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SPA-TTACOLO ANTONELLI ma la Ferrari c'è e prova la Missione Impossibile? · AUTORACER.IT

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  Speaker 2: In Belgio, sesta vittoria di Andrea Chimi Antonelli, quest'anno è
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  Speaker 2: un Antonelli che si sta comportando benissimo e anche nell'Università
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  Speaker 2: dell'Automobilismo passa l'esame. Bentornati in live su Autorazer, un saluto
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  Speaker 2: a tutti gli amici appassionati, ci siamo fatti attendere anche
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  Speaker 2: questa volta perché
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  Speaker 3: effettivamente abbiamo
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  Speaker 2: di arrivare in live in tempo, a differenza delle ultime occasioni,
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  Speaker 2: vogliamo tanto tanto bene a PJ, vi ricordo prima di
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  Speaker 2: annunciare gli ospiti e chi è in nostra compagnia un
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  Speaker 2: mi piace, un like ovviamente, interagite perché noi vi leggiamo
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  Speaker 2: sempre e comunque iscrivetevi attivando anche la campanellina per non
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  Speaker 2: perdere alcuna diretta, alcun contributo direttamente da Autoreser. Buona Ferrari
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  Speaker 2: che risponde presente, un po' sorpresa ma siamo abituati a
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  Speaker 2: vedere dei pronostici ribaltati, stasera ne parliamo proprio in live
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  Speaker 2: su Autoreser, in nostra compagnia arriva PJ, eccolo qui, ciao Pier.
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  Speaker 4: Ciao Matteo, ciao a tutti.
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  Speaker 2: Con una maglietta molto discutibile, ma va bene, non commento.
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  Speaker 2: Poi anche, si è giunto proprio in extremis, è arrivato puntuale, preciso, preciso,
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  Speaker 2: Luca Ruocco, ciao Luca.
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  Speaker 5: Ciao ragazzi, buonasera, buonasera.
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  Speaker 2: E poi, tornato dalle sue lunghissime, quasi come se fosse
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  Speaker 2: stato in villeggiatura, ferie, perché è stato lontano dagli schermi
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  Speaker 2: di Autoreser per tanto tempo, è tornato Marco Nesi! Ciao Marco!
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  Speaker 6: Ciao Brad, ciao Luca, ciao PJ e ciao a tutti.
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  Speaker 6: Io sono tornato a Spapero.
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  Speaker 2: Tu sei rimasto a Spiral. Solo per lo sfondo.
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  Speaker 6: Esatto, sì, però mi sa che in Formula 1 è andata
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  Speaker 6: molto meglio che al GT World Challenge. che c'erano 42 gradi
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  Speaker 6: alla partenza della 24 ore, in Belgio, 42.
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  Speaker 2: Guardando le previsioni di Spa questo weekend, direi che effettivamente
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  Speaker 2: fosse leggermente migliore la temperatura, un po' più umide, ma
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  Speaker 2: neanche troppo. Come va Marco?
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  Speaker 4: è curioso che Marco sia stato due settimane al mare
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  Speaker 4: ma è tornato bianco praticamente come quando ha partito
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  Speaker 6: in realtà no Matteo lo può confermare delle luci qua
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  Speaker 6: strane non sono più bianco trasparente adesso sono bianco quasi
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  Speaker 6: crema sono bianco panna cotta adesso
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  Speaker 2: dovremmo fare un'analisi tecnica un confronto tra il marconesi pre- vacanze
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  Speaker 2: adesso vado a prendere l'ultima live in cui ha partecipato
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  Speaker 2: e quello post post vacanza No, comunque confermo che un
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  Speaker 2: minimo di colore ce l'ha, avendo commentato con lui. No,
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  Speaker 4: perché se no pensavo a delle balle, cioè che mi
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  Speaker 4: avesse raccontato un po' delle balle. E quindi mi gratifico
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  Speaker 4: questa cosa che tu mi dici. Quindi vai Marco, dai.
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  Speaker 4: Avevo detto che non ti accettavamo più e invece ti
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  Speaker 4: diamo questa ultima possibilità.
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  Speaker 2: Ah, va bene, va bene. È il jolly Nesi. Ecco
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  Speaker 5: perché Marco, in quanto... grande apprezzatore del super clipping è
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  Speaker 5: tornato proprio nella gara in cui è ritornato il super
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  Speaker 5: clipping allora è arrivato vero?
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  Speaker 6: proprio
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  Speaker 3: per quello
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  Speaker 6: proprio
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  Speaker 3: per
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  Speaker 6: quello perché l'avevamo pronosticato diverse live fa che questa sarebbe
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  Speaker 6: stata probabilmente la gara più critica per la parte del
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  Speaker 6: super clipping e si è confermata perché quello che è
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  Speaker 6: successo a Russell nel primo giro è stato oggettivamente clamoroso no?
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  Speaker 2: Ci torneremo, ci torneremo perché effettivamente vorrei parlarvi proprio di
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  Speaker 2: questo per capire un po' dove si può fare la
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  Speaker 2: differenza in questa Formula 1. Non si parla più di guida
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  Speaker 2: e basta, cioè di guida pura. E stiamo capendo anche
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  Speaker 2: come tra compagni di squadra, tra stesse macchine, l'approccio del
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  Speaker 2: pilota possa un po' cambiare la prestazione in positivo e
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  Speaker 2: in negativo a seconda delle prospettive. Ma, PJ, io vengo
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  Speaker 2: da te innanzitutto per chiederti come stai, come va, tutto
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  Speaker 2: bene anche in famiglia. E poi... ti chiederei un parere
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  Speaker 2: generico su questo Gran Premio del Belgio cosa ti ha
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  Speaker 2: lasciato quali sono i momenti del weekend per te e
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  Speaker 2: poi vai a ruota libera
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  Speaker 4: va tutto bene noterete un po' di occhiaia ma questo
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  Speaker 4: purtroppo fa parte del gioco mettiamola così ma per il
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  Speaker 4: resto molto bene sono molto contento di staccare questa oretta
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  Speaker 4: e passarlo un po' con voi tra l'altro voglio sottenere
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  Speaker 4: il fatto che sia Bobby che Albano ci hanno abbandonato
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  Speaker 4: questa sera ma forse magari durante la puntata arriva a
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  Speaker 4: trovarci Roberto Chinchero che è già a Budapest e voleva
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  Speaker 4: passare a salutarci, quindi vediamo comunque vabbè, allora il weekend
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  Speaker 4: glielo ho scritto proprio oggi a Luca che secondo me
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  Speaker 4: questa sera dovrà scusarsi lo sento dire che questi regolamenti
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  Speaker 4: sono gli piacciono, questi motori gli piacciono, dopo Spa perché
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  Speaker 4: vabbè dopo gli altri Gran Premi ci poteva anche stare,
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  Speaker 4: ma dopo Spa lo voglio molto critico anche lui a
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  Speaker 4: parte gli scherzi, lo sapevamo che SPA era tra le
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  Speaker 4: piste più complicate in assoluto per questi nuovi regolamenti e
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  Speaker 4: quindi bisognava partire un po' di formamenti se dire ok
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  Speaker 4: sarà un weekend da quel punto di vista lì pessimo
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  Speaker 4: ed è stato un weekend pessimo il grosso problema è
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  Speaker 4: che davvero l'intelligenza artificiale legata a queste power unit quindi
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  Speaker 4: tutto il ricalcolo che l'elettronica fa durante un giro sta
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  Speaker 4: facendo un po' impazzire i piloti ma ormai è capibile
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  Speaker 4: sono in balia di questa situazione è come se l'asticella
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  Speaker 4: si fosse spostata in alto ma non tanto per una
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  Speaker 4: difficoltà di guida quanto per come si può dire per
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  Speaker 4: eventi che possono succedere in maniera random quindi anche il
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  Speaker 4: pilota è un po' passeggero di questa gestione dell'energia che
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  Speaker 4: non ha sotto controllo e io credo che chiaramente non
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  Speaker 4: sono un pilota ma fossi un pilota essendo inerme non
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  Speaker 4: potendo controllare questa cosa sarei molto arrabbiato e sarei molto
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  Speaker 4: triste nel guidare queste vetture soprattutto in circuiti come Spa
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  Speaker 4: E quindi è stato un weekend disastroso. È chiaro che
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  Speaker 4: poi comunque il pacchetto migliore vince sempre. Quindi Antonelli, l'ho
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  Speaker 4: scritto anche in un articolo di un mese fa circa,
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  Speaker 4: Antonelli è quello che si è adattato meglio di tutti
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  Speaker 4: a queste nuove macchine, a questa nuova elettronica, a questi
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  Speaker 4: nuovi software. Il suo stile di guida risulta essere perfetto
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  Speaker 4: per questo monoposto. Ma quello che forse mi dispiace di
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  Speaker 4: più è che sta passando un po' anche... l'idea sta
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  Speaker 4: passando quasi più il messaggio che queste macchine qua, questi
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  Speaker 4: regolamenti qua fanno schifo piuttosto della ciò che di buono
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  Speaker 4: sta facendo Antonelli in Mercedes perché stanno sminuendo un po'
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  Speaker 4: Antonelli viene un po' sminuito perché dicono queste macchine qua
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  Speaker 4: le guiderebbe bene anche Pier Giuseppe Donadonio perché sono macchine
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  Speaker 4: semplici da guidare poi voglio sentire anche voi da questo
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  Speaker 4: punto di vista però mi spiace questa cosa perché comunque
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  Speaker 4: Kimi sta facendo una differenza su Russell davvero importante poi
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  Speaker 4: magari entriamo un po' nel particolare del perché di questa
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  Speaker 4: differenza però è un qualcosa che mi ha Spa soprattutto,
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  Speaker 4: poi andiamo in Ungheria e cambierà ancora tutto e saremo
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  Speaker 4: un po' più euforici nel commentare, ma Spa mi ha
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  Speaker 4: lasciato un po' questo velo di negativo, un po' di tristezza,
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  Speaker 4: mettiamola così, una tristezza sportiva.
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  Speaker 2: Ok, perfetto, credo che la sensazione sia quella un po' comune,
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  Speaker 2: un po' per tutti, arrivavamo pronti perché poi le ultime
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  Speaker 2: gare tutto sommato non erano neanche andate così male, quindi
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  Speaker 2: ci aveva un
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  Speaker 4: po'
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  Speaker 2: questa Formula 1, però sapevamo che sarebbe andata così poi Leclerc
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  Speaker 2: ci ha messo anche il dito nella piaga con quella
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  Speaker 2: canzoncina di Mario Kart nel post di Instagram mi ha
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  Speaker 2: fatto molto sorridere, voluta o non voluta però mi ha
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  Speaker 2: fatto molto sorridere a parte questo io andrei da Luca
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  Speaker 2: proprio per chiedere stessa domanda che ho fatto a Piero,
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  Speaker 2: una panoramica di questo weekend dalla tua prospettiva poi mi
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  Speaker 2: verrebbe da pensare appunto a ok è una situazione momentanea
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  Speaker 2: perché i regolamenti il prossimo anno cambieranno però è una
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  Speaker 2: Formula 1 che a questo punto non si adatta più a
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  Speaker 2: quelle piste storiche e che non lo so sono identificate
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  Speaker 2: sono sempre continuamente viste come le università i riferimenti e
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  Speaker 2: quant'altro però nel momento in cui si hanno questi problemi
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  Speaker 2: allora ecco iniziano ad andare proprio contro anche il concetto
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  Speaker 2: di macchine che questo regolamento propone Luca
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  Speaker 5: allora secondo me la questione più che altro è che
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  Speaker 5: noi arrivavamo da Silverstone che era una pista secondo me
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  Speaker 5: altrettanto temuta e forse sbagliando io la temevo ancora di
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  Speaker 5: più perché pensavo che l'assenza quasi totale di frenate forti
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  Speaker 5: a Silverson se togliamo la frenata di Bale e poi
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  Speaker 5: il complesso del primo settore io ero convinto che creasse
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  Speaker 5: ancora più problemi invece avevamo Si è visto alcune cose
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  Speaker 5: un pochino strane dal punto di vista della gestione energetica,
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  Speaker 5: ma Gotzenbeck non era assolutamente quella degli anni scorsi, però
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  Speaker 5: secondo me lo spettacolo era stato accettabile, tanto che addirittura
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  Speaker 5: la cosa più fastidiosa era stato lo yo- yo della sprint,
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  Speaker 5: che poi si era anche abbastanza risolto per la gara.
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  Speaker 5: I spa invece, dal primissimo giro, si è capito che
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  Speaker 5: la sete energetica era talmente grande per tutti che non
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  Speaker 5: solo dominava l'aspetto prestazionale, ma anche per i piloti, era
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  Speaker 5: sostanzialmente l'unico metro di interesse rispetto al loro pilotaggio. Tanto che,
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  Speaker 5: ad esempio, per mettere proprio solo un inciso, però Leclerc,
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  Speaker 5: dopo la gara, era un pochino... era sì soddisfatto del
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  Speaker 5: secondo posto però lui ha detto io queste macchine ancora
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  Speaker 5: non le capisco al massimo non sono stato contentissimo di
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  Speaker 5: alcuni giri che ho fatto eccetera eccetera paradossalmente a livello
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  Speaker 5: di più che le macchine la SF26 lui diceva paradossalmente
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  Speaker 5: secondo me è stato anche qualcosa di collegato a delle
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  Speaker 5: prove libere in cui lui ha avuto dei problemi enormi
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  Speaker 5: di gestione energetica che poi la Ferrari nel suo caso
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  Speaker 5: ha trovato fossero riconducibili a un problema della Power Unit
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  Speaker 5: però gli hanno fagocitato tutta la preparazione perché lui sostanzialmente
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  Speaker 5: non riusciva a fare un giro che fosse un giro
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  Speaker 5: rappresentativo perché non riusciva a gestire la parte energetica, questa
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  Speaker 5: la stessa cosa vale per Russell e così via quindi
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  Speaker 5: quello che secondo me è stato sorprendente da un punto
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  Speaker 5: di vista negativo, al di là dell'ovvio dell'ovvia tristezza di
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  Speaker 5: vederli in pieno a puon, ma non erano davvero in
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  Speaker 5: pieno perché avevano pochissima potenza in super clipping, erano anche
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  Speaker 5: forse per la prima volta visivamente lentissimi oltre a Melbourne
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  Speaker 5: che si vedeva che arrivavano
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  Speaker 2: piano però dopo
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  Speaker 5: Pouhon era incredibile cioè tu li vedevi e dicevi ma
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  Speaker 5: cosa sta succedendo? stanno andando piano anche nella lotta Antonelli- Leclerc
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  Speaker 5: quando scendevano giù e andavano verso Fagne li vedevi che
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  Speaker 5: andavano piano poi a Fagne sono delle belle auto e
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  Speaker 5: quindi quando iniziavano a curvare erano più piacevoli perciò secondo
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  Speaker 5: me è stato proprio sorprendente da un punto di vista
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  Speaker 5: negativo chiudo dicendo che rispetto alle modifiche che sono state
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  Speaker 5: apportate l'anno prossimo, che credo fosse l'inizio della tua domanda Matteo,
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  Speaker 5: perché sono andata avanti un po', allora sicuramente saranno migliorative,
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  Speaker 5: secondo me avremmo visto una spa ancora peggiore se non
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  Speaker 5: ci fossero state le modifiche che abbiamo visto a Miami,
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  Speaker 5: saranno leggermente migliorative, lo saranno probabilmente anche nel 2028 però, su
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  Speaker 5: piste così tanto complicate non credo rivedremo la spa che
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  Speaker 5: abbiamo visto finora sarei sorpreso soprattutto prima del 2028 l'anno prossimo
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  Speaker 5: credo ci sarà un pochino meglio il tutto però
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  Speaker 2: togliamoci il dubbio
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  Speaker 5: perché tanto spa sarà in alternanza quindi non la
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  Speaker 2: vedremo
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  Speaker 5: proprio talvolta nel 2029 secondo me credo vedremo uno spettacolo abbastanza
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  Speaker 5: normale
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  Speaker 2: perfetto
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  Speaker 4: Però resterà quel problema di intelligenza artificiale, di gestione dell'energia
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  Speaker 4: da parte del software e non da parte dei piloti.
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  Speaker 4: O meglio, i piloti anche l'anno prossimo, anche tra due anni,
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  Speaker 4: comunque dovranno combattere contro questa elettronica che loro non riusciranno
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  Speaker 4: a governare al 100%, quindi magari si troveranno, non so,
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  Speaker 4: in rettilineo senza energia o perché hanno... premuto troppo l'acceleratore
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  Speaker 4: in uscita di curva per dire o davvero l'uscita di
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  Speaker 4: curva con meno energia perché l'hanno utilizzata durante il rettilineo
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  Speaker 4: precedente cioè tutte queste dinamiche che secondo me sono molto
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  Speaker 4: fastidiose per i piloti perché noi non ce ne accorgiamo
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  Speaker 4: o perlomeno ce ne accorgiamo solo quando il delta di
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  Speaker 4: velocità diventa tanto grande allora non so tipo Russell durante
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  Speaker 4: il primo giro ce ne siamo accorti visivamente ma soprattutto
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  Speaker 4: in qualifica tra l'altro adesso che mi ha tolto pure
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  Speaker 4: il tachimetro della velocità per evitare di farti vedere quanti
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  Speaker 4: chilometri orari perdono alla fine delle retteline, non ce ne accorgiamo.
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  Speaker 4: Ma loro che guidano, anche l'anno prossimo, se non cambierà qualcosa,
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  Speaker 4: ma la vedo difficile che questa situazione cambi, anche l'anno
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  Speaker 4: prossimo saranno un po' in balia di queste power unit,
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  Speaker 4: anche moderne, perché comunque l'intelligenza artificiale ormai la utilizziamo noi
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  Speaker 4: quattro tutti i giorni per risolvere problemi, per aiutarci, in
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  Speaker 4: Questa qua viene utilizzata per ottimizzare l'utilizzo dell'energia durante il giro,
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  Speaker 4: quindi è anche un qualcosa di intelligente, ma siccome stiamo
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  Speaker 4: facendo un passo in avanti molto grande, è chiaro che
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  Speaker 4: il pilota conti un po' meno, mettiamola così, da questo
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  Speaker 4: punto di
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  Speaker 5: vista. Rispetto a questo, Pier, la mia speranza è che
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  Speaker 5: l'anno prossimo avranno un po' di armi in più, per
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  Speaker 5: la gestione energetica, cioè un motore un po' più potente,
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  Speaker 5: un V6 più potente, una ricarica più potente, una batteria
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  Speaker 5: leggermente più capiente, e mettendo assieme queste tre cose, mettendo
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  Speaker 5: assieme lo sviluppo anche dei software, perché comunque c'è la logica,
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  Speaker 5: la base dell'intelligenza artificiale che governa, a me non piace
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  Speaker 5: più chiamarla intelligenza artificiale, preferisco chiamarla algoritmo paradossalmente, perché poi
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  Speaker 5: sembra che non ci sia l'intervento della squadra sotto, mentre
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  Speaker 5: invece è la squadra che scrive quell'algoritmo, mettendo assieme tutte
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  Speaker 5: queste cose qui, migliori un pochino la situazione, soprattutto su
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  Speaker 5: queste piste particolarmente sfidanti per l'energia, che è dove il
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  Speaker 5: problema è fastidioso, perché basta una virgola piccolissima per mandare
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  Speaker 5: tutto a ramengo, cosa che per esempio, per dire, a
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  Speaker 5: Barcellona non l'abbiamo vista così, in questo modo qua. Io
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  Speaker 5: qui vado da Marco, a meno che Piero non voglia
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  Speaker 2: aggiungere qualcosa all'intervento di Luca, vado da Marco perché vorrei
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  Speaker 2: un commento sul tuo weekend, su Luca. sul tuo weekend,
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  Speaker 2: anche se sei stato in vacanza, lo sappiamo, sei ormai
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  Speaker 2: in giro, quindi vabbè, al di là di questo, no,
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  Speaker 2: un weekend di spa che vorrei sentire appunto la tua,
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  Speaker 2: come lo vedi e via dicendo, e poi in riferimento
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  Speaker 2: al come fare la differenza, il problema è che vogliono
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  Speaker 2: una Formula 1, e ci ho pensato un po' in questo
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  Speaker 2: periodo proprio vedendo spa, che venga comunicata e si spieghi
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  Speaker 2: facilmente agli appassionati, ma poi per... anche quelli più comuni
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  Speaker 2: noi appassionati della domenica poi per analizzare le prestazioni anche
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  Speaker 2: tra compagni di squadra guardare la guida guardare la messa
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  Speaker 2: a punto e non basta più bisogna appunto citare l'algoritmo
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  Speaker 2: quindi è una sorta di controsenso sei d'accordo oppure no?
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  Speaker 6: allora sì nel senso che ci aspettavamo questa come la
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  Speaker 6: più critica e correggetemi se sbaglio ma la seconda più
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  Speaker 6: critica sarà Monza perché a Monza vedremo clippare clamorosamente a
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  Speaker 6: metà dei rettilinei è una gatta Sì, sì,
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  Speaker 2: la
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  Speaker 6: Megatta che fa il fantasma. A me è piaciuta zero. Zero.
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  Speaker 6: Per me questo è un po' come dire voglio vedere
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  Speaker 6: un combattimento, guardo il wrestling piuttosto che la box. Per
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  Speaker 6: me questo è il parallelo. È troppo limitante. Ovviamente parlando
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  Speaker 6: con le pinze sono due tematiche diverse. Però qua è
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  Speaker 6: troppo condizionato dalla ricarica, mica ricarica, scalano... per salire a
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  Speaker 6: Rouge Radion, scalano per passare a Blanchimont, dove per fine
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  Speaker 6: del G3 passano in pieno. È un po' triste, dai,
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  Speaker 6: triste è la parola giusta, non lo trovo più così sfidante.
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  Speaker 6: Si sta che le macchine debbano evolversi, i regolamenti debbano evolversi,
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  Speaker 6: però si sapeva che questo era un regolamento con dei
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  Speaker 6: limiti già da prima che venisse rilasciato. non mi è
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  Speaker 6: piaciuta non mi è piaciuta la situazione in cui si
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  Speaker 6: è trovato Russell che di colpo era con 30-40 km
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  Speaker 6: orari me lo direte voi in meno nel primo giro
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  Speaker 6: si è visto risocchiare da tutto il gruppo come non
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  Speaker 6: mi è piaciuta la situazione a Suzuka che ha visto
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  Speaker 6: Berman esplodere sono queste cose qua che non mi piacciono
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  Speaker 6: questo non è progresso ma è un forzare qualcosa che
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  Speaker 6: va contro a quello che può essere un concetto di
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  Speaker 6: gara perché per me questo è più un discorso di
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  Speaker 6: gestione è diventato più Endron su una gara di Formula 1
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  Speaker 6: piuttosto che una tre ore o una sei ore Matteo
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  Speaker 6: e noi lo sappiamo perché nel GT World si spinge
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  Speaker 6: sempre comunque nel WEC ultimamente si sta solo spingendo a
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  Speaker 6: parte qualche fuel saving che comunque fa parte del fuel
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  Speaker 5: saving che
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  Speaker 6: è sempre stato anche in Formula 1 però no, non mi
• 18:09
  Speaker 6: piace e questa è la dimostrazione e rimango coerente con
• 18:13
  Speaker 6: quello che ho sempre detto è uno spettacolo che a
• 18:15
  Speaker 6: me personalmente da appassionato non mi piace va bene per
• 18:19
  Speaker 6: quelli che accendono la gara gli va di lusso che
• 18:22
  Speaker 6: accendono la gara per 5 secondi vedono due sorpassi rimangono gli
• 18:25
  Speaker 6: attaccati
• 18:26
  Speaker 2: non sapendo
• 18:26
  Speaker 6: che i sorpassi sono fatti perché uno
• 18:28
  Speaker 2: manca la batteria però anche per loro e qui ritorno
• 18:31
  Speaker 2: alla domanda che ho fatto c'è l'osservazione più che altro
• 18:35
  Speaker 2: anche l'appassionato un po' più casual io immagino che si
• 18:37
  Speaker 2: chieda perché sta succedendo una determinata cosa quando Colapinto A
• 18:43
  Speaker 2: un certo punto, quando Colapinto ha fatto quel doppio sorpasso
• 18:45
  Speaker 2: che è stato inquadrato nel riquadrino, si vedeva proprio come
• 18:48
  Speaker 2: avesse tanto slancio in più. Io credo che a un
• 18:51
  Speaker 2: certo punto, dopo aver visto nove gare, capisca che quello
• 18:55
  Speaker 2: davanti è rimasto senza energia. Poi ci sono state gare
• 18:58
  Speaker 2: in cui effettivamente il Gran Premio stesso è stato più godibile. rispetto,
• 19:03
  Speaker 2: io non tornerei mai indietro al regolamento precedente, sono onesto
• 19:08
  Speaker 2: allora cambia le
• 19:08
  Speaker 6: piste e metti le stile in Formula E
• 19:10
  Speaker 2: no è per quello che sto dicendo, secondo me è
• 19:12
  Speaker 2: controintuitivo anche per l'appassionato più casual per quanto mi riguarda
• 19:17
  Speaker 2: non lo so, è una mia idea perché bene o
• 19:19
  Speaker 2: male prima o poi uno ci può arrivare comunque, non
• 19:21
  Speaker 2: so ragazzi siete d'accordo
• 19:23
  Speaker 5: o no? su questo Matteo, scusa PJ se ti precedo
• 19:26
  Speaker 2: però su
• 19:26
  Speaker 5: questo qui, cioè il sorpasso di Colapinto, sì è un
• 19:31
  Speaker 5: po' esageratino però quanto è diverso dalle tramvate col DRS
• 19:36
  Speaker 5: che si vedevano anche a Spagna anni scorsi.
• 19:40
  Speaker 2: Stiamo
• 19:40
  Speaker 5: parlando di Schumacher, Hachinen e Zonta.
• 19:44
  Speaker 3: Non lo so
• 19:46
  Speaker 5: Su questa cosa qui è la stessa cosa. Poi dopo Russell,
• 19:50
  Speaker 5: volevo tornarci dopo perché secondo me è un argomento interessante
• 19:52
  Speaker 5: in generale, poi
• 19:53
  Speaker 3: andare
• 19:53
  Speaker 5: nello specifico di Russell. Però, per esempio, con Marco non
• 19:57
  Speaker 5: sono tanto d'accordo perché poi ne parleremo, ma io la ritengo...
• 20:00
  Speaker 5: una mancanza di Mercedes e in quel caso lì è
• 20:03
  Speaker 5: come un vuoto di coppia, un problema di lubrificazione su
• 20:07
  Speaker 5: Daoruj per cui la macchina rallenta, è la stessa cosa,
• 20:11
  Speaker 5: lì è stato un problema di Mercedes. Però a parte quello,
• 20:16
  Speaker 5: non so Matteo, nel senso che io mi immagino da spettatore...
• 20:21
  Speaker 5: Vedo quella cosa ma esiste anche lo spettatore che la
• 20:23
  Speaker 5: può accettare, il sorpasso avviene perché c'è meno o più batteria,
• 20:28
  Speaker 5: esattamente come perché c'era il DRS e quindi poi rientra
• 20:32
  Speaker 5: nella gara più o meno godibile e io l'ho spesso
• 20:35
  Speaker 5: difeso e continuo a dire che secondo me l'unica gara
• 20:38
  Speaker 5: che paradossalmente è stata soporifera è stata Monaco come al solito,
• 20:42
  Speaker 5: che invece doveva essere divertente con questi regolamenti.
• 20:45
  Speaker 3: delle altre secondo me
• 20:46
  Speaker 5: sono state gare godibili con una storia interessanti sportivamente eccetera
• 20:50
  Speaker 5: eccetera mentre invece l'anno scorso mi ricordo molte più gare
• 20:54
  Speaker 5: senza storia perché non c'era possibilità di sorpasso o
• 20:58
  Speaker 2: di
• 20:59
  Speaker 5: far qualcosa di diverso
• 21:01
  Speaker 2: chiedo a voi e chiedo anche alla chat voi tornereste
• 21:04
  Speaker 2: mai al regolamento 2022-2025 al posto di questa Formula 1 qui?
• 21:09
  Speaker 4: Io se posso rispondere, Matte,
• 21:12
  Speaker 2: l'ho
• 21:12
  Speaker 4: detto l'anno scorso, l'ho letto l'anno scorso più di una volta,
• 21:16
  Speaker 4: i regolamenti dell'anno scorso a me proprio avevano stancato, quindi
• 21:20
  Speaker 4: non tornerei mai ai regolamenti delle precedenti, anzi queste vetture,
• 21:25
  Speaker 4: tra l'altro sono vetture pensate bene, inteso da un punto
• 21:29
  Speaker 4: di vista telaistico, sono vetture che comunque danno delle soddisfazioni
• 21:33
  Speaker 4: anche ai piloti stessi, perché sono agili, tra l'altro la
• 21:37
  Speaker 4: FIA la chiamate davvero vetture agili, per essere più agili
• 21:41
  Speaker 4: della precedente generazione non è che ci volesse molto, però
• 21:45
  Speaker 4: sono macchine ottime, c'è questo problema delle power unit che
• 21:51
  Speaker 4: risolveremo nei prossimi due anni, perché comunque già l'anno prossimo
• 21:55
  Speaker 4: vedremo dei passi in avanti e diventerà tutto molto più godibile,
• 21:59
  Speaker 4: e tra due anni magari, anzi credo che tra due
• 22:01
  Speaker 4: anni i problemi saranno praticamente risolti. quello che però chiaramente
• 22:08
  Speaker 4: noi stiamo analizzando è che abbiamo corso proprio su una
• 22:10
  Speaker 4: delle piste più complicate per questi rialzamenti quindi stiamo un
• 22:14
  Speaker 3: po'
• 22:14
  Speaker 4: ingigantendo anche chiaramente l'analisi negativa però secondo me è giusto
• 22:20
  Speaker 4: anche preparare la gente a quello che vedrà poi a
• 22:24
  Speaker 4: Monza perché poi mi scriveva un mio caro amico mi
• 22:27
  Speaker 4: diceva vi lamentate di spa ma dovrete vedere poi la
• 22:30
  Speaker 4: scaria a Monza come verrà percorso e quindi chi ci
• 22:36
  Speaker 4: ascolta deve essere cosciente che adesso andiamo in Ungheria, poi
• 22:40
  Speaker 4: andiamo in Olanda, due piste ottime per queste macchine, secondo
• 22:42
  Speaker 4: me ne vedremo due bei weekend, poi magari parliamo di
• 22:45
  Speaker 4: Ungheria che secondo me è un weekend assolutamente da seguire,
• 22:49
  Speaker 4: proprio anche per valori in campo, per un po' di
• 22:54
  Speaker 4: dati che dovremmo analizzare, poi va bene Zandvoort, ma poi
• 22:59
  Speaker 4: arriveremo a Monza e ci sarà un altro mega down.
• 23:01
  Speaker 4: Quindi e per far capire un po' a tutti che
• 23:07
  Speaker 4: chiaramente stiamo criticando questi regolamenti, eravamo in uscita da delle
• 23:10
  Speaker 4: belle gare, io concordo con Luca, sono stato sempre molto negativo,
• 23:14
  Speaker 4: sono ancora molto negativo su queste power unit, ma chiaramente
• 23:18
  Speaker 4: le ultime gare erano state gare godibili e sicuramente molto
• 23:24
  Speaker 4: più positive rispetto a moltissime gare della scorsa stagione, questo
• 23:28
  Speaker 4: è 100%.
• 23:30
  Speaker 2: Sì, sì, penso sia anche importante discutere un po' di
• 23:32
  Speaker 2: come si rapporti questo regolamento alla pista, nella fattispecie SPA,
• 23:37
  Speaker 2: poi vedere Mongheria, giusto per capire i pro e i
• 23:40
  Speaker 2: contro e discuterne. Però passerei, a meno che Luca e
• 23:43
  Speaker 2: Marco abbiano qualcosa da aggiungere.
• 23:45
  Speaker 6: Volevo aggiungere un'altra cosa, perché in
• 23:47
  Speaker 2: chat
• 23:47
  Speaker 6: si cita giustamente Las Vegas e io aggiungo anche Baku,
• 23:51
  Speaker 6: che è un rettilineo che è infinito. Clipperanno a metà
• 23:54
  Speaker 6: rettilineo a Baku, praticamente. Cioè... Boh, io continuo a non
• 23:58
  Speaker 6: essere soddisfatto perché comunque se fai un regolamento vai anche
• 24:01
  Speaker 6: a tararlo su dove corri. Allora cosa devi fare? A
• 24:05
  Speaker 6: mettere il tirino devi mettere una chicane per farli ricaricare,
• 24:08
  Speaker 6: tipo 94 a Barcellona? No,
• 24:11
  Speaker 2: mi sarò anche all'Oruccio nel 94. Marco, qualcuno ci ha
• 24:13
  Speaker 6: pensato? Non sto
• 24:14
  Speaker 4: scherzando.
• 24:19
  Speaker 3: A inizio di questa stagione
• 24:20
  Speaker 4: l'abbiamo scritto anche su Autoressa c'è chi ha pensato di
• 24:21
  Speaker 4: mettere a Jeddah per dire poi non si è corso
• 24:30
  Speaker 4: e non si correrà 99 su 100 ma a mettere a Jeddah
• 24:31
  Speaker 4: una chicane in mezzo a Stavano
• 24:32
  Speaker 6: non era una sparata e quando dicevo che per far
• 24:35
  Speaker 6: andare bene queste macchine devi andare nelle piste da Formula
• 24:39
  Speaker 6: E è proprio per questa ragione Ungheria è sempre stata
• 24:43
  Speaker 6: detta come una delle piste permanenti dove c'era meno spettacolo
• 24:47
  Speaker 6: che poi negli ultimi anni non si
• 24:48
  Speaker 5: è neanche andato troppo in
• 24:49
  Speaker 6: questa direzione è un altro paio di maniche però se
• 24:52
  Speaker 6: si torna indietro le gare in Ungheria non erano il
• 24:54
  Speaker 6: massimo al contrario di quello che sono state negli ultimi
• 24:57
  Speaker 6: anni Zandvoort non è una pista da Formula 1 soprattutto con
• 25:02
  Speaker 6: quelle Formula 1 che abbiamo vissuto fino allo scorso anno perché
• 25:05
  Speaker 6: erano dei Ducato Maxi la dimensione delle Formula 1 esattamente quella
• 25:08
  Speaker 6: del Ducato Maxi come dimensione e magari sarà più godibile
• 25:13
  Speaker 6: quest'anno però parliamo di pistini che erano identificabili come pistini
• 25:18
  Speaker 6: fino a questa generazione le macchine sono belle, esteticamente sono belle,
• 25:23
  Speaker 6: sono più piccole, sono più godibili, possono portare a gare
• 25:28
  Speaker 6: più ravvicinate perché banalmente occupano meno spazio, però è tutto
• 25:32
  Speaker 6: castrato da questa situazione e tu se fai un regolamento
• 25:35
  Speaker 6: dove prevedi una power unit così, tra virgolette, atipica, devi
• 25:39
  Speaker 6: anche considerare qual è la tua pista media, cioè tu
• 25:42
  Speaker 6: devi sapere che in 4, 5, 6 piste hai questo problema enorme.
• 25:46
  Speaker 2: evidentemente per loro era comunque sufficiente nell'arco di un calendario
• 25:50
  Speaker 2: da 23-24 gare quante saranno poi vedremo sacrificare anche gare
• 25:56
  Speaker 2: del genere però avere nel complesso siccome poi si sta
• 25:58
  Speaker 2: tendendo sempre più verso cittadini o piste con ripartenze evidentemente
• 26:03
  Speaker 2: start and stop aveva senso sacrificare quegli appuntamenti per penso
• 26:07
  Speaker 2: è avere poi nell'arco del calendario delle gare comunque più
• 26:11
  Speaker 2: godibili è magari un ragionamento non lo so, può essere giusto,
• 26:16
  Speaker 2: può essere sbagliato, ma credo che abbiano preso in considerazione
• 26:18
  Speaker 2: il calendario, sarebbe un controsenso fare un regolamento senza pensare
• 26:23
  Speaker 2: a dove corrono le macchine, no?
• 26:25
  Speaker 5: Io credo, Matteo, che nella gestazione di questo regolamento ci
• 26:29
  Speaker 5: sia stato un enorme problema, cioè quando Horner diceva, io, ragazzi,
• 26:35
  Speaker 5: guardate che scalano marcia a Monza, non va bene, eccetera,
• 26:39
  Speaker 5: la risposta media, e in questo io mi ci metto dentro,
• 26:42
  Speaker 5: perché il mio primo riflesso era questo, ed era il
• 26:45
  Speaker 5: riflesso del paddock, e Autoressa lo ha riportato, c'era chi
• 26:52
  Speaker 5: era convinto che fosse anche un gioco politico di Horner,
• 26:55
  Speaker 5: giusto PJ
• 26:58
  Speaker 5: C'era un po' la convinzione, siamo la Formula 1, alla fine
• 27:00
  Speaker 5: gli ingegneri di Formula 1 sono fenomeni, metteranno tutto a posto,
• 27:04
  Speaker 5: non ci preoccupiamo troppo, questo qui sta facendo il gioco tecnico,
• 27:08
  Speaker 5: E poi dall'altro lato c'era Vasseur che era un po'
• 27:10
  Speaker 5: in mezzo e c'era Toto Wolf che diceva no, non
• 27:13
  Speaker 5: si toccano. Paradossalmente tra l'altro Horner era sincero, ho capito,
• 27:19
  Speaker 5: è venuto un po' in fuori. Secondo me non si
• 27:21
  Speaker 5: aspettavano di avere un motore così buono loro, quindi com'è.
• 27:23
  Speaker 5: Però io sono convinto di questa cosa qui, capito? Cioè
• 27:27
  Speaker 5: noi quando pensiamo alle piste invece io sono proprio convinto
• 27:31
  Speaker 5: che non ci fosse assolutamente l'idea che fosse così male
• 27:34
  Speaker 5: la situazione, perché altrimenti non posso pensare
• 27:36
  Speaker 3: che... Tutti gli
• 27:39
  Speaker 5: stakeholders non l'avrebbero messo a posto, perché credo che tutti
• 27:42
  Speaker 3: noi
• 27:42
  Speaker 5: quattro abbiamo ascoltato, i nostri ascoltatori magari i più appassionati,
• 27:47
  Speaker 5: i più bravi a cercare le cose, avranno ascoltato l'intervista
• 27:51
  Speaker 5: di Domenicali a The Race di qualche mese fa, dove
• 27:54
  Speaker 5: Domenicali difende proprio a spada tratta il prodotto, però se
• 27:58
  Speaker 5: si legge tra le righe, secondo me si capisce che
• 28:01
  Speaker 5: anche lui... non è che proprio sia esaltato da questa
• 28:05
  Speaker 5: situazione io penso
• 28:06
  Speaker 3: che
• 28:06
  Speaker 5: nessuno dentro la Formula 1 sia contento dei problemi dopo Melbourne
• 28:11
  Speaker 5: fosse contento di quello che aveva visto perché altrimenti non
• 28:15
  Speaker 5: c'è non ci può essere un bilancio serio hai le
• 28:20
  Speaker 5: gare che vanno bene ma le qualifiche non ti piacciono
• 28:22
  Speaker 5: i piloti non piacciono, gli appassionati normali non piace vedere
• 28:25
  Speaker 5: lo spettacolo in qualifica o lo spettacolo delle auto chi
• 28:28
  Speaker 5: è dal vivo si diverte per il Gran Premio ma
• 28:30
  Speaker 5: sente le auto che scendono di tono Cioè, non credo
• 28:33
  Speaker 5: che ci possa essere qualcuno che è contento al 100%,
• 28:37
  Speaker 5: e lo dice il mega difensore di queste regolamenti.
• 28:39
  Speaker 2: Sì, no, ci sono più contro che pro sicuramente, poi
• 28:42
  Speaker 2: Verstappen ci aggiunge il carico e secondo me ha dato
• 28:44
  Speaker 2: proprio la chiosa, il timbro perfetto, dicendo che nel secondo settore,
• 28:48
  Speaker 2: dalle Kombi in avanti, era una Formula 3 con più carico aerodinamico,
• 28:51
  Speaker 2: avendo 450-500 cavalli a disposizione. Però ragazzi, abbiamo passato la
• 28:55
  Speaker 2: prima mezz'ora per parlare generalmente di come è andato questo weekend. Cioè,
• 28:59
  Speaker 2: cosa ci ha lasciato. Io approfondirei a questo punto il
• 29:02
  Speaker 2: lato sportivo. Innanzitutto la vittoria di Antonelli, che è stato
• 29:06
  Speaker 2: un gran successo. La differenza con Russell, e qui PJ
• 29:08
  Speaker 2: vengo da te, cioè, dove nasce questa differenza con Russell?
• 29:12
  Speaker 2: Da cosa si arriva e come si arriva a quel
• 29:14
  Speaker 2: team radio? Poco prima, appunto, dopo il ritiro, quando ha
• 29:17
  Speaker 2: detto sono rimasto senza energia nel Kemmel, e questo gap
• 29:21
  Speaker 2: prestazionale tra i due. In più, poi, ti chiederei magari anche...
• 29:26
  Speaker 2: forse meglio fare il primo giro con Mercedes e poi
• 29:27
  Speaker 2: passerei a Ferrari che sorprendentemente anche a Spa ha fatto
• 29:30
  Speaker 2: molto bene quindi andiamo prima con Antonelli Mercedes e Russell,
• 29:33
  Speaker 2: PJ
• 29:34
  Speaker 4: Per Antonelli, sesta vittoria hai detto tu quando hai fatto
• 29:38
  Speaker 4: l'intro di questa puntata sta facendo una stagione clamorosa ormai
• 29:43
  Speaker 4: penso che personalmente ho finito le parole e ripeto che
• 29:48
  Speaker 4: mi dispiace un po' che stia passando un po' sotto
• 29:51
  Speaker 4: tono questa importanza presa sportiva addirittura la chiamo perché stiamo
• 29:56
  Speaker 4: parlando con un pilota che è al secondo anno e
• 29:58
  Speaker 4: sta comunque bastonando un pilota Russell che non è un
• 30:02
  Speaker 4: fermo perché io ci tengo a sottolinearlo Russell è un
• 30:07
  Speaker 4: ottimo pilota gli ha dato mezzo secondo in qualifica e
• 30:11
  Speaker 4: lo aiuta quanto ho capito poi lascio magari la parola Luca,
• 30:15
  Speaker 4: ma da quanto ho cercato di capire un attimino da
• 30:18
  Speaker 4: che cosa derivano questi cinquedecime perché comunque si è parlato
• 30:22
  Speaker 4: di problemi al motore, di stile di guida e Mercedes
• 30:27
  Speaker 4: già dopo Silverstone ha fatto un'analisi interna di cosa un
• 30:30
  Speaker 4: po' sta succedendo a Giorgio perché comunque anche loro da
• 30:34
  Speaker 4: un punto di vista prestazionale non gli va giù che
• 30:37
  Speaker 4: un pilota come Russell finisca dietro le Ferrari finisca dietro
• 30:42
  Speaker 4: addirittura le McLaren finisca dietro anche a Max per dire
• 30:45
  Speaker 4: no e tra l'altro il titolo di questa puntata è
• 30:49
  Speaker 4: Mission Impossible fatto da me il titolo relativo al costruttore
• 30:55
  Speaker 4: perché se Russell non si sveglia e Ferrari continua a
• 30:58
  Speaker 4: progredire in questa maniera quindi Olanda nuovo pacchetto aerodinamico dovesse
• 31:04
  Speaker 4: funzionare Italia nuova power unit con A22 dovesse funzionare se
• 31:10
  Speaker 4: siccome anche Hamilton quest'anno sta facendo una bellissima stagione perché
• 31:14
  Speaker 4: c'è da sottolinearlo Leclerc è tornato il vero Leclerc non
• 31:19
  Speaker 4: che se ne sia andato per molte gare o comunque
• 31:23
  Speaker 4: è tornato il vecchio Leclerc non sono tantissimi punti che
• 31:29
  Speaker 4: dividono le due squadre siccome manca ancora più di metà
• 31:33
  Speaker 4: stagione vediamo però rimane ancora una mission impossible Parlando della
• 31:40
  Speaker 4: differenza tra Russell e Antonelli, i Mercedes hanno capito che
• 31:46
  Speaker 4: qualcosa nel motore di Russell c'è, che a Spa valeva
• 31:49
  Speaker 4: circa un decimo, un decimo e mezzo. Qualcosa sul motore
• 31:53
  Speaker 4: di Russell rispetto a quello di Kimi hanno trovato che c'è.
• 31:57
  Speaker 4: Però il grosso dello svantaggio, quindi tre decimi e mezzo,
• 32:00
  Speaker 4: quattro decimi, sono da debitare allo stile di guida di Giorgio.
• 32:06
  Speaker 4: questo ne sono abbastanza certi è proprio uno stile di
• 32:09
  Speaker 4: guida molto diverso è un po' se vogliamo mettere in
• 32:14
  Speaker 4: maniera anche banale sono un po' le difficoltà che ha
• 32:18
  Speaker 4: avuto Leclerc negli scorsi Gran Primi un Russell che praticamente
• 32:25
  Speaker 4: ha uno stile di guida soprattutto a centro curva molto
• 32:29
  Speaker 4: diverso da quello di Kimi cioè Kimi porta tantissima tantissima
• 32:33
  Speaker 4: velocità voi guardate gli onboard quanto taglia soprattutto anche sui
• 32:37
  Speaker 4: cordoli in maniera molto aggressiva lui porta tantissima tantissima velocità
• 32:43
  Speaker 4: andando anche sull'acceleratore un attimo dopo ma magari ti fa
• 32:46
  Speaker 4: la curva a 3, 4, 5, 6, 7 km in più e quel delta di
• 32:51
  Speaker 4: velocità che lui riesce a sostenere in curva, perché poi
• 32:54
  Speaker 4: uno potrebbe dire perché Russell non fa la curva a
• 32:56
  Speaker 4: quella velocità, no? Perché col suo stile di guida non
• 33:00
  Speaker 4: riesce a portare quella velocità in quella curva, no? Lui
• 33:03
  Speaker 4: riuscendo a percorrere la curva con maggiore velocità ha un
• 33:07
  Speaker 4: delta rispetto a Russell che sulla paurina di Russell deve
• 33:11
  Speaker 4: entrare in funzione un pelo in più di energia elettrica
• 33:14
  Speaker 4: per riuscire a recuperare quel delta di velocità, no? consumando
• 33:17
  Speaker 4: un po' di energia in uscita di curva, ogni curva
• 33:20
  Speaker 4: arriva a fine del giro con meno energia rispetto a
• 33:25
  Speaker 4: Kimi Antonelli, quindi ci troviamo che a Silverstone e a
• 33:27
  Speaker 4: Spa ci troviamo un Russell con un delta di velocità
• 33:32
  Speaker 4: rispetto ad Antonelli e quindi 2-3 decimi anche presi negli
• 33:36
  Speaker 4: ultimi settori di Silverstone e di Spa, adesso non mi
• 33:39
  Speaker 4: ricordo la memoria, ma comunque il grosso del delta era
• 33:41
  Speaker 4: nell'ultimo settore. E questo è un po' il problema di
• 33:46
  Speaker 4: Russell che non riesce ancora a risolvere, ma non è
• 33:49
  Speaker 4: un qualcosa che si risolve così facilmente, cioè Leclerc è
• 33:52
  Speaker 4: riuscito a risolverlo, almeno parzialmente, perché come ha detto prima Luca,
• 33:56
  Speaker 4: non è ancora soddisfatto al 100% della sintonia che ha
• 34:01
  Speaker 4: con la SF26. Russell ancora non è uscito da questo
• 34:06
  Speaker 4: problema e non sarà facile uscirne, perché tu provi al simulatore,
• 34:10
  Speaker 4: ma poi... devi applicare il tutto in pista e con
• 34:14
  Speaker 4: un Antonelli che si è adattato al 110% arrivare al
• 34:17
  Speaker 4: suo livello e con di mezzo Leclerc, Hamilton la McLaren
• 34:22
  Speaker 4: che probabilmente arriverà a max, comunque ogni tanto non c'è
• 34:25
  Speaker 4: ma è sempre mediamente lì è un bel casino per lui,
• 34:29
  Speaker 4: quindi un po' in sintesi il problema tecnico di Russell,
• 34:34
  Speaker 4: qualcosina la macchina c'è ma il grosso è davvero l'adattamento
• 34:39
  Speaker 4: a queste macchine che non è banale e mette in
• 34:41
  Speaker 4: mostra il grande lavoro che comunque un rookie alla seconda
• 34:46
  Speaker 4: stagione impropri che marro chiaramente rookie ma comunque un pilota
• 34:49
  Speaker 4: giovane come Kimi è riuscito a fare
• 34:53
  Speaker 2: ma secondo secondo te PJ e poi vorrei sentire anche
• 34:56
  Speaker 2: il parere di Luca e di Marco è una questione
• 34:58
  Speaker 2: proprio generazionale il fatto che magari non so anche Russell
• 35:04
  Speaker 2: è molto giovane penso che col simulatore si trovi molto
• 35:06
  Speaker 2: bene si adatti abbastanza bene al simulatore però Non lo so,
• 35:10
  Speaker 2: mi viene da pensare che al di là del talento
• 35:12
  Speaker 2: di Kimi è qualcosa che appunto è legato alla generazione
• 35:15
  Speaker 2: proprio di cui fa parte Antonelli o è un qualcosa
• 35:20
  Speaker 2: proprio di legato ad Antonelli stesso come pilota? Cioè specifico
• 35:25
  Speaker 2: e riguarda lui bravissimo ad adattarsi a capire come sprigionare
• 35:28
  Speaker 2: ed esprimere al meglio il potenziale di queste macchine?
• 35:31
  Speaker 4: Per 15 secondi non è un qualcosa di generazionale. Cioè abbiamo
• 35:35
  Speaker 4: visto che si è adattato prima a Hamilton di Leclerc
• 35:39
  Speaker 4: Infatti volevo arrivare proprio a quello. Lewis è veterano rispetto
• 35:43
  Speaker 4: a Leclerc, che è un pilota navigato ma sicuramente non
• 35:48
  Speaker 4: veterano con qualità, quindi è proprio Kimi che è riuscito
• 35:53
  Speaker 4: ad adattarsi in maniera... fantastica e tra l'altro mi dicevano
• 35:58
  Speaker 4: che Kimi è consapevole che se lui guidasse in questa
• 36:00
  Speaker 4: maniera le monoposte dell'anno scorso cioè del vecchio regolamento andrebbe
• 36:05
  Speaker 4: molto più piano di Russell perché non è lo stile
• 36:07
  Speaker 4: di guida che ti fa centrare il best time con
• 36:12
  Speaker 4: le vecchie tipologie di macchina lui sa che entra in
• 36:15
  Speaker 4: curva molto veloce anche con una velocità dove lui sa
• 36:20
  Speaker 4: che la macchina potrebbe essere instabile a centro curva ma
• 36:23
  Speaker 4: è l'unico modo per riuscire ad ottimizzare il tempo sul
• 36:27
  Speaker 4: giro con questa tipologia di motori praticamente perché la macchina
• 36:31
  Speaker 4: c'entra poco in questo caso quindi è curioso e davvero
• 36:37
  Speaker 4: dimostra il grande lavoro che hanno fatto al simulatore anche
• 36:40
  Speaker 4: perché poi si sono preparati soprattutto lì tutto il team
• 36:44
  Speaker 4: di Antonelli con Bono anche con
• 36:47
  Speaker 2: è un lavoro pazzesco perché comunque è un delta è
• 36:50
  Speaker 2: un gap abbastanza importante vado da nella chat perché c'è
• 36:54
  Speaker 2: una domanda interessante di Whisperin e qui mi catapulto su
• 36:59
  Speaker 2: Luca ogni pilota ha il proprio stile si può dire
• 37:01
  Speaker 2: che non è demerito di raster se questi regolamenti non
• 37:03
  Speaker 2: si adattano al suo stile come non è merito di
• 37:05
  Speaker 2: Antonelli di essersi adattato subito per il suo stile per
• 37:07
  Speaker 2: allungare appunto la domanda che ho fatto a PJ prima
• 37:10
  Speaker 2: e per capire anche tu che cosa ne pensi
• 37:12
  Speaker 5: e allora però il problema qual è che PJ vi
• 37:16
  Speaker 5: ha raccontato una cosa perfetta, per esempio se prendiamo la
• 37:18
  Speaker 5: curva di Stavelot, che per chi magari non conosce tutti
• 37:21
  Speaker 5: i nomi delle curve, è la destra che c'è prima
• 37:27
  Speaker 5: del lunghissimissimo settore, quindi quella dopo la chicane dei Fagne,
• 37:31
  Speaker 5: si fa la destra di Stavelot. Lì, Antonelli, nell'ultimo giro
• 37:35
  Speaker 5: del Q3, l'ultimo, è andato più forte di tutti, e
• 37:39
  Speaker 5: come ha fatto PJ, 8 km all'ora più veloce del... del
• 37:44
  Speaker 5: suo ultimo giro o di tutti i BJ non mi
• 37:46
  Speaker 5: ricordo perché sono sicuro che sia andato più veloce di
• 37:48
  Speaker 5: tutti e Leclerc era il secondo però non mi ricordo
• 37:51
  Speaker 4: mi dicevano oggi di
• 37:55
  Speaker 5: Russell
• 37:56
  Speaker 4: però la cosa
• 37:57
  Speaker 5: interessante la cosa interessante è che nella prima metà del
• 38:00
  Speaker 5: secondo settore quindi si arriva su dal lungo rettilineo del
• 38:04
  Speaker 5: Kemmel e inizia il secondo settore Antonelli è sempre meno
• 38:07
  Speaker 5: veloce ed è il meno veloce di tutti ed è
• 38:10
  Speaker 5: meno veloce di Russell quindi lui non è che fa
• 38:14
  Speaker 5: le curve più forti fa le curve che servono Stavelo
• 38:17
  Speaker 5: serviva perché era una curva decisiva dato che poi dopo
• 38:20
  Speaker 5: avevi un lunghissimo tratto a gas aperto ed era lì
• 38:24
  Speaker 5: che serviva a massimizzare l'energia quindi massimizzarla nel senso di
• 38:28
  Speaker 5: uscire il più forte possibile passare il centro curva il
• 38:30
  Speaker 5: più forte possibile così da avere meno delta per raggiungere
• 38:33
  Speaker 5: la velocità giusta invece all'inizio del secondo settore dove c'erano
• 38:36
  Speaker 5: brevi allunghi e dove si lavorava tantissimo per caricare la
• 38:40
  Speaker 5: batteria può convenire di più rallentare un po' di più
• 38:44
  Speaker 5: per riuscire a recuperare di più per esempio in frenata
• 38:47
  Speaker 5: quindi non è un qualcosa di semplicemente legato allo stile
• 38:52
  Speaker 5: di guida poi c'è una componente in cui mi trovo
• 38:55
  Speaker 5: d'accordo col commento nel senso che c'è una componente di
• 38:59
  Speaker 5: tra virgolette fortuna nel fatto che Hamilton e Antonelli si
• 39:03
  Speaker 5: sono magari ritrovati con un regolamento che li premia un
• 39:06
  Speaker 5: po' di più rispetto a come a loro piace guidare
• 39:08
  Speaker 5: la macchina o di sfortuna per ad esempio Leclerc che
• 39:12
  Speaker 5: è un pilota che ha sempre usato l'acceleratore per domare
• 39:16
  Speaker 5: tra virgolette la macchina tantissimo questa è una cosa che
• 39:18
  Speaker 5: non puoi fare con questo regolamento cioè la sta continuando
• 39:22
  Speaker 5: a fare e secondo me a Silverson ha anche aiutato
• 39:25
  Speaker 5: tanto il fatto che si è riuscito un minimo a
• 39:27
  Speaker 5: trovare il modo di riuscire a farlo infatti se vedete
• 39:29
  Speaker 5: l'ha distracciato l'acceleratore nella qualifica di Spa lui usa tanto
• 39:32
  Speaker 5: l'acceleratore senza andare a zero però era una cosa che
• 39:36
  Speaker 5: soprattutto all'inizio di questi regolamenti quando ancora c'erano le regole
• 39:40
  Speaker 5: più stringenti per esempio della Cina lo distruggeva e lo
• 39:43
  Speaker 5: si ritrovava senza energia però secondo me la cosa più
• 39:48
  Speaker 5: interessante di tutte e qui si va un po' lontani
• 39:53
  Speaker 5: dallo stile di guida ma si va sulla bravura del
• 39:55
  Speaker 5: pilota e sul merito del lavoro che c'è dietro è
• 39:58
  Speaker 5: che riuscire a controllare sempre questa cosa per esempio con
• 40:02
  Speaker 5: Antonelli che in qualifica tira giù un mezzo secondo nel
• 40:04
  Speaker 5: secondo settore all'ultimo tentativo lì stai cambiando come lavora la
• 40:09
  Speaker 5: power unit, perché stai facendo il cuore molto più veloce,
• 40:11
  Speaker 5: quindi devi anche avere l'istinto o la comprensione di come
• 40:15
  Speaker 5: riuscire a farlo senza mandare in crisi il sistema. Perché
• 40:18
  Speaker 5: dico questo? Perché Hamilton nell'ultimo giro del Q3 è più
• 40:21
  Speaker 5: veloce di Leclerc nel primo settore di quasi un decimo
• 40:24
  Speaker 5: e la paga tutta nell'ultimo settore dove rimane senza energia.
• 40:28
  Speaker 5: Quindi bisogna anche capire come farlo e riuscire ad avere
• 40:31
  Speaker 5: un controllo perfetto, al di là del fatto che sicuramente
• 40:33
  Speaker 5: Antonelli ha un motore che gli dà un po' più...
• 40:36
  Speaker 5: margini su questa cosa qui credo che Hamilton abbia messo
• 40:40
  Speaker 5: in crisi l'unità sbagliata ma come dire c'è una componente
• 40:46
  Speaker 5: di merito sono d'accordo che c'è anche una componente tra
• 40:49
  Speaker 5: virgolette di fortuna la questione è riuscire a riconoscerlo e
• 40:53
  Speaker 5: riuscire ad intervenire non credo che sia facile e chiudo
• 40:57
  Speaker 5: dicendo su questo secondo me è abbastanza impressionante in positivo
• 41:01
  Speaker 5: il lavoro che ha riuscito a fare Leclerc perché ad
• 41:02
  Speaker 5: esempio Piastri ha avuto lo stesso identico problema in qualifica
• 41:07
  Speaker 5: di Russell, gli stessi identici distacchi. Chiaro che, siccome non
• 41:10
  Speaker 5: si sta giocando il mondiale e non ha il compagno
• 41:12
  Speaker 5: di squadra che le vince tutte se non spacca, mediaticamente
• 41:16
  Speaker 5: questa cosa esce fuori molto di meno.
• 41:18
  Speaker 2: Luca, resto da te. Per un'altra domanda poi vado da Marco. Luca,
• 41:21
  Speaker 2: in prospettiva, A2O2, poi se si volesse aggiungere anche PR
• 41:24
  Speaker 2: per una risposta veloce, vai pure PR, con un motore
• 41:28
  Speaker 2: con più riserva di potenza, quindi più margine, mettiamo così.
• 41:32
  Speaker 2: Lo stile di Charles, con un minimo di acceleratore sempre premuto,
• 41:37
  Speaker 2: può premiarlo? Potrebbe
• 41:37
  Speaker 5: premiarlo? No, secondo me il problema rimane abbastanza simile. Come
• 41:40
  Speaker 5: diceva Pier prima, è una questione di algoritmi, di gestione, di... Cioè,
• 41:48
  Speaker 5: non credo che cambierebbero tantissimo le cose. Credo che il
• 41:51
  Speaker 5: lavoro che sta facendo Leclerc, già adesso, a livello di
• 41:54
  Speaker 5: comprensione della vettura, comprensione della guida che serve, delle regolazioni
• 41:58
  Speaker 5: che servono per riuscire a far funzionare il suo stile
• 42:00
  Speaker 5: di guida... sia abbastanza indipendente dalla prestazione pura della power
• 42:06
  Speaker 5: unit anche perché la 2.2 mi auguro che sia molto efficace
• 42:13
  Speaker 5: per la Ferrari ma non stiamo parlando non credo che
• 42:16
  Speaker 5: esista intervento che possa trasportare il motore della Ferrari ai
• 42:19
  Speaker 5: livelli del motore della Mercedes e quindi anche ai livelli
• 42:22
  Speaker 5: di quella riserva di potenza di quella qualità di gestione
• 42:27
  Speaker 5: eccetera eccetera tra parentesi poi arriviamo alla partenza di Russell
• 42:31
  Speaker 5: ma non è che il motore della Mercedes non abbia
• 42:33
  Speaker 5: problemi né di affidabilità né di gestione le abbiamo
• 42:35
  Speaker 2: visti Marco
• 42:40
  Speaker 6: io volevo fare due parole più che altro per un
• 42:43
  Speaker 6: parallelo è un tema che ha stuzzicato Luca prima uno
• 42:47
  Speaker 6: dei più in crisi con queste macchine a me sembra
• 42:50
  Speaker 6: proprio Piastri perché è completamente sparito da qualsiasi tipo di
• 42:54
  Speaker 6: radar e invece un parallelo di chi fa difficoltà invece
• 42:58
  Speaker 6: con chi secondo me sta facendo bene, a Giara al
• 43:01
  Speaker 6: netto degli errori che ha fatto, secondo me questa generazione
• 43:05
  Speaker 6: di vetture la sta assorbendo proprio bene. Ok, io... No,
• 43:11
  Speaker 6: è un tema che lancio, è un tema che vi
• 43:13
  Speaker 6: lancio voi, è tipo una domanda mascherata da...
• 43:17
  Speaker 4: Io sono pienamente d'accordo, Norris sta facendo, secondo me, una
• 43:23
  Speaker 4: grandissima stagione
• 43:23
  Speaker 6: Sì.
• 43:24
  Speaker 4: chiaramente per il mezzo che ha per la Power Unit
• 43:27
  Speaker 4: che ha che è vero che è Mercedes ma proprio
• 43:29
  Speaker 4: per via dell'algoritmo per la comprensione non è certamente all'altezza
• 43:33
  Speaker 4: McLaren della Mercedes quindi a parità di Power Unit siamo
• 43:38
  Speaker 4: tornati a vedere delle grosse differenze tra il team ufficiale
• 43:44
  Speaker 4: e il team clienti era una cosa che da molti
• 43:47
  Speaker 4: anni ormai non si vedeva più quest'anno invece si sta
• 43:50
  Speaker 4: rivedendo in maniera importante Ma Norris, anche domenica, ha avuto
• 43:55
  Speaker 4: un passo gara veramente, secondo me, competitivo. Non si è
• 43:59
  Speaker 4: visto troppo, perlomeno chi segue come noi il live timing
• 44:03
  Speaker 4: o comunque riesce a seguire anche più che solo la
• 44:07
  Speaker 4: lotta per la prima posizione o comunque il podio. Si
• 44:11
  Speaker 4: è visto un Norris molto competitivo, ma è un qualcosa
• 44:13
  Speaker 4: che si sta portando dietro. Secondo me Norris quest'anno sta
• 44:16
  Speaker 4: massacrando Piastri. Davvero... d'accordissimo con Marco
• 44:25
  Speaker 2: che Piastri è sparito Pier, magari la gara di Norris
• 44:28
  Speaker 2: con un pitstop in safety car sarebbe quanto magari l'avrebbe
• 44:31
  Speaker 2: portato più avanti perché mi ha stonato un po' la
• 44:34
  Speaker 2: cosa non vedere Norris fermarsi ai box durante la virtual
• 44:44
  Speaker 5: l'unica cosa è che si è un po' notato poco
• 44:47
  Speaker 5: però McLaren non è ancora postissimissimo col degrado perciò secondo
• 44:51
  Speaker 5: me avevano un pochino di paura nel senso che Norris
• 44:55
  Speaker 5: ha avuto un ottimo passo però ha subito un pochino
• 44:58
  Speaker 5: più di degrado assieme soprattutto anche a Piastri abbiamo visto,
• 45:01
  Speaker 5: vabbè Piastri aveva un danno anche però lo stesso Lando
• 45:06
  Speaker 5: con le medie nel finale ha fatto uno stint abbastanza
• 45:08
  Speaker 5: breve però con le hard ha un po' sofferto verso
• 45:12
  Speaker 5: la fine perciò secondo me era un po' lunghetto lo
• 45:14
  Speaker 5: stint e non erano... secondo
• 45:19
  Speaker 4: me loro cercavano un'altra safety car o comunque un'altra virtual
• 45:24
  Speaker 4: l'hanno tenuto
• 45:24
  Speaker 3: in vista anche
• 45:26
  Speaker 4: qualche giro di troppo mettiamola così se volevano ottimizzare la
• 45:31
  Speaker 4: strategia perché stavano cercando un qualcosa che poi non è
• 45:34
  Speaker 4: successo quindi alla fine hanno dovuto portarlo ai box però
• 45:40
  Speaker 2: c'è qualcuno come Daniele dice grande maglietta qualcuno ogni tanto
• 45:44
  Speaker 2: la prezza pochi, sono pochi però Marco,
• 45:48
  Speaker 4: scusami
• 45:51
  Speaker 2: te la regalo
• 45:52
  Speaker 6: anche a te Matti se non sbaglio era stato anche
• 45:54
  Speaker 6: detto del fatto che non arriva più nessuna virtual o
• 45:58
  Speaker 6: cosa quindi dobbiamo rientrare sì, io McLaren la sto aspettando
• 46:03
  Speaker 6: perché McLaren il fatto che non abbia ancora vinto una
• 46:05
  Speaker 6: gara diciamo che mi stupisce un po' il potenziale ce
• 46:09
  Speaker 6: l'ha McLaren una cosa che ha fatto è stato di
• 46:12
  Speaker 6: nuovo reagire ai problemi di software che avevano inizio anno
• 46:16
  Speaker 6: e già adesso comunque si stanno avvicinando a essere lì
• 46:19
  Speaker 6: c'è un pochino più di costanza un pochino più di
• 46:22
  Speaker 6: solidità quindi io continuo ad avere fiducia in McLaren che
• 46:25
  Speaker 6: possa togliersi delle soddisfazioni spero che Piastri possa recuperarsi come
• 46:30
  Speaker 6: pilota perché a me ad esempio lo scorso anno aveva
• 46:32
  Speaker 6: convinto molto nella prima parte poi non so cosa è
• 46:34
  Speaker 6: successo nella seconda che è andato giù completamente
• 46:38
  Speaker 2: è un Piastri più anacquato sicuramente in questo momento ma
• 46:43
  Speaker 2: effettivamente lo stiamo dicendo dall'inizio della stagione Ci chiedono quali
• 46:46
  Speaker 2: temi abbiamo trattato. Fino ad ora abbiamo fatto un commento
• 46:48
  Speaker 2: generico sul Gran Premio, piaciuto o meno. Abbiamo parlato di Antonelli,
• 46:52
  Speaker 2: di Rastel e Mercedes. Abbiamo aperto una parentesi con McLaren.
• 46:55
  Speaker 2: E riguarda anche l'adattamento che sembra tutto sommato buono di Dejar.
• 46:59
  Speaker 2: Ma direi che arrivati a tre quarti d'ora di puntata,
• 47:01
  Speaker 2: sia arrivato anche il momento di aprire il capitolo Ferrari.
• 47:05
  Speaker 2: Perché il titolo è quello. La Ferrari c'è e prova
• 47:08
  Speaker 2: la Mission Impossible in ottica campionato. È una Ferrari che
• 47:11
  Speaker 2: ha Spine, una pista in cui... tecnicamente era partita con
• 47:13
  Speaker 2: un divario virtuale, teorico, abbastanza importante da Mercedes, alla fine
• 47:17
  Speaker 2: si è ritrovati nel crescendo del weekend a lottare addirittura
• 47:22
  Speaker 2: per la vittoria. Leclerc ha avuto l'assist della Virtua Safety
• 47:24
  Speaker 2: Car colto in pieno, poi la vittoria è stata conquistata
• 47:27
  Speaker 2: da Antonelli che ha fatto quel che non era riuscito
• 47:30
  Speaker 2: a fare a Silverstone, a conti fatti, quindi Pierre, Luca
• 47:33
  Speaker 2: e poi Marco. Come possiamo definire e inquadrare questo fine
• 47:37
  Speaker 2: settimana belga per Ferrari? Sorprendente il termine giusto.
• 47:42
  Speaker 4: sorprendente in nì nel senso che io mi fido sempre
• 47:45
  Speaker 4: ciecamente di un software che adesso lo dico un po'
• 47:48
  Speaker 4: di un software che ha creato Cristiano Spontono che ho
• 47:51
  Speaker 4: chiesto se veniva stasera ma non ho potuto esserci e
• 47:55
  Speaker 4: lui prima diciamo dei gran premi a inizio settimana infatti
• 47:58
  Speaker 4: ho detto di fare una simulazione su Ungheria prima del
• 48:00
  Speaker 4: fine della settimana lui fa girare il suo software e
• 48:03
  Speaker 4: poi gli chiedo ma Ferrari rispetto agli altri come è
• 48:05
  Speaker 4: messa e lui mi dice guarda che a Spa comunque
• 48:10
  Speaker 4: non andrà così male come si sta dicendo non è
• 48:13
  Speaker 4: che sarà a terza o quarta forza il mio software
• 48:17
  Speaker 4: me la mette come seconda forza e nemmeno così distante
• 48:21
  Speaker 4: da Mercedes ed effettivamente ci credevo, anche io avevo dei
• 48:26
  Speaker 4: dubbi perché è una pista comunque di motore passi in
• 48:30
  Speaker 4: avanti lato motoristico comunque Ferrari li ha fatti l'abbiamo scritto
• 48:33
  Speaker 4: sul sito sia il motore A2- 1 che comunque era un
• 48:36
  Speaker 4: piccolo passo in avanti ma anche il software che è
• 48:38
  Speaker 4: arrivato a Barcellona quindi in Spagna ha dato una mano
• 48:43
  Speaker 4: da un punto di vista proprio di potenza ma non
• 48:45
  Speaker 4: potenza massima sempre la potenza dispiegata lungo il giro quindi
• 48:49
  Speaker 4: parliamo di energia e quindi è risultato una Ferrari competitiva
• 48:57
  Speaker 4: quindi non nemmeno troppo sorprendente chiaramente il pit stop è
• 49:02
  Speaker 4: di Leclerc che è stato facilitato grazie alla Virtual Safety
• 49:07
  Speaker 4: Car ha ridotto un po' il gap che poteva esserci
• 49:10
  Speaker 4: se avesse fatto un pit stop diciamo normale e quindi
• 49:15
  Speaker 4: abbiamo magari visto vincere un Kimi con una decina di
• 49:19
  Speaker 4: secondi di vantaggio con la Ferrari quello poteva essere i
• 49:22
  Speaker 4: due decimi al giro due o tre decimi al massimo
• 49:25
  Speaker 4: al giro di vantaggio di Kimi potevano starci e quindi
• 49:31
  Speaker 4: è comunque una Ferrari sorprendente ma in una posizione che
• 49:37
  Speaker 4: davvero secondo me se becca ancora uno o due cose
• 49:41
  Speaker 4: durante la stagione può essere competitiva proprio ad ogni Gran
• 49:46
  Speaker 4: Premio per sfruttare l'occasione quindi non è un caso che
• 49:49
  Speaker 4: Ferrari sia l'unica squadra che ha vinto due Gran Premi
• 49:53
  Speaker 4: oltre a Mercedes sta facendo a Maranello sta facendo un
• 49:58
  Speaker 4: grande lavoro per me è giù il cappello durante l'inverno
• 50:02
  Speaker 4: davvero c'erano dei dubbi importanti lato motore che poi abbiamo
• 50:07
  Speaker 4: tutti visto che si sono confermati in pista ma la
• 50:11
  Speaker 4: macchina non c'è tantissimo da dirgli soffre ancora nelle piste
• 50:16
  Speaker 4: rear limited poi magari se parliamo verso la fine di
• 50:20
  Speaker 4: Ungheria secondo me c'è qualcosa da dire a riguardo ma
• 50:26
  Speaker 4: soprattutto sulle piste che vanno a sollecitare più l'asse anteriore
• 50:30
  Speaker 4: la Ferrari secondo me è una grande macchina, puoi dire prima, seconda,
• 50:36
  Speaker 4: non stiamo a dire, però è sicuramente in linea con
• 50:39
  Speaker 4: la Mercedes, mettiamola così o no, secondo me in altre
• 50:42
  Speaker 4: piste è migliore, in altre piste magari leggermente peggiore, però
• 50:49
  Speaker 4: il lavoro che stanno facendo per me è clamoroso, è
• 50:52
  Speaker 4: clamoroso perché la Pallonini davvero paga un gap importante, anche
• 50:56
  Speaker 4: se alcuni cercano un po' di dire ma no, guardate
• 50:59
  Speaker 4: che non è così distante il gap, ma comunque se
• 51:03
  Speaker 4: la FIA ha messo la Power Unit Ferrari a oltre
• 51:07
  Speaker 4: il 6% da la Power Unit Red Bull, i conti
• 51:12
  Speaker 4: li sappiamo fare tutti, quindi il gap è sicuramente importante.
• 51:18
  Speaker 4: Vediamo adesso con Ungheria e poi col pacchetto che arriverà
• 51:22
  Speaker 4: in Olanda. In Ungheria arriverà il 99%. comunque sarà a
• 51:29
  Speaker 4: disposizione la nuova ala Macarena, un sviluppo che tenderà a
• 51:33
  Speaker 4: portare un po' più carico, un po' più di efficienza
• 51:36
  Speaker 4: anche con quei profili che abbiamo visto sulla Mercedes di
• 51:40
  Speaker 4: sopra del terzo profilo dell'ala posteriore, quindi stanno lavorando bene,
• 51:49
  Speaker 4: stanno centrando tutti i sviluppi, bisogna sperare che anche nella
• 51:51
  Speaker 4: seconda parte di stagione il tasso di crescita della macchina
• 51:56
  Speaker 4: sia così buono come in questa prima parte stagione perché
• 52:00
  Speaker 4: Mercedes la stanno mettendo molto sotto pressione Mercedes ha dei
• 52:04
  Speaker 4: problemi di budget loro entro la fine o prima loro
• 52:09
  Speaker 4: avranno disponibile il motore aduato anche per loro ma non
• 52:13
  Speaker 4: è certo che loro lo porteranno in pista da questa
• 52:17
  Speaker 4: anche dipenderà quante volte Kimi Antonelli andrà in penalità se
• 52:21
  Speaker 4: una o due volte perché se introdurranno il motore a duo,
• 52:25
  Speaker 4: perché loro hanno la possibilità di portare un aggiornamento, Kimi
• 52:29
  Speaker 4: andrà in penalità due volte, altrimenti potrebbe anche essere solo una,
• 52:33
  Speaker 4: e quindi non Monza, ma un po' più in là. Interessante,
• 52:37
  Speaker 4: e loro hanno un limite di budget, che quindi dovranno
• 52:40
  Speaker 4: capire se portare il motore, se rinunciare a qualche aggiornamento,
• 52:45
  Speaker 4: per quello che dicevo anche dal punto di vista dei costruttori,
• 52:48
  Speaker 4: il pilota mi sembra un po' complicato con un Kimi
• 52:50
  Speaker 4: così forte. Ma se Russell non si riprende e i
• 52:54
  Speaker 4: due piloti del Ferrari continuano a fare la buona stagione
• 52:56
  Speaker 4: che stanno facendo, perché comunque Leclerc nelle ultime due gare
• 53:00
  Speaker 4: è stato quello che ha fatto più punti di tutti,
• 53:04
  Speaker 4: se non ha fatto male i calcoli, magari i costruttori
• 53:10
  Speaker 4: può diventare davvero un obiettivo per questa Ferrari.
• 53:13
  Speaker 2: Chiedono a parità di motore che gap, ne abbiamo parlato
• 53:15
  Speaker 2: già tante volte, però se c'è un dato, magari Pier,
• 53:18
  Speaker 2: che si può sapere, parità di motore, che gap ci
• 53:20
  Speaker 2: sarebbe tra Ferrari e Mercedes con i valori odierni?
• 53:23
  Speaker 4: È troppo complicato, a parte che vada pista a pista,
• 53:30
  Speaker 4: ma è qualcosa di non ottenibile. Esatto.
• 53:38
  Speaker 2: Luca vorrei sapere la tua su Ferrari anzi no PJ
• 53:41
  Speaker 2: vorrei sapere la tua a proposito di Ferrari sul contatto
• 53:43
  Speaker 2: a Hamilton Russell sei d'accordo con la decisione della direzione gara?
• 0:00
  Speaker 2: 5 secondi a Hamilton per il contatto
• 53:50
  Speaker 4: tu stai ridendo perché sai già come la penso per
• 53:55
  Speaker 4: me è una penalità totalmente assurda ma non dico che
• 54:03
  Speaker 4: allora è chiaro che una colpa maggiore ce l'ha Hamilton
• 54:08
  Speaker 4: ma non è una colpa tale per cui andava penalizzato
• 54:11
  Speaker 4: Hamilton cioè è chiaro che quando tu vai in contatto
• 54:14
  Speaker 4: al primo giro in una curva come quella c'è un
• 54:18
  Speaker 4: pilota che ha una maggior colpa ma non tutti gli
• 54:23
  Speaker 4: incidenti lo sappiamo sono da penalizzare soprattutto se sono al
• 54:26
  Speaker 4: primo giro e soprattutto per la dinamica con cui è
• 54:28
  Speaker 4: avvenuto perché io inizialmente ho visto Hamilton comunque perdere un
• 54:33
  Speaker 4: po' la macchina ha detto ha perso la macchina ed
• 54:36
  Speaker 4: è andato addosso a Russell e l'ha buttato fuori. Ma
• 54:39
  Speaker 4: in realtà il contatto avviene prima quando l'ala anteriore di
• 54:43
  Speaker 4: Hamilton tocca il fondo della Mercedes di Russell. È lì
• 54:47
  Speaker 4: che comunque c'è un'aperta aerodinamica e quindi Lewis perde come
• 54:52
  Speaker 4: se perdesse un po' il posteriore e quindi avviene il contatto.
• 54:55
  Speaker 4: Quindi è un qualcosa che davvero è un contatto millimetrico.
• 55:00
  Speaker 4: Non è che Lewis è arrivato con ruote bloccate punto
• 55:04
  Speaker 4: di frenata perso ed è andato a centrato Russell e
• 55:08
  Speaker 4: quindi chiaramente penalità stiamo parlando di un Hamilton che ha
• 55:12
  Speaker 4: fatto una traiettoria di gara è chiaro che c'era Russell
• 55:16
  Speaker 4: a sinistra Russell non ha tenuto neanche un mega interno
• 55:20
  Speaker 4: per dire lascio lo spazio a Hamilton quindi dal mio
• 55:23
  Speaker 4: punto di vista è un chiaro e limpido incidente di
• 55:26
  Speaker 4: gara il commissario poi hanno cercato di dire no non
• 55:30
  Speaker 4: diamo 10 secondi diamo 5 perché per come ma non Per me
• 55:34
  Speaker 4: è totalmente non penalizzabile Hamilton
• 55:39
  Speaker 2: Io vedo Luca che ha quel ghigno, quindi andrei da
• 55:42
  Speaker 2: lui e poi anche da Marco. Io so anche l'opinione
• 55:47
  Speaker 2: di
• 55:47
  Speaker 5: Marco
• 55:47
  Speaker 2: però ecco. No,
• 55:47
  Speaker 5: è perché io sono della scuola che darei la penalità
• 55:53
  Speaker 5: forse per il 20% delle cose che vengono investigate, nel
• 55:56
  Speaker 5: senso che la penalità andrebbe data proprio quando c'è un dolo,
• 56:01
  Speaker 5: insomma una colpa proprio grave che insomma
• 56:05
  Speaker 2: non ti puoi indicare
• 56:06
  Speaker 5: sì sì sì sì e una cosa che farei addirittura
• 56:10
  Speaker 5: è utilizzare la bandiera bianco e nera come abbiamo l'esempio
• 56:15
  Speaker 5: perfetto come una sorta di cartellino giallo cioè io a
• 56:18
  Speaker 5: Hamilton in quel momento se ritengo che abbia una dose
• 56:21
  Speaker 5: maggiore di colpa nel 50 e 50 gli do la bandiera bianco
• 56:24
  Speaker 5: e nera poi se fa qualcosa come ha fatto Leclerc
• 56:26
  Speaker 5: cioè se fa la mossa di Leclerc su piastri gli
• 56:29
  Speaker 5: do 10 secondi di penalità o gli posso anche dare un
• 56:31
  Speaker 5: drive through ok Perché? Perché ti ho avvisato, sei attenzionato,
• 56:35
  Speaker 5: te la sei già giocata il bonus della gara, e
• 56:38
  Speaker 5: allora poi dopo non puoi fare qualcosa come quello che
• 56:41
  Speaker 5: ha fatto Leclerc, che secondo me non è assolutamente la penalità,
• 56:44
  Speaker 5: neanche quello, nonostante sia un'azione, un contatto di gara dove
• 56:48
  Speaker 5: vedo una forte dose di malizia di Leclerc. Non è
• 56:52
  Speaker 5: che un santo che non si è accorto ha fatto
• 56:56
  Speaker 5: il suo lavoro. Il suo lavoro lì è non permettere
• 56:59
  Speaker 5: a Piastri l'ho visto anche molto non in Italia però
• 57:05
  Speaker 5: ha contribuito anche a dei voti abbastanza negativi verso la
• 57:08
  Speaker 5: gara delle Clerc questa mossa ma a mio avviso è
• 57:11
  Speaker 5: qualcosa che invece è il contrario cioè lui ha fatto
• 57:14
  Speaker 5: quello che gli serviva in quel momento per evitare che
• 57:16
  Speaker 5: Piastre avesse un'occasione di attacco e deve essere così, è
• 57:20
  Speaker 5: il bello perciò mi manda i matti la penalità di
• 57:25
  Speaker 5: Hamilton perché è proprio una di quelle cose che non
• 57:27
  Speaker 5: serve neanche investigare è andata così comunque anche Russell si
• 57:31
  Speaker 5: è messo nella posizione all'esterno di Lecombe di avere un
• 57:35
  Speaker 5: problema tra l'altro sulla partenza di Russell perché poi non
• 57:38
  Speaker 5: ci siamo più tornati e ne approfitto solo un attimo
• 57:41
  Speaker 5: in questo momento è stato molto interessante perché Toto Wolf
• 57:47
  Speaker 5: ha parlato di un problema di software della Power Unit
• 57:49
  Speaker 5: Mercedes non di qualcosa di legato necessariamente a loro la
• 57:53
  Speaker 5: cosa interessante è che i più colpiti sono stati i
• 57:55
  Speaker 5: motorizzati Mercedes che partivano davanti Quindi, che cosa succede? Che io,
• 58:03
  Speaker 5: Antonelli e Russell, che hanno tutti e entrambi detto che
• 58:06
  Speaker 5: non ha caricato bene la macchina alla Source e poi
• 58:10
  Speaker 5: dopo probabilmente anche alla Rouge. Perché paradossalmente partiva più vicino
• 58:15
  Speaker 5: alla curva degli altri e quindi magari hanno frenato di meno.
• 58:18
  Speaker 5: E questa cosa non era ben congegnata nel software. Perché
• 58:23
  Speaker 5: altrimenti non ritorna il fatto che i più veloci in
• 58:25
  Speaker 5: pista siano stati Gasly, e le McLaren sono arrivate a 344
• 58:29
  Speaker 5: cioè non era un problema di tutte le power unit
• 58:32
  Speaker 5: Mercedes è stato un problema solo
• 58:35
  Speaker 3: isolato
• 58:35
  Speaker 5: a loro due e qual era la cosa che differiva
• 58:38
  Speaker 5: era che loro partivano molto più avanti e Russell è
• 58:41
  Speaker 5: stato l'unico che non ha alzato in nessun momento il
• 58:43
  Speaker 5: piede Antonelli invece ha alzato un attimo il piede nella
• 58:46
  Speaker 5: lotta con Verstappen quando Verstappen è andato davanti allo Rouge
• 58:49
  Speaker 5: probabilmente lì ha ricaricato quel zullino che gli serviva per
• 58:53
  Speaker 5: riuscire ad avere un po' di boost in più È
• 58:57
  Speaker 5: una cosa antipatica tutto quello che è, però era per
• 59:00
  Speaker 5: far capire che questo qui è stato proprio, a mio avviso,
• 59:03
  Speaker 5: un difetto di probabilmente programmazione del software Mercedes, che magari
• 59:08
  Speaker 5: è anche legato, essendo la partenza, è anche legato a
• 59:10
  Speaker 5: come loro hanno risolto i loro problemi in partenza. Attenzione,
• 59:13
  Speaker 5: perché ricordiamo che Mercedes ha degli enormi problemi in partenza
• 59:16
  Speaker 5: e che l'elettrico ti aiuta in partenza. Quindi quanto tu
• 59:20
  Speaker 5: chiedi all'elettrico di aiutarti, poi dopo ha un effetto nei
• 59:23
  Speaker 5: primi metri, poi ha un effetto nel resto del... del
• 59:26
  Speaker 5: primo settore fino a quando non hai un episodio di
• 59:29
  Speaker 5: ricarica forte, perciò è tutto molto complicato.
• 59:34
  Speaker 2: Quanto è formula questa cosa? Vai, PJ
• 59:37
  Speaker 4: Comunque, tornando al discorso dell'incidente, anche Russell ha detto che
• 59:40
  Speaker 4: è un incidente di gara e chi se non Russell
• 59:44
  Speaker 4: se avesse potuto sparare un attimino, vista la sua posizione
• 59:48
  Speaker 4: molto negativa da cui è uscito, quindi con un incidente,
• 59:51
  Speaker 4: un zero, chi se non Russell poteva sparare contro Hamilton
• 59:56
  Speaker 4: dicendo mi ha buttato fuori alla fine ha dato i
• 59:59
  Speaker 4: microfoni ha detto questo è un incidente di gara non
• 1:00:01
  Speaker 4: è colpa di Lewis se l'hai presa con i suoi
• 1:00:05
  Speaker 4: per via del gap motoristico che ha accusato nell'ultima parte
• 1:00:09
  Speaker 4: del rettilineo però se anche l'altro pilota ti dice un
• 1:00:13
  Speaker 4: incidente di gara secondo me c'è poco da discutere anche
• 1:00:16
  Speaker 4: se so che Marco e adesso lascio parola a Marco
• 1:00:18
  Speaker 4: non è d'accordo con me non è d'accordo con Russell
• 1:00:21
  Speaker 4: ma è d'accordo con Luca quindi ti lascio la
• 1:00:23
  Speaker 6: parola al di là di quello che può essere una
• 1:00:29
  Speaker 6: penalità o meno che è sacro santo quello che ha
• 1:00:31
  Speaker 6: detto Luca perché la bandiera bianconera è stata inventata per
• 1:00:34
  Speaker 6: una ragione proprio il cartellino giallo che è l'ultimo avviso
• 1:00:40
  Speaker 6: sì per me invece è più responsabilità di Hamilton perché
• 1:00:43
  Speaker 6: va bene tutto però lui comunque era fuori linea mi
• 1:00:46
  Speaker 6: è sembrato fuori linea anche prima di quel contatto che
• 1:00:49
  Speaker 6: voi dite, perché la sua tangente era comunque verso la
• 1:00:53
  Speaker 6: seconda di Lecombe, anche prima del contatto. A me è
• 1:00:55
  Speaker 6: sembrato vederlo così, poi magari mi sbaglio. E invece su
• 1:00:58
  Speaker 6: quello di Leclerc, sono d'accordo che anche quello, qualora ci
• 1:01:02
  Speaker 6: fosse stata una bandiera bianco- nera, sarebbe dovuto essere bandiera bianco- nera,
• 1:01:06
  Speaker 6: perché mi ricordo un episodio proprio dello stesso Leclerc con Hamilton,
• 1:01:09
  Speaker 6: non mi ricordo se era 19-18 o qualcosa, a Monza,
• 1:01:12
  Speaker 6: dove c'è stata una chiusa importante alla roggia e lì
• 1:01:17
  Speaker 6: è stata data una bandiera bianconera quindi non vedo perché
• 1:01:22
  Speaker 6: in un frangente sì nell'altro no poi i regolamenti ci
• 1:01:26
  Speaker 6: sono anche per queste situazioni ti fai un regolamento dove
• 1:01:29
  Speaker 6: dici se succede questo la penalità è questa poi è
• 1:01:32
  Speaker 6: chiaro che serve un giudice per valutarlo di volta in
• 1:01:35
  Speaker 6: volta perché può sembrare che tutti gli incidenti siano uguali
• 1:01:40
  Speaker 6: però ci sono dei contesti diversi ogni volta Però ti dico,
• 1:01:44
  Speaker 6: se avessi visto una penalità anche più aspra come si dice,
• 1:01:50
  Speaker 6: se fosse stata anche una penalità più aspra nei confronti
• 1:01:54
  Speaker 6: di Hamilton, visto quello che è l'andazzo del regolamento dove
• 1:01:57
  Speaker 6: si penalizza tutto, non mi sarei scandalizzato. Così come non
• 1:02:01
  Speaker 6: mi sarei scandalizzato se avessi visto 5 secondi alle clerche. Ribadisco
• 1:02:06
  Speaker 6: per quello che è il metro di regolamenti che tendono
• 1:02:09
  Speaker 6: a castrare tutto sono per i piloti più liberi di
• 1:02:12
  Speaker 6: correre sì nel limite perché non deve essere poi una
• 1:02:15
  Speaker 6: royal rumble per rimanere sul tema wrestling però un po
• 1:02:19
  Speaker 6: più di libertà ci sta e che si usi questa
• 1:02:21
  Speaker 6: sacrosanta bandiera bianconera
• 1:02:25
  Speaker 2: sulla bandiera bianconera credo che siano tutti un po d'accordo
• 1:02:27
  Speaker 2: sulla maggior libertà poi peraltro parliamo di direzione gara diverso
• 1:02:31
  Speaker 2: collegio di commissari diversi però arrivando dalla formula 2 e della
• 1:02:34
  Speaker 2: formula 3 in cui hanno lasciato correre molto la non voglio
• 1:02:38
  Speaker 2: neanche parlare di quel che è successo nella qualifica della
• 1:02:40
  Speaker 2: Formula 3 perché è scandaloso e penso che sia chiaro e
• 1:02:43
  Speaker 2: sia un necessario fare qualcosa perché sono i ragazzi che
• 1:02:45
  Speaker 2: poi teoricamente potremmo potenzialmente trovarci in Formula 1 e non fa
• 1:02:49
  Speaker 2: bene alla carriera. No vabbè, al di là di quello,
• 1:02:54
  Speaker 2: in Formula 2 sono stati di manica larghissima, larghissima per episodi,
• 1:02:58
  Speaker 2: cioè a Mini per l'entrata aggressiva alla Surs che ha
• 1:03:00
  Speaker 2: messo KO Bilinski e gli è andato 5 secondi, era un
• 1:03:04
  Speaker 2: attacco che mi ha ricordato molto per certi versi quel
• 1:03:06
  Speaker 2: che è successo con Groscian nel 2012, proprio la Surs come attacco,
• 1:03:11
  Speaker 2: con le dovute proporzioni. Formula 1 invece basta veramente poco per
• 1:03:15
  Speaker 2: aprire un caso nazionale che alla fine poi si risolve
• 1:03:18
  Speaker 2: o in 5 secondi con penalità leggere o addirittura con bandiera bianconera.
• 1:03:21
  Speaker 2: Quindi sì, effettivamente vedo che la sensazione, il sentimento anche
• 1:03:25
  Speaker 2: comune della chat sia quello di una penalità che per
• 1:03:28
  Speaker 2: molti non ci stava. Per me ne parlavo prima con Marco,
• 1:03:31
  Speaker 2: giusto per completare il discorso, se dovessi tendere da una
• 1:03:36
  Speaker 2: bilancia all'altra, da una parte all'altra della bilancia, direi più Hamilton.
• 1:03:39
  Speaker 2: Perché vedo Hamilton staccarsi dal cordone interno e frenando più
• 1:03:43
  Speaker 2: interno allargare a centro curva. Però ecco, è una coincidenza
• 1:03:50
  Speaker 2: che è legata alla partenza, al via. Sai quanti episodi
• 1:03:53
  Speaker 2: del genere possono capitare di questo tipo, soprattutto al primo giro.
• 1:03:56
  Speaker 2: C'è una domanda che PJ mi allega. Alla fine Leclerc
• 1:03:59
  Speaker 2: a freni Brembo o Carbon Industries? Non ne sento più
• 1:04:02
  Speaker 2: parlare a seguito degli ultimi risultati di Charles. PJ?
• 1:04:08
  Speaker 4: No, l'abbiamo detto nella scorsa puntata Paolo magari se l'è
• 1:04:13
  Speaker 4: perso ma anche se si andava dicendo che Charles fosse
• 1:04:18
  Speaker 4: tornato ai freni Brembo in realtà la situazione è stabile
• 1:04:22
  Speaker 4: e rimarrà stabile io credo fino alla fine della stagione
• 1:04:26
  Speaker 4: perché già a Barcellona quando lui aveva provato i freni
• 1:04:31
  Speaker 4: Carbon Industrie c'era un certo sentore che comunque la decisione
• 1:04:37
  Speaker 4: una volta presa la decisione poi si andava fino alla
• 1:04:39
  Speaker 4: fine della stagione con quei freni non si andava a
• 1:04:42
  Speaker 4: fare un ulteriore cambio e quindi lui sta correndo con
• 1:04:46
  Speaker 4: la stessa configurazione di Hamilton quindi Carbonio Carbon quindi azienda
• 1:04:52
  Speaker 4: francese e tutto il resto è una è la Brembo
• 1:04:57
  Speaker 4: Brembo Attenzione, break by wire, non più fornito da Brembo,
• 1:05:01
  Speaker 4: ma da quest'anno sviluppato, progettato dalla Ferrari, quindi questa è
• 1:05:07
  Speaker 4: una nota tecnica per i più esauriti tipo Luca.
• 1:05:13
  Speaker 2: Beh, tanto alla fine molto passa per quello, per la
• 1:05:15
  Speaker 2: gestione elettronica, quindi è molto importante dirlo. c'è altro da
• 1:05:20
  Speaker 2: dire Luca ti sei espresso sul contatto hai altro da
• 1:05:22
  Speaker 2: dire su Ferrari lo stesso chiedo a Marco sul weekend
• 1:05:26
  Speaker 2: di Ferrari la prospettiva di questa Mission Impossible ricordando che
• 1:05:30
  Speaker 2: Ferrari ha una settantina di punti da Mercedes nel costruttori
• 1:05:33
  Speaker 2: Hamilton si ha 45 da Antonelli
• 1:05:35
  Speaker 5: in realtà qualunque cosa possiamo dire io e Marco adesso
• 1:05:39
  Speaker 5: sappiamo tutti che è un intermezzo fino a quando PJ
• 1:05:41
  Speaker 5: non rivelerà cosa ha detto il software di Cristiano su
• 1:05:45
  Speaker 5: una Ferrari in Ungheria è quello
• 1:05:47
  Speaker 7: che stanno aspettando tutti palesemente chi ci segue ci segue
• 1:05:51
  Speaker 7: solo per sapere cosa ha detto il software di Cristiano
• 1:05:54
  Speaker 7: su quello compresi gli allibratori di Mezzomondo che decideranno le
• 1:05:59
  Speaker 7: quote in base al software di Cristiano
• 1:06:02
  Speaker 6: poi Pier mi serve il numero di Cristiano perché è
• 1:06:04
  Speaker 6: un fanta Formula 1 e quel software è fondamentale però ho
• 1:06:06
  Speaker 6: svelato
• 1:06:06
  Speaker 4: ho svelato Ho svelato un qualcosa che era esclusivo per me,
• 1:06:14
  Speaker 4: quindi adesso non è che voi potete appropriarne
• 1:06:17
  Speaker 4: o mi pagate e allora io faccio aprire i rubinetti
• 1:06:21
  Speaker 4: a … a Cristiano o altrimenti non va bene non
• 1:06:22
  Speaker 4: dai valore all'amicizia, incredibile non dai mai
• 1:06:25
  Speaker 2: valore all'amicizia c'è un coupon, un codice sconto
• 1:06:31
  Speaker 4: comunque Cristiano mi ha detto che faceva girare il soft
• 1:06:34
  Speaker 4: in questi primi giorni della settimana ma visto l'articolo che
• 1:06:36
  Speaker 4: mi ha mandato questo pomeriggio a metà giornata che io
• 1:06:40
  Speaker 4: ho sistemato un po' che andrà online domani il suo
• 1:06:44
  Speaker 4: software non vede una Ferrari favorita in Ungheria posso dirvelo questo,
• 1:06:49
  Speaker 4: ecco quindi
• 1:06:51
  Speaker 2: beh adesso l'hai detto e quindi argomenta o aspettare l'articolo
• 1:06:57
  Speaker 2: di domani?
• 1:06:58
  Speaker 4: io aspetterei l'articolo di domani perché almeno qualche visita in
• 1:07:02
  Speaker 4: più in questo mese di luglio che è comunque buono
• 1:07:05
  Speaker 4: da un punto di vista di numeri non è ancora
• 1:07:07
  Speaker 4: ai livelli di giugno dove abbiamo raggiunto le 600.000 pagine visualizzate
• 1:07:13
  Speaker 4: ma è comunque un buon mese però aspettiamo una parte
• 1:07:18
  Speaker 4: di scherzo se parliamo di Ungheria poi magari mettiamo mettiamo
• 1:07:21
  Speaker 4: un po' i puntini sulle I e vorrei sapere tra
• 1:07:23
  Speaker 4: l'altro anche Luca, Marco
• 1:07:26
  Speaker 2: cosa
• 1:07:27
  Speaker 4: pensano di questo gran premio perché si dà tutti per
• 1:07:31
  Speaker 4: scontato che Ferrari vada in Ungheria per vincere o meglio
• 1:07:34
  Speaker 4: parta da favorita ma secondo me qualche punto di domanda
• 1:07:37
  Speaker 4: c'è per chiudere
• 1:07:38
  Speaker 5: un attimo su Spa così poi dopo andiamo a dire
• 1:07:41
  Speaker 5: che possiamo
• 1:07:41
  Speaker 4: poi
• 1:07:42
  Speaker 5: lasciare a Ungheria esatto, l'unica cosa che secondo me è
• 1:07:46
  Speaker 5: interessante aggiungere è che nonostante l'ottima prestazione generale diciamo che
• 1:07:54
  Speaker 5: sono rimasti alcuni pattern che magari la virtual safety car
• 1:07:58
  Speaker 5: di Leclerc e l'opportunità di vincere di Charles hanno un
• 1:08:03
  Speaker 5: pochino mascherato nel senso che è rimasto un delta di
• 1:08:09
  Speaker 5: motore che non è per nulla scomparso nel senso che
• 1:08:13
  Speaker 5: se poi si vanno a vedere i tracciati delle qualifiche
• 1:08:15
  Speaker 5: ma soprattutto secondo me della gara è stata abbastanza impressionante
• 1:08:19
  Speaker 5: la fame energetica che subiva la SF26, o quantomeno quanto
• 1:08:24
  Speaker 5: fosse necessario recuperare in posti che poi avevano un forte
• 1:08:31
  Speaker 5: impatto sul tempo sul giro. Per esempio Leclerc recuperava tantissimo
• 1:08:36
  Speaker 5: prima di la Source, è stato fatto notare molto bene,
• 1:08:39
  Speaker 5: io l'avevo molto legato alla trazione, che comunque non è
• 1:08:42
  Speaker 5: stata positiva, la trazione nel lento rispetto a Mercedes o
• 1:08:45
  Speaker 5: rispetto a McLaren, ma mi è stato fatto notare come,
• 1:08:48
  Speaker 5: molto giustamente, come in realtà Leclerc perdesse gran parte dei
• 1:08:52
  Speaker 5: tre decimi che perdeva in zona alla Surs, li perdesse
• 1:08:54
  Speaker 5: in ingresso quando Antonelli lo inseguiva, e quei tre decimi
• 1:08:58
  Speaker 5: di poi lui non riusciva mai a recuperarli, nonostante ad
• 1:09:01
  Speaker 5: esempio avesse alcuni punti della pista dove era nettamente più
• 1:09:05
  Speaker 5: forte di Mercedes, per esempio la chicane di Fagne, e
• 1:09:07
  Speaker 5: anche Antonelli l'ha detto, ha detto Leclerc era troppo veloce
• 1:09:10
  Speaker 5: a Fagne rispetto a me, quindi... su questa cosa secondo
• 1:09:13
  Speaker 5: me in generale e mi riaggancio alla domanda sull'Aduo la
• 1:09:18
  Speaker 5: questione Aduo 2 più che per il singolo pilota per Ferrari
• 1:09:22
  Speaker 5: può aiutare tantissimo perché migliorare in questa Formula 1, migliorare leggermente
• 1:09:28
  Speaker 5: la power unit, anche solo leggermente ti apre un mondo
• 1:09:32
  Speaker 5: di setup in cui tu o di operazioni che tu
• 1:09:36
  Speaker 5: fai con la vettura che poi migliorano a cascata tutto
• 1:09:39
  Speaker 5: il resto cioè qual è il problema? Ferrari per recuperare
• 1:09:42
  Speaker 5: i 30 cavalli in meno che sul tempo sul giro si
• 1:09:45
  Speaker 5: sentono anche tantissimo per esempio quando entrano in super clipping
• 1:09:47
  Speaker 5: perché in super clipping tu hai la macchina che è
• 1:09:49
  Speaker 5: spinta avanti da 100 cavalli non da 1000 cavalli quindi averne 30 in
• 1:09:53
  Speaker 5: più o 30 in meno fa una differenza enorme che cosa succede?
• 1:09:57
  Speaker 5: che Ferrari deve per esempio usare tantissimo elettrico in uscita
• 1:10:02
  Speaker 5: dalle curve e lì non perde tantissimo quando traziona dalla Surs,
• 1:10:06
  Speaker 5: le Clerc, fino a quando non ha consumato le gomme,
• 1:10:08
  Speaker 5: non perde tantissimo rispetto a Antonelli, perché comunque c'è un
• 1:10:12
  Speaker 5: limite che la macchina tiene e non si sentono lì
• 1:10:16
  Speaker 5: i 30 cavalli di differenza, avendo tutta la coppia dell'elettrico. Li
• 1:10:20
  Speaker 5: senti in altri punti del circuito. Quando metteranno un po'
• 1:10:23
  Speaker 5: a posto quella cosa, poi puoi spalmare meglio l'energia e
• 1:10:27
  Speaker 5: riparte tutto questo noiosissimo discorso, che però ha degli effetti
• 1:10:30
  Speaker 5: enormi sul tempo del giro, sul tempo del... ci siamo
• 1:10:35
  Speaker 5: capiti
• 1:10:36
  Speaker 3: e
• 1:10:37
  Speaker 5: anche sul setup della vettura quindi sono in realtà delle
• 1:10:40
  Speaker 5: cose che si sono notate molto chiudo dicendo che per
• 1:10:46
  Speaker 5: quanto sia ormai acclarato come mi sa simpatico Charles il
• 1:10:51
  Speaker 5: potenziale ultimo della Ferrari secondo me non l'abbiamo visto a
• 1:10:55
  Speaker 5: Spa nel senso che gli UIS senza il botto in
• 1:10:58
  Speaker 5: Q3 senza il botto in FP3 mi ha dato l'impressione
• 1:11:02
  Speaker 5: di averne un pochino di più Non credo che in
• 1:11:05
  Speaker 5: qualifica sarebbe cambiato molto, però soprattutto in gara non avendo
• 1:11:09
  Speaker 5: quei problemi di feeling e quindi di gestione anche leggermente
• 1:11:13
  Speaker 5: di gestione energetica che ha avuto Leclerc e che ha
• 1:11:15
  Speaker 5: ammesso lui stesso, credo che un Hamilton in condizioni ottimali
• 1:11:19
  Speaker 5: avrebbe potuto fare una gara molto molto molto vicina a
• 1:11:23
  Speaker 5: quella di Barcellona.
• 1:11:24
  Speaker 2: in sostanza non è stato un weekend proprio lineare tra
• 1:11:26
  Speaker 2: i problemi di Leclerc con l'energia nel venerdì e l'incidente
• 1:11:31
  Speaker 2: di Hamilton all'inizio sabato è stato un weekend e
• 1:11:35
  Speaker 5: questo è ancora più dall'idea di quando si è stato
• 1:11:38
  Speaker 5: positivo il weekend della Ferrari
• 1:11:40
  Speaker 2: un weekend che
• 1:11:40
  Speaker 5: non è perfetto ed è molto perfettibile è comunque un
• 1:11:43
  Speaker 5: weekend dove hai rischiato di vincere quindi caspita
• 1:11:47
  Speaker 2: Marco vengo da te prima però poi magari non so
• 1:11:50
  Speaker 2: se hai tu una risposta in tal senso mi ha
• 1:11:52
  Speaker 2: sorpreso guardando la gara la velocità con cui Mercedes ha
• 1:11:56
  Speaker 2: cambiato la strategia di utilizzo dell'energia dandone un po' di
• 1:12:00
  Speaker 2: più poi correggetemi se sbaglio proprio nel settore centrale per
• 1:12:03
  Speaker 2: difendersi da Leclerc che voleva rimanere nella zona dell'overtake mode
• 1:12:08
  Speaker 2: quindi dentro il secondo quanto se lo sapete se c'è
• 1:12:13
  Speaker 2: un modo per saperlo quanto può essere veloce. Cosa si
• 1:12:17
  Speaker 2: deve fare effettivamente a livello strategico lato software per cambiare
• 1:12:20
  Speaker 2: questa strategia e cambiare l'erogazione? Perché parliamo di tutte queste
• 1:12:24
  Speaker 2: difficoltà nel capire dove sfruttare bene l'energia e poi da
• 1:12:27
  Speaker 2: un giro all'altro c'è questo cambiamento che, non so, dipende
• 1:12:30
  Speaker 2: anche dal modo in cui il pilota interagisce, tutto riguarda
• 1:12:34
  Speaker 2: il muretto box e chi magari è a casa e lavora.
• 1:12:38
  Speaker 2: È una domanda a cui... Non so se c'è risposta
• 1:12:40
  Speaker 2: o meno, però mi ha sorpreso questa velocità di cambiamento
• 1:12:43
  Speaker 2: per Antonelli nell'utilizzare la strategia di erogazione dell'elettrico e di
• 1:12:47
  Speaker 2: anche incamerazione dell'energia stessa. Qualcuno ha una risposta? Se posso
• 1:12:54
  Speaker 5: provare, poi lascio a PJ. Secondo me è semplicemente una
• 1:12:59
  Speaker 5: questione di come viene portato a ragionare il software. Non
• 1:13:04
  Speaker 5: so come dire. nel senso che la gestione elettrica è
• 1:13:07
  Speaker 5: libera sia in qualifica che in gara quello che è
• 1:13:10
  Speaker 5: fisso a livello di mappatura è il V6 come è
• 1:13:13
  Speaker 5: da tanti anni così non c'è più party mode ma
• 1:13:16
  Speaker 5: l'elettrico è libero quindi esattamente come in qualifica l'intelligenza artificiale
• 1:13:23
  Speaker 5: della Power Unit va a ragionare per riuscire ad ottimizzare i 12,
• 1:13:28
  Speaker 5: quelli che erano gli 11 megajoule della batteria più il recupero
• 1:13:32
  Speaker 5: per spalmarli il meglio possibile nel giro di essere più
• 1:13:34
  Speaker 5: veloce in gara tu le puoi dire voglio attaccarmi o
• 1:13:39
  Speaker 5: voglio fare il giro migliore questa cosa qui l'attaccarmi, la
• 1:13:44
  Speaker 5: Power Unit col GPS sa dov'è rispetto alla vettura riesce
• 1:13:50
  Speaker 5: a capire dov'è e sa che dovrà comportarsi in un
• 1:13:53
  Speaker 5: certo modo per andare il più forte possibile nei tratti
• 1:13:57
  Speaker 5: dove ci si attacca o si difende o per fare
• 1:14:01
  Speaker 5: il tempo sul giro e quindi a mio avviso la
• 1:14:05
  Speaker 5: risposta è questa quando si cambia il manettino si cambia
• 1:14:09
  Speaker 5: quella logica di ragionamento e poi probabilmente il pilota sa
• 1:14:13
  Speaker 5: che fatta una modifica la dovrà accompagnare con lo stile
• 1:14:16
  Speaker 5: di guida cioè
• 1:14:17
  Speaker 2: se tu fai una
• 1:14:17
  Speaker 5: modifica per cui sai che spingerà di più la Pover
• 1:14:19
  Speaker 5: Unit nel secondo settore poi devi spingere
• 1:14:23
  Speaker 2: sono molto incuriosito dal fatto che il pilota comunque debba
• 1:14:25
  Speaker 2: attivamente reagire a questo cambiamento non è un'impostazione che cambia
• 1:14:30
  Speaker 2: e lascia il ruolo indipendente al pilota Antonelli deve essere
• 1:14:35
  Speaker 2: bravo in questo caso a ottimizzarla era giusto una mia
• 1:14:40
  Speaker 2: curiosità
• 1:14:42
  Speaker 4: infatti secondo me è un po' tornando proprio all'inizio della
• 1:14:46
  Speaker 4: puntata che c'è tutto questo software che viene scritto dalle
• 1:14:49
  Speaker 4: squadre quindi il pilota deve adattarsi in realtà quello che
• 1:14:53
  Speaker 4: sarebbe bello che facesse la Formula 1 è che non ci
• 1:14:56
  Speaker 4: fosse più questo software ma che sia il pilota a
• 1:14:59
  Speaker 4: governare al 100% questa energia sai che c'hai una barra
• 1:15:04
  Speaker 4: lunga così che deve scaricarsi, si ricarica, cioè si scarica,
• 1:15:07
  Speaker 4: si carica e quindi sei tu, te la usi dove vuoi, no?
• 1:15:10
  Speaker 4: Quello che non ho sottolineato magari all'inizio, ma dato che
• 1:15:14
  Speaker 4: ci siamo tornati, è quello che mi piacerebbe che, non so,
• 1:15:18
  Speaker 4: la federazione cambiasse. L'ho già detto prima, la vedo molto difficile,
• 1:15:22
  Speaker 4: se non impossibile. Rimarrà, credo, così. Però sicuramente, certo, ci
• 1:15:27
  Speaker 4: sono delle mappature che loro provano durante le prove libere
• 1:15:30
  Speaker 4: e sanno quindi... che possono poi utilizzare durante la gara
• 1:15:35
  Speaker 4: e sanno che una determinata mappatura l'energia viene sfruttata in
• 1:15:39
  Speaker 4: un modo e quindi devono chiaramente adattarsi a quell'utilizzo e
• 1:15:44
  Speaker 4: poi ci sono altre mappature che non sono più di
• 1:15:46
  Speaker 4: una dove l'energia viene scaricata in punti diversi se ci
• 1:15:51
  Speaker 4: ricordiamo ci ricordiamo anche gli anni scorsi quando non mi
• 1:15:55
  Speaker 4: ricordo più qual era il Gran Premio ma quando Alonso
• 1:15:57
  Speaker 4: andava a tenersi tutta l'energia da scaricare in rettilineo per
• 1:16:01
  Speaker 4: difendersi
• 1:16:02
  Speaker 2: da
• 1:16:07
  Speaker 4: DRS è un qualcosa che non è che si fa
• 1:16:09
  Speaker 4: solo ora il problema è attuale è che davvero come
• 1:16:15
  Speaker 4: dicevo prima è salito tutto di livello l'asticella si è
• 1:16:19
  Speaker 4: alzata da quel punto di vista lì ma il pilota
• 1:16:22
  Speaker 4: è come fosse rimasto alla stessa posizione e quindi
• 1:16:26
  Speaker 2: è
• 1:16:26
  Speaker 4: molto più complicato ed è molto più in balia di
• 1:16:31
  Speaker 4: questa gestione dell'energia da parte del software e questa è
• 1:16:34
  Speaker 4: un po' la parte brutta di questi motori oltre alla
• 1:16:39
  Speaker 4: questione di super clipping eccetera eccetera che è un altro
• 1:16:43
  Speaker 4: È un qualcosa di collegato, ma è un'altra cosa.
• 1:16:47
  Speaker 2: Se Marco non ha nulla da aggiungere su questo, direi
• 1:16:50
  Speaker 2: di passare, inizio da te, con... Schifatissimo, Marco! Marco mai
• 1:16:58
  Speaker 2: passa tutto questo argomento, va bene. No, a parte tutto,
• 1:17:03
  Speaker 2: a parte gli scherzi. Pre- Budapest, si arriva in Ungheria, ultima
• 1:17:07
  Speaker 2: gara prima della pausa estiva, quindi Marco, cosa ti aspetti?
• 1:17:11
  Speaker 2: Non hai il software di Cristiano che a questo punto
• 1:17:14
  Speaker 2: è diventato … Pier mi ha appena scritto che chi
• 1:17:17
  Speaker 2: si abbonerà all'abbonamento più importante, non mi ricordo quale, di
• 1:17:20
  Speaker 2: Autoreser avrà incluso
• 1:17:23
  Speaker 4: … No, aspettate, metteremo un next level, cioè non sarà
• 1:17:26
  Speaker 4: più il gold, datemi qualcosa oltre il
• 1:17:29
  Speaker 2: gold. Platinum, il platinum …
• 1:17:32
  Speaker 4: Sì, però platinum …
• 1:17:33
  Speaker 2: Diamond!
• 1:17:35
  Speaker 4: C'è qualcosa di molto di più … farò fare a
• 1:17:38
  Speaker 4: Cristiano una maschera dove si potrà simulare però qua diciamo
• 1:17:43
  Speaker 4: che l'abbonamento salirà in maniera esponenziale ma neanche Marco Gabriele
• 1:17:50
  Speaker 4: Nesi che ha un BMW da 120k una casa pagata da 800.000
• 1:17:56
  Speaker 4: euro nemmeno lui potrà permettersi quindi vediamo quanti
• 1:18:01
  Speaker 2: si
• 1:18:02
  Speaker 4: seguono
• 1:18:03
  Speaker 2: Piero ha creato il privé di autoreser in sostanza esatto
• 1:18:08
  Speaker 4: Matteo sei sempre troppo avanti tu si vede
• 1:18:11
  Speaker 2: che
• 1:18:11
  Speaker 4: frequenti locali locali seri
• 1:18:15
  Speaker 2: vedi vedi e le rosse che tra l'altro da quante
• 1:18:20
  Speaker 2: che non passa
• 1:18:22
  Speaker 4: io tutte le volte chiedo ma Giuliano volete venire in
• 1:18:26
  Speaker 4: live e loro mi dicono che non se la sentono
• 1:18:31
  Speaker 4: dicono che siamo più bravi noi a esporre gli argomenti
• 1:18:36
  Speaker 4: e loro sono relegati alla scrittura degli articoli visto che
• 1:18:40
  Speaker 4: io ultimamente latito un po' da quel punto di vista
• 1:18:42
  Speaker 4: visto il poco tempo ci siamo suddivisi un po' i
• 1:18:48
  Speaker 6: ruoli bene
• 1:18:48
  Speaker 6: tornando a Lungheria io
• 1:18:50
  Speaker 4: mi sento
• 1:18:50
  Speaker 6: comunque una Mercedes forte perché come diceva prima Luca in
• 1:18:55
  Speaker 6: Lungheria comunque ci sono dei tratti da trazione importante quindi
• 1:19:01
  Speaker 6: da quel lato lì Io mi aspetto una Mercedes molto forte,
• 1:19:05
  Speaker 6: vediamo se Ferrari potrà fare qualcosa nella parte centrale, quindi
• 1:19:10
  Speaker 6: nella parte veloce. Ecco, mi aspetto più magari a questo
• 1:19:14
  Speaker 6: punto una Mercedes da gara e una Ferrari da qualifica,
• 1:19:18
  Speaker 6: se proprio vogliamo metterla così.
• 1:19:20
  Speaker 2: Che dite? Beh sì, è un po' la costanza e
• 1:19:23
  Speaker 2: la tendenza di questa stagione. Luca?
• 1:19:30
  Speaker 5: Scusa, secondo me... la parte più interessante del weekend sarà
• 1:19:37
  Speaker 5: da un lato gli aggiornamenti di McLaren per capire che
• 1:19:43
  Speaker 5: tipo di salto potranno fare loro dovrebbero, credo PJ se
• 1:19:47
  Speaker 5: mi confermi, avere l'aggiornamento più sostanzioso tra i top team
• 1:19:51
  Speaker 5: che è il nuovo fondo non credo che altri abbiano
• 1:19:54
  Speaker 5: qualcosa di simile per quanto riguarda le forze in campo
• 1:20:01
  Speaker 5: secondo me è una delle degli appuntamenti più importanti della
• 1:20:05
  Speaker 5: stagione per Ferrari non tanto per il risultato in sé
• 1:20:08
  Speaker 5: per sé perché poi abbiamo visto che le gare si
• 1:20:09
  Speaker 5: possono vincere anche avendo due o tre decimi di passo
• 1:20:13
  Speaker 5: in meno se accadono le cose giuste ma perché arriviamo
• 1:20:18
  Speaker 5: su una pista che ad inizio stagione avremmo detto essere
• 1:20:22
  Speaker 5: tra le migliori come disegno per la Ferrari ci arriviamo
• 1:20:27
  Speaker 5: con la macchina diciamo al culmine dello sviluppo quindi magari
• 1:20:31
  Speaker 5: abbiamo visto che Monaco si è rivelata molto rear limited,
• 1:20:35
  Speaker 5: è andata meno bene del previsto, però a Monaco non
• 1:20:38
  Speaker 5: c'era ancora il pacchetto di Barcellona, ad esempio, che quindi
• 1:20:41
  Speaker 5: ha aggiunto carico, ha aggiunto stabilità, arriverà magari qualcosa che
• 1:20:44
  Speaker 5: aggiunge ancora più carico, ancora più stabilità, e la parte
• 1:20:49
  Speaker 5: più interessante di tutte sarà legare questa cosa anche ovviamente all'A2O1,
• 1:20:54
  Speaker 5: quindi al motore con l'A2O1, e al comprendere come il
• 1:20:58
  Speaker 5: tutto si... sposerà con anche tutta una serie di curve,
• 1:21:03
  Speaker 5: cioè è una pista molto rear limited, soprattutto in gara all'Ungheria.
• 1:21:07
  Speaker 5: Però in qualifica, e vabbè poi ovviamente anche sul passo,
• 1:21:10
  Speaker 5: ci sono un sacco di curve a media velocità che
• 1:21:12
  Speaker 5: sono proprio il pane della SF26 e una parte come
• 1:21:16
  Speaker 5: il settore centrale, dove comunque conta molto anche l'anteriore. Poi
• 1:21:20
  Speaker 5: le curve sono a lunga percorrenza, quindi serve tanta stabilità,
• 1:21:23
  Speaker 5: non sono curve secche. perciò è un tipo di tracciato
• 1:21:27
  Speaker 5: realimit che secondo me potrebbe mettere molto in risalto le
• 1:21:30
  Speaker 5: doti della Ferrari, soprattutto sul giro secco, e quindi riuscire
• 1:21:33
  Speaker 5: a far bene lì e a calmare l'anteriore lì, scusatemi
• 1:21:37
  Speaker 5: il posteriore lì, sarebbe un segnale di proprio un completamento
• 1:21:41
  Speaker 5: di un percorso che è andato anche a, come dire,
• 1:21:45
  Speaker 5: calmerare quelli che possono essere i problemi, e dentro a
• 1:21:49
  Speaker 5: questo calmerare i problemi c'è anche una pista molto facile
• 1:21:51
  Speaker 5: dal punto di vista power unit, ovviamente con tutti i
• 1:21:54
  Speaker 5: distinguo del caso, però è una pista dove gli allunghi
• 1:21:57
  Speaker 5: sono brevi, non sono ripetuti, è molto facile recuperare energia,
• 1:22:03
  Speaker 5: quindi anche lo stress che si mette sul telaio da
• 1:22:08
  Speaker 5: parte della power unit è molto minore rispetto a quello
• 1:22:10
  Speaker 5: che ad esempio succedeva in Austria, dove la fase di
• 1:22:13
  Speaker 5: trazione era fondamentale perché poi era tutto rettilineo, molto rettilineo.
• 1:22:18
  Speaker 2: stavo vedendo che per domenica sembra previsto un 20% di
• 1:22:21
  Speaker 2: probabilità di pioggia questo tra parentesi per dovere di cronaca
• 1:22:25
  Speaker 2: temperature sui 28 gradi dell'aria di massima mentre venerdì sarà la
• 1:22:29
  Speaker 2: giornata un po' più fresca sui 24 gradi per ora e
• 1:22:31
  Speaker 2: poi vedremo come si evolverà il weekend quindi grazie mille
• 1:22:34
  Speaker 2: Luca c'è una domanda tecnica su Aston Martin perché penso
• 1:22:38
  Speaker 2: che alla fine la concentrazione è più
• 1:22:39
  Speaker 4: grande ma
• 1:22:42
  Speaker 2: anche a PJ se la Ferrari no no no esatto
• 1:22:45
  Speaker 2: tranquillo ci arriviamo volevo dirti tutto perché poi c'è anche
• 1:22:49
  Speaker 2: Aston Martin sei
• 1:22:50
  Speaker 4: proprio della Roma
• 1:22:54
  Speaker 2: queste sono parole forti piano con le parole no
• 1:22:58
  Speaker 4: Ferrari e Aston
• 1:23:01
  Speaker 2: Martin c'è una domanda a Yoseki che ha pagato anche
• 1:23:03
  Speaker 2: il software di Cristiano quindi direi di dare priorità a
• 1:23:06
  Speaker 2: lui Giusecchi
• 1:23:06
  Speaker 4: grande Laziale tra l'altro quindi io
• 1:23:08
  Speaker 2: preferisco
• 1:23:09
  Speaker 4: sempre rispondere no preferisco sempre rispondere a Laziale piuttosto che
• 1:23:12
  Speaker 4: a romanisti tipo Rosario e Giuliano tra l'altro quindi ce
• 1:23:16
  Speaker 4: li ho proprio in casa
• 1:23:18
  Speaker 6: e
• 1:23:19
  Speaker 4: Giusecchi ha
• 1:23:19
  Speaker 6: fatto tra l'altro una battuta bellissima che ho reso un
• 1:23:21
  Speaker 6: quarto d'ora prima pendolino di Mosca uguale al software di
• 1:23:24
  Speaker 6: Sponton no bellissimo
• 1:23:26
  Speaker 4: però questa andiamo no questa è brutta perché Cristiano ci
• 1:23:30
  Speaker 4: sta lavorando un sacco e Lui tra l'altro è softwareista,
• 1:23:33
  Speaker 4: quindi si gasa con tutti questi software, analisi, dati, analisi.
• 1:23:38
  Speaker 4: Dovete anche sapere che l'articolo che uscirà domani, in realtà
• 1:23:41
  Speaker 4: Paolo l'aveva dato a Luca da scrivere e oggi mi
• 1:23:45
  Speaker 4: scrive Paolo e mi dice, cazzo però se voi non
• 1:23:47
  Speaker 4: mi dite che state scrivendo un articolo che io ho
• 1:23:50
  Speaker 4: passato a Luca, poi Luca già mi ha fatto il
• 1:23:52
  Speaker 4: culo settimana scorsa, perché... queste cose davvero bisogna fare una
• 1:23:57
  Speaker 4: puntata sì sì dovremmo fare una puntata dietro le quinte
• 1:24:00
  Speaker 4: alla redazione di Autoresa che essendo una redazione di gente
• 1:24:03
  Speaker 4: che lavora non è così come si può dire super
• 1:24:09
  Speaker 4: organizzata come può essere una redazione di una testata seria
• 1:24:14
  Speaker 4: perché noi non siamo seri cerchiamo di fare il lavoro
• 1:24:17
  Speaker 4: con la massima serietà ma non siamo seri come quelli
• 1:24:20
  Speaker 4: veri quindi sono cose bellissime però a parte i scherzi,
• 1:24:25
  Speaker 4: Ungheria tutto correttissimo quello che dice Luca e secondo me
• 1:24:29
  Speaker 4: è lì che va a concentrarsi un po' il tutto
• 1:24:33
  Speaker 4: non è che Ferrari va in Ungheria la vittoria della
• 1:24:38
  Speaker 4: Ferrari in Ungheria non sarebbe sorprendente ma dire che parta
• 1:24:42
  Speaker 4: da favorita secondo me è un po' esagerato
• 1:24:45
  Speaker 2: perché
• 1:24:46
  Speaker 4: ci sono dei punti di domanda Luca diceva il pacchetto
• 1:24:50
  Speaker 4: di Barcellona dovrebbe aver sistemato un po' di cose. Noi
• 1:24:54
  Speaker 4: siamo andati in Austria, Ferrari ha sofferto molto su un
• 1:24:57
  Speaker 4: circuito rear limited ancora il posteriore, ma quindi il pacchetto
• 1:25:01
  Speaker 4: di Barcellona totalmente ci ha mostrato che non ha ancora
• 1:25:05
  Speaker 4: risolto quei problemi. Chiaramente Ungheria non è Austria, cioè non
• 1:25:09
  Speaker 4: possiamo fare uno più uno. Ungheria è un po' meglio
• 1:25:12
  Speaker 4: rispetto all'Austria, ma molto dipenderà da come Ferrari riuscirà ad
• 1:25:17
  Speaker 4: ottimizzare il potenziale del retrotreno dell'SF26, perché andiamo su una domenica,
• 1:25:22
  Speaker 4: allora se ci fossero state le temperature del venerdì, probabilmente
• 1:25:27
  Speaker 4: è una situazione molto più serena anche per Ferrari, siccome
• 1:25:31
  Speaker 4: ci potrebbero essere, tu hai parlato di 28 gradi, ma guardavo,
• 1:25:36
  Speaker 4: i team si aspettano anche più di 30 gradi, 30-32 gradi
• 1:25:39
  Speaker 4: su una giornata di domenica, sappiamo che l'asfalto del circuito
• 1:25:43
  Speaker 4: dell'Ungaro Ring si scalda tanto, no? Quindi potrebbero esserci dei
• 1:25:48
  Speaker 4: problemi di usura termica più che di un'usura più classica
• 1:25:56
  Speaker 4: durante la gara. Quindi c'è da capire un po' se
• 1:25:59
  Speaker 4: in Ferrari riusciranno a ottimizzare quella caratteristica della SF26 e
• 1:26:04
  Speaker 4: non c'è una certezza che loro vadano e siano 100% ok.
• 1:26:10
  Speaker 4: Quindi c'è il rischio che Ferrari è un po' un
• 1:26:13
  Speaker 4: punto di domanda che dove si aspettavano di essere forti
• 1:26:16
  Speaker 4: tipo Monaco sono andati malaccio poi non è che sono
• 1:26:19
  Speaker 4: andati troppo malaccio o anche Austria che non si aspettavano
• 1:26:23
  Speaker 4: di andare così male non si aspettavano neanche di andare
• 1:26:25
  Speaker 4: benissimo ma neanche così male e sono andati male dove
• 1:26:30
  Speaker 4: si aspettavano di andare un po' peggio tipo Silverstone e
• 1:26:33
  Speaker 4: Spa alla fine sono andati un po' meglio quindi bisogna
• 1:26:36
  Speaker 4: un attimino Secondo me andare un po' con i piedi
• 1:26:40
  Speaker 4: di piombo e lasciare Mercedes comunque come favorita, abbiamo visto
• 1:26:46
  Speaker 4: a Monaco per dire o anche su altri circuiti come
• 1:26:51
  Speaker 4: la V17 sia comunque non solo motore ma abbia comunque
• 1:26:56
  Speaker 4: un telaio molto buono, una aerodinamica molto buona. Ci sarà
• 1:26:59
  Speaker 4: anche poi da capire le gomme, perché abbiamo C3, C4
• 1:27:02
  Speaker 4: e C5 in Ungaria, come le gomme si portano, perché
• 1:27:07
  Speaker 4: Barcellona per esempio, Barcellona Ferrari si può dire che non
• 1:27:12
  Speaker 4: ha sofferto di degrado posteriore, né loro perché sapevano che
• 1:27:18
  Speaker 4: comunque andavano un po' più in crisi sulla lunga distanza,
• 1:27:21
  Speaker 4: intelligentemente hanno puntato una strategia a tre soste, ma se
• 1:27:24
  Speaker 4: poi La cosa interessante è che in quel caso lì
• 1:27:27
  Speaker 4: la strategia a tre soste era addirittura più veloce di
• 1:27:33
  Speaker 4: quella a due, quindi gli è venuta incontro la strategia
• 1:27:37
  Speaker 4: al problema della Ferrari. In Ungheria sarà uguale? Sto facendo
• 1:27:42
  Speaker 4: un esempio, non credo succederà perché non credo che andranno
• 1:27:45
  Speaker 4: su tre soste, ma in Ungheria Ferrari potrebbe contare su
• 1:27:49
  Speaker 4: una strategia a tre soste che sia più veloce da
• 1:27:51
  Speaker 4: quella a due? Ci sono tanti punti di domanda.
• 1:27:54
  Speaker 3: Ok.
• 1:27:56
  Speaker 4: che secondo me, proprio tornando all'inizio, faranno rendere il weekend
• 1:28:01
  Speaker 4: di Ungheria molto interessante. È legato al fatto che McLaren
• 1:28:06
  Speaker 4: porta questo nuovo fondo, di cui si aspettano comunque un
• 1:28:09
  Speaker 4: buon passo in avanti, e potrebbero inserirsi nella mischia, a
• 1:28:13
  Speaker 4: punto di domanda, Max con Red Bull, riporteranno l'ala Macarena
• 1:28:18
  Speaker 4: un po' aggiustata, e se torniamo alla puntata precedente, come
• 1:28:23
  Speaker 4: vi dicevo, Red Bull, non stava chiedendo assolutamente il ban
• 1:28:27
  Speaker 4: di queste ali come è stato scritto ma si stavano
• 1:28:32
  Speaker 4: risolvendo a Milton Keynes i problemi della loro ala perché
• 1:28:35
  Speaker 4: è così che funziona come Ferrari in Cina non ha
• 1:28:38
  Speaker 4: potuto portarla in pista perché aveva dei problemi e poi
• 1:28:43
  Speaker 4: ha esordito successivamente anche Red Bull fatto così è uguale
• 1:28:47
  Speaker 4: McLaren che testerà l'ala Macarena nell'FP1 di Ungheria e Olanda
• 1:28:52
  Speaker 4: ma ha già detto che non la utilizzeranno perché comunque
• 1:28:54
  Speaker 4: è un'ala molto complicata per arrivare a Stone Martin basta
• 1:29:01
  Speaker 4: chiudo perché Luca mi sta dicendo che lo sto annoiando
• 1:29:04
  Speaker 4: a Stone Martin e te Marco non posso buttarti giù
• 1:29:07
  Speaker 4: ma dalla prossima ti butterò giù a Stone Martin bravissimo
• 1:29:12
  Speaker 4: Matteo grazie a Stone Martin porterà il pacchetto di aggiornamenti
• 1:29:18
  Speaker 4: di tutti in Ungheria si grazie faccio come Roberto Kinkero
• 1:29:24
  Speaker 4: tra l'altro non è neanche passato
• 1:29:25
  Speaker 2: No, infatti te lo volevo chiedere,
• 1:29:27
  Speaker 4: però vabbè. Ah, perché ci sei ancora tu. Roberto Kinker
• 1:29:31
  Speaker 4: non è passato, che si fa le autotrasmissioni, quindi parla
• 1:29:35
  Speaker 4: solo lui, e quindi adesso parlo solo io? Parti scherzi.
• 1:29:38
  Speaker 4: Martin porterà il pacchetto di aggiornamenti più importante e io
• 1:29:42
  Speaker 4: sono molto interessato dalla cosa perché, visto il flop iniziale,
• 1:29:49
  Speaker 4: voglio capire dove Newey è andato a parare. Siccome... sarà
• 1:29:53
  Speaker 4: telaio nuovo scatola del cambio nuovo sarà una macchina chiaramente
• 1:29:57
  Speaker 4: B perché in questo caso possiamo parlare davvero di macchina
• 1:30:00
  Speaker 4: B una macchina che si aspettano magari non inizialmente ma
• 1:30:05
  Speaker 4: col passare delle gare sia almeno due secondi più veloce
• 1:30:09
  Speaker 4: di questa vettura quindi della AMR26A vediamo dove si posizioneranno
• 1:30:17
  Speaker 4: perché da questi aggiornamenti quindi telaio Ungheria più motore Olanda
• 1:30:24
  Speaker 4: quindi in Olanda arriverà la Spec B di Honda nei
• 1:30:27
  Speaker 4: prossimi due Gran Premi ci sarà un salto in avanti
• 1:30:30
  Speaker 4: di Aston Martin molto importante dipenderà anche il futuro di
• 1:30:33
  Speaker 4: Fernando Alonso in Aston Martin perché
• 1:30:39
  Speaker 6: se
• 1:30:42
  Speaker 4: Loro si aspettano di star davanti mettersi in lotta con
• 1:30:48
  Speaker 4: Audi quindi dietro al PIN e Racing Bulls magari non
• 1:30:56
  Speaker 4: subito in Ungheria ma con l'ottimizzazione del pacchetto e col
• 1:30:59
  Speaker 4: motore che arriverà poi in Olanda che si aspettano possa
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  Speaker 4: dare 5-6 decimi possono arrivare lì poi chiaramente sono numeri
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  Speaker 4: che escono dagli strumenti di Silverstone strumenti che hanno dato
• 1:31:13
  Speaker 4: dei numeri completamente sballati durante l'inverno quindi bisogna prendere un
• 1:31:17
  Speaker 4: po'
• 1:31:18
  Speaker 2: con le pinze. Ringrazio Simone Cirinei che ci fa la
• 1:31:21
  Speaker 2: donazione di 5,99€, quindi grazie Simone. Pardon PJ. No,
• 1:31:26
  Speaker 4: chiudo il discorso su Fernando, perché questi due Gran Premi
• 1:31:31
  Speaker 4: decideranno un po' il futuro di Alonso in Aston Martin,
• 1:31:34
  Speaker 4: perché lui ha sempre la porta al PIN dove potrebbe andare,
• 1:31:39
  Speaker 4: ma al PIN deve far valere l'opzione di Colapinto che
• 1:31:42
  Speaker 4: scadrà il lunedì post Gran Premio di Olanda. quindi Alonso
• 1:31:47
  Speaker 4: non ha moltissimo tempo per dare l'ok ad Alpine, ma
• 1:31:52
  Speaker 4: se passasse in Alpine c'è il problema ingaggio, quindi dovrebbe
• 1:31:55
  Speaker 4: molto probabilmente abbassare un po' le pretese. A quanto filtra
• 1:32:01
  Speaker 4: è molto probabile che Fernando continui ancora con Aston Martin,
• 1:32:05
  Speaker 4: ma se dovesse spostarsi in Alpine il mercato, il puzzle
• 1:32:10
  Speaker 4: potrebbe spostarsi con un colapinto in Williams, Sainz in Aston Martin,
• 1:32:14
  Speaker 4: questo è un po' lo scenario. ripeto per me se
• 1:32:19
  Speaker 4: i segnali saranno buoni e quindi la macchina la MR26B
• 1:32:23
  Speaker 4: darà dei buoni segnali perché è una macchina che poi
• 1:32:27
  Speaker 4: diciamo sarà un po' il filone della MR27 quindi se
• 1:32:31
  Speaker 4: questa macchina andrà bene sono certi anche degli strumenti sappiamo
• 1:32:35
  Speaker 4: che comunque Aston Martin ha una galleria del vento appena
• 1:32:38
  Speaker 4: tarata diciamo un simulatore nuovo se questi strumenti hanno partorito
• 1:32:43
  Speaker 4: una vettura davvero competitiva non so non vede il motivo
• 1:32:48
  Speaker 4: per cui debba andarsene ad andare in Alpine che non
• 1:32:51
  Speaker 4: è un team che probabilmente farà mai un exclua così importante,
• 1:32:56
  Speaker 4: Aston Martin invece sistemasse comunque il motore essendo comunque un
• 1:33:00
  Speaker 4: team ufficiale non sai mai che l'anno prossimo possa tornare
• 1:33:04
  Speaker 4: davanti
• 1:33:06
  Speaker 2: ma la domanda di io sai che era ma cambiando
• 1:33:09
  Speaker 2: il telaio che ha pensato per la POV unit onda aggiornata,
• 1:33:13
  Speaker 2: andrà adattato per la POV unit attuale per questa gara
• 1:33:17
  Speaker 2: la domanda degli secchi, c'è l'incastro tra i due power unit? No,
• 1:33:21
  Speaker 2: è tutto indipendente, tutto scollegato
• 1:33:25
  Speaker 4: Anche perché la spec B c'è qualche cambiamento sul motore Honda,
• 1:33:28
  Speaker 4: ma non è che stiamo parlando che montano un V12,
• 1:33:32
  Speaker 4: cioè il motore
• 1:33:34
  Speaker 3: è sempre
• 1:33:34
  Speaker 4: quello, gli attacchi sono sempre quelli e i macro ingombri
• 1:33:38
  Speaker 4: sono sempre quelli. Perfetto. Non ci sono grossi...
• 1:33:44
  Speaker 2: grossi dubbi su questo vediamo vediamo sono molto curioso di
• 1:33:47
  Speaker 2: Aston secondo me sarà forse almeno mi aspetto sicuramente grande
• 1:33:52
  Speaker 2: interesse attorno al box Aston Martin soprattutto nel giovedì pre- weekend
• 1:33:56
  Speaker 2: Luca e poi Marco anche voi il vostro pronostico cosa
• 1:33:58
  Speaker 2: vi aspettate non vi chiedo il pronostico perché ormai facciamo
• 1:34:01
  Speaker 2: più danni che altro però come tutti probabilmente questa Formula 1
• 1:34:05
  Speaker 2: però ecco cosa vi aspettate da Budapest e dall'Ungheria e
• 1:34:08
  Speaker 2: da questo primo cioè ultimo weekend prima della pausa estiva
• 1:34:13
  Speaker 6: vai Marco ma l'ho detto prima appunto mi aspetto una
• 1:34:16
  Speaker 6: Mercedes forte in gara una Ferrari forte più forte in
• 1:34:20
  Speaker 6: qualifica che in gara perché comunque di ripartenza anche a
• 1:34:23
  Speaker 6: Budapest ce ne sono e poi Kimi è veramente in
• 1:34:27
  Speaker 6: palla Kimi ha sei vittorie ha già eguagliato Patrese e
• 1:34:34
  Speaker 2: beh non pochissimo anzi tutt'altro perfetto e Luca?
• 1:34:40
  Speaker 5: Io se Ferrari trova dalle curve a media velocità l'uptime
• 1:34:46
  Speaker 5: che le permette di calmare un po' il posteriore, nel
• 1:34:49
  Speaker 5: senso che quello che ha raccontato PJ per esempio sull'Austria,
• 1:34:51
  Speaker 5: secondo me si è ingigantito il problema perché loro avevano,
• 1:34:56
  Speaker 5: come poi ha raccontato Autoracer per prima, un grosso problema
• 1:35:00
  Speaker 5: di surriscaldamento, corretto PJ? per cui hanno dovuto tenere molto
• 1:35:04
  Speaker 5: a bada il motore, e quindi anche lì un altro
• 1:35:07
  Speaker 5: motivo per utilizzare tanto l'elettrico in uscita di curva, eccetera, eccetera.
• 1:35:12
  Speaker 5: Se il disegno del Lungaro Ring li lascia tranquilli, io
• 1:35:16
  Speaker 5: vedo molto bene Hamilton, se li lascia tranquilli nel senso
• 1:35:20
  Speaker 5: di dare le possibilità, gli strumenti di calmare il posteriore,
• 1:35:22
  Speaker 5: tutto quello che abbiamo detto prima, vedo bene Hamilton perché
• 1:35:26
  Speaker 5: è una sua pista, perché sono state un po' di
• 1:35:30
  Speaker 5: gare imperfette, e quindi mi immagino un po' una reazione
• 1:35:36
  Speaker 2: è una pista in cui qualcosina l'ha ottenuta nel corso
• 1:35:40
  Speaker 2: della sua carriera se
• 1:35:41
  Speaker 5: Leclerc dovesse riuscire a stargli davanti anche a Budapest sarebbe
• 1:35:46
  Speaker 5: un ottimo completamento del matrimonio con la SF26 verso la
• 1:35:51
  Speaker 5: seconda metà di stagione
• 1:35:53
  Speaker 2: ottimo PJ ho visto che hai alzato
• 1:35:59
  Speaker 4: la mano no
• 1:36:00
  Speaker 2: no ti sto dicendo ha avuto
• 1:36:00
  Speaker 4: piccolissimi risultati no?
• 1:36:02
  Speaker 2: Niente di che, niente di eccezionale. Io sai chi dice
• 1:36:05
  Speaker 2: sempre in chat, salutiamo tutti coloro che hanno interagito, che
• 1:36:08
  Speaker 2: il suo dubbio, cioè la domanda della povera Unita Armstrong
• 1:36:11
  Speaker 2: era collegata al fatto delle vibrazioni, cioè come si potrebbe
• 1:36:14
  Speaker 2: incastrare con le vibrazioni, però Pierre, non ci sono molti
• 1:36:17
  Speaker 2: dubbi su questo, no? Confirmiamo.
• 1:36:21
  Speaker 4: In teoria, cambiando un po' la trasmissione, cambiando un po'
• 1:36:28
  Speaker 4: anche il telaio, le vibrazioni... saranno un pelo di meno
• 1:36:32
  Speaker 4: su almeno Ungheria poi cambiando il motore in Olanda dovrebbero
• 1:36:37
  Speaker 4: completamente sparire però sicuramente tutte le pezze che ci hanno
• 1:36:41
  Speaker 4: messo e quindi hanno aumentato tra l'altro molto il peso
• 1:36:44
  Speaker 4: della macchina di Aston in Ungheria non si avranno o
• 1:36:51
  Speaker 4: comunque si avranno in maniera molto molto molto minore quindi
• 1:36:53
  Speaker 4: la macchina peserà anche meno rispetto a quello che abbiamo
• 1:36:56
  Speaker 4: visto fino a Spa, non so se avete visto tra
• 1:36:59
  Speaker 4: l'altro Alonso come ha esultato una volta tagliato il traguardo
• 1:37:02
  Speaker 4: a Spa con la macchina come per dire fortuna che
• 1:37:07
  Speaker 4: questo cesso di auto non lo guiderò più da Ungheria
• 1:37:12
  Speaker 4: però vediamo vediamo perché sono anche all'inizio della stagione si
• 1:37:18
  Speaker 4: aspettavano si aspettavano determinate prestazioni, sicuramente non da top team,
• 1:37:24
  Speaker 4: perché comunque sapevano già di avere dei problemi, ma sicuramente
• 1:37:27
  Speaker 4: non da F2, perché stiamo parlando di una macchina che
• 1:37:32
  Speaker 4: andava un po' più veloce della F2, sicuramente non a
• 1:37:36
  Speaker 4: livello di una Formula 1. Beh,
• 1:37:38
  Speaker 2: direi di sì. C'è chi chiede di Colton Erta, come Andrea,
• 1:37:42
  Speaker 2: credete che faranno fare 6 FP1 anziché 4 per fargli ottenere
• 1:37:46
  Speaker 2: quei punti che gli mancano per la superlicenza visto che
• 1:37:48
  Speaker 2: in F2 non sta andando benissimo penso che forse potrebbe
• 1:37:52
  Speaker 2: fare un'altra stagione anche in Formula 2 non ci sarebbero troppi
• 1:37:55
  Speaker 2: problemi per Erta credo che sia alla portata questa seconda
• 1:37:59
  Speaker 2: stagione 6 FP1 mi sembrano un po' tantine onestamente per Erta
• 1:38:05
  Speaker 2: quindi tenderei più alla seconda stagione in Formula 2 considerando che
• 1:38:08
  Speaker 2: Haitek è in difficoltà e Erta allo stesso modo non
• 1:38:11
  Speaker 2: è che stia facendo benissimo beh allora c'è un'ultima domanda
• 1:38:16
  Speaker 2: Pier poi andiamo in chiusura giuro che vi lascio Federico
• 1:38:20
  Speaker 2: cosa aspettarsi invece dal pacchetto in Olanda di Ferrari invece
• 1:38:22
  Speaker 2: non possiamo parlare adesso proprio in là
• 1:38:26
  Speaker 4: ci saranno anche delle puntate estive no perché comunque tanto
• 1:38:29
  Speaker 4: io non vado in ferie Luca è già andato in
• 1:38:31
  Speaker 4: ferie quindi non immagino che non vada ancora ad agosto
• 1:38:33
  Speaker 4: Marco è già andato e quindi immagino che non vada
• 1:38:36
  Speaker 4: ad agosto e Matteo Pittaccio non può permetterselo perché non
• 1:38:39
  Speaker 4: lavora e quindi non guadagna neanche un euro se non
• 1:38:42
  Speaker 4: quei due spicci da quindi non può permettersi di andare
• 1:38:45
  Speaker 4: in ferie e quindi ad agosto un paio di puntate
• 1:38:49
  Speaker 4: sull'aggiornamento della Ferrari che arriverà a fine agosto dovremo farle
• 1:38:54
  Speaker 4: e quindi lasciamo un po' di suspense insieme a cosa
• 1:38:58
  Speaker 4: dirà il software di Cristiano sul Gran Premio d'Olanda perché
• 1:39:02
  Speaker 4: è tutto collegato
• 1:39:05
  Speaker 2: va bene ragazzi vorrei dire che siamo in chiusura chiedevano
• 1:39:07
  Speaker 2: anche i pronostici sono
• 1:39:08
  Speaker 4: stanco
• 1:39:09
  Speaker 2: Sì, Pierre è stanco, siamo tutti ormai arrivati. Volete dare
• 1:39:13
  Speaker 2: un nome, giusto? Visto che chiedono a gran voce il pronostico,
• 1:39:16
  Speaker 2: un nome per il vincitore del GP d'Ungheria? Colapinto. Marco,
• 1:39:21
  Speaker 2: mi piace lo spirito di Marco, però. Apprezzo. Luca? Hamilton. Hamilton,
• 1:39:29
  Speaker 2: ok
• 1:39:30
  Speaker 5: Antonelli. Antonelli però l'unica cosa che aggiungo è che comunque,
• 1:39:34
  Speaker 5: pensate ad Aston, pensate a McLaren, abbiamo parlato tanto di Ferrari, eccetera,
• 1:39:38
  Speaker 5: Russell abbiamo parlato delle difficoltà a una spa ma adesso
• 1:39:42
  Speaker 5: arriva a Budapest comunque nonostante il superkeeping che non dovrebbe
• 1:39:47
  Speaker 5: essere un problema a Budapest ci sono un sacco di
• 1:39:49
  Speaker 5: storie perciò è veramente interessante
• 1:39:52
  Speaker 4: tanti
• 1:39:52
  Speaker 5: temi un
• 1:39:56
  Speaker 4: weekend pieno di
• 1:39:57
  Speaker 5: cose da
• 1:39:59
  Speaker 2: godere da
• 1:39:59
  Speaker 5: seguire
• 1:40:00
  Speaker 2: su
• 1:40:00
  Speaker 5: Autoracer alla grandissima
• 1:40:03
  Speaker 2: e allora direi che siamo arrivati ai titoli di coda
• 1:40:05
  Speaker 2: quindi grazie mille PJ grazie Pier
• 1:40:08
  Speaker 4: Grazie mille a voi, grazie a te Matteo che ci
• 1:40:10
  Speaker 4: sei sempre, grazie Marco che sei tornato alle ferie e
• 1:40:13
  Speaker 4: grazie all'Uber1 che è Luca Lu
• 1:40:15
  Speaker 2: Ricordiamo Luca figlio di Tom Batis, devo rivedere l'albero genealogico.
• 1:40:24
  Speaker 2: Ma sono
• 1:40:24
  Speaker 5: tutti papà per me, voglio bene uguale, non potrei scegliere.
• 1:40:29
  Speaker 2: Genitore 1 e genitore 2. Quindi grazie mille anche a Luca. Grazie ragazzi, buonanotte.
• 1:40:35
  Speaker 2: e ovviamente grazie anche a Marco Gaudenzionesi grazie Marco per
• 1:40:37
  Speaker 2: essere arrivato
• 1:40:38
  Speaker 6: grazie Giovanni grazie a tutti voi che ci avete seguito
• 1:40:41
  Speaker 2: quindi lasciate un like iscrivetevi e poi ovviamente ci vediamo
• 1:40:44
  Speaker 2: ecco qui per chiudere in grandissimo stile e ci vediamo
• 1:40:48
  Speaker 2: con il post Budapest post Ungheria per approfondire tutto quel
• 1:40:51
  Speaker 2: che accadrà nel Gran Premio di Ungheria seguite i social
• 1:40:54
  Speaker 2: di Autoreser Instagram X e ovviamente logicamente anche il sito
• 1:40:59
  Speaker 2: buonanotte da Matteo un abbraccio e ci vediamo settimana prossima
• 1:41:02
  Speaker 2: ciao