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Movilidad sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:11
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:28
Speaker 3: Hoy comenzamos la catorce temporada de este Movilidad sobre Rodas
0:33
Speaker 3: aquí en Capital Radio. Catorce años acompañándoles y, como les
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Speaker 3: digo siempre, y les voy a seguir diciendo, informándoles, acompañándoles. entreteniéndoles, ayudándoles,
0:47
Speaker 3: que es las misiones que tiene la radio y que
0:50
Speaker 3: solo se ven en algunas ocasiones, pero que nosotros hacemos
0:53
Speaker 3: aquí todos los días gracias a un maravilloso equipo, especialmente
0:58
Speaker 3: a nuestro equipo técnico. Hoy comenzamos la temporada con John
1:01
Speaker 3: a los mandos, así que no nos queda más que...
1:06
Speaker 3: Darles las gracias por seguir todos estos años a nuestro
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Speaker 3: lado y porque juntos vamos a abrir un nuevo camino,
1:13
Speaker 3: un nuevo camino que en la movilidad tiene mucho que
1:17
Speaker 3: decir en los próximos meses. Así que en unos momentos
1:21
Speaker 3: comenzamos a contarles toda la actividad que va a haber
1:25
Speaker 3: en los próximos años. Y nuestro primer invitado, que es
1:57
Speaker 3: para mí un honor, porque le tengo por amigo de
2:00
Speaker 3: esos amigos que se hace uno en el trabajo, en
2:02
Speaker 3: el sector, y como una persona que sabe mucho de movilidad,
2:08
Speaker 3: es Rafael Barbadillo, el presidente de Confebus. Hola, Rafa, bienvenido.
2:13
Speaker 4: Qué hay? Buenos días,¿ qué tal?
2:14
Speaker 3: Qué gusto abrir temporada contigo, amigo.
2:18
Speaker 4: Igualmente.
2:20
Speaker 3: Hoy oficialmente todas las radios abrimos la temporada y tú
2:23
Speaker 3: eres el primer invitado de esta catorce ya temporada de
2:26
Speaker 3: movilidad sobre ruedas en Capital Radio.
2:29
Speaker 4: Muchas gracias por el honor
2:31
Speaker 3: No faltaría más. Y yo lo que quería era hacer
2:35
Speaker 3: un repaso y ver qué nos queda. Tenemos una ley
2:39
Speaker 3: de movilidad sostenible encima de la mesa. Llegábamos tarde, como siempre,
2:42
Speaker 3: antes del verano a tomar medidas. Pero¿ cómo ha ido
2:46
Speaker 3: este verano? Vamos a empezar por ver cómo ha ido
2:48
Speaker 3: el verano. Pues parece que se ha cortado, así que
2:58
Speaker 3: empezamos bien, pero no pasa nada porque ahora mismo lo
3:02
Speaker 3: vamos a recuperar y estoy seguro que Rafa va a
3:05
Speaker 3: estar encantado de hacernos un balance de cómo ha ido
3:08
Speaker 3: este verano porque ha sido un verano excelente con ese
3:11
Speaker 3: verano joven de nuevo en marcha para todos los viajeros
3:15
Speaker 3: en autobús. Así que en unos minutos vamos a tener
3:19
Speaker 3: con nosotros al presidente de Confebus, pero les voy a
3:22
Speaker 3: ir contando qué más vamos a tener. Tendremos al final
3:24
Speaker 3: del programa, para terminar, al director general de Aedive, porque
3:28
Speaker 3: el coche eléctrico sigue disparado. Y también vamos a hablar
3:32
Speaker 3: con Manuel Quindelán, porque saben que justo antes de irnos
3:35
Speaker 3: de vacaciones se publicó el nuevo reglamento europeo sobre la
3:39
Speaker 3: circularidad de los vehículos y queremos ver cómo va a
3:42
Speaker 3: ser la implantación en nuestro país de este reglamento europeo
3:45
Speaker 3: de obligada. para que sea de una forma proporcionada y
3:51
Speaker 3: coordinada en nuestro país. Así que vamos a esperar unos segunditos,
3:57
Speaker 3: pero ya tenemos con nosotros otra vez a Rafael Barbadillo. Hola, Rafa.
4:02
Speaker 4: Qué hay?¿ Qué tal? No sé si me oís bien.
4:03
Speaker 3: Ahora te oímos perfectamente. Oye, te decía que no pasa nada.¿
4:10
Speaker 3: Cómo es ese balance del verano? Y luego vamos a
4:13
Speaker 3: analizar cómo llegamos a él y qué nos queda por hacer.
4:16
Speaker 3: Pero primero,¿ qué balance haces este verano?
4:19
Speaker 4: Bueno, desde el punto de vista de lo que es
4:22
Speaker 4: la utilización del transporte en autobús por parte de los
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Speaker 4: viajeros es un balance muy positivo, puesto que la demanda
4:30
Speaker 4: sigue creciendo y se ha utilizado este verano más que
4:33
Speaker 4: el año anterior y más que los anteriores. Estamos en
4:36
Speaker 4: cifras récord de utilización del uso del autobús. Nosotros teníamos
4:42
Speaker 4: estimado que este verano se desplazarían más de 30 millones
4:46
Speaker 4: de viajeros en autobús. en autobús y esas cifras se
4:51
Speaker 4: van a conseguir. Queda todavía por conocer las cifras definitivas
4:54
Speaker 4: del verano, pero yo creo que se van a conseguir.
4:57
Speaker 4: Queda el mes de septiembre, que todavía es un mes
4:59
Speaker 4: que sigue habiendo movimiento y lo que supone un incremento
5:03
Speaker 4: de un 11% con respecto al año anterior. Hay varios
5:07
Speaker 4: factores que nos llevan a esta situación. Por un lado,
5:15
Speaker 4: hay una serie de programas de utilización del transporte público
5:18
Speaker 4: que se ha puesto en marcha por parte del Gobierno
5:20
Speaker 4: y que están funcionando de forma muy exitosa, como es
5:24
Speaker 4: el billete único, las bonificaciones de tipo general que ha
5:27
Speaker 4: habido en el uso del transporte público y un programa
5:29
Speaker 4: especial que se pone todos los veranos, ya es el
5:31
Speaker 4: cuarto verano que se pone en marcha, que es el
5:32
Speaker 4: verano joven. que hace que también los jóvenes con descuentos
5:36
Speaker 4: del 90% puedan utilizar hasta el 30 de septiembre el
5:41
Speaker 4: autobús con un gran descuento, lo que está provocando lo
5:45
Speaker 4: que es el turismo interior, pueblos, todas las festivales, ferias
5:49
Speaker 4: que hay durante el verano. El modo de transporte capilar
5:53
Speaker 4: que te llega a todos sitios es el autobús y
5:55
Speaker 4: está siendo muy utilizado por los viajeros.
5:58
Speaker 3: Oye, Rafa, y si el autobús tiene tanta aceptación, y
6:02
Speaker 3: ahora no me llames nada feo porque sé que eres
6:06
Speaker 3: muy correcto, pero me vas a decir, esta pregunta me
6:09
Speaker 3: la has hecho muchas veces,¿ por qué no apostamos más
6:11
Speaker 3: por el autobús?¿ Por qué no damos ese siguiente paso
6:14
Speaker 3: para que se convierta realmente en el vehículo que, aunque
6:18
Speaker 3: ya lo hace, que todos entendamos que es el que
6:21
Speaker 3: capilariza España y que el modelo que tenemos es el
6:24
Speaker 3: correcto para capilarizar nuestro territorio?
6:28
Speaker 4: Bueno, poco a poco, la verdad es que se está
6:30
Speaker 4: cada vez apostando más por el autobús. No es lo suficiente,
6:35
Speaker 4: hay que continuar trabajando y tenemos que seguir haciendo muchas cosas,
6:39
Speaker 4: pero poco a poco estamos viendo con estos programas de
6:43
Speaker 4: utilización del transporte público en general, pero bueno, principalmente a
6:46
Speaker 4: quien más está beneficiando o que más… Sí, un usuario
6:54
Speaker 4: se está captando es el autobús precisamente por esa capilaridad.
6:57
Speaker 4: Nosotros llegamos donde no llega ningún otro modo de transporte.
7:00
Speaker 4: Si a esto le unimos además el contexto que estamos
7:04
Speaker 4: viviendo de fuertes incrementos del precio del combustible, esto hace
7:07
Speaker 4: que muchas personas dejen el vehículo particular para moverse en
7:11
Speaker 4: transporte colectivo de forma mucho más económica.
7:14
Speaker 3: Eso es cierto. Oye, yo decía, siempre llegamos con prisas
7:18
Speaker 3: al verano, hablamos de ese verano joven,¿ por qué llegamos
7:22
Speaker 3: con tan poco tiempo, con tan poca previsión? Porque quizá,
7:25
Speaker 3: es verdad que ha habido un gran crecimiento este año,
7:27
Speaker 3: pero podría ser ya el crecimiento exponencial si lo pudiéramos
7:32
Speaker 3: publicitar con más tiempo.
7:35
Speaker 4: Bueno, al final son decisiones que se toman. Nosotros no
7:39
Speaker 4: somos más que prestatarios de un servicio público y somos
7:43
Speaker 4: los que tenemos que poner en marcha todo para cumplir
7:45
Speaker 4: con lo que se nos dice. Pues si se toman
7:47
Speaker 4: antes las decisiones sería también, o si se nos notificara
7:49
Speaker 4: con antelación, sí que podríamos ponerlo en marcha con más facilidad.
7:53
Speaker 4: con más anticipación y poderlo informar más. Pero bueno, aún así,
7:57
Speaker 4: el programa crece año a año de forma considerable por
8:00
Speaker 4: el verano joven y esperemos que las bonificaciones continúen en
8:03
Speaker 4: el 2027. Hombre, yo
8:06
Speaker 3: espero... Las cosas que funcionan, por lo menos no hay
8:09
Speaker 3: que tocarlas. Por lo menos hay que mejorarlas, pero no estropearlas. Oye,¿
8:15
Speaker 3: qué nos queda pendiente para el autobús? en los próximos meses.
8:20
Speaker 3: Dentro de nada tenemos una feria en IFEMA a finales
8:23
Speaker 3: de septiembre, pero¿ qué nos queda?¿ Qué nos queda de, bueno,
8:26
Speaker 3: en nuestra jornada, antes de final de año, por supuesto,
8:29
Speaker 3: que siempre estamos ahí juntos, pero¿ qué nos queda al
8:32
Speaker 3: autobús ahora?¿ Cuáles son los grandes retos de aquí a
8:34
Speaker 3: final de año, legislativos o de otro tipo?
8:37
Speaker 4: Bueno, tenemos que renovar el mapa concesional, ¿no
8:40
Speaker 3: Exacto, estamos en ello ya todo el año y lo vamos...
8:44
Speaker 4: Efectivamente, ya se tiene que poner en marcha esa renovación,
8:46
Speaker 4: ya está diseñado y ahora hay que poner en marcha
8:48
Speaker 4: esa renovación para que los contratos se actualicen. Y eso
8:53
Speaker 4: pondrá en marcha, al final, mejoras en la prestación del
8:57
Speaker 4: servicio de cara a los usuarios. Hay un tema que
9:00
Speaker 4: nosotros sí que estamos demandando y es un plan móveis
9:02
Speaker 4: para vehículos pesados, que hace tiempo que se habla de
9:06
Speaker 4: ello y que parece que se va a poner en marcha,
9:09
Speaker 4: Y esto sí que también es otro incentivo precisamente a
9:11
Speaker 4: que los vehículos sean más modernos, con motores mucho más eficientes,
9:15
Speaker 4: utilizando tecnologías a lo mejor que contribuyan también a reducir
9:20
Speaker 4: las emisiones. Y que todo esto lo vamos a ver
9:22
Speaker 4: en la feria del autobús, que la tenemos a finales
9:25
Speaker 4: de mes, y que es un gran salón donde no
9:28
Speaker 4: solo se exponen vehículos, sino que también hay un montón
9:30
Speaker 4: de tecnología asociada para la prestación del servicio autobús. porque
9:34
Speaker 4: nuestro sector se ha convertido ya en un sector de
9:36
Speaker 4: tecnología punta. Es decir
9:37
Speaker 4: toda la digitalización que conlleva la prestación del servicio, desde
9:40
Speaker 4: el pago del autobús a sistemas de información al usuario,
9:44
Speaker 4: desde cómo ir de un sitio a otro, dónde tengo
9:46
Speaker 4: que hacer los transbordos, etcétera, pues todo esto cada vez
9:50
Speaker 4: forma parte más de la gestión diaria de la movilidad
9:53
Speaker 4: por parte de las empresas.
9:55
Speaker 3: Pues sí, es importante esa cita que tenemos en septiembre
9:59
Speaker 3: para mostrar toda esa tecnología, pero yo creo que es
10:04
Speaker 3: un cuatrimestre importante porque hay que consolidar, como tú decías,
10:08
Speaker 3: esos mapas concesionales, hay que sacarlos, nuestras empresas tienen que
10:14
Speaker 3: presentarse para conseguirlos.¿ Tú crees que tendremos tiempo en el
10:20
Speaker 3: año para cerrarlo? Porque esa es otra... losa que tenemos
10:25
Speaker 3: sobre la mesa en varios aspectos de la movilidad,¿ habrá
10:27
Speaker 3: tiempo antes del final de año para cerrar los mapas concesionales?
10:30
Speaker 3: Hombre
10:33
Speaker 4: sería lo deseable, por lo menos... El del Estado se
10:38
Speaker 4: van a empezar a licitar periódicamente, mes a mes, los contratos.
10:43
Speaker 4: Es un proceso que va a llevar tiempo, porque son
10:45
Speaker 4: muchos meses, porque ni el sector ni la propia Administración
10:48
Speaker 4: tiene capacidad para digerir la licitación de todos los contratos
10:51
Speaker 4: de golpe. Se tiene que ir haciendo de forma
10:53
Speaker 3: paulatina.
10:54
Speaker 4: pero que se van a ir renovando en los próximos
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Speaker 4: meses e incluso un año, año y medio, dos años
11:02
Speaker 4: para renovar todo el mapa del Estado.¿ Las
11:04
Speaker 3: comunidades autónomas?
11:11
Speaker 4: de golpe también antes de finalizar el año, ¿no
11:14
Speaker 3: Por eso te digo que se nos va a juntar
11:15
Speaker 3: todo un poco, pero bueno, hay grandes profesionales. No, trabajo
11:19
Speaker 3: en el
11:20
Speaker 4: sector no va a faltar.
11:21
Speaker 3: No, no, no va a faltar. Demos gracias que tenemos
11:24
Speaker 3: muy buenos profesionales en nuestras empresas, pero trabajo no va
11:26
Speaker 3: a faltar. Y ya que dices trabajo y esta semana
11:29
Speaker 3: es la Semana del Talento, o sea, el Día Mundial
11:32
Speaker 3: del Talento se celebra esta semana, cuéntame, creo que es
11:37
Speaker 3: el 2 de septiembre, si no creo recordar mal, aunque
11:39
Speaker 3: lo estoy diciendo de...¿ Cómo está esa captación de talento
11:45
Speaker 3: de conductores y de profesionales para nuestras empresas, Rafa?
11:49
Speaker 4: Bueno, pues como comentaba antes, estamos en cifrar récord de viajeros,
11:52
Speaker 4: esto hace que la oferta haya crecido también para poder
11:55
Speaker 4: atender esa demanda y claro, esto estresa todo el sistema
11:59
Speaker 4: en todos los sentidos y claro, pues hay una necesidad
12:02
Speaker 4: de conductores en el sector para poder seguir creciendo y
12:05
Speaker 4: atendiendo las necesidades
12:09
Speaker 2: de la
12:09
Speaker 4: demanda. Tenemos una carencia de conductores, se van a ir
12:11
Speaker 4: jubilando además en los próximos años, el absentismo ha crecido
12:15
Speaker 4: mucho en el sector y esto hace que la necesidad
12:17
Speaker 4: de conductores sea importante. Y, bueno, pues poco a poco
12:21
Speaker 4: se están haciendo, con ayudas de las administraciones para la
12:26
Speaker 4: obtención de los permisos de conducir y la certificación de
12:29
Speaker 4: actitud profesional, también se están trayendo profesionales de otros países
12:34
Speaker 4: para incorporarlos al sector, porque necesitamos urgentemente profesionales de la conducción.
12:41
Speaker 3: Necesitamos urgentemente profesionales que nos permitan, porque podemos hacer mucha
12:46
Speaker 3: inversión en material, mucha inversión en autobuses, en autocares, pero
12:51
Speaker 3: si no tenemos profesionales que los conduzcan, a día de hoy,
12:54
Speaker 3: el autobús autónomo solo para ciertas experiencias.
12:59
Speaker 4: Bueno, está bien, ya hay algunos funcionando y otros se
13:03
Speaker 4: van a poner en breve también funcionando. Pero efectivamente son
13:06
Speaker 4: de momento experiencias piloto para ir desarrollando la tecnología que
13:11
Speaker 4: algún día estará madura y llegará. Pero efectivamente tenemos viajeros,
13:17
Speaker 4: tenemos vehículos y lo que nos hacen falta son conductores
13:19
Speaker 4: para poder atender toda la demanda.
13:21
Speaker 3: Bueno, Rafa, una previsión de aquí a final de año,¿
13:25
Speaker 3: cómo va a ir el sector?¿ Cómo van a ir
13:26
Speaker 3: nuestras empresas? Hemos hablado del buen verano que hemos tenido
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Speaker 3: de viajeros, las empresas que pertenecen a Confebus y que
13:36
Speaker 3: forman ese panorama de la movilidad, como yo digo siempre,
13:41
Speaker 3: como hacemos la broma, la movilidad, que no es broma,
13:44
Speaker 3: la movilidad compartida mayor que hay, la más eficiente de todas.
13:50
Speaker 4: Sí, bueno, nosotros decimos, y es que es verdad, que
13:54
Speaker 4: estamos viviendo la década del bus. Vamos a seguir teniendo
13:56
Speaker 4: unos años por delante muy positivos, yo creo, para lo
13:59
Speaker 4: que es la operación del sector. Y que, bueno, pues
14:06
Speaker 4: son previsiones optimistas, pero tenemos ahí, bueno, pues algunos datos
14:10
Speaker 4: que… que las geopolíticas y la incertidumbre que esto está acarreando,
14:14
Speaker 4: pues el precio del combustible que puede
14:16
Speaker 2: dar
14:16
Speaker 4: al traste las cuentas de resultados de muchas de las compañías.
14:19
Speaker 4: Desde el punto de vista de la demanda va a
14:21
Speaker 4: seguir creciendo, pero tenemos que tener en cuenta esta otra
14:23
Speaker 4: parte del precio de la energía que vamos a ver
14:26
Speaker 4: cómo impacta. Porque hablamos mucho del gasoil, pero hay otra
14:28
Speaker 4: tecnología que se utiliza mucho en el sector, que es
14:30
Speaker 4: el gas. Y el gas ha subido bastante más que
14:32
Speaker 4: el gasoil y poco se habla de ello, ¿no? Y
14:35
Speaker 4: aquí sí que el sector va a precisar de apoyo
14:38
Speaker 4: por parte de las administraciones. Ahora hay una serie de
14:40
Speaker 4: bonificaciones por litro de combustible, pero también debería haber algo
14:43
Speaker 4: similar para el gas. Y luego, bueno, pues la electricidad
14:46
Speaker 4: también ha subido y que, bueno, pues también es otra
14:49
Speaker 4: tecnología que el sector está utilizando, ¿no?
14:51
Speaker 3: El precio
14:53
Speaker 4: de la energía es lo que más me preocupa en
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Speaker 4: este momento.
14:55
Speaker 3: La gran nube es el precio de la energía. De hecho,
14:58
Speaker 3: hoy acaban unas ayudas, hoy se finalizan las ayudas. Es
15:02
Speaker 3: verdad que a partir de mañana entran las ayudas al diésel,
15:07
Speaker 3: solamente al diésel. porque si no, se nos iría el
15:12
Speaker 3: precio por las nubes y subiría muchísimo, pero es verdad
15:18
Speaker 3: que hay otros tipos de combustible que las empresas están
15:22
Speaker 3: usando y que, hombre, esos combustibles renovables que empezamos a usar,
15:27
Speaker 3: ese gas, esa electricidad que cada vez se toma más
15:31
Speaker 3: en las operativas municipales y en las operativas a corto plazo,
15:35
Speaker 3: que deberían también... por lo menos para el uso profesional,
15:38
Speaker 3: como mínimo, estar contemplados en esos decretos, ¿no
15:43
Speaker 4: Efectivamente. El gas está contemplado, pero es una ayuda directa
15:45
Speaker 4: por vehículo y no tiene en cuenta el consumo. Es
15:48
Speaker 4: decir
15:49
Speaker 4: las bonificaciones al gasoil van por litro de combustible utilizado. Y,
15:53
Speaker 4: sin embargo, el gas es una ayuda directa
15:55
Speaker 3: Va por vehículo, a la compra del vehículo. Y no
15:57
Speaker 4: está en función del número de, bueno, pues, digamos, de
15:59
Speaker 4: la batidora que se utiliza por parte del sector, ¿no?
16:03
Speaker 3: Claro. Bueno, Rafa, pues con esto lo dejamos. Muchas gracias
16:07
Speaker 3: por estar con nosotros, por abrir esta temporada en Capital
16:10
Speaker 3: Radio y ya sabes que tenemos muchas citas pendientes también
16:13
Speaker 3: en esta 14 temporada. Pues muchísimas gracias
16:16
Speaker 4: a ti, Simo.
16:17
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo.
16:19
Speaker 4: Un abrazo fuerte. Hasta luego.
16:41
Speaker 3: Y ahora tengo conmigo Manuel Quindelán, que es el director
16:44
Speaker 3: general de Sigrauto. Hola Manuel,¿ cómo estás? Muy buenas, pues nada,
16:49
Speaker 3: muy bien. Qué
16:49
Speaker 2: bien,
16:49
Speaker 3: rodeado de amigos, empezó la temporada, es todo a gusto.¿
16:55
Speaker 3: Y por qué tengo a Manuel Quindelano hoy aquí? Pues
16:58
Speaker 3: que nos íbamos de vacaciones, casi, de hecho fue el
17:01
Speaker 3: 24 de julio, si no recuerdo mal, con la publicación
17:07
Speaker 3: del nuevo reglamento europeo sobre circularidad de vehículos, que era
17:10
Speaker 3: una de las medidas que estaba encima de la mesa
17:12
Speaker 3: de ese... gran paquete que tiene sobre la movilidad y
17:17
Speaker 3: muchas medidas distintas la Unión Europea para este último cuatrimestre,
17:23
Speaker 3: pero claro, si hablamos de circularidad de los vehículos y
17:27
Speaker 3: de¿ Cómo hay que hacerlo? Tenemos que hablar con Sigrauto.
17:31
Speaker 3: Por eso, Manuel, era importante que ahora, a la vuelta,
17:35
Speaker 3: cuando empezamos todos a hacer los deberes, tengamos muy claro
17:39
Speaker 3: qué es lo que tenemos que hacer con este reglamento
17:42
Speaker 3: de la Unión Europea.
17:45
Speaker 5: Bueno, pues a ver, como dices, este reglamento que lleva
17:50
Speaker 5: tiempo en discusión y que ya finalmente a finales de
17:54
Speaker 5: julio se ha publicado, pues digamos que es un paso
17:59
Speaker 5: más en un camino que ya lleva tiempo desde que
18:02
Speaker 5: esto de la circularidad se empezó a regular. Está claro
18:07
Speaker 5: que es un cambio muy importante y solo para así
18:10
Speaker 5: ya de entrada que se vea claramente, esto estaba regulado anteriormente,
18:15
Speaker 5: desde el año 2003 más o menos en España, con
18:19
Speaker 5: una directiva que tenía unas 10 páginas. Y este reglamento
18:23
Speaker 5: que nos han publicado son 124 y con un montón de, digamos,
18:29
Speaker 5: legislaciones pendientes de desarrollo, porque, bueno, si bien es verdad
18:34
Speaker 5: que el reglamento se publica y que, bueno, habla de
18:37
Speaker 5: entrada en vigor a los 20 días, deja claro y
18:41
Speaker 5: está… Perfectamente contemplado. Que su aplicación no va a empezar
18:45
Speaker 5: hasta el 1 de septiembre de 2028, para dar tiempo
18:49
Speaker 5: a que todas las empresas y entidades se vayan adaptando
18:56
Speaker 5: a lo que establece.
18:57
Speaker 3: Y como tú bien decías, también que esas políticas de
18:59
Speaker 3: cada país miembro, que lo tienen todos que implantar, porque insistimos,
19:03
Speaker 3: es un reglamento, les dé tiempo a legislar correctamente sobre
19:10
Speaker 3: cómo debe ser su implantación. Porque yo creo que en
19:13
Speaker 3: estos dos años lo que tenemos que hacer, y esperamos
19:16
Speaker 3: seguirlos de cerca contigo aquí como asesor, es que la
19:21
Speaker 3: implantación sea correcta. proporcionada, ordenada... que sea bien coordinada también...
19:26
Speaker 3: con el sector, con las empresas... que no sólo se
19:29
Speaker 3: haga una legislación negro sobre blanco... que luego nos cueste cumplir.
19:34
Speaker 5: Sí, ese es desde luego nuestro principal objetivo ahora mismo...
19:39
Speaker 5: llevamos mucho tiempo en esa línea... intentando que lo que
19:44
Speaker 5: ya ocurriera... en el caso de la normativa anterior... y
19:49
Speaker 5: es que la colaboración y el trabajo conjunto de la Administración,
19:55
Speaker 5: junto con los sectores, y ese diálogo y esa escucha,
20:00
Speaker 5: pues haya… Supuesto que en España ahora mismo estamos más
20:05
Speaker 5: que preparados para, digamos, lo que este nuevo reglamento está proponiendo.
20:14
Speaker 5: De hecho, una buena parte o una gran parte de
20:17
Speaker 5: las medidas que este reglamento introduce, casi como, llamémosle así, estrellas,
20:23
Speaker 5: pues ya están en España implantadas, porque eran cosas que
20:27
Speaker 5: el sector... Nosotros lo vivíamos a diario y veíamos que
20:31
Speaker 5: era necesario que se implantase y lo tenemos. Con lo cual,
20:35
Speaker 5: queremos que esta nueva implantación de estas nuevas medidas se
20:40
Speaker 5: siga haciendo así y sigamos siendo un verdadero ejemplo a
20:46
Speaker 5: nivel europeo en esto de la circularidad. La
20:51
Speaker 3: verdad es que sí. que cuando hablamos de la circularidad,
20:56
Speaker 3: ahora te voy a poner casi un examen, amigo, yo
20:58
Speaker 3: lo siento, pero quiero dejárselo claro a los oyentes, aquí
21:04
Speaker 3: hablamos mucho de circularidad en el automóvil, de una perspectiva
21:11
Speaker 3: más integral que va desde el diseño a la fabricación,
21:14
Speaker 3: también a los materiales, a la inclusión de materiales, a
21:18
Speaker 3: cómo hay que hacer la recogida, el tratamiento, vuestra especialidad,
21:23
Speaker 3: la reutilización.¿ Se lo puedes explicar a la gente por qué, Manuel?
21:30
Speaker 3: Y te lo pido casi como ayuda de copresentador y
21:34
Speaker 3: de amigo, ¿vale? Porque, claro, hablamos mucho de eso, tú
21:37
Speaker 3: lo sabes, en este programa además estamos interesadísimos en que
21:41
Speaker 3: ese círculo virtuoso se lleve a cabo, pero muchas veces
21:47
Speaker 3: nos cuesta.¿ Qué es la circularidad dentro
21:51
Speaker 5: del mundo del vehículo? A ver, la circularidad, en el fondo,
21:55
Speaker 5: es un término que se está adoptando como tantas y
21:59
Speaker 5: tantas modas, pero esto no es nuevo. No, no, para nada.
22:04
Speaker 5: Digamos que la economía circular, en el fondo, lo que persigue,
22:08
Speaker 5: que se ha perseguido, ya digo, desde tiempos de los romanos, bueno,
22:11
Speaker 5: desde mucho antes, es que digamos, la economía utilice de
22:17
Speaker 5: forma lo más eficiente posible todos los recursos, tanto materiales
22:22
Speaker 5: como energéticos, que se utilizan para desarrollarnos y que lo
22:27
Speaker 5: que utilizamos y lo que producimos dure mucho, no sea
22:34
Speaker 5: necesario volver a extraer materias primas, sino recuperarlas de lo
22:37
Speaker 5: que se desecha y que todo quede en ese círculo
22:40
Speaker 5: que es un poco... Si quieres, como una comparativa con
22:44
Speaker 5: la naturaleza, que ahí hay alimentos, crecen, los usan los
22:51
Speaker 5: animales y luego se vuelve en un ciclo en el
22:54
Speaker 5: que todo se aprovecha y todo vuelve a formar parte
22:57
Speaker 5: de ese. Y que el hombre y su actividad estén
23:01
Speaker 5: en ese círculo. Y en el automóvil, lógicamente, como cualquier
23:05
Speaker 5: otro producto, Lo que se pretende es eso, que los
23:08
Speaker 5: vehículos… Pero vamos, el automóvil, y eso hay que destacarlo ya,
23:12
Speaker 5: es posiblemente el producto que es realmente un paradigma de
23:17
Speaker 5: la economía circular. O sea, es el producto que más
23:20
Speaker 5: se repara. Solo hay que verlo. Hay cuantos talleres de
23:23
Speaker 5: reparación ahí en… Vamos, en el mundo, y es un
23:29
Speaker 5: producto que dura mucho. De media, los vehículos están llegando
23:34
Speaker 5: a los centros autorizados de tratamiento, a los desguaces, con
23:38
Speaker 5: 21 años de media, que son productos que tienen una
23:43
Speaker 5: alta durabilidad. Además, hay altísimos niveles de recuperación ya, se
23:49
Speaker 5: está recuperando de los vehículos. Recuperando, luego si quieres entramos
23:53
Speaker 5: en detalle, pero vamos, en general el 95% del peso
23:57
Speaker 5: de un vehículo se recupera de alguna manera, solo un
24:01
Speaker 5: 5% acaba depositado en un vertedero. porque siempre hay algunas
24:08
Speaker 5: cosas que no son posibles de recuperar, por más que
24:11
Speaker 5: hagamos esfuerzos y lo intentemos. Entonces, el automóvil es realmente,
24:18
Speaker 5: lo digo, un paradigma de circularidad, de economía circular, y
24:22
Speaker 5: este reglamento viene, después de 20 años de experiencia, a
24:26
Speaker 5: tratar de impulsar algunas cosas que hacía falta y que
24:32
Speaker 5: hace falta mejorar. Y tiene también mucho que ver con
24:35
Speaker 5: todo el entorno mundial. Y del aprovisionamiento y de las
24:40
Speaker 5: materias primas críticas y del vehículo eléctrico. Pero vamos, que
24:44
Speaker 5: al final lo que yo quiero que quede es que
24:47
Speaker 5: el automóvil es un gran ejemplo de una economía ya
24:51
Speaker 5: muy circular. Ya, pero
24:52
Speaker 3: amigo mío, ya me conoces, me has abierto un melón,
24:56
Speaker 3: tú mismo te has reído porque has dicho, oh Dios mío,
25:01
Speaker 3: Chimo va a cogerme la palabra. Esa nueva industria, que
25:07
Speaker 3: yo no la juzgo, lo sabes bien, no es ni
25:09
Speaker 3: buena ni mala, es simplemente competencia nueva que tenemos en
25:12
Speaker 3: Europa con esos fabricantes asiáticos. Por ejemplo, en el marco
25:16
Speaker 3: de los neumáticos, su implantación fue complicada porque no cumplían
25:20
Speaker 3: los criterios europeos para que se pudieran gestionar esos neumáticos aquí.
25:27
Speaker 3: En el automóvil en general, cuando... cuando estamos dando entrada
25:31
Speaker 3: a todas estas nuevas marcas, a todos estos nuevos vehículos,¿
25:35
Speaker 3: se cumplen todos estos criterios?
25:39
Speaker 5: Vamos a ver. En principio, el vehículo, digamos, para ser
25:45
Speaker 5: comercializado en territorio europeo, pues tiene que cumplir con la
25:50
Speaker 5: homologación y ese proceso de homologación es igual, digamos, para todos.
25:54
Speaker 5: Y dentro de esas cuestiones de la homologación... Hay una
26:00
Speaker 5: parte que tiene que ver con, digamos, la recuperabilidad del
26:06
Speaker 5: vehículo que se pone en el mercado y estos vehículos
26:09
Speaker 5: que vienen de fuera, pues digamos que acreditan que son recuperables,
26:15
Speaker 5: igual que los nuestros, hasta el 95%. Es verdad que
26:18
Speaker 5: este reglamento… Bueno, pues trae algunas cuestiones nuevas, interesantes, de
26:24
Speaker 5: contenido de material reciclado al que te he referido antes
26:28
Speaker 5: y esa acreditación de que el vehículo incluye esos materiales
26:35
Speaker 5: además recuperados en posconsumo, digamos en desechos, sobre todo en
26:41
Speaker 5: la parte de los plásticos, pues va a haber que
26:43
Speaker 5: controlarla y bueno, digamos que el reglamento Pone bastante el
26:50
Speaker 5: foco también en eso, en ver que el tratamiento de
26:55
Speaker 5: los vehículos fuera de la Unión Europea y que la
26:57
Speaker 5: recuperación de los materiales y su utilización esté bien controlado
27:02
Speaker 5: también en los vehículos que vienen de fuera.
27:06
Speaker 3: vamos a volver a casa aquí a Europa desde Cigarauto
27:11
Speaker 3: venís cuando se hablaba de este reglamento siempre habéis defendido
27:15
Speaker 3: que había que tener en cuenta los distintos modelos que
27:19
Speaker 3: hay en Europa y defendéis mucho claro por supuesto la
27:22
Speaker 3: realidad del modelo español que está basado en muchos centros
27:26
Speaker 3: no son centros enormes sino que está basado en una
27:30
Speaker 3: multitud de centros de operadores actualizados con con Un mercado
27:37
Speaker 3: de recogida y tratamiento muy competitivo, con 17 administraciones para gestionar,
27:44
Speaker 3: que ya lo complica bastante. Y además, tengamos en cuenta
27:49
Speaker 3: que además de los productores de los vehículos, de los
27:52
Speaker 3: que hemos hablado ya, están esos centros de tratamiento, las
27:55
Speaker 3: instalaciones de fragmentación, de postfragmentación. Es decir, es un sector
27:59
Speaker 3: bastante atomizado.¿ Se ha conseguido?¿ Se tiene en cuenta esta
28:03
Speaker 3: peculiaridad o por lo menos tienen en cuenta nuestra forma
28:07
Speaker 3: de trabajar?
28:09
Speaker 5: Yo diría que en general sí. Digamos que hay pequeñas
28:12
Speaker 5: cuestiones que a nosotros no nos acaban de encajar 100%,
28:17
Speaker 5: pero sí, en general sí. Digamos que el mercado... La
28:24
Speaker 5: gestión de los vehículos al final de su vida útil
28:30
Speaker 5: vive en un mercado absolutamente competitivo, altísimamente competitivo, que es
28:36
Speaker 5: lo que está permitiendo los grandes avances en la recuperación
28:41
Speaker 5: de materiales y en el aprovechamiento de esos vehículos para…
28:45
Speaker 5: Para poder competir por recibir los vehículos al final de
28:51
Speaker 5: su vida útil, los centros lo que hacen es mejorar
28:54
Speaker 5: sus procesos al máximo para poder ofrecer más al último
28:58
Speaker 5: propietario por su vehículo. Y eso está dando lugar a
29:02
Speaker 5: que tenemos altísimos niveles de recogida, de recuperación y tecnologías
29:09
Speaker 5: que se desarrollan que diría que son realmente… sorprendentes las
29:18
Speaker 5: cantidades minúsculas de determinados materiales que ya somos capaces de
29:23
Speaker 5: recuperar y lo que viene, porque cada vez hay más
29:28
Speaker 5: plantas y más desarrollos tecnológicos y eso, en ese mercado competitivo,
29:33
Speaker 5: yo creo que el reglamento lo va a mantener, lo
29:38
Speaker 5: va incluso a impulsar, porque también había algunos fallos en
29:47
Speaker 5: la economía de mercado, de falta de demanda de determinados materiales,
29:52
Speaker 5: por ejemplo, de plásticos reciclados y, sobre todo, en la
29:56
Speaker 5: utilización en el propio vehículo. que sin un establecimiento de
30:03
Speaker 5: una obligación de contenido mínimo no se iba a estimular
30:07
Speaker 5: esa demanda que era necesaria para que luego eso vaya solo, digamos.
30:11
Speaker 5: Pero que por algún lado había que empezar y esta
30:15
Speaker 5: obligación eso lo va a impulsar seguro y vamos a
30:18
Speaker 5: tener vehículos que van a incorporar material reciclado con todas
30:24
Speaker 5: las… digamos
30:26
Speaker 3: los controles
30:27
Speaker 5: técnicos y garantías y además una parte no son grandes
30:33
Speaker 5: cantidades pero una parte es un 15% primero y de
30:37
Speaker 5: ese 15% un 20% va a tener que venir de
30:41
Speaker 5: los propios vehículos cuando lleguen al final de su vida útil.
30:44
Speaker 5: O sea, buscando esa promoción de la circularidad. Y eso
30:48
Speaker 5: va a ayudar a que esa parte vaya a ser
30:52
Speaker 5: también competitiva. Pero ya digo, sí, el reglamento lo mantiene,
30:56
Speaker 5: nosotros lo seguimos defendiendo y los resultados son muy buenos
31:02
Speaker 5: y yo creo que esto solo lo va a mejorar.
31:06
Speaker 3: Oye, Manuel, quedan dos años, tú bien lo decías, para
31:10
Speaker 3: la aplicación. El reglamento ya está, pero para la aplicación
31:14
Speaker 3: quedan dos años. Y vosotros siempre habéis defendido que habría
31:18
Speaker 3: que crear algo, una mesa de trabajo, un órgano, que
31:23
Speaker 3: estuvieran todos los implicados, desde la Administración del Estado, como
31:27
Speaker 3: Comunidades Autónomas, la Dirección General de Tráfico... Y también, además
31:33
Speaker 3: de Sigrauto, otras asociaciones como UNFAC, de los productores que
31:37
Speaker 3: se ven implicados en este proceso.¿ Cuál es el siguiente
31:43
Speaker 3: paso que tenemos que hacer? Quizás sea este, quizás sea otro,
31:47
Speaker 3: para que esto no se convierta en un documento más,
31:49
Speaker 3: en otro trámite burocrático que, bueno, total quedan dos años,
31:54
Speaker 3: pues ya veremos al final cómo corremos, como hacemos siempre.
32:00
Speaker 5: Está claro que, como siempre, se corre un riesgo de
32:03
Speaker 5: dejarlo todo para el final. Nosotros, desde luego, vamos a
32:06
Speaker 5: hacer todo lo posible y ya lo estamos haciendo. Tenemos ya, lógicamente,
32:12
Speaker 5: más que analizado el reglamento, con una posición clara en
32:15
Speaker 5: cada uno de los puntos y cuál puede ser la
32:19
Speaker 5: mejor forma de implantación y qué aspectos hay que modificar.
32:23
Speaker 5: Trabajar conjuntamente entre las administraciones y el sector, entre sectores.
32:27
Speaker 5: Tenemos un análisis amplísimo que queremos ponernos manos a la
32:32
Speaker 5: obra como se hizo en su día cuando la directiva
32:36
Speaker 5: inicial a la que me he referido se iba a
32:39
Speaker 5: publicar aquí en España y es parte del éxito que
32:42
Speaker 5: hoy estamos viviendo. Se hizo, se puso una mesa, digamos...
32:49
Speaker 5: Se llamó acuerdo marco, pero al final era una mesa
32:51
Speaker 5: de trabajo con todos los implicados, todas las administraciones, la
32:55
Speaker 5: DGT por el Ministerio del Interior, el Ministerio de Industria
32:59
Speaker 5: con todos los temas de homologación de los vehículos y
33:03
Speaker 5: estas verificaciones del contenido en reciclado y, por supuesto, el
33:07
Speaker 5: Ministerio del Medio Ambiente con todas las comunidades autónomas más
33:10
Speaker 5: todos los sectores. para esos aspectos que quedan por definir
33:15
Speaker 5: y por aterrizar en nuestro territorio para que sean aplicables
33:20
Speaker 5: y lo que supongan es un impulso y una mejora
33:24
Speaker 5: y no lo que dices tú, pues más cargas burocráticas
33:27
Speaker 5: sin ningún resultado medioambiental e incluso pudiendo poner en riesgo
33:33
Speaker 5: lo ya alcanzado. Si lo hacemos muy, muy mal, pues
33:38
Speaker 5: esa mesa yo creo que es fundamental que cuanto antes...
33:42
Speaker 5: se ponga en marcha y en eso estamos trabajando.
33:46
Speaker 3: Manuel, ha sido un año interesante en cuanto a legislación.
33:50
Speaker 3: Ahora viene este reglamento para la parte del automóvil, pero bueno,
33:55
Speaker 3: entre finales del año pasado y este habéis tenido normativa
34:00
Speaker 3: específica en cuanto a reciclaje bastante por parte de Europa. Sí, sí, sí.
34:06
Speaker 3: Eso no falla, no falta. Bueno,¿ qué deberían hacer? Bueno,
34:13
Speaker 3: aparte de hablar con Sigrauto permanentemente, ya lo digo yo,
34:16
Speaker 3: ya te echo yo la cuña, las empresas del sector,
34:19
Speaker 3: para poderse mantener al día en un escenario, no diría
34:25
Speaker 3: tan cambiante, pero sí tan renovable.
34:31
Speaker 5: Es verdad que es bastante complejo y complicado. Esto está pasando,
34:37
Speaker 5: está el reglamento de baterías, que también es muy importante
34:40
Speaker 5: para el sector del automóvil, pero para
34:41
Speaker 2: todas las
34:41
Speaker 5: baterías en el reglamento de envases hay un montón de
34:45
Speaker 5: normativas que afectan a todas las empresas. Es casi transversal
34:49
Speaker 5: muchas veces porque el envase, la batería, están en múltiples sectores.
34:54
Speaker 5: Pero es excesivamente complicado. La Unión Europea yo creo que
35:02
Speaker 5: está haciendo algunos esfuerzos de simplificación, pero estaba llegando a
35:06
Speaker 5: unos niveles realmente difíciles. Tened en cuenta que este reglamento
35:12
Speaker 5: que estamos hablando hoy te ha hablado de la aplicación general,
35:18
Speaker 5: pero es que tiene… muchísimas, muchísimas disposiciones que entran en
35:23
Speaker 5: vigor unas en 2029, en febrero, en agosto, en septiembre.
35:26
Speaker 3: Hay maravillosas disposiciones adicionales de las 124 páginas que me decías.
35:31
Speaker 5: Hay multitud de cosas que entran, pues esto entra en 2032,
35:37
Speaker 5: en 2036, en 2035, y eso para alguien que tenga
35:40
Speaker 5: que adaptarse a lo que establece esta normativa es realmente complicado.
35:46
Speaker 5: Faltan Por ejemplo, te he hablado del contenido en reciclado.
35:52
Speaker 5: Falta la metodología de cómo se puede decir que este
35:56
Speaker 5: vehículo lleva un 17% de plástico reciclado proveniente de posconsumo.
36:01
Speaker 5: No existe la metodología, la tienen que desarrollar. Y si
36:04
Speaker 5: no cumplen sus… sus plazos, todo se va haciendo imposible.
36:11
Speaker 5: Es verdad que ya se está trabajando, pero si luego
36:14
Speaker 5: la metodología, esa forma de cálculo, la hace de una
36:20
Speaker 5: manera que no es como la estaban un poco previendo
36:24
Speaker 5: los propios fabricantes, pues a lo mejor acaba dando resultados
36:27
Speaker 5: distintos y Te quiero decir que yo creo que tienen
36:33
Speaker 5: que tener desde luego mucho asesoramiento para poder estar un
36:38
Speaker 5: poco al día de toda la normativa que viene. Y
36:44
Speaker 5: la Administración debería en algún punto plantearse… El no querer
36:50
Speaker 5: entrar tanto en el detalle, sino en el marcar unos objetivos,
36:55
Speaker 5: unos caminos. Esta normativa del reglamento... pues tiene algunos ejemplos
37:00
Speaker 5: bastante digamos malos en cuanto a que se mete ya
37:05
Speaker 5: a cosas que deberían quedar muchas veces en el ámbito
37:10
Speaker 5: del bueno cliente proveedor calidad de materiales
37:13
Speaker 3: de la empresa
37:14
Speaker 5: casi si si si llega hasta puntos que son un
37:18
Speaker 5: poco excesivos en cuanto a y tienes que utilizar casi
37:25
Speaker 5: pues esta tecnología en vez de esta cosas que que
37:29
Speaker 5: en un mercado competitivo pues tienen que competir y no
37:34
Speaker 5: ser decididas muchas veces por intereses, por presiones y por
37:39
Speaker 5: cuestiones que nada tienen que ver con el medio ambiente.
37:43
Speaker 3: Bueno, pues Manuel, espero que estos dos años, si siempre
37:47
Speaker 3: nos llevamos tú y yo muy bien, pero aparte tenemos
37:50
Speaker 3: esa colaboración con todo lo que pasa con Sigrauto, espero
37:52
Speaker 3: que estos dos años sean intensos y hagamos muchas cosas juntos,
37:55
Speaker 3: amigo mío, porque... Es el momento de trabajar para que
38:00
Speaker 3: no nos pille el toro. Nosotros vamos
38:02
Speaker 5: a estar ahí siempre y siempre que consideréis que debemos
38:07
Speaker 5: compartir algún pensamiento o cualquier cosa, aquí estaremos. Y desde
38:13
Speaker 5: luego nosotros, los dos años que nos esperan, esperamos que
38:17
Speaker 5: vayan a ser de los más intensos de nuestra historia,
38:20
Speaker 5: que el año que viene hacemos 25 años ya en torno.
38:24
Speaker 5: De existencia.
38:25
Speaker 3: Pues lo vamos a tener que celebrar juntos, no te
38:28
Speaker 3: vas a librar, amigo mío. Un fuerte abrazo. Por supuesto,
38:30
Speaker 3: por supuesto.
38:32
Speaker 5: Pues muchas gracias por todo y un abrazo.
38:34
Speaker 3: Un
38:35
Speaker 5: fuerte abrazo.
38:47
Speaker 3: No le podemos negar que ha trabajado. Y aunque en
38:50
Speaker 3: los próximos días, mañana, pasado, vamos a hablar con él
38:53
Speaker 3: de matriculaciones, teníamos que hacerle uno de los protagonistas del verano.
38:57
Speaker 3: Le hemos hecho a este reglamento europeo sobre circularidad de vehículos,
39:02
Speaker 3: que se aprobó a finales de junio. Lo hemos hecho
39:05
Speaker 3: con esos viajes que se han disparado en autobús, con
39:08
Speaker 3: ese verano joven que ha sido un total éxito respecto
39:11
Speaker 3: al éxito ya del año pasado. Y lo tenemos que
39:14
Speaker 3: hacer con el vehículo eléctrico y para ello tenemos a
39:16
Speaker 3: Arturo Pérez de Lucía, que es el director general de AEDIVE.
39:19
Speaker 3: Hola Arturo,¿ cómo estás?
39:21
Speaker 5: Buenas tardes.
39:24
Speaker 3: Oye amigo, trabajar has trabajado porque te he visto hasta
39:26
Speaker 3: de reuniones con el ministro de Industria este verano.
39:30
Speaker 6: Pero claro, si esto de las vacaciones es para pobres,
39:32
Speaker 6: nosotros los que estamos forrados no las necesitamos, nos divertimos
39:36
Speaker 6: con el trabajo.
39:37
Speaker 3: Ya, ya, si se te ve hasta la botomada, o
39:39
Speaker 3: sea que diviértete mucho que estás a punto de coger
39:42
Speaker 3: un avión. Cuídate esa garganta que en los aviones se
39:45
Speaker 3: pone muy mal, te lo digo yo, que
39:46
Speaker 2: me lo sé bien. Sí, sí,
39:47
Speaker 3: sí. Oye, pero cuéntame,¿ en qué momento está el vehículo eléctrico?
39:52
Speaker 3: Porque he visto más de 56.000 puntos activos, tenemos de
39:58
Speaker 3: recarga pública, tenemos esa reunión con el ministro. Hazme un
40:02
Speaker 3: pequeño balance de lo que ha pasado durante este mes,
40:05
Speaker 3: que no hemos hablado porque parece que ha pasado un mundo,
40:07
Speaker 3: pero ha sido un mes.
40:09
Speaker 6: Bueno, al final, según el prisma en el que lo veas,
40:12
Speaker 6: si lo ves a nivel de mercado, el crecimiento en matriculaciones,
40:15
Speaker 6: el crecimiento en despliegue de infraestructuras de recarga, la llegada
40:18
Speaker 6: de nuevos modelos, el mercado se ha dinamizado mucho y
40:22
Speaker 6: eso es muy positivo. Si lo vemos desde la escala industrial,
40:26
Speaker 6: pues ahí tenemos retos importantes, porque estamos afrontando no ya
40:30
Speaker 6: solo lo que ya es manido, que es el reto
40:34
Speaker 6: con el mercado chino, sino también otros mercados que empiezan
40:37
Speaker 6: a posicionarse desde la perspectiva industrial con fuerza, como podrían
40:41
Speaker 6: ser Marruecos o Turquía, que también son importantes de tener
40:45
Speaker 6: en cuenta. Desde la reunión del ministro, el objetivo que
40:50
Speaker 6: nosotros tuvimos era análisis general del mercado, pero sobre todo
40:55
Speaker 6: traer a colación las reivindicaciones del sector de fabricantes españoles
41:00
Speaker 6: de puntos de recarga. Se sienten un poquito agraviados en
41:05
Speaker 6: lo que serían los planes de incentivos todavía en el
41:08
Speaker 6: plan auto 2030, que seguramente se acabarán resolviendo y habrá ayudas.
41:15
Speaker 6: Y luego también en lo que sería ser considerado como
41:18
Speaker 6: una industria propia de la automoción, porque al final… sin
41:22
Speaker 6: infraestructura de recarga el vehículo eléctrico no tiene sentido
41:25
Speaker 3: Exacto. Sí, es un poco complicado. Si no podemos cargar
41:29
Speaker 3: el coche, cuando se nos acabe la batería, por mucho
41:31
Speaker 3: que nos la den llena, se acabó el coche
41:34
Speaker 6: Yo cuando lo comento suelo ser un poquito más drástico
41:38
Speaker 6: y suelo decir que sin la infraestructura de recarga, que
41:40
Speaker 6: al final es una conexión inteligente con el vehículo, a
41:43
Speaker 6: diferencia de la combustión, pues lo que tienes es un
41:46
Speaker 6: pisapapeles de dos toneladas. Entonces es importante que haya ese
41:50
Speaker 6: interés y que sobre todo la industria de infraestructuras de
41:53
Speaker 6: recarga forme parte de la nueva industria de automoción.
41:56
Speaker 3: Exacto, es que la industria de automoción ya no solo
41:58
Speaker 3: es la fabricación de coches, que sí, por supuesto, sino
42:02
Speaker 3: que son muchas más cosas que tiene implícita y que
42:05
Speaker 3: el coche incorpora que antes no incorporaba. Antes eran cajas
42:11
Speaker 3: estancas y la conectividad es otro ámbito que debe considerarse
42:17
Speaker 3: como uno de los aspectos del vehículo y fundamental también
42:22
Speaker 3: para la infraestructura de recarga, esa conectividad. Oye, Arturo,¿ cómo
42:26
Speaker 3: se plantea el último cuatrimestre?
42:29
Speaker 6: Bueno, el último cuatrimestre se plantea muy interesante, lleno de retos.
42:35
Speaker 6: Nosotros en particular tenemos... El 21 y 22 de octubre
42:39
Speaker 6: en Barcelona, nuestro Congreso Anual de Vehículo Eléctrico.¿ Me
42:42
Speaker 2: vas a invitar
42:44
Speaker 6: Hombre, por supuesto. Eso cuenta con ello. Y vamos a
42:49
Speaker 6: tener bastantes iniciativas interesantes vinculadas a ver qué es lo
42:54
Speaker 6: que está pasando en el sector de la automoción, de
42:57
Speaker 6: las infraestructuras de recarga, de los servicios… Y yo creo
43:00
Speaker 6: que es, además de un lugar interesantísimo para el networking,
43:04
Speaker 6: pues un lugar de conocimiento importante.
43:06
Speaker 3: Hablaba yo de 56.000 puntos. Estamos a puntito de llegar
43:09
Speaker 3: a los 60, porque instalados, me juego el cuello a
43:13
Speaker 3: que están. O sea, los que tenemos es que abrirlos.
43:18
Speaker 6: Efectivamente, todavía quedan algunos procesos ligados a concesiones de licencias, permisos, energización,
43:25
Speaker 6: pero bueno, ahí estamos.
43:28
Speaker 3: pero yo creo que terminamos el año con esos 60.000
43:30
Speaker 3: puntos seguros
43:34
Speaker 6: Seguro
43:34
Speaker 6: y por encima, eso cuenta con ello.
43:36
Speaker 3: Bueno, pues eso, el primer dato. Bueno, el segundo, hablábamos
43:41
Speaker 3: casi a final de verano de esa renovación de la
43:44
Speaker 3: Junta Directiva y ahora tenemos una renovación en los cargos
43:48
Speaker 3: directivos de AEDIVE, que es que Ferran Menescal, que estuvo
43:51
Speaker 3: con nosotros en el BEN, en esa feria del vehículo
43:55
Speaker 2: eléctrico
43:55
Speaker 3: y que, por cierto, eso se llama fichar talento, lo
43:58
Speaker 3: que has hecho, amigo mío, Ha sido, ahora le habéis
44:04
Speaker 3: otorgado la nueva responsabilidad en la dirección técnica de AEDIVE,
44:10
Speaker 3: porque venía del área de Cataluña, Comunidad Valenciana, Baleares, todo
44:13
Speaker 3: ese corredor del Mediterráneo tan importante para la movilidad eléctrica,
44:17
Speaker 3: pero ahora ya es nuestro nuevo director técnico.
44:21
Speaker 6: Sí, sin duda, hombre. Había hecho un trabajo extraordinario durante
44:24
Speaker 6: un año en lo que era la representación, como bien dices,
44:26
Speaker 6: de la asociación en lo que llamamos Cataluña ampliada, que
44:31
Speaker 6: era un poco Baleares, el Mediterráneo, etc. Y bueno, pues
44:34
Speaker 6: ahora mismo Ferran también es una figura muy conocida y
44:37
Speaker 6: reconocida en el sector, que además de vinculación con el
44:41
Speaker 6: sector de las infraestructuras… y un conocimiento técnico por su formación,
44:44
Speaker 6: pues también tienen un amplio conocimiento en el sector de
44:47
Speaker 6: la automoción, propiamente dicha, y por lo tanto, pues bueno,
44:50
Speaker 6: es ahora mismo un empuje muy importante para poder, bueno,
44:54
Speaker 6: pues avanzar en todo este ámbito.
44:57
Speaker 3: Claro, porque ahora mismo Eribe se enfrenta... a ese crecimiento
45:01
Speaker 3: exponencial del que tanto hablamos y que ya estamos empezando
45:03
Speaker 3: a tener y que en los próximos años posiblemente se
45:08
Speaker 3: duplicará más todavía y tenemos que preparar las estructuras para ello.
45:13
Speaker 3: Sí
45:13
Speaker 6: la verdad es que el crecimiento está siendo exponencial y
45:16
Speaker 6: por lo tanto tenemos que tener en cuenta que este
45:18
Speaker 6: mercado va a ampliarse de forma rápida. Mira, hoy leía
45:22
Speaker 6: una noticia que ha sido noticia estos días. Una marca
45:25
Speaker 6: de automoción alemana que ha decidido desarrollar en eléctrico un
45:29
Speaker 6: vehículo que es tradicionalmente de combustión, un deportivo importante, y
45:33
Speaker 6: lo hace no obligado por la regulación, sino casi motivado
45:37
Speaker 6: porque al final puede ofrecer mayores capacidades. Y es que
45:45
Speaker 6: ya no hablamos de un impulso en la electrificación por
45:49
Speaker 6: una cuestión regulatoria, etcétera, sino que hablamos porque al final
45:52
Speaker 6: tecnológicamente el vehículo eléctrico es superior y por lo tanto
45:57
Speaker 6: aporta muchísimos valores que no aporta la combustión, como es
46:01
Speaker 6: propio de las tecnologías que van evolucionando.
46:05
Speaker 3: Importantísimo. Oye, Arturo, hablábamos, quiero retomar esa reunión con el ministro,
46:11
Speaker 3: no creas que lo voy a dejar ahí, porque le
46:12
Speaker 3: presentabais un decálogo, un decálogo de medidas importantes.¿ Me puedes,
46:18
Speaker 3: por lo menos las que consideres más importantes o más destacables, trasladárnoslas?
46:24
Speaker 6: Por supuesto, una de las primeras medidas es precisamente la
46:27
Speaker 6: que te decía, que la infraestructura de recarga Y los
46:31
Speaker 6: puntos de recarga formen parte inherente de lo que es
46:34
Speaker 6: la industria de automoción, pues que ahora mismo cuando se
46:37
Speaker 6: habla de industria de automoción parece que estamos hablando de
46:40
Speaker 6: componentes y vehículos, ¿no? Pero también la infraestructura de recarga
46:42
Speaker 6: hoy en día es algo indispensable por esa comunicación inteligente
46:46
Speaker 3: que tiene con el propio vehículo. Y además tenemos una
46:47
Speaker 3: industria líder en infraestructura de recarga. Eso es muy importante, ¿eh?
46:53
Speaker 6: Bueno, yo lo que pude detectar en el propio ministro
46:56
Speaker 6: es que salió de la reunión mirando con otros ojos
47:00
Speaker 6: a lo que sería la infraestructura de recarga y el
47:03
Speaker 6: papel que además pueda vivir, con lo cual eso fue
47:06
Speaker 6: un grado de satisfacción para nosotros. Pero hay reivindicaciones importantes,
47:10
Speaker 6: por ejemplo, en otros mercados, pues se están haciendo revisiones
47:14
Speaker 6: y análisis a fabricantes españoles que se exportan a otros mercados,
47:19
Speaker 6: incluso europeos, como podría ser el francés, donde son muy vigilados.
47:23
Speaker 6: Y sin embargo, en España no tenemos esa vigilancia. Y
47:27
Speaker 6: por lo tanto, yo creo que los fabricantes se sienten
47:31
Speaker 6: un poquito en ese limbo de decir, oye, en España
47:35
Speaker 6: se nos pide de todo, se nos pide de todo
47:37
Speaker 6: en el extranjero. en otros mercados internacionales, incluso europeos, y
47:40
Speaker 6: nosotros aquí tampoco pedimos nada. Y yo creo que se
47:44
Speaker 6: debería
47:44
Speaker 5: pedir,
47:45
Speaker 6: porque ha habido licitaciones públicas en las que se han
47:50
Speaker 6: adquirido infraestructuras de recarga que no cumplen ni la ITCBT 52,
47:54
Speaker 6: ni el propio reglamento. Entonces, eso de cara a los
47:58
Speaker 6: fabricantes nacionales, que son fabricantes que están muy sensibilizados con
48:02
Speaker 6: cumplir con toda la regulación, pues les colocan en una
48:06
Speaker 6: situación de diferencia y por debajo de lo que serían
48:10
Speaker 6: las capacidades que ofrecen otros. Entonces, la verdad es que
48:14
Speaker 6: el mercado de infraestructuras de recarga necesita también tener ese
48:19
Speaker 6: reflejo a nivel normativo, a nivel regulatorio, de fiscalización, que
48:23
Speaker 6: simplemente lo que quieren los fabricantes es jugar en igualdad
48:26
Speaker 6: de condiciones con el resto de los competidores. Pero eso
48:29
Speaker 6: es algo que hay que trabajar de forma importante.
48:32
Speaker 3: Otra cosa que habéis destacado y que ha salido en
48:34
Speaker 3: esta mesa al hablar con el presidente de Confebus, con
48:37
Speaker 3: Rafa Barbadillo, con el que iniciábamos el programa, es ese
48:43
Speaker 3: precio del kilovatio profesional, porque si queremos acelerar la electrificación
48:47
Speaker 3: en el transporte pesado, está muy bien que se bonifique
48:50
Speaker 3: el diésel, pero no todo es diésel y cada vez
48:53
Speaker 3: es menos todo el diésel. Con lo cual, teniendo en
48:56
Speaker 3: cuenta el PIB, además, deberíamos...
49:01
Speaker 6: Exactamente. Esta es una propuesta que también hemos presentado al ministro,
49:04
Speaker 6: porque el kilovatio hora profesional no significa que estemos diciendo
49:07
Speaker 6: que no se prime al combustible profesional. Lo que estamos
49:12
Speaker 6: diciendo es que si tenemos una trayectoria, un objetivo en
49:16
Speaker 6: el Plan Nacional de Energía y Clima, un interés en electrificar,
49:20
Speaker 6: también el transporte pesado, lo que no podemos es colocar
49:22
Speaker 6: en situación de desventaja a los vehículos eléctricos pesados frente
49:26
Speaker 6: a los vehículos de combustión. Entonces, debería haber también un
49:29
Speaker 6: kilovatio hora primado, subvencionado, porque también hay transportistas que están
49:33
Speaker 6: haciendo ese esfuerzo, esa transformación, y sin embargo no lo
49:36
Speaker 6: ven reflejado en el precio de la electricidad. Por lo tanto,
49:39
Speaker 6: fue una propuesta que además hemos hecho desde la perspectiva
49:42
Speaker 6: de los propios transportistas, con lo cual son números que
49:45
Speaker 6: están hechos sobre la base de la realidad, no son hipótesis,
49:47
Speaker 6: y es un planteamiento que desde luego cogió con bastante
49:50
Speaker 6: interés el ministro y que seguramente se va a trabajar
49:54
Speaker 6: en el marco del Plan Auto 2030
49:57
Speaker 3: Pues, Arturo, enhorabuena. Te tengo que despedir, uno, porque se
50:02
Speaker 3: va a acabar el programa dentro de unos minutos. Dos,
50:05
Speaker 3: porque tienes que coger un avión, amigo mío, que lo
50:08
Speaker 3: sé bien. Así que mañana, pasado, en cuanto podamos, vamos
50:14
Speaker 3: a hablar de las matriculaciones, que no lo quería desvelar,
50:16
Speaker 3: pero aseguraría que agosto tampoco está siendo un mal mes.
50:20
Speaker 6: No, no lo está siendo. Así que hablaremos, hablaremos.
50:24
Speaker 3: Hablaremos de buenas noticias. Muchas gracias por el papel que
50:30
Speaker 3: está jugando Eddie Bey. Queríamos empezar esta nueva 14 temporada
50:34
Speaker 3: de movilidad sobre ruedas. Ya 14, Arturo.¿ Tú te acuerdas
50:38
Speaker 3: de la primera igual que yo? Ya 14 temporadas. Me
50:41
Speaker 3: acuerdo cuando te
50:42
Speaker 6: conocí que ni siquiera tenías pelo y ahora...
50:45
Speaker 3: tampoco
50:46
Speaker 6: tampoco pero te ha
50:48
Speaker 3: pasado lo mismo a ti o sea que tenemos alguna
50:50
Speaker 3: arruga más pelo no teníamos pero alguna arruga más tenemos
50:53
Speaker 3: eso es verdad así que nada un fuerte abrazo un
50:57
Speaker 3: buen viaje
50:58
Speaker 6: gracias señor un abrazo muchas gracias
51:03
Speaker 3: Bueno, pues ahora les quiero dar una noticia no tan buena,
51:07
Speaker 3: porque el pasado sábado falleció a los 82 años de
51:13
Speaker 3: edad Carlos Espinosa de los Monteros, que ha sido una
51:16
Speaker 3: de esas personas... Clave para el crecimiento no solo de
51:21
Speaker 3: Mercedes en España, la que fue consejero delegado durante más
51:24
Speaker 3: de dos décadas, fue presidente y consejero delegado desde el
51:28
Speaker 3: 88 hasta 2009, es decir, mis 20 primeros años, mis
51:31
Speaker 3: 21 primeros años de trayectoria profesional. Pueden imaginar lo ligado
51:35
Speaker 3: que estuve y la de veces que le entrevisté, sino
51:38
Speaker 3: que también ha sido un referente como calidad humana. Y
51:43
Speaker 3: necesitábamos dar cuenta de este sepelio y dar las gracias
51:50
Speaker 3: también a los responsables de Mercedes-Benz que han estado a
51:53
Speaker 3: la altura con sus mensajes y se lo agradecemos tanto
51:57
Speaker 3: a Antonio García Patiño, que le tenemos un cariño especial
52:01
Speaker 3: en esta casa, ustedes lo saben, como a Juan Guerrero.
52:04
Speaker 3: porque eran personas de su equipo que trabajaron con él
52:09
Speaker 3: y que hoy están al frente de la compañía. Así
52:11
Speaker 3: que recordamos y que descanse en paz a Carlos Espinoza
52:15
Speaker 3: de los Monteros y le damos un fuerte abrazo a
52:17
Speaker 3: toda su familia. Así que con esto cerramos nuestro primer programa,
52:22
Speaker 3: el primer programa de la 14ª temporada de Movilidad sobre
52:27
Speaker 3: Rodas en Capital Radio. Una radio que año a año
52:30
Speaker 3: se consolida gracias a ustedes, a los oyentes y a
52:33
Speaker 3: las empresas que confían en nosotros y en nuestra información
52:37
Speaker 3: de sectores. Muchas gracias y ya saben, como les digo siempre,
52:40
Speaker 3: mañana nos encuentran en el mismo sitio y a la
52:43
Speaker 3: misma hora. BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No
52:56
Speaker 3: es solo un coche, es BBVA Autorrenting.
53:18
Speaker 2: Todos los lunes tienes una cita con la seguridad digital
53:21
Speaker 2: en Ciber After Work, el programa de ciberseguridad de Capital
53:24
Speaker 2: Radio dirigido a empresas, profesionales y ciudadanos preocupados por securizar
53:29
Speaker 2: sus entornos digitales. De la mano de Eduardo Castillo, Mónica
53:34
Speaker 2: Valle y Pablo Sanemeterio, conocerás los riesgos pero también las
53:38
Speaker 2: soluciones a la mayor de las amenazas actuales. Cada lunes
53:42
Speaker 2: a las 7 de la tarde, Ciber After Work, en
53:45
Speaker 2: Capital Radio. Escucha cada día entre las 8 y las
54:00
Speaker 2: 8 y media de la noche El Balance de los
54:02
Speaker 2: Deportes con Paco Lloret. La emoción del fútbol y la
54:06
Speaker 2: pasión del deporte en El Balance. Capital Radio. Inversión Inmobiliaria
54:15
Speaker 2: acompaña al mercado inmobiliario en este nuevo ciclo. Todos los
54:18
Speaker 2: jueves de 10.30 a 13 horas el inversor encontrará las
54:21
Speaker 2: claves para realizar su mejor inversión. La mañana de los
54:24
Speaker 2: jueves en Capital Radio tomamos el pulso al sector inmobiliario. Noticias,
54:29
Speaker 2: análisis de mercado y debates donde los protagonistas del sector
54:33
Speaker 2: podrán contar en primera persona los retos a los que
54:36
Speaker 2: se enfrenta el ladrillo. Inversión Inmobiliaria pone la voz al
54:40
Speaker 2: sector inmobiliario. aquí en Capital Radio Capital Radio