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Rubén Ceminari - Daniel Aguero - El último timonel del crucero Gral Belgrano · Libertad Radio 105.5

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Bueno, bueno, Buenos días. Una vez más en mañanas urbanas
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en esta columna de de historia recordando lo que sucedió en
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Argentina hace 40 años, nada más y nada menos que la recuperación
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de las Islas Malvinas y en los primeros días de mayo 1982
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sucedió 1 de los 1 de los hechos más trágicos de de la guerra.
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Un submarino nuclear inglés se ataca, torpedea este al crucero
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general Belgrano, dejando 323 víctimas y un momento de la
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guerra que pasa a ser también un momento importante en toda la
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historia de este de. De las guerras del mundo fue la
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primera vez con submarino atómico, ataca en en guerra.
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Dígamos aauna un navío enemigo. Hoy tenemos el honor de estar
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hablando con unos de los protagonistas de esa época, nada
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más y nada menos que quien tuvo en ese momento la
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responsabilidad de timonear a ese gran barco que era el
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general Belgrano. Así que debemos estar dando los
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Buenos días a Daniel Omar Agüero de Mendoza.
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¿Hola, Daniel, cómo estás? Hola Buenos días, gracias por
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comunicarse, gracias por lo que hacen este bueno, espero serles
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útil en este en esta entrevista y dejarles un poco la el
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testimonio mío y bueno la el patriotismo y compromiso con la
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patria al momento que llegó el la guerra de Malvinas, en este
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caso a mí que me toca el mar YY bueno, como tener el orgullo hoy
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que haber sido el timonel del glorioso general Belgrano.
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Daniel pasaron pasaron 40 años vos no, no eres concreto, sino
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que éste venía formando dentro de la escuela.
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Este militar en el justamente en el ramo de la Marina.
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Y bueno, me gustaría que que nos cuentes un poquito tu origen.
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Sé qué que naciste, estoy vivo desde Mendoza, pero soy de una
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provincia vecina de de caucete en San Juan, pero que nos
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cuentes un poco en un resumen tu vida, hasta que hasta que llegó
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ese momento de abordar el general Belgrano en el 82 ante
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una guerra del abuelo. Allí los paragüeros, nací en
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caucete, San Juan en 1009 59 a los 8 años de estar viviendo en
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caucete, toda la familia se trasladó a Mendoza y bueno,
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desde esa fecha bueno, sigo en Mendoza, soy un mendocino por la
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opción tuviera primaria y a los 13 años este salía a trabajar.
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Bueno, al pasar los años ya para cumplir los 18, todavía me
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faltaban. Tenía la época del sorteo, de la
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conscripción del servicio militar obligatorio en aquella
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época. Me inscribí en la Armada en el
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en la delegación naval de Mendoza, donde bueno para hacer
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los exámenes y físico psico, físico y bueno el el teórico y
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bueno aprovechar y bueno, cuando me soltaron me tocó el 009, es
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decir que me salva número bajo. Las aventuras de Daniela bueno
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para la gente joven que no se escucha que no ves los chicos
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que no, que no saben lo que es el sorteo.
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Bueno, había un número o generalmente han dado en el
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50050050 que a partir de ahí para abajo no se salvaba,
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digamos, no hacía la colimba y de ahí para arriba, según el
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número, era el arma que te iba a tocar, nos iba a ejercitouy
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valarino la Fuerza Aérea por el cero 9 estaba estaba salvado
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totalmente. Ya estaba escrito, ya estaba
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asignado a la Marina, así que él él no asistir era de selección.
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Así que bueno, partir del 1009 78 en el tren hacia Buenos Aires
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tengo una familia muy, muy este humilde económicamente y bueno
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para ti solo a Buenos Aires y me ingresaron y bueno, una de las
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cosas que te bueno para criticar, yo siempre digo que no
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existen casualidades. Existen 10 ciudades.
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Estando en la Marina al a los 3 meses nos dieron el primer
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Franco no tenía en aquel momento dinero, así que me vine colado
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en el tren desde Buenos Aires. Todos los pasajeros nos daban
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una mano, eramos compañeros seballos para sacarnos
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escondieron entre los asientos en aquel momento se gustaban los
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asientos por su espalda y cometían en el medio para llegar
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a Mendoza y después de regresar la Semana Santa, después
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regresar de nuevo a Mendoza, a Buenos Aires.
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Salió una navegación, una navegación de El ara murature es
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un barco, esté el área y el King y salimos a navegar.
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Los aspirantes éramos nosotros salimos por primera vez a
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navegar el elmo natural en el río Paraná de la plata y vamos
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con adiestramiento y bueno limpieza y todos éramos los
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aspirantes, digamos, normalmente los comúnmente la vista de los
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bípedos y en una noche curioso yo fui al puente.
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Miraba desde afuera el puente miraba y ahí estoy curioso.
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¿La gente que estaba en el puente ábrela de costilla, la
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puerta y qué hace acá usted? No estoy mirando y yo ahí
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aspirantes guardando cines y en un momento me dice si había
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manejado en cara que no y si le dan el timón se pone en el timón
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de explicarle y mira, pero hay que hacer es para cargar porque
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estaban gastando. By bueno a ver el timón YY se
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quedaron, se traen a mirar, yo estaba con Tito ahí.
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Exeel serio o no han dado ningún barco, no manejaba, no Leo no
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bueno bueno, andate nomás y al día siguiente me llaman el
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oficial de Guardia y me presento ante el comandante, dice mire,
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telas pirata que estuvo ayer inicialmente, dice, no ha hecho
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nunca esto y lo hizo muy rapido. Tuvo una impronta muy rápidas
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para desconocer eso y ahí me dijeron, bueno, mirar es que
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cuando vuelvas a la escuela pedir la especialidad de mar si
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estás entre los primeros 3 del curso.
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Dar la vuelta al mundo en la fragata libertad el año que
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viene y fines de septiembre me separan de Del curso porque lo
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había aprobado en forma completa para asignarme el destino de la
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fragata libertad en 1979, que salpo febrero fue el viaje más
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largo que que ha hecho en la fragata libertad hasta la fecha.
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Y bueno, después tuve un edificio libertad y de ahí me
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dieron de pase al al crucero general Belgrano n 81, hasta que
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llegó el dos de 2 de abril que llegué al coche, bueno.
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¿Se había tomado las Malvinas, habíamos recuperado la las Islas
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Malvinas, te imaginas la euforia de toda la base naval puerto
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Belgrano a contarte de la Guardia hasta el lugar donde
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estaba amarrado el crucero general Belgrano, que la euforia
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que existía en ese momento en el en la dotación del crucero
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general Belgrano? Ese momento eran 550 tripulantes
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y comienza a ingresar personas como tripulantes que en 13 días
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ingresaron 543, o sea, pasó a ser una dotación de 1093
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personas. 1091 militares y dos civiles que son los eran los
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cantineros, la gente que se va sumando a nuestro programa.
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Vamos AA decirles que estamos hablando con Daniel Omar Agüero,
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el timonel del crucero Belgrano, el día de su nacimiento en mayo
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de 1982, Daniel s se suma a toda esa tripulación más de 1000
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personas. ¿Y vos ya estaba designado como
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timonel o designó en ese momento como timonel desde esta nueva
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misión que era ir directamente AAA, la zona de combate cuando
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salta el 16 de abril? Ya comienza la navegación hacia
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el sur, se comienza, ya teníamos, pero se comienza con
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una formación totalmente exigente, muy, muy exigente por
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parte de de los instructores hacia todos los tripulación de
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acuerdo a la función que iba a cumplir de acuerdo a la
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capacitación que tenía o de acuerdo a la orientación que de
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la función que va a cumplir el crucero como electricista,
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panadero, enfermeros, señaleros, comunicaciones.
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¿Serían los bomberos para todos? Todos tenemos una formación muy,
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muy, muy exigente. Siempre digo que el hecho es
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inhumano y realmente no es así, porque en esa formación
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extremadamente exigente, tanto el instructor como el instruido
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desconoce cuál va a ser la reacción en el momento que
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suceda la situación. Ninguno de los dos lo sabe y
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solamente en el momento que sucede la situación.
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Hay dos reacciones, solamente dos en el espíritu de
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supervivencia o el pánico, normalmente la valentía o la
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cobardía que pueda tener el espíritu de supervivencia y el
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pánico. Qué pasa si 1 tiene espíritu de
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supervivencia pero no está formado, se muere si 1 tiene
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transformado y tiene pánico, se muere porque el pánico paraliza
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y ahí aparece el misterio, el misterio de la fe, el misterio,
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el misterio de creer en lo que no se ve, que es el que tiene
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espíritu de supervivencia. No abandona que tiene para que
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llegue a perder la vida por salvar a su compañero, entonces
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esas formaciones son totalmente exigente.
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De acuerdo a ese resultado de esa información se asignan los
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puestos cuando éste se asignan los lugares, los puestos para
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cuando se establezca el zafarrancho de combate.
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En ese momento tenía 22 años que se le diga cabo segundo Daniel
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Omar Agüero, su puesto de combate es el timón.
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Claro que fue para mí recibir este la información y la
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asignación de ese puesto, teniendo un montón de compañeros
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con la misma capacidad que la mía.
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Este superiores en grados. No puedo transmitir la sensación
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que sé que tuve en el momento que se me hacen este esa
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responsabilidad yasser timonel de maniobra del timonel de
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maniobra, cuando salíamos a navegar la función mía era
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entrar a puerto maniobras, simulacros de combate, maniobras
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y combustible. En esa navegación, bueno, ya en
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comienza a 1, está con la euforia, el entusiasmo o el
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deseo de participar el deseo cuando salimos legal de entrar
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en combate. Bueno, todas esas cosas que se
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viven productosbueno del sentimiento fórico de ID que
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estábamos toda la votación, este en esas con ese mismo estado de
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ánimo, me gustaría que nos cuentes este bueno de de
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Ushuaia. Este salieron hacia hacia la
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zona que estaba asignada para este grupo de tareas.
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Cuya principal novedad, justamente digámos Belgrano y
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bueno, me gustaría que nos cuentes.
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¿Cómo fue ese ese día tan trágico del ataque?
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¿Cómo fue tu experiencia personal en ese momento y el
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rescate? Y bueno, es lo que vino después.
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Nosotros habíamos estado al sur de las Malvinas por un posible
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intervención bélica, que que que no se realiza y regresamos al
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continente, a la zona fuera de la exclusión para esperar
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órdenes. En la madrugada del domingo 2 de
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mayo ya salimos de la, o sea, ya estás veníamos en zafarrancho de
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combate y pasamos al rancho z, que es este mantener todas las
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cubiertas interiores cerradas en eso y se vuelven a las guardias
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normales porque él va a comprar, tiene que navegar las 24 horas y
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no sé si tiene 6 personas dividido en 3 partes,
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permanentemente entrar el vehículo, el crucero este
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timoneado. Que son Guardia Guardia es de 8
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a 12, de 12 a 16. Y de 16 a 20.
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Eso se repite en las mañanas, le pinchó en la noche, yo tomo la
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Guardia a las 15:45 h hs recibo las novedades rumbo los dos
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barcos que nosotros llevamos este a los costados porque son
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los que llevan el sonar, porque el crucero que no le quedan al
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ser tan grande lo único que tiene es para este vigilar este
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hacia arriba, no hacia la superficie bajo la superficie
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del agua, tiene los avales y para abajo se necesita sonar.
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Los barcos grandes no tienen sonar, lo pueden tener, sonar,
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por eso siempre sin las películas del barco grande,
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yendo salado, que son los que tienen los sonar como nosotros
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habíamos salido de la zona, se halla, estamos a la espera de
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órdenes, los dos barcos que iban al lado, que estuvieron pegados.
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A nosotros se abren 15 km afuera por las duras para no ser blanco
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o porque 1 está esperando orden en ese momento, cuando yo he
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tomado así me da el rumbo todo. El el puente el crucero tiene
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dos puentes, el puente de gala, digamos, en dónde va todo lo que
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es el comando y el puente de la timonera, que el puente
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acorazado que el momento de combate y todo el comando baja
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YY las órdenes, las recibe por un tubo como en las películas.
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Cuando tomó la guarde todo y cuánto sd's todos tengo una
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labor bueno todo timón y ahí siento yo que como si hubiéramos
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escuchado tocado una mina, porque porque en ese momento.
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¿Nosotros tenemos un fenómeno climático de vientos de 100
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km/h, una temperatura real de 10º bajo cero, sensación térmica
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20 y un oleaje de cero a 9 m, es decir, las masas de agua entre
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el pozo YY, la copia de la mar de la ola bueno, habían 9 m al
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final yo no veía nada, o sea, cuando siento que me quedo salto
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para todos lados, estaba sol verdad puente?
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Y, bueno, ahí me quedó sin timón y de acuerdo a las por bastión 1
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empieza. A arrepentir la orden que le
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corresponde, que es este mediante los teléfonos, activar
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timón auxiliar al estar yo más o menos 6 metros de la cubierta
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del puente. Y no es nada porque los ojos de
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buey, que son las ventanitas redonda, el viento y el agua
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todono ves. Entonces yo no, no, no, no podía
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ver absolutamente nada. Lo que sí sentía a través del
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teléfono, hoy día escuchaba lo que estaba pasando a los gritos
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y todas esas cosas que estaban sucediendo.
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Abajo en la zona de donde estaba el timón auxiliar.
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AY permanezco repitiendo, repitiendo hasta que no se me da
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otra orden este yo tengo que seguir.
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Está insistiendo en recuperar el timón auxiliar y bueno, hasta
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que ya se me ordena abandonó el crucero que habrá nuevas
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impactado en la proa en la zona de hélices IE 1, un torpedo que
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paso por popa porque. ¿Al girar un poco hacia la
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izquierda como que 1 pone el blanco menor que en la prueba,
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entonces que era un poco dio girar un poco, permitió que lo
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torpe o pasará por por popa no impactada cuando yo yo hasta ahí
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yo lo tomo noción de las cosas porque no tengo conciencia, yo
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no veo solamente escucho cual le daba, estaba solo, estaba estaba
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son, entonces no tenía al no ver nada y estar sola, no?
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No solamente porque no tenía conciencia de lo que estaba
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pasando, todavía no tomaba noción de la realidad.
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Daniel nos decía que fue el momento tremendo de de Del
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impacto. Estaba solo en tu lugar de
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combate timoneando este el general Belgrano y te dieron la
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orden de de abandonar su puesto de combate.
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¿Y bueno, cómo fue ese momento cuando cuando saliste de ese
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compartimiento donde estaba cuando abro la puerta?
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La timonera casi me caigo al vacío porque ya crucero estaba
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escorado, inclinado hacia babor hacia el lado izquierdo.
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IE ya el crucero estaba la la cubierta principal no la tienen
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los costados, tiene como una cuneta una sequia y bueno, eso
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ya estaba tocando el agua, ahí habían dos balsas, dos balsas a
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lorigas, una estaba pegada al barco y la otra pegada a la
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balsa que estaba pegado al bar. ¿En esa en ese momento bueno,
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ahí yo tomó conciencia de lo que estaba sucediendo y bueno,
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siempre a través de de ese miedo todo se mantiene en forma
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permanente, la formación y lo que 1 debe hacer, no?
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Y bueno, en ese momento bueno, el comandante más 3 personas mas
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no recuerdo, tuve al techo de la balsa en la que estaba pegado al
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barco y pasan a la otra balsa, la cual se abre y yo subo a esa
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balsa. ¿Este amigo sólo me dice, bueno,
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entonces vos fuiste el único que abandonó el barco, el último que
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abandonar el código? No, no sé.
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El barco medía 197 m en donde yo estaba atrás, no había nadie en
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ese lugar, yo fui el último en ese sector, no sé, desconozco en
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el resto del largo del barco Daniel, podríamos decir que fue
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un hundimiento dentro de la desgracia dentro de todas las
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víctimas que hubo un hundimiento, igual que que no se
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quiso llevar a nadie, digamos el verano, porque cuando 1 analiza
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un poco otros hundimiento con un ataque submarino, normalmente un
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barco se. Papi que ya se va de punta oseba
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de cola, dígamos y sugerirá una turbulencia que arrastra las
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balsas con el no y no fue lo que pasó con a pesar de los
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tremendos agujeros que tenía el bus, que no fue lo que pasó, no
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arrastro ninguna balsa. No, no es claro.
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En ese momento el barco se estaba dando media campanas, el
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ingreso de agua por los dos impactos se mantuvo equilibrado
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tanto en la prueba como una parte de la serie, porque si el
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ingreso de agua hubiese sido mayor en la proa del barco en la
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parte de adelante. Hubiese este si hubiese sido
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aprobado apocopado, lo que hace que todo lo que está alrededor
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de 100 m se va con el barco por el profesor le va dando vuelta
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campana, se fue al girando y hundiendo lo que hizo es
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desplazar el propio peso del barco hacia afuera, la masa de
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agua la desplazó y eso hizo que las todas las bolsas que estaban
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los demás se desplazarán y se fue hundiendo lentamente y
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siempre están los protocolos. ¿No te imaginas en ese momento?
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De dónde miento bajo el fenómeno climático que había abajo toda
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la tragedia, darnos la oportunidad de ver que se
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hundiera y queda tripulación, pues era gritar viva la patria
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no era protocolo, es algo que nace del crucero.
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Según se detalla, la patria se está oscureciendo, empiezan a
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ver explosiones 1 dice o no la Santa Bárbara que viene cuando
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eran las explosiones producidas por las escaleras del agua
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caliente, con el Banco se van viendo, entonces bueno.
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Comienza un ordenamiento dentro de la balsa con toda la
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tragedia, con todo el sufrimiento, con todo lo que se
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vive, se mantiene la disciplina, se mantiene la autoridad se
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mantiene a rajatabla, los procesos, los procedimientos que
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les decía yo para las formaciones, para las
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situaciones límites, eso durante la noche del domingo, con
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temporal las horas no nos metían dentro de las horas, sea el
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oleaje por ser haber tanta diferencia, a veces nos toca
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abajo y la. La primera ola nos envolvían,
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nos teníamos que sujetar, agarrarnos de hombro a hombro
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para mantener firme porque nos batial ahora y después nos
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volvía a sacar afuera todos esos momentos.
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Era. Duro, pero bueno, nos mantenía
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activo, los mantenía atento nomas, tenía que que bueno, no,
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no, no pasa por nuestra cabeza nada más que ejecutar
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procedimientos de supervivencia, el el general Belgrano no estaba
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solo y acompañado 3 embarcaciones, pero en el
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momento del ataque las otras embarcaciones se resguardan.
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Saben en lugar de hundimiento, pero el mar hace lo suyo y aleja
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a las balsas tremendamente durante esa noche del lugar del
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este del hundimiento y por eso fue tan difícil encontrarlo
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Nobel. Bueno, las corrientes no nos
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llevaron y los dos barcos que estaban a 15 km saben del
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impacto, saben de los alimentos, pero ellos tienen la formación y
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tienen la entereza. Pese a todas las desesperación
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por salir a buscarlos de no acercarse porque podría ser
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objeto de Blanco. No se puede acercar hasta no
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tener la total seguridad que no va a ser este también atacado a
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quien se la tripulación que después nos juntábamos con la
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tripulación del piedra buena o luchar presidente, imagina que.
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Lo queríamos matar al comandante porque no nos daba la orden de
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que no saliéramos a buscar sea bueno.
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Hay situaciones que solamente sucede en este tipo, en la
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guerra, en el este de la camaradería, la solidaridad y la
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separación por ayudar. Bueno, ellos tuvieron que que no
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acercarse pese a mantenerse calmó siguiendo las órdenes sin
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amotinamiento, entonces lo que hace la formación del término
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del conflicto. ¿YY apareció una Segunda Guerra,
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no? Sólo deseo que tenía que era
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pibe. ¿Me acuerdo que en el continente
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se vivió casi como un partido de fútbol, no que seguro en fuerzas
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nuestras este derribaron tantos aviones tanto este día para el
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otro y como perdimos la guerra, llegaron los pibes, llegaron los
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loquitos de la guerra, como se decía en muchos lugares se vino
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todo un proceso de desmalvinizar, digamos, yo
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podríamos decir y cómo, cómo viviste esa Segunda Guerra, esa
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vuelta como veterano? ¿YY bueno, cómo, cómo te sentís
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hoy después de todo esto? Bueno, el regreso me produjo
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mucho resentimiento porque yo cuando regrese.
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No conseguía trabajo, salía a vender pan casero en un barrio
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marginal entre a una empresa constructora donde estuve cuatro
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meses como ayudante albañil, teniendo estudios y el terremoto
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de 1985 en Mendoza. Si usted lo que buscan es el
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dinero, eso permitió que la empresa bueno, yo entré yo
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antes. Allí le puede pasar a una de las
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partes, administración y bueno, eso me permitió que en 1985
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comenzará mi labor como supervisor de obras.
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Y, hoy estoy trabajando en una empresa como supervisor.
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Estaba muy resentido, pero es muy largo para contar lo que me
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modificó a Mila es el sentimiento que me modificó y
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ahí empecé a comprender de qué que no, no le gusta el sentido,
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simplemente esté toda aquella gente que en estos momentos se
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conoce al veterano. Este siempre les digo que aquel
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que no estuvo en la guerra de Malvinas y el aérea, ni en la
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tierra ni el mar no tiene ni la más mínima idea.
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De lo que vivió cada soldado argentino en defensa de la
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soberanía, el sentir patriótico de cada soldado que actúa en
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Malvinas para defender nuestra soberanía, como tampoco le puedo
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asegurar que a todos aquellos que hoy, después de 40 años,
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gracias a Dios, este muchísimo muchisimas este de ciudadanía de
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este país está reconociendo al veterano, les digo que no tienen
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la más mínima idea. No cuando reconocen a un
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veterano no tienen ni la más mínima idea y no tienen ni se
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puede imaginar la magnitud del bien que le hace a un familiar
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de un soldado que quedó el Malvinas que hace 40 años le
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llaman mares de lágrimas por el dolor que produce la ausencia de
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su ser querido. Tampoco tienen idea del bien que
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leas el veterano que regresó, porque para nosotros es una.
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Caricia al alma estreno en una situación de víctimas.
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No estoy hablando ni de victimizarme ni ni de
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martirizarme. Es una experiencia de guerra y
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la vamos a dejar el día que nos vamos, pero siempre va a estar
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en nosotros esa el prestarle atención al reconocimiento,
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digo, no se han olvidado de ustedes, es es es la caricia del
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alma que nos hicimos nosotros porque ellos no están.
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Y me imagino el dolor, el sufrimiento que tiene cada
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familia, que lo que perdió, su ser querido, por eso siempre
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entro a que que se reconozca el literal familiar porque es una
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caricia al alma y a toda la juventud que esto le sirva, que
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este país aún pese a todos los bombardeos que tiene, que
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siempre tengan, siempre tenga lo que como este misión nos dejaron
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los 649 este héroe de Malvinas. Y nos dejaron una misión que no
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amásemos al timón, pese a toda la tormenta que está recibiendo
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la Argentina hoy que nos vamos al timón y pongamos el rumbo de
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los 3 valores fundamentales que son pilares de todos los otros
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valores que puedan tener un ciudadano que es amor a Dios,
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amor a la patria y amor a la familia.