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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 1: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chino Ortega. Hola
0:51
Speaker 3: buenas tardes. Bienvenidos a nuestra cita diaria de las 14 horas.
0:56
Speaker 3: Bienvenidos a una semana más. La última antes de vacaciones,
1:01
Speaker 3: todo hay que decirlo, porque ya saben que en agosto
1:04
Speaker 3: todas las radios, incluida Capital, modifican un poco la programación,
1:08
Speaker 3: aunque podrán seguir escuchándonos, pero nos vamos a tomar vacaciones.
1:13
Speaker 3: Pero vamos a abrir esta última semana de manera potente.
1:18
Speaker 3: Hace unos días teníamos con nosotros a May López por
1:21
Speaker 3: otras cosas, pero quedamos en un compromiso que era hablar
1:27
Speaker 3: de esos premios a los que tenemos especial cariño, esos
1:29
Speaker 3: premios para las empresas por la movilidad sostenible y, como
1:35
Speaker 3: no puede ser de otra manera, le dijimos que tenía
1:38
Speaker 3: que volver. Y como es buena gente, pues ha vuelto.
1:41
Speaker 3: Está aquí con nosotros. La vamos a nombrar copresentadora y
1:44
Speaker 3: nos va a presentar el invitado, pero también tengo otro... Bueno,
1:48
Speaker 3: ese no es ni copresentador, ese es parte del programa.
1:50
Speaker 3: José Antonio González, que está al otro lado del teléfono. Hola, José,¿
1:53
Speaker 3: cómo estás, amigo? Sí,
1:55
Speaker 4: muy buenos días desde Capichut Radio.
1:58
Speaker 3: Es nuestro... Por supuesto, parte esencial del equipo de Sobre Ruedas,
2:03
Speaker 3: pero también... es el director del Kernel de Capital Radio
2:07
Speaker 3: y además es nuestro experto en tecnología, nuestro experto de
2:11
Speaker 3: cabecera en tecnología en esta radio. Así que, May, en
2:16
Speaker 3: tus labores de copresentadora que bien te sabes, preséntanos quién
2:21
Speaker 3: y por qué está aquí nuestro invitado.
2:22
Speaker 5: Bueno, pues antes de nada, gracias Chimo una vez más
2:26
Speaker 5: por invitarme a ser copresentadora. Yo aquí encantada, ya lo sabes.
2:28
Speaker 5: Y bueno, pues efectivamente, aprovechando a compartir esas experiencias que
2:34
Speaker 5: han sido premiadas en los Premios Nacionales de Movilidad, pues
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Speaker 5: hemos invitado a visibilizar también, a dar voz a una
2:40
Speaker 5: de esas experiencias que ha sido el premio, además, Estrategia,
2:44
Speaker 5: en esta primera edición de los premios que se otorgaron
2:47
Speaker 5: en mayo, y nos acompaña para contarnos el motivo de
2:51
Speaker 5: por qué recibió ese Premio Nacional de Movilidad. Juan Corro,
2:55
Speaker 5: que es el director de Tecnología e Innovación de la EMT.
2:57
Speaker 5: Así que, bienvenido, Juan.
2:59
Speaker 6: Bien hallado, muchas
3:00
Speaker 3: gracias. Bien hallado, Juan. Lo primero, Mai, es por qué
3:05
Speaker 3: la EMT recibe este premio.
3:07
Speaker 5: Bueno, la verdad es que motivos tienen más que de
3:10
Speaker 5: sobra y seguro que hoy, durante este programa, Juan nos
3:13
Speaker 5: podrá contar muchas de las iniciativas que la EMT está
3:16
Speaker 5: llevando a cabo, ¿no? Pero sí, concretamente, la iniciativa que
3:20
Speaker 5: fue premiada fue el Madrid Mobility 360. Esa iniciativa que tiene
3:26
Speaker 5: la EMT, pero en colaboración, por supuesto, con la EMT.
3:28
Speaker 3: El
3:28
Speaker 5: ayuntamiento y la EMT? Eso es, el ayuntamiento y la EMT, perdonadme.
3:32
Speaker 3: No, no, eso nos pasa a todos.
3:35
Speaker 5: Pues eso, ¿no? De poder dar todas las soluciones habidas
3:39
Speaker 5: y por haber hoy en día a los ciudadanos en
3:40
Speaker 5: lo que transporte público se refiere. Y es que es
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Speaker 5: así como se puede resumir esa iniciativa, ¿no? solo que
3:45
Speaker 5: aunando tecnología con la puesta del ciudadano en el centro
3:49
Speaker 5: del servicio. Pero yo creo que mejor que yo, Juan, efectivamente...
3:53
Speaker 3: Haznos los honores. Cuéntanos un poco qué es ese Madrid Mobility 360.
4:00
Speaker 6: Vamos a empezar casi por Sabina con no sobran los motivos.
4:02
Speaker 3: Exacto. Cierto
4:04
Speaker 6: Esto ha sido muy madrileño. Pues yo qué sé por
4:07
Speaker 6: qué nos dieron el premio. Pregúnteselo usted al jurado.
4:09
Speaker 3: Yo
4:09
Speaker 6: le digo que hicimos nosotros. Cuéntame qué hiciste y ya está.
4:13
Speaker 6: Con eso
4:13
Speaker 8: nos conformamos.
4:15
Speaker 6: Mobility 360 no deja de ser la propuesta del Ayuntamiento de
4:18
Speaker 6: Madrid a través de la empresa municipal de transportes. Somos
4:20
Speaker 6: 100% propiedad del Ayuntamiento. de poner un poco en orden
4:24
Speaker 6: y un poco fácil la movilidad de la ciudad. Porque
4:26
Speaker 6: es que esto de la movilidad se ha vuelto un follón.
4:28
Speaker 6: Porque antes era como fácil, oye, tenía el metro
4:31
Speaker 3: tenía el metro
4:32
Speaker 6: ligero, tenía el autobús, que es lo bueno, autobús, MT,
4:34
Speaker 6: lo bueno, bien. Y
4:36
Speaker 3: Bicimad.
4:37
Speaker 6: Tenías la bici. Pero luego empezamos que si Bicimad, que
4:41
Speaker 6: si los patinetes, que si los coches, que si las
4:43
Speaker 6: otras motos, que vaya follón. Entonces llega un momento donde
4:47
Speaker 6: hace falta dar una capa de accesibilidad y de simplificación
4:50
Speaker 6: a todo lo que es la movilidad urbana,
4:52
Speaker 5: sobre
4:52
Speaker 6: todo fomentando los transportes urbanos sostenibles, la movilidad activa. Entonces,¿
4:58
Speaker 6: cómo se hace eso? Pues teniendo que agregar toda la
5:00
Speaker 6: información de los diferentes agentes, que ya no son solo dos,
5:03
Speaker 6: no solo es la MT más el Metro más el
5:04
Speaker 6: Consorcio Regional de Transportes, Gracias, señor consorcio. Está muy bien.
5:09
Speaker 6: Sino que intentar agregar todos esos operadores de movilidad, de
5:13
Speaker 6: la nueva movilidad y darlos de una forma sencilla a
5:16
Speaker 6: todos los ciudadanos. Y ahí nace, sobre ese concepto nace…
5:19
Speaker 6: Madrid Mobility 360, que es nuestra propuesta de movilidad como servicio
5:23
Speaker 6: de aplicación digital integrada, donde uno tiene toda la movilidad
5:26
Speaker 6: de la ciudad en la palma de la mano.¿ Qué
5:28
Speaker 6: tiene así como especial, además de integrar los servicios de sharing,
5:33
Speaker 6: el coche, la moto, el autobús?
5:34
Speaker 3: Que no es poco, porque llevamos años diciendo que Madrid
5:37
Speaker 3: es el paradigma de la movilidad, porque aquí se nos
5:39
Speaker 3: ha juntado todo. como en ninguna otra ciudad... o por
5:42
Speaker 3: lo menos... en la
5:44
Speaker 6: península ibérica no hay quien nos
5:45
Speaker 3: gane... y fuera si tenemos en cuenta... que todo el
5:49
Speaker 3: serín de Madrid es eléctrico... posiblemente tampoco...
5:52
Speaker 6: entonces tenemos... la verdad es que tenemos un ecosistema de movilidad...
5:55
Speaker 6: vibrante y avanzado... Y cada vez pasan más cosas. Esto
5:58
Speaker 6: es una característica típica de la sociedad avanzada del conocimiento,
6:02
Speaker 6: pon la palabra que quieras, y es que hay sitios
6:05
Speaker 6: donde pasa la de Dios de cosas y otros donde
6:06
Speaker 6: no pasa nada.
6:07
Speaker 3: Exacto, en Madrid siempre pasa todo.
6:08
Speaker 6: Entonces vas agregando, vas agregando, es como hay un umbral,
6:12
Speaker 6: como si fueran los bares o los restaurantes, donde al
6:14
Speaker 6: final lo llenas. Dices, y el que está vacío no
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Speaker 6: entra nadie y el que está lleno la gente hace cola.
6:18
Speaker 6: Siguen mirando a ver
6:19
Speaker 8: si pueden entrar.
6:20
Speaker 6: Entonces, Madrid está en la fase buena, en la fase
6:23
Speaker 6: de restaurante de éxito en temas de la movilidad, con
6:26
Speaker 6: todas las apuestas de la movilidad sostenible, tenemos una estrategia
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Speaker 6: de movilidad que es Madrid 360, que igual es la razón
6:32
Speaker 6: por la que pusimos Mobility 360 a la aplicación, guiño,
6:35
Speaker 7: guiño
6:37
Speaker 6: Hay una colaboración. Ahí estaba tirado, esto estaba pensado. Entonces,¿
6:43
Speaker 6: qué intentamos hacer? Simplificarlo todo con la aplicación Mobility 360 y
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Speaker 6: darle algunas características nuevas. Una cosa que hemos hecho, que
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Speaker 6: además ha sido pionera, no había ninguna aplicación de este
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Speaker 6: tipo en el mundo que lo tuviera, es que hemos
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Speaker 6: incorporado la ocupación de los transportes, en este caso de
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Speaker 6: los autobuses, de toda nuestra flota. Hemos puesto sensores de
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Speaker 6: ocupación en toda la flota, que son como los sensores
7:04
Speaker 6: de la Kinect, que detectamos las cabezas cuando la gente baja.
7:08
Speaker 6: Más cuando suben los que pagan. O sea, que menos
7:10
Speaker 6: los que no pagan, les tenemos a todos pillados. El
7:12
Speaker 6: que se te cuela, te deja pagar. El que se cuela,
7:14
Speaker 6: se coló. Pero a los demás los tenemos contados. Y
7:16
Speaker 6: entonces publicamos en la aplicación el nivel de carga, el
7:19
Speaker 6: nivel de ocupación que tiene cada uno de los autobuses.¿
7:22
Speaker 6: Y además qué hacemos? Pues te permitimos hacer una planificación
7:24
Speaker 6: multimodal de origen a destino. Dices, estoy aquí, quiero ir allí.
7:27
Speaker 6: Con todo este lío de la movilidad, cálculame. Y te dices, oye,
7:29
Speaker 6: pues este tramo lo haces en Bicimad. Se lo dices, estupendo,
7:32
Speaker 6: donde los haya. Luego coges el... Y coges el autobús
7:37
Speaker 6: y luego haces un transborde de autobús al otro autobús
7:38
Speaker 6: y llegas en destino. Entonces, en ese planificador multimodal que
7:41
Speaker 6: Madrid Mobility 360 hace, que ha sido el primer planificador multimodal
7:44
Speaker 6: desarrollado en España, que lo hemos hecho nosotros desde la
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Speaker 6: empresa municipal de transportes, lo que hemos hecho es tener
7:51
Speaker 6: en cuenta la ocupación. Como ya teníamos la ocupación en
7:53
Speaker 6: los sensores y hemos dicho, oye, pues si alguno de
7:55
Speaker 6: los tramos de ese trayecto multimodal va a estar lleno
7:59
Speaker 6: o va a estar bastante ocupado, vamos a hacer una cosa,
8:01
Speaker 6: te vamos a proponer una alternativa un poquito más tarde,
8:03
Speaker 6: la misma ruta, de manera que dices, oiga, si a
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Speaker 6: usted le da un poco igual ir de las 8, de las 9,
8:08
Speaker 6: de las 8 y media, pues le digo, 20 minutos más tarde,
8:11
Speaker 6: ese autobús está con baja ocupación. Bien. De manera que
8:14
Speaker 6: alguien si está teletrabajando, tiene flexibilidad o le da igual
8:16
Speaker 6: un poco cuando baja al centro a hacer las compras,
8:18
Speaker 3: pues se puede gestionar. Y sobre todo ahora con lo
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Speaker 3: de la pandemia, fundamental.
8:21
Speaker 6: Y a la vez le estamos dando una segunda alternativa
8:23
Speaker 6: a la misma hora, dando un poquito más de rodeo.
8:25
Speaker 6: Normalmente dice, oye, te doy la solución óptima, 32 minutos, 26 minutos
8:28
Speaker 6: y te doy una alternativa que a lo mejor son 3, 4, 5, 6
8:30
Speaker 6: minutos más.¿ Qué es así de garantizo que está de
8:33
Speaker 6: baja ocupación?
8:34
Speaker 3: Juan, te voy a hacer una pregunta que os hago
8:36
Speaker 3: siempre cuando venís la gente de la EMT a Sergio,
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Speaker 3: que le conoces bien. Siempre le machaco con esto y
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Speaker 3: le digo, pero ahora... Te
8:43
Speaker 6: voy a hacer una pregunta y te machaco.
8:45
Speaker 3: No, no, es broma, entiéndeme. Pero es que creo que
8:49
Speaker 3: es un problema para cómo nos movemos en la ciudad.
8:52
Speaker 3: Yo creo mucho en el transporte público. De hecho, yo
8:55
Speaker 3: en la radio tenemos coches eléctricos, pero... Soy de los
8:57
Speaker 3: que salen y se coge un patinete, una bici, dependiendo
9:00
Speaker 3: de lo que vaya a las reuniones. Tú lo sabes, Mike,
9:02
Speaker 3: que alguna vez he llegado a una reunión en bici.
9:04
Speaker 3: No me importa, ¿vale? Cojo todo. Pero siempre digo, cuando
9:08
Speaker 3: cambia la movilidad en las ciudades o cuando nos acostumbremos
9:11
Speaker 3: definitivamente o poco a poco a cambiar nuestra forma de movernos,
9:16
Speaker 3: la EMT en particular tiene un reto tremendo, que es
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Speaker 3: que sus autobuses dan... Muchas vueltas para cubrir mucho espacio,
9:24
Speaker 3: pero no es un transporte, digamos, rápido, ¿vale? Cuando desaparezcan
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Speaker 3: esos coches que tanto estorban o que tanto tráfico generan
9:32
Speaker 3: y que generan retenciones,¿ cómo os vais a reinventar para
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Speaker 3: hacer que de punto A a punto B, pasando por
9:39
Speaker 3: X mil puntos, aquello llegue y no se convierta en
9:42
Speaker 3: un tour más que en un transporte?
9:46
Speaker 6: La respuesta es fácil y en este programa con May
9:48
Speaker 6: aquí delante lo haremos sobre ruedas. No hay ninguna duda.
9:51
Speaker 6: Hasta ahí lo tenemos clarísimo. Lo haremos sobre ruedas y
9:55
Speaker 6: haciendo lo que ha hecho siempre la empresa municipal de transporte,
9:57
Speaker 6: que es ir avanzando.¿ Qué cosas hemos hecho en piloto
9:59
Speaker 6: durante la pandemia? Hicimos una prueba piloto de lo que
10:06
Speaker 6: se llama el autobús inteligente a demanda, el Smart Bus Madrid,
10:09
Speaker 6: que era un autobús que tú podías decir de dónde
10:10
Speaker 6: querías ir a dónde querías ir. Nosotros calculábamos dinámicamente para
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Speaker 6: cada expedición, es decir, para cada viaje. El autobús te
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Speaker 6: recogía las paradas que correspondían. Es como no era
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Speaker 8: tan difícil.
10:20
Speaker 6: Entonces, que esa experiencia de piloto ya hemos aprendido cómo
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Speaker 6: hacerla y ahora estamos en fase de contratación de la tecnología,
10:25
Speaker 6: ya no en fase de piloto, sino ya para ponerla
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Speaker 6: en marcha y estamos diseñando y hablando con el consorcio
10:30
Speaker 6: para ponerla. Para nosotros, el transporte inteligente, donde uno puede
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Speaker 6: elegir origen y destino y te va llevando, estará. Pero
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Speaker 6: ya te garantizo yo que la 27 es la 27 y va
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Speaker 6: por castellana y es lo mejor que puedes hacer porque
10:41
Speaker 6: eso no va... Vamos a dejar la más recta de todas.
10:43
Speaker 6: Eso no
10:43
Speaker 8: va
10:43
Speaker 6: totieso. Eso es lo más recto. Que el transporte inteligente
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Speaker 6: a demanda o los transportes así más avanzados sirven en
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Speaker 6: lugares de baja densidad donde hay baja demanda
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Speaker 3: pero cuando la
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Speaker 6: demanda es intensa El autobús regular, el transporte colectivo de
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Speaker 6: viajeros es lo que menor tiempo hace para el conjunto
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Speaker 6: de los usuarios.
11:00
Speaker 3: Yo siempre digo que es el mejor coche compartido, además,
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Speaker 3: porque cabe mucha gente
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Speaker 6: El tiempo medio de trayecto, cuando todo el mundo usa
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Speaker 6: el transporte público, es muchísimo mejor que cualquier transporte privado individual.
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Speaker 6: Y eso está demostradísimo. Al final, un autobús nuestro puede quitar...
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Speaker 6: Cada uno, 20, 30 coches que puestos todos en fila. Ocupan mucho.
11:22
Speaker 6: Ocupan mucho, hacen un atasco enorme, emiten mucho. Y por
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Speaker 6: ahí vamos a ir. Y toda esa estrategia de digitalización
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Speaker 6: lo vamos a apalancar. Por ejemplo, el Smart Bus, el
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Speaker 6: autobús inteligente, también lo lanzaremos. Y luego cuando consigamos hacer
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Speaker 6: todo este proceso de contratación, lanzamiento, prueba y demás, estará
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Speaker 6: también en Mobility 360, que es donde queremos... que esté un
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Speaker 6: poco toda la oferta de movilidad de la propia empresa
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Speaker 6: municipal de transporte y todos nuestros servicios. Ya tenemos el autobús,
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Speaker 6: pero también tenemos el bicimal. Tenemos un servicio un poco
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Speaker 6: menos popular, que no sé muy bien por qué, que
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Speaker 6: es la grúa. A la gente le hace como menos gracia.
11:56
Speaker 6: Detalles
11:56
Speaker 3: sin importancia, déjalo.
11:58
Speaker 6: Todavía me lo pregunto, alguien me lo explicará algún día.
12:00
Speaker 6: Y también tenemos 10.000 plazas de aparcamiento, la mitad en rotación,
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Speaker 6: la mitad para residentes, que gestionamos de forma directa. Por
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Speaker 6: instrucción del ayuntamiento
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Speaker 6: Entonces, en los aparcamientos, por ejemplo, hemos diseñado una experiencia
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Speaker 6: sin bajar la ventanilla. Dentro de Mobility360
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Speaker 5: uno
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Speaker 6: puede registrar su matrícula, puede registrar, por favor, una tarjeta
12:20
Speaker 6: de crédito válida, o sea, de estas de como con fondos.
12:22
Speaker 6: Por favor, de las de verdad. De estas de las de...
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Speaker 6: De las que te da el banco cuando tienes dinero.
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Speaker 6: Eso es, eso es. Entonces uno registra, hace el usuario,
12:32
Speaker 6: registra la tarjeta de crédito y registra la matrícula y
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Speaker 6: puede usar nuestros aparcamientos sin pasar por caja. Y también
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Speaker 6: lo puede hacer, o sea, uno llega, le ve la barrera,
12:42
Speaker 6: le lee la matrícula, entra, aparca, se coge el coche
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Speaker 6: y se va. De manera que sin bajar la ventanilla,
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Speaker 6: como decimos nosotros, es capaz de hacer toda la experiencia
12:50
Speaker 6: de uso y disfrute de nuestros aparcamientos en rotación y
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Speaker 6: también en los disuasorios. Nosotros hemos llegado a un acuerdo
12:58
Speaker 6: con el consorcio de manera que nosotros, sin que el
13:00
Speaker 6: usuario tenga que hacer nada, el usuario registra su tarjeta
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Speaker 6: de transporte público, su tarjeta Renfe y tú o alguna
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Speaker 6: otra de las tarjetas de transporte y nosotros comprobamos con
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Speaker 6: el consorcio si has cumplido los requisitos de la disuasión,
13:10
Speaker 6: que es aparco, cojo el transporte público y luego me
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Speaker 6: llevo el coche. Si cumple los requisitos, nosotros te bonificamos
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Speaker 6: sin que te preocupes. Y esa experiencia es la que
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Speaker 6: creamos una experiencia digital integrada y fácil. Como que tenemos
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Speaker 6: mucho lío y Mobility360 viene un poco a reducir el lío.
13:26
Speaker 6: Me ha encantado
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Speaker 5: eso. Viene
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Speaker 8: a reducir el lío.
13:30
Speaker 5: Y a dar soluciones, ¿no? Porque no son solo vuestros
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Speaker 5: servicios propios, sino que también estáis dando esa información de
13:35
Speaker 5: esa multimodalidad con el metro, con cercanías. O sea, al final,
13:40
Speaker 5: ya no solo lo que la EMT da como servicio,
13:42
Speaker 5: sino todo lo que en la ciudad hay como servicio
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Speaker 5: de movilidad, ¿no?
13:46
Speaker 6: Sí, porque al final uno necesita un sitio a
13:48
Speaker 5: donde
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Speaker 6: ir o nosotros al final nos vemos como si fuéramos
13:51
Speaker 6: el amigo al que le preguntas cuando
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Speaker 5: no sabes dónde ir. Oye,
13:54
Speaker 6: Chimo,¿ cómo vamos
13:55
Speaker 3: Cómo iríamos
13:56
Speaker 6: Pues nosotros somos como el buen
13:58
Speaker 3: amigo
13:58
Speaker 6: madrileño que te dice desde la empresa municipal de transportes
14:01
Speaker 6: cómo podrías hacerlo. Y esa simplificación y esa confianza es
14:05
Speaker 6: la que nos impulsó a lanzar Mobility360. que tiene estas gracias.
14:10
Speaker 6: Yo invito a todo el mundo aquí que se la
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Speaker 6: descargue y que pruebe
14:13
Speaker 3: a
14:13
Speaker 6: ver el autobús de debajo de
14:14
Speaker 3: su casa, que le
14:15
Speaker 6: decimos cuándo llega el siguiente autobús,
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Speaker 3: qué
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Speaker 6: ocupación tiene y el siguiente también, por si acaso él
14:19
Speaker 6: se no le va bien
14:20
Speaker 3: o no llega a darle tiempo a bajar. Pero, Juan,
14:25
Speaker 3: todo esto que nos cuentas mola mucho, pero eres el
14:27
Speaker 3: director de tecnología e innovación del EMT. Es decir, todo
14:30
Speaker 3: esto cae sobre tus anchos hombros y yo quiero que
14:34
Speaker 3: José Antonio pueda entrar un poco más en materia. José,¿
14:36
Speaker 3: sigues por
14:36
Speaker 7: ahí o ya te nos
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Speaker 3: has ido?
14:47
Speaker 4: No, yo sigo muy atento porque ha dicho una cosa Juan,
14:50
Speaker 3: ha dicho Smart
14:52
Speaker 4: y claro, yo ya sabéis y saben los oyentes de
14:55
Speaker 4: Capital Radio que soy un fan de los coches autónomos,
14:58
Speaker 4: de los autobuses autónomos. Y sin ese apellido, sin ese
15:02
Speaker 4: adjetivo smart, pues hablabas de la línea 27, Juan.¿ Cuándo podremos
15:07
Speaker 4: ver algún vehículo autónomo circulando por las... Sabía que iba.
15:10
Speaker 4: quíes de Madrid o una zona más acotada que no
15:14
Speaker 4: sea tan peligrosa, porque puede ser, yo que sé, ciudad universitaria?
15:18
Speaker 3: En este programa tenemos una apuesta desde hace muchos años,
15:21
Speaker 3: te sitúo, ¿vale?
15:23
Speaker 6: Alguien la gana alguna vez?
15:24
Speaker 3: De momento nadie. Hay varias pendientes ahí de esas. Pero
15:28
Speaker 3: como gana a largo plazo, yo en su momento aposté
15:31
Speaker 3: que el vehículo autónomo, por mucho que hicieran los fabricantes
15:34
Speaker 3: de coches, llegaría por el transporte. Entonces, creo firmemente que
15:38
Speaker 3: el transporte será el que llegue primero al vehículo autónomo.
15:41
Speaker 3: El transporte tanto de mercancías en algunos casos, y con
15:46
Speaker 3: algunas soluciones que ya por ahí andan pululando, como el
15:49
Speaker 3: de personas en las ciudades. Pero es una apuesta personal
15:52
Speaker 3: y no tiene por qué ser correcta, Juan. Pero dicho esto,
15:55
Speaker 3: responde a la pregunta.
15:57
Speaker 6: Espero que no me hagáis apostar porque es que la
15:59
Speaker 6: bola de cristal me la dejaron
16:00
Speaker 3: Perdona, la bola de cristal, May, es cierto, no, siempre
16:03
Speaker 3: se saca al final de este programa, ahí te caerá.
16:06
Speaker 6: Pues que no la he traído, tendréis una de repuesto.
16:08
Speaker 6: No pasa nada. Pues a la pregunta de José Antonio.
16:12
Speaker 6: Nosotros estamos en dos proyectos europeos relacionados con la movilidad
16:16
Speaker 6: y con la movilidad autónoma. Todo lo que es la
16:18
Speaker 6: conducción
16:18
Speaker 5: autónoma
16:18
Speaker 6: el coche autónomo, en nuestro caso el autobús autónomo. Lo
16:21
Speaker 6: estamos haciendo en dos visiones. Una, dentro del centro de operaciones,
16:25
Speaker 6: las cocheras de toda la vida, nosotros
16:27
Speaker 3: nos
16:27
Speaker 6: hemos puesto un poco más pijos, le llamamos centros de operaciones,
16:29
Speaker 6: así para que
16:30
Speaker 3: Qué pasa?
16:31
Speaker 6: Pero usted señora, cocheras. O sea, es la...¿ Por qué?
16:34
Speaker 6: Porque nosotros dejamos ahí los
16:36
Speaker 3: autobuses
16:37
Speaker 6: y cuando vamos a tener que ir a cargarlos, pues
16:39
Speaker 6: el hecho de estar moviéndolos durante toda la noche, porque
16:41
Speaker 6: ahora he cargado este y ahora tengo que desenchufarlo
16:43
Speaker 3: y enchufar otro... Es mucho más fácil hacerlo donde están.
16:45
Speaker 6: Es decir, y que yo pueda dejar el coche y
16:47
Speaker 6: no tenga que estar conductores
16:48
Speaker 3: moviendo para
16:48
Speaker 6: arriba o para abajo los autobuses, sino que como se
16:50
Speaker 6: muevan solos y se vayan enchufando ellos todos. Y claro,
16:52
Speaker 6: al final ahora tenemos un número razonablemente reducido de autobuses
16:57
Speaker 3: eléctricos. Pero eso crecerá.
16:58
Speaker 6: Ahora tenemos un poco menos de 100 y vamos comprando muchos
17:02
Speaker 6: más de 50 al año en un plan de electrificación poderoso
17:05
Speaker 6: de la compañía. Pero cuando tienes 200, no tienes 200 enchufes. Entonces
17:10
Speaker 6: tienes que ir a... Le enchufo, le muevo. Y para
17:12
Speaker 6: eso la conducción autónoma creemos que va a ser una
17:14
Speaker 6: cosa importante y tenemos un proyecto de investigación y desarrollo
17:18
Speaker 6: específicamente para eso, para
17:19
Speaker 3: ver
17:19
Speaker 6: cómo somos capaces de aparcar los autobuses cuando lleguen los
17:22
Speaker 6: conductores del servicio, ponerlos en modo automático y que por
17:26
Speaker 6: la noche se vayan ellos cargando y por la mañana
17:29
Speaker 6: nos los encontremos cargaditos. y que puedan salir a hacer
17:31
Speaker 6: el servicio. Esa es una de las primeras y eso
17:33
Speaker 6: lo veremos. Estamos haciendo ya las primeras pruebas y eso
17:35
Speaker 6: esperamos tenerlo razonablemente dentro de poco.
17:38
Speaker 3: Eso es un entorno muy controlado. Es un entorno
17:40
Speaker 6: controlado, es un centro de operaciones, hay que poner muchas garantías.
17:43
Speaker 6: En fin, ahí es como del ejercicio como el fácil.
17:47
Speaker 3: Estamos con
17:47
Speaker 6: las sumas. Entonces vamos a ver las multiplicaciones y divisiones.¿
17:50
Speaker 6: Qué es sacar a vía pública el autobús? Pues ahí
17:53
Speaker 6: estamos dentro de un macro proyecto europeo que es el
17:55
Speaker 6: proyecto SHOW, que es un proyecto donde... 20 ciudades de
18:00
Speaker 6: toda Europa y fabricantes y de todo. Estamos probando tecnología
18:03
Speaker 6: y nosotros somos uno de los megasitios, como lo llaman ellos,
18:07
Speaker 6: megasites del proyecto y nuestro compromiso es el año que
18:11
Speaker 6: viene o a más tardar el siguiente sacar un autobús
18:13
Speaker 6: autónomo a la calle en la zona de Villaverde y
18:16
Speaker 6: hacer un caminito más o menos sencillo, nos lo pondremos
18:19
Speaker 6: un poco fácil...
18:21
Speaker 8: No hay que buscarse las cosquillas
18:22
Speaker 6: desde el principio. No voy a liar, no voy a
18:24
Speaker 6: meter ahí en Cibeles, da tú la rotonda, anda, sí,
18:26
Speaker 6: vete tú, que no la doy yo, que soy de Santander,
18:28
Speaker 6: que me lío. Cibeles, Valladolid
18:30
Speaker 8: tú no,
18:30
Speaker 6: no, no. Y además el síndrome este que hay en Madrid,
18:32
Speaker 6: yo soy de Santander, el síndrome este de que los
18:34
Speaker 6: carriles se agotan, o sea, tú vas por un carril
18:36
Speaker 6: y de repente hay cinco y de repente hay cuatro,
18:37
Speaker 6: y hay que un juego de las sillas con el
18:39
Speaker 6: coche y cuál es el mío, mierda.¿ Por dónde iba?
18:41
Speaker 6: Trabao
18:44
Speaker 6: Vamos a lo fácil y nuestra idea es en el
18:46
Speaker 6: entorno más de Villaverde, de tener un autobús autónomo probablemente
18:51
Speaker 6: el año que viene o más tarde el siguiente haciendo
18:54
Speaker 6: las primeras viajes en prueba o sea que lo veremos
18:57
Speaker 6: y no demasiado tarde
18:59
Speaker 5: otra cosa
19:00
Speaker 6: es que pasar del piloto
19:05
Speaker 5: Y solo por si acaso, otro de los premiados en
19:07
Speaker 5: los premios nacionales de movilidad, que fue Alsa, ya está
19:10
Speaker 5: también con ese bus autónomo en el campus de Canto
19:13
Speaker 5: Blanco de la Universidad Autónoma de Madrid. Entonces, bueno, para
19:16
Speaker 5: que veáis que estos premiados que os estamos trayendo son
19:20
Speaker 5: innovadores y top, top.
19:23
Speaker 3: No nos cabe duda. José, nos quedan tres minutos. Como
19:27
Speaker 3: no te hemos dejado hablar en los 20 primeros, te dejo
19:29
Speaker 3: que hagas una pregunta más
19:31
Speaker 4: Rápidamente, nos está hablando Juan que para 2022-2023, y para
19:33
Speaker 4: recordar a los oyentes que la EMT es... Es una
19:39
Speaker 4: empresa pública pionera en muchos casos. También quería preguntarle sobre
19:43
Speaker 4: el hidrógeno, porque la EMT ya ha estado, lleva años
19:46
Speaker 4: trabajando con el hidrógeno y para este mes anunciaron también
19:51
Speaker 4: la construcción de una hidrogenera. En este caso, los autobuses
19:56
Speaker 4: con pila de combustible de hidrógeno es el futuro, pero
19:59
Speaker 4: ya casi el presente, ¿no, Juan?
20:01
Speaker 6: Bueno, sí, para nosotros es una apuesta permanente en la
20:04
Speaker 6: búsqueda de las tecnologías más avanzadas, las más sostenibles, ir
20:08
Speaker 6: teniendo conocimiento y experiencia de primera mano de dónde están
20:12
Speaker 6: las tecnologías y qué se puede pedir de ellas. Es decir,
20:14
Speaker 6: hace 10 años la MT ya tuvo autobuses de hidrógeno. Y
20:19
Speaker 6: se estuvieron probando
20:20
Speaker 5: pero
20:20
Speaker 6: la tecnología no estaba suficientemente madura. Se estuvieron probando durante
20:24
Speaker 6: un tiempo hasta que se decidió descontinuar. Y ahora hemos
20:27
Speaker 6: vuelto con un proyecto todavía más ambicioso. Ya no ha
20:29
Speaker 6: sido solo comprar algunos autobuses y probarlos, sino que hemos
20:33
Speaker 6: decidido que como dentro de la Estrategia Europea del Hidrógeno
20:35
Speaker 6: y la Ruta del Hidrógeno del Gobierno de España… avanzar
20:40
Speaker 6: mucho más y hacer una hidrogenera, que es un generador
20:43
Speaker 6: de hidrógeno, hidrógeno verde, es decir, que toda la energía
20:46
Speaker 6: viene de fuentes renovables, o bien, lo vamos a hacer
20:50
Speaker 6: en el centro de operaciones, cochera, De entre vías, y
20:54
Speaker 6: en entre vías vamos a hacer un techo solar para
20:56
Speaker 6: poner
20:57
Speaker 5: paneles
20:58
Speaker 6: solares y desde esa energía renovable o la energía renovable
21:01
Speaker 6: con certificado de red genera el hidrógeno verde y en
21:05
Speaker 6: esa misma instalación almacenan comprimido, el hidrógeno se comprime a 300 bares,
21:10
Speaker 6: que ya es una presión como
21:11
Speaker 3: alta, mire usted
21:12
Speaker 6: su caldera señora que tiene dos bares, pues
21:14
Speaker 3: va a tener... Yo que soy buscador, ya te digo
21:16
Speaker 3: que es una presión bastante
21:17
Speaker 6: alta. 300 bares es como mucho. Así, por resumirlo fácil.
21:23
Speaker 6: Y vamos a alimentar 10 autobuses de pila de combustible de
21:27
Speaker 6: hidrógeno y van a estar circulando por Madrid, nuestros 10 autobuses
21:30
Speaker 6: de hidrógeno, con todo este ciclo completo de energía verde
21:34
Speaker 6: y sostenible, que es un poco lo que queremos probar
21:37
Speaker 6: y demostrar, que tiene... Que tiene sentido y
21:40
Speaker 5: este
21:40
Speaker 6: es un proyecto que nos gusta mucho y que además
21:41
Speaker 6: es el primer proyecto que hace la inversa municipal de
21:43
Speaker 6: transporte financiable por FEDER, por los fondos de desarrollo regional
21:48
Speaker 6: europeos de la Comunidad de Madrid que nos ha asignado Senda.
21:51
Speaker 6: senda de desarrollo regional. Entonces, estamos bastante contentos y orgullosos
21:55
Speaker 6: de ese proyecto, que, hombre, son 10 autobuses, que ya es algo.
21:58
Speaker 3: Ya es algo. A ver, no te voy a hacer
22:02
Speaker 3: sacar la bola de cristal, porque nos has hablado bastante
22:04
Speaker 3: de futuro. Esta vez te libras, la próxima, ¿no? Pero, May,
22:08
Speaker 3: habrá próxima edición de los premios, ¿verdad? Habrá. En 10 segundos.
22:12
Speaker 5: Próxima edición la presentamos oficialmente en la Semana Europea de Movilidad,
22:15
Speaker 3: el 16
22:15
Speaker 5: de septiembre. O sea, que todo el mundo que esté atento...
22:18
Speaker 5: Ya veis que los promedios son de mucho nivel, o
22:21
Speaker 5: sea que 140 iniciativas recibimos el año pasado. Esperamos seguir en
22:24
Speaker 5: ese éxito y contar con
22:26
Speaker 3: vosotros. Pues como siempre, colaboraremos con vosotros en Capital Radio. Encantada, Simon.
22:30
Speaker 3: Muchas gracias a los dos por estar aquí. Muchas gracias,
22:33
Speaker 3: José
22:33
Speaker 7: Gracias
22:38
Speaker 9: Sabías que 7 de cada 10 vehículos nuevos salen de fábrica con
22:41
Speaker 9: una batería Barta? Elige Barta, la batería recomendada para el
22:46
Speaker 9: vehículo más importante del mundo. Tu coche.
23:01
Speaker 4: Restaurante Ferreiro. Todo el sabor de la cocina asturiana con
23:04
Speaker 4: los mejores pescados de pincho de nuestros mares y nuestras
23:07
Speaker 4: carnes del Principado. Recetas sabrosas y actualizadas junto a los
23:10
Speaker 4: platos más emblemáticos de la alta cocina asturiana. La fabada
23:13
Speaker 4: Premio La Mejor de Madrid 2017 y las verdinas con bogavante
23:17
Speaker 4: y almejas. Pruebe nuestro famoso arroz con leche y nuestros
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23:24
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23:34
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23:38
Speaker 9: de las artes gráficas. Apostamos por la última tecnología tanto
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