Latest / Julio César | Frota Para Todos / Estratégia De Engajamento De Motoristas Que Mais Gera Economia | Live 322

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Estratégia De Engajamento De Motoristas Que Mais Gera Economia | Live 322 · Julio César | Frota Para Todos

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É isso aí. Você já imaginou uma empresa com
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veículos e motoristas, onde todos os motoristas falam muito
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bem da empresa, dos gestores, dos diretores, da empresa, dos
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veículos. E os gestores elogiam os
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motoristas, né? É?
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Os diretores adoram os resultados do gestor da frota e
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tá tudo muito bem, muito funcionando.
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É até engraçado, né? Quando você ouve eu falando isso
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e você analisa a sua situação, aí no dia a dia analisa a
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situação de outras empresas que você conhece também.
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E de repente, a gente tá num cenário onde e tudo isso parece
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até loucura, né? Parece utopia, né?
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Mas não, isso é possível. E a gente tem o objetivo nessa
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live aqui de mostrar pra você que essa essa situação do
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motorista ficar falando mal da diretoria, mal do gestor,
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reclamando de tudo e a empresa reclamando dos motoristas.
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Outro dia eu cheguei, eu vi até que Ah, o motorista é um mal
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necessário. Cara, pelo amor de Deus.
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Pessoa que falou isso, ela realmente está em outro
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universo, está muito distante do que a gente vai passar aqui.
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Então a gente de verdade fez essa live aqui com muito
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carinho. Ela é fundamentada em dados, né?
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Ela não é um achômetro. E galera, se eu tivesse que
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escolher das 322 Lives que essa daqui é a live 322 5 Lives, as
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melhores do canal, seguramente essa aqui estaria na top 5.
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É um conteúdo tão importante, cara, que eu aconselho você a
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participar da live a seja aqui ao vivo, ou se você tiver tendo
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gravado, ouve e faz a sua pergunta e cara, depois assiste
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de novo, encaminha para outras pessoas aí da sua empresa.
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Muito do que a gente vai falar aqui vai virar a chave na sua
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cabeça e muito do que a gente vai falar aqui vai ser
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transformador. Não só pra você, mas pro
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motorista também, tá? É?
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E a gente tá falando isso com base, com autoridade no assunto,
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porque, afinal de contas, são 20 anos na gestão de frota, ouvindo
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dezenas de gestores e empresas todos os dias, e não é possível
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que a gente não entendeu ainda o que funciona e o que não
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funciona. Numa frota de sucesso, né?
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Ou numa frota de fracasso? Então nós vamos trazer aqui cara
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pra vocês de graça, com 2 convidados especiais que estão
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no campo de Batalha, ouvindo os gestores, né?
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EAEEE desenvolvendo soluções pra isso.
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Tudo isso de graça, conteúdo extremamente rico.
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Então eu não vou nem dar recado inicial, não vou nem ficar
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falando de comunidade e-mail, vou falar nada dessa live aqui,
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eu vou focar. É em conteúdo mesmo, porque tem
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muita coisa pra falar e a gente quer ser o mais objetivo
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possível, tá? Pra que vocês consigam
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acompanhar a live até o final, só vou interagir aqui rapidão,
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né? Quero ver quem são os gestores
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preferidos que estão aqui, como o de sempre, né?
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E mostrar a enquete pra vocês, porque a enquete mostra o motivo
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da gente tá fazendo essa live. Então é o seguinte, galera, quem
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que é passando aqui? Rapidão né?
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Como de praxe, 3 caras aqui ó para completar o pódio de hoje.
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Então primeiro lugar, gama clean Santos é uma empresa de
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higienização, conheço. Obrigado Fabiano pela presença,
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é aqui da região de Santos. EE já botou aqui ó, Bora para
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mais uma aula. Valeu, obrigado, Fabiana.
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Em segundo lugar, o Edson está aqui também.
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Frota para todos, né? Hashtag frota para todos.
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Veterano boa noite, mais 1 hora importante para o nosso
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conhecimento. Ele é de são Ju.
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São João da Boa Vista, interior de São Paulo obrigado ailson
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pela presença e para fechar o pódio de hoje, o Elton tá aqui
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na área também, mandou um boa noite pra galera, depois o
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Carlos tá aqui na área, o Carlos Luca, o Ricardo já chegou também
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mandou boa noite, Magno Ferreira, Douglas a Susana ta
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Nara também, obrigado Susana pela presença, mandou boa noite
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e osmando Silva tá sempre com a gente aí lá de Teresina.
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Obrigado pela presença galera. Se você tiver vendo ao vivo,
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aproveita né? Para fazer a sua pergunta.
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Interagir aqui é e também, se você estiver vendo, gravado, tem
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os Campos do comentário, né? O que nos permite que a live não
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acaba aqui, né? A live continua aqui nos
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comentários e a gente continua essa troca de ideia, que que a
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gente vai fazer aqui nessa live de hoje, ó?
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Título da live é estratégia de engajamento de motorista.
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OPA, até bati no microfone a estratégia de engajamento de
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motorista que mais gera economia, só que ela não gera só
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economia, ela gera facilidade para.
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No dia a dia, ela gera resultado, que é o mais
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importante. Ela gera segurança jurídica, tá?
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Ela gera redução de de acidente, cara, não é possível.
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Que mágica é essa? Ela é simples de entender o que
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a gente IA falar aqui, porém é difícil de aplicar.
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Para isso, existe uma ferramenta que vai te ajudar a fazer tudo
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isso que a gente vai falar aqui acontecer na prática.
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E a gente vai mostrar também detalhes dessa ferramenta.
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Cara, é, é, o valor é irrisório, tá?
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Para não dizer que é de graça, é, é micharia, então fiquem até
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o final que vocês vão entender tudo que eu tô falando entrou
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aqui a natali Dantas, obrigado natali, pela presença e o Magno,
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eu sou o gestor, já fiz uma live, olha aí o Magno, eu lembro
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a live 103, olha que legal, obrigado Magno pela presença aí
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estamos junto, é Isa, coloca na tela aqui a enquete que nós
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fizemos, olha como é que é a opinião da galera?
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Né EEE? Eu vou te confessar aqui que
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isso me surpreendeu, tá uma parte, né?
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Não, não. Toda a enquete é qual que foi a
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pergunta, você daria autonomia ao seu motorista gerir o kime
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por litro, né? Sozinho é o kime por litro, é o
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consumo do veículo, né, seja falta leve ou pesado, tem um
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consumo ali, né, quilômetro por litro e tal, cara, a gestão ela
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normalmente é centralizada No No gestor, né, como nutrição.
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Mal sabe, de repente ele pode olhar no Painel ali o consumo
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médio instantâneo dele ali, mas ele normalmente normalmente não
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faz essa gestão, tá, o que é uma pena, é.
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E aí, cara, me chamou atenção aqui, ó, 19, vou começar de trás
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pra frente, tá 19% falou que não, que quer centralizar, cara,
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eu tenho pena desse gestor que pensa dessa forma, porque assim
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ó você dar autonomia. Pro motorista fazer a gestão do
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Caymmi pro litro, né? Do consumo não significa você
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perder o controle, tá? Você tem que continuar com o
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controle. Só que você passa a dar a
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possibilidade de também ver esse número e se auto corrigir.
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Fechou? Então.
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Esse foi 20, praticamente 20%, né?
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1/5 da galera aqui. Fiquei triste de ver esse
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número, mas o canal tá aqui pra isso, pra gente mudar esse
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cenário é 3%, graças a Deus, é um número baixo.
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Diz que o motorista não é capaz. É pelo amor de Deus, cara.
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Se o motorista não é capaz de gerenciar o consumo de
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combustível, que é o é o índice de maior custo da da do do
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veículo que ele tá conduzindo, ele não é capaz de de de saber
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isso. Então o cara não pode nem
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dirigir, né? Cara, pelo amor de Deus, tem que
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tirar esse cara da frota, mas beleza, foi 3% e 14%.
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Ah, não, aí eu vou, inventei 65%, graças a Deus.
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A maioria falou que sim, se tivesse uma ferramenta, né?
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Confiável. Né?
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Ele ele daria essa gestão aí para o motorista fazer o que?
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EE, essa live tem. Um dos motivos da live é isso, é
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mostrar que existe sim uma ferramenta para isso, tá?
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É? Ah, Júlia, a live de venda é do
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controle freed, não sei o que, cara, não é uma live de venda,
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mas a gente vai trazer uma solução para vocês.
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O importante é vocês pegarem o conceito.
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Dá para vocês fazerem tudo isso que a gente vai fazer aqui,
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falar aqui nessa live de outras formas, inclusive.
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Tem até é, é, é Lives antigas, né, que a gente ensina a fazer
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isso de forma gratuita, tá? Então fica na live.
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Se preocupa com esse negócio de venda?
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Não, porque não é o nosso intuito.
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Vocês já conhecem, né? Como é que é a parada aqui do
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canal? E para fechar lá a enquete, 14%
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falou assim, não é, é? Eu tenho medo do motorista
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maquiar os erros e tal. Então é, na verdade já se anula,
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né? Porque se é uma ferramenta
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confiável, ele não conseguiria maquiar os erros, tá?
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Então eu fico feliz, é, até somaria, aí vai 80% da galera,
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permitiria ao motorista fazer essa, essa gestão.
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Excelente, tá? Então a gente, essa live pra mim
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faz muito sentido. A hora que eu vi essa enquete
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aqui fiquei feliz com ela. Então sem mais delongas, né, a
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gente vai agora rodar a vinheta, né, pra virar a chave aqui da
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live e trazer os nossos convidados especiais.
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Então a Isa vai passar a vinheta na tela, aí vamos embora.
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Bora, Isa? Boa noite, Fernanda.
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Alex, vocês estão me ouvindo? Show bom, Alex, já é venteriana
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aqui do canal, né? Fernanda?
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É a primeira, Fernanda. Ó legal, é gente.
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Obrigado, né? 8 e 10 da noite.
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A gente já fez uma preparação antes, né?
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Tem todo um trabalho e de repente vocês estão aqui
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entregando conteúdo grátis, né? Para o Brasil inteiro, é.
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E é um conteúdo cara, que seguramente salva vidas, porque
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mexe com segurança, economiza, principalmente no momento que a
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gente está vivendo agora, né? De guerra de Estados Unidos e
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Irã, EE Iraque, onde o combustível foi para as alturas,
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não tem previsão de voltar. Então esse assunto parece que
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ele veio no momento certo. Cara, é uma é uma vacina no meio
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de uma pandemia. É exatamente essa live aqui,
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então obrigado mais uma vez. Eu tenho certeza que vocês vão
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ajudar muitas empresas. E também queria, já emendando
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minha fala aqui da oportunidade das outras pessoas, né, que que
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vão assistir essa live que estão aqui ao vivo, conhecer um
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pouquinho de quem são vocês, né? Quem é a Fernanda aqui é o Alex,
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então como a Fernanda está em cima, começa com com a Fernanda
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aí. Bom, boa noite, sou a Fernanda.
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Especialista em no produto com tell Fleet há 4 anos.
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Aqui na contele também já fui gestora de uma frota pequena em
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outro emprego que eu tinha, né? É, eu cuidava dos motoristas,
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fazia parte de infraestrutura. Então eu tenho um pouco de
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conhecimento dos 2 lados, né? Da da parte da gestão que eu fiz
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bastante durante 19 anos. EE da parte da contele mesmo,
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né? Com é liderança de CSO que a
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gente escuta dos motoristas. O que a gente escuta do gestor é
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como a gente desenvolve o aplicativo e sistemas para levar
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a solução para eles, né? Para as empresas, para os
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gestores, para os motoristas. Então é isso.
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Espero contribuir aqui Na Na live com a experiência que a
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gente tem aqui. Ficou modesta agora, né?
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Um pouco de conhecimento de 19 anos.
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Mas tudo bem, vamos lá, Alex. OPA, é boa noite, pessoal.
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Sou Alexander, já estou, já sou um macaco velho aqui da live,
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né? Já tenho, já fiz bastante vezes
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aqui, participei bastante vezes. Gosto sempre de participar, né?
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Aprender aí com nosso mestre, o Júlio, ele fala que a gente vai
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ensinar, mas toda vez a gente sai da live com uma aula nova.
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É, eu sou desenvolvedor, né? Na contari, então eu que cuido
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mais da parte da infraestrutura, dos novos produtos, desse tipo
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de coisa. Então esse sou eu, basicamente.
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Perfeito? Bom, temos 2 profissionais aqui
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onde nós percebemos que a humildade está em primeiro
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lugar. Isso é uma grande virtude, mas
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está ótimo. A gente vai conhecer melhor
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vocês agora durante a live. É o seguinte, ó, queria começar
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com uma pergunta já provocativa, direto ao tema.
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É, é uma coisa que a gente prega bastante aqui no dia a dia, né?
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No, nos conteúdos e é pros 2, tá?
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Queria ouvir o pinando dos 2, a visão de cada um de vocês é o
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porquê, né? Se a gente não envolver o
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motorista, eu, como gestor, não envolver o motorista na frota,
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né? Não confiar parte dessa gestão,
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né? Do veículo ali, seja a foto
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pesada ou leve no motorista. O porquê que essa falta de
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envolvimento nunca vai me permitir ter uma economia máxima
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ali possível, nunca vai me permitir ter paz no meu
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trabalho, no meu dia a dia. Sempre vai ser uma guerra, né?
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Por que, cara, o não envolvimento, ele é tão
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prejudicial assim, cara, na visão de vocês que ele IA ouvir
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com a palavra de vocês. A gente nem ensaiou isso aqui,
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Hein? Então, vamos lá.
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Você. Está em cima aí começa contigo.
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Sempre que está em cima, começa. Hein?
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Eu falei que IA falar primeiro as damas sobre o pra mim.
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Bom, no geral, assim é não envolver o motorista nesse tipo
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de cenário. É uma perda na ponte de
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informação, basicamente você tem uma ponta de informação a menos,
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quem vai ser o gerador de informação vai ser o veículo e
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você, mas não como gestor. Num geral, não é você que tá
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sempre ali com o carro, né? Você que acompanha o carro
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diariamente, você não faz o abastecimento diretamente.
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É possível ver via os vale combustível, mas é só na, vamos
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dizer, no cartão combustível, no extrato do cartão combustível na
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plataforma. E com isso é se você não tem um
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motorista ali para te ajudar, para te informar as coisas, para
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te se seu auxiliar ali, ali basicamente é seu auxiliar, né?
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Nesse cenário, é, se você não tem isso, você perde muita
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informação. Eu chutaria assim por alto, uma
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perca de lá e 60% da informação você está perdendo aí só de não
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estar confiando no seu motorista.
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É por aí mesmo. Júlio é o motorista.
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A gente entende, né? Pelo que a gente vê, pelo que a
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gente estuda e observa ele é é a ponte entre a gestão.
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EOOO ativo que tá na rua, o veículo que tá na rua.
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O que vai gerar a multa é o que vai gerar a manutenção, o que
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vai gerar o abastecimento, o que vai gerar os custos pra empresa.
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Então, se você não envolve o motorista nessa gestão, você
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perdeu muito, você perde a informação, você perde 11
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veículo confiável pra operar ali no dia a dia.
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É, você perde, é no dinheiro com relação a combustível.
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E assim, não adianta você entregar a melhor tecnologia do
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mundo se você não treina, se você não instrui, se você não
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constrói esse engajamento. Perfeito, galera.
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A gente vai entrar no detalhe aqui de como construir esse
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engajamento, o porquê que ele funciona e o que você precisa
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fazer na prática. Então acompanhe a linha do
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raciocínio aí, ó, ó, ligue o modo aula, tá ó.
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Eu queria compartilhar 2 coisas com vocês que vai gerar outras
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perguntas. A hora que eu terminar de falar
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o eu tava numa numa reunião, né, com o gestor e tinha um o
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diretor tava junto na mesa. E aí o cara falou assim, Julio,
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não adianta mais, a gente já tá de saco cheio, cara, agora vai
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ser na marra. O motorista não se identificou
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para pegar o carro, o veículo não liga.
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Eu falei, tá bom, o cara vai se identificar para poder ligar o
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veículo, tá, mas e aí, você precisa de outras coisas do
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motorista, né? Você tem um caminhão de 1000000
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e meio rodando aí. Né, gerando custo lá de
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combustível, que esse custo pode variar entre 6000 por mês, 10000
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por mês ou 4000 por mês, depende do como o cara quer conduzir o
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teu veículo, aí fora, acidente, tudo, né?
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E aí tu precisa de checklist, é? Inclusive, é o seguinte, ele
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falou assim e o cara não preencheu o checklist, o
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caminhão também não liga. Eu falei, tá bom, cara, só que o
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cara vai preencher o checklist de qualquer jeito, você prefere,
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não tem informação ou tem informação errada?
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Resumindo a história, não adianta você guerrear, o caminho
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não é esse, né? Inclusive na live passada vocês
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viram, né? A gente fez com shellton, que
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foi motorista durante 25 anos, virou gestor de frota e ele
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falou, cara, a empresa só vai dar premiação hora com os
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motoristas fazerem por merecer. Falei, cara, vocês não vão sair
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do lugar desse jeito. Eu queria ouvir a opinião de
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vocês, né? Diante do que eu falei, aí aqui
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é um bate-papo, né? Faz sentido isso que eu estou
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fazendo. Vocês já viram alguma?
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Eu contei 2 coisas que eu né, passei agora recente, mas queria
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ouvir alguma coisa de vocês aí. É eu.
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Se eu fosse motorista, em primeiro lugar, eu pensaria, o
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que que eu vou ganhar com isso, né?
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A gente vai entrar numa num embate aí que não, não vai
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resolver. Então é precisa realmente é o
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motorista enxergar que ele é parte integrante dessa empresa,
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que ele vai é construir o valor com a profissão dele, com AAO
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dia a dia dele, com o que ele tá fazendo e ele enxergar esse
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valor. É o que vai ajudar o gestor a
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fazer todo o resto, a fazer toda, toda a gestão a fazer é
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com que ele seja parte integrante daquilo.
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E não só simplesmente um condutor, né?
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Que não? A gente tá falando de motorista,
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mas é qualquer um que dirige o veículo.
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Dentro de mim? Só o motorista, mas é o condutor
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que você? Ali com 11, bem da empresa.
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Então por isso que eu falei que o engajamento ele ele precisa
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ser construído, ele precisa é é que o motorista seja 11 ponto
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chave ali daquela operação e isso o gestor precisa fazer e
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treinamento não dá para se negociar.
19:12
Júlio, é. É metas, não dá para se
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negociar, indicadores não dá para se negociar.
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Então, assim, precisa muito. O motorista é entender que ele
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vai também ganhar alguma coisa com aquilo, o porquê que ele
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está beneficiando a empresa e o que que ele vai receber com
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isso. Ah, ele vai.
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Se eu preencher um checklist, eu vou ter um carro melhor para
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trabalhar, porque minha manutenção vai estar sempre em
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dia. É se eu.
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Colar as multas, isso vai ser benéfico até para mim, porque é
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a minha CNH que tá em jogo. Mas para isso você precisa ter
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as regras do jogo muito bem definidas.
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Você precisa de uma política de frota muito bem definida para
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chegar para o motorista e falar, esse motorista, esse é o meu
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objetivo, a empresa tem esse objetivo e você precisa
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contribuir para isso. EE aí é onde o motorista começa
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a enxergar, OPA, espera aí, essa empresa, ela tá?
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É interessada no meu trabalho, interessada no que eu, no que eu
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tenho pra entregar, interessada no meu serviço.
20:15
Porque não é só ir, é ir de um ponto a outro e acabou.
20:19
Tem todo 11 meio de campo aí que ele faz, que ele cuida do
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veículo, que ele não toma multa, que é Pra Ele mesmo, que é pra
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empresa, que isso pode reverter Pra Ele.
20:31
É, você vê que o você vê que o óbvio precisa ser dito, né?
20:35
A gente vive falando essa frase aqui no canal.
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Então assim, às vezes você fala assim, pô, mas o cara não sabe
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que o check in IA comprar ele mesmo?
20:42
Não, às vezes ele não sabe, às vezes ele acha que AI, pô, que
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merda, tem que fazer isso aqui, porque então eu sou obrigado a
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fazer e ele não tem esse vínculo, essa, essa, né?
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Esse ciclo, ele não, por isso que é importante o treinamento.
20:56
Quando você falou o treinamento. Já vou, já vou passar a palavra
21:00
pro Alex que eu sei que ele vai contribuir.
21:02
É quando você fala treinamento, cara, toda vez que eu falo
21:06
treinamento pra alguma empresa, eles já pensam assim, puta chato
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pra caralho, não tenho tempo. O cara já sabe dirigir?
21:14
Não, não é esse tipo de treinamento, pessoal.
21:17
É o treinamento do dia a dia, da de é isso que a Fernanda falou,
21:21
de explicar o motivo das coisas, ó, isso é que você vai fazer por
21:24
causa disso, porque vai ser bom pra você, vai ser bom pra isso,
21:26
pra tua família. Isso aqui você vai fazer por
21:29
causa de é esse nível de treinamento.
21:31
Primeiro, não tô ninguém tá falando aqui de de como você
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mudar a marcha no tempo certo, dirigir Na Na faixa
21:37
extraeconômica lá do contagiro, não é esse treinamento ainda,
21:40
tá? Isso também é importante, mas
21:43
não é isso que a gente tá falando aqui, certo, Alex?
21:46
Certo. Não, o treinamento é essencial,
21:49
né? Nesse cenário, a ideia do que o
21:51
Júlio passou a gente não tá tentando ensinar, o motorista
21:54
dirige, a gente tá tentando mostrar Pra Ele como as
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métricas, né, igual a Fernanda falou, como as informações é,
22:01
viram retorno, viram investimento Pra Ele mesmo e pra
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empresa, porque o retorno pra empresa vai ser um retorno Pra
22:07
Ele, alguém que beneficia a empresa, vai ser alguém muito
22:11
bem visto, vai ser o cara melhor remunerado, vai ser o mais bem
22:14
falado cara, você viu fulano? Ele dirige tão medo, ele tá
22:17
sempre nos rankings, não toma multa, não faz isso, não faz
22:20
aquilo. E isso é uma palavra importante,
22:24
porque não é só você entender como as métricas funcionam, é
22:28
você também ver elas. É muito importante a
22:31
transparência, porque você tem que poder tirar a métrica com
22:35
você mesmo, né? Você tem que se comparar, é
22:37
aquele ditado, é um ditado que eu vi no livro há muito tempo
22:39
atrás, você sempre tem que ser 1% melhor amanhã do que você foi
22:44
hoje, entendeu? Sempre evoluiu um pouco.
22:47
Então você precisa dessa transparência, você precisa
22:49
desse histórico. Muito bom, ó, agora assim, ó, eu
22:53
vou fazer o Advogado do Diabo aqui, tá?
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Sem hipocrisia, cara, não adianta é ficar lá fazendo
23:00
discursinho e um tapinha nas costas, né?
23:03
Porque que que a gente quer, galera, respeito e dinheiro
23:08
velho não adianta, não se ilude, ó, não adianta.
23:12
Fazer evento é é fazer café da manhã, pagar churrasco lá e o e
23:17
o cara não receber? E o e o salário dele está baixo
23:21
e a e a empresa não tratar ele com respeito, não reconhecer o
23:23
motorista. E aí quando a gente fala isso é
23:29
unânime. A gente já fez uma pesquisa
23:32
aqui, é várias com perguntas parecidas, tá?
23:38
Aliás, a gente faz essas encagens aqui, vai completar 3
23:40
anos agora no meio do ano. Cara, e aí é unânime.
23:44
A galera entende que é importante reconhecer ninguém
23:49
que você perguntar, Fernanda, tu fala aí com quantos digestores
23:53
de frota vai por mês? Dá um chute aí, mês tem 20 dias
23:57
úteis, vai arredondando. Por dia, a gente faz mais ou
24:06
menos umas 4 reuniões, 5 reuniões.
24:10
Tá que seja que seja 4 × 20, tô chutando para tudo para baixo.
24:14
Aqui tá 80 gestões, falta por mês, sem conversa.
24:18
Se você perguntar para todos eles, olha, você acha que o
24:22
respeito ele é importante para o motorista conduzir o seu veículo
24:26
melhor? Você acha que alguém vai?
24:30
Falar aqui não é sim. Não, não.
24:36
Mas pergunta, vai, todo mundo vai falar sim.
24:39
É na teoria. Então, ó, vamos lá, ó, presta
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atenção nesse raciocínio aqui, olha só que legal, todo mundo
24:46
concorda que o respeito com o motorista ele é importante,
24:50
fechou. Se você perguntar assim, ó, você
24:53
acha que seu motorista vai produzir melhor, vai economizar
24:56
mais combustível, cuidar mais do veículo, se ele recebeu uma
24:59
premiação ou se ele não recebeu uma premiação.
25:03
Preciso 80 e se perguntar, qual que seria a resposta?
25:07
Se ele receber uma premiação? Certeza que todo mundo vai falar
25:11
assim, ó, se ele receber uma premiação, ele vai dirigir
25:14
melhor. É unânime também isso, então, ó,
25:17
se liga, nós temos 2 casos aqui que é unânime, pode fazer a
25:20
pesquisa que for e aí eu vou devolver agora, construir esse
25:25
raciocínio que eu quero devolver para vocês.
25:27
Tudo isso, galera, ó, juro, pela minha mãe, Hein, pelo meu filho,
25:32
nada, ó, deixa eu ver aqui. Eu nem abri o script, gente, tá
25:36
aqui ó, as. A gente tá só conversando aqui,
25:39
nem seguimos nada do script ainda.
25:41
Não, mas tá ótimo. A galera que tá ao vivo aqui
25:43
aproveita para fazer pergunta também, mas vamos lá então, todo
25:47
mundo concorda. Que cara eu respeitar o
25:49
motorista. Ele vai ser melhor e eu premiar
25:51
o cara. Ele vai tá mais motivado, vai
25:53
ser melhor. Fechou o porquê que isso não
26:00
acontece no dia a dia? Quero ouvir o porque.
26:05
Pensem aí, cara, o porque que isso não acontece no dia a dia
26:12
ou acontece? Não acontece se não acontece.
26:17
Acontece se em alguns casos. É alguns casos que sim.
26:20
A gente não pode generalizar não, né?
26:22
Tem tem muitos gestores que eles já entendem é que isso é
26:26
importante e que isso vai agregar um valor Pra Ele mesmo,
26:30
pra empresa e Pra Ele. Atingir.
26:32
As metas que ele quer? Né?
26:35
Então tem gestores sim que já entenderam isso, outros não, que
26:39
é quando a gente é é escuta muitos argumentos de tipo, Ah,
26:43
mas é, eu não tenho tempo para fazer treinamento.
26:47
É o meu, o meu motorista, ele não vai preencher um checklist,
26:50
o meu motorista não vai fazer isso.
26:52
Eles já estão desvalorizando o motorista e aí é.
26:57
Já vem um pouco do respeito, que aí você pensa, poxa, ele já não
27:01
está respeitando aquela pessoa? Ele não sabe nem se aquela
27:04
pessoa tem realmente capacidade ou não de gerir o próprio
27:10
veículo, né? Porque é uma gestão do veículo
27:13
que você faz ali, Oo condutor, né?
27:16
É. Um alto grau de perdão, de
27:18
cortar, é um alto grau de desrespeito.
27:20
Você simplesmente rotular uma pessoa como incompetente, é isso
27:23
que ela vai entender. Quando você fala que ela não
27:25
consegue, você rotula ela como incompetente, aí você se coloca
27:31
no lugar do motorista, por exemplo, você sendo rotulado
27:33
como incompetente, você vai estar satisfeito com seu
27:36
trabalho? Não vai independente.
27:38
De trabalho? Então, EE, aí ó, a gente
27:44
entrando agora, pô, vou até colocar o comentário aqui do do
27:50
Carlos, Lucas, ó, o melhor combustível é a direção
27:54
consciente, olha aí, ó, acelere o resultado e não o motor, ó,
27:58
que legal, obrigado, cara, pela contribuição.
28:01
Aí é, galera, pode ir mandando. Eu vi que tem uns comentários
28:05
interessante que a gente já responde, então assim, ó o
28:08
respeito. É, todo mundo concorda e algumas
28:14
pessoas tentam fazer chamar o cara pelo nome, aí dá uma
28:18
mensagem no dia do aniversário dele e tal.
28:21
Mas você concorda que dependendo do que você manda o motorista
28:25
fazer também é uma foto de respeito?
28:29
Vamos dar um exemplo, escala errada, roteirização errada,
28:38
checklist errado. Cara, é uma vez a gente
28:45
entrevistou 2 motoristas aqui, uma live ao vivo aqui, e aí o
28:49
cara falou, Mano, eu chegava de viagem que de 2 dias de viagem
28:53
seguida reparava o caminhão lá na no pátio da empresa, tinha
28:56
que preencher 11, tinha que beijar, aparecer um vestibular.
29:02
Cara, isso é falta de respeito, né?
29:03
A falta de respeito com então assim é.
29:10
Já vamos falar da solução, tá galera?
29:12
Mas assim, existe coisas que vocês precisam entender.
29:16
Não adianta a gente chegar aqui e falar, ó, faz isso que não vai
29:20
fazer tanto sentido a hora que a gente concluir aqui, além de
29:23
ressociação, vão entender melhor agora na questão de é dinheiro
29:29
no bolso, né? Que seria o segundo Pilar que eu
29:31
levantei ali. A galera trabalhava motivado e
29:33
tal na pesquisa. O pessoal falou assim, cara.
29:38
Eu eu faria, né? Daria a gestão pro motorista ali
29:42
subentende se que ele vai economizar a gente, né?
29:47
Mas uma objeção muito grande, não sei se você já pegou alguém
29:50
falando isso, Ah, mas eu não consigo aprovar aqui porque vai
29:54
aumentar o custo, né? Como que eu vou pagar 111 prêmio
29:58
pro pro motorista? Qual que é AAA explicação pra
30:03
isso? Não precisa agregar, é dinheiro.
30:07
Não precisa ser dinheiro, né? Para você dar um benefício para
30:11
o motorista, para você premiar o motorista dessa forma.
30:14
A gente tem várias formas que orienta aqui para em
30:18
treinamentos de gestão. É para para motivar o motorista,
30:23
né? Você pode dar um dia de folga
30:25
que eles adoram. Todo mundo gosta de 1 dia de
30:28
folga. Você não tá envolvendo dinheiro
30:30
nisso. É, você pode premiar.
30:34
Pode ser um prêmio, um brinde, um presente não só para o
30:38
motorista, mas para família, para quem ele indicar ali que
30:42
que quer receber. E aí até uma cobrança que ele
30:44
vai ter se ele indicar a esposa. A mãe, poxa, você recebeu como o
30:48
melhor condutor da empresa esse mês?
30:51
Que legal. Ganhei aqui um umas flores, um
30:55
chocolate, olha que bacana. E aí um outro mês ele não ganha.
30:59
Quem vai cobrar? A esposa vai cobrar, a mãe vai
31:02
cobrar. Então é bem importante que que é
31:06
agregue é valor com com brindes, com presentes e não
31:10
necessariamente em valor, mas também se o gestor entender.
31:14
Que ele conseguiu economizar a ponto de é reverter o valor da
31:20
economia para o motorista ou pelo menos uma parte dele.
31:24
Se sair para o motorista, vai querer bater todas as metas todo
31:28
mês. Excelente.
31:31
É. E aí, Alex, é quando a gente
31:35
começa a entrar esses cálculos, né?
31:37
Eu sempre falo assim que AA premiação.
31:39
Quando ela é bem feita, obviamente ela não é custo.
31:44
Ela é paga por parte da economia gerada.
31:48
Aliás, esse é o princípio de qualquer plano de benefício, né?
31:51
De de comissão, de premiação, quando ela é bem feita, né,
31:56
quando ela é bem calculada, só que aí a gente começa a entrar
32:00
também. É fácil de entender, né?
32:02
Esse conceito, né, cara, tu tá, é, é, é, é gerando um custo de
32:08
combustível aí de 6000 BRL por mês, aí você começa a fazer algo
32:12
diferenciado. Que dá trabalho.
32:15
Não pode ser fácil, mas você se esforçou, você fez treinamento,
32:20
você manteve os os pneus do do veículo calibrado, você ajudou
32:25
na parte de manutenção, checklist em dia tal.
32:28
Você conseguiu, cara, se envolver na gestão.
32:31
Ali monitorou o teu consumo médio e tal.
32:34
E aí tu em vez de gastar 6000 por mês, tu gastou 5000 por mês.
32:41
Não pode pegar 300 BRL essa economia e dar para o motorista.
32:46
Só só que se eu se eu explicar isso agora, tu entendeu o que eu
32:49
falei, né? Acho que todo mundo que tá aqui
32:51
muito simples de entender. Só que aí, Alexa gente entra
32:54
numa num problema, como que eu consigo fazer tudo isso se eu
33:00
faço a minha gestão de foto com uma planilha?
33:02
Eu tenho 11 rastreador aqui que mostra onde está o veículo, né?
33:07
Como que eu faço tudo isso que é, eu já entendi legal.
33:10
Mas como que eu ponho essa parada em prática?
33:13
É perfeito. É uma ótima pergunta porque
33:15
muitos gestores de frota fazem isso, né?
33:18
É algo que é comum. A gente já viu em várias
33:21
pesquisas aqui que o pessoal gosta bastante da planilha e
33:24
usar meios descentralizados de informação.
33:27
Esse é um grande problema. A questão é, você sempre tem que
33:30
tentar centralizar o máximo possível de informação em uma
33:35
fonte só, em um local só. E essa fonte, ela tem que ter os
33:39
recursos para administrar isso para você, para você não ficar
33:42
refém da sua própria administração, basicamente.
33:45
Então vou dar o exemplo aqui da do comtelli freet, que é onde eu
33:50
trabalho, mas é um sistema de gestão de frotas.
33:54
A gente faz literalmente essa centralização de informação é a
33:58
gente, em qualquer sistema de gestão de frotas, faz isso,
34:01
executa isso. A gente quer gerir a informação
34:04
a ponto. De trazer esses cálculos de
34:06
maneira mais fácil, mais transparente, mais visível, pra
34:09
que você não perca horas, dias, semanas, revisando planilha,
34:13
revisando fonte de dados, revisando dashboard e você tenha
34:17
tudo na Palma da sua mão, muito fácil, com uma informação
34:20
confiável, rápida, prática e que você pode tirar qualquer minuto.
34:23
É isso que vai te dar agilidade na decisão e isso que vai te dar
34:27
a satisfação da economia. É ali que você vê o histórico.
34:31
Eu comecei a economizar aqui, comecei a gastar mais aqui.
34:35
Então você centralizar isso é o essencial, não tem jeito.
34:40
EE, perfeito. Aí a gente entra no outro ponto,
34:44
né? Porque como tá todo mundo dentro
34:47
de um escritório, aí você pega um determinado profissional lá,
34:51
você fala assim, ó, tu vai ganhar um x reais aqui se tu
34:54
bater essa meta, esse número beleza, né?
34:56
E você tá dentro do escritório? OOO, fica aqui um vendedor, por
35:00
exemplo, ele sabe quantas vezes ele tá fazendo, se ele tá
35:03
atingido a meta ou não. Mas pega o motorista que tá No
35:08
No campo de Batalha, lá no trânsito.
35:10
Será que esse cara, ele sabe se ele tá atingindo?
35:14
Ele sabe. Toda vez que ele vai abastecer,
35:16
ele sabe se ele se ele atingiu o carrinho por litro, ele tem esse
35:19
histórico, ele tem esse registro.
35:22
E aí perdão é, então é, é, pode completar.
35:28
Verdade, eu te cortei. É cara muito difícil, imagina o
35:32
cara que tá dirigindo ali no trânsito, dirigindo na rodovia,
35:35
dirigindo ali, prestar atenção nos outros.
35:38
Ele, ele não vai ter cabeça para fazer esses cálculos, ele não
35:40
vai ter cabeça para saber se ele bateu a média.
35:42
Ele precisa de uma ferramenta, ele precisa, não é, não é o algo
35:45
que Ah, dá para o motorista, bom, resolve não.
35:49
Até o motorista bom vai ter o dia ruim dele, ele não vai
35:51
calcular, ele não vai saber, ele não vai poder tirar o histórico,
35:54
ele vai lembrar o que ele fez ontem e anteontem.
35:56
Mas eu duvido muito que ele lembre todas as médias dele do
35:59
de semana passada. E por isso que é importante ele
36:02
ter uma fonte de informação na mão dele.
36:05
E hoje em dia a gente tem uma fonte de informação fácil na
36:08
Palma da mão, que é o celular. Então no geral, assim, a parte
36:12
fácil é você ter um aplicativo pra gerir isso pra você.
36:17
É isso aí, ô Fernanda, toda vez que você vai falar sobre gestão
36:23
de combustível com? Né?
36:25
Com o gestor de frota. Quantas vezes você já ouviu, Ah,
36:29
mas Ah, não, gestor de combustível.
36:31
Eu uso aqui o cartão cartão combustível.
36:33
Não vou falar marca aqui, eu uso o cartão combustível aqui.
36:39
Tá resolvido? E aí é, e por que que isso não
36:49
funciona, não é? Tem o cartão combustível
36:52
resolver o problema? Porque que isso não funciona?
36:58
Não funciona, não é? Não funciona, né, Júlio?
37:00
Porque não ele não vai ter ali as as médias dele.
37:04
Ele não vai ter ali, é claro para o motorista quanto que ele
37:09
gasta, quanto que ele tá economizando, as médias de
37:11
abastecimento, ele não vai ter ali.
37:14
É informações até Oo gestor, né? Também é.
37:19
Do hodômetro, da da quilometragem com relação ao
37:22
litro que ele está abastecendo, é, tem muitas informações que se
37:26
perdem ali, né? E que a gente consegue isso
37:29
dentro do sistema, né? Então ali ele vai passar o
37:32
cartão, vai ter ali a informação de de quanto ele gastou e tá só
37:37
isso. Não vai ter realmente uma
37:39
gestão, né? Tanto é que a gente vê muito
37:42
hoje é. Integração com esses esses
37:47
aplicativos, né? Com esses cartões de
37:49
combustível, com o nosso sistema justamente pra as informações
37:53
que faltam, né? Nesse cartão de combustível
37:56
complementar, com o nosso, com as informações no nosso sistema.
38:01
Então, hoje cresceu demais essas integrações, porque os gestores
38:05
já perceberam que não é só o cartão de combustível.
38:09
É, e o cartão combutinho? Quando você fala assim como,
38:11
senão vai ter essa informação em tempo real, né?
38:14
Ele até chega lá, é chega lá pro gestor.
38:19
É óbvio, tudo bem, chega errado porque o franjista digitou do.
38:23
Ferrador é porque a gente depende de um terceiro, né?
38:27
Depende dele enxergar direito, depende dele.
38:31
De repente ouvir, porque ele pode perguntar quanto que deu.
38:33
Aí não sei o que é aquela coisa toda, né?
38:36
O que acontece lá no posto de gasolina?
38:38
Ele pode não ter escutado direito e colocar ali 11 outro
38:42
número e isso pode acontecer, então, assim, não tem como a
38:45
gente falar que é 100% confiável.
38:49
Não, perfeito. Aí.
38:52
Ô, ô, Alex, eu queria sei que tu vai falar agora.
38:57
É já pra gente ganhar tempo que eu estou preocupado com o
38:59
horário aqui, é, eu queria que tu mostrasse, Alex, uma tela.
39:05
E já explicasse também porque a Fernanda falou aqui de
39:08
acompanhamento, né? Do motorista ali da média tal, e
39:12
mostra aquela tela do aplicativo com tele driver novamente.
39:18
Galera, dá para você fazer isso de outras formas.
39:21
A gente já até fez até live aqui de Google, formulários, tá?
39:24
O que a gente quer passar para vocês é o conceito, ó, o Alex
39:27
vai mostrar aqui a visão que o motorista tem toda vez que ele
39:32
vai abastecer. Então, Alex, eu queria que tu
39:35
explicasse pra galera 2 coisas, o que ele precisa fazer na hora
39:38
do abastecimento, que é algo bem simples, mostrar aí na prática e
39:42
o que ele vê depois. Perfeito.
39:45
Tudo bem, Júlio? Vamos lá, é vou começar com o
39:49
fluxo de trabalho dele. O motorista tá na página
39:51
inicial, ele vai, ele clica, abastecimentos, é um botão
39:54
grande. Vou até dá até mostrar rapidinho
39:56
aqui. Pode mostrar agora?
39:59
Abastecimento essa é a é a página inicial.
40:02
O cara vai abrir o aplicativo e ele vai ver isso aqui.
40:04
Ele clica no abastecimento rapidinho, ele já vem pra essa
40:07
lista aqui lista. Está muito importante que eu vou
40:10
voltar daqui a pouco que já aparece uma coisa aqui que a
40:13
gente tá conversando há um bom tempo, que são as médias, mas
40:17
ele simplesmente pode clicar aqui em cima e lançar um
40:19
abastecimento. Então com 2 cliques, um na home
40:22
e um aqui, eu já cheguei aonde eu cadastro meu abastecimento,
40:25
aí. Entra a pergunta, tem um Monte
40:28
de texto aqui, tem um Monte de coisa.
40:30
Preciso preencher tudo isso, não?
40:33
A questão é que é mais as coisas obrigatórias, como é o próprio
40:36
motorista que já está abastecendo e o já está
40:41
vinculado com Oo veículo, porque ele se vinculou na hora que ele
40:44
pegou. Então eu já tenho 2 informações
40:46
a esse abastecimento, quem foi o motorista e qual foi o veículo.
40:53
Isso. Aqui tá vazio, mas a hora e a
40:56
data que você abriu esse formulário já já vem, também já
40:59
vem incluído. E se, por exemplo, você usa um
41:03
sistema interligado de gestão de frota, tem uma coisa que já vem
41:07
preenchida aqui também, o hodômetro.
41:09
O hodômetro já vem ou do rastreador ou vem do sistema à
41:12
parte, como por exemplo, um sistema de rastreador virtual
41:16
que já traz o hodômetro pra você, já traz essa informação.
41:19
Então eu abri aqui um aplicativo centralizado.
41:23
E eu já tenho metade das informações que eu preciso pra
41:27
pra gerar o abastecimento. Cheguei aqui, vou digitar a
41:30
quantidade de litros que eu estou abastecendo.
41:33
E aí fica a questão, eu digito preço total ou preço por litro?
41:38
Você escolhe, um vai preencher o outro?
41:40
Se você é decidir o preço total, o preço por litro vai ser
41:43
preenchido automaticamente. Você não precisa.
41:44
Fazer o cálculo. Se você vê, olha ali Na Na
41:48
plaquinha, tá ali o preço por litro.
41:50
Você já coloca o preço por litro direto.
41:51
Você já sabe se o total tá certo ou errado na hora que o cara for
41:53
passar na maquininha. Então você já tem essa, esse
41:57
deparo aí e é isso. E aí você só escolhe o tipo de
42:00
combustível e tá pronto o cadastro.
42:02
Ah, Alex, temos outras informações aqui.
42:05
Posto de é gasolina, bomba interna, local do abastecimento.
42:09
Isso é, se você quiser refinar, botar mais pingos nos IS ali
42:13
mais é o detalhamento, né? Nesse cenário que vai te trazer
42:17
um pouco mais de precisão em questão de seccionar o dado, mas
42:22
aqui só com o que a gente já conversou aqui, o dado já foi
42:24
gerado e isso já vai te trazer 70% do resultado, né?
42:29
Porque? Porque o motorista ele já
42:32
começou a se envolver aí No No na gestão, ele já está
42:35
preenchendo. Pode anexar foto, né?
42:38
Da bomba do odono. E tal, tá?
42:42
E aí, depois que ele preenche isso, qual é a visão que ele tem
42:45
que é o mais importante de tudo isso?
42:47
Tô falando do motorista, tá? Lembrando que o gestor recebe
42:50
tudo isso online, fica tudo bonitinho no casthebour de lá e
42:53
tal. Aí é surreal, mas eu nem queria
42:55
entrar nesse assunto na live. Eu vou focar aqui, a visão do
42:57
motorista. A se a gente entrar na visão do
43:00
do gestor, aqui a gente fica 2 horas falando sim, tem muita
43:03
informação lá é a gente com isso aqui a gente gera pelo menos uns
43:07
5 dashboard de informação pra você, entendeu, top?
43:12
Visão do. Motorista cliquei em continuar
43:18
aqui, confirmei cadastrado, tá aqui aqui eu só coloquei 3 pra
43:22
exemplificar, mas isso daqui é o histórico, são todos os
43:25
abastecimentos que ele fez. Enquanto ele estava com o
43:28
aplicativo logado, enquanto ele estava vinculado.
43:30
Então, se ele está vinculado a 3 meses, ele sabe a média durante
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esses 3 meses, ele sabe a média de ontem, sabe a média de hoje,
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ele sabe como ele está performando, ele sabe como ele
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faz as coisas, como ele executa, ele tem a transparência dele.
43:45
Então aqui eu sei, por exemplo, que eu tenho um motorista que a
43:49
média dele estava ruim. Ele estava fazendo um pouco KM
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por litro e a média dele era 5. Ele não bateu, ficou vermelho.
43:55
Ele já tem um sinal de alerta ali.
43:57
Ele já tem. Meu Deus, eu preciso melhorar
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aqui, ó. Eu já tenho um ponto a melhorar
44:00
aqui. Isso tudo está rolando e o
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gestor não está nem se envolvendo.
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Não está nem se envolvendo, ele já tem.
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Problema ali que ele não bateu a meta, né?
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E aí ele viu que não bateu a meta, ele fala, cara, tenho que
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melhorar. Ele melhora um pouco, ele já
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começou a bater a meta e a meta tá no limite.
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Ali ele tenta melhorar um pouco mais ou vamos botar no cenário
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negativo. Ele não tá conseguindo melhorar,
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ele sabe que aquilo tá prejudicando ele, ele sabe que
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se ele tá vendo, o gestor dele tá vendo.
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Então ele vai pedir ajuda, ele vai falar, cara, eu preciso ver
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como eu vou melhorar essa média. Eu preciso ver se Ah, essa média
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é real. Será que a gente não calcula ela
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errado? Será que a gente não vinculou
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errado no veículo? Ou será que esse veículo não tá
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precisando de uma calibragem, não tá precisando de uma
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manutenção, alguma coisa? Porque, cara, é irreal eu não
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conseguir bater essa meta. Então isso é uma informação que
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o teu motorista vai te trazer olhando o aplicativo dele,
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entendeu? Ele vai ativamente ali pra você.
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Fernanda, eu queria que tu explicasse.
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É essa questão da gamificação. O que acontece na cabeça do
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motorista? Nessas questões de cara, pô, o
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cara tá batendo ali, tá atingindo ou ele não tá
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atingindo? A questão motivacional e o que
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você vê na prática aí no dia a dia?
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É a voltou muito, né? Essa parte da gamificação, né?
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Hoje em dia e é fundamental que tenha isso na empresa Pra Ele é
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se auto analisar, né? É.
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E também é a fazer um comparativo com seus pares ali,
45:36
né? E aí ele tem essas informações
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na mão, ele consegue é é olhar ali para o lado e falar assim,
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poxa, você tá conseguindo, você faz a mesma coisa que eu.
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Você, né? Tá Na Na mesma operação, no
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mesmo grupo de veículos, ali no mesmo, na mesma, na mesma área.
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E aí eles começam a se estimular, né?
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Eles começam a entender a importância de bater essas metas
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e de ter isso na mão. Então.
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Essa parte de de você ser competitivo, para você mesmo é é
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fundamental dentro da empresa. Para o motorista isso é muito
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bom, porque ele vai começar a cobrar o gestor.
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Ele vai começar a cobrar que as coisas andem.
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É certas para ele poder bater as metas.
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Ele vai precisar é de regras claras para poder bater as
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metas. A regra do jogo tem que estar
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muito clara para ele entender e conseguir atingir o objetivo
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dele. Que aí o objetivo dele, ele já
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tá indo pra pra outro, pra patamar, que é o que a gente
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fala, é 11 premiação, é de repente, é uma viagem anual do
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melhor motorista, é de repente é aqui, como eu falei, é um dia no
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mês de folga, no aniversário dele, é numa data especial que
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ele que ele queira e por aí vai, né?
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Mas ele começa AA ter esse controle é na Palma da mão dele,
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né? O que eu, como eu, consigo
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atingir a minha meta e o objetivo da empresa.
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Então isso é muito. Importante, ó, tu falou uma
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frase aqui, ó, eu queria. Até que quem tiver aqui ao vivo,
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escreva aqui, ou quem tiver coloca no comentário, ó, vou até
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tocar o Cininha. A Fernanda falou assim, ó, o
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motorista vai cobrar o gestor, galera.
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O dia que o motorista cobrar o gestor, você falou assim,
47:30
atingir o ápice da gestão da frota, porque o que acontece
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normalmente e muito mal feito é o gestor cobrando motorista,
47:39
quando ele pega o cartão combustível que ele vê tá tá uma
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bosta. E aí ele chega pro cara e fala
47:44
ó, tá ruim, tu não tá fazendo média, tu não vai receber o
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prêmio. Quer dizer, premiação não serviu
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pra nada, não motivou, pelo contrário, desmotivou o cara, o
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cara não conseguiu se auto corrigir e isso.
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O gestor acaba virando babá, né? De um Monte de motorista, quando
48:00
ele tem tempo de ver. Isso porque muitas vezes esse
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consumo fica ruim lá, ó e tchau, né?
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Não consegue nem resolver ficar pegando em sede todo dia, toda
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hora, um Silício. E aí quando a gente pensa que o
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motorista, ele pode sim, estar envolvido na média, estar
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cobrando o gestor para poder melhorar a média dele é EEEA
48:22
economia de combustível, reflete em.
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Menos acidente porque ele dirige de forma conservadora, por
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consequência disso gera menos multa, por consequência disso,
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gera menos manutenção. Ele tá recebendo premiação, ele
48:39
tá autos corrigindo e ele tá feliz.
48:42
E ele tá preenchendo checklist certinho, porque ele quer o
48:46
veículo bom, fazendo média. Ele não quer o veículo que não
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faz média. Cara, a coisa ela começa a
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entrar, ela tava assim, ó, um reclamava do outro.
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De repente ela inverteu, o cara virou um ciclo virtuoso, o
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motorista tá colaborando, o gestor tá recebendo a
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informação, ele já auto se corrigiu e tá todo mundo feliz.
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A empresa tá economizando com uma parte disso, ela retribui
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pro motorista, o motorista fica mais feliz ainda e começa a
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cuidar do do caminhão ou do veículo leve de lá, como se
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fosse dele. A gente tem cliente, o cara
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falou pra mim, Júlio, o motorista começou até a lavar OA
49:24
roda do caminhão. Coisa que, cara, o cara começou
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a cuidar do caminhão como se fosse dele, né?
49:31
E ninguém encosta aqui que eu tô fazendo a média, ninguém mexe
49:34
nesse aparado aqui e o sistema te permite é definir a média,
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né? Ah, Júnior, como é que eu
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começo? Tô perdido, cara, tu pega os
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últimos históricos, os últimos 3 meses, tu vai definir a meta ali
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tu chega pra tua diretoria e fala assim, Ah, amigão,
49:48
seguinte, ó, a meta é essa, AAO resultado é esse aqui, nossa
49:53
média é essa aqui ó. Se a gente não fizer nada, nós
49:56
vamos ficar daqui pra pior. Então tá aqui, ó, nossa média,
50:00
aqui é, sei lá, caminhão é assim, ó 2.4 político, beleza,
50:03
não vamos fazer nada, beleza, vai ficar 2.4 políticos.
50:07
Se não piorar agora, a gente pode fazer o seguinte, a gente
50:10
pode bater uma meta. De 2.6 por litro, se o cara
50:14
atingir a gente paga x Pra Ele aqui vai gerar tanto de
50:17
economia, tá cumprindo a se fazer conta, vai na IA de PT
50:20
germinar e fala, ó, o caminhão que faz tanto, eu pago 6 e 80 no
50:24
diesel. Absurdo, Hein?
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Lembra da guerra? Já tá aí 6 e 80 no diesel e roda
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tantos quilômetros por litro se ele fizer 66 em vez de 6.2 ponto
50:34
4, se fizer 2.6 por litro, quanto que já é economia?
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Eu quero pagar 20% de economia quanto que idade de premiação
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com o motorista pra botar aqui é o prompt.
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Digita lá, acabou. Você já sabe premiação não
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precisa nem se preocupar com Excel, então hoje está fácil,
50:47
né? E aí, tem ferramenta para isso?
50:50
Então, Fernanda, você levantou a bola para eu chutar, é?
50:54
Eu estou preocupada só com o tempo.
50:55
Eu queria aproveitar e pedir para o Alex mostrar outras telas
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dessa poderosíssima ferramenta. É e aí quando ele mostra atrás,
51:07
a gente já vai ver que OOA coisa não se limita ali no
51:10
abastecimento, né? Tem outros recursos, outras
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coisas aí. Então Alex, dá uma passada geral
51:16
aí, Fernando, se quiser complementar o que o Alex for
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mostrando, também fica à vontade.
51:20
O Ju tava preocupado com o tempo, eu também tô, então vou
51:23
tentar dar uma passada o mais rápido possível aqui, tá?
51:26
É, mas no geral, gente, lembrando que isso aqui não é
51:30
100% do aplicativo, esse aqui é um Oo protótipo finalizado, né?
51:34
O que a gente está disponibilizando, então vai ter
51:37
mais coisas. Essa aqui são algumas métricas,
51:39
é o rascunho inicial pra ver como o motorista se comporta ao
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ser exposto a essas informações, tá, então vai ter algumas coisas
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aqui, é começando os numerozinhos básicos aqui que a
51:50
gente já quer mostrar, né, que a gente já até conversou nessa
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live, são multas e abastecimentos.
51:54
Quem tem o eventos aí? O que que são esses eventos?
51:57
Normalmente são eventos relacionados a condução do
51:59
veículo, excesso de velocidade, dirigir fora de perímetro
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permitido, entendeu? Direção fora do horário
52:04
permitido, esse tipo de coisa. Se deixar o veículo parado com
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motor ligado, veículo. Parado, com motor ligado é uma
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coisa que nossa, os gestores, eles pegam muito no pé do
52:14
motorista. O motorista às vezes nem sabe se
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emitir o evento, se ele ele nem está prestando atenção nisso.
52:18
Às vezes ele deixa, ele desliga, sabe?
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Então tudo isso é a ideia de ser transparente.
52:24
Isso aqui são só alguns números. Clica aqui, vem para uma página
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mais detalhada, que são mais algumas informações não são
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muito mais porque a gente ainda está construindo essa página
52:34
para tentar não deixar ela tão carregada.
52:36
Mas ao mesmo tempo, ela transmitiu o máximo de
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informação possível. O modo de com as multas aqui já
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está um pouco mais redondo, mas as outras coisas, como excesso
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de velocidade, quantos que você teve nos últimos 30 dias,
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quantos você é, a crise você preencheu, quais foram, quantos
52:50
abastecimentos? Então você sabe ali o quanto em
52:53
média, você está abastecendo, né?
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Então isso aqui são alguns resuminhos rápidos, tá?
52:59
O próprio motorista sabe se ele tá abusando ou não.
53:02
A quantidade de coisas ruins. E aí esses coloridinho é a
53:06
pontuação da CNH, né? Que aí é outro assunto, mas
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muito se acompanhar ali. Show de bola.
53:13
E ele, até comparando com outros motoristas, ele mesmo já se
53:15
coloca no ranking só com essas informações aí.
53:20
E às vezes ele nem precisa se comparar.
53:21
Ele chega assim, abre a página, a página está amarela, vê?
53:25
É um problema. É isso, é isso.
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Não precisou do gestor ir lá conversar com ele.
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Já está vendo que é. Já tem um problema aqui, ó.
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Exato. Beleza, continuando o checklist,
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Juju falando um pouco sobre checklists, é a ideia de você
53:42
transmitir as informações do veículo padronizadas, né, no
53:45
âmbito geral? Essa daqui é mais uma questão de
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que eu tô demonstrando aqui, é só de avaria.
53:51
Checklist é uma coisa que é bem forte no aplicativo, o gestor
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consegue personalizar, mas como o próprio Ju disse, tem que
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tomar uma coisa para não abusar dessa ferramenta.
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Ela tem que ser uma ferramenta útil, ela vai te transmitir
54:01
informação, mas a gente tem que garantir que o motorista
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preencha direito e para isso a gente também não pode fazer um
54:07
vestibular do Enem aqui para ele poder preencher, né o.
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Mas o Alex, se eu quiser colocar aí 23 tipos de checklist, por
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exemplo, um que é o dia a dia, que é simples, não outro que é
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mensal, é possível colocar vários checklist no mesmo
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veículo. É possível?
54:25
É possível? É possível fazer a recorrência
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deles? É possível falar, cara, eu tenho
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um checklist que ele é um pouco mais complicado e eu sei que meu
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motorista na sexta-feira às 5:00, ele tá mais tranquilo e
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ele consegue tirar 20 minutinho pra preencher.
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Eu vou colocar só para sexta-feira ser preenchido esse
54:41
checklist, pronto. Não tenho problema com isso,
54:44
entendeu? Então você consegue me.
54:46
Desculpa até cortar Alex, mas tem clientes que colocaram a
54:49
política de frota no checklist. Que aí o cara vai lendo lá e vai
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dando ok e. No final e no final ainda tem a
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assinatura dele, porque a gente é no próprio checklist, tem o
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campo. Caraca, é verdade, tá hora.
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Ele assina que ele leu a política de frota a próprio
55:07
dedo, né? Pra falar, põe e caneta, é o
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aplicativo. Muito bom, fechou, eu não dava
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isso da assinatura. Então, detalhes do veículo no
55:19
geral tem muita informação aqui, vão passar primeiro nessa
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coluninha aqui são todas as coisas referente ao veículo que
55:26
o gestor cadastrou. Então aqui tem o nome, tem
55:31
marca, tem todas as informações básicas do veículo,
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configurações dele, então Ah, esse veículo só pode rodar em
55:37
determinado horário. Às vezes você tem que ficar
55:40
emitindo isso pros motoristas. Só toda hora.
55:42
Atualizando, mandando comunicado em grupo, em WhatsApp, meio de
55:47
comunicação você pode só configurar no veículo e os
55:50
motoristas já tem o horário que o veículo pode rodar ou não.
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Tipo, tipo do combustível que é pra usar essa história aí é que
55:57
ele é ao óbvio que tem que ser dito.
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O cara tem dúvida, ele vem aí, olha.
56:01
Ele vem aí que pega. Ele não vai precisar perguntar
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no WhatsApp. E ele também não vai ficar com a
56:04
dúvida, que é o que acontece também, né?
56:06
Às vezes o motorista ele fala, Ah.
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Cara, os cara vai me zoar porque eu vou perguntar isso aqui do
56:11
veículo, Mano, eu vou, vou me zoar porque eu vou perguntar
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isso aqui, cara, ele nem vai perguntar, ele vai ter aqui na
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Palma da mão dele. Então menos uma dúvida e menos
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uma reclamação ou menos um erro, né?
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Fechou devolução do veículo, cara, devo, peguei o veículo no
56:27
começo do dia, vou devolver no final.
56:29
Qual foi o resultado final do dia?
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Aqui é basicamente essa página, então eu sei quantos eventos eu
56:34
tive. Qual foi a distância que eu
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percorri? Quanto que eu que foi o custo,
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do que eu percorri no total? Qual a velocidade máxima que eu
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atingi? Por exemplo, ó, aqui o motorista
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já tem um alerta, ele sabe que a velocidade máxima é 110 e ele
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bateu 114. Aqui ele já sabe que pelo menos
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eventos de velocidade ele vai ter.
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E olha só, ele tem 2. Então ele sabe que passou 2
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vezes da velocidade permitida ali pelo gestor configurado.
57:00
E aí, Alex, falando em devolução, muita gente pode
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falar assim, Ah, não, mas aqui o motorista é fixo, tá?
57:05
É fixo, mas 1 hora ele vai sair de férias, 1 hora ele vai, sei
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lá, tem que ir no médico, vocês vão entrar, 1 hora ele vai
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devolver o veículo e aí vai estar o resumão dele.
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Aí. Esse aqui não importa se é para
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troca de veículo todo dia, se é motorista fixo, não importa, ele
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pegou o veículo, tá no nome dele.
57:24
Agora, se ele vai devolver no mesmo dia ou daqui 1 ano, não
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tem problema, vai funcionar do mesmo jeito.
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Exato, a única questão que você devolveu em 1 ano esses valores
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vão estar. É, vou dar um absurdo, mas tudo
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bem, tá aí, tá no nome dele. Enquanto tiver atrelado a ele a
57:39
multa que chegar, vai vir no nome dele, né?
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Tudo certinho. Alex, seguinte, é lembrando que
57:45
é ele pode se identificar pelo aplicativo ou pelas nossas
57:48
câmeras também, que identifica já o motorista automático e uma
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pergunta cara, o beleza, não tem celular, não tem internet.
57:57
No No aplicativo do no celular do motorista ou aonde ele tá,
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nem tem sinal que que acontece. Cara, zero problemas.
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O aplicativo já funciona 100% offline.
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Então basicamente todas as informações que vocês viram aqui
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referente a combustível, multas, isso já é atualizado em tempo
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real enquanto ele está com internet e é armazenado no
58:18
próprio aplicativo. Então se ele for pra uma
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estrada, se ele for pra algum lugar que não tem sinal, vai
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estar no aplicativo dele, a informação vai estar lá.
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E não vai perder essa informação, não vai perder o
58:27
sinal. Ah, eu tenho que gerar o
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abastecimento e estou sem sinal. Paciência gera, você vai gerar.
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E quando você conseguir, o sinal vai ser enviado.
58:35
Top e aí, galera? A gente tem uma cultura aqui que
58:39
é assim, ó, quem que dá as ideias de melhoria, né?
58:44
Do não só do aplicativo do motorista, mas como do
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aplicativo do gestor e do sistema na web também.
58:51
São os próprios clientes, né? E o que que a gente já tem aqui
58:54
de ideia, né? E de de contribuição é isso aqui
58:59
a ideia é tá só no começo. Isso aqui é virar A Rede Social
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do motorista, onde a diretoria e gestor consegue entrar com
59:08
informação. Aqui o motorista já entra com
59:11
informação, né? Através do checklist vai ter
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aqui também é informações entre os motoristas.
59:20
Tipo uma competição saudável, rankingzinho, tipo, eu tô vendo
59:24
a minha média aqui de consumo, mas eu tô vendo também o fulano
59:27
lá, olha, de cada 10 abastecimento, 90, eu bato minha
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meta, mas será que eu tô melhor do que Oo outro amiguinho aí do
59:35
lado onde ele consegue? A ideia aqui é a gente colocar
59:39
informações da equipe. Olha, você está acima da média,
59:42
você está aí abaixo da média. Colocar quem foi o destaque do
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mês, colocar isso aqui vai longe, cara.
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Isso aqui vai virar A Rede Social do cara.
59:50
Isso aqui ele já tem a rota Pra Ele seguir.
59:53
Aqui tem roteirizadora aqui. Não é o foco da live, né?
59:57
Mas assim, isso aqui é uma ferramenta que o motorista vai
59:59
começar trabalhando aqui e vai terminar, né?
1:00:04
Também aqui nesse aplicativo e cara, ele se identificando, ele
1:00:08
vendo os números dele, ele vendo cara a média, os eventos, cara,
1:00:14
fazendo checklist aqui, contribuindo com a manutenção.
1:00:17
Não tem como dizer assim, Ah, esse cara não tá envolvido,
1:00:21
recebendo uma premiação, se obviamente, se os números dele
1:00:24
for bom que ele já sabe se ele vai receber ou não.
1:00:27
A senhora vai acompanhar os números, então não tem como
1:00:29
falar, cara, não tá envolvido, então assim, ó.
1:00:33
É, a gente, nossa, tem tanto comentário legal é, eu vou fazer
1:00:38
o seguinte, Ah, tem uma dúvida aqui que é pertinente AO Magno,
1:00:44
colocou aqui, ó uma dúvida, o motorista é obrigatório usar o
1:00:48
celular próprio para o preenchimento das informações?
1:00:51
Eu vou responder que por causa do horário, tá?
1:00:53
Mas eu eu ainda quero fazer uma pergunta para o Alex com a
1:00:55
Fernanda, é Magno? A gente tem os 2 modelos, tá?
1:01:00
É, você pode usar o celular corporativo ou você pode usar o
1:01:03
celular do motorista. Esse assunto, Ah, se usar o
1:01:06
celular do motorista é um problema trabalhista, esquece
1:01:09
isso, que se fosse assim, o WhatsApp IA quebrar tudo quanto
1:01:13
é ação na justiça, porque cara, quem não usa o WhatsApp, né?
1:01:16
No trabalho, e se você, a sua empresa, ainda assim tiver
1:01:21
receosa tal, tem um termo que a gente te orienta, como fazer
1:01:26
isso? É, é um termo que o motorista
1:01:29
assina, né? É querendo colaborar com o
1:01:34
próprio emprego dele, né? Com o próprio autorizando ali o
1:01:37
uso do celular dele e tal. Tem vários modelos, cá tem
1:01:40
empresa que que faz 11111, jogada legal, ó, eu vou pagar o
1:01:44
teu pacote de dados, né? Em troca disso, cara usa o teu
1:01:47
celular, aí instalou o conta e driver, então tem várias formas
1:01:51
de fazer. Tem empresa que não quer saber
1:01:52
de nada, né, o celular corporativo, tem empresa que usa
1:01:55
um celular por veículo e o cara fica trocando.
1:01:57
Buscando ali o login, então tem várias formas de fazer, tá, mas.
1:02:02
Perdão lembrei de outro caso interessante aí, que é o cara
1:02:05
que usou o totem na garagem. Boa, boa.
1:02:10
Tem empresa que o cara pega, é, coloca um terminal lá Na Na, no
1:02:14
pátio e é. É o único cara que preenche
1:02:17
tudo, né? Então tem várias formas de
1:02:21
fazer, tá? Mas a pergunta foi, foi
1:02:23
pertinente. Aí é, e aí, pessoal?
1:02:27
Queria pra encerrar essa essa live aqui com chave de ouro.
1:02:32
EE, agora eu preciso que vocês resgatem o conhecimento de
1:02:35
vocês, tá? A AO que vai acontecer aqui na
1:02:40
prática, né? Muita gente fala assim, Ah, faz
1:02:43
sentido, Ah, eu entendi que tem que ter respeito, Ah, eu entendi
1:02:48
que tem que ter premiação, o cara vai trabalhar melhor, tem
1:02:51
que ter dinheiro, Ah, entendi que a ferramenta é boa, né?
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Cara, qual que é o primeiro passo que que o cara faria?
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Quem assistiu a live? É uma hora de live.
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Eu falei que queria terminar antes, mas tudo bem, foi ótimo.
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O cara assistiu até aqui a live que que eu faço amanhã para para
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para virar esse jogo e entrar nesse clima que vocês estão
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falando aí? Virtuoso do motorista começar a
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colaborar. É preciso contratar, é preciso
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instalar um rastreador obrigatoriamente da conta.
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Então assim, cara, respondo aí o que, que o que que o gestor de
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frota quer assistir essa live? Até agora temos 20 pessoas ao
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vivo. Aí o que que esse cara deveria
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fazer amanhã quando ele chegar para trabalhar?
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Bom, a primeira coisa é, ele precisa.
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Foi o que a gente conversou até aqui, montar a regra do jogo,
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que é a política de frota. Se ele não tiver a primeira
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coisa, Júlio, sem isso a gente não começa a andar.
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Então ele monta políticas de frota, ele traz o motorista pra
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dentro, ele envolve o motorista é num treinamento, é, ele
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mostra, é qual é o objetivo da empresa e a partir daí o jogo
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começa. A partir daí, define as regras
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do jogo e a partir daí, o motorista já vai ter Na Na Palma
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da mão dele ali todas as metas, todos os objetivos, o que ele
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precisa alcançar. E aí o motorista que acompanha
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seus próprios indicadores é seus próprios eventos, suas próprias
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multas. No ele deixa de ser reativo e
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passa a ser um gerente da sua própria profissão.
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Ele acaba sendo um gerente mesmo ali do do seu próprio negócio,
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que é conduzir os veículos da empresa onde ele trabalha.
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Então eu acho que a primeira coisa é colocar as regras do
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jogo, a segunda coisa, trazer o motorista para dentro e fazer os
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treinamentos necessários para que ele todo mundo atinja os
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seus objetivos. É, eu não tenho muito mais do
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que acrescentar, é basicamente o que ela falou.
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Mas uma coisa que eu posso acrescentar, que eu até
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colocaria um passo antes de ditar as regras do jogo, colocar
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elas em prática, é justamente você criar as suas réguas.
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Quanto que eu gasto hoje? Qual que é a minha média hoje?
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Qual a minha métrica hoje, qual é o meu problema hoje?
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Porque não adianta nada você colocar as regras, definir tudo.
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E você não tem o parâmetro do passado.
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Então hoje, qual que é o meu problema?
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Qual que é o que eu não, o que eu estou tentando resolver?
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Qual o número que eu quero diminuir, qual o número que eu
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quero aumentar? Bota ele preenchidinho, deixa
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ele como histórico ali, e você tem que acompanhar isso.
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Ele vai ser a sua métrica de sucesso ou de fracasso.
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Cara, é sem sem essa análise, Alex, você não consegue nem
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definir a meta. Né?
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Se tu não sabe onde tu tá, onde tu tá e não sabe onde tu quer
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chegar, né? Tem até OOO filme lá da Alice,
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né? Qualquer, qualquer coisa serve,
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né? Sabe que perdão pode falar?
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É como é que é o ditado lá que eles.
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É pra quem tá perdido, qualquer caminho basta.
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É isso, isso. Sabe que eu tava?
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Eu lembrei de mais um caso que por é.
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Passou porque o do horário, mas é muito rico.
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Eu tava fazendo uma reunião com 11 frota com não chegava a 2000
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veículos, mas era uma frota grande.
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A eu falei de premiação, a empresa tinha até um nome, eu
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não vou falar aqui o nome nem da empresa e nem do do programa,
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porque senão é, seria antiético. Se eu falar o nome do programa,
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vai entregar a empresa. Mas era um nome, tinha um
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programa lá, sei lá, o motorista bonitinho, claro que não é esse
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nome, mas tinha um programa lá. Aí o eu falei assim, eu estava o
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gestor e o diretor da empresa, né?
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Empresa grande. Eu falei assim, quais são o
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isso? É bônus, tá galera?
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Só a gente falando de premiação aqui, porque também nada vai
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funcionar se tu configurar tudo errado.
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Aí eu falei assim, tá esse esse programa aí, motorista
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bonitinho, quais são as os os kps, cara, quais são?
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O que que o cara tem que bater e não tá muito costurado isso
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daqui. São 7 itens, fala aí o 7 aí pra
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mim, o cara falou 3, ele IA falar assim pro gestor, qual que
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é o outro mesmo, o outro negócio lá, tal não sei o que aí.
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Resumindo, chegaram em 5 no final.
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E aí eu falei, cara, se vocês não sabem os 7, você acha que
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esses 2000 motoristas, eles sabem os 7, mas vamos dizer que
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eles sabem. Ah, vamos dizer que eles sabem,
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utopia, mas vamos dizer que 2000 motoristas, se eu for lá
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entrevistar agora, os 2000 motoristas vão falar, e os 7 kps
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lá que eles têm que bater. Se eles sabem, se eles estão
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batendo, agora é dia 15, metade do mês, dia que é hoje, 18, fala
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agora que seja metade do mês, eles sabem nesse momento agora
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vocês estão indo bem, vocês vão atingir a meta e ganhar o
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prêmio, ou eles não sabem nada, estão perdido e vai ser
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surpresinha no final do mês, ó, você ganhou, você não ganhou.
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O cara falou, eles não tem como saber online ali no dia.
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Então, amigão, então você fez uma premiação que não tá?
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Qual que é teu objetivo? Reduzir custo, qual que é o
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maior custo da frota, combustível, qual que é a ação
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direta que você faz que reduz o custo Caim por litro, tá?
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Qual é o Capes de Caim por litro?
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O cara tem, ele consegue acompanhar isso não, então,
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amigão. Você vê, as coisas são simples,
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cara, e o pessoal complica, né? Então esse finalzinho aí ficou
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de no aeroporta da live, mas ficou de bônus.
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A gente tem muita live aqui sobre premiação, né?
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Cada um faz de um jeito, não tem uma regra única, mas a gente tem
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aqui no dia a dia e sabe o que que funciona, né?
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É isso. Alguma consideração final, tudo
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certo. Ah, tem campanha, né?
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Como, Oo Fernanda, como é que tá esse assunto aí da campanha em
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março? É até que dia que vai?
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Fala um pouquinho aí, não sei se você.
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Sabe se tá a todo vapor, né? A gente tá é divulgando
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bastante, né? Vendas, tá trabalhando bastante
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com relação à campanha e tá indo, tá indo bem, tá indo bem.
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Tem um? Desconto aí pra quem?
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É aderir, né? Contratar aí Na Na campanha com
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todos os os módulos do sistema e acho que tá tá sendo um sucesso
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as câmeras aí também, né? Que tá a.
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Primeira campanha que. Nós fizemos em novembro, é, eu
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acho que surpreendeu até a gente mesmo.
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Mas também assim, ó, vai dar um spoiler aqui em próxima live, a
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gente vai vai chamar o CEO de uma multinacional, aliás, a
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maior fabricante de equipamento de rastreamento do mundo.
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Tá, e o cara vai estar aqui na semana que vem e a gente vai
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fazer o lançamento, vai explicar tudo sobre câmera.
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São 5 modelos de câmera, basicamente.
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E cara, tem uma que é um lançamento que vai ser o preço
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de um rastreador, spoiler. É essa aí, próxima, próxima
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semana. Então, Isa, já faz esse corte
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aí, ó, já joga nas redes, cara. É esponho.
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Já quer falar, a gente já quer mandar para os nossos.
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Clientes já quer mandar? Notícia boa?
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Oo Alex, ele não tem como ele não saber, né?
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Porque ele ele bota o negócio para funcionar aí, né?
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Então ele é o primeiro, o primeiro a saber.
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Então, galera, é isso, ó. Até o dia 31, né?
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Esse mês a campanha vai é aproveitem, tá?
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Ah, Júlio, eu não quero nada com o tele e tal, cara, utilize os
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conhecimentos que a gente passou aqui, dá para fazer até pelo
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Google, formulário, vai dar mais trabalho, óbvio, mas cara, é, é
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você consegue aplicar tudo que a gente fez aqui, falou aqui para
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você, né? Na live, independente se tem um
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sistema, não é querer fazer. Podem contar com a nossa ajuda
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também, independente se o nosso cliente ou não.
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O canal está aberto, o Instagram está aberto e é isso, tem OOO os
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grupos lá, né? A comunidade podem chamar a
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gente lá também No No WhatsApp, comunidade grátis e é isso
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peito. Alex Fernanda, muito obrigado
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pela participação de vocês, obrigado por mais uma live.
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Alex Fernanda, que seja AA primeira de várias de muitas, é
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isso aí. Show o pessoal está lindo aqui.
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Valeu pessoal. Até semana que vem galera.
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Tchau, tchau. Tchau, tchau.