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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, Movilidad
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  Speaker 2: sobre Ruedas, con Chimo Ortega
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  Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
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  Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles, las misiones de
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  Speaker 3: la radio, como siempre. Hoy con un programa muy variado,
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  Speaker 3: vamos a hablar con nuestros amigos de Audi, porque ha
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  Speaker 3: llegado el Superventas, llega el Q3, y vamos a hablar
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  Speaker 3: con su gerente de producto. Luego tendremos a nuestro buen
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  Speaker 3: amigo Carlos Carmona hablándonos de Cuelo y de esas instalaciones
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  Speaker 3: para vehículos eléctricos que están haciendo en las universidades. Un
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  Speaker 3: proyecto muy, muy interesante. Y en la segunda parte del
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  Speaker 3: programa tendremos a nuestros socios de movilidad en particular hoy.
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  Speaker 3: a Rubén Galindo de Arbal para contarnos cómo va a
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  Speaker 3: ser la entrada de las mercancías en esas zonas de
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  Speaker 3: bajas emisiones. Y luego tendremos una sorpresa porque vendrá una
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  Speaker 3: buena amiga a contarnos también que la movilidad puede ser
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  Speaker 3: por el aire. Bueno, qué programa más completo. Así que
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  Speaker 3: si les parece bien, comenzamos.
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  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Pues como se les decía, tenemos a Guillem Feliu, al
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  Speaker 3: gerente de producto del Audi Q3 y el Audi Q3 Sportback.
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  Speaker 3: Hola Guillem,¿ cómo estás?
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  Speaker 4: Hola Chimo,
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  Speaker 3: qué tal? Muy buenas tardes.¿ Cuánto tiempo sin vernos, no?
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  Speaker 3: Esta mañana desayunábamos juntos y ahora estamos uno en Jerez
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  Speaker 3: y otro aquí en Madrid, para que veas.
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  Speaker 5: Cuántos minutos?
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  Speaker 3: Correcto, sí,
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  Speaker 5: sí
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  Speaker 3: Oye amigo, importantísimo, tercera generación, decía yo, este tiene que
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  Speaker 3: ser el coche de volumen, el superventas. Después del de 2011, 2018,
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  Speaker 3: ahora este, casi 3 millones de clientes.¿ Qué esperas de esta
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  Speaker 3: tercera generación ahora que ya lo tenemos entre las manos?
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  Speaker 4: Sí, has hecho una muy buena radiografía del producto para
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  Speaker 4: nuestro mercado, para el mercado español premium. Este segmento es
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  Speaker 4: muy importante porque es el segmento de más volumen. En 2024
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  Speaker 4: la familia de Audi Q3 fue la más deseada por
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  Speaker 4: nuestros clientes y con la renovación, tanto nuevo diseño exterior,
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  Speaker 4: nuevo diseño interior, nueva tecnología, un coche mucho más digital.
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  Speaker 4: manteniendo las mismas dimensiones compactas que tanto gustan a nuestros
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  Speaker 4: clientes en España, tenemos muchas esperanzas, muchas expectativas puestas en
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  Speaker 4: el desempeño que va a tener este modelo durante 2026, que
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  Speaker 4: ya sea cuando el coche llegue totalmente a nuestra red
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  Speaker 4: de concesionarios.
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  Speaker 3: Oye, esto, Guillén, viene, vamos a situarnos en una renovación
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  Speaker 3: de producto que acabamos ahora, que fue el año pasado
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  Speaker 3: y este, digamos, que casi, casi diría yo que ha
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  Speaker 3: llegado casi al 80% de la gama, porque algo hay,
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  Speaker 3: pero 20 modelos con 14 modelos de combustión, 13... híbridos enchufables y siete trones,
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  Speaker 3: siete eléctricos, es decir, una renovación muy profunda. La pregunta
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  Speaker 3: que me va a hacer todo el mundo y así
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  Speaker 3: me la quitas tú de en medio, ¿vale? Es,¿ y
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  Speaker 3: va a haber eléctrico del Q3?
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  Speaker 4: El eléctrico del Q3, su equivalente sería el actual Q4 e-tron.
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  Speaker 3: Muy bien, que tú también eres el gerente producto de
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  Speaker 3: ese modelo. Exacto, yo soy el
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  Speaker 4: responsable, entonces es un coche que tiene las mismas proporciones prácticamente,
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  Speaker 4: pero que tiene la gran ventaja, como todos nuestros eléctricos,
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  Speaker 4: que se fabrican con plataformas 100% específicas para modelos eléctricos.
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  Speaker 4: Esto hace que el Q4 e-tron, con unas dimensiones muy contenidas,
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  Speaker 4: muy compactas, tenga una grandísima habitabilidad interior y, por ejemplo, 520
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  Speaker 4: litros de capacidad de maletero.
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  Speaker 3: Oye, ha crecido un poquito, pero las cotas prácticamente son
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  Speaker 3: las mismas. Cuéntame un poco cómo se mueven las cosas
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  Speaker 3: en este segmento que yo decía al principio que es
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  Speaker 3: tan vital y tú me dabas la razón porque es
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  Speaker 3: el segmento por el que se consigue el volumen también
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  Speaker 3: una marca premium como Audi.
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  Speaker 4: Sí, es un segmento muy importante y muy difícil y
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  Speaker 4: muy competido porque las dimensiones son muy importantes porque no
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  Speaker 4: puede ser el coche demasiado pequeño porque habría una parte
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  Speaker 4: importante de la masa potencial de clientes que dirían que
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  Speaker 4: el coche es demasiado pequeño o si es demasiado grande,
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  Speaker 4: luego ya te vas prácticamente a un segmento superior. Entonces,
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  Speaker 4: en este Q3 lo que hemos hecho ha sido... que
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  Speaker 4: el coche crezca cuatro centímetros nada más respecto al antecesor.
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  Speaker 4: Crecen en el voladizo frontal y crece un centímetro en anchura,
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  Speaker 4: lo que da pues esta mayor amplitud y mayor confort
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  Speaker 4: para nuestros usuarios.
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  Speaker 3: Ayer me hiciste mucha gracia porque empezaba tu intervención y decías,
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  Speaker 3: os lo voy a contestar, este Q3, y además decías,
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  Speaker 3: y viene a liderar el segmento. Sí, venga, va, ya está,
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  Speaker 3: ya lo hemos dicho. El segmento premium dentro de este
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  Speaker 3: escalón de mercado
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  Speaker 2: obviamente. El segmento premium,
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  Speaker 3: correcto. Que muchas veces no nos llevemos a horror.¿ Eso
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  Speaker 3: qué quiere decir? Porque dices, ya 2026 va a estar consolidado,¿
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  Speaker 3: qué va a pasar en 2026 con el Q3?¿ Qué ritmo
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  Speaker 3: de ventas podemos tener?¿ Qué mix de ventas esperáis tener
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  Speaker 3: cuando estén todas las versiones disponibles? Cuéntame un poco, porque
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  Speaker 3: es un coche un poquito especial. Siempre es verdad que
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  Speaker 3: el mercado está creciendo mucho en todas las motorizaciones, más
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  Speaker 3: en los híbridos y más en los eléctricos, pero vuestro
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  Speaker 3: mix suele ser distinto, suele ir un poquito más arriba.
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  Speaker 3: Cuéntame un poco cómo esperáis que sean las ventas de
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  Speaker 3: SEOS 1026 que me decías.
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  Speaker 4: Sí, mira, para que nuestros oyentes se hagan una idea,
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  Speaker 4: en el año pasado uno de cada tres coches premium,
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  Speaker 4: de las marcas premium que vendemos en España que se vendieron,
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  Speaker 4: pertenecían al segmento en el que está el Q3. Estamos
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  Speaker 4: hablando de un volumen muy alto de coches. El año
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  Speaker 4: pasado también más de 11.000 clientes optaron por nuestro modelo como
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  Speaker 4: su opción de compra. Y en este 2026, porque presentamos el
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  Speaker 4: coche en verano, la carrocería SUV y la carrocería Sportback
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  Speaker 4: hace muy poquito, de hecho por eso ahora estamos haciendo
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  Speaker 4: la presentación nacional con todos los medios, empezará a traccionar,
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  Speaker 4: como decimos internamente, a principios del año que viene, cuando
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  Speaker 4: ya el ritmo de producción de la fábrica se haya estabilizado.
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  Speaker 4: En este sentido, lo que esperamos es un mix muy importante,
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  Speaker 4: sin duda, de híbrido enchufable.¿ Por qué? Porque nuestro Q3
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  Speaker 4: híbrido enchufable es la referencia en el segmento, gracias a
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  Speaker 4: una autonomía de hasta 119 kilómetros de autonomía 100% eléctrica, la
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  Speaker 4: posibilidad de moverse en modo térmico, utilizando el motor
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  Speaker 2: de
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  Speaker 4: combustión, posibilidad de carga continua hasta 50 kilovatios o carga alterna hasta 11.
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  Speaker 4: Es decir, es un modelo, es una versión muy redonda
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  Speaker 4: y que satisfacerá a muchos de nuestros clientes. Luego, además,
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  Speaker 4: también mantenemos versiones térmicas, como pueden ser las versiones de 150
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  Speaker 4: caballos diésel o la versión de 150 caballos gasolina con microhibridación
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  Speaker 4: y etiqueta eco. Y luego ya por encima nos iríamos
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  Speaker 4: a versiones térmicas también asociadas a la legendaria Es decir,
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  Speaker 4: en este sentido el despliegue de oferta de motores desde
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  Speaker 4: el lanzamiento de Q3 es muy amplio y con muchas
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  Speaker 4: opciones para todos los gustos y todas las necesidades que
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  Speaker 4: tengan nuestros clientes.
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  Speaker 3: Yo diría que lo mejor del coche, ¿vale? Yo, ¿eh?
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  Speaker 3: Ahora te voy a preguntar a ti, te dejo medio
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  Speaker 3: segundo para que lo pienses. Yo diría que lo mejor
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  Speaker 3: del coche es, además de su tecnología, ¿vale? Que obviamente
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  Speaker 3: da un paso muy importante, es su dinámica de conducción,
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  Speaker 3: porque no parece que llevas el coche que llevas, sobre todo. Pero,
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  Speaker 3: y para ti, Guillén, cuando hables con un amigo así
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  Speaker 3: tomándote unas cañas, a estas
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  Speaker 2: horas
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  Speaker 3: que son las de hacer esto,¿ por qué le dirías
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  Speaker 3: que se comprara el Q3?
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  Speaker 4: De un martes cualquiera.
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  Speaker 3: De un martes cualquiera, venga, va.
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  Speaker 4: Estoy muy de acuerdo contigo con lo que dices de
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  Speaker 4: la dinámica, porque es cierto, tú lo has podido probar
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  Speaker 4: y es un coche que nuestros ingenieros han rediseñado, es decir,
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  Speaker 4: hay nueva puesta a punto de chasis, hay nuevos sistemas
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  Speaker 4: de amortiguación, hay nueva dirección, es decir, es un coche
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  Speaker 4: que se ha renovado y que se ha aplomado más
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  Speaker 4: a la carretera. Además, puedes incorporar una tecnología de suspensión
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  Speaker 4: con amortiguación de dos válvulas que mejora muchísimo la calidad
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  Speaker 4: de rodadura porque cada suspensión se regula de forma independiente
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  Speaker 4: y esto hace que el coche parezca que esté en
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  Speaker 4: una superficie constante de forma permanente y luego además ha
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  Speaker 4: mejorado mucho también el interior yo creo que cuando un
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  Speaker 4: cliente Audi se sienta en el nuevo Q3 reconocerá perfectamente
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  Speaker 4: que es un Audi no solo por la digitalización que
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  Speaker 4: comentábamos de las pantallas que evidentemente también sino creo que
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  Speaker 4: es muy importante la calidad de construcción es decir la
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  Speaker 4: sensación percibida a las personas que nos gustan tanto los
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  Speaker 4: coches tú cuando te sientas en un coche es como
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  Speaker 4: que te habla te transmite algo Y este Q3 transmite
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  Speaker 4: muchísima calidad, transmite muchísimo aplomo, transmite mucha seguridad, ¿no? Y
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  Speaker 4: eso creemos que va a gustar muchísimo a nuestro público
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  Speaker 4: en nuestro mercado español. Sí,
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  Speaker 3: a los que llevamos mucho tiempo en esto, es un Audi.
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  Speaker 3: Te sientas y sientes que es un Audi
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  Speaker 4: Exacto, tienes este ADN que es tan importante en la marca.
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  Speaker 4: Es como el reconocer que estás conduciendo un Audi porque
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  Speaker 4: se siente, porque se... conduce porque se intuye, ¿no? Es
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  Speaker 4: un coche, es un Audi, exactamente.
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  Speaker 3: Oye, y la última, que también me la hacen y así,
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  Speaker 3: y ya te dejo que comas, que sé que estás
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  Speaker 3: justo en la comida, pero yo hoy como más tarde,
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  Speaker 3: así que te aguantas, amigo, mala suerte. Totalmente. Pero la última,
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  Speaker 3: que también es pregunta obligada, precios, ¿vale? Precios y versiones,
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  Speaker 3: así rápido, sobre la marcha. Ya lo podrán ver, por supuesto,
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  Speaker 3: en la información de Audi, pero para que nos hagamos
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  Speaker 3: una idea, precios y versiones. Sí, claro, mira,
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  Speaker 4: el coche empieza desde los 46.620 euros, tanto la versión TDI
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  Speaker 4: de entrada de 150 caballos como la gasolina con microhibridación, también
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  Speaker 4: de 150 caballos asociadas a la caja de cambios S-Tronic de 7 velocidades,
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  Speaker 4: y luego empezamos en menos de 10.000 euros por encima, es decir, en 56.000 euros,
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  Speaker 4: la versión híbrida enchufable, con todas las ventajas que ofrece
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  Speaker 4: un híbrido enchujable, como es la conducción 100% eléctrica, con
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  Speaker 4: una autonomía de hasta 119 kilómetros. Y luego las diferentes líneas
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  Speaker 4: tradicionales de Audi, que suman 1.650 euros para el acabado Advance, 2.850
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  Speaker 4: euros respecto del acabado Advance para la carrocería S-Line, el
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  Speaker 4: deportivo S-Line, con el diseño exterior S-Line, el interior... Es decir,
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  Speaker 4: un coche más deportivo y ya como la compra más aspiracional,
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  Speaker 4: nuestro Blackline, que sumaría unos 5.800 euros al precio anterior. Unos
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  Speaker 4: coches muy completos y, sobre todo, muy bonitos.
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  Speaker 3: Y sin ánimo de corregirte, amigo, te me has dejado
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  Speaker 3: uno muy importante, que es ese modelo business que va
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  Speaker 3: dirigido al mercado del renting.
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  Speaker 4: Correcto, y una opción que está como... muy focalizada para
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  Speaker 4: las compañías de renting, porque cuando nosotros estuvimos analizando el
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  Speaker 4: comportamiento del mercado, sabemos que es un canal muy importante
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  Speaker 4: en nuestro país y que es una compra que se
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  Speaker 4: hace de forma diferente de las que hacemos los compradores privados,
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  Speaker 4: los particulares, y por ese motivo quisimos ofrecerles un producto
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  Speaker 4: exclusivamente muy pensado para ellos.
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  Speaker 3: Pues con esto lo vamos a dejar por hoy. En
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  Speaker 3: la próxima cita ya te voy a decir que vas
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  Speaker 3: a tener que venir a los estudios.¿ Se te da
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  Speaker 3: bien esto de la radio, amigo mío?
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  Speaker 4: Pues me haría muchísima ilusión. La verdad es que sería
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  Speaker 4: todo un placer, sin duda.
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  Speaker 3: Es
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  Speaker 4: un gusto poder estar charlando contigo y nada, que...
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  Speaker 3: Cuenta con ello. Ya se queda aquí, la radio se
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  Speaker 3: queda todo grabado. Vale, vale, no
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  Speaker 4: podremos desdecirnos. Genial.
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  Speaker 3: Un fuerte abrazo, Guillén.
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  Speaker 4: Un abrazo muy grande, amigo. Hasta luego.
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  Speaker 3: Hasta luego. Y ahora con dos prohombres de la movilidad eléctrica,
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  Speaker 3: dos buenos amigos también, Carlos Carmona y Javier Izquierdo. Hola chicos, bienvenidos.
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  Speaker 7: Qué tal? Buenos días, Simo,¿ cómo estás?
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  Speaker 3: Muy bien
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  Speaker 7: Hola, muy buenas,¿ qué tal?
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  Speaker 3: Además, gente que canta bien, yo lo sé, y déjenlo,
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  Speaker 3: es una broma nuestra, así que no se preocupen de nada,
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  Speaker 3: lo dejamos aquí. Pero, a ver, la cita es porque
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  Speaker 3: Carlos Carmona, que ahora es el director comercial de Cuelo,
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  Speaker 3: hablamos de...¿ Eres director comercial o me he equivocado, Carlos, ya?
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  Speaker 7: Tú siempre aciertas,
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  Speaker 3: Simo. Bueno, gracias. O te asciendo, por lo menos, que
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  Speaker 3: no te quite cargo. Y hablábamos de que iba a
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  Speaker 3: hacer esa presentación en la Universidad Autónoma de esos puntos
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  Speaker 3: de recarga y esa es la excusa para que nos
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  Speaker 3: juntemos los tres. Así que, Carlos, vamos a empezar por
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  Speaker 3: el principio.¿ Cómo fue la cita?
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  Speaker 7: Bueno, pues queríamos compartir con vosotros la buena noticia y
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  Speaker 7: la sorpresa que ha sido la red de puntos de
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  Speaker 7: carga instalada en la Universidad Autónoma de Madrid. Para una
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  Speaker 7: empresa como Coelho, que gestiona 16.000 puntos de recarga en 260 ciudades europeas,
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  Speaker 7: nunca habíamos probado en un campus universitario y la sorpresa
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  Speaker 7: es que el ratio de uso está superando todas las expectativas,
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  Speaker 7: con una media aproximada de un 40% de uso de
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  Speaker 7: los puntos de recarga diariamente. 40%.
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  Speaker 3: Javier, qué bueno sería si tuviéramos todos los puntos al
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  Speaker 3: 40% de ocupación.
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  Speaker 5: Eso sería una grandísima noticia. Bueno, enhorabuena a Carlos y
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  Speaker 5: a Cuelo, porque la verdad es que los números son impresionantes.
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  Speaker 5: Y demuestra algo, Simo, que conocemos bien los que ya
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  Speaker 5: llevamos tiempo en la movilidad eléctrica. que la carga denominada lenta...
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  Speaker 5: que no tiene por qué ser... ni mucho menos una
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  Speaker 5: connotación negativa... tiene muchísimo sentido en... en movilidad eléctrica, ¿no
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  Speaker 3: Bueno, la llevamos reclamando... los convencidos la llevamos reclamando toda
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  Speaker 3: la vida... dicen, pero si es la solución... Claro,
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  Speaker 5: claro, claro, claro... al final el coche se pasa... un
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  Speaker 5: montón de horas por lo largo del día... parado, y
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  Speaker 5: la movilidad eléctrica... que es algo exclusivo... además de la
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  Speaker 5: movilidad eléctrica... que la combustión no tiene... puede cargar ese
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  Speaker 5: coche en el tiempo que está parado, ¿no? Coche parado,
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  Speaker 5: coche cargando, con lo cual, bueno, pues es una ventaja
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  Speaker 5: y de ahí también el alto uso de la infraestructura
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  Speaker 5: de cuelo que es, vamos, está muy probada, como dice Carlos,
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  Speaker 5: son infraestructuras que además llevan en Europa a las ciudades europeas,
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  Speaker 5: en parques públicos, en todos los sitios donde hay coches
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  Speaker 5: parados desde hace mucho tiempo con éxito, ¿no?
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  Speaker 3: Deberíamos repensarnos cosas que hemos diseñado muchas veces encima de,
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  Speaker 3: no digo una servilleta, pero sí una hoja de papel, carros,
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  Speaker 3: como esas zonas de carga lenta, de carga normal, que
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  Speaker 3: no sea rápida, que no sea chutar al coche, algo
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  Speaker 3: que además no es igual de bueno para la batería,
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  Speaker 3: en muchas zonas de la ciudad que están preparadas para ellas,
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  Speaker 3: zonas de carga y descarga que no tienen utilidad nocturna.
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  Speaker 3: Hay un
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  Speaker 7: montón de sitios. Como hemos dicho muchas veces, en el
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  Speaker 7: mundo de la movilidad eléctrica podemos viajar al futuro. Básicamente
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  Speaker 7: decimos esto porque podemos ver en las ciudades europeas, donde
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  Speaker 7: el ratio de vehículos eléctricos es muy superior al de España,
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  Speaker 7: cómo se están utilizando masivamente los puntos de recarga en
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  Speaker 7: alterna bien distribuidos en las ciudades. Y esto es Básicamente
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  Speaker 7: por un motivo. El coche está parado un porcentaje muy
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  Speaker 7: alto de su tiempo. Hablamos de entre un 90 y un
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  Speaker 7: 95% del tiempo el coche está estacionado y es una
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  Speaker 7: oportunidad de recarga. Lo que hace falta de las ciudades
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  Speaker 7: es una buena distribución Por localización, por número de puntos,
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  Speaker 7: por ese mix de AC y DC que debe ser
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  Speaker 7: necesario también para dar cobertura a todos los usuarios de
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  Speaker 7: vehículos eléctricos.
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  Speaker 3: Tú eres un rockero. Tenías que ponerlo junto en la
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  Speaker 3: misma frase, lo de AC
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  Speaker 7: y DC. Y sobre todo que la carga en alterna
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  Speaker 7: es mucho más económica. Y al final el usuario del
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  Speaker 7: vehículo eléctrico, por supuesto, que piensa en el precio de
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  Speaker 7: su movilidad. Además, es mucho más fácil de desplegar y, además,
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  Speaker 7: es mucho más fácil de dar cobertura a toda la población.
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  Speaker 7: Hablamos también del concepto de democratizar el uso del vehículo
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  Speaker 7: eléctrico para todas esas personas que quieren pasarse al vehículo
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  Speaker 7: eléctrico y no tienen plaza de garaje o tienen varios
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  Speaker 7: vehículos en la casa o necesitan, básicamente… tener un punto
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  Speaker 7: de carga económico fiable cerca de su puesto de trabajo
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  Speaker 7: o de su domicilio.
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  Speaker 3: Se acabó el decir, es que si no tienes cierta
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  Speaker 3: infraestructura en tu entorno, no puedes tener un vehículo eléctrico.
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  Speaker 3: Si apostamos por la carga alterna en nuestras ciudades e
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  Speaker 3: implantamos los puntos necesarios, se acabará ese problema. Tenemos la
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  Speaker 3: solución en la mano. Así es,
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  Speaker 7: compañero, y además que lo podemos ver en Europa. O
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  Speaker 3: sea
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  Speaker 7: que no nos estamos inventando absolutamente
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  Speaker 3: nada. Javier, tú que eres muy técnico, muy técnico, muy técnico,¿
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  Speaker 3: en qué punto nos encontramos y cuáles son los siguientes retos,
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  Speaker 3: amigo mío?
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  Speaker 5: Bueno, pues como bien decís, yo creo que las ciudades
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  Speaker 5: tienen un reto por delante, ¿no? Porque la electricidad, afortunadamente,
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  Speaker 5: ya está presente en las ciudades. Una de las ventajas
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  Speaker 5: que tiene este tipo de carga en AC o carga lenta...
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  Speaker 5: es que no hace falta demasiada potencia. Entonces, el buscar
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  Speaker 5: la manera de poner punto esta recarga en ciertas zonas
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  Speaker 5: es muchísimo más fácil que buscar carga rápida, ultra rápida,
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  Speaker 5: donde las necesidades de potencia... y la limitación que tienen
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  Speaker 5: muchas veces las redes de baja tensión obligan a irse
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  Speaker 5: a centros de transformación o obligan a irse fuera de
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  Speaker 5: la ciudad porque no hay potencia disponible. Entonces, es un
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  Speaker 5: reto para las ciudades el apostar por esta forma de
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  Speaker 5: acercar la movilidad eléctrica a todos los usuarios y también
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  Speaker 5: hay un reto en comunicación. Se
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  Speaker 2: está
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  Speaker 5: viendo ese reto en comunicación de lo que es la
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  Speaker 5: carga en AC, la carga vinculada, la carga lenta y
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  Speaker 5: los beneficios que tiene porque... Lógicamente, al no haber comparación
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  Speaker 5: con la combustión, es un concepto que el ciudadano ve
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  Speaker 5: a pie, no entiende todavía muy bien, entendemos muy bien
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  Speaker 5: los que llevamos ya tiempo conduciendo coches eléctricos, pero que
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  Speaker 5: cuesta todavía ese concepto de coche parado, coche cargando, con
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  Speaker 5: las ventajas que además comentaba antes Carlos, que es energía
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  Speaker 5: más barata, mayor posibilidad de tener un buen número de
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  Speaker 5: puntos de recarga en determinadas zonas y acercar al final
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  Speaker 5: la movilidad eléctrica a todo el mundo. Esos serían los
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  Speaker 5: dos grandes retos, Chimo.
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  Speaker 3: Pues hoy nos voy a entretener mucho más, con eso
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  Speaker 3: nos vamos a quedar, pero estáis los dos citados aquí
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  Speaker 3: en esta mesa redonda de los estudios de la calle Fuencarral 123,
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  Speaker 3: y lo digo porque algunos para que nos enteran que
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  Speaker 3: nos hemos cambiado de sitio. Enhorabuena
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  Speaker 7: por la mudanza.
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  Speaker 3: Gracias, Carlos Hermona. Javier, a ti de Asturias se viene fácil, ¿vale?
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  Speaker 3: Con lo cual, os espero aquí para que analicemos los
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  Speaker 3: retos en una mesa que nos juntemos de amigos. La
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  Speaker 3: hora de las cañas, como decía al principio, ¿vale?
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  Speaker 7: Será un placer. Encantado
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  Speaker 7: Gracias por compartir con vuestra fantástica audiencia.
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  Speaker 3: Gracias al pueblo porque estáis innovando para que todos nos
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  Speaker 3: podamos mover en coche eléctrico. Muchas gracias.
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  Speaker 7: Rock and roll. Gracias.
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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.