Latest / Bala Extra / Elogio del asfalto (vizcaíno)

Transcript

Elogio del asfalto (vizcaíno) · Bala Extra

0:00
Hay cosas que no aprecias hasta que sales de
0:03
casa. Muchas cosas que no aprecias hasta que
0:06
sales de casa. Una de ellas es el estado de las
0:09
carreteras. Si vives en Vizcaya y cruzas la frontera
0:13
hacia Burgos, hacia La Rioja, con todo el respeto,
0:16
o incluso hacia otros territorios históricos
0:20
del País Vasco, hay un momento en el que el coche,
0:24
y más cuando conduces un coche eléctrico, que
0:27
lo que tiene básicamente es algún ruido, Cuando
0:31
vas a 120 por hora de ruidos aerodinámicos y
0:37
sobre todo el ruido de rodadura, porque tienen
0:39
unos neumáticos enormes los coches hoy en día,
0:42
pues en un coche en donde el motor no vibra y
0:45
no suena, y lo que suena es fundamentalmente
0:48
el asfalto, hay un momento en el que el coche
0:51
te avisa antes de que te dé tiempo a leer el
0:54
cartel de Bienvenido a la Rioja, Guipúzcoa o...
1:00
Bienvenido a Burgos. Y es que el asfalto cambia.
1:05
La señalización se apaga un poco y la cuneta
1:10
lleva meses sin ver una desbrozadora y a veces
1:13
rematada regular por los arcenes. Lo curioso
1:18
es que eso pasa en un territorio donde la presión
1:20
fiscal total es ligeramente inferior a la media
1:22
española. Muy, muy en la media, pero ligeramente
1:26
inferior. no es que paguemos muchísimo más que
1:30
el resto, es que con lo que se recauda se cuidan
1:33
mucho las infraestructuras. Hoy en Bala Extra
1:36
quiero elogiar una cosa muy poco sexy pero muy
1:39
importante. El asfalto, las carreteras de Vizcaya.
1:42
Y, sin que sirva de precedente, la forma en que
1:47
la Diputación las mantiene. Comienza Bala Extra
1:54
con Pedro Sánchez. Egunon, buenos días. Hoy es
2:01
martes 12 de mayo de 2026 y este es el capítulo
2:05
1807 de Bala Extra, un podcast sobre mis cosas
2:09
que en el fondo son las tuyas. Y hoy vamos con
2:12
un elogio que no esperarías, que es el elogio
2:16
al asfalto, el elogio, en este caso, a las carreteras
2:19
de mi territorio, de mi provincia, Vizcaya. Bueno,
2:24
y el significado que tiene lo que dicen de cómo
2:27
gestionamos el dinero público aquí. Si conduces
2:31
un poco fuera de Vizcaya, ¿sabes de lo que hablo?
2:33
Vienes por la Vizcaya 625 o por la Nacional 634,
2:40
que une Galicia con Irún y que pasa por aquí,
2:44
por mi pueblo, o por cualquiera de las carreteras
2:47
forales que cosen el territorio y hay una sensación
2:51
de continuidad. Asfalto cuidado, marcas viales
2:54
visibles, arcenes razonables y bien rematados,
2:59
cunetas muy limpias. Esto es una cosa que la
3:02
Diputación hace muy bien. Una o dos veces al
3:05
año hace un peinado de todas las cunetas de las
3:09
carreteras de Vizcaya. Y en cuanto sales del
3:13
territorio histórico, no siempre, pero muchas
3:15
veces, el cuento cambia. Baché aquí. Parche allá,
3:19
señales deslucidas, postes inclinados, obras
3:23
eternas. Yo me acuerdo que ahora no, pero hace
3:26
25 años. O sea, ha pasado un tiempo, ¿eh? Cuando
3:32
ibas hacia las merindades en el norte de Burgos
3:35
aparecían carteles que ponían impuestos europeos,
3:39
carreteras africanas. Es un cartel que he estado
3:45
viendo una buena parte de mi vida. No es que
3:51
en Vizcaya no haya puntos mejorables, que los
3:53
hay, pero la sensación general es que alguien
3:56
se preocupa por la red y la mantiene con constancia.
4:01
No es una impresión solo mía, la Diputación Foral
4:04
de Vizcaya gestiona unos 1 .241 kilómetros de
4:08
carreteras forales en un territorio que es muy
4:11
pequeño como Vizcaya. de los cuales más de 215
4:15
son vías de alta capacidad y solo en 2025 ha
4:20
presupuestado 246 ,6 millones de euros para infraestructuras
4:26
viarias, de los que casi la mitad, unos 120 millones,
4:30
van a conservación y mejora. Túneles, firmes,
4:34
variantes, todo ese trabajo, podríamos decir
4:38
invisible, aunque a veces es muy visible porque
4:40
entropece el tráfico, ¿Qué hace que tú solo veas
4:44
una carretera que está bien? La pregunta obvia
4:48
es si todo esto quién lo paga, porque la caricatura
4:50
típica es en Euskadi pagáis más impuestos y por
4:53
eso tenéis mejores carreteras. Y no, no es tan
4:56
así. Si miras la presión fiscal total, que es
4:59
lo que se recaude en impuestos sobre el PIB,
5:01
resulta que la comunidad autónoma vasca tiene
5:04
un 36 ,4 % por debajo de la media española. que
5:08
está en torno al 36 ,8 o 38 ,4 según el año.
5:13
Es decir, de media la presión fiscal vasca es
5:16
un poco menor que la española y bastante menor
5:18
que la media europea, que como sabéis ronda el
5:21
40 -41 % y deja a España y también a Vizcaya
5:25
muy por debajo. Entonces, ¿cómo puede ser? Bueno,
5:31
una clave está en el concierto económico. Aquí
5:34
las tres diputaciones forales, Vizcaya, Guipuzcoa
5:37
y Álava, recaudan directamente los principales
5:40
impuestos. No es que estén cedidos por el Estado,
5:43
es que en el Estatuto de Autonomía y en lo que
5:46
es la esencia de la autonomía vasca está este
5:49
concierto económico que coordina a las tres diputaciones
5:56
en el Consejo Vasco de Finanzas. Primero se recauda,
6:00
recaudan las diputaciones, no el Estado, y luego
6:04
se le paga al Estado lo que corresponde. por
6:06
los servicios que presta aquí en la comunidad
6:08
autónoma, vía un concepto que se llama cupo.
6:13
Eso da estabilidad y previsibilidad para planificar
6:17
inversiones a largo plazo. Digamos que somos
6:20
la única zona, junto con la comunidad foral de
6:25
Navarra, que tiene también su ley de mejoramiento
6:28
del fuero que incluye este tipo de fiscalidad.
6:33
que tenemos la capacidad de recaudar nuestros
6:35
propios impuestos. En paralelo, los análisis
6:39
de competitividad fiscal sitúan a Euskadi como
6:41
la segunda región con impuestos más bajos del
6:44
Estado, solo por detrás de Madrid, y a Vizcaya
6:47
en 2024 como la diputación foral con mejor puntuación
6:50
del país por delante de Álava y Guipúzcoa. Es
6:54
decir, fiscalidad relativamente competitiva presión
6:58
global algo por debajo de la media y, sin embargo,
7:01
carreteras mejor mantenidas que la media. El
7:05
dinero explica una parte, pero no todo. Hay comunidades
7:08
con recursos que tienen carreteras horrorosas.
7:11
Lo que Vizcaya tiene, además, es una especie
7:13
de cultura de mantenimiento. La idea de que cuidar
7:15
lo que ya está construido es política pública,
7:19
aunque no de fotos de inauguraciones. La propia
7:23
Diputación acaba de actualizar la normativa que
7:25
protege esos 1 .241 kilómetros de carreteras
7:28
forales, regulando desde la distancia a la que
7:31
se puede edificar hasta la prohibición de colocar
7:34
anuncios visibles para los conductores. No solo
7:37
se trata de la calzada, se protege también el
7:40
entorno de la vía con zonas de dominio público,
7:43
servidumbre y afección claramente delimitadas.
7:47
¿A eso le sumas contratos específicos de conservación?
7:51
mantenimiento y operación de la red de alta capacidad,
7:53
los puentes, los túneles, los accesos a Bilbao,
7:56
que se licitan con pliegos bastante exigentes,
7:59
y un plan de movilidad que contemplaba el último
8:04
que ha estado vigente, creo que es del 2020 al
8:07
2023, decenas de proyectos de mejora en la red
8:11
foral, variantes, rectificación de curvas peligrosas,
8:14
reforzado de firmes. Mira, una de las cosas que
8:19
quedan pendientes sin ninguna duda es la segunda
8:21
parte de la variante del municipio en el que
8:24
trabajo, de la variante de Hermoa. O sea que
8:27
sí, quedan cosas por hacer. Que todavía haya
8:30
tráfico pesado pasando por el centro de un pueblo
8:32
no deja de ser una cosa bastante lamentable.
8:36
En todo caso, esta manera de ver el mantenimiento
8:40
de las vías no da muchos votos directos, pero
8:43
sí da algo que se nota cada día. Seguridad, comodidad
8:46
y la sensación. de que el territorio está cosido
8:49
con cierta dignidad. Es curioso que esto nos
8:51
lo den las carreteras, pero es así. Una carretera
8:54
bien asfaltada con un asfalto que absorbe bien
8:57
el agua, porque vivimos donde vivimos y aquí
9:00
el asfalto no es un asfalto cualquiera, no vale
9:02
cualquier asfalto. Son asfaltos que filtran muy
9:06
bien el agua, que sin embargo no tienen... Porque
9:09
tampoco tenemos temperaturas habitualmente extremas.
9:12
No tienen ese granulado que a veces encontramos
9:14
en algunas zonas de las carreteras, en otras
9:16
partes del estado, que están fundamentalmente
9:19
preparadas para días de heladas y este tipo de
9:22
cosas. Luego está la parte de la sensación fiscal.
9:27
Cuando hablas con gente de fuera, a veces notas
9:29
esa idea de que es que en Euskadi pagáis más
9:32
impuestos. Y según el tramo no les falta razón.
9:35
Las escalas forales son distintas al resto del
9:38
estado. Sobre todo en rentas medias, los tipos
9:41
marginales pueden ser algo más elevados que en
9:44
sitios en donde hay ciertas vacaciones fiscales,
9:47
como Madrid. Pero si miras el conjunto, la foto
9:52
cambia. La presión fiscal total es ligeramente
9:56
inferior a la media española y la estructura
9:59
es más progresiva. El mejor desempeño económico
10:03
y una desigualdad algo más contenida hacen que
10:06
al final el peso de los impuestos sobre el PIB
10:08
sea algo menor aquí que en el promedio del Estado.
10:12
No es que aquí nos frían impuestos para pagar
10:15
carreteras de lujo, es que el sistema está mejor
10:17
armado para recaudar de forma eficiente y estable.
10:21
Dicho en corto, puede que tu nómina tenga un
10:25
apartado o veas en tu nómina un IRPF que te duela
10:28
un poquito. Pero cuando sales a la carretera,
10:31
cuando usas el Biscaybus, cuando entras en un
10:33
túnel o cuando cruzas un viaducto recién arreglado,
10:36
estás viendo una parte muy tangible de a qué
10:39
se destina eso. Y eso, precisamente en términos
10:43
de calidad democrática, también cuenta porque
10:45
la gente pagamos mejor los impuestos cuando vemos
10:49
cosas tangibles. Las carreteras de Vizcaya no
10:55
viven solas, forman parte de un ecosistema de
10:59
movilidad donde el transporte público tiene un
11:01
peso que muchas provincias envidiarían. Metro,
11:04
tranvía, Euskotren, que es un tren de vía estrecha,
11:09
Vizcaibus, urbanos, cercanías de Renfe que también
11:13
tenemos, todo bajo un sistema tarifario integrado
11:16
que aquí damos por hecho. Cuanto mejor funciona
11:20
el transporte público, menos coches saturan las
11:24
carreteras, menos tráfico pesado en según qué
11:27
tramos, menos colapsos diarios para entrar a
11:30
Bilbao, menos desgaste del asfalto. Es un círculo
11:33
virtuoso. Buena fiscalidad, buena planificación,
11:36
buen transporte público, buenas carreteras. Cuando
11:40
todo esto se alinea, pasa lo que notas cuando
11:42
vuelves de un viaje y entras en Vizcaya. El coche
11:44
deja de traquetear, las líneas blancas vuelven
11:47
a brillar y la cabeza baja un punto la tensión.
11:53
En Bala Extra paso mucho tiempo repasando lo
11:57
que no funciona, lo que nos cabrea, lo que habría
11:59
que cambiar, mis quejas, mis cosas. Hoy quería
12:02
hacer un ejercicio consciente de lo contrario
12:04
y no es que yo me sienta cercano políticamente
12:08
a quienes manejan todo este sistema de mantenimiento
12:14
de las carreteras en Vizcaya. Pero a veces elogiar
12:18
algo que funciona razonablemente bien, aunque
12:20
no lo gestione gente con la que te sientas identificado
12:23
políticamente y que además es algo que forma
12:27
parte de nuestro día a día, pues está bien. La
12:30
diputación foral de Vizcaya no es perfecta, ni
12:33
falta hace que decirlo, pero en el apartado de
12:37
carteras de mantenimiento de la red foral y de
12:40
cultura e infraestructura el resultado visible
12:41
es objetivamente bueno. Cuando vives en un país
12:45
donde tantas cosas públicas se abandonan hasta
12:47
que se rompen, yo creo que mereces ser dicho
12:50
en voz alta. Así que sí, vengo a decir que me
12:54
gustan las carreteras de Vizcaya, que creo en
12:57
esto, que la Diputación lo hace mejor que la
12:59
media y que merece una buena nota. Me parece
13:04
sano de vez en cuando reconocer que hay políticas
13:06
públicas que salen bien y que se notan en el
13:09
asfalto. Hay algunas cosas que no me gustan.
13:12
y es la tendencia natural de quien gobierna Vizcaya
13:16
a través de la Diputación Foral, recordad que
13:20
Euskadi, para vosotros o para vosotras que vivís
13:23
fuera, es un único territorio con un único gobierno
13:26
autonómico, pero quienes vivimos aquí sabemos
13:28
que hay una ley de territorios históricos que
13:31
hace que realmente las competencias, quien gobierna
13:35
y quien maneja el dinero, no es el gobierno vasco.
13:38
El gobierno vasco es muy regulatorio, es como
13:41
un ente que de alguna manera armoniza lo que
13:44
pasa en los tres territorios, establece planificación,
13:48
muchas líneas de estas. Sabéis que yo en su momento
13:50
estuve en el gobierno vasco en un cargo político
13:52
y este tipo de cosas pasan. Pero luego tiene
13:56
algunos recursos que ejecuta directamente, sin
14:01
embargo yo siempre he dicho que en la comunidad
14:04
autónoma del País Vasco hay tres comunidades
14:06
autónomas. que son las tres diputaciones forales.
14:10
En concreto en Vizcaya, y allá donde gobierna
14:14
el partido mayoritario de este país, hay una
14:16
tendencia natural a pensar en obras faraónicas.
14:21
Esta es la parte mala de la gestión de las infraestructuras
14:25
en Euskadi. Ya el actual Lendakari, en su campaña
14:33
electoral, Ya digo, aunque luego este tipo de
14:36
cosas dependen de la diputación, muchas veces
14:38
una parte de la financiación y del impulso dependen
14:41
del gobierno vasco. Hablaba de un entramado,
14:47
digamos, viario que le llaman la subfluvial de
14:51
Lamiaco, es decir, una carretera que saldría
14:56
del municipio de Guecho -Leyoa, es decir, en
15:00
la salida de la ría, ya casi en el mar. atravesaría
15:03
por debajo prácticamente todo el puerto de Bilbao
15:06
y el mar para terminar saliendo en la margen
15:10
izquierda, como si dijéramos camino de Cantabria.
15:16
Bueno, todos los informes lo que vienen a decir
15:19
es que sí, aparentemente eso reduciría el tráfico,
15:23
que en esa zona sobre todo es especialmente denso
15:27
en algunas horas del día. Pero son políticas
15:31
que no tienen una visión de medio largo plazo,
15:34
porque al final lo que estarían haciendo es fomentar
15:37
el uso del coche y terminaríamos teniendo más
15:41
kilómetros de autovía o de carreteras de alta
15:45
capacidad, seguramente bajo el peaje, un peaje
15:48
unificado que tú puedes pagar como ciudadano
15:50
vizcaíno unos treinta y pico euros al mes, que
15:53
es lo que yo hago y utilizar todas las vías de
15:55
peaje del territorio. Bueno, casi todas. Porque
15:59
la que sale, la vasco -aragonesa que sale desde
16:01
Bilbao hacia Zaragoza, tiene una subvención distinta
16:06
y aparte. Y solamente en el tramo vizcaíno. Pero
16:11
bueno, que básicamente por relativamente poco
16:13
dinero te puedes mover. Porque es verdad que
16:16
para los particulares, sobre todo el ir hacia
16:19
Guipúzcoa, pero para el transporte ya de un cierto
16:23
taraje o de un cierto peso, No sé si furgonetas,
16:30
pero desde luego camiones y así. Vizcaya está
16:33
trufada. Si has venido hace poco y tienes un
16:35
viate en el coche lo habrás notado porque el
16:38
viate va pitando a cada rato. Claro, eso también
16:42
ayuda a recaudar dinero que no se recauda en
16:46
el IRPF, pero que es recaudar por uso. Guipúzcoa
16:50
es aún peor. En Guipúzcoa hay tramos de carreteras
16:54
de alta capacidad que incluso pagas un peaje
16:57
blando. por llamarlo de alguna manera, aunque
17:02
seas un vehículo particular. Es decir, que salir
17:05
de tu pueblo te cuesta dinero si vas en coche.
17:08
En Vizcaya no llega tanto, ya digo, se castiga
17:11
sobre todo al transporte profesional, al transporte
17:14
pesado, pero bueno, es una vía más de financiación.
17:21
Y ya digo, me muevo entre la satisfacción del
17:25
tipo de carreteras y lo bien cuidadas que están.
17:28
y la preocupación por la ocupación que el asfalto
17:31
hace del territorio y el gatillo fácil que tiene
17:34
quien nos gobierna de impulsar proyectos faraónicos
17:39
donde a veces no es necesario. Siempre he defendido
17:42
que a mi pueblo llegue el ferrocarril más cerca
17:44
del centro y ahora han decidido hacer algo parecido
17:48
al metro. En realidad va a ser una extensión
17:51
del metro, operada eso sí por Euskotren. Pero
17:56
al fin y al cabo una extensión del metro para
17:58
lo que hay que hacer túneles, para llegar al
18:00
centro del pueblo, una serie de cosas que se
18:02
podían haber resuelto de otra manera, pero que
18:04
por lo que sea a quien nos gobierna le interesa
18:07
la obra pública. Porque siempre se ha dicho,
18:09
siempre se ha dicho que la obra pública a los
18:14
partidos políticos que la ejecutan termina llegándoles
18:19
siempre algo de dinero. No acuso a nadie porque
18:23
no tengo ninguna prueba. Pero tampoco tengo ninguna
18:26
duda de que la obra pública, como podemos ver
18:29
en el caso de Aldama, Ábalos y Coldo, la obra
18:35
pública es el lugar maravilloso donde crece el
18:41
virus de la corrupción. Esto ha sido todo por
18:44
hoy en Bala Extra, una producción de Milcar FM.
18:46
Gracias por tu tiempo, por tu escucha atenta
18:49
y por pensar conmigo. Hasta mañana.