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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: el día de hoy.
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Speaker 3: Muchas gracias a todos.¡ Feliz
0:02
Speaker 4: año!
0:28
Speaker 5: Con Chimo Ortega y con todo el equipo de Capital
0:31
Speaker 5: Radio que estamos aquí un día más, ya llegando casi
0:34
Speaker 5: a una época en que va a haber mucha gente
0:37
Speaker 5: de vacaciones. Hoy empiezan mucha gente esas mini vacaciones de Navidades. Bueno,
0:43
Speaker 5: pues para todos los que se vayan a ir, por favor,
0:46
Speaker 5: háganlo con mucho cuidado, les queremos tener a la vuelta
0:49
Speaker 5: y no nos abandonen, nos pueden seguir oyendo donde vayan.
0:52
Speaker 5: porque ya saben que la radio sin ustedes no es nada...
0:55
Speaker 5: pero si les parece hoy vamos a hablar de actualidad...
0:59
Speaker 5: porque estamos hablando de híbridos, de eléctricos, de vehículos... tenemos
1:03
Speaker 5: que saber un poco más... Asepa fue innovadora con un
1:06
Speaker 5: curso sobre los vehículos híbridos eléctricos... y el 9 de enero
1:11
Speaker 5: tenemos una convocatoria... por favor, necesito que se apunten... porque
1:16
Speaker 5: si queremos hablar conscientemente de las cosas... necesitamos saber de ellas...
1:21
Speaker 5: Y hoy hemos reunido unos cuantos profesores del curso y,
1:24
Speaker 5: por supuesto, a José María López, al presidente de ASEPA,
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Speaker 5: para hablarnos de ello. Así que, si les parece bien, comenzamos.
1:30
Speaker 5: ASEPA y Capital Radio por la automoción. como les decía...
2:02
Speaker 5: el encuentro de hoy o la reunión de hoy... lo
2:03
Speaker 5: que iba a decir en la charla de hoy... porque
2:06
Speaker 5: somos todos conocidos y amigos... va sobre vehículos eléctricos e híbridos...
2:14
Speaker 5: El profesional de este sector que no sepa de ello
2:17
Speaker 5: es porque no quiere, porque mira que todos nosotros lo intentamos, ¿eh, chicos?
2:21
Speaker 5: Pero bueno, voy a presentar a mis contertulios para que
2:23
Speaker 5: puedan hablar, como siempre, José María López, el presidente de ASEPA. Hola, José,¿
2:28
Speaker 5: cómo estás, amigo? Hola
2:29
Speaker 7: buenos días y buenos días a todos mis colegas profesores
2:33
Speaker 7: del curso
2:35
Speaker 5: Hoy estoy aquí con todo el claustro. Jaime Rodríguez, buenos días,¿
2:40
Speaker 5: cómo estás?
2:42
Speaker 8: Hola, buenos días.
2:43
Speaker 5: Hoy voy a haceros un poco de trampa, Jaime.¿ A
2:45
Speaker 5: qué te dedicas tú en la vida profesional, además de curso,
2:48
Speaker 5: de profesor de este curso?
2:51
Speaker 8: Yo soy profesor en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros
2:53
Speaker 8: Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid y participo y colaboro,
2:58
Speaker 8: pertenezco a la INSEA, en cual elaboras de investigación y, bueno,
3:01
Speaker 8: pues participo en este curso con ASEPAD, yo creo que ya...
3:05
Speaker 8: Bastantes ediciones, todas las que llevamos
3:08
Speaker 5: Es que lo he dicho ya al principio, el que
3:11
Speaker 5: no quiera saber es porque no quiere. Porque de este
3:14
Speaker 5: curso ya llevamos unas cuantas ediciones.
3:17
Speaker 7: La edición
3:18
Speaker 5: número
3:18
Speaker 7: 13
3:19
Speaker 5: La 13. 12 más 1, según decía nuestro amigo Angel
3:22
Speaker 4: Nieto
3:25
Speaker 5: Jorge Najera, bienvenido.
3:27
Speaker 4: Qué tal? Buenos días,¿ cómo estáis?
3:29
Speaker 5: Oye, Jorge, refrescanos. En este caso, refrescanos.¿ A qué dedicas
3:33
Speaker 5: tu vida, amigo mío
3:35
Speaker 4: Yo soy investigador en Enciemat, sobre todo en temas de
3:39
Speaker 4: electrónica de potencia y almacenamiento de energía, y llevo ya
3:42
Speaker 4: pues larga trayectoria colaborando tanto con el INSEA, con ASEPA
3:46
Speaker 4: no tanto, no tanto como Jaime, no 13 años, no 12 más uno,
3:50
Speaker 4: pero bueno, unos cuantos también llevo colaborando con ellos y
3:53
Speaker 4: muy bien.
3:55
Speaker 5: Y Pablo de Regoyos. Hola, Pablo,¿ cómo estás? Cuéntame tú
3:58
Speaker 5: lo mismo. Hoy hacéis vosotros las presentaciones, que quedan más dinámicos.
4:04
Speaker 9: Qué tal? Muy buenas tardes. Bueno, ya no sé si
4:06
Speaker 9: son tardes. Hasta
4:07
Speaker 5: ahora son días tardes, ya da lo mismo.
4:11
Speaker 9: Pues yo soy el dentro de Iberdrola, la patita de
4:14
Speaker 9: Iberdrola que se encarga del desarrollo de la movilidad sostenible.
4:17
Speaker 9: Yo soy el responsable de la parte de empresas de
4:19
Speaker 9: Smart Mobility.
4:20
Speaker 5: Pequeña pata, ¿eh? No digo nada.
4:23
Speaker 9: Bueno, te diría que somos los, me voy a sacar
4:26
Speaker 9: un poco aquí de
4:26
Speaker 5: pecho
4:27
Speaker 9: pero somos los líderes en todo, en recarga pública, en empresas,
4:31
Speaker 9: en residencial. Hay un número muy curioso, es que entre
4:35
Speaker 9: el 22 y el 25, el 27% de todos los puntos de
4:39
Speaker 9: recarga público que se han instalado los hemos puesto nosotros,
4:41
Speaker 9: por ejemplo. O sea, que estamos totalmente concienciados.
4:44
Speaker 5: Bueno, bueno. Fíjate, bueno, vamos a ver. Lo primero es
4:48
Speaker 5: lo primero. José María,¿ quedan plazas para el curso? Porque
4:53
Speaker 5: son 30 plazas máximo, es presencial en esta ocasión y empieza
4:57
Speaker 5: el 9 de enero, como yo decía al principio.¿ Pero queda
5:00
Speaker 5: alguna plaza?¿ Se pueden apuntar los que nos oyen?
5:02
Speaker 7: Sí, sí, todavía quedan plazas y por tanto animo a
5:07
Speaker 7: los que nos están escuchando a que se matriculen en
5:12
Speaker 7: este curso porque yo creo que es un curso importantísimo
5:16
Speaker 7: en los momentos que vivimos. Y es importante porque efectivamente ponemos,
5:27
Speaker 7: primero porque es presencial, es presencial Y eso permite un
5:32
Speaker 7: poco el contacto entre alumnos y profesor y entre los
5:36
Speaker 7: propios alumnos sobre las materias que se están impartiendo. Y
5:43
Speaker 7: es importante porque, es decir, el horizonte, aunque ahora se
5:48
Speaker 7: ha movido un poquito, pero no nos engañemos, el horizonte
5:55
Speaker 7: es eléctrico. Es eléctrico y lo que pasa es que
5:59
Speaker 7: ahora diríamos que estamos en el 26 ya y es conveniente
6:06
Speaker 7: que hacia el público al que nos dirigimos. que básicamente
6:12
Speaker 7: son profesionales del sector, pero que ha habido algunos cursos
6:17
Speaker 7: incluso que se han dado en situ a empresas de
6:21
Speaker 7: componentes muy importantes. Es decir, yo creo que en este
6:27
Speaker 7: sentido aprender las tecnologías alrededor De los vehículos híbridos y
6:35
Speaker 7: eléctricos también incorporamos aquí los de hidrógeno con pila de
6:39
Speaker 7: combustible y todos los componentes, es decir, la parte vehicular fundamentalmente.
6:48
Speaker 7: Va dirigida a formar parte vehicular, todo el comportamiento del
6:53
Speaker 7: vehículo con estas tecnologías, componentes que incorporan estos vehículos y
6:59
Speaker 7: luego una parte muy importante que es el modelo de negocio,
7:04
Speaker 7: en la que Iberdrola también imparte alguna asignatura.
7:12
Speaker 5: Decías tú, vamos a hablar de todo, pero es que
7:15
Speaker 5: vamos a hablar lo de Bruselas de esta semana, lo
7:20
Speaker 5: de Estrasburgo, que fue el Estrasburgo de esta semana, digamos
7:24
Speaker 5: que ha abierto un pelín la mano, pero es que
7:26
Speaker 5: aquí hablamos de híbridos, hablamos de hidrógeno y hablamos de eléctricos,
7:30
Speaker 5: es decir, hablamos de todo lo que vamos a tener
7:33
Speaker 5: que vender estos años, porque prácticamente todos los fabricantes ya
7:36
Speaker 5: han dicho que para aguantar las cifras, van a tener
7:39
Speaker 5: que ir a hibridación en cualquier caso. Con lo cual,
7:42
Speaker 5: aunque sigan incorporando motores de combustión movidos con energías renovables
7:48
Speaker 5: o con biocombustibles o con combustibles sintéticos o con lo
7:52
Speaker 5: que inventemos de aquí a allí, porque por esta vez
7:54
Speaker 5: nos han dejado el camino abierto. Pero todavía, digamos que
7:57
Speaker 5: queda un año para que la gente tenga claro, para
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Speaker 5: que eso se apruebe. Bruselas lo ha puesto en... Estrasburgo
8:03
Speaker 5: lo ha puesto encima de la mesa y ahora le
8:05
Speaker 5: queda pasar todo el trámite, que no es rápido en
8:08
Speaker 5: la Unión Europea, por desgracia, por mucho que lo intentamos agilizar,
8:12
Speaker 5: y eso será para finales del año que viene, para
8:14
Speaker 5: el último trimestre. De momento seguimos en las que estábamos
8:18
Speaker 5: a día de hoy.
8:21
Speaker 7: Diríamos que el objetivo de este curso, obviamente, no está
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Speaker 7: sometido a los vaivenes de... sino que nosotros mantenemos la
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Speaker 7: línea técnico-científica para formar bien a los que cursen los
8:43
Speaker 7: cinco módulos. Tenemos cinco módulos que voy a comentar un
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Speaker 7: poco muy por encima.
8:51
Speaker 5: Si tú introdúcemelos, porque luego les preguntaré a cada uno
8:54
Speaker 5: de ellos de qué parte se hacen cargo de esos módulos.
8:57
Speaker 7: Gracias, que nos expliquen. Bueno, diríamos que el primer módulo,
9:03
Speaker 7: que además, bueno, este curso son en total 81 horas, pero
9:09
Speaker 7: diríamos que el único módulo obligatorio es el módulo 1, los
9:14
Speaker 7: otros módulos... son opcionales. El primer módulo lo imparto yo prácticamente,
9:22
Speaker 7: que está muy relacionado con todos los aspectos técnicos de
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Speaker 7: los trenes de propulsión híbridos, eléctricos y de pilas de combustible,
9:33
Speaker 7: en el cual analizamos también casos prácticos. Es decir, hay
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Speaker 7: marcas del automóvil que vienen, este curso es de ASEPA,
9:41
Speaker 7: pero se imparte aquí en las instalaciones del INSEAD, Vienen
9:45
Speaker 7: marcas como Volvo y como Hyundai que se traen sus
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Speaker 7: últimas novedades donde los alumnos pueden ver y se pueden
9:53
Speaker 7: montar en los coches para ver cómo responden los eléctricos
9:56
Speaker 7: y los híbridos y posiblemente Hyundai traiga también...
10:00
Speaker 5: El nexo con el
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Speaker 7: hidrógeno. El nexo con el hidrógeno, que eso es una maravilla,
10:05
Speaker 5: el poder
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Speaker 7: El poder tocar vehículos es una maravilla.
10:08
Speaker 5: Y sobre todo el poder aprender que no todo es
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Speaker 5: igual porque muchas veces, y aquí he hecho la culpa
10:15
Speaker 5: a veces a los medios de comunicación, se nos olvida
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Speaker 5: explicar que no todas las hibridaciones son iguales, que una
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Speaker 5: hibridación en serie no es la misma que una en paralelo.
10:23
Speaker 5: que las hay
10:24
Speaker 11: que
10:24
Speaker 5: combinar las dos, que luego tenemos esos otros vehículos con
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Speaker 5: pila de combustible, como decías tú, que hay muchos tipos
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Speaker 5: de hibridación para un vehículo que ahora parece que todo
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Speaker 5: lo que tiene etiqueta ECOI es hibridado, pues ya no vale. No,
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Speaker 11: hay que
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Speaker 5: saber qué es lo que tenemos entre manos.
10:41
Speaker 7: Exactamente, aquí efectivamente enseñamos lo que es un individuo serie,
10:46
Speaker 7: un paralelo, un serie paralelo, que es por ejemplo la
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Speaker 7: tecnología que Toyota ya comenzó desde finales del siglo pasado
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Speaker 7: y también hablamos de los enchufables, por supuesto, las características
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Speaker 7: de los enchufables y luego, bueno, por supuesto, la asignatura
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Speaker 7: empieza con el vehículo eléctrico. Y finalmente terminamos dando unas
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Speaker 7: líneas sobre la pila de combustible para que también se
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Speaker 7: conozca qué es eso de la pila de combustible y
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Speaker 7: cómo se integra en un vehículo con pila de combustible.
11:24
Speaker 7: Hoy el hidrógeno está como está, pero diríamos que es
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Speaker 7: un vector energético en el cual Europa también está apostando y, bueno,
11:35
Speaker 7: pues veremos qué recorrido
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Speaker 5: tiene. Y, amigo, tengamos cuidado porque ahora que la electrificación
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Speaker 5: ya la tenemos más o menos controlada, o por lo
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Speaker 5: menos el camino, Europa se quiere volvecar en el hidrógeno.
11:48
Speaker 5: Y ya hay empresas españolas que están haciendo unas cosas
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Speaker 5: muy chulas con sus hidrogeneras y... casi portátiles, que me
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Speaker 5: entienda bien la gente, pero ya no generan ese problema.¿
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Speaker 5: Hemos resuelto alguno de los problemas de implantación?
12:03
Speaker 7: Sí, se va resolviendo. Obviamente la red eléctrica es la
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Speaker 7: que más está instalada.
12:09
Speaker 5: Sin
12:09
Speaker 7: duda. Y el vehículo eléctrico de batería, pues podríamos decir
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Speaker 7: que es el mucho más maduro. mucho más maduro que
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Speaker 7: el de pila de combustible. Pero bueno, diríamos que la
12:23
Speaker 7: pila de combustible ya está ahí, ya tiene un desarrollo
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Speaker 7: tecnológico bastante alto, se integra muy bien con la batería.
12:33
Speaker 7: Habrá aplicaciones, no sé si en el pesado, no sé
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Speaker 7: si en el taxi de Madrid, no sé si... Bueno,
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Speaker 7: habrá aplicaciones. Posiblemente la pila de combustible pueda tener pero
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Speaker 7: hoy evidentemente lo más desarrollado y lo que tenemos más
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Speaker 7: a mano es la electrificación y sobre todo en ciudades
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Speaker 7: como Madrid donde las zonas de bajas emisiones y todos
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Speaker 7: los ayuntamientos con más de 50.000 habitantes lo bueno del eléctrico
13:08
Speaker 7: es que ya sales de tu casa cargado con las
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Speaker 7: pilas cargadas, el hidrógeno es como el de gasolina o gasóleo,
13:16
Speaker 7: tiene que ir a la hidrogenera para cargarlo. Es decir,
13:20
Speaker 7: diríamos que eso ya es un tema... Es un tema
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Speaker 7: cuasi resuelto y ahora, bueno, pues aquí tengo a mis colegas.
13:28
Speaker 7: Bueno
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Speaker 7: voy a seguir hablando de los módulos y así terminamos.
13:33
Speaker 5: Sí, porque te has liado con el tuyo, o sea,
13:35
Speaker 5: a ver, José María, que nos conocemos, te has liado
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Speaker 5: con el tuyo porque he dicho que luego los podría
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Speaker 5: encontrar y tú has dicho, pues yo ya aprovecho. Cuéntame
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Speaker 5: los otros cuatro módulos Los
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Speaker 7: módulos dos es importantísimo porque nos van a enseñar aquí
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Speaker 7: tenemos a Jaime y a Jorge nos van a enseñar
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Speaker 7: pues cómo son los motores de tracción cómo son los
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Speaker 7: motores de tracción qué características, cómo funcionan qué ventajas, qué
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Speaker 7: inconvenientes y vamos a hablar también de las baterías, por
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Speaker 7: supuesto no con densidad No con la intensidad, como en
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Speaker 7: el curso de baterías que vimos este tiempo atrás, que
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Speaker 7: fue un éxito. No con la misma intensidad, pero sí
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Speaker 7: lo suficiente para que los alumnos conozcan distintas tecnologías de
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Speaker 7: las baterías. Por supuesto, el litio-ion, características de funcionamiento, ventajas
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Speaker 7: e inconvenientes, seguridad. Bueno, pues todo eso que es muy interesante,
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Speaker 7: sobre todo esta tecnología. El módulo 3... En el módulo 3, pues
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Speaker 7: ya nos vamos a centrar mucho en lo que es
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Speaker 7: la electrónica de potencia. Es decir, todos estos coches, los eléctricos,
14:50
Speaker 7: los híbridos, enchufables y de pila de combustible, son vehículos
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Speaker 7: que trabajan a muy altas tensiones, con corrientes muy altas.
14:59
Speaker 7: Por tanto, obviamente, otro mensaje para todos los que posean
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Speaker 7: este tipo de vehículos, pero ojo con los cables de lanza. Estamos...
15:10
Speaker 7: Estamos en una tecnología que es mejor no abrir el capó.
15:14
Speaker 7: Si te ocurre algo, ya más. Y que te remolquen
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Speaker 7: el coche, lo que sea. Pero diríamos que la electrónica
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Speaker 7: de potencia, lo que son los convertidores, los que son
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Speaker 7: los inversores y todo el tema de la gestión electrónica,
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Speaker 7: pues es conveniente también cómo funciona en un vehículo eléctrico
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Speaker 7: o electrificado. El cuarto módulo, Bueno, pues,¿ qué voy a
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Speaker 7: decir del cuarto módulo? El cuarto módulo es un tema
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Speaker 7: de diseño estructural. Es decir, habrá varios profesionales que trabajen
15:50
Speaker 7: en distintas compañías donde hagan reformas, donde carrocen y necesiten
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Speaker 7: conocer cuál es el efecto de colocar las baterías Si
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Speaker 7: más cerca del eje delantero, si más cerca del eje trasero,
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Speaker 7: si estamos en autobús, subirlas al techo. Pues todo eso
16:10
Speaker 7: tiene un comportamiento de dinámica que es conveniente conocerlo. Sobre todo,
16:17
Speaker 7: cómo se aloja la batería para que los ensayos de crash,
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Speaker 7: que se van a simular también en el curso, estén
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Speaker 7: bien protegidos. Y finalmente... Aquí no tenemos profesores en este apartado.
16:33
Speaker 7: Y finalmente, el módulo 5, en el que sí está aquí
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Speaker 7: Pablo Iberola, que habla de un aspecto muy importante, que
16:44
Speaker 7: es la comercialización y explotación de los vehículos eléctricos. Conocer
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Speaker 7: las nuevas estrategias empresariales, los nuevos modelos de negocio y
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Speaker 7: nuevos proyectos que se están abriendo alrededor del vehículo eléctrico. Bueno,
17:00
Speaker 7: pues es un poco el punto final, el colofón de
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Speaker 7: este curso tan interesante.
17:07
Speaker 5: Bueno, nos quedan seis minutos. No os preocupéis. El que
17:10
Speaker 5: no le dé tiempo, luego le doy la palabra. No
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Speaker 5: le vuelvo a dejar hablar a José María en un
17:13
Speaker 5: rato y ya está. No os preocupéis. Es que, a ver,
17:16
Speaker 5: José María está sufriendo una transformación que lo sepáis. Perdona
17:20
Speaker 5: la broma, José, que sabes que te lo hago con cariño.
17:23
Speaker 5: Poco a poco le va gustando más la radio. Se
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Speaker 5: me está acostumbrando y eso es peligrosísimo. Jaime, venga, vamos
17:33
Speaker 5: a empezar por ti, que eres parte de la casa.¿
17:37
Speaker 5: De qué parte te encargas y cómo lo vas a estructurar?
17:41
Speaker 5: Por cierto, dejadme que diga un apunte antes. Has dicho que...
17:48
Speaker 5: Que si no es necesario no se puede hacer todos
17:50
Speaker 5: los módulos que tal. No, no. Que se hagan los
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Speaker 5: cinco módulos que si no la visión no es completa.
17:55
Speaker 5: El 360 se tiene si se hacen los cinco módulos. Son
17:58
Speaker 5: los viernes por la tarde y los sábados por la
18:00
Speaker 5: mañana tres meses. Tampoco es para morirse.
18:04
Speaker 7: Es recomendable. Ahora sí, Jaime
18:08
Speaker 8: Mira, yo estoy coordinando el módulo 2,
18:13
Speaker 5: que
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Speaker 8: básicamente es una descripción de los componentes que tienen los
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Speaker 8: vehículos eléctricos e híbridos de lo que llamamos el tren
18:21
Speaker 8: de potencia, donde está almacenada la energía eléctrica. las baterías,
18:29
Speaker 8: luego pasa por el inversor de tracción, lo que es
18:32
Speaker 8: el convertidor electrónico de potencia y finalmente llega a los motores,
18:37
Speaker 8: el propulsor, que hay distintos tipos de motores y entonces
18:41
Speaker 8: en este módulo se abordan la descripción de los distintos componentes,
18:45
Speaker 8: las tecnologías más habituales en cada sistema y Y luego
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Speaker 8: tiene una parte práctica que es, pues yo creo que
18:53
Speaker 8: la más valorada dentro del curso, porque siempre cuando tienes
18:58
Speaker 8: que tocar con las manos, ver a los motores girando, ensayar, caracterizar,
19:02
Speaker 8: pues yo creo que es una cosa bastante valiosa en
19:05
Speaker 8: el curso. Es lo que te permite al final hacerte
19:08
Speaker 8: mejor a la idea que solo escuchando explicaciones. Y bueno,
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Speaker 8: luego tiene una pequeña parte de seguridad eléctrica relacionada con
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Speaker 8: lo que es el mantenimiento, taller o caso de accidentes.
19:23
Speaker 8: Siempre abordamos el vehículo desde la parte de los componentes
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Speaker 8: eléctricos que son la, digamos, la novedad en este modelo
19:30
Speaker 8: de movilidad que ya llevamos bastantes años, ya va de 10
19:36
Speaker 8: a 15 años según los primeros. que están conduciendo estos vehículos
19:40
Speaker 8: y que estamos viendo en la calle
19:42
Speaker 5: Yo te diría que en Capital Radio llevamos 13, o sea
19:45
Speaker 5: que no está mal, no está mal. Llevamos desde el
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Speaker 5: principio Capital Radio, acabamos de hacer 13 años, llevamos 13 años con
19:52
Speaker 5: coches eléctricos.
19:53
Speaker 8: Pues fenomenal, eso es lo que llevo yo conduciendo uno.
19:56
Speaker 8: Pues mira
19:57
Speaker 5: tenemos más o menos cómo ha cambiado la cosa, amigo,
20:01
Speaker 5: entonces ahora.
20:03
Speaker 8: Hombre, desde el principio ahora sí, ya lo creo.
20:06
Speaker 5: Bueno, nos quedan tres minutos. Jorge, al menos una pequeña introducción,
20:11
Speaker 5: luego te vuelvo a dar la palabra. Venga, tú de
20:13
Speaker 5: qué te encargas
20:15
Speaker 4: Yo contribuyo, yo doy clase en este módulo 2 que coordina
20:19
Speaker 4: Jaime y yo me ocupo de dar clases sobre baterías.
20:23
Speaker 4: Baterías de ion litio principalmente, que es lo que vamos
20:26
Speaker 4: a centrar por lo obvio, pero no solamente eso, también
20:30
Speaker 4: vamos a dar un poco una visión de qué nos
20:31
Speaker 4: viene encima o Exacto, no solo lo que ya tenemos,
20:35
Speaker 4: sino lo que
20:35
Speaker 5: nos puede
20:36
Speaker 4: venir,
20:36
Speaker 5: porque hablamos mucho también de esas cosas que nos pueden venir.
20:39
Speaker 5: Y te recuerdo, amigo, que este curso también lo pueden
20:42
Speaker 5: hacer periodistas. Por favor, chicos,
20:45
Speaker 11: hay
20:45
Speaker 5: que informarse sobre lo que hablamos, que soy muy pesado
20:48
Speaker 5: con eso.¿ A que sí, José? Con lo cual, podéis
20:52
Speaker 5: ir al curso y así cuando hablemos de lo que
20:54
Speaker 5: nos viene también, y de lo que tenemos, sabremos de
20:57
Speaker 5: qué hablamos.
20:59
Speaker 7: Justo,
20:59
Speaker 4: justo, vamos a dar ahí esa visión de dónde va
21:03
Speaker 4: un poco el mercado, por supuesto, centrándonos tanto a nivel técnico, bueno,
21:07
Speaker 4: un poco todas las dimensiones que toca la batería, tanto
21:11
Speaker 4: a nivel técnico, por supuesto, económico también, y todo lo aplicado,
21:15
Speaker 4: por supuesto, a lo que es el campo del vehículo eléctrico,
21:18
Speaker 4: vehículo híbrido, ¿no? Y luego focalizar todo eso en la
21:26
Speaker 4: operación completa del tren de potencia, cómo integramos eso dentro
21:30
Speaker 4: de esa estructura. Y como decía Jaime, también la parte práctica.
21:34
Speaker 4: Estoy compartiendo también la parte práctica con un par de
21:36
Speaker 4: compañeros de la Politécnica. también y ahí vamos a estar
21:41
Speaker 4: dando como esa sesión que nos permite completar muy bien
21:45
Speaker 4: todo lo que hemos dado en
21:45
Speaker 5: teoría esa parte si hay periodistas me da un poco
21:48
Speaker 5: más de miedo luego lo hablamos vamos a hacer una
21:50
Speaker 4: pequeña vamos
21:52
Speaker 5: a hacer una pequeña pulsa para la publicidad y ahora
21:54
Speaker 5: mismo volvemos
21:56
Speaker 10: vale
22:12
Speaker 3: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Inversión
22:20
Speaker 3: Inmobiliaria acompaña al mercado inmobiliario en este nuevo ciclo. Todos
22:24
Speaker 3: los jueves de 10.30 a 13 horas el inversor encontrará las claves
22:28
Speaker 3: para realizar su mejor inversión. La mañana de los jueves
22:31
Speaker 3: en Capital Radio tomamos el pulso al sector inmobiliario. Noticias,
22:35
Speaker 3: análisis de mercado y debates donde los protagonistas del sector
22:39
Speaker 3: podrán contar en primera persona los retos a los que
22:42
Speaker 3: se enfrenta el ladrillo. Inversión Inmobiliaria pone la voz al
22:46
Speaker 3: sector inmobiliario. Aquí. Capital Radio. Todos los lunes a las 12,
23:03
Speaker 3: en directo en Capital Radio, la actualidad de personas y
23:06
Speaker 3: empresas en el Foro de los Recursos Humanos. Primer espacio
23:10
Speaker 3: en la radio y en Internet dedicado a la gestión
23:12
Speaker 3: de personas y directivos en nuestro país. Voces acreditadas, profesionales
23:17
Speaker 3: del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo sobre los recursos humanos.
23:23
Speaker 3: en la radio siempre en directo desde hace 18 años Antena
23:27
Speaker 3: de Oro 2020 el foro de los recursos humanos los lunes
23:31
Speaker 3: a las 12 con Francisco García Cabello Si quieres adelantarte a
23:41
Speaker 3: los cambios económicos, digitales y empresariales, escucha After Work. El
23:47
Speaker 3: programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores que
23:52
Speaker 3: te ayudará a entender el momento presente y a tomar
23:55
Speaker 3: decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves, de 7
24:00
Speaker 3: a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo. Aquí, en Capital Radio,
24:14
Speaker 3: está el programa más divertido y de mayor influencia en
24:17
Speaker 3: el mundo del capital humano. Todos los viernes a la
24:20
Speaker 3: una de la tarde, únete a Humanos en la Oficina.
24:23
Speaker 3: Presentado y dirigido por el speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna.
24:28
Speaker 3: Un programa donde el talento es protagonista en un formato
24:31
Speaker 3: innovador e irresistible que ya se escucha en 13 países. No
24:36
Speaker 3: te lo pierdas. Para personas inquietas, Capital Radio. En Capital Radio,
25:08
Speaker 3: movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
25:16
Speaker 5: Como les decía, estamos aquí de vuelta para hablar de
25:18
Speaker 5: este curso de vehículos híbridos y eléctricos que comienza el 9
25:22
Speaker 5: de octubre de manera presencial con ASEPA. Quien no lo
25:25
Speaker 5: haya hecho, lo tiene que hacer, no le queda más remedio,
25:28
Speaker 5: porque es que llevamos 12 ediciones. A ver, chicos, que hay
25:33
Speaker 5: que ponernos las pilas, que hay que saber de qué
25:35
Speaker 5: hablamos y con qué trabajamos. Así que, por favor, todos
25:38
Speaker 5: aquellos que nos están escuchando, profesionales de este sector, que
25:41
Speaker 5: se pongan las pilas para hacer este curso, porque... Es
25:45
Speaker 5: verdad que ASEPA hace muchos cursos, pero este es el
25:47
Speaker 5: que estamos todo el día hablando de coches híbridos eléctricos,
25:51
Speaker 5: que si bien el hidrógeno, que también está en el curso,
25:55
Speaker 5: hay que hablar con fundamento y sabiendo también la parte
26:00
Speaker 5: técnica de lo que hablamos, porque es que si no,
26:02
Speaker 5: no podemos hablar bien. Por eso decía yo en la
26:05
Speaker 5: primera parte, y se lo recomiendo a mis compañeros periodistas,
26:08
Speaker 5: con cierta cautela, Jorge, porque lo hablábamos contigo, decía, cuidado
26:11
Speaker 4: con esa parte que
26:13
Speaker 5: no vayan a meter mano ellos, bueno, me incluyo, nosotros,
26:17
Speaker 5: donde no debemos.
26:19
Speaker 4: No, no, no, todo se hace evidentemente con seguridad y
26:23
Speaker 4: sobre todo creo que es una parte muy positiva porque
26:26
Speaker 4: al final complementa bien toda la teoría, la parte práctica
26:30
Speaker 4: sobre todo. Y la vemos también desde... Muchas veces la
26:34
Speaker 4: gente no tiene capacidad o posibilidad de tocar una batería
26:37
Speaker 4: física fuera de lo que es un vehículo y está
26:40
Speaker 4: muy bien ver cómo trabaja bajo ciertas condiciones que luego pueden...
26:44
Speaker 4: Y por favor que no la
26:45
Speaker 5: toquen además, déjame que lo diga.
26:47
Speaker 4: Claro, claro, importante. No quiero dar malas ideas
26:50
Speaker 5: a nadie.
26:52
Speaker 4: No, no, pero justamente en ese ambiente controlado sí que
26:54
Speaker 4: se puede jugar un pelín más y justamente da para
26:57
Speaker 4: aprender muchísimo.
26:58
Speaker 5: Exacto. Pablo, pues vamos contigo.¿ Tú qué parte del curso
27:03
Speaker 5: nos vas a impartir?
27:06
Speaker 9: La más divertida. Yo intento explicar cómo...
27:10
Speaker 5: Eso no vale. Vender la silla es ganar adeptos. Es
27:13
Speaker 5: que
27:14
Speaker 9: es cómo conseguir hacer de esto un negocio y dónde
27:17
Speaker 9: están los negocios y... Y es que es tan bonito
27:21
Speaker 9: porque estamos viviendo un periodo que diría yo que es
27:25
Speaker 9: una de las revoluciones más interesantes que han sucedido en
27:27
Speaker 9: los últimos años. Estamos remodificando todo el ecosistema de movilidad,
27:34
Speaker 9: desde la producción hasta cómo nos estamos moviendo las ciudades
27:37
Speaker 9: y todo cambiando sin límites y dándole la vuelta y
27:42
Speaker 9: estar aquí, todos los que estamos aquí ahora mismo hablando
27:44
Speaker 9: y los que vayan al curso y tal, van a
27:47
Speaker 9: poder empezar a implicarse en esta revolución, que además es
27:49
Speaker 9: una revolución bonita porque son de las que al final
27:51
Speaker 9: del día van a dejar un mundo un poquito mejor,
27:54
Speaker 9: más limpio y con menos emisiones. Así que es una chulada.
27:57
Speaker 9: Y esta revolución de la industria tiene muchas oportunidades, que
28:01
Speaker 9: es lo que yo siempre digo. España tiene una posición
28:04
Speaker 9: muy potente dentro de la industria como fabricante. Somos el
28:06
Speaker 9: segundo fabricante de Europa o del mundo, depende del año,
28:10
Speaker 9: de vehículos. El 70% se exporta. Es una industria súper
28:13
Speaker 9: importante para el PIB español. Y tenemos muchas posibilidades de aprovecharlo.
28:18
Speaker 9: Y de aprovecharlo bien, porque también tenemos otra pata que
28:21
Speaker 9: en este mundo nuevo nos aporta un montón, porque somos
28:25
Speaker 9: capaces de producir energía renovable liderando en Europa. Y eso
28:30
Speaker 9: es una ventaja tremenda. Y es como si nos hubiera
28:33
Speaker 9: tocado la lotería que le tocó a los países del
28:36
Speaker 9: Golfo en su momento con el petróleo. Nuestro caso es parecido.
28:39
Speaker 5: Con la
28:40
Speaker 9: luz, con el viento... Y es una venta. Hay que aprovecharlo.
28:42
Speaker 5: Es un poco el conseguir esa independencia energética de la
28:46
Speaker 5: que tanto hablamos. ¿Verdad, Pablo?
28:48
Speaker 9: Sí, sí, sí. Y lo que pasa es que hay
28:50
Speaker 9: que hacer cosas. Claro,
28:51
Speaker 5: solo no viene.
28:52
Speaker 9: Porque aquí el más tonto hace relojes. Entonces, hay que
28:56
Speaker 9: estar atento para que la industria española sea capaz de
29:00
Speaker 9: jugar estas cartas, que tiene buenas cartas, sea capaz de aprovechar.
29:03
Speaker 9: Y hagamos lo que ya hicimos hace años, con lo
29:06
Speaker 9: que ya tenemos montado en la industria de la automoción
29:09
Speaker 9: en España, como fabricantes. Simplemente lo mismo, reproducirlo y aprovechar
29:12
Speaker 9: alguna ventaja más. Y estamos ahí dando muchos pasitos y
29:15
Speaker 9: yo creo que es claramente uno de los vectores más
29:19
Speaker 9: divertidos de desarrollo y más interesantes que hay ahora mismo
29:22
Speaker 9: en el mundo, con la revolución que hay.
29:25
Speaker 5: José María, tú que lo has vivido desde...¿ Ves cómo
29:28
Speaker 5: te he dejado hablar? Te tenía que tener un ratito ahí, pero...
29:32
Speaker 5: Tú que lo has vivido casi desde los dos lados.¿
29:36
Speaker 5: Crees que es tan importante que esa oportunidad existe?
29:40
Speaker 7: Sí, sí, totalmente. Aquí nos hemos enfrentado a una situación...
29:49
Speaker 7: en la que partíamos de tecnologías convencionales, de motores de
29:58
Speaker 7: propulsión convencional, donde diríamos que toda la infraestructura ya estaba montada. Entonces,
30:08
Speaker 7: Europa marca un horizonte en el que aparece otro nuevo actor,
30:17
Speaker 7: que es todo el mundo de la generación eléctrica. Pero
30:21
Speaker 7: no solamente la generación, sino la distribución y los puntos
30:24
Speaker 7: de recarga. Aquí los modelos de negocio que se abren
30:29
Speaker 7: son interesantísimos. Pero es que además los propios fabricantes han
30:36
Speaker 7: tenido que remodelar sus plantas de producción para hacer plataformas
30:43
Speaker 7: directamente para montar motores eléctricos, baterías, híbridos, enchufables... Es decir,
30:50
Speaker 7: una complejidad que hasta el momento no se habían enfrentado, claro,
30:54
Speaker 7: porque los fabricantes lo que más sabían era hacer motores térmicos.
31:00
Speaker 7: Y se enfrentan a una tecnología nueva, con unos componentes nuevos,
31:09
Speaker 7: que la mayor parte de las ocasiones no conocían, porque claro,
31:14
Speaker 7: los motores eléctricos, es decir, como yo comento en clase,
31:19
Speaker 7: motores eléctricos, podemos en un coche encontrar hasta 20 motores eléctricos.
31:25
Speaker 7: El elevalunas, el del techo, los asientos y tal, pero
31:30
Speaker 7: diríamos que esos no están preparados para la tracción. Es decir,
31:34
Speaker 7: el motor eléctrico tiene que ser lo suficientemente robusto, y
31:37
Speaker 7: esto Jaime nos podrá comentar, porque tiene que traccionar el coche.
31:41
Speaker 7: Es decir, nadie se pasa toda la mañana levantando y
31:45
Speaker 7: bajando el elevalunas. Es decir, algún problema psicológico, ¿no? Sí, exacto.
31:49
Speaker 7: Diríamos que el motor eléctrico sí que tiene que estar ahí, ¿no?
31:54
Speaker 7: Y con las baterías pasa lo mismo. Yo me acuerdo
31:57
Speaker 7: que en las primeras sesiones de este curso venían las
32:02
Speaker 7: marcas y yo les preguntaba, bueno,¿ y las baterías y tal? Dicen, no,
32:08
Speaker 7: son chinas, son LG, son Panasonic, es decir... Ninguna marca
32:15
Speaker 7: tenía sus propias baterías
32:17
Speaker 7: Fíjate cómo cogió al sector todo este tema y ahora
32:21
Speaker 7: afortunadamente a través del PERTE hemos podido liberar dinero a
32:27
Speaker 7: todo el sector que yo creo que se ha establecido
32:32
Speaker 7: un buen ecosistema donde ya muchos van a hacer sus
32:35
Speaker 7: propias baterías. Con lo cual yo creo que nos estamos
32:38
Speaker 7: preparando Nos estamos preparando sobre todo para el golpe chino.
32:43
Speaker 7: Estamos preparando para el golpe chino, me refiero
32:46
Speaker 11: a Europa
32:46
Speaker 7: ¿no? Y yo creo que los profesionales que vengan a
32:50
Speaker 7: este curso van a tener los conocimientos necesarios para hacer
32:54
Speaker 7: frente a este envite que vamos a tener. Y además
32:59
Speaker 7: he de decir que
33:02
Speaker 11: los
33:02
Speaker 7: alumnos, incluso de nuestro propio máster del INSEAD, los están
33:07
Speaker 7: cogiendo a las empresas chinas. Yo lo siento. Para ellos sí.
33:14
Speaker 7: Están
33:14
Speaker 5: siendo listos también en eso.¿ Qué le vamos a hacer
33:18
Speaker 5: Qué le vamos
33:20
Speaker 9: a hacer
33:20
Speaker 5: Bueno
33:20
Speaker 9: los chinos no tienen por qué ser peores que los
33:22
Speaker 9: alemanes cuando vinieron, los coreanos cuando vinieron.
33:24
Speaker 5: Mira, ayer estaba... Os voy a contar una confidencia. Ayer
33:29
Speaker 5: estaba con una marca china. Ya sabéis que ahora en
33:32
Speaker 5: Navidad estás con todo el mundo, ¿vale? Estaba con una
33:35
Speaker 5: marca china y me preguntaban, oye, tú que esto de
33:37
Speaker 5: la legislación y tal te lo tienes empollado y te
33:39
Speaker 5: lo sabes y...¿ Qué ha pasado en Bruselas ese 70%?
33:44
Speaker 5: Entonces me miró para poder decir que somos fabricantes europeos,
33:47
Speaker 5: que fabricamos en Europa, que es lo que dice el documento.
33:52
Speaker 5: Le dije, hombre, lo tenéis muy fácil. si los proveedores
33:55
Speaker 5: europeos son los mejores que hay, si han ido a
33:58
Speaker 5: China con vosotros, decirles que en vez de serviroslo desde allí,
34:01
Speaker 5: os lo sirvan desde las plantas de aquí. A ver, entenderme,
34:05
Speaker 5: la broma, ¿vale? Esto es ponerlo
34:08
Speaker 11: muy a
34:08
Speaker 5: nivel llano, pero decirle, en vez de que te mande ZF,
34:12
Speaker 5: por decir uno, las cajas de cambios desde la planta
34:16
Speaker 5: que le has hecho montar en China al lado de
34:17
Speaker 5: una de tus fábricas, que la mande el de Austria
34:20
Speaker 5: y lo tenemos todo más fácil. Y fomentamos la industria
34:24
Speaker 5: europea de una manera...
34:26
Speaker 7: El tema China es el mismo tema del tema de
34:31
Speaker 7: Japón y el tema de Corea. Exacto. Cuando Japón empezó
34:37
Speaker 7: a invadir y invadir Estados Unidos, oye, pues,¿ qué hicieron?
34:40
Speaker 7: Pues le fabricas aquí y ya a Toyota...
34:45
Speaker 5: Oye, que a Toyota le pusimos aranceles en Europa. No
34:48
Speaker 5: nos olvidemos, que es que los que somos ya los
34:50
Speaker 5: que peinamos canas o ya ni las peinamos, nos acordamos
34:54
Speaker 5: de aquello, que a Toyota se le puso aranceles para
34:56
Speaker 5: vender en Europa cuando llegó.
34:58
Speaker 7: Y ahora son uno más, igual
34:59
Speaker 5: que KIA, igual que
35:00
Speaker 7: Hyundai, son uno más. Pues los chinos, pues se dan
35:03
Speaker 7: uno más.
35:03
Speaker 5: Va a
35:03
Speaker 7: pasar lo
35:04
Speaker 5: mismo
35:05
Speaker 7: Lo que sí que está
35:06
Speaker 9: claro, María, es que el coche eléctrico será más importante
35:13
Speaker 9: un poquito después, pero es lo que va a llegar
35:15
Speaker 9: y se va a imponer y va a funcionar. Habrá
35:17
Speaker 9: algunos corpúsculos quizás en hidrógeno, alguna historieta para algunos, yo creo,
35:21
Speaker 9: esta es mi opinión, para algunos usos muy determinados, pero
35:25
Speaker 9: esto va a ser así. Y este año además, y
35:28
Speaker 9: mirando al año que viene, se han cambiado muchas cosas.
35:31
Speaker 11: Yo
35:31
Speaker 9: creo que habrá muchos oyentes que a lo mejor se
35:32
Speaker 9: están preguntando qué pasa con el móvil, qué pasa con
35:34
Speaker 9: el plan auto. Porque ahí es verdad que, aunque vamos mejorando,
35:39
Speaker 9: hay veces que la comunicación nos falla un poquito. Yo
35:41
Speaker 9: no sé si quieres que hagamos un micro resumen de
35:43
Speaker 9: las tres cosas gordas que
35:44
Speaker 5: van a pasar. Vamos, ya te lo hago yo. Si
35:46
Speaker 5: me equivoco, me lo dices. El móvil. Pueden seguir comprando.
35:50
Speaker 5: Hay dinero, porque ya se han dado los 400 millones a
35:53
Speaker 5: las comunidades autónomas. Además, ya se han puesto a su disposición,
35:55
Speaker 5: con lo cual pueden seguir comprando hasta final de año. Además,
35:58
Speaker 5: se llevan la excepción del 15%. Si quieren comprar un
36:01
Speaker 5: coche eléctrico a corto plazo, de aquí a final de
36:03
Speaker 5: año es el mejor momento. Luego ya veremos. Porque no
36:06
Speaker 5: sabemos ni de qué cuantía va a ser con el
36:08
Speaker 5: plan auto, ni sabemos mucho más. Con lo cual, hasta
36:13
Speaker 5: enero no tendremos claro qué va a pasar con el
36:16
Speaker 5: siguiente plan.
36:16
Speaker 9: Lo que sí que sabemos son las intenciones, que son buenas,
36:19
Speaker 9: porque las intenciones son que se pida de manera centralizada,
36:23
Speaker 9: dejamos de atomizar en las múltiples comunidades, dejamos que se
36:28
Speaker 9: pueda cobrar antes de hacer la compra, con lo cual
36:30
Speaker 9: no tienes que esperar dos años. yo las cantidades no
36:34
Speaker 9: se suponen
36:34
Speaker 5: las intenciones son buenas pero todavía las cuantías sabemos que
36:39
Speaker 5: va a ser retroactivo es decir aunque se apruebe el 20
36:43
Speaker 5: de enero el 2 de febrero por decir algo será Retractivo
36:48
Speaker 5: es del 1 de enero. No va a haber salto.
36:50
Speaker 9: Nadie se va a quedar colgado
36:51
Speaker 5: Exacto. En mitad del camino no va a quedarse nadie
36:54
Speaker 5: colgado y eso es importante saberlo. Pero no tenemos definido
36:57
Speaker 5: hasta entonces, hasta que no se apruebe, cómo va a
37:00
Speaker 5: ser en cuanto a cuantías. Si es verdad que en
37:02
Speaker 5: procedimiento sí y mejora mucho, que era una reivindicación que
37:05
Speaker 5: tenía todo el sector de la movilidad, pero no en
37:07
Speaker 5: cuantías ni en tal. Así que aprovechen ahora que, hombre,
37:11
Speaker 5: aunque las ayudas se retrasen, bueno, pues vamos a intentar
37:13
Speaker 5: que estas lleguen antes. Esa es lo que ha... puesto
37:16
Speaker 5: el ministerio encima de la mesa, así a sotoboche, y
37:21
Speaker 5: además hay el 15% de IRPF, que tampoco está mal.
37:25
Speaker 9: Hay un par de regulaciones más que son un poquito
37:27
Speaker 9: más profesionales y tal, pero que también van a impactar
37:29
Speaker 9: bastante al sector,
37:30
Speaker 5: que son la de código
37:32
Speaker 9: técnico de edificación, porque va a haber unas exigencias, que
37:36
Speaker 9: esto saldrá en abril, es una transposición directa de Europa,
37:39
Speaker 9: de número de puntos de recarga por plazas de parking
37:41
Speaker 9: en edificios no residenciales de empresas. y pasa a unas
37:45
Speaker 9: cantidades muy significativas, uno cada dos en algunos casos.
37:47
Speaker 5: Ya, pero ahí déjame que te coja como Iberdrola, ¿vale?
37:51
Speaker 5: Un segundo, pero hacemos un paréntesis, ya que se ha
37:54
Speaker 5: metido en el charco, pero vamos a conseguir que eso
37:57
Speaker 5: sea así, porque también lo había para, actualmente, para los
38:01
Speaker 5: centros oficiales, y en los centros oficiales meto hospitales y demás,
38:05
Speaker 5: porque están metidos en la legislación, y yo no he
38:08
Speaker 5: visto un 10% de las plazas en ninguno de los sitios,
38:11
Speaker 5: o sea, y mira que me muevo, ¿eh?
38:14
Speaker 9: No había régimen sancionador, entonces la gente que quiere cumplir
38:19
Speaker 9: la ley, pues la ha cumplido. Si es que no, no.
38:22
Speaker 5: Ha puesto un cargador de baja potencia y ha dicho,
38:25
Speaker 5: ya tengo cargadores en el parking
38:27
Speaker 9: La transposición de esta ley saldrá en abril. Si ponen
38:29
Speaker 9: régimen sancionador, supongo que saldrá por esa parte de ahí.
38:33
Speaker 9: Y luego está la ley de movilidad sostenible que se
38:35
Speaker 9: aprobó el 5 de diciembre, que incluye muchísimas más cosas, como
38:38
Speaker 9: vas al trabajo, si empresas de más de 200 empleados tienen
38:41
Speaker 9: que tener un plan, tienen que no sé qué, fomentando
38:43
Speaker 9: también cosas de estas. O sea, que va a haber
38:44
Speaker 9: un poquito de revolución.
38:45
Speaker 5: No, sí, este año vamos a tener mucho, porque como
38:48
Speaker 5: tú dices, la Ley de Movilidad Sostenible incluye muchas cosas,
38:51
Speaker 5: pero es verdad que es una ley un poquito todavía
38:53
Speaker 5: de plazos, es decir, de intenciones y plazos, pero en 2026
38:58
Speaker 5: vamos a ir cubriendo esos plazos. Desde tres meses hasta
39:02
Speaker 5: un año, que es el plazo más largo que pone
39:03
Speaker 5: la ley, con lo cual habrá que cumplirlos todos durante el 2026.
39:08
Speaker 9: Y la otra pieza que hay que engarzar, que es
39:10
Speaker 9: súper importante, es que todo este despliegue, que es una
39:15
Speaker 9: pregunta muy típica de reunión de cerveza en Nueva Rumbares,
39:18
Speaker 9: si hay suficiente electricidad para dar de comer a todo esto,
39:21
Speaker 9: la electricidad sí que la hay, porque el pico de
39:23
Speaker 9: demanda ha sido 70 gigavatios en Filomena y tenemos 140 instalados. Pero
39:28
Speaker 9: lo que sí que hay que hacer es invertir en distribución,
39:30
Speaker 9: porque ahora se va a demandar más en determinados nodos
39:33
Speaker 9: donde antes a lo mejor no hacía falta en medio
39:35
Speaker 9: de la carretera interuelta, porque vas de camino a Barcelona.
39:39
Speaker 9: Eso tienen que dejar invertir las distribuidoras. Bueno, la
39:43
Speaker 5: ley de movilidad sostenible también dice que se va a
39:46
Speaker 5: facilitar eso, así que bueno, es otra de las cosas
39:48
Speaker 5: que tiene buena intención. Bueno, pues para que vean, no
39:52
Speaker 5: solo es el curso, sino que estas van a ser
39:55
Speaker 5: las conversaciones entre clases. Para que vean lo interesante que
39:59
Speaker 5: puede ser, ¿verdad, José María?
40:01
Speaker 7: Efectivamente, sí, ¿no? Lo más interesante, efectivamente, es... Bueno, yo este...
40:07
Speaker 7: El último curso que hemos tenido presencial, bueno, pues era
40:11
Speaker 7: muy difícil que el profesor avanzara, porque...
40:15
Speaker 5: Se generan los
40:16
Speaker 7: debates.
40:22
Speaker 5: Oye, Jaime,¿ y cómo te vas a resistir? Tú que
40:24
Speaker 5: eres profe de pro, que te conozco bien y además
40:28
Speaker 5: experto usuario y experto profesor en estos temas,¿ cómo te
40:31
Speaker 5: vas a resistir a estos debates de los alumnos que
40:34
Speaker 5: somos incorregibles siempre?
40:37
Speaker 8: Bueno,
40:37
Speaker 5: a ver
40:37
Speaker 8: esto es bonito en el curso porque realmente cada uno aporta...
40:41
Speaker 8: Esto es un curso que básicamente trata de electrificar a
40:44
Speaker 8: la gente porque en el mundo actual ahora hay mucha
40:47
Speaker 8: desinformación y luego además, depende del perfil, se adecua a
40:51
Speaker 8: muchos tipos de perfil profesional. Entonces, bueno, se va avanzando
40:55
Speaker 8: como se puede. Cada uno suele traer muchas veces su
40:58
Speaker 8: casuística o su problema y eso es lo que más
41:00
Speaker 8: enriquece y lo que más me gusta en los momentos
41:02
Speaker 8: del descanso del café es lo más... lo que más
41:06
Speaker 8: nos gusta a los profesores, el compartir esos momentos y
41:10
Speaker 8: esas problemáticas que cada uno tiene y la discusión de
41:14
Speaker 8: cómo vemos cada uno este nuevo modelo de movilidad, porque
41:17
Speaker 8: claramente aporta ventajas respecto a lo que hemos conocido hasta
41:21
Speaker 8: ahora y el propulsor eléctrico, el almacenamiento no sé cuál
41:26
Speaker 8: será la solución futura, pero ahora mismo coexisten varias tecnologías,
41:31
Speaker 8: ganará probablemente la más económica pero sin duda coexistiendo varias
41:38
Speaker 8: porque no tenemos una solución que vaya a ser la
41:42
Speaker 8: idónea para todo el mundo
41:43
Speaker 5: dependiendo de la utilidad que tenga el vehículo en este
41:46
Speaker 5: caso
41:46
Speaker 8: efectivamente Exacto. Una cosa es la ciudad, el ámbito urbano,
41:50
Speaker 8: donde la tracción eléctrica, en mi opinión, debería ser obligatoria,
41:53
Speaker 8: y luego otros ámbitos donde ya no es estrictamente necesario.
41:57
Speaker 8: Y luego en carretera, pues el consumo ya no es
41:59
Speaker 8: tan ventajoso como en ciudad. En fin, hay muchísimas
42:03
Speaker 5: alternativas. Y aparece por ahí el hidrógeno. Hay que valorarlo,
42:06
Speaker 5: no solo en el transporte por carretera, sino que cuando
42:10
Speaker 5: hablamos de transporte muchas veces nos olvidamos que transporte es todo.
42:13
Speaker 5: Es el marítimo, es el terrestre... Es
42:16
Speaker 11: el
42:17
Speaker 5: ferroviario. Exacto, es que tenemos que tener todos en cuenta
42:20
Speaker 5: y cada uno puede tener una solución distinta y no
42:23
Speaker 5: pasaría nada, siempre y cuando todas vayan en la misma línea.
42:27
Speaker 8: Lo que pasa es que se están electrificando bastantes sectores
42:33
Speaker 8: que no lo estaban. Y es porque realmente el propulsor
42:36
Speaker 8: eléctrico tiene una respuesta muy cómoda, muy suave, es muy poderoso.
42:41
Speaker 5: Es muy eficiente, ¿eh?
42:43
Speaker 8: Claro, y la eficiencia sobre todo. Entonces, al final, bueno, pues... Vamos,
42:47
Speaker 8: veo claramente que no sé si habrá hidrógeno o habrá
42:51
Speaker 8: hibridación con biocombustibles o cuál será el futuro si solo
42:55
Speaker 8: las baterías, pero que el propulsor va a ser eléctrico
42:57
Speaker 8: lo tengo bastante claro.
42:59
Speaker 5: Pues según los próximos años va a ir por ahí,
43:01
Speaker 5: según la Unión Europea, en esas hibridaciones, pero también con eléctrico.
43:06
Speaker 5: Yo lo tengo claro, cuando hablan de motores de combustión
43:09
Speaker 5: dicen sí, pero esto va a ser un híbrido fijo.
43:11
Speaker 5: No creo que nadie siga apostando a solo motores de
43:13
Speaker 5: combustión a día de hoy, ¿verdad, José María?
43:16
Speaker 7: Sí, sí, todo va a estar muy electrificado y sobre
43:19
Speaker 7: todo yo creo que va a ganar mucho, aunque ahora
43:23
Speaker 7: digamos que a nivel de ventas el líbido convencional pues
43:27
Speaker 7: se está posicionando mucho, pero también la gente no sabe
43:31
Speaker 7: qué comprar. El enchufable yo creo que va a tener
43:34
Speaker 7: un gran Un gran empuje, pero también mando aquí un
43:39
Speaker 7: recordatorio para los usuarios del enchufable, y es que el
43:43
Speaker 7: vehículo enchufable tiene que salir con las baterías cargadas de
43:46
Speaker 7: tu casa.
43:47
Speaker 10: Exacto.
43:47
Speaker 7: Porque si no hay ventajas del enchufable, no las tienes.
43:51
Speaker 5: Exacto. Y es importante porque, como hablaba al principio con Jaime,
43:58
Speaker 5: que somos los dos usuarios de coches eléctricos de antaño,
44:01
Speaker 5: de los de pro, es que nuestros primeros coches eléctricos
44:05
Speaker 5: tenían menos autonomía que tienen ahora los híbridos enchufables nuevos. Bueno,
44:12
Speaker 5: es autonomía eléctrica, con lo cual, para que la gente entienda,
44:15
Speaker 5: y nos movíamos con ellos, y no había tantos cargadores,
44:18
Speaker 5: y no había que decir, era bastante mal difícil,¿ verdad Jaime?
44:22
Speaker 8: Sí, obviamente había que pensar a dónde ibas
44:25
Speaker 5: Exacto, lo primero es dónde voy y qué voy a
44:28
Speaker 5: poder hacer, y a dónde llego.
44:31
Speaker 8: La aventura estaba un poco...
44:35
Speaker 5: os acordáis de aquella frase del principio por supuesto ya
44:37
Speaker 5: no del síndrome de la reserva que salías de casa
44:40
Speaker 5: pensando que ya ibas en reserva porque tenías muy poquita
44:43
Speaker 5: autonomía y es verdad decías como me surge un imprevisto
44:46
Speaker 5: hoy no
44:46
Speaker 10: vuelvo sí
44:50
Speaker 5: Bueno, Jaime, eso en el usuario. Pero¿ y el curso?
44:54
Speaker 5: Tú que has estado en tantos,¿ cómo ha cambiado el
44:56
Speaker 5: curso este? Porque claro, cada vez que damos una edición
44:59
Speaker 5: nueva al curso lo vamos adaptando a lo último.¿ Cómo
45:02
Speaker 5: ha cambiado el curso?
45:05
Speaker 8: Mi percepción es que al principio venía gente de talleres responsables,
45:10
Speaker 8: de talleres, venía gente de los medios, de... de revistas especializadas,
45:16
Speaker 8: venía todos los relacionados con empresas de fabricantes de vehículos
45:23
Speaker 8: que esto empezaba a ser una realidad ya que se
45:26
Speaker 8: imponía y entonces pues había que entre comillas electrificar al
45:30
Speaker 8: personal porque lo importante es saber de qué estamos hablando.
45:35
Speaker 8: En movilidad eléctrica, sobre todo la parte que a mí
45:38
Speaker 8: me concierne era más tecnológica, es muy descriptiva, es muy
45:42
Speaker 8: de ver estos tipos de motores, este tipo de sistema
45:45
Speaker 8: de control de tracción, este tipo de inversores de tracción.
45:48
Speaker 8: La parte que lleva Jorge del almacenamiento de energía. Pues
45:52
Speaker 8: todo esto es muy descriptivo en el curso porque tampoco
45:55
Speaker 8: son unas horas infinitas, lógicamente. Este es un curso más divulgativo,
46:00
Speaker 8: pero orientado, como digo, a que la gente pueda conocer
46:03
Speaker 8: de qué va los nuevos componentes que traen los vehículos
46:07
Speaker 8: con propulsor eléctrico. Y
46:08
Speaker 5: que sobre todo... Sobre todo, como decía José María, es
46:12
Speaker 5: que es un curso que te capacita para que te
46:15
Speaker 5: busquen en el mercado laboral. Todo hay que decirlo,
46:18
Speaker 8: que eso no es
46:19
Speaker 5: fácil.
46:21
Speaker 8: Así es. Y la gente viene en general con bastante motivación.
46:25
Speaker 8: A veces en la propia empresa te seleccionan, oye, ve
46:30
Speaker 8: y asiste a este curso porque es muy importante que
46:32
Speaker 8: te formes en esto. Otras veces viene gente con motivación
46:36
Speaker 8: personal y, bueno, hay bastantes perfiles, la realidad, pero siempre
46:41
Speaker 8: con bastante interés. Eso es lo bueno de este curso,
46:43
Speaker 8: que la gente, no son como los alumnos, que el
46:46
Speaker 8: interés va por épocas, sobre todo cerca de los exámenes
46:48
Speaker 10: Exacto.
46:49
Speaker 8: En este caso hay profesionales y siempre hay una motivación
46:52
Speaker 8: porque están relacionados de alguna manera con la movilidad eléctrica
46:55
Speaker 8: y quieren saber de qué va esto.
46:57
Speaker 5: Pero Jaime, no me hables hoy de exámenes que les asustamos. Cállate. Ya,
47:00
Speaker 8: ya. Están justo ahí.
47:04
Speaker 5: No digas eso
47:06
Speaker 8: Ya ha terminado.
47:06
Speaker 5: Hoy que los chavales empiezan las vacaciones, además, no digas eso.
47:10
Speaker 8: Acaban de terminar hasta la vuelta de navegación.
47:13
Speaker 5: Hasta la vuelta de la vida. Oye, entramos en los
47:16
Speaker 5: cinco últimos minutos. Yo recuerdo cuándo es el curso. Comienza
47:19
Speaker 5: el 9 de enero. Lo vamos a impartir los viernes por
47:22
Speaker 5: la tarde y los sábados por la mañana, ¿vale? Entre
47:26
Speaker 5: enero y marzo, si no me equivoco, creo recordar. Sí, exacto.
47:31
Speaker 5: Entre el 9 de enero y el 6 de marzo, exactamente, es
47:35
Speaker 5: modalidad presencial, así que nos lo vamos a pasar muy bien.
47:39
Speaker 5: Quiero animar a todo el mundo que vaya, a todos
47:41
Speaker 5: los profesionales del sector también, a aquellos comunicadores que lo
47:44
Speaker 5: decíamos antes, que muchas veces se nos olvida decirlo, los comunicadores,
47:48
Speaker 5: los periodistas, también podemos asistir a esos cursos para hablar
47:52
Speaker 5: bien y con fundamento de lo que estamos hablando todo
47:56
Speaker 5: el día. Y... Estamos cerca de las Navidades, ya casi alguno,
48:02
Speaker 5: no quiero que me digáis que os vais, que me
48:03
Speaker 5: va a dar mucha envidia, no por favor, que os
48:05
Speaker 5: lo hay de vacaciones, pero os dejo que me hagáis
48:08
Speaker 5: un minuto cada uno de Carta a los Reyes Magos. Venga,
48:12
Speaker 5: vamos a empezar por Pablo, vamos al revés. Pablo, Carta
48:15
Speaker 5: a los Reyes Magos para 2026. Venga, que voy apuntando, que
48:19
Speaker 5: yo le he hecho al buzón.
48:20
Speaker 9: Vale, vale. Es fácil, porque lo único que yo creo
48:23
Speaker 9: que hay que hacer es dejar que el mercado siga
48:25
Speaker 9: desarrollándose de vehículos eléctricos y siga superando sus 18, 19, 20, 30 y el
48:30
Speaker 9: año que viene lleguemos a nuestro 25, 30% de cuota de
48:34
Speaker 9: mercado y sigamos con el plan de instalación de puntos
48:39
Speaker 9: de recarga públicos a la velocidad que lo estamos haciendo
48:42
Speaker 9: que… que estamos a buena velocidad de crucero. Si no
48:45
Speaker 9: se para nada, yo creo que vamos bien.
48:46
Speaker 5: Para que siga
48:48
Speaker 9: igual
48:48
Speaker 5: Déjame que añada yo y que se faciliten un poquito
48:51
Speaker 5: más todos los trámites para que todo ese trabajo que
48:53
Speaker 5: estáis haciendo los operadores se vea recompensado pudiendo abrir pronto
48:58
Speaker 5: el punto de recarga, hombre, que las empresas invierten para
49:03
Speaker 5: poder tener un retorno de sus inversiones.
49:07
Speaker 9: Dos millones y medio de recargas llevamos este año. Es
49:09
Speaker 9: que eso son muchas interacciones con la gente y mucha
49:11
Speaker 9: gente a la que les da servicio. Es una responsabilidad
49:13
Speaker 9: muy grande.
49:14
Speaker 5: Eso está muy bien. Jorge, te toca. Carta a los
49:18
Speaker 5: reyes magos, amigo. Sí
49:21
Speaker 4: ya más de baterías a mí para el año que viene,
49:24
Speaker 4: pues bueno, que siga evidentemente la tendencia que llevamos ya
49:28
Speaker 4: años de bajada continuada y que empecemos ya a ver, ojalá,
49:33
Speaker 4: algo de estado sólido. Vamos a ver si eso va pasando. Bueno, bueno,
49:35
Speaker 4: vamos a verlo. Jaime,
49:38
Speaker 5: te toca.
49:41
Speaker 8: Bueno, yo... Solo decir que siga la evolución de bajada
49:46
Speaker 8: de precios de este tipo de vehículos, porque deben ser,
49:51
Speaker 8: para que puedan tener un desarrollo masivo o una adquisición
49:54
Speaker 8: masiva en nuestro país, pues tienen que bajar los precios.
49:57
Speaker 8: Y luego no olvidar que, bueno, hay que tener paciencia,
50:00
Speaker 8: porque la infraestructura es muy necesaria, pero no todo el mundo,
50:04
Speaker 8: por el tipo de vivienda y las circunstancias en España… digamos,
50:08
Speaker 8: es apto para hacer un cambio rápido a este tipo
50:11
Speaker 8: de movilidad. Los que tienen acceso a un enchufe por
50:14
Speaker 8: la noche, pues ya lo están haciendo, ya
50:16
Speaker 11: lo estamos haciendo
50:17
Speaker 8: el cambio a esta movilidad, porque claramente trae bastantes mejoras,
50:21
Speaker 8: pero no todo el mundo va a ir a la
50:23
Speaker 8: misma velocidad, porque en España el tipo de vivienda que tenemos,
50:25
Speaker 8: las circunstancias de cada uno y nuestro poder adquisitivo, etc.,
50:28
Speaker 8: pues nos van a hacer que necesitemos más tiempo, quizá,
50:32
Speaker 8: que nuestros vecinos del norte de Pirineos. Pero lo vamos
50:34
Speaker 8: a
50:34
Speaker 5: hacer y además es un problema de que hay... mucha
50:39
Speaker 5: diversidad poblacional en España pero como tú dices Jaime estamos
50:43
Speaker 5: en camino así es José María
50:47
Speaker 7: bueno pues yo voy a hablar de de mi libro
50:52
Speaker 7: y como el día anterior El día 9 de enero, que
50:55
Speaker 7: hay justo después de Reyes, pues animo a que los
51:00
Speaker 7: que nos están oyendo les regalen una matrícula para este curso,
51:04
Speaker 7: porque desde aquí ya digo una cosa. Es decir, nosotros,
51:08
Speaker 7: los que asistan a este curso, que va encaminado en
51:11
Speaker 7: dos líneas, una el producto, lo que es el propio producto,
51:15
Speaker 7: vehículo y los componentes y la autolínea, lo que es
51:18
Speaker 7: toda la red eléctrica y los puntos de recarga. Creo
51:21
Speaker 7: que el panorama que se da es bastante amplio y
51:25
Speaker 7: por las encuestas que hemos tenido de otros años es
51:29
Speaker 7: un curso muy valorado y desde luego ya comento aquí
51:33
Speaker 7: que no va de favor. Estoy
51:35
Speaker 5: seguro de que no. Muchas gracias a los cuatro. Ha
51:38
Speaker 5: sido un placer teneros. Un gusto poder hablar con vosotros
51:42
Speaker 5: de la parte formal y de esas conversaciones de networking
51:45
Speaker 5: que se van a producir. También estamos seguros y que
51:48
Speaker 5: enriquecen el curso. Así que nada, nos vemos a la vuelta.
51:52
Speaker 5: Espero yo he apuntado todos los deseos. Ahora los he
51:54
Speaker 5: hecho al buzón y espero que nos traigan todo esto
51:57
Speaker 5: de los Reyes y el Mago. Muchas gracias, chicos. Un abrazo.
52:00
Speaker 4: Gracias. Hasta luego. Y a todos
52:05
Speaker 6: ustedes, muchas gracias. No se olviden de nosotros. Ya saben
52:10
Speaker 6: que mañana nos encuentran en el
52:11
Speaker 5: mismo sitio y a la misma hora.
52:28
Speaker 3: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:32
Speaker 3: un coche, es BBVA Autorrenting.
52:37
Speaker 2: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
52:41
Speaker 2: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz.
52:45
Speaker 11: Ahí le has dado
52:47
Speaker 3: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Capital Radio
52:55
Speaker 3: en digital. Y si te preguntan qué escuchas, no lo dudes.
52:56
Speaker 3: Capital Radio. La ciberseguridad es una preocupación creciente para empresas
53:36
Speaker 3: y ciudadanos. Código Fuente es el programa donde diferentes expertos
53:41
Speaker 3: conversan y comparten sus opiniones acerca de los retos a
53:44
Speaker 3: los que se enfrentan compañías e instituciones públicas para garantizar
53:49
Speaker 3: su seguridad. Todos los jueves de 10 a 10 y media de
53:53
Speaker 3: la noche, Código Fuente en Capital Radio. Aquí, en Capital Radio,
54:06
Speaker 3: está el programa más divertido y de mayor influencia en
54:09
Speaker 3: el mundo del capital humano. Todos los viernes a la
54:12
Speaker 3: una de la tarde, únete a Humanos en la Oficina.
54:15
Speaker 3: Presentado y dirigido por el speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna.
54:20
Speaker 3: Un programa donde el talento es protagonista en un formato
54:23
Speaker 3: innovador e irresistible que ya se escucha en 13 países. No
54:28
Speaker 3: te lo pierdas.
54:38
Speaker 2: Los robots escuchamos Capital Radio, es la radio más innovadora,
54:42
Speaker 2: oímos a Saragot con Luis Vicente
54:45
Speaker 11: Muñoz Ahí le has
54:47
Speaker 3: dado Esto es Capital Radio, di que nos escuchas