Pero
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Speaker 4: la falta de información está clara. Sí que afortunadamente se
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Speaker 4: nota un cambio. Antes, los primeros años se podía percibir
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Speaker 4: casi como una amenaza el coche compartido.¿ Qué es esto?¿
19:01
Speaker 4: A qué viene esto aquí a mi ciudad? Y ahora
19:04
Speaker 4: es todo lo contrario. Ya las administraciones públicas sí que
19:07
Speaker 4: ven al coche compartido como esa herramienta, esa alianza, esa
19:12
Speaker 4: complementariedad al transporte público para llegar allá donde el transporte
19:16
Speaker 4: público no… tiene sentido que llegue esa combinación de transportes
19:21
Speaker 4: esa multimodalidad que puede dar el coche compartido de una
19:25
Speaker 4: manera muy eficiente
19:27
Speaker 3: Exacto. Oye,¿ qué esperas para cuando podamos analizar los resultados
19:34
Speaker 3: de 2026 en este barómetro?¿ Qué esperas que pase en 2026? Llevamos
19:38
Speaker 3: ya un semestre, casi estamos a las puertas del verano ya. Que,
19:44
Speaker 3: por cierto,¿ cómo se comporta el vehículo compartido en verano?
19:47
Speaker 3: Porque esa es otra de las grandes dudas que he
19:49
Speaker 3: tenido siempre y nunca te lo he preguntado, Pablo.
19:52
Speaker 4: No, no es, en el caso de Madrid no es
19:54
Speaker 4: un momento de máxima demanda.
19:56
Speaker 3: Es que Madrid se vacía, amigo mío.
19:58
Speaker 4: Exacto, sí, pero bueno, también es cierto que como se
20:00
Speaker 4: circula mejor, el tráfico disminuye, también hay gente que se
20:04
Speaker 4: anima más. Sí,
20:04
Speaker 3: los tiempos de operación son menores,
20:07
Speaker 4: con lo cual. Exacto. Recordemos que el coche compartido no
20:09
Speaker 4: ofrece solo un servicio urbano de corta distancia, sino que
20:12
Speaker 4: el coche compartido está también ofreciendo tarifas específicas para disfrutar
20:17
Speaker 4: durante unas horas, durante un día. De manera que vemos
20:19
Speaker 4: también muchos coches que salen del centro de la ciudad,
20:21
Speaker 4: se van a los municipios de alrededor, se pasan el
20:24
Speaker 4: día y se vuelven al centro de la ciudad. Y
20:26
Speaker 4: ese plan aumenta en verano.
20:29
Speaker 3: Claro, ese plan aumenta en verano, es cierto, debería tener
20:32
Speaker 3: una mayor influencia. Y el resto de España,
20:33
Speaker 4: pues con el turismo aumenta, el resto de España con
20:35
Speaker 4: el turismo general, pues aumenta la demanda, está claro.
20:39
Speaker 3: Oye, Pablo, antes de acabar, y esto para ti y
20:42
Speaker 3: para mí posiblemente sea una obviedad, pero no para todos
20:45
Speaker 3: los oyentes, y por eso en pro de que conozcan
20:48
Speaker 3: mejor el coche compartido, vamos a insistir en ellos, siempre
20:51
Speaker 3: me preguntan por los tipos que hay, ¿vale?, Dice, a ver,
20:55
Speaker 3: esto del car sharing, car pooling, car... Igual los liamos
20:58
Speaker 3: un poco con nuestro lenguaje. Lo tengo que dejar en
21:03
Speaker 3: un parking, lo puedo dejar en la calle. Cuéntanos un poco,
21:05
Speaker 3: a ver, tú que eres más joven, si eres más didáctico.
21:10
Speaker 4: Bueno, la primera aclaración y la más fácil, nosotros somos
21:12
Speaker 4: car sharing, que es coche compartido, ¿vale? Es acceder a
21:15
Speaker 4: un coche en las mismas condiciones que si fuese tuyo,
21:19
Speaker 4: con las mismas libertades, con la misma autonomía, como tener
21:22
Speaker 4: un coche en propiedad, pero lo utilizas y pagas solo
21:26
Speaker 4: cuando lo necesitas. Solo
21:27
Speaker 3: cuando lo estás utilizando y
21:29
Speaker 4: lo necesitas. Exacto. Puedes reservarlo, puedes alquilarlo por kilómetros, por horas,
21:34
Speaker 4: por días. Es un alquiler... de un vehículo sin conductor
21:39
Speaker 4: pero de una manera muy ágil absolutamente digital y pagando
21:42
Speaker 4: solo por lo que necesitas eso es car sharing y
21:44
Speaker 4: eso es vehículo compartido coche compartido y eso somos nosotros
21:50
Speaker 4: Y luego dentro del coche compartido es verdad que se
21:52
Speaker 4: habla del free floating y del station based, pero aquí
21:56
Speaker 4: para no liarnos demasiado creo que tenemos que precisamente recurrir
21:59
Speaker 4: al barómetro y ver cómo la gran mayoría y la
22:02
Speaker 4: verdadera expansión del coche compartido tiene sentido cuando hay free floating,
22:06
Speaker 4: que es flota libre, que es que inicio y finalizo
22:08
Speaker 4: el alquiler. casi cuando y donde quiero es decir, en superficie,
22:13
Speaker 4: en zona blanca en zona azul, en zona verde, en
22:15
Speaker 4: zonas reguladas pero además los operadores, aunque estemos en free
22:19
Speaker 4: floating estamos ofreciendo como complemento esas plazas de aparcamiento que
22:24
Speaker 4: es lo que se le llama
22:25
Speaker 3: Station Base
22:27
Speaker 4: pero que no deja de ser un complemento además de
22:30
Speaker 4: ofrecerte un vehículo te ofrezco también una plaza de aparcamiento
22:34
Speaker 4: para favorecer que la movilidad sea más eficiente que no
22:37
Speaker 4: pierdas tiempo y que no ocupes espacio en superficie, ¿no?
22:40
Speaker 4: Y entonces colaboramos y compartimos tanto plazas de aparcamiento exclusiva
22:45
Speaker 4: como plazas en superficie. Y esa es la mayor extensión
22:50
Speaker 4: del car sharing y coche compartido.
22:52
Speaker 3: Bueno, pues con eso, Pablo, yo creo que lo has
22:54
Speaker 3: dejado bastante claro. Nos vamos a quedar con un reto. Bueno, no,
22:58
Speaker 3: te decía yo, 2026, el reto,¿ cuál es?
23:03
Speaker 4: Bueno, yo creo que en el 2026 no podemos pecar de optimistas,
23:06
Speaker 4: tenemos que ser realistas y consecuentes con la noticia que
23:10
Speaker 4: anticipabas antes, la salida de uno de los grandes operadores
23:12
Speaker 4: y de un gran referente como Citi, que ha salido
23:16
Speaker 4: esta primera mitad del 2026. Por lo tanto, el objetivo y
23:19
Speaker 4: lo que creo que es posible y realista… es mantener,
23:23
Speaker 4: es seguir esa consolidación, es que ese hueco que deja
23:26
Speaker 4: City lo cubramos el resto de operadores. Es decir, que
23:29
Speaker 4: los usuarios no perciban que sale un operador, que perciban
23:33
Speaker 4: que la disponibilidad sigue siendo buena, que hay otros cuatro
23:35
Speaker 4: operadores para ofrecerle en Madrid y que sigamos creciendo en
23:40
Speaker 4: el resto del territorio nacional y llevando la movilidad compartida
23:43
Speaker 4: a otros municipios donde no existen.
23:47
Speaker 3: Y yo te pongo otro reto, ampliar esas zonas que
23:50
Speaker 3: los usuarios, es verdad que es un problema con la
23:55
Speaker 3: economía de las empresas y que es arriesgado, pero es
23:58
Speaker 3: verdad que también te pongo un pequeño reto que los
24:02
Speaker 3: usuarios fieles del car sharing cada vez nos guste ir
24:05
Speaker 3: más lejos con el coche.
24:07
Speaker 4: Sí, estamos en ello. Ahí quede muy claro que también
24:10
Speaker 4: puede ser una mala interpretación a veces de los jueces
24:12
Speaker 4: y viene bien aclarar, como decías antes esto del car
24:15
Speaker 4: sharing y demás, aclarar que las limitaciones de las empresas
24:19
Speaker 4: pueden ser, si no todas, donde finalizar el alquiler. Exacto,
24:22
Speaker 4: puedes ir a donde quieras.
24:24
Speaker 6: Exacto
24:25
Speaker 4: O sea, conozco alguna empresa que te puedes ir a
24:27
Speaker 4: Sevilla desde Madrid y volver.
24:30
Speaker 3: Bueno, alguna te hace periodos de fin de semana y
24:33
Speaker 3: de vacaciones.
24:34
Speaker 4: Exacto, a donde quieras. Y aunque sean solo unos kilómetros
24:37
Speaker 4: y volver, una hora y media o 25 minutos. Pero la zona,
24:40
Speaker 4: lo que limita es dónde finalizar el alquiler. Tú puedes
24:43
Speaker 4: ir a donde quieras y volver a una zona de...
24:47
Speaker 4: de finalización de alquiler. Y sí, tienen que seguir aumentando
24:50
Speaker 4: a medida que crezcamos todos los operadores.
24:53
Speaker 3: Vale, te agradezco que me des la razón. Te recojo
24:56
Speaker 3: el
24:56
Speaker 6: testigo
24:58
Speaker 3: En último extremo, pero me ha encantado la aclaración que
25:02
Speaker 3: has hecho, porque es muy importante que la gente entienda
25:05
Speaker 3: que el uso del coche compartido no tiene límite. Lo
25:08
Speaker 3: que tiene límite es la zona de recogida y de
25:11
Speaker 3: devolución de ese coche. Correcto. Pero no el uso
25:14
Speaker 4: A veces nos pasa que hay gente que... Quiero recordar
25:17
Speaker 4: que en otros proyectos de patinetes, de motos, los vehículos
25:20
Speaker 4: cuando salían de zona bajaban su velocidad y empezaban a
25:23
Speaker 4: alertarte que no podías alejarte. Eso en ningún caso es
25:26
Speaker 4: el del coche, ¿vale? El coche puede salir de la
25:29
Speaker 4: zona de servicio para volver a ella cuando quieras finalizar
25:32
Speaker 4: tu alquiler.
25:32
Speaker 3: Lo único que te va a decir el coche es
25:34
Speaker 3: cuando intentes finalizar el alquiler, decir, no estoy en la zona,
25:38
Speaker 3: me tienes que llevar a un sitio que esté en
25:42
Speaker 3: la zona prevista.
25:44
Speaker 4: Oye,
25:45
Speaker 3: Pablo, muchas gracias. Un abrazo muy fuerte, amigo. La próxima
25:50
Speaker 3: vez te tienes que venir al estudio, que yo sé
25:53
Speaker 3: que vives en un paraíso, pero tampoco pasa nada porque
25:56
Speaker 3: vengas de vez en cuando.
25:58
Speaker 4: Ahí estaremos. En otoño es todo mucho más fácil. Eso
26:01
Speaker 4: es verdad
26:02
Speaker 3: Venga, un fuerte abrazo.
26:04
Speaker 4: Muchas gracias. Hasta luego.
26:08
Speaker 9: El sector tecnológico acaba de sellar un acuerdo que no
26:10
Speaker 9: sólo mueva los mercados, sino que redefine el orden de
26:12
Speaker 9: la inteligencia artificial para la próxima década. Mark Zuckerberg y
26:16
Speaker 9: Jason Huang han oficializado un pacto multianual sin precedentes. Meta
26:19
Speaker 9: se compromete a desplegar millones de procesadores de NVIDIA en
26:22
Speaker 9: sus centros de datos de hiperescala. No es una compra más,
26:26
Speaker 9: es la mayor apuesta de infraestructura de la historia de
26:28
Speaker 9: la compañía. El acuerdo incluye el despliegue masivo de las
26:31
Speaker 9: nuevas arquitecturas de GPUs, Blackwell y Rubin, pero la gran
26:34
Speaker 9: sorpresa económica es otra, y es que Meta se convierte
26:37
Speaker 9: en el primer gran cliente... en adoptar las CPUs Grace
26:40
Speaker 9: de NVIDIA... de forma totalmente independiente... este movimiento es un
26:44
Speaker 9: blindaje estratégico... sin precedentes... Zuckerberg que planea un gasto de capital...
26:49
Speaker 9: de hasta 135.000 millones de dólares... este año 2026... busca garantizarse el
26:54
Speaker 9: suministro frente a la escasez y de paso frena en
26:57
Speaker 9: seco los rumores que acercaban a Meta a los chips
26:59
Speaker 9: de Google o AMD. Además, la alianza tiene una vertiente
27:03
Speaker 9: de privacidad clave porque Meta integrará la tecnología de computación
27:07
Speaker 9: confidencial de NVIDIA en WhatsApp para procesar inteligencia artificial. sin
27:11
Speaker 9: comprometer el cifrado de los mensajes que todos tenemos en
27:14
Speaker 9: esta aplicación de mensajería instantánea. Y mientras este eje California-Nueva
27:18
Speaker 9: York se consolida, Nvidia ya prepara también su siguiente movimiento
27:22
Speaker 9: sobre el tablero tecnológico. La firma de Jensen Huang ha
27:25
Speaker 9: firmado y ha activado un plan de expansión en la India. Allí,
27:28
Speaker 9: Nvidia está cerrando alianzas con los principales fondos de capital
27:32
Speaker 9: riesgo y también con los centros de datos locales para
27:34
Speaker 9: financiar y liderar el ecosistema de startup de IA en
27:38
Speaker 9: el país asiático. Porque NVIDIA no solamente vende el hardware
27:42
Speaker 9: de meta, está sembrando el terreno para ser el dueño
27:45
Speaker 9: soberano de la computación global, desde Silicon Valley hasta Mumbai.
28:07
Speaker 2: Chimo Ortega, movilidad sobre ruedas
28:22
Speaker 3: Y ahora tengo conmigo, como les anunciaba, el director general
28:25
Speaker 3: de AEDIB, Arturo Pérez de Lucía. Bienvenido a Capital Radio,
28:29
Speaker 3: a las microzonas de Capital Radio otra vez, amigo Arturo.
28:32
Speaker 7: Qué tal, señor?¿ Cómo estamos?
28:34
Speaker 3: Bien,¿ cuál es la razón de que hablemos hoy? Pues que,
28:38
Speaker 3: como se acordarán, la semana pasada dejábamos un tema pendiente.
28:42
Speaker 3: Había sido elegida una nueva junta directiva, pero faltaba repartir
28:47
Speaker 3: los cargos. Dicho esto,¿ qué es lo que hace una
28:50
Speaker 3: Junta Directiva después de ser nombrada? Y hoy ya tenemos presidente,
28:56
Speaker 3: pero también tenemos a los cargos de esa Junta Directiva,
28:59
Speaker 3: que ahora los vamos a anunciar. Arturo,¿ quién es el
29:03
Speaker 3: nuevo presidente de AEDIVE?
29:06
Speaker 7: Bueno, pues el amigo Joan Hinojo, que es el director
29:09
Speaker 7: de Estrategia en Grupo Circutor y Expansión. Y bueno, pues
29:18
Speaker 7: la verdad es que es una figura muy reconocida del
29:20
Speaker 7: sector de la movilidad eléctrica desde hace muchos años. También
29:24
Speaker 7: miembro de la Junta Directiva de AERIBES desde hace muchos años.
29:29
Speaker 7: Y bueno, pues correspondía que verdaderamente por su conocimiento, sus
29:35
Speaker 7: capacidades y su entusiasmo por el sector, pues asumiera ese
29:41
Speaker 7: reto que además viene asociado a también una empresa que
29:46
Speaker 7: es industria española de las infraestructuras de recarga, que yo
29:49
Speaker 7: creo que es también muy importante. Y que
29:51
Speaker 3: además, Joan Hinojo, que... que es ingeniero técnico industrial en
29:57
Speaker 3: la especialidad de electricidad por la Universidad Politécnica en Cataluña,
30:02
Speaker 3: no es alguien nuevo para el sector.
30:05
Speaker 7: No, no, desde luego que no, pero sobre todo porque
30:07
Speaker 7: además ha llevado las riendas de lo que era CIRControl,
30:12
Speaker 7: que todo lo que es la expansión de la red
30:16
Speaker 7: de infraestructuras de recarga a través de los equipos que
30:19
Speaker 7: se fabrican, en esta empresa por todo el mundo. Y
30:24
Speaker 7: yo creo que el conocimiento que además tiene no solamente
30:27
Speaker 7: de la movilidad eléctrica en España, sino a nivel internacional,
30:30
Speaker 7: pues es un valor muy importante.
30:33
Speaker 3: Bueno, vamos a hablar del resto de esa junta directiva
30:37
Speaker 3: que sale, por supuesto, de la candidatura de esos 15 representantes
30:41
Speaker 3: que formaban la candidatura, esas 15 empresas, y que ha sido
30:46
Speaker 3: elegida para el periodo 2026-2030, si no me equivoco.
30:50
Speaker 7: Sí, efectivamente, son cuatro años y, bueno, pues en principio
30:54
Speaker 7: contamos con tres vicepresidencias que yo creo que son muy
30:57
Speaker 7: potentes en sí porque son dos empresas eléctricas como son
31:03
Speaker 7: Endesa e Iberdrola. y luego otro operador de recarga privado,
31:08
Speaker 7: pero que está presente en España, en Portugal, en otros países,
31:11
Speaker 7: que es PowerDot, que tiene una potencia muy importante, lo
31:15
Speaker 7: que es un mensaje muy interesante sobre el impulso de
31:18
Speaker 7: los operadores de recarga. O sea, si en la presidencia
31:20
Speaker 7: tenemos a un fabricante, a industria, en las vicepresidencias tenemos
31:25
Speaker 7: a servicios y operación, con lo cual me parece muy
31:29
Speaker 7: potente y adecuado. También tenemos un fabricante
31:35
Speaker 3: español, por supuesto, de puntos de recarga en la Junta,
31:39
Speaker 3: además con un cargo que a mí siempre me impone mucho,
31:42
Speaker 3: que es el de tesorero.
31:43
Speaker 7: Sí, el amigo Javier Lázaro, que además, como sabe, recientemente
31:48
Speaker 7: inauguró esta fábrica en Silla, en Valencia, para el desarrollo
31:52
Speaker 7: de puntos de recarga y baterías, y bueno, pues creo
31:56
Speaker 7: que además de su aporta una gran experiencia y también
32:00
Speaker 7: es una persona muy querida en el sector y eso
32:03
Speaker 7: se complementa también con la secretaría que la sigue representando
32:08
Speaker 7: pues el amigo Francisco Casas de Emovili que bueno pues
32:11
Speaker 7: ya es un clásico del sector de la movilidad eléctrica. Uy,
32:14
Speaker 7: como te
32:15
Speaker 3: haiga Paco que le has llamado clásico, perdóname pero la
32:20
Speaker 3: acabas de liar compañero.
32:22
Speaker 7: tengo todo el derecho porque tiene demasiado pelo y como
32:25
Speaker 7: lo
32:25
Speaker 3: tiene todo blanco,
32:26
Speaker 7: entonces al final es un senior, como tiene que ser.
32:30
Speaker 3: Sí, pero no, tiene demasiado pelo. Efectivamente
32:35
Speaker 3: Y además, como tú dices, ya ejercía este cargo en
32:38
Speaker 3: la junta directiva anterior, es un poco el elemento de transición, ¿verdad?
32:42
Speaker 7: Y efectivamente, y además ha hecho un trabajo excepcional y bueno,
32:47
Speaker 7: pues la verdad es que está haciendo... también un esfuerzo
32:50
Speaker 7: por levantar esa empresa que tiene una expansión importante, Emovili,
32:55
Speaker 7: y bueno, pues dedica aún así tiempo para la secretaría
32:59
Speaker 7: de la asociación, lo cual es de agradecer.
33:01
Speaker 3: Y vamos a recordar qué empresas son las que integraban
33:05
Speaker 3: esa candidatura del día 30, porque al final es la junta
33:10
Speaker 3: directiva en completo, no tienen cargo de representación, pero siguen
33:14
Speaker 3: siendo parte de esa junta directiva, que es lo que
33:16
Speaker 3: se eligió la semana pasada.
33:20
Speaker 7: Pues mira, uno de ellos es alguien que en breve
33:24
Speaker 7: va a cogerte de la pechera, porque
33:26
Speaker 3: esto de llamar
33:27
Speaker 7: tu programa sobre ruedas, siendo el responsable de Balearia...
33:31
Speaker 3: Ya he tenido esa discusión con él. Yo le dije
33:37
Speaker 3: que sus barcos no, pero la mayoría usábamos unas ruedas
33:41
Speaker 3: para salir del agua.
33:43
Speaker 7: Bueno, eso también. Pero bueno, Balearia es una empresa que
33:47
Speaker 7: se incorpora nueva a la asociación, nueva a la junta
33:51
Speaker 7: directiva y que aporta esa parte de lo que es
33:53
Speaker 7: electrificación de puertos y electrificación de barcos, que bueno, pues
33:57
Speaker 7: en ello Balearia está siendo una...
33:59
Speaker 3: Pues mira, aquí tenemos una entrevista pendiente para septiembre porque
34:02
Speaker 3: es el gran desconocido un poco del sector de la electrificación.
34:06
Speaker 3: Así que te... Te cito en septiembre para que vengas
34:11
Speaker 3: con él y hablemos un poco de cómo está
34:13
Speaker 7: siendo. Además es un usuario pedernido de vehículo eléctrico. Es
34:18
Speaker 7: cierto que no conduce bien, pero sí que conduce
34:20
Speaker 3: un vehículo eléctrico. Todos tienen algún defecto. Uno tiene pelo,
34:24
Speaker 3: el otro no conduce bien, pero¿ qué le vamos a hacer?
34:28
Speaker 7: Bueno, pues hablando de los sin pelo, ahí sigue el
34:30
Speaker 7: amigo Jonathan, que es el CEO de B-Planet Factory, empresa
34:36
Speaker 7: navarra que está... pues muy posicionada en el ámbito del
34:38
Speaker 7: almacenamiento energético y la verdad es que histórico, es el
34:43
Speaker 7: histórico de AERIBE, porque lleva desde la primera junta directiva.
34:48
Speaker 7: Y bueno, pues seguimos con otras personas. Tenemos incorporaciones muy
34:52
Speaker 7: interesantes como Thunder, que es un operador de recarga, como
34:56
Speaker 7: bien sabéis, que está haciendo un desarrollo importantísimo de la
35:00
Speaker 7: movilidad eléctrica. Tenemos otros operadores, como podrían ser Engie, que
35:05
Speaker 7: también está trabajando para todo el desarrollo también de vehículo
35:08
Speaker 7: eléctrico pesado. Tenemos empresas como Chats Guru, el amigo Adrián Castañé,
35:15
Speaker 7: aunque hoy le tenemos en cuarentena a expensas de ver
35:19
Speaker 7: qué es lo que pasa con el partido con España
35:21
Speaker 7: y en función de cómo salga, pues mañana igual le reprobamos.
35:25
Speaker 7: y ponemos a otra persona, pero bueno, por ahora le
35:28
Speaker 7: seguimos haciendo miembro de la Junta Directiva, como buen francés,
35:33
Speaker 7: pues le tenemos ahí a expensas de lo que pase hoy.
35:36
Speaker 3: Bueno, sí, porque si no ya veremos qué hacemos con
35:38
Speaker 3: él mañana. Obviamente
35:41
Speaker 7: si nos gana en el partido Francia, pues tendremos que
35:44
Speaker 7: tomar medidas
35:45
Speaker 3: drásticas. Yo espero, cuando gane España esta noche, espero una
35:48
Speaker 3: felicitación pública de su parte. Eso es, eso.
35:51
Speaker 7: Eso de primeras. Tenemos otros operadores muy interesantes, Iberdrola BP Pulse,
35:58
Speaker 7: que son también operadores de carga que están haciendo un
36:02
Speaker 7: gran esfuerzo para el despliegue, tanto para turismos como para
36:06
Speaker 7: vehículos pesados. Yo voy haciendo memoria, pero Repsol, el amigo
36:12
Speaker 5: Carlos
36:13
Speaker 7: Bermúdez, que debería saber la audiencia, que es la única
36:16
Speaker 7: persona que yo creo en el mundo que no tiene
36:18
Speaker 7: WhatsApp ni tiene un perfil en LinkedIn.
36:20
Speaker 3: ¡Cierto! ¡Cierto! Hay que escribirle por correo, dices, pero¿ qué
36:25
Speaker 3: es esto?
36:26
Speaker 7: No hay manera de que se lo sabra, de verdad,
36:28
Speaker 7: qué locura. Pero bueno, es un clásico también de la
36:33
Speaker 7: movilidad eléctrica.
36:33
Speaker 3: Es de los que llevamos, de esa panda que llevamos
36:36
Speaker 3: toda la vida en esto.
36:37
Speaker 7: Sí, él empezó además con el impulso desde Repsol de
36:41
Speaker 7: lo que era Evil, después estuvo con el ámbito de
36:44
Speaker 7: las dos ruedas, como bien sabes, con Scutum, que luego
36:48
Speaker 7: fue Silence, luego ha estado metido en el tema de
36:51
Speaker 7: las infraestructuras de recarga y la verdad es que es
36:55
Speaker 7: un clásico de este sector, conoce muy bien el sector.
36:58
Speaker 7: Y además es un buen amigo y caballero, con lo
37:01
Speaker 7: cual pues muy contento de tenerle
37:04
Speaker 5: entre
37:04
Speaker 7: las filas de la Junta Directiva. Y voy haciendo memoria
37:08
Speaker 7: poco a poco, pero...
37:08
Speaker 5: Pues a ver, te has dejado el Grupo Ruiz, que
37:11
Speaker 5: es importante.
37:12
Speaker 7: Grupo Ruiz, Albino Pérez, que es el responsable en Grupo Ruiz,
37:17
Speaker 7: que es... Una clásico en lo que sería el impulso
37:23
Speaker 7: del autobús eléctrico y yo creo que están haciendo un
37:26
Speaker 7: trabajo excepcional y si pasamos del autobús al camión pues
37:29
Speaker 7: tenemos ElectroTrack
37:30
Speaker 5: con el
37:31
Speaker 7: amigo, efectivamente, que es Gabriel, que es nuestro representante en
37:39
Speaker 7: el ámbito del camión puramente porque creo que es una pyme.
37:43
Speaker 7: que está haciendo un trabajo excepcional en la transformación de
37:46
Speaker 7: su parque, de su flota de camiones eléctricos. Tiene ya cinco,
37:52
Speaker 7: pero el objetivo es electrificar los 30 o 32, creo que tiene
37:57
Speaker 7: en su flota. Y, bueno, pues está haciendo además una
38:00
Speaker 7: labor importante en el despliegue de la infraestructura recarga en
38:03
Speaker 7: su sede, en su depot. ahí en Lleida, y bueno,
38:07
Speaker 7: pues Gabriel Bernal es una referencia sin duda de este
38:10
Speaker 7: sector para demostrar que el camión eléctrico se puede electrificar.
38:13
Speaker 3: Exacto, y que hablamos del transporte pesado por carretera y
38:18
Speaker 3: que se puede.
38:18
Speaker 7: Efectivamente, efectivamente.
38:21
Speaker 3: Arturo, vamos a ponernos un poquito serios, ¿vale?¿ Cómo no?
38:25
Speaker 3: Porque vamos a ver cuál es esa hoja de ruta
38:30
Speaker 3: que se ha marcado esta nueva junta directiva para 2020. Para 2026-2030,
38:36
Speaker 3: el periodo que no me salía el 2030, 2026-2030.¿ Prioridades estratégicas
38:42
Speaker 3: de ADIVE para esta nueva etapa?
38:45
Speaker 7: Bueno, son muchos, muchos frentes que, porque evidentemente abordamos...
38:48
Speaker 3: Acabas de liarla o por qué vas a tener que
38:50
Speaker 3: trabajar en todos?
38:52
Speaker 7: No, no, desde luego no. Bueno, pues en primer lugar, claro,
38:55
Speaker 7: el impulso también en colaboración con los fabricantes que, como sabes,
38:59
Speaker 7: de automoción forman parte de AEDIVE y también están colaborando
39:05
Speaker 7: con el ecosistema de AEDIVE para todo ese impulso de
39:09
Speaker 7: lo que sería esa relación entre el vehículo eléctrico y
39:14
Speaker 7: la infraestructura de recarga. Una de las cosas que también
39:17
Speaker 7: tenemos como objetivo en esta legislatura es... Bueno, integrar a
39:22
Speaker 7: la infraestructura de recarga como una parte esencial de lo
39:25
Speaker 7: que sería
39:25
Speaker 5: la
39:25
Speaker 7: industria de automoción, ¿no? Porque sí es cierto que parece
39:28
Speaker 7: que siempre que se habla de industria de automoción y
39:30
Speaker 7: siempre que se plantean planes ligados a la industria de automoción...
39:34
Speaker 7: están muy ligados a lo que es el propio vehículo,
39:36
Speaker 7: que es absolutamente necesario, y a los componentes, que también
39:40
Speaker 7: es algo necesario. Pero hay más partes de esa cadena
39:42
Speaker 7: de valor que son industria de la automoción y una
39:44
Speaker 7: de ellas es la infraestructura de recarga. Porque, a diferencia
39:47
Speaker 7: de la combustión, como sabes, el punto de recarga y
39:50
Speaker 7: el vehículo se hablan de forma inteligente para gestionar muchísimas cosas.
39:54
Speaker 7: Por lo tanto, esa es una de las claves también importantes. Otra,
39:59
Speaker 7: seguir manteniendo ese trabajo en la eliminación de las barreras
40:02
Speaker 7: lógicas que tiene hoy en día. sigue teniendo el despliegue
40:06
Speaker 7: de la infraestructura de recarga y se trabajó con la
40:09
Speaker 7: administración pública para reducir esas barreras, agilizar los procesos. Oye,
40:17
Speaker 3: en esa integración que hablabas entre fabricantes, industria y, sobre todo,
40:22
Speaker 3: industria de infraestructuras de recarga, en la que... Tenemos un
40:26
Speaker 3: papel predominante en el mundo, todo hay que decirlo. Sí
40:29
Speaker 6: obvio.
40:31
Speaker 3: Tengo que hacer un paréntesis para felicitarte porque Omodaya EQ
40:36
Speaker 3: se ha incorporado a EDIVE.
40:38
Speaker 7: Sí, además Moda Gecko, que es un referente en lo
40:42
Speaker 7: que está haciendo las matriculaciones de vehículos, pero también un
40:47
Speaker 7: ejemplo de lo que es la implementación de toda la digitalización,
40:50
Speaker 7: el software en el propio vehículo. Yo creo que Francesco Colones,
40:54
Speaker 7: que es su vicepresidente, está haciendo una enorme labor. Y
40:59
Speaker 7: además tuve la ocasión de leer este fin de semana
41:01
Speaker 7: un artículo, una entrevista que le hacían en un periódico nacional...¿
41:05
Speaker 7: Puedes
41:06
Speaker 3: mencionarlo? Aquí no nos duelen prendas.
41:09
Speaker 7: Pues es que no lo he mencionado porque no recuerdo
41:10
Speaker 7: si era el país o el mundo, pero ya los
41:12
Speaker 7: menciono a los dos.
41:14
Speaker 3: Se ha arreglado, acaba de quedar fenomenal
41:18
Speaker 7: Hombre, yo recuerdo que era en un periódico, no soy
41:21
Speaker 7: capaz de recordar ahora mismo cuál de ellos, pero sí
41:23
Speaker 7: que es cierto que lo que le preguntaban y lo
41:27
Speaker 7: que él decía… Tiene mucha coherencia, porque es un enfoque
41:31
Speaker 7: de cómo está afrontando actualmente la automoción y sobre todo
41:34
Speaker 7: el vehículo eléctrico desde la perspectiva industrial, pero también del
41:37
Speaker 7: mercado en Europa. En cierto modo, Francesco hablaba de ese
41:42
Speaker 7: proceso de digitalización, el software que se incorpora de forma importante,
41:46
Speaker 7: ese paso de lo que es fabricar vehículos con un
41:49
Speaker 7: concepto hardware... un concepto software de digitalización donde lo que
41:53
Speaker 7: ya se fabrica son dispositivos digitales con baterías y ruedas
41:57
Speaker 7: pues que te llevan de un punto a un punto
42:00
Speaker 7: muchísimas otras cosas y en esta filosofía que tiene esta
42:03
Speaker 7: marca pues bueno es importante pero bueno lo bueno es
42:06
Speaker 7: que también contamos con otras muchas marcas del sector de
42:08
Speaker 7: la automoción también bueno pues de origen asiático pero también
42:13
Speaker 7: que están radicadas en Europa y yo creo que Es
42:18
Speaker 7: importante que cada vez haya más marcas que apuesten por
42:22
Speaker 7: ofrecer producto en Europa y lo que tenemos es que
42:25
Speaker 7: trabajar de forma conjunta para buscar esa eficiencia, para aportar
42:30
Speaker 7: valor añadido, para poder tener mayor cadena de valor y
42:33
Speaker 7: para poder ser referentes. En España, con nuestros 36 puertos, nuestra
42:38
Speaker 7: generación renovable... Y todo ese ecosistema que hay de conocimiento
42:43
Speaker 7: en la automoción, pues ya estamos incorporando muchísimas marcas que
42:47
Speaker 7: vienen a España a implementar sus fábricas con la idea
42:51
Speaker 7: de aportar valor añadido. Entonces, creo que es algo que
42:54
Speaker 7: es muy importante. Entonces, efectivamente, es una de las labores
43:01
Speaker 7: más importantes que se están trabajando desde esa perspectiva. Pero
43:05
Speaker 7: fíjate que no nos olvidamos del vehículo eléctrico ligero. Las
43:08
Speaker 7: dos ruedas... Tenemos en la asociación también empresas que representan
43:13
Speaker 7: al vehículo ligero, ciclotores, motocicletas y también nanocars. Y, bueno,
43:19
Speaker 7: pues es un sector importantísimo, tanto para las flotas, la
43:22
Speaker 7: última milla, los vehículos para el transporte urbano de mercancías
43:25
Speaker 7: y para ese concepto de ciudad calmada, ¿no?, que se
43:28
Speaker 7: busca donde estos vehículos aportan un valor añadido enorme, ¿no?
43:34
Speaker 7: Tenemos muchos más frentes que abordar
43:37
Speaker 3: Sí, a ver, te voy a sacar alguno. El despliegue
43:40
Speaker 3: de la recarga, por ejemplo, de alta potencia, que con
43:43
Speaker 3: el incremento de vehículos que esperamos estaría bien tener ese reto.
43:49
Speaker 3: No porque no haya, insisto, sino porque vamos a ser
43:52
Speaker 3: muchos más, espero. Y también reforzar esa interoperabilidad entre los operadores.
43:57
Speaker 3: Para mí eso es básico, ¿verdad?
43:59
Speaker 7: Sí, lo incorporaba también dentro de la primera propuesta que hacía,
44:04
Speaker 7: porque todo ese despliegue de infraestructura de recarga está ligado
44:07
Speaker 7: a todos los conceptos. El entender que la infraestructura de
44:10
Speaker 7: recarga es una cuestión y que el vehículo eléctrico es
44:13
Speaker 7: una cuestión que no solamente va de medio ambiente, sino
44:16
Speaker 7: que va de eficiencia energética... va de ahorro energético, impulso
44:22
Speaker 7: de las energías renovables, que en este país y con
44:27
Speaker 7: el panorama geopolítico que vivimos es importantísimo, porque somos capaces
44:31
Speaker 7: de generar energía para alimentar edificación, industria y movilidad, y
44:35
Speaker 7: sin embargo estamos dependiendo todavía de terceros países en la
44:38
Speaker 7: compra de combustibles
44:39
Speaker 6: fósiles
44:40
Speaker 7: con facturas de… 50.000 millones de euros al año... que
44:43
Speaker 7: es Producto Interior Bruto... que será tercero en países... pudiendo
44:46
Speaker 7: ser un... un mejor que se quede en España, ¿no? Entonces, bueno, pues...
44:50
Speaker 7: tenemos que seguir trabajando... y sobre todo... trabajar esa perspectiva...
44:53
Speaker 7: de que el vehículo eléctrico... más allá del... ambiental y
44:57
Speaker 7: la generación... de que es descarbonización... es también... un eje importante...
45:01
Speaker 7: de eficiencia energética... lo que también implica... la carga bidireccional...
45:05
Speaker 7: o la capacidad del vehículo... no sólo de tomar energía
45:08
Speaker 7: de la red... sino también de entregarla, ¿no? Y ya tenemos...
45:11
Speaker 7: Incluso nacionales que están trabajando con productos muy eficientes en
45:15
Speaker 7: ese sentido. Por lo tanto, como ves, tenemos retos como
45:20
Speaker 7: para no pensarmos
45:21
Speaker 3: en aburrirnos. Déjame que yo destaque otro, porque te he
45:25
Speaker 3: sacado alta potencia, la recarga pública urbana y periurbana en ACEE.
45:30
Speaker 3: que considero fundamental y que además va a ser clave
45:34
Speaker 3: no solo para la expansión del vehículo de cuatro ras eléctrico,
45:39
Speaker 3: sino también para el de la moto eléctrica.
45:42
Speaker 7: No, por supuesto, pero además es que la carga, ya
45:45
Speaker 7: empezamos el año pasado un proyecto que llamábamos Acelerando, con
45:48
Speaker 7: el objetivo de impulsar la recarga
45:51
Speaker 3: Qué inteligente, Arturo, eso. Sí,
45:54
Speaker 7: bueno, además en colaboración con nuestros socios y amigos de Puelo,
45:58
Speaker 7: que están haciendo una labor importante para ese despliegue.
46:00
Speaker 3: No podía salir un nombre distinto si estabais Carlos y
46:06
Speaker 3: tú metidos. El amigo
46:06
Speaker 7: Carlos Carmona
46:08
Speaker 7: Pues evidentemente están haciendo un enorme trabajo, pero también dentro
46:11
Speaker 7: de la Junta tenemos a Chatz Kurum, que está haciendo
46:14
Speaker 7: un trabajo excepcional. Para ese despliegue de infraestructura de recarga también,
46:18
Speaker 7: incluso en parkings de rotación, donde hasta ahora era difícil
46:23
Speaker 7: implementar infraestructuras de recarga vinculadas. Creo que se está haciendo
46:29
Speaker 7: una labor importante y es importante. necesario desplegar infraestructuras de
46:34
Speaker 7: carga en corriente alterna o de baja potencia, para que
46:37
Speaker 7: nos entiendan muchos oyentes, con el objetivo de tener ambas respuestas.
46:42
Speaker 7: Esa carga de alta potencia en itinerancia que te permite
46:45
Speaker 7: viajar sin problemas con la misma experiencia que la combustión,
46:49
Speaker 7: pero también esa carga que da sentido al vehículo eléctrico
46:51
Speaker 7: que permanece la mayor parte de su tiempo parado y
46:54
Speaker 7: que mientras está parado puede tener una recarga que es
46:58
Speaker 7: de baja potencia, que además... Bueno, pues es beneficiosa incluso
47:02
Speaker 7: para la gestión de la batería, pero que tiene todo
47:05
Speaker 7: el sentido que a diferencia de la combustión, cuando el
47:08
Speaker 7: vehículo está parado no le puedes repostar de combustible, pero
47:11
Speaker 7: al vehículo eléctrico sí. Y esa es una clave importantísima.
47:16
Speaker 3: Pues yo creo que no nos queda mucho más, pero
47:19
Speaker 3: nos quedan cinco minutos. Propósito para el último cuatrimestre del año. Arturo.
47:24
Speaker 7: Pues fíjate, mira, precisamente arrancamos fuerte con el objetivo también de...
47:31
Speaker 7: poner en valor la industria nacional de infraestructuras de recarga.
47:34
Speaker 7: Tenemos próximamente reuniones con la industria nacional de puntos de recarga,
47:39
Speaker 7: pues un poco para ver sus necesidades, intereses, sus inquietudes
47:44
Speaker 7: y poder también, como decía antes, poner en valor… que
47:48
Speaker 7: la infraestructura de recarga es una parte fundamental de esa
47:51
Speaker 7: industria de la nueva automoción que queremos que quede bien
47:56
Speaker 7: plasmada en todos los proyectos, objetivos y propuestas que vengan
48:00
Speaker 7: desde la administración pública ligadas al impulso de la automoción.
48:05
Speaker 7: Evidentemente tenemos un congreso, como sabes, internacional
48:09
Speaker 5: europeo, que es el CEBE.
48:11
Speaker 7: en octubre, 21 y 22 de octubre, en Barcelona, donde además contaremos
48:16
Speaker 7: con una visita a las instalaciones para la fabricación de
48:20
Speaker 7: vehículos de SEAT Cupra y también del ensamblaje de baterías.
48:26
Speaker 7: Y yo creo que además se van a tratar temas
48:28
Speaker 7: muy interesantes. muchos de los cuales ya hemos desvelado, pero
48:32
Speaker 7: que evidentemente hay que tratar un poco más en detalle
48:35
Speaker 7: para poner blanco sobre negro, que es lo que hoy
48:40
Speaker 7: en día está en boga. Y eso está ligado... con
48:44
Speaker 7: lo que a nivel europeo tenemos que trabajar. Como sabes,
48:47
Speaker 7: tenemos el Industrial Act, tenemos el paquete de automoción, tenemos
48:51
Speaker 7: varias iniciativas que se están trabajando en el ámbito europeo
48:55
Speaker 7: para atraer esa inversión en fábricas, para poder impulsar ayudas
49:01
Speaker 7: e incentivos a lo que sería el mercado de la
49:05
Speaker 7: movilidad eléctrica. Esto también nos lleva a tener que hablar
49:08
Speaker 7: de los certificados de ahorro energético, de los que Y
49:11
Speaker 7: de los e-credits, que la idea es acelerarlos para que
49:15
Speaker 7: al final los operadores de recarga obtengan dinero de esos
49:18
Speaker 7: sujetos obligados que les permita incrementar inversiones o gestionar un
49:23
Speaker 7: modelo de negocio que reduzca el precio del kilovatio hora. Entonces,
49:26
Speaker 7: esto está sucediendo en otros países europeos. Y nosotros, pues
49:30
Speaker 7: una de las labores importantes es trabajar o seguir trabajando
49:33
Speaker 7: en ese desarrollo. Por lo tanto, si te das cuenta,
49:36
Speaker 7: nos queda una última parte del año que lo mejor
49:40
Speaker 7: es que nos tomemos unos días de descanso en estas
49:42
Speaker 7: vacaciones para poder coger con fuerza todo lo que nos viene.
49:47
Speaker 7: Pero la verdad es que con mucho entusiasmo esta junta
49:49
Speaker 7: directiva nos emociona mucho. Creo que se ha creado un
49:53
Speaker 7: ambiente muy positivo y vamos a trabajar muy cómodos con
49:58
Speaker 7: lo que es el ecosistema para poder seguir impulsando la electromovilidad.
50:02
Speaker 3: No me cabe ninguna duda, pero aún así yo quiero
50:07
Speaker 3: decir que estoy muy decepcionado del final de esta temporada.
50:11
Speaker 3: Porque se me ha quedado una paella pendiente en frente
50:15
Speaker 3: de la playa y estoy muy decepcionado. Es una de
50:21
Speaker 3: esas pequeñas desilusiones que te da la movilidad eléctrica, que
50:25
Speaker 3: le vamos a hacer, pero es lo que hay.
50:27
Speaker 7: Es necesario también explicarlo a la audiencia, es decir, Chimo
50:31
Speaker 7: se comprometió. Arturo
50:33
Speaker 3: no metas la pata que está grabado cuando te
50:36
Speaker 7: comprometiste tú. Entonces, lo cierto es que estoy viendo con
50:42
Speaker 7: una empresa que nos podría ceder un par de motos
50:45
Speaker 7: eléctricas para poder hacer un viaje.
50:47
Speaker 3: El primer viaje Madrid-Valencia en scooter.
50:51
Speaker 7: Exacto, que esa es la parte externa que visibiliza el proyecto,
50:55
Speaker 7: la interna es que nos vayamos tú y yo a
50:57
Speaker 7: comer una paella a Valencia. y a disfrutar un poquito
51:01
Speaker 7: de temperatura y buenos alimentos.
51:04
Speaker 6: Pero bueno, también demostrando que se puede.
51:06
Speaker 7: Pero estoy en ello y sigo comprometido con el objetivo.
51:12
Speaker 7: Así
51:12
Speaker 3: que ahí lo dejo. Sigues comprometido y yo con hambre.
51:14
Speaker 3: O sea, me vas a matar. Hombre
51:17
Speaker 7: espero que sigas comiendo mientras en el entretanto y tal,
51:20
Speaker 7: porque una paella no te hace todo el mes. Pero
51:23
Speaker 3: vamos que... Bueno, bueno, depende a qué paella...
51:26
Speaker 7: Sí, eso también es verdad, pero está ahí el objetivo
51:29
Speaker 7: y espero que lo podamos conseguir de forma rápida porque
51:34
Speaker 7: me apetece ese viaje, es un viaje que tiene su
51:37
Speaker 7: lógica tontería porque no vamos a poder hablar, vamos cada
51:40
Speaker 7: uno en una moto, hablaremos en las paradas. Pero
51:44
Speaker 6: bueno,
51:44
Speaker 7: y luego cuando comamos, pero está bien. Yo creo que
51:47
Speaker 7: demostrar que se puede viajar también en dos ruedas eléctricas
51:50
Speaker 7: tiene muchísimo valor.
51:51
Speaker 3: Sí, exacto, y no nos vamos a recurrir a la
51:53
Speaker 3: moto más grande y a la moto más pensada para
51:56
Speaker 3: viajar eléctrica que existen en el mercado, pero quizás sean
51:59
Speaker 3: las más caras también, sino que vamos a elegir un
52:02
Speaker 3: vehículo accesible que no queremos decir... que todo el mundo
52:07
Speaker 3: deba hacerlo con ese vehículo, sino que vamos a hacer
52:10
Speaker 3: nosotros un poco esa gesta de pioneros para que se
52:13
Speaker 3: vea que es posible viajar con vehículos pensados con movilidad
52:19
Speaker 3: eléctrica de dos ruedas y que poco a poco irán
52:22
Speaker 3: llegando al mercado.
52:23
Speaker 7: El reto es grande porque tú eres motero y yo no,
52:27
Speaker 7: pero
52:28
Speaker 3: bueno, espero que
52:29
Speaker 7: podamos llegar ambos.
52:31
Speaker 3: Es que yo soy motero y tú vas en moto. Bueno, amigo,
52:34
Speaker 3: un fuerte abrazo.
52:36
Speaker 7: Muchas gracias. Arturo
52:38
Speaker 3: muchas gracias. Otra vez más y enhorabuena por esta nueva
52:40
Speaker 3: junta directiva. Gracias. Y a todos ustedes, ya saben, nos
52:46
Speaker 3: encuentran mañana en el mismo sitio y a la misma hora.
52:53
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:57
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Esto te estás perdiendo si
53:03
Speaker 2: no escuchas a Rocío Arbiza en Mercado Abierto.
53:07
Speaker 5: Jaime de León Calleja, gestor del Mutuafondo Tecnológico en Mutuactivos.
53:13
Speaker 8: No es casualidad que la inteligencia artificial haya llegado después
53:17
Speaker 8: de la llegada de la inflación. Cuando esta gente llevaba,
53:20
Speaker 8: las grandes compañías me refiero, llevaban invirtiendo en inteligencia artificial 20 años.¿
53:24
Speaker 8: Por qué han sacado los productos ahora? Porque ahora las
53:26
Speaker 8: compañías con la presión que tienen en los salarios, que
53:30
Speaker 8: llevamos 20 años sin verlo, sí que demandan productos que puedan
53:34
Speaker 8: sustituir a humanos.
53:52
Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
53:56
Speaker 2: escucha After Work. El programa de Capital Radio para profesionales,
54:02
Speaker 2: pymes y emprendedores que te ayudará a entender el momento
54:06
Speaker 2: presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De
54:10
Speaker 2: lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
54:21
Speaker 2: Si te gusta el pádel, en Capital Radio tenemos tu espacio.
54:26
Speaker 2: Todos los martes a las 22 horas saltamos a la pista
54:29
Speaker 2: para contarte la actualidad del World Padel Tour, los torneos amateur,
54:33
Speaker 2: las novedades de las marcas y toda la actualidad relacionada
54:36
Speaker 2: con el segundo deporte más practicado de España. Esto es Padel,
54:40
Speaker 2: los martes a las 10 de la noche en Capital Radio.
54:57
Speaker 5: Son las 3 de la tarde, las 2 en Canarias.