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28.04 Entrevista Oswaldo Erazo, Secretario Ejecutivo de la Cámara de Distribuidores de Derivados de Petróleo · Noticiero Sucesos

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Speaker 2: Continuamos, amigos, 7 a 52 y damos la bienvenida a don Osvaldo Erazo,
0:10
Speaker 2: secretario ejecutivo de la Cámara de Distribuidores de Derivados de Petróleo. Bueno,
0:14
Speaker 2: hay una situación compleja que tiene el gremio de transporte
0:19
Speaker 2: pesado y que se ha dicho, bueno, vamos a apagar
0:23
Speaker 2: los motores si es que no se nos dan las
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Speaker 2: compensaciones por unos cuatro meses, que es lo que se
0:29
Speaker 2: está pidiendo. Sabemos que el precio del diésel ha aumentado
0:33
Speaker 2: y Y esto complica muchas actividades. Ahora,¿ qué podemos comentar, Osvaldo,
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Speaker 2: respecto a esta situación del aumento del precio de petróleo
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Speaker 2: por el conflicto internacional que estamos viendo? Pero claro, esto
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Speaker 2: nos afecta y afecta a toda la cadena quizás productiva
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Speaker 2: que es dependiente del combustible.¿ Cómo vemos de esa situación
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Speaker 2: y qué se puede esperar al respecto?¿ Cuál es su
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Speaker 2: postura como secretario ejecutivo de la Cámara de Distribuidores de
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Speaker 2: Derivados de Petróleo?
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Speaker 3: Verónica, qué gusto saludarle, Andrés también, y a través suyo
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Speaker 3: un fuerte abrazo a toda su distinguida audiencia. Sí, el conflicto,
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Speaker 3: este rato el conflicto bélico está pasando factura, no sólo
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Speaker 3: al Ecuador, sino al planeta. El día de hoy, el
1:17
Speaker 3: WTI acaba de marcar 100 dólares nuevamente por la RIN, 111 dólares
1:23
Speaker 3: el precio del BREN, entonces eso significa que seguimos todavía
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Speaker 3: con un conflicto que está haciendo que los precios del
1:31
Speaker 3: petróleo estén subiendo de una manera fuerte,¿ no es cierto?
1:36
Speaker 3: En un inicio no subió tanto por el hecho mismo
1:39
Speaker 3: de que existía una sobre oferta de producción y porque
1:43
Speaker 3: había mucho petróleo que estaba en los buques que estaban
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Speaker 3: a través del planeta circulando. Entonces eso fue un colchón,
1:52
Speaker 3: pero ese colchón prácticamente se está agotando. Las reservas también que...
1:58
Speaker 3: liberaron algunos países, entre ellos Estados Unidos. Y eso hizo
2:02
Speaker 3: que también evite que suba los precios del petróleo de
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Speaker 3: una manera dramática. Pero este rato se están terminando las
2:10
Speaker 3: reservas aprobadas que liberaron el petróleo que estaba en los
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Speaker 3: buques en circulación. Y todavía existen muchos, muchos buques en
2:21
Speaker 3: el estrecho de Ormus que no pueden salir. Esto indica
2:24
Speaker 3: que los precios del petróleo se van a mantener altos.
2:27
Speaker 3: Y si el petróleo se mantiene con precios altos, que
2:30
Speaker 3: es la materia prima para la elaboración de los combustibles,
2:34
Speaker 3: obviamente los combustibles van a seguir subiendo. Este dato, nosotros
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Speaker 3: como país que estuvimos o que estamos subsidiados durante 50 años,
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Speaker 3: que todos nos beneficiamos, absolutamente todos, unos más, otros menos,
2:49
Speaker 3: pero todos nos beneficiamos de ese subsidio a los combustibles.
2:54
Speaker 3: Eso hizo claro que nos acostumbremos a precios bajos y
2:58
Speaker 3: que el uso sea indeficiente del combustible. Cuando ya se
3:02
Speaker 3: comenzó a subir los precios inicialmente de 1.80 a 2.80, hubo ya
3:12
Speaker 3: un consumo más eficiente porque se notó una disminución del
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Speaker 3: consumo del diésel. Pero este rato se está aplicando este
3:22
Speaker 3: sistema de bandas. Eso evitó que los precios de los
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Speaker 3: combustibles aquí en el Ecuador suban todavía más.
3:30
Speaker 2: Y ahora qué se puede prever, Osvaldo, de lo que suceda? Claro,
3:34
Speaker 2: lo que suceda afuera con este conflicto que parece que
3:37
Speaker 2: todavía está lejos de terminarse, hay mucha incertidumbre, y con
3:41
Speaker 2: los precios de las gasolinas, sobre todo del diésel.¿ Qué
3:46
Speaker 2: conversaciones ha tenido, por ejemplo, desde la Cámara de Distribuidores
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Speaker 2: de Derivados de Petróleo?¿ Cómo les afecta a ustedes y
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Speaker 2: también a los transportistas que dependen del combustible para poder
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Speaker 2: realizar su trabajo?
4:00
Speaker 3: Bueno,¿ cuáles son las perspectivas? Primero hay que señalar,¿ no
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Speaker 3: es cierto?, de que este rato los precios del diésel
4:08
Speaker 3: prácticamente llegaron cerca de los 3 dólares, 2.96 el galón de diésel
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Speaker 3: Y eso indica que en el próximo ajuste, que será
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Speaker 3: el 12 de mayo, eso significa que otra vez subirá un 5%,¿
4:23
Speaker 3: no es cierto? Estaremos hablando de un precio del 10 sobre
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Speaker 3: los 3 dólares si se aplica este sistema de bandas todavía.
4:31
Speaker 3: Este sistema de bandas evitó que suba un poco más
4:34
Speaker 3: de precio.¿ Por qué? Porque este rato nuevamente está subsidiado
4:39
Speaker 3: el precio del 10, está subsidiado más o menos en un
4:43
Speaker 3: dólar 60 por galón. Eso quiere decir que si es que
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Speaker 3: no estaba, no se aplicaba este sistema de bandas, el
4:53
Speaker 3: precio del diésel hubiese llegado a 4.50, 4 dólares con 60 más o
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Speaker 3: menos por galón aquí en el Ecuador. Y hay que
5:01
Speaker 3: considerar también que si comparamos con los precios con el Perú.
5:05
Speaker 3: En el Perú el precio del diésel está más o
5:08
Speaker 3: menos en 6 dólares con 50 el galón. Entonces... Claro, el hecho
5:14
Speaker 3: de que exista nuevamente una diferencia de precios con nuestro vecino,
5:18
Speaker 3: con el Perú, eso otra vez motiva que se dé
5:21
Speaker 3: un mal uso, eso otra vez motiva que exista contrabando,¿
5:24
Speaker 3: no es cierto? Y también,¿ cómo le afecta esto a
5:29
Speaker 3: las estaciones de servicio? Sí, les afecta, porque claro, dirán,
5:32
Speaker 3: las estaciones de servicio están recibiendo más dinero por la
5:36
Speaker 3: venta de un combustible, no. Es un producto que está
5:40
Speaker 3: regulado por el Estado desde hace varios años y por
5:44
Speaker 3: tanto hay un margen de comercialización que está fijada para
5:49
Speaker 3: las estaciones de servicio desde hace 23 años. En el diésel
5:53
Speaker 3: es un margen compartido entre las estaciones de servicio, las
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Speaker 3: comercializadoras y el transporte, ¿cierto? Y es un margen que
6:01
Speaker 3: está en centavos que es fijo. independientemente de que el
6:04
Speaker 3: precio suba o baje, el margen sigue siendo exactamente el mismo,
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Speaker 3: cuando debería ser en porcentaje. Y obviamente con un precio
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Speaker 3: tan alto de los combustibles, eso le afecta a las
6:15
Speaker 3: estaciones de servicio, no les beneficia en absolutamente nada. Por
6:19
Speaker 3: el hecho mismo de que necesitan más capital para hacer
6:22
Speaker 3: la compra de combustibles más caros y tienen que pagar más,
6:26
Speaker 3: por el transporte, porque obviamente el transporte utiliza 10, entonces tiene
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Speaker 3: que pagar más, entonces no es que le beneficie, más
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Speaker 3: bien le perjudica a las estaciones de servicios.
6:36
Speaker 2: Es complejo realmente y bueno, vamos a ir tomando el
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Speaker 2: pulso de esta situación. Conversamos con Don Osvaldo Erázol, el
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Speaker 2: secretario ejecutivo de la Cámara de Distribuidores de Derivados de Petróleo.
6:46
Speaker 2: Hablamos del precio del petróleo, los defectos de los combustibles,
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Speaker 2: sobre todo en el diésel, y cómo se está aplicando
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Speaker 2: este sistema de bandas, porque sí, todavía el Estado ecuatoriano
6:55
Speaker 2: está subsidiando el diésel debido a los altísimos costos internacionales.
7:00
Speaker 4: Osvaldo, muchas gracias por acompañarnos. Desde que tengo uso de razón,
7:04
Speaker 4: las el gremio que representa a todas las comercializadoras, es decir, gasolinas,
7:10
Speaker 4: tiene un cabildeo político para pedir que se aumenten sus márgenes,
7:15
Speaker 4: como usted expone en esta entrevista.¿ Se ha dado algún
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Speaker 4: paso hacia ello con este gobierno?¿ Y por qué queremos
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Speaker 4: siempre subir los márgenes? Obviamente usted como gremio tiene que
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Speaker 4: velar por sus agremiados, pero como cualquier negocio, si no
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Speaker 4: es negocio,¿ por qué hay tantas gasolineras?¿ No están ya
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Speaker 4: bien fijados, digamos, los márgenes y considerando también el esfuerzo
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Speaker 4: que hace el gobierno subsidiando el costo del combustible para
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Speaker 4: los ecuatorianos?
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Speaker 3: Gracias, Andrés, la pregunta. Sí, el hecho de que existan
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Speaker 3: precios subsidiados, de que existan subsidios a los combustibles genera
7:53
Speaker 3: un montón de cuestiones importantes. No transparentes,¿ no es cierto?
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Speaker 3: O sea, el hecho de que estén subsidiados generan distorsiones
8:03
Speaker 3: como el contrabando,¿ no es cierto? Un mal uso, la contaminación.
8:08
Speaker 3: Existe un montón de problemas que se dan cuando estamos
8:10
Speaker 3: hablando nosotros con subsidios. Y una de esas distorsiones es
8:15
Speaker 3: el hecho de que no se reconozca un margen de
8:18
Speaker 3: comercialización a las estaciones de servicio. 23 de años que
8:22
Speaker 3: se mantienen el mismo y en centavos. O sea, ya...
8:25
Speaker 3: Estamos hablando de que hace 23 años el salario básico era
8:30
Speaker 3: una cuarta parte de lo que es hoy,¿ no es cierto?
8:34
Speaker 3: Por un lado. Por otro lado,¿ no es cierto? Tienen
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Speaker 3: estaciones de servicio, o mejor dicho, tienen un precio que
8:41
Speaker 3: es fijado a nivel nacional. No se toma en cuenta
8:44
Speaker 3: todo lo que son los costos de transporte.¿ Por qué? Porque,
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Speaker 3: por ejemplo, una estación de servicio que está aquí en Quito,
8:51
Speaker 3: que tiene al Beaterio cerca. Bueno, para hacer un ejemplo sencillo.
8:56
Speaker 3: paga de transporte un centavo por galón. Pero si esa
9:00
Speaker 3: estación de servicio no está en Quito, sino en el TENA,
9:05
Speaker 3: no paga un centavo, sino paga hasta 7 centavos de los 12
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Speaker 3: centavos de margen. Y eso, obviamente, y las dos tienen
9:13
Speaker 3: que vender al mismo precio. Entonces, si el Estado quiere
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Speaker 3: seguir subsidiando, subsidie también el transporte de las... del combustible,¿
9:21
Speaker 3: no es cierto?, si quieres seguir vendiendo a nivel nacional
9:24
Speaker 3: a un mismo precio sin reconocer los costos de transporte,
9:27
Speaker 3: esa es otra de las distorsiones, y esto ha generado
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Speaker 3: que prácticamente el 50% de las estaciones de servicio,¿ no
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Speaker 3: es cierto?, estén trabajando en límite financiero crítico o menos,
9:39
Speaker 3: y claro, lo que dice Andrés es cierto, si no
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Speaker 3: es negocio, o sea,¿ por qué siguen creciendo las estaciones
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Speaker 3: de servicio?, Claro, ahí la agencia de regulación tendría que
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Speaker 3: verificar de dónde vienen los capitales de algunas nuevas estaciones
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Speaker 3: de servicio. Y la otra,¿ por qué no salen? Por
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Speaker 3: el hecho mismo de que son inversiones que superan en
10:01
Speaker 3: muchos casos el millón de dólares. Y no es que
10:04
Speaker 3: yo saco a la venta y enseguida vienen.¿ Y por
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Speaker 3: qué no se venden? Por el hecho mismo de que
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Speaker 3: no son buenos negocios. Entonces, por eso es que no
10:12
Speaker 3: hay compradores para muchas estaciones de servicio.
10:15
Speaker 4: Por supuesto, a lo que iba con mi pregunta y
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Speaker 4: sin ánimo de discutirle ni debatirle, pero es lo que
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Speaker 4: yo no entiendo, se ve que hay en realidad un negocio,
10:26
Speaker 4: o sea, puede ser que hay algunas que facturen más,
10:29
Speaker 4: que facturen menos, como en todos los negocios, sin embargo,
10:33
Speaker 4: el margen y con el volumen de venta que tienen
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Speaker 4: funciona como para alimentar a una familia o al dueño
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Speaker 4: de la gasolinera, cada vez hay más marcas gigantes que
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Speaker 4: se meten en el mercado ecuatoriano y que absorben a
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Speaker 4: las pequeñas.¿ Es realmente tan problemático como plantea su gremio
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Speaker 4: o realmente sí hay margen para crecer en el negocio
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Speaker 4: de la gasolina?
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Speaker 3: El mercado de combustibles en el Ecuador asciende a 2.300 millones
11:03
Speaker 3: de galones. Es un mercado de volumen,¿ no es cierto? 2.300
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Speaker 3: millones de galones y eso ha hecho que vengan y
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Speaker 3: que estén operando en el país 17 comercializadoras. 17 comercializadoras entre
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Speaker 3: comercializadoras de capital extranjero, comercializadoras de capital nacional y Petroecuador,¿
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Speaker 3: no es cierto?, la comercializadora estatal. Entonces, sí hay mucha
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Speaker 3: competencia entre las 17 marcas y a su vez las 17 marcas
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Speaker 3: tienen a las 1,270 estaciones de servicio a nivel nacional. Hay estaciones,
11:37
Speaker 3: no vamos a negar, es un negocio de volumen, que
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Speaker 3: hay estaciones, por ejemplo, y que están cerca de los terminales,
11:45
Speaker 3: que sí, que sigue siendo todavía un buen negocio, pero
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Speaker 3: hay muchas que están lejos de los terminales,¿ no es cierto?
11:52
Speaker 3: Que esas no es tan rentable que digamos. Entonces, claro,
11:57
Speaker 3: hay esas distorsiones por el hecho mismo de que es
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Speaker 3: un mercado altamente regulado y tomando en cuenta también de
12:04
Speaker 3: que en el sector automotriz ya el combustible,¿ no es cierto?,
12:12
Speaker 3: no ha incrementado, ¿cierto?, desde prácticamente desde la pandemia. O sea,
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Speaker 3: ahorita se está teniendo los volúmenes de venta que se
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Speaker 3: tenían en el 2018. Sí, entonces eso también hay que ver,
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Speaker 3: que es un mercado que el volumen no está creciendo
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Speaker 3: y muchas estaciones también siguen viniendo pensando de que obviamente
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Speaker 3: es un buen negocio.
12:35
Speaker 4: Importante. Ahora, las conversaciones que usted mantiene con el gobierno,
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Speaker 4: representando a todos los comercializadores, sigue exigiendo un aumento del margen,
12:44
Speaker 4: es decir, ese margen está más o menos congelado desde
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Speaker 4: hace algunos años.¿ Ha logrado algo en particular?¿ Cuál es
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Speaker 4: ese pedido que tiene su gremio y que realmente ha
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Speaker 4: abierto mesas de diálogo y cartas de oficios a los
12:56
Speaker 4: diferentes ministros de las diferentes carteras durante años
13:00
Speaker 3: Sí. Hubo un acercamiento, el año pasado en lo que
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Speaker 3: es la gasolina extra hubo un incremento de 3 centavos en
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Speaker 3: el margen,¿ no es cierto? Y en el diésel sigue
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Speaker 3: siendo un margen que está todavía congelado en 23 años. Hubo
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Speaker 3: un estudio que realizó, no desde el gremio nuestro de
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Speaker 3: la Cámara de Distribuidores de Derivados del Petróleo, no, ni
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Speaker 3: siquiera de sectores privados, sino que fue elaborado por el
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Speaker 3: Banco Mundial conjuntamente con el gobierno del Ecuador. Y en
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Speaker 3: ese estudio se demostraba que el margen tenía que subir
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Speaker 3: en 6 centavos por galón. Entonces, claro, hasta el momento no
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Speaker 3: se ha dado. Hay estudios, hubo un acercamiento hasta octubre
13:50
Speaker 3: del año pasado en el cual se fijó una hoja
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Speaker 3: de ruta que hasta el momento no se ha cumplido.
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Speaker 3: Entendemos que este rato, claro, por el conflicto hay precios altos,
14:01
Speaker 3: elevados del petróleo hay precios elevados de la importación de
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Speaker 3: combustibles nuevamente se está subsidiando de pronto no es el
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Speaker 3: momento este rato para que nosotros estemos exigiendo el incremento
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Speaker 3: del margen pero si hay una hoja de ruta que
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Speaker 3: tiene que cumplirse y cuando ya se llegue a la
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Speaker 3: normalidad obviamente se tendrá que reconocer este margen de comercialización Claro,
14:28
Speaker 3: en este momento los precios de los combustibles están altos,¿
14:31
Speaker 3: no es cierto? En enero se importaba el barril de
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Speaker 3: petróleo en 90 dólares y este rato se está importando en 155
14:42
Speaker 3: dólares el barril de combustible de diésel. Se está subsidiando
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Speaker 3: solo en el diésel 1.60 dólares por galón en un mercado de 1.200
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Speaker 3: millones de galones anuales.¿ No es cierto? Eso significa que
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Speaker 3: solo en un mes, eso significa 160 millones de dólares de
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Speaker 3: subsidio adicional
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Speaker 2: Ahora, hablando de las compensaciones al transporte, que, bueno, los
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Speaker 2: gremios de transporte pesado están diciendo que se incrementa unos
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Speaker 2: cuatro meses más de estas compensaciones. Osvaldo,¿ usted cree que
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Speaker 2: debería aceptarse esa demanda?¿ Cómo ve este pedido?¿ Cómo ve
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Speaker 2: esa situación?
15:23
Speaker 3: Hay que tener en cuenta de que los subsidios,¿ no
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Speaker 3: es cierto?, Los subsidios de por sí no son buenos
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Speaker 3: ni malos. Todo depende cómo se los aplique y dónde
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Speaker 3: se los aplique. Los subsidios deben ser temporales y focalizados.
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Speaker 3: Aquí estuvimos acostumbrados a 50 años de subsidios y obviamente generaron distorsiones.
15:45
Speaker 3: El hecho de que se esté incrementando los precios generan
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Speaker 3: una serie de molestias. Es lógico, generan molestias. Pero también
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Speaker 3: hay que ponerse del otro lado, como hace un rato decíamos.
15:57
Speaker 3: Nuestro gremio, claro, no está exigiendo este momento que se
16:00
Speaker 3: le incremente el margen. Estamos esperando que se normalicen las cosas.
16:05
Speaker 3: Lo mismo, hay que entender lo que está pasando con
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Speaker 3: el gobierno. El gobierno este rato está nuevamente subsidiando un
16:14
Speaker 3: combustible y tiene que importar cada vez más,¿ no es cierto?
16:17
Speaker 3: O sea, si nosotros vemos, por ejemplo, lo que está
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Speaker 3: sucediendo un poco... Con las finanzas aquí en el país.
16:27
Speaker 3: En el 2025,¿ no es cierto? Se produjo 7.15% menos de
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Speaker 3: petróleo con relación con el 2025 con relación al 2024.¿ No es cierto?
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Speaker 3: Eso hizo que se importe más combustibles en más o
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Speaker 3: menos un 4%. Pero lo que sí es dramático es que,
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Speaker 3: por ejemplo, en enero-marzo del 2026, comparado con enero-marzo del 2025, se
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Speaker 3: exportaron 12% menos de petróleo. Eso significa que, a pesar
17:05
Speaker 3: de que tenemos precios más altos del petróleo, si comparamos
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Speaker 3: enero-marzo de este año con enero-marzo del año pasado, el
17:13
Speaker 3: país tuvo ingresos inferiores en 200 millones de dólares.¿ No es cierto? Claro,
17:19
Speaker 3: o sea, la solución no es que yo le doy
17:23
Speaker 3: compensación a uno o le doy compensación a otro. Tengo
17:26
Speaker 3: que preocuparme ya de mejorar o de actualizar un modelo
17:33
Speaker 3: que ya está caduco de desarrollo en base de la
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Speaker 3: producción y exportación de petróleo. Ya preocuparnos de una planificación
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Speaker 3: ya exhaustiva de toda la cadena de valor energética y
17:46
Speaker 3: no solo petrolera. Entonces ya debemos ir pensando en eso.
17:49
Speaker 3: Y claro, ahí sí va a haber recursos para de
17:53
Speaker 3: pronto dar las compensaciones al sector petrolero. de transporte pesado,
18:00
Speaker 3: al sector del taxismo y todo lo demás. Pero en
18:03
Speaker 3: las circunstancias actuales, difícil para el gobierno que esté solventando
18:07
Speaker 3: y subsidiando nuevamente a todos los sectores.
18:11
Speaker 2: Gracias por ese diálogo, Osvaldo Erazo, secretario ejecutivo de la
18:13
Speaker 2: Cámara de Distribuidores de Derivados de Petróleo. Hablamos de este
18:18
Speaker 2: alto precio del petróleo que está afectando, por supuesto, a
18:21
Speaker 2: todo el mundo y que también afecta a nuestro país. Gracias, Osvaldo,
18:25
Speaker 2: por estar con nosotros.
18:26
Speaker 3: Muchas gracias por la invitación.