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20260323 Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bienvenidos un día más a
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Speaker 2: este Movilidad sobre Ruedas, este programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles...
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Speaker 3: Hoy tenemos un principio de programa muy interesante porque vamos
0:53
Speaker 3: a estar con nuestros amigos de iBens y de BBVA
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Speaker 3: Autorrenting en este programa especial que hacemos y hoy vamos
1:00
Speaker 3: a intentar ver cómo afecta a otros ámbitos también. Vamos
1:07
Speaker 3: a intentar hacer una combinación con un invitado que tengo
1:10
Speaker 3: que me ha parecido muy interesante su área de influencia
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Speaker 3: dentro de BBVA y vamos a intentar ver cómo afecta.
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Speaker 3: Pero eso será en la primera parte del programa, no
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Speaker 3: podemos empezar esta parte sin dar las gracias al equipo
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Speaker 3: de Capital Radio, especialmente al equipo técnico, a Esther que
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Speaker 3: está en los mandos, aunque tiene por costumbre abandonarme en
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Speaker 3: cuanto le doy las gracias, pero bueno, pero de momento
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Speaker 3: le doy las gracias a Esther, así que si les
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Speaker 3: parece bien, comenzamos.
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Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Pues como les decía en el inicio del programa, empezamos
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Speaker 3: nuestro espacio con BB Auto Renting, que como bien saben,
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Speaker 3: es el que patrocina todos los días movilidad sobre ruedas.
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Speaker 3: Y para ello tengo conmigo a Gemma Villalba, la manager
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Speaker 3: comercial del canal de BB Auto Renting en Ivens. Hola Gemma. Hola,
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Speaker 5: muy buenas Chimo.
2:21
Speaker 3: Bienvenida una vez más.
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Speaker 5: Muchísimas gracias.
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Speaker 3: Y a Rafael Palacios, que hoy se estrena conmigo, que
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Speaker 3: es el responsable de instituciones y real estate de BBO
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Speaker 3: en España.
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Speaker 6: Buenos días, Chimo. Encantado de estar aquí.
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Speaker 3: Oye, Rafa, la primera pregunta es para ti, obligada para
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Speaker 3: que nos situemos.¿ Qué tiene que ver el real estate
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Speaker 3: con la movilidad?
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Speaker 6: Bueno, el Real Estate con movilidad, las empresas inmobiliarias de
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Speaker 6: este país también tienen flotas.
2:51
Speaker 3: Sí, sí, sin duda.
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Speaker 6: También tienen equipos comerciales y también el renting forma parte
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Speaker 6: de su tipología.
2:59
Speaker 3: Tienen grandes flotas, de hecho.
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Speaker 6: Al final, su producto que es el ladrillo, que evidentemente
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Speaker 6: no se mueve, pero después tiene un equipo comercial amplísimo
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Speaker 6: y muy numeroso.
3:10
Speaker 3: Y lo que construyen ahora tiene que... llevar cierta carga,
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Speaker 3: cierto porcentaje de cargadores, lo cual quiere decir que tenemos
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Speaker 3: que tener vehículos para poderles ofrecer también a sus clientes.
3:22
Speaker 3: Al final, movilidad
3:24
Speaker 6: sostenible está en todos los ámbitos, tanto público como privado,
3:27
Speaker 6: como todo, efectivamente.
3:29
Speaker 3: Bueno, ahora sí, ya vamos un poco situados. Vamos a
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Speaker 3: lo que es el concepto.¿ Qué hace que BBVA Autorrenting,
3:38
Speaker 3: según tu opinión, porque por aquí han pasado varios responsables
3:41
Speaker 3: de BBVA, con lo cual yo voy haciendo un compendio.
3:44
Speaker 3: Según tu opinión,¿ qué hace que sea atractivo para instituciones
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Speaker 3: y para este tipo de empresas? frente a otras soluciones
3:51
Speaker 3: de movilidad, porque soluciones de movilidad hay muchas en el mercado.
3:55
Speaker 6: Sí, está claro. Lo que es la empresa pública o
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Speaker 6: la administración pública, al final, uno de sus principales objetivos
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Speaker 6: es gestionar bien el dinero público y todo el equipamiento,
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Speaker 6: y optimizar todo lo que es su recurso, los recursos
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Speaker 6: públicos de los contribuyentes. Y esto es un producto que
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Speaker 6: ayuda a todo eso, y ayuda... a optimizar los recursos
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Speaker 6: presupuestarios y después la gestión de una flota con todo
4:23
Speaker 6: lo que conlleva. Imaginaros una flota de una empresa municipal
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Speaker 6: o de cualquier empresa pública. Los servicios públicos tienen que
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Speaker 6: seguir continuando. Este producto se encaja perfectamente en eso y
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Speaker 6: con una única cuota. Pues todos los servicios incluidos, reparaciones, mantenimiento, seguro, etc.
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Speaker 6: Y de cara al gestor público le facilita mucho la vida, ¿no?
4:52
Speaker 6: Porque toda la información que se da es muy digital,
4:55
Speaker 6: controla muy bien todo el gasto y optimiza el presupuesto.
5:00
Speaker 3: Fundamental. Oye, Gemma, para ti me gustaría saber, bueno, ya
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Speaker 3: hemos hablado muchas veces, pero yo insisto siempre en esto,
5:10
Speaker 3: me encanta sacar la bola de cristal, ¿vale? Cuéntanos un poco,
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Speaker 3: para los oyentes que no lo sepan, pero sobre todo,
5:17
Speaker 3: cómo es este acuerdo que tenéis entre Ivens y BBVA,
5:22
Speaker 3: pero también, por favor, cuéntame el futuro del acuerdo.
5:25
Speaker 5: Vale,
5:25
Speaker 3: pues yo te cuento un poco. Es un acuerdo... Se
5:28
Speaker 3: lo pregunto a todo el mundo
5:29
Speaker 5: porque yo quiero que esto siga, porque a mí me gusta.
5:32
Speaker 5: Pues es fácil, te cuento. El acuerdo en sí es
5:36
Speaker 5: un acuerdo que está establecido entre las dos partes, entre
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Speaker 5: la parte BBVA y la parte de Evens. Fruto de
5:40
Speaker 5: este acuerdo nace BBVA Autorrenting.
5:42
Speaker 2: Al final
5:43
Speaker 5: BBVA Autorrenting es una marca blanca licenciada que explota la
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Speaker 5: imagen de BBVA y que está por detrás está Evens
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Speaker 5: y lo que hacemos es ofrecer el renting a todos
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Speaker 5: los clientes de BBVA. Y cuando digo todos, es todos,
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Speaker 5: que siempre hablamos de clientes pequeñitos, hablamos de pymes, hablamos
6:01
Speaker 5: de particulares, hablamos de autónomos, hablamos de grandes empresas y
6:05
Speaker 5: hablamos también, pues lo que te acababa de comentar Rafael,
6:07
Speaker 5: hablamos de clientes de real estate
6:09
Speaker 2: y hablamos
6:09
Speaker 5: también de clientes de instituciones, que esto,
6:11
Speaker 2: bueno, pues
6:12
Speaker 5: quizá está un poco más abandonado en otras áreas y
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Speaker 5: sin embargo, pues oye,¿ por qué no? ofrecer también nuestro
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Speaker 5: producto a estos clientes.
6:20
Speaker 3: Y
6:20
Speaker 5: aparte, son los encargados
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Speaker 3: de dar ejemplo. Yo siempre lo digo. No nos legisleis
6:26
Speaker 3: si no dais ejemplo. Totalmente
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Speaker 6: Totalmente, así es. Y eso, al final, la relación con
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Speaker 6: el banco es una de las claves aquí. Nosotros, como
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Speaker 6: entidad que financia y que da servicio al sector público
6:41
Speaker 6: en todo su ámbito, lo que tenemos que darle servicio
6:45
Speaker 6: en todo esto es una problemática que ellos tienen que
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Speaker 6: gracias al acuerdo con AIBEN somos capaces de... de dar
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Speaker 6: ese servicio
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Speaker 5: Claro, tú piensas que una institución debería tener un ayuntamiento,
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Speaker 5: una persona dedicada a la flota de vehículos y cada
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Speaker 5: vez que tiene un problema su flota de vehículos, llamar
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Speaker 5: al taller, llamar a la asistencia, entonces al
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Speaker 3: final todo eso... No, porque esa persona está para atender
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Speaker 3: a los ciudadanos. Claro, y esa persona...
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Speaker 5: No puedes tener una persona gestionando la flota de vehículos.
7:11
Speaker 5: Al final ofrecemos un producto integral con todos los servicios
7:14
Speaker 5: y lo que te ha dicho Rafael, dentro de una
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Speaker 5: cuota está incluido todos estos servicios y al final, bueno, pues...
7:21
Speaker 5: Como un bien público, no sé si es un bien público,
7:23
Speaker 5: pero como un bien público.
7:24
Speaker 6: Y son exigentes, cuando se formaliza un concurso, una licitación,
7:28
Speaker 6: porque lógicamente esto está sometido a la ley de contratos
7:30
Speaker 5: de Estado
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Speaker 6: se ve claramente cómo piensan los ciudadanos y cómo tiene
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Speaker 6: que ser el servicio, es muy exigente y no hay muchas...
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Speaker 3: Y los pliegos no son fáciles. No
7:41
Speaker 6: son nada fáciles, pero bueno, precisamente tampoco el reto es
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Speaker 6: que no todo el mundo lo pueda hacer, y ahí
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Speaker 6: es donde entra Iberto.
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Speaker 3: Vamos a hablar de instituciones y esta va para los dos.
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Speaker 3: Tenemos macro instituciones, gobierno de España, ministerios, con miles de
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Speaker 3: personas trabajando en cada una de ellas, pero tenemos instituciones
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Speaker 3: muy chiquititas. Juntas municipales, gobiernos municipales de muy poca gente,
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Speaker 3: que sin embargo están necesitados de servicios a través de
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Speaker 3: los vehículos. Es verdad que habéis firmado hace... no mucho,
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Speaker 3: un acuerdo con la Federación Española de Municipios. Ahora, luego
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Speaker 3: hablamos de él, pero es el servicio a las distintas instituciones,
8:24
Speaker 3: porque ahí sí que estamos pasando, cuando hablamos de empresas,
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Speaker 3: hablamos de la gran empresa y de la micropime, y
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Speaker 3: es que en las instituciones tenemos el mismo panorama, o sea,
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Speaker 3: el dibujo sería el mismo, desde la gran institución del
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Speaker 3: Estado hasta la microinstitución.¿ Cómo se gestiona eso?¿ Cómo es distinto?
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Speaker 3: Empieza tú, Rafa, los... los pliegos, las formas de actuar
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Speaker 3: con ellos, porque mucha gente siempre piensa en un global
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Speaker 3: y es importante que les acerquemos las cosas.
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Speaker 6: Hombre, tiene desde la gran empresa pública, que lógicamente va
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Speaker 3: a... Esa es la gran consumidora de todo. Claro
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Speaker 6: que es la gran consumidora de todo y precisamente donde
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Speaker 6: más se puede escapar el dinero, ¿no? Si no se
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Speaker 6: gestiona bien,
9:07
Speaker 3: ¿no?
9:07
Speaker 6: Entonces ahí, en este caso el banco, junto con Ivens,
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Speaker 6: pues tenemos que ser muy precisos en nuestra oferta y
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Speaker 6: hacerlo todo muy bien.
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Speaker 3: En la oferta y en la gestión. Y en la gestión,
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Speaker 6: sobre todo ahí, porque una cosa es quedarte con la
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Speaker 6: licitación y otra cosa es después que haya un servicio
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Speaker 6: y que la experiencia del cliente sea buena. Y por
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Speaker 6: nuestra experiencia, y eso lo vemos cuando repetimos.
9:33
Speaker 3: Exacto
9:34
Speaker 6: Pues eso, la verdad es que suele
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Speaker 3: ser... Si no gusta el punto de más ese, que
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Speaker 3: es el haberlo hecho bien en la primera.
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Speaker 6: Claro, efectivamente, eso es. Y se valora cada vez más
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Speaker 6: los pliegos, pues valoran más esa parte, ¿no? Porque entienden
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Speaker 3: que no todo es
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Speaker 6: precio. Al final, oye, pues lo bueno...
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Speaker 3: La calidad de servicio, hay que pagarla y es interesante.
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Speaker 6: Entonces ahí te encuentras un cliente concreto, que es el
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Speaker 6: gran cliente, con una flota muy numerosa y que demanda
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Speaker 6: un servicio muy exigente. pero tampoco podemos olvidar a los
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Speaker 6: más pequeños, ¿no? Los más pequeños, al final, a su nivel,
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Speaker 6: no los puedes dejar sin vehículos si se rompen y
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Speaker 6: tienes que tener esa capacidad, esa capilaridad para hacerlo, ¿no?
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Speaker 6: Y es un reto, la verdad es que porque una
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Speaker 6: gran empresa, un gran volumen, pues al final moviliza muchos recursos, ¿no?
10:20
Speaker 6: Pero dar respuesta a estos pequeños va un poco en
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Speaker 6: línea del acuerdo con la
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Speaker 5: fe, ¿no?
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Speaker 6: O sea, es también un reto, ¿no? Y para eso
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Speaker 6: tienes que conocerlo. El problema es Como todo en la
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Speaker 6: vida tienes que conocer al cliente. El grande tiene unas
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Speaker 6: necesidades peculiares y el pequeño pues también. Y el que
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Speaker 6: se lleva a catálogo es el que es capaz de
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Speaker 6: atender a ambos. Y nuestro reto en BV es ese.
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Speaker 3: Yo, dejadme que os cuente una cosa. Paso todos los días,
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Speaker 3: ahora no sé cómo se llama, lo reconozco, pero por
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Speaker 3: lo que antes era el, no sé si se llama igual,
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Speaker 3: parque móvil ministerial, el aparcamiento que hay cerca de aquí,
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Speaker 3: de hecho, donde guardan los coches de todos los ministerios.
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Speaker 3: Y digo, gestionar esto debe ser una locura, porque cada
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Speaker 3: día necesitan un coche para una cosa. Si tuvieran una
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Speaker 3: empresa detrás...¿ Cuánto simplificaría la burocracia de estas cosas? Sí, sí,
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Speaker 6: sí. Y ya no solamente eso, Chimo, sino que la
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Speaker 6: administración pública a todos los niveles funciona con presupuesto. Entonces
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Speaker 6: claro, tú tienes un presupuesto aprobado con todo… Y, claro,
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Speaker 6: lo que nos puede permitir es que se pase del presupuesto.
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Speaker 3: Entonces
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Speaker 6: ahí donde viene, coge mucho valor este acuerdo y la colaboración.
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Speaker 3: Una vez que has conseguido tener un presupuesto aprobado, ni
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Speaker 3: un centimo más.
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Speaker 6: Entonces, no tiene que ajustarse y ahí tiene que ser
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Speaker 6: también con un servicio de calidad, ¿no? Y es lo
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Speaker 6: realmente potente aquí.
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Speaker 5: Con los municipios más pequeños lo que hacemos, porque Rafael
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Speaker 5: te ha hablado de las grandes corporativas, ¿no? Pero con
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Speaker 5: los municipios pequeñitos lo que suelo hacer siempre vamos con
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Speaker 5: un acuerdo más cerrado. Y ahora te explicará también la
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Speaker 5: parte del acuerdo con la FEM. Pero vamos con un
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Speaker 5: producto cerrado, con un coche en particular en concreto y
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Speaker 5: con una serie de servicios en concreto para facilitar también
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Speaker 5: la vida a quien quiera contratarlo. Al final no tienes
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Speaker 5: una amplia gama de vehículos, sino que ellos suelen ir
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Speaker 5: más a vehículos como más, bueno, pues que les valga
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Speaker 5: para la movilidad, pero como, pues ya te digo, un
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Speaker 5: producto más paquetizado, ¿no? Y eso lo hacemos a través
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Speaker 5: de ofertas de campaña y así es como establecemos para
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Speaker 5: estos pequeños municipios la oferta.
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Speaker 6: El pequeño municipio no demanda una cosa muy compleja. Al contrario,
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Speaker 6: es la simplicidad lo que valora
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Speaker 3: Lo que más demanda es que le sea fácil, porque
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Speaker 3: no tiene capacidad de nada.
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Speaker 6: Y pocos recursos, ¿no?
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Speaker 3: Y pocas
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Speaker 6: personas, ¿no? Entonces, al final, cuanto más fácil se lo pongan, mejor.
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Speaker 6: Y si le da un formato ya de licitación ya
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Speaker 6: previamente hecha por la Federación Española de Municipios y Provincias,
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Speaker 6: le da un producto cerrado, pues te lo agradece. Y
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Speaker 3: la
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Speaker 6: verdad es que funciona.
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Speaker 3: Y cómo os va después de este año el acuerdo?¿
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Speaker 3: Cómo es ese acuerdo con la Federación Española de Municipios?
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Speaker 3: Y casi hace un año,¿ cómo ha transcurrido?
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Speaker 6: Sí, bueno, como todos los acuerdos van de menos a más.
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Speaker 3: Exacto, por eso digo que lo difícil es el primer
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Speaker 3: año de arranque, el rodaje y luego evolucionando.
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Speaker 6: Claro, tiene un arranque, pues hay que ponerlo, o sea,
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Speaker 6: el circuito, ganar los circuitos y tal. Pero bueno, yo
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Speaker 6: creo que estamos satisfechos tanto una parte como otra de
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Speaker 6: que va bien y va a ir mejor.
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Speaker 3: Va a ir mejor, seguro, porque cubrís una necesidad que
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Speaker 3: es básica para muchos municipios.
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Speaker 6: Es
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Speaker 3: que solo pensemos en la Comunidad de Madrid, aunque no
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Speaker 3: soy madrileño, es la que más conozco por razones obvias,
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Speaker 3: que es que el 80% de los municipios tienen menos
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Speaker 3: de 500 habitantes. Es decir, pensamos en Madrid, pensamos en la
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Speaker 3: ciudad de Madrid o en los pueblos periféricos, ¿no? El
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Speaker 3: 80% de los municipios tienen menos de 500 habitantes. Tú
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Speaker 5: hablas, es que al final, ese tipo de ayuntamientos que
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Speaker 5: son pequeños y que no tienen los medios para contratar
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Speaker 5: o que a lo mejor tienen que sacar una licitación...
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Speaker 5: es más complicado y a través del acuerdo con la
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Speaker 5: FEM lo que hacen es que, oye, tienen un vehículo
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Speaker 5: y van a por ese vehículo. Por lo tanto, bueno,
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Speaker 5: sí que estamos llegando sobre todo más a aquellos ayuntamientos
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Speaker 5: más grandes, porque yo creo, y a aquellos municipios más grandes,
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Speaker 5: porque tienen como más interiorizado lo que es el renting
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Speaker 5: y ahora tenemos que trabajar para llegar a los más
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Speaker 5: pequeñitos para que ellos sepan que existe este producto y
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Speaker 5: que se lo pueden dar y que a través de
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Speaker 5: BBVA lo pueden hacer. Pues os va muy
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Speaker 3: bien porque realmente son los que más lo necesitan.
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Speaker 6: Sí, y además no tenemos que olvidar que el compromiso
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Speaker 6: de transición energética, la sostenibilidad, es una manera de que
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Speaker 6: estos pequeños ayuntamientos también en su área contribuyan a este objetivo,
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Speaker 6: que es un objetivo de todos. Las grandes poblaciones parece
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Speaker 6: que lo tenemos todos más interiorizados, pero también ellos quieren
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Speaker 6: contribuir con la transición energética en su localidad pequeña.
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Speaker 3: Y muchas veces, como este acuerdo es con coches eléctricos,
14:43
Speaker 3: muchas veces no solo es el coche de servicio del
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Speaker 3: del municipio. Es decir, que vale para llevar gente al hospital,
14:51
Speaker 3: porque no es la textura de que es el coche
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Speaker 3: de la concejalía de tal, es el coche que hay
14:56
Speaker 3: en el ayuntamiento o los dos coches que hay en
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Speaker 3: el ayuntamiento. Y es un servicio para todo el mundo,
15:01
Speaker 3: no solo para las concejalías del ayuntamiento.
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Speaker 6: Efectivamente.
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Speaker 3: O sea, que es un paradigma muy distinto. Vamos a
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Speaker 3: volver a las instituciones, en esta vez hablando más grande, ¿vale?
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Speaker 3: Es verdad que quizá nos ha costado. O sea, cuando
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Speaker 3: estábamos hablando de que la gran empresa en España ya
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Speaker 3: estaba en el renting, ¿vale?, mayoritariamente, sin embargo, las instituciones
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Speaker 3: costaban más. Pero últimamente sí se están encantando por el
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Speaker 3: renting más.¿ Por qué, Rafa
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Speaker 6: Pues necesitan previsibilidad presupuestaria, necesitan gestión del gasto, y en
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Speaker 6: eso la verdad es que se ha avanzado muchísimo en
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Speaker 6: la administración pública, ¿no? y sobre todo eficientar los recursos públicos.
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Speaker 6: Es que el rending, al final, lo hacen porque es
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Speaker 6: que le viene bien. Esto no se trata así que
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Speaker 6: en su mismo día
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Speaker 3: a día… Para empezar, liberan capital. Liberan
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Speaker 6: capital, liberan recursos. Al final es que es una asignación
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Speaker 6: mucho mejor de recursos. Y una cosa muy importante, tienen
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Speaker 6: al ciudadano en primera línea de revista la flota. Exacto.
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Speaker 6: El renting te lo va renovando, se va adaptando a
16:10
Speaker 6: las nuevas tecnologías, a los nuevos consumos energéticos,
16:13
Speaker 5: a
16:13
Speaker 6: la eficiencia energética. Entonces, tiene una flota nueva con un
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Speaker 6: coste predecible y una eficiencia en gasto y después una
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Speaker 6: información de Ivens y de digital, de control, de tiempo real.
16:30
Speaker 6: Y eso lo que hacen es que… pues al final
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Speaker 6: se olviden de comprar los vehículos, lo que
16:34
Speaker 3: hacen
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Speaker 6: directamente que hacen el renting.
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Speaker 3: Sí, pero es muy importante porque también tienen esa, porque
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Speaker 3: me lo cuentan, pero también tienen esa ventaja de decir,
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Speaker 3: yo le estoy exigiendo algo al ciudadano. como ciudadano, tengo
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Speaker 3: que dar ejemplo. O sea, están en ese momento de
16:50
Speaker 3: ejemplarizar sus actuaciones. Es decir, si le pongo una zona
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Speaker 3: CB donde solo puede entrar con coches etiqueta cero y
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Speaker 3: mi flota no es etiqueta cero, y entran mis coches
17:01
Speaker 3: porque son del ayuntamiento, van a decir, oiga,¿ qué está
17:04
Speaker 3: haciendo usted?
17:05
Speaker 6: Totalmente. Y claro, la legislación, la tecnología a buena velocidad... Claro,
17:10
Speaker 6: imaginaros que se adquieren en propiedad los vehículos, ¿no? Al
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Speaker 6: final los vehículos, claro, los adquieren
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Speaker 3: en
17:17
Speaker 6: propiedad, tienen una vida útil y ahora resulta que ya
17:20
Speaker 6: cambia la legislación y ya era todo eléctrico, por un ejemplo, ¿no?
17:23
Speaker 6: Y claro, el renting es que te hace que te
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Speaker 6: adaptes continuamente a esto sin costa adicional, ¿no?
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Speaker 5: Y tú piensas además que también muchos ayuntamientos y muchas
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Speaker 5: empresas de la administración cuando sacan licitaciones obligan a las
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Speaker 5: empresas que concursan las licitaciones a poner vehículos eléctricos, a
17:40
Speaker 5: pedir vehículos sostenibles, con lo cual quedaría muy feo que
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Speaker 5: tú obligues a un tercero a darte un servicio con
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Speaker 5: ese tipo de vehículos y tú personalmente cuando tienes que
17:47
Speaker 5: contratar tampoco lo hagas.
17:48
Speaker 3: Esta mañana he estado en una reunión en un ayuntamiento
17:51
Speaker 3: de cerca de Madrid, no voy a dar más pistas
17:54
Speaker 3: a los oyentes, y entre los que estaban era el
17:57
Speaker 3: director de policía de ese ayuntamiento, que era grande, no
18:01
Speaker 3: era pequeño. Y lo primero que he hecho ha sido
18:04
Speaker 3: acercarme y decir,¿ qué coche llevas? Y se reía, decía,
18:07
Speaker 3: pero si el nuevo no lo ves. Digo, ya, ya,
18:09
Speaker 3: pero¿ qué coche llevas? Porque claro, decía, a ver, estáis
18:13
Speaker 3: pidiendo aquí ejemplo,¿ qué coche llevas?
18:16
Speaker 6: Totalmente.
18:17
Speaker 3: Pero sí, sí, reconozco que era un coche nuevo y
18:19
Speaker 3: etiqueta cero. No doy más pintas. Está cumpliendo con lo
18:23
Speaker 3: que tiene que hacer. Está cumpliendo con lo que debe.
18:29
Speaker 3: Hemos hablado de lo importante que es, ¿vale? Pero¿ cómo
18:32
Speaker 3: es la dinámica? Ganamos un concurso.¿ Conseguimos implantarnos en esa institución?¿
18:38
Speaker 3: Y la dinámica cómo empieza a partir de ahora? Porque, claro,
18:42
Speaker 3: siempre hablamos de lo importante que es la capilaridad, de
18:45
Speaker 3: lo importante que es la rápida gestión.¿ Y con una
18:47
Speaker 3: institución cómo es?
18:49
Speaker 5: Gemma. Al final es muy parecido a una empresa. O sea,
18:51
Speaker 5: no cambian las cosas. Al final esa institución sabe a
18:54
Speaker 5: qué vehículos puede optar, qué vehículos puede pedir, por ejemplo,
18:57
Speaker 5: la parte de la FEM. Y lo que hacen es
18:59
Speaker 5: ponerse en contacto con nosotros para formalizar una oferta de
19:02
Speaker 5: renting y formalizar un contrato de renting. No cambia, no...
19:04
Speaker 5: No es algo muy diferente a lo que pueda ser...
19:06
Speaker 5: O sea
19:06
Speaker 3: no se lleva una dinámica distinta.
19:09
Speaker 5: No, porque al final cumplen más o menos. La dinámica
19:11
Speaker 5: distinta viene en toda la fase previa, en toda la
19:13
Speaker 5: fase previa de licitación y toda la fase previa de
19:16
Speaker 5: firma del acuerdo. Pero luego al final es la formalización
19:19
Speaker 5: del acuerdo de renting y el entregarte el coche. O sea,
19:21
Speaker 5: no tiene nada distinto.
19:22
Speaker 6: Hay una parte que puede pasar, ¿no? Y yo digo,
19:26
Speaker 6: yo evalúo...
19:27
Speaker 3: Pero que no pasa. No, no,
19:29
Speaker 6: yo lo contesto que están clientes porque al gestor de
19:32
Speaker 6: BBVA nunca le llaman para ver que tengan un problema
19:34
Speaker 6: con un coche. A mi equipo que está en el banco.
19:37
Speaker 6: Eso quiere decir que desde que se hace la licitación,
19:40
Speaker 6: a partir de ahí, Ivens lo hace francamente bien y
19:44
Speaker 6: el servicio que da es. Son
19:46
Speaker 5: los
19:46
Speaker 6: plazos de entrega. Claro, hay determinados hitos que son muy relevantes,
19:50
Speaker 6: pero ya digo
19:51
Speaker 5: Quizás están un poco más tasados.
19:53
Speaker 6: Pero nosotros en el banco...
19:54
Speaker 3: Claro, porque hay una licitación por medio. Con un nivel
19:56
Speaker 3: de compromiso más
19:57
Speaker 5: elevado
19:58
Speaker 3: que puedas tener para
19:59
Speaker 6: otro
19:59
Speaker 3: tipo de clientes
20:00
Speaker 3: Una empresa sabe que le vas a dar 20 coches, pero
20:02
Speaker 3: si no te lo das el lunes, te lo das
20:04
Speaker 3: el miércoles. Pero si en la licitación por eso los
20:06
Speaker 3: tienes que dar el día 20, es el día 20. Claro
20:08
Speaker 6: el servicio público.
20:08
Speaker 3: Y ahí
20:09
Speaker 6: claro, esos compromisos públicos no hay permisividad. Ahí tienes que
20:13
Speaker 6: cumplir
20:13
Speaker 5: Tienes algo en eso? El resto de la gestión es igual. Sí,
20:17
Speaker 6: pero salvo en eso…
20:17
Speaker 5: Y
20:18
Speaker 3: está diciendo
20:19
Speaker 5: Rafa que lo pasamos con
20:20
Speaker 3: nota. No
20:21
Speaker 6: además, porque estoy aquí hablando de representación de mi equipo,
20:25
Speaker 6: pero cualquier gestor de mi equipo lo diría. Para nosotros
20:27
Speaker 6: es una garantía este producto porque quedamos muy bien con
20:31
Speaker 6: los clientes.
20:35
Speaker 3: Y dónde debemos llegar con las instituciones? Tenemos la solución,
20:39
Speaker 3: tenemos dos grandes marcas unidas bajo un acuerdo que es
20:42
Speaker 3: BBVA Renting.¿ Dónde hay que llegar con las instituciones para
20:47
Speaker 3: que eso que decíamos ya está cambiando y ya están entrando,
20:50
Speaker 3: para que entren masivamente?¿ Qué trabajo nos queda por hacer?
20:54
Speaker 5: Bueno, yo creo que tenemos el acuerdo de la FEM,
20:57
Speaker 5: que es un acuerdo muy importante, que nos va a
20:58
Speaker 5: permitir abarcar bastante. Al final hablas de un acuerdo de
21:01
Speaker 5: ámbito nacional, con lo cual nos puede llegar a dar
21:05
Speaker 5: bastante producción y bastante posibilidades de hacer vehículos de renting.
21:10
Speaker 5: También tenemos otros acuerdos a otros niveles. Tenemos con la
21:13
Speaker 5: Asociación Catalana de Municipios, tenemos también con la Federación Balear
21:16
Speaker 5: de Municipios. Al final yo creo que el ayuntamiento sepa
21:20
Speaker 5: que esto que antes, o que la gente se lo
21:22
Speaker 5: hace a nivel particular o lo hace a nivel de empresa,
21:24
Speaker 5: también se puede hacer a través del ayuntamiento. Y esto
21:26
Speaker 5: es un poco predicar en el desierto. Igual cuando empezamos
21:29
Speaker 5: con el renting, no todas las empresas sabían lo que
21:31
Speaker 5: era el renting, no todas las empresas contrataban el renting,
21:33
Speaker 5: pues lo mismo nos pasa con los ayuntamientos.
21:35
Speaker 3: Que ese sentido
21:35
Speaker 5: de la propiedad cambie y que vayamos viendo que existen
21:38
Speaker 5: otras opciones.
21:39
Speaker 3: Pero es que estamos hablando, dentro de la Federación Española
21:42
Speaker 3: de Municipios, de los 8.000 y pico municipios que hay en España.
21:45
Speaker 3: Yo decía que en Madrid... Había tantos, es que hay
21:48
Speaker 3: muchos más pequeños de 20 habitantes, hay muchos, la fisonomía es
21:52
Speaker 3: distinta de todos los municipios españoles.
21:54
Speaker 6: Yo creo que el gran cliente o el cliente de
21:56
Speaker 6: mayor tamaño, este producto
21:57
Speaker 3: tiene
21:58
Speaker 6: súper enterrizado. Y donde está el potencial es precisamente ahí.
22:02
Speaker 6: El potencial
22:03
Speaker 5: y la
22:03
Speaker 3: mayor
22:04
Speaker 6: capacidad
22:04
Speaker 3: de llegada y de
22:05
Speaker 6: renovación
22:07
Speaker 5: Pero esto es como una gran empresa y un particular
22:08
Speaker 5: o una pyme. Las grandes empresas todo el mundo conoce
22:10
Speaker 5: al renting.
22:11
Speaker 3: Pero eso nos va a costar mucho menos que nos
22:13
Speaker 3: costaron los particulares y las pymes. Porque
22:17
Speaker 5: está el camino más andado, yo creo. Hay un mayor
22:21
Speaker 5: conocimiento del producto. Un menor miedo a eso de no
22:25
Speaker 5: tener el coche en propiedad. Por eso, ahora ya es
22:28
Speaker 5: quizá el viralizarlo, el decir que tenemos este producto, que
22:32
Speaker 5: la gente lo conozca, que sepa que lo pueden hacer
22:34
Speaker 5: a través de la Federación Española de Municipios o a
22:36
Speaker 5: través de la Asociación Catalana de Municipios. Al final es
22:38
Speaker 5: que los ayuntamientos, los municipios pequeños conozcan que existe el
22:42
Speaker 5: producto para ellos y que está adecuado para ellos y
22:45
Speaker 5: que es de fácil contratación, que yo creo que es
22:46
Speaker 5: lo fundamental.
22:48
Speaker 3: Nos queda un minuto y no puedo evitar sacar la
22:51
Speaker 3: bola de cristal. Pues una mala manía que tengo. Hay
22:54
Speaker 3: días que, depende de las circunstancias del mundo, está un
22:57
Speaker 3: poco más enturbiada, tiene neblilla y hay otros que no.¿
23:03
Speaker 3: Dónde veis este acuerdo? Hoy en el tema institucional, en
23:06
Speaker 3: el tema... también en el real estate, porque yo creo
23:09
Speaker 3: que aquí hay mucho que crecer por parte de las
23:11
Speaker 3: empresas y por parte de los servicios que empiezan a
23:14
Speaker 3: estar obligadas a dar esas empresas. Y ahí hay mucho
23:17
Speaker 3: trabajo que hacer porque, claro, alguien les tiene que poner
23:19
Speaker 3: los cargadores, hacerles la furta para los coches de los clientes,
23:22
Speaker 3: que se va a vincular todo mucho.¿ Pero dónde creéis
23:25
Speaker 3: que puede llegar este acuerdo, Rafa?
23:27
Speaker 6: Yo al final creo, visualiza a muchísimos clientes que actualmente
23:32
Speaker 6: no tienen renting que lo tengan. O sea, no es algo...
23:36
Speaker 6: Es algo que va con su objetivo. Se alinean todos
23:40
Speaker 6: sus objetivos en sostenibilidad, en eficiencia. Y es cuestión de llegar.
23:45
Speaker 6: Y ahí es donde la capilaridad del banco va a
23:48
Speaker 6: ser muy importante. Pero yo veo crecimiento y veo muy
23:52
Speaker 6: buenas perspectivas, la verdad.
23:54
Speaker 3: Yo también las veo. No tiene ninguna mala
23:56
Speaker 5: pinta esto, Rafa.
23:57
Speaker 6: Gemma.
23:59
Speaker 5: Pues yo el futuro lo veo más o menos como Rafael.
24:01
Speaker 5: Creo que es un futuro prometedor y un futuro con
24:04
Speaker 5: muchas posibilidades. Y además lo veo muy de la mano
24:06
Speaker 5: entre Ivens y BBVA. Creo que es una buena opción
24:09
Speaker 5: y creo que es buena opción que el cliente sepa,
24:11
Speaker 5: lo que te he comentado antes, o que los municipios
24:13
Speaker 5: sepan que se ofrece este producto y que pueden acogerse
24:16
Speaker 5: a él. Creo que lo veo con esperanza y lo
24:18
Speaker 5: veo con posibilidad de crecer y bastante.
24:22
Speaker 3: A mí me encanta que hablemos del renting en un momento.
24:24
Speaker 3: Que se disparen sus ventas respecto al resto de las
24:29
Speaker 3: tipologías de tener un coche en el mercado y que
24:32
Speaker 3: sigamos viendo huecos para la esperanza. Esto es maravilloso. Hemos
24:37
Speaker 3: cerrado en todo lo alto. Muchas gracias a los dos.
24:39
Speaker 6: Muchísimas gracias.
24:58
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Pues
25:06
Speaker 3: por alusiones, nuestra eurodiputada de cabecera y copresentadora conmigo de
25:11
Speaker 3: este Europa en Marcha, que hacemos al menos una vez
25:14
Speaker 3: al mes cuando la actualidad nos lo pide, o como
25:17
Speaker 3: mucho ya les digo, una vez al mes, por alusiones
25:20
Speaker 3: se dice. Estaba mirando a Juan Luis Barahona, el presidente
25:24
Speaker 3: de Feneval. Bienvenido, Juan Luis.
25:26
Speaker 7: Qué tal? Buenas tardes.¿ Cómo estamos, Chimo?
25:28
Speaker 3: Cada vez que mencionaba lo de las flotas corporativas, porque
25:31
Speaker 3: Juan Luis ya estaba aquí en el estudio y le
25:33
Speaker 3: echaba una miradita. Juan Luis,¿ cómo está lo de las
25:34
Speaker 3: flotas corporativas?
25:35
Speaker 7: Estuve por tirarle una piedra, pero me pareció un poco agresivo. No,
25:37
Speaker 3: por Dios, ni se te ocurra, que es amiga mía.¿
25:41
Speaker 3: Cómo está lo de las flotas corporativas?
25:43
Speaker 7: Pues bueno, es un anteproyecto de ley que se publicó
25:47
Speaker 7: el día 16 de diciembre, lo
25:50
Speaker 3: que
25:51
Speaker 7: consistía y que en caso de llevarse adelante nos llevaría
25:56
Speaker 7: a un 36% en el año 2030 de compra obligatoria de
26:00
Speaker 7: vehículos eléctricos para todas las empresas de más de 250 millones
26:05
Speaker 7: de euros de facturación y bueno pues eso incluye una
26:09
Speaker 7: parte muy importante de la economía del país y tal
26:12
Speaker 7: como están los coches eléctricos pues es un problema todos
26:17
Speaker 7: conocemos y además recomiendo, puedo recomendar desde aquí
26:20
Speaker 3: los vídeos
26:20
Speaker 7: de Feneval tenemos un vídeo sobre el sector del V.O.
26:26
Speaker 7: en la convención de Feneval. Los metéis en la web
26:28
Speaker 7: de feneval.com, www.feneval.com, con V, y buscáis los vídeos de
26:35
Speaker 7: la convención y allí veis uno de ellos que está
26:40
Speaker 7: referido al mercado del V.O. Y entonces veréis cómo juntamos
26:45
Speaker 7: a cinco personas, que entre las cinco vendían 250.000 coches usados,
26:49
Speaker 7: o sea que los expertos
26:50
Speaker 5: que allí estaban
26:52
Speaker 7: igual saben un poco lo que hablaban. Y hablaban, en
26:55
Speaker 7: una parte de esta mesa redonda, pues hablaban de los
26:59
Speaker 7: vehículos eléctricos y de la problemática del valor residual. Porque
27:04
Speaker 7: en el negocio este del alquiler, tú compras el coche
27:06
Speaker 7: a un determinado precio y el valor residual es a
27:09
Speaker 7: cuánto eres capaz de venderlo al cabo de un tiempo.
27:11
Speaker 7: Si es a corto plazo, al caso de seis meses,
27:13
Speaker 7: de un año, de dos años, o en el caso
27:15
Speaker 7: del renting, a cuatro años. Y claro, para esto los...
27:20
Speaker 7: los valores residuales de los coches eléctricos son realmente muy
27:25
Speaker 7: duros de asumir, generando muchas pérdidas a las compañías. Y
27:29
Speaker 7: podemos preguntar a las compañías de renting, de leasing, a
27:31
Speaker 7: las financieras,¿ cómo les está yendo esto del valor residual
27:34
Speaker 7: de los coches eléctricos? Ese es un
27:36
Speaker 5: problema importante
27:38
Speaker 7: Porque eleva los costes mucho. Pero luego tenemos otro problema,
27:42
Speaker 7: que es la falta de infraestructuras. Y no me refiero
27:45
Speaker 7: a lo de un usuario normal que tiene un cargador
27:47
Speaker 7: en casa... y que luego va a su chalé de
27:50
Speaker 7: la playa, donde también tiene otro cargador. Este señor más
27:52
Speaker 7: o menos lo tiene resuelto. Pero si tú aparcas el
27:56
Speaker 7: coche en la calle, eres uno de los miles de
27:58
Speaker 7: usuarios
27:58
Speaker 3: que aparcas el coche en la calle. Tenemos una asignatura pendiente,
28:00
Speaker 3: y eso lo digo siempre, incluso cuando estoy con Arturo,
28:02
Speaker 3: aunque se enfade conmigo, con la carga de baja potencia
28:06
Speaker 3: en las ciudades. Que en el norte de Europa, con
28:08
Speaker 3: el boom del coche eléctrico, se extendió mucho. Eso de
28:12
Speaker 3: que puedas aparcar por la noche en la calle, dejar
28:14
Speaker 3: tu coche enchufado y a la mañana siguiente esté cargado
28:17
Speaker 3: y no tengas que bajar a la hora y media
28:18
Speaker 3: porque no has usado carga de alta potencia. Ni tirar
28:20
Speaker 7: un cable desde
28:21
Speaker 3: la ventana de tu casa.
28:23
Speaker 7: Tampoco parece que sea lo más
28:24
Speaker 3: Y hubo experimentos, ciberdrola con las farolas, pero no ha
28:28
Speaker 3: cuajado y es el por sí de que las zonas
28:32
Speaker 3: CB tengan carga alta. que son las que más necesitan
28:36
Speaker 3: el coche eléctrico, además.
28:37
Speaker 7: Y no solo eso, pues imagínate, y lo comentábamos el
28:40
Speaker 7: otro día en la rueda de prensa Feneval, en el
28:44
Speaker 7: aeropuerto de Palma tenemos un trasiego de más de 8.000 coches
28:47
Speaker 3: de alquiler. Eso sí que es una locura, amigo
28:50
Speaker 7: mío. Queremos que el 36% sean eléctricos, pues imaginaros el
28:54
Speaker 7: follón de horas de recarga, al menos a media hora
28:58
Speaker 7: o a una hora por coche. con cargadores de carga
29:00
Speaker 7: rápida y una potencia importantísima.
29:02
Speaker 3: Y la central eléctrica que tiene que añadir a sus
29:04
Speaker 3: instalaciones el aeropuerto de Palma solo para cargar los coches.
29:07
Speaker 3: Y
29:08
Speaker 7: un transformador tremendo, solo para el rentacar. Y todo esto,
29:12
Speaker 7: en todos los grandes aeropuertos de España, hemos nombrado Palma,
29:14
Speaker 7: pero podemos nombrar Madrid, Barcelona, Valencia, porque este deporte del
29:20
Speaker 7: alquiler de vehículos... Pues tiene mucho
29:23
Speaker 5: que
29:23
Speaker 7: ver con los aeropuertos,
29:24
Speaker 5: ¿no?
29:25
Speaker 7: Porque es donde entran los turistas. Pero no solo esto.
29:28
Speaker 7: También podemos hablar de las furgonetas eléctricas, que en teoría
29:33
Speaker 7: no deberían poder entrar en algo... Son las únicas que
29:36
Speaker 7: podrían entrar en alguna zona de bajas emisiones en determinados momentos.
29:39
Speaker 7: Y cómo está el mercado en cuanto a furgonetas eléctricas
29:42
Speaker 7: y también la complejidad que tienen
29:44
Speaker 3: Se les espera. Ya te lo digo yo. Se les
29:47
Speaker 3: sigue esperando
29:48
Speaker 7: Pero además, o sea, al final... Pues claro que el
29:50
Speaker 7: coche eléctrico es útil, por supuesto, y necesario. Yo mismo
29:54
Speaker 7: llevo un híbrido y me muevo con mi batería de 100
29:57
Speaker 7: kilómetros todo el día en eléctrico.¿ Pero por qué? Porque
29:59
Speaker 7: lo cargo en mi casa y mi recorrido es inferior
30:02
Speaker 7: a 100 kilómetros. Fantástico. Pero cuando tengo que salir de aquí
30:06
Speaker 7: y me toca ir a la presentación de un coche
30:08
Speaker 7: a Guadalix de la Sierra o a Toledo o donde sea...¿
30:11
Speaker 3: Siempre el motor de gasolina entra?
30:13
Speaker 7: Pues claro.¿ Por qué? Porque si tienes que ir buscando
30:15
Speaker 7: el punto de recarga y tal, pues pues es realmente
30:18
Speaker 7: un pain, es un problema. Tienes que andar planificando. Está tipificado, ¿no?
30:23
Speaker 3: Es el
30:23
Speaker 7: estrés por quedarte sin batería.
30:24
Speaker 3: Exacto, sí, sí. Era el síndrome de la reserva que
30:27
Speaker 3: le llevábamos hace años. Luego ya lo quitamos, pero era
30:30
Speaker 3: el síndrome de la reserva. Pero sobre todo, ya no
30:33
Speaker 3: es tu coche. es que vienes a alquilar un coche
30:36
Speaker 3: de vacaciones o de trabajo y lo que quieres es
30:38
Speaker 3: que te lo pongan lo más fácil posible. O sea,
30:40
Speaker 3: bastante tienes. Si es de trabajo, con ir de un
30:42
Speaker 3: punto A en el que sueles llegar en un avión,
30:45
Speaker 3: como tú decías, a un punto B y tenerte que
30:47
Speaker 3: volver lo antes posible porque tienes que coger otro avión
30:50
Speaker 3: para volverte a donde has salido. O si es de vacaciones,
30:54
Speaker 3: lo que no quieres es complicaciones porque sueles ir con
30:57
Speaker 3: tu familia a... O con quien quieras, pero sueles ir
31:00
Speaker 3: de vacaciones y lo que quieres es facilidad.
31:03
Speaker 7: Claro, y eso que ahora ya tenemos el mapa REVE
31:05
Speaker 7: de puntos de recarga que empieza a ayudarnos, pero todavía
31:08
Speaker 7: no está...
31:09
Speaker 3: El día que sea una aplicación y la podamos cargar
31:11
Speaker 3: en el Google Maps será perfecto. Claro. Que se lo
31:13
Speaker 3: insisto mucho al ministerio. Al ministerio,
31:16
Speaker 7: ¿no? Bueno, pero... Claro que hay que avanzar en el
31:19
Speaker 7: coche eléctrico, pero no podemos poner el carro delante de
31:22
Speaker 7: los bueyes. Hay que hacerlo con un cierto orden. Y
31:26
Speaker 7: ahora que desde Europa te impongan una cuota obligatoria de
31:29
Speaker 7: vehículos eléctricos a todas las empresas de un cierto tamaño,
31:32
Speaker 7: es una pérdida de su competitividad tremenda. Es un coste
31:36
Speaker 7: económico y financiero que Europa no puede asumir. Pero así
31:40
Speaker 7: de claro, no podemos asumir esto. Es curioso porque yo
31:45
Speaker 7: lo que le pido al gobierno de España no es
31:48
Speaker 7: que se ponga en contra del coche eléctrico ni nada
31:51
Speaker 7: por el estilo, le pido que deje de apoyar las
31:54
Speaker 7: cuotas obligatorias. y que empiecen a plantearse planes que incentiven
31:57
Speaker 7: la demanda, que nos den ayudas.
32:00
Speaker 3: Si a tus empresas, a cualquier empresa de alquiler de vehículos,
32:04
Speaker 3: le llega un cliente y dice que quiere un coche eléctrico,
32:06
Speaker 3: ya se va a ocupar de tener coches eléctricos. Hombre,
32:09
Speaker 3: por
32:09
Speaker 7: supuesto.
32:10
Speaker 3: El problema es si los tienes... Y no te los
32:13
Speaker 3: piden y casi se los tienes que convencer al que
32:15
Speaker 3: puedes para dejarse.
32:17
Speaker 7: Te doy datos. Los vehículos eléctricos que tenemos en flota
32:20
Speaker 7: tienen una ocupación que apenas llega al 50% del tiempo
32:23
Speaker 7: que se puede alquilar.
32:24
Speaker 3: Y un
32:24
Speaker 7: vehículo de combustión? Pues más del 85%. Pero no, de verdad,
32:28
Speaker 7: que es que los clientes...
32:30
Speaker 3: Que no es porque no los ofrezcan.
32:31
Speaker 7: Pero es lógico pensarlo cualquiera de vosotros cuando vayáis de vacaciones.¿
32:36
Speaker 7: Os vais a coger un coche eléctrico para moveros por
32:39
Speaker 7: las alpujarras? Pues está claro que no.¿ Te vas a
32:41
Speaker 7: coger un coche eléctrico cuando quieres moverte y no tienes
32:44
Speaker 7: claro cuáles son tus puntos de la cara? Que además
32:47
Speaker 7: eres un extranjero que tienes que entender cómo funciona todo
32:50
Speaker 7: esto y que bueno, eso ya es, ya muérete, es
32:53
Speaker 7: súper difícil. Esto afecta la experiencia del turista. Y el turismo,
32:58
Speaker 7: del cual formamos parte, tenemos la suerte de formar parte
33:00
Speaker 7: del turismo del automóvil, ambos sectores.
33:02
Speaker 3: Pero del transporte y del turismo, como digo yo siempre,
33:05
Speaker 3: pero no os ponen el IVA de ninguno de los dos.
33:08
Speaker 3: Tú tranquilo. Esto luego sale.
33:12
Speaker 7: Pero bueno, estábamos hablando de las flotas corporativas. Hay muchos
33:15
Speaker 7: países que obviamente, Alemania no está a favor, México no
33:18
Speaker 7: está a favor, pero Francia sí, y hasta ahora parece
33:22
Speaker 7: que España también. Entonces le pedimos al gobierno que se
33:25
Speaker 7: posicione a una situación más neutra. No tampoco en contra,
33:28
Speaker 7: pero sobre todo del sistema de cuotas. Es que el
33:30
Speaker 7: sistema de cuotas no ha funcionado.
33:32
Speaker 3: No del por qué, sino del sistema de cuotas que lleva.
33:35
Speaker 7: Ayúdennos. Incentivos fiscales, incentivos, ayudas, que también el sector del
33:39
Speaker 7: rentacar tiene otro problema, como la tenencia del bien para
33:43
Speaker 7: beneficiarte del sistema de subvenciones. En España tienen que ser
33:46
Speaker 7: dos años y muchos de los coches los compramos en
33:49
Speaker 7: abril y
33:49
Speaker 4: los
33:49
Speaker 7: vendemos
33:50
Speaker 5: en
33:50
Speaker 7: octubre. No podemos beneficiarnos de ello y seguimos sin arreglarlo. Entonces,
33:54
Speaker 7: Pues de verdad que necesitamos que se nos contemple de
33:57
Speaker 7: otra manera que actualmente somos más del 20% de los
34:01
Speaker 7: coches que se venden en este país.
34:03
Speaker 3: Déjame que diga una cosa. Actualmente, si tomamos enero y febrero,
34:07
Speaker 3: vamos a olvidarnos de marzo, sois el 100% de crecimiento
34:11
Speaker 3: en las ventas de coches en lo que llevamos de año.
34:14
Speaker 3: Es decir, porque ni las empresas ni los particulares han crecido.
34:19
Speaker 3: Digamos que están estables. No vamos a entrar en si
34:21
Speaker 3: es una décima más, una décima menos. Están estables. Y
34:25
Speaker 3: el crecimiento que todos los meses anunciamos cuando decimos las
34:29
Speaker 3: matriculaciones se ha debido a vuestras compras, tanto en
34:31
Speaker 7: enero como en febrero. Claro, porque hay una semana santa
34:34
Speaker 7: anticipada y estamos tratando de coger la flota necesaria para
34:39
Speaker 7: atender esa demanda.
34:40
Speaker 3: Exacto, y por eso a ti te gusta dar los
34:42
Speaker 3: datos desestacionados. En cuatrimestre, porque como la Semana Santa cambia,
34:46
Speaker 3: pues hay años que compramos antes en enero y hay
34:49
Speaker 3: años que empezamos a comprar en febrero.
34:51
Speaker 7: Por eso yo hablo de que, bueno, pero en el cuatrimestre,
34:53
Speaker 7: así y todo, nuestras previsiones, y no son nada optimistas,
34:57
Speaker 7: más bien pesimistas
34:58
Speaker 3: estaremos
34:59
Speaker 7: entre un 12-15% de crecimiento. Pero, Rosa, eres muy...
35:04
Speaker 3: Pesimista, amigo mío. Sí, soy muy pesimista, ya, ya, pero
35:08
Speaker 7: luego me dicen que es que estoy diciendo que vamos
35:09
Speaker 7: a comprar muchos coches. Bueno, cuando sea un hecho, hasta
35:11
Speaker 7: ahora hemos comprado muchos.
35:13
Speaker 3: Hasta ahora el hecho es que habéis comprado muchos coches
35:16
Speaker 7: Esto es así, vamos a ver luego si eso continúa, ¿no?
35:20
Speaker 3: Hablábamos de turismo, ¿vale? Vamos a hablar de la problemática
35:24
Speaker 3: que estáis teniendo en algunos sitios con ese turismo, ¿vale?
35:28
Speaker 3: El turismo, bueno... se preveía un buen año, está la
35:32
Speaker 3: guerra por medio, puede incluso a corto plazo beneficiarnos porque
35:36
Speaker 3: se están cambiando destinos. El que iba a ir a
35:39
Speaker 3: los países no va, el que iba a hacer una
35:43
Speaker 3: escala en Dubái no va. A ver,
35:46
Speaker 7: Chimo, yo no
35:46
Speaker 3: quiero negar nada. No, lo estoy diciendo yo. Ya lo
35:48
Speaker 3: dices tú. Entonces, el turismo a corto plazo se puede
35:51
Speaker 3: beneficiar
35:53
Speaker 7: Déjame que te diga una cosa. A ver, la guerra
35:55
Speaker 7: es un drama. Sin duda. Y lo último que queremos
35:58
Speaker 7: nadie es tenernos que beneficiar de dramas de
36:01
Speaker 3: otras personas. Aquí no estamos cuestionando la guerra, sino analizando
36:04
Speaker 3: las consecuencias económicas que
36:06
Speaker 7: puede tener la guerra. A lo mejor... A corto
36:09
Speaker 3: plazo, porque si esto sigue, igual verano se nos hunde.
36:12
Speaker 3: En primer lugar,
36:13
Speaker 7: esto es una bola de cristal. No sabemos si de
36:15
Speaker 7: verdad va a haber más demanda de turismo hacia España
36:20
Speaker 3: como consecuencia de la guerra. Son previsiones. Mercados a futuro.
36:24
Speaker 7: Supuesto que la hubiera... no va a ser tan grande
36:28
Speaker 7: porque se va a repartir no solo en España,
36:29
Speaker 3: en
36:30
Speaker 7: España, en Portugal, donde sea. Pero luego... Y además
36:33
Speaker 3: España no es un sitio que esté vacío precisamente en
36:36
Speaker 3: Semana Santa
36:36
Speaker 7: con lo cual... Claro, con lo cual tampoco. Bueno, pero
36:38
Speaker 7: la cuestión es que si esto se prolonga durante bastante
36:42
Speaker 7: más tiempo... entraremos en una crisis energética y económica a
36:46
Speaker 7: nivel prácticamente mundial. Si los
36:49
Speaker 3: billetes de aviones suben mucho
36:51
Speaker 3: no va a venir la gente ni aquí ni en
36:53
Speaker 3: ningún
36:53
Speaker 7: sitio. Esto de que esto va a ser bueno...
36:58
Speaker 3: Puede ser bueno económicamente a muy corto plazo y con
37:04
Speaker 3: un impacto limitado.
37:06
Speaker 7: Desde luego, la guerra siempre es mala y lo último
37:08
Speaker 7: que quiere ninguna de las empresas es enriquecerse cuando en
37:11
Speaker 7: otro lugar del mundo hay un conflicto bélico, eso está claro.
37:14
Speaker 7: Pero una vez que sucede, pues hay flujos de capital
37:18
Speaker 7: y hay consecuencias y pueden ser negativas para todos. Cuidado
37:22
Speaker 7: con este verano, si la guerra se prolonga, que podemos
37:25
Speaker 7: encontrarnos con una sorpresa
37:26
Speaker 3: Este verano puede bajar la ocupación en España, volvemos a
37:30
Speaker 3: tener que tirar de turistas españoles y de ponérselo fácil. Claro,
37:33
Speaker 7: cuidado, o sea, esto...
37:35
Speaker 3: Como en la pandemia.
37:36
Speaker 7: Las consecuencias son imprevisibles, ¿no? Pero hablábamos de los problemas
37:40
Speaker 7: que teníamos nosotros con... Con el turismo.
37:43
Speaker 3: Exacto, con el turismo. Yo ya he dicho, bueno, sois
37:46
Speaker 3: turismo y transporte, y no vamos a insistir en que
37:50
Speaker 3: necesitamos refiscalizar el sector, es decir, que se estude la
37:53
Speaker 3: fiscalía del sector. Sí, por favor
37:54
Speaker 7: el IVA y el IJIC, que si me escuchan mis
37:56
Speaker 7: amigos de Canarias, ha de ser el mismo que el
37:59
Speaker 7: del turismo o el de transporte de pasajeros.
38:01
Speaker 3: Que casualmente es el mismo, menos para el alquiler de vehículos.
38:04
Speaker 3: Menos para el
38:04
Speaker 7: alquiler de vehículos. De hecho, un turista se baja de
38:06
Speaker 7: un coche, perdón, se baja de un avión... ha llegado
38:10
Speaker 7: a un destino y dice voy a cogerme un taxi
38:13
Speaker 7: o una VTC a las que también represento y el
38:16
Speaker 7: IVA es el 10%. Sin embargo, si se decide alquilar
38:20
Speaker 7: un coche, es el 21%. Es una paradoja inexplicable para
38:25
Speaker 7: un sistema de movilidad que tiene un volumen de más de 750.000
38:29
Speaker 7: coches destinados a esta actividad en España y que al
38:34
Speaker 7: año pasado compró más de 220.000 vehículos. Entonces, pues parece que
38:38
Speaker 7: si decidimos que la movilidad es un derecho, como recoge
38:41
Speaker 7: la Ley de Movilidad Sostenible, pues no está muy bien
38:44
Speaker 7: visto que a los derechos de los ciudadanos se les
38:47
Speaker 7: aplique IVA del 21%. Déjame
38:49
Speaker 3: que sea malo esa Ley de Movilidad Sostenible, que de
38:51
Speaker 3: momento solo se ha aprobado
38:53
Speaker 7: Bueno. Pero
38:54
Speaker 3: está aprobada.
38:55
Speaker 7: Pero cuando la ley está aprobada, yo me la creo
38:58
Speaker 3: y voy a
38:59
Speaker 7: tratar de cumplirla y a desarrollarla como uno de los
39:02
Speaker 7: actores de la movilidad.
39:03
Speaker 3: Y desarrollarla, estamos en ello. Amigo mío. Turismo, turismo
39:07
Speaker 7: y la eliminación
39:07
Speaker 3: de
39:08
Speaker 7: coches de Ibiza.
39:09
Speaker 3: No me vas a preguntar por esto, ¿no?
39:10
Speaker 7: Bueno, pues nada, estamos a estas alturas aún esperando que
39:14
Speaker 7: se apruebe definitivamente.
39:16
Speaker 3: Pero que está la Semana Santa, que habéis hecho las compras.
39:20
Speaker 3: Que no sabéis qué vehículo podéis
39:21
Speaker 7: tener. Pero esto para la Semana Santa no afecta porque
39:25
Speaker 7: las limitaciones comienzan en junio. Pero lo que
39:29
Speaker 3: sí... Pero hombre, sí, porque si has comprado vehículos y
39:31
Speaker 3: los has llevado a la isla, a lo mejor te
39:32
Speaker 3: interesa que en verano puedan seguir estando.
39:34
Speaker 7: Claro, bueno, eso es una alternativa. Exacto
39:37
Speaker 7: Pero normalmente el problema es que no tenemos ni capacidad
39:41
Speaker 7: de programación, de fabricación con los
39:43
Speaker 3: fabricantes,
39:44
Speaker 7: ni de logística para llevar
39:45
Speaker 3: los coches.¿ Para qué? Es que de verdad...
39:47
Speaker 7: Porque esto debería aprobarse, en teoría, en el siguiente pleno
39:52
Speaker 7: del Consejo de Ibiza. Pero todavía no está convocado. Estamos
39:55
Speaker 7: a día 16 de marzo. O se aprueba ahora o ya
40:02
Speaker 7: nos vamos a meter
40:02
Speaker 3: en Semana Santa.¿ El año pasado cuándo se aprobó, amigo?
40:05
Speaker 7: Pues después del mes de abril o
40:07
Speaker 3: por ahí. Por eso te lo digo, para que
40:09
Speaker 7: tengas calma. Pero una vez que se aprueba... Después hay
40:15
Speaker 7: que hacer las peticiones de la cantidad de coches que
40:18
Speaker 7: quiere cada empresa. Después se tiene que hacer la adjudicación.
40:21
Speaker 7: Si hay algún tipo de anomalía, resolverla. Las alegaciones, todo esto.
40:26
Speaker 7: Y pum, va. Luego ya puedes empezar. El 28
40:30
Speaker 3: de mayo puedes empezar.
40:32
Speaker 7: Me voy a mayo cuando esto empieza el 15 de junio.
40:35
Speaker 7: O sea, de verdad, es súper complicado. Sin entrar ya
40:39
Speaker 7: en que el hecho de repartir los coches entre las
40:41
Speaker 7: diferentes empresas... plantea un problema de competencia. De hecho, el
40:45
Speaker 7: año pasado, las empresas que pidieron más de 500 coches recibieron
40:48
Speaker 7: aproximadamente el 57% de lo que pidieron, y las que
40:52
Speaker 7: pidieron menos, el 98%. Esto conculca la libre competencia
40:57
Speaker 3: Y esta pregunta que te hago recurrentemente, y te la
40:59
Speaker 3: hacía el año pasado, de ese 98% que pidieron menos
41:01
Speaker 3: de 50 coches, en el que había... Todo tipo de empresas,
41:07
Speaker 3: no solo baleares, sino también algunas peninsulares. Bueno, porque se
41:11
Speaker 7: creó un efecto llamada
41:12
Speaker 3: Exacto. Todo tipo de empresas. De ese 98%,¿ cuántas empresas
41:18
Speaker 3: llevaron coches a Baleares?
41:20
Speaker 7: No, no tengo el dato. No lo sé. Podemos sospechar
41:23
Speaker 7: que alguna no, pero no lo sé. Desde luego
41:26
Speaker 3: comunicaron
41:27
Speaker 3: Me gusta porque pasó del pesimismo al optimismo. No, no
41:30
Speaker 3: lo sé. Has dicho alguna no. Ya te digo yo
41:32
Speaker 3: que muchas no.
41:33
Speaker 7: Pero lo dices tú, no yo.
41:34
Speaker 3: Pero lo digo yo
41:35
Speaker 3: Porque eso provoca otra cosa. Uno, que haya menos coches
41:39
Speaker 3: en Baleares para alquilar. lo cual es un problema para
41:42
Speaker 3: el turismo. Dos, que esas empresas que son las grandes,
41:46
Speaker 3: esas que piden más de 150 coches, resulta que son las
41:51
Speaker 3: que han pagado las tasas del aeropuerto, las tasas de
41:54
Speaker 3: no sé qué, las que tienen las campas.¿ Tú sabes
41:56
Speaker 3: lo que
41:56
Speaker 7: cuesta estar en el aeropuerto de Palma al mes? ¿Cuánto?
42:00
Speaker 7: Entre 100 y 200 mil euros.
42:01
Speaker 3: Qué barato! Y a estos
42:02
Speaker 7: señores se les ha quitado la mitad de la flota.
42:05
Speaker 3: Exacto. Usted la mitad dice,¿ y cómo
42:07
Speaker 7: amortizo
42:10
Speaker 3: yo
42:10
Speaker 7: esto? El 40%, el 57% no, el 43%.
42:13
Speaker 3: Y cómo amortizo yo esto con un 43% menos de
42:16
Speaker 3: posibles ingresos? No son ingresos definitivos, son posibles. Parece que
42:19
Speaker 3: en
42:19
Speaker 7: la de este año va a recoger algo, que tenga
42:21
Speaker 7: en cuenta esta situación, vamos a verlo, pero claro, todavía
42:24
Speaker 7: no está aprobado. Entonces esto es hablar de una proposición
42:26
Speaker 7: de ley que tiene que cristalizar. Bueno, de ley no,
42:29
Speaker 7: una proposición
42:29
Speaker 3: de
42:29
Speaker 7: regulación que tiene que cristalizar.
42:32
Speaker 3: Bueno, pues vamos a dejarlo aquí, vamos a lanzar la...
42:35
Speaker 3: La piedrecita del gobierno Baleares, por favor.
42:37
Speaker 7: Cuotas obligatorias de eléctrico, no,
42:39
Speaker 3: por favor
42:40
Speaker 3: Por favor.¿ Y qué más ponemos sobre la mesa, Juan Luis,
42:44
Speaker 3: en este repaso que hacemos?¿ Te parecerá poco?
42:47
Speaker 7: Te parece poco? O sea, tenemos a una parte de
42:51
Speaker 7: Europa queriendo poner cuotas obligatorias, tenemos… limitaciones en Ibiza y
42:56
Speaker 7: posibles limitaciones en Mallorca
42:58
Speaker 5: y en Menorca
42:59
Speaker 2: Tenemos
43:00
Speaker 7: una subida de precios en el combustible importante que puede
43:04
Speaker 7: retraer a las personas de alquilar
43:06
Speaker 3: los
43:06
Speaker 7: coches. Tenemos de todo.
43:09
Speaker 3: Pero¿ sabes lo que me pasa? Que menos la subida
43:11
Speaker 3: de precios de los combustibles que en las últimas veces
43:15
Speaker 3: no lo hemos hablado, me parece el día de la marmota,
43:17
Speaker 3: amigo mío.
43:18
Speaker 7: Bueno, y esto sí que sube deprisa. Yo no he oído, oye,
43:23
Speaker 7: se están abusando de esto. Bueno, esa es
43:26
Speaker 3: otra que hemos hablado aquí y hay muchas empresas de
43:31
Speaker 3: las que suben los precios del combustible, como tú dices,
43:34
Speaker 3: que vienen aquí y yo les digo, pero que estáis subiendo.
43:37
Speaker 3: Si el refino lleva un tiempo, o sea, lo que
43:40
Speaker 3: están subiendo es a futuros, volvemos a hacer mercado a futuros,
43:44
Speaker 3: porque el problema es que lo que estoy comprando es
43:48
Speaker 3: muy caro, pero no lo que estoy refinando, o sea,
43:49
Speaker 3: no lo que estoy llevando a las estaciones de servicio,
43:51
Speaker 3: con lo cual el precio debería subir después. Pero ya
43:55
Speaker 3: bajará un poco más tarde, que es de lo que
43:57
Speaker 3: se les ha acusado siempre.
43:58
Speaker 7: Ya que hablas de la energía, de paso me explicas
44:00
Speaker 3: por qué
44:01
Speaker 7: un kilovatio, cuando lo cargamos... con un coche eléctrico fuera
44:05
Speaker 7: de casa vale cuatro o cinco veces el que pagamos
44:08
Speaker 7: en casa.
44:09
Speaker 3: Por qué?
44:10
Speaker 7: Ya que me preguntas
44:10
Speaker 3: Porque lo cargas muy rápido.
44:12
Speaker 7: Ah, vale, vale. Bien, bien
44:14
Speaker 3: ¿no? Es una pregunta. Nos quedan nada, dos minutos. Bola
44:18
Speaker 3: de cristal.¿ Qué va a pasar este año, Juan Luis
44:22
Speaker 7: Si Dios quiere y la guerra dura poco o desaparece,
44:27
Speaker 7: las previsiones anteriores a la guerra eran un crecimiento entre
44:30
Speaker 7: el 2 y el 3% del turismo, ¿no? Esas son las
44:33
Speaker 7: previsiones que teníamos antes. Ahora, pues no lo sé. No
44:38
Speaker 7: lo sé. Y cualquiera que diga que lo sabe,
44:41
Speaker 5: pues no tiene
44:41
Speaker 7: ni idea.¿ Puede haber más turistas? Puede haberlos.¿ Y puede
44:46
Speaker 7: que entremos en una crisis y que haya menos? Pues también.
44:49
Speaker 7: O sea, no está claro lo que va a pasar
44:52
Speaker 7: este año. Sí que no te puedo dar una previsión, Simo.
44:55
Speaker 7: Lo siento con esta guerra ahí en
44:57
Speaker 5: marcha. Que además tenemos la
44:59
Speaker 7: de Ucrania que aún no ha terminado.
45:01
Speaker 5: Que no se nos olvide que ya
45:04
Speaker 7: van dos. Y espero que no se cumpla el no
45:07
Speaker 7: hay dos sin tres. Ojalá
45:08
Speaker 5: ya no haya
45:09
Speaker 7: más y desaparezcan estas
45:10
Speaker 3: dos. Pero
45:11
Speaker 7: es muy difícil. Y luego estamos en un escenario de
45:14
Speaker 7: incremento de costes importantes para... para el sector, por el
45:18
Speaker 7: precio de los coches, por la propia mano de obra.
45:20
Speaker 7: Estamos hablando de las subidas del salario mínimo interprofesional que
45:23
Speaker 7: afecta también a esto. Entonces, bueno, pues el sector también
45:27
Speaker 7: tiene sus problemas, ¿no? Todo es maravilloso
45:29
Speaker 3: Déjame que demos un toque positivo al final. Venga, venga.
45:34
Speaker 3: Eso de lo digital va bien, ¿no?
45:36
Speaker 7: Sí, bueno, la digitalización
45:38
Speaker 3: Y ahorra costes
45:39
Speaker 7: Ahorra costes, sí. Y la inteligencia artificial cada vez se
45:41
Speaker 7: utiliza más y cada vez, bueno, las empresas tratan de
45:44
Speaker 7: optimizar por ahí. Pero bueno, de momento lo que se optimiza...
45:48
Speaker 7: no puede cubrir estas otras incidencias que tenemos delante.
45:51
Speaker 3: Pero nos han desaparecido menos coches con lo del permiso digital, ¿no? Sí, bueno,
45:56
Speaker 7: nos
45:57
Speaker 3: están robando menos coches. Nos estamos ahorrando dinero. Yo como
46:01
Speaker 3: conozco el sector me intento agarrar a lo poco que
46:04
Speaker 3: funciona
46:05
Speaker 7: Y la verdad, el sector ha ido muy bien y
46:07
Speaker 7: financieramente está muy bien del año pasado a este. No
46:10
Speaker 7: ha sido un año maravilloso, pero ha sido un buen año.
46:14
Speaker 7: Y entonces, bueno, pues nos gustaría que este fuera parecido, ¿no? Pero,
46:19
Speaker 7: te digo, las circunstancias...
46:20
Speaker 3: Pero no te atreves. Y
46:21
Speaker 7: además de todo esto, un caos normativo importante que nos
46:25
Speaker 7: puede caer encima, entonces...
46:27
Speaker 3: Bueno, que nos puede, ¿no
46:28
Speaker 3: Que nos viene.
46:28
Speaker 7: Que nos viene, bueno, pero...
46:30
Speaker 3: Se está negociando para ver cómo nos viene, pero no
46:32
Speaker 3: viene
46:33
Speaker 7: Y a ver si ese plan auto también nos contempla
46:36
Speaker 7: al sector del alquiler y de la corta duración, ¿no?
46:39
Speaker 3: Es importantísimo.
46:40
Speaker 7: Sí, sí, sí.
46:41
Speaker 3: Y tampoco lo he visto en el borrador.¿ Tú lo
46:44
Speaker 3: has visto?
46:44
Speaker 7: De momento no está, bueno, no nos preguntaron mucho.
46:46
Speaker 3: No, ¿no?
46:47
Speaker 7: No, más bien no.
46:48
Speaker 3: Pues mal, porque para eso tenéis una maravillosa alianza entre
46:51
Speaker 3: todas las asociaciones para que todas comáis parte.
46:55
Speaker 7: Ahí estamos tratando de sacarla adelante y la verdad es
46:59
Speaker 7: que sí que puedo decir, y esto es verdad y
47:01
Speaker 7: además lo vimos en la jornada en el Congreso, que
47:03
Speaker 7: la unión entre las asociaciones del motor y del turismo
47:06
Speaker 7: es muy grande.
47:07
Speaker 3: Pues lo vamos a seguir viendo en Capital Radio. Juan
47:10
Speaker 3: Luis Barahona, un placer, como siempre amigo mío. Lo mismo,
47:12
Speaker 3: un saludo. Un fuerte abrazo.
47:13
Speaker 7: Gracias.
47:18
Speaker 3: Y a todos ustedes, ya saben, nos encuentran mañana en
47:20
Speaker 3: el mismo sitio y a la misma hora.