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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Con Chimo Ortega y con todos los integrantes del equipo
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  Speaker 3: de Capital Radio, que como les digo siempre, somos una
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  Speaker 3: gran familia, que todos trabajan para que la información, el acompañamiento,
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  Speaker 3: el entretenimiento, esas cosas que son funciones básicas de la radio,
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  Speaker 3: lo hagamos posible todos los días. Hoy en este espacio
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  Speaker 3: de movilidad sobre rurales vamos a hablar de Citroën. porque
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  Speaker 3: ha presentado sus resultados y también sus planes. El año
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  Speaker 3: pasado presentó toda la gama de productos y este año
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  Speaker 3: tiene que consolidarla. Así que son los ciclos de las empresas,
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  Speaker 3: como bien saben, de los que les hablamos siempre. Y
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  Speaker 3: también vamos a estar con nuestros amigos de Vox hablando
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  Speaker 3: de tecnología, hoy especialmente, de bicicletas eléctricas, con la directora
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  Speaker 3: de marketing de Bosch eBikes System. Así que, bueno, eso
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  Speaker 3: será en unos segundos. Si les parece bien, dándoles gracias
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  Speaker 3: a todo el equipo y especialmente al equipo técnico, a Juanda,
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  Speaker 3: que está a los mandos, pues comenzamos.
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  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega
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  Speaker 3: Tengo conmigo a Nuno Coutinho, que es el director general
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  Speaker 3: de Citroën España. Hola, Nuno,¿ cómo estás?
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  Speaker 4: Hola, muy buenas tardes.
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  Speaker 3: Bienvenido. La última vez que hablábamos contigo hablábamos de modelos.
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  Speaker 3: Hoy vamos a hablar de resultados. Vamos a empezar a
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  Speaker 3: lo grande.¿ Cómo ha sido 2025?
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  Speaker 4: Bueno, 2025 ha sido un año de transición. Seguiremos hablando de resultados,
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  Speaker 4: pero también de modelos. Siempre hablamos de modelos cuando estamos
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  Speaker 4: en esta actividad
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  Speaker 3: Es el negocio.
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  Speaker 4: Al final es lo que está por detrás de todo,
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  Speaker 4: los productos y los servicios. Bueno, te decía, 2025 ha sido
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  Speaker 4: un año de profunda transición, de transformación de la marca Citroën.
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  Speaker 4: porque nada más hemos renovado totalmente nuestra gama de productos.
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  Speaker 4: Solamente
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  Speaker 4: Solamente, donde hemos
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  Speaker 4: en un corto espacio de tiempo de 12 meses, hemos lanzado
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  Speaker 4: cuatro productos nuevos, totalmente renovados. Y entonces, bueno, fue un
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  Speaker 4: año de profunda transformación. Hemos lanzado un programa también de
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  Speaker 4: servicios que se llama WeCare, ocho años de garantía. Y
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  Speaker 4: entonces empezamos lo que es un poco esta transición, renovación
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  Speaker 4: un poco también de la marca Citroën en nuestro mercado.
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  Speaker 3: Cuando una empresa, cuando una marca hace una cosa así,
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  Speaker 3: que es que renueva prácticamente todo el producto, que genera
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  Speaker 3: nuevos paquetes para mejorar en los aspectos que veía que
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  Speaker 3: estaba más flojo, te juegas mucho.¿ Tus primeras sensaciones de ese 2025,
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  Speaker 3: además de la renovación y de los lanzamientos, cuáles han sido?¿
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  Speaker 3: Esto nos va a funcionar?¿ Tenemos que matizar?¿ Cuáles han sido?
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  Speaker 4: Bueno, primero es siempre extremamente, es fantástico poder participar.
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  Speaker 3: Apasionante.
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  Speaker 4: Apasionante. Para nosotros que nos gustan los coches, que nos
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  Speaker 4: gusta esta actividad, es una oportunidad tremenda. cada vez que
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  Speaker 4: lanzamos un coche. Entonces, imagínate lanzar todos estos coches en
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  Speaker 4: este corto espacio de tiempo. Después decir que, sobre todo,
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  Speaker 4: es también, bueno, cada vez que intentamos de colocar un
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  Speaker 4: nuevo coche en el mercado, intentamos de adaptarnos. El mundo
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  Speaker 4: está mudando muy rápido, ¿no? Entonces, es una oportunidad para
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  Speaker 4: nosotros también de ajustarnos, de adaptarnos y de buscar las
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  Speaker 4: nuevas tendencias que están por detrás de los clientes, siempre
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  Speaker 4: respetando lo que son los valores de la marca. que
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  Speaker 4: es buscar tener coches accesibles y diversificados para todo el
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  Speaker 4: tipo de cliente. Y aquí hablo de clientes particulares como
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  Speaker 4: hablo de clientes profesionales, que es también una de las
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  Speaker 4: grandes palancas y una de, bueno, no les dejes muy
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  Speaker 4: importantes por una marca como Citroën.
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  Speaker 3: Y, Nuno, si yo te pregunto, para una marca como Citroën,
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  Speaker 3: con tanta tradición, con tantos valores,¿ qué Enfrentarse a un
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  Speaker 3: mercado tan cambiante como el que hay,¿ qué tenemos que defender?¿
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  Speaker 3: O qué tiene que defender una marca como Citroën en
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  Speaker 3: un mercado tan transformado, que está cambiando, que este año
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  Speaker 3: se espera que cambie más?¿ Qué es lo que tiene
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  Speaker 3: que defender?
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  Speaker 4: Bueno, yo primero creo que una marca como Citroën, que
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  Speaker 4: es una marca centenaria, una marca con un legado importante, fuerte,
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  Speaker 4: con mucha historia... tiene que primero defender un poco lo
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  Speaker 4: que son sus valores de marca. Entonces hay cosas que
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  Speaker 4: no renegamos y al contrario buscamos reenforzar. Hablo de nuevo
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  Speaker 4: de la accesibilidad, de la polivalencia de nuestra oferta, de
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  Speaker 4: la adaptabilidad de nuestra oferta para diferentes tipos de clientes,
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  Speaker 4: con diferentes tipos de energías, de coches más pequeños, de
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  Speaker 4: coches más grandes. En fin, creo que tenemos una gama
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  Speaker 4: completa hoy en día y esto es muy importante en
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  Speaker 4: un mercado como lo de España, que es también muy diversificado.
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  Speaker 4: Quiero decir, el mercado de España, el mercado de B2C
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  Speaker 4: es muy similar al mercado de B2B. El peso de
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  Speaker 4: los vehículos utilitarios es muy importante. Se venden coches, bueno,
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  Speaker 4: de Hatch, se vende un poco de todo. Cuando vemos la...
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  Speaker 4: La venta por energía en España es muy diversificada, es decir,
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  Speaker 4: los coches electrificados están ganando importancia, pero sigue habiendo los turbos,
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  Speaker 4: la gasolina, sigue habiendo algún diésel, hay híbridos, hay híbridos enchufables,
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  Speaker 4: hay un poco de todo. Una marca como Citroën tiene
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  Speaker 4: que estar adaptada a toda esta diversidad de procura de
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  Speaker 4: la parte de clientes. Creo que es lo que tenemos.
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  Speaker 4: Cuando renovamos la gama, no solamente renovamos la gama, renovamos
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  Speaker 4: nuestros productos con nuevos atributos más adaptados a la realidad
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  Speaker 4: de hoy, Pero tuvimos esta estrategia que es cada uno
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  Speaker 4: de nuestros coches tiene, por ejemplo, es multienergía. Bueno, que
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  Speaker 4: en cada uno de nuestros coches vas a encontrar soluciones híbridas,
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  Speaker 4: soluciones térmicas y soluciones eléctricas.¿ Para qué? Buscando responder de
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  Speaker 4: alguna manera a esta diversidad también que hay hoy en
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  Speaker 4: día en los mercados de Europa, pero muy particular en España.
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  Speaker 3: Hablabas tú también de los vehículos comerciales, vamos a hacer
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  Speaker 3: un paréntesis y vamos a hablar de ellos porque es
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  Speaker 3: muy importante, Citroën tiene tradición de liderazgo, todo hay que
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  Speaker 3: decirlo así, durante muchos años ha estado liderando el mercado
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  Speaker 3: de comerciales,¿ en qué momento os encontráis?¿ Cómo queréis acceder
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  Speaker 3: a ese público en un momento de transformación? Porque ahí
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  Speaker 3: sí que hay muchas cosas que están condicionando el mercado.
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  Speaker 3: Ley de bajas emisiones, zonas de CBI en muchas ciudades,
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  Speaker 3: ahora llega y hay 40 y 30 ciudades que la tienen todavía
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  Speaker 3: que reformar porque les han metido en las ciudades europeas estratégicas.
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  Speaker 3: Quiero decir, ahí se abre un gran campo de trabajo.¿
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  Speaker 3: Cómo estáis posicionados y qué pensáis hacer ahí?
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  Speaker 4: A ver, has tocado un punto muy importante para nuestra marca,
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  Speaker 4: que son los vehículos comerciales. Primero decir, casi que relembrar...
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  Speaker 4: Este es un año donde celebramos 30 años de producción del
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  Speaker 4: Citroën Berlingo en España. 30 años
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  Speaker 3: Eso es un hito. Esto es
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  Speaker 4: un hito, esto es un hito. 30 años de producción
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  Speaker 4: en nuestra planta de Vigo. Tenemos
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  Speaker 3: que ir a Vigo a hacer un programa, os lanzo
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  Speaker 3: ahí la broma. Con muchísimo gusto
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  Speaker 4: con muchísimo gusto. Además se habla algo que es más
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  Speaker 4: cercano de lo que estoy haciendo yo aquí.
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  Speaker 3: Bueno,
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  Speaker 4: pero sí, decía, 30 años que es un hito muy importante.
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  Speaker 4: Después decir que una vez más en Citroën y buscando
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  Speaker 4: estar disponible y buscar soluciones en este mercado cambiante, que
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  Speaker 4: está cambiando muy rápido, buscamos disponibilizar a nuestros clientes todos
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  Speaker 4: tipos de soluciones. Creo que puedo decir de manera muy honesta,
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  Speaker 4: pero también muy simple, creo que tenemos la gama más
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  Speaker 4: completa de vehículos comerciales de España. Me explico. Primero empezamos
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  Speaker 4: con un coche muy pequeñito, que es el Amicargo, que
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  Speaker 4: es una solución para...
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  Speaker 3: Ideal para última milla de 15 kilómetros. Gracias.
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  Speaker 4: Última milla para poder en ciudad, pero es un coche
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  Speaker 4: que tiene una... que tiene una utilización muy específica, pero
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  Speaker 4: que el contexto de hoy, última milla, es único y fantástico,
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  Speaker 4: y Citroën es una solución hoy día que estamos proponiendo.
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  Speaker 4: Acabamos de lanzarles recién un C3 Van, en solución eléctrica también,
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  Speaker 4: que permite, tú hablabas también un poco de esto, que
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  Speaker 4: también está cambiando el mercado en los vehículos de utilidades,
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  Speaker 4: creo que es muy importante tener una solución más económica,
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  Speaker 4: para poder ofertar a las empresas de poder, en algunos
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  Speaker 4: ambientes como las grandes ciudades, de poder tener un coche
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  Speaker 4: que pueda circular de manera más fácil, digamos, y un
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  Speaker 4: coche también mucho más económico, porque estamos hablando de un
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  Speaker 4: coche que hoy en día se puede comprar sin incentivos.
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  Speaker 4: por menos de 20.000 euros en España. Entonces, para un coche
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  Speaker 4: eléctrico y una solución comercial eléctrica, creo que es un
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  Speaker 4: precio imbatible hoy en día. Y después tenemos el complemento
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  Speaker 4: de la gama con los muy conocidos Berlingo, Jumper, Jumper,
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  Speaker 4: del más pequeño al más grande. Entonces, diría que tenemos
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  Speaker 4: una solución de cinco productos, del pequeño Ituami hasta el
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  Speaker 4: gran Jumper, que permite ofertar a todos tipos de clientes
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  Speaker 4: una solución adaptable. Yo diría que arriesgaría a decir que
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  Speaker 4: no tenemos... No
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  Speaker 3: hay
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  Speaker 4: ningún tipo de actividad donde no podamos ofertar un coche
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  Speaker 3: Y para todos esos, al final, todos esos autónomos,¿ qué
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  Speaker 3: puede hacer Citroën para llegar hasta ellos? Porque muchas veces
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  Speaker 3: hablas con ellos y se sienten un poco perdidos, un
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  Speaker 3: poco perdidos en cuanto a qué solución tienen que tomar
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  Speaker 3: y en cómo tienen que renovar casi a la fuerza,
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  Speaker 3: porque la normativa se lo exige, unos vehículos que no
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  Speaker 3: tenían previsto.¿ Qué se puede hacer por esas empresas?
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  Speaker 4: Bueno, como decía también, la accesibilidad es uno de los
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  Speaker 4: elementos que está siempre presente en nuestra oferta. Nosotros tenemos,
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  Speaker 4: cada uno de estos coches tiene una solución eléctrica hoy
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  Speaker 4: en día, pero seguimos, sabemos que el mercado de eléctricos
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  Speaker 4: en particular en los vehículos comerciales hoy en día es pequeño,
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  Speaker 4: entonces tenemos una oferta también aquí diversificada. Yo diría que
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  Speaker 4: es muy importante cuando se compra un coche comercial, Cualquier
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  Speaker 4: que sea, diría, pero en particular un vehículo comercial, son
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  Speaker 4: coches que van a hacer la gran parte, bastantes kilómetros.
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  Speaker 4: Son coches de trabajo, que no puedes parar, que si
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  Speaker 4: paras el coche, de alguna manera paras tu actividad. Entonces
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  Speaker 4: es muy importante, creo, que tener también una red de distribución,
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  Speaker 4: una red de concesionarios y de reparadores larga como la
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  Speaker 4: que tenemos nosotros en España. Larga, experiente, fiable. porque al
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  Speaker 4: final tienes soluciones y servicios por detrás que permiten tener
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  Speaker 4: soluciones muy rápidas para los clientes que hacen del coche
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  Speaker 4: su vehículo de trabajo.
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  Speaker 3: Si hablabas antes de unos precios muy razonables para estos vehículos,
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  Speaker 3: si hablamos del coste de operación, que sale muy bien
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  Speaker 3: parado Citroën, y si hablamos de estas soluciones,¿ va a
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  Speaker 3: ser el año de los comerciales de Citroën?
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  Speaker 4: Va a ser el año de Citroën.
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  Speaker 3: Vale, ahora desarrollamelo, porque yo te iba a hacer ser
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  Speaker 3: sacas de bola de cristal y te has adelantado,
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  Speaker 4: amigo. No, yo creo que empezamos con mucha ilusión y
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  Speaker 4: no solamente, siempre empezamos un año buscando nuevos programas, buscando
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  Speaker 4: nuevas conquistas, natural, cada uno de nosotros es muy humano
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  Speaker 4: hacer esto. Yo diría que este es un año donde
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  Speaker 4: nosotros en Citroën, si el año de 2025 ha sido el
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  Speaker 4: año de la renovación, esto tendrá que ser el año
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  Speaker 4: un poco de la confirmación, me explico. Bueno, cuando haces
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  Speaker 4: una renovación de una gama completa de productos en 12 meses,
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  Speaker 4: naturalmente hay transiciones, hay cambios. Hay algunos momentos donde te
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  Speaker 4: quedas con una oferta más limitada porque hay un coche
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  Speaker 4: que está saliendo y los otros están llegando. Entonces, todo
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  Speaker 4: esto también diría que, y sin quejarme de nada, porque
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  Speaker 4: soy un afortunado de poder haber participado en esta transición
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  Speaker 4: de la marca, Sí
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  Speaker 3: pero no es el año más fácil.
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  Speaker 4: Pero claro que es un año de transición, como en
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  Speaker 4: todas las actividades. Este año empezamos con, yo diría, la
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  Speaker 4: gama más joven del mercado automóvil en España, completa desde
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  Speaker 4: día uno. Entonces, por eso digo, bueno, este año creo
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  Speaker 4: que podremos ir a buscar un poco todos los beneficios
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  Speaker 4: de esta transición que empezamos el año anterior.
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  Speaker 3: Esto me lo estás contando a mí y ahora te
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  Speaker 3: voy a pedir que hagas un ejercicio. Y cuando se
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  Speaker 3: lo cuentas a la red, porque claro, la red también
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  Speaker 3: ha pasado este año de transición, no me voy a
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  Speaker 3: ir al pasado ni a decisiones que se tomaron y no,
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  Speaker 3: no viene en el caso, pero ha pasado ese año
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  Speaker 3: de transición. Y ahora tienes que sentarte con ellos, supongo
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  Speaker 3: que ya te has sentado y les has dicho, bueno chicos,
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  Speaker 3: este año es el año de confirmación.¿ Y qué?¿ Qué esperan?¿
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  Speaker 3: Qué te transmiten ellos?
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  Speaker 4: Bueno, primera cosa a decir es que nuestra red de
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  Speaker 4: concesionarios en España, son cerca de 80 concesionarios de Citroën de
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  Speaker 4: vehículos nuevos en España, es una red y tenemos una
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  Speaker 4: relación de verdadera, verdadera parcería, partnership. Entonces son parceros nuestros
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  Speaker 4: y este año hicimos esta transición juntos y hablamos mucho
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  Speaker 4: del producto, pero también de servicios, insisto bastante, porque... Sabemos
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  Speaker 4: que el mundo cambia también. Nosotros llegamos con una gama
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  Speaker 4: nueva de productos, de motores, de servicios. Entonces, esta transición
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  Speaker 4: yo creo que ha sido muy bien recepcionada por nuestra red.
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  Speaker 4: Después de decir que a largo de este año, con
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  Speaker 4: toda esta transición, una de las preocupaciones fue intentar también
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  Speaker 4: de proteger al máximo a nuestros parceros, a nuestra red
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  Speaker 4: de concesionarios. Entonces, crecemos de las ventas de la red
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  Speaker 4: de concesionarios. Crecemos un Recibimos 14% las ventas de Citroën
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  Speaker 4: en la red de concesionarios. Y, naturalmente, como decía, es
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  Speaker 4: solo para nosotros un primer paso. Este año que hablamos
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  Speaker 4: con nuestra red, bueno, es el año de la ilusión.
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  Speaker 4: Si el año pasado hicimos esta performance, sabiendo que estamos
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  Speaker 4: haciendo esta renovación, que, por ejemplo, los dos productos más
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  Speaker 4: recién que lanzamos, 3 Aircross y 5 Aircross, han llegado ya en
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  Speaker 4: la segunda parte del año... Quiere decir que este año
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  Speaker 4: creo que estamos todos muy ilusionados porque creemos que podemos
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  Speaker 4: empezar desde día uno tirando el máximo provecho de toda
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  Speaker 4: esta gama de productos. Entonces, lo que decimos a nuestra
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  Speaker 4: red y que creemos todos de verdad en esto, es
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  Speaker 4: que esto tendrá que ser y va a ser un
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  Speaker 4: año de afirmación de Citroën en el mercado de España.
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  Speaker 3: Y para Nuno?¿ Cómo va a ser 2026?
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  Speaker 4: Bueno, para Nuno va a ser un año donde buscaremos siempre,
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  Speaker 4: siempre en nuestro sector, buscaremos nuevos challenges. El año pasado
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  Speaker 4: teníamos un programa muy rellenado de lanzamientos y este año
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  Speaker 4: tenemos un programa muy completo de animaciones, porque los lanzamientos
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  Speaker 4: están hechos. Pero estaremos muy equivocados si pensamos siempre que
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  Speaker 4: los nuevos productos van a ser el trabajo solo. Imposible
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  Speaker 4: en los días de hoy. Entonces tenemos muchas animaciones que
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  Speaker 4: estamos preparando a lo largo del año y no hay
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  Speaker 4: mucho más que decir. Es capitalizar, animar, seguir trabajando con
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  Speaker 4: nuestra red de concesionarios. Creo que tenemos productos y servicios
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  Speaker 4: hoy totalmente adaptados a nuestro mercado, pero que hay que
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  Speaker 4: seguir animando a lo largo de todo el año a
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  Speaker 4: través de acciones particulares, a través de ediciones limitadas, a
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  Speaker 4: través de muchos programas también de la parte de servicios
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  Speaker 4: y entonces es un poco nuestro gran challenge para este año.
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  Speaker 3: Y tenía una pregunta preparada por si estaba Lauren para
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  Speaker 3: meterte en un lío amigo mío, pero ya que no
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  Speaker 3: está te la voy a hacer igual.¿ Y qué va
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  Speaker 3: a decirle Nuno a Europa el año que viene de
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  Speaker 3: lo bien que lo ha hecho en España? Porque sé
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  Speaker 3: que no me vas a dar resultados concretos ni me
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  Speaker 3: vas a dar cifras concretas, pero¿ con qué te sentirías
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  Speaker 3: tú bien viendo allí a la FANS sentándote delante de
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  Speaker 3: la hora y diciéndole hemos conseguido esto?
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  Speaker 4: Bueno, yo lo que te puedo decir es que España
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  Speaker 4: es para la marca Citroën primero. Es de verdad, de verdad,
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  Speaker 4: lo consideramos un mercado local. Quiere decir que lo escuchamos
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  Speaker 4: muchas veces en interno, la marca Citroën tiene dos mercados locales,
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  Speaker 4: Francia y España, por el histórico de producción y todo más.
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  Speaker 4: Somos también, en términos de cuota de mercado, el segundo
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  Speaker 4: mercado de Europa para la marca, donde esto por sí
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  Speaker 4: mismo muestra que somos un mercado muy importante para la marca.
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  Speaker 4: Y lo que Nuno va a querer seguramente mostrar a
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  Speaker 4: la marca el próximo año es que la marca sigue creciendo,¿
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  Speaker 4: Qué es crecer al final? Para nosotros crecer es crecer
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  Speaker 4: en volumen, crecer en volumen con nuestra red de concesionarios
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  Speaker 4: y crecer también en la satisfacción de nuestros clientes de
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  Speaker 4: día a día. Entonces, estamos muy orientados para seguir mejorando
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  Speaker 4: la prestación de nuestros servicios
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  Speaker 3: Y esos ocho años de garantía también.
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  Speaker 4: Ocho años de garantía, fidelizar a los clientes que están
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  Speaker 4: y Reconquistar los clientes que en algún momento ya tuvieron
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  Speaker 4: Citroën y que decidieron buscar otra experiencia y con una
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  Speaker 4: gama totalmente renovada de producto, con nuevos servicios, que estos
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  Speaker 4: clientes quizás después de los que ya son clientes, que
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  Speaker 4: también estos que ya alguna vez fueron clientes, Y claro,
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  Speaker 4: que todos los otros, que clientes que buscan soluciones accesibles,
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  Speaker 4: pero accesibles, al mismo tiempo polivalentes, vehículos con un confort
• 18:58
  Speaker 4: y con un design ultramoderno, que puedan también sentirse atraídos
• 19:02
  Speaker 4: por nuestra marca.
• 19:03
  Speaker 3: Déjame que después de esto, ya para terminar, pero que
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  Speaker 3: hablemos un poco de mercado, ¿vale? De cómo está el
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  Speaker 3: mercado español.¿ Y de qué esperáis vosotros del mercado, de
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  Speaker 3: vuestra marca para este año? Porque tenemos ahora actualmente cuatro
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  Speaker 3: planes pendientes entre el de renovación de vehículos, el de
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  Speaker 3: electrificación de flota, el de los cargadores, el de la industria.
• 19:26
  Speaker 3: Tenemos cuatro planes pendientes a día de hoy. Se supone
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  Speaker 3: que algunos, por lo menos ya anunciados que con retroactividad,
• 19:34
  Speaker 3: pero pendientes.¿ Qué esperáis de un mercado que empiece el
• 19:41
  Speaker 3: año así que sí, que
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  Speaker 4: hay muy buenas palabras, pero de momento son palabras? Bueno,
• 19:43
  Speaker 4: nosotros esperamos de ver un mercado que sigue, el mercado
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  Speaker 4: en los últimos años estuvo creciendo, sigue por debajo de
• 19:49
  Speaker 4: lo que pasó antes de COVID, donde nos gustaría de
• 19:53
  Speaker 4: ver un mercado que sigue con una dinámica positiva, porque
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  Speaker 4: más allá sería un sinónimo también, yo diría que sería
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  Speaker 4: un sinónimo de positividad para la economía. Sabemos que nuestro
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  Speaker 4: sector normalmente es un barómetro también, de lo que está
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  Speaker 4: pasando en el resto de las actividades. 10% del
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  Speaker 3: PIB del país.
• 20:11
  Speaker 4: Por lo tanto, si el sector automóvil está dinámico, normalmente
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  Speaker 4: quiere decir que la
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  Speaker 3: economía
• 20:16
  Speaker 4: está dinámica también. Entonces, para mí esto sería importante, es
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  Speaker 4: lo que esperamos. Después sobre los programas, bueno, no me
• 20:23
  Speaker 4: voy a alongar mucho, no es algo que esté en
• 20:26
  Speaker 4: nuestra mano, yo tengo muchas cosas ya para tratar en
• 20:29
  Speaker 4: la marca. Muchas
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  Speaker 3: preocupaciones.
• 20:31
  Speaker 4: Claro, pero lo que… Pero si te afectan. Sí, lo
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  Speaker 4: único que puedo decir que es algo, bueno, que es
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  Speaker 4: muy natural, es que lo peor que puede pasar en
• 20:43
  Speaker 4: nuestra actividad es la incertidumbre. Entonces, a nosotros nos gusta
• 20:48
  Speaker 4: conocer las cosas de manera clara y entonces lo más
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  Speaker 4: rápido posible y de por donde dé. Pero claro, lo
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  Speaker 4: más rápido tengamos claro para dónde vamos, lo más rápido
• 21:01
  Speaker 4: podemos también dar mejor respuesta a las necesidades de nuestros clientes. Entonces,
• 21:06
  Speaker 4: para mí esto es lo más importante.
• 21:08
  Speaker 3: Y ya te prometo que es la última, aunque es
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  Speaker 3: un placer hablar contigo.¿ Dónde tenemos que trabajar más? Y
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  Speaker 3: digo trabajar, en positivo. Particulares, empresas, alquiladores.¿ Qué canal es
• 21:23
  Speaker 3: el que más tiene que trabajar Citroën para conseguir esa
• 21:25
  Speaker 3: estabilidad de mercado que se hace con las tres patas?
• 21:29
  Speaker 3: Y también con el vehículo de ocasión, por supuesto, y
• 21:31
  Speaker 3: con el taller, pero hoy no vamos a hablar de eso,
• 21:33
  Speaker 3: vamos a hablar de esas tres patas de mercado.
• 21:35
  Speaker 4: De verdad que te voy a contestar, pero antes tengo
• 21:37
  Speaker 4: que decirte que yo lo empecé diciendo que somos una
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  Speaker 4: marca con... una marca polivalente con oferta global para todos
• 21:45
  Speaker 4: los tipos de clientes. Naturalmente estamos preocupados en hacer una
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  Speaker 4: buena performance con todos los tipos de clientes.¿ Dónde tenemos
• 21:53
  Speaker 4: que trabajar más? Bueno, yo diría que tenemos que reconquistar
• 21:58
  Speaker 4: de alguna manera un mercado de particulares. En el mercado
• 22:02
  Speaker 4: de particulares tenemos que hacer un trabajo de reconquista. Es
• 22:06
  Speaker 4: un mercado hoy en día donde hay muchos nuevos entrantes,
• 22:09
  Speaker 4: hay muchas ofertas en el mercado. Citroën está hace muchos
• 22:12
  Speaker 4: años en este mercado, estamos renovando la marca, tenemos una
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  Speaker 4: gama de productos completamente, como decía, polivalente, energías de coches
• 22:23
  Speaker 4: más pequeños a coches más grandes, ocho años de garantía. Entonces,
• 22:27
  Speaker 4: queremos estar en este mercado y reenforzar nuestra posición en
• 22:31
  Speaker 4: este mercado. Mercado de profesionales, bueno, qué decir más, ya
• 22:37
  Speaker 4: hablábamos de la gama complementaria de utilitarios, de comerciales, también
• 22:41
  Speaker 3: de turismos. Entonces
• 22:45
  Speaker 4: tenemos hoy en día una gama, los últimos dos lanzamientos
• 22:48
  Speaker 4: que hicimos, C3 Aircross, después C5 Aircross, que estamos todavía
• 22:51
  Speaker 4: lanzando en este momento, entonces coches totalmente adaptados para clientes particulares,
• 22:56
  Speaker 4: pero también... Sabemos que los SUV son casi la mitad
• 23:00
  Speaker 4: de
• 23:00
  Speaker 3: las
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  Speaker 4: ventas de coches en España, entonces es súper importante, sea
• 23:04
  Speaker 4: cliente particular,
• 23:05
  Speaker 3: sea empresa.
• 23:06
  Speaker 4: Estamos muy preocupados en tener no solamente el precio, pero
• 23:09
  Speaker 4: también la cuota que es correcta para clientes de empresas.
• 23:13
  Speaker 4: Y después los alquiladores, es una parte del mercado, el
• 23:16
  Speaker 4: mercado de turismo, como es el mercado de España. No
• 23:19
  Speaker 4: es solo hacer volumen, es también dar visibilidad
• 23:23
  Speaker 3: a nuestros
• 23:23
  Speaker 4: nuevos productos
• 23:24
  Speaker 3: Se ha dado como simplemente una forma de complementar matriculaciones,
• 23:29
  Speaker 3: no lo es en España, es una forma de promoción incluso.
• 23:32
  Speaker 3: Es
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  Speaker 4: una oportunidad en un mercado como este de dar a
• 23:35
  Speaker 4: conocer a nuestros productos nuevos a gente que de otra
• 23:39
  Speaker 4: manera no podría. Entonces, no es solamente hacer volumen, no
• 23:44
  Speaker 4: es solamente hacer cuota de mercado, es dar visibilidad a
• 23:47
  Speaker 4: nuestros coches en las calles, pero también dar la oportunidad
• 23:50
  Speaker 4: a toda la gente de poder tener una experiencia al
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  Speaker 4: borde de estos nuevos Citroën.
• 23:55
  Speaker 3: Lo aporto. Amigo mío, muchas gracias. Ha sido un placer
• 23:59
  Speaker 3: tenerte de nuevo. Espero que se siga repitiendo. Así que
• 24:04
  Speaker 3: en breve nos vemos.
• 24:05
  Speaker 4: Mucho gusto. Y bueno, que lo pases bien. Gracias.
• 24:09
  Speaker 2: Para personas inquietas, Capital Radio. Vos, la tecnología que te mueve.
• 24:31
  Speaker 3: Bienvenidos a este espacio que hacemos con vos para hablar
• 24:34
  Speaker 3: de tecnología. Y de una tecnología importante porque...¿ Saben ustedes
• 24:38
  Speaker 3: la de bicis eléctricas que hay ahora y el desarrollo
• 24:41
  Speaker 3: que está teniendo la bici eléctrica? Bueno, pues eso no
• 24:43
  Speaker 3: sería posible sin empresas como Bosch, porque gran parte de
• 24:48
  Speaker 3: los componentes de esas bicis los fabrica nuestro socio tecnológico. Hoy,
• 24:55
  Speaker 3: para hablar de eso, tenemos a Laura Sánchez, que es
• 24:57
  Speaker 3: la directora de marketing de Bosch Bike Systems. Hola, Laura,¿
• 25:01
  Speaker 3: cómo estás?
• 25:01
  Speaker 5: Hola, Chimo.
• 25:02
  Speaker 3: Me he liado yo con el E-Bike. Lo quería decir
• 25:04
  Speaker 3: todo muy deprisa. Oye,¿ qué es exactamente Vox E-Bike?
• 25:09
  Speaker 7: Bueno, en Vox... Una pregunta que siempre me hacen en general,
• 25:14
  Speaker 7: vos y By System no fabricamos bicis, sino somos fabricantes
• 25:18
  Speaker 7: de componentes, de sistemas
• 25:19
  Speaker 3: Yo diría uno de los principales fabricantes de sistemas del mundo.
• 25:22
  Speaker 3: Exacto
• 25:23
  Speaker 3: sí.
• 25:23
  Speaker 7: Principalmente uno de los principales, por suerte y también con
• 25:30
  Speaker 7: mucho esfuerzo, porque hay mucho trabajo tecnológico y de innovación
• 25:33
  Speaker 7: ahí durante muchos años.
• 25:35
  Speaker 3: Qué parte hacéis de las… porque dices, hacemos componentes,¿ qué
• 25:39
  Speaker 3: componentes hacéis para que la gente se sitúe?
• 25:42
  Speaker 7: Sí, así, hablando de forma clara. Exacto. Sí, para que…
• 25:46
  Speaker 3: Por lo menos para que les llegue, luego ya vamos
• 25:48
  Speaker 3: a hablar de cómo lo hacemos
• 25:50
  Speaker 7: Principalmente fabricamos motores, baterías, la parte de pantalla y mando
• 25:58
  Speaker 7: o control distancia para que podamos… Controlar esa
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  Speaker 3: potencia, esa autonomía. Todo ese relojito que llevamos en la
• 26:05
  Speaker 7: bici. Y sobre todo, todos esos componentes los conectamos a
• 26:11
  Speaker 7: través de una aplicación que es un poco el corazón
• 26:15
  Speaker 7: neurálgico del sistema.
• 26:18
  Speaker 3: Exacto, es un poco lo que une todo. Exacto,
• 26:21
  Speaker 7: lo que le da hoy en día a esos sistemas
• 26:23
  Speaker 7: inteligentes es la llave de conexión con todo.
• 26:29
  Speaker 3: Pero tenéis un montón, porque yo recuperaba cuando me dijeron
• 26:33
  Speaker 3: que ibas a venir tú, recuperaba las notas de prensa
• 26:36
  Speaker 3: que me habéis mandado y de repente veo una de junio, ¿vale?,
• 26:41
  Speaker 3: Que decía, amplía la gama con tres unidades de acondicionamiento.
• 26:46
  Speaker 3: Cargo line, performance, speed y performance line. Claro, digo,¿ cómo
• 26:52
  Speaker 3: le traducimos a la gente estas cosas para que le llegue?
• 26:56
  Speaker 7: Vale, vamos a hacerlo fácil. Venga.
• 26:58
  Speaker 3: Hoy estamos para hacerlo fácil. Sí,
• 27:00
  Speaker 7: que es viernes,
• 27:01
  Speaker 3: además. Por
• 27:01
  Speaker 7: favor. Mira, nosotros cuando hablamos de componentes, no pensamos en
• 27:08
  Speaker 7: componentes aislados. Siempre con una función o un uso. Tenemos
• 27:13
  Speaker 7: un mercado muy grande... España posiblemente sea un mercado, bueno,
• 27:18
  Speaker 7: posiblemente no, te aseguro que es un mercado 100% deportivo
• 27:22
  Speaker 7: y aquí los componentes que más priman siempre van enfocados
• 27:26
  Speaker 7: a bici deportiva, deportiva o incluso de competición. Pero tenemos
• 27:31
  Speaker 7: una gama muy amplia. Los componentes que me han mencionado
• 27:33
  Speaker 7: son sobre todo componentes aplicados a bici urbana y de cargo,
• 27:37
  Speaker 7: que el mercado europeo es amplísimo en ese uso. Y
• 27:41
  Speaker 7: que
• 27:41
  Speaker 3: también está teniendo mucho desarrollo con el
• 27:43
  Speaker 7: efecto última milla. Exacto. Aquí no lo estamos viendo tanto,
• 27:48
  Speaker 7: no tiene todavía tanto impacto, porque a nivel urbano estamos
• 27:51
  Speaker 7: en una fase muy inicial, no hay una cultura urbana
• 27:54
  Speaker 7: del ciclismo
• 27:54
  Speaker 3: Vamos despacio, muy despacio
• 27:57
  Speaker 7: Todavía vamos con ruedines, pero a nivel deportivo sí que
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  Speaker 7: somos uno de los países con mucho más potencial y
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  Speaker 7: un referente a nivel deportivo. Entonces, aquí... Priman mucho esos componentes.
• 28:11
  Speaker 7: Digamos que nosotros ofrecemos sistemas o modulamos los productos dependiendo
• 28:18
  Speaker 7: de su uso. Si tú llevas una bici urbana, pues
• 28:19
  Speaker 7: tienes un producto más urbano, un motor. Exacto. Y una batería,
• 28:23
  Speaker 7: posiblemente no necesites una batería de 800 vatios. De
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  Speaker 3: mucha potencia, pero posiblemente necesites más autonomía, por ejemplo. Exacto,
• 28:31
  Speaker 7: o que no sea tan pesada porque tienes que moverte
• 28:33
  Speaker 7: por una ciudad, subirla a algún edificio y cuando la
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  Speaker 7: bici pesa menos es mucho más accesible. Y si te
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  Speaker 7: vas a la montaña, pues si quieres hacer rutas muy largas,
• 28:43
  Speaker 7: pues necesitas una batería con una gran autonomía, un motor
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  Speaker 7: potente capaz de subir, bajar... Que el rendimiento esté asegurado
• 28:54
  Speaker 7: en cada
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  Speaker 3: punto. Laura, no te voy a preguntar si vas a
• 28:59
  Speaker 3: muchas competiciones, eventos de ciclistas, porque lo he visto en
• 29:03
  Speaker 3: tus redes, lo he visto en LinkedIn, que estás todo
• 29:05
  Speaker 3: el día por ahí. Pero sí te voy a preguntar,¿
• 29:08
  Speaker 3: eres ciclista? Pues sí
• 29:11
  Speaker 7: Ahora menos, porque... Soy madre también. Cuando
• 29:15
  Speaker 3: te conviertes en madre-padre todo es más difícil de conciliar. Sí,
• 29:19
  Speaker 7: es más
• 29:19
  Speaker 3: complicado.
• 29:20
  Speaker 7: Exacto. Pero sí, sí. A ver, el ciclismo incluso sin motor.
• 29:24
  Speaker 7: Me gusta la bici en casa. Tenemos, no sé, no
• 29:27
  Speaker 7: te exagero si ya tendremos 10 bicis. Bueno,
• 29:29
  Speaker 3: vivís en un sitio muy para practicar bici, ¿eh?
• 29:32
  Speaker 7: Pero nos gusta la bici. A mí me gusta mucho personalmente.
• 29:35
  Speaker 7: Al final tengo la suerte de trabajar en un sector
• 29:38
  Speaker 7: que es muy pasional. Y cuando te mueves en este...
• 29:42
  Speaker 7: Incluso aunque no hubiera hecho bici, cuando entras a trabajar
• 29:44
  Speaker 7: en algo
• 29:44
  Speaker 5: así... Te enganchas.
• 29:46
  Speaker 7: Es que es muy atractivo. La bici te da esa
• 29:49
  Speaker 7: sensación de libertad que no tienes en otros momentos.
• 29:52
  Speaker 3: Y otra pregunta que nos hacen muchas veces cuando hablamos
• 29:55
  Speaker 3: de bicis.¿ La bici es para todo el mundo?
• 29:57
  Speaker 7: Sí, por supuesto. Y más eléctrica. Cuando... Cuando hablamos de
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  Speaker 7: bicis eléctricas, tú tienes la capacidad de decidir el ritmo
• 30:08
  Speaker 7: que llevas, el uso que le das, para uso urbano,
• 30:11
  Speaker 7: para moverte de un punto a otro,
• 30:13
  Speaker 3: de una forma
• 30:15
  Speaker 7: más flexible e independiente, o en la montaña, pues tenemos el...
• 30:21
  Speaker 7: En mi caso, yo que no estoy cogiendo la bici
• 30:24
  Speaker 7: con la frecuencia que me gustaría, quiero salir un día
• 30:27
  Speaker 7: en bici eléctrica, no tengo ningún impedimento, porque ahí voy
• 30:29
  Speaker 7: a tener la intensidad... Y la asistencia que yo quiera.
• 30:32
  Speaker 7: Aunque
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  Speaker 3: ahora no estés tan en forma porque no lo haces
• 30:35
  Speaker 3: con tanta regularidad
• 30:36
  Speaker 7: compensa. Sí, sí, puedo usarla con mi grupo de amigos
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  Speaker 7: o buscar una ruta más exigente. Eso es un poco
• 30:44
  Speaker 7: la libertad que te da una bici eléctrica que tal vez...
• 30:46
  Speaker 7: La bici normal, sobre todo a nivel deportivo, cuando tú
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  Speaker 7: no llevas un ritmo muy constante, pierdes ese punto para
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  Speaker 7: poder estar ahí.
• 30:58
  Speaker 3: La otra gran duda que nos ponen siempre cuando hablamos
• 31:02
  Speaker 3: de bicis eléctricas es el peso. Es vuestro gran enemigo,
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  Speaker 3: es el gran enemigo de la tecnología conseguir productos que
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  Speaker 3: cada vez desarrollen más potencia, tengan más autonomía, pero pesen
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  Speaker 3: menos
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  Speaker 7: Pero
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  Speaker 3: eso no es un tema solo vuestro, es un tema
• 31:17
  Speaker 3: del fabricante.
• 31:19
  Speaker 7: Sí, pero es que tampoco entendemos muy bien por qué
• 31:21
  Speaker 7: se le presta tanta atención al peso. Ahora
• 31:23
  Speaker 3: que llevo un motor
• 31:24
  Speaker 7: eléctrico. Claro, porque realmente cuando tú enciendes la bici y
• 31:28
  Speaker 7: pones el motor, a ti te da igual lo que
• 31:30
  Speaker 7: pese
• 31:30
  Speaker 3: la bici,
• 31:31
  Speaker 7: realmente. Y
• 31:32
  Speaker 3: no son pesos que no puedas sujetar con una pierna,
• 31:34
  Speaker 3: como puede pasar en una moto, que dices, bueno, es
• 31:36
  Speaker 3: que la moto... Hay motos que pesan mucho y no
• 31:38
  Speaker 3: la aguanto, pero en una bici aguantas
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  Speaker 7: todas. Lo puedes superar. Incluso la puedes cargar para
• 31:44
  Speaker 3: subirla
• 31:44
  Speaker 7: al coche.
• 31:45
  Speaker 3: No es
• 31:45
  Speaker 7: algo
• 31:46
  Speaker 3: que
• 31:46
  Speaker 7: vaya a ser... Y además... En momentos en los que dices, bueno,
• 31:50
  Speaker 7: no puedo subir porque técnicamente estoy en una zona que
• 31:53
  Speaker 7: no puedo subir o voy por la ciudad y tengo
• 31:55
  Speaker 7: que pasar por una zona de escaleras y no... Pues
• 31:58
  Speaker 7: tenemos además funciones que te dan asistencia porque tienes un
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  Speaker 7: botoncito en el mando que lo aprietas y acelera directamente
• 32:04
  Speaker 7: y va subiendo escalones sola. Es decir, que no tienes
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  Speaker 7: ni que cargarla. Hoy en día el
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  Speaker 3: peso... O sea, que lo habéis pensado todos vos. Claro.
• 32:13
  Speaker 3: Vamos a volver desde el punto de vista vuestro, ¿vale? Sí.¿
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  Speaker 3: Qué papel juega la tecnología en las bicis? En vuestra empresa,
• 32:22
  Speaker 3: pero también en las bicis, porque claro, vosotros sois, bueno,
• 32:25
  Speaker 3: vos en general es una empresa altamente tecnológica, pero en
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  Speaker 3: vuestro mundo más, porque desde la pandemia principalmente ahora hemos
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  Speaker 3: revolucionado el mundo de las bicis, ha cambiado por completo.
• 32:37
  Speaker 7: Sí, además justo desde la pandemia el efecto o el
• 32:41
  Speaker 7: fenómeno que se dio es que veníamos de una industria
• 32:44
  Speaker 7: que tenía un desarrollo lento, pausado, un crecimiento bastante constante,
• 32:49
  Speaker 7: pero pausado. Sí
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  Speaker 3: con una curva para arriba, pero plana, digamos. Sí,
• 32:53
  Speaker 7: bastante lento. Y de repente la pandemia supuso una revolución
• 32:58
  Speaker 7: en todos los sentidos. Ahora estamos volviendo un poco a
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  Speaker 7: esa estabilidad. Ya el mercado no está en ese boom
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  Speaker 7: de crecimiento porque tampoco era sostenible.
• 33:06
  Speaker 3: Pero bueno, amiga, es que no pueden ser todos los
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  Speaker 3: años igual.
• 33:08
  Speaker 7: Exacto. Y ya todo el mundo tiene bicis y los
• 33:11
  Speaker 7: que en la pandemia decidieron montar en bici, ahora ya
• 33:13
  Speaker 7: posiblemente ni se acuerden de ella, que la tienen ahí...
• 33:16
  Speaker 7: Pero bueno, en general la tecnología, sobre todo en la
• 33:20
  Speaker 7: parte de e-bike, está suponiendo un desarrollo en todos los
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  Speaker 7: sentidos y aportando ya no solamente esa parte de potencia
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  Speaker 7: o autonomía. Por lo menos en Bosch estamos trabajando mucho
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  Speaker 7: más en otros aspectos que son súper importantes y creemos
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  Speaker 7: que también para el consumidor, incluso aunque no se esté
• 33:41
  Speaker 7: dando cuenta, como
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  Speaker 6: la
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  Speaker 7: seguridad y la protección. Exacto. porque al final te compras
• 33:47
  Speaker 7: una bici de un precio más o menos elevado. Sí,
• 33:50
  Speaker 7: porque cuando es una bici eléctrica no es... No es barata. O,
• 33:56
  Speaker 7: por ejemplo, mucha gente no usa una bici eléctrica urbana
• 34:00
  Speaker 7: por el miedo a que se la roben o el tráfico,
• 34:02
  Speaker 7: o problemas de caídas y demás. Entonces son dos temas
• 34:06
  Speaker 7: muy
• 34:06
  Speaker 3: importantes. Bueno, es que aquí en España nos queda mucho
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  Speaker 3: que esa conciliación del tráfico, por mucho que digamos que
• 34:11
  Speaker 3: las ciudades son a 30... No hay una ciudad española de
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  Speaker 3: un tamaño medio, ya no te hablo de las grandes,
• 34:18
  Speaker 3: que vaya ya en los coches a 30 por hora. No, no, no,
• 34:22
  Speaker 7: es algo que todavía ese concepto del 30 no tenemos claro.
• 34:25
  Speaker 7: Pero sí que es cierto que en ese sentido Bosch
• 34:28
  Speaker 7: va mucho más allá, intenta adelantarse a todos esos pasos
• 34:31
  Speaker 7: y trabajar en ese tipo de tecnología e innovación que
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  Speaker 7: puedan dar en el futuro hacer productos más seguros, intuitivos
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  Speaker 7: y naturales de usar. Por ejemplo, a nivel de protección,
• 34:44
  Speaker 7: pues trabajamos funciones o soluciones antirrobo desde el 2018 estamos trabajando,
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  Speaker 7: aunque va saliendo al mercado poquito a poco. Sí,
• 34:54
  Speaker 3: claro, porque necesitan una evolución.
• 34:56
  Speaker 7: Exacto, pero sí que trabajamos funciones para bloquear tu sistema
• 35:00
  Speaker 7: de tu bici eléctrica. Posiblemente
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  Speaker 3: con la app, solo la puedes desbloquear tú.
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  Speaker 7: Exacto. Antes, por ejemplo, del sistema inteligente en el que
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  Speaker 7: todo estaba conectado, antes de... Que las componentes todavía no
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  Speaker 7: tenían esa capacidad de conexión, pero aún así ya teníamos
• 35:18
  Speaker 7: productos que tú quitabas la pantalla del manillar.
• 35:22
  Speaker 3: Y dejabas de funcionar. Exacto
• 35:23
  Speaker 7: estaba bloqueada. Es decir, puedes pedalear, pero no tienes asistencia.
• 35:27
  Speaker 7: Ahora ya tenemos una fase de que desde tu aplicación
• 35:30
  Speaker 7: tú puedes conectar o desconectar la bici. Tienes sistemas de alarma.
• 35:38
  Speaker 7: Por ejemplo, tienes la bici aparcada y de repente alguien
• 35:41
  Speaker 7: la mueve. Un solo movimiento puede ser que solamente tengas notificaciones.
• 35:46
  Speaker 7: Pero si realmente la bici te la están robando, empieza
• 35:49
  Speaker 7: a detectar un... O sea, salta un geolocalizador... La
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  Speaker 3: bici no está con el móvil y empieza a decir
• 35:56
  Speaker 3: voy a seguir la bici para saber dónde está.
• 35:58
  Speaker 7: Correcto. Y además, otras funciones que bloquean. Por ejemplo, la batería.
• 36:02
  Speaker 7: La batería es un producto súper goloso en el mercado negro,
• 36:07
  Speaker 7: mejor dicho. Entonces, muchas veces las bicicletas cuando se roban
• 36:13
  Speaker 7: No se venden al mercado tal cual, sino que se despiezan.
• 36:16
  Speaker 7: Y la batería y el motor son…
• 36:18
  Speaker 3: Son piezas claves, porque son lo más caro de la bici.
• 36:21
  Speaker 3: Claro
• 36:22
  Speaker 7: Entonces, el poder bloquearla quiere decir que esa batería ya
• 36:27
  Speaker 7: no funciona ni en esa bicicleta ni en ninguna otra
• 36:31
  Speaker 7: que vayas a instalarlo. Entonces, realmente pierde mucho valor en
• 36:34
  Speaker 7: el mercado.
• 36:35
  Speaker 3: Oye, yo esta como usuario, ¿vale? Porque tengo amigos que
• 36:37
  Speaker 3: si no te la hago me van a matar.¿ Cómo
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  Speaker 3: lleváis a cabo la integración de vuestros sistemas con otros
• 36:43
  Speaker 3: sistemas de la bici? Quiero decir,¿ hay integración?¿ Funcionan independientemente?¿
• 36:49
  Speaker 3: Lo tenéis en cuenta frenos, etcétera?¿ Cómo lo hacéis? Porque
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  Speaker 3: como usuarios surge la duda, pero es que tengo amigos
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  Speaker 3: frikis de la bici que si no te lo pregunto
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  Speaker 3: me matan. A ver, sí que hay
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  Speaker 7: integración en muchos componentes, sobre todo ahora que estamos desarrollando
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  Speaker 7: cambios electrónicos. Por ejemplo, tenemos un...
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  Speaker 3: Que eso es una pasada, por cierto. El
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  Speaker 7: cambio electrónico está... Tú
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  Speaker 3: ya no tienes ni que pensar.
• 37:14
  Speaker 7: Exacto. Sobre todo en la urbana, hay muchas de las
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  Speaker 7: innovaciones que desarrollamos que tienen sobre todo el primer foco
• 37:20
  Speaker 7: en la bici urbana. Porque estamos pensando en un usuario
• 37:24
  Speaker 7: que técnicamente no tiene que tener esas capacidades, como alguien
• 37:27
  Speaker 7: que sale a la montaña
• 37:28
  Speaker 3: El que sale a la montaña en bici o el
• 37:30
  Speaker 3: que sale a la carretera en bici ya sabe lo
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  Speaker 3: que es una bici. Exacto. Pero el que va por
• 37:34
  Speaker 3: la calle en una ciudad no tiene por qué saber nada.
• 37:37
  Speaker 3: Se ha comprado una bici para moverse. Exacto.
• 37:39
  Speaker 7: Y ahí es donde muchas veces... El miedo a una
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  Speaker 7: tecnología o de una bici muy sofisticada con
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  Speaker 3: muchas marchas. La voy a saber manejar.
• 37:49
  Speaker 7: Exacto
• 37:51
  Speaker 3: Voy a cambiar la asistencia cuando eso, me voy a
• 37:53
  Speaker 3: quedar en una cuesta enganchado.
• 37:55
  Speaker 7: Exacto, ahí entra ese factor de miedo a no estar
• 37:58
  Speaker 7: a la altura a nivel técnica y sobre todo eso,
• 38:02
  Speaker 7: que es muy fácil que vayas por un... un carril
• 38:06
  Speaker 7: bici y te abra una puerta. Es lo más sencillo.
• 38:08
  Speaker 7: Te lo puedo asegurar. O que piches un charco o
• 38:13
  Speaker 7: gravilla y puedas resbalar.
• 38:14
  Speaker 3: Voy en bici, soy motorista, o
• 38:16
  Speaker 7: sea
• 38:18
  Speaker 3: que... No te cuento nada más.
• 38:20
  Speaker 7: Entonces, ese tipo de... Por ejemplo, cambios electrónicos, funciones de ABS,
• 38:25
  Speaker 7: que en ese sentido somos pioneros desde el
• 38:27
  Speaker 3: coche. Eso te iba a preguntar luego, por el ABS,
• 38:29
  Speaker 3: por eso he querido introducirlo en los frenos. Pues desde...
• 38:35
  Speaker 7: Todo eso desarrollamos tecnología específica para eso, pero además necesitamos
• 38:39
  Speaker 7: colaborar con nuestros socios. Por ejemplo, ahora mismo el cambio
• 38:44
  Speaker 7: electrónico lo hemos desarrollado o lo hemos hecho compatible incluso
• 38:47
  Speaker 7: con competidores nuestros como Shimano.
• 38:50
  Speaker 3: Por eso te preguntaba, porque yo sé que trabajáis con
• 38:53
  Speaker 3: ellos para que los sistemas funcionen correctamente. Es decir, tú
• 38:57
  Speaker 3: vas a hacer esto, yo hago esto, pero vamos a
• 38:59
  Speaker 3: entendernos para que el resultado sea óptimo.
• 39:01
  Speaker 7: Sí, sí, sí. De hecho, con la colaboración con Shimano
• 39:04
  Speaker 7: es muy buena en ese sentido y ellos también… Dos
• 39:07
  Speaker 3: líderes, por cierto. Exacto
• 39:08
  Speaker 7: es otro de los grandes líderes
• 39:10
  Speaker 7: Cuando has dicho líder, pues lo tienes ahí
• 39:12
  Speaker 3: comúnmente.
• 39:13
  Speaker 7: Shimano es, además, no solamente motor a nivel de componentes,
• 39:17
  Speaker 7: es probablemente uno de los grandes líderes o el mayor
• 39:21
  Speaker 7: en ese
• 39:21
  Speaker 6: sentido. Bueno
• 39:22
  Speaker 7: con vosotros. Y, bueno, pues en ese sentido sí hay
• 39:26
  Speaker 7: que trabajar muy en contacto con esos proveedores o esos
• 39:29
  Speaker 7: socios o a veces competidores, pero que hacen que al
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  Speaker 7: final haya un buen funcionamiento
• 39:35
  Speaker 3: Yo siempre digo que la C de competir no quiere
• 39:37
  Speaker 3: decir que no se pueda tener la C de colaborar. Exacto.
• 39:40
  Speaker 3: Son dos cosas distintas. Bici, tú has empezado a hablar
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  Speaker 3: de muchas cosas de la solución de la app y
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  Speaker 3: yo te quiero hablar de conectividad. Vale. La bici conectada.
• 39:51
  Speaker 3: Por ejemplo, ya hablamos del automóvil conectado, pero¿ qué es
• 39:54
  Speaker 3: ese concepto de biciconectada y cómo se lo podemos aterrizar
• 39:58
  Speaker 3: a los oyentes?
• 39:59
  Speaker 7: Pues una biciconectada, por lo menos con los sistemas de
• 40:03
  Speaker 7: componentes de Bossy Bike System, quiere decir que todos esos
• 40:06
  Speaker 7: componentes de los que estamos hablando están interconectados entre sí
• 40:12
  Speaker 7: y se comunican a través de una nube, de la nube. Entonces,
• 40:17
  Speaker 3: Qué aporta eso? En eso sí que la empresa es líder.
• 40:21
  Speaker 7: Y qué aporta eso? Pues que yo puedo realizar una
• 40:25
  Speaker 7: actualización a nivel mundial del sistema y tú no necesitas
• 40:30
  Speaker 7: hacer un cambio en tu bici de motor, porque directamente
• 40:33
  Speaker 7: a través de una actualización remota, como la de un móvil,
• 40:37
  Speaker 7: tú estás actualizando tu sistema. Por ejemplo, en mayo del
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  Speaker 7: año pasado lanzamos una actualización que se hizo activa en
• 40:43
  Speaker 6: julio
• 40:44
  Speaker 7: Y en ese momento todos nuestros motores que estaban a 85 newtons,
• 40:48
  Speaker 7: el usuario podía actualizarlo y pasarlo a 100 newtons sin tener
• 40:54
  Speaker 7: que hacer ningún otro cambio a nivel…
• 40:55
  Speaker 3: Simplemente en la app y ya se entiende con el…
• 40:58
  Speaker 3: Con el motor y se cambia.
• 41:00
  Speaker 7: Y eso también, además de eso, aporta que tú puedas
• 41:05
  Speaker 7: decidir el modo de uso o cómo quieres usar esos
• 41:08
  Speaker 7: modos dentro de la bici, porque sabes que en una
• 41:09
  Speaker 7: bici eléctrica tienes normalmente, depende del sistema, cuatro o cinco
• 41:14
  Speaker 7: modos de uso en el que quieres ir desde menos
• 41:16
  Speaker 7: asistencia a una asistencia muy completa. Pero claro, eso viene
• 41:20
  Speaker 7: estandarizado de fábrica. Y
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  Speaker 3: tú lo puedes adaptar.
• 41:24
  Speaker 7: Claro, nosotros
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  Speaker 3: lo que queremos es que… Sobre todo para la gente
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  Speaker 3: que sale todas las semanas y que quiere adaptársela a
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  Speaker 7: él. Claro, encontramos a gente que quiere… Nuestro objetivo es
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  Speaker 7: que cada uno personalice su modo de… su experiencia de uso. Entonces,
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  Speaker 3: con el AirBike Flow,¿ qué hacemos? ¿Todo?¿ Podemos hacerlo todo? Todo,
• 41:41
  Speaker 7: todo lo que… Más o menos todo lo que se
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  Speaker 7: te pueda ocurrir, incluso más, porque posiblemente no hayas pensado
• 41:47
  Speaker 7: que voy a hacer una ruta, pero me gustaría calcular
• 41:50
  Speaker 7: con qué autonomía quiero acabar la ruta.
• 41:54
  Speaker 3: Eso no lo tenía yo en cuenta, eso es bueno.
• 41:57
  Speaker 7: Pues eso se llama Range Control, es una función dentro
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  Speaker 7: de la propia aplicación en la que tú puedes meter
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  Speaker 7: la ruta que vas a hacer, Normalmente, con el sistema
• 42:07
  Speaker 7: ya calculado, si eres usuario frecuente, ya tienes estudiado tu
• 42:14
  Speaker 7: modo de uso, los modos con los que normalmente sueles montar,
• 42:18
  Speaker 7: tu pedalada, lo tienes un poco controlado todo. Entonces, a
• 42:20
  Speaker 7: partir de ahí, pues tú le dices, yo quiero terminar
• 42:23
  Speaker 7: esta ruta de dos horas con un 10% de batería. Bueno,
• 42:27
  Speaker 7: pues el sistema reajusta todo para que da igual... Bueno,
• 42:32
  Speaker 7: da igual, ya tiene en cuenta la pendiente y todo
• 42:36
  Speaker 7: lo tiene calculado para que tú termines asegurándote ese 10%
• 42:40
  Speaker 7: de batería. Eso quiere decir que en algunos momentos, aunque
• 42:42
  Speaker 7: tú hagas un cambio de modo, él se considera que
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  Speaker 7: te va a faltar energía,
• 42:46
  Speaker 3: la va a
• 42:46
  Speaker 7: reajustar.
• 42:47
  Speaker 3: Igual no llegas, te voy a poner un poquito menos
• 42:49
  Speaker 3: porque si no igual no llegas. O igual te sobra.
• 42:51
  Speaker 3: O igual te sobra y puedo darte más asistencia. Claro
• 42:53
  Speaker 7: eso es algo que va más allá de decir, bueno,
• 42:57
  Speaker 7: voy a ponerle…
• 42:57
  Speaker 3: No, pero entre ese sistema de control… el ABS que
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  Speaker 3: es básico para la seguridad y el nivel de integración
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  Speaker 3: que me contabas que tenéis ya en esos sistemas ABS
• 43:10
  Speaker 3: y esos motores nuevos maravillosos y esa integración que ya
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  Speaker 3: no tienes que ni siquiera decidir tú sino que lo
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  Speaker 3: decide la bici esto es perfecto
• 43:21
  Speaker 7: Sí, bueno, la idea no es que decida la bici,
• 43:23
  Speaker 7: el control que lo tenga el usuario. Que decidamos cuánto
• 43:26
  Speaker 7: quiero que intervenga ella y cuánto voy a intervenir
• 43:28
  Speaker 3: yo. Vale, pero me estás hablando de bicis para cualquiera.
• 43:32
  Speaker 3: O sea, ya no para ciudad, sino para salir al campo.
• 43:35
  Speaker 3: Ya no tengo que decidir, no tengo que saber. Si
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  Speaker 3: quiero darle mucha decisión al sistema, se la puedo dar
• 43:41
  Speaker 3: con esa electrónica. Exacto
• 43:44
  Speaker 7: Esto hace un poco que... que cualquier persona más o
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  Speaker 7: menos puede utilizar una bici eléctrica. Y al final esa
• 43:49
  Speaker 7: es un poco la misión de vamos a democratizar este tema.
• 43:53
  Speaker 7: Pero si lo quieres llevar a un punto de vista
• 43:57
  Speaker 7: más avanzado, te encuentras con corredores de Copa del Mundo
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  Speaker 7: que utilizan el mismo sistema que tú. Lo que pasa
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  Speaker 7: es que todo personalizado para que ellos puedan sacar ese rendimiento.
• 44:08
  Speaker 7: El ABS, ABS Pro,¿ qué quiere decir? Pues que donde
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  Speaker 7: tú frenas con un ABS y la bici coge el
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  Speaker 7: control para que tu rueda delantera
• 44:16
  Speaker 3: no patine,
• 44:18
  Speaker 7: para ellos es un poquito menos. Para que tengan ese
• 44:20
  Speaker 7: punto de tacto para decir, no, yo quiero
• 44:22
  Speaker 3: parar aquí. Quiero notar que derrepo un poquito, pero que
• 44:25
  Speaker 7: pare luego
• 44:25
  Speaker 7: Exacto. De hecho, también lo pueden desactivar. En una carrera
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  Speaker 7: pueden decidir si lo quieren usar o no. Y así
• 44:31
  Speaker 7: con todo. Puedes usar un modo, el Turbo... con la
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  Speaker 7: potencia de fábrica o decir, no, no, yo es que
• 44:37
  Speaker 7: necesito que este modo vaya al máximo. O no, decir, no, no,
• 44:42
  Speaker 7: es demasiado para mí, yo no lo puedo controlar, reduzco potencia. Entonces,
• 44:45
  Speaker 7: esa capacidad de decir, bueno, desde un usuario casi que
• 44:48
  Speaker 7: no tiene nivel técnico para poder controlar una bici hasta
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  Speaker 7: el usuario más avanzado, el que se pasa horas en
• 44:56
  Speaker 7: la montaña bajando, subiendo para poder hacer un rendimiento de
• 45:00
  Speaker 7: alta calidad. Que es el que
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  Speaker 3: seguramente antes le haya metido su ruta, haya estado calculando
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  Speaker 3: todo para ir en el modo perfecto. Claro,
• 45:07
  Speaker 7: y el que mide todo,
• 45:09
  Speaker 3: sus pulsaciones
• 45:10
  Speaker 7: el desnivel que ha realizado, donde
• 45:13
  Speaker 3: además... Sí, porque somos frikis. Hay que reconocerlo
• 45:17
  Speaker 7: Sí
• 45:17
  Speaker 7: bueno, en España somos un mercado muy…
• 45:20
  Speaker 3: Sí, somos muy tecnológicos y muy frikis de la tecnología.
• 45:25
  Speaker 7: Y miden cuánto… Ah, pues he estado tanto tramo en
• 45:28
  Speaker 7: este modo, pero necesito pasar al otro modo porque es
• 45:32
  Speaker 7: muy… Sí, cuando entras… Quien empieza a darle partido o
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  Speaker 7: sacarle uso a la aplicación es cuando realmente… experimentan otro
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  Speaker 7: nivel
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  Speaker 3: de ciclismo. Vamos a bajarnos ahora sí a lo llano.
• 45:47
  Speaker 3: Hay muchos tipos de bicis, dependiendo de lo que quieras hacer.
• 45:50
  Speaker 3: Últimamente hay segmentos que se cruzan con otros segmentos, pero
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  Speaker 3: hay muchos tipos de bicis. Pero si alguien se quiere
• 45:57
  Speaker 3: comprar una bici, vamos a ponértelo difícil, un uso mixto.
• 46:04
  Speaker 3: Tú ya tienes un tipo de bici en la cabeza,
• 46:05
  Speaker 3: yo también, pero para ese uso mixto,¿ qué tiene que buscar?¿
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  Speaker 3: Qué le recomendarías a alguien que no sea tan friki
• 46:12
  Speaker 3: y no sepa ya todo? Pues, a ver...¿ Tú qué
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  Speaker 3: le dirías? De verdad, si vas a hacer una inversión
• 46:17
  Speaker 3: y lo vas a hacer a largo plazo, ¿vale? Necesitas
• 46:21
  Speaker 3: que lleve esto
• 46:22
  Speaker 7: Por supuesto, componentes con... Por vos, por supuesto. Sobre todo
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  Speaker 7: por la fiabilidad
• 46:27
  Speaker 3: y la calidad. Y el E-bike
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  Speaker 7: system también, por supuesto. Exacto. Pero... Es como hemos comentado,
• 46:35
  Speaker 7: hay tantas opciones de poder adaptar un producto a un
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  Speaker 7: tipo de usuario, alguien que vaya a hacer un uso mixto,
• 46:41
  Speaker 7: pues no se tiene que ir a la máxima potencia
• 46:44
  Speaker 7: y la máxima autonomía.
• 46:46
  Speaker 3: A lo mejor no le hace falta, no va a
• 46:48
  Speaker 3: recorrer tantos kilómetros.
• 46:49
  Speaker 7: Exacto. Y va a hacer una inversión posiblemente en una
• 46:53
  Speaker 7: compra total final de una bicicleta que igual le supone
• 46:57
  Speaker 7: algo que no pensaba. Esa es otra que tenemos aquí
• 47:00
  Speaker 7: en España.
• 47:01
  Speaker 3: Nos vamos a comprar lo más caro. Pero si vas
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  Speaker 3: a usar el 40% de esto.
• 47:07
  Speaker 7: Sí, además es curioso porque… Cuando analizamos cómo son las
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  Speaker 7: ventas de producto aquí en España y en otros países,
• 47:13
  Speaker 7: el producto que más se vende es el más deportivo,
• 47:17
  Speaker 7: o sea, el que más potencia tenemos. El
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  Speaker 3: de competición, si pudiera. Sí,
• 47:21
  Speaker 7: y seguramente lo use cualquier persona, incluso para trasladarse por ciudad. Exacto.
• 47:27
  Speaker 7: De hecho, muchas de las bicis urbanas o, digamos, mixas
• 47:30
  Speaker 7: que hay aquí en mercado en marcas españolas utilizan ese
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  Speaker 7: motor porque saben que es el que reconoce el público.
• 47:37
  Speaker 7: Pero realmente tenemos motores igual de válidos y posiblemente con
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  Speaker 7: la misma potencia o que cubran las necesidades de este
• 47:46
  Speaker 7: usuario que, por ejemplo, el año pasado lanzamos un motor
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  Speaker 7: que se llama PX que está pensado para trekking. En
• 47:53
  Speaker 7: Alemania es uno de los
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  Speaker 7: De los segmentos que más bicis mueve. En la gran
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  Speaker 7: jornada esa de junio que hiciste, que anunciaste
• 48:01
  Speaker 3: un montón
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  Speaker 7: de
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  Speaker 3: cosas. Pues
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  Speaker 7: ese motor es prácticamente como el más vendido en España,
• 48:08
  Speaker 7: pero un poquito más adaptado en cuanto a potencia, porque
• 48:11
  Speaker 7: realmente para la mayoría de los tramos no necesitas, o
• 48:15
  Speaker 7: de los paseos no necesitas algo con esa potencia, pero
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  Speaker 7: incluso que ya de serie sale con más potencia que
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  Speaker 7: el que teníamos. Y mejora muchísimo en suavidad, en ruido,
• 48:26
  Speaker 7: es una pasada porque es un motor muy amigable en
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  Speaker 7: su uso diario. Y todavía es un gran desconocido aquí,
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  Speaker 7: por eso
• 48:36
  Speaker 3: porque
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  Speaker 7: somos un país muy, el más,
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  Speaker 3: el más potente. Pero es un motor con cambio automático, compatible,
• 48:43
  Speaker 3: por supuesto, con Sismano, como decías tú, para que haya
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  Speaker 3: una integración correcta, que te permite visualizar mapas en tres
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  Speaker 3: del sistema, que tienes las estadísticas, que está sobrado para
• 48:53
  Speaker 3: un usuario de tipo medio, por
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  Speaker 7: ejemplo. Claro, porque la conexión con la aplicación es la misma.
• 48:59
  Speaker 7: Y todo el resto de componentes es el mismo, pero
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  Speaker 7: lo único es que se ajusta la potencia a eso.
• 49:06
  Speaker 7: Y no es que aquí tenga menos potencia, porque al
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  Speaker 7: final tiene una entrega de 90 newtons y ya te digo
• 49:11
  Speaker 7: que no es poco para
• 49:13
  Speaker 3: una bici
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  Speaker 7: de trekking incluso.
• 49:16
  Speaker 3: Llegamos al final, nos quedan pocos minutos y quiero que
• 49:20
  Speaker 3: me cuentes, normalmente hago sacar la bola de cristal, va
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  Speaker 3: a ser casi una bola de cristal pero un poco dirigida.¿
• 49:26
  Speaker 3: Cómo veis el futuro de la movilidad eléctrica? En los
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  Speaker 3: dos contextos, principalmente en el deportivo, yo diría también un
• 49:32
  Speaker 3: turístico para esos no tan iniciados y el urbano.
• 49:39
  Speaker 7: Yo creo que la bicicleta eléctrica tiene un futuro en
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  Speaker 7: general prometedor, no solo en España y en Europa, pero
• 49:45
  Speaker 7: centrándonos en España sobre todo por dos variables. Primero porque
• 49:51
  Speaker 7: a nivel movilidad urbana toca dos necesidades importantes. Primero la
• 49:57
  Speaker 7: necesidad de moverte de forma ágil y más accesible y
• 50:01
  Speaker 7: luego también toca un punto importante que es la parte activa.
• 50:05
  Speaker 7: Es decir, tienes otros medios de transporte a nivel movilidad,
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  Speaker 7: incluso alternativa.
• 50:09
  Speaker 3: Sí,
• 50:09
  Speaker 7: incluso
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  Speaker 3: vehículos de movilidad personal, pero no son activos.
• 50:14
  Speaker 7: Pero no te aportan ese valor de decir, bueno, a
• 50:16
  Speaker 7: la vez que me estoy moviendo de un punto a otro,
• 50:18
  Speaker 7: estoy haciéndolo de una forma activa, porque al final haces algo.
• 50:23
  Speaker 3: Y pedales das. Das
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  Speaker 7: pedales, exacto. Y por otro lado, entonces creo que cubre
• 50:27
  Speaker 7: esas dos fuentes importantes que, aunque España no es un
• 50:31
  Speaker 7: país ahora mismo totalmente preparado para la parte urbana, va
• 50:35
  Speaker 7: a llegar, va a tardar un poquito, pero terminará entrando.
• 50:38
  Speaker 7: Y la parte deportiva, porque pienso que vamos a seguir
• 50:42
  Speaker 7: desarrollando productos de alta innovación y estamos en un país
• 50:47
  Speaker 7: que sigue generando esa demanda de producto deportivo, la pasión
• 50:53
  Speaker 7: por la bicicleta eléctrica... está ahí en la montaña y
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  Speaker 7: creo que sí que sigue teniendo su trayectoria.
• 51:00
  Speaker 3: Y tú vives en una zona que no puede haber
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  Speaker 3: más pasión por la bici, amiga mía. Sí, tenemos muy
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  Speaker 3: buen tiempo para ello. Eso también es verdad. Muchas gracias
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  Speaker 3: por estar con nosotros. Ha sido un placer. Hablarámos más
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  Speaker 3: de bicis, ¿vale? Y de innovación. Cuando
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  Speaker 7: quieras
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  Speaker 3: Muchas gracias, Laura. Gracias
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  Speaker 7: a vosotros.
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  Speaker 2: Bosch te conduce hacia la movilidad del futuro, innovando para
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  Speaker 2: una movilidad más segura, eficiente y conectada.
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  Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
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  Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
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  Speaker 3: sitio y a la misma hora.
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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
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  Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. En Capital Radio abrimos un
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  Speaker 2: espacio en el que los responsables de ciberseguridad de las
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  Speaker 2: principales empresas puedan debatir de tú a tú, de forma
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  Speaker 2: abierta y humana, acerca de la seguridad de las empresas
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  Speaker 2: y la sociedad. Código Fuente. Los jueves de 10 a 10 y
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  Speaker 2: media de la noche, aquí, en Capital Radio. Todos los
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  Speaker 2: lunes a las 12 en directo en Capital Radio, la actualidad
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  Speaker 2: de personas y empresas en el Foro de los Recursos Humanos.
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  Speaker 2: Primer espacio en la radio y en internet dedicado a
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  Speaker 2: la gestión de personas y directivos en nuestro país. Pero
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  Speaker 2: más que nunca nos toca hablar de aspectos humanos. Voces acreditadas,
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  Speaker 2: profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo sobre los
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  Speaker 2: recursos humanos. Un año más estamos con todos ustedes en
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  Speaker 2: este espacio único en la radio y en nuestros contenidos
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  Speaker 2: dedicados a la diversidad. En la radio siempre en directo
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  Speaker 2: desde hace 18 años. Antena de Oro 2020. El Foro de los
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  Speaker 2: Recursos Humanos. Los lunes a las 12. Con Francisco García Cabello. Lujo,
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  Speaker 2: alta gastronomía, las últimas tendencias en belleza, los viajes más
• 53:32
  Speaker 2: exclusivos Cada domingo tienes una cita con Capital Deluxe a
• 53:37
  Speaker 2: las ocho y media de la tarde en Capital Radio
• 53:40
  Speaker 2: con Mabel Calatrava. Capital Radio Si quieres adelantarte a los
• 53:56
  Speaker 2: cambios económicos, digitales y empresariales, escucha After Work. El programa
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  Speaker 2: de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores que te
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  Speaker 2: ayudará a entender el momento presente y a tomar decisiones
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  Speaker 2: para el futuro inmediato. De lunes a jueves, de 7 a 8
• 54:15
  Speaker 2: de la tarde, con Eduardo Castillo.
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  Speaker 6: Los robots escuchamos Capital Radio. Es la radio más innovadora.
• 54:29
  Speaker 6: Oímos a Saragot con Luis Vicente Muñoz
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  Speaker 7: Ahí le has dado
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  Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas. Capital Radio.
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  Speaker 2: Siente la economía.
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  Speaker 6: Son las 3 de la tarde, las 2 en Canarias.