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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:17
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.¡ Suscríbete al canal!¡ Suscríbete al canal!
1:11
Speaker 4: Bienvenidos un día más a este programa que trata de acompañarles,
1:16
Speaker 4: de informarles, de entretenerles. Esta movilidad sobre ruedas que hoy
1:20
Speaker 4: versa casi de manera monotemática sobre ese plan de ayudas
1:24
Speaker 4: que acaba de aprobar hace unos minutos el Consejo de
1:26
Speaker 4: Ministros y en el que esperamos tener las primeras reacciones
1:30
Speaker 4: a falta de la redacción total. El Gobierno parece que...
1:36
Speaker 4: piensa que todavía no es necesaria esa extensión porque no
1:39
Speaker 4: se han agotado las ayudas. Pero bueno, eso lo vamos
1:42
Speaker 4: a hablar con los responsables de las principales asociaciones del
1:46
Speaker 4: sector que están en estos momentos tan pendientes como nosotros
1:50
Speaker 4: de la actualidad. Así que si les parece bien, con
1:53
Speaker 4: este casi monográfico a día 21 de julio, la promesa era
1:59
Speaker 4: que se aprobaría antes de final de año del plan
2:02
Speaker 4: de ayudas, pues comenzamos.
2:31
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
2:54
Speaker 4: Pues nuestro primer invitado es Arturo Pérez de Lucía, el
2:57
Speaker 4: director general de Aedive. Hola Arturo,¿ cómo estás?
3:02
Speaker 5: Qué tal? Buenos días.
3:04
Speaker 4: Oye, amigo, para empezar,¿ qué se aprueba hoy en el
3:08
Speaker 4: Consejo de Ministros exactamente? Porque surgen dudas. Sí
3:14
Speaker 5: surgen dudas, pero lo cierto es que se han anunciado
3:17
Speaker 5: que las bases reguladoras del Plan Autoplus acaban de aprobarse
3:20
Speaker 5: y la ventanilla de solicitudes se abre hoy mismo, entonces
3:24
Speaker 5: de forma telemática. Por lo tanto, la noticia es que,
3:28
Speaker 5: tal y como se anuncia, se puede ya empezar a
3:31
Speaker 5: gestionar desde hoy todas aquellas que estaban previstas desde el 1
3:35
Speaker 5: de enero de 2026 y obviamente las que se vayan produciendo
3:39
Speaker 5: a partir de ahora.
3:40
Speaker 4: Es decir, este plan de... porque lo que aprobamos es
3:44
Speaker 4: el Autoplus, el nuevo programa para la ayuda a la
3:48
Speaker 4: compra de vehículos eléctricos y electrificados, que sustituye al MOVES,
3:53
Speaker 4: y que en este caso coordina el Gobierno de España
3:56
Speaker 4: y no las comunidades autónomas como anteriormente. Exacto,
3:59
Speaker 5: y faltaba la aprobación de las bases reguladoras del plan Autoplus,
4:02
Speaker 5: y el ministro de Industria, Jordi Areu, lo ha confirmado
4:06
Speaker 5: hoy su aprobación. Y, bueno, pues también el Real Decreto
4:10
Speaker 5: ley que pone en marcha este programa de incentivos. Y, bueno,
4:13
Speaker 5: pues esto implica que la ventanilla de solicitudes, según han trasladado,
4:17
Speaker 5: pues se abre hoy mismo de forma telemática. Por lo tanto, particulares,
4:21
Speaker 5: autónomos y pymes, pues pueden ya solicitar la ayuda de hasta 4.500
4:25
Speaker 5: euros desde hoy. 4.500 euros
4:28
Speaker 4: Y lo pueden hacer,
4:29
Speaker 5: obvio, tanto directamente como a través del concesionario.
4:34
Speaker 4: Exacto. La mayoría de ellos ya tenían un crédito puente
4:38
Speaker 4: o algún tipo de incentivo que iba previamente, con lo
4:41
Speaker 4: cual lo pueden solicitar, hablar con su concesionario y solicitarlo,
4:47
Speaker 4: o lo pueden hacer directamente en el portal que abre
4:49
Speaker 4: el Ministerio, supongo, porque esto depende del Ministerio de Industria.
4:54
Speaker 5: Efectivamente. Vamos a ver cómo se... porque realmente en las
4:57
Speaker 5: noticias no ha habido todavía una nota de prensa al
5:00
Speaker 5: uso que tampoco he recibido. No,
5:03
Speaker 4: y no ha salido nada. Y están todavía en el
5:05
Speaker 4: Consejo de Ministros, todavía no tenemos la referencia. Exacto
5:09
Speaker 5: Entonces, bueno, lo que tenemos es que fiarnos de la
5:12
Speaker 5: palabra de Jordi Ereú.
5:13
Speaker 4: Es el que lo ha anunciado en el Consejo de
5:15
Speaker 4: Ministros y por eso nos hemos movilizado todos.
5:20
Speaker 5: A ver, son
5:21
Speaker 4: buenas noticias,
5:21
Speaker 5: se esperaba. También está previsto que sobre estas fechas era
5:25
Speaker 5: cuando se iba a reactivar este tema. Y lo único
5:28
Speaker 5: que hay que tener en cuenta es un par de detalles.
5:30
Speaker 5: Y es que, bueno, pues del orden del 60% de
5:33
Speaker 5: los fondos ya corresponden a todos los vehículos que se
5:37
Speaker 5: han ido cerrando desde el 1 de enero de 2026. Y, bueno,
5:42
Speaker 5: pues queda ese remanente de los 400 millones hasta… que se
5:48
Speaker 5: acabe el presupuesto. Y todo esto dependerá… En este caso,
5:54
Speaker 5: las ayudas no son, digamos, firmes, iguales. Dependerán de… Es europeo,
6:00
Speaker 5: económico y eléctrico.
6:04
Speaker 3: Exacto
6:05
Speaker 5: Que, bueno, eso afecta a que según el modelo que
6:07
Speaker 5: te compres obtendrás más ayudas o más intensidad de ayuda
6:10
Speaker 5: o menos intensidad de ayuda.
6:13
Speaker 4: Exacto. La primera condición es que sea un vehículo etiqueta cero,
6:17
Speaker 4: sin duda. Eso es. Que si es un eléctrico puro,
6:22
Speaker 4: en esa parte del eléctrico podrá llegar hasta el 50%
6:25
Speaker 4: del importe máximo de la ayuda. Es decir, serían 2.250 euros
6:27
Speaker 4: por este capítulo. Claro. Y el 25% en el caso
6:33
Speaker 4: de los híbridos enchufables o de los de autonomía extendida.
6:38
Speaker 4: Para el aspecto económico, habrá dos factores. Vehículos de hasta 35.000
6:43
Speaker 4: euros pueden adquirir otro 25% de esos 4.500 euros. A partir de 35.000,
6:45
Speaker 4: esa ayuda baja al 15%. Al resto de los vehículos,
6:47
Speaker 4: un 25% del importe máximo de la ayuda en total. Exacto.
7:01
Speaker 4: Y luego, yo estoy hablando, supongo que se aprueba igual,
7:06
Speaker 4: porque todo hay que decirles que yo tengo el borrador,
7:08
Speaker 4: igual que lo manejamos todos, pero no tenemos el documento
7:12
Speaker 4: oficial todavía. No se
7:14
Speaker 5: conciben cambios al respecto porque se había anunciado que habría
7:18
Speaker 5: ese tipo de modificaciones y yo creo que lo que
7:20
Speaker 5: sí que tenía claro este plan era el concepto de
7:22
Speaker 5: las tres es eléctrico europeo
7:25
Speaker 3: Y económico.
7:26
Speaker 5: Entonces, según el precio del vehículo, según las componentes y
7:29
Speaker 5: la proceso de fabricación que haya tenido que esté en
7:33
Speaker 5: cadena de valor en Europa. y evidentemente que sea etiqueta
7:37
Speaker 5: cero emisiones.
7:37
Speaker 4: Entonces
7:38
Speaker 5: bueno, pues
7:39
Speaker 4: esto nos va a ayudar también... Nos faltaba el paquete europeo,
7:42
Speaker 4: por acabarlo de definir, que correspondería al 15%, que es
7:47
Speaker 4: el restante que nos faltaba de la ayuda máxima para
7:49
Speaker 4: adquirir esos 4.500 euros, pero tiene que tener en cuenta que
7:54
Speaker 4: si el proceso... de fabricación de la batería en la
7:59
Speaker 4: UE se produce aquí, que tiene que incluir los battery packs, bueno,
8:05
Speaker 4: podría tener hasta un 10% adicional. Ese concepto no sé
8:08
Speaker 4: cómo ha quedado, pero ahí lo tenemos.
8:10
Speaker 5: Bueno, en principio sí, y esto lo que va a
8:12
Speaker 5: ser curioso este año es comprobar, no ya solo por
8:16
Speaker 5: la primera parte del año que se preveía que iba
8:17
Speaker 5: a haber esta apertura de las ayudas, sino también sobre
8:21
Speaker 5: todo de cara de aquí a final de año, donde
8:24
Speaker 5: ya teniendo esta información clave, pues va a ser muy
8:28
Speaker 5: interesante saber los modelos que se posicionan como líderes en ventas,
8:31
Speaker 5: porque claro, todo esto llevaría a pensar que entonces los
8:34
Speaker 5: modelos que se fabrican en Europa, que son por menos
8:37
Speaker 5: de esa cantidad... Y que son eléctricos, evidentemente, estamos hablando
8:44
Speaker 5: de todos eléctricos, pero dentro de eso los modelos, será
8:47
Speaker 5: curioso saber si sigue habiendo esa tendencia hacia vehículos que
8:51
Speaker 5: no son fabricados totalmente en Europa o que no tienen
8:57
Speaker 5: ese nivel de fabricación. Y bueno, pues es curioso ver,
9:01
Speaker 5: y también los precios, ¿no? Es curioso ver lo que
9:03
Speaker 5: va a suceder, ¿no? Para ver realmente qué es lo
9:07
Speaker 5: que te pide la demanda del usuario, ¿no? Y bueno,
9:11
Speaker 5: pues es un año interesante desde esa perspectiva.
9:15
Speaker 4: Los beneficiarios del programa pueden ser tanto personas físicas como
9:19
Speaker 4: con personalidad jurídica,
9:21
Speaker 5: autónomos
9:23
Speaker 4: empresarios, profesionales, pero este programa no es compatible aquí que
9:29
Speaker 4: hablamos mucho de Flotax con el Flotax Plus. Son dos
9:33
Speaker 4: cosas distintas. Pero si
9:35
Speaker 5: hay compatibilidad con el 15% del IRPF.
9:37
Speaker 4: Exacto, pero si hay compatibilidad con el 15% del IRPF,
9:40
Speaker 4: también te puedes beneficiar de los CAE al comprar este
9:43
Speaker 4: tipo de vehículos. Claro, los
9:44
Speaker 5: certificados de ahorro energético. Se sumarían
9:48
Speaker 4: tanto uno como el 15%, los CAE como el 15%.
9:51
Speaker 4: Y otra cosa importante,¿ para qué tipo de vehículos es
9:55
Speaker 4: necesario¿ Para qué tipo
9:58
Speaker 5: de vehículos es
10:00
Speaker 4: Qué tipo de vehículos? Cada uno en su categoría, obviamente,
10:03
Speaker 4: hemos hablado de máximos, pero¿ qué tipo de vehículos pueden
10:07
Speaker 4: optar estas ayudas?
10:09
Speaker 5: Bueno, pues en principio los turismos evidentemente están metidos dentro
10:15
Speaker 5: de este objetivo porque son precisamente uno de los vehículos
10:22
Speaker 5: que más te están matriculando, ¿no? Y luego el tema
10:26
Speaker 5: de las furgonetas sería en la categoría N1, que tiene
10:32
Speaker 5: una ayuda, creo, si mal no recuerdo, máxima superior a
10:34
Speaker 5: la de los turismos. Sí, eran 5.000
10:38
Speaker 4: euros, el N1 corresponde a, digamos, furgonetas. Bueno, furgonetas
10:42
Speaker 5: eléctricas, sí,
10:43
Speaker 4: efectivamente
10:45
Speaker 4: No tiene precio máximo de vehículo en contra de los
10:48
Speaker 4: turismos que sí tienen 45.000 euros y además la ayuda es de 5.000
10:50
Speaker 4: euros en vez de 4.500, la ayuda máxima sin cumplir todos
10:53
Speaker 4: los requisitos.
10:58
Speaker 5: Exacto.
11:00
Speaker 4: Es decir,
11:00
Speaker 5: una furgoneta, para que tengamos una furgoneta de 50.000 a 70.000 euros,
11:04
Speaker 5: puede seguir siendo elegible dentro
11:07
Speaker 4: de este concepto. Exacto. Cualquier precio en las furgonetas no
11:09
Speaker 4: hay limitaciones. Eso es. Y eso, lo que decíamos, 500 euros
11:15
Speaker 4: más de ayuda máxima. Y luego están los vehículos de
11:17
Speaker 4: categoría L. Exacto. Cuéntame un poco eso que es, aunque
11:22
Speaker 4: hablaremos luego con Chema Riaño, pero...
11:25
Speaker 5: Claro, pero son los vehículos ligeros. que estamos hablando de motocicletas, ciclomotores, etc.,
11:36
Speaker 5: y son vehículos, digamos, ligeros de uso urbano, y bueno, pues,¿
11:42
Speaker 5: qué más te puedo contar? Entran dentro de Nautoplus, pues
11:45
Speaker 5: entran el L3, el L4, el L5, el L6 y
11:48
Speaker 5: el L7, ¿no?, que son motocicletas, motocicletas con sidecar triciclos,
11:53
Speaker 5: cuadriciclos ligeros
11:56
Speaker 4: todo lo que engloba las dos ruedas y esos vehículos
11:58
Speaker 4: de reparto urbano L6 y L7 son
12:01
Speaker 5: las que y también las motocicletas L3
12:07
Speaker 4: y L5 así que con eso nos vamos a quedar,
12:10
Speaker 4: Arturo muchas gracias por arrojar luz supongo que requerirá otro
12:14
Speaker 4: análisis cuando tengamos los datos definitivos pero eso seguramente lo
12:18
Speaker 4: hagamos el viernes Eso esperamos. Pues amigo,
12:22
Speaker 5: enhorabuena. Gracias a
12:23
Speaker 4: vosotros. Y ahora con Tania Puche, con mi amiga, que
12:56
Speaker 4: además me queda una cita, la única cita pendiente que
12:58
Speaker 4: me queda en el calendario es con Tania el próximo jueves,
13:01
Speaker 4: que lo sepan ustedes. Es la directora de comunicación de
13:04
Speaker 4: Gambán y es la que ha reaccionado más rápido. Todo
13:08
Speaker 4: hay que decirlo mandando esa nota de prensa, aunque ahora
13:11
Speaker 4: ya empezamos a tener todas, pero esa nota de prensa
13:15
Speaker 4: de Gambán con la valoración de este programa Autoplus.
13:21
Speaker 7: Qué tal?¿ Cómo estáis? Pues bastante bien.¿ Cómo estás, amiga mía?
13:26
Speaker 7: Pues muy bien también. Además, martes de buenas noticias.
13:29
Speaker 4: Martes
13:30
Speaker 7: de
13:30
Speaker 4: Autoplus.
13:31
Speaker 7: Martes de Autoplus.
13:33
Speaker 4: Esperábamos muchos meses que llegara el martes de Autoplus y
13:37
Speaker 4: es que era hoy. Era el 21 de julio.
13:39
Speaker 7: Era hoy, era hoy. Cuando decía el secretario de Estado
13:43
Speaker 7: de Industria que nos íbamos a ir de vacaciones con
13:45
Speaker 7: las ayudas planteadas, pues mira,¿ te acuerdas que decíamos? No
13:50
Speaker 7: sabemos si se irá en septiembre de vacaciones
13:51
Speaker 4: o en agosto. Nosotros le hacíamos la broma porque se
13:53
Speaker 4: nos estaba el tiempo encima.
13:56
Speaker 7: Pero aquí las tenemos. Ya tenemos aprobado el Real Decreto
13:59
Speaker 7: con las bases del Plan Autoplus, así que esto para
14:02
Speaker 7: los compradores es, desde luego, aportar un marco de certidumbre
14:06
Speaker 7: y todo aquel que quiera acceder al vehículo electrificado tiene
14:10
Speaker 7: ese marco estable de acceso a las ayudas para poder
14:13
Speaker 7: seguir impulsando este ritmo de electrificación actual. Estamos viendo que,
14:18
Speaker 7: sin duda, los electrificados están siendo un vector de crecimiento
14:21
Speaker 7: de las matriculaciones, estamos viendo ese crecimiento doble dígito… Nosotros,
14:26
Speaker 7: haciendo la proyección, estamos viendo que podemos superar con holgura
14:32
Speaker 7: a cierre de año una cuota del 28%. O sea,
14:35
Speaker 7: que si conseguimos, porque aquí ahora hablamos, Chimo, si te parece,
14:40
Speaker 7: de importantísimo, tenemos aquí las bases, pero importantísimo ahora garantizar
14:48
Speaker 7: esa dotación económica para cubrir... para cubrir toda la demanda.
14:52
Speaker 7: En principio tenemos ahí 400 millones, pero esos 400 millones tenemos que
14:58
Speaker 7: ver si dan o no dan para toda la demanda.
15:01
Speaker 4: Claro, es que el ministro ha dejado caer en la
15:09
Speaker 4: rueda de prensa que todavía había planes. En las últimas
15:18
Speaker 4: entrevistas que he hecho parece ser que los planes, digo dinero,
15:23
Speaker 4: de esos planes, de esos 400 millones que teníamos en el
15:26
Speaker 4: fondo de este plan Autoplus, parece ser que llegarían a septiembre.
15:30
Speaker 7: Septiembre. Parece ser.
15:32
Speaker 4: Mis cuentas eran que antes, pero parece ser que a
15:36
Speaker 4: septiembre llegarían.
15:37
Speaker 7: Parece que a septiembre llegarían, a septiembre-octubre como muchísimo, pero
15:43
Speaker 7: efectivamente hay que garantizar la dotación económica necesaria para por
15:48
Speaker 7: lo menos llegar hasta final de año y poder también,
15:51
Speaker 7: como decíamos, llegar con holgura a ese mínimo 28% de
15:55
Speaker 7: cuota de electrificados. Y aquí también nos estamos dejando una
15:59
Speaker 7: cosa que me parece también importantísima. Y es que el
16:04
Speaker 7: Plan Autoplus, recordemos, yo tengo que hacer aquí un poco
16:07
Speaker 7: de pepito grillo hoy, que prescinde del incentivo al achatamiento. Entonces...
16:13
Speaker 7: Nos falta
16:13
Speaker 4: el otro plan
16:14
Speaker 7: Nos falta el otro plan. Porque tenemos que recordar que
16:17
Speaker 7: descarbonizar no solo electrificar está fenomenal, la electrificación es un
16:22
Speaker 7: vector y es una palanca importantísima, muy importante. Estamos viendo
16:26
Speaker 7: con las cifras de mercado que es una solución de
16:28
Speaker 7: movilidad que ya abrazamos, o sea, que ya abrazamos. ciudadanía,
16:31
Speaker 7: la abraza absolutamente, pero tenemos unos objetivos que son muy
16:36
Speaker 7: ambiciosos y a esto hay que ponerle medidas complementarias. Es
16:41
Speaker 7: muy importante también, efectivamente, que hayamos recuperado esa deducción del
16:44
Speaker 7: 15% en el IRPF,¿ te acuerdas? Todo esto, pero faltan
16:52
Speaker 7: todavía cosas. Incentivar la infraestructura de recarga, esas ayudas a
16:57
Speaker 7: la electrificación de las flotas, Tenemos que completar la estrategia y,
17:02
Speaker 7: por supuesto, ese impulso a la renovación del parque, porque
17:06
Speaker 7: como no renovemos el parque y siga cumpliendo años, la
17:09
Speaker 7: descarbonización y la seguridad vial, que este es un punto importantísimo,
17:14
Speaker 7: se van a ver comprometidos. Así que muy contentos por
17:19
Speaker 7: este marco de certidumbre que le damos a los ciudadanos
17:21
Speaker 7: que quieran comprar electrificados, pero hay que seguir trabajando para
17:24
Speaker 7: completar la estrategia de descarbonización.
17:27
Speaker 4: Fundamental. Tania,¿ qué se nos abre ahora? Porque estamos hablando
17:32
Speaker 4: sobre el borrador que todos manejábamos. No tenemos el documento oficial,
17:36
Speaker 4: ni siquiera la referencia del Consejo de Ministros, porque tengo
17:39
Speaker 4: abierta la página de la Moncloa y todavía no ha salido.
17:42
Speaker 4: Obviamente saldrá esta tarde. Ya sabes que esa referencia siempre
17:45
Speaker 4: lleva corrección tras corrección. Que
17:48
Speaker 7: nos
17:48
Speaker 4: dejan sin comer. Exacto, nos dejan sin comer. Tú
17:51
Speaker 7: y
17:51
Speaker 4: yo ya lo
17:51
Speaker 7: hemos
17:52
Speaker 4: vivido juntos, de
17:53
Speaker 7: hecho. ¿Verdad? Buscando las pendientes de las referencias y no
17:57
Speaker 4: comía.¿ Te acuerdas cuando eran los viernes? Sí, sí. Los
17:59
Speaker 4: viernes
18:00
Speaker 7: de hoy no comemos ya.
18:01
Speaker 4: Era horrible. Lo del Consejo Ministro los viernes, por Dios,
18:04
Speaker 4: no lo recuperemos nunca. No
18:06
Speaker 4: por favor. Pero es verdad que no tenemos nada, no
18:09
Speaker 4: tenemos las referencias, simplemente tenemos el borrador y tenemos la
18:13
Speaker 4: constatación de que iba a aprobarse hoy como así sucedía
18:17
Speaker 4: y por eso salía el ministro en la rueda de
18:20
Speaker 4: prensa anunciándolo. Pero... Tenemos efectivamente
18:23
Speaker 7: la aprobación del Real Decreto que
18:25
Speaker 4: regula la
18:26
Speaker 7: concesión de las ayudas. Ahora tenemos que ver, abrame usted
18:29
Speaker 7: la ventanilla, detallemos bien cómo va a ser este proceso,
18:35
Speaker 7: confiamos en que toda esta experiencia del plan de ayudas
18:40
Speaker 7: que surgió desgraciadamente con la DANA nos ha permitido
18:46
Speaker 3: avanzar. Rodar el sistema para esto.
18:49
Speaker 7: Rodar el sistema, que esas ayudas sean prácticamente directas, que
18:58
Speaker 7: se puedan cobrar de una manera mucho más ágil. Eso
19:01
Speaker 7: es importantísimo. Sé que ahora estamos todos pendientes de que
19:04
Speaker 7: abra esa ventanilla, de que no cometamos errores del pasado
19:09
Speaker 7: y que la experiencia, que siempre es un grado, Nos
19:14
Speaker 7: permite agilizar muchísimo el procedimiento.
19:18
Speaker 4: Me queda por saber, supongo que sí, si este programa
19:21
Speaker 4: AutoPlus incluye, como estaba previsto, vehículos con antigüedad de un año.
19:29
Speaker 7: Pues eso es una muy buena pregunta, Chimo. Tendremos que
19:31
Speaker 7: mirarlo en las referencias.
19:33
Speaker 4: Es una de las grandes dudas del plan
19:37
Speaker 7: Efectivamente, siempre hemos hablado de vehículos con una antigüedad de 12
19:42
Speaker 4: meses. Se
19:43
Speaker 7: consiguió, al principio era un poquito menos, se consiguió elevarlo,
19:47
Speaker 7: sigue siendo una antigüedad insuficiente para
19:49
Speaker 4: nosotros. Sigue siendo desde enero de 2025, pero esto no es
19:52
Speaker 4: un plan de renovación con esto, ni mucho menos.
19:54
Speaker 7: Exacto, no es un plan de renovación. Sería maravilloso... que
20:00
Speaker 7: en algún momento se pudiera incluir el eléctrico de ocasión
20:03
Speaker 7: por lo menos hasta 36 meses, porque eso sin duda dinamizaría
20:07
Speaker 7: muchísimo más la demanda y aceleraría la consecución de objetivos
20:12
Speaker 7: de descarbonización. Así que confiemos en que al menos se
20:16
Speaker 7: siga manteniendo ese vehículo de ocasión de estos 12 meses y
20:21
Speaker 7: permita dar salida al stock de los concesionarios, claro.
20:25
Speaker 4: Claro, pues oye, Tania,¿ qué es lo que pasó el jueves?
20:30
Speaker 4: Ya que estamos y que he dicho que vas a
20:32
Speaker 4: ser mi último evento de la temporada, explícamelo, por favor.¿
20:36
Speaker 4: El jueves?¿ El jueves? Tienes un encuentro ahí en coches.net, creo,
20:47
Speaker 4: con mis socios de coches.net
20:49
Speaker 7: Exacto, que somos ahí un tándem muy interesante y de
20:53
Speaker 7: hecho vamos a hablar, tenemos un desayuno con los medios
20:57
Speaker 7: de comunicación y vamos a hablar efectivamente de vehículo eléctrico
20:59
Speaker 7: de ocasión, intención de compra, cómo ha influido esta subida
21:04
Speaker 7: del precio de los carburantes, el conflicto en conflicto de Irán,
21:10
Speaker 7: cómo ha influido todo esto en la oferta y la demanda.
21:12
Speaker 7: Y hablaremos también del Autoplus, claro.
21:17
Speaker 4: Así
21:17
Speaker 7: que ahí os esperamos.
21:19
Speaker 4: En 48 horas nos vemos, amiga mía. Un fuerte abrazo.
21:22
Speaker 7: Un fuerte abrazo. Muchísimas gracias. Pues
21:52
Speaker 4: tengo conmigo a Félix García, el director de comunicación de ANFAC. Hola, Félix,¿
21:55
Speaker 4: cómo estás?
21:56
Speaker 9: Pues muy bien.¿ Tú qué tal,
21:58
Speaker 4: Chimo? Bien también, gracias a Dios. Seguro que eres el
22:01
Speaker 4: hombre que más luz puede arrojar sobre este programa Autoplus,
22:06
Speaker 4: sobre esta aprobación de hoy. Supongo que exactamente como se
22:12
Speaker 4: planteaba en el borrador, ¿no? si no ha habido muchos cambios.
22:16
Speaker 4: O si tú sabes alguno, porque estamos esperando, obviamente, la
22:18
Speaker 4: nota de prensa, la referencia del Consejo, pero ya sabes
22:21
Speaker 4: que eso va a largo plazo.
22:24
Speaker 9: Sí. No, vamos, a priori es lo que teníamos previsto
22:28
Speaker 9: y esto es simplemente una, por así decirlo, la oficialización
22:34
Speaker 9: de que ahora sí que sí, con la publicación en
22:37
Speaker 9: el BOE, entendemos que mañana, como ocurre
22:41
Speaker 4: casi siempre... Hoy tendremos esta tarde la referencia y mañana
22:45
Speaker 4: la publicación en el BOE. Eso es lo normal, vamos.
22:49
Speaker 9: Exacto, pues ahí ya tendremos la oficialización de que ya
22:54
Speaker 9: tenemos Plan AutoPlus. El carácter retroactivo siempre ha estado, lo
23:01
Speaker 9: de los porcentajes ya lo conocíamos. Entonces, bueno, habrá que
23:06
Speaker 9: leerse bien la letra pequeña para ver... Pues eso, si
23:11
Speaker 9: ha habido algún cambio, alguna añadidura o, bueno, añadido, mejor dicho, perdón.
23:19
Speaker 9: Y entonces, bueno, pues valorar positivamente que ya por fin,
23:22
Speaker 9: pues eso tenemos, insisto, por tercera vez lo digo de
23:25
Speaker 9: forma oficial, el plan Autoclub
23:27
Speaker 4: Claro, es que es a lo que nos tenemos que sujetar.
23:29
Speaker 4: Si yo te entiendo, que lo repitas porque es lo
23:32
Speaker 4: que tenemos. Un plan Autoplus, al principio del programa lo
23:37
Speaker 4: desrosaba yo un poco, esa triple E de eléctrico económico europeo,
23:43
Speaker 4: hablaba de para qué, qué cuantías son las ayudas, pero
23:48
Speaker 4: me quedan algunas dudas a mí, que seguramente tú me
23:51
Speaker 4: puedas responder. aclarar o tendremos que esperar esos vehículos de
23:58
Speaker 4: máximo un año aunque hayan sido matriculados pero con fecha
24:02
Speaker 4: igual o posterior al 1 de enero de 2025 si estarían incluidos
24:07
Speaker 4: o no porque era una de las dudas que a
24:08
Speaker 4: mí me llegaba no sé si tú tienes alguna referencia
24:12
Speaker 4: sobre este punto
24:14
Speaker 9: Ahora mismo no. Hasta que no tengamos... Estás igual
24:17
Speaker 3: que yo, vamos
24:20
Speaker 9: Hasta que no tengamos la letra pequeña... A ver, una
24:23
Speaker 9: cosa es lo que te puedan mandar, estamos tal, pero necesitamos...
24:26
Speaker 9: La
24:28
Speaker 4: publicación. Necesitamos leerlo y
24:32
Speaker 9: alguna vez que lo tengamos leído, pues decimos sí, no
24:35
Speaker 9: o regular. Entendemos que todo estaría en función de lo
24:39
Speaker 9: que más o menos nos han ido diciendo, como he
24:41
Speaker 9: dicho antes. Pero... No te voy a decir ni sí
24:44
Speaker 9: ni no porque no lo hemos visto. Entonces, hasta que
24:48
Speaker 9: no tengamos
24:48
Speaker 4: el párrafo entero... La nota oficial y la publicación en
24:53
Speaker 4: el BOE no se puede... Sería incauto por mi parte. Oye, Feliz,
24:57
Speaker 4: esta tarde tenéis una reunión vosotros en el Ministerio.¿ De
25:01
Speaker 4: qué vais a hablar en esa reunión?
25:03
Speaker 10: No oigo.
25:05
Speaker 4: Porque estaban los pitos. Digo, justo te estaba hablando con
25:08
Speaker 4: los pitos y eso ha hecho que no me oigas,
25:10
Speaker 4: que te decía que esta tarde teníais una reunión en
25:13
Speaker 4: el Ministerio
25:15
Speaker 4: ¿Feliz? Da igual. Se ha cortado, no pasa nada. Vamos
25:26
Speaker 4: a seguir porque vamos a llamar ahora a nuestro hombre dato,
25:34
Speaker 4: a Chema López, a José Manuel López, de MSI, para
25:39
Speaker 4: que nos hable de la implicación que puede tener en
25:43
Speaker 4: los datos de matriculaciones lo que nos aporte este programa Autoplus.
25:53
Speaker 4: Yo le pedí a Chema hace un rato que me
25:58
Speaker 4: pasara unos datos o me buscara unos datos sobre qué
26:02
Speaker 4: podía pasar con los ventas de los electrificados por nacionalidad,
26:12
Speaker 4: porque precisamente estos días sabíamos que uno de cada cinco
26:15
Speaker 4: vehículos vendidos en España, eléctricos o electrificados, correspondería a marcas
26:21
Speaker 4: chinas y no tendría ninguna, pues ese... Ese 100% del
26:27
Speaker 4: plan de ayudas. Por eso, posiblemente, por eso es por
26:30
Speaker 4: lo que los fondos en vez de llegar hasta ahora,
26:32
Speaker 4: que era lo previsto, pues como no todos los coches
26:35
Speaker 4: vendidos tienen ese 100% de ayudas, puedan llegar hasta septiembre, octubre,
26:42
Speaker 4: como nos decía Tania antes. Como decía Félix, solo sabemos
26:49
Speaker 4: certeramente que son 4.500 euros de ayudas que son 400 millones y
26:55
Speaker 4: que supone que el 22% de este mercado total de
27:02
Speaker 4: turismos podría tener ayudas y podríamos llegar al 25% tan
27:11
Speaker 4: buscado de coches eléctricos electrificados, que yo creo que sería
27:15
Speaker 4: el 30% si todo va bien con este plan a
27:18
Speaker 4: final de año. Así que ya tenemos, creo... Estamos sobre
27:24
Speaker 4: la marcha, porque es que está todavía en el Consejo
27:26
Speaker 4: de Ministros, entiéndalo. Así que tengo ya conmigo a Chema
27:30
Speaker 4: López Montoya. Hola, Chema,¿ cómo estás, amigo?
27:33
Speaker 11: Muy buenas
27:35
Speaker 4: Decía yo que yo te pedía un análisis de datos rápido, porque, claro...
27:42
Speaker 4: Es absolutamente imprescindible saber, por una cuestión meramente económica y
27:47
Speaker 4: aunque manejamos datos que no son certeros, hasta que mañana,
27:56
Speaker 4: como decía Félix, no esté publicado en el BOE, pero
27:58
Speaker 4: ya ha salido el ministro a anunciarlo, pues... Si tenemos
28:02
Speaker 4: en cuenta que damos 4.500 euros de ayuda, pero que las
28:05
Speaker 4: ayudas son, las explica al principio, me niego a hacerlo
28:08
Speaker 4: otra vez, por porcentajes entre ese eléctrico económico y europeo,
28:11
Speaker 4: y que el 20% del mercado, 25% podría ser entre
28:17
Speaker 4: coches chinos, eléctricos y electrificados, pues a lo mejor por
28:21
Speaker 4: eso los fondos duran más de lo que esperábamos, porque
28:25
Speaker 4: se van a alargar, porque no todos los coches sí
28:27
Speaker 4: les corresponden fondos, pero no un 100% de ayudas.
28:32
Speaker 11: Pues sí, la verdad que China o los coches chinos,
28:37
Speaker 11: estos coches de nueva generación, sobre todo donde están teniendo
28:42
Speaker 11: su mayor fuerte es en todo lo que es tema
28:45
Speaker 11: eléctrico puro e híbrido en su fable. Los que llaman
28:49
Speaker 11: el NEC ahora, que es la nueva nomenclatura, y están
28:54
Speaker 11: llegando a pesar, pues fíjate, por ejemplo, solo en eléctrico puro,
29:01
Speaker 11: Ya el mercado chino pesa un 28% dentro del mercado
29:05
Speaker 11: español en lo que llamamos del año 2026. Y el híbrido
29:08
Speaker 11: enchufable está pesando ya casi un 33%,¿ de acuerdo? No obstante,
29:14
Speaker 11: las europeas siguen siendo las que más venden dentro de
29:19
Speaker 11: este mercado. pero que el eléctrico de las europeas sería
29:25
Speaker 11: ahora mismo una cuota del 34% y el híbrido insufable
29:31
Speaker 11: prácticamente del 42%. Así que nada, sí es verdad que
29:36
Speaker 11: China cada vez está cogiendo mayor cuota, aunque las japonesas
29:41
Speaker 11: como Toyota también en hibridación están siendo muy fuertes y
29:44
Speaker 11: lo que es el híbrido normal, Sin enchufar el estándar,
29:48
Speaker 11: en este caso, gracias a Toyota, en este caso sería
29:51
Speaker 11: que el 57% prácticamente lo están vendiendo las japonesas.
29:55
Speaker 4: Pero ese híbrido normal no estaría incluido en este plan
29:58
Speaker 4: de ayuda porque, insisto, son aquellos vehículos solamente etiqueta cero.
30:04
Speaker 4: Es decir, aquellos híbridos enchufables de autonomía extendida, no estoy
30:09
Speaker 4: seguro si alguno tiene la etiqueta cero, pero la normativa,
30:13
Speaker 4: el borrador de lo que se ha aprobado hoy y
30:18
Speaker 4: se publicará mañana en el vuelo se incluía y los
30:23
Speaker 4: enchufables y los eléctricos puros simplemente son los que tienen
30:27
Speaker 4: etiqueta cero porque hace referencia a esa etiqueta cero. Es decir...
30:33
Speaker 4: Nos faltaría, en ese concepto que decías tú de ese
30:36
Speaker 4: porcentaje de vehículos chinos, nos faltaría saber si alguno de ellos,
30:40
Speaker 4: por montarse en Europa, puede asignarse ese 15% de restante
30:46
Speaker 4: ayuda máxima para completar esos 4.500 euros, 5.000 euros en caso de furgonetas.
30:52
Speaker 4: si ensamblan el battery packs en Europa, ese otro 10% adicional.
30:59
Speaker 4: Es decir, podríamos tener ayudas que en este tipo de
31:02
Speaker 4: vehículos no fueran del 100%, lógicamente.
31:07
Speaker 11: Sí, lo que pasa es que, bueno, yo creo que
31:11
Speaker 11: de todas maneras no... Es aumentar el abanico de posibilidades
31:17
Speaker 11: que te pueden dar también otras tecnologías como el microhíbrido también,
31:22
Speaker 11: cuyas emisiones también son mucho más bajas. Sí
31:24
Speaker 4: pero no lo incluimos
31:27
Speaker 4: Esto es igual que las ciclomotores, que en principio tampoco
31:31
Speaker 4: están incluidos cuando se han incluido las categorías de motocicletas,
31:34
Speaker 4: vehículos ligeros, pero el ciclomotor no se le ha incluido,
31:38
Speaker 4: el L1. No entiendo
31:46
Speaker 11: por qué. Son agujeros que se dejan, pero no entiendo
31:49
Speaker 11: por qué. Porque, bueno, al fin y al cabo, lo
31:51
Speaker 11: que digo siempre, no sé si el objetivo de búsqueda
31:55
Speaker 11: es la descarbonización o la electrificación total. Yo creo que
32:02
Speaker 11: deberíamos usar herramientas un poquito más prácticas, ya que sí
32:07
Speaker 11: que tenemos un parque Demasiado antiguo, pero no solo es España,
32:11
Speaker 11: que Europa en general también tiene un parque relativamente también viejo,
32:16
Speaker 11: pues a lo mejor es por un tema de economía
32:20
Speaker 11: de las familias, que no pueden acceder tan fácilmente a
32:25
Speaker 11: las nuevas tecnologías, sobre todo porque están un poquito más
32:29
Speaker 11: caras que las tecnologías actuales. Entonces, por lo tanto... Yo
32:34
Speaker 11: creo que al final estás focalizando demasiado en el eléctrico
32:38
Speaker 11: lleno y bien enchufable, que sí hay que focalizarse, pero
32:41
Speaker 11: dejamos otras tecnologías que también son versátiles y que contaminan menos.
32:48
Speaker 11: Y no olvidemos que también el tema de flotas, no
32:52
Speaker 11: todas las flotas están invirtiendo en eléctrico puro, sino también
32:55
Speaker 11: en otras alternativas. Por lo tanto, yo creo que el
33:01
Speaker 11: objetivo tiene que ser descarbonizar y no tanto electrificar, que
33:05
Speaker 11: todavía quedan años para poder hacer esa partida
33:08
Speaker 4: Pero para descarbonizar nos hace falta el otro plan, que
33:12
Speaker 4: tendríamos que haber tenido desde el 4 de marzo, que corresponde
33:15
Speaker 4: al Ministerio de Transportes, porque está en esa Ley de
33:17
Speaker 4: Movilidad Sostenible. y que ese sí que se abordaba como
33:23
Speaker 4: un plan de descarbonización del parque donde está metido el
33:27
Speaker 4: achatarramiento porque este programa por ejemplo no lleva achatarramiento incluido
33:33
Speaker 4: lo cual yo creo que es un problema.
33:37
Speaker 11: Pues sí, sobre todo porque lo que tenemos que eliminar
33:40
Speaker 11: son vehículos viejos, que realmente son los que contaminan, y
33:43
Speaker 11: los que generan un poco de inseguridad en la movilidad,
33:46
Speaker 11: porque son vehículos peor mantenidos, como ya sabemos, y que
33:49
Speaker 11: emiten muchos residuos, precisamente debido a esa carencia de mantener
33:56
Speaker 11: el vehículo como es debido. Por lo tanto, no sé,
34:02
Speaker 11: este plan... No sé si crearán nuevos conductores eléctricos. A
34:07
Speaker 11: lo mejor el que pensaba comprarse un eléctrico, pues ya
34:10
Speaker 11: pensaba comprárselo. Entonces, por lo tanto, lo único que le
34:13
Speaker 11: puede hacer es abaratar y ayudar a que esa compra
34:17
Speaker 11: sea mejor. Pero motivar e incentivar a lo mejor no
34:21
Speaker 11: será una incentivación tan fuerte, porque es verdad que el
34:25
Speaker 11: acceso a este tipo de vehículos... ya es una decisión
34:30
Speaker 11: más o menos tomada por parte del cliente particular. La
34:35
Speaker 11: cuestión está que yo creo que sí deberían incentivar también
34:40
Speaker 11: la parte, como digo siempre, espero que salga de microhibridación
34:45
Speaker 11: y hibridación, que contamina mucho menos y es donde está
34:48
Speaker 11: realmente el gran peso del mercado, ¿no?
34:52
Speaker 4: Así
34:53
Speaker 11: que nada, pues esperemos que... Esperar el
34:57
Speaker 4: otro plan, amigo, no te queda
34:59
Speaker 11: otra. Ya, por eso, que esto generará más demanda. A
35:06
Speaker 11: lo mejor es una demanda que ya la gente tiene pensada,
35:09
Speaker 11: lo único que es verdad es que por lo menos
35:11
Speaker 11: abaratará el acceso a esta tecnología de vehículos. Creará demanda nueva, sí,
35:17
Speaker 11: puede crear demanda nueva, pero no será tan... tan efectivas
35:24
Speaker 11: si no haces un plan un poquito más... con un
35:26
Speaker 11: abanico mayor de posibilidades... incluso como yo siempre digo... también
35:30
Speaker 11: en el V2 Joven también se puede incentivar... se ha
35:33
Speaker 11: comprado el V2 Joven también para poder descarbonizar... y sobre
35:38
Speaker 11: todo que donde incidirá más serán las grandes urbes... a
35:41
Speaker 11: lo mejor también hay muchas flotas... que entrarán también en
35:45
Speaker 11: este apartado de... del vehículo eléctrico ebriven su fable... pues
35:51
Speaker 11: a lo mejor también los alquiladores entran en este apartado.
35:55
Speaker 11: Vamos a ver si por lo menos así por el
35:57
Speaker 11: apartado de flotas también se incrementa esta inversión en estas
36:03
Speaker 11: nuevas tecnologías y vamos a ver, esperemos que salga bien
36:10
Speaker 11: y sobre todo que consiga el objetivo que haya menos
36:15
Speaker 11: emisiones y se incentive al fin y al cabo la
36:17
Speaker 11: industria del automóvil.
36:19
Speaker 4: Vale, pues con esto nos vamos a quedar. Estaba buscando
36:22
Speaker 4: en el documento para que no quede duda qué vehículos
36:25
Speaker 4: son los que hoy se aprueban sus ayudas. Son vehículos
36:28
Speaker 4: que tienen que cumplir dos requisitos mínimos, que tengan etiqueta cero,
36:36
Speaker 4: prácticamente sean eléctricos o hibridos enchufables en el caso de
36:39
Speaker 4: las cuatro ruedas en las motos eléctricos. y que no
36:43
Speaker 4: superen los precios del punto 7 del documento, que el punto 7
36:48
Speaker 4: del documento dice que para los turismos categoría M1 son 45.000 euros,
36:53
Speaker 4: para las furgonetas, que es el M1 sin limitación, Para
36:57
Speaker 4: las motocicletas de dos o tres ruedas superiores a 50 centímetros
37:03
Speaker 4: cúbicos o que alcancen una velocidad superior a 45 kilómetros por hora,
37:07
Speaker 4: los que todos conocemos que se pueden conducir con el
37:10
Speaker 4: carnet B, por ejemplo. de coches son 10.000 euros y para
37:15
Speaker 4: los vehículos L6, L7, esos cuadriciclos ligeros y pesados, no
37:19
Speaker 4: hay limitación tampoco. Así que esos son los vehículos que
37:22
Speaker 4: se pueden acoger al nuevo programa, al nuevo plan Autoplus
37:27
Speaker 4: que se ha aprobado hoy, que tendremos la referencia esta
37:31
Speaker 4: tarde y que mañana podremos leer todos en el boletín
37:33
Speaker 4: oficial del Estado. Chema, muchas gracias amigo mío, un fuerte abrazo.
37:38
Speaker 11: Venga, un fuerte abrazo para vosotros. Gracias. Chao. Hasta luego.
38:04
Speaker 4: Y ahora tengo conmigo a José María Riaña, el director
38:08
Speaker 4: general de Aneldor, para que me haga una primera valoración
38:11
Speaker 4: de este anuncio de aprobación del programa Autoplus. Chema, bienvenido, amigo.
38:24
Speaker 10: Hola,¿ cómo estás, Simón?
38:26
Speaker 4: Te agradezco lo primero, la rapidez de respuesta. Es maravilloso
38:31
Speaker 4: teneros a todos ahí cuando te surge un programa de
38:34
Speaker 4: estos casi sobre la marcha. Y quería analizar contigo qué
38:39
Speaker 4: te parece, porque, claro... Quiero saber en cómo queda, porque
38:44
Speaker 4: hablábamos de 1.500 esos cuadriciclos, los L6 y L7, que llamamos nosotros,
38:50
Speaker 4: y hasta 1.100 las motos, pero al final nos dejamos fuera
38:55
Speaker 4: los ciclomotores.
38:57
Speaker 10: Pues sí, a ver, la valoración obviamente, pues hay unas
39:01
Speaker 10: ayudas para incentivar los vehículos eléctricos, pues bienvenidas sean. especialmente también,
39:09
Speaker 10: primero porque estaban anunciadas ya desde principio de año y
39:13
Speaker 10: cuanto antes se concrete, aunque el plan sea retroactivo y
39:17
Speaker 10: cubra las operaciones desde el 1 de enero, pues cuanto antes
39:20
Speaker 10: se pueda concretar y funcionar operativamente mejor. También esperamos que
39:26
Speaker 10: este plan traiga la solución a lo que era un
39:31
Speaker 10: grave problema con el plan anterior, con el MOVES, que
39:33
Speaker 10: es que la tramitación sea más ágil y las ayudas
39:37
Speaker 10: lleguen más rápido
39:38
Speaker 4: Bueno, eso lo vamos a saber a partir de mañana,
39:40
Speaker 4: cuando en el BOE nos ponga
39:43
Speaker 10: cómo se va a tramitar todo. Pero bueno, esperamos que sí.
39:48
Speaker 10: Como decía, hay una parte obviamente positiva, pero en nuestro caso,
39:54
Speaker 10: en el caso de la moto y vehículos ligeros, categoría
39:57
Speaker 10: de leve homologación, pues persisten básicamente tres problemas que son
40:02
Speaker 10: los que planteamos recurrentemente en ANESDOR. Uno, el ciclomotor está excluido. Dos,
40:11
Speaker 10: la motocicleta, si bien está cubierta, el precio límite de 10.000
40:15
Speaker 10: euros deja fuera un rango de motocicletas demasiado grande.
40:23
Speaker 4: Limita muchísimo. Cualquier programa de electrificación de moto grande que
40:26
Speaker 4: pudiera haberse quedó fuera del proyecto.
40:29
Speaker 10: Claro, es que dentro de la misma categoría L3, dentro
40:34
Speaker 10: de la palabra moto, pues entra el pequeño scooter urbano
40:37
Speaker 10: y entra la moto del agente de tráfico de la
40:39
Speaker 10: Guardia Civil. Sí,
40:42
Speaker 4: pero el agente de tráfico de la Guardia Civil no
40:44
Speaker 4: va a oficiarse el plan.
40:47
Speaker 10: Entonces, ese límite de 10.000 euros deja fuera un tipo de
40:51
Speaker 10: motos que no es que sean motos más caras, más lujosas, más... No, no,
40:56
Speaker 10: es que simplemente son motos de otro orden de prestaciones,
40:59
Speaker 10: son motos mayores que cubren autonomías más amplias y que
41:04
Speaker 10: estaría muy bien que estuvieran cubiertas en el plan. Luego,
41:08
Speaker 10: problema uno, exclusión del ciclomotor. Problema dos, este límite de
41:12
Speaker 10: precio demasiado bajo en las motocicletas. Y problema tres, los cuadriciclos,
41:18
Speaker 10: si bien están cubiertos, las cuantías que tienen los cuadriciclos
41:23
Speaker 10: son demasiado bajas para lo que es el precio de
41:26
Speaker 10: estos vehículos. No son proporcionales, por ejemplo, a la cuantía
41:31
Speaker 10: que reciben los coches. Esos son los tres problemas principales
41:36
Speaker 10: que nosotros vemos en este plan.
41:39
Speaker 4: Claro, es que es una pena y luego yo le
41:43
Speaker 4: veo otro problema, sabes que he luchado por él siempre
41:46
Speaker 4: que he podido, pero no lo tengo claro, es un
41:48
Speaker 4: plan de electrificación de flota, está claro, no es un
41:51
Speaker 4: plan de renovación de parques, es un plan de electrificación
41:53
Speaker 4: de flota y así lo entendemos, pero el comprador de
41:58
Speaker 4: un M1, de un turismo, viene a ser casi siempre...
42:04
Speaker 4: el que tiene la misma sensibilidad para comprarse un L3,
42:07
Speaker 4: un L4, un L5, que es una motocicleta. Ojalá mañana
42:16
Speaker 4: me sorprenda el decreto en el BOE, pero parece ser
42:20
Speaker 4: que solo puedes acceder a un vehículo en global dentro
42:26
Speaker 4: del programa en un vehículo por categoría, lo cual no
42:29
Speaker 4: solo en el caso de la moto. El autónomo que
42:32
Speaker 4: quiera un coche eléctrico y que además quiera cambiarse a
42:34
Speaker 4: una furgoneta eléctrica tendrá que elegir, porque no tiene ayudas
42:38
Speaker 4: más que para uno.
42:40
Speaker 10: Efectivamente, es un problema añadido y veremos también cómo es
42:47
Speaker 10: la primera vez que vemos esta fórmula de la triple
42:51
Speaker 4: E,
42:52
Speaker 10: eléctrico, económico
42:53
Speaker 4: y europeo.
43:09
Speaker 10: Efectivamente. Ahí
43:11
Speaker 4: ya pillamos el 50% de la ayuda de primeras, pero claro,
43:16
Speaker 4: luego en el económico, pues no sé, en nuestro caso
43:21
Speaker 4: eran en vehículos hasta… Pues mira, te
43:24
Speaker 10: lo voy a poner muy fácil. El 50% del eléctrico puro,
43:29
Speaker 10: como dices, en nuestros vehículos está asegurado, no hay
43:32
Speaker 3: híbridos
43:33
Speaker 10: enchufables. El 25% del criterio económico también se va a
43:38
Speaker 10: cumplir en el caso de todas las motos, todos los
43:40
Speaker 10: triciclos y todos los cuadriciclos. Luego ese 75% está asegurado
43:45
Speaker 10: en nuestro caso. Luego tenemos otro 15% adicional por el
43:50
Speaker 10: que el montaje y terminación
43:51
Speaker 4: final sea en Europa.
43:53
Speaker 10: En Europa y...
43:54
Speaker 4: El 10% de la batería que tiene que ser montada
43:57
Speaker 4: en Europa.
43:58
Speaker 10: Que tiene que tener, exacto,
44:00
Speaker 4: un contenido europeo. Pues eso ya no es tan seguro,
44:03
Speaker 4: pero bueno, dependiendo de la moto, alguna lo tendrá.
44:07
Speaker 10: Sí, claro, claro que las hay, porque hay una industria
44:11
Speaker 10: local aquí también, no sé qué pasará que lo cumplan todos.
44:16
Speaker 4: Oye, Chema, ya que te tengo al teléfono hoy aprovechando esto,
44:22
Speaker 4: hacíais una recopilación del primer semestre, aunque nosotros tenemos esa
44:26
Speaker 4: mala manía de dar los datos todos juntos, de las
44:29
Speaker 4: matriculaciones de vehículos ligeros, eléctricos, han crecido un 7,5% en
44:34
Speaker 4: el primer semestre.¿ Hasta qué punto puede tener influencia el
44:38
Speaker 4: que ya sabíamos que este plan existía?
44:42
Speaker 10: Bueno, a ver, sabíamos que el plan existía, pero bueno,
44:46
Speaker 10: no es lo mismo verlo publicado en el BOE que… No, no,
44:49
Speaker 4: y que te den un crédito puente o que te digan, bueno,
44:52
Speaker 4: ya lo cobrará usted o hay que llevártelo puesto.
44:56
Speaker 10: Exacto, veremos hasta qué punto es capaz de estimular esta…
45:00
Speaker 10: Esta demanda del eléctrico, porque si bien es verdad que
45:03
Speaker 10: el mercado eléctrico está creciendo, como decías, ya hemos llegado
45:08
Speaker 10: a la mitad del año, crecimiento del 7,5%, pero un
45:12
Speaker 10: crecimiento irregular en función del mercado de motos o de
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Speaker 10: vehículos ligeros del que estemos
45:19
Speaker 4: hablando
45:20
Speaker 10: porque el ciclomotor ha caído un 13%, el scooter, motocicleta,
45:27
Speaker 10: ha caído un 1,4%. Sí está creciendo la motocicleta convencional,
45:34
Speaker 10: un 42,3%, básicamente porque se está aumentando bastante también la
45:37
Speaker 10: oferta disponible. Y luego sí están creciendo bien los cuadriciclos, microcoches, microfurgonetas,
45:46
Speaker 10: estos están creciendo un 55,6%. Pero el conjunto eléctrico, todo
45:52
Speaker 10: lo que es la categoría L, podemos resumir en un
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Speaker 10: crecimiento del 7,5%, que está muy lejos de lo que
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Speaker 10: crece el mercado total. El mercado total está creciendo más
46:04
Speaker 10: de un 24%, es decir, incluyendo combustión, y sin embargo,
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Speaker 10: pues fíjate, los datos eléctricos están bastante lejos de esto.
46:12
Speaker 4: Es que no tienen... Es verdad que yo siempre he
46:16
Speaker 4: defendido que la electrificación en la moto ha sido muy maltratada,
46:20
Speaker 4: no solo en el plan de ayudas, sino también en
46:24
Speaker 4: la infraestructura de recarga. No tenemos ciudades con enchufes de
46:29
Speaker 4: baja potencia como hay en otros países y que son
46:32
Speaker 4: fundamentales para el... Digamos, para la tranquilidad del conductor de
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Speaker 4: moto eléctrica en nuestras urbes. Con lo cual, prácticamente, por
46:43
Speaker 4: eso decía, qué pena que en el programa AutoPlus a
46:46
Speaker 4: los convencidos nos les den la posibilidad de cambiar todos
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Speaker 4: sus vehículos. Porque sería el mayor tirón que habría hacia
46:52
Speaker 4: la electrificación.
46:54
Speaker 10: Pues sí, sí, el factor que apuntas es decisivo. Por
47:00
Speaker 10: alguna razón que es difícil de comprender, bueno... No se
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Speaker 10: habla de la infraestructura de recarga para las motos. Es
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Speaker 10: verdad que algunas motos tienen baterías extraíbles, pero algunas motos no.
47:14
Speaker 10: Y además esto no te cubre el 100% de las
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Speaker 10: situaciones donde tú puedas necesitar una recarga. Fíjate que lo
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Speaker 10: que requiere una moto es mucho más sencillo que un
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Speaker 10: coche en cuanto a potencias, en cuanto a conectores... O sea,
47:30
Speaker 10: es muy simple... Hacer, por ejemplo, que los puntos de
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Speaker 10: recarga fuesen duales o interoperables, por así decirlo, a la
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Speaker 10: vez que está cargando un coche que pueda cargar una moto,
47:41
Speaker 10: porque la moto tampoco ocupa demasiado espacio aparcada. Entonces, por ejemplo,
47:47
Speaker 10: hacer cargadores interoperables para que puedan convivir, etc. La solución
47:55
Speaker 10: tecnológica es fácil, pero por la razón que sea no
48:02
Speaker 10: se hace y tampoco quienes están regulando y desplegando las
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Speaker 10: características de esta red de infraestructura recarga no están teniendo
48:15
Speaker 10: en cuenta las necesidades de la moto. Barcelona sí ha
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Speaker 10: hecho puntos dedicados específicos de moto que están funcionando bien,
48:23
Speaker 10: no todos los que nos gustaría, pero ciudades como Madrid,
48:27
Speaker 10: por ejemplo, uno de los principales mercados de moto eléctrica,
48:31
Speaker 10: pues no tienen nada en este sentido.
48:35
Speaker 4: Bueno, pues con esto nos quedamos. Chema, muchas gracias. En
48:38
Speaker 4: cualquier caso, enhorabuena por la parte que nos toca, aunque
48:42
Speaker 4: podría haber estado mejor. Así que muchísimas gracias. Un fuerte abrazo, amigo.
48:47
Speaker 10: Un fuerte abrazo.
48:53
Speaker 4: Y para terminar en estos últimos cuatro minutos quiero recuperar
48:56
Speaker 4: a Félix García, el director de comunicación de ANFAC, que
48:58
Speaker 4: se nos cortó la comunicación justo cuando yo le iba
49:01
Speaker 4: a preguntar, digo, sois unos privilegiados porque hoy precisamente en
49:07
Speaker 4: la agenda de la Moncloa hay una reunión prevista con
49:12
Speaker 4: el presidente de ANFAC y con su director general y
49:15
Speaker 4: con el ministro. Así que tendréis información en primera mano, ¿verdad, Félix?
49:22
Speaker 3: ¿Feliz?
49:26
Speaker 4: ¿Feliz? Oímos a los hijos de Félix, pero no oímos
49:30
Speaker 4: a Félix. Y creo que nos ha colgado. Bueno, pues
49:35
Speaker 4: no lo vamos a conseguir, pero yo se lo puedo
49:37
Speaker 4: comunicar a las 5 de la tarde. ANFAC tiene una reunión
49:41
Speaker 4: en el Ministerio de Industria con el protagonista de la
49:45
Speaker 4: jornada para este sector, que ha sido el ministro en
49:48
Speaker 4: ese Consejo de Ministros anunciando el Plan Móveis. Así que
49:51
Speaker 4: con eso nos vamos a quedar y ya saben, noticia
49:56
Speaker 4: del día. Programa AutoPlus, se lo intento desgranar, bueno, se
50:00
Speaker 4: lo intento poner fácil.¿ Para qué tipo de vehículos son?
50:03
Speaker 4: Para todos aquellos hay dos requisitos mínimos que tiene este programa. Uno,
50:08
Speaker 4: que tengan etiqueta cero, es decir, eléctricos, híbridos, enchufables o
50:12
Speaker 4: alguno de autonomía extendida. y que no superen los precios
50:18
Speaker 4: que les vamos a detallar. En el caso de las
50:20
Speaker 4: furgonetas no hay limitación, en el caso de los turismos son 45.000 euros,
50:25
Speaker 4: en el de las motocicletas 10.000 y en el de los
50:28
Speaker 4: vehículos ligeros, cuadriciclos ligeros, estos vehículos de uso urbano o
50:34
Speaker 4: de uso de las flotas urbanas tampoco hay limitación de precio.
50:38
Speaker 4: Así que Todos estos precios, los precios que les hemos dado,
50:41
Speaker 4: tienen que ser como precios de factura, sin impuestos, y
50:44
Speaker 4: después de tener los descuentos comerciales,¿ empezará una guerra comercial
50:49
Speaker 4: ahora para vender coches eléctricos? Bueno, pues ya les podremos
50:53
Speaker 4: contar el viernes, intentaremos contarles cómo va a ser la
50:56
Speaker 4: tramitación una vez que sea publicado. este programa Autoplus mañana
51:00
Speaker 4: en el BOE. Muchas gracias por acompañarnos, muchas gracias a
51:04
Speaker 4: todos los que han participado en este programa y lo último,
51:07
Speaker 4: contarles que era la última opinión que nos faltaba que
51:10
Speaker 4: Faconauto ha destacado el acceso al vehículo eléctrico y el
51:16
Speaker 4: apoyo a la industria europea. Marta Blázquez nos decía que
51:20
Speaker 4: introduce una lógica que conecta la electrificación, accesibilidad, economía y
51:26
Speaker 4: fortalecimiento de la industria europea. espera que el papel de
51:32
Speaker 4: los coleccionarios sea el agente clave para trasladar el funcionamiento
51:35
Speaker 4: hasta el cliente final. Pues con eso nos quedamos. Un
51:38
Speaker 4: fuerte abrazo a todos y mañana, ya saben, nos encuentran
51:41
Speaker 4: en el mismo sitio y a la misma hora.
52:09
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:13
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.¿ Qué mejor manera de acabar
52:20
Speaker 2: la semana que adentrarte con Gabriel Crespo en El Laboratorio?
52:24
Speaker 2: Un espacio ofrecido por Orienta Wealth en el que poder analizar,
52:28
Speaker 2: investigar y reflexionar sobre los aspectos que más influirán en
52:32
Speaker 2: tus inversiones. De la mano de los mejores expertos, demostraremos
52:36
Speaker 2: que la economía no tiene por qué ser complicada. y
52:39
Speaker 2: que la buena gestión no solo es para algunos. Entra
52:43
Speaker 2: con Gabriel Crespo y Orienta Wealth en El Laboratorio, todos
52:47
Speaker 2: los viernes a las 7 de la tarde en Capital Radio.
52:55
Speaker 8: Hace 30 años les contamos qué era la exuberancia irracional. Con
53:03
Speaker 8: la crisis financiera Ben Bernanke nos enseñó la importancia de
53:06
Speaker 8: los bancos centrales y su
53:08
Speaker 6: liquidez.
53:13
Speaker 8: Y Janet Yellen puso encima de la mesa la lucha
53:15
Speaker 8: contra la desigualdad. La inflación convirtió en titular aquello de
53:20
Speaker 8: reunión en reunión años después con Jerome Powell.
53:23
Speaker 6: Pero ahora...
53:29
Speaker 8: Estamos en una nueva etapa en la Fed, el banco
53:32
Speaker 8: central más importante del mundo.¿ Qué marcará la etapa de
53:38
Speaker 8: Kevin Walsh al frente de la Reserva Federal?¿ Qué sucederá
53:41
Speaker 8: con los tipos de interés en Estados Unidos? Todas las
53:44
Speaker 8: respuestas en Capital Radio. Capital Radio. Todo lo que importa
53:50
Speaker 8: en la inversión y en tu dinero.
53:57
Speaker 2: Escucha cada día entre las 8 y las 8 y media de
54:00
Speaker 2: la noche El Balance de los Deportes con Paco Lloret.
54:03
Speaker 2: La emoción del fútbol y la pasión del deporte en
54:07
Speaker 2: El Balance. Capital Radio. Inversión Inmobiliaria acompaña al mercado inmobiliario
54:16
Speaker 2: en este nuevo ciclo. Todos los jueves de 10.30 a 13 horas
54:19
Speaker 2: el inversor encontrará las claves para realizar su mejor inversión.
54:23
Speaker 2: La mañana de los jueves en Capital Radio tomamos el
54:26
Speaker 2: pulso al sector inmobiliario. Noticias, análisis de mercado y debates
54:30
Speaker 2: donde los protagonistas del sector podrán contar en primera persona
54:34
Speaker 2: los retos a los que se enfrenta el ladrillo. Inversión
54:37
Speaker 2: Inmobiliaria pone la voz al sector inmobiliario. Aquí, en Capital Radio.
54:48
Speaker 2: Capital Radio.