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Automobil Branchen Cockpit vom 26.02.2026: GMs China-Stopp und neue E-Auto-Förderung · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Donnerstag, der 26. Februar 2026.
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  Ja Hallo zusammen. Für dich da draußen.
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  Wir schauen uns heute mal an, wie sich die globale
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  Automobilwelt gerade radikal neu sortiert.
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  Wir erleben da nämlich eine echte dreifache Verschiebung
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  geografisch bei den Fahrzeugsegmenten und auch durch
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  völlig neue politische Nachfragehebel lass uns das mal
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  aufdröseln. Sehr gerne.
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  Da passiert aktuell wirklich unglaublich viel.
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  Die Ära der grenzenlosen Globalisierung im Autobau weicht
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  gerade einem knallharten regionalen Realismus.
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  Absolut. Fangen wir direkt mit einer sehr
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  handfesten Entwicklung in den USA an.
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  GM holt die Produktion des Buick Invision aus China zurück in die
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  Staaten. Richtig.
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  Und das ist schon ein echtes Ausrufezeichen.
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  Seit 2017 war das ja GMS einziges China importmodell für
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  den nordamerikanischen Markt. Was hier wirklich spannend ist
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  auf den ersten Blick ist das natürlich eine rein
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  raschnerische Reaktion auf die 25 prozentigen Trump Strafzölle.
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  Ja klar, die machen das unrentabel.
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  Genau, aber strategisch geht das viel tiefer.
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  GM baut aktuell Werke komplett um, der alte Bolt Standort macht
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  zum Beispiel Platz für große Verbrenner Su vs.
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  Genau da hake ich mal ein. Ist das nicht ein gewaltiger
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  Rückschritt? Alle Welt redet von E Mobilität
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  und GM räumt die Fabriken für alte Benziner leer.
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  Na ja, es wirkt vielleicht auf den ersten Blick paradox, aber
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  genau diese klassischen renditestarken Verbrenner
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  finanzieren den extrem teuren Wandel hinzu.
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  Elektron Software GM braucht schlichtweg Cash.
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  Stimmt die Margen bei Elektro sind ja immer noch ein Problem.
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  Eben. Und gleichzeitig blickt die
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  Branche gebannt auf die anstehenden US Kanada Gespräche
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  zur Rettung der US. MCA Achse da geht es um die
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  Stabilität des gesamten nordamerikanischen Blocks.
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  Apropos lokale Produktion stärken, das sehen wir ja nicht
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  nur in Amerika. Nehmen wir mal den neuen 2026
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  industrieplan von Iveco in Europa.
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  Ein massives Italian First Turnaround Programm nach diesem
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  echt schwachen Jahr 2025. Mhm.
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  Ein sehr mutiger Schritt. Aber ich muss da mal provokant
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  Fragen, ist eine so starke Konzentration auf die
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  italienischen Werke nicht extrem riskant?
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  Für mich klingt das nach einem gewaltigen Klumpenrisiko.
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  Verstehe ich. Aber wenn wir das mit dem großen
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  Ganzen verknüpfen, sehe ich das eigentlich anders.
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  In Zeiten brüchiger Lieferketten ist lokale Resilienz einfach die
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  neue Währung geworden. OK, du meinst also
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  Liefersicherheit geht vor Kosten?
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  Exakt für Zulieferer von Achsen, Elektronik oder LKW Kabinen ist
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  das eine enorme Chance. Wer physisch nah am Hersteller
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  produziert, gewinnt heute die Aufträge.
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  Das passt übrigens perfekt zu unserem nächsten Punkt.
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  Die Politik zieht ja nicht nur bei den Werken, sondern auch auf
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  der Nachfrageseite die Fäden. Schauen wir mal auf unseren
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  Heimatmarkt. Ja, ein extrem spannendes Feld
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  aktuell. Die neue deutsche E.
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  Autoförderung, die am 1. Januar gestartet ist, zeigt
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  offenbar Wirkung. Die aktuellen Marktdaten von
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  Imanio Studio belegen förmlich explodierende Suchanfragen nach
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  Elektroautos. Was ein wichtiges Signal ist,
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  das stützt natürlich den Hochlauf der neuen 800 Volt
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  Plattformen und MEB plus Plus, also jene Technik für viel
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  schnelleres Laden. Aber wir müssen da noch
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  vorsichtig bleiben. Wieso vorsichtig die Kurven
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  gehen doch steil nach oben. Schon, aber die Q 1 zahlen
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  müssen erst noch beweisen, ob aus Klicks im Konfigurator auch
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  echte Zulassungen beim Händler werden.
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  Richtig, Suchanfragen sind noch keine unterschriebenen
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  Kaufverträge. Genau.
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  Vor allem, da China mit 16000000 New Energy Vehicles im Jahr 2025
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  und Marken wie BID oder Geli weiterhin gnadenlos den globalen
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  Benchmark setzt. Daran muss sich alles messen.
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  Für dich als Hörer heißt das unterm Strich
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  standortentscheidungen nur nach der billigsten Werkbank zu
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  treffen ist endgültig vorbei. Man muss heute Zölle und
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  Industriepolitik wirklich wie beim Schach mehrere Züge im
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  Voraus antizipieren. Wir sehen gerade gigantische
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  Milliarden Investitionen in. Diese neu lokalisierten
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  Netzwerke aber, und das ist mein Gedanke für dich zum Schluss,
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  was passiert eigentlich mit diesen starren Fabriken, wenn
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  Zölle oder Förderungen nach dem nächsten Regierungswechsel über
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  Nacht wieder gekippt werden? Wie agil kann Hardware in so
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  einem Umfeld überhaupt noch sein?
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  Ein super provokanter Gedanke zum Abschluss, den wir heute mal
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  genauso stehen lassen. Folgt dem Podcast auf Apple
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  Podcast oder Spotify. Um keine News zu verpassen bis
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  morgen.