Latest / DAZN F1 / Por que é que os pilotos estão tão descontentes?

Transcript

Por que é que os pilotos estão tão descontentes? · DAZN F1

0:21
Sejam bem-vindos a este Dazone efum, com o apoio da
0:23
solverde.pt. Estamos em semana de pausa ou em
0:29
mês de pausa porque neste mês de Abril já se sabe que não há
0:32
grandes prémios de fórmula 1 com os cancelamentos dos grandes
0:34
prémios da Arábia Saudita e do Bahrein.
0:37
Mas é a altura mais do que suficiente para olharmos para
0:40
aquilo que aconteceu NOS 3 primeiros grandes prémios da
0:42
temporada, mas também para analisarmos aquilo que tem sido
0:44
este ano de 2026. Para isso estão aqui comigo, o
0:47
João Carlos Costa, o Nuno Pinto e o Henrique Chaves.
0:49
Bem-vindos meus amigos. E a pergunta que se põe é,
0:52
porque é que os pilotos estão tão descontentes?
0:54
Nuno começo por ti. Que líderes diariamente com
0:59
pilotos, porque é que há tantos contentamento?
1:02
Acho que é bastante óbvio, não é?
1:06
Não, não tem existido. Eu Não vou dizer não tem
1:09
existido corridas, mas não tem existido aquilo que os pilotos
1:13
mais gostam, que é andar no limite.
1:17
Ou dizendo de outra maneira, quando eles andam num limite,
1:20
saem prejudicados e é isso que é que foi um bocadinho disfarçado
1:25
naquele primeiro teste de Barcelona e no Barém também não
1:29
conseguimos perceber de uma forma tão evidente, porque nunca
1:32
se sabia bem o que é que uns andavam a fazer.
1:34
EEE os motoristas dentro de cada equipa também iam dizer não.
1:40
Ainda estamos a otimizar, ainda vamos melhorar AA entrega de
1:43
potência, mas depois quando chegas às corridas e quando
1:45
chegaste aos grandes prêmios. Foi muito mais evidente as
1:49
limitações deste novo regulamento.
1:50
Agora eu acho que é bastante evidente.
1:52
Os pilotos estão descontentes porque a arte em que em que eles
1:57
são melhores e em que eles tentam em que eles são melhores
2:00
do que eu e tu do que os comuns mortais, não é, não compensa o
2:05
travar tarde o andar, no limite, o puxar o carro no limite, o
2:09
andar ali naquela. Margem muito pequena entre o
2:13
escorregar e o não escorregamos ali no como nós chamamos no fio
2:16
da navalha, no limite. Agora, não é isso que traz tempo
2:20
por volta, ISTO em qualificação, depois na nas corridas.
2:23
A maior parte está descontente porque acho que eles definiram
2:27
muito bem AA maior parte dos pilotos.
2:28
Eles dizem outro outro dos talentos, outro do do da do
2:33
conjunto de aptidões que um piloto tinha para ganhar ou
2:36
defender a posição agora não serve de nada, é como acho que o
2:40
Alonso definiu bem, nós agora não ultrapassamos por cremos.
2:44
Ultrapassamos sem querer, ultrapassamos para evitar bater
2:47
no carro da frente. E eu acho que à parte dos
2:51
pilotos que estão a ganhar e mesmo esses, eu penso que não
2:55
estarão contentes. Com a com a competição em si
2:58
porque eles foram são pilotos a vida toda, o mais novo que está
3:01
lá é o Antonello EOK tem 20, não sei 20.
3:04
Anos ainda lá vai fazer? OAO lado é mais novo, é mais
3:07
novo, pronto, mas esses. Que sim, mas do que estão a
3:09
ganhar? Exato mas esse todos estes mesmo
3:11
sendo novos os últimos 1415 anos para estes ou os últimos 25 anos
3:18
da vida deles, foi a explorar o limite, a tentar mostrar que
3:22
eram. Mais.
3:25
Talentosos mais. Mais bravos não é mais capazes
3:29
de andar com a máquina no limite para ter bom resultado e é isso
3:33
que não tem acontecido. Tu falaste aí tocaste aí em 2
3:36
pontos que acho que são tremendamente importantes.
3:38
Vou a este lado da Mesa também rico para ouvir a tua opinião.
3:41
O Nuno falou aqui de. Podemos ter tido um início de
3:45
temporada, uns uma pré temporada um tanto ou quanto mascarada, se
3:49
calhar por estes 2 circuitos. Barcelona primeiro Barcelona foi
3:52
à porta fechada e por isso não tivemos tanto acesso AA
3:55
informação, por assim dizer, mas poderá ter sido um tanto ou
3:59
quantencoberto aquilo que realmente vale estas unidades
4:03
motrizes. No Bahrein porque é um circuito
4:06
onde teoricamente é mais fácil de se regenerar.
4:11
Oo Nonato saiu melhor que eu, mas Eu Acredito que sim.
4:14
Eu Acredito sim tanto para chegaste à Austrália, que é um
4:16
circuito onde a regeneração é quase muito difícil ou ou ou sim
4:20
dificílima, existe o resultado que teve basicamente da curva 7
4:26
à curva 10 chegam aos 320 e depois fazem a curva à 340 e nem
4:31
travam reduzem mais uma 300. E 40 340 desculpa.
4:36
Reduzem mais uma um bocadinho de Lift e siga, eu acho que eu acho
4:40
que mascarou um bocadinho. E o facto depois também de serem
4:43
vários dias e depois aprenderem mais ainda naquela pista e a
4:46
otimizarem as coisas. Eu acho que eu acho que gerou
4:50
depois 11 grande choque para nós que virmos a Austrália Xangai
4:56
próprio Japão. Acho que acho que foi 11 choque
4:59
grande agora Barcelona acho que mascarou mais ainda do que do
5:02
que o Barém. Se queres que te diga das
5:04
informações que nós tínhamos de de Barcelona, não sei até que
5:07
ponto eram o grande. Culpado, fui eu que eu vi os
5:09
carros em Barcelona e disse usei todos em primeira mão, não é?
5:12
Tal como se pensava, não, afinal é é mesmo é pior, é pior é pior
5:15
do que o que se pensava. O Barcelona disfarçou porque não
5:18
NOS apercebíamos dos carros a perder velocidade Na Na reta
5:21
principal porque não perdiam os 4050 60 km hora perdiam 10,
5:25
então como no resto pareciam mais ágeis do que antigamente.
5:28
Lembro-vos de dizer ó pá Calma que ISTO afinal Ah, mas não
5:31
piorou muito piorou mesmo. Muito mais pequeninos, então é
5:34
que vão ter mais ou menos boas corridas se assim se pode dizer.
5:37
Que o ano pode ser o Mónaco? Pois é pá.
5:39
Isso é estranho, é preocupante. Budapeste talvez.
5:43
O Nuno tocou num ponto e eu já acho que já o disse senão aqui
5:46
no podcast. Numa das emissões, os pilotos
5:49
passam a vida a aprender uma coisa que não podem usar de
5:53
facto na fórmula 1. Verdade que eu estou a exagerar
5:55
aquilo que se aprende no karting, nas formas de promoção
5:57
até chegar à fórmula 1? Não.
5:59
Estás a exagerar? Não, não estou, não.
6:01
EE, essa é a parte que a mim me está a chocar mais mais do que
6:04
isso, nós pensamos sempre na fórmula 1 como o tal pináculo,
6:08
como o João Amaral diz e bem, e temos de continuar a pensar
6:11
assim sempre ou quase sempre foi assim, houve ali.
6:14
Miúdos em que não, isso não era verdade, mas quase sempre foi
6:16
assim. NOS últimos 40 anos tem sido
6:18
assim e Hoje estamos confrontados com vários
6:21
campeonatos do mundo FIA, todos eles com defeito, menos um único
6:26
campeonato onde há real liberdade, apesar de haver SSVE
6:29
no Campeonato do Mundo. Todo o terreno onde tens motores
6:32
V 8 que fazem barulho, onde tens uma liberdade em termos de
6:35
escolha de motores. E tu pensas, mas porque é que o
6:37
Campeonato do Mundo todo Reino é aquele que tem?
6:40
Essa tão grande liberdade, aquele que no fundo vai à
6:43
procura daquilo que é a essência das corridas até no mundial de
6:46
realizar algumas restrições na fórmula e.
6:49
O Mário kart no Campeonato do Mundo de Resistência.
6:51
Tem os carros que podiam fazer mais 2, 34 segundos e que não
6:54
não podem, porque o regulamento não quer que os carros sejam
6:59
muito diferentes em termos de performance e agora temos uma
7:01
fórmula 1 que é totalmente contranura em termos de
7:04
pilotagem. Isso que Eu Não consigo
7:06
entender, mas na Fiat alguém pensou e por.
7:09
Isso é que há pilotos neste momento.
7:11
Maxwell está apanhando 2 casos, o Fernando Alonso, outros.
7:15
Que ponderam Fernando Alonso, podemos pôr aqui a questão da da
7:19
idade que ele tem, mas ponderam. Pá a sua carreira na fórmula 1.
7:23
De resto, o Maxi tem sido super feliz a fazer OGTS.
7:26
Vai fazer a 20 as 24 horas no. Falaste aí no WRC mesmo, aí
7:32
houve um passo atrás, se nós NOS recordarmos.
7:35
Houve e vai haver outro no próximo e o próximo regulamento
7:39
vai dar outro passo atrás. Vamos esperar que isso traga e
7:41
nem sempre equipas mais interesse ao Campeonato do
7:44
Mundo, mas dar um passo. Ficaram, simplificaram.
7:46
Simplificaram. É isso para simplificar.
7:47
Eu lembro-me quando foi o primeiro ano dos regulamentos do
7:50
do dos empregos regulamentos dos híbridos.
7:52
Aquilo era uma confusão e a informação que era prestada, por
7:54
exemplo, aos Comissários. Tinham que calçar as luvas
7:57
tinham que olhar para a para a luz etcétera e tal que é algo
8:00
que os Comissários de pista neste momento estão também a
8:02
fazer, mas sabes? Outra coisa Oo problema maior
8:04
que temos e a forma onde está a atravessar e a Assunção do erro
8:08
é que à terceira prova já querem mudar as coisas.
8:11
Ou seja, a Federação Internacional de Automóvel, o
8:13
promotor do Campeonato e as equipas, os pilotos.
8:16
Era não, eu também. Já querem na perspetiva de a
8:19
Assunção do erro para eles. Para mim, é é cedo na perspetiva
8:24
deles. Não deveria ser tão cedo?
8:26
Para todos nós é tarde demais e esse é que é o erro deste
8:30
regulamento. Eles, durante 4 anos não se
8:33
terem apercebido que aquilo que estavam a montar era mau, mais
8:38
aquilo que nós criticávamos mais no anterior regulamento.
8:40
Para além da falta de barulho dos motores, que é um mal que
8:43
ultimamente acontece em muitas outras disciplinas e Eu Não me
8:47
queixo aí nesse aspeto. Como vocês sabem, era que os
8:50
carros eram grandes demais. Então, e porque é que não não
8:53
fazer estes carros que temos agora que são não são
8:56
pequeninos, mas são mais pequenos, mais leves, mais
8:58
ágeis. E ter mantido os motores
9:01
anteriores para receber 2 marcas aonde, em todos os aspetos,
9:05
podia continuar sem ser preciso fazer um novo motor.
9:07
Bastava, tinha dado jeito, tinha dado jeito, bastava voltar atrás
9:11
com a palavra, não era um problema por ir além.
9:13
Aliás, voltou porque ela saiu e entrou para receber a Audi.
9:16
Fez-se ISTO. Era a Audi a Porsche.
9:19
Não podes esquecer que era. Verdade era a Audi, a Porsche.
9:21
A determinada altura foi só Audi.
9:23
Audi não estaria neste campeonato se mantivesse o mesmo
9:25
regulamento. Audi tinha uma grande
9:27
experiência também de outro tipo de híbrido e.
9:30
Também primeiro MGUH que houve foi da Porsche na no Campeonato
9:34
do Mundo de Resistência eu acho. Que a questão não é por aí Era
9:37
Eu. Gosto muito que a Audi esteja e
9:39
que se aponte. Melhor.
9:42
Tudo bem, melhor, mas se eles não tivessem e tivéssemos melhor
9:45
corridas decentes, não era não era melhor.
9:47
E não terias com estes carros que os e não.
9:49
Atrairia outras marcas também é é um bocadinho por aí.
9:53
Agora o que eu acho mais escandaloso.
9:56
É tu tu dizes que eles já querem mudar e que assumiram.
9:59
Eu Não tenho visto isso. Eu tenho visto uma campanha
10:02
absoluta para NOS mandar. Areia para os olhos.
10:05
Que estas corridas são fantásticas, têm muitas
10:06
ultrapassagens. Exato eu, isso é que eu acho
10:08
inconcebível é, é um produto que todos nós gostamos e nós não.
10:12
Eu Não tenho prazer nenhum em estar aqui AA deitar abaixo
10:15
nenhum porque está a ver, é que as corridas fossem melhores.
10:18
Agora não consigo ser hipócrita e dizer que ISTO é espetacular
10:20
não e não tem nada a ver com a equipa que trabalho nem com o
10:23
resultado que estamos AA ter nem nada.
10:26
Se nós tivéssemos a ganhar, obviamente estaria um bocadinho
10:28
mais contente, mas não gostaria disto na mesma da mesma maneira
10:31
que não gosto. Destas unidades motrizes desde
10:33
2014 e durante esses tempos já houve.
10:36
Em que as equipas ou os pilotos com quem trabalhava eram
10:39
altamente competitivos e isso nunca me fez gostar desta
10:42
fórmula e agora é a mesma coisa. Eu acho que EEO pessoal tem
10:46
criticado o Maxi a dizer pessoal, não todo, obviamente
10:50
ele agora está a querer ir embora porque não é competitivo,
10:52
não. O Max foi dos primeiros a dizer
10:54
que ISTO ia dar para o torto quando em 2023 dominava o
10:58
campeonato a seu Belo prazer. Eu acho que foi mesmo o
11:01
primeiro. Pois, porque deve ter sido o
11:03
primeiro a experimentar, porque a Red Bull estava a fazer um
11:05
trabalho. Ainda mais antecipado porque ia
11:07
ter 11 unidade. Própria se calhar é daqueles
11:11
mais obstinados para sentar num simulador por diversão e ir
11:13
fazer. Isso é é dos mais capazes, até
11:15
sim com mais interesse. Com mais conhecimento até desse
11:18
lado virtual, não é também? E ele em 2023, é verdade que se
11:23
agora formos ver as declarações dele e até do Warner.
11:27
Que obviamente nós também de uma forma mais irónica, dissemos,
11:30
Ah, eles estão à rasca, por isso é que estão contra o
11:32
regulamento, mas não. Eles basicamente apontaram
11:37
vários várias das causas ou vários dos efeitos que iam ter
11:41
estas regras no em pista EE basicamente acertaram em grande.
11:46
Parte sim em grandes caminhos sinuosos que eles apontavam
11:49
todos, todos eles. E depois tu vês grande prémio de
11:52
Melbourne. A própria fórmula 1 NOS seus
11:55
canais a comunicar a dizer melhor corrida de sempre em
11:57
Melbourne, 140 ultrapassagens quando o ano anterior tinham
12:01
sido só 40 pá e coisas que é preciso ter lata para mim é é um
12:07
bocadinho. Como é que eles têm a coragem de
12:09
dizer uma coisa dessas, a menos que nós, os que sempre gostámos
12:14
de fórmula 1 e que somos um bocadinho mais puristas, não
12:18
interessemos para nada e se calhar passa por aí, se calhar o
12:21
novo Público que eles querem agradar.
12:24
Não somos nós espera aí temos que fazer uma reflexão mais.
12:29
Mais global. Mais abrangente.
12:31
Mais abrangente da situação. Agora Eu Não vejo essa esse
12:33
assumir do erro. Porque porque foi agora, porque
12:38
tem sido cada vez mais EE penso que tem vindo das críticas dos
12:41
pilotos e de muitos dos fãs. Finalmente.
12:44
Exatamente e inclusivamente tivemos OOA censura.
12:48
Tivemos comentários censurados EE coisas apagadas e imagens
12:53
manipuladas, coisa que não não faz sentido nenhum, mas parece
12:56
uma organização que perdeu noção da realidade ou então não, não
13:01
quer nada connosco. E há um novo mercado que eles
13:04
querem chegar e que será assim. Se isso for a se isso estiver
13:08
correto ó pá, temos nós que NOS habituar, se calhar ou ou mudar.
13:12
EE estamos aqui em parte, se calhar a dar um passo atrás e a
13:15
voltar ao tempo do bernieton, não em termos de unidades
13:18
motrizes, não em termos. De era bom era bom era bom.
13:21
Mas na altura em que o Bernie ECON dizia que queria era os
13:24
abonados os os que viviam bem os que tinham poder de compra na
13:28
fórmula 1, que não ia trabalhar esta geração jovem que nós
13:31
várias vezes falámos. Inclusive tivemos 11 videocasset
13:34
em que questionávamos se. Fazia sentido manter ou não os
13:38
novos formatos? Por isso, por exemplo, o Drive
13:40
to survive. Sabemos que foi o formato
13:41
responsável por uma chegada gigantesca de deste novo Público
13:46
e tu Hoje, partilhaste connosco um artigo bastante interessante
13:49
da Motorsport week. Ponto com Motorsport.
13:53
Da motorsport.com. Uma espécie de uma crónica em
13:59
que a fórmula 1 é cada vez mais Henrique e está-se a tornar cada
14:02
vez mais e por ISTO que o Nuno já falou dos comentários
14:04
censurados das imagens. Adulteradas de coisas que se
14:09
vão? Trabalhadas, trabalhadas.
14:11
Trabalhadas coisas que se vão declarações que vêm cá para fora
14:15
e que nem sempre correspondem àquilo que é de facto a
14:18
realidade, pelo menos a realidade com que nós NOS NOS
14:21
deparamos. A fórmula 1 é cada vez mais um
14:24
espetáculo e foi para isso que os americanos e que a Liberty
14:27
Media também a comprou. Sim, a ideia é ser um ISTO.
14:31
Faz parte do espetáculo a. Questão, a questão é que estás a
14:34
deixar de ter lá está, obviamente ultrapassagens tens
14:37
muito mais, mas isso é um espetáculo.
14:40
Quantidade agora é qualidade. Eu acho que não.
14:42
Eu acho que prefiro ter 3 ou 4 ultrapassagens espetaculares e
14:45
nós comentámos na altura da Austrália aquela ultrapassagem
14:47
no caminho ou é multa por fora ainda com Chuva que é preciso.
14:52
Ter coragem, 2024. Em 2024. 25.
14:55
O ano passado, o ano passado. O ano passado, em 2025.
14:59
Essa para mim, vale-se 140 deste ano, mas de Longe e não foi só
15:03
essa. Houve mais, portanto, para mim,
15:06
a qualidade. Tenho de vir sempre à frente da
15:08
da quantidade. Agora a minha questão é, é
15:10
preciso mudar assim os regulamentos para ter corridas
15:13
melhores? Eu sempre fui apologista, é pá,
15:16
não preciso o João, o João vai ser contra mim, que é.
15:19
Eu Não preciso de ter a corrida em tempo recorde, agora se me
15:21
derem mais 4 ou 5 picos de salp em que o piloto que para e faz
15:25
um undercut O Tempo NOS fez, consegue passar o outro.
15:28
Eu acho que isso vai trazer emoção à corrida na mesma e não
15:30
é preciso estes motores que para mim nem são motores.
15:34
Ah, mas isso dá-te uma volta mais rápida.
15:35
Eu gosto disso. Eu Não quero é não quero que a
15:37
corrida demore menos tempo. Eu quero que os carros andem no
15:40
limite. Mais no limite.
15:41
E essa é a questão que este regulamento não te traz.
15:44
Estes carros andam muito aquém do limite.
15:46
Aliás, uma das propostas que está em cima da mesa para ser
15:48
discutida na quinta-feira é reduzir a velocidade dos carros
15:52
na qualificação para dar. A velocidade para dar mais
15:55
espetáculo para mim, isso é um contrassenso total, algo que
15:58
está tão mal neste regulamento. Tu é tu precisas de tirar
16:01
potência aos carros precisas de tirar entrega aos carros para os
16:04
carros darem mais espetáculo para os pilotos tirarem partido
16:08
do exercício de uma volta só. Pá isso não, não é um é um
16:11
contrassenso. Eu entendo perfeitamente o que
16:13
estás a dizer agora, não é? Eu prefiro ver um carro que faça
16:15
uma volta 2 ou 3 segundos mais lenta, mas que o piloto basear
16:19
no limite no limite durante toda essa volta.
16:21
E isso é aquela comparação. Nós fizemos, infelizmente, no
16:25
Japão, asson Martin fez o mesmo tempo que a volta do Senna em
16:29
88, que é preocupante, mas tu pões um onboard e o outro.
16:33
E a volta do seno é muito mais excitante de ver e de porque vês
16:37
que ele andava no limite daquele carro e eu, eu aí prefiro que
16:41
eles é um dos um dos tweks do regulamento que está previsto.
16:45
Eu preferia ter voltas 2 ou 3 segundos mais lentas, mas sem os
16:48
carros a morrerem reta. Eu eu também, mas é na
16:51
perspetiva para se perceber o quanto errado este realmente
16:53
está de lado. Sem dúvida, sim, tu não podes
16:56
fazer tu tens um carro que faz x que é capaz de fazer X, mas que
17:01
dá espetáculo muito aquém de um carro que faz y. 3 segundos mais
17:05
lentos não é? E no fundo, ISTO é o eque também
17:08
o carro pode fazer 4 segundos mais rápido numa pista
17:12
convencional. Mas como é preciso andar tudo
17:14
muito perto, tiramos potência ao carro mais rápido e esse é um é
17:19
é uma contradição daquilo para mim sempre foi o desporto
17:21
motorizado. Não é que pelo menos eles andam
17:23
a fundo. O carro, pelo menos isso e aqui
17:27
o que está a acontecer é um bocado voltarmos atrás também
17:30
nesse aspeto. EEE, se há uma coisa que nós, de
17:33
facto, não podemos apontar ao Bernard.
17:34
Podemos apontar muitos defeitos e muitas qualidades à fórmula 1
17:37
da era Ban, mas o berney cria uma corrida e aquilo que nós não
17:42
estamos a ter é uma corrida. Se temos de ter, estamos a ter
17:44
uma mascarada de uma corrida. É uma corrida travestida mesmo.
17:48
A verdade é que o próprio ano passado, às vezes até
17:51
comentávamos, Ah, aquela procissão, depois passado 55
17:54
curvas, é aquilo e já saiu um resultado final, certo?
17:56
Mas ainda havia alguma incerteza.
17:58
Mas tinhas qualificação e Hoje nem isso tens.
18:00
Mais do que isso, e tinhas vinho pilotos dentro do limite que o
18:03
carro permitia aos pneus. Atirar partido ao máximo.
18:06
Agora eu tenho dúvidas que o S20 pilotos agora 22 tirem partido
18:10
daquilo que o carro é capaz de dar, não tirem aquilo que a
18:14
gestão do carro, a gestão eletrónica do carro no seu todo,
18:18
permite que o carro ande. E isso para mim é um
18:20
contrassenso, porque estes carros são mais rápidos do
18:23
aquilo que demonstram depois, por essa necessidade de gestão,
18:27
falavam do DRS ultrapassagens artificiais.
18:29
Eu prefiro ODRS, desculpem lá, há o carro tinha, não sei
18:32
quantos mais quilómetros, mas o piloto tinha de travar no
18:35
limite. E se o outro que ia à frente
18:37
conseguia dar luta. O limite ia muitas vezes para o
18:40
lado mesmo aqui não. E tu não tens isso nesta altura
18:44
e. Depois, há outra parte que eu me
18:45
esqueci de dizer na tua primeira pergunta, uma das principais
18:49
frustrações ou dos pilotos atualmente é que eles não estão
18:53
sob a controlar o carro. Há há mecanismos que se
18:57
sobrepõem aos inputs deles. Nós já aqui brincamos um
19:00
bocadinho a dizer completamente ridículo as equipas.
19:02
Mais cedo ou mais tarde, vão contratar técnicos de ITEE, não
19:05
e não pilotos. Exato tu tocaste na nas palavras
19:08
do Fernando Alonso, vamos a essas palavras do Fernando
19:11
Alonso, o nosso colega Tomás schlaffer da da zona, em
19:15
Espanha. A bateria que famosa lentamente
19:19
pode ser mais divertido, inclusive no passado.
19:21
Não, não, não. Nego nego na nego na diversão na
19:23
que diversão vai haver levantando?
19:28
Sem querer os alentamentos, cai a hora, são sem querer.
19:30
De repente, se encontras com na bateria superior a coxa que
19:34
tinhas de lante e o ou te estreias contra ela lanta, ou
19:37
seja, na uma manobra. Mas que o narrantamento por a
19:41
por 9 AA Charlie Coragem e vou a treinar mais tarde que ele vai
19:46
passar por uma curva para o exterior, para o interior a ser
19:49
algo diferente. Não a hora te encontras ou com
19:52
menos bateria que tu rivalas ou com mais bateria e a dellantas
19:55
ou outra de lantas, assim que não, não é, não é nenhum tipo de
19:58
câmbio em carreira. E esta declaração do Fernando
20:00
Alonso faz-nos lembrar, por exemplo, 2 arranques incríveis
20:03
que ele teve já enquanto piloto de Aston Martin, no grande
20:06
prémio da China em 2023 2024. Aliás, arranques muito bons com
20:12
Fernando Alonso a passar por fora na curva número 1 e na
20:15
curva número 2. Ora, Alonso tocava aqui num
20:17
ponto essencial, que é de repente podes cruzar-te com um
20:21
carro que vem bem mais lento e tal como falámos aqui na
20:25
segunda-feira passada, era só uma Questão de Tempo.
20:30
KPH with a real. E não regulations.
20:41
We have to get your so I falt like i was in really governo
20:45
March space given given the the the Rio huge XSBTI was caring.
20:49
And It's something in the on Thos Day sorry and on Friday
20:52
with the with the drivers and the weat To Be a vitmoline to
20:56
Beth more. Propad because of this USD
21:00
deltas inspiram and e não II think with as a group one.
21:06
E a fé what can happy and and and This Is been brilhante forte
21:10
no resultado of a massive telas a experiência da we never seen
21:13
before and if one antecial disse na regulations.
21:18
As palavras de Oliver Bergman em Suzuka já depois do despiste
21:21
violentíssimo 50 g num cruzarem pista com o Frank-Colapino que
21:27
estava bastante lento. Era só uma Questão de Tempo até
21:29
ISTO acontecer mais cedo ou mais tarde ia ter que acontecer e
21:31
infelizmente aconteceu em suzuka.
21:33
Exato, claro, estamos a falar de uma fórmula 1 que não está
21:36
propriamente de mão a abanar e que anda a pedir trocos.
21:39
Não estamos a falar de uma fórmula 1 que têm os fãs que têm
21:42
que têm os patrocinadores que tem.
21:43
Tem os valores de Patrocínio tem.
21:45
Estamos a falar de Patrocínio. Como este ao preste oráculo foi
21:48
renovado mais de 100000000. É muito dinheiro e nunca vimos
21:52
isso na fórmula 1. Isso também deve-se aos pilotos
21:54
e à imagem que eles mostram. Exato.
21:56
Se tu deixaste de ter um Verstappen, se deixares de ter
21:58
um que é tal campeão da música, deixaste de ter um Alonso, um
22:01
Hamilton, um local que são vedetas EE não no, no mau
22:05
sentido. Claro.
22:06
Tu vais deixar de ter essas marcas a crer, injetar o
22:09
dinheiro porque não vai ser. Obviamente temos um Adrian new e
22:11
que é 11. Lenda da fórmula umas não vai
22:14
ser ele se calhar a cara do Duma equipa de uma corrida.
22:17
De uma Vitória não veio apesar de poder subir ao pódio, mas é o
22:21
piloto. É até por estes novos fãs destes
22:24
novos filmes que eles estão a atrair.
22:25
Quantos é que sabem quem é o Irene e o.
22:28
EE, essa questão dos fãs de. Saber quem é o Antonelli pronto,
22:31
por isso há aqui coisas que Eu Não entendo em termos de de
22:34
coerência, mas. Deixa, deixem-me ir aos fãs EE
22:37
aproveitando aquilo que o Óscar dizia há pouco daquilo que é a
22:40
maneira de vender a fórmula 1. Nós sabemos que a Fórmula 1 Hoje
22:43
em dia é muito vendida pelas redes sociais e pelo peso das
22:46
redes sociais. As redes sociais, tu não, não
22:49
podes acreditar que mesmo dizendo de mal as redes sociais,
22:51
vão continuando a ter este nível de interesse pela Fórmula 1,
22:56
porque a determinada altura as pessoas vão ficar marcadas pelo
22:59
facto. Ah, aquilo agora Toda A Gente
23:01
diz mal e vão-se desinteressar. Portanto, a fórmula 1 tem de
23:04
estar preocupada com os fãs novos.
23:06
Também eu já percebemos que não está preocupada connosco porque
23:09
acha que nós, independentemente do produto e se calhar é
23:12
verdade, independentemente do produto, vamos estar lá e vamos
23:15
pagar para ver e vamos querer ir aos.
23:18
Faz parte de uma experiência de vida na perspetiva de muitos de
23:22
nós, quando éramos miúdos, sonhámos ir ver um grande prémio
23:24
ao vivo. Alguns conseguimos isso, outros
23:27
não, não é. Eu lembro a sonhar com.
23:29
Isso, eram 17 grandes prémios. É pá, Verão podia ir para a
23:32
praia, não ficava em casa, eu o grande prémio e Hoje e Hoje se
23:35
calhar tenho. Tenho amigos que faziam isso e
23:37
Hoje dizem, Ah, são 24, se não vir este, vejo o próximo.
23:40
Verdade é pá, mas os 24 dá-te mais dinheiro exato ou neste
23:43
caso dá. Mais um bocadinho mais para trás
23:44
Hoje, já o Tiktok e vem um excertozinho e diz ih anda
23:47
corrida mas. Isso é a nova?
23:49
Pode vir a fórmula 1? Eu Não, Eu Não tenho nada contra
23:51
isso e não tenho nada absolutamente contra os novos
23:53
fãs. Eu tenho medo.
23:55
É que esses novos fãs se venham também a desinteressar e isso
23:59
faça com que toda esta força que a fórmula 1 tem atualmente e
24:03
sobretudo a capacidade financeira da mesma que permite
24:05
nesta altura como o Nuno dizia, vamos mudar mais radicalmente
24:09
porque todas as equipas têm dinheiro para fazer.
24:12
Apesar da situação que vivemos com a guerra no Golfo, com com
24:16
tudo e mais alguma coisa. Mas estamos na altura em que
24:18
temos de Tomar uma decisão. Porque é agora ou dificilmente
24:22
será ao longo deste ano? Não e mais, não podemos, na
24:26
minha opinião, que é ir no engodo.
24:27
Ah, vamos mudar um bocadinho agora e depois, quando chegarmos
24:31
ao grande prémio, Sei Lá do Mónaco, vamos mudar mais um
24:33
bocadinho e depois nas férias de Verão vamos mudar mais.
24:36
Não tem de ser radical, porque até nós, os tais fãs, porque
24:42
independentemente de ser um carro com 1000 cavalos ou 500 de
24:46
fazer. O Tempo X ou O Tempo Y estamos
24:49
lá porque? Quanto mais não seja, queremos
24:52
ver o que acontece a seguir. Queremos ver o carro novo.
24:54
Acho que a fórmula 1 tem de Tomar essa essa.
24:57
Esse caminho que é este regulamento, não serve os
25:00
interesses da fórmula 1 como está se calhar há uma solução.
25:03
Há uma panaceia para este regulamento, mas não pode ser um
25:07
penso rápido porque senão vamos passar estes 4 anos a pôr penos
25:11
rápidos. É pá, não fica bonito, sobretudo
25:13
num campeonato do mundo ao nível.
25:16
Da Fórmula 1 não há, não há panaceia melhor do que uma
25:19
panaceia que resolva a doença. E nesta altura temos uma doença
25:23
na fórmula 1 ponto. Tens, tens a questão, e isso é
25:27
aquilo que o que o Henrique dizia há pouco que é se tens um
25:31
os últimos campeões do mundo. Verdadeiramente a dizer e a
25:37
dizer de uma forma sincera, não há, não é por por interesses, é
25:41
a dizer nós vamos fazer outras corridas porque NOS dá mais gozo
25:45
do que estar aqui. Essa é outra questão.
25:47
E isso, isso vai explicar e vai mostrar como é que.
25:54
Vamos ver as 24 horas de neurburgring precisam do Max
25:58
Verstappen, não, porque elas já existem há muitos anos e são um
26:00
show, mas com o fazer feliz não mais do que isso.
26:03
E com o Maxwell Taper ganha uma dimensão.
26:05
O campeonato onde corre o Henrique precisa de ter o lance
26:09
troll nesse campeonato ou qualquer outro piloto de fórmula
26:12
1 nesta altura? Não porque tem uma perspetiva
26:14
diferente, mas tiro o lance trol ter.
26:17
O Alonso outro qualquer no futuro próximo é uma mais-valia
26:21
e as pessoas vão começar a olhar para esses campeonatos.
26:23
Mais estes novos fãs que são viciados em pilotos na
26:27
perspetiva, seguem aos pilotos. Os pilotos são mais importantes
26:31
que a competição pura e dura. Vão querer saber o que é que é o
26:36
campeonato onde corre o Max Verstappen em nurburgring, o que
26:39
é que será o campeonato onde corre o lance troll neste fim de
26:42
semana em em Paul, Ricardo. Portanto, esses campeonatos vão
26:46
tirar partido disso e é a fórmula.
26:48
Está a perder, não é? O que?
26:49
É que significa para ti este fim de semana receber um piloto de
26:51
fórmula 1? É é.
26:53
É sempre bom, não é? Vai dar sempre mais mais
26:56
visibilidade. EE vai correr no mesmo carro que
26:59
eu, portanto, pode ser 11 boa forma de de comparação, só só
27:02
para tirar espera. Das dicas, Henrique Chaves.
27:05
Acho. Acho que vai ser ao contrário.
27:08
Fazemos a pergunta, ao contrário, e queres ir guiar
27:10
este fórmula 1? Não pronto, pronto, não podemos
27:14
fechar aqui o podcast. Mas é, mas é isso, é isso que
27:17
está aqui em cima da mesa, é. É assim, vamos dizer a verdade.
27:22
Eu entre não conduzi nada ao conduzir o fórmula 1 porque fui.
27:24
Conduzir o fórmula 1? Obviamente, mas, mas não, não
27:27
trocava. Acho eu pelo menos daquilo que
27:28
oiço das pessoas comentarem. Em termos de puro prazer da
27:31
pilotagem, óbvio, não é em termos de carreira.
27:36
E não vamos também? Não, obviamente, obviamente é
27:39
um. Objetivo de cada um agora é é é
27:41
engraçado Veres outros. Veres pilotos são que estão na
27:46
categoria Máxima. Como tu dizes a dizer, nós
27:49
precisamos de ir fazer outras corridas.
27:52
Para pilotar, para ter um bocadinho do Gozo, não é para
27:55
ter para sentir que somos pilotos de.
27:58
Automóveis ou pilotos de competição outra vez?
28:01
EEE vocês vão ver isso e tu vais ter oportunidade.
28:04
Seguramente nestes próximos dias vamos estar juntos.
28:08
De os ouvires ou ou pelo menos aqueles que vão estar lá, e o
28:12
Max também vai lá estar, se bem que não vai estar a pilotar.
28:15
De certeza que eles, entre pilotos, falam em de uma forma
28:19
ainda mais aberta, se bem que eles têm sido bastante.
28:22
Vocais e bastante abertos na comunicação social, mas quando
28:25
tu os ouves a falar entre eles é que dás conta do do chocante que
28:29
é e. O WhatsApp está a arder, não é o
28:30
grupo do WhatsApp. Sim também do do do dos pilotos
28:34
EE as pequenas reuniões cada vez que eles vão ao ao Drivers e que
28:37
estão juntos No No pódio ou no ou NOS NOS briefings.
28:43
Foram todos. Basicamente foram todos
28:44
perguntar ao Max, Como É Que É no huring?
28:45
Aquilo dá gozo ou não? E ele diz Pá EU aquilo é mongoso
28:49
do caraças pá basta. Ver o sorriso de orelha orelha
28:51
que ele tem quando sai do carro, não é?
28:52
E provavelmente que ganhar ajuda não é, mas não, mas mesmo, mas o
28:55
prazer de. Condução acha mesmo que ele não
28:57
tivesse ganho? Apesar de ter sido
28:59
desclassificado, mas mesmo que ele não tivesse ganho o prazer,
29:01
acho que tinha sido o mesmo. EE.
29:03
Isso é chocante. Quando um piloto tem,
29:06
independentemente do GT 3, ter uns carros fabulosos e são tudo
29:09
menos derivados de série, aquilo é um protótipo ponto.
29:12
Piscas. Aquilo é um.
29:15
Protótipo, mas independentemente disso, tu não estás à espera que
29:18
um piloto para mais um 4 vezes campeão do mundo Fórmula 1 tenha
29:20
mais prazer. É um GT 3 que a guiar na
29:23
fórmula. Um, mas sabes onde é que se vê
29:24
isso também naqueles conteúdos de bastidores que fizeram da da
29:28
conta do do Max Verstappen, o próprio Max.
29:31
Mais descontraído, o Max mais divertido naquele fim de semana.
29:35
Mas é normal mesmo o próprio fim de semana em si.
29:38
Não É o Fim de semana em si proporciona, não é claro.
29:40
Não estás carregado de reuniões e análises de tudo e mais alguma
29:43
coisa é é por. Isso é que dá para fazer umas
29:45
coisas para a da zona, mostrar o nosso fim de semana.
29:49
Por acaso por acaso stressa um bocadinho, mas mas pronto fez se
29:52
na mesma fez se na mesma. Mas isso sempre aconteceu EEO
29:54
Nuno e eu estivemos com o lance troll e não só em daytano em
29:58
2018 e nós eu vi o prazer. Outros estarem num ambiente
30:02
diferente, um carro competitivo para mais podia lutar pela
30:05
Vitória, etcétera. Eles precisam disso, eles EE Eu
30:08
Não sou piloto, vocês é que são, mas vocês precisam disso.
30:11
Você o vossa a vossa gasolina e é daquelas à antiga é de ganhar
30:16
também. Mas não é só isso.
30:19
Querem mais é andar no limite é andar no limite é do mar a
30:22
máquina e agora tu não tens isso.
30:24
Não tens, e de certa forma, eu pelo menos falo por mim.
30:27
O arriscar de sentires mais um bocadinho, ISTO pode correr mal
30:31
EE posso sair daqui com algumas. Negros sim, mas não queres?
30:34
Agora é o contrário. Agora dizem-lhes comprava antes.
30:37
Agora nem sim tudo o resto se quiseres ser.
30:39
Rápido a possibilidade de teres um acidente, porque é um carro
30:41
que anda mais devagar 50 km. Tu tu referiste isso a semana
30:44
passada tu referiste isso. A semana passada, quando o João
30:48
Amaral falou contigo sobre sobre o acidente de Monsa EE disseste
30:52
sim, eu sabia. Soube que naquele momento tinha
30:54
ultrapassado naquele momento. Não é bem assim, mas sabes que
30:58
ultrapassaste e que já não vais voltar a cometer aquele erro,
31:00
mas. No final do dia, tu olhas.
31:02
Para trás foi. Isso foi.
31:05
Sim a moça foi. Ficar sim, sim, sim, o de Monza
31:07
foi foi falha mecânica, mas tu olhas para ali e dizes é.
31:11
Pá OK. Já não volto a cometer este
31:13
erro, mas soube fui testar os meus limites e testar os limites
31:16
da máquina, que é algo que Hoje em dia, como dizia o Fernando
31:18
Alonso, está esquece lá isso mais ultrapassagens.
31:21
Tu tens, tens acabaste de dar uma comparação muito
31:23
interessante e os 2 acidentes do do Henrique são bem a
31:26
comparação. Trazer os teus acidentes.
31:28
Não, não acho que ele. Ele está aí, portanto, não se
31:31
preocupa. É assim ele em Monza.
31:33
Sabe que é uma falha mecânica. O Oly Birman não se importaria
31:36
de ter tido o acidente de 50% se fosse uma falha mecânica
31:39
mecânica, preocupa-se ou um erro dele preocupa-se, é que de
31:42
repente há um carro à frente dele que está a 50 60 km mais
31:45
lento. Quando não devia estar, podemos
31:47
dizer, Ah, mas um carro de fórmula 1 podia numa situação
31:50
qualquer ao longo das coisas do passado estar 50, 60 km.
31:54
Por. Hora sim, mas não é comparável.
31:56
ISTO agora é o dia a dia. Isso era à exceção.
31:58
E não é controlado por eles isso.
32:01
Voltamos ao mesmo é que é é escandaloso e há há o exemplo do
32:04
Le cllerk a dizer que. Porque fez, não sei o quê, não
32:08
me lembro especificamente, mas uma coisa absolutamente normal
32:11
da pilotagem na qualificação travou um bocadinho mais tarde
32:14
ou meteu gás mais cedo e o carro através já não tinha potência.
32:16
Aquilo barrilhou-se tudo nas contas e perdeu.
32:20
Então aí o caso do Hamilton, Ah I need my more Power Ah?
32:23
Fifteen por cento more Lift. Pois.
32:27
Calma, pois eu quis dizer é que ISTO faz. +50% de Lift, não.
32:31
É e no e na e na qualificação da China?
32:33
Eu Não, não ouvi de todas as equipas, mas eu partilhei
32:36
convosco. É chocante que de da primeira
32:39
volta da qualificação à última, as únicas sugestões foram feitas
32:45
aos pilotos para melhorarem O Tempo.
32:47
Por volta foi poupar mais. É de tirar pé.
32:50
Atirar pé ISTO é completamente inconcebível e depois temos
32:54
outro exemplo, Eu Não sei, esse não sei se partilhei convosco ou
32:56
não, mas na no último grande Prémio Japão, no Japão,
33:00
precisamente o Alonso não fez Oo treino LIVRE um.
33:04
Porque? Porque estava ainda de volta da
33:07
da sua viagem. Na Na primeira volta ou nas
33:11
primeiras voltas do treino LIVRE 2.
33:16
Oo lance fez fez por ritmo, por aquilo estar a melhorar fez a
33:20
curva 3 a fundo. E por fazer a curva 3 a Fundo
33:24
perdeu 7 décimas até ao gancho. O Alonso, que estava na primeira
33:27
volta que estava a fazer. Faz melhor, faz melhor.
33:30
Porque ia a dar mais margem na no segundo ou no terceiro push?
33:34
Agora não sei, mas ali no ramo, quando quando entrou no ritmo.
33:38
Fez a curva também mandou-se para a Teresa Fundo, como era
33:41
normal. E foi mais lento e foi mais
33:43
lento. Ou seja, o piloto que tinha
33:45
acabado de chegar de viagem a sua primeira volta a poupar
33:49
aquela pá. Sim de instalação podemos falar
33:52
é melhor. É que chegamos, se calhar ao
33:53
ponto, obviamente que ISTO é um cenário mesmo extremo, mas trens
33:56
LIVRE, mete aí o Rocky a andar a fazer os treinos livres todos.
33:58
Eu vou para a qualificação EE se calhar corre melhor é.
34:00
Melhor, porque eles não têm que andar no limite, mais vale irem
34:02
com a cabeça. Desprogramada só para fazer o
34:05
que lhes disseram do que andarem à procura do limite do carro,
34:08
mas. É assim.
34:09
ISTO é uma comparação, e ISTO depois ISTO, Eu Não estou a
34:11
inventar. Pode-se ver NOS dados, é
34:13
escandaloso, percebes é é é a antítese do que são corridas ou
34:18
ser piloto. De de competição, mas até para
34:20
os engenheiros também é difícil para ele, mas isso.
34:22
Aí é uma pessoa que eles. Estão há mais tempo.
34:25
É mais difícil, é obrigar o piloto a fazer aquilo que ele
34:27
quer. Sim é comunicação, alterou-se
34:29
completamente exato. Hoje em dia, a importância se
34:32
calhar do engenheiro de performance é fundamental em
34:34
qualquer execução. Ganhou sempre teve, mas ganhou
34:37
uma importância ainda maior. Mas Oo, engenheiro de
34:40
performance ia buscar detalhes. De afinação ou de de de algum
34:46
bocadinho de de linhas ou de alguns instrumentos.
34:51
Para andar no limite, se tornar mais não mais fácil, mas mais
34:55
eficiente. E agora não, ele está a ver com
34:58
a maneira da da entrega da potência.
35:00
Qual é a combinação de não de levantar o pé para dar uma volta
35:06
mais rápida? É reaprender as corridas.
35:09
Não, mas isso não tem corridas. Não exato é reaprender esta
35:12
coisa que se chama. Regularidade é não?
35:14
E nós. Mas é um bocado, este é um bom
35:17
exemplo, mas nem Bora aí fazer 3 km é 60.
35:20
Não, não, mas é no caso, por exemplo, do Antonelli, quando
35:23
nós vemos apanha sozinha à frente, entra naquele relógio,
35:25
faz tudo igual porque tem tem indicação de tal engenheiro e
35:29
diz, faz Lift aqui, pá, e programou a cabeça para
35:32
conseguir conduzir aquilo daquela forma e tira bilhete.
35:34
E como não e como não está a lutar com ninguém, não precisa
35:36
daqueles. Agora tu depois vês.
35:39
Oo nariz a dizer eu eu ultrapassei o Hamlet só para não
35:42
me passar por cima e depois sabia que ficava.
35:46
Completamente dependente e depois tens a questão de que não
35:48
podem acelerar ou quando aceleram.
35:50
A potência não é equivalente ao que está a dar no acelerador.
35:54
ISTO isso tem que ser mudado urgentemente que tem que.
35:57
Piar do acelerador agora ser por razões diferentes.
36:01
Pois não é para para para para evitar quebrares atração, não é?
36:05
Eles estão a carregar num pedal e o que está?
36:08
É óbvio que já não há um cabo a puxar, já não é, mas mesmo Oo
36:12
eletrónico. O input que o piloto dava era
36:15
proporcional ao que o motor que te ia dar e agora não é agora
36:19
ali. Mas, mas isso acho que não sei
36:21
se é isso que se vai falar ou não, mas acho que é uma solução
36:24
QB fácil de replicar a energia elétrica.
36:28
Ser também vá linear, digamos assim, ou seja, os 50% de
36:32
acelerador representar 50% débito de energia elétrica e
36:35
isso vai tornar se calhar em vez de termos um pico de velocidade
36:38
a meio da reta e depois Oo decrescer se calhar vão chegar
36:41
ao final da reta. Um bocadinho.
36:43
O pico de velocidade não serve para nada, visualmente para nós
36:45
e em termos de espetáculo nada é só é para só o labt time é só
36:48
para nós. Sou mais preocupado com as asas
36:50
sempre aberto. Com que à partida será possível
36:53
algumas curas casas abertas. Estou um bocadinho.
36:55
Preocupada, controlado pelo piloto.
36:57
Também é verdade também a possibilidade dele, sim, também
37:00
é verdade. Aí também tenho que dar razão
37:01
sim. Por isso acho, acho que há uma
37:03
quantidade de coisas e por isso há bocado.
37:05
Nós falávamos da importância da FIA nesta reunião, a FIA tem de
37:08
facto a chave, não se pode deixar levar.
37:11
Eu sei que a FIA entregou à administração do Campeonato do
37:14
Mundo fórmula 1 à Liberty e que as equipas têm muito peso.
37:18
Verdade, mas a FIA tem a chave da.
37:20
Segurança se calhar só uma equipa neste momento é que está
37:22
satisfeita. Eu acho que nem essa está muito
37:24
satisfeita se queres que te diga ainda que o Fred vá na Ferrari
37:27
também venha dizer não, não. ISTO Agora É Que É muito bom.
37:28
Temos muitas ultrapassagens. Acho que é é discurso por usando
37:32
uma expressão francesa por rei Paraty.
37:34
Para mas é um discurso, é um discurso de quem vai jantar com
37:39
um senhor italiano? Sim.
37:41
Isso não nós temos aqui Oo podemos é o total.
37:46
É o único que tem dito que ISTO é bom.
37:49
Não NOS podemos esquecer que ele é um ex-piloto de corridas.
37:51
Sim, ele não pode gostar disto. Agora, ele é dono de uma
37:55
empresa. Que vale 6 biliões neste momento
38:00
em que ele não pode criticar para não perder para não
38:02
desvalorizar. Claro, a sua, acho que estamos
38:05
só por aí, o Frederick vossa. Nós aí temos.
38:08
Não é dele? Não é dele, mas é o empregado, é
38:11
o empregado e não podes valorizar quem lhe paga o
38:14
ordenado exatamente. Agora nós aí temos mais
38:16
liberdade, porque não temos Nada a Perder e temos muito a ganhar
38:20
em termos de paixão. É um.
38:21
Facto e temos perdido, agora temos.
38:23
Perdido é isso. Era aí que eu ia.
38:25
A verdade é que as audiências dos grandes prémios têm sido
38:27
baixas porque. Novo ou antigo, desculpem usar
38:32
esta expressão não é burro e aquilo não é um bom espetáculo.
38:36
Verdade, nós na Austrália todos. Nós não são, mas.
38:39
A grande maioria não é Nuno e os e os números em todo o mundo ou
38:43
pelo menos. Aqueles.
38:45
Que que NOS nós temos conhecimento são de diminuição
38:49
304050 por cento. Do é mercado gigantes em
38:52
mercados. Gigantes verdade verdade em.
38:54
Mercados gigantes às horas. Tudo isso.
38:57
Mas a. Comparação a comparação é com os
38:58
mesmos. Sim, mas é que é isso é o único.
39:00
Show foi a Itália, não é? Mas por que razões lógicas
39:03
também? Tens um italiano a vencer?
39:05
Sim, claro. O que é perfeitamente normal
39:07
acho, acho que é preciso, é preciso.
39:09
Parar não tinham nem a Ferrari. Sim, sim, sim, nem pela.
39:12
Pelo menos tem um piloto que ganha.
39:13
Acho que temos de parar e pensar, é um bocadinho para
39:17
escuta e olhe como sabia NOS nas passagens de nível sem guarda
39:21
NOS. Comboio é um bocado por aí, não
39:22
é que eu Como Eu digo Nenhum de Nós gosta de estar AA, de fazer
39:25
o que é a nossa paixão e trabalhamos.
39:29
Nela. A entre aspas a criticar ou a
39:33
deitar? Abaixo, trabalhar nela temos a
39:35
sorte de trabalhar numa paixão. E sim e de e de participar e de
39:39
tudo isso agora não, não podemos.
39:41
Eu acho que não NOS ficaria bem e não é.
39:44
Não faz parte da personalidade nenhum de ser hipócrita ao ponto
39:47
de estar aqui a dizer que ISTO é espetacular só para tentar fazer
39:51
números EEA mim choca-me de uma maneira brutal que vocês ainda
39:56
não tiveram essa oportunidade, mas é ver.
39:59
Um grupo grande de pessoas com muito peso dentro do paddock, em
40:02
termos de de media e outros canais que dão a fórmula 1, têm
40:06
feito isso. A fazer tipo lavagem cerebral
40:10
aos espectadores dizerem ISTO é espetacular.
40:13
ISTO é muito bom, pá, não, eu acho que temos que estar todos
40:16
juntos EEE pôr o dedo na ferida e dizer ISTO não está bem.
40:21
Para podermos melhorar mas. Eu acho que é isso que os
40:23
pilotos saem da formatura, estão a fazer, têm feito, estão a
40:25
fazer porque eles também obviamente que eu estou a falar
40:28
disto também sou jovem e a Malta fala muito disso, mas eles são
40:31
influencers. Efetivamente, eles influenciam
40:33
as pessoas que vêm a Fórmula 1 são os.
40:35
Maiores. Exatamente, e se eles disserem é
40:37
pá, não ISTO não é bom, o gajo que o segue.
40:40
Vais dizer, não é pá ISTO, de facto, não é mesmo nu tem que
40:43
mudar ISTO e se calhar são esses.
40:45
OK estou a falar se calhar do Público mais jovem que vai
40:47
forçar, de certa forma não vendo vai forçar a dizer é pá, se
40:50
calhar tens mesmo que me dar alguma coisa porque estamos a
40:52
perder pessoas que vêem depois as empresas deixam de pôr cá o
40:55
dinheiro porque há menos pessoas a ver.
40:56
Sobretudo quando a fórmula 1, ano após ano.
41:01
No encontro antes da temporada começar com os broadcasters, com
41:05
aqueles que pagam os direitos com os patrocinadores, traz
41:08
sempre os números e diz, a minha audiência está a crescer.
41:10
Eu conquistei mais. Não sei quantos bati num
41:13
engajamento do não sei das quantas.
41:15
E se calhar no final deste ano, alguém vai ter que prestar
41:18
contas e se calhar para isso não acontecer mais vale e.
41:21
Não estavam à espera. É isso é que eu me choca muito.
41:24
Eu Não sei se não estavam à espera.
41:27
Não consigo entender que um grupo com a capacidade de gestão
41:32
de engenharia, de de marketing. Conhecimento.
41:35
De conhecimento global, como como tem a Liberty e as equipas
41:39
não estavam à espera que ISTO viesse acontecer isso.
41:42
Isso faz-me um bocado de confusão, porque, de facto,
41:44
algumas vozes começaram ainda. O Nuno falava há pouco do Max,
41:48
algumas vozes começaram muito cedo a levantar-se.
41:51
E eu acho que após os testes, os testes de Barcelona disfarçaram.
41:56
Se calhar nós equipas não estavam ainda suficientemente
41:58
preparadas, mas os testes. Ninguém estava à procura da
42:00
volta. Ainda e ninguém estava à procura
42:02
da volta. E estava uma grande.
42:03
Diferença EE do teste do baralho acabou por mostrar um bocadinho,
42:06
mas à primeira corrida eu acho que se deviam ter todos logo
42:09
sentado e pensado. Eu sei à primeira corrida era
42:12
cedo, se calhar é agora a minha pergunta é, não há esta situação
42:16
de não termos estes 2 grandes prémios?
42:18
Esta reunião acontecia. Não se.
42:22
Estivéssemos os grandes prémios? Esta capacidade e se tivéssemos
42:25
bem o Nuno já disse, Jidá podia ser um perigo muito grande.
42:29
O baralho não porque os carros já lá tinham andado e as equipas
42:31
até já tinham. Dúvidas, não é isso que eles
42:33
querem. Sinceramente, é pá, porque tens
42:36
visto tanta coisa e aqui parece um velho do Restelo a falar, pá,
42:40
mas a mim choca-me eu, Eu Não quero ir ver, mas volto a dizer,
42:44
não sou eu o público-alvo DJs na grelha ó pá.
42:49
O gajo a dançar que eu nem sabia quem eles eram, mas também não
42:52
estou interessado, pá, aqueles papado marinas artificiais.
42:57
Eu acho que ISTO é só mais um passo.
42:58
Eu eu acho que nós às vezes é vamos deixando e estão lá os
43:02
sinais todos e nós vamos pronto. Ó pá, passa passa, mas eu acho
43:06
que se calhar Oo produto em pista.
43:09
Não é o mais importante. Era a tal história que eu dizia
43:11
há pouco do Bernie. O berny sempre se preocupou
43:13
também com o produto em pista. Claro.
43:15
Mas mas então. E preocupou-se em distribuir
43:16
dinheiro e bem ISTO, este também estão a fazer.
43:19
Até distribuir mais. Sim, eu acho é que eles estão
43:22
muito fechados. No imediato e estão a contar que
43:26
ISTO vai continuar a crescer. E é aquilo que eu te perguntei,
43:29
há bocado, Eu Não acredito a menos que tenha uma perspetiva
43:33
completamente desfasada do mundo e pode acontecer, porque às
43:37
vezes sinto-me muito à parte do que do que acontece.
43:40
Eu acho que ISTO não aguenta 4 anos de certeza que não.
43:43
Eu acho que não aguenta um ou 2. Mas se calhar estou errado
43:47
porque eu também não tenho redes sociais.
43:49
Não uso eu vivo num mundo diferente.
43:51
Se tu se tu puseres 16 dúzia de clipes era não sei é pá, eu nem
43:55
sabia quem era, mas estava lá os atores do do do Mário kart a
43:59
fazer aquela figura Na Na grelha não é?
44:02
Depois mais um ou 234 clipes do Tiktok e o pessoal que agora
44:06
eles querem atrair satisfaz-se com 2 ou 3 ultrapassagens que
44:10
eles nem percebem bem, é um passou o outro passou e tal ISTO
44:13
é que é a corrida. Se calhar é ISTO que eles
44:16
querem, percebes porque as corridas de sprint outro exemplo
44:19
temos. Temos tido várias mensagens de
44:22
que ISTO é para atrair de outra maneira.
44:25
E com a possibilidade de alargar o número de sprints.
44:28
Mas AA questão é, como é que tu chegaste aqui?
44:30
Este Público veio com uma fórmula 1 completamente
44:33
diferente, com uma fórmula 1 que ainda tinha corridas.
44:35
Este não foi o Público que entrou ou muito deste Público,
44:38
não é aquele Público que entrou e nós já falámos sobre isso.
44:43
Numa fórmula 1 scripttada porque sabemos quem acompanha os fins
44:47
de semana de corrida após corrida, eu tu o Nuno, o João,
44:52
aqueles que NOS ouvem sabemos que muitas das vezes aquilo que
44:55
nós vemos NOS Drive Tower Survive são descontextualizados.
44:59
Eu, por exemplo, recordo-me que quando me chateei e deixei de de
45:02
prestar atenção ao Drive to, survive, foi quando havia umas
45:05
declarações do Lando Honoris que estavam completamente
45:07
adulteradas, mas que. Ou seja, as naturais não
45:12
estavam. Contexto exato, ou seja, as as
45:17
as palavras eram do grande prémio da Austrália.
45:20
E já estávamos em spa, claro, uma coisa assim do género assim,
45:23
ou seja, vamos buscar, vamos descontextualizar ou vamos
45:26
tirá-las do verdadeiro contexto, porque aqui encaixam bem.
45:30
E se calhar foi aquele Público que depois teve o choque de
45:32
realidade quando chegou e disse, Ah, mas ISTO são mesmo 7 voltas,
45:35
e ISTO dura assim mesmo, 1 hora e meia, então fico-me pelos
45:38
Highlights ou sim, vou ver uma sprint.
45:43
Não é esse? Público, por isso é que eu acho
45:45
que há várias formas de tornares uma corrida mais interessante
45:48
com os carros que deviam ser os carros de fórmula 1.
45:51
É pá mais paragens. Sei Lá, há tanta forma de de de
45:54
de fazer isso que não é com com estes monologares, porque ISTO
45:59
aqui lá está é são ultrapassagens, que é o ioiô.
46:02
Ioiô. Mesmo tu passas e és
46:03
ultrapassado. É a melhor definição.
46:04
E é a questão. Eles não brincam com a questão
46:07
do Mário kart, nem com o cogumelo por acaso, brincam,
46:09
porque senão. O atleta já temos na forma, em
46:12
parte. Foi criada para isso e foi.
46:14
Tudo bem, tudo bem? Mas também ela soube evoluir e
46:17
de tal maneira percebe, eu precisava de mais espetáculo até
46:20
de mais velocidade. A geração 4 não vai correr em
46:23
Londres, não cabe. E o contrário, eu que nunca fui
46:26
como vocês sabem a favor da fórmula e vejo a fórmula e em
46:31
caminhar para carros mais rápidos e mais com mais
46:34
performance. E para circuitos convencionais e
46:37
para corridas normais, e a. Fórmula fazer o trajeto
46:40
contrário e ISTO não cabe na cabeça de ninguém.
46:43
Há sempre aquelas. E até podia ser melhor era EE.
46:45
Aqui eu acho. Era o que eu faria é a fórmula e
46:50
está a fazer o caminho para para a eletrificação e para mostrar
46:54
que se pode fazer competição com carros ou monologares elétricos.
46:58
Fiquem com isso, desenvolvam grandes pilotos que estão lá.
47:02
As corridas acabam por ser interessantes.
47:04
Se tu entrares naquele espírito que sempre foi e até são
47:08
interessantes e há batalhas, roda a roda e a fórmula 1.
47:12
Deixa a eletrificação e concentra-se na outra parte.
47:14
Há uns anos eu disse isso que é. Combustíveis.
47:17
Sustentável, sustentáveis motores.
47:19
Médicos V 8 Ah, não é? Ligação a indústria seja o que.
47:22
Fosse não é importante. A fórmula 1 sempre foi o
47:24
primeiro do que tudo um espetáculo.
47:26
Ah, mas depois a ligação, aquilo que se pá a fórmula NOS anos 70
47:29
tinha motores todos iguais. Quase EE, isso não, não fazia
47:32
com que a Fórmula 1 fosse menos espetacular ou tivesse menos
47:35
interesse, nenhum interesse diferente EEE nós temos
47:38
evoluído. Eu faço parte pela idade daquele
47:41
grupo de pessoas, tinha de esperar porque quinta-feira para
47:43
saber qual era o resultado de um grande prémio para ler no jornal
47:46
não é. Muitas vezes não tínhamos NOS
47:47
jornais diários. O isso Hoje, felizmente para
47:50
todos, não é uma realidade. Podemos ver tudo e mais Um Par
47:54
de botas saber tudo e mais Um Par de botas no imediato.
47:57
Agora o tipo de corridas que nós temos é que se calhar não vai
48:02
atrair durante muito tempo mesmo esses novos espectadores que
48:06
vieram pelas mais variadas razões.
48:09
E eu fui o primeiro a dizer, é pá, que venham 10 e que fiquem 3
48:12
já é ganho, facto, mas se calhar nem esses 3 vão ficar e essa é a
48:16
parte que me. Preocupa é que não ficam esses 3
48:18
e os. E os os nossos.
48:19
Os nossos vão. Porque eu, eu, eu, eu estou
48:22
muito mais entusiasmado. Sinceramente, está bem porque é
48:25
o voo é mais curto, mas estou muito mais entusiasmado para ir
48:28
amanhã para pôr Ricardo e ver 180 pilotos a andar no limite
48:32
das suas capacidades. Mesmo sabendo que há um carro
48:35
com bope e que os aquilo é tudo de mais ou menos.
48:37
Mas eles andam no máximo. Mas eles andam no máximo.
48:40
Não andam no máximo daquilo do que fui para o Japão, percebes?
48:43
E o e o Japão era a minha corrida preferida EE aquilo e tu
48:46
notaste e ali no Japão não há. Há lá menos.
48:52
Da nova geração os fãs japoneses são altamente conhecedores e ir
48:56
para a bancada e ver as primeiras voltas de cada sessão.
48:58
Foi uma desilusão e foi uma desilusão também pela reação dos
49:02
do dos fãs. Ninguém, ninguém, ninguém fica
49:05
motivado ou ou animado quando vê estes mono lugares a passar.
49:09
Tu por acaso tinhas dito isso e nós estávamos a descer para a
49:12
cabine depois da do pré-corrida e assim depois tenho que
49:15
perguntar ao número, e esqueci-me.
49:18
E qual é que foi a reação depois da corrida?
49:20
Porque lá está houve. Não sei quantas ultrapassagens
49:22
houve, mas ficaram malucos com aquilo ou perceberam que aquilo
49:25
não era corrido? Ah, pois.
49:26
Sim, sim e vi existe a bancada, a bancada a ficar vazia mais
49:31
cedo do que noutros anos mesmo mais falamos disso.
49:34
Eu, eu vi imagens à noite de de sábado, de sexta para sábado e.
49:37
De sábado e domingo é tradicional, que é tradicional.
49:39
A bancada ficar com muita gente. Não havia pessoas, obviamente,
49:43
mas o interesse era menor e isso é um sinal.
49:45
Até porque Oo Nuno. Disse-o o fã do japonês é
49:48
conhecedor. Aliás, o município onde continua
49:51
a haver. Revistas de desporto motorizado
49:53
apenas e só é no Japão. Há uma aqui outra ali, mas com
49:58
em número e quantidade e a venderem continua a ser no Japão
50:01
é um fã diferente, é um fã que é capaz de fazer aquilo que faz
50:05
aqueles chapéus incríveis com tudo e mais alguma coisa.
50:08
Souberam assim alguns deles até adaptar às novas realidades da
50:12
Fórmula 1, mas é um fã que não é parvo e que sabe que aquilo que
50:15
lhes estão a oferecer em termos de espetáculo não é bom.
50:19
Basta pensar que nós tínhamos todos.
50:21
Ah, temos 22 carros na grelha. Vão ser muito mais giros, não é?
50:26
Começa logo aí é apenas um sinal e é apenas um sinal de que.
50:30
ISTO tiveste 32 no Japão. Pois verdade, mas mas aquilo que
50:34
nós víamos nós agora estamos, olhamos para o ranking e ficamos
50:37
à espera, não de curva número 1, mas para ver se alguém encaixa
50:40
na traseira do outro. Isso é preocupante.
50:44
Mas isso é isso, vais por aí. Desde que, desde que os carros
50:47
não fazem barulho, que os arranques não têm verdade.
50:49
Ao vivo ao vivo não é? Em termos de espetáculo de
50:51
televisão, isso é incomparável. Fizeram rápidos, saíam com
50:54
rapidez e estes são rápidos. Um bocadinho mais à frente tu.
50:58
Estiveste no Estoril EEA bancada Vibrava quando, quando
51:01
aceleravam todos os carros, agora agora não não viram não,
51:06
nem pouco mais ou menos. Agora vibra mais a minha máquina
51:08
de lavar. Bom.
51:11
Estamos mesmo a chegar ao nosso limite.
51:14
Henrique, Nuno e João era um Tema que era inevitável e
51:17
tínhamos que debater. A ver, vamos.
51:21
O que é que esta reunião do dia 9 NOS pode trazer é a.
51:24
Última para o próximo podcast é as decisões se.
51:26
Soubermos alguma coisa? Acho que não vamos saber muito.
51:30
Está lá no Grupo WhatsApp, não. É só para pilotos.
51:33
Mas tu és tu és piloto. Eu espero que os pilotos saibam,
51:37
é que essa é que é a questão. Mas algum vai?
51:40
Não. É que é essa questão?
51:44
Esta reunião devia ter um representante da GPDA era.
51:47
No mínimo. No mínimo era o mínimo dos
51:50
mínimos, porque é que não convidam?
51:51
Os pilotos têm medo as opiniões dos pilotos?
51:54
Eu Não entendo se calhar não interessa, mas pronto pode ser
51:56
que o Max um dia destes diga, Olha, eu vou mesmo, faço no
52:00
Arburinho e vou mesmo fazer um aninho ou 2 de corridas de GTSE
52:02
quando ISTO voltar a ser corridas a sério eu volto.
52:05
Logo. Mas tenho, não pode ser só ele
52:08
tem que ser ele e tem que ser. Tem que eu acho que têm que ser
52:11
todos. E acho que aqueles com mais peso
52:15
e nós falámos. Os nomes têm que chegar à frente
52:18
ou ou então dizer, olha, eu, ISTO já não é para mim, faça o
52:20
que quiserem que eu vou à minha vida.
52:22
Mas outros os os pilotos com mais títulos e com mais peso
52:26
mediático têm que. E eu acho que têm feito com uma
52:31
ou outra. Exceção podem fazer também tem
52:32
que se proteger, não é porque se começam a falar muito mal,
52:35
também há outros para ir para o lugar.
52:36
Claro, é óbvio, mas se tiveres um Alonso, um Max um Hamilton,
52:40
um Leclerc um ano. Nada a provar a ninguém.
52:43
Esses não estão ameaçados, não é?
52:44
Esses não estão ameaçados. Esses são.
52:46
Outros campeões do mundo, claro. Todos têm, não é?
52:49
Também pode usar esses. Outros, claro, têm outro
52:51
estatuto e. Podem-se dar ao luxo até
52:53
financeiro de fazer isso. Obviamente, obviamente alvo
52:55
pagar multas se as equipas lhe puserem multas, tudo tudo, tudo
52:58
isso agora. E não vamos pedir ao embalado
53:01
coitado. Agora chegou lá.
53:02
Ainda agora chegou. Não, não se vai meter em
53:04
alhadas. Agora, os mais pesados têm que
53:07
têm que chegar à frente se efetivamente amam o desporto, eu
53:10
acho que é para o bem de todos e para o bem do futuro.
53:13
E o futuro diz-nos que nós na segunda-feira cá estaremos uma
53:16
vez mais obrigado aos 3 por terem cá Estado e a TI que estás
53:19
desse lado que ouviste ou que viste?
53:21
Esta edição segunda-feira voltaremos para tentar perceber
53:25
o que é que saiu dessa reunião de dia 9 e a fechar digo-te que
53:29
neste mês de Abril vamos recordar.
53:31
Grandes prémios daqueles à séria à antiga NOS próximos fins de
53:35
semana para acompanhar de fio a pavio na da zona.
53:38
Um abraço até para a semana.