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Destra sinistra 16 giugno 2026 | Trasporto pubblico: aumenti e disservizi in Toscana · Destra Sinistra

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Speaker 2: su Lady Radio destra- sinistra la città al centro del confronto
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Speaker 2: ma cos'è la destra? cos'è la sinistra? destra- sinistra destra- sinistra destra- sinistra
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Speaker 2: destra- sinistra 17.04
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Speaker 3: in questi istanti alle di radio la voce è quella
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Speaker 3: di Avedili un saluto naturalmente anche agli amici che ci
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Speaker 3: riascolteranno in replica quindi non nell'orario delle 17.04 un saluto va
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Speaker 3: anche a Luca Paradisi al coordinamento tecnico e a tutti
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Speaker 3: voi che ci seguite ogni giorno e che potete intervenire
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Speaker 3: in qualsiasi momento utilizzando il nostro numero di sms whatsapp
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Speaker 3: testuali vocali ovvero il 3925 727775 oppure chiamandoci in diretta allo 055572637
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Speaker 3: vado a salutare il consigliere comunale di Fratelli d'Italia Giovanni
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Speaker 3: Gandolfo ben ritrovato Gandolfo
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Speaker 4: buonasera a tutti ben ritrovati
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Speaker 3: tu anche a te Eva mi mancava la tua voce
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Speaker 3: grazie grazie mille saluto e ringrazio anche per il collegamento
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Speaker 3: il consigliere comunale regionale di Italia Viva Casa Riformista Francesco
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Speaker 3: Casini ben ritrovato Casini
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Speaker 5: Salve, buon pomeriggio a tutti.
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Speaker 3: Allora Gandolfo, da dove partiamo? Da dove cominciamo
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Speaker 4: I temi sono tanti, a partire dal grande tema dell'insicurezza,
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Speaker 4: ma anche all'aumento del biglietto del tram e del servizio pubblico,
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Speaker 4: anche quello credo che sia importante. un grande tema, oppure
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Speaker 4: vogliamo parlare del diritto a manifestare, delle varie manifestazioni che
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Speaker 4: vi saranno a Gavinana questo venerdì, chi più ne ha
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Speaker 4: più ne metta, insomma io credo che un argomento davvero
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Speaker 4: degno di nota sia il fatto che il trasporto pubblico aumenti,
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Speaker 4: il biglietto arrivi a 2 euro e questo questa notizia ci
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Speaker 4: preoccupa da una parte perché ovviamente si riversa sulle tasche
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Speaker 4: dei cittadini che utilizzano il trasporto pubblico e dall'altra parte
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Speaker 4: non vediamo un miglioramento del servizio anzi soprattutto per quello
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Speaker 4: che riguarda il trasporto su gomma ci sono tante cose
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Speaker 4: da rivedere e tante criticità da sottolineare quindi io anche
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Speaker 4: la nostra amministrazione dovrebbe fare un punto della situazione con
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Speaker 4: il gestore e cambiare radicalmente quella che è stata la
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Speaker 4: gestione fino ad oggi perché oltre il danno la beffa
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Speaker 4: da una parte vediamo dei rincari dall'altra registriamo quotidianamente dei
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Speaker 4: disservizi deve farsi chiaramente un esame di coscienza anche questa
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Speaker 4: amministrazione perché tutta la caratterizzazione Tutta la cantierizzazione ovviamente aggrava
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Speaker 4: questa situazione di disservizi, ma i disservizi esistevano anche prima
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Speaker 4: dei cantieri. Su questo dobbiamo fare un'ampia riflessione.
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Speaker 3: Allora, torno da lei Casini, vengo da lei Casini, perché
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Speaker 3: in merito a questo aumento è entrato anche il governatore Gianni,
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Speaker 3: ma anche la stessa sindaca di Firenze. Noi abbiamo fatto
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Speaker 3: uscire proprio le parole di Gianni in un reel, insomma
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Speaker 3: arrivano naturalmente i commenti, il presidente dice dopo tre anni
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Speaker 3: si passa a due euro, del resto dopo tre anni
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Speaker 3: di aumento del costo della vita, l'indice Istat con l'inflazione
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Speaker 3: che ben comprendiamo, la guerra, il carburante, non potevano fare
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Speaker 3: altro che prenderne atto di quello che è contenuto in
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Speaker 3: un contratto che per 12 anni è sottoscritto prima che io
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Speaker 3: potessi diventare Presidente della Regione. Casini?
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Speaker 5: Sì, ha ragione il Presidente. Questo è una gara che
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Speaker 5: viene da lontano, da lontanissimo, perché tutti si ricorderanno correva
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Speaker 5: addirittura l'anno 2014-2015 siamo in quegli anni lì addirittura anzi
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Speaker 5: la gestazione precedente dell'impostazione della gara poi tra ricorsi, contro
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Speaker 5: ricorsi addirittura si è arrivato alla Corte di Giustizia Europea
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Speaker 5: per affidare il servizio che è partito solo pochi anni
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Speaker 5: fa nel 2021 se la memoria non mi inganna per l'assegnazione
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Speaker 5: dei lotti al nuovo gestore che è Apollino Toscano. Quindi
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Speaker 5: una gara di diversi anni fa impostata sulla base di
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Speaker 5: alcuni costi, di alcuni parametri, anche di un potenziale incremento
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Speaker 5: di quello che è la contribuzione pubblica e l'aumento del
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Speaker 5: del costo del biglietto in funzione a quelli che erano
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Speaker 5: i precessi anche inflazionistici, che purtroppo l'inflazione è cessata, perché
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Speaker 5: è cessata a causa dell'aumento della benzina, dell'aumento dell'energia elettrica,
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Speaker 5: addirittura sono aumentate il 30%, come sappiamo tutti, purtroppo carburante
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Speaker 5: e 15% dell'energia elettrica. ed inevitabilmente la regione toscana si
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Speaker 5: trova a dover coprire questi costi in parte lo fa
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Speaker 5: sono oltre 145 milioni gli investimenti gentili che fa la regione
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Speaker 5: toscana tenete conto sono 700 milioni di euro che la regione
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Speaker 5: toscana investe sul trasporto pubblico incluso ovviamente anche il sistema
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Speaker 5: ferroviario è una cifra enorme più alta di tante regioni
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Speaker 5: anche di regioni come l'Emilia Romagna per cui è oggettivamente
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Speaker 5: un grande investimento che fa e oggi inevitabilmente si trova
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Speaker 5: la regione chiamata a dover fare questo sacrificio e anche
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Speaker 5: a un aumento del biglietto però dividiamo le cose un
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Speaker 5: conto è il biglietto singolo un conto è l'abbonamento per
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Speaker 5: cui pendolari, studenti under 26 su questo bisogna fare una riflessione
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Speaker 5: perché l'abbonamento non deve ovviamente deve rimanere sempre un controllamento
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Speaker 5: del biglietto singolo quindi colui che lo usa una volta
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Speaker 5: sola magari il turista magari quello lo usa fattoriamente lo
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Speaker 5: usa una volta una tanto quasi perché gli è mancante
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Speaker 5: della macchina quel giorno è un tema Il lavoro bisognerà
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Speaker 5: fare sugli under 26, sugli studenti, perché la regione toscana in
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Speaker 5: consiglio regionale ha approvato una mozione per i pendolari.
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Speaker 3: Gandolfo prima diceva che è un'amministrazione che cerca di incentivare
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Speaker 3: sempre di più quello che è anche l'uso del trasporto pubblico,
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Speaker 3: anche visto la cantierizzazione che c'è in città. Certo che
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Speaker 3: queste non sono... Ottime le premesse con una partenza così
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Speaker 3: di 2 euro Gandolfo, mi sembra di capire, lei puntava su
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Speaker 3: questo prima
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Speaker 4: Il tema è esattamente questo, visto che con tutto il
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Speaker 4: tema tramvia c'è anche il tema che viene chiamato da
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Speaker 4: quelli bravi, l'intermodalità l'intermodalità è quella cosa che combina sostanzialmente
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Speaker 4: secondo loro trasporto su rotaia anche trasporto su gomma e
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Speaker 4: anche altro tipo di trasporti solamente che noi oggi vediamo
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Speaker 4: delle lacune Ha fatto bene il consigliere Casini a sottolineare
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Speaker 4: i regimi tutelati sul tema degli abbonamenti, ma per la
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Speaker 4: bigliettazione singola devo dire che l'aumento di prezzo non è giustificato.
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Speaker 4: Capisco gli aumenti di carburanti, ma da nessun miglioramento del servizio. Anzi,
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Speaker 4: come dicevo prima, siamo preoccupati per questo. Possiamo forse fare
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Speaker 4: una riflessione sulla T2 che collega l'aeroporto, magari su quella
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Speaker 4: che deve essere la tariffa di chi usufruisce direttamente la
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Speaker 4: tramvia per... raggiungere l'aeroporto e viceversa, soprattutto se si tratta
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Speaker 4: di turisti, magari in quel caso potremmo prevedere un biglietto
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Speaker 4: diverso da quello che è il trasporto dei residenti, dunque
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Speaker 4: il trasporto urbano, quindi secondo me le tariffe vanno per
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Speaker 4: equate anche tenendo conto di chi è residente, di chi
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Speaker 4: è usufritore abituale anche senza abbonamento invece di chi è
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Speaker 4: city user o di chi è un turista che a
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Speaker 4: mio avviso è giusto abbiano regimi differenti questa potrebbe già
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Speaker 4: essere una base su cui ragionare per il resto francamente
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Speaker 4: siamo per ora abbastanza scettici e delusi di quello che
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Speaker 4: è il servizio fino ad oggi insomma
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Speaker 3: allora torniamo tra pochissimo e riparto da lei Casini subito
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Speaker 3: dopo la pubblicità
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Speaker 2: Buonasera
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Speaker 6: Eva, buonasera ai consiglieri in studio. Una domanda, se possono
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Speaker 6: dare questa informazione loro ai cittadini? Come sappiamo il Ponte
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Speaker 6: Nencioni è stato aperto in maniera velocissima, ancora da ultimare.
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Speaker 6: per sopperire alle difficoltà che si creeranno quando il ponte
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Speaker 6: da Berrazzano sarà chiuso per fare le famose valutazioni Val 4.
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Speaker 6: Sono passati 17 giorni e ancora il ponte da Berrazzano non
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Speaker 6: è stato chiuso. Per caso sapete qual è il programma
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Speaker 6: di chiusura, quando sarà chiuso e quanto durerà la chiusura
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Speaker 6: per fare queste valutazioni? Grazie e buona serata a tutti.
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Speaker 3: Chi risponde a questo messaggio nell'appuntamento di destra- sinistra con Evedili,
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Speaker 3: Luca Paradiso al cordimento tecnico e poi abbiamo naturalmente i
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Speaker 3: nostri politici a rappresentare il centro- destra con Fratelli d'Italia, il
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Speaker 3: consigliere comunale Giovanni Gandolfo a rappresentare invece il centro- sinistra Italia
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Speaker 3: Viva Casa Riformista, abbiamo il consigliere comunale ma anche regionale
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Speaker 3: Francesco Casini. Vuole rispondere lei Casini?
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Speaker 5: Sinceramente non so dirgli quando sarà, bisogna chiederle a Giorgio,
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Speaker 5: bisogna chiederle all'amministrazione quale tempistica si vuole...
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Speaker 3: Io credo che stiano ancora decidendo, nel senso ancora forse
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Speaker 5: Non ho aggiornamenti su questo e credo che per il
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Speaker 5: momento non ci sia una data stabilita per questo... per
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Speaker 5: questo tipo di intervento, per cui non credo che nessuno
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Speaker 5: possa rispondere al momento con esattezza alla domanda che si faceva.
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Speaker 5: Tornando invece sul tema degli aumenti tariffari del trasporto pubblico locale,
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Speaker 5: voglio ripetere il concetto che secondo me sostanzia molto che
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Speaker 5: è il tema che il rincaro previsto è un rincaro
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Speaker 5: sui biglietti singoli quindi non sugli abbonamenti questo è molto
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Speaker 5: importante bisogna distinguerlo perché è illogico che chi utilizza saltoriamente
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Speaker 5: il trasporto può anche spendere i 30 centesimi in più. Quello
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Speaker 5: che va a gravare sarebbe semmai fosse spartito, fosse spalmato
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Speaker 5: anche sugli abbonamenti. Sul pezzo al momento è fatto salvo.
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Speaker 5: Poi io lo dico da ex sindaco, da un sindaco
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Speaker 5: di un comune, Bagnarripoli, che investiva... 400 mila Euro l'anno
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Speaker 5: sui trasporti. Il Presidente non sbaglia a dire che anche
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Speaker 5: i comuni possano fare la loro parte. Firenze lo fa
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Speaker 5: perché ci mette oltre 30 milioni di Euro. Alla città metropolitana
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Speaker 5: può aumentare questi budget. Ci sono le risorse in città metropolitana. Io,
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Speaker 5: come è noto, ero anche consigliere metropolitana fino a qualche
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Speaker 5: mese fa, prima dell'elezione in Consiglio regionale. e quindi vi
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Speaker 5: posso garantire che una parte almeno per quello riguardo il
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Speaker 5: territorio metropolitano in più sicuramente la può fare anche la
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Speaker 5: città metropolitana perché attenzione la regione toscana è una delle
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Speaker 5: regioni che più investe nel trasporto pubblico 700 milioni molto di
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Speaker 5: più dell'Emilia Romagna perché? perché l'Emilia Romagna investono molto di
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Speaker 5: più anche i comuni e le province questo è un
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Speaker 5: dato sul quale mi trovo d'accordo assolutamente col Presidente De
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Speaker 5: Gioia vanno fatti i saldi, gli abbonamenti bisogna continuare a
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Speaker 5: farlo bisogna incentivare l'utilizzo e quindi sgravare il costo sui
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Speaker 5: giovani under 26, abbiamo fatto una mozione per questo in consiglio
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Speaker 5: regionale vuol dire anche sgravare di un costo le famiglie
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Speaker 5: però io dico, al di là del costo 1,70 euro, 2 euro
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Speaker 5: sul biglietto singolo quello su cui bisogna lavorare è l'efficienza
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Speaker 5: del servizio faccio un solo esempio Ieri io sono uscito
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Speaker 5: da Palazzo Vecchio, dopo il Consiglio Comunale, e sono andato
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Speaker 5: da Palazzo Vecchio a Scarperia. Sono arrivato prima io a Scarperia,
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Speaker 5: che la mia assistente da Palazzo Vecchio con l'autobus a Bagnaripoli.
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Speaker 5: Questo non può essere, non può essere. Vuol dire che
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Speaker 5: qualcosa non funziona, c'è i cantieri, chiaramente, ma bisogna ottimizzare
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Speaker 5: il servizio. In futuro io sarei anche per rivedere... lotto
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Speaker 5: unico regionale del servizio perché per spiegarlo ai radioascoltatori oggi
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Speaker 5: in regione toscana c'è una sola gara e un solo
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Speaker 5: gestore per tutta la toscana da grosseto all'isola d'elba alla
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Speaker 5: garfagnana a firenze sono delle realtà diverse la prossima gara
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Speaker 5: io sono anche membro vicepresidente della commissione trasporti della regione
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Speaker 5: toscana e Secondo me bisognerà lavorare per dividere la Toscana
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Speaker 5: almeno in tre aree, che sono diverse perché non c'è
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Speaker 5: niente da fare. L'area Firenze, Prato, Pistoia è un'area metropolitana,
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Speaker 5: la gran parte della Toscana ha altre caratteristiche che devono
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Speaker 5: essere affrontate in modo diverso anche sotto il profilo del trasporto.
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Speaker 4: visto che abbiamo evaso rapidamente la domanda io ho fatto
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Speaker 4: circa 4 interrogazioni e vari question time sull'argomento ero anche presente
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Speaker 4: all'inaugurazione del ponte perché nonostante da una parte fosse stata
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Speaker 4: anche una passerella per questa giunta ma volevo anche toccare
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Speaker 4: con mano quello che era il risultato da quello che
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Speaker 4: ho capito in ottobre dovrebbe essere completata la terza corsia
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Speaker 4: del ponte Nencioni e quindi già questo ci fa capire
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Speaker 4: che prima di quella data il ponte Averazzano non potrà
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Speaker 4: essere chiuso perché fino a che non è totalmente in
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Speaker 4: funzione il ponte Nencioni non potrà essere chiuso ovviamente il
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Speaker 4: ponte Averazzano. Dopodiché sul ponte Nencioni esistono delle criticità che
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Speaker 4: tutti ora conosciamo, sono anche quelle delle barriere laterali che
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Speaker 4: sono sì per una situazione provvisoria ma speriamo che rimanga
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Speaker 4: provvisoria per poco perché altrimenti insomma ne va anche della
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Speaker 4: sicurezza degli automobilisti quindi io quantomeno mi sento di rispondere
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Speaker 4: al radioascoltatore che non prima di ottobre verrà chiuso il
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Speaker 4: ponte Verazzano mi sembra abbastanza evidente ovvero non prima che
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Speaker 4: venga completato il ponte Nancioni perché oggi lo ricordiamo il
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Speaker 4: ponte Nancioni ha due corsie una in senso opposto all'altro
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Speaker 4: occorre che venga completata la terza corsia in direzione dal
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Speaker 4: campo di Marte verso Gavinana dunque dopo quella data forse
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Speaker 4: ci sarà la chiusura del ponte a Verazzano e noi
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Speaker 4: siamo estremamente preoccupati per questo già ora abbiamo notato che
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Speaker 4: con l'apertura del ponte Rencione l'ultimo tratto a sud di
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Speaker 4: via Villamagna è ancor più congestionato io non voglio immaginare
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Speaker 4: che cosa possa accadere quando sarà chiuso il ponte a
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Speaker 4: Verazzano noi proprio La settimana scorsa, anzi cinque giorni fa,
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Speaker 4: abbiamo fatto una conferenza stampa su Giale Giannotti perché eravamo,
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Speaker 4: come dire, siamo ancora preoccupati per quella che è la
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Speaker 4: sorte di tante attività commerciali lungo il tratto di tutti
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Speaker 4: i cantieri della tramvia, quindi non solo Giale Giannotti, perché
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Speaker 4: stanno registrando delle perdite davvero, davvero sensibili e noi abbiamo
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Speaker 4: chiesto che l'amministrazione, ma anche la regione, insieme a consigliere Iapocellai,
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Speaker 4: faccio la sua parte predisponendo dei ristori un po' come
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Speaker 4: è quello sul modello Bologna dove anche lì ci sono
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Speaker 4: dei cantieri nella tramvia e sono stati stanziati ben 4 milioni
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Speaker 4: di euro tra Comune di Bologna e Camera di Commercio
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Speaker 4: ed è un modello al quale in parte ci vogliamo
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Speaker 4: ispirare affinché il Comune di Firenze, la Camera di Commercio,
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Speaker 4: ma anche la Regione Toscana, perché ricordiamo che la tramvia
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Speaker 4: è cofinanziata nella Regione Toscana, faccia la sua parte e
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Speaker 4: stanzi dei ristori nel più breve tempo possibile per i
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Speaker 4: commercianti e per tutte le attività economiche. Quindi non solo
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Speaker 4: i commercianti, ma anche io, magari uno studio professionale su
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Speaker 4: quel percorso, posso beneficiare di un aiuto da parte dell'amministrazione.
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Speaker 4: Giorgio fino ad oggi si è riempito la bocca di
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Speaker 4: promesse sugli sgravi dell'Atari, ma sappiamo che per richiederli occorrono
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Speaker 4: tutta una serie di condizioni che non è semplice avere,
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Speaker 4: essere in pari con tutti i pagamenti, affrontare una burocrazia
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Speaker 4: non indifferente. Infatti noi anche lì abbiamo chiesto che gli
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Speaker 4: sgravi siano indifferenti. non fino al 50%, ma fino al
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Speaker 4: 100% e con erogazione diretta, perché tante attività desistono perché
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Speaker 4: la procedura è troppo complicata, perché è necessario assumere una
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Speaker 4: risorsa diversa o pagare chi ce lo fa, un'agenzia di
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Speaker 4: sviluppo pratico o un commercialista, e alla fine pagare quel
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Speaker 4: professionista equivale, se non addirittura di più, a quello che
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Speaker 4: è lo sgravio che si otterrebbe risparmiando nella pari. Allora
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Speaker 4: è un meccanismo diabolico e noi non accettiamo e chiediamo
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Speaker 4: che le erogazioni siano automatiche e non imporre alle attività
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Speaker 4: economiche una trafila burocratica e spesso anche loro non sono
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Speaker 4: capaci di gestire.
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Speaker 3: Avevano dato una data precisa per la soluzione del problema
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Speaker 3: di Via della Chimera, in effetti è vero, ora vengo
18:39
Speaker 3: da voi su questo tema carissimi politici, poi qualcun altro
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Speaker 3: invece ci dice ci vorrebbe un biglietto economico a corsa
18:47
Speaker 3: singola e Carlo per Gandolfo i soldi spesi. per il
18:50
Speaker 3: centro immigrati in Albania non potevano essere impiegati per sistemare
18:54
Speaker 3: Soliciano quindi qua si cambia totalmente tema allora Casini vengo
18:59
Speaker 3: da lei visto che ha parlato Gandolfo e così ci
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Speaker 3: annuncia anche il tema che affronteremo insieme a lei dopo
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Speaker 3: la pubblicità
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Speaker 5: Sì, allora intanto volevo parlare, l'ha aggiunto adesso di sta
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Speaker 5: foro un po' il consigliere Gandolfo ed è il tema
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Speaker 5: appunto dei ristori anche per i lavori in latravia, anche
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Speaker 5: perché questo è un intervento molto importante, molto atteso da
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Speaker 5: parte dei commercianti, cosa su cui stavamo anche lavorando, sicuramente anche...
19:27
Speaker 5: Con altri consiglieri non ho problema a dirlo, anche il
19:29
Speaker 5: consigliere Cellari, un po' maldestro adesso il tentativo di buttarci
19:33
Speaker 5: il cappello sopra giusto per farci due articoli, ma poi
19:37
Speaker 5: bisogna sostanziare, bisogna lavorare, bisogna trovarle anche le risorse, non
19:40
Speaker 5: è che si può soltanto chiedere di fare, fare l'articolo
19:43
Speaker 5: e poi finire lì perché uno è già a posto.
19:46
Speaker 5: Lo dico con sincerità e con tanta stima di tutti,
19:49
Speaker 5: ma intanto lavoriamoci Poi ne parleremo durante il corso della
19:54
Speaker 5: seconda mezz'ora di
19:56
Speaker 7: trasmissione.
20:01
Speaker 5: Risponde il cittadino che chiedeva di via della chimera, è
20:03
Speaker 5: un tema su cui ci abbiamo lavorato tanto, è un
20:06
Speaker 5: tema scandaloso per la nostra città perché bisogna intervenire in
20:11
Speaker 5: via della chimera.
20:12
Speaker 3: C'era una data però in effetti.
20:15
Speaker 5: C'era una data
20:15
Speaker 3: che non è
20:16
Speaker 5: stata rispettata, c'è più di una data su tanti temi
20:20
Speaker 5: che non vengono rispettati, ci vuole più celerità. vedrete non
20:24
Speaker 5: sarà rispettata nemmeno la data definitiva dello stadio ma questo
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Speaker 5: è un altro tema non voglio entrarci adesso però su
20:32
Speaker 5: Via della Chimera una soluzione va data perché l'accumulo di
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Speaker 5: rifiuti trasporto di rifiuti di situazioni che non sono decorose
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Speaker 5: per la nostra città. È una zona anche bella, perché
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Speaker 5: è quella di Rovizzano, saremo vicino alla ferrovia, ma è
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Speaker 5: una zona bella quella lì e presto arriverà la tramvia
20:53
Speaker 5: anche da quelle parti. Oggettivamente non può proseguire. È una battaglia, peraltro,
20:59
Speaker 5: che è bipartisan, perché lo sta facendo anche il Presidente
21:02
Speaker 5: del quartiere, Pier Guidi. E' una battaglia che bisogna sostenerla
21:06
Speaker 5: anche il Presidente di quartiere. Noi la facciamo da diversi
21:10
Speaker 5: anni e adesso bisogna intervenire. Quella come in altre parti.
21:14
Speaker 5: Io so che la bacchetta magica non ce l'ha nessuno,
21:17
Speaker 5: ma dopo due anni credo che la soluzione ci deve trovare.
21:21
Speaker 5: La si sarebbe già dovuta trovare, a prescindere dall'età che
21:24
Speaker 5: è stata data. Perché l'impegno c'era... e due anni sono
21:28
Speaker 5: sicuramente sufficienti per risolvere una questione come quella di Via
21:33
Speaker 5: della Chimera. Tornando al tema dei trasporti, io ripeto, oggi
21:39
Speaker 5: noi dovremo lavorare soprattutto sull'efficienza, non è soltanto un tema
21:43
Speaker 5: della tariffa singola, di un biglietto singolo che aumenta, peraltro
21:48
Speaker 5: c'è tutta una serie di altre iniziative, ricordiamolo per gli studenti,
21:51
Speaker 5: per cui è anche gratuito per gli studenti delle scuole
21:54
Speaker 5: superiori l'abbonamento, praticamente arriva gratuito grazie anche a degli altri
22:00
Speaker 5: sconti che mettono altri comuni, grazie al bonus back metropolitano,
22:06
Speaker 5: la tariffa per gli studenti scontata che si ideò quando
22:09
Speaker 5: ero consigliere delegato della città metropolitana, sindaco era allora della
22:13
Speaker 5: città metropolitana Dario Nardella, ci sono la possibilità di detrarre
22:18
Speaker 5: il costo degli abbonamenti dalla dichiarazione di redditi che in
22:21
Speaker 5: sostanza viene per gli studenti gratuiti. Noi dobbiamo proseguire
22:25
Speaker 3: su questo. Però non ci sono solo gli studenti, qualcuno
22:28
Speaker 3: ce lo fa notare, Mauro
22:30
Speaker 5: Stavo arrivando a dire questo, tra gli studenti noi dobbiamo
22:35
Speaker 5: lavorare per ridurre gli abbonamenti nel caso, in alcuni progetti
22:40
Speaker 5: già elaborati da parte della città metropolitana, Al suo tempo
22:44
Speaker 5: era già previsto un aumento del biglietto corsa singola per
22:49
Speaker 5: andare a ridurre gli abbonamenti annuali, semestrali, almeno più di
22:55
Speaker 5: tre mesi. Perché bisogna incentivare chi in mezzo lo usa
22:59
Speaker 5: tutti i giorni, bisogna incentivare a utilizzare sempre più i mezzi.
23:03
Speaker 5: Questo è un tema. ma soprattutto è incentivare quindi abbassare
23:09
Speaker 5: il costo degli abbonamenti non è la tariffa singola fa
23:12
Speaker 5: di per sé il problema del tariffa del trasporto pubblico
23:16
Speaker 5: e dall'altra migliorare l'efficienza
23:19
Speaker 3: perché ripartiamo anche da lei Gandolfo Mauro scrive riguardo all'aumento
23:24
Speaker 3: del prezzo del biglietto pari circa al 20% a me
23:26
Speaker 3: pare un'esagerazione considerato che qualcuno prende la travia per 3 o 4
23:30
Speaker 3: fermate saluti e poi ancora qualcun altro dice biglietti devono
23:35
Speaker 3: essere per tutti uguali dopodiché detraibili da tasse sopra di
23:38
Speaker 3: importi prestabiliti ci scrive un altro ascoltatore allora facciamo così
23:43
Speaker 3: andiamo in pubblicità poi Gandolfo torno da lei ok ripartiamo
23:47
Speaker 3: da lei e poi anche il tema che ha proposto
23:49
Speaker 3: Casini
23:58
Speaker 8: Vero, la Toscana investe di più nel servizio pubblico, o meglio,
24:05
Speaker 8: la Toscana butta via i soldi nel servizio pubblico, che
24:09
Speaker 8: è diverso, non sono investimenti, la tramvia ancora più su
24:14
Speaker 8: un progetto di 25 anni fa non è stata ancora finita,
24:18
Speaker 8: anziché andremo a costruire un qualcosa già vecchio, però butteremo
24:22
Speaker 8: via questi soldi. Se voi li chiamate investimenti, li chiamo via,
24:28
Speaker 8: buttare via, perché prima di dire butto via soldi...
24:34
Speaker 7: ma fare un biglietto a fasce concentriche in modo che
24:37
Speaker 7: chi sta più sulla tramvia quindi fa più fermate più
24:39
Speaker 7: paga rispetto a chi ne fa 2-3 c'è in tutte
24:42
Speaker 7: le città del mondo dove esiste la metropolitana e quindi
24:45
Speaker 7: anche la tramvia E non dite che non si può
24:48
Speaker 7: fare a Firenze perché non è assolutamente vero. Ci avete
24:52
Speaker 9: mai pensato, Alessio? Buonasera, è scandaloso l'aumento dei biglietti per
24:57
Speaker 9: il trasporto pubblico locale. Due euro e il servizio non
25:02
Speaker 9: è migliorato, anzi. Ma poi scusate, ma una persona che
25:06
Speaker 9: fa una o due fermate deve pagare due euro. Io
25:09
Speaker 9: avrei rivisto meglio una rivisitazione del biglietto, no? A fasce
25:16
Speaker 9: di fermate, le prime due o tre fermate tot, ovviamente
25:20
Speaker 9: chi arriva in fondo a capolinea paga il massimo, ma
25:23
Speaker 9: a due euro è scandaloso veramente.
25:27
Speaker 3: Questi messaggi ai nostri ascoltatori, Luca al 3925 727775 tramite sms testuale
25:34
Speaker 3: ci scrive per non parlare che durante il giorno adesso
25:37
Speaker 3: con le scuole chiuse diminuiscono le corse quindi per aspettare
25:42
Speaker 3: un autobus a volte devi aspettare anche più di 20 minuti,
25:46
Speaker 3: questo insomma è il servizio che ci viene dato. Gandolfo,
25:49
Speaker 3: ne parliamo con il consigliere comunale? di Fratelli d'Italia Giovanni
25:53
Speaker 3: Gandolfo ma anche con il consigliere comunale e regionale di
25:57
Speaker 3: Italia Viva Casa Riformista Francesco Casini Gandolfo tocca a lei
26:01
Speaker 4: Guardi, allora io, come dire, rientrengo sul tema trasporto e
26:06
Speaker 4: aumento del biglietto, l'ho detto all'inizio, secondo me è un
26:09
Speaker 4: aumento scandaloso, fuori misura, lo evidenziava anche, come dire, l'ascoltatore,
26:15
Speaker 4: si tratta di un aumento di tutto il 20%, e
26:18
Speaker 4: giustamente c'è anche il fanno dare, ma se io devo
26:20
Speaker 4: utilizzare il mezzo pubblico, magari per fare solo due o
26:23
Speaker 4: tre fermate, e devo pagare come chi magari arriva in
26:26
Speaker 4: fondo a capoline, bisogna trovare uno strumento per riequilibrare un
26:31
Speaker 4: po' quella che è la tariffazione del biglietto e comunque
26:35
Speaker 4: questo aumento, ripeto, lo trovo ingiusticevole e comunque sia chi governa,
26:40
Speaker 4: chi ci amministra dovrebbe assolutamente intervenire e cambierarlo eventualmente e
26:46
Speaker 4: trovare anche delle soluzioni diverse rispetto a quelle individuate finora.
26:51
Speaker 4: parlava del collega Cellai Casini, io posso garantire che il
26:57
Speaker 4: Consiglio Comunale è depositato in ordine del giorno, firma da
27:01
Speaker 4: parte di tutta l'opposizione proprio sul tema dei ristori, anche
27:06
Speaker 4: a sottolineare la serietà del lavoro che stiamo facendo, convocheremo
27:10
Speaker 4: anche la Camera di Commercio per cercare tutte quelle che
27:14
Speaker 4: sono le strade percorribili, dopodiché se lei ha giustamente voluto
27:19
Speaker 4: alzare l'attenzione su questo tema, perché a forza di valutare, discutere, vedere,
27:26
Speaker 4: i negozi poi chiudono e aspettano il provvedimento dell'amministrazione che
27:30
Speaker 4: non arrivano, perché magari Quello la vuole rosa, quell'altro la
27:33
Speaker 4: vuole rossa, eccetera. Invece noi dobbiamo essere su questo molto
27:36
Speaker 4: più concreti di quanto siamo stati fino a oggi.
27:41
Speaker 3: Gandalfo, scusi, ma lei dove si trova? Su un autobus?
27:43
Speaker 3: Sentiamo un rumore in situazione.
27:45
Speaker 4: Mi trovo in questo momento a Vitti Uomo.
27:47
Speaker 3: Ah, ok, ok.
27:50
Speaker 4: Anche qui ci sono delle aziende del nostro territorio che lavorano,
27:53
Speaker 4: che esprimono anche delle eccellenze. A Firenze io sono vicepresidente
27:57
Speaker 4: della commissione di sviluppo economico e di consuetudine vengo a
28:02
Speaker 4: vedere anche i sentimenti di questa rassegna che ha conosciuto
28:07
Speaker 4: stagioni
28:08
Speaker 3: migliori. Adesso poi con la
28:11
Speaker 4: moda
28:12
Speaker 3: è un settore, certo. Vengo da lei Casini, allora il
28:18
Speaker 3: suo tema, il tema che tra l'altro aveva anticipato anche Gandolfo.
28:23
Speaker 5: Sì, intanto volevo dire due cose perché è bene che
28:29
Speaker 5: si faccia un'analisi completa quando si fa ragionamenti perché sfruttiamo
28:33
Speaker 5: anche qualche minuto per ritornare sul tema dell'argomento. Io sono
28:37
Speaker 5: sempre stato, prima ho portato l'esempio della mia assistente che
28:40
Speaker 5: ci ha messo di più lei a venire via da
28:42
Speaker 5: Palazzo Vecchio in autobus, arrivare a Bagnaripoli, che io ripartire
28:47
Speaker 5: da Palazzo Vecchio con la mia bicicletta, andare al parcheggio,
28:50
Speaker 5: prendere la panda, la mia pandina e andare a scarperia.
28:56
Speaker 5: Ci ho messo meno io, sono arrivato prima io a
28:58
Speaker 5: Scarperia che lei a Bagnaripoli. Quindi lavorare sull'efficienza dei trasporti
29:03
Speaker 5: è la prima condizione per rendere competitivo i trasporti. Su
29:08
Speaker 5: questo ci deve fare una forte riflessione il Comune di Firenze,
29:11
Speaker 5: su come ha organizzato anche i cantieri, su come li organizzerà,
29:15
Speaker 5: perché ricordo che non... tanto frattanto entro la fine dell'anno
29:21
Speaker 5: dovranno partire anche i lavori per la tramvia per Rovezzano
29:24
Speaker 5: quindi Viale dei Mille tutta la parte anche del quartiere 2
29:29
Speaker 5: sarà toccata da lavori della tramvia perciò Quindi occorrerà organizzarsi
29:35
Speaker 5: bene anche su come funziona il trasporto pubblico. L'efficienza dei
29:39
Speaker 5: trasporti passa e la qualità dei trasporti passa dalla capacità
29:44
Speaker 5: di essere puntuali e di essere un servizio affidabile. Questa
29:48
Speaker 5: è la prima questione vera quando si tocca il sistema
29:51
Speaker 5: dei trasporti. Volevo rispondere anche ai radioascoltatori che parlavano del
29:54
Speaker 5: biglietto a fasce concentri. Io ho seguito un grande progetto,
29:59
Speaker 5: è arrivato praticamente a conclusione la progettazione della tariffa integrata
30:05
Speaker 5: che non riguardava solo l'area fiorentina ma addirittura tutta la
30:08
Speaker 5: città metropolitana di Firenze, prendendo anche tutti i comuni. È
30:13
Speaker 5: evidente che c'è una controindicazione perché è evidente che non
30:22
Speaker 5: saranno molto contenti i sindaci di Campi- Visenzio che entrava ad
30:26
Speaker 5: esempio in fascia 2 piuttosto che il sindaco di Greve- Inchianti che
30:31
Speaker 5: avrebbe visto una pesante distanza dal centro di Firenze per
30:36
Speaker 5: arrivare all'ultima fermata magari a Pansano, che è sempre città
30:40
Speaker 5: metropolitana e che ha diritto ad avere un trasporto pubblico efficiente.
30:44
Speaker 5: Quindi dove sta la questione? La questione secondo me è
30:48
Speaker 5: lavorare sicuramente anche per fasce concentre come giustamente l'adioscoltatore faceva notare.
30:54
Speaker 5: C'è in tantissime città che hanno la metropolitana, che hanno
30:58
Speaker 5: comunque un servizio di trasporti pubblici molto elaborato se ne
31:03
Speaker 5: sono tanti gli esempi europei ma bisognerà che su questo
31:08
Speaker 5: allora la città metropolitana di Firenze faccia la sua parte
31:11
Speaker 5: e investa le risorse che erano quantificate in circa 12 milioni
31:15
Speaker 5: di euro e sono quei 12 milioni di euro che purtroppo
31:19
Speaker 5: mancano non più oggi alla regione toscana perché ricordiamoci anche
31:25
Speaker 5: che tutto questo è causato anche dai tagli che sono
31:28
Speaker 5: arrivati dal governo con la finanziaria 2026 che nello scorso dicembre
31:34
Speaker 5: ha tagliato per la nostra regione circa 30 milioni di euro
31:37
Speaker 5: cioè ricordiamole tutte perché se no si dà la colpa
31:39
Speaker 5: solo alla regione toscana quando il problema è inflazione da
31:43
Speaker 5: un lato, tagli del governo dall'altra e sicuramente sì la
31:47
Speaker 5: regione toscana in questi anni ha centrato il servizio su
31:49
Speaker 5: se stessa quindi di fatto ha tolto delle competenze ai comuni,
31:53
Speaker 5: alle province, alle città metropolitane della Toscana però è logico
31:59
Speaker 5: che investa di più in funzione di questo principio che
32:02
Speaker 5: arriva prima di Gianni arriva quando c'era il governatore Enrico
32:06
Speaker 5: Rossi questa particolarità però oggi le città metropolitane e le
32:11
Speaker 5: province possono fare di più la propria parte anche i
32:14
Speaker 5: comuni possono fare di più la propria parte per abbassare
32:19
Speaker 5: o migliorare il servizio Ripeto, gli abbonamenti sono fatti salvi,
32:23
Speaker 5: si parla soltanto dei biglietti a tariffa.
32:25
Speaker 3: Gandalfo, Simone da Firenze Dite ci scrive fateci una mini
32:30
Speaker 3: metro come è stata fatta a Brescia, liberate Firenze da
32:33
Speaker 3: questo brobrio di tranvie e restituite la città ai fiorentini.
32:37
Speaker 3: Ora Simone è un po' complicato.
32:38
Speaker 4: L'abbiamo proposta negli anni 2000, io ero tra i segretari della
32:42
Speaker 4: mini metro, della monorosaia eccetera. Purtroppo hanno continuato a votare.
32:48
Speaker 4: di centrosinistra e hanno realizzato questo grande treno direi
32:56
Speaker 3: Gandolfo, tocca a lei. Cosa dice a quanto ha detto
32:59
Speaker 3: Casini sino adesso?
33:00
Speaker 4: Mi sembra che qui sia quasi un monologo sul trasporto
33:03
Speaker 4: pubblico e io lo accetto volentieri. Giustamente si è spinto
33:07
Speaker 4: anche ben oltre, oltre ai confini fiorentini. Casini fa bene,
33:10
Speaker 4: ha dato anche il suo ruolo. quello che voglio dire
33:13
Speaker 4: io non sono un tecnico un ingegnere della mobilità ma
33:17
Speaker 4: saltano all'occhio 3-4 cose di buonsenso direi ovvero torno a
33:21
Speaker 4: dire che chi fa tre fermate non può pagare come
33:24
Speaker 4: chi usufruisce dell'intera linea finalizzare la bigliettazione unica è un
33:29
Speaker 4: errore perché se oggi si vuole incentivare il fiorentino e
33:33
Speaker 4: non solo a utilizzare il mezzo pubblico non puoi obbligarlo
33:37
Speaker 4: tra virgolette a fare direttamente l'abbonamento perché Anche quello all'utilizzo
33:42
Speaker 4: del mezzo pubblico deve essere un approccio graduale, quindi mantenere
33:47
Speaker 4: alta la tariffazione sul biglietto unico è un errore a
33:50
Speaker 4: mio avviso. Io sono a disposizione, è quello che mi occupo,
33:57
Speaker 4: per valutare se è giusto, se è possibile prevedere le
34:01
Speaker 4: nette differenze maggiori. Utilizza la nostra la nostra città per
34:07
Speaker 4: il turismo per tempo libero e magari possa pagare un
34:10
Speaker 4: biglietto un po' più alto rispetto a quello che pagano
34:13
Speaker 4: i fiorentini ripeto, a mio avviso l'aumento è eccessivo poi
34:17
Speaker 4: ovviamente quando su certe cose non si sa più che
34:20
Speaker 4: dire si spara la palla in tribuna e si attacca
34:23
Speaker 4: al governo è sempre lo sport preferito del centro- sinistra in
34:26
Speaker 4: tutto l'arco dall'estrema sinistra fino a quella più moderata
34:30
Speaker 3: Gandolfo l'ha rilanciata a casini ma prima di fargliela prendere
34:33
Speaker 3: la palla andiamo in pubblicità,
34:38
Speaker 2: grazie destra- sinistra ma cos'è la destra
34:45
Speaker 10: cos'è la sinistra? buonasera la sinistra che dice tanto il
34:50
Speaker 10: costo costa tanto la destra deve abbassare e poi a
34:55
Speaker 10: Firenze aumentano i biglietti di Trump ma allora Come si
35:01
Speaker 10: deve fare? Ditelo voi. Se la destra deve fare una
35:06
Speaker 10: cosa e poi la sinistra deve fare un'altra, complimenti ovunque
35:11
Speaker 10: a quelli di sinistra.
35:14
Speaker 3: Questi messaggi dei nostri ascoltatori negli ultimi dieci minuti di
35:17
Speaker 3: destra a sinistra con il consigliere comunale di Fratelli d'Italia
35:21
Speaker 3: Giovanni Gandolfo e il consigliere comunale regionale di Italia Viva
35:24
Speaker 3: a casa riformista Francesco Casini. Torno da lei Casini, qualcuno
35:28
Speaker 3: ci scrive ma una linea metro che collega aeroporto Firenze
35:31
Speaker 3: Sud confermata a Scandicci Galluzzo sarebbe una cattiva idea?
35:37
Speaker 5: Io concluderei il sistema delle tramvie, avrei fatto anch'io dei
35:42
Speaker 5: sottattraversamenti delle entrate, più che una metro o una minimetro
35:47
Speaker 5: penso che poteva ogni tanto andare sottoterra la tramvia come
35:52
Speaker 5: si vede in tante altre città, a Strasburgo ad esempio.
35:56
Speaker 5: Ci sono delle realtà in cui nei punti critici della
35:59
Speaker 5: viabilità la franvia entra sotto. In tutto il tratto, ad
36:04
Speaker 5: esempio per Bagnaripoli, non ci sono passaggi nemmeno della viabilità sotterranea,
36:10
Speaker 5: per vari motivi, per carità. Ci sono le mura, c'è
36:13
Speaker 5: stato il ritrovamento, l'abbiamo visto tutti. Però penso che si
36:16
Speaker 5: poteva anche usare di più e qualcosa in più si
36:19
Speaker 5: poteva fare per rendere sicuramente più compatibile il dualismo chiamiamolo
36:26
Speaker 5: così tra vetture, tra auto e tra mezzo pubblico la
36:32
Speaker 5: tramvia torno a ripetere, ritorniamo su quello che è il
36:36
Speaker 5: tema io sono anche d'accordo se riusciamo a trovare un
36:39
Speaker 5: meccanismo per cui diciamo pagare per due fermate diventa complesso.
36:46
Speaker 5: L'unico metodo, se vogliamo veramente essere oggettivi e non spararle,
36:51
Speaker 5: perché bisogna essere concreti, l'unico può essere fare delle fasce circolari.
36:55
Speaker 5: Modello Londra è una cosa già studiata, c'è già un
36:58
Speaker 5: progetto in città metropolitana ma non è che poi questo
37:02
Speaker 5: aiuta la mobilità perché chi viene da Campi sarebbe costretto
37:07
Speaker 5: di pagare molto di più anche rispetto a chi viene
37:09
Speaker 5: ad esempio da Annopoli non è banale non è semplice
37:13
Speaker 5: questo organizzarlo c'è sempre qualcuno che ci rimette questo non
37:17
Speaker 5: è giusto il tema è secondo il mio modesto parere
37:21
Speaker 5: dividere il biglietto singolo che chi lo compra il biglietto
37:24
Speaker 5: singolo quello che lo usa una volta non c'è il
37:26
Speaker 5: pendolare che lo usa tutti i giorni lo prende il
37:29
Speaker 5: turista Vediamo se si può mettere a un turista che
37:32
Speaker 5: viene a Firenze e lo paghi 2,50 euro in assenza di
37:35
Speaker 5: un documento che attesti il fatto che è nato in
37:38
Speaker 5: Toscana e che vive in Toscana. Questo magari proviamo a studiarlo,
37:44
Speaker 5: ma certamente il tema è favorire. chi lo usa tutti
37:48
Speaker 5: i giorni quindi fare gli abbonamenti che siano gli studenti
37:52
Speaker 5: gratis agevolazioni per i pendolari, i laboratori questo
37:59
Speaker 3: è il tema rispetto a chi lo usa una volta
38:01
Speaker 3: ogni tanto c'è Simone scrive fare un abbonamento unico Mugello
38:03
Speaker 3: e centri urbani non è possibile fare due abbonamenti per
38:06
Speaker 3: chi abita nel Mugello e poi ancora forse costava meno
38:10
Speaker 3: mandare in sotterraneo il traffico auto per attraversare la città
38:14
Speaker 3: ci scrive Carlo Gandolfo le conclusioni
38:17
Speaker 4: ma allora io sono anche uno dei grandi fautori dell'interramento
38:21
Speaker 4: del traffico della tramvia o anche del traffico perché no
38:24
Speaker 4: il tema è che il traffico era da mandare diciamo
38:29
Speaker 4: sottoterra era quello della diciamo della grande arteria dei viali
38:34
Speaker 4: quindi Matteotti, Lavagnini, Granci eccetera soprattutto Granci dove si incrocia
38:39
Speaker 4: anche con Piazza Beccaria faccio un esempio e quindi io
38:43
Speaker 4: sì avrei preso per una rampa interrata, ovviamente è giusto
38:48
Speaker 4: sapere che per fare delle rampe occorrono almeno 80-100 metri
38:52
Speaker 4: di degradamento per interrarle, ma non sono un ingegnere ma
38:57
Speaker 4: c'è nozioni che col segno degli anni le ho acquisite,
39:01
Speaker 4: io l'avrei fatto assolutamente sì, e poi c'è sempre il
39:04
Speaker 4: refrein che dice ma chissà cosa troviamo sotto terra se
39:08
Speaker 4: ci mettiamo a scavare, è uguale. Troviamo, troviamo, ma le
39:13
Speaker 4: infrastrutture devono essere fatte non per punire i residenti o
39:17
Speaker 4: chi magari vuole spostarsi con un'auto, ma sono fatte per
39:21
Speaker 4: rendere migliore la vita, anche il trasporto pubblico è fatto
39:23
Speaker 4: per rendere migliore la vita dei fiorentini, ma oggi qui
39:26
Speaker 4: sembra che la vita in qualche modo ce la vogliono
39:28
Speaker 4: peggiorare perché tagliano parcheggi, aumentano i tempi di percorrenza pubblici,
39:34
Speaker 4: con l'auto e non sono fino in fondo certo che
39:38
Speaker 4: migliori il trasporto pubblico lo vedremo di certo questo aumento
39:43
Speaker 4: di biglietto è una cattiva notizia sulla quale ovviamente noi
39:49
Speaker 4: faremo attenzione e chiederemo che l'amministrazione intervenga affinché ciò non
39:55
Speaker 4: accada o comunque per calmierare quella che è la bigliettazione
39:59
Speaker 4: per i fiorentini
40:02
Speaker 3: Certo che i migliori più forti Allora dice, 2,50 euro per
40:09
Speaker 3: un biglietto, se devo andare e tornare prendo la macchina
40:12
Speaker 3: per andare a trovare mia madre, scusate, poi ha cancellato
40:16
Speaker 3: il messaggio quindi non abbiamo letto. La metro c'è anche
40:18
Speaker 3: a Roma, ci scrive anche lì, trovano qualcosa, ma la fanno,
40:22
Speaker 3: ci scrive Alessio. È inutile girarci intorno, quello che manca
40:26
Speaker 3: a Firenze è la circonvalazione nord. Casini, vengo da lei
40:31
Speaker 3: anche per le conclusioni di questo nostro appuntamento. Allora,
40:34
Speaker 5: Io sono d'accordo nel realizzare la circonvallazione, che sia il tubone,
40:38
Speaker 5: il famoso tubone, che sia un altro E, io sono
40:41
Speaker 5: per realizzare la circonvallazione. Sono per aumentare i parcheggi interrati
40:45
Speaker 5: in città, per fare più parcheggi, questo è importantissimo. Le
40:49
Speaker 5: due cose non vanno, io ho avuto discussione anche in
40:52
Speaker 5: commissione in Palazzo Vecchio, per esempio sul nuovo progetto della
40:56
Speaker 5: nuova stazione Foster, dove addirittura c'è in discussione di ridurre
41:00
Speaker 5: i posti auto perché bisogna andare... Di più in tramvia
41:03
Speaker 5: o in bicicletta, assurdo, bisogna realizzare anche molti parcheggi perché
41:09
Speaker 5: è importante, bisogna togliere semmai le macchine dalla strada, liberare
41:13
Speaker 5: le strade per avere una viabilità più fluida, questo è
41:18
Speaker 5: un altro discorso, ma se realizzi più parcheggi deve essere
41:21
Speaker 5: un saldo molto più attivo. di parcheggio per le necessità
41:25
Speaker 5: di Firenze per quello che riguarda la metropolitana non ha
41:28
Speaker 5: senso a Firenze è troppo piccola la città guardiamo quale
41:31
Speaker 5: sono le dimensioni diverso sarebbe stato interrare in diverse parti
41:35
Speaker 5: e prati della linea la tranvia questo io secondo me
41:39
Speaker 5: è una mancanza nella progettazione che purtroppo c'è che purtroppo
41:44
Speaker 5: c'è sono d'accordo a Roma l'hanno fatto la La metropolitana
41:47
Speaker 5: non si poteva fare la tranvia che ogni tanto andava
41:51
Speaker 5: sotto lasciando sopra la possibilità della viabilità ordinaria. Questo è chiaro.
41:56
Speaker 5: Secondo me sì. Per quello che riguarda invece il biglietto, ripeto.
42:02
Speaker 5: È stato cercato di fare di tutto per evitare l'aumento.
42:06
Speaker 5: L'aumento non sarà sugli abbonamenti. Credo che siano in corso
42:11
Speaker 5: studi per verificare se si può anche tamponare e agevolare
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Speaker 5: maggiormente l'uso degli abbonamenti. Va sulle tariffe sindicole. Bene studiare.
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Speaker 5: il tema di far pagare qualcosina in più per i
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Speaker 5: biglietti a chi non è residente in Toscana però attenzione
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Speaker 5: quello che è importantissimo è far sì che finalmente il
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Speaker 5: servizio funzioni perché oggi il vero problema è che il
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Speaker 5: servizio non funziona e su questo bisogna che si lavori
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Speaker 5: e che anche il Comune di Firenze faccia assolutamente la
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Speaker 5: sua parte
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Speaker 3: Siamo davvero giunti al termine, qualcuno che ci scrive, dicevo
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Speaker 3: che se il motivo è disincentivare l'uso della macchina il
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Speaker 3: prezzo è veramente eccessivo, ci scrive Daniela. Poi dovete interconnettere
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Speaker 3: le periferie, ha fatto una tranvia circolare connessa con il
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Speaker 3: T1 che unisce Sesto, Scandicci, Campi, Calenzano, Signa, Lastra, ci
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Speaker 3: scrive Simo. E poi ancora qualcuno, Alberto dice, vieni alla
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Speaker 3: Sagra a Pelago a mangiare i tortelli questo weekend, vedrai
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Speaker 3: che ti rilassi, respiri aria buona e parcheggi comodamente. Ciao Alberto,
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Speaker 3: ma io non ho bisogno di cercare il parcheggio, però
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Speaker 3: ci ha dato la comunicazione che a Pelago questo fine
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Speaker 3: settimana evidentemente... c'è qualcosa di buono si mangia i tortelli
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Speaker 3: e sui tortelli si conclude anche questo nostro appuntamento grazie
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Speaker 3: al consigliere comunale dei fratelli d'Italia Giovanni Gandolfo per essere
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Speaker 3: stato con noi buon pitti
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Speaker 4: Gandolfo
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Speaker 3: un saluto anche al consigliere comunale ma anche regionale di
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Speaker 3: Italia Viva a casa riformista Francesco Casini
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Speaker 5: Grazie, grazie a voi. Buon pomeriggio a tutti.
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Speaker 3: Adesso è il momento di parlare di Fiorentina con le
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Speaker 3: bombe delle Se non fanno male. Andrea Vignolini e Leonardo
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Speaker 3: Petri vi aspettano.