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Especial Sobre Ruedas - Lo mejor de la semana · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 1: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas.
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  Speaker 2: Con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Hola, buenas tardes. Bienvenidos a nuestra cita diaria de las 2
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  Speaker 3: de la tarde. Hoy en su edición especial de los viernes,
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  Speaker 3: un poquito más prolongada y abriéndolo con una entrevista que
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  Speaker 3: siempre me es agradable hacer.¿ Por qué? Porque se la
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  Speaker 3: hago al presidente de una gran asociación, una asociación que
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  Speaker 3: es de las más decanas del mundo de la movilidad
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  Speaker 3: en España, pero además... a un amigo, a Marcos Basante.
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  Speaker 3: Hola Marcos,¿ cómo estás?
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  Speaker 4: Buenos días, Chimo. Muy honrado de ser tu amigo y
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  Speaker 4: muy agradecido de estar otra vez contigo.
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  Speaker 3: Estaría bueno. Yo muy honrado de saludar al nuevo presidente
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  Speaker 3: del TIC, aunque ya lo eras, pero te han reelegido
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  Speaker 3: en esta Asamblea General que acabáis de celebrar y que, bueno,
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  Speaker 3: espero que vivamos presencialmente más veces, como hacíamos antes. Bueno,
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  Speaker 4: pues sí, he tenido el honor de que todo el
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  Speaker 4: mundo vuelva a confiar otra vez en para seguir teniendo
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  Speaker 4: los intereses de la asociación y del sector en general.
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  Speaker 3: En esta asamblea os destacabais como vector de la recuperación económica,
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  Speaker 3: porque otra cosa que habéis sido es vector de la
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  Speaker 3: maltrecha economía, pero de la que habíamos mantenido durante la pandemia,
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  Speaker 3: porque hay que recordar que por fin esa pandemia puso
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  Speaker 3: en valor lo que hacía este sector por la recuperación.
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  Speaker 3: por la cadena logística, por todo lo que nos llegaba
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  Speaker 3: a casa... y porque la gente se dio cuenta que
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  Speaker 3: eran importantes... el personal, los conductores de camiones y las empresas...
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  Speaker 3: que nos traían esos productos necesarios... mientras que el resto
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  Speaker 3: estábamos todos en casa.
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  Speaker 4: Bueno, pues sí, esta época tan difícil que hemos vivido
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  Speaker 4: de pandemia... ha dado un poquito más de visibilidad a
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  Speaker 4: nuestro sector... Y, en definitiva, bueno, pues dejando los heroicismos
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  Speaker 4: y todos estos calificativos que nos honramos en recibir, pero
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  Speaker 4: que nosotros somos simplemente profesionales, nuestros empleados, nuestros conductores, la
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  Speaker 4: gente estructural, lo único que ha hecho ha sido trabajar
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  Speaker 4: para la sociedad y para la economía. Y, bueno, pues
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  Speaker 4: en definitiva, uno de los puntos también de nuestra asamblea,
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  Speaker 4: como punto y seguido a continuar y avanzar, es que,
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  Speaker 4: de una vez por todas, el transporte sea considerado como
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  Speaker 4: una industria y no como un sector solamente de servicios.
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  Speaker 4: Las cifras de empleo y productividad lo avalan y yo
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  Speaker 4: creo que ese es uno de los retos que deberemos
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  Speaker 4: afrontar en la situación en los próximos meses y años.
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  Speaker 3: Marcos, ahora hay un momento fundamental. es el momento en
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  Speaker 3: que llegan esos fondos... Next Generation... que estamos ya anunciando...
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  Speaker 3: que van a salir los primeros PERTEX... pero realmente se
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  Speaker 3: va a tomar... se va a poner en valor este sector...
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  Speaker 3: por fin... dándole contribución con esos fondos... para su desarrollo...
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  Speaker 4: hombre pues la verdad es que desde... desde ASTIC y
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  Speaker 4: desde el sector en general... pues estamos bastante preocupados... porque
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  Speaker 4: al final bueno pues... vemos que va a haber muchísimo dinero...
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  Speaker 4: Recordemos que la partida global que se va a asignar
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  Speaker 4: a nuestro país es de 140.000 millones. Pero bueno, al final
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  Speaker 4: siempre parece que el transporte por carretera es un poco
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  Speaker 4: el patito feo. Y bueno, pues la verdad es que
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  Speaker 4: lo vemos con preocupación porque creemos que somos un sector
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  Speaker 4: que invertimos mucho, que invertimos muchísimo en tecnología y que
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  Speaker 4: esto nos podría ayudar a ser... mejores, más productivos y
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  Speaker 4: más medioambientalmente ecológicos, pero pensamos que va a pasar el
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  Speaker 4: carro del dinero por delante de nosotros, pero la verdad
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  Speaker 4: es que no vamos a ver ni un céntimo de euro.
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  Speaker 3: Ya, pero esto no está de acuerdo con las declaraciones
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  Speaker 3: que se están haciendo. Quiero recordar algunas que vosotros destacabais, además,
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  Speaker 3: que tanto Antonio Garamendi, el presidente de la CEDE, como
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  Speaker 3: Humberto Prieto, el de IRU, el de la Asociación Internacional
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  Speaker 3: del Sector, decían que hay que reforzar las medidas de
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  Speaker 3: apoyo a este sector porque es una clave mundial para
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  Speaker 3: la remontada económica, no solo nacional, mundial. Y, por otra parte,
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  Speaker 3: el nuevo... Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de
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  Speaker 3: Transporte y Movilidad Urbana, Jaime Moreno, que me cuesta decir
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  Speaker 3: el nombre porque yo a Jaime ya le he visto
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  Speaker 3: en varios cargos, decía que era importantísima la proactividad que
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  Speaker 3: habéis tenido y que seguís teniendo también a la hora
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  Speaker 3: de presentar proyectos para esos fondos porque realizáis un trabajo
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  Speaker 3: de valor añadido y siempre nutre de ideas al Ministerio.
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  Speaker 3: A ver... Yo te diría que estos son casi cartas
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  Speaker 3: de recomendación.¿ Cómo me puedes decir que van a pasar
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  Speaker 3: los fondos por delante?
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  Speaker 4: Bueno, la verdad es que ya un poco antes de
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  Speaker 4: la pandemia, pues hombre, ya se está viendo que la sociedad,
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  Speaker 4: la economía, pues estamos en un cambio de ciclo, en
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  Speaker 4: un cambio de era. Y estos fondos, pues nosotros creemos
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  Speaker 4: que nos pueden venir muy bien para aprovechar y para
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  Speaker 4: destinar parte de ellos al sector para hacer nuevas inversiones,
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  Speaker 4: para que esas inversiones redunden en el bienestar de nuestros
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  Speaker 4: conductores con áreas más seguras y más humanas, con nuevas
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  Speaker 4: inversiones en temas de medio ambiente. Bueno, pues se nos
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  Speaker 4: dice que se nos va a dar una partida de dinero,
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  Speaker 4: pero es para unos camiones que teóricamente todavía no existen,
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  Speaker 4: como son motores de hidrógeno, o vehículos eléctricos, que en
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  Speaker 4: estos momentos su ámbito o su radioactividad es la corta distancia,
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  Speaker 4: es la entrega en ciudad. Con lo cual, el transporte
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  Speaker 4: de media y larga distancia no se ve beneficiado en
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  Speaker 4: todo esto, cuando, además, como bien dices, estamos en un
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  Speaker 4: cambio de ciclo y en un momento muy importante para
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  Speaker 4: la sociedad, para la economía y, por supuesto, para nuestro sector.
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  Speaker 4: Con lo cual, desde ASTI lucharemos... para que esto que
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  Speaker 4: en principio nos estamos temiendo nos llegue a la realidad
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  Speaker 4: y esos fondos puedan servir para un impulso en los
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  Speaker 4: próximos años.
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  Speaker 3: Aún así,¿ prevéis un crecimiento para este año del 15%?
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  Speaker 3: Solo el 15% respecto a 2020, que no fue un año normal,
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  Speaker 3: todo hay que decirlo. Pero es que tenemos muchos retos
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  Speaker 3: y a mí me gusta siempre enumerarlos para que los
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  Speaker 3: que nos oyen se queden con la copla y sepan
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  Speaker 3: qué cosas tienen que resolvernos. También porque durante este último
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  Speaker 3: ejercicio ha habido subida importantísima de carburantes, el impacto del Brexit,
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  Speaker 3: nuevos reglamentos aduaneros en muchos casos... los problemas de siempre,
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  Speaker 3: las euroviñetas, pero además seguimos con problemas estructurales como la
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  Speaker 3: falta de conductores, que puede hacer que el sector sufra
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  Speaker 3: un retroceso tremendo porque es un sector global y competimos
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  Speaker 3: con otros países, y la tarificación de las infraestructuras que
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  Speaker 3: puede ser, digamos, el golpe definitivo a mucho de nuestro transporte.
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  Speaker 4: Sí, por encima de todo, en la clausura de nuestra asamblea,
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  Speaker 4: Ya estamos tocando este problema con los dedos de las manos.
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  Speaker 4: El principal hándicap que va a tener el sector en
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  Speaker 4: general va a ser la falta de conductores para poder
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  Speaker 4: conducir camiones.
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  Speaker 3: Esta semana ha salido la
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  Speaker 4: noticia... Pero
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  Speaker 3: llevamos hablando con Ramón Marcos, con vuestro director general, no
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  Speaker 3: te exagero, tres años de este problema y no hemos
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  Speaker 3: tomado ninguna medida todavía. O sea, ya lo veíamos venir,
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  Speaker 3: que decir que ya era un problema real. Sí
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  Speaker 4: bueno, los oyentes tienen que tomar conciencia de que Obtener
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  Speaker 4: un permiso de carrera profesional para conducir camiones casi cuesta
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  Speaker 4: más que estudiar una carrera en la universidad. Eso ya
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  Speaker 4: limita un poco el acceso que puedan tener las personas
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  Speaker 4: que estén interesadas en venir a nuestro sector. Nosotros, precisamente
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  Speaker 4: con estos fondos Next Generation, lo que estamos es dirigiendo
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  Speaker 4: al Ministerio que destine una partida para que se pueda
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  Speaker 4: dar ayudas a la obtención...
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  Speaker 3: A esa formación necesaria para obtener el permiso.
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  Speaker 4: Claro, de esa gente que está además en el paro,
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  Speaker 4: no olvidemos que somos un país con muchísimos millones de
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  Speaker 4: parados y que creemos que podemos ahí, bueno, pues, reconvertir
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  Speaker 4: a la gente y que la gente se pueda unir
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  Speaker 4: a nuestro sector. Pero déjame que te diga, esta semana
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  Speaker 4: ha salido una noticia escalofriante por la cual las empresas
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  Speaker 4: de la distribución en el Reino Unido le decían a
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  Speaker 4: al gobierno que vaya preparando los camiones del ejército para
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  Speaker 4: distribuir comida a los supermercados. En Inglaterra hay una falta
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  Speaker 4: evidente de conductores y, bueno, pues ese es el primer
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  Speaker 4: toque de aviso que parece una noticia así un poco
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  Speaker 4: surrealista escucharla o
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  Speaker 3: decirla. No, pero perdona, pone los pelos de punta.
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  Speaker 4: Claro. Bueno, en Estados Unidos pues también hay una carestía
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  Speaker 4: de conductores y, bueno, pues... También es un reto que
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  Speaker 4: nuestra asociación se tiene que marcar. Sabes que nosotros también
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  Speaker 4: fuimos pioneros en firmar un acuerdo con el ejército para
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  Speaker 4: que toda aquella gente que se licenciaba pudiera venir al sector.
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  Speaker 4: Ahora también hemos recibido hace poco un premio de la
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  Speaker 4: Alianza por la Formación Profesional Dual, porque no solamente faltan conductores,
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  Speaker 4: que es lo más grave, pues también falta gente que
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  Speaker 4: tenga conocimiento de contabilidad, gente de gestión de flotas. O sea,
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  Speaker 4: al final nuestro sector es un sector pujante, un sector
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  Speaker 4: que necesita seguir creciendo, como hemos dicho. Venimos de un
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  Speaker 4: año difícil y complicado. Este año va a ser un
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  Speaker 4: poquito mejor, aunque todavía no podemos tirar las campanas al
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  Speaker 4: vuelo porque hay mucha distorsión en los flujos. Bueno, pues
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  Speaker 4: ahí todavía seguimos haciendo kilómetros en vacío. Y los condicionantes
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  Speaker 4: que se han enumerado también del aumento del precio del...
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  Speaker 4: El combustible, las dichosas eurovilletas o peajes que nos quieren
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  Speaker 4: poner en las carreteras, pues bueno, pues ya también nos
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  Speaker 4: dan un horizonte un poco difícil. Pero la verdad es
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  Speaker 4: que ahora mismo, si tenemos los camiones parados porque no
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  Speaker 4: hay conductores, pues eso va a ser un hándicap importante
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  Speaker 4: para nuestro país, que no olvidemos que estamos al sur
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  Speaker 4: de Europa. nuestras oficinas, evidentemente, de transporte internacional, y lo
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  Speaker 4: que exportamos es lo que producimos a los mercados de
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  Speaker 4: Centro Europa.
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  Speaker 3: Pero es que un país como España... Cualquier país, pero
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  Speaker 3: un país como España no viene sin sus exportaciones y
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  Speaker 3: el porcentaje de exportación por carretera que tenemos nosotros no
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  Speaker 3: es alto, es lo siguiente. Entonces, es un problema estructural,
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  Speaker 3: ya no es un problema del sector, es un problema estructural.
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  Speaker 3: Yo intentaré, desde los micrófonos de Capital Radio, todo Capital
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  Speaker 3: Radio este año, especialmente ayudaros. Marcos Basante, presidente de ASTIC desde 2016,
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  Speaker 3: si no me equivoco. Y ahora todavía más presidente, reelegido
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  Speaker 3: de nuevo. Enhorabuena por esta reelección. Siempre ha sido un
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  Speaker 3: placer trabajar con vosotros y seguro que nuestra nueva etapa
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  Speaker 3: lo va a seguir siendo. Un fuerte abrazo. Pues muchas
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  Speaker 3: gracias
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  Speaker 4: Chimo, por tu ayuda y un saludo a todos los oyentes. Gracias.
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  Speaker 3: Se acuerdan que el martes hicimos un especial en el
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  Speaker 3: que Capital Radio se desplazó a las instalaciones del Motor
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  Speaker 3: Sport Institute de MSI para los amantes del mundo del
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  Speaker 3: automóvil que amablemente nos abrieron sus puertas gracias a la
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  Speaker 3: colaboración del Cogitin que... organizó una jornada en la que
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  Speaker 3: yo realmente les tengo que decir que disfruté mucho. Disfruté
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  Speaker 3: mucho porque reunimos todo el talento de las universidades madrileñas
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  Speaker 3: a través de esos proyectos que van a competir en
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  Speaker 3: los Formula y Moto Student en los próximos meses. Ese
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  Speaker 3: evento del que yo les recomiendo que se bajen el
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  Speaker 3: podcast porque van a disfrutar con esos jóvenes hablando apasionadamente
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  Speaker 3: de sus proyectos, Y también, por qué no, con el
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  Speaker 3: colegio de ingenieros, técnicos y graduados. que el nombre es
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  Speaker 3: muy largo pero nos quedó una cosa pendiente que era
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  Speaker 3: hablar con pilotos y también vamos a hablar con ellos
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  Speaker 3: y para eso nuestro compañero Alberto Pérez que co-presentó conmigo
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  Speaker 3: ese programa y que es el director de Conecta Ingeniería
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  Speaker 3: nos hizo una entrevista que queremos emitir hoy para que
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  Speaker 3: ustedes vuelvan a palpar la realidad de ese evento con
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  Speaker 3: Alberto le dejamos
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  Speaker 7: Buenos días, Chimo. Pues aquí estamos en el AMSEI, que
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  Speaker 7: es el evento que estamos realizando en este magnífico centro.
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  Speaker 7: Y tengo aquí dos invitados que se llaman Iván, los dos, ¿no? ¿Iván?
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  Speaker 9: Efectivamente, Iván, Iván. Yo
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  Speaker 8: Iván.¿ Iván qué más? Iván Garrido. Y yo, Iván Garrido también.
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  Speaker 7: Ah, es curioso.¿ Y esto cómo es?
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  Speaker 9: Por eso somos padre y hijo.
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  Speaker 7: ¡Anda!¡ El amor hermoso! ¡Ja, ja!¡ Es muy bien! Jolín,
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  Speaker 7: es que bueno, ¿no? O sea, el hijo sigue la
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  Speaker 7: estela del padre. Sí, poder
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  Speaker 9: trabajar y tener a tu hijo en un proyecto como
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  Speaker 9: el nuestro, metido e involucrado, la verdad que es una
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  Speaker 9: experiencia maravillosa.
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  Speaker 7: Bueno, Iván hijo, Iván Junior, ¿no?¿ Qué es exactamente Villarrafé?
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  Speaker 8: Pues bueno, Villarrace ahora mismo es un centro de formación,
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  Speaker 8: de conducción segura sobre todo, pero también nos centramos en
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  Speaker 8: la parte de pilotaje, de formación de pilotos, desde los
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  Speaker 8: más pequeños hasta los más mayores también.
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  Speaker 7: Y esa formación es tanto para coche como para moto?
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  Speaker 8: En principio es solo moto, a día de hoy solamente
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  Speaker 8: estamos haciendo moto. Y a lo mejor en algún futuro
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  Speaker 8: tenemos algún proyecto con coches y demás, pero a día
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  Speaker 8: de hoy solo nos centramos en motos.
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  Speaker 7: O sea que el padre de la criatura, Iván, padre,¿
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  Speaker 7: me podrías admitir? Porque yo soy motero para aprender a
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  Speaker 7: conducir mejor, ¿no?
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  Speaker 9: Pero vamos, te podríamos
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  Speaker 7: admitir,
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  Speaker 9: por supuesto, como hacemos con muchísima gente, allí damos cursos
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  Speaker 9: de conducción segura para gente que, bueno, tiene nivel simplemente
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  Speaker 9: de calle con la moto y quiere ir más seguro
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  Speaker 9: o gente que va bastante a circuito, quiere ir más rápido,
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  Speaker 9: incluso también vienen pilotos a entrenar y luego tenemos una
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  Speaker 9: parte más social nuestra. que le llamamos VRC No Limits,
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  Speaker 9: donde cogemos a gente que ha tenido accidentes y se
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  Speaker 9: han quedado con grandes lesiones medulares, parapléjicas, paraplejias, lesiones de
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  Speaker 9: este tipo, les adaptamos motos, les subimos a ellas y
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  Speaker 9: les damos otra vez la oportunidad de volver a sentir
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  Speaker 9: lo que tanto nos gusta, que es poder montar en moto.
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  Speaker 7: Oye, el matriz motor student que hemos montado, que lo
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  Speaker 7: ha organizado en nuestro colegio profesional, el COGITIM, con la
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  Speaker 7: ayuda de Capital Radio, que Chimo y yo hemos estado presentando,
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  Speaker 7: al cual le vuelvo a agradecer la oportunidad de participar,
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  Speaker 7: porque esto es muy importante, darle difusión. El mundo del
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  Speaker 7: motor en España es muy importante y es donde realmente
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  Speaker 7: se enfocan muchas de las ayudas, de las necesidades, porque
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  Speaker 7: genera muchos puestos de trabajo. Pero lo importante es seguir
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  Speaker 7: teniendo este tipo de formación desde el mundo de la ingeniería.¿
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  Speaker 7: Qué os ha parecido a vosotros que lo habéis visto
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  Speaker 7: y vivido en directo?
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  Speaker 8: A mí me ha parecido brutal, sobre todo la visibilidad
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  Speaker 8: que les está dando aquí en España, que además somos
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  Speaker 8: una potencia mundial en ingeniería. Estamos arriba despuntando en cualquier
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  Speaker 8: campo y me parece súper bien esta iniciativa que se
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  Speaker 8: está tomando para que los jóvenes talentos se puedan dar
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  Speaker 8: a conocer y puedan explotar todas sus habilidades. La verdad
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  Speaker 8: que una grandísima oportunidad.
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  Speaker 7: De dónde surge la idea de Villarraza?¿ Cómo os dedicáis
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  Speaker 7: a esto? Yo
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  Speaker 9: vengo del mundo del motor. Yo dirigía una escuela de
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  Speaker 9: conducción de coches, pero montaba mucho en moto, corría en
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  Speaker 9: moto y decidí montar. Tuve un accidente en el cual
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  Speaker 9: tuve que dejar de montar en moto y dije, bueno,
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  Speaker 9: pues ya no voy a poder montar en moto, pero
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  Speaker 9: le voy a dar la oportunidad a la gente para
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  Speaker 9: que pueda hacerlo, para que pueda mejorar... y para que
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  Speaker 9: se forme no de una manera autodidacta... sino llevado por profesionales...
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  Speaker 9: el cual luego le den allí las clases... y puedan
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  Speaker 9: llevarlo a su vida particular... así nació... empecemos también con
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  Speaker 9: escuelas pequeñas... escuelas infantiles... y luego ya pues dimos el
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  Speaker 9: salto a la moto grande... empezamos a enseñar... a montar
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  Speaker 9: en moto con seguridad a la gente... y luego el
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  Speaker 9: resto de proyectos... colaboramos con Moto Student también... entre otras cosas... Bueno,
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  Speaker 9: pues intentamos darle la facilidad a la gente para que
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  Speaker 9: entre en el mundo de la moto de una forma segura,
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  Speaker 9: centrándonos muchísimo en la conducción segura, que evita accidentes y
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  Speaker 9: da buenas experiencias luego a la gente en carretera. Hombre
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  Speaker 7: aprender a saber pilotar una moto es una cosa muy
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  Speaker 7: inteligente porque te da sensaciones la moto que no te
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  Speaker 7: da un vehículo.¿ Dónde os podemos encontrar?
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  Speaker 8: Pues ahora mismo estamos en el kilómetro 48, en la carretera
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  Speaker 8: de Valencia, donde está la famosa fábrica de cuetras de
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  Speaker 8: las galletas. Pues ahí estamos enfrente y ahí nos vamos
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  Speaker 8: a quedar.
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  Speaker 7: Y cómo te dio por seguir la estela de tu padre?
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  Speaker 7: Imagino que desde pequeñito tendrías una moto donde montar y
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  Speaker 7: tu padre te llevaría de un lado a otro, ¿no?
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  Speaker 8: Sí, en verdad me nació por ir a ver carreras
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  Speaker 8: de motocross de otros niños pequeños. Y a partir de
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  Speaker 8: ahí pues empezamos poco a poco, nos fuimos metiendo cada
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  Speaker 8: vez más en la competición, luego ya abrió mi padre
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  Speaker 8: el circuito Villarrace y bueno pues como todo en la
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  Speaker 8: vida evolucionando pasito a pasito hasta donde estamos el día
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  Speaker 8: de hoy. Iván padre,¿ la pandemia os ha pasado factura?
• 18:42
  Speaker 9: Bueno, digamos que la pandemia durante el confinamiento, sí, como
• 18:45
  Speaker 9: todo el mundo, pues al final tienes que cerrar, no
• 18:48
  Speaker 9: viene nadie. Pero luego sí que ha sido un año
• 18:51
  Speaker 9: bastante fuerte a nivel de trabajo, sinceramente. Dentro, en 2020 hemos
• 18:54
  Speaker 9: estado cinco meses cerrados, pero dentro de esos cinco meses
• 18:58
  Speaker 9: que han estado cerrados, el resto del año se ha
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  Speaker 9: concentrado mucho el trabajo. Con esto de los cierres perimetrales,
• 19:02
  Speaker 9: la gente no podía salir de la Comunidad de Madrid
• 19:04
  Speaker 9: y sí que ha decidido montar en MotoMás, formarse y
• 19:07
  Speaker 9: ha sido un año bastante fuerte. Para nosotros de trabajo
• 19:11
  Speaker 9: se lo hemos notado para bien, igual que nosotros en
• 19:13
  Speaker 9: el sector de la industria de la moto, a nivel
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  Speaker 9: ventas de motos, hablando con concesionarios siempre también les ha
• 19:18
  Speaker 9: pasado lo mismo y cuando hablamos con otros circuitos igual
• 19:20
  Speaker 9: que los meses que hemos podido trabajar han sido meses
• 19:22
  Speaker 9: muy fuertes, pues nos ha venido muy bien sobre todo
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  Speaker 9: ya para encarar ahora finales de este 2021 y todo el 2022
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  Speaker 9: con proyectos incluso de ampliación.
• 19:33
  Speaker 7: Una de las cosas que los chavales que han estado
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  Speaker 7: hoy aquí, tanto mujeres como hombres, con un talento impresionante,
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  Speaker 7: una preparación impresionante, un saber estar impresionante, han reclamado es
• 19:45
  Speaker 7: poder encontrar sitios y que las empresas les apoyen para
• 19:49
  Speaker 7: poder probar sus prototipos. Desde nuestro colegio profesional y junto
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  Speaker 7: con Capital Radio lo que estamos creando es ese hub
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  Speaker 7: para que todo se canalice y el mundo del motor
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  Speaker 7: en España como referente también a nivel europeo y,¿ por
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  Speaker 7: qué no decirlo?, a nivel mundial pueda tener lugares como
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  Speaker 7: el vuestro para que los ingenieros, que ya son ingenieros,
• 20:11
  Speaker 7: no puedo hablar de futuros ingenieros porque son ingenieros desde
• 20:13
  Speaker 7: que entran en la carrera hasta que profesionalmente desarrollan toda
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  Speaker 7: su vida... puedan tener esa oportunidad... y esto a ellos
• 20:20
  Speaker 7: les viene muy bien...¿ qué les podéis decir a estos chavales...
• 20:24
  Speaker 7: que les ilusione cuando escuchen el programa?
• 20:26
  Speaker 8: Pues que sigan luchando por sus sueños... y que hay
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  Speaker 8: pocos centros... pero los que hay son muy buenos... aquí
• 20:33
  Speaker 8: en la Comunidad de Madrid... que los busquen... y que
• 20:36
  Speaker 8: sigan luchando por sus sueños... que nosotros les vamos a
• 20:39
  Speaker 8: dar toda la ayuda que podamos.
• 20:41
  Speaker 7: Ya, Iván Padre... cuéntalos Esa carta a los reyes magos
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  Speaker 7: que tanto hemos hablado Chimo como yo durante todo el
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  Speaker 7: programa y que podemos pedir ahora, ¿no? Que no sea
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  Speaker 7: por no pedir.¿ Cómo lo ves?
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  Speaker 9: Bien, a ver,¿ qué le podemos pedir? Bueno, le podemos
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  Speaker 9: pedir primero que esta maldita pandemia desaparezca, eso es lo
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  Speaker 9: primero que hay que pedir, que estemos todos bien. Y bueno,
• 21:07
  Speaker 9: que como estaba diciendo Iván, se le pueda dar más
• 21:10
  Speaker 9: luz a toda esta gente, tanto el proyecto del MSI,
• 21:15
  Speaker 9: que está dando, vosotros dando luz al exterior a la gente,
• 21:19
  Speaker 9: y todas las empresas que estamos colaborando luego alrededor. Que
• 21:24
  Speaker 9: haga que se pueda materializar esto, que la gente y
• 21:27
  Speaker 9: los estudiantes y todo el talento que tenemos en España
• 21:29
  Speaker 9: pueda tirar para adelante, porque desde luego somos una referencia
• 21:32
  Speaker 9: mundial a nivel del motor y días como hoy queda
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  Speaker 9: demostrado viendo los grandes proyectos que se tienen. Y simplemente
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  Speaker 9: yo pediría esa carta a los Reyes Magos que se
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  Speaker 9: pueda materializar todo bien y se vea la calidad y
• 21:47
  Speaker 9: la cantidad que hay en España y que no se
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  Speaker 7: nos fugue tanto talento. Pues, queridos amigos, muchísimas gracias por
• 21:52
  Speaker 7: estar en el programa. Daros las gracias, como os decía,
• 21:56
  Speaker 7: pero también animaros a seguir en el empeño. Y nada,
• 21:59
  Speaker 7: viva el motor, viva la ingeniería y viva el que
• 22:03
  Speaker 7: podamos decir que Marca España está ahí y que tenemos
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  Speaker 7: mucho talento que hay que retener y hay que poner
• 22:10
  Speaker 7: en valor. Gracias, amigos.
• 22:12
  Speaker 8: Gracias a vosotros. Muchas gracias.
• 22:31
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Información, análisis, previsiones, recomendaciones,
• 22:53
  Speaker 2: todo lo que necesitas saber para tomar tus decisiones de
• 22:57
  Speaker 2: inversión en Mercado Abierto. De 4 a 7 de la tarde con
• 23:01
  Speaker 2: Rocío Arbiza, Capital Radio.
• 23:33
  Speaker 3: Hoy, en este programa de la mano de Barta, vamos
• 23:37
  Speaker 3: casi a hacer el cierre perfecto al programa, porque empezábamos
• 23:43
  Speaker 3: con Astic y con su reunión anual, su asamblea. y
• 23:48
  Speaker 3: el nombramiento de Marcos Basante como presidente de la Asociación
• 23:54
  Speaker 3: Nacional de Transporte Internacional por Carretera, y acabamos hablando de
• 24:00
  Speaker 3: vehículo industrial, porque tenemos dos invitados de lujo, que es
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  Speaker 3: Roberto Besmans, que ya casi, casi, no te digo tanto
• 24:08
  Speaker 3: como Rocío, pero casi Roberto, es casi tertuliano de Capital Radio,
• 24:13
  Speaker 3: responsable de formación de Clarios España y Portugal, Y Antonio Atienzar,
• 24:17
  Speaker 3: que es el presidente de la comisión de VI de CETRA.
• 24:21
  Speaker 3: Otros buenos amigos en esta Santa Casa, da gusto estar
• 24:23
  Speaker 3: así rodeado en la mesa. Pero¿ por qué? Les vamos
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  Speaker 3: a contar el por qué, les tenemos hoy aquí. El
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  Speaker 3: pasado 16 de junio tuvo lugar un webinar llamado La actualidad
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  Speaker 3: y el futuro del taller en VI, en el que
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  Speaker 3: se abordaron... Retos actuales y futuros también lo que nos
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  Speaker 3: viene sobre qué se presenta y qué van a tener
• 24:43
  Speaker 3: que hacer los talleres de vehículos industriales, que son talleres
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  Speaker 3: muy especializados, recuérdenlo, siempre se lo dijimos. Durante la pandemia
• 24:50
  Speaker 3: hablábamos mucho de ellos porque eran de esos servicios que,
• 24:53
  Speaker 3: junto con el transporte internacional por carretera, por eso lo digo,
• 24:56
  Speaker 3: eran los que nos garantizaban que todos los que estábamos
• 24:59
  Speaker 3: en casa nos llegaran los suministros. Entonces, por eso decía
• 25:03
  Speaker 3: que prácticamente hemos cerrado el círculo perfecto de esa pandemia
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  Speaker 3: y de la logística de esa pandemia. Pero bueno, decía,
• 25:11
  Speaker 3: lo importante es saber cuáles son las tendencias dentro del
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  Speaker 3: sector y qué nuevas tecnologías también de batería, de la
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  Speaker 3: mano de nuestros amigos de Clarios y Barta, van a
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  Speaker 3: dar servicio a este sector. Pero vamos a empezar. Antonio,
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  Speaker 3: como experto en vehículo industrial, nadie más autorizado que tú. No, no,
• 25:29
  Speaker 3: no me hagas el modelo. Ser conductor de camión es
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  Speaker 3: una profesión muy dura. Tanto que hablábamos que uno de
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  Speaker 3: los principales retos del sector del transporte en general es
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  Speaker 3: encontrar conductores. Pero cada vez hay más puestos de trabajo
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  Speaker 3: sin cubrir. A consecuencia de esto,¿ qué podemos hacer?¿ Qué
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  Speaker 3: podemos hacer?¿ Tú qué crees que se puede hacer en
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  Speaker 3: este sector para que un sector que es clave para
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  Speaker 3: la economía española no muera por falta de conductores? Porque
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  Speaker 3: es que no es que esté viniendo, como yo digo,
• 26:01
  Speaker 3: el enemigo, no, por Dios, otras empresas de fuera, sino
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  Speaker 3: que es que les estamos dejando el hueco porque no
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  Speaker 3: encontramos conductores para las nuestras. Bueno
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  Speaker 10: en primer lugar es agradecer a Roberto de Barta que
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  Speaker 10: me haya invitado a estar y compartir estos minutos con
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  Speaker 10: vosotros y sobre todo a Capital Radio. que nos ofrezca
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  Speaker 10: la oportunidad de poder hablar de vehículo industrial, que creo
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  Speaker 10: que es el gran olvidado...
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  Speaker 3: Bueno, nosotros intentamos que no, pero es un granito de
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  Speaker 3: arena en el mundo. Siempre ha
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  Speaker 10: sido el gran olvidado en el sector de automoción. Siempre
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  Speaker 10: los coches son los que mandan. Pero el vehículo industrial
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  Speaker 10: está ahí y, como tú
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  Speaker 3: muy bien has
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  Speaker 10: dicho, hemos sido esenciales.
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  Speaker 3: Incluso el
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  Speaker 10: Gobierno nos ha nombrado esenciales. Exacto
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  Speaker 3: Pero que no se nos olvide, porque es que aquí
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  Speaker 3: las cosas se olvidan. Se olvidan, se olvidan. Y ahora
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  Speaker 3: llegan esos fondos, por ejemplo, de recuperación, igual nos olvidamos
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  Speaker 3: otra vez del vehículo industrial. Sí
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  Speaker 10: han olvidado en algunas autonomías se están olvidando, estamos peleando
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  Speaker 10: desde CETRA y desde las asociaciones provinciales para que entremos
• 26:58
  Speaker 10: sobre todo a los talleres, aunque hemos sido nombrados esenciales,
• 27:02
  Speaker 10: hemos trabajado y eso es de agradecer que hemos podido trabajar,
• 27:05
  Speaker 10: pero que no se olviden que no ha sido el
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  Speaker 10: año el mismo comportamiento. Y al respecto de lo que
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  Speaker 10: me has preguntado sobre los conductores, ahí tenemos creo que
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  Speaker 10: una coincidencia, tanto talleres... como el sector de transportes, es
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  Speaker 10: encontrar profesionales. Y yo creo que todo... Todo esto se
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  Speaker 10: basa en formar y que la formación profesional, que siempre
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  Speaker 10: hablamos de ella, al final acepten tanto a conductores como
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  Speaker 10: a talleres. Porque no tenemos la oportunidad de encontrar profesionales,
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  Speaker 10: nos faltan. Los que se van jubilando, el relevo generacional
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  Speaker 10: no lo encontramos. En transporte, que yo lo vivo muy
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  Speaker 10: de cerca, está pasando exactamente igual. El autónomo
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  Speaker 3: que se jubila, se queda
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  Speaker 10: ahí y adiós muy buenas. Hemos tenido unos años que
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  Speaker 10: vinieron gente de fuera, tanto de la parte de América
• 27:55
  Speaker 10: como la parte del Este, pero ahora todo eso se
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  Speaker 10: ha quedado bloqueado. Y entonces, como había ese exceso en
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  Speaker 10: su momento, yo creo que ahora también se está pagando
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  Speaker 10: no haber colaborado o formado a conductores nativos.
• 28:09
  Speaker 3: Eso
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  Speaker 10: ya le corresponde
• 28:10
  Speaker 3: Estamos pagando las consecuencias, pero es algo que tenemos que revertir. Claro.
• 28:14
  Speaker 3: Porque además, yo digo, si los coches han cambiado, En
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  Speaker 3: la última década, por decir algo, el vehículo industrial no
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  Speaker 3: es que haya cambiado, es que prácticamente no tiene nada
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  Speaker 3: que ver un vehículo industrial desde 10 años con el de ahora.
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  Speaker 10: No, yo siempre pongo un ejemplo. Antes entraba un camión
• 28:31
  Speaker 10: y ya de oído sabíamos la avería que tenía.
• 28:35
  Speaker 3: Ahora hay que meterle la maquinita. Y
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  Speaker 10: ahora entran silenciosos, callados, sin hacer ruido y limitados a
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  Speaker 10: una velocidad. Entonces, la única manera es con la tecnología,
• 28:46
  Speaker 10: es acceder con la máquina de diagnosis, pero aún así,
• 28:50
  Speaker 10: cuando sabes la avería que no es al 100%, necesitamos
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  Speaker 10: al mecánico, al profesional.
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  Speaker 3: Luego hay otra cosa importante, que es las baterías, y
• 28:59
  Speaker 3: de hecho por eso lo traemos aquí. Los camiones de
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  Speaker 3: hoy en día, a ver, yo les voy a explicar
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  Speaker 3: un poco, para aquellos que lo conozcan menos y nos
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  Speaker 3: estén escuchando,¿ Cuál es la vida de un camión? Un
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  Speaker 3: camión conduce sus horas limitadas con un tacógrafo o una
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  Speaker 3: velocidad permitida y empieza a hacer paradas. Pero es que
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  Speaker 3: es una casa. Un camión, ahora mismo, un vehículo industrial,
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  Speaker 3: sobre todo... Es un hotel. Exacto, es un hotel. No
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  Speaker 3: una casa, un hotel. Lo has
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  Speaker 11: dicho muy bien.
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  Speaker 3: Un hotel que lleva de todo, ¿vale? Y todo eso consume,
• 29:29
  Speaker 3: en muchos casos, con el motor parado, porque si no
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  Speaker 3: sería inviable. vosotros tenéis una tecnología, que es la tecnología AGM, Roberto,
• 29:38
  Speaker 3: que cambia la vida de ese hotel. Es decir, porque
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  Speaker 3: si no, el hotel dura poco. Y además dura no
• 29:44
  Speaker 3: lo suficiente. Cuéntame un poco qué tipo de baterías hacéis
• 29:49
  Speaker 3: y por qué son ese AGM que hemos hablado otras veces,
• 29:52
  Speaker 3: que es muy útil también para los vehículos con el start-stop,
• 29:55
  Speaker 3: estas cosas, pero por qué es especialmente útil para el
• 29:58
  Speaker 3: vehículo industrial.
• 29:59
  Speaker 12: Bueno, como comentaba, Primero, daros...
• 30:02
  Speaker 3: Faltaría más, Roberto.
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  Speaker 12: No tienes que dar más. Gracias, siempre. Y, bueno, como
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  Speaker 12: comentabais un poco, estabais comentando, es el tema de la
• 30:11
  Speaker 12: función hotel, el tema de la falta de conductores, que
• 30:13
  Speaker 12: tienen una serie de regulaciones en la cual se han
• 30:18
  Speaker 12: reducido las horas de conducción, con lo cual los viajes
• 30:24
  Speaker 12: se hacen mucho más largos. Se han pasado de tener
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  Speaker 12: de media a dos noches de... de ver notación en
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  Speaker 12: los camiones... a Star 5... que ha hecho que también se reduzca...
• 30:33
  Speaker 12: la búsqueda de esos conductores... en Europa hace dos años...
• 30:36
  Speaker 12: los números hablaban de cerca de 30.000... conductores menos... y falta de 30.000 conductores...
• 30:43
  Speaker 12: tenemos una tecnología...
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  Speaker 3: es que no renovamos... es que seguimos con el mismo
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  Speaker 3: problema pero enquistado...
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  Speaker 12: si es verdad que el fabricante... de camión... lo que
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  Speaker 12: está haciendo es... desarrollar una serie de vehículos... con unas comodidades...
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  Speaker 12: cada día mayor, sobre todo a nivel de hotel, aparte
• 31:01
  Speaker 12: de desarrollos para bajar las emisiones, lo está haciendo una
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  Speaker 12: serie de mejoras en lo que es la función hotel,
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  Speaker 12: poniendo aires acondicionados con función de parada, calefacción con función
• 31:11
  Speaker 12: de parada, ponemos el microondas, tenemos los wifi, tenemos las tabletas,
• 31:18
  Speaker 12: el hotel, y hacemos muchas horas dentro de ese
• 31:21
  Speaker 3: hotel
• 31:22
  Speaker 12: Muchas horas
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  Speaker 3: en parado, además.
• 31:24
  Speaker 12: Muchas horas en parado, que hace que se consuman las baterías.
• 31:28
  Speaker 12: Lo que nosotros hemos desarrollado es una batería que sea
• 31:31
  Speaker 12: capaz de absorber esa parte de necesidad del conductor. Igual
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  Speaker 12: que nosotros en el turismo del AGM lo usamos más
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  Speaker 12: para la función Star Stop y para desarrollar también la
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  Speaker 12: parte tecnológica, aquí lo que sobre todo buscamos es desarrollar
• 31:46
  Speaker 12: la parte de hotel. Y para eso necesitamos una batería
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  Speaker 12: que tenga una mayor capacidad. La parte
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  Speaker 3: práctica de hotel.
• 31:52
  Speaker 12: Exacto. Y para eso lo que necesitamos es una batería
• 31:54
  Speaker 12: que una vez que se ha usado esa parte del
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  Speaker 12: hotel durante la noche, durante la tarde, durante el rato
• 31:59
  Speaker 12: que están parados usando el aire acondicionado, el vehículo vuelve
• 32:02
  Speaker 12: a arrancar sin problemas.
• 32:05
  Speaker 3: El
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  Speaker 10: gran reto es volverlo a arrancar
• 32:07
  Speaker 3: después de
• 32:07
  Speaker 10: ese tiempo
• 32:07
  Speaker 3: Yo insisto, voy a dar tres datos que vienen de
• 32:10
  Speaker 3: vuestro estudio, Roberto, pero voy a dar tres datos que
• 32:13
  Speaker 3: me parecen fundamentales, porque claro, luego la gente te dice,
• 32:15
  Speaker 3: pero es que serán más caras. Cuidado, claro que son
• 32:18
  Speaker 3: más caras. Y además defendemos que sean más caras.¿ Por qué?
• 32:21
  Speaker 3: Pues mira, en un caso sin AGM, una batería tiene,
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  Speaker 3: en este uso que estamos hablando, una autonomía máxima de 4 horas.
• 32:29
  Speaker 12: Una batería convencional.
• 32:31
  Speaker 3: Convencional, exacto. La vuestra, 12 horas. Es decir, no vas a
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  Speaker 3: estar 12 horas parado, ya te lo digo yo. Tranquilízate. No
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  Speaker 3: hay que recargar la vuestra. Cada tres semanas prácticamente te
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  Speaker 3: fundes una batería convencional y tienes que recargarla y la
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  Speaker 3: vida útil estimada Y aquí sí que entramos directamente en
• 32:52
  Speaker 3: los cortes. Pasa de ser de seis meses en la
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  Speaker 3: primera a dos o más años en la vuestra. Es
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  Speaker 3: que no es más cara. Es más
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  Speaker 12: cara de precio de adquisición, pero no es más
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  Speaker 3: cara
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  Speaker 12: luego. El concepto caro no es decir, tiene un precio
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  Speaker 12: más alto de inicio. Lo que pasa es que sí
• 33:10
  Speaker 12: es verdad que el vehículo industrial no solo se mira...
• 33:13
  Speaker 3: No
• 33:13
  Speaker 12: no, y más en el
• 33:14
  Speaker 3: vehículo industrial que en cualquier otra cosa.
• 33:16
  Speaker 12: Sí, porque sobre todo la persona que tiene el camión
• 33:19
  Speaker 12: lo que está mirando cada día más es el coste
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  Speaker 12: completo de lo que es el vehículo y de sus actividades.
• 33:24
  Speaker 12: Estamos mirando la gasolina, estamos mirando lo que es la batería,
• 33:28
  Speaker 12: miramos otra serie de conceptos que hacen que se reduzcan
• 33:31
  Speaker 12: los costes del vehículo y lo que buscamos es el
• 33:35
  Speaker 12: tener una batería que sea rentable durante el periodo de
• 33:38
  Speaker 12: vida de la batería. Es decir, si nosotros somos capaces
• 33:42
  Speaker 12: de multiplicar el tiempo mínimo por dos a cualquier otra batería,
• 33:47
  Speaker 12: lo que estamos haciendo es reducir el coste. Y no
• 33:49
  Speaker 12: solo el coste de la batería en sí, cambiando una
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  Speaker 12: por otra, sino las posibles averías o los posibles tiempos
• 33:57
  Speaker 12: de parada extra que tenemos en… Eso es el dinero,
• 34:02
  Speaker 12: y más en
• 34:02
  Speaker 3: logística ese dinero es un problema, porque hay muchos camiones
• 34:05
  Speaker 3: que llevan hasta elementos perecederos. Imagínate sufrir una avería por
• 34:09
  Speaker 3: la batería.
• 34:10
  Speaker 10: Pero hay una cosa que yo creo que está muy clara,
• 34:13
  Speaker 10: que lo hemos hablado, que se necesitan conductores profesionales para
• 34:16
  Speaker 10: que puedan ver esas diferencias que estamos hoy hablando aquí.
• 34:19
  Speaker 3: Profesionalizar
• 34:21
  Speaker 10: el sector. Por eso teníamos mucho en común. Porque hay
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  Speaker 10: que entender que cuando hoy en día con los aceites
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  Speaker 10: hablas de un buen aceite, de buenos productos, buenos aditivos
• 34:33
  Speaker 10: o productos que pueden ahorrar en un momento dado gasoil,
• 34:36
  Speaker 10: un mantenimiento creo que es fundamental que sea correcto y
• 34:41
  Speaker 10: en
• 34:41
  Speaker 6: tiempo,
• 34:42
  Speaker 10: entonces sí se ahorra combustible. El que hace una ruta
• 34:47
  Speaker 10: de Europa siempre los mismos kilómetros, ahí sí ve la diferencia,
• 34:50
  Speaker 10: ahí sí ve...
• 34:51
  Speaker 6: Como decimos,
• 34:52
  Speaker 10: el eurete, el eurete, ahí vemos sí la diferencia. Pero
• 34:55
  Speaker 10: en los demás casos, en ruta corta, en ciudad, es
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  Speaker 10: más difícil ver esos beneficios. Es lo que le pasa
• 35:01
  Speaker 10: a la batería. Una batería de primera línea que da
• 35:05
  Speaker 10: y que ofrece, conforme nos ha explicado ahora mismo Roberto…
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  Speaker 10: Todas esas diferencias con cualquier alternativa, pues no se nota
• 35:14
  Speaker 10: directamente en el bolsillo. Sí con el tiempo, pero hoy
• 35:17
  Speaker 10: en día, al ir todo tan ajustado, el transporte tan ajustado,
• 35:20
  Speaker 10: intentan bajar los costes.¿ Cómo se bajan? Creo que es
• 35:24
  Speaker 10: un error, es quitándole calidad y mantenimiento a un vehículo.
• 35:29
  Speaker 10: Al final todo eso se paga y sale, con los
• 35:31
  Speaker 10: kilómetros sale, porque
• 35:33
  Speaker 3: no
• 35:33
  Speaker 10: se están cambiando todos los días.
• 35:34
  Speaker 3: Y al final el coste es más elevado.
• 35:36
  Speaker 10: Claro
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  Speaker 10: pero claro, es decir, yo pago, siempre se ha dicho,
• 35:40
  Speaker 10: yo siempre le echo mil pesetas de gasoil. Suba, que
• 35:44
  Speaker 10: me da lo mismo que suba, si le voy a
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  Speaker 10: echar
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  Speaker 3: mi peseta.
• 35:46
  Speaker 10: Ya, pero no vas
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  Speaker 3: a andar lo mismo. No vas a andar
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  Speaker 10: lo mismo.
• 35:49
  Speaker 3: La siguiente gasolinera la vas a
• 35:51
  Speaker 10: tener más cerca. Ahí por eso se pide la profesionalidad
• 35:54
  Speaker 10: y que sea uno un profesional y que sepa lo
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  Speaker 10: que lleva entre manos. No solo conducir, que es muy
• 35:59
  Speaker 10: bonito conducir, pero hay que mantener un vehículo que vale
• 36:02
  Speaker 10: mucho dinero. Y yo creo que ahí el transportista o
• 36:05
  Speaker 10: el flotista creo que es lo que busca.
• 36:08
  Speaker 3: Y ahí toma... importancia fundamental los talleres. Porque, claro, vosotros
• 36:15
  Speaker 3: sois los que sabéis mantener esos vehículos y los que
• 36:18
  Speaker 3: sabéis hacerlo bien. Y los que además lo hacéis rápido,
• 36:21
  Speaker 3: porque yo siempre lo digo, es que un vehículo industrial
• 36:24
  Speaker 3: no puede estar parado.
• 36:26
  Speaker 10: Eso pierde
• 36:26
  Speaker 3: dinero en
• 36:27
  Speaker 10: el taller
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  Speaker 3: Estáis 24 horas atendiendo porque si a alguien le pillan una
• 36:31
  Speaker 3: ruta salisa para ayudarle, esas cosas hay que destacarlas. Pero¿
• 36:35
  Speaker 3: cómo os ayudan también herramientas Bueno, yo quiero decir una
• 36:38
  Speaker 3: cosa que se me ha olvidado y que la tengo
• 36:39
  Speaker 3: que decir. Perdonadme ese guiño, ¿vale? Yo que he estado
• 36:42
  Speaker 3: alguna vez que otra en el Dakar. Es que estas baterías, además,
• 36:46
  Speaker 3: se han probado, además de otras circunstancias, se han probado
• 36:49
  Speaker 3: en el Dakar. Doy fe que si eso lo superan,
• 36:51
  Speaker 3: superan todo, ¿verdad? ¿Verdad, Roberto
• 36:54
  Speaker 12: Bueno, exacto, porque, bueno, lo que hablábamos, es decir, estamos
• 36:57
  Speaker 12: hablando aquí, la parte de mantenimiento es importante. Nosotros, sobre todo,
• 37:02
  Speaker 12: intentamos hacer el mayor foco en... En ayudar al mantenimiento
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  Speaker 12: preventivo de todos los vehículos. Y donde pueden
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  Speaker 3: salir averías
• 37:10
  Speaker 12: es allí. Y hacemos el foco. Para sacar este producto,
• 37:14
  Speaker 12: lo que hacemos también es, como dices tú, probarlo en
• 37:16
  Speaker 12: determinados movimientos extremos. Este tipo de baterías va normalmente en
• 37:21
  Speaker 12: la quinta rueda, con lo cual tiene un nivel de
• 37:22
  Speaker 12: vibraciones brutal. con lo cual intentamos mirarlo en los sitios
• 37:27
  Speaker 12: donde más problemas puede tener. Y lo que intentamos es
• 37:31
  Speaker 12: juntar todo esto para intentar desarrollar juntándolo ahora a la
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  Speaker 12: digitalización y intentamos sacar nuevas ayudas al taller, nuevas ayudas
• 37:41
  Speaker 12: a los flotistas. Estamos desarrollando una web específica de camión
• 37:45
  Speaker 12: en la cual vienen todas las aplicaciones, todas las novedades tecnológicas.
• 37:49
  Speaker 12: Le estamos dando todas las posibilidades para el taller. Vamos
• 37:53
  Speaker 12: a hacer Tenemos la posibilidad de que puedan estar en
• 37:55
  Speaker 12: contacto con especialistas nuestros, tanto los talleres como las flotistas,
• 38:00
  Speaker 12: que puedan tener dudas a la hora del desarrollo de
• 38:03
  Speaker 12: estos productos. Pues estamos dando a través de la página
• 38:05
  Speaker 12: web del Varta Partner Portal esas posibilidades a todos los...
• 38:10
  Speaker 12: porque creemos que también es importante la formación.
• 38:12
  Speaker 3: Ahora le voy a preguntar a Antonio cómo ayuda. Un
• 38:16
  Speaker 3: segundín que
• 38:16
  Speaker 10: le voy a poner en un compromiso.
• 38:18
  Speaker 3: Uy, Roberto, no he sido yo otra vez. Yo creo
• 38:20
  Speaker 10: que hay que aprovechar las circunstancias. Y él está aquí
• 38:23
  Speaker 10: hablando muy bien de formación y todo eso. Vamos a comprometerlo,
• 38:26
  Speaker 10: que se comprometa con las asociaciones a darnos esa formación
• 38:30
  Speaker 10: que posiblemente, posiblemente no, seguro, vamos a necesitar a partir
• 38:33
  Speaker 10: de ahora. Tanto en vehículo industrial como en automoción. Te
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  Speaker 12: voy
• 38:39
  Speaker 10: a sacar
• 38:39
  Speaker 12: aquí el compromiso
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  Speaker 10: para que empieces a colaborar. Esto
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  Speaker 12: sabéis que queda. La pregunta que me haces es casi
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  Speaker 12: un placer. Nosotros estamos, y más en mi cargo como
• 38:52
  Speaker 12: responsable de la formación, estamos desarrollando un montón de alternativas
• 38:56
  Speaker 12: para vosotros, para tanto dar cursos presenciales, estamos dispuestos a
• 38:59
  Speaker 12: daros a las asociaciones formación, tanto presencial como online, como
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  Speaker 12: cursos como estamos creando una academia Barta para que la
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  Speaker 12: gente pueda ver los vídeos también de la parte técnica.
• 39:10
  Speaker 12: Y estamos encantados de hacer cualquier programa con las asociaciones
• 39:15
  Speaker 12: para formar a sus talleres, darles toda la formación necesaria,
• 39:17
  Speaker 12: tanto de automoción como de camión. Y estamos...¿ Sabes que
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  Speaker 12: mi teléfono está abierto para cuando necesites? Y desarrolláis también
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  Speaker 12: muchos
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  Speaker 3: programas para luego seguir acompañando. El Barta
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  Speaker 12: Flip
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  Speaker 3: Program,
• 39:28
  Speaker 12: todos esos programas que
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  Speaker 3: siguen acompañando esa formación.
• 39:31
  Speaker 12: Una de las... pilares de futuro que tiene Clarios es
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  Speaker 12: la formación. Es decir, estamos apostando muchísimo por la formación,
• 39:40
  Speaker 12: estamos invirtiendo, más que gastando, sino invirtiendo mucho dinero en
• 39:45
  Speaker 12: crear alternativas para vosotros. Seguro que en un momento que
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  Speaker 12: nos sentemos y veas todas las opciones que tenemos para desarrollar...
• 39:53
  Speaker 12: Lo acabamos de comprometer
• 39:55
  Speaker 12: El compromiso está ahí, sin problema.
• 39:57
  Speaker 3: Pero yo te advierto que te lo ha lanzado, que
• 39:59
  Speaker 3: el compromiso casi es mutuo. Sí, sí, yo creo
• 40:02
  Speaker 10: que me lo ha puesto muy fácil. El capote estaba
• 40:04
  Speaker 3: ahí en medio y era pasado. No, pero
• 40:05
  Speaker 10: de todas maneras hay que entender que hasta ahora las
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  Speaker 10: baterías se las quitar y poner. Y no necesitábamos una especialización...
• 40:13
  Speaker 10: Pero
• 40:14
  Speaker 3: ahora ya no
• 40:15
  Speaker 10: Pero ahora con todo lo que viene, con todos los
• 40:17
  Speaker 10: sistemas nuevos de arranque, con todo lo que va a
• 40:20
  Speaker 10: mover
• 40:20
  Speaker 3: la digitalización. Pasan a
• 40:22
  Speaker 10: ser una pierza fundamental.
• 40:23
  Speaker 3: Sí,
• 40:23
  Speaker 10: porque un error en un cambio de batería, una centralita
• 40:27
  Speaker 10: estamos hablando de una media de 3.000 euros. Creo que no
• 40:31
  Speaker 10: se la pueden jugar ya incluso ni los mismos conductores
• 40:34
  Speaker 10: de ir al supermercado o a la gran
• 40:36
  Speaker 3: superficie
• 40:39
  Speaker 10: a ir a comprar una batería. Creo que hoy los
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  Speaker 10: sistemas que llevan tanto automoción como vehículo industrial… Son tan
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  Speaker 10: complicados que eso hay que pensárselo.
• 40:48
  Speaker 3: Pero si, Antonio, lo decías tú al principio, que traba
• 40:50
  Speaker 3: el camión y lo ibas de oído, y ahora no.
• 40:53
  Speaker 10: Es que
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  Speaker 3: esa es la gran diferencia. Eso marca el antes y
• 40:56
  Speaker 3: el después.
• 40:57
  Speaker 10: Porque hay una cosa que sí estamos viendo ahora mismo
• 40:59
  Speaker 10: en los talleres. Cómo una batería en mal estado empieza
• 41:03
  Speaker 10: a quitarle funciones de seguridad al vehículo.
• 41:08
  Speaker 3: Esos hadas no funcionan bien con una batería en mal estado.
• 41:10
  Speaker 3: Y no nos
• 41:10
  Speaker 10: dábamos cuenta hasta ahora. Y ese puede ser el futuro
• 41:13
  Speaker 10: que tenemos que ir aprendiendo. Que una batería en mal
• 41:16
  Speaker 10: estado va a evitar que funcione una...
• 41:21
  Speaker 3: Un sistema de seguridad vital y en el
• 41:24
  Speaker 12: momento en que
• 41:24
  Speaker 3: lo necesites no lo vas a tener.
• 41:26
  Speaker 12: Bueno, sobre todo si ese señor que está en el
• 41:29
  Speaker 12: camión y se queda sin el aire acondicionado, o solo
• 41:31
  Speaker 12: lo puede poner una hora o dos horas, en vez
• 41:33
  Speaker 12: de ponerlo seis horas. Del aire acondicionado no he querido
• 41:35
  Speaker 12: hablar
• 41:35
  Speaker 3: porque es lo que más consume la batería y estamos
• 41:38
  Speaker 3: hablando de camiones que se pasan el día en la carretera. Bueno,
• 41:40
  Speaker 3: pero para eso
• 41:41
  Speaker 10: hay otros sistemas que se ponen auxiliares para que puedan
• 41:45
  Speaker 10: dormir a gusto los sellos de transporte.
• 41:47
  Speaker 3: Yo creo que habéis lanzado el mensaje correcto y que
• 41:49
  Speaker 3: no debemos decir mal para quedarnos con el mensaje, pero
• 41:52
  Speaker 3: eso sí, quiero hacerle una broma aquí a mi amigo Roberto.
• 41:57
  Speaker 3: Soy los patrocinadores del equipo Camar. Te lo dice alguien
• 42:00
  Speaker 3: que ha estado en muchos Dakar y que alguno ha
• 42:02
  Speaker 3: estado dentro corriendo, esos no pisan el suelo, vuelan. No
• 42:06
  Speaker 3: sé si lo de la quinta rueda es muy útil porque...
• 42:08
  Speaker 10: Es
• 42:10
  Speaker 3: que vuelan, o sea, les ven pasar las dunas y
• 42:12
  Speaker 3: parece que vuelan.
• 42:13
  Speaker 12: La vibración en cada salto es importante. Sí, eso también
• 42:16
  Speaker 12: es verdad. Entre salto y salto va vibrando algo
• 42:20
  Speaker 10: Cuanta más tecnología hay en Dakar, cuanto más tecnología se
• 42:25
  Speaker 10: implanta en las carreras de camiones y en Fórmula 1, pues
• 42:29
  Speaker 10: todo eso luego se nos viene a nosotros, nos va
• 42:32
  Speaker 10: llegando con el tiempo, no el
• 42:33
  Speaker 3: mismo año, pero nos va llegando. Sin duda, todas esas inversiones,
• 42:36
  Speaker 3: como los patrocinios que hacéis, en deporte extremo... o en
• 42:40
  Speaker 3: deporte de motor... al final son cosas que se hacen...
• 42:43
  Speaker 3: para traducirlas al consumo... está
• 42:45
  Speaker 12: claro... es el ideal... y
• 42:49
  Speaker 3: gracias a Dios tenemos esas competiciones... para aquellos que nos gustan... Roberto, Antonio...
• 42:54
  Speaker 3: ha sido un placer teneros con vosotros... me encanta esta
• 42:57
  Speaker 3: charla amigos
• 42:57
  Speaker 3: 5
• 42:58
  Speaker 10: segundos
• 43:01
  Speaker 10: hablábamos al principio... de la falta de conductores... pero también
• 43:04
  Speaker 10: ha tenido un poquito de culpa... por no decir bastante,
• 43:08
  Speaker 10: las normativas que han ido aplicando desde las instituciones. Con
• 43:12
  Speaker 10: todos mis respetos, cargándose al autónomo. Y en España el autónomo,
• 43:17
  Speaker 10: que vivimos en España, es fundamental, quieran o no quieran.
• 43:20
  Speaker 10: Es el 85% de todas las empresas.
• 43:22
  Speaker 3: Un poquito más de sensibilidad. Sí
• 43:24
  Speaker 10: Vamos a olvidar los grandes que tienen que estar, que
• 43:26
  Speaker 10: ellos solo se ayudan, pero los pequeños hay que ayudarles.
• 43:33
  Speaker 3: Pues con esto nos vamos a quedar, con este espacio
• 43:35
  Speaker 3: de nuestros amigos de Clarios. Ha sido un placer, Antonio.
• 43:38
  Speaker 3: Un
• 43:38
  Speaker 10: placer ha sido nuestro
• 43:39
  Speaker 3: Gracias por venir, Roberto, como siempre. Y ahora vamos con
• 43:43
  Speaker 3: un invitado muy especial que nos va a cerrar el programa.
• 43:45
  Speaker 3: Vamos a ver quién es hoy.
• 44:14
  Speaker 6: Y hasta aquí nuestro espacio Cuida tu coche, cuida de ti.
• 44:18
  Speaker 6: La semana que viene volveremos de la mano de Barta.
• 44:20
  Speaker 6: Batería recomendada para el vehículo más importante del mundo. Tu coche.
• 44:35
  Speaker 3: Saben que de la mano de nuestro no colaborador, amigo
• 44:39
  Speaker 3: Luis Ignacio, Amacosas, todas las semanas conseguimos traer un personaje,
• 44:44
  Speaker 3: un personaje famoso, normalmente polémico, que ha tenido
• 44:48
  Speaker 2: cierta
• 44:49
  Speaker 3: polémica. Son
• 44:50
  Speaker 2: nuestros particulares famosos. Exacto,
• 44:52
  Speaker 3: son nuestros particulares famosos. Y esta semana hemos elegido a
• 44:56
  Speaker 3: Emmanuel Macron, porque ha dado mucho que hablar estas últimas semanas. Sí,
• 45:00
  Speaker 3: estos
• 45:01
  Speaker 2: últimos años incluso, yo diría así.
• 45:04
  Speaker 3: Luis Ignacio, le damos la bienvenida a Capital Radio
• 45:06
  Speaker 2: Naturalmente.¿ Está usted ahí, presidente? ¡Omiwi! Siempre es un placer atenderos. Hola, Chimo.
• 45:13
  Speaker 3: Hola, señor Macron.¿ Cómo está usted? Lo mismo le digo.
• 45:18
  Speaker 2: Tres veces bien.
• 45:20
  Speaker 3: Perdone la pregunta, pero¿ se le ha bajado la hinchazón
• 45:23
  Speaker 3: de la cara después de la bofetada tan sonora que
• 45:26
  Speaker 3: recibió Chimo? Creo que sin esperarlo,
• 45:29
  Speaker 2: porque no me diga usted que está ensayada. Cuatro meses
• 45:31
  Speaker 2: de cárcel le han caído al espontáneo, sí.
• 45:35
  Speaker 3: Cuatro meses de cárcel?
• 45:36
  Speaker 2: Sí, no como aquí, que es soltar gente.
• 45:39
  Speaker 3: Bueno, pero los políticos de cara no andan mal.
• 45:43
  Speaker 2: No, claro, por eso, porque tenemos mucha caga y eso
• 45:46
  Speaker 2: siempre hace que los golpes en la misma queden amortiguados, oíme, oí, Chimo.
• 45:52
  Speaker 3: Precisamente fue en el acto con una reunión con los
• 45:56
  Speaker 3: hosteleros que dicen que ya están cansados de restricciones, de COVID.
• 46:00
  Speaker 3: en su país. Pónganme al día, porque aquí se vienen
• 46:03
  Speaker 3: a celebrar las fiestas a España los chavales
• 46:05
  Speaker 3: Cómo lo están llevando los colectivos en Francia?
• 46:08
  Speaker 2: Pues,¿ qué quiere que le diga? Mal, mal. Lo están
• 46:10
  Speaker 2: llevando muy mal. Gente francesa muy caberada. El pasado domingo
• 46:15
  Speaker 2: hubo elecciones regionales en Francia y la primera vuelta solo
• 46:19
  Speaker 2: se registró una participación del menos del 34%. Y esa
• 46:24
  Speaker 2: abstención ha perjudicado, perdón, a mi partido mucho. Sí, sí.
• 46:28
  Speaker 2: Nos han fastidiado.
• 46:29
  Speaker 3: Bueno, es cierto.
• 46:30
  Speaker 2: Pocos votos, pocos.
• 46:32
  Speaker 3: A ver, presidente Macron, es cierto que cuando uno lleva
• 46:35
  Speaker 3: más tiempo en la legislatura y además lleva años... Ahí
• 46:40
  Speaker 3: en la presidencia, pues es cierto que sufre un desgaste, ¿vale?
• 46:43
  Speaker 3: Pero no es la primera crisis que usted sortea. Me
• 46:46
  Speaker 3: viene a la cabeza la de los conductores de los coches,
• 46:50
  Speaker 3: aquella famosa, la de la crisis de los chalecos amarillos
• 46:53
  Speaker 2: también. Los
• 46:54
  Speaker 3: ciudadanos que se pusieron a protestar contra la policía. Ha
• 46:57
  Speaker 3: tenido usted varias
• 46:59
  Speaker 2: crisis, ¿eh? La policía daba palos bien, sí, a chalecos amarillos.
• 47:03
  Speaker 2: Por subida de carburantes. Bueno, si esto fue en octubre de 2018,
• 47:08
  Speaker 2: por la subida del precio de la gasolina, y mi
• 47:11
  Speaker 2: mujer se cabreó mucho conmigo porque mi cuñado tuvo un
• 47:15
  Speaker 2: pinchazo en rueda, y cuando, no en rueda, valladolino, en
• 47:19
  Speaker 2: una rueda de coche. Entonces tuvo pinchazo, y cuando se
• 47:24
  Speaker 2: puso chaleco amarillo para cambiarla, los gendarmes le dieron palos
• 47:28
  Speaker 2: hasta en el carnet de identidad.
• 47:30
  Speaker 3: Por Dios, qué horror. Creo recordar que hablé con usted
• 47:33
  Speaker 3: por esta noticia.
• 47:34
  Speaker 2: Sí, es verdad, hace años sí.
• 47:36
  Speaker 3: Es un tema especial.
• 47:38
  Speaker 2: Tenía usted más pelo, sí, me acuerdo.
• 47:40
  Speaker 3: Señor Macron, vamos a llevarlo bien, que usted tenía la
• 47:42
  Speaker 3: cara menos hinchada.
• 47:43
  Speaker 2: Eso también.
• 47:46
  Speaker 3: Digamos que los oyentes de este programa están especialmente sensibles
• 47:51
  Speaker 3: con la movilidad, pero¿ no cree que la subida fue
• 47:54
  Speaker 3: un poquito excesiva o
• 47:55
  Speaker 2: que
• 47:55
  Speaker 3: quizá la soberbia no es buena para afrontar
• 47:58
  Speaker 2: las crisis? Yo dije ciudadanos. Vosotros cuando vayáis a repostar
• 48:02
  Speaker 2: y estéis frente a Surtidor, os imagináis que es una
• 48:06
  Speaker 2: máquina trapegas, de esas de los bares, que ahí bien
• 48:09
  Speaker 2: que os gastáis el parné y no protestáis tanto
• 48:12
  Speaker 3: Sí,
• 48:13
  Speaker 2: protestaron todavía más. Galos, varos, franceses, varos, estúpidos, refartarios, idiotas,
• 48:19
  Speaker 2: a los que desde entonces tengo que hablar con absoluta humildad,
• 48:24
  Speaker 2: porque hasta en la necesaria autocrítica soy el mejor.
• 48:28
  Speaker 3: Ya, ya lo dijo Enrique IV de Francia, abuelo de
• 48:31
  Speaker 3: la salutista Luis XIV. París bien vale una misa, haciéndose
• 48:35
  Speaker 3: católico y abandonando el protestantismo.
• 48:38
  Speaker 2: Para ser rey, sí. Si no, no le hacían rey. Sí,
• 48:41
  Speaker 2: pues en Francia no se crea que la cosa no
• 48:43
  Speaker 2: está muy católica. Si me siguen bajando los apoyos, tendré
• 48:47
  Speaker 2: que fundar otro partido político que se llamará El Pavo. Pavo. Sí, Pavo,
• 48:53
  Speaker 2: con dos uves. Sería el partido de haberlas venir oscuras. Pavo,
• 48:59
  Speaker 2: Pavo
• 48:59
  Speaker 3: El pasado, vamos a cambiar de tema. El pasado 21 también
• 49:03
  Speaker 3: hubo protestas.
• 49:03
  Speaker 2: El lunes, sí. San Luis, por cierto. Sí, sí
• 49:06
  Speaker 3: Un día muy especial
• 49:07
  Speaker 2: en Francia. Muy especial, sí.
• 49:09
  Speaker 3: Está en horas bajas o es que alguna de las
• 49:11
  Speaker 3: crisis que ha tenido que soportar le ha llevado a
• 49:13
  Speaker 3: pensar dimitir?
• 49:14
  Speaker 2: Bueno, si eso sucediera, me presentaré a las elecciones en España,
• 49:19
  Speaker 2: como Valls hizo en Barcelona, porque en España hay muchos
• 49:23
  Speaker 2: pagados y si están pagados no se mueven y si
• 49:26
  Speaker 2: no se mueven no protestan.
• 49:28
  Speaker 2: Qué le parece?
• 49:30
  Speaker 3: Me parece interesante, pero los políticos parece que saben hacer
• 49:34
  Speaker 3: frente
• 49:34
  Speaker 2: a
• 49:34
  Speaker 3: cualquier cosa. La COVID no ha beneficiado.
• 49:36
  Speaker 2: Va en la factura, sí. Sí, pero lo peor que
• 49:38
  Speaker 2: le
• 49:38
  Speaker 3: puede pasar a un presidente, créame, es perder el contacto
• 49:41
  Speaker 3: con la realidad,
• 49:41
  Speaker 2: la calle. Sí, bueno, es verdad, pero querido Chimo, se
• 49:45
  Speaker 2: lo voy a decir poéticamente porque ya estamos en el
• 49:48
  Speaker 2: fin de y en Madrid que se divierte uno mucho,
• 49:51
  Speaker 2: muy contentos. Cuando el poder ha olvidado las promesas del pasado,
• 49:57
  Speaker 2: hace al menos lo que puede, y si no puede
• 50:00
  Speaker 2: y sucede, que ya no sabe qué hacer, entonces sale
• 50:04
  Speaker 2: en poder, diciendo a fondo perdido, no cumplí lo prometido,
• 50:08
  Speaker 2: pero sí con mi deber.¿ Qué le parece?
• 50:11
  Speaker 3: Me parece maravilloso. Visto
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  Speaker 2: así, señor Macron, yo
• 50:13
  Speaker 3: creo que ya no puedo añadir nada más. Muchas gracias
• 50:17
  Speaker 3: por su visita a Capital Radio.
• 50:18
  Speaker 2: A vosotros. Un placer.
• 50:20
  Speaker 3: Ha sido un placer. Lo dejamos aquí. Buen fin de
• 50:22
  Speaker 3: semana a todos. Que tengan una buena semana. Ya saben
• 50:26
  Speaker 3: que tienen una cita a las 2 de la tarde con nosotros.
• 50:28
  Speaker 3: Muchas gracias, Luis Ignacio. Muchas
• 50:30
  Speaker 2: gracias. Gracias. Un abrazo a todos. Capital Radio. Música y mercados.
• 51:26
  Speaker 13: We hold hands in the movie show, so they say
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  Speaker 13: that we're old fashioned. Or we stroll beneath the silvery moon.
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  Speaker 13: And we carve our initials in the old oak tree.¡
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  Speaker 13: Suscríbete al canal! And we dance when we hear our
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  Speaker 13: favorite melody That's old passion, that's the way love should
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  Speaker 13: be It's a modern changing world, everything is moving fast¡
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  Speaker 13: Suscríbete al canal! I've made plans for a wedding day
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  Speaker 13: for you and me That's old fashioned That's the way
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  Speaker 13: love should be I've made plans for a wedding day
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  Speaker 13: People get ready There's a train a coming You don't
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  Speaker 13: need no baggage You just get on board
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  Speaker 14: All you need is faith to hear the dealers honing.
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  Speaker 14: Don't need no ticket, you just thank the Lord. So
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  Speaker 14: people get ready for the train to Jordan. ¡Gracias! For
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  Speaker 14: the hopeless sinner Who would hurt all mankind Just to
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  Speaker 14: save his own Believe me now Have pity on those
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  Speaker 14: Whose chances grow thinner For there's no hiding place Against
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  Speaker 14: the kingdom strong So people get ready There's a train
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  Speaker 14: a coming You don't need no baggage You just get
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  Speaker 14: on board All you need is faith To hear the
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  Speaker 14: Jesus calling Don't need no ticket You just thank the
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  Speaker 14: Lord What the world needs
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  Speaker 11: now is love, sweet love It's the only thing that
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  Speaker 11: there's just too little of What the world needs now
• 56:37
  Speaker 11: is love, sweet love No solo para algunos, sino para todos. Señor,
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  Speaker 11: no necesitamos otra montaña. Hay montañas y ríos suficientes para subir.
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  Speaker 11: Hay océanos... Enough to cross, enough to blast Till the
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  Speaker 11: end of time What the world needs now Is love,
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  Speaker 11: sweet love It's the only thing That there's just too
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  Speaker 11: little of What the world needs now Is love, sweet
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  Speaker 11: love No solo para el sol, sino para todos. Señor,
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  Speaker 11: no necesitamos otro metal. Hay huesos de coña y huesos
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  Speaker 11: de maíz suficientes para crecer. Hay huesos de sol y
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  Speaker 11: huesos de luna suficientes para brillar. Oh, escucha, Señor, si
• 57:51
  Speaker 11: quieres saber...¡ Suscríbete al canal!
• 59:14
  Speaker 2: Esto te estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza
• 59:17
  Speaker 2: en Mercado Abierto. Luis Vita
• 59:21
  Speaker 15: consejero delegado de Preahor. Ahorrar a final de mes, como
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  Speaker 15: nos han enseñado, no es la forma de ahorrar.¿ Cuál
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  Speaker 15: es la forma de ahorrar que funciona? Es ahorrar a
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  Speaker 15: principio de mes y de forma automática. Exactamente igual que
• 59:34
  Speaker 15: pagamos el alquiler de la casa, a principio de mes
• 59:36
  Speaker 15: ahorramos La cantidad que uno considere puede ser 20 euros, puede
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  Speaker 15: ser 50 euros, puede ser 200 euros. Lo que cada uno pueda ahorrar,
• 59:43
  Speaker 15: pero lo ahorras de forma automática al principio del mes.