Latest / Movilidad sobre ruedas / Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo)

Transcript

Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

• 0:01
  Speaker 3: Del suelo de los 620 euros en Bulgaria al ático de los 2.700
• 0:05
  Speaker 3: euros en Luxemburgo. Un auténtico abismo entre los dos extremos
• 0:09
  Speaker 3: del salario mínimo en Europa. Con este panorama no es
• 0:12
  Speaker 3: de extrañar que la ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, siga
• 0:14
  Speaker 3: en su particular cruzada por subir el listón aquí en España.
• 0:18
  Speaker 3: A principios de año el gobierno volvía a la carga
• 0:20
  Speaker 3: y por sexto año consecutivo se ha aliado con los
• 0:22
  Speaker 3: sindicatos dejando a la patronal fuera de la foto, ya
• 0:25
  Speaker 3: que la COE no firma nada desde aquellos 950 euros en 2024.
• 0:31
  Speaker 3: Seis años después, la última jugada de trabajo es plantar
• 0:34
  Speaker 3: el salario mínimo interprofesional en los 1.221 euros brutos en 14 pagas
• 0:39
  Speaker 3: y con la exención del IRPF. Con esta actualización, el
• 0:42
  Speaker 3: salario mínimo alcanzará 17.094 euros brutos al año a jornada completa,
• 0:47
  Speaker 3: lo cual ha permitido a España escalar posiciones en el
• 0:49
  Speaker 3: ranking europeo de salarios mínimos, aunque todavía lejos del bloque
• 0:53
  Speaker 3: que va en cabeza. Mientras que las economías del norte
• 0:56
  Speaker 3: de Europa mantienen su sueldo solgadamente por encima de los 2.000
• 0:59
  Speaker 3: euros mensuales, España se consolida como líder pero en un
• 1:02
  Speaker 3: grupo intermedio. El ranking parte de los datos de los 22
• 1:06
  Speaker 3: países comunitarios que contaban a fecha de 1 de enero con
• 1:09
  Speaker 3: salario mínimo legalmente establecido. por lo que quedan fuera de
• 1:12
  Speaker 3: la ecuación países como Dinamarca, Italia, Austria, Finlandia y Suecia.
• 1:17
  Speaker 3: En la cúspide del ranking europeo se mantienen 5 países, reflejo
• 1:21
  Speaker 3: de un mayor coste de vida aunque niveles de productividad
• 1:24
  Speaker 3: más elevados. El líder indiscutible no es otro que Luxemburgo
• 1:27
  Speaker 3: con un SMI de 2.704 euros, seguidos de Irlanda con 2.391 y
• 1:30
  Speaker 3: Alemania que cierra el podio con unos 2.343 euros mensuales. Del
• 1:39
  Speaker 3: selecto grupo por encima de los 2.000 se incluyen también Países
• 1:42
  Speaker 3: Bajos y Bélgica, y ya en un segundo escalón se
• 1:44
  Speaker 3: sitúa Francia con un salario mínimo de 1.823 euros. Si bajamos
• 1:49
  Speaker 3: el listón a esa horquilla entre los 1.000 y los 1.500, España
• 1:52
  Speaker 3: encabeza el bloque con 1.424 euros prorrateados, seguida de Eslovenia con esos 1.278
• 1:57
  Speaker 3: euros tras una subida histórica del 16%, así como Lituania
• 2:03
  Speaker 3: y Polonia por encima de los 1.100. Por su parte, Chipre, Portugal,
• 2:07
  Speaker 3: Croacia y Grecia son poco más de 1.000 euros. El vagón
• 2:11
  Speaker 3: de cola europeo se ha reducido, eso sí, notablemente. Malta,
• 2:14
  Speaker 3: República Checa y Eslovaquia rozan ya el umbral de los 1.000 euros,
• 2:17
  Speaker 3: mientras que Estonia y Hungría se sitúan en torno a los 800. Bulgaria,
• 2:21
  Speaker 3: pese a aplicar una subida del 12,6%, continúa por tanto
• 2:25
  Speaker 3: cerrando la lista con 620 euros mensuales, El salario mínimo más
• 2:30
  Speaker 3: bajo de la Unión Europea. Para personas inquietas, Capital Radio
• 2:38
  Speaker 2: Escucha cada día entre las ocho y las ocho y
• 2:40
  Speaker 2: media de la noche... el balance de los deportes con
• 2:44
  Speaker 2: Paco Lloret. La emoción del fútbol y la pasión del
• 2:47
  Speaker 2: deporte en El Balance. Capital Radio. En Capital Radio... Movilidad
• 2:59
  Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega. Música
• 3:26
  Speaker 5: Hola, buenos días, buenas tardes, ya saben cómo elijan nuestros invitados,
• 3:30
  Speaker 5: porque es la hora del mediodía, de la antemesa o
• 3:34
  Speaker 5: de la sobremesa, pero bueno, como siempre estamos aquí para acompañarles, entretenerles, informarles,
• 3:40
  Speaker 5: esas cosas que la radio hace por todos nosotros y
• 3:42
  Speaker 5: que son de tanto agradecer, como siempre, y si estamos agradeciendo,
• 3:47
  Speaker 5: tenemos que agradecer al equipo de Capital Radio, a toda
• 3:50
  Speaker 5: esa familia de Capital Radio, que ya saben, este año
• 3:53
  Speaker 5: hace 10 años, con lo cual... una gran familia que ha
• 3:57
  Speaker 5: pasado por aquí, que seguimos aquí, y sobre todo y
• 4:00
  Speaker 5: en especial a nuestro equipo técnico, que es el que
• 4:02
  Speaker 5: hace posible que todo esto llegue hasta ustedes. Hoy a
• 4:06
  Speaker 5: los mandos, Miki Garaz. Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 4:30
  Speaker 5: Pues como les decía, empezamos semana y empezamos con Marcel Blanies,
• 4:35
  Speaker 5: el director de Relaciones Institucionales de Coches.net. Hola Marcel,¿ cómo
• 4:39
  Speaker 5: estás amigo mío?
• 4:41
  Speaker 4: Qué tal Chimo? Oye, pues nada, estupendo, viendo los buenos
• 4:45
  Speaker 4: resultados del V.O. en general y además entrando ya prácticamente
• 4:48
  Speaker 4: en Semana Santa, estupendo.
• 4:51
  Speaker 5: Pero son unos resultados brutales del V.O., o sea, es
• 4:56
  Speaker 5: que vamos a A pesar de la Semana Santa, vamos
• 4:58
  Speaker 5: a cerrar un trimestre muy, muy bueno.
• 5:02
  Speaker 4: Bueno, yo creo que, aparte de lo de ventas que
• 5:04
  Speaker 4: tú ya lo llevabas anunciando hace mucho tiempo, que está
• 5:07
  Speaker 4: en esta línea del V.O., y que, por cierto, sigue
• 5:10
  Speaker 4: siendo la primera de las opciones a la hora de
• 5:13
  Speaker 4: comprar un coche más, prácticamente de un 80%, ¿vale?, Lo interesante, Chimo,
• 5:19
  Speaker 4: es que una vez más el precio del V.O. ya
• 5:23
  Speaker 4: se nos está estabilizando. Fíjate, incluso algo por debajo del
• 5:27
  Speaker 4: año pasado, ya que hoy está en 17.664, la cual cosa
• 5:33
  Speaker 4: es positiva esta línea de estabilización, además de que, ya sabemos,
• 5:38
  Speaker 4: están entrando vehículos... de nuevas tecnologías y vehículos más jóvenes
• 5:44
  Speaker 4: por las renovaciones frente a semanas altas de los rentacares
• 5:47
  Speaker 4: y todo eso. Con lo cual, este dato está muy bien, Chimo.
• 5:50
  Speaker 5: Está muy bien y a mí me parece muy destacable
• 5:54
  Speaker 5: porque estamos rejuveneciendo el parque. Por fin el vehículo ocasión
• 5:57
  Speaker 5: está cumpliendo un poco la función esa que decíamos siempre
• 6:00
  Speaker 5: de rejuvenecer el parque, tanto en tecnologías como en seguridad vial,
• 6:05
  Speaker 5: como en edad del mismo parque de vehículos, ¿no?
• 6:08
  Speaker 4: Estupendo, efectivamente. Otra cosa, Chivo, y que hay que decirlo, ¿vale?
• 6:15
  Speaker 4: Es que una vez más se nos pone todo de cara.
• 6:18
  Speaker 4: Es decir, intención de comprar vehículos de menos de cinco años. Fíjate,
• 6:23
  Speaker 4: precio del VEO en general estabilizándose. Y además te voy
• 6:27
  Speaker 4: a añadir que el precio de los vehículos más jóvenes
• 6:30
  Speaker 4: también ha ido bajando. Es decir, el precio del seminuevo
• 6:33
  Speaker 4: está un 7,2 por debajo. Y además el stock de vehículos
• 6:39
  Speaker 4: jóvenes y nuevas tecnologías está creciendo, Chimo. Pero la compra
• 6:45
  Speaker 4: finalmente del vehículo ocasión... Seguimos teniéndola en un 57% por
• 6:50
  Speaker 4: vehículos de más de 10 años. Y no quiero repetirme, y perdona,
• 6:54
  Speaker 4: pero si no tenemos plan de compra y ayuda a
• 6:59
  Speaker 4: vehículos de ocasión de hasta 5 años y un plan de
• 7:02
  Speaker 4: chatarramiento claro, perdona, pero repito, lo tenemos todo de cara,
• 7:06
  Speaker 4: pero seguimos vendiendo coches viejos, chicos.
• 7:09
  Speaker 5: Seguimos vendiendo coches viejos porque decimos, jaja, qué bien que
• 7:12
  Speaker 5: estamos rejuveneciendo, pero no todo es bueno porque hace unos
• 7:18
  Speaker 5: días tú estabas por ahí dando vueltas al mundo y
• 7:23
  Speaker 5: me comentabas que habías presentado unos datos muy interesantes. Por favor, cuéntame,
• 7:29
  Speaker 5: que con nuestros amigos de Faconauto, en esas rutas viajeras
• 7:32
  Speaker 5: que os hacéis para conocer la realidad del mercado español,
• 7:35
  Speaker 5: que es muy, muy importante que hacer esas cosas, ¿no?
• 7:38
  Speaker 4: Claro, a nivel comunidad autónoma, aportando los datos más localizados
• 7:44
  Speaker 4: por zonas. Y un poco es más de lo mismo
• 7:47
  Speaker 4: lo que estamos diciendo, para no alargarme ahora y en resumen.
• 7:51
  Speaker 4: En este caso hablábamos de las últimas jornadas que fueron
• 7:55
  Speaker 4: en Málaga prácticamente esta semana, hablando de datos de Andalucía,
• 7:58
  Speaker 4: que es un poco un clon a nivel general, incluso
• 8:01
  Speaker 4: por comunidad autónoma, Chimo. Suerte que hay alguna comunidad autónoma
• 8:05
  Speaker 4: que sí han empezado a desarrollar planes de incentivo, claro,
• 8:10
  Speaker 4: incluso también a la compra de vehículos de combustión nuevos,
• 8:16
  Speaker 4: como tú has dicho muy bien, vehículos más seguros. Y
• 8:19
  Speaker 4: menos contaminantes y en general es un poco el denominador
• 8:23
  Speaker 4: común lo que acabamos de decir, ¿no? Está creciendo prácticamente
• 8:28
  Speaker 4: con un stock, ¿vale? Mayoritariamente de vehículo diésel que sigue
• 8:33
  Speaker 4: estando ahí seguido. con el de gasolina y luego una
• 8:38
  Speaker 4: parte de un 10% en general de stock de vehículos
• 8:41
  Speaker 4: de nuevas tecnologías. Pero creciendo y el precio en general
• 8:45
  Speaker 4: bajando también
• 8:46
  Speaker 3: en
• 8:46
  Speaker 4: global. Por lo tanto, es lo que hemos dicho. Blanco
• 8:49
  Speaker 4: y en botella, pero no son... Y voy a decir son. Sí, señor,
• 8:53
  Speaker 4: iba a decir somos. Digo, son capaces de establecer un
• 8:57
  Speaker 4: plan correcto para todos.
• 8:59
  Speaker 5: Porque no es porque nosotros no lo pidamos, amigo. O sea,
• 9:01
  Speaker 5: que son...
• 9:04
  Speaker 4: Bueno, y suerte que tenemos a las instituciones, como bien sabes,
• 9:07
  Speaker 4: y tú has nombrado, por ejemplo, a Faconauto y a Gambam,
• 9:10
  Speaker 4: que están muy detrás de todo eso. Pero repito, es
• 9:13
  Speaker 4: lamentable que al final sean las comunidades autónomas las que
• 9:16
  Speaker 4: tengan que aplicar sus planes, porque a nivel nacional no
• 9:19
  Speaker 4: somos capaces de ponernos de acuerdo y hacer las cosas
• 9:23
  Speaker 4: con sentido común, con un plan correcto, nacional y para
• 9:27
  Speaker 4: todos igual. O sea, me parece fantasmagórico, Chimo, pero estamos
• 9:31
  Speaker 4: en la línea. pero al menos lo decimos, todo se
• 9:34
  Speaker 4: nos pone de cara, precios, stock, posibilidades de compra, intención
• 9:39
  Speaker 4: de compra, que es lo más importante.
• 9:41
  Speaker 5: Oye, esta semana he estado también, mencionabas tu gambán, en
• 9:48
  Speaker 5: una jornada de subasta, es que se replicará aquí después
• 9:51
  Speaker 5: de Semana Santa, pero en la que coches.net también estaba,
• 9:56
  Speaker 5: como colaborador, por supuesto, no os perdéis una, amigo mío,
• 9:59
  Speaker 5: pero yo te diría... Hay que
• 10:03
  Speaker 4: estar, Chimo, hay que estar con todos. No, no,
• 10:04
  Speaker 5: tenéis que estar con todos, eso es cierto. Se hablaba
• 10:08
  Speaker 5: del flujo de vehículos, sobre todo, y me llamó mucho
• 10:11
  Speaker 5: eso de que España ya está siendo un país importador
• 10:15
  Speaker 5: de vehículos, pero lo que estamos exportando es coche nuevo
• 10:19
  Speaker 5: y lo que estamos importando mayoritariamente es coche de más edad.
• 10:22
  Speaker 5: No deberíamos tener algún control con eso.
• 10:26
  Speaker 4: Cómo no va a ser así, Chimo? Aquí se desprenden
• 10:29
  Speaker 4: de los coches en mayoría a partir de los 10 años
• 10:32
  Speaker 4: hasta ahora, porque ahora ha subido mucho más. Fuera, en Europa,
• 10:36
  Speaker 4: tú lo sabes muy bien, se desprenden de los coches
• 10:38
  Speaker 4: a lo sumo como muy tarde, en 8 años. Por lo tanto,
• 10:42
  Speaker 4: cuando aquí lo que está creciendo es la venta de
• 10:45
  Speaker 4: los vehículos más antiguos, incluso de los de más de 20 años, Chimo, ojo, ojo, porque...
• 10:52
  Speaker 4: Si te decía que los vehículos seminuevos y los más
• 10:55
  Speaker 4: jóvenes habían bajado un precio aproximadamente un 7%, los de
• 11:00
  Speaker 4: más de 20 años han subido prácticamente casi un 5%. Están
• 11:04
  Speaker 4: en una media de 5.800. Aquí estos coches van al achatarramiento,
• 11:09
  Speaker 4: pero todos los vehículos que pueden ser más jóvenes... Vienen
• 11:14
  Speaker 4: de Europa, claro que sí, porque son coches que ahí
• 11:17
  Speaker 4: los rechazan y aquí nos los quedamos como vehículo joven. Imagínate, Chimo,
• 11:22
  Speaker 4: esta es otra realidad. Lamentable, pero es así.
• 11:28
  Speaker 5: Es que no hay otra, no hay otra en este mercado.
• 11:31
  Speaker 5: Pero también se baraja, y lo hemos dicho tú y
• 11:35
  Speaker 5: yo muchas veces en estas jornadas, que tenía que estar
• 11:39
  Speaker 5: el 4 de marzo esa ley de renovación del parque Por ejemplo,
• 11:44
  Speaker 5: el Plan Autoplus no está, pero sabemos que va a llegar.
• 11:47
  Speaker 5: Tenemos la certeza de que va a llegar porque es
• 11:50
  Speaker 5: con efectos retroactivos. No se sabe, pero va a llegar.
• 11:55
  Speaker 5: A ver ahora con el nuevo ministro de Economía, de
• 11:57
  Speaker 5: vicepresidente primero del gobierno, con el ministro de Economía, a
• 12:00
  Speaker 5: ver qué pasa con Carlos Corpo. Pero bueno, eso es
• 12:03
  Speaker 5: otra película, pero en la ley.
• 12:05
  Speaker 4: Conoces mi opinión y no te la voy a dar aquí.
• 12:08
  Speaker 4: Pero es que no sabemos
• 12:09
  Speaker 5: ni siquiera la cuantía. Ya no que tenga efectos retroactivos
• 12:12
  Speaker 5: o no, que deberíamos conocerlo porque sería muy importante que
• 12:15
  Speaker 5: los tuviera, pero no sabemos la cuantía.
• 12:19
  Speaker 4: Lo que hemos dicho tantas veces, cartas encima de la mesa.
• 12:22
  Speaker 4: Seamos honrados, seamos claros, actuemos con sentido común.¿ Qué más necesitamos? Sinceramente,
• 12:30
  Speaker 4: no necesito más pruebas. Para mí tienen que haber muchos
• 12:33
  Speaker 4: cambios para que las cosas funcionen como tienen que funcionar.
• 12:37
  Speaker 4: Lo que me acabas de decir me parece perfecto, me
• 12:39
  Speaker 4: parece muy bien. Es una oración más como otras muchas,
• 12:43
  Speaker 4: pero yo si no lo veo, perdona, pero ya no
• 12:46
  Speaker 4: me creo nada. Sí
• 12:47
  Speaker 5: yo te entiendo porque a mí ya me pasa lo mismo,
• 12:51
  Speaker 5: amigo mío. Oye, y cuando hablamos de todo esto, ahora
• 12:55
  Speaker 5: empieza la campaña de la renta y esas personas que
• 12:58
  Speaker 5: el año pasado, bueno, ahora ya tenemos el 15% otra vez,
• 13:01
  Speaker 5: pero que el año pasado se pudieron desgravar el 15%,
• 13:04
  Speaker 5: hay que avisarles y ayudarles, ¿verdad? Porque no todos están bonitos.
• 13:09
  Speaker 4: Hombre, claro. Bueno, yo aquí casi te diría dos cosas,
• 13:12
  Speaker 4: y ahora aún que estamos hablando de la D25, por
• 13:15
  Speaker 4: lo tanto, pero bueno, lo que sí hay que saber
• 13:17
  Speaker 4: es que esta ayuda, este incentivo a vehículo eléctrico, a
• 13:21
  Speaker 4: vehículo híbrido enchufable, incluso también, obviamente, a lo que son autónomos,
• 13:28
  Speaker 4: pero a los particulares, en principio, saben que no tienen
• 13:31
  Speaker 4: que declarar nada respecto a la hora de comprar un
• 13:34
  Speaker 4: vehículo nuevo, pero sí, si han recibido incentivo, pues claramente
• 13:39
  Speaker 4: esto es un incremento patrimonial y hay que ponerlo en
• 13:42
  Speaker 4: la declaración de renta. Y
• 13:43
  Speaker 5: ese 15% que está recién aprobado ahora para este año,
• 13:49
  Speaker 5: pero es que también estuvo el año pasado y empieza
• 13:52
  Speaker 5: la campaña de la renta, con lo cual,
• 13:54
  Speaker 4: cuidadito,
• 13:55
  Speaker 5: cuidadito.
• 13:56
  Speaker 4: Ahí está el tema del año pasado, con esta deducción
• 14:00
  Speaker 4: del 15%, este beneficio fiscal, oye, que está muy bien, perfectamente,
• 14:05
  Speaker 4: pues claro, pues esto vas a recuperar el 15% del
• 14:08
  Speaker 4: valor del vehículo con un tope de unos 3.000 euros, atendiendo a,
• 14:13
  Speaker 4: no sé, a un precio máximo de los 20.000, ¿no? Exacto.
• 14:17
  Speaker 4: Esto está claro, y ojo, que también está bien para
• 14:19
  Speaker 4: motos ya, aunque sea algo, pero bueno… Ahí está
• 14:24
  Speaker 4: ¿no? Y los puntos de recarga, Chimo, porque el año
• 14:27
  Speaker 4: pasado sí teníamos este 15% también de deducción, con un
• 14:31
  Speaker 4: máximo de 4.000 euros para la instalación de un punto de recarga.
• 14:35
  Speaker 4: Cuidado que
• 14:35
  Speaker 5: nos
• 14:35
  Speaker 4: pueden
• 14:36
  Speaker 5: pillar por muchos sitios, tienes tu razón, amigo mío. Oye,¿
• 14:41
  Speaker 5: y cómo crees que vamos a cerrar el trimestre? Porque claro,
• 14:44
  Speaker 5: ahora empezamos la Semana Santa, estamos en Semana Santa.¿ Qué hacemos?¿
• 14:49
  Speaker 5: Van a bajar las ventas descomunalmente?¿ Se van a mantener
• 14:51
  Speaker 5: estos tres días y luego se van a recuperar?¿ Qué
• 14:54
  Speaker 5: va a pasar?¿ Tú cómo lo ves?
• 14:55
  Speaker 4: Bueno, al final nos pasará como cada año. Vamos a
• 14:58
  Speaker 4: tener el efecto calendario, que esto es normal. Pero yo creo,
• 15:03
  Speaker 4: y además, y me conoces, ¿no? Es un poco como
• 15:06
  Speaker 4: lo que decíamos de los datos de los precios medios
• 15:08
  Speaker 4: y tal. Oye, sí, vale, veámoslo un poco puntualmente, ¿no?
• 15:13
  Speaker 4: Pero a mí me conoces. Yo prefiero ver las cosas
• 15:15
  Speaker 4: a nivel global. Es decir,¿ cómo terminaremos el año? Pasando
• 15:18
  Speaker 4: por este trimestre, claro que sí. Pero la valoración es positiva, Chimo,
• 15:23
  Speaker 4: y lo hemos visto. En España el usuario quiere ir
• 15:26
  Speaker 4: con su propio coche. Piensa que se van a comprar
• 15:30
  Speaker 4: un coche en menos de un año prácticamente por encima
• 15:34
  Speaker 4: de un 56% de los usuarios con intención de compra.
• 15:38
  Speaker 4: En dos años, en un 10% más. Por lo tanto, perdona,
• 15:42
  Speaker 4: pero la gente quiere seguir yendo con su propio coche. Nuevo,
• 15:45
  Speaker 4: de ocasión, renting, pago por uso. Quieren seguir yendo con
• 15:49
  Speaker 4: su propio coche. Por lo tanto, esta es nuestra máxima.
• 15:53
  Speaker 4: Y con eso podemos ser optimistas y debemos ser optimistas
• 15:57
  Speaker 4: y a sabiendas de que quien debería ayudar no va
• 16:00
  Speaker 4: a ayudar. Por lo tanto, es el propio sector que
• 16:04
  Speaker 4: a través, y lo sabemos y podemos decirlo, de los
• 16:06
  Speaker 4: descuentos y los esfuerzos de los profesionales, que están haciendo
• 16:10
  Speaker 4: ahora en cuanto a la venta del vehículo nuevo, esta
• 16:13
  Speaker 4: recuperación de vehículo de ocasión, estas retomas de vehículo de ocasión,
• 16:17
  Speaker 4: están haciendo un trabajo excelente. Lo que es lamentable, repito,
• 16:21
  Speaker 4: es ir generando desconfianza en el usuario. Aquí cuento una
• 16:25
  Speaker 4: cosa y allí cuento otra. Ahora os aprieto por las
• 16:27
  Speaker 4: bajas emisiones. No, ahora no, porque aquí no va a
• 16:30
  Speaker 4: ser esto. Luego, ojo con los dientes. Por favor, certidumbre.
• 16:35
  Speaker 4: Dejemos de generar incertidumbre. Porque el propio sector... Ya va
• 16:39
  Speaker 4: funcionando y con esta intención de compra, Chimo, repito, yo
• 16:42
  Speaker 4: veo un buen final de año igual.
• 16:46
  Speaker 5: Sí, yo también veo un buen final de año igual.
• 16:49
  Speaker 5: De hecho, unas previsiones de superar el año pasado, que
• 16:52
  Speaker 5: ya fue un año récord. Porque ya el anterior habíamos
• 16:55
  Speaker 5: superado las cifras de la pandemia, el año pasado las
• 16:57
  Speaker 5: superamos y este año tiene pinta de que también vamos
• 17:00
  Speaker 5: a cerrar el año con aumento. Pero claro, yo ya
• 17:03
  Speaker 5: juego con los dos parámetros a la vez, ¿vale? Que
• 17:07
  Speaker 5: es que aumente el mercado de vehículo ocasión, pero que
• 17:09
  Speaker 5: sea con coches de menos de 10 años. Porque si tenemos
• 17:13
  Speaker 5: en cuenta que más de las ventas siguen siendo coches
• 17:16
  Speaker 5: que envejecen el parque y que cambian de manos, no
• 17:19
  Speaker 5: me gusta.
• 17:21
  Speaker 4: Pero Chimo, es que si la venta en cuanto a
• 17:24
  Speaker 4: combustible está en lo mismo. Seguimos en un 47% de vehículos, 10
• 17:28
  Speaker 4: el 35% de gasolina. Exacto. Esta es otra realidad. Es
• 17:32
  Speaker 4: que es otra realidad, amigo mío. Claro, llega donde llega.
• 17:35
  Speaker 4: Tienes un stock mayoritariamente, me hacías alusión. a estas presentaciones
• 17:41
  Speaker 4: a nivel de comunidad autónoma, en su mayoría, Chimo, sigue
• 17:45
  Speaker 4: estando por encima de un 55% del stock en vehículo
• 17:50
  Speaker 4: de diésel.¿ Qué va a pasar con este stock de
• 17:54
  Speaker 4: vehículo de diésel de un 57% y un 30 y pico
• 17:57
  Speaker 4: de gasolina?¿ Tú crees que van a desaparecer de hoy
• 18:00
  Speaker 4: para mañana? No, señor, estos coches van a seguir rodando,
• 18:04
  Speaker 4: claro que sí. Claro que sí. Y encima cuando están
• 18:07
  Speaker 4: más acorde con el bolsillo del usuario. Es que está
• 18:10
  Speaker 4: así de claro.
• 18:11
  Speaker 5: Claro, es que, vamos a ver, es que es lo
• 18:16
  Speaker 5: que hay además de oferta, Marcel. Es que la oferta
• 18:19
  Speaker 5: está en diésel. Y la oferta está en coches baratos,
• 18:22
  Speaker 5: porque es lo que la gente puede gastar. Y encima
• 18:25
  Speaker 5: ahora le subimos el combustible. Hombre, igual lo del diésel
• 18:27
  Speaker 5: se han asustado cuando han visto a más de dos
• 18:30
  Speaker 5: euros el litro. Porque, vamos,
• 18:32
  Speaker 4: la
• 18:32
  Speaker 5: subida del diésel la semana pasada fue tremenda.
• 18:35
  Speaker 4: Imagínate, por encima de los dos euros ya. Por lo tanto,¿
• 18:39
  Speaker 4: esto qué es? Generar más incertidumbre. Y déjame decirte otro
• 18:43
  Speaker 4: dato muy importante, Chimo. En cuanto les preguntas a los usuarios,¿
• 18:48
  Speaker 4: te ayudaría, te incentivaría a que cambiaras de coche, incluso
• 18:54
  Speaker 4: desprendiéndote de tu vehículo viejo de más de 10 años? que
• 18:57
  Speaker 4: en un 60% tienen claro que quieren desprenderse de su
• 19:01
  Speaker 4: coche porque tiene más de 10 años, fíjate, les decimos,¿ te
• 19:04
  Speaker 4: ayudaría un incentivo? En un 57%, prácticamente rozando un 60%,
• 19:10
  Speaker 4: te están diciendo que sí. Y ese sí significaría rejuvenecer parque, Chimo.
• 19:17
  Speaker 4: Imagínate lo que
• 19:18
  Speaker 5: es eso. Un 60% es una auténtica barbaridad en la intención.
• 19:23
  Speaker 5: Es decir, a poco que hagas les convences.
• 19:26
  Speaker 4: Imagínate, es que es así. Y además, repito, en un
• 19:29
  Speaker 4: 60% van a desprenderse de su coche y prácticamente en un 58,
• 19:33
  Speaker 4: también un 60, es vehículo de más de 10 años, blanco y
• 19:37
  Speaker 4: en botella, Chimo. Lo hemos dicho mil veces.
• 19:40
  Speaker 5: Pues sí. Marcel, que aparte de los consejos de Semana
• 19:45
  Speaker 5: Santa y estas cosas que hacemos siempre, amigo,¿ qué les
• 19:49
  Speaker 5: podemos ofrecer para que busquen coche en coches.net durante estos
• 19:52
  Speaker 5: días de mal relax? Porque claro, cuando hablas con el
• 19:56
  Speaker 5: portal líder y cuando ves que todo el mundo... Ayer
• 19:59
  Speaker 5: se hablaba en la jornada, bueno, la semana pasada ya,
• 20:02
  Speaker 5: de Gambán, y decíamos eso de, sí, sí, las compras
• 20:07
  Speaker 5: pueden ser muy digitales, pero la gente quiere verlo. Ya,
• 20:11
  Speaker 5: pero necesitas la parte digital, si no, no vendes. Y
• 20:14
  Speaker 5: la parte digital en el vehículo ocasión se la da Coches.net.
• 20:18
  Speaker 4: Bueno, yo creo que lo importante es que nuestra intención
• 20:22
  Speaker 4: es seguir haciendo nuestro trabajo lo mejor posible para que,
• 20:27
  Speaker 4: como tú bien sabes, cuando el usuario quiere cambiar de coche,
• 20:30
  Speaker 4: piense directamente en coches.net. Esto nos obliga a tener una
• 20:34
  Speaker 4: muy buena oferta en vehículo nuevo, vehículo de ocasión, renting,
• 20:38
  Speaker 4: pago por uso, porque además, Chimo, otro tema importante, la electrificación,
• 20:42
  Speaker 4: los vehículos eléctricos, los vehículos híbridos, todos estos, como hemos
• 20:46
  Speaker 4: dicho mil veces anteriormente, Todo el mundo tiene sus necesidades
• 20:50
  Speaker 4: y sus posibilidades y no a todo el mundo son
• 20:54
  Speaker 4: las mismas. Por lo tanto, ojo con eso, porque a
• 20:58
  Speaker 4: veces nos enterramos con esta electrificación que solo cabe la electrificación.
• 21:03
  Speaker 4: Y en coches.net tenemos también estos y vamos a tenerlos.
• 21:09
  Speaker 5: Y cada vez habrá
• 21:10
  Speaker 4: más
• 21:11
  Speaker 5: oferta porque cada vez habrá más vehículos que vuelvan al
• 21:14
  Speaker 5: mercado de segunda mano, lógicamente. Pero tenemos que dar tiempo
• 21:17
  Speaker 5: al tiempo, que si no vendemos nuevos no va a
• 21:20
  Speaker 5: haber vehículos de segunda mano. No es que el año
• 21:22
  Speaker 5: pasado se vendieron bastantes ya, bueno, bastantes, bastantes porcentualmente a
• 21:26
  Speaker 5: lo que vendíamos, pocos todavía, pero esos no están ya
• 21:31
  Speaker 5: en el mercado de ocasión. Los está usando
• 21:34
  Speaker 4: la gente
• 21:34
  Speaker 5: que tienen que usarlos.
• 21:37
  Speaker 4: Efectivamente, ¿no? Por lo tanto, esto es muy importante, tener
• 21:39
  Speaker 4: una muy buena oferta, que la tenemos y está ahí,
• 21:42
  Speaker 4: y tú lo acabas de decir, con estas renovaciones todo
• 21:44
  Speaker 4: va a ir a más, pero las necesidades de cada
• 21:46
  Speaker 4: uno son las que son, las posibilidades también, y hay
• 21:49
  Speaker 4: que dar tiempo al tiempo. Y efectivamente, esto pasa, y
• 21:52
  Speaker 4: pasaría por saber incentivar también la compra de vehículos nuevos
• 21:56
  Speaker 4: de combustión, cosa que ya nos han demostrado que algunas
• 21:59
  Speaker 4: comunidades han dicho, basta ya, y nosotros sí vamos a
• 22:02
  Speaker 4: incentivar
• 22:03
  Speaker 5: esto.
• 22:03
  Speaker 4: Por lo cuanto, un aplauso. Oye,
• 22:06
  Speaker 5: entramos en nuestros cinco últimos minutos, pero voy a hacer
• 22:09
  Speaker 5: un parón, vale, un paréntesis, si te parece bien, porque
• 22:12
  Speaker 5: no puede olvidárseme. He recibido una reserva de fecha muy
• 22:16
  Speaker 5: importante para mí.
• 22:19
  Speaker 4: Por favor, Chimo, claro que sí. Para vosotros. en nuestros
• 22:25
  Speaker 4: Motor Awards. Me lo ha apuntado en
• 22:27
  Speaker 5: rojo en mi calendario, amigo mío. Cuéntame,
• 22:30
  Speaker 4: ya
• 22:30
  Speaker 5: tenemos una nueva edición de los Motor Awards.¿ Qué edición
• 22:34
  Speaker 5: estamos ya? 16
• 22:37
  Speaker 4: de abril los volvemos a esperar como cada año en
• 22:40
  Speaker 4: estos premios que, como tú bien sabes, son los premios
• 22:43
  Speaker 4: del mejor coche y mejor moto del año, pero que
• 22:46
  Speaker 4: vota el usuario. Es decir, aquí no hay un... No,
• 22:50
  Speaker 4: aquí no hay ni trampa ni cartón. Ni se paga
• 22:53
  Speaker 4: por
• 22:53
  Speaker 5: premios ni nada de eso. Aquí el que vota es
• 22:55
  Speaker 5: el usuario.
• 22:56
  Speaker 4: Efectivamente, y además tú sabes muy bien con más de 150.000
• 23:01
  Speaker 4: respuestas en el último año que tuvimos. Por lo tanto,
• 23:04
  Speaker 4: realmente es para valorarlo. Por supuesto que sí, os esperamos
• 23:07
  Speaker 4: a todos.
• 23:08
  Speaker 5: Déjame que haga la coña yo, porque me lo puedo permitir,
• 23:11
  Speaker 5: que tú eres parte. 150.000 respuestas cuando hay encuestas que
• 23:16
  Speaker 5: nos marcan las tendencias en el mundo de la movilidad
• 23:19
  Speaker 5: que no llegan ni a 200.000 respuestas.
• 23:23
  Speaker 4: Bueno, a mí me conoces con toda la humildad y
• 23:25
  Speaker 4: con todo el respeto del mundo, es donde tiene que
• 23:27
  Speaker 4: funcionar para ti en sentido común y saber de dónde
• 23:30
  Speaker 4: hay que sacar el dato. Oye,
• 23:33
  Speaker 5: cuántos premios vamos a dar este año? Cuéntame algo, aunque
• 23:36
  Speaker 5: obviamente los premiados no, eso hasta el día 16 no se
• 23:39
  Speaker 5: puede hacer, pero cuéntame algo.
• 23:42
  Speaker 4: Bueno, pues seguimos en la misma línea de cada año,
• 23:45
  Speaker 4: donde estamos ya, de hecho este año hay alguna que
• 23:51
  Speaker 4: otra remodelación, pero estamos en estas como mínimo seis diferencias,
• 23:56
  Speaker 4: tú lo sabes bien, subgrandes, subpequeño, eléctrico, utilitario, en esta
• 24:02
  Speaker 4: línea siguen estando todos, repito, hay alguna que otra remodelación.
• 24:04
  Speaker 4: Pero a mí me han dicho que va a haber
• 24:06
  Speaker 7: sorpresas.
• 24:07
  Speaker 4: Bueno, pues van a haber unas sorpresas tal y cual
• 24:09
  Speaker 4: como tú sabes bien que entre todos los votantes se
• 24:12
  Speaker 4: ha regalado también un coche y una moto. Exacto, porque
• 24:17
  Speaker 4: no solo
• 24:18
  Speaker 5: son premios de coches, son premios de coches y de motos,
• 24:21
  Speaker 5: que es importante. Es coches.net y motos.net. O sea, nuestros
• 24:25
  Speaker 5: proveedores de contenidos, amigos y sobre todo mi amigo Marcel,
• 24:32
  Speaker 5: traductor de la actualidad de lo que pasa en el
• 24:35
  Speaker 5: mundo de la movilidad.
• 24:36
  Speaker 4: Oye, y con mucho gusto y con vosotros realmente es
• 24:39
  Speaker 4: un placer, Primo, y lo sabes. Os esperamos a todos.
• 24:43
  Speaker 5: Bueno, vamos a hacer, nos quedan esos tres últimos minutos
• 24:48
  Speaker 5: y hoy sí, Marcel, porque hoy es un día un
• 24:50
  Speaker 5: poco más tonto, te voy a hacer sacar la bola
• 24:52
  Speaker 5: de cristal.¿ Cómo va a acabar el año? Porque, claro,
• 24:59
  Speaker 5: yo ya empiezo a oír cifras, yo he dicho que
• 25:01
  Speaker 5: se va a batir el récord, eso lo tengo clarísimo,
• 25:04
  Speaker 5: pero¿ cómo va a acabar
• 25:05
  Speaker 4: el
• 25:05
  Speaker 5: año?¿ Tú qué previsión me haces, así justo en estos
• 25:08
  Speaker 5: días de Semana Santa?
• 25:10
  Speaker 4: Bueno, la verdad es que el año pasado tuvimos algún
• 25:13
  Speaker 4: hándicap que otro, como fue la dana y como fueron
• 25:16
  Speaker 4: algunos elementos realmente lamentables y con mucha pena. que al
• 25:22
  Speaker 4: final sí tuvieron su resultado en la venta de vehículos.
• 25:25
  Speaker 4: Pues no obstante, y eso yo también creo como tú,
• 25:28
  Speaker 4: que este año subiremos algo, incluso podría ser este 3%,
• 25:33
  Speaker 4: para no sobrarnos de este 5%, pero en general, tanto
• 25:37
  Speaker 4: en vehículo nuevo como en vehículo de ocasión. El superar estos 2.300.000 vehículos...
• 25:44
  Speaker 4: Pues sería una cifra ideal. Y yo creo que cada
• 25:47
  Speaker 4: vez nos iremos acercando, Chimo, porque permite, no quiero repetirme,
• 25:52
  Speaker 4: es lo de siempre. El sector sigue haciendo su esfuerzo,
• 25:55
  Speaker 4: el usuario sigue queriendo ir con su propio coche, pero
• 25:59
  Speaker 4: realmente si hubieran estos incentivos claros, De verdad, esto se dispararía.
• 26:05
  Speaker 4: Pero como me conoces bien y sé que esto no
• 26:07
  Speaker 4: va a pasar como debería pasar, no obstante eso, yo
• 26:11
  Speaker 4: creo que seguir creciendo en esta línea para no superar
• 26:14
  Speaker 4: este 5 entre este 3%, yo creo que lo vamos a seguir.
• 26:19
  Speaker 4: Por lo tanto, el sector... va a seguir estando ahí.
• 26:22
  Speaker 4: Y no nos olvidemos, tenemos las marcas chinas que siguen
• 26:24
  Speaker 4: entrando ahí y ya nos están empezando a dudar. Y
• 26:28
  Speaker 4: esto lo sabes tú muy bien. Tal como tenemos los
• 26:30
  Speaker 4: precios de los vehículos de menos de un año, Chimo,
• 26:34
  Speaker 4: con estas ofertas que nos vienen de vehículo nuevo, ojo,
• 26:38
  Speaker 4: porque ahí también está un poco la duda de este
• 26:43
  Speaker 4: vehículo de kilómetro cero o esta oferta de vehículo nuevo,
• 26:47
  Speaker 4: que esto también está pasando. No nos engañemos si va
• 26:49
  Speaker 4: a seguir pasando.
• 26:50
  Speaker 5: Vamos, que sí está pasando. En cualquier foro que va
• 26:53
  Speaker 5: sale la duda de si las diferencias de precio entre
• 26:56
  Speaker 5: el vehículo ocasión, ese kilómetro cero o ese vehículo nuevo
• 27:00
  Speaker 5: justifican una compra de uno u otro. Cuidadito que, y eso,
• 27:06
  Speaker 5: la influencia de las marcas chinas que no paran de
• 27:08
  Speaker 5: llegar y con buenos despliegues, pues van a cambiar ese paradigma.
• 27:14
  Speaker 5: Amigo Marcel, pero eso lo analizaremos un poquito más adelante
• 27:17
  Speaker 5: cuando ya lo tengamos encima. Un fuerte abrazo, amigo mío.
• 27:21
  Speaker 4: Un abrazo a vosotros y un placer estar con las
• 27:24
  Speaker 4: líneas de Capital Radio, claro que sí
• 27:27
  Speaker 5: Y muchas gracias, pero el día 16 nos vemos en la
• 27:30
  Speaker 5: gala Motor Awards.
• 27:32
  Speaker 4: A ver si es verdad. Ahí te espero
• 27:34
  Speaker 5: Un abrazo. Gracias. Bueno, pues como les decía, voy a
• 28:13
  Speaker 5: desvelar el misterio porque tengo conmigo a José Manuel López,
• 28:17
  Speaker 5: alias Chemita, Chema, para los amigos, que es el director
• 28:21
  Speaker 5: comercial de MSI y que mañana va a estar conmigo
• 28:24
  Speaker 5: otra vez porque no le dejo irse de vacaciones hasta
• 28:27
  Speaker 5: que no me dé el dato de matriculaciones mañana.¿ Tú
• 28:31
  Speaker 5: qué crees?¿ Cómo va a ir, Chema
• 28:33
  Speaker 9: Pues yo creo que cerraremos un buen mes de nuevo.
• 28:35
  Speaker 9: La verdad es que llevamos un año bueno y un poco...
• 28:42
  Speaker 9: consecuente con el año pasado, que también hemos terminado bastante bien.
• 28:47
  Speaker 5: Bueno, no está mal. Es verdad que habrá que desestacionalizar
• 28:51
  Speaker 5: la Semana Santa en abril, porque hasta hemos llegado por
• 28:54
  Speaker 5: los pelos, llegamos al miércoles, algo nos habrá afectado, pero poco,
• 28:58
  Speaker 5: y en abril sufriremos más estos cuatro días de fiesta, supongo.
• 29:02
  Speaker 9: Pues sí, sí lo sufriremos, ¿no? A lo mejor la
• 29:05
  Speaker 9: duda es todo este tema de la guerra que crea incertidumbre,
• 29:11
  Speaker 9: que sube los combustibles y esto siempre genera la verdad
• 29:16
  Speaker 9: que controversia entre la confianza al consumidor, la confianza empresarial.
• 29:20
  Speaker 9: Eso es lo único que tenemos que ver un poco
• 29:22
  Speaker 9: en el futuro que esperemos que no afecte.
• 29:24
  Speaker 5: Vale, y al otro lado del móvil tengo otro buen amigo,
• 29:28
  Speaker 5: aunque hace mucho que no coincidimos, que es Oriol Rivas.
• 29:31
  Speaker 5: Hola Oriol,¿ cómo estás?
• 29:35
  Speaker 10: Buenas tardes, Chimo,¿
• 29:35
  Speaker 5: cómo estáis? Al que le tiene que presentar convenientemente, Chema,
• 29:38
  Speaker 5: porque para eso es integrante de la Mesa Redonda. Tú
• 29:41
  Speaker 5: sabes que esto es un cargo que se adquiere y
• 29:44
  Speaker 5: es integrante de la Mesa Redonda y cuando vienen aquí
• 29:46
  Speaker 5: y se sientan es copresentador. Así que preséntame a Oriol
• 29:50
  Speaker 5: como Dios manda.¿ Quién es Oriol Rivas?
• 29:53
  Speaker 9: Oriol Rivas, pues la verdad que aunque tenga el cargo
• 29:58
  Speaker 9: de director de comunicación de AECFA, si no me equivoco, Oriol,
• 30:02
  Speaker 9: la verdad que hace muchísimas más cosas. La verdad que
• 30:05
  Speaker 9: gestiona todos los foros de AECFA, gestiona la revista y
• 30:09
  Speaker 9: gestiona con todos los asociados y colaboradores dentro de la
• 30:15
  Speaker 9: asociación de gestores de flota de España. La verdad que
• 30:18
  Speaker 9: es un hombre para todo y
• 30:20
  Speaker 5: O sea, otro como nosotros, no te creas más allá de...
• 30:26
  Speaker 9: Así que nada, yo lo he visto hacer de todo,
• 30:28
  Speaker 9: así que es el todo dentro de AECFA.
• 30:31
  Speaker 5: Es el todo dentro de AECFA, Oriol, y ahora estáis
• 30:36
  Speaker 5: aquí porque otra cosa que vais a hacer, lo siguiente
• 30:40
  Speaker 5: que vais a hacer... con AECFA, es una cosa que
• 30:43
  Speaker 5: hacéis con Chema, cuéntame,¿ qué es eso del foro IGET?
• 30:47
  Speaker 5: Me volvéis loco, me volvéis loco con tantas cosas
• 30:51
  Speaker 10: No somos buenos con las siglas, no somos buenos con
• 30:53
  Speaker 10: las siglas. IGFT...
• 30:56
  Speaker 5: No hay manera de pronunciar eso.
• 30:59
  Speaker 10: Es el Instituto de Gestión de Flotas de Transporte y
• 31:03
  Speaker 10: es una iniciativa que nació un poco fruto de algunas
• 31:08
  Speaker 10: demandas de socios de AECFA, que si bien la mayoría
• 31:12
  Speaker 10: de nuestros asociados gestionan turismos y vehículos comerciales, furgonetas, etc.,
• 31:18
  Speaker 10: Hay algunos que también gestionan camiones, es decir, transporte pesado
• 31:22
  Speaker 10: y de vez en cuando nos decían, oye, a ver
• 31:24
  Speaker 10: cuándo montáis alguna cosa con los camiones, con el transporte
• 31:28
  Speaker 10: por carretera y finalmente pues les hemos hecho caso, nos
• 31:32
  Speaker 10: hemos liado la manta a la cabeza y nada, el
• 31:35
  Speaker 10: primer foro que tenemos es el 15 de abril en el
• 31:38
  Speaker 10: circuito de Barcelona-Catalunya y allí les esperamos a todos.
• 31:43
  Speaker 5: Bueno, Chema, cuéntame cuál es vuestra participación en este foro.
• 31:49
  Speaker 9: Pues nosotros es que hicimos una encuesta a gestores de
• 31:53
  Speaker 9: flotas de industriales, bueno, tanto de camiones como de buses,
• 31:59
  Speaker 9: y les hicimos un poco qué inquietudes tenían actualmente y
• 32:04
  Speaker 9: qué inquietudes van a tener en el futuro, sobre todo
• 32:08
  Speaker 9: respecto a dónde comprar más, en qué modalidad comprar más,¿
• 32:14
  Speaker 9: Qué rentabilidad tienen? Luego todo el tema de cómo desarrollan
• 32:20
  Speaker 9: todo el sistema de servicios, de mantenimiento y un poco
• 32:25
  Speaker 9: qué es lo que temen más al futuro, sobre todo
• 32:30
  Speaker 9: en cuestiones de movilidad y tal, que está la cosa
• 32:32
  Speaker 9: un poco... Un poco inquietante, ¿no? A
• 32:36
  Speaker 5: ver qué es lo que dice Europa. Y además la
• 32:38
  Speaker 5: estáis liando, porque precisamente hacer este foro en este momento
• 32:42
  Speaker 5: en el que estamos a la espera de qué pasa
• 32:46
  Speaker 5: con el transporte, porque la reunión de ayer todavía no
• 32:48
  Speaker 5: tenemos claro ni lo que pasó ayer en el Ministerio.
• 32:51
  Speaker 5: Es decir, es un momento clave para la flota de transporte,
• 32:56
  Speaker 5: para su gestión y para las empresas de las flotas,
• 33:00
  Speaker 5: dueñas de esas flotas, ¿verdad, Oriol?
• 33:03
  Speaker 10: Sí. Sí, sí, la verdad es que no lo teníamos previsto.
• 33:06
  Speaker 10: No
• 33:07
  Speaker 5: ya imagino que no habéis hablado con Tran, hombre. Hasta
• 33:11
  Speaker 10: ahí no llegamos, hasta ahí no llegamos. Pero sí, es
• 33:13
  Speaker 10: un momento complicado y también es una oportunidad más allá
• 33:19
  Speaker 10: de poder hablar de las ayudas del transporte y ver
• 33:22
  Speaker 10: cómo se acaba aplicando, pero también es verdad que cada
• 33:26
  Speaker 10: día van fluctuando las medidas y se van cambiando las cosas.
• 33:29
  Speaker 5: Es que el problema es que no sabemos la duración
• 33:32
  Speaker 5: y eso es lo que está matando. Cualquier medida que
• 33:35
  Speaker 5: tomes no sabes la duración que tiene que tener en
• 33:38
  Speaker 5: el tiempo ni si la puedes mantener.
• 33:40
  Speaker 10: Claro, ese es el tema, es el tema y hay
• 33:43
  Speaker 10: que andar con pies de plomo, pero claro, los transportistas
• 33:47
  Speaker 10: cada día que pasa están perdiendo dinero, ¿no? Y es
• 33:52
  Speaker 10: complicado encontrar ese punto medio, realmente como tú dices, cada
• 33:56
  Speaker 10: día que pasa es una cosa nueva y no sabes
• 33:59
  Speaker 10: realmente qué medida es la buena, ¿no?
• 34:03
  Speaker 5: Oye, nuestras empresas de transporte para los dos, quitaros la
• 34:06
  Speaker 5: palabra convenientemente como si fuerais amigos. Se nota que la
• 34:11
  Speaker 5: jornada es en Cataluña, porque abres el registro a las
• 34:14
  Speaker 5: nueve menos cuarto, aquí en Madrid no hay ni uno
• 34:16
  Speaker 5: que abra antes de las nueve y media, pero allí
• 34:18
  Speaker 5: madrugáis más. Mario, todo hay que
• 34:23
  Speaker 10: decirlo. Bueno, bueno, hay gente de todo.
• 34:26
  Speaker 5: Hay más, todo hay que decirlo y hay que ir
• 34:28
  Speaker 5: a un momento que hay un tirocito. Pero bueno, vale, venga. Oye,¿
• 34:34
  Speaker 5: qué te iba a decir?¿ En qué momento se encuentran
• 34:38
  Speaker 5: las empresas? Porque muchas veces se nos olvida que las
• 34:41
  Speaker 5: empresas españolas de transporte, sin ser esas grandes empresas alemanas,
• 34:46
  Speaker 5: sí son grandes empresas, El otro día leía que una empresa,
• 34:51
  Speaker 5: una de las murcianas, que ya sabéis que son las
• 34:53
  Speaker 5: gigantes aquí porque tienen toda la verdura, renovaba 200 camiones a
• 34:58
  Speaker 5: la vez y me dio por echar cuentas. 200 cabezas
• 35:05
  Speaker 5: tractoras a la vez y por más...
• 35:08
  Speaker 10: Es un porrón de dinero
• 35:09
  Speaker 5: Exacto. Por más que lo busqué, no vi quién era
• 35:12
  Speaker 5: la financiera que estaba detrás, porque detrás de esa operación
• 35:14
  Speaker 5: tiene que haber un banco siempre. Pero no lo encontré.
• 35:19
  Speaker 5: Trabaja con varios y no supe cuál era el que
• 35:22
  Speaker 5: iba a financiar estas 200 cabezas de ahora. Pero son empresas
• 35:26
  Speaker 5: muy grandes.¿ Cómo se gestiona? una empresa de transporte vosotros
• 35:31
  Speaker 5: que sois gestores de flotas y que estáis acostumbrados a
• 35:33
  Speaker 5: esto y a las empresas de renting que tienen miles
• 35:36
  Speaker 5: de vehículos pero una empresa de transporte además los tiene
• 35:39
  Speaker 5: circulando todo el día y cada vez que para uno
• 35:43
  Speaker 5: palma pasta¿ verdad Oriol?
• 35:45
  Speaker 10: Sí, sí, es así. Bueno, como tú dices, claro, nosotros
• 35:49
  Speaker 10: no llegamos al volumen o a la importancia que pueden
• 35:53
  Speaker 10: tener algunas empresas de transporte del norte de Europa, pero
• 35:56
  Speaker 10: también es verdad que existe una flota muy potente, sobre
• 35:59
  Speaker 10: todo lo que es el arco de Levante y Andalucía,
• 36:05
  Speaker 10: del sector de la alimentación que va por toda Europa
• 36:09
  Speaker 10: y que se puede decir que es una de las
• 36:12
  Speaker 10: flotas más importantes de Andalucía. de toda Europa y nada,
• 36:16
  Speaker 10: sí es verdad que... de hecho es uno de los
• 36:17
  Speaker 10: temas del foro y es el eje central... que es
• 36:20
  Speaker 10: la sostenibilidad, al final la sostenibilidad... no es un ser,
• 36:24
  Speaker 10: contaminar menos, sino es un objetivo final... donde por el
• 36:28
  Speaker 10: medio hay muchos capítulos, desde cómo ser... más eficiente, desde
• 36:33
  Speaker 10: cómo gestionar mejor una flota... que eso al final también
• 36:37
  Speaker 10: acabas recortando costes y por lo tanto... también generando menos
• 36:42
  Speaker 10: huella de carbono. En fin, hay muchos capítulos en los
• 36:46
  Speaker 10: que puedes profundizar, desde la telemática, los neumáticos, y yo
• 36:50
  Speaker 10: creo que las grandes empresas españolas de transporte lo están
• 36:54
  Speaker 10: haciendo bien y saben que ese es el camino.
• 36:58
  Speaker 5: Chema, que sabe que les conozco bien, porque viene de
• 37:01
  Speaker 5: vez en cuando una cosa que yo monto en la
• 37:03
  Speaker 5: segunda mitad de año, siempre de transporte por carretera, se
• 37:08
  Speaker 5: ha lanzado a la piscina No quiero que me desveléis todo,
• 37:12
  Speaker 5: pero ya que os tengo, que me abráis apetito. Con
• 37:15
  Speaker 5: una presentación de un estudio que dice retos y tendencias
• 37:19
  Speaker 5: en la gestión de la flota del transporte. Casi nada.
• 37:23
  Speaker 5: Ahí me cabe todo, Chema. Cuéntame,¿ por dónde lo vas
• 37:26
  Speaker 5: a enfocar?
• 37:27
  Speaker 9: Pues
• 37:28
  Speaker 5: estás esperando la Semana Santa para ver cómo sales de
• 37:31
  Speaker 5: este lío.
• 37:32
  Speaker 9: No, no, no. El estudio ya está hecho y más
• 37:35
  Speaker 9: que he calculado todos los números y todas las respuestas
• 37:39
  Speaker 9: que
• 37:39
  Speaker 5: nos
• 37:39
  Speaker 9: dieron los gestores de flotas. La verdad que un poco
• 37:43
  Speaker 5: es... Pero eso no es por Gemma, Oriol. Es porque
• 37:45
  Speaker 5: tiene un equipo espectacular que yo siempre aprovecho para decirlo.
• 37:51
  Speaker 9: Gente muy joven que hizo la encuesta
• 37:54
  Speaker 5: y...
• 37:56
  Speaker 9: Y que gestione con ellos todas las preguntas y qué
• 37:58
  Speaker 9: respuestas posibles pueden dar. Pues la verdad que tenemos muchos retos,
• 38:06
  Speaker 9: sobre todo porque fijaros la importancia del transporte rodado de mercancías,
• 38:11
  Speaker 9: que en primer lugar es el 80% de todas las
• 38:15
  Speaker 9: mercancías en Europa es transporte rodado. Es decir, la capilaridad
• 38:19
  Speaker 9: que tiene el camión es imposible que la consiga ningún
• 38:22
  Speaker 9: otro transporte. Luego también tenemos el transporte de buses, que
• 38:25
  Speaker 9: también es el de personas. Y todo lo que toquemos
• 38:29
  Speaker 9: a este transporte, sobre todo el de mercancías, es tocar
• 38:32
  Speaker 9: el IPC. Es decir, todo lo que aumentemos de costes,
• 38:37
  Speaker 9: ya sea por suministros del propio vehículo, ya sea por
• 38:43
  Speaker 9: el tema de la gestión de sus recambios, de la
• 38:45
  Speaker 9: gestión de su postventa y un poco de todo lo
• 38:49
  Speaker 9: que tiene que ver que sea lo más rápido posible
• 38:53
  Speaker 9: su movilidad, pues influye mucho en el IPC, en la
• 38:57
  Speaker 9: cesta de la compra, etcétera, etcétera, y de todos los
• 39:00
  Speaker 9: productos que compramos. Por lo tanto, fijaros
• 39:02
  Speaker 5: que es importante el transporte rodado. Por eso
• 39:07
  Speaker 9: hay que intentar reducir peajes, hay que intentar reducir sobre
• 39:10
  Speaker 9: todo el tema de los suministros al vehículo, ya sea
• 39:16
  Speaker 9: por combustión, ya sea por GNL o GNC o... También
• 39:21
  Speaker 9: que eléctricos, que hay alguno que ya empieza a ser eléctrico,
• 39:24
  Speaker 9: sobre todo en una baja tonelada, en menos de siete
• 39:28
  Speaker 9: y medio. Por lo tanto, yo creo que todo lo
• 39:32
  Speaker 9: que podamos ayudar a estos gestores harán que nuestros gastos,
• 39:37
  Speaker 9: el gasto del cliente final, sea mucho más económico y
• 39:41
  Speaker 9: sobre todo ahora que tenemos un momento... donde el barril
• 39:44
  Speaker 9: del petróleo ha subido muchísimo.
• 39:47
  Speaker 5: Sí, sí, nos fuimos de tonterías. Está carísimo. Pero vamos
• 39:51
  Speaker 5: a materia. Yo quiero ser muy malo con vosotros, lo
• 39:55
  Speaker 5: voy a intentar. Vamos a vislumbrar dónde está el transporte.
• 40:00
  Speaker 5: Porque si queréis, yo sigo con él, porque no habéis
• 40:04
  Speaker 5: dicho nada. Claro, pasa la presentación de Chema y vamos
• 40:10
  Speaker 5: a monetizando la eficiencia en el transporte de carretera. Los
• 40:14
  Speaker 5: famosos CAES. Vais a hablar de los famosos CAES. Oriol,¿
• 40:22
  Speaker 5: vamos a ser capaces de rentabilizar los CAES en el
• 40:25
  Speaker 5: sector del transporte? Bueno, yo creo que es el más
• 40:27
  Speaker 5: proclive a ello, porque el de las ventas a particulares
• 40:30
  Speaker 5: es que no hay manera de que lo aproveche.
• 40:35
  Speaker 10: No, no, la verdad es que yo creo que es
• 40:36
  Speaker 10: una fórmula todavía desconocida. Pero
• 40:38
  Speaker 5: que lleva desde enero de 2023,¿ cómo puede ser desconocida? Que
• 40:42
  Speaker 5: es para abrirnos las carnes.
• 40:44
  Speaker 10: No, no, desde luego es un tema curioso.
• 40:46
  Speaker 5: Que se ha puesto en moda ahora y lleva dos
• 40:49
  Speaker 5: años y medio.
• 40:50
  Speaker 10: Sí, sí, sí, es digno de estudio. Pero bueno, yo
• 40:53
  Speaker 10: creo que sí que es verdad que el sector del
• 40:54
  Speaker 10: transporte lleva ya, yo creo que, apostando por él al
• 41:01
  Speaker 10: menos un año, bien, bien. Y en este caso, en
• 41:05
  Speaker 10: el caso del 15 de abril en el foro, pues tendremos
• 41:09
  Speaker 10: a las empresas que facilitan precisamente que… cobrar un fondo
• 41:14
  Speaker 10: CAES sea fácil y sea rápido, que una de las
• 41:19
  Speaker 10: grandes diferencias de los CAES, precisamente con otro tipo de
• 41:22
  Speaker 10: ayudas como puede ser el MOVES, en el caso de
• 41:24
  Speaker 10: los particulares, es que se cobra muy, muy rápido. O sea,
• 41:28
  Speaker 10: que en un periodo
• 41:28
  Speaker 9: de
• 41:29
  Speaker 10: seis meses o incluso menos, pues está recibiendo miles de
• 41:33
  Speaker 10: euros en la cuenta de la empresa. Y si
• 41:37
  Speaker 5: además, es que ahora ya hay hasta empresas especializadas en gestionártelo.
• 41:42
  Speaker 5: O sea, si no quieres ocuparte tú, recurre a cualquiera
• 41:45
  Speaker 5: de las empresas que hay, que yo así de cabeza
• 41:48
  Speaker 5: dos o tres se me han venido rápido. O sea,
• 41:52
  Speaker 5: que no es muy complicado.
• 41:54
  Speaker 10: No, no, además se trata de acreditar que eres una
• 41:57
  Speaker 10: empresa eficiente en el transporte, ya sea, pues yo qué sé,
• 42:00
  Speaker 10: desde cambiar los neumáticos a implantar un sistema de telemetría,
• 42:04
  Speaker 10: en fin, hay diferentes fórmulas y la verdad es que
• 42:09
  Speaker 10: no es tan complicado y se pueden conseguir retornos importantes
• 42:14
  Speaker 10: de inversiones.
• 42:15
  Speaker 5: Luego tenéis una mesa redonda con otro tema de moda,
• 42:20
  Speaker 5: que es la inteligencia artificial. y el análisis de los
• 42:23
  Speaker 5: datos y cómo puede mejorar la sostenibilidad de las flotas.¿
• 42:28
  Speaker 5: Qué vais a hacer ahí los dos? Porque de este tema, vamos,
• 42:33
  Speaker 5: a Chema le he oído alguna vez que otra hablar
• 42:36
  Speaker 5: de esto y oír conferencia de esto juntos.¿ Qué puede
• 42:39
  Speaker 5: hacer la inteligencia artificial para mejorar la rentabilidad y la
• 42:42
  Speaker 5: sostenibilidad de las flotas?
• 42:45
  Speaker 10: Hablas tú, Aurel. Como quieras. Simplemente y le doy paso
• 42:51
  Speaker 10: a Chema
• 42:51
  Speaker 5: Por apuntar
• 42:52
  Speaker 10: Por apuntar solo. Al final se trata un poco de...
• 42:56
  Speaker 10: Es verdad que la gestión de los datos o el
• 42:58
  Speaker 10: análisis de los datos hasta hace muy poco era una
• 43:01
  Speaker 10: cosa muy pesada. muy engorrosa tenías que tener un equipo
• 43:04
  Speaker 10: para realmente sacarle prestaciones a un análisis bueno y tomar
• 43:10
  Speaker 10: decisiones correctas pero el tema de la inteligencia artificial ha
• 43:14
  Speaker 10: venido para revolucionar sobre todo la gestión entre otros muchos campos,
• 43:19
  Speaker 10: pero el campo que nos ocupa en el día de
• 43:21
  Speaker 10: hoy es la gestión de flotas al final igual que
• 43:24
  Speaker 10: hacemos hoy en día con cualquier con el teléfono y
• 43:28
  Speaker 10: que le pedimos que nos indique, que nos explique cualquier
• 43:31
  Speaker 10: cosa De hecho, ya son capaces, por ejemplo, las empresas
• 43:36
  Speaker 10: de telemetría, incluso de forma oral, que le pidamos un dato.
• 43:42
  Speaker 10: Búscame quién es el camión más eficiente o quién ha
• 43:46
  Speaker 10: hecho la desviación de carburante dentro de mi flota. Y
• 43:48
  Speaker 10: eso te lo saca en segundos o en décimas de segundo.
• 43:52
  Speaker 10: Y eso para el gestor de flotas es realmente oro
• 43:56
  Speaker 9: Pues es fundamental, Daya, sobre todo porque... Todos los gestores
• 44:02
  Speaker 9: de flota tienen sistemas donde miden tanto movilidad, eficiencia, sostenibilidad
• 44:09
  Speaker 9: y luego también todo lo que es el mantenimiento de
• 44:12
  Speaker 9: los vehículos y el desgaste de los vehículos. Todo esto
• 44:15
  Speaker 9: aplicado a una IA puede hacer que mejore muchísimo más
• 44:20
  Speaker 9: toda esta gestión y sobre todo que puedan reducir costes
• 44:22
  Speaker 9: y que sean más eficientes y sobre todo que que
• 44:26
  Speaker 9: lleguen las mercancías a tiempo, sobre todo, que es lo
• 44:28
  Speaker 9: más interesante
• 44:29
  Speaker 5: Y un mayor control de ese big data que tenemos,
• 44:32
  Speaker 5: que muchas veces es demasiado big data, para eso ha
• 44:34
  Speaker 5: llegado la inteligencia artificial, porque empezamos a acumular datos y
• 44:37
  Speaker 5: no sabíamos cómo. Se nos desbordó la vida, como yo digo,
• 44:41
  Speaker 5: y ahora con la inteligencia artificial lo podemos hacer. Pero
• 44:44
  Speaker 5: sobre todo es que ahora cualquier empresa de transporte tiene
• 44:49
  Speaker 5: más de 200 empleados. Va a tener que, no solo... que
• 44:54
  Speaker 5: da reporting de sus emisiones y de su sostenibilidad como empresa,
• 45:00
  Speaker 5: sino que hasta los pequeños autónomos van a tener lo
• 45:02
  Speaker 5: que hacer porque trabajan para otras que lo van a
• 45:05
  Speaker 5: tener que hacer. Con lo cual, aquí, como no tengamos ayuda,
• 45:09
  Speaker 5: se nos vuelve a desbordar en unos meses la cosita.
• 45:12
  Speaker 5: Que nos han acortado los plazos a 12 meses. Teníamos 24 y
• 45:16
  Speaker 5: se nos han acortado a 12.
• 45:18
  Speaker 9: Fijaros que las grandes ciudades ya están midiendo todo lo
• 45:23
  Speaker 9: que es el vehículo, el peatón y cómo gestionar mejor
• 45:26
  Speaker 9: esa movilidad y sobre todo cuando van a hacer una obra,
• 45:29
  Speaker 9: cuando van a hacer algún desvío o un cambio en
• 45:33
  Speaker 9: todo lo que es el sistema de movilidad. Bueno, yo
• 45:35
  Speaker 9: doy fe que Madrid por lo menos lo hace. Y
• 45:39
  Speaker 9: no todas las grandes capitales, por ejemplo, están aplicando todos
• 45:42
  Speaker 9: estos sistemas de IA, que es verdad que es una
• 45:45
  Speaker 9: inversión fuerte, pero es una inversión fuerte que luego se
• 45:48
  Speaker 9: traduce en reducción de costes, sobre todo porque si gestionamos
• 45:53
  Speaker 9: mucho mejor las obras que vamos a realizar, todo lo
• 45:57
  Speaker 9: que es la construcción de las calles, de las carreteras,
• 46:02
  Speaker 9: pues yo creo que esto podría mejorar muchísimo en la
• 46:06
  Speaker 9: eficiencia del transporte. Hoy en día se están aplicando muchas
• 46:10
  Speaker 9: capitales europeas y una de ellas, por ejemplo, lo hace Madrid.
• 46:13
  Speaker 9: Pues esto se trasladará también al transporte interprovincial y no
• 46:17
  Speaker 9: solo de los camiones, también de los buses y por
• 46:20
  Speaker 9: lo tanto esto sobre todo va a hacer que mejoremos
• 46:24
  Speaker 9: en todo este ámbito. Luego queda también que luego que
• 46:27
  Speaker 9: las carreteras también tengan un buen mantenimiento, que esta es otra,
• 46:31
  Speaker 9: para que toda esta gestión de la movilidad sea todavía
• 46:34
  Speaker 9: más productiva.
• 46:37
  Speaker 5: importantísimo oye seguimos avanzando porque claro el programa va a
• 46:42
  Speaker 5: ser muy largo pero aquí los minutos son finitos y
• 46:46
  Speaker 5: ya después de novedades y herramientas es que me estoy
• 46:49
  Speaker 5: dejando la movilidad sostenible para el final Porque, bueno, dejémoslo.
• 46:55
  Speaker 5: Dos cosas importantes, las novedades y las nuevas herramientas en
• 46:59
  Speaker 5: los medios de pago, pero también el despliegue de infraestructuras
• 47:03
  Speaker 5: de recarga en España, que es otra cosa a la
• 47:05
  Speaker 5: que vamos atrasados, que el Pirpe está ahí, pero que, bueno,
• 47:08
  Speaker 5: vamos a nuestro ritmo, como nos pasó con los turismos.
• 47:11
  Speaker 5: Y parecía que llegaban los camiones y se nos iba
• 47:14
  Speaker 5: a arreglar la vida porque se iba a sembrar España
• 47:16
  Speaker 5: de estaciones de recarga ultra rápida, porque ya que teníamos
• 47:22
  Speaker 5: los camiones lo podíamos aprovechar también para los turismos, pero
• 47:25
  Speaker 5: ha sido que no. Fue muy rápido las primeras y
• 47:29
  Speaker 5: luego un poquito más despacio. A los dos. Chema, empieza tú,
• 47:33
  Speaker 5: que te veo con ganas.¿ Cómo va eso?
• 47:37
  Speaker 9: de todas maneras los vehículos de gran tonelaje todavía el
• 47:41
  Speaker 9: eléctrico no va así inmediatamente todavía no
• 47:44
  Speaker 5: se vislumbra estamos otra vez en la pejalla y se
• 47:48
  Speaker 5: muerde la
• 47:48
  Speaker 9: cola es que tratamos siempre estamos hablando a lo mejor
• 47:52
  Speaker 9: de electrificar y siempre lo que tenemos que hablar es
• 47:55
  Speaker 9: descarbonizar porque es que entramos en ese pues en la
• 48:01
  Speaker 9: historia de electrificar todos los vehículos y no se trata
• 48:04
  Speaker 9: solo de eso se trata de o sea, es decir,
• 48:07
  Speaker 9: tenemos que ser más pragmáticos e intentar bajar el número
• 48:11
  Speaker 9: de emisiones de CO2. Sí que es verdad que por
• 48:14
  Speaker 9: lo bajo de 7,5, bueno, es decir, ya hay realidades eléctricas
• 48:17
  Speaker 9: y que ya se están usando, tanto dentro del transporte
• 48:22
  Speaker 9: urbano como interurbano, pues en un anillo de 300 o 400 kilómetros.
• 48:28
  Speaker 9: Esto sí que es una realidad dentro del transporte de mercancías,
• 48:32
  Speaker 9: Y buses que os voy a contar, ¿no? Buses eléctricos
• 48:35
  Speaker 9: ya sí que existen también en un tonelaje medio y
• 48:39
  Speaker 9: que están usando las ciudades, ¿no? Pero, por ahora, en
• 48:42
  Speaker 9: el transporte de largo recorrido, yo creo que todavía le
• 48:46
  Speaker 9: queda recorrido, ¿no? Para generar esos
• 48:51
  Speaker 5: vehículos eléctricos.
• 48:53
  Speaker 9: Y yo creo que... que ellos pasarán directamente a la
• 48:57
  Speaker 9: pila de hidrógeno, de hecho ya están haciendo grandes inversiones
• 49:00
  Speaker 9: en I+.D. para esta pila de hidrógeno, que se puede
• 49:03
  Speaker 9: aprovechar muy bien luego el turismo. No olvidemos que un
• 49:06
  Speaker 9: montón de invenciones que se han hecho dentro de los camiones,
• 49:12
  Speaker 9: dentro de los vehículos industriales, luego se ha aprovechado el turismo,
• 49:19
  Speaker 9: nos hemos aprovechado
• 49:20
  Speaker 7: los
• 49:20
  Speaker 9: demás, ¿no? de toda
• 49:22
  Speaker 5: esta investigación que hacen
• 49:23
  Speaker 9: ellos. Es como la Fórmula 1. La Fórmula 1 yo no lo sabía.
• 49:27
  Speaker 5: Pero vamos, si ha llegado hasta la
• 49:28
  Speaker 9: Fórmula 1
• 49:28
  Speaker 5: Algo llega a los turismos. Oye, nos quedan cinco minutos, ¿vale?¿
• 49:36
  Speaker 5: Quieres añadir algo, Oriol?
• 49:38
  Speaker 10: No, no, como decía Chema, yo creo que la palabra
• 49:41
  Speaker 10: electrificar está muy bien, pero hay que hablar de descarbonizar,
• 49:44
  Speaker 10: apostar por carburantes como el HVO, seguir apostando por el
• 49:48
  Speaker 10: gas natural... al final, si se puede electrificar, se electrifica,
• 49:52
  Speaker 10: pero si es verdad que existe una falta de infraestructura,
• 49:55
  Speaker 10: de hecho la ley de movilidad sostenible habla previsiblemente de
• 50:00
  Speaker 10: infraestructura recarga precisamente para el transporte por carretera, pero como
• 50:04
  Speaker 10: decía Chema, yo creo que el transporte pesado acabará apostando
• 50:08
  Speaker 10: por el hidrógeno, de hecho las grandes marcas de camiones
• 50:13
  Speaker 10: están apostando por ello, ¿no? Y en Europa hace años
• 50:17
  Speaker 10: que están apostando por ello, yo creo que No tardaremos
• 50:22
  Speaker 10: en ver, porque todo evoluciona muy rápido y más con
• 50:25
  Speaker 10: este tipo de conflictos que estamos viendo en los últimos tiempos,
• 50:30
  Speaker 10: no tardaremos en ver camiones de hidrógeno por nuestras carreteras.
• 50:33
  Speaker 5: Yo también apuesto por el hidrógeno y sobre todo por
• 50:37
  Speaker 5: esos combustibles sintéticos, combustibles renovables, que son lo que va
• 50:41
  Speaker 5: a permitir descarbonizar circulando con la flota que tenemos ahora,
• 50:45
  Speaker 5: que tampoco es una flota muy nueva. Yo hablaba de
• 50:48
  Speaker 5: los 200 camiones al principio, pero la realidad es que no
• 50:51
  Speaker 5: todos son grandes empresas, que esas sí que renuevan muy rápidamente. Bueno,
• 50:56
  Speaker 5: ya que lo has sacado tú, vamos a la ley
• 50:57
  Speaker 5: de movilidad sostenible. Pero sinceramente yo, Chema, yo creo que
• 51:04
  Speaker 5: tú lo viviste en una jornada con la secretaria de
• 51:08
  Speaker 5: Estado de la Ley de Movilidad Sostenible, recién aprobada la ley,
• 51:12
  Speaker 5: que tuve ahí una charla con ella y la veía
• 51:16
  Speaker 5: encima de la mesa. Fue de esas veces que yo
• 51:17
  Speaker 5: me lo he comido, lo reconozco, porque se había aprobado.
• 51:21
  Speaker 5: Y era una ley de plazos. Estaba muy claro lo
• 51:23
  Speaker 5: que había que hacer porque estaban los plazos marcados. Pues
• 51:26
  Speaker 5: no se ha cumplido ni uno de los que ya
• 51:27
  Speaker 5: se tenían que haber cumplido. Hay otros que están a
• 51:29
  Speaker 5: más largo plazo, pero de los que ya se tenían
• 51:31
  Speaker 5: que haber cumplido ni uno. Está en estado porque se
• 51:35
  Speaker 5: ha aprobado. Pero¿ cuál es vuestra opinión?¿ Se la espera
• 51:39
  Speaker 5: o la vamos a seguir esperando porque aprobada está?¿ Cuándo
• 51:43
  Speaker 5: va a empezar a ponerse a funcionar?
• 51:47
  Speaker 9: Pues yo no sé decirte
• 51:49
  Speaker 5: cuándo va a funcionar. Te estoy pidiendo la bola de cristal, amigo.
• 51:52
  Speaker 5: No
• 51:53
  Speaker 9: sé cuándo va
• 51:54
  Speaker 5: a funcionar. Que si acertáis, me voy a Montmelón que
• 51:57
  Speaker 5: sea a las ocho y media de la mañana.
• 51:59
  Speaker 9: Pero me imagino que siempre que hacemos una legislación, lo
• 52:03
  Speaker 9: importante es que salga, que siempre hay que salir con
• 52:06
  Speaker 9: todas nuestras imperfecciones.
• 52:07
  Speaker 5: Salir salió, aprobarse se aprobó y hemos ganado una cosa.
• 52:12
  Speaker 5: La movilidad es un derecho en España, pero el resto
• 52:17
  Speaker 5: de cosas no sabemos qué ha pasado con ellas.
• 52:19
  Speaker 9: No, no, si es verdad que a lo mejor hay
• 52:23
  Speaker 9: veces que se complican mucho las cosas, nos complicamos mucho
• 52:29
  Speaker 9: a la hora de hacer una legislación y lo que
• 52:32
  Speaker 9: digo siempre que tenemos que ser pues eso, pragmáticos a
• 52:36
  Speaker 9: la hora de hacer cualquier legislación de movilidad sostenible, no
• 52:42
  Speaker 9: obsesionarnos con la electrificación, obsesionarnos más con la descarbonización, como
• 52:46
  Speaker 9: no tenemos que estar a favor de esa baja de emisiones,
• 52:51
  Speaker 9: pero es que hoy en día también los motores de
• 52:54
  Speaker 9: combustión se han hecho muy eficientes.
• 52:57
  Speaker 5: Y si nos combinas con ese tipo de combustibles que decíamos,
• 53:01
  Speaker 5: eficientes no, son
• 53:04
  Speaker 9: la bomba, vamos. Y luego insisto que sí que ya
• 53:07
  Speaker 9: existen vehículos industriales de bajo tonelaje, por lo menos de 7,5 eléctricos,
• 53:11
  Speaker 9: que no son económicamente tan caros y que ya empiezan
• 53:15
  Speaker 9: a funcionar y que encima pueden entrar por las ciudades.
• 53:18
  Speaker 9: Por lo tanto, ahí sí que va a poder existir
• 53:21
  Speaker 9: una electrificación. Por encima de 7,5 va a ser mucho más difícil,
• 53:26
  Speaker 9: pero sobre todo por el encarecimiento del producto. Pero bueno,
• 53:29
  Speaker 9: poco a poco a ver si vamos avanzando en esta
• 53:32
  Speaker 9: ley de movilidad y que se vayan cumpliendo, a ver
• 53:35
  Speaker 9: si empiezan a cumplirse los plazos y que avancemos en
• 53:38
  Speaker 9: el futuro.
• 53:39
  Speaker 5: Bueno, pues ahí lo vamos a dejar, chicos. Tampoco quiero
• 53:42
  Speaker 5: destrozaros la jornada, aunque os agradezco que hayáis estado aquí.
• 53:46
  Speaker 5: Recordadme el día.
• 53:48
  Speaker 9: Pues
• 53:48
  Speaker 6: es el 15
• 53:49
  Speaker 9: de
• 53:49
  Speaker 5: abril
• 53:50
  Speaker 5: Muy bien, los dos a dúo. Y
• 53:51
  Speaker 9: además desde el punto de vista de los gestores de
• 53:54
  Speaker 9: flota que se han hecho muchos
• 53:56
  Speaker 5: foros, ¿no?
• 53:57
  Speaker 9: A través de la marca.
• 53:59
  Speaker 5: Gestores de flota, de compra, responsables de logística, operaciones, fabricantes,
• 54:03
  Speaker 5: empresas de servicio. Los que no os hayáis apuntado, apuntaros
• 54:06
  Speaker 5: y acompañad a mis amigos que luego me lo van
• 54:08
  Speaker 5: a contar. Un fuerte abrazo a los dos, chicos.
• 54:10
  Speaker 9: Muchas gracias. Chao.
• 54:34
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 54:44
  Speaker 5: Pues como les decía en el inicio del programa, empezamos
• 54:48
  Speaker 5: nuestro espacio con BB Auto Renting, que como bien saben
• 54:52
  Speaker 5: es el que patrocina todos los días movilidad sobre ruedas.
• 54:55
  Speaker 5: Y para ello tengo conmigo a Gemma Villalba, la manager
• 55:00
  Speaker 5: comercial del canal de BB Auto Renting en Ivens. Hola Gemma. Hola,
• 55:03
  Speaker 8: muy buenas Chimo.
• 55:04
  Speaker 5: Bienvenida una vez más.
• 55:05
  Speaker 8: Muchísimas gracias.
• 55:07
  Speaker 5: Y a Rafael Palacios, que hoy se estrena conmigo, que
• 55:10
  Speaker 5: es el responsable de instituciones y real estate de BBVA
• 55:14
  Speaker 5: en España.
• 55:15
  Speaker 12: Buenos días, Chimo. Encantado de estar aquí.
• 55:17
  Speaker 5: Oye, Rafa, la primera pregunta es para ti, obligada para
• 55:21
  Speaker 5: que nos situemos.¿ Qué tiene que ver el real estate
• 55:26
  Speaker 5: con la movilidad?
• 55:27
  Speaker 12: Bueno, el Real Estate con movilidad, las empresas inmobiliarias de
• 55:32
  Speaker 12: este país también tienen flotas. Sí, sí,
• 55:34
  Speaker 5: sin duda.
• 55:35
  Speaker 12: También tienen equipos comerciales y también el renting forma parte
• 55:41
  Speaker 12: de su tipología.
• 55:42
  Speaker 5: Tienen grandes flotas,
• 55:43
  Speaker 12: de hecho. Al final está su producto que es el ladrillo,
• 55:47
  Speaker 12: que evidentemente no se mueve, pero después tiene un equipo
• 55:50
  Speaker 12: comercial amplísimo y muy numeroso.
• 55:53
  Speaker 5: Y lo que construyen ahora tiene que llevar cierta carga,
• 55:57
  Speaker 5: cierto porcentaje de cargadores, lo cual quiere decir que tenemos
• 56:01
  Speaker 5: que tener vehículos
• 56:03
  Speaker 12: para
• 56:03
  Speaker 5: poderles ofrecer también a sus clientes movilidad
• 56:06
  Speaker 12: sostenible. Al final movilidad sostenible está en todos los ámbitos,
• 56:09
  Speaker 12: tanto público como privado, como todo, efectivamente.
• 56:12
  Speaker 5: Bueno, ahora sí ya vamos un poco situados. Vamos a
• 56:16
  Speaker 5: lo que es el concepto.¿ Qué hace que BBVA Autorrenting,
• 56:21
  Speaker 5: según tu opinión, porque por aquí han pasado varios responsables
• 56:24
  Speaker 5: de BBVA, con lo cual yo voy haciendo un compendio.
• 56:27
  Speaker 5: Según tu opinión,¿ qué hace que sea atractivo para instituciones
• 56:31
  Speaker 5: y para este tipo de empresas? frente a otras soluciones
• 56:37
  Speaker 5: de movilidad,
• 56:37
  Speaker 12: porque soluciones de movilidad hay muchas en el mercado. Sí,
• 56:40
  Speaker 12: está claro. Lo que es la empresa pública o la
• 56:43
  Speaker 12: administración pública, al final, uno de sus principales objetivos es
• 56:47
  Speaker 12: gestionar bien el público y todo el equipamiento, y optimizar
• 56:52
  Speaker 12: todo lo que es su recurso, los recursos públicos de
• 56:54
  Speaker 12: los contribuyentes. Y esto es un producto que ayuda a
• 56:59
  Speaker 12: todo eso, y ayuda a... a optimizar los recursos presupuestarios
• 57:03
  Speaker 12: y después la gestión de una flota con todo lo
• 57:06
  Speaker 12: que conlleva. Imaginaros una flota de una empresa municipal o
• 57:12
  Speaker 12: de cualquier empresa pública. Pues, claro, la verían los… Los
• 57:19
  Speaker 12: servicios públicos tienen que seguir continuando, ¿no? Entonces, este producto
• 57:22
  Speaker 12: se encaja perfectamente en eso y con una única cuota,
• 57:25
  Speaker 12: pues todos los servicios incluidos, reparaciones, mantenimiento, seguro, etcétera, y
• 57:31
  Speaker 12: de cara al gestor público le facilita mucho la vida, ¿no?
• 57:35
  Speaker 12: Porque toda la información que se da es muy digital,
• 57:38
  Speaker 12: controla muy bien todo el gasto y optimiza el presupuesto.
• 57:43
  Speaker 5: Fundamental. Oye, Gemma, para ti me gustaría saber, bueno, ya
• 57:50
  Speaker 5: hemos hablado muchas veces, pero yo insisto siempre en esto,
• 57:53
  Speaker 5: me encanta sacar la bola de cristal, ¿vale? Cuéntanos un poco,
• 57:57
  Speaker 5: para los oyentes que no lo sepan, pero sobre todo,
• 58:00
  Speaker 5: cómo es este acuerdo que tenéis entre Ivens y BBVA,
• 58:05
  Speaker 5: pero también, por favor, cuéntame el futuro del acuerdo.
• 58:08
  Speaker 8: Vale,
• 58:08
  Speaker 5: pues yo te cuento un poco. Y yo se lo
• 58:11
  Speaker 5: pregunto a todo el mundo
• 58:12
  Speaker 8: porque yo quiero que esto siga, porque a mí me gusta.
• 58:15
  Speaker 8: Pues es fácil, te cuento. El acuerdo en sí es
• 58:19
  Speaker 8: un acuerdo que está establecido entre las dos partes, entre
• 58:21
  Speaker 8: la parte BBVA y la parte de Evens. Fruto de
• 58:23
  Speaker 8: este acuerdo nace BBVA Autorrentin.
• 58:25
  Speaker 6: Al
• 58:25
  Speaker 8: final BBVA Autorrentin es una marca blanca licenciada. Bueno, que
• 58:29
  Speaker 8: explota la imagen de BBVA y que está por detrás
• 58:34
  Speaker 8: está Avens. Y lo que hacemos es ofrecer el renting
• 58:37
  Speaker 8: a todos los clientes de BBVA. Y cuando digo todos,
• 58:40
  Speaker 8: es todos. Que siempre hablamos de clientes pequeñitos, hablamos de pymes,
• 58:44
  Speaker 8: hablamos de particulares, hablamos de autónomos, hablamos de grandes empresas
• 58:47
  Speaker 8: y hablamos también por lo que te acabo de comentar, Rafael,
• 58:50
  Speaker 8: hablamos de clientes. clientes de real estate
• 58:52
  Speaker 6: y
• 58:52
  Speaker 8: hablamos también de clientes de instituciones, que esto,
• 58:55
  Speaker 6: bueno, pues
• 58:55
  Speaker 8: quizá está un poco más abandonado en otras áreas y,
• 58:59
  Speaker 8: sin embargo, pues oye,¿ por qué no ofrecer también nuestro
• 59:02
  Speaker 8: producto a estos clientes?
• 59:03
  Speaker 5: Y
• 59:03
  Speaker 8: aparte, son los encargados
• 59:05
  Speaker 5: de dar ejemplo. Yo siempre lo digo, no nos leéis
• 59:09
  Speaker 5: ley si no dais ejemplo.
• 59:11
  Speaker 12: Totalmente. Totalmente, así es, ¿no? Y eso, al final, la
• 59:15
  Speaker 12: relación con el banco, y es una de las claves aquí, ¿no? Nosotros,
• 59:20
  Speaker 12: como entidad que financia y que da servicio al sector
• 59:23
  Speaker 12: público en todo su ámbito, lo que tenemos que darle
• 59:28
  Speaker 12: servicio en todo esto es una problemática que ellos tienen que,
• 59:32
  Speaker 12: gracias al acuerdo con AIBEN, somos capaces de... de dar
• 59:36
  Speaker 12: ese servicio.
• 59:37
  Speaker 8: Claro, tú piensas que una institución debería tener un ayuntamiento,
• 59:40
  Speaker 8: una persona dedicada a la flota de vehículos y cada
• 59:43
  Speaker 8: vez que tiene un problema su flota de vehículos, llamar
• 59:45
  Speaker 8: al taller, llamar a la asistencia, entonces al
• 59:48
  Speaker 5: final todo eso... Esa persona está para atender a los ciudadanos.
• 59:52
  Speaker 8: No puedes tener una persona gestionando la flota de vehículos.
• 59:54
  Speaker 8: Al final ofrecemos un producto integral con todos los servicios
• 59:57
  Speaker 8: y lo que te ha dicho Rafael, dentro de una
• 1:00:00
  Speaker 8: cuota está incluido todos estos servicios y al final, bueno, pues...
• 1:00:04
  Speaker 8: Como un bien público, no sé si es un bien
• 1:00:05
  Speaker 8: público
• 1:00:06
  Speaker 12: pero como un bien
• 1:00:06
  Speaker 8: público
• 1:00:07
  Speaker 12: Y son exigentes, cuando se formaliza un concurso, una licitación,
• 1:00:11
  Speaker 12: porque lógicamente esto está sometido a la ley de contratos
• 1:00:13
  Speaker 12: de Estado, se ve claramente cómo piensan en el ciudadano
• 1:00:19
  Speaker 12: y cómo tiene que ser el servicio, es muy exigente
• 1:00:21
  Speaker 12: y no hay muchas…
• 1:00:22
  Speaker 5: Y los pliegos no son fáciles.
• 1:00:24
  Speaker 12: No son nada fáciles, pero bueno, precisamente tampoco el reto
• 1:00:29
  Speaker 12: es que no todo el mundo lo pueda hacer, y
• 1:00:30
  Speaker 12: ahí es donde entra…
• 1:00:32
  Speaker 5: Vamos a hablar de instituciones y esta va para los dos.
• 1:00:36
  Speaker 5: Tenemos macroinstituciones, gobierno de España, ministerios, con miles de personas
• 1:00:42
  Speaker 5: trabajando en cada una de ellas, pero tenemos instituciones muy chiquititas.
• 1:00:47
  Speaker 5: Juntas municipales, gobiernos municipales de muy poca gente, que sin
• 1:00:53
  Speaker 5: embargo están necesitados de servicios a través de los vehículos.
• 1:00:57
  Speaker 5: Es verdad que habéis firmado hace... No mucho, un acuerdo
• 1:01:00
  Speaker 5: con la Federación Española de Municipios. Ahora, luego hablamos de él,
• 1:01:05
  Speaker 5: pero es el servicio a las distintas instituciones, porque ahí
• 1:01:07
  Speaker 5: sí que estamos pasando, cuando hablamos de empresas, hablamos de
• 1:01:10
  Speaker 5: la gran empresa y de la micropime, y es que
• 1:01:12
  Speaker 5: en las instituciones tenemos el mismo panorama, o sea, el
• 1:01:15
  Speaker 5: dibujo sería el mismo, desde la gran institución del Estado
• 1:01:19
  Speaker 5: hasta la microinstitución.¿ Cómo se gestiona eso?¿ Cómo es distinto?
• 1:01:25
  Speaker 5: Empieza tú, Rafa, los... los pliegos, las formas de actuar
• 1:01:29
  Speaker 5: con ellos, porque mucha gente siempre piensa en un global
• 1:01:33
  Speaker 5: y es importante que les
• 1:01:34
  Speaker 12: acerquemos las cosas. Hombre, tiene desde la gran empresa pública,
• 1:01:38
  Speaker 12: que lógicamente va a... Esa es la
• 1:01:41
  Speaker 5: gran consumidora
• 1:01:42
  Speaker 12: de todo. Claro, que es la gran consumidora de todo
• 1:01:44
  Speaker 12: y precisamente donde más se puede escapar el dinero, ¿no?
• 1:01:49
  Speaker 12: Si no se gestiona bien, ¿no? Entonces ahí, en este
• 1:01:53
  Speaker 12: caso el banco, junto con Ivens, pues tenemos que ser
• 1:01:56
  Speaker 12: muy precisos en nuestra oferta y hacerlo todo muy bien.
• 1:02:01
  Speaker 12: En la oferta y
• 1:02:01
  Speaker 5: en la gestión.
• 1:02:02
  Speaker 12: Y en la gestión, sobre todo ahí, porque una cosa
• 1:02:06
  Speaker 12: es quedarte con la licitación y otra cosa es después
• 1:02:08
  Speaker 12: que haya un servicio y que la experiencia del cliente
• 1:02:11
  Speaker 12: sea buena. Y por nuestra experiencia, y eso lo vemos
• 1:02:15
  Speaker 12: cuando repetimos, ¿eh? Pues eso, la verdad es que suele ser...
• 1:02:18
  Speaker 12: Si no
• 1:02:18
  Speaker 5: gusta el punto de más ese, que es el haberlo
• 1:02:21
  Speaker 5: hecho bien en la primera
• 1:02:22
  Speaker 12: Claro, claro, oficialmente, eso es. Y se valora cada vez
• 1:02:25
  Speaker 12: más los pliegos, pues valoran más esa parte, ¿no? Porque
• 1:02:29
  Speaker 12: entienden que no todo es precio. Al final, oye, pues
• 1:02:31
  Speaker 12: lo bueno... La calidad del servicio, hay que pagarla y
• 1:02:34
  Speaker 12: es interesante. Entonces ahí te encuentras un cliente concreto, que
• 1:02:39
  Speaker 12: es el gran cliente, con una flota muy numerosa y
• 1:02:42
  Speaker 12: que demanda un servicio muy exigente... Pero tampoco podemos olvidar
• 1:02:46
  Speaker 12: a los más pequeños, ¿no? Los más pequeños, al final,
• 1:02:48
  Speaker 12: a su nivel tienes que... No los puedes dejar sin
• 1:02:50
  Speaker 12: vehículos si se rompen o... Y tienes que tener esa capacidad,
• 1:02:54
  Speaker 12: esa capilaridad, ¿no? Para hacerlo, ¿no? Y es un reto.
• 1:02:58
  Speaker 12: La verdad es que porque una gran empresa, un gran volumen,
• 1:03:01
  Speaker 12: pues al final moviliza muchos recursos, ¿no? Pero dar respuesta
• 1:03:04
  Speaker 12: a estos pequeños va un poco en línea del acuerdo
• 1:03:06
  Speaker 12: con la fe, ¿no? O sea, es también un reto, ¿no?
• 1:03:09
  Speaker 12: Y para eso tienes que conocerlo. El problema... Como todo
• 1:03:12
  Speaker 12: en la vida, tienes que conocer al cliente. El grande
• 1:03:15
  Speaker 12: tiene unas necesidades peculiares y el pequeño también. Y el
• 1:03:18
  Speaker 12: que se lleva a catálogo es el que es capaz
• 1:03:20
  Speaker 12: de atender a ambos. Y nuestro reto en BV es ese. Yo,
• 1:03:23
  Speaker 12: dejadme que os
• 1:03:23
  Speaker 5: cuente una cosa. Paso todos los días, ahora no sé
• 1:03:29
  Speaker 5: cómo se llama, lo reconozco, pero por lo que antes
• 1:03:32
  Speaker 5: era el, no sé si se llama igual, parque móvil ministerial,
• 1:03:34
  Speaker 5: el aparcamiento que hay cerca de aquí, de hecho, donde
• 1:03:38
  Speaker 5: guardan los coches de todos los ministerios. Y digo, gestionar
• 1:03:41
  Speaker 5: esto debe ser una locura, porque cada día necesitan un
• 1:03:44
  Speaker 5: coche para una cosa. Si tuvieran una empresa detrás...¿ Cuánto
• 1:03:50
  Speaker 5: simplificaría la burocracia de estas cosas? Sí, sí, sí.
• 1:03:53
  Speaker 12: Y ya no solamente eso, Chimo, sino que la administración
• 1:03:57
  Speaker 12: pública a todos los niveles funciona con presupuesto. Entonces, claro,
• 1:04:00
  Speaker 12: tú tienes un presupuesto aprobado con todo. Y, claro, lo
• 1:04:03
  Speaker 12: que nos puede permitir es que se pase el presupuesto. Entonces,
• 1:04:06
  Speaker 12: ahí es donde viene... coge mucho valor este acuerdo y
• 1:04:08
  Speaker 12: la colaboración. Una vez
• 1:04:09
  Speaker 5: que has conseguido tener un presupuesto aprobado, ni un centimo
• 1:04:12
  Speaker 12: más. Entonces no tiene que ajustarse y ahí tiene que
• 1:04:15
  Speaker 12: ser también con un servicio de calidad y es lo
• 1:04:17
  Speaker 12: realmente potente aquí
• 1:04:18
  Speaker 8: Con los municipios más pequeños lo que hacemos, porque Rafael
• 1:04:21
  Speaker 8: te ha hablado de las grandes corporativas, pero con los
• 1:04:25
  Speaker 8: municipios pequeñitos lo que suelo hacer siempre vamos con un
• 1:04:27
  Speaker 8: acuerdo más cerrado. Y ahora te explicará también la parte
• 1:04:31
  Speaker 8: del acuerdo con la FEM. Pero vamos con un producto cerrado,
• 1:04:34
  Speaker 8: con un coche en particular, en concreto, y con una
• 1:04:37
  Speaker 8: serie de servicios en concreto para facilitar también la vida
• 1:04:40
  Speaker 8: a quien quiera contratarlo. Al final, no tienes una amplia
• 1:04:44
  Speaker 8: gama de vehículos, sino que ellos suelen ir más a
• 1:04:46
  Speaker 8: vehículos como más, bueno, pues que les valga para la movilidad,
• 1:04:51
  Speaker 8: pero como, pues yo te digo, un producto más paquetizado, ¿no?
• 1:04:53
  Speaker 8: Y eso lo hacemos a través de ofertas de campaña
• 1:04:55
  Speaker 8: y así es como establecemos para estos... pequeños municipios la
• 1:05:00
  Speaker 8: oferta
• 1:05:02
  Speaker 12: El pequeño municipio no demanda una cosa muy compleja, al contrario,
• 1:05:08
  Speaker 12: es la simplicidad lo que valora.
• 1:05:10
  Speaker 5: Lo que más demanda es
• 1:05:11
  Speaker 12: que le sea
• 1:05:12
  Speaker 5: fácil
• 1:05:12
  Speaker 12: porque no tiene
• 1:05:13
  Speaker 5: capacidad
• 1:05:14
  Speaker 12: de nada. Y pocos recursos, no hay pocas personas. Entonces,
• 1:05:17
  Speaker 12: al final, cuanto más fácil se lo pongan, mejor. Y
• 1:05:19
  Speaker 12: si le dan un formato de licitación ya previamente hecha
• 1:05:23
  Speaker 12: por la Federación Española de Municipios y Provincias y le
• 1:05:26
  Speaker 12: dan un producto cerrado, Pues te lo agradece. Y la
• 1:05:29
  Speaker 12: verdad es que funciona.
• 1:05:31
  Speaker 5: Y cómo os va después de este año del acuerdo?¿
• 1:05:33
  Speaker 5: Cómo es ese acuerdo con la Federación Española de Municipios?
• 1:05:36
  Speaker 5: Y casi hace un año,¿ cómo ha transcurrido?
• 1:05:39
  Speaker 12: Sí, bueno, como todos los acuerdos van de menos a más. Exacto,
• 1:05:43
  Speaker 12: por eso digo que es
• 1:05:44
  Speaker 5: difícil es el primer
• 1:05:46
  Speaker 12: año de arranque, el rodaje y luego evolucionando. Claro, tiene
• 1:05:49
  Speaker 12: un arranque, pues hay que ponerlo, o sea, el circuito,
• 1:05:52
  Speaker 12: ganar los circuitos y tal. Pero bueno, yo creo que
• 1:05:54
  Speaker 12: estamos satisfechos tanto una parte como otra. de que va
• 1:05:57
  Speaker 12: bien y va a ir mejor.
• 1:05:58
  Speaker 5: Va a
• 1:05:59
  Speaker 12: ir mejor
• 1:05:59
  Speaker 5: seguro, porque cubrís una necesidad que es básica para muchos
• 1:06:02
  Speaker 12: municipios. Es que
• 1:06:04
  Speaker 5: solo pensemos en la Comunidad de Madrid, digo la Comunidad
• 1:06:07
  Speaker 5: de Madrid, aunque no soy madrileño, es la que más
• 1:06:10
  Speaker 5: conozco por razones obvias, que es que el 80% de
• 1:06:14
  Speaker 5: los municipios tienen menos de 500 habitantes. Es decir, pensamos en Madrid,
• 1:06:20
  Speaker 5: pensamos en la ciudad de Madrid o en los pueblos periféricos, ¿no?
• 1:06:24
  Speaker 5: El 80% de los municipios tienen menos de 500 habitantes. Tú
• 1:06:28
  Speaker 8: hablas, es que al final, ese tipo de ayuntamientos que
• 1:06:31
  Speaker 8: son pequeños y que no tienen los medios para contratar
• 1:06:33
  Speaker 8: o que a lo mejor tienen que sacar una licitación...
• 1:06:35
  Speaker 8: es más complicado y a través del acuerdo con la
• 1:06:37
  Speaker 8: FEM lo que hacen es que, oye, tienen un vehículo
• 1:06:39
  Speaker 8: y van a por ese vehículo. Por lo tanto, bueno,
• 1:06:41
  Speaker 8: sí que estamos llegando sobre todo más a aquellos ayuntamientos
• 1:06:43
  Speaker 8: más grandes, porque yo creo, y a aquellos municipios más grandes,
• 1:06:45
  Speaker 8: porque tienen como más interiorizado lo que es el renting
• 1:06:48
  Speaker 8: y ahora tenemos que trabajar para llegar a los más
• 1:06:50
  Speaker 8: pequeñitos para que ellos sepan que existe este producto y
• 1:06:52
  Speaker 8: que se lo pueden dar y que a través de
• 1:06:54
  Speaker 8: BBVA lo pueden hacer. Pues os va muy bien porque
• 1:06:58
  Speaker 5: realmente son los que más lo necesitan. Sí
• 1:07:01
  Speaker 12: y además no tenemos que olvidar que el compromiso de
• 1:07:04
  Speaker 12: transición energética, la sostenibilidad, es una manera de que estos
• 1:07:07
  Speaker 12: pequeños ayuntamientos también en su área contribuyan a este objetivo,
• 1:07:13
  Speaker 12: que es un objetivo de todos. Las grandes poblaciones parece
• 1:07:16
  Speaker 12: que lo tenemos todos más interiorizados, pero también ellos quieren
• 1:07:19
  Speaker 12: contribuir con la transición energética en su localidad pequeña.
• 1:07:23
  Speaker 5: Y muchas veces, como este acuerdo es con coches eléctricos,
• 1:07:26
  Speaker 5: muchas veces no solo es el coche de servicio del
• 1:07:30
  Speaker 5: del municipio. Es decir, que vale para llevar gente al hospital.
• 1:07:34
  Speaker 5: Porque no es la textura de que es el coche
• 1:07:37
  Speaker 5: de la concejalía de tal. Es el coche que hay
• 1:07:39
  Speaker 5: en el ayuntamiento o los dos coches que hay en
• 1:07:41
  Speaker 5: el ayuntamiento. Y es un servicio para todo el mundo,
• 1:07:44
  Speaker 5: no solo para las concejalías del ayuntamiento. O sea
• 1:07:48
  Speaker 5: que es un paradigma muy distinto. Vamos a volver a
• 1:07:52
  Speaker 5: las instituciones, en esta vez hablando más grande. Es verdad
• 1:07:57
  Speaker 5: que Quizás nos ha costado. O sea, cuando estábamos hablando
• 1:08:01
  Speaker 5: de que la gran empresa en España ya estaba en
• 1:08:03
  Speaker 5: el renting, ¿vale?, mayoritariamente, sin embargo, las instituciones costaban más.
• 1:08:09
  Speaker 5: Pero últimamente sí se están encantando por el renting más.¿
• 1:08:12
  Speaker 5: Por qué, Rafa?
• 1:08:14
  Speaker 12: Pues necesitan previsibilidad presupuestaria, necesitan gestión del gasto, y en
• 1:08:22
  Speaker 12: eso la verdad es que se ha avanzado muchísimo en
• 1:08:25
  Speaker 12: la administración pública, ¿no? y sobre todo eficientar los recursos públicos.
• 1:08:29
  Speaker 12: Es que el rending, al final, lo hacen porque es
• 1:08:33
  Speaker 12: que le viene bien. Esto no se trata así que
• 1:08:37
  Speaker 12: en su mismo día a día… Para empezar,
• 1:08:38
  Speaker 5: liberan capital.
• 1:08:39
  Speaker 12: Claro, liberan capital, liberan recursos. Al final es que es
• 1:08:42
  Speaker 12: una asignación mucho mejor de recursos. Y una cosa muy importante,
• 1:08:45
  Speaker 12: tienen al ciudadano en primera línea de revista la flota. Exacto.
• 1:08:51
  Speaker 12: El renting te lo va renovando, se va adaptando a
• 1:08:53
  Speaker 12: las nuevas tecnologías, a los nuevos consumos energéticos, a la
• 1:08:56
  Speaker 12: eficiencia energética. Entonces, tiene una flota nueva con un coste
• 1:09:01
  Speaker 12: predecible y una eficiencia en gasto y después una información
• 1:09:04
  Speaker 12: de Ivens y de digital, de control, de tiempo real.
• 1:09:13
  Speaker 12: Y eso lo que hacen es que al final se
• 1:09:15
  Speaker 12: olviden de comprar los vehículos, lo que hacen directamente que
• 1:09:18
  Speaker 12: hacen el renting. Sí,
• 1:09:20
  Speaker 5: pero es muy importante porque también tienen esa ventaja de decir,
• 1:09:23
  Speaker 5: yo le estoy exigiendo algo al ciudadano. Como ciudadano tengo
• 1:09:30
  Speaker 5: que dar ejemplo. Están en ese momento de ejemplarizar sus actuaciones.
• 1:09:35
  Speaker 5: Es decir, si le pongo una zona CB donde solo
• 1:09:38
  Speaker 5: puede entrar con coches etiqueta cero y mi flota no
• 1:09:41
  Speaker 5: es etiqueta cero y entran mis coches porque son del ayuntamiento,
• 1:09:45
  Speaker 5: me van a decir, oiga,
• 1:09:47
  Speaker 12: qué está
• 1:09:47
  Speaker 5: haciendo usted?
• 1:09:49
  Speaker 12: Y claro, la legislación, la tecnología a buena velocidad... Claro,
• 1:09:54
  Speaker 12: imaginaros que se adquieren en propiedad los vehículos, ¿no? Al
• 1:09:58
  Speaker 12: final los vehículos, claro, los adquieren en propiedad, tienen una
• 1:10:01
  Speaker 12: vida útil y ahora resulta que ya cambia la legislación
• 1:10:04
  Speaker 12: y ya es todo eléctrico, por un ejemplo, ¿no? Y claro,
• 1:10:07
  Speaker 12: el renting es que te hace que te adaptes continuamente
• 1:10:09
  Speaker 12: a esto sin coste adicional.
• 1:10:11
  Speaker 8: Y tú piensas además que también muchos ayuntamientos y muchas
• 1:10:15
  Speaker 8: empresas de la administración, cuando sacan licitaciones, obligan a las
• 1:10:20
  Speaker 8: empresas que concursan las licitaciones a poner vehículos eléctricos, a
• 1:10:23
  Speaker 8: pedir vehículos sostenibles, con lo cual quedaría muy feo que
• 1:10:26
  Speaker 8: tú obligues a un tercero a darte un servicio con
• 1:10:27
  Speaker 8: ese tipo de vehículos y tú personalmente cuando tienes que
• 1:10:30
  Speaker 8: contratar tampoco lo hagas.
• 1:10:31
  Speaker 5: Esta mañana he estado en una reunión en un ayuntamiento
• 1:10:34
  Speaker 5: de cerca de Madrid, no voy a dar más pistas
• 1:10:37
  Speaker 5: a los oyentes, y entre los que estaban era el
• 1:10:40
  Speaker 5: director de policía de ese ayuntamiento, que era grande, no
• 1:10:44
  Speaker 5: era pequeño. Y lo primero que he hecho ha sido
• 1:10:47
  Speaker 5: acercarme y decir,¿ qué coche llevas? Y se reía, decía,
• 1:10:50
  Speaker 5: pero si es nuevo, no lo ves. Digo, ya, ya,
• 1:10:52
  Speaker 5: pero¿ qué coche llevas? Porque claro, decía, a ver, estáis
• 1:10:56
  Speaker 5: pidiendo aquí ejemplo,¿ qué coche llevas?
• 1:10:59
  Speaker 12: Totalmente.
• 1:11:00
  Speaker 5: Pero sí, sí, reconozco que era un coche nuevo y
• 1:11:02
  Speaker 5: etiqueta cero. No doy más pintas. Está cumpliendo con lo
• 1:11:06
  Speaker 5: que tiene que hacer. Está cumpliendo con lo que debe.
• 1:11:12
  Speaker 5: Hemos hablado de lo importante que es, ¿vale? Pero¿ cómo
• 1:11:15
  Speaker 5: es la dinámica? Ganamos un concurso.¿ Conseguimos implantarnos en esa institución?¿
• 1:11:21
  Speaker 5: Y la dinámica cómo empieza a partir de ahora? Porque, claro,
• 1:11:25
  Speaker 5: siempre hablamos de lo importante que es la capilaridad, de
• 1:11:28
  Speaker 5: lo importante que es la rápida gestión.¿ Y con una
• 1:11:30
  Speaker 5: institución cómo es?
• 1:11:32
  Speaker 8: Gemma. Al final es muy parecido a una empresa. O sea,
• 1:11:34
  Speaker 8: no cambian las cosas. Al final esa institución sabe a
• 1:11:37
  Speaker 8: qué vehículos puede optar, qué vehículos puede pedir, por ejemplo,
• 1:11:40
  Speaker 8: la parte de la FEM. Y lo que hacen es
• 1:11:42
  Speaker 8: ponerse en contacto con nosotros para formalizar una oferta de
• 1:11:45
  Speaker 8: renting y formalizar un contrato de renting. No cambia, no...
• 1:11:47
  Speaker 8: No es algo muy diferente a lo que pueda ser...
• 1:11:49
  Speaker 5: O sea, no se lleva una dinámica distinta.
• 1:11:52
  Speaker 8: No, porque al final cumplen más o menos. La dinámica
• 1:11:54
  Speaker 8: distinta viene en toda la fase previa, en toda la
• 1:11:56
  Speaker 8: fase previa de licitación y en toda la fase previa
• 1:11:58
  Speaker 8: de firma del acuerdo. Pero luego al final es la
• 1:12:01
  Speaker 8: formalización del acuerdo de renting y el entregarte el coche.
• 1:12:04
  Speaker 8: O sea, no tiene nada distinto.
• 1:12:05
  Speaker 12: Hay una parte que puede pasar, ¿no? Y yo digo,
• 1:12:09
  Speaker 12: yo evalúo...
• 1:12:10
  Speaker 5: Pero
• 1:12:10
  Speaker 12: que no pasa. No, no, yo lo contesto que están
• 1:12:13
  Speaker 12: clientes porque al gestor de BBVA nunca le llaman para
• 1:12:16
  Speaker 12: ver que tenga un problema con un coche. A mi
• 1:12:19
  Speaker 12: equipo que está en el banco. Eso quiere decir que
• 1:12:21
  Speaker 12: desde que se hace la licitación, a partir de ahí,
• 1:12:25
  Speaker 12: Ivens lo hace francamente bien. Y el servicio que da es.
• 1:12:28
  Speaker 12: Son los plazos de entrega. Claro, hay determinados hitos que
• 1:12:32
  Speaker 12: son muy relevantes, pero ya digo... Quizás están
• 1:12:35
  Speaker 8: un poco más tasados.
• 1:12:36
  Speaker 12: Pero nosotros en el banco... Claro, porque hay
• 1:12:38
  Speaker 5: una licitación por medio. Con un nivel de compromiso más
• 1:12:40
  Speaker 8: elevado
• 1:12:41
  Speaker 5: que puedas tener para otro tipo de clientes
• 1:12:43
  Speaker 5: Una empresa sabe que le vas a dar 20 coches, pero
• 1:12:45
  Speaker 5: si no te lo das el lunes, te lo das
• 1:12:47
  Speaker 5: el miércoles. Pero si hay una licitación por ese, los
• 1:12:49
  Speaker 5: tienes
• 1:12:49
  Speaker 12: que dar el día 20, es el día 20. Claro, el servicio público.
• 1:12:51
  Speaker 12: Y ahí, claro, esos compromisos públicos no hay permisividad. Ahí
• 1:12:56
  Speaker 12: tienes que cumplir. Pero salvo
• 1:12:57
  Speaker 8: en eso... El resto de la gestión es igual.
• 1:12:59
  Speaker 12: Muy parecido. Sí, pero salvo en eso… Y está
• 1:13:01
  Speaker 5: diciendo Rafa que lo pasamos con nota.
• 1:13:03
  Speaker 12: No, además, porque estoy aquí hablando de representación de mi equipo,
• 1:13:08
  Speaker 12: pero cualquier gestor de mi equipo lo diría. Para nosotros
• 1:13:10
  Speaker 12: es una garantía este producto porque quedamos muy bien con
• 1:13:14
  Speaker 12: los clientes.
• 1:13:18
  Speaker 5: Y dónde debemos llegar con las instituciones? Tenemos la solución,
• 1:13:22
  Speaker 5: tenemos dos grandes marcas unidas bajo un acuerdo que es
• 1:13:25
  Speaker 5: BBVA Renting.¿ Dónde hay que llegar con las instituciones para
• 1:13:30
  Speaker 5: que eso que decíamos ya está cambiando y ya están entrando,
• 1:13:33
  Speaker 5: para que entren masivamente?¿ Qué trabajo nos queda por hacer?
• 1:13:37
  Speaker 8: Bueno, yo creo que tenemos el acuerdo de la FEM,
• 1:13:40
  Speaker 8: que es un acuerdo muy importante, que nos va a
• 1:13:41
  Speaker 8: permitir abarcar bastante. Al final, hablas de un acuerdo de
• 1:13:44
  Speaker 8: ámbito nacional, con lo cual nos puede llegar a dar
• 1:13:49
  Speaker 8: bastante producción y bastante posibilidades de hacer vehículos de renting.
• 1:13:53
  Speaker 8: También tenemos otros acuerdos a otros niveles. Tenemos con la
• 1:13:56
  Speaker 8: Asociación Catalana de Municipios, tenemos también con la Federación Balear
• 1:13:59
  Speaker 8: de Municipios. Al final, yo creo que el ayuntamiento sepa
• 1:14:03
  Speaker 8: que esto que antes, o que la gente se lo
• 1:14:05
  Speaker 8: hace a nivel particular o lo hace a nivel de empresa,
• 1:14:07
  Speaker 8: también se puede hacer a través del ayuntamiento. Y esto
• 1:14:09
  Speaker 8: es un poco predicar en el desierto. Igual cuando empezamos
• 1:14:12
  Speaker 8: con el renting, no todas las empresas sabían lo que
• 1:14:14
  Speaker 8: era el renting, no todas las empresas contrataban el renting,
• 1:14:16
  Speaker 8: pues lo mismo nos pasa con los ayuntamientos.
• 1:14:18
  Speaker 5: Que ese sentido de
• 1:14:19
  Speaker 8: la propiedad cambie y que vayamos viendo que existen otras
• 1:14:21
  Speaker 8: opciones
• 1:14:22
  Speaker 5: Estamos hablando, dentro de la Federación Española de Municipios, de los 8.000
• 1:14:26
  Speaker 5: y pico municipios que hay en España. Yo decía que
• 1:14:29
  Speaker 5: en Madrid... Había tantos, es que hay muchos más pequeños
• 1:14:32
  Speaker 5: de 20 habitantes,
• 1:14:33
  Speaker 12: hay
• 1:14:33
  Speaker 5: muchos, la fisonomía es distinta de todos los municipios españoles.
• 1:14:37
  Speaker 12: Yo creo que el gran cliente o el cliente de
• 1:14:39
  Speaker 12: mayor tamaño, este producto tiene súper interdijado. Y donde está
• 1:14:43
  Speaker 12: el potencial es precisamente ahí. El
• 1:14:45
  Speaker 5: potencial y la
• 1:14:46
  Speaker 8: mayor capacidad de llegada y de renovación
• 1:14:50
  Speaker 12: Pero esto
• 1:14:50
  Speaker 8: es como una gran empresa y un particular o una pyme.
• 1:14:52
  Speaker 8: Las grandes empresas todo el mundo conoce al renting.
• 1:14:54
  Speaker 5: Pero esto nos va a costar mucho menos que nos
• 1:14:56
  Speaker 5: costaron los particulares y las pymes. Porque está
• 1:15:00
  Speaker 8: el camino más andado, yo creo. Hay un mayor conocimiento
• 1:15:05
  Speaker 8: del producto. Un menor miedo a eso de no tener
• 1:15:09
  Speaker 8: el coche en propiedad. Por eso, ahora ya es quizá
• 1:15:12
  Speaker 8: el viralizarlo, el decir que tenemos este producto, que la
• 1:15:15
  Speaker 8: gente lo conozca, que sepa que lo pueden hacer a
• 1:15:17
  Speaker 8: través de la Federación Española de Municipios o a través
• 1:15:19
  Speaker 8: de la Asociación Catalana de Municipios. Al final es que
• 1:15:22
  Speaker 8: los ayuntamientos, los municipios pequeños, conozcan que existe el producto
• 1:15:26
  Speaker 8: para ellos y que está adecuado para ellos y que
• 1:15:28
  Speaker 8: es de fácil contratación, que yo creo que es lo fundamental.
• 1:15:31
  Speaker 5: Nos queda un minuto y no puedo evitar sacar la
• 1:15:34
  Speaker 5: bola de cristal, pues una mala manía que tengo, hay
• 1:15:37
  Speaker 5: días que depende de las circunstancias del mundo, está un
• 1:15:40
  Speaker 5: poco más enturbiada, tiene neblilla y hay otros que no.¿
• 1:15:46
  Speaker 5: Dónde veis este acuerdo? Hoy en el tema institucional, ¿vale?
• 1:15:49
  Speaker 5: En el tema, también en el real estate, porque yo
• 1:15:52
  Speaker 5: creo que aquí hay mucho que crecer por parte de
• 1:15:54
  Speaker 5: las empresas y por parte de los servicios que empiezan
• 1:15:57
  Speaker 5: a estar obligadas a dar esas empresas. Y ahí hay
• 1:16:00
  Speaker 5: mucho trabajo que hacer porque, claro,¿ a quién les tiene
• 1:16:02
  Speaker 5: que poner los cargadores, hacerles la puerta para los coches
• 1:16:04
  Speaker 5: de los clientes? Que se va a vincular todo mucho.¿
• 1:16:07
  Speaker 5: Pero dónde creéis que puede llegar este acuerdo, Rafa?
• 1:16:11
  Speaker 12: Yo al final creo, visualiza a muchísimos clientes que actualmente
• 1:16:14
  Speaker 12: no tienen renting que lo tengan. O sea, no es
• 1:16:19
  Speaker 12: algo que va con su objetivo. Se alinean todos sus
• 1:16:23
  Speaker 12: objetivos en sostenibilidad, en eficiencia y es cuestión de llegar
• 1:16:29
  Speaker 12: y ahí donde la capilaridad del banco va a ser
• 1:16:32
  Speaker 12: muy importante. Pero yo veo crecimiento y veo muy buenas perspectivas,
• 1:16:36
  Speaker 12: la verdad.
• 1:16:36
  Speaker 5: Yo también las veo, ¿eh? No tiene ninguna mala pinta esto,
• 1:16:40
  Speaker 5: Rafa
• 1:16:41
  Speaker 8: Gemma. Pues yo el futuro lo veo más o menos
• 1:16:44
  Speaker 8: como Rafael. Creo que es un futuro prometedor y un
• 1:16:46
  Speaker 8: futuro con muchas posibilidades. Y además lo veo muy de
• 1:16:49
  Speaker 8: la mano entre Ivens y BBVA. Creo que es una
• 1:16:51
  Speaker 8: buena opción y creo que es buena opción que el
• 1:16:53
  Speaker 8: cliente sepa, lo que te he comentado antes, o que
• 1:16:55
  Speaker 8: los municipios sepan que se ofrece este producto y que
• 1:16:58
  Speaker 8: pueden acogerse a él. Creo que lo veo con esperanza.
• 1:17:01
  Speaker 8: Lo veo con esperanza y lo veo con posibilidad de
• 1:17:04
  Speaker 8: crecer y bastante.
• 1:17:05
  Speaker 5: A mí me encanta que hablemos del renting en un
• 1:17:07
  Speaker 5: momento que se disparan sus ventas respecto al resto de
• 1:17:12
  Speaker 5: las tipologías de tener un coche en el mercado y
• 1:17:15
  Speaker 5: que sigamos viendo huecos para la esperanza. Esto es maravilloso.
• 1:17:20
  Speaker 5: Hemos cerrado en todo lo alto. Muchas gracias a los dos.
• 1:17:22
  Speaker 12: Muchísimas gracias. CC por Antarctica Films Argentina
• 1:17:56
  Speaker 5: Pues tengo conmigo a José Manuel López, al director comercial
• 1:18:00
  Speaker 5: de MSI, que ayer estuvo en el programa por otras razones,
• 1:18:03
  Speaker 5: por esa jornada que van a hacer con AECFA, y
• 1:18:06
  Speaker 5: ya le lanzaba el compromiso de estar hoy aquí para
• 1:18:10
  Speaker 5: abrir este programa de las matriculaciones y que nos contara
• 1:18:15
  Speaker 5: qué está pasando.
• 1:18:18
  Speaker 9: Buenas,
• 1:18:18
  Speaker 5: qué tal? Hola, José,¿ cómo estás, amigo mío?
• 1:18:21
  Speaker 9: Muy bien, muy bien. Y vosotros, bien, ¿no?
• 1:18:26
  Speaker 5: Bien, sí, de
• 1:18:28
  Speaker 9: ayer a
• 1:18:29
  Speaker 5: hoy bien,
• 1:18:29
  Speaker 9: sí
• 1:18:29
  Speaker 7: Igual,
• 1:18:30
  Speaker 5: casi. Lo que no está igual casi son las matriculaciones,
• 1:18:32
  Speaker 5: porque ya tenemos los datos. Cuéntame,¿ qué tal ha ido?
• 1:18:37
  Speaker 9: Pues nada, pues ha crecido el mercado casi un 12%.
• 1:18:40
  Speaker 9: O sea, que bien, 130.000 unidades hemos hecho y con una
• 1:18:46
  Speaker 9: gran cuota de los rentacares en vísperas de la Semana Santa,
• 1:18:49
  Speaker 9: aunque no han crecido tanto respecto al año pasado. El
• 1:18:52
  Speaker 9: año pasado se hicieron más. Y nada, y luego particulares bien,
• 1:18:57
  Speaker 9: dentro de lo que cabe, también con un crecimiento del 16%,
• 1:19:00
  Speaker 9: que los particulares es lo que también importa mucho, es
• 1:19:03
  Speaker 9: el mercado más rentable, y con un peso del 40%.
• 1:19:07
  Speaker 9: Así que bien, Rentin creciendo, flotas también, y tácticas han
• 1:19:14
  Speaker 9: quedado un poco, pues más o menos haciendo la cifra
• 1:19:17
  Speaker 9: del año pasado, pero sobre todo Rentin y flotas también
• 1:19:20
  Speaker 9: han matriculado bastante.
• 1:19:24
  Speaker 5: pues en flotas y en renting.¿ Cómo lo ves tú
• 1:19:31
  Speaker 5: este primer trimestre en general? Porque yo decía al cierre
• 1:19:34
  Speaker 5: de enero y febrero que si descontábamos alquiladores no habíamos crecido.¿
• 1:19:39
  Speaker 5: Qué ha pasado con marzo?¿ Pasa algo similar o no, Chema?
• 1:19:44
  Speaker 9: Pues vamos, o sea, sí, el rentacar ha matriculado bastante
• 1:19:47
  Speaker 9: en vísperas de todos los meses que tenemos luego de
• 1:19:52
  Speaker 9: de verano, ¿no? Y luego primero Semana Santa y luego
• 1:19:54
  Speaker 9: que tenemos también un fuerte puente en mayo. Pero sí,
• 1:19:59
  Speaker 9: la verdad que las matriculaciones están siendo un poquito más
• 1:20:04
  Speaker 9: cautas respecto al año pasado porque no podemos estar creciendo
• 1:20:07
  Speaker 9: tanto durante tantos años, cuando tenemos que tener crecimientos un
• 1:20:13
  Speaker 9: poquito más suaves. Pero bueno, yo creo que ha apuntado
• 1:20:15
  Speaker 9: un año bueno. La única incertidumbre que podemos tener es
• 1:20:21
  Speaker 9: el tema de la guerra de Irán, que continúa también
• 1:20:24
  Speaker 9: la guerra de Rusia y Ucrania, pero un poco que
• 1:20:28
  Speaker 9: el barril de petróleo siga subiendo y esto hace también
• 1:20:34
  Speaker 9: que suba el IPC, que suban los precios y que
• 1:20:37
  Speaker 9: suba el gasto normal de las familias. Entonces, por tanto,
• 1:20:42
  Speaker 9: esto es lo único que podría crear una cierta incertidumbre
• 1:20:47
  Speaker 9: No porque la economía vaya mal, sino por la cautela
• 1:20:50
  Speaker 9: que al final tiene tanto empresarios como consumidores para seguir invirtiendo.
• 1:20:58
  Speaker 9: Y una de las impresiones más fuertes ya sabemos que
• 1:21:01
  Speaker 9: son los vehículos. Y sobre todo también un tema importante,
• 1:21:05
  Speaker 9: a ver si se contiene también el incremento del precio
• 1:21:08
  Speaker 9: de la vivienda, porque yo creo que también es un
• 1:21:10
  Speaker 9: gran enemigo del vehículo, ¿no? Respecto a que el gran
• 1:21:14
  Speaker 9: gasto de cualquier familia es comprar o alquilar una vivienda
• 1:21:18
  Speaker 9: y por lo tanto eso también podría ser motivo de
• 1:21:22
  Speaker 9: que los volúmenes puedan ser más suaves este año.
• 1:21:28
  Speaker 5: Chema, hablábamos, además de la guerra de esas incertidumbres al
• 1:21:32
  Speaker 5: principio del año, que sí vamos a comparar con meses
• 1:21:34
  Speaker 5: que habían tenido el efecto Dana, que iba a ser dramático.
• 1:21:40
  Speaker 5: Sin embargo, no ha ido nada mal el trimestre. Ha
• 1:21:46
  Speaker 9: ido bastante bien. Cualquier comienzo de año siempre es negativo, ¿eh?
• 1:21:50
  Speaker 9: Cualquier empresa o cualquiera. Siempre que vamos a afrontar, cuando
• 1:21:55
  Speaker 9: hemos acabado un año y vamos a afrontar un año,
• 1:21:57
  Speaker 9: digo a nivel empresarial
• 1:21:58
  Speaker 5: no a nivel personal. Hay que hacer todo, presupuestos y
• 1:22:00
  Speaker 5: todo con optimismo, que si no, no hay dinero en
• 1:22:03
  Speaker 5: nuestro año. Y
• 1:22:04
  Speaker 9: ves todo el año por delante, todo ese camino que
• 1:22:07
  Speaker 9: tienes que recorrer, siempre empiezas un poco negativo. Y todo
• 1:22:10
  Speaker 9: el mundo siempre empieza, pues estas cifras van a ser
• 1:22:12
  Speaker 9: más contenidas, tal. Y por
• 1:22:13
  Speaker 5: eso gano yo todas las comidas todos los años, gracias
• 1:22:16
  Speaker 5: a Dios. Efectivamente, por eso ganas tú todas
• 1:22:18
  Speaker 9: las porras, porque tú empiezas positivo siempre. Entonces siempre tenemos
• 1:22:24
  Speaker 9: ese lado negativo al comienzo del año, pero todo apunta
• 1:22:27
  Speaker 9: a que el año va a ser bueno, a lo
• 1:22:29
  Speaker 9: mejor no vamos a tener ya los crecimientos de años
• 1:22:32
  Speaker 9: anteriores porque no puedes crecer escalonadamente a dos dígitos siempre, ¿no?
• 1:22:36
  Speaker 9: Pero sí apunta a la cifra que dices tú al
• 1:22:40
  Speaker 9: principio del año que a lo mejor la vamos a
• 1:22:43
  Speaker 9: cerrar
• 1:22:44
  Speaker 5: así. Pues ya te digo yo que cada vez estoy
• 1:22:46
  Speaker 5: más seguro y nos hemos quitado tres meses de en medio.
• 1:22:48
  Speaker 5: Y eran los que iban a pasar el año Sorribilis. Claro,
• 1:22:51
  Speaker 5: depende de la guerra. Tampoco siempre decimos que nuestras previsiones
• 1:22:55
  Speaker 5: son sin nuevos. No sin factores exógenos, pero sin nuevos
• 1:22:59
  Speaker 5: factores exógenos, al menos.
• 1:23:02
  Speaker 9: Bueno, pues si no hay ningún factor exógeno así extraño
• 1:23:06
  Speaker 9: que cambie la situación, sí que apunta a que podamos
• 1:23:10
  Speaker 9: tener también un año positivo. Vamos a ver en los
• 1:23:13
  Speaker 9: siguientes meses la incertidumbre económica que puede crear Estados Unidos,
• 1:23:17
  Speaker 9: nada más. Y nada, y felicitarte que siempre aciertas, ¿no? Con...
• 1:23:22
  Speaker 9: con los año tras año la cifra y nada, te
• 1:23:25
  Speaker 9: vamos a tener que contratar para hacer las previsiones también.
• 1:23:28
  Speaker 5: Pues no estaría mal que me contrataras, sabes que nunca
• 1:23:31
  Speaker 5: digo que no eso y las previsiones se me dan bien.
• 1:23:33
  Speaker 5: Pero vamos a pasar a las motos. Salvaje trimestre de
• 1:23:36
  Speaker 5: las motos, ¿verdad? Y marzo también.
• 1:23:38
  Speaker 9: Un trimestre salvaje. Las motocicletas, fíjate, este mes se han
• 1:23:43
  Speaker 9: cerrado con un incremento de alrededor del 30%. y los
• 1:23:48
  Speaker 9: ciclomotores son 56. Se espera que el año pasado también los
• 1:23:52
  Speaker 9: ciclomotores venían de cifras un poco bajas, pero tanto motos
• 1:23:55
  Speaker 9: como ciclomotores, la suma de las dos se ve una
• 1:23:59
  Speaker 9: alta demanda y que hay un incremento muy bueno, o sea,
• 1:24:03
  Speaker 9: que bien por estos vehículos. No olvidemos que los ciclomotores
• 1:24:07
  Speaker 9: también dependen mucho de la venta de flotas, sobre todo
• 1:24:10
  Speaker 9: en delivery y Y vehículo compartido. Pero la verdad que
• 1:24:14
  Speaker 9: siguen yendo muy bien y llevan muchísimos, muchísimos años ya
• 1:24:18
  Speaker 9: subiendo
• 1:24:19
  Speaker 6: mes
• 1:24:19
  Speaker 9: tras mes. Así que bien por ellos y un vehículo
• 1:24:23
  Speaker 9: más que tenemos tanto a nivel urbano como a nivel interurbano.
• 1:24:27
  Speaker 9: La gente apuesta por ello.
• 1:24:28
  Speaker 11: pero ha sido un buen mes para todos. Los comerciales
• 1:24:30
  Speaker 11: han subido, los autobuses, los camiones, todo ha subido, hasta
• 1:24:34
  Speaker 11: los tractores un poquito, pero está en tendencia alcista desde
• 1:24:37
  Speaker 11: principios de año, que estaba muy abajo. Así que, bueno,
• 1:24:41
  Speaker 11: todo bien. Chenita, te agradezco que reconozcas que me vas
• 1:24:44
  Speaker 11: a pagar la comida, porque igual me la cobran desde
• 1:24:46
  Speaker 11: el final de año. Igual este año no me hace
• 1:24:48
  Speaker 11: falta ni llegar al último mes del año para cobrármela.
• 1:24:50
  Speaker 11: Así que, amigo, seguimos hablando. Pasa unos buenos días.
• 1:24:55
  Speaker 9: Igualmente y un abrazo a todos.
• 1:25:03
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 1:25:08
  Speaker 5: Ahora tengo a Félix García, el director general... Uy, al
• 1:25:21
  Speaker 5: director general Félix se acaba de ascender, amigo. No hay
• 1:25:23
  Speaker 5: nada como los amigos. Director de comunicación
• 1:25:27
  Speaker 13: de Unpack,¿ cómo estás? Yo muy bien. Dile a José
• 1:25:31
  Speaker 13: a ver si es verdad que me ha ascendido o no.
• 1:25:33
  Speaker 13: El problema
• 1:25:34
  Speaker 11: te lo has creado tú solo. Entre tú y yo,
• 1:25:37
  Speaker 11: no sé si te hago favor o problema, pero bueno.
• 1:25:41
  Speaker 13: Yo creo que las dos cosas a la vez. Es
• 1:25:43
  Speaker 13: una contradicción en sí misma. Exacto
• 1:25:46
  Speaker 11: Oye, Félix,¿ qué tal marzo? Cuéntame. Este último mes, pre-Semana Santa,
• 1:25:51
  Speaker 11: porque la Semana Santa la tendremos que descontar en abril.
• 1:25:54
  Speaker 13: Exacto. Bueno, y eso luego ya veremos cuando tengamos... en
• 1:25:59
  Speaker 13: marzo y abril sumaremos aquí mi hija pequeña se suma
• 1:26:03
  Speaker 13: a la fiesta
• 1:26:05
  Speaker 11: estoy encantada que se sume, dale un beso de mi parte,
• 1:26:07
  Speaker 11: se lo merece
• 1:26:09
  Speaker 13: claro es
• 1:26:11
  Speaker 11: más
• 1:26:12
  Speaker 11: dentro de nada la metemos en la radio
• 1:26:14
  Speaker 13: Hombre, seguro, y que se saque el carnet de conducir,
• 1:26:17
  Speaker 13: uno más.
• 1:26:18
  Speaker 11: Eso ya te queda un poco más, amigo
• 1:26:21
  Speaker 13: Sí, eso es verdad. Bueno, lo que te decía, que
• 1:26:23
  Speaker 13: marzo y abril deberemos sumar para quitar el efecto Semana Santa, pero... Exacto.
• 1:26:28
  Speaker 13: Nos quedamos con marzo. Marzo, 130.000 unidades, hemos superado. Muy bueno.
• 1:26:33
  Speaker 13: Esto es un dato muy bueno porque hay que tener
• 1:26:35
  Speaker 13: en cuenta dos cosas. Si quitamos el efecto de La Habana,
• 1:26:37
  Speaker 13: estamos hablando de que crecemos por encima del 10%, doble dígito,
• 1:26:42
  Speaker 13: bastante más del 10%, y además... Solo en el mes
• 1:26:46
  Speaker 13: de junio de 2019, año prepandemia, se superaron las 130.000 unidades. O
• 1:26:53
  Speaker 13: sea que esto es muy buen síntoma, muy buena señal.
• 1:26:55
  Speaker 13: Exacto
• 1:26:55
  Speaker 11: es un
• 1:26:56
  Speaker 13: mes
• 1:26:58
  Speaker 11: de
• 1:26:59
  Speaker 13: prepandemia. Exacto. Y llevamos ya 300.000 unidades en tres meses. Si
• 1:27:04
  Speaker 13: seguimos este ritmo, pues el 1,2 millones de turismo lo tenemos asegurado.
• 1:27:08
  Speaker 13: Veremos qué ocurre con Irán... Estrecho de hormuz, precios
• 1:27:15
  Speaker 11: de energía... Con las cosas que nos pasan que no
• 1:27:17
  Speaker 11: teníamos previstas en la agenda, ni siquiera imaginadas. Ese es
• 1:27:21
  Speaker 11: el problema.
• 1:27:22
  Speaker 13: Exacto, exacto. Y además, lo bueno es que, por ejemplo,
• 1:27:27
  Speaker 13: estamos relativamente contentos también con el tema de la electrificación,
• 1:27:30
  Speaker 13: porque se consolida, si sumamos eléctrico puro e híbrido enchufable,
• 1:27:37
  Speaker 13: se consolida la cuota por encima del 20%. Y eso,
• 1:27:41
  Speaker 13: que no hemos tenido hasta final de mes confirmación que
• 1:27:45
  Speaker 13: ya tenemos de nuevo el 15% de deducción en el
• 1:27:48
  Speaker 13: IRPF hasta 3.000 euros para el que compre eléctrico. Y ya
• 1:27:53
  Speaker 13: sabemos y creemos, ahora sí que a ciencia más o
• 1:27:57
  Speaker 13: menos cierta, aunque esto nunca se
• 1:28:00
  Speaker 11: puede decir así. Es cierta, pero no exacta.
• 1:28:01
  Speaker 13: Feliz la ciencia. Exacto. Creemos que antes de que termine...
• 1:28:10
  Speaker 13: abril tendremos las bases publicadas del plan autoplus
• 1:28:17
  Speaker 11: eso quiere decir que en mayo podríamos tener activo el
• 1:28:21
  Speaker 11: plan autoplus
• 1:28:23
  Speaker 13: eso espero y deseo y deseamos desde
• 1:28:26
  Speaker 11: la asociación Sí, porque aunque sea con efecto retroactivo, lo
• 1:28:31
  Speaker 11: necesita mucho el sector, aunque la mayoría de vuestro asocial,
• 1:28:34
  Speaker 11: de vuestros fabricantes, están descontando las ayudas. El consumidor necesita
• 1:28:40
  Speaker 11: esa certeza para invertir, ¿verdad?
• 1:28:43
  Speaker 13: Totalmente de acuerdo, sí, sí. Necesitamos la certeza y aquí
• 1:28:46
  Speaker 13: esta certeza, el único pero… Que hay que decir es que,
• 1:28:50
  Speaker 13: como tú bien sabes, tres de cada cuatro coches se
• 1:28:52
  Speaker 13: financian y el precio del dinero va a subir. Si
• 1:28:56
  Speaker 13: sigue el conflicto, ya ha subido el Euribor, lo cual
• 1:28:59
  Speaker 13: encarece las hipotecas y esto te hace tener menos capacidad
• 1:29:03
  Speaker 13: de financiación para las familias para comprar un coche, que
• 1:29:06
  Speaker 13: es la segunda compra más importante y siempre lo
• 1:29:09
  Speaker 11: recordamos. Sí, eso es un problema, el precio del dinero.
• 1:29:13
  Speaker 11: Pero bueno, esperemos que la guerra no lleve mucho. Parece
• 1:29:17
  Speaker 11: que todo dice que tampoco se puede aguantar mucho en
• 1:29:21
  Speaker 11: la guerra, que en abril se acabará, antes del final
• 1:29:23
  Speaker 11: de abril. Veremos a ver si es verdad. Es otra imprevisible.
• 1:29:28
  Speaker 11: Sí
• 1:29:30
  Speaker 13: por eso nosotros adaptarnos. Es increíble
• 1:29:32
  Speaker 11: que
• 1:29:32
  Speaker 13: hayamos superado 130.000 ventas con toda la que está cayendo. Eso
• 1:29:36
  Speaker 13: demuestra que nuestro sector... Como dice nuestro líder, es resiliente.
• 1:29:43
  Speaker 13: La palabra resiliente. Exacto. Y nos adaptamos siempre. Y nos
• 1:29:50
  Speaker 13: adaptamos en el buen sentido, además, porque siempre salimos más
• 1:29:54
  Speaker 13: o menos triunfadores. Esto es bueno.
• 1:29:57
  Speaker 11: Eso es buenísimo. Oye, otra cosa que te voy a
• 1:30:01
  Speaker 11: preguntar es, porque he estado dando un rápido repaso, porque
• 1:30:04
  Speaker 11: las matriculaciones han salido hace muy poquito, y viendo que
• 1:30:08
  Speaker 11: prácticamente había subido todo, los comerciales, los camiones, los autobuses.
• 1:30:12
  Speaker 11: Es verdad que en algunos casos vienen desde tan abajo,
• 1:30:14
  Speaker 11: que no es extraño, pero que ha subido prácticamente todo.
• 1:30:18
  Speaker 13: Sí, ha subido prácticamente todo y esto está muy bien,
• 1:30:21
  Speaker 13: muy bien. O sea, comerciales todavía estamos por debajo de 2019,
• 1:30:28
  Speaker 13: pero seguimos subiendo. Camiones, ya sabéis que esto lleva su
• 1:30:33
  Speaker 13: propia idiosincrasia. Exacto
• 1:30:36
  Speaker 11: su dinámica depende de las flotas muchas veces, depende de
• 1:30:39
  Speaker 11: muchas cosas y además como no tenemos ayudas hace tanto...
• 1:30:44
  Speaker 13: Desde abril de 2024. Exacto. por cierto
• 1:30:49
  Speaker 11: que ahí
• 1:30:50
  Speaker 13: aprovecho y meto la cuña de nuestro foro de vehículo
• 1:30:52
  Speaker 13: industrial que será el 24 de abril ahí que vayamos todos
• 1:30:57
  Speaker 13: a decirle a recordarle a nuestros señores políticos que no
• 1:31:03
  Speaker 13: se pueden olvidar del camión y del transporte por carretera
• 1:31:06
  Speaker 13: que hay que descarbonizarlo también pero sin ayudas es mucho
• 1:31:10
  Speaker 13: más difícil y sobre todo unas ayudas pensadas para este
• 1:31:14
  Speaker 13: tipo de sector para este tipo de vehículo que no
• 1:31:18
  Speaker 13: es un turismo que es una herramienta de trabajo que
• 1:31:21
  Speaker 13: no puede estar parada y que aquí sí que es necesario,
• 1:31:24
  Speaker 13: si queremos fomentar de verdad en la larga distancia la electricidad,
• 1:31:30
  Speaker 13: la electromovilidad del transporte de mercancías, necesitamos puntos de recarga
• 1:31:35
  Speaker 13: de alta potencia, porque si no… no podemos cargar un
• 1:31:40
  Speaker 13: camión en un punto de 50 kilovatios y sobre todo necesitamos
• 1:31:44
  Speaker 13: estaciones como un campo de fútbol de grande porque hay
• 1:31:47
  Speaker 13: que maniobrar el camión necesitamos techos altos es decir, hay
• 1:31:51
  Speaker 13: que tener en cuenta a la hora de ayudar no
• 1:31:54
  Speaker 13: solo en el vehículo sino poner la infraestructura para que
• 1:32:00
  Speaker 13: realmente el transporte por carretera de mercancías que mueve el
• 1:32:04
  Speaker 13: 96% de las mercancías al final sea realmente electrificado o
• 1:32:10
  Speaker 13: cuando menos descarbonizado con la alternativa también del HVO y
• 1:32:13
  Speaker 13: de los combustibles alternativos pero hay que tener en cuenta
• 1:32:17
  Speaker 13: este sector que realmente está olvidado desde abril de 2024 se
• 1:32:22
  Speaker 13: dice pronto
• 1:32:25
  Speaker 11: Sí, la verdad es que se dice pronto. Oye,
• 1:32:29
  Speaker 5: amigo, ya casi para terminar y con este primer trimestre,
• 1:32:33
  Speaker 5: es verdad que con un gran peso de los alquiladores,
• 1:32:35
  Speaker 5: pero con este primer trimestre tan bueno,
• 1:32:38
  Speaker 11: qué puede hacer el mercado?¿ Tambiamos previsiones?¿ Las subimos? A
• 1:32:45
  Speaker 13: ver, ya sabes que en esto soy cauto. Yo creo
• 1:32:49
  Speaker 13: que es bueno decir el 1,2 millones. Si subimos por encima
• 1:32:52
  Speaker 13: será maravilloso. pero el tema es que nosotros nos dejen hacer,
• 1:33:01
  Speaker 13: es decir la industria del automóvil como hemos dicho antes,
• 1:33:04
  Speaker 13: nos adaptamos porque así somos como el sargento de hierro
• 1:33:08
  Speaker 13: como Clint Eastwood cuando ataca la colina improvisando porque nos
• 1:33:14
  Speaker 13: pagan para eso, para improvisar para ser el mejor para
• 1:33:19
  Speaker 13: vender cada vez más entonces nosotros intentamos hacer eso a
• 1:33:22
  Speaker 13: pesar de todo lo que nos ocurre Entonces, solo necesitamos,
• 1:33:26
  Speaker 13: como has dicho tú, estabilidad. Esta es la clave. Si
• 1:33:29
  Speaker 13: tenemos estabilidad en cuanto a la energía, los precios energéticos
• 1:33:36
  Speaker 13: de los carburantes, las ayudas que hay a los carburantes,
• 1:33:41
  Speaker 13: las ayudas a la compra del eléctrico, las ayudas a
• 1:33:44
  Speaker 13: los puntos de recarga, que ahora mismo no hay ayudas
• 1:33:48
  Speaker 13: a un punto de recarga privado, en fin, cosas que...
• 1:33:52
  Speaker 13: Pequeñas cositas, que todo se quede tranquilo, que no haya
• 1:33:55
  Speaker 13: ruido en contra del automóvil y la economía irá sola.
• 1:33:59
  Speaker 13: Se venden muchos coches porque la gente tiene ganas de
• 1:34:04
  Speaker 13: renovar su coche. Quiere un coche nuevo, cada vez más conectado,
• 1:34:07
  Speaker 13: más seguro, que le hace más cosas, que es más confortable,
• 1:34:11
  Speaker 13: que le facilita la vida. Igual que los transportistas. Por
• 1:34:14
  Speaker 13: eso se están vendiendo también vehículos comerciales, ligeros, porque hay
• 1:34:17
  Speaker 13: mucho comercio electrónico, cada vez más. Eso significa que la
• 1:34:21
  Speaker 13: economía se mueve. Con lo cual necesitamos que la economía
• 1:34:24
  Speaker 13: se mueva a su ritmo, a su aire... sin muchas
• 1:34:28
  Speaker 13: injerencias y así todo irá bien. Entonces ahí sí creo
• 1:34:32
  Speaker 13: que superaremos ese 1,2 millones. Pero de momento soy cauto y
• 1:34:36
  Speaker 13: me quedo ahí. Me quedo en el entorno del 1,2 millones.
• 1:34:40
  Speaker 13: Me
• 1:34:41
  Speaker 11: encanta que seáis cautos porque cada vez os saldrá la
• 1:34:44
  Speaker 11: comida más cara. Un
• 1:34:46
  Speaker 13: fuerte
• 1:34:49
  Speaker 11: abrazo. Eso es bueno. Pasa buenos días con la familia. Igualmente,
• 1:34:53
  Speaker 11: lo mismo. Y un fuertísimo beso a tu pequeña, que
• 1:34:56
  Speaker 11: se ha convertido en la protagonista de este programa. Claro,
• 1:35:00
  Speaker 11: esa es Irene.
• 1:35:01
  Speaker 13: Y también está Nerea aquí. Nerea, saluda. Hola.
• 1:35:07
  Speaker 11: Hola, Nerea. Ahí está
• 1:35:08
  Speaker 13: esta es la mayor también.
• 1:35:10
  Speaker 11: Dile hola, Chimo. Nerea. Nerea, di hola.
• 1:35:18
  Speaker 13: Ahí está
• 1:35:19
  Speaker 11: ¡Hola, Nerea! Bueno, pues feliz. Un fuerte abrazo, amigo mío.
• 1:35:22
  Speaker 11: Disfrutar mucho, que te lo mereces.
• 1:35:25
  Speaker 13: Igualmente, Chimo. Descansa si puedes. Abrazo fuerte.
• 1:35:28
  Speaker 11: Venga, gracias. Salud.
• 1:35:42
  Speaker 5: Y ahora con nuestro buen amigo, el gurú de la distribución,
• 1:35:47
  Speaker 5: el director de comunicación de Faconautos, Raúl Morales.¿ Cómo estás?
• 1:35:51
  Speaker 14: Pues muy bien. Te he
• 1:35:53
  Speaker 5: nombrado gurú de la distribución esta mañana, que no se pasa. Bueno,
• 1:35:56
  Speaker 5: igual me queda un
• 1:35:58
  Speaker 14: poco grande ese
• 1:36:00
  Speaker 5: título. No, no, sois todos muy modestos previos a estos
• 1:36:04
  Speaker 5: cuatro días que os dejan cogeros, porque en este sector
• 1:36:06
  Speaker 5: nadie tiene puente, que lo sepa la audiencia. Oye, amigo mío,¿
• 1:36:11
  Speaker 5: qué tal las matriculaciones?¿ Cómo han ido para la distribución?
• 1:36:14
  Speaker 5: Cuéntame
• 1:36:17
  Speaker 14: Ese canal de
• 1:36:17
  Speaker 5: particulares cómo se ha aportado?¿ Cómo está? Cuéntame
• 1:36:21
  Speaker 14: un poco. Bueno, el canal de particulares sigue siendo realmente
• 1:36:24
  Speaker 14: quien está tirando del mercado, con permiso de los otros canales,
• 1:36:26
  Speaker 14: con un crecimiento del 17%. Con permiso a los alquiladores
• 1:36:31
  Speaker 5: te diría yo.
• 1:36:32
  Speaker 14: Sí, también. Pero bueno, ya sabes que para nosotros es
• 1:36:35
  Speaker 14: importantísima esa aportación del canal de particulares. Y al final
• 1:36:41
  Speaker 14: lo que denota es que hay una demanda, sigue habiendo
• 1:36:44
  Speaker 14: confianza en el comprador para abordar ese cambio de coche.
• 1:36:53
  Speaker 5: Oye,¿ qué te iba a decir? Un canal importante el
• 1:36:58
  Speaker 5: de los particulares, pero sobre todo con movimiento, a pesar
• 1:37:02
  Speaker 5: de que supongo que el efecto guerra ya ha pasado
• 1:37:05
  Speaker 5: algún recibo, porque claro, eso de que no suban los
• 1:37:08
  Speaker 5: tipos de interés, esas cosas que todos esperamos que pasen,
• 1:37:12
  Speaker 5: que son casi más previsiones que realidades, pero que ya
• 1:37:14
  Speaker 5: están empezando a pasar, supongo que retraerá un poco la
• 1:37:19
  Speaker 5: visita a los concesionarios.
• 1:37:21
  Speaker 14: Bueno, no es lo que estamos detectando. Pues cómo me
• 1:37:24
  Speaker 14: alegro
• 1:37:25
  Speaker 5: O sea, esta es de las veces que me encanta equivocarme, Raúl.
• 1:37:30
  Speaker 14: No se está notando de momento. Es cierto que los
• 1:37:32
  Speaker 14: tipos de interés acaban de subir y que si se
• 1:37:35
  Speaker 14: mantiene la guerra y sobre todo el impacto sobre la
• 1:37:40
  Speaker 14: economía de esa guerra, pues sí que podemos notarlo no
• 1:37:46
  Speaker 14: en el corto plazo, pero sí en el medio plazo.
• 1:37:48
  Speaker 14: Nosotros seguimos manteniendo las previsiones de matriculación de vehículos, seguimos
• 1:37:53
  Speaker 14: manteniendo que puede ser un buen año y seguimos manteniéndolo
• 1:38:00
  Speaker 14: porque lo que percibimos y lo que nos dicen incluso
• 1:38:04
  Speaker 14: las financieras y los bancos con los que trabajamos es
• 1:38:07
  Speaker 14: que se va a mantener la alegría en el consumo
• 1:38:11
  Speaker 14: y la confianza del consumidor.
• 1:38:16
  Speaker 5: Raúl...¿ Qué esperáis? Porque un mantenimiento de confianza del consumidor.
• 1:38:21
  Speaker 5: Félix nos decía hace un momento que ya está el
• 1:38:26
  Speaker 5: descuento del RPF, que eso es importante, ese 15% que
• 1:38:30
  Speaker 5: tanto reclamábamos, por lo menos ya tenemos algo y que
• 1:38:33
  Speaker 5: seguramente antes de final de abril estuvieran disponibles al menos
• 1:38:37
  Speaker 5: las bases definitivas del plan Autoplus, es decir, saber cómo
• 1:38:41
  Speaker 5: queda para poderlo Si Dios quiere, y esto sí que
• 1:38:44
  Speaker 5: digo si Dios quiere porque aquí ni bola de cristal
• 1:38:46
  Speaker 5: vale ya, aprobarlo en mayo. Eso marca un segundo trimestre
• 1:38:52
  Speaker 5: optimista al menos, ¿no?
• 1:38:55
  Speaker 14: Sí, aunque bueno, realmente, a ver, esto va a dar tranquilidad,
• 1:38:59
  Speaker 14: más tranquilidad, pero realmente lo importante ya se hizo y
• 1:39:02
  Speaker 14: lo importante fue anunciar ese plan, anunciar que era retroactivo
• 1:39:07
  Speaker 14: y anunciar las cuantías. Pero, lógicamente, lo esperable y lo
• 1:39:14
  Speaker 14: que deseamos y en lo que se está trabajando es
• 1:39:16
  Speaker 14: que la norma de ese plan Autoplus se publique cuanto antes.
• 1:39:20
  Speaker 14: Esto es indudable.
• 1:39:23
  Speaker 5: Es fundamental y eso es lo que daría seguridad al mercado. Oye, Raúl,
• 1:39:28
  Speaker 5: en líneas generales,¿ cómo ves el sector?
• 1:39:32
  Speaker 14: Bueno, si me tengo que guiar por lo que mueve
• 1:39:36
  Speaker 14: el sector, que son las matriculaciones, yo lo veo bien.
• 1:39:40
  Speaker 14: mantenemos una buena dinámica comercial y una buena dinámica de
• 1:39:44
  Speaker 14: matriculaciones que venimos arrastrando en el año 2025, que para nosotros
• 1:39:49
  Speaker 14: fue un año de punto de inflexión, donde ya empezábamos
• 1:39:52
  Speaker 14: a parecernos al sector que teníamos antes de la pandemia
• 1:39:56
  Speaker 14: y este primer trimestre del año para adaptarnos a la razón.
• 1:40:01
  Speaker 14: A ver, tenemos un contexto de incertidumbre derivado de la
• 1:40:08
  Speaker 14: guerra y si esa guerra dura en el tiempo pues
• 1:40:11
  Speaker 14: estas previsiones pueden irse al traste porque lógicamente puede impactar
• 1:40:19
  Speaker 14: sobre las economías familiares que son las que está moviendo
• 1:40:22
  Speaker 14: el mercado esperemos que la guerra acabe pronto y que
• 1:40:25
  Speaker 14: no dé tiempo a que esos datos negativos sobre todo
• 1:40:33
  Speaker 14: de subida de tipos de interés llegue a las economías
• 1:40:35
  Speaker 14: familiares y desmovilice a un comprador que se está movilizando
• 1:40:40
  Speaker 14: ahora mismo.
• 1:40:43
  Speaker 5: Sería fundamental que cuando alcanzamos un ritmo y conseguimos que
• 1:40:47
  Speaker 5: la gente incentivarla y que esté con ganas, si la
• 1:40:50
  Speaker 5: desincentivamos es lo peor que puede pasar porque cuesta mucho
• 1:40:53
  Speaker 5: recuperar esa dinámica otra vez. Raúl, las redes de distribución
• 1:41:01
  Speaker 5: en general, buena salud, ¿contentas?¿ Algún problema que tengamos que
• 1:41:06
  Speaker 5: detectar después de ese congreso?
• 1:41:09
  Speaker 14: No, lo que vimos en el Congreso fue un buen ambiente,
• 1:41:13
  Speaker 14: un ambiente de confianza. Cuando tenemos matriculaciones y un mercado
• 1:41:19
  Speaker 14: que da alegría, lógicamente lo que se transmite y lo
• 1:41:23
  Speaker 14: que nos transmiten nuestros concesionarios es esa tranquilidad con unas
• 1:41:30
  Speaker 14: rentabilidades que no son las que ellos desean, pero que
• 1:41:34
  Speaker 14: están por encima de los últimos años. y con un
• 1:41:38
  Speaker 14: porcentaje menor también de concesionarios que están en números rojos
• 1:41:45
  Speaker 5: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar, con la
• 1:41:47
  Speaker 5: buena salud, que es importante. Así que muchas gracias por
• 1:41:51
  Speaker 5: estar con nosotros, amigo. Que pases buenos días, ten cuidado,
• 1:41:54
  Speaker 5: que a la vuelta nos tenemos que ver. Y disfruta
• 1:41:58
  Speaker 5: lo que te dejen. Que, como yo decía, en este
• 1:42:01
  Speaker 5: sector las vacaciones nos las dejan poco, porque siempre hay
• 1:42:04
  Speaker 14: algo que... eso siempre es algo medio igualmente para vosotros
• 1:42:08
  Speaker 14: y muchas gracias
• 1:42:10
  Speaker 5: muchas gracias amigo un fuerte abrazo Chimo Ortega movilidad sobre
• 1:42:25
  Speaker 5: ruedas Pues ahora tengo conmigo a la directora de comunicación
• 1:42:44
  Speaker 5: de Gambán. La sonrisa de estas matriculaciones, porque del grupo,
• 1:42:48
  Speaker 5: y miren que yo lo intento, pero el grupo es
• 1:42:51
  Speaker 5: la que mejor sonrisa tiene y además lo dice en
• 1:42:54
  Speaker 5: la radio cuando habla, y en este mes... Tiene que
• 1:42:58
  Speaker 5: tener una sonrisa, aunque no la estoy viendo ahora porque
• 1:43:00
  Speaker 5: no la tengo aquí en la antena de estudio, de
• 1:43:02
  Speaker 15: oreja
• 1:43:02
  Speaker 5: a oreja, porque vamos, menudas cifras, Tania.
• 1:43:07
  Speaker 15: Menudas cifras, eh, menudas cifras, madre mía. Es que estamos
• 1:43:12
  Speaker 15: en términos de volumen en el mejor mes de marzo
• 1:43:15
  Speaker 15: de la última década,¿ cómo te quedas?
• 1:43:19
  Speaker 5: Pues muy bien, pero quiero hacer un análisis pausado contigo, ¿vale?
• 1:43:24
  Speaker 5: Quiero que nos dediquemos tiempo.¿ Qué ha pasado este mes, Tania?¿
• 1:43:28
  Speaker 5: Tú cómo lo ves? Porque me está muy bien todas
• 1:43:33
  Speaker 5: las cosas que han pasado. Yo tengo aquí vuestras notas
• 1:43:36
  Speaker 5: de prensa, decís que sois maravillosos. y que nos queremos mucho,
• 1:43:40
  Speaker 5: así que el mercado va muy bien. Pero, hombre, en general,
• 1:43:44
  Speaker 5: quiero decirte, va muy bien, muy bien, muy bien, muy bien,
• 1:43:47
  Speaker 5: muy bien, muy bien, pero aquí dice que una tal
• 1:43:50
  Speaker 5: Tania Puche destaca que las ventas de turismo nuevos continúan
• 1:43:54
  Speaker 5: en la alza y que no solo superan las 100.000 unidades,
• 1:43:57
  Speaker 5: pero hay que decir que es que es el primer
• 1:44:00
  Speaker 5: mes de marzo después de la pandemia que superamos las
• 1:44:05
  Speaker 5: cifras pre-pandemia. Eso ya es un síntoma.
• 1:44:07
  Speaker 15: Si nos ponemos un 5% por encima de las cifras
• 1:44:11
  Speaker 15: por pandemia, aproximadamente, incluso un poquito más, nos ponemos un
• 1:44:14
  Speaker 15: poquito por encima, casi un 6, ¿no? Y es verdad que,
• 1:44:18
  Speaker 15: como decíamos, era el mejor mes de marzo en términos
• 1:44:22
  Speaker 15: de volumen de la última década. Hablabas tú,¿ qué ha pasado? Sí,
• 1:44:27
  Speaker 5: porque en teoría llegó enero y dijimos, bueno, han sido
• 1:44:31
  Speaker 5: los alquiladores, porque teníamos el efecto Dana todavía y dijimos, no,
• 1:44:34
  Speaker 5: han sido los alquiladores. Llegó febrero también, pero es que
• 1:44:37
  Speaker 5: ahora los particulares han subido un 17%. Es decir,¿ qué
• 1:44:39
  Speaker 5: ha pasado? Sí, yo quiero dos cuestiones fundamentales. Por un lado,
• 1:44:49
  Speaker 15: es verdad que... se ha recuperado esa deducción fiscal, esa
• 1:44:54
  Speaker 15: deducción del 15% en el IRPF por la compra de electrificados.
• 1:44:58
  Speaker 15: Y esto además sí que se ha notado que ha
• 1:45:00
  Speaker 15: habido un impulso, porque si nos fijamos en cómo se
• 1:45:03
  Speaker 15: han comportado los vehículos electrificados en el canal de particulares,
• 1:45:07
  Speaker 15: hemos visto que en el mes de marzo ha crecido
• 1:45:09
  Speaker 15: un 83%, veníamos creciendo en torno a un 60% y
• 1:45:11
  Speaker 15: ha crecido un 83%. Es decir, que todas estas particulares
• 1:45:18
  Speaker 15: le sumamos la garantía de un plan de ayudas, pues
• 1:45:22
  Speaker 15: eso también funciona, eso genera la certidumbre necesaria para... Así
• 1:45:29
  Speaker 15: que eso es un punto muy importante. Y luego hay
• 1:45:33
  Speaker 15: otra cuestión y es que, vamos a ver, tenemos un
• 1:45:35
  Speaker 15: parque muy viejito, 14,6 años, viene subiendo, hay una demanda embalsada ahí.
• 1:45:41
  Speaker 15: Es decir, hay muchos compradores que venían retrasando, retrasando, retrasando
• 1:45:45
  Speaker 15: la decisión de compra y ya ha llegado un momento
• 1:45:47
  Speaker 15: que han dicho, pues tengo que cambiar ahora de. Es
• 1:45:53
  Speaker 15: verdad que esa demanda embalsada también estamos viendo que está
• 1:45:57
  Speaker 15: saliendo a flote. Pero básicamente el crecimiento viene muy sostenido
• 1:46:02
  Speaker 15: por los vehículos electrificados. Estamos viendo que es el 21%
• 1:46:06
  Speaker 15: de las matriculaciones prácticamente. Sí, el 20,6%. Es decir, ya
• 1:46:08
  Speaker 15: hemos
• 1:46:09
  Speaker 5: pasado esa barrera del 20%. Exacto. Es decir,
• 1:46:11
  Speaker 15: que estamos ya
• 1:46:18
  Speaker 15: en un crecimiento sostenido. Desde uno de cada cinco vehículos
• 1:46:20
  Speaker 15: matriculados en España ya se corresponde a un modelo con enchufe. Entonces,
• 1:46:24
  Speaker 15: esto nos va a permitir seguir acercándonos a esos niveles
• 1:46:27
  Speaker 15: de electrificación europeos, pero sí que es verdad que para
• 1:46:31
  Speaker 15: que esto se siga impulsando, para que sigamos impulsando esta
• 1:46:34
  Speaker 15: demanda y para completar esta estrategia de impulso a la demanda,
• 1:46:38
  Speaker 15: porque al final es verdad que los vehículos electrificados son
• 1:46:40
  Speaker 15: el 20%, pero es que¿ qué pasa con el resto? Exacto. Entonces,
• 1:46:46
  Speaker 15: para completar esa estrategia de impulso a la demanda, que
• 1:46:49
  Speaker 15: es que estamos viendo que funciona, que es que la
• 1:46:51
  Speaker 15: receta ya la tenemos, estamos viendo que funciona, nos falta
• 1:46:55
  Speaker 15: completarlo con ese Plan Nacional de Renovación del Parque, que
• 1:46:59
  Speaker 15: lo tenemos en la Ley de Movilidad Sostenible, que está ahí. Sí,
• 1:47:02
  Speaker 15: pero ahí
• 1:47:03
  Speaker 5: dependemos del
• 1:47:03
  Speaker 15: Ministerio de Transporte, a ver si nos lo aprueban o no.
• 1:47:06
  Speaker 15: A ver si nos lo aprueban o no, pero necesitamos
• 1:47:09
  Speaker 15: que eso salga adelante y acumulamos casi un mes de
• 1:47:13
  Speaker 15: retraso y estamos viendo que si esa estrategia se completa…
• 1:47:19
  Speaker 15: tendremos una demanda muy dinámica y podremos estar hablando efectivamente
• 1:47:26
  Speaker 15: de unos niveles de matriculación de acuerdo a nuestro volumen
• 1:47:31
  Speaker 15: de mercado, a nuestro nivel de mercado, a nuestro nivel
• 1:47:33
  Speaker 15: de motorización, a nuestro nivel de renta per cápita y
• 1:47:37
  Speaker 15: estamos hablando de que podremos quedarnos cerquita del 1.300.000 a finales
• 1:47:41
  Speaker 15: de año.
• 1:47:43
  Speaker 5: Bueno, estamos hablando de que os ganó la comida a
• 1:47:45
  Speaker 5: todos seguro ya. o pasa un hecatombe o este año
• 1:47:50
  Speaker 5: este año vas a hacer otra cosa va a ser
• 1:47:54
  Speaker 5: comida gorda y la vais a pagar entre todos para
• 1:47:56
  Speaker 5: que no se
• 1:47:56
  Speaker 6: arruine además
• 1:48:03
  Speaker 5: a uno caro que no te creas si pagáis entre
• 1:48:04
  Speaker 5: todos va a ser el más caro que encuentre te
• 1:48:07
  Speaker 5: lo digo yo la cifra de turismos electrificados tú lo decías,
• 1:48:12
  Speaker 5: más de un 20,6% 26.725 unidades Vamos, más de 25.000 unidades, algo
• 1:48:20
  Speaker 5: que no esperábamos que fuera el ritmo que está yendo,
• 1:48:22
  Speaker 5: sobre todo cuando tampoco está el Plan Auto Plus aprobado.
• 1:48:26
  Speaker 5: Es verdad que ahora ya tenemos ese 15% de RPF,
• 1:48:29
  Speaker 5: pero nos falta el Plan Auto Plus también, con lo
• 1:48:32
  Speaker 5: cual no tenemos todas las herramientas, aunque es verdad que
• 1:48:36
  Speaker 5: muchos fabricantes las están poniendo encima de la mesa. Pero
• 1:48:39
  Speaker 5: es que si miramos todo por canales, el particular con
• 1:48:46
  Speaker 5: ese incremento, bueno, no está mal. Quiero decir, es el
• 1:48:51
  Speaker 5: que está tirando de esta demanda, parece. Justo
• 1:48:55
  Speaker 15: justo. Estábamos viendo que si vemos cómo se comportan las
• 1:48:58
  Speaker 15: matriculaciones de vehículos electrificados en el canal particular… Lo comentábamos
• 1:49:03
  Speaker 15: al inicio de nuestra conversación, que estaban creciendo un 83%
• 1:49:07
  Speaker 15: en ese canal de particulares. Más que las empresas que
• 1:49:11
  Speaker 15: veníamos
• 1:49:12
  Speaker 5: diciendo tradicionalmente, ahora ya es el particular el que toma
• 1:49:15
  Speaker 5: el mando.
• 1:49:16
  Speaker 15: Claro, esto pone de manifiesto que si tú pones herramientas fiscales,
• 1:49:19
  Speaker 15: esto funciona. Imagínate si completamos ese marco fiscal y ayudamos
• 1:49:24
  Speaker 15: a las empresas a electrificar la flota. Pues eso sin
• 1:49:29
  Speaker 15: duda ayudará a alcanzar esos objetivos del PENIC porque son
• 1:49:32
  Speaker 15: todavía muy ambiciosos. Estamos hablando de 5,5 millones de vehículos con
• 1:49:36
  Speaker 15: enchufe a 2030, que todavía tenemos que acelerar mucho y que
• 1:49:40
  Speaker 15: hacen falta también nuevas medidas. Hay que completar todo ese
• 1:49:44
  Speaker 15: marco fiscal. Y además fíjate que últimamente en este paquete
• 1:49:51
  Speaker 15: de medidas que ha aprobado el Gobierno para hacer frente
• 1:49:53
  Speaker 15: a las consecuencias de la Guerra de Oriente, ha puesto
• 1:49:56
  Speaker 15: en marcha toda una rebaja fiscal masiva para contener ese
• 1:50:00
  Speaker 15: precio de la energía, pues efectivamente ha puesto incentivos al combustible,
• 1:50:04
  Speaker 15: pero no ha puesto incentivos a los puntos de recarga públicos,
• 1:50:08
  Speaker 15: por ejemplo, no se ha equiparado ese trato del punto
• 1:50:11
  Speaker 15: de recarga con el surtidor, pues imagínate si conseguimos también
• 1:50:16
  Speaker 15: esa equiparación. Tiene que haber un marco fiscal realmente Si
• 1:50:23
  Speaker 15: conseguimos que ese marco fiscal sea mucho más completo, aceleramos,
• 1:50:28
  Speaker 15: pisamos el acelerador y nos quedamos muy cerquitas y no
• 1:50:33
  Speaker 15: alcanzamos los objetivos. O sea que es que estamos viendo
• 1:50:37
  Speaker 15: que estas herramientas fiscales funcionan.
• 1:50:41
  Speaker 5: Herramientas fiscales que funcionan en un crecimiento del 58,4 respecto al
• 1:50:49
  Speaker 5: año pasado, si tenemos en cuenta el primer trimestre. Es
• 1:50:52
  Speaker 5: casi un crecimiento otra vez del 60% y siete puntos
• 1:50:57
  Speaker 5: más que el año pasado. Eso ha tenido una consecuencia.
• 1:51:03
  Speaker 5: Hablamos de limpiar el aire, que las emisiones en marzo
• 1:51:07
  Speaker 5: se han quedado en 103,7 gramos de CO2, un dato que
• 1:51:12
  Speaker 5: damos poco, pero que es importante porque en el conjunto
• 1:51:17
  Speaker 5: del año ya es un 103,2, que es entre un 6 este mes, un 6,3
• 1:51:21
  Speaker 5: y un 7% en todo el trimestre. Eso es importante también,
• 1:51:26
  Speaker 5: queremos descarbonizar el automóvil. Lo que pasa es que hace
• 1:51:29
  Speaker 5: falta otras medidas, como tú decías, como las de renovación
• 1:51:32
  Speaker 5: del parque, para que esos vehículos diésel y gasolina tan antiguos,
• 1:51:35
  Speaker 5: que son los que más contaminan, también, y no solo
• 1:51:38
  Speaker 5: los vehículos nuevos, descarbonicen el parque.
• 1:51:41
  Speaker 15: Efectivamente. Y además es que estamos muy obcecados en la descarbonización,
• 1:51:46
  Speaker 15: que es importantísima, por supuesto, y todo el sector está
• 1:51:49
  Speaker 15: comprometido
• 1:51:49
  Speaker 11: Pero y la seguridad?
• 1:51:51
  Speaker 15: Exacto.¿ Qué pasa con la seguridad vial? Es que también
• 1:51:54
  Speaker 15: aquí hay un matiz muy importante, que tenemos el objetivo
• 1:51:57
  Speaker 15: de cero emisiones, pero también cero accidentes, cero siniestros, cero víctimas.
• 1:52:02
  Speaker 15: Eso también es muy importante y eso tenemos que conseguirlo
• 1:52:07
  Speaker 15: con una renovación del parque. Está claro que un vehículo
• 1:52:10
  Speaker 15: de más de 15 años es que tiene el doble, duplica
• 1:52:16
  Speaker 15: el riesgo de que haya un accidente con víctimas. Es
• 1:52:18
  Speaker 15: que es poca broma con esto. Entonces, efectivamente, es necesario
• 1:52:24
  Speaker 15: que todas esas capas de la población puedan tener acceso
• 1:52:27
  Speaker 15: a una movilidad eficiente, porque el vehículo electrificado es una
• 1:52:30
  Speaker 15: solución maravillosa, pero está claro que a lo mejor no
• 1:52:34
  Speaker 15: es la solución adecuada para todos los perfiles o no hay...
• 1:52:39
  Speaker 15: perfiles que lleguen a ese presupuesto. Entonces, esto hay que
• 1:52:44
  Speaker 15: tenerlo en cuenta. Por eso hay que defender ese enfoque
• 1:52:46
  Speaker 15: tecnológico diverso también. Y cualquier vehículo de última generación, hasta
• 1:52:52
  Speaker 15: el Euro 6D, que es el que contempla también el
• 1:52:55
  Speaker 15: plan de renovación famoso de movilidad sostenible. Si conseguimos cambiar
• 1:53:01
  Speaker 15: los modelos de 15 años por modelos de 5 años, imaginaos ya
• 1:53:07
  Speaker 15: cuánto estamos reduciendo el impacto y cuánto estamos reduciendo el
• 1:53:11
  Speaker 15: riesgo de siniestro, que es muy importante. Porque no solo
• 1:53:17
  Speaker 15: está bien dinamizar la demanda para que el mercado, por supuesto,
• 1:53:20
  Speaker 15: vaya bien, al final estamos hablando de que las matriculaciones,
• 1:53:23
  Speaker 15: todos lo sabemos, son un indicador macro, si se venden
• 1:53:28
  Speaker 15: coches es que la economía va bien, o sea que
• 1:53:30
  Speaker 15: esto es maravilloso. Pero también hay que tener en cuenta
• 1:53:33
  Speaker 15: que efectivamente estamos hablando de una solución de movilidad eficiente
• 1:53:39
  Speaker 15: que necesitamos que todos los perfiles vayan seguros en carretera,
• 1:53:44
  Speaker 15: que al final esto es muy importante también, la seguridad vial.
• 1:53:49
  Speaker 5: Pues es tremendamente importante. Y otra cosa que ha pasado
• 1:53:54
  Speaker 5: este mes, que a mí me llama mucho la atención,
• 1:53:57
  Speaker 5: es que han crecido todos los sectores, es decir, también
• 1:54:00
  Speaker 5: autobuses y autocares, pero sobre todo los comerciales ligeros, que
• 1:54:06
  Speaker 5: para mí es fundamental… es fundamental para saber la salud
• 1:54:13
  Speaker 5: de nuestras empresas. Y han crecido todos los segmentos dentro
• 1:54:17
  Speaker 5: de estos comerciales, los furgones, los camiones, los comerciales, los pequeñitos. Bueno,
• 1:54:24
  Speaker 5: que llevamos un 13% de crecimiento, que no está mal.
• 1:54:28
  Speaker 15: Sí, además sabes lo que pasa con los vehículos comerciales,
• 1:54:32
  Speaker 15: que además de indicarnos la salud de los autónomos, es
• 1:54:36
  Speaker 15: que es un indicador anticipado de lo que va a
• 1:54:38
  Speaker 15: ocurrir en la economía. De la economía, exacto. Exacto, es
• 1:54:42
  Speaker 15: un indicador anticipado de lo que viene. Entonces, el hecho
• 1:54:46
  Speaker 15: de que se estén matriculando vehículos comerciales y creciendo esas
• 1:54:51
  Speaker 15: matriculaciones a doble dígito, nos está indicando efectivamente una buena
• 1:54:56
  Speaker 15: perspectiva económica. Y, por supuesto, si los autónomos y los
• 1:55:02
  Speaker 15: empresarios invierten en flota, es porque ven una clara perspectiva
• 1:55:09
  Speaker 15: de negocio. O sea, que esto es un dato muy
• 1:55:12
  Speaker 15: positivo también.
• 1:55:15
  Speaker 5: Es un dato muy positivo. Bueno, amiga, no me queda
• 1:55:17
  Speaker 5: más que darte las gracias, desearte unos días tranquilos, al
• 1:55:22
  Speaker 5: menos felices y tranquilos, de los pocos que nos cogemos
• 1:55:25
  Speaker 5: en este sector, porque no tenemos derecho a muchos. Pero
• 1:55:30
  Speaker 5: por lo menos que sean felices y tranquilos, porque la
• 1:55:33
  Speaker 5: semana siguiente a la vuelta, es decir, la semana del día 6,
• 1:55:39
  Speaker 5: que es la siguiente a Semana Santa, empieza el 7 para
• 1:55:42
  Speaker 5: los niños, los que tenemos hijos, porque los colegios empiezan
• 1:55:45
  Speaker 5: el 7 de martes, pero esa semana nos volvemos a ver,
• 1:55:48
  Speaker 5: porque asistimos a la jornada de subastas hace unos días
• 1:55:51
  Speaker 5: y vamos a replicarla en Capital Radio. Así que nos
• 1:55:54
  Speaker 5: ponemos esos deberes.¿ Te parece bien?
• 1:55:57
  Speaker 15: Me parece perfecto. Así es que ahí nos vemos la
• 1:56:00
  Speaker 15: semana que viene. Muchísimas gracias a vosotros y que paséis
• 1:56:02
  Speaker 15: una estupendísima Semana Santa. Descansa
• 1:56:06
  Speaker 5: amiga. Un fuerte abrazo.
• 1:56:07
  Speaker 15: Muchísimas gracias por todo, Chimo. Un besito muy grande
• 1:56:15
  Speaker 5: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
• 1:56:18
  Speaker 5: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
• 1:56:21
  Speaker 5: sitio y a la misma hora. Capital Radio.
• 1:56:45
  Speaker 16: Cuál es la curiosa relación entre JP Morgan, la creación
• 1:56:49
  Speaker 16: de la Reserva Federal y el hundimiento del Titanic? Existe
• 1:56:53
  Speaker 16: la teoría, entre las muchas historias que rodean al misterioso buque,
• 1:56:57
  Speaker 16: de que JP Morgan pudo haber planeado el hundimiento del
• 1:56:59
  Speaker 16: Titanic para allanar el camino a la creación del banco
• 1:57:03
  Speaker 16: de la Reserva Federal en los Estados Unidos. John Pierpont Morgan...
• 1:57:07
  Speaker 16: conocido como J.P. Morgan... empresario, banquero... y coleccionista de arte estadounidense...
• 1:57:12
  Speaker 16: financió la construcción del famoso barco... la empresa británica que
• 1:57:16
  Speaker 16: lo fletó... White Star... propiedad de J. Bruce Ismay... tenía
• 1:57:22
  Speaker 16: una dura competencia... Una de sus principales rivales era Cunard
• 1:57:26
  Speaker 16: Steamship Company, que unos años antes, entre 1906 y 1907, había construido
• 1:57:32
  Speaker 16: los buques de pasajeros más grandes del mundo, el Louisiana
• 1:57:35
  Speaker 16: y el Mauretania. Era una guerra por lograr el mayor
• 1:57:39
  Speaker 16: y más lujoso barco del mundo, el mayor titán de
• 1:57:42
  Speaker 16: los mares. Llegó entonces el Titanic, un buque que había
• 1:57:46
  Speaker 16: generado muchísima expectación, pero que no pasó, por desgracia, de
• 1:57:50
  Speaker 16: su primer viaje, ni siquiera de su primer día en
• 1:57:53
  Speaker 16: el agua. El hundimiento ocurrió la noche del 14 al 15 de
• 1:57:56
  Speaker 16: abril en 1912, un suceso que conmocionó al mundo. El barco,
• 1:58:00
  Speaker 16: que no se podía hundir, se había ido al fondo
• 1:58:03
  Speaker 16: del océano. Apenas tres horas después de salir del puerto,
• 1:58:06
  Speaker 16: durante su viaje inaugural, y con muchas personalidades de la
• 1:58:10
  Speaker 16: época en él. Murieron más de 1.500 personas de los más de 2.200
• 1:58:15
  Speaker 16: pasajeros a bordo. JP Morgan debía ir en el buque,
• 1:58:18
  Speaker 16: pero jamás se subió.¿ Por qué no lo hizo? No
• 1:58:21
  Speaker 16: hay una teoría clara confirmada. Ahora bien,¿ cuál es la
• 1:58:24
  Speaker 16: relación con la Reserva Federal? El millonario John Jacob Astor,
• 1:58:29
  Speaker 16: el magnate minero Benjamin Guggenheim y el copropietario de Macy's
• 1:58:33
  Speaker 16: Isidor Strauss se oponían a la creación del Banco Central.
• 1:58:37
  Speaker 16: Tres millonarios, tres grandes personalidades del panorama económico de la época.
• 1:58:42
  Speaker 16: que no estaban por la labor de que se crease
• 1:58:43
  Speaker 16: la Fed y que sí iban a bordo del Titanic,
• 1:58:46
  Speaker 16: donde perdieron la vida. No obstante, hay otras voces que
• 1:58:49
  Speaker 16: dicen que no se habían pronunciado en contra de forma explícita.
• 1:58:52
  Speaker 16: JP Morgan puso el germen de la Reserva Federal unos
• 1:58:55
  Speaker 16: años antes, en 1907, cuando convocó a los 120 mayores financieros de
• 1:58:59
  Speaker 16: Nueva York para empezar a perfilar el proyecto. De igual modo,
• 1:59:03
  Speaker 16: es verdad que el organismo nació mucho más tarde que
• 1:59:06
  Speaker 16: en otros países. Los bancos de Inglaterra o de Suecia
• 1:59:09
  Speaker 16: habían visto la luz más de 200 años antes. Realidad o mito,
• 1:59:13
  Speaker 16: no se sabe exactamente por qué JP Morgan, la mente
• 1:59:16
  Speaker 16: y la fortuna detrás de la creación del Titanic, no
• 1:59:19
  Speaker 16: iba a bordo. Y solo un año después de su hundimiento,
• 1:59:22
  Speaker 16: en diciembre de 1913, logró su objetivo y nació el sistema
• 1:59:26
  Speaker 16: de la Reserva Federal. Eso sí, JP Morgan no llegó
• 1:59:29
  Speaker 16: a verlo, ya que falleció unos meses antes, en marzo de 1913,
• 1:59:33
  Speaker 16: mientras dormía en Roma, poco antes de cumplir los 76 años.
• 1:59:38
  Speaker 16: Su muerte conmocionó a Wall Street, que declaró un día
• 1:59:42
  Speaker 16: de luto. Es otra historia más que se suma a
• 1:59:45
  Speaker 16: la leyenda negra del Titanic.
• 1:59:46
  Speaker 2: Para profesionales en edad de crecer, Capitán Radio.