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¿Cuánto cuesta el sueño de tener un barco? | Kumbra Yachts | RAW PODCAST - 48 · RAW Podcast

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Que algún día tendremos que que crear una marca de barco.
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Somos súper conscientes que nosotros vendemos sueños y
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hostia, qué bonito este barco. Puedo entrar en consciencia
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terrible y sin saber realmente a a lo que me enfrentaba.
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Acabas trabajando para algún día acabar teniendo un barco.
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Estás tú con el mar, con la naturaleza, con la brisa.
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Que ese sueño lo hagan realidad con nosotros es brutal.
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¿Ahora es un poco el lema, Eh? Que el barco no sea un pasivo,
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intentemos que sea un activo porque hay veces que ostras,
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vender un barco que no es una cosa fácil, me dura 1 minuto.
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Al final te va comiendo el día a día.
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YYY las urgencias YY diferentes proyectos queremos hacer un
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producto de navegantes para esos navegan.
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Entonces creo que esa valentía de lanzarte a la piscina YY
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probar cosas que no son comunes, vamos a lanzar el cumbra 43, que
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esperamos que sea el el modelo estrella porque apostaron por.
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Un niño recién salido de la Universidad.
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Hoy venimos a hablar del mar, pero venimos a hablar de cómo
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disfrutar el mar, no hay nada mejor que en verano, un buen día
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de sol y qué mejor que tener. Tu barco para poder disfrutar
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del mar con amigos y familia. Por eso hoy hemos traído a un
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invitado que nos hace mucha ilusión.
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Hoy tenemos conoces otra Víctor Moure.
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¿Qué tal cómo estás? ¿Qué tal?
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Buenas tardes, un placer también estar aquí, grabar vuestro con
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vosotros, el podcast. La verdad que me hace mucha
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ilusión porque también, pues es un formato nuevo para mí.
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Ilusionante y a ver qué qué podemos sacar de aquí.
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¿Hombre, yo yo creo que la entrevista puede, puede estar
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muy bien, pero y para yo para hacer?
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Hincapié en vez de un barco, diría un cumbra.
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¿Un me gusta la introducción, empezamos bien, pues la primera
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pregunta que hacemos es siempre al al invitado y es quién eres?
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Pues soy Víctor Moure. Tengo 24 años.
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Estudié el BBE a en Esade siempre, pues he sido un amante
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de de las empresas porque lo he vivido en casa desde pequeño.
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Y pues ahora mismo soy el CEO de cumbre.
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Yax es una empresa que que empezamos hace 3 años de
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construcción de barcos, empezamos hace 3 años ya con el
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diseño y bueno, al final el proyecto pues cuesta arrancarlo
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YY hace ya 2 años o 2 años y poco tuvimos el primer barco del
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agua, que es el primer granito de cumbra, y esto sí.
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¿Y cómo empieza tu pasión en el mal proyecto hacías vela,
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verdad? Sí, correcto.
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Empieza, yo creo que empieza desde que estoy en la barriga de
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de mi madre porque ya veraneábamos en Menorca y he
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tenido el privilegio y la suerte de siempre estar subido un barco
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y estar muy relacionado con el mar.
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De ahí, pues siempre hacía campus de de vela ligera en
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verano. Y hasta que un año de lo pesado
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que era, que me encantaba, me me me conseguí apuntar en invierno
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a navegar y de ahí, pues un un friki cada día entrenando cada
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día, pues con esa ilusión de de crecer en ese deporte, y la
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verdad es que me fue bien. Pude competir a nivel nacional e
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internacional y al final lo acabé dejando por por la
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Universidad, porque al final tuve que escoger entre
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universidad o dedicarme más a fondo al deporte.
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Y escogí la universidad, sobre todo porque me gustaba mucho lo
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que era la empresa y una gran ilusión que tenía era pues
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montar una empresa desde cero. Hacerla crecer era algo que me
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llama mucho la atención. YY o sea, si te hubieras
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dedicado a la vela. ¿Realmente se gana bien la vida
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o o es complicado? No, porque no.
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O sea, no es como ser futbolista, no que que va, no.
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O sea el campeón del mundo de vela.
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Es que no, yo no sigo mucho la vela.
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No, y tú eres muy fan de la Copa América, creo recordar, pero la
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Copa América. Al final, el campeonato.
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Los top de los top. Yo sé que le hago la coña a
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Pablo porque la Copa América dice que es el dicen que es el
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tercer evento más seguido. Después del Mundial en las.
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Olimpiadas más más seguido que la Eurocopa o que la liga o que
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la Champions. Hay mucha afición en Estados
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Unidos y en otros países. Aquí en España no, no se sigue
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tanto. Yo creo que la la vela.
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Es algo mucho más distante YY lo ven gran parte de la sociedad
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española. La ve como algo opaco, algo
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distante y crea cierto rechazo a la sociedad y por eso tampoco
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hay mucha afición. Te diría que sí, lo lo más, lo
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que te llama la repercusión es la Copa América.
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¿Después yo navega en láser, que es una categoría de vela ligera
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de olimpiadas, pero la repercusión es mínima, puedes
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acabar siendo entrenador y demás, pero y me encantaba, Eh?
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Pero al final ahora lo veo. YYY, me doy cuenta de lo locos
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que estábamos saliendo a 3°, que había nevado a 30 nudos
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navegando ahí pasándolo mal, que te tenía que gustar mucho.
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Ahora no sé si sería capaz. Pero navegaré en febrero, no, o
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sea, navegaba. Esto sí, sí.
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Yo recuerdo una una regata en diciembre que había nevado
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encima. El neopreno estaba, no lo había
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secado. Póntelo, Tírate al agua.
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Estás navegando terrible, terrible.
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Tuve que volver, no podía más como sea.
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Y. Y de ahí entonces, digamos,
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cuando tenías en mente la idea de emprender, siempre supiste
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que sería relacionado con el mundo de los.
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Barcos, no, realmente no. Sí que al cuando empecé la
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universidad, porque al final el bachillerato estaba entre una
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ingeniería o a DE. Lo único es que al ver el plan
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de carrera dije, me voy a al a DE porque realmente es lo que me
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gusta y lo que ostras, creo que me puedo dedicar.
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Entonces sí que a lo largo de la universidad fue un momento
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donde. Pude ver diferentes sectores,
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diferentes cosas y demás, y al final siempre lo que más me
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llama la atención y quizás pues referentes que tenía eran
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emprendedores, empresarios que habían revolucionado quizás un
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sector o un proyecto chulo y siempre me fijaba en eso y era
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un gran sueño, pues quizás algún día crear una empresa desde cero
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YY la verdad es que también me había preparado y creía que que
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era algo que ostras, cuando tienes tanta ilusión y pasión
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también. No miras el reloj, te sale darlo
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todo, siempre quieres más. Y esto pues pues lo he
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conseguido. Y a partir de ahí el sector, no,
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no lo tenía nada claro, me gustaba el sector de más de de
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los abuelos, porque también cada vez hay más YYY.
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Vivimos más años, pero YY la náutica o el o el mar también me
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encantaba, pero fue más un tema que acabó saliendo de esta
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manera. Por la oportunidad que que
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encontramos que no que fuera algo forzado, que sí o sí tenía
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que ser del mar. ¿Cómo se te ocurre?
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¿O sea, cómo se te ocurrió? Oye, voy a montar una empresa de
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barcos porque claro, o sea, muchos jóvenes que emprenden y
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pues montan. Lo decíamos la entrevista antes,
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pues montar una APP o montar un no sé qué.
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¿O sea, realmente fuiste valiente, no?
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¿Cómo se te ocurrió con una? Inconsciencia terrible y sin
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saber realmente a a a lo que me enfrentaba.
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Pero básicamente haciendo un resumen, porque tampoco quiero
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extenderme mucho, pero está bien ponerlo en situación porque me
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gusta contar esta historia desde siempre.
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Yo he estado vinculado con el mar y también toda mi familia,
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desde padres hasta abuelos, y ha sido un momento de unión donde
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nos encantaba ir al mar, disfrutar.
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De hecho, mis mayores vivencias y mis mayores recuerdos son en
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el mar, vinculados en cualquier cosa, pero cuando estoy en el
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mar es tranquilidad y ver el mar.
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Es es es brutal y cada día tenemos el privilegio aquí en
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Barcelona, que lo podemos ver. Y un momento, cuando yo he
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estado acabando la carrera, que era una idea muy loca, que
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teníamos, que siempre que íbamos en barco lo comentábamos con mi
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familia. Este algún día tendríamos que
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que crear una marca de barcos, nos subíamos a los barcos,
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éramos unos frikis y esto lo mejoraríamos y lo otro y no sé
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qué, pero era una cosa, una idea loca que teníamos ahí, un sueño.
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Y hubo un año que se nos rompió el barco.
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Hicimos lo que la mayoría de gente hace, que es ir a los
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salones náuticos de diferentes lugares a ver pues qué nos
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podría encajar como familia y para el uso que le dábamos.
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Y ahí fue cuando poco a poco íbamos viendo las diferentes
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marcas y íbamos viendo la oportunidad y ese sueño loco que
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teníamos cada vez, pues era más planteable.
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Y yo también estoy acabando la la universidad.
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Y se planteó en familia y hablamos, ostras, pues vamos a
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investigar más en profundidad y ahí es cuando empezamos a
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contactar con ingenieros. ¿Porque qué qué veíais que
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faltaba? Esos son los náuticos.
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Sí, qué veíais que faltaba. Tenía que 3 cosas, la primera
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era el. Los barcos muchas veces están
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diseñados por diseñadores e ingenieros que son más de
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ordenador y no saben la la vida real encima de un barco, el uso
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que le puedes dar. Y eso pues podíamos aportar
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nuestra visión de cómo veíamos la náutica, porque al final
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éramos usuarios de toda la vida y habíamos pasado por diferentes
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barcos y podíamos aportar esa visión plus que mucho muchas
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otras marcas. Pues no, no cuesta verlo.
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¿Y entonces? Pues de ahí nace nuestro
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taggent, que es from sailor to sailor, porque queríamos
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enfatizar que al final queríamos hacer un producto de navegantes
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para esos navegantes. Otra que vimos era que el el
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precio pues era bastante alto y nosotros queríamos enfocarnos en
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intentar ser los mejores en cuanto a la relación entre
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calidad y precio. Una calidad superior que aquí,
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pues hacemos fabricación made in Spain en un astillero muy
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importante en España, que se llama Python, que pertenece al
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Grupo Astondoa. Con más de 100 años de
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experiencia, por lo que también nos sitúa en una posición
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privilegiada, aunque sea una marca nueva, porque detrás hay
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mucha experiencia, más tiempo, muy potente.
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Y eso nos da esta credibilidad y esa calidad extra que que
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podemos ofrecer a un precio razonable sin ser los más
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baratos, porque al final ponemos productos de primer nivel, pero
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sí que a un precio atractivo, competitivo que que que bueno,
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pues que acabes viendo que lo que estás pagando con lo que
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tienes, pues. Está, está bien, está, es
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coherente y después, por último, queríamos crear tanto un
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producto como una marca que fuera moderna, atractiva,
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elegante, atrevida, con mucha personalidad.
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Veíamos la oportunidad tanto a diseño que al final, pues los
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barcos de cumbra son muy reconocibles, tienen unas líneas
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muy modernas, con mucha personalidad y esto lo queríamos
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transmitir, además de ser unos barcos cómodos y a su vez una
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oportunidad de crear una marca que fuera.
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Enfocada más a la nueva generación náutica, vale
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enfocada más a un sentimiento más joven.
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Al final somos todos un equipo muy joven.
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¿Es un poco old school, no? Quizás el mundo del.
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Es super Maduro, es siempre no ha evolucionado.
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Yo creo que las grandes marcas no han tenido la necesidad de
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evolucionar tan rápido como otros sectores y hay una
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oportunidad muy grande en poder crear algo YY hablar de algo
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diferente, que no sea lo lo mismo que siempre.
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¿Y con eso esas 3 YY muchas ganas, pues empezamos ya con el
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diseño, empezamos con el proyecto, después ahí la parte
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de moldes, que es un es como esto, las magdalenas, sabes?
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Pues ahí creas todos los moldes de todas las piezas de los
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barcos y empiezas con la primera unidad que es.
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¿Bueno, enfrentarte a realmente? ¿Haces un modelo?
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Vale que el modelo es en madera, muy resumida y sin ser muy
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técnico, Eh, maderas sobre esta madera creas el molde y eso lo
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que hace es replicar las formas y a partir de ahí ya es cuando
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laminas, que es con fibra de vidrio, con resina y de ahí ya
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una vez haces el desmoldeo sacas la pieza de fibra.
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Y eso al final, pues como un puzzle, vas montándolo Pum, Pum,
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Pum y te acaba saliendo un barco.
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¿Ojalá fuera así de fácil, pero y entonces?
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Al principio entiendo que haces un primer diseño YYY lo tienes
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que probar porque al. Final, si haces un prototipo que
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se le llama y sí la primera unidad, al final hay muchas
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incógnitas. Hay porque el lo bonito y
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también lo lo difícil de la náutica es que entran todos los
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oficios del mundo y que te puedes imaginar.
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Tapicero, carpintero, el fontanero, si lleva la cocina de
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gas, el de gas. O sea, al final acaban entrando
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todos los oficios y hay que coordinarlo para que al final no
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se vea un barco, que es una chapuza, sino que se vea un
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barco atractivo y con calidad. Y la primera unidad si es una
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odisea y una aventura brutal, pero al final sacas la
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prioridad, vas corrigiendo errores y estás pues 3, cuatro o
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5 unidades haciéndole mejoras hasta que consiste en un
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producto. Que ya está, no tenía nunca.
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Está perfecto, pero sí que ya está al 95% adecuado y es cuando
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ya pasas a la parte de producción en serie.
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¿Claro, porque esto o sea hasta ese momento, entiendo que es
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arriesgado porque tú tienes que invertir mucho capital, pues no
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debe ser barato montar un barco, no?
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O sea, tienes que invertir mucho capital sin saber realmente si
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va a funcionar, no tanto a nivel de mercado como si la unidad va
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a funcionar. Y el momento en el que tuviste
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la primera unidad ahí como te sentiste, no debe ser increíble,
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no el momento en el que ya la tienes.
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Me encantaría decirte que sí romantizar la situación, la
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verdad es que no. Porque en esa.
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Tarde con la entrega teníamos que entregarlo, ya estábamos ya
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pendientes de cuándo lanzaríamos en la marca.
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Teníamos acumuladas unas series de cosas que pues al final no,
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no, no, no conseguí disfrutar del momento.
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Seguramente dentro de unos años lo veré y sé que sentiré orgullo
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de de que pudimos ir a ese barco porque era un granito, pero que
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va al final te va comiendo el día a día, YYY las urgencias YY
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diferentes proyectos y cosas que.
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Tampoco tuve tiempo de parar, YYY disfrutarlo.
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Y esto te sigue pasando el decir, estamos consiguiendo
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cosas brutales, pero es que yo ya estoy pensando en el
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siguiente fuego o en el siguiente problema y quizá no lo
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estoy disfrutando. Sí, sí, es una discusión que
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siempre tengo con mi madre, que me cuesta mucho disfrutar de de
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los pequeños hitos que tenemos porque al final también soy una
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persona ambiciosa que no se satisface con cualquier cosa.
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Y siempre estoy intentando buscar el siguiente paso, lo
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otro. Después consigues algo, pero
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después te vienen 3 problemas. Hay que estar solucionándolo y
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ahí pues estamos en esa, en esa rueda.
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Y esto nos pasa. Yo creo que el emprendimiento
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pasa mucho, que al final tú tienes problemas constantemente
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y cada día, o sea cada día tienes juegos, entonces te
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cuesta como disfrutar el progreso, no y disfrutar.
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¿Y ahí mi pregunta es que vosotros pues también lo estáis
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viviendo, creéis que es algo normal y que se tiene que tener
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para que te empuje a ser mejor? Sí, o sea, yo creo que yo creo
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que para tener éxito tú tienes que estar obsesionado con lo que
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haces. O sea, yo creo que si estás
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obsesionado con lo que haces, siempre vas a estar más
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preocupado de los problemas que tienes y como solucionarlos, que
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disfrutar los éxitos. O sea, esto es como el equipo de
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fútbol que gana un partido y se va a celebrar.
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No, no. Si ganas un partido tú tienes
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que pensar en lo que has fallado y en cómo corregirlo para el
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próximo, porque lo que quiere es ganar la liga.
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Entonces, si estás, si estás constantemente celebrando cada
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pequeña victoria o cada gol, al final nunca ganarás partidos ni
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ganarás ligas. O sea, yo creo que al final el
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emprendimiento tiene un punto. ¿Lo hemos hecho en varios
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Podcast, Eh? Tiene un punto de montaña rusa,
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no en el que tú, pues durante un mes seguro que hay momentos
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donde estás muy arriba porque tienes éxitos, pero también hay
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momentos muy abajo donde tienes fracasos.
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Incluso en un mismo día. O sea, hay veces que en un mismo
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día nosotros vendemos un proyecto, pero luego hay no sé
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qué problema consigue el cliente, pero luego un proveedor
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no sé que y luego tal. Entonces en un mismo día a día
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tienes montaña rusa y normalmente, por desgracia, los
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momentos en los que están arriba suelen ser más cortos.
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En los momentos en los que estás abajo que tienes que preocuparte
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más y a veces claro. Pero ese minuto vale la pena,
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sí. ¿Vale la pena, vale la pena al
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final? Y traslándola a una liga, o sea,
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tú al final quieres ganar la liga, pero los goles que vas
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metiendo los vas a tener que celebrar igualmente y creo.
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Que tendríamos que celebrarlo más porque hay veces que ostras
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vender un barco que no es una cosa fácil.
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Me dura 1 minuto. Tener la opción de que hay
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alguien que estará usando tu barco y es decir, como hay una
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familia, hay alguien que está disfrutando un barco, que hay
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todo lo que hacía han. Decidido, ostras, pues apostar
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por cumbre esto es algo, es, es muy bonito, pero cuesta
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disfrutarlo porque ya estás pensando, venga, va, pues venga,
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hay que empezar a comprar esto, hay que organizar lo otro, a
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ver, el otro cliente siempre es esta rueda que no, no, no para.
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¿Y tú, como dirías que tiene que ser el barco perfecto?
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¿El barco perfecto, qué tiene que tenerse?
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Depende mucho, vale, porque al final hay mucho tipo de barco.
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Si me centro en nuestra categoría, que seguramente esto
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no lo haya contado muy bien, que es cumbre, ya no sé si después,
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pues cumbre. Básicamente es es una marca de
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barcos hecha en España. En la categoría Walk around
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daybound vale un barco de día y walk around significa pues con
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unos pasillos el entorno que facilita mucho la movilidad
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dentro. Y al final empezamos con el
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Cumbre 3434 Ft = 10 M 40. Después este septiembre del año
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pasado lanzamos el Cumbre 36 y ahora en un mes 2 meses, vamos a
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lanzar el Cumbre 43, que esperamos que sea el el modelo
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estrella. Los 40 43 ft es el barco más
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vendido o el tipo de eslora y además hemos hecho un trabajo
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muy bueno también ya con más experiencia, que creemos que
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puede ser un marco referencia dentro de cumbra.
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Y al final lo lo he comentado un poco antes, pero muy importante.
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¿El diseño que sea minimalista, con líneas pues atrevidas pero
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también elegantes y aparte de una marca pues que que sea más
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próxima no? Y ofreciendo otras cosas que
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después. Es algo que que estaría bien
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comentar lo que son las modalidades de propiedad, que es
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la innovación que hemos hecho dentro del sector.
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¿Pero después si queréis para no irme por las ramas, EH?
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Lo lo comentamos entonces. El barco perfecto para este tipo
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de de dayboard o alterram vamos a suponer.
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Yo creo que en el diseño es lo que te acaban comprando, porque
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si un barco no te entra por los ojos, como no sea muy barato, te
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cuesta mucho más y después la el punto diferencial es.
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El la parte de cubierta, o sea, la parte de exterior,
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colchonetas, que sea cómodo, en que que tenga, que esté todo
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bien pensado, que sea un barco fácil, que sea intuitivo.
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¿Nuestro cliente tampoco es un navegante, un lobo de mar que
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sea cruzado del Atlántico, una persona que lo que quiere es
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salir, navegar media hora, tirar el fondeo, beber cervezas,
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pasárselo bien en familia con amigos y volver a puerto y que
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eso sea lo más fácil y que tengan el mínimo de problemas
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posibles, entonces? A partir de ahí, todo esto no
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cuenta. Si cuando alguien se sube al
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barco, un potencial cliente no se sube y ya se sube al barco y
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no se ve con su familia. Ahí es muy importante que
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también esa parte sentimental, pues exista que el cliente se
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vea en un futuro con con sus seres queridos o con quien
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quiera dentro de de un barco. Para mí clave es cómo enseñas el
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barco porque al final te viene alguien y a nosotros nos pasa
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que no nos conocen. ¿Y Hostia, qué bonito este barco
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puedo entrar? Pues nos encanta explicar el
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barco y no solamente intentar vender humo, que al final esto
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pues puede estar muy muy visto, sino intentar explicar el por
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qué de cada cosa. Cómo se ha pensado que intenten
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empatizar con nosotros, que entiendan el por qué, la razón
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de ser de cumbra qué, qué proponemos que otros no
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proponen. Y ahí es muy clave el los
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próximos 5 minutos de de conversación, porque al final ya
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vas viendo si el cliente le gusta o no, no le gusta.
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¿Yo creo que es clave cómo enseñas el barco?
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Porque puedes tener el el barco más bonito, pero si después no
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lo sabes enseñar y no, no lo sabes.
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Trasladar a tu cliente cuesta mucho más me.
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¿Está, o sea, me gusta mucho esto porque o sea los barcos es
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que no tengo ni idea, Eh? La mayoría se venden, entiendo
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en ferias náuticas donde viene alguien y se lo enseñas
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directamente, no o sea más que por redes o por otros sitios.
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Por redes puedes darte a conocer, pero es muy raro que
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compren un producto tan premium y a un a un precio tan alto.
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Entonces, ojalá algún día consigamos vender algo por
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digital sin que lo prueben. Creo que todavía estamos lejos.
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Igual cuando tengamos una marca más creíble y que la gente haya
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esa boca oreja que ayude, seguramente sí por una marca
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nueva es como si ahora sale un nuevo coche chino y eres el
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primero en Comprártelo y no tienes referencias.
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¿Hay ese plus de de dificultad para vender este barco?
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Entonces siempre lo acaban probando, siempre tenemos que
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enseñarle, es un proceso lento, quedamos donde queramos, solo
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entre 3 y 6 meses para cerrar un barco donde bueno, pues tienes
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que ir trabajándolo poco a poco no presionar al cliente porque
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el cliente para él es socio, lo que para es trabajo, para él es
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socio, es en el momento que tenga un hueco libre sin acuerdo
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no es. No es una necesidad de necesito
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ya, para eso es. Muy chulo, o sea, a mí que me
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gustan las ventas mucho, o sea, es muy chulo.
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Que se vende en ferias náuticas, porque ahí la tarea comercial de
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tener buenos comerciales o de personas que en esos primeros 5
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minutos impacten al cliente, entiendo que es super decisivo.
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¿Es super decisivo, no se suele cerrar ahí, Eh?
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Es un. A partir de ahí llega un proceso
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de 36 de 3 a 6 meses, donde pues hablas de la configuración,
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porque al final no es una camiseta que estalla, sino que
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hay mucho opcional. Se tiene que mirar todo bien,
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puede ser que tenga un barco y lo tenga que vender antes o.
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Entonces hay que encajar muchas cosas y es un puzzle que se
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tienen que alinear bastantes estrellas para acabar
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consiguiendo una venta YYY convencer a ese cliente de que
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cumbra es la mejor opción para él y.
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En esos primeros 5 minutos tú lo haces tú o seguro que a veces
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sí. Al el primer año lo hacía yo
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casi todos los días. Ahora tengo la suerte que mi
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hermano me está ayudando en llevar la parte comercial y pues
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como lo ha vivido tan de cerca, pues lo sabe trasladar y
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después. Todo el equipo de Cumbra sabe
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enseñar. Los barcos lo enseñan brutal y
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después tenemos una red de distribuidores que también los
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formamos YY saben muy bien cómo echar el barco.
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Pero es clave, Eh, que tengan esa ilusión.
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Esos 5 minutos para pillar al cliente.
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Primero que te vean ilusionado, que no vean.
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Hostia. Estoy aquí pasando el rato y
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ahora tengo que enseñar el barco a este.
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Si no que que vean que lo vives, que confías en el producto.
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Y a partir de ahí también hay que saber escuchar cuáles son
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las necesidades del cliente. ¿Qué es lo que quiere escuchar o
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que le podemos ofrecer que a él encaje?
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Y a partir de ahí, pues modular nuestra conversación con él para
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que sea agradable. Le transmitas confianza que esto
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es clave y a partir de ahí pues ir enseñándole los puntos claves
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del barco, o sea las partes intangibles, pues que son más
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las aspiracionales como del producto te.
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¿Acuerdas de la primera venta? Sí, como frutal, la primera
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brutal se celebró. La primera venta fue.
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El barco aún no estaba, no habían los moldes.
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Aún teníamos el diseño, pero los moldes se estaban empezando a
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hacer y al final era clave también que el primer prototipo
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pues tuviera un cliente, porque tampoco al final, primero de
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todo, acabas financiando tú mismo, aparte los moldes, la
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primera unidad sin saber que va a pasar y tuvimos una empresa de
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Charter de Ibiza. Que apostó por nosotros.
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Y al final con con renders, que ahora, claro, los renders que se
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pueden sacar con la inteligencia artificial son brutales.
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Yo los veo ahora y me da vergüenza, pero al final confío
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en el proyecto y son los clientes que siempre estar
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agradecidos porque apostaron por un niño recién salido de la
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universidad con un proyecto que casi que no sabíamos ni ni cómo
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sería el nombre, si sería cumbra o no.
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Y se lanzó y el primer barco fue para ellos.
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Fue un momento increíble. ¿No de dónde?
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Viene el nombre de Cumbra. Cumbra viene de la palabra
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cumbre y lo queríamos. Lo que queríamos transmitir era,
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pues, que cuando estar en un cumbra te sientes en la cima, te
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sientas en la, te sientes en la cima de la montaña, que es algo
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inspiracional, y después también buscamos un hombre que fuera
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abstracto, pero que tampoco fuera un nombre que no sabes lo
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que es. Entonces Cumbra te te puede
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recordar a algo, pero tampoco sabes lo que es.
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Y nos gustaba esto de hecho, ah, no tengo aquí el logo, pero
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nuestro logo. Ahí en pantalla.
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Hay la montaña y después las 2 de abajo son es el mar.
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¿Y los modelos de propiedad que comentabas que eran muy
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distintivos, en qué consisten? ¿Vale las modelos de propiedad?
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Es algo que cuando ya llevábamos 6 meses en el mercado vimos una
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oportunidad porque en en la náutica todo lo que son
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inversiones siempre se ha visto como algo muy lejano.
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Y hay una oportunidad, porque ahora mismo en el Real Estate
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está muy complicado el tema con las burocracia, las
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rentabilidades que dan no son las más atractivas y lo que
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buscábamos y detectamos es que el cliente cada vez quiere menos
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la propiedad, que es solo es suya, que no la quiere
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compartir, y también es más inteligente y está más
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informado. Y cuesta más gastarse el dinero
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que cuesta un barco para acabar usándolo de media 15, 20 días al
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año porque no se usa más. Entonces, lo que la oportunidad
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que vimos es pues ofrecerles modalidades de propiedad, además
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de adaptar el producto Asus necesidades y Asus gustos.
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También adaptar la modalidad de propiedad a al sistema que más
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le encajara. Entre ellos destacaría 2 ahora
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mismo, que son las que más hemos movido y que nos han funcionado
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bien desde que las lanzamos en sitio el año pasado.
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La primera es cumbrainvest, que básicamente se trata el barco
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como un producto financiero. El cliente compra el barco, el
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inversor porque ya no es un cliente.
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Se pone en un lugar estratégico, pues dentro del Mediterráneo y
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en un futuro seguramente fuera, y lo que se hace es intentar
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sacarlo al máximo días de chárter de alquiler de
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embarcaciones. Es interesante y.
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Con eso, pues entre 3 y 5 años se hace la desinversión y al
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vender el barco de segunda mano, pues acabas teniendo esta
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rentabilidad. Y esto, o sea, vosotros sois los
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que luego alquiláis el barco, o sea vosotros siendo una.
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Distribuidora, lo importante es que el cliente.
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Él no, no se ocupe de nada, sino que sean casi unos ingresos
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pasivos. Nosotros nos encargamos del
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amarre, de buscarle el el explotador de alquiler, buscarle
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clientes y que él simplemente vaya, pueda seguir el la
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inversión de una manera muy transparente, que es algo clave
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también dentro de todo lo que queríamos proponer en las
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modalidades y pero que se tenga que despreocupar porque tampoco
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quieren. Ya como el que invierte, sí es
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que es una inversión enloquecer en una.
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Es disfrutar porque es un día decir, Oye, hoy voy yo y.
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Ese. Día bueno, pues ese día pasa eso
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de la rentabilidad, pero. ¿Pues qué, qué rentabilidad
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calculáis más o menos? Entra un día de un 15 anual.
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Sí. Sí, sí, no, no.
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¿Al final los números son nosotros, son muy atractivos,
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Eh? Sí, sí, y tal está funcionando.
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Si te diría que. No el 50, pero el 40% de las
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ventas de este año han sido a través de las modalidades de
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propiedad. Porque lo lo bonito y lo que sí
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que nos enorgullece es que somos los primeros fabricantes de
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barcos que lanza también las modalidades de propiedad.
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No, no, no existen al uso y creadas desde un astillero, que
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eso también nos da credibilidad porque todo queda en casa.
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Entonces, los fabricantes de barcos son los que también se
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encargan del mantenimiento, se encargan de operar el barco de
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Charter. Y eso, pues a la gente le gusta
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mucho. Eso hay muchos hoteles de lujo
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que lo hacen que tienen villas. Tú puedes comprar una villa, te
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la alquilan ellos y entonces tú, si tú un día vas, claro está de
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coña. ¿Porque yo creo que es el
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futuro, EH? Claro, porque tú solo pagas por
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el día que vayas, pero además el barco es tuyo, por lo cual
27:14
sacar. Rentabilidad es tuyo y el día
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que no lo usas pues se rentabiliza y ya al menos pues
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te pagas tus costes porque la otra modalidad de propiedad.
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¿Que le llamamos profit ya? Esta está más enfocada la
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persona que lo usa 10 15 días al año y el resto se pone en a
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explotar en Charter y le acaban sacando rentabilidad dependiendo
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de los días que lo uses. Ahí sí que vas a ganarle más o
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menos, pero quizás esta modalidad lo que se pretende es
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cubrir los gastos fijos anuales, que son elevados.
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Y si encima puedes amortizar un poco el barco, pues mucho mejor.
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De repente, cuando lo uses, no, si lo uses los 15 días de
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agosto, pues entonces te das menos rentabilidad, pero si por
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ejemplo en mayo no a parte. Que usa abril, mayo y octubre, o
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sea, es ideal para la la temporada alta está entera.
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¿Y qué modelo funciona mejor hasta ahora?
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¿El de inversión? Sí, sí, un.
28:10
Poquito más, sí, sí. ¿Sí, está enfocado en el de
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inversión, el propietario no lo suele usar, lo usará uno o 2
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días al año y el de profit Yang? Este sí que lo suele usar más,
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eso 15, 20 días y el otro pues le sacas unos ingresos y es una
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manera súper inteligente tener un barco, que no todo sean
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problemas, pérdidas, YYY, gastos inesperados, sino que pues
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sientas que tienes un activo más que un pasivo, que esto era un
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poco el el el lema EH, que el barco no sea un pasivo,
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intentemos que sea un activo. Es una muy buena propuesta,
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ahora me parece muy interesante. ¿Cuánto vale el barco?
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Depende de la configuración, vale, y depende de también los
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modelos, pero te diría el compra 34, que es el modelo más pequeño
28:50
que tenemos, alrededor de 34060 1000, el 3638390 1000.
28:58
Y el 43 está en torno a los 650 700000.
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¿Euros, vale? Y ahora puede ser que vayáis a
29:04
Miami. También me ha parecido leer, o
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sea, estáis, pues vais fuera del Mediterráneo.
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¿No? Sí, sí.
29:10
Al era un granito que teníamos porque en Miami, en la parte de
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Florida, se vende en la mayoría de los barcos del mundo y es un
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mercado súper exigente y que lo veíamos como algo súper lejano
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que el día que cumbra llegar ahí sería algo para celebrar.
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Y después de muchos meses de estar hablando con unos
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distribuidores ahí, que tenía muchas ganas de coger la marca y
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le veía un potencial, pues conseguimos cerrarlo YY ahora el
29:32
primer barco, el primer cumbra, va a llegar a Miami.
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Calculamos que entre finales de mayo y principios de junio, qué
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bueno, lo que será brutal. Sí, sí.
29:41
¿Y cómo cómo lo hacéis? Porque el barco se seguirá
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haciendo en España. Entiendes, se hace siempre en el
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mismo sitio porque al final los moldes están ahí y confiamos
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mucho en en nuestro fabricante del astillero.
29:51
Y a partir de ahí, pues en un ferry en un carguero y se lleva
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hasta hasta Miami, sí. ¿Y el mercado americano hay
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mucha diferencia respecto al al europeo mediterráneo?
30:01
Yo creo que sí, sí, sí. Sí que es verdad que hay una
30:04
oportunidad porque hay el barco pesquero.
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El barco es otro tipo de concepto, pero cada vez más
30:09
nuestro concepto, que es el concepto quizás que está más
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asentada en el Mediterráneo y que solo hace que crecer.
30:14
Pues se está llevando a Miami cada vez más, por lo que también
30:18
hay una oportunidad grande de un mercado tan grande que cada vez
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va transitando más este estilo de barcos, pues si posicionamos
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bien la marca y creemos que podemos crecer mucho.
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¿Cuáles son las claves que dirías que tenéis ahora que
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solventar o qué retos tenéis para seguir creciendo?
30:34
El mayor reto es el tema de producción, vale, al final es
30:39
algo superartesanal que depende de personas, de muchos procesos
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de. Cientos de proveedores que al
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final todo tiene que alinearse porque al final es fabricación,
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proveedores, el cliente, el distribuidor.
30:51
Es todo un hay que engranarlo muy bien.
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Yo creo que el gran reto es cómo escalamos nuestra producción a
30:57
través, o sea, cómo escalamos nuestra empresa a través de
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escalar nuestra producción. Si al final nos estancamos en
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fabricar 15 barcos, podremos vender 15 barcos, pero si vamos
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escalándolo poco a poco y conseguimos ganar tiempos de
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producción. ¿Ser más eficientes?
31:15
Pues ahí es lo que nos hará ir teniendo más slots de producción
31:19
que se le llama para acabar vendiendo más que esto es un
31:22
punto clave y un gran reto que tenemos.
31:24
O sea, es más freno la producción que la venta.
31:26
¿Realmente tenemos la suerte? En cumbra que sí.
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Está muy bien esto. Sí, sí, claro.
31:31
Y era. Es complicado porque cuando
31:33
creas una marca desde cero de barcos.
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¿Quién es el loco que apuesta por una marca nueva que no nadie
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la conoce? No sabes el el valor de segunda
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mano que tendrá y eso cuesta mucho al principio arrancarlo,
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pero yo creo que ha encajado muy bien el producto.
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También los han visto todo el equipo joven que hay detrás, muy
31:50
profesional y al final pues han creído que era un proyecto con
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mucho potencial y que teníamos ganas de crecer y ambición.
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Y ahí pues. Siempre hemos tenido, hemos
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caído bien, te diría YY nos han acabado.
32:03
Hemos tenido éxito en la parte de ventas y se creería que el
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mayor reto ahora mismo es más la parte de producción clave de.
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Ventas tiene muchísimo mérito. ¿Y cuántas fábricas hay al año?
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Este el año pasado vale, va por temporadas, va de septiembre,
32:16
agosto, el del año pasado hicimos 15 embarcaciones.
32:20
Y este año planteamos acabar cerrándolo con entre 25 y 2728
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barcos. ¿O sea, 20 cada 20 es muy
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importante, no os celebráis mucho cada 20, entiendo no?
32:30
Va, sí diremos que sí, pero también no.
32:34
Te creas. No.
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Yo creo que mi equipo más que yo.
32:39
Sí, claro, tú estás esto que hablábamos antes, tú estás, oye,
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venga, va, sí, pero mi. Posición aparte de ser el CE.
32:45
O estoy muy puesto en la producción y sé lo difícil que
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es hacer un barco. Y solamente la incomprensión, no
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de mi equipo, que igual lo vive más de cerca, sino ostras, lo
32:54
difícil que es hacer un barco. Yo creo que no te lo imaginas
32:57
hasta que lo vives en primera persona.
32:59
Entonces esa parte sí que es un gran reto, como hemos dicho
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antes, y cuesta más poder disfrutar de estos momentos.
33:06
¿O sea, si estás muy centrado en oye, tío, sí, sí, está bien
33:09
vender, pero que luego hay que hacerlo, no?
33:11
Si esto nos pasa lo mismo a mí con mi socio mathia también
33:13
Bangkok, porque él lidera el equipo técnico de ejecución y yo
33:16
vendo. ¿Entonces yo cuando vendo un
33:18
proyecto es como venga, va vendido tal y de esta sitios,
33:20
pero hay que hacerlo, Eh? ¿Y él?
33:23
Dice, Oye, pero. Se te va la olla.
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¿Seguramente sea más reto entregar que vender, no sé si a
33:32
vosotros os pasa, Eh? Pero.
33:34
Igual de reto, pero entonces tenemos otra competencia
33:37
también. O sea, nosotros competimos
33:39
globalmente, o sea nosotros el 80 de clientes que tenemos son
33:42
americanos y competimos con indios, que son un 10% de
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nuestro precio. ¿Entonces, claro, tienes que
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convencer al al cliente, que realmente tú eres mucho mejor
33:50
para que no se vaya al indio no, pero sí sí, nosotros celebramos
33:53
cada venta, sobre todo cuando son grandes proyectos grandes y
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que los celebramos, pero pero no sabes qué pasa?
33:59
A ver, tenemos recurrencia, pero nosotros cómo hacemos, o sea
34:02
tenemos proyectos de de, por ejemplo, gestión de redes
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sociales, es recurrencia y cada mes facturas tal esto a nivel de
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facturación total no es mucho, los proyectos de desarrollo de
34:10
Apps y Web Apps sí que son más grandes.
34:12
¿Tú realmente haces un proyecto? Pero la recurrencia que luego te
34:16
quedas mensual de mantenimiento de ese proyecto es un 3 4% del
34:20
valor del proyecto, con lo cual tú sigues viviendo de de ventas.
34:24
O sea, nosotros tenemos que seguir vendiendo cada mes
34:26
proyectos. La recurrencia tenemos
34:28
recurrencias solo vosotros seguro que tenéis algún modelo
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de recurrencia por algún lado no, pero pero o no de.
34:33
Fidelizar de fidelizar yo creo que el cliente que está más
34:37
cerca de volver a comprar. Es el cliente que ya.
34:40
¿Te ha comprado? Pero hay que tratarlo bien.
34:42
Dentro. ¿De 2 años?
34:44
Sí, si te diría que entre 3 y 5 años, pero mira, el año pasado
34:48
uno de los barcos que entregaremos ahora en un par de
34:50
semanas es un amigo de un de uno de nuestros primeros clientes.
34:53
Eso hace mucha ilusión porque significa que están contentos
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con nosotros. Están contentos con el.
34:57
Producto que el amigo fue el amigo fue.
35:00
El. Dijo.
35:01
Ah, sí, sí, y esto mola. Cuando ves que fidelizas a estos
35:06
clientes es que lo estás haciendo bien.
35:08
Seguramente me haga más ilusión esto que en una nueva venta.
35:13
O sea, que te han recomendado. ¿Y cómo lo hacéis?
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¿Porque dices del gran reto es aumentar la producción, qué
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maneras hay de aumentar la producción?
35:23
¿Puede ser con más mano de obra? ¿Vale?
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Sí que es verdad que en España todo lo que son oficios cuesta
35:29
mucho más encontrarlos. Es un gran reto.
35:31
Se está perdiendo todos los oficios de artesanales.
35:34
Entonces, puede ser por mano de obra, puede ser duplicando
35:38
moldes, por lo que tú capacidad productiva aumenta, puede ser
35:41
mejorando procesos para hacerlos más cortos y después la cadena
35:45
de suministro desde la materia prima hasta que se pone, pues
35:48
que sea lo más eficiente posible.
35:50
Pero todo esto también hay que encajarlo con el cash flow,
35:52
claro, tampoco puedes tocarte muchísimo dinero porque lo
35:55
acabas necesitando por otras cosas, por lo que ahí hay que ir
35:58
encajándolo. Porque hacer un molde que puede
36:00
costar más o menos. Depende, pero sí que es la
36:03
inversión grande. Sí, depende mucho de los
36:05
acabados, del tamaño de la dificultad, pero sí es es es la
36:09
mayor inversión de cumbra. Yo tengo mucha curiosidad por un
36:13
tema que es cómo es tu relación o vuestra relación con la
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competencia, porque yo un poco. Lo que me imagino es que eres un
36:19
sector donde hay los 10 que llevan haciendo toda la vida y
36:22
habéis entrado vosotros como unas bestias, además siendo tu
36:25
joven y eso puede haber despertado, pues gente que
36:28
quizás no le ha sentado muy bien, no es así.
36:32
Se lo tendríamos que preguntar a ellos, nosotros te diría que
36:37
tampoco tenemos. Al final admiramos a grandes
36:40
marcas porque han hecho cosas. También entendemos lo difícil
36:42
que es cierta rivalidad. ¿Hombre, siempre la hay con tus
36:46
competidores, prefieres vender tú que él?
36:48
Claro, pero bueno, hay competidores, es lo que hay que
36:51
hacer y seguramente, hombre, pues que haya una marca nueva,
36:54
desafiante, que empiece a crecer.
36:58
Igual molesta o igual sí que estaban más cómodos antes,
37:01
cuando no había otras marcas, otras otras propuestas, pero te
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diría que es una relación cordial.
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¿Tú pruebas los barcos de la competencia para decir, mira
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aquí este falla en esto? He probado, he probado y sobre
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todo al al inicio con temas de diseño y cuando estábamos
37:17
empezando sí que me subía a todos los barcos con una Cámara
37:21
1 M y anotaciones. Sí, sí, espacios, no sé qué lo
37:25
otro. ¿Esto me gusta esto, no?
37:27
Y tengo documentos y documentos de toda la.
37:29
Competencia analizadísima claro es que es importante.
37:32
Es importante aprender de cosas que hacen muy bien y cosas que
37:35
se pueden mejorar. Y a partir de ahí nosotros te
37:38
diría que no hemos inventado nada.
37:39
Simplemente hemos cogido lo mejor de todas las marcas.
37:42
Hemos puesto nuestro, nuestra aportación, nuestro toque.
37:48
Bueno, más con nuestra personalidad, pero al final es
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analizar, copiar, mejorar. Se trata de esto también no
37:56
hemos inventado un barco que vuela, sino un barco más dentro
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del mercado, donde creemos que se han hecho las cosas muy bien
38:04
bien pensadas y que esto nos da este plus.
38:07
¿Te has encontrado algún reto por el hecho de ser tan joven?
38:10
Sí, sí, sobre todo al principio, porque no entiendo muy bien que.
38:15
Claro. Porque estoy haciendo barco YY
38:17
es difícil de de argumentarles, porque.
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Es es complicado. ¿Qué les dices?
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No lo sé. Proveedora YY me.
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He metido en esto y ahora ya a por todas.
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¿Pero proveedores o clientes? Sí, proveedores y más en el
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sector náutico y son mucho más, son mucho más mayores que yo.
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Es otra mentalidad y hay que jugar y hay YY es otro gran
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reto, el con el proveedor, entendernos, que todo vaya
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cuadrando al principio, pues te intentan meter goles porque
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tienen joven inexperto, intentan aprovecharse de eso, pero
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también creo que. A medida que te van conociendo
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también ven el la profesionalidad mía y de todo el
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equipo, la la ambición. Cada vez sabes más, aprendes y
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esto pues no te diría. No tengo ningún trauma y creo
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que ha sido un reto, pero más un reto bonito, ilusionante, que no
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una cosa que haya pesado más. Probablemente alguna vez te
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hayamos perdido porque ven un equipo joven y no se atreven,
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pero es normal y también jugamos con esto.
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También hay muchas veces que esto se nos pone a favor porque
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ven. ¿El potencial que tiene esto?
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¿Y te plantearías producir fuera de España?
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Actualmente no. En España hay mano de obra muy
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bien cualificada. Sí que es verdad, pues que fuera
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seguramente el precio es más competitivo, es más bajo, pero
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también tenerlo aquí en España nos da este plus de cercanía,
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artesanía, calidad y además de poder también estar cerca del
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producto porque nos gusta. Intentamos siempre mejorarlo,
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ver qué podemos mejorar. ¿Y el mismo idioma?
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O sea, al final hay una serie de motivos que acaban pesando más
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que el hecho de producir fuera. ¿Dónde suele ser el sitio más
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barato de producción de barcos? Hay mucho astillero que fabrican
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Polonia. ¿Polonia es el sitio?
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Sí, es donde más marcas y más barcos creo que se se hacen.
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Sí, la mano de obra es muy barata, creo que habrá cada vez
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menos, pero si hay grandes astillos ahí y también en China,
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cada vez va creciendo más, sí. Hay mucha competencia de barco
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chino. ¿O no han llegado a un pero
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acabarán llegando, EH? Seguramente el.
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¿Coche eléctrico, no? Sí acaba llegando el sector
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náutico va 1520 años por detrás del sector automovilístico, o
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sea, lo que pasa en el automóvil hay que ir fijándose porque
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acabará transitando hacia ahí. O sea, os vais fijando en qué
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novedades hay, sobre todo en. La en lo que es marca.
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Ahí nos fijamos mucho en en todo el sector automovilístico,
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porque es que están en otra liga.
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También ellos tienen un volumen que se pueden permitir.
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Sacar modelos constantemente, ir innovando, o sea, es es otro
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tipo de negocio. Nuestro negocio es mucho más de
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menos menos volumen, más artesanal.
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Lo otro es gran escala YY es que se venden no sé cuántos miles de
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coches. ¿Y de barcos?
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¿No se venden tantos? ¿Una polémica este verano
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pondremos la foto en la costa brava entre el Ayuntamiento de
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Monràs y parece que era no? YY bastantes personas que que
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que iban con sus barcos. No sé si más o menos sabes de
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qué estoy hablando. No vale, o sea, en general,
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siempre la polémica un poco entre si.
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Si los barcos deberían poder fondear en cualquier sitio,
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debería preservarse el espacio natural.
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No pongo. ¿Qué posición tiene sobre esto?
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Soy muy liberal en esto. A mí me encantaría que
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pudiéramos ponernos en cualquier sitio porque es muy atractivo.
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También es verdad que quizás hay que regularlo porque hay algún
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iluminado que se mete allí delante de todo y molesta a los
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bañistas. Pero solo hace todas estas
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leyes, estas protecciones y todo lo lo regulado que está.
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Lo que hace es que menos gente se lance a la náutica y le
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parezca atractiva porque siempre son palos.
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Está mal visto el que tiene barco aquí en España.
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Y esto pues cada vez va alejando más a a las personas normales y
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Corrientes que nunca han tenido barco a subirse a un barco,
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probarlo. Y ese puede acabar siendo un
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potencial cliente. Pero con estas regulaciones es
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complicado. Luego el tema de puertos está
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saturadísimo en España, por ejemplo, y como no vendas su
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barco y metas, otro nuevos amarres cuesta encontrar cuesta
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mucho y es otro gran reto aparte de vender el barco que tenga
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amarres. Es.
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Que hay muchas cosas de estas que es complicado, además de los
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impuestos, que el impuesto es el el IVA del 21% y aquí en España
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se paga el 12% de impuesto de matriculación.
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Ah, sí que sería con un impuesto al lujo, claro, pagas 1/3 del
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barco es un impuesto. Es es, es una barbaridad.
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Hay mucho estigma en España que todas las personas que tienen
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barco, sí. Yo creo que sí, claro, yo al
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final estoy cerca de ellos. Entonces no me llega, pero sí
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que hay un estigma y hay al final son los ricos los que solo
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miran por ellos y esto yo creo que no tiene porqué ser así.
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Sí que hay gente que se gana muy bien la vida y es es un sector
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donde. Te diría que sí, que es para
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privilegiados, pero también hay gente que tiene un barco más
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pequeño o que es pesquero, que es pescador, que les gusta el
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mar y que se quieren sentir cerca.
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Pero al final esto son frenos, que pues te acabas yendo a la
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playa en vez de subirte a un barco pequeño, después a un no
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sé qué y después a ir aumentando y creciendo.
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YY al final el barco es súper bonito.
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Es un momento donde desconectas de todo, sales de tu día a día,
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te vas al mar, es libertad, estás en medio de agua.
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Y es que la sensación es brutal. Yo creo que si más gente lo
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probara y no lo viera tan lejano.
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Acabarían acercándose mucho más. Y crees que esto solo pasa en
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España, es decir, en cuando vayáis ahora en Estados Unidos
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no vais a notar tanta diferencia.
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Pasa menos también Estados Unidos es una sociedad mucho más
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consumista que en España. ¿Entonces no está tan mal visto
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el pobre o el emprendedor? Al final nuestros clientes
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suelen ser o grandes directivos o empresarios.
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En Estados Unidos esa mentalidad cambia, además de que se venden
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barcos como coches cada 5 años. O sea, es es más repetitivo y te
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diría que si. Hay en España sobre todo.
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Sí que hay este estigma en Europa seguramente también, y
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siempre lo habrá. Tampoco creo que sea malo, pero
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cuesta que la gente entre Por Primera Vez.
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Es más barato, entiendo alquilarlo, alquilarlo un día,
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no más o menos. ¿Qué suele costar alquilar uno
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nuestros vuestros barcos? Nuestros un día, nuestros
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barcos, un día dependiendo del modelo vale, pero entre 1500 y
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2500 de depende de la zona del de si es un día mediodía.
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Y de el modelo no sé si lo he dicho, pero bueno.
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Y de la temporada, imagino. Si temporada modelo y si es
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medio día o día estaría en torno a esto.
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Mucha gente también opta por mira, me voy a vender el barco,
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alquilo el barco 5 o 10 días y lo otro ya me olvido también
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para nuestros modelos de propiedad esto es una ventaja
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porque tienes más clientes que alquila.
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¿Os plantáis en algún momento hacer barcos más grandes estilo
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yates o lo tenéis descartado? Sería un sueño y sería una
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locura. Sí, sí, sería una locura.
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¿También es verdad que cambia, Eh?
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Ya ha pasado otro concepto, ya no es una fabricación en serie,
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se hacen muy pocos al año, tiene seguramente más dificultad a
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corto plazo no lo veo a medio, seguramente tampoco a largo,
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sería un sueño y si hubiéramos si hubiera oportunidad sí que lo
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haríamos. Pero la idea es esto, es acabar
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ir creciendo nuestra nuestra gama.
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Tener un barco, más barcos, más pequeños, barcos más grandes
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para también abarcar a diferentes públicos.
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¿Vale, y por el cuál es vuestro plan de aquí a 5 años?
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¿En 5 años, cómo los vemos? Yo creo que ahora hay el gran
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reto de, aparte de aumentar esta gama internacionalizarnos irnos
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haciendo potentes en diferentes países donde cada país es
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diferente. Aquí en España hay una cultura,
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en Estados Unidos hay otra, en dubái hay otra cultura y hay que
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ir adaptando el producto y la marca a cada uno de los
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mercados. A partir de ahí, ir mejorando el
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producto, ir haciendo activaciones, consolidando
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nuestra marca y yo creo que con esto, pues en 5 años podremos
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tener una posición más privilegiada y ojalá, pues tener
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cierto liderazgo dentro de esta nueva generación náutica.
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¿Cómo van a cambiar los barcos en los próximos años?
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Que es que son como los grandes cambios que vienen, ya he.
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Aprobado mucho lo que es el barco eléctrico, aunque no quede
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bien decirlo, yo no confío a día de hoy por la autonomía y el
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sobreprecio que pagas por los barcos eléctricos.
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Sé que se han probado barcos de hidrógeno con motores de
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hidrógeno. Lo veo complicado también por el
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tema de los suministros. ¿Entonces cómo cambiarán?
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Yo creo que va a haber tendencia a ir poniendo precios cada vez
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más competitivos. Hay mucha oferta, entonces hay
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que destacar por ahí y en cuanto a diseño pues se irá, se irá
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innovando, pero como pasa con la moda que vas adaptando tus
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productos dependiendo de las necesidades.
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Tampoco creáis que evoluciona muchísimo.
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Es un sector bastante. ¿Conservador?
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Sí, muy conservador YY tradicional y cuesta ver cosas
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muy diferentes. Vale, o sea, en ese sentido que
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dices, me nos fijamos en el coche, aunque ahora el coche
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pueda parecer, o que optan mucho y mucha regulación que te hacía
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lo eléctrico. Crees que quizá en el barco
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quizá no tan lo. ¿Acabarán regulando, pero ojalá
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que menos porque solo serán qué problemas precios más altos y
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por lo tanto, menos gente interesada, vale?
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O sea, lo que interesaría al final es democratizarlo y que
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todo el mundo puede ser complicado.
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Es. Complicado y se ha intentado y
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creo que no se ha conseguido, puede.
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Ser más barato, pues de. Segunda mano que por 10015 1000
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EUR te lo puedes como. Una una marca de red.
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No, incluso. Que sí y una tabla que es un sí
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se ha. Intentado, pero creo que también
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es un poco romántico, que no sea para todos, sino que sea un
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triunfo y un sueño para mucha gente acaba de ocupar, que es es
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superaspiracional y yo creo que es lo gran bonito que que
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tenemos. Y que somos súper conscientes
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que nosotros vendemos sueños. No vendemos una cosa súper del
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día a día, sino es algo que acabas trabajando para algún
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día. Acabar teniendo un barco y que
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ese sueño lo hagan realidad con nosotros es brutal.
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Eso es un sentimiento. ¿Esto que has dicho ahora?
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Yo creo que mucha gente lo criticaría, pero me parece
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acertadísimo. O sea, al final es un producto
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que que o sea, yo creo que está bien, pero en una sociedad donde
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haya productos de lujo. Que no sean accesibles para todo
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el mundo porque por eso son de lujo.
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¿Sabes? ¿Otra cosa es que tú digas, oye,
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no? Pues tenemos que tener una
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sociedad donde la gente pueda tener una casa, evidentemente,
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sanidad, educación, esto obviamente, pero que también
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tiene que haber productos de lujo y además tiene que ser un
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producto que haga que si tú trabajas mucho y te va muy bien,
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pues puedas permitírtelo y entonces ser una empresa que
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pueda ayudar a cumplir. Hay personas, este sueño por el
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que llevan trabajando tanto tiempo y que es un símbolo de
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ostras. Me lo he currado.
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He llegado aquí. Yo creo que es, es es bonito.
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Es brutal. Y como ejemplo, Eh, de de lo que
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podemos llegar a vivir con una venta.
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Un cliente que al final lleva mucho tiempo trabajando y era su
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gran ilusión. Siempre había alquilado, pues
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este año cumple 50 años y ha comprado un cumbra que le ha
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llamado Somni, porque para él es su sueño.
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Y ostras, el día que que lo estábamos firmando es que estaba
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llorando de la emoción de haber conseguido.
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Lo que siempre había deseado y veía tan lejano.
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Esto es brutal y acabas de la conexión con este tipo de
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clientes, que es que sale más de un cliente.
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Es que al final para nosotros es un ejemplo a seguir.
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Es una persona súper cercana a nosotros y que ojalá que vengan
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muchos más de esto porque es brutal esta.
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Sensa de vendemos sueños es espectacular, es brutal, es
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espectacular, pero es que eso llamas lo que.
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Vendemos sueños que no son para todo el mundo.
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¿Que esto también? Pues es aspiracional.
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Hay sueños que no los puede conseguir todo el mundo y tal.
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Y eso es bonito también. Bueno, es un producto de
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estético. Y que al final es que está
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vinculado a un momento de relajación de puro disfrute.
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No es tengo el sueño de poder considerar algo que es muy
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complicado. ¿No, no es al final llegar a
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este punto por lo que comentáis la cumbre?
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Pues sí. Hombre, llega la cumbre.
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Relajo, está muy pesado. Y más ahora en una sociedad
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donde. Es todo para allá, con muchas
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urgencias. Todo va súper rápido.
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El barco es una isla donde todo eso ya no cuenta.
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Estás tú con el mar, con la naturaleza, con la brisa.
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Igual estoy romantizándolo mucho, pero es que esa sensación
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es indescriptible. Pues pasamos a las preguntas
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finales, no David. La primera, sé a qué le tienes
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miedo. ¿A qué le tengo miedo?
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Yo creo que le tengo miedo a nivel profesional, no, ya que
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estamos hablando de esto a no acabar consiguiendo lo que me
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imagino que puede llegar a ser cumbra.
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Entonces también ese miedo que no sé si le diría miedo, o ese
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punto que tienes ahí, que que te nace, pues hace que también te
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esfuerces más. Vayas a por ello, nunca estés
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satisfecho, porque siempre quieres más, tengas esa
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ambición, entonces te diría que es.
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No acabar consiguiendo que kumbra se posicione como un
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referente en en el sector náutico.
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¿De barcos si te pudieras ir a cenar con cualquier personaje
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histórico, vivo o muerto, con quién te irías ahí?
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Actualmente yo te diría que me iría a cenar igual no, no me
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iría a cenar con Donald Trump, más ahora.
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Para. ¿Entender qué pasa por su mente,
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cuáles son sus estrategias, cómo piensa realmente?
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Porque lo veo un personaje tan. Tan diferente a todo el resto
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que yo he visto que veo su evolución y es que siempre me
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está sorprendiendo en lo que está haciendo.
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Entonces es algo que creo que aprendería.
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¿Sea bueno o malo? Creo que sería una conversación
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chula de tener. ¿Aprendería su cumbra, no
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intentaría exacto y dónde cenaríais?
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Donde me invitara el McDonald's. ¿Si tuvieras que empezar de
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cero, qué Harías? ¿Con el conocimiento que tengo
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ahora cambiaría cosas? Sí, sí.
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Al final este aprendizaje que tengo creo que tomaría
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decisiones más acertadas o que acababa acabara llegando antes
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al objetivo. ¿Entonces?
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Pues creo que el tiempo que que hemos tardado en conseguir dónde
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estamos ahora, pues lo hubiéramos podido reducir.
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Entonces tendría que aprovecharme del aprendizaje que
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que he adquirido durante estos 3 años.
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Para acabar consiguiendo lo que estamos haciendo más rápido y de
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manera más eficiente. Muy buena respuesta ya para
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acabar, esa es tu Cámara y tienes 1 minuto para lanzarle al
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mundo el mensaje sobre lo que quieras.
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Pues el minuto que dedicaré creo que irá enfocando, enfocado al
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al emprendimiento con gente joven, porque al final.
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Tienes que acabar decidiendo, pues si ir hacia un camino mucho
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más tradicional o conservador, o lanzarte hacia algo que crees
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que no existe y que no sabes si algún día pasará o irá bien.
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Entonces creo que esa valentía de lanzarte a la piscina YY
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probar cosas que no son comunes para gente de nuestra edad es
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algo que te acaba impulsando, que te hace mejorar, que te hace
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salir de tu zona de confort para acabar aprendiendo, disfrutando.
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YYY mejorando tu día a día, por lo que animaría a que toda esta
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gente que tiene cosas entre manos o proyectos, pues que se
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lanzara y lo tiraba para adelante porque es muy bonito,
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se sufre mucho, pero a la vez es muy gratificante cuando al final
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algo que estaba en un papel o en tu cabeza acaba siendo una
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realidad. Pues muy buen mensaje a todos
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aquellos que se quieran lanzar a emprender.
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Se quedan con ese mensaje y nada.
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Agradecerte muchísimo la entrevista.
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Decirte que no me parece mala idea grabar un episodio en un.
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Barco vale. A nivel técnico nos confirman
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que sí. En verano y con bañador.
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¿Ah, pues sí, ya está, pues? Episodio de verano, EH, hacemos.
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Pues pues queda dicho y queda grabado y nada, muchísimas
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gracias. Nos vemos en el próximo.
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Episodio y nosotros, gracias.