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Remo Rey: Der freundliche Admiral der Schaffhauser Flotte · «Call the Boss»

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Ich glaube, das, was mir am meisten aufgefallen ist beim
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Wechsel von der Tourismusorganisation jetzt zur
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Schifffahrt ist, dass es einfach andere Menschen sind.
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Ein Format vom Schaffhauser Wirtschafts Newsletter Zahltag,
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unterstützt von der Schaffhauser Kantonalbank, GF und Radio
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Munot. Karl Theoss Folge 88 Remo Reit,
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Geschäftsführer Schweizerischer Schifffahrtsgesellschaft
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Untersee und Rhein. Remo, Rey, Remo.
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Hier ist Robin Blank vom wirtschaftsausletter Zahltag.
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Hallo Robin, Guten Morgen. Du als Chef von einem
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Unternehmen? Oh jetzt wie die Uhr, habe im
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Freien unterwegs ist, hast jetzt aus dem Fenster geschaut, nehme
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ich an und sehe hey, es sieht gar nicht schlecht aus, ein
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normaler Tag mit Schiffen unterwegs oder ist das 15 Grad
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und es wird heute noch ein bisschen schlechter, ist da ein
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schlechter Tag? Nein, eigentlich war es ein
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guter Tag, vor allem auch, weil es ein sonniger Tag ist.
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Sonnige Tage sind für uns meistens bessere Tage, da haben
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die Leute Freude am Schiff fahren.
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Natürlich sind die Temperaturen jetzt ein wenig kühler, aber wir
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haben ja auch Innenräume, also von dem her passt das gut.
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Du hast jetzt gesagt, die Sonne ist ist immer gut.
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Ideal ist, welche Temperatur, welche Witterung für deine
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Gäste, wann kommen sie? Ja, wir haben eigentlich ähnlich
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wie die, die Bier verkaufen. Es gibt so eine Bierkurve, die
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kann man auch für die Schifffahrt anwenden, das
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heisst, wenn es zu heiss wird über 30 Grad, dann haben wir
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eher weniger Leute an Bord, dann gehen die Leute lieber ins
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Wasser als aufs Wasser und darum sind die idealen Temperaturen
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sind eigentlich so zwischen 2026 grad sonniges Wetter, ein
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bisschen Wind auf dem See oder im Rhein.
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Dann haben wir sehr viel Publikum jetzt.
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Habe ich ja gerade vorher noch schnell diese Ansage nochmals
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gehört. Ich bin ja auf dem Bähnchen ab
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dem 9. September verkehrt ja wieder
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ganz regelmässig. Das hat damit zu tun, dass jetzt
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eben die Fahrrinne wieder frei ist.
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Das ist eine grosse Erleichterung gewesen für euch
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und für dich persönlich, oder? Ja, definitiv.
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Es ist jetzt zu einer ganz blöden Zeitpunkt gekommen, das
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ist genau in dieser Zeit passiert, wo eben die
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Wettertemperatur ideal gewesen sind und der Wasserstand auch.
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Das hat uns einerseits Sorge bereitet, wie es einfach genau
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diese diesen Zeitraum betroffen hat und was eigentlich noch viel
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besorgniserregender war, ist, dass der Wasserpegel immer mehr
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zurück ging und wir ein wenig Angst davor hatten.
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Dass es so lange dauert, bis wir die Fahrrinne wieder
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freigebaggerte dass wir dann sogar zu tiefen Wasserstand
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haben und dann nicht mehr durchfahren könnten wegen jenen,
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das beschäftigt einen jeweils schon.
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Aber jetzt ist wieder freie Fahrt.
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Und wie lange geht jetzt die UA Saison in diesem Jahr noch?
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Kannst du da schon abschätzen aufgrund des Wasserstandes und
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der Witterung? Ja, damit, wir tun ja einen
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Fahrplan ausschreiben, das heisst, wir sind auch gebunden
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an die Fahrplanvorgaben und der Fahrplan dieses Jahr ist bis am
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13. Oktober.
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Allerdings haben wir nochmals einen kleinen Fahrplanwechsel,
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und zwar für die letzte Woche Siebter bis 13.
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Oktober, den wir dann ein reduziertes Angebot haben, weil
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es meistens eher wenig Wasser oder vor allem auch Nebel gibt.
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Am Morgen hat man dort mal einen anderen Fahrplan eingeführt.
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Also jetzt, wo es Herbst wird, neigt sich die Saison dem Ende
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zu. Wie schaust du zurück?
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Auf diese Fahrsaison zur Uhr habe.
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Ja, das ist eine äusserst anspruchsvolle Saison gewesen.
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Ich bin jetzt gerade 10 Jahre bei den URH, ich habe schon ganz
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viel erlebt, allerdings so eine Saison wie wir es jetzt dieses
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Jahr gehabt haben, die hat tatsächlich bei allen recht
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Energie gebraucht, weil wir vor allem den Hochwasserbetrieb
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hatten, eine sehr lange Zeit, fast 2 Monate, die wir nicht
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unter der Brücke durchfahren konnten und vor allem fast. 30
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Tage, die wir nicht nach Konstanz und Kreuzlingen
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konnten. Mit unseren Schiffen.
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Und das bedeutet, dass wir sehr viel weniger Passagiere haben,
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ab der oberen Station und dementsprechend weniger
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Einnahmen. Das beschäftigt einen natürlich,
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weil wir nur einen gewissen Zeitraum haben, um Geld zu
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machen, um aber Leute auch Löhne zu zahlen für ein ganzes Jahr.
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Jetzt hat man lesen können. Ihr habt jetzt rückblickend,
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also im April habt ihr gesagt, ihr habt da sehr ein gutes Jahr
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gehabt, ein 223 224, trotzdem möchte man jetzt auf die nächste
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Saison die Preise nochmals anpassen und eben ich habe jetzt
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nochmals geschaut, ich glaube eine Farbe von Schaffhausen nach
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Steinkost heute für einen Erwachsenen ohne halbtax oder so
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29 Franken, das ist ja nicht nicht wenig, weisst du wie geht
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das weiter, wo liegt die Schmerzgrenze und wenn du sagst
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wir haben nicht so eine gute Saison gehabt jetzt aktuell
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heisst es. Noch weiter hoch mit den
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Preisen. Es haben keine Preisänderungen
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für nächstes Jahr vorgesehen. Das ist definitiv bleiben bei
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diesen Preisen. Wir haben allerdings, das ist
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tatsächlich so in den letzten 2 Jahren Preise anheben müssen und
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das hat vor allem damit zu tun gehabt, dass die Energiekosten
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gestiegen sind, auch die Treibstoffkosten und
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Materialkosten, also der Unterhalt der Schiffe, hat sich
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um 30% verteuert, weil man einfach die Bergstoffe, die man
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braucht, die Materialien, die sind viel teurer geworden, die.
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Ungskosten sind teurer und eben vor allem der Fahrbetrieb durch.
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Brauchen hat sich auch verteuert.
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Das sind ja Situationen, wir nicht alleine dastehen, da gibt
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es ganz viele andere Betriebe, die nicht eine Schifffahrt oder
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im Tourismus sind, die den gleichen Problematiken haben,
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die dazu geführt, dass wir haben die Preise erhöhen müssen, aber
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wie gesagt, das Niveau ist jetzt unverändert für nächstes Jahr.
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Wir glauben auch, dass es irgendwo schon eine
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Schmerzgrenze gibt. Deshalb haben wir auch in den
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letzten Jahren, das heisst seit ich da bin, seit dem ja seit 10
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Jahren haben wir den Tageskartenpreis überhaupt nicht
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mehr erhöht, der ist gleich geblieben, das heisst, es gibt
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die Entwicklung nach oben. Bei 49 franken 50 vollpreis
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beziehungsweise 29 Franken mit dem Halbtax ist nie angestiegen
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okay das ist uns auch richtig gut.
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Eine andere Herausforderung, die aber natürlich mit der, welche
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du jetzt gerade angesprochen hast, also mit den Kosten, eng
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verbunden ist, ist die Frage von den Flotten von deinem
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Unternehmen. Also welche Schiffe braucht es
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in der Zukunft und wie werden diese angetrieben?
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Ich habe Artikel gefunden von der ersten Hälfte vom Jahr und
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dort ist die Aussage gewesen von dir, dass man im Herbst eine
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Flottenstrategie beieinander haben möchte.
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Kannst du schon etwas dazu sagen oder ist man da noch nicht so
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weit? Ja, es ist tatsächlich so, dass
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das Recht eine intensive Arbeit ist.
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Wir sind seit mehreren Jahren mit dem Verwaltungsrat dran, um
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zu schauen, was ist die Flotte der Zukunft, also welche Schiffe
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haben wir zukünftig und wie sind diese auch so ökologisch
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angetrieben, wie sie gesetzlich verlangt werden und wie wir sie
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auch gerne hätten. Und die Arbeit ist
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anspruchsvoller. Also wir denken, weil es vor
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allem auch rund um uns herum und in der Forschung und Entwicklung
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sehr viel. Da tut sich einfach sehr viel in
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den letzten Jahren und in den Fliessgewässern gibt es bis
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jetzt wenig Erfahrung bei mit alternativen Antriebssystemen
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und das gibt sehr viel abklärungsbedarf und wir spüren,
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dass wir da einfach mehr Zeit brauchen, dass wir uns manchmal
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erhoffen, das heisst, es wird sich noch mal ein bisschen
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verzögern, die Kommunikation, aber wir sind auf einem guten
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Weg, um Klarheit schaffen zu können.
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Stichwort, das ja wahrscheinlich immer ein bisschen auf den Nerv
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geht. Dampfschiffe.
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Es geht mir nicht auf den Nerv. Es ist ein Projekt.
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Ich glaube, in jedem Berufsleben gibt es Projekte, die einen
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begleiten, die man nicht einmal so direkt dabei ist.
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Und das ist das Dampfschiffprojekt.
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Das ist ein Projekt von einem Verein, das hat eigentlich
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direkt mit der UH ja nicht sehr viel zu tun, aber wir sind da
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immer mit im Boot, weil weil die Leute, die das Dampfschiff
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betreiben wollen, das auf der gesamten Strecke betrieben
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werden wollen, die wir Konzession haben, und dann ist
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natürlich die Frage, wie man das am besten macht.
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Ja, ich, ich glaube, die Idee ist zu jener Zeit, die sie
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lanciert wurde, und das ist glaube schon etwa 15 Jahre her,
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ist das eine sehr eine gute Idee.
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Gewesen. Mittlerweile hat sich
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technologisch sehr viel getan, wir haben ganz andere
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gesetzliche Herausforderungen, die man stemmen können.
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Ich glaube, das ist einfach das Dampfschiff Out of Time, Es ist
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auch nicht so, dass die Leute wegen einem Dampfschiff, das neu
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gebaut wird, das keine Historie dahinter hat, irgendwo
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hinreisen, weil es ja auch ganz viele Dampfschiffe gibt in der
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Schweiz, die noch aus dieser Zeit.
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Historische Ja. Ja, genau, wo es auch wirklich
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die Geschichte mittragen oder mitfahren, und das ist natürlich
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ein besonderes Erlebnis. Über Schiffe geredet haben, über
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die Preise gesprochen und über die Kosten gesprochen.
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Sprechen wir über dich, Remo, Du hast eigentlich einen super Job,
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stelle ich mir vor, du kannst drinnen schief schauen, bist du
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der einzige, der, sagen wir mal in der Nische wirklich aktiv ist
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auf der Strecke, die Leute haben den Plausch auf den Schiff, das
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ist eine Freizeitvergnügen, es ist draussen, es ist immer
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verbunden mit Entspannung, das ist eigentlich ein Traumjob, du
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hast nur mit lässigen Themen zu tun und mit beschwingten Leuten.
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Definitiv. Also ich meine, wenn man einen
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Job hat, der im Tourismus ist, dann hat man ja eigentlich nur
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mit Ferienfreizeit zu tun, dann kann es eben doch gar nicht
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schlecht gehen. Das ist jetzt eine Aussage oder
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eine Frage. Oder ist die Ironie gewesen?
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Das ist ein kleiner Ironie dabei, natürlich, weil ja, es
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hat hintendran natürlich ganz viele Themenbereichen, wo nicht
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nur lustig sind, aber die sehr spannend sind und sehr
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anspruchsvoll, und das ist eigentlich das, was mich freut
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an diesem Job, er ist extrem vielseitig, man hat mit
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Technologie zu tun, man hat mit Finanzierungen zu tun.
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Man hat aber auch sehr stark mit Veränderungen in der
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Gesellschaft zu tun und die Ausrichtung von einem Angebot
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für Touristinnen und Touristen, für Freizeit Konsumentinnen, und
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das ist eine sehr spannende Aufgabe, neben dem, dass wir
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auch einen Laden führt mit ja zwischen 3060 Leuten, je nach
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Saisonalität und da auch ja sehr spannende
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Geschäftsführungsaufgaben. Hat das glaube ich, wenn ich mal
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ein bisschen geschaut habe. Du kommst ja ursprünglich mehr
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aus dem Hotellerie, aus dem Gastrobereich.
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Hast dich dann entwickelt. Du warst leider vom Kongressbüro
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hast Winterthur Tourismus dann geleitet ab zweitausendundfünf
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für fast 10 Jahre und dann zwovierzehn der Wechsel zu
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diesen Schiffen. Wie ist eigentlich, wen hast du
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da gedacht? Ich möchte mal etwas anderes
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sehen ich möchte jetzt mal fahrende fahrende Unterbringung
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haben oder wie bist du zu diesen Schiffen gekommen eigentlich?
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Ist es ein rechter Zufall? Ich habe nach so fast 10 Jahren
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bei Winterthur Tourismus habe ich gefunden, es wäre mal Zeit
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für einen Wechsel. Weg von der
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Tourismusorganisation. Ich habe gewusst, ich will nicht
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einfach wieder in eine andere Tourismusorganisation und was
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man sehr wichtig war, ist, dass ich irgendwo reingehen kann, wo
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ich meine Erfahrungen einbringen kann, wo ich bis dahin sammeln
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können und wovor allem auch ein eigenes Produkt hat, weil wenn
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man Tourismus macht in einer Tourismusorganisation, dann ist
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das sehr häufig. Ist das so eine
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Konsensveranstaltung, man muss mit allen.
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Dem gleichen Nenner gemeinsam einen Nenner finden und ich habe
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mir erhofft, aus der Erfahrung aus der Hotellerie, dass es ein
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eigenes Produkt zu führen. Eben auch wieder die Möglichkeit
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gibt, dass man mehr gestalten kann und selber auch umsetzen.
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Und das hat sich bewahrheitet, da bei der Schifffahrt und ich
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glaube das was, was wirklich für mich sehr schön ist, ist, dass
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ich einerseits aufbauen kann auf dem Gastgebertum, auf dieser
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Bewirtung und Erlebnisgeschichte oder Schiene auf dem Schiff,
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aber gleichzeitig in einer AG tätig bin, die ich vorher noch
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nie gewesen bin, mit sehr viel investitionsfragen und das macht
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es sehr, sehr spannend, auch für mich selber, darfst du
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eigentlich manchmal auch. An eine uh Steuerrad oder sagen
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die dürfe nicht. Ja, das darf ich tatsächlich,
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und das finde ich auch mega toll.
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Aber ich merke auch, wie anspruchsvoll das es ist.
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Und das das lässt mich auch immer wieder ein bisschen zurück
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oder auf den Boden bringen, um zu sagen, ja, auf was man auch
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noch zusätzlich achten muss, wenn man jetzt nur an eine
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Fahrplanung denkt, oder dann muss man eben auch wissen, wie
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schwierig ist es, ein Schiff zu steuern, zu welcher Tageszeit,
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mit welchen. Schwimmenden und subfahrenden
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Menschen im Rhein hinein. Einführen, das ist sehr
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spannend. Ja, das darf ich wirklich ab und
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zu, und das ist eine lässige Erfahrung.
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Wenn man versucht, das abzustrahieren du hast es jetzt
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aufgezählt, was man alles beachten muss man eine
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Schifffahrt unternehmen, anderes für als sagen wir eine
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Spenglerei und ich meine jetzt nicht ob du ein Anker Tattoo auf
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dem Arm hast oder nicht, aber wie musst du dein Unternehmen
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spezifisch führen, weil das eben das Unternehmen ist mit diesen
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verschiedenen Aufgabenbereichen. Also.
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Beim Vater hat eine Schlosserei und Landmaschinenmechaniker.
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Ja, du kennst das dann auch. Führt, und das Stelle ich mir
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jetzt ähnlich vor wie eine Spenglerei und ich sage jetzt
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mal im Grundsatz, ist es eigentlich sehr vergleichbar,
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weil es geht darum, dass man Menschen hat, die, die das
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Fachwissen haben und eine Fähigkeit, die sie einbringen in
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ein Unternehmen, und die muss man führen können, damit das
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Unternehmen überhaupt laufen kann.
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Ich glaube, das, was mir am meisten aufgefallen ist beim
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Wechsel von der Tourismusorganisation jetzt zur
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Schifffahrt ist dass es einfach andere Menschen sind.
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Weil die Mehrheit in unserem Betrieb in der URH sind
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handwerklich ausgebildete Mitarbeitende.
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Und die haben erstens eine kleine andere Sprache und
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zweitens einen kleinen Umgang miteinander.
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Und drittens wollen Sie viel direkter wissen, woran Sie sind,
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als vielleicht Leute, die die im kaufmännischen Bereich tätig
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sind und dort vielleicht ein bisschen einen anderen Umgang
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miteinander gewöhnt sind. Und ich glaube, das ist
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eigentlich, das ist das Wesentliche, dass der Umgang mit
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den Menschen. Das Produkt als solches, das
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kann man zusammen gestalten. Es gibt auch äussere
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Rahmenbedingungen, die muss man erfüllen, aber.
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Die Führung, der Umgang Kenntnis zu haben, wie die Leute
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reagieren und wie man sie am besten nehmen kann, das ist
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sicher sehr wichtig. Letzte Frage, wenn du nicht mehr
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aufs Geld schauen, müsstest du den gleichen Job wie du jetzt
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hast oder mich ein anderer. Im Moment möchte ich genau den
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gleichen Job machen, weil ich ihn extrem spannend finde.
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Nach wie vor, wenn ich gar nicht auf das Geld schauen müsste,
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würde ich aber trotzdem arbeiten wollen, weil ich finde es etwas
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Spannendes mit Leuten zu tun haben.
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Ich habe gern einen lebendigen Alltag und.
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Einen einen Sinn erfüllende Aufgabe beziehungsweise auch.
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Eine Aufgabe, die mich ein bisschen herausfordert.
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Und darum ist das im Moment genau das Richtige für mich.
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Gut Remo, dann lasse ich dich mit deiner Herausforderung
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wieder weiterarbeiten. Wünsche dir, wie man so schön
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sagt, immer eine Hand Wasser unter dem Kiel für dich und
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deine UH mach es gut. Danke gleichfalls und schönen.
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Tag dir, tschau. Ein Format vom Schaffhauser
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Wirtschaftsnewseter Zahltag, unterstützt von der Schaffhauser
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Kantonalbank, GF und Radio Munot.