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Antevisão ao GP do Canadá · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a este episódio do Dazon F um de antevisão, há
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dezena o grande prémio 10 desta temporada de 2025, João Amaral,
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João Carlos Costa, João e João companhia limitada sejam muito
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bem-vindos. Para já, vamos perceber aquilo
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que podemos esperar do circuito Gil Wilma.
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Imagens sempre emocionantes do arranque e do grande prémio do
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ano passado. Canadá é muito ISTO são marmotas
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são. Climas diferentes e coisas a
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acontecerem. É o amor dos campeões, são
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grandes memórias. Já vamos entrar nas memórias
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porque se há uma Memória que está bem fresca, é a da imprensa
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italiana que está a começar a meter um bocadinho de mais
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ferros na Ferrari, porque desta quinta-feira vem notícias de que
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o Leclerc parece já estar à procura de equipa para 2027.
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O Frederick wasser parece estar de malas feitas e o Luiz
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Hamilton também. Parece que a coisa não está a
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correr muito bem. Já lá vamos, concordam, então,
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antes de mais, porque não avançarmos para conhecermos um
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bocadinho melhor este Ciclot gilvil?
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Onde a bordo dão uma volta virtual com o Henrique Chaves.
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Fomos aos Torre Racing lab para conhecer um bocadinho melhor.
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Este circuito que traz sempre emoção.
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Bem-vindos, a Montreal circuito do Canadá.
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Vamos iniciar uma volta de qualificação.
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Ultrapagem perto dos 100 m hora o corretor depois travar-me para
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esta curva bastante apertada. Preciso de ter atenção ali com a
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tração na saída daquela cor apertado travar tarde, usar bem
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o corretor e aqui muito cuidado na saída, perto do muro.
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Aqui uma secção bastante rápida. Trabalho perto dos 70 m.
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Aqui, mais uma saída em que é preciso ter muita atenção com o
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acelerador para não patinar e não ter um Snap na saída.
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Travagões, 100 M. Usar o corretor novamente, uma
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saída em que a traseira já está a dar de si.
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E aqui a travagem para o gancho. Porque travagem perto dos 100 m.
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Que algum patinar na saída, mas é uma curva muito lenta e é
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preciso sair um bocadinho melhor do que eu saí.
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Com menos patinagem para esta longa reta, uma excelente zona
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ultrapassagem. Travagem perto de 100 m, atacar
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os corretores e muito cuidado com ali com o muro dos campeões.
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É preciso atacar bem aqueles corretores e ISTO é uma volta a
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monrel. Do virtual para o real há
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instantes falei sobre aquilo que era o grande prémio deste fim de
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semana para a Ferrari e é um grande prémio que vai ser
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vencido por uma por um dos pilotos da Ferrari.
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Sabem porquê? Porque o primeiro, o primeiro
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foi ganho por um Ferrari. Não são 3 dados estatísticos da
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última vez que um piloto no moto GP tinha feito tinha sido o mais
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rápido nas 3 sessões nas 3 em todas as sessões, a Ferrari
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venceu Marco marcas. Fê-lo o fim de semana passado.
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Da última vez que um espanhol e um italiano chegaram a Quinto, 7
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em Roland Garros, numa final de Roland Garros.
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A Ferrari venceu em Spa 1961 da última vez que Portugal tinha
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vencido Espanha. A Ferrari venceu um grande
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prémio e já agora, da última vez que Portugal até este ano de
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2025 tinha vencido a Liga das Nações, foi em 2019.
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Como sabemos no estádio do dragão.
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Sabem quem queria era? Grande prémio do Canadá de 2019,
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está. Tudo feito.
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Está tudo feito, nem é preciso bola de cristal.
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Muito bem. É fim de semana para a Ferrari,
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agora um bocadinho mais a sério. Se fosse bola de cristal, se se
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a Ferrari pudesse ganhar a corrida como A Bola de cristal,
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se calhar dava-lhe mais jeito do que com OSF 25.
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Não sei, pode acontecer e era bom que acontecesse para o
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espetáculo da Fórmula 1 termos uma equipa diferente, a ganhar a
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corrida, sobretudo uma equipa que não está a ter os seus
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melhores momentos. Mas enfim, sendo chato e
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assumindo essa figura de tipo chato, estamos a voltar àquilo
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que falamos daqui nesta mesa desde o início do ano.
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Expectativas completamente lá em cima e a realidade de uns furos
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abaixo e os furos vão continuando nivelados e as
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expectativas estão a começar a descer.
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É isso que estamos a vir na ferrar e, ou seja, as notícias
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todas que dão conta de 2 está desanimado do Hamilton não está
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a ter uma boa temporada do estar a ser questionado é Ferrari, é a
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ser Ferrari e sabemos que em qualquer equipa, a falta de
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sucesso. Ou a falta de sucesso imediato
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equivale a insucesso na Ferrari, é isso vezes 10, não é?
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Ou seja, sobretudo quando tem um heptacampeão do mundo ao volante
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de um dos seus carros, sobretudo quando acabaram a temporada
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passada, como acabaram em alta com perspetivas de vitórias de
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em ou na altura não eram perspetivas, eram mesmo com
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vitórias em corridas e a perspetiva de poderem ter ganho
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o Campeonato do Mundo construtor.
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Portanto, sim, as coisas hão de tornar-se cada vez mais
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difíceis. Se há equipa que está
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constantemente sob pressão estão todas, mas mais ainda é a
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Ferrari e de facto, as coisas do voltando, desconstruindo tudo
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ISTO e voltando. Pista que é onde nós gostamos de
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centrar as nossas atenções não estão a correr maravilhosamente
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bem, estão a correr melhor nas últimas 2 corridas, fizeram 2.
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O que foi? Até já estão em segundo o
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campeonato de Construtores. E, portanto, as coisas estão a
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correr melhor, mas o estar a correr melhor não significa que
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estão a aproximar-se das expectativas que tinham no
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início do ano e não há plano BE, não há.
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Eu sei que na estratégia eles têm OBOCOD vão até Oz ao
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quadrado, mas não há plano B para o sucesso ou se têm sucesso
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ou não se tem sucesso e a Ferrari não está a ter esse.
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Sucesso e se calhar um desses. Segundos lugares falamos do
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Mónaco. Deveria ter sido, deveria comad
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deveria ter sido a Vitória para para Charles Leclerc era pelo
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menos essa aspiração. Piloto Mano gajo, que tinha
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sobretudo no sábado e lembramo-nos muito bem no final
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dessa qualificação. O quão devastado não há.
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Outro termo era mesmo devastado. Estava Charlie klair
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quinta-feira. Bem cedo madrugada ainda no
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Canadá, a imprensa italiana começava a sair para as bancas
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em Itália EE para as suas publicações NOS meios online.
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Muita pressão para a Ferrari, muita pressão para Frederico.
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Para o senhor muita, há artigos que dizem que cherleclair
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alegadamente estará à procura da equipa a partir de 2027.
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Se a coisa não correr bem em 2027.
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Mas acredito que o facto da coisa não estar a correr tão bem
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em 2025 possa ajudar e supostamente está também ou
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alegadamente está também um Lewis Hamilton que não está
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satisfeito e que já se começa a questionar se terá sido uma
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espécie de tiro ao lado. Para a carteira não foi de
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certeza absoluta para os resultados.
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Vamos ver, sabes que o resultado do grande prémio do Canadá pode
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ser tão ou mais importante para o freguês de França, dependendo
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do resultado que irá acontecer às 3 da tarde de domingo em
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alemã. Se a Ferrari ganhar pela
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terceira vez as 24 horas de alemã e já ganhou todas as
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provas este ano do Campeonato do Mundo de Resistência, a pressão
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que os media italianos vão meter e não só porque os acionistas
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numa reunião recente, ao que parece, segundo a imprensa
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italiana, alguma imprensa italiana.
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Terão questionado exatamente os 2 patrões.
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O senhor e o senhor vinha sobre aquilo que estão que estão a ser
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os resultados da Ferrari no campeonato Humano de
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Resistência, os resultados da Ferrari no Campeonato do Mundo
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de forma um. E se por um lado está tudo muito
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satisfeito e estarão mais se a ferrar a ganhar 3 vezes seguidas
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alemã, depois de um hiato muito grande, a última vez que tinha
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ganho tinha sido em 65. Essa pressão vai reforçada para
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o dia da corrida e Eu Não sei exatamente como é que a Ferrari
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vai estar em Monreal. Vamos lá ver o que é que podemos
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dizer o melhor sítio este ano, a Ferrari foi o Mónaco.
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O que é que o Mónaco tem parecido com?
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Ou foi a China no sábado. Sim, podemos falar da China no
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sábado? O que é que tem de parecido os
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corretores? OA necessidade de passar por
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cima dos corretores poderá ser uma vantagem para OSF 25, mas
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depois as asas de baixo apoio que são usadas em Montreal, se
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calhar também poderão favorecer, mas isso poderá trazer carga
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para os pneus na perspetiva de escorregarem mais os pneus
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posteriores. Com C4C 5 EC 6 se a temperatura
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como está previsto se estiver na casa dos 24° no dia de domingo.
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Poderá ter um problema e não será só a Ferrari.
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Vamos ver. Acho que a expectativa não é
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elevada. Poderá surgir uma surpresa, mas
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vejo mais a surpresa ser para o lado menos bom do que para o
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lado bom, até porque os 2 últimos anos da Ferrari aqui não
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correram propriamente às 1000 maravilhas.
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E por isso mesmo, AA Fórmula 1 perspetiva uma Ferrari em
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quarto, atrás de uma clara de Red Bull de Mercedes em termos
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do ritmo de corrida. Uma expectativa à entrada deste
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grande prémio vale o que vale até mesmo os dados que depois
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vão sair na sexta-feira valem o que valem o real é só mesmo no
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final da da corrida, mas ISTO é muito relevante.
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É ainda que muitas vezes a expectativa que a fórmula 1
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Público e quer antes do grande prémio quer depois, durante o
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grande o fim de semana do grande prémio, enfim, tenha com a
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realidade uma relação um bocadinho distante, com como
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aqueles primos que nós vemos uma vez por ano.
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É é a relação entre. A expectativa da fórmula 1 e a e
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a realidade do ritmo. Ou vemos no Verão, vemos no
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Natal. É mais ou menos isso?
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Não é bom ter essa expectativa quando se pensava que ia chover
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e que ia estar frio. Pior para a Mercedes e a
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Ferrari, podia aí galgar um degrau e, portanto, estar
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claramente à frente dos Mercedes, como esteve em
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Espanha, por exemplo, agora que sabemos que no domingo é muito
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pouco provável que chova Mercedes pode ser outra vez uma
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candidata de facto ao pódio, como foi o ano passado em bom
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rigor, o Russell fez a pole position e pedia perfeitamente
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bem ter ganho. A corrida é ganha, ela devia ter
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sido ganha pela McLaren no ano passado.
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Não é uma das vitórias que cá para a McLaren e que cai não
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cai, que é conquistada pelo MCMC estava muito bem.
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Mas enfim. ISTO tudo para dizer que quarto
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lugar não é bom na perspetiva de ritmo da Ferrari.
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Bom para nós que vamos estar a ver a corrida do lado de cá é eu
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achar que pode haver ritmos muito semelhantes no domingo e
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que essas 4 equipas podem estar, apesar de tudo, como se tiveram
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o ano passado e mesmo sem Chuva nalguma luta, porque como o João
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diz, o Ferrari é um carro que digere muito bem os os
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corretores. A Mercedes é uma, é uma, é uma
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equipa que se tem dado bem com esta pista, ao contrário da
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Ferrari, a Red Bull tem no Max fords tapen e tem na
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competitividade da própria Red Bull.
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Constante, nós não somos nós, os 3 nós, espectadores de fórmula
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1. Estamos constantemente a
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menorizar a competitividade da Red Bull porque estamos
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habituados àquele carro estratosférico que ganha tudo,
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mas a verdade é que a Red Bull está competitiva e tem uma
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resposta para mim. E como a clara não está à frente
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e, portanto essa tem, eu diria a expectativa e a obrigação de
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ganhar e de conquistar a pole position.
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Deixa-me só voltar um bocadinho à Ferrari e o problema que temos
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aqui é um problema também de comunicação.
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E o vaisseiro nesta altura está numa posição um bocadinho
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delicada. Já não pode dizer que herdou e
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estou aquilo, não. Ele está na Ferrari há 2 anos,
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portanto. Este projeto é um projeto do
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Fred Vassurre. Ele resolveu, desculpem mudar o
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seu engenheiro, chefe de um para o outro.
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O novo trouxe um plano completamente diferente do que
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tinha o anterior, que tinha deixado um carro competitivo.
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Puseram a suspensão dianteira com um sistema diferente e a
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frente não casa com a traseira. A Caixa de velocidades tem um
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problema de estrutural e com isso, eles são obrigados a
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levantar o carro. Portanto, há uma série de
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fatores que levam a que este carro não seja competitivo e
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depois há um problema de comunicação na perspetiva da.
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Das das expectativas a cada grande prémio, há uma expetativa
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e há uma ilusão e os fãs da Ferrari entram nessa ilusão e a
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partir daí, aquilo é uma bola de neve e este ano são mais as
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vezes em que A Bola de neve escorrega e estraga do que
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propriamente as vezes em que A Bola de neve cresce e deixa um
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bom resultado. Apesar do segundo lugar no
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mundial de construtores, convém não esquecer.
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Já falámos de Max Verstappen, já falámos, quer dizer, já já
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tocámos no nome de Max Verstappen, já tocámos também na
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McLaren NOS 2 pilotos já lá vamos, até porque não NOS
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podemos esquecer. Está 1.1 superlicença de poder
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ficar de fora do grande prémio da Áustria, aquele que é o
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grande prémio de casa para a Red Bull, mas gostava de fechar o
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Tema Ferrari com algo que pode ser também importante, dizia no
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lançamento deste deste episódio que o Canadá é também são dados,
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são em história, humor dos campeões, a imprevisibilidade do
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clima, só as marmotas é é tudo e mais alguma coisa.
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Foi aqui em 2007 que um tal de Louis Hamilton.
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Industriante na fórmula 1 fez a primeira pole position da
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carreira. Foi aqui em 2007 que um tal de
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Louis Hamilton, na altura, ao volante de uma clara na MP4 22,
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fez a primeira. Venceu o primeiro grande prémio
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da carreira. Foi aqui também que fez o grande
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prémio dos anos da da sua carreira.
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Pronto lançados os dados, João Carlos Costa.
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Não, ISTO poderá ajudar alguma coisa à Luísa à Malta.
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Eu sei que se tivesse aqui, o Henrique dizia não o quanto é o
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parafuso atrás do motor. Também foi o motor Hamilton.
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Ele entrou pela terceira de outro carro à saída das bocas.
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Também é verdade, portanto, não. E também foi um grande primeiro
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que fez uma post extraordinária e recebeu um capacete da da
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Fundação Ayrton Senna. Há vários factos que ligam a
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Hamilton. Este grande prémio poderá ser o
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primeiro grande prémio onde ele ganha 9 vezes.
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Há uma série de estatísticas. O problema é que as SF 25 não é.
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Tão competitivo como ele esperava e, sobretudo, não se
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adapta tanto àquilo que ele desejava.
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E a Ferrari teve teve de se confrontar com uma situação em
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que tem 2 pilotos que querem 2 carros diferentes e está a
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gastar se calhar o dobro do dinheiro.
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É um exagero, mas está a fazer 2 projetos diferentes e depois há
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outra coisa que tem sido pouco noticiada, que é a forma como os
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2 pilotos transferem os seus engenheiros, as suas equipas
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transferem. Digamos que informação um para o
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outro, porque aquilo que um quer do carro, que é uma frente.
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Uma frente que lhe dê confiança no caso do local e uma traseira
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que lhe dê mais confiança no caso, no caso de Hamilton.
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Depois não casam em termos de afinações e tudo ISTO é lá está
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outra vez A Bola de neve que vai crescendo e que tem feito mais
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estragos do que tem dado alegrias aos homens da Ferrari.
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Vamos às declarações de Charles Claire esta quinta-feira, no
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lançamento deste grande prémio, só mesmo para fecharmos o
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assunto Ferrari. That's always been a lot of
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premers around for AEN my jobs to ignodan as much as possible
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that always a lot of noys around the team of made clean of and
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once Somach I love the team and how much is imposed for metor
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bring for Eye back to the I don't really mind that the
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Spotlight is not On Me doing a the job.
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It's not always Nice. So of this time of the Mirror's
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around The Times I Think we are trying to The Best possible job
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i think. From outs on time, the
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perception is a slide was, don't the job wey action do?
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Yes, we are definit's happy and the situation we are in, not the
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moment and we need to a step Ford.
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Something special. She Look me said is and Red Bull
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wef kind of down the same Step as then that's not so
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justification and we want more. But yeah, we are just Focus
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Focus to now ourshelf. And and and we.
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Tri to extracts all the noes around the Times much as
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possible. Declarações de Charlie Clair.
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Vamos então focar naqueles que são os 2 líderes do Mundial de
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Fórmula 1, se é que se pode dizer que existem 2 quando só há
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um Óscar Piastre e London. Ficou claro, mais do que claro
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que a rigidez, a pouca flexibilidade.
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De nova diretiva técnica sobre a flexibilidade e a rigidez de
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asas em Espanha, não atrasou uma clara.
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E não vai atrasar aqui no Canadá e por isso são os grandes
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candidatos à Vitória, certo ou errado João Manuel?
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Certíssimo, aliás, eu acho que nunca nós estamos a assistir.
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Uma coisa um bocadinho diferente a da Ferrari, obviamente um
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campeonato qualquer que seja mais ou mais com esta, com com
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esta quantidade de provas é uma é uma fotonovela é uma, é uma
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novela com fascículos e no caso da Ferrari estamos a ver cada
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capítulo e as expectativas a aumentar e já a diminuir.
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E a desilusão de que o João falava NOS adeptos da Ferrari
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não me declararam, não é ao contrário.
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Eu acho que estamos a ver todas as demais equipas, sempre à
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espera de encontrar aquela poção mágica que os McLaren tomaram no
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início do ano. É esta a poção mágica, eram os
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travões, é a entrada de ar é a saída de ar é a temperatura é
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ISTO, eu acho que estão a chegar à dura e.
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Realidade perceber que o carro é todo muito bom.
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Não há uma poção mágica. A poção mágica foi terem feito
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um carro muito bom que não fizeram mais a mais de 1 dia
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para o outro. Fizeram-no ao longo de
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temporadas em que as coisas estavam a correr mal não foi.
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Foi uma recuperação. Miraculosa o ano passado é
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verdade, mas é estruturada, é compassada, é incremental.
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Não é uma revolução e não é fácil limitar.
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E eu e eu acho que as equipas Warner tem sido muito vocal
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nisso, em contrário, e a apontar tudo o que é ilegal.
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Tudo o que uma clara pode ter de ilegal EE vamos todos percebendo
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que o maclaron é estruturalmente.
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De um ponto de vista muito pausado, um muito bom carro em
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todo o lado, melhor numas coisas do que noutras.
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Não é um foguetão que está a 4 segundos à frente de todos os
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outros, mas é um muito bom carro, menos bom em
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qualificação, melhor em corrida, mas qualquer que seja a pista, o
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carro acaba por sobressair e os pilotos acabam por tirar do
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carro aquilo que conseguem e por isso têm ganho com alguma
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facilidade. Disseste muito bem a diretiva
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técnica, em que Toda A Gente apostava as fichas.
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Não foi essa mudança esse passar de Rubicão que ia permitir a
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Toda A Gente ultrapassar os McLaren.
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A entrada de ar de facto, na refrigeração dos travões que
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depois passava. Pneus não foi essa essa poção
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mágica, essa bala de prata que ia permitir a Toda A Gente
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ultrapassar os Mcclaren? Portanto, se calhar está a
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chegar a altura de percebermos que aquilo, do ponto de vista do
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do produto de engenharia é muito bom e mais do que apontar o lado
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a ou o lado b, deviam tentar fazer um carro assim porque não
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é fácil. Não é possível sequer a meio do
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ano, portanto, sim grande expectativa na corrida dos
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McLaren e na forma como eles se vão entender entre eles, porque
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esse é o segundo lado do fascículo.
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É perceber que os 2 pilotos e falámos disso aqui há 2 semanas
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e há 4 semanas e há 5 semanas mais dia menos.
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Vão ter que se encontrar em pista e isso vai acontecer e
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quando acontecer, vamos ver como é que reagem os 2 e como é que
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mantêm a sanidade que têm tido até agora.
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E cada um vai contar a sua versão.
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Eu acho que não. Sinceramente, acho que ISTO vai
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acontecer, obviamente, e se calhar acontece já já este este
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fim de semana. É uma pista que se pode dizer,
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tem tudo para ser um palco de confrontos a esse nível,
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sobretudo se o McLaren estiver lá em cima.
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Havia a expectativa de com a temperatura mais baixa, uma
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claro onde sofrer um bocadinho, ou seja, ficar menos competitivo
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daquilo que estávamos à espera. Mas o maclaron faz, como o João
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disse, tudo bem, passa bem os corretores.
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Está bem na gestão dos pneus e vai ser importante a gestão dos
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pneus porque a Pirelli decidiu trazer outra vez os C4C 5 e os C
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6. Portanto, vai vai ser
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necessário, sobretudo com 24°, fazer essas gestão dos pneus.
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Também a forma como os carros gerem, por exemplo, os asfaltos
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com poucos pouco abrasivos como este aqui em Montreal, o facto
19:41
de ser uma pista que, à partida na sexta-feira está virgem e,
19:44
portanto, os McLaren também aí tiram vantagem, têm boa tração.
19:47
É um conjunto muito bom e depois há essa questão dos pilotos e a
19:51
questão dos pilotos. Há um dado esta semana que é
19:53
interessante que é o London nariz dizer 2 coisas, uma é.
19:57
Eu este carro não me entende. Ele já vem a dizer ISTO há algum
19:59
tempo. ISTO foi um bocadinho mais além
20:01
da explicação, Diz Que Não casa com esta traseira, esta traseira
20:05
tem alguma? Atividades que ele não casa com
20:08
o carro e depois diz outra coisa, eu sei perfeitamente com
20:11
quem estou em confronto, porque eu estou em confronto com ele a
20:15
todos os momentos de todos os grandes prémios e mesmo fora
20:17
deles. Se alguém que sabe valia do
20:19
Óscar Pia sou eu, diz o Land Norith EE eu tenho de perceber
20:24
que essa é a verdade, portanto ele melhor do que ninguém, sabe
20:27
que o adversário, o peso do adversário que tem pela frente e
20:30
nesta altura se nós olharmos friamente para os números, o
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Oscar Piaça já tem mais vitórias que Land noris. 5 triunfos este
20:37
ano deixa o Óscar Piace, não com o avanço brutal no campeonato
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são só 10 pontos. Que tudo pode mudar no próximo
20:42
grande prémio. Já foram mais, mas também já
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foram. Mais deixa-o com o peito outra
20:45
vez um bocadinho mais cheio EE sobretudo das 2 vezes em que se
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podia pensar que iria ficar com o peito menos cheio.
20:53
Após a primeira prova, após o grande prémio do Mónaco, teve a
20:57
capacidade de saber gerir as emoções, esqueceu o aquilo que
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lhe aconteceu no grande prémio de casa e esqueceu aquilo que
21:04
aconteceu na perspetiva da Vitória do Luand Honó e no
21:06
grande prémio que todos os pilotos querem ganhar pelo menos
21:09
uma vez, porque sabe. E em vez dele, há de chegar e
21:12
essa é a questão que eu começo a pensar Oo Óscar piaça já meteu
21:16
na cabeça que este pode ser um ano de título mundial e meteu
21:20
mais na cabeça que esta pode ser uma oportunidade ao volante de
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McLaren de ser campeão do mundo, porque ele não sabe.
21:25
Ninguém sabe o que é que vem para 2026.
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Deixa-me só voltar ligeiramente à vantagem da McLaren porque na
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reunião na Assembleia Geral da da FIA, em Macau esta semana,
21:36
foi decidido mudar os regulamentos para 2026, porque
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faltava uma coisa NOS regulamentos que era importante.
21:42
Faltava dizer que os pneus não podiam arrefecer, não podiam ter
21:46
nenhum sistema, fosse ele no cubo da roda, na entrada das
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águas da da da da arte dos travões, fosse no naqueles
21:54
farings naquelas proteções aerodinâmicas das suspensões,
21:57
que agora até a partir de 2026, não podem ter nada a passar nas
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suspensões. O que quer dizer que, de facto,
22:04
aquilo que a McLaren construiu de vantagem em termos de gerir
22:08
os pneus tem terá de certeza absoluta e aquilo de certeza
22:11
absoluta é um exagero, mas poderá muito bem ter.
22:14
A ver com isso, até porque a via já veio declarar outra coisa,
22:18
disse que o McLaren não é legal, mas que eles souberam contornar
22:23
uma falha do regulamento. EEO que é que faz AA?
22:26
Federação Internacional a Federação Internacional, como
22:30
sempre, quando alguém que apresenta um projeto.
22:33
Onde há uma parte cinzenta do rolamento que foi explorada
22:36
tapa, passa a pôr o regulamento a preto não é?
22:39
E a e a Federação já fez isso para 2026 como se?
22:43
Diz como se diz em português e não.
22:45
Há, não há fumo sem. Fogo, não há fumo sem fogo e a
22:49
oportunidade faz o ladrão. ISTO não querer de todo injuriar
22:52
a maconha. Não, pelo contrário, é aplaudir
22:54
a McLaren porque se descobriu uma zona cinza.
22:56
Foi a total zona cinzenta. Encontrou-a e disse.
22:58
Quantos? Com a sua massa cinzenta, foram
23:01
lá buscar. Vamos às perspetivas dos 2
23:03
pilotos da McLaren para este fim para este fim de semana.
23:05
We never said we gonna avoid everything.
23:07
I Think AI Think we be Nice. Quad open instala.
23:11
Ação põe em são tenho sobre o nariz.
23:13
Ainda, o índice ATV vai dificuldade e não aí tem que
23:16
mais. Ao final da Comparative Wanna
23:18
governa para The Maine things a whistys strong together.
23:24
Para eviting is in the open, Everything obvieus Everything's
23:26
knowing been as we Bass want a Win but wanna be it's.
23:30
But In the End of the days Economy Be One person I now we
23:34
have a performance, a best servilly poss of the yas so não
23:37
it's stefany not the I thin and the Andrey sod is not the is and
23:42
if anive it's a it's so on. Everything and as much possible,
23:50
It's Inversible that. Yes, but I'm.
23:55
I Am not gonna rule T Max, yeah, the Cap is ov CAB big, big, big
24:02
and el, but It's not. Ansumntable by Nestruting
24:08
Imagination so let say with canna keep pusing to trin make
24:13
you carrey evenfaster and make myself even Foster.
24:16
But yeah, think The Maine appernant that say Island.
24:22
Perspetivas de Óscar Piaastre e também de Lando Honoris no
24:26
lançamento deste grande prémio, vamos à Red Bull.
24:29
Vamos a isso. Abrimos a latinha e vamos ganhar
24:32
um bocadinho de asas. Falaste lá em instantes do
24:34
Conselho Mundial da FIA, que aconteceu em Macau.
24:37
Conheces muito bem o João Amaral, onde é que foi por
24:40
acaso, sabes? Onde é que foi o quê?
24:42
No sítio específico eu. Diria que foi mesmo na Península
24:45
de Macau, não foi na etapa, nem na tapa, nem em coloano.
24:47
Mas enfim, é possível que tenha sido em coluana.
24:49
Há tanta coisa em Macau nova. Portanto, tinha sido num hotel
24:52
qualquer bom. Saiu saiu saiu de Lago, era um
24:54
bocadinho mais a sério. Saiu de lá também.
24:56
Licença especial para o Avel Linblad.
25:00
O piloto que é diz-se um dos protegés, se é que existe esta
25:05
palavra para o Doutor El Montemarco.
25:09
No caso de uma eventual suspensão de Marx Verstappen,
25:12
ora sabemos que Marx Verstappen está a um ponto na superlicença
25:16
de poder ficar a cuidar da filha no grande prémio da Áustria
25:20
depois da Áustria, à chegada à Grã-Bretanha, há pontos que vão
25:24
perder a validade e por isso Maxwell está a perder.
25:26
São só 2, são só 2. Fica assim tão, mas não.
25:28
Estará tão tão tão à perna de poder ver a ser?
25:32
É suspenso, por isso o perigo. O perigo está mesmo agora neste
25:36
grande prémio do Canadá, ora. Tiver que vestir.
25:43
O. Fato e entrar para um dos carros
25:45
do universo Red Bull. Eu acho que estamos de acordo
25:48
que não será para substituir o Max Verstappen e que é alguém da
25:51
Racing Bulls que vai lá um se calhar tal de Isaac Adjar.
25:55
Acho que é o mais bem colocado nesta altura para sentar lá.
25:58
E a propósito disto, fizeram a pergunta esta quinta-feira a
26:01
Isaac Adjar e aqui está a resposta do francês.
26:05
Bits-carry. Uden Fear Red, I'm just Nine
26:12
races in. Not very reasy, but time.
26:24
What's always be hafat the coal. Is for show as.
26:27
Declarações de Isaac Adjar é um misto na mesma declaração, diz
26:33
que quero continuar a fazer aqui o meu caminho na Racing Bulles,
26:36
mas, claro, se me chamarem, estou disponível.
26:39
E a propósito, se não se recordam quais foram os momentos
26:42
que levaram aos à retirada de pontos na superlicença de
26:46
maxwest Verstappen? O pessoal tinha um Audação News
26:48
onde tem um artigo explicativo dos incidentes NOS últimos 12
26:54
meses que levam a Max Verstappen está à beira da suspensão.
26:58
Há apenas um ponto disponível, se é se é que assim poderemos
27:02
dizer para Max Verstappen. Ser penalizado e ficar um grande
27:07
prémio de casa em casa, recordamo-nos todos do episódio
27:09
mais recente de Kevin Magnusson, João vamos primeiro àquilo que
27:13
pode ser a perspetiva da Red Bull para este fim de semana.
27:16
Há uma coisa que é garantida com um ponto ou com 12 disponíveis.
27:20
Max Verstappen vai querer atacar do início ao fim.
27:23
Essa é a parte maravilhosa do Max Verstappen.
27:25
É sempre a mesma pessoa. Goste-se do Max Verstappen.
27:27
Não deteste se maxen, não há papéis ali desempenhados, não há
27:30
figuras, não há personagens, é o que é.
27:33
E isso é é uma garantia de. Do espetáculo para o nosso lado,
27:38
porque vai dar tudo o que tiver para dar sempre.
27:40
E é por isso que ele é tetracampeão do mundo e é por
27:42
isso com o carro que tem. Apesar de tudo ainda está.
27:44
Enfim, está a 49 pontos, mas de qualquer maneira ainda vai de
27:47
vez em quando, fazendo ali 11 sombra aos Mcclaren.
27:49
Nenhuma surpresa ganhando uma corrida, fazendo umas pausas e
27:51
por aí fora. Dito ISTO, pá, espero que não
27:55
haja incidentes porque um grande prémio sobre não vai ser uma
27:58
novidade. Vai trazer mudança NOS pilotos
28:00
da Red Bull. Aliás, quando fazias todo essa
28:03
toda essa perspetivação, se quiseres, a palavra existe de
28:07
que o ar já pode ser chamado a ir para a Red Bull.
28:09
Eu pensei 2 coisas, uma para já os 4 pilotos que neste momento
28:12
fazem parte do universo, formam um da redbull é o único, nunca
28:14
se sintam num Red Bull propriamente.
28:17
Todos os outros estão ou já estiveram na equipa?
28:20
Segundo eu se fosse ao Isaac, já estava a rezar porque ninguém me
28:23
chamasse para a Red Bull, porque aquilo NOS Racing Bulls está a
28:24
correr lindamente. Eu acho que.
28:25
Foi o que foi um bocadinho isso que aconteceu no início.
28:27
Declaração dele pronto é. Isso, e, portanto, eu consigo
28:29
perceber essa declaração. Aquilo está a correr bem na
28:31
equipa em que está um passo de cada vez.
28:33
Voltamos às mudanças incrementais EE não de revolução
28:37
e é deixar estar não estraga. Não mexe.
28:39
Agora ele não pode dizer outra coisa que não seja se me
28:41
chamarem. Obviamente eu vou quer dizer,
28:42
ele é um empregado da da empresa e isso não deixa de ser uma
28:45
promoção, ainda que às vezes não pareça.
28:48
Eu acho que a Red Bull. Não sei se será em que não vai
28:52
ser, ou seja, termos o Maxi seja capaz volta à volta de lutar com
28:57
a McLaren, mas se a temperatura não estiver muito elevada, eu
29:00
até acredito que ele possa ser o segundo carro atrás dos McLaren.
29:04
Há há vários fatores para isso. O único ponto verdadeiramente
29:08
negativo da Red Bull aqui são os corretores e já percebemos isso
29:11
no Mónaco. Mas no ano passado o carro
29:14
também era mau NOS corretores e ganhou aqui.
29:17
Verdade que o facto de isso a ter.
29:20
Aliás, o grande prêmio ter começado com a pista molhada
29:21
para ajudar o Max. Toda aquela situação inicial
29:25
ajudou, mas a verdade é que ele fez uma grande corrida.
29:28
Quem também fez foi e sobretudo, o arranque foi o mais.
29:30
Louco estava? Nas 2 primeiras voltas.
29:33
E com os com aqueles pneus? Pneus com os.
29:36
Pneus aquilo correu muito bem. Foi a primeira vez que vimos os
29:38
pneus funcionar a 100%. Portanto, é aquela ideia que são
29:42
maus são, mas de vez em quando também funcionam.
29:45
Mas voltando à à Redbull Red Bull aqui poderá ter.
29:50
A vantagem com o kitrodinâmico com menos apoio está mais perto
29:53
do McLaren com o Kit com mais apoio.
29:55
Tem a questão dos corretores, vamos ver.
29:58
Se será sim ou não? A temperatura mais elevada no
30:00
domingo pode NOS ajudar, mas no sábado a temperatura estará um
30:03
bocadinho mais baixa e a forma como a Red Bull tem problemas de
30:06
pneus a nível do aquecimento tem a ver muito mais com o stress
30:09
lateral do que com Oo. Stress Longe do.
30:12
Ou seja, não tem tanto a ver com o apoio em curva.
30:15
Tem mais, aliás, não tem mais a ver com o apoio em curva do que
30:19
propriamente com o stress das retas e aqui o problema é o
30:22
stress nas retas. Vamos ver.
30:25
Eu estou curioso para ver como é que o Max Verstappen logo desde
30:27
o primeiro dia. Está ou não mais perto dos
30:30
McLaren e depois se consegue com uma volta que ganhou na
30:33
qualificação. Andar ali na batalha pela pole
30:35
position. A corrida são 70 voltas.
30:39
Pode muita coisa acontecer. Gosto muito de os ouvir, mas
30:41
também gosto de ouvir o Max Verstappen, por isso vamos às
30:43
declarações do neerlandês, como fez referência o João Amaral
30:47
fez-se campeão do mundo. White Star Focus head trig to
30:51
The Best we can every single time is out change my approach
30:54
And I Can't speak foders. No WhatsApp Hearts If You are
30:58
much with the Heart he Mister Race uau If You look at it it.
31:01
It's. You know, I'm no Yeah, Wall
31:06
Missing a razes, not ideal, but is not The End of the World.
31:09
As declarações de Max First Tapping, ouviste-o antes de ir
31:12
para cá, não ouviste? Foi agora mesmo Mandaste 11.
31:16
Max. Vais estar aprender a dizer
31:18
aquilo que o João Amaral já tinha dito, que é, não vou mudar
31:21
a minha abordagem à corrida e no início, falou também um
31:24
bocadinho sobre aquele episódio no grande prémio de Espanha, que
31:27
falou a penalização a Max Verstappen com George Russell na
31:30
curva número 5. A dizer que refletiu que se
31:33
encontraram depois os 2 e que Na Na segunda-feira e depois depois
31:37
de falar com George Russell, há então aquele aquela publicação
31:41
nas redes sociais de Maxwell está para dizer que não agiu da
31:44
melhor forma. Num fim de semana em que ele
31:49
admite, não vou mudar a minha abordagem.
31:52
Quem tem que mudar um bocadinho é o companheiro de equipa.
31:56
Pois é, a coisa não está fácil para para o tsunami, como nunca
32:00
esteve normalmente fácil para o companheiro do maxver sapa NOS
32:03
últimos anos, A Exceção, podemos dizer que foram temporada e meia
32:07
de Sérgio Perez, em que conseguiu muitas vezes fazer
32:10
jogo igual. Eu acho que tem mais uma
32:13
hipótese de ficar mais perto e desta feita não pode dizer o meu
32:16
carro não é igual ao do Maxi, vai ter todas as evoluções.
32:20
De que o carro do Max teve e que o carro do Tesouroda não teve
32:24
que o estragou. A corrida de ímola e não havia
32:28
mais peças de substituição estes 15 dias.
32:30
Entre os 2 grandes prémios permitiram à Red Bull de certeza
32:33
absoluta fabricar peças para o carro estar igual.
32:37
Eu estou convencido que o tsunami vai encontrar um dia o
32:40
caminho das pedras, ou seja, vai ser capaz de ficar mais perto do
32:43
maxwesten numa qualificação. Vai ser capaz de, de alguma
32:48
maneira, tentar ajudar o Maxwell numa corrida?
32:51
A minha dúvida é quanto tempo vai demorar?
32:54
Eu estava convencido que iria demorar menos esta situação de
32:57
ímola para cá poderá ter ajudado a que esse iate fosse maior, mas
33:03
a situação fala-se da o facto dos 2 carros não estarem iguais
33:07
em termos de de configuração aerodinâmica.
33:10
Vamos ver o que é que o tornado pode pode fazer aqui.
33:13
Acho que lá está, ele tem de ser capaz de o fazer, não por haver
33:17
o harva de lindlade como com o peso que isso pode ter NOS
33:21
ombros dos pilotos da Red Bull. Harvey Linden é um piloto muito
33:25
rápido, não tenho tido as corridas que se calhar Toda A
33:28
Gente pensava que ele seria capaz de fazer na Fórmula 2, mas
33:31
isso não quer dizer que não chegue à fórmula 1 e não tenha
33:33
sucesso. Eu acho que.
33:35
As superlicença especial porque ele não tem 18 anos e por isso
33:38
teve que ter uma superlicença especial pedida pela Red Bull.
33:40
Tem mais a ver com a vontade de ter um piloto pronto para
33:43
exatamente substituir alguém a determinada altura, não tanto
33:47
por esta situação do Max, mas eles vão pô-lo a rodar num FP um
33:52
ou em 2 FP. Um de certeza absoluta.
33:55
O rapaz que tem pai sueco e mãe Indiana, terá depois a
34:00
capacidade para estar mais alto. Eu acho que tem, mas.
34:03
Ele leva ele harvelyn do lado leva 2 vitórias este ano no
34:07
campeonato Fórmula 21 numa corrida sprint, outra a morrer
34:11
das coisas mais importante da corrida de domingo.
34:15
Que venceu em em Espanha no fim de semana passado.
34:18
Ia precisar da perna, sobretudo para o não que nesta altura o
34:23
lugar do Yuki esteja em risco, porque acho que a Rede Bull
34:26
percebeu com a troca do Tson onda e do Isac do do do
34:31
Obrigado, percebeu, poderia ter cometido ali um erro de
34:36
antecipação e não vão querer cometer o mesmo com o Harvey de
34:39
Blade, até porque para o fazerem tinham que dispensar um dos
34:42
pilotos. Não me parece que a Red Bull
34:43
levar fazer. Isso não, não está lá
34:44
obrigatório, portanto, esse risco está-me, enfim, apesar do
34:47
doutor Al-Mute Marco não ser propriamente um.
34:49
Já se fala mexiras na Alpino outra vez.
34:52
Enquanto lá estiver o Flávio obrigatório vai se falar todos
34:54
os dias em mexidas na Alpino. Então deixamos deixamos para
34:57
daqui. Pá, não me parece que isso seja
34:58
que seja grande surpresa. Não tens razão em tudo o que
35:00
dizes o sonho da EU, acrescentava só uma coisa.
35:03
O tsunami é um dos pilotos que perde neste nesta tripla jornada
35:07
que tivemos. É um dos pilotos que sai a
35:08
perder, não é o único. Nem sei se é o que perde mais.
35:12
Eu acho que o Antonelli também perde muito e já iremos à
35:15
Mercedes e são 2 pilotos à procura à procura de de uma
35:19
Redenção. Não, porque haja um drama em
35:23
cima dos ombros deles, mas precisam dessa Redenção, têm
35:25
mais talento do que aquilo que têm demonstrado.
35:27
Os resultados têm que têm que ter mais sorte do que têm tido.
35:30
O António teve ali das golpes de azar grandes em ímola e em e em
35:35
Espanha o Mónaco Mercedes passou ao lado, não apareceu, mas
35:40
precisam os 2 dessa dessa Redenção, o sonota claramente e
35:43
têm talento para isso. Tem cabeça para isso, tem idade
35:46
para isso estou com o João. Um dia destes vai acertar tudo
35:49
as fichas todas e portanto, faz stop Desk de qualificação.
35:52
Faz uma corrida consistente, faz uma corrida capaz e está ali a
35:55
atrás do Max faz tapa. Não me parece que isso seja
35:57
dubitativo em relação ao jovem prodígio da Mercedes.
36:00
Vamos ver qual é a equipa que aparece aqui no Canadá.
36:02
Mercedes, que segundo a fórmula 1, aparece então em terceira em
36:06
ritmo de corrida e vamos ao piloto que mais tem pontuado
36:10
esta temporada para a Mercedes, falamos do britânico George
36:13
Russell. Pá.
36:17
Is definitely afin that we form well and the conditions account
36:22
and the Weather ao mesmo iudi. Só queremos esperar a reunião de
36:27
muita gente. A declaração de George Russell
36:30
respondendo ao nosso companheiro de trabalho da da zona, o Tom
36:34
Marshall. Que recordava George Wessel no
36:37
ano passado, esteve na luta pela Vitória, fez bolo e a coisa não
36:43
lhe correu tão bem depois, durante a corrida, mas espera
36:45
este fim de semana voltar a ter uma corrida consistente e pelo
36:49
menos chegar ao pódio. Sim, vamos ver começando por
36:53
repetir aquilo que temos dito. Ele tem feito um campeonato a
36:55
todos os títulos, assinalável, independentemente de obviamente
36:58
não ser perfeito, poder haver aqui e ali espaços de melhoria
37:01
tem sido o ponta de lança da Mercedes.
37:03
Tem sido aquilo que a Mercedes escritor fosse o líder da
37:06
equipa. Ele faz uma declaração esta
37:07
semana que é bem interessante, quando quando comparam com
37:10
quando perguntam como é que ele se comportaria ao pé do maxwster
37:14
e ele diz, bem, quando eu aqui cheguei.
37:17
O Lewis Hamilton era o Max ver stepton daquela altura e nunca
37:20
ninguém tinha conseguido fazer jogo igual inteiramente verdade,
37:23
mas vá, vamos dar de barato e ninguém acreditava que eu
37:26
conseguisse fazer jogo igual. Não fiz bati-o NOS 3 anos em que
37:30
estivemos lado a lado. Portanto, não tenho medo de
37:32
ninguém e se algum dia estiver ao lado do Max tapa, não tenho
37:34
dúvida nenhuma de que o vou bater.
37:35
Gosto de ver essa confiança utilizando a expressão do João.
37:38
Gosto de ver esse peito cheio. Já estarmos aqui tanto mais a
37:40
falar do peito dos pilotos, mas enfim, gosto de o ver assim.
37:44
Gosto de o ver Raçudo e com essa confiança toda, resta saber qual
37:48
é a Mercedes que aparece, porque a Mercedes tem tido grandes
37:50
flutuações de forma neste campeonato e passou nesta tripla
37:53
jornada, voltando a utilizar a expressão por algumas
37:56
dificuldades. Portanto, se exerceres que
37:58
aparecer foram a mesma que aparecer no Canadá o ano passado
38:00
ou que apareceu este ano noutras corridas lindamente para o para
38:03
o russler e para o Antonelle. Se for a Mercedes que apareceu
38:05
no Mónaco Pá, quer dizer. Aquilo foi difícil de entender
38:09
bem. Sei que é um circuito muito
38:10
específico, mas não é aquilo que estamos à espera de ver.
38:13
Uma equipa como a Mercedes, mesmo com as dificuldades que
38:15
tem tido nesta geração de carros com efeito solo.
38:18
E para além de mais também. Problemas mecânicos não é algo
38:21
que normalmente aconteça com os Mercedes.
38:23
Porque não foi só no carro do Antonelli?
38:25
Não foi só no carro do antonelle?
38:26
Do Fernando Alonso a unidade de Metriz no Mónaco?
38:29
Sim. Vamos, vamos tentar ver o que é
38:31
que a Mercedes vai trazer algumas novidades a Mercedes
38:34
disso. Nós vamos levar novidades para o
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Canadá. Vamos talvez ser das poucas
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equipas. Ao que parece, será mesmo a
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única equipa com novidades substanciais?
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Amanhã teremos a confirmação. A Ferrari, por exemplo, era
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suposto falou-se da possibilidade de trazer já um
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novo fundo de plano? Parece que no fundo Plano Novo.
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Não vai estar no redburrinho e depois A Caixa de velocidades e
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as novidades na suspensão posterior.
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Só em silverson lá está outra vez as dificuldades de
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comunicação da Ferrari, que um dia é uma coisa no outro dia a
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seguir é outra completamente diferente porque culpa da
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Ferrari, mas não só, também muito por culpa do dos meios de
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divulgação em Itália. Mas voltando à Mercedes, essas
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novidades poderão permitir que o carro seja mais fiável e mais
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rápido. O George Russel estava muito
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confiante, como ouvimos. Nas temperaturas terem.
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Baixado e, pelos vistos, não será assim tão verdade para o
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dia do domingo. É uma incógnita.
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Acho que a Mercedes volta a ser a incógnita nas 4 equipas de
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topo. Poderá ser a segunda, poderá ser
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a quarta e o engraçado da Mercedes este ano.
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É exatamente isso ou é a segunda ou é a quarta?
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Raramente tem sido a terceira e isso poderá demonstrar que é um
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carro que não está à vontade em todos os circuitos e que depende
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muito da temperatura. Do tipo de pista do tipo de asas
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que usa e de outro fator que já vimos a Mercedes, a Mercedes,
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este ano mudar muitas vezes. Que é a refrigeração, o
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arrefecimento do motor e a capacidade de tirar temperatura
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dentro do capa. O motor esse poderá ser 11
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problema para a Mercedes este ano em termos aerodinâmicos e
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também em termos de viabilidade. Eu sei que ainda não estamos na
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CLC zen, quer dizer, vamos vivendo com o Flávio Biratore
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como tu dizias há pouco. Vamos sempre vivendo a cilicisa.
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Fica para daqui a 3 semanas a renovação do George Russell.
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Quando chegarmos com Polpa e circunstância, Silva está.
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É possível, enfim acho. Que já deu provas?
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Não tenho dúvida disso. A questão é saber a mesma, sim,
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e a Mercedes não a terá. A questão será sempre a de saber
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se a Mercedes consegue pescar um peixe maior.
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Eu acho que francamente difícil neste momento apertar as fichas
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num num peixe maior que seria. Um Ah eu eu ia dizer que era um
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Friends Herman. Sim pode ser um Friends Herman?
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A roupa e o merchandising Friends Herman tenho vendido
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estranho, tenho pezinho. Estranho que estranho.
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Mas sobre sobre a renovação, Eu Não sei se é só isso.
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Eu Não sei se a demora Na Na renovação do Jorge.
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Ele não teve a ver. Com a vontade do Toto Wolf em
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ter no Quim Antonelli, o novo Maxwell e se o QUIMI tem
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demonstrado logo a partir do primeiro grande prémio, não é
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que ele tenha feito más corridas?
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Pelo contrário, tem feito boas corridas.
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As últimas não decorreram tão bem, mas se o Tottoolv tivesse,
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digamos a certeza que o Kim e Antonelli podia assumir.
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A posição de piloto número 1. Não sei se a vida do George
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Russell seria tão facilitada quanto isso.
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Vamos ver. Acho que vai renovar
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sinceramente, acho. Estou curioso para ver por
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quantos anos é que vai renovar se 1 + 1 se apenas um ou se um
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contrato AA longo prazo. Porque há muito aquela
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perspetiva de perceber o que é que 2026 vai dar.
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Em 2025, chegou a novidade no grande prémio de Espanha de
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Fernando Alonso finalmente pontuar.
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E ao Canadá chegou com um novo. Dado aerodinâmico.
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É o efeito. Mas ninguém perguntou, pois não
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ninguém, então o homem parece com um bigodeço e ninguém
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pergunta, bom, fora de brincadeiras, João, NOS outros
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que não os 4 que estão lá na frente, o que é que podemos
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esperar para este fim de semana? Uma Racing competitiva ou o
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Maston Martin que poderá fazer aquilo que fez em 2022 e 2023?
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23, vocês podem 23? Podem sim, fez luta entre. 22
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está na corrida toda primeira linha, 22, primeira linha.
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Sim, bem, eu diria, eu acho que é difícil.
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Eu diria quem está à frente desse pelotão altamente compacto
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e competitivo, continua a ser a Racing Bulls e porventura o
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Williams, que também passou umas corridas menos fáceis, mas que
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que tem pilotos competitivos, tem um carro que já provou ser
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competitivo e, portanto, esses 4 carros estão para mim sempre à
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frente dos demais, o Aston Martin tem provado com estas
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alterações que que introduziu pela primeira vez, tem corrido
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bem. No espaço de 1 ano e qualquer
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coisa estar muito melhor em em qualificação.
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O carro é rápido numa volta, mas parece ser rápido numa volta à
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custa daquilo que é a gestão dos pneus.
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EAA capacidade para manter os pneus com uma vida útil um
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bocadinho mais longa e se viu-se em Espanha e o Alonso faz pontos
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com a desclassificação, com a penalização do maxvers fales por
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mérito próprio, o sofisticar no fim ajuda-o.
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Ele faz uma ultrapassagem de antologia nas últimas voltas.
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Mas em émulo também o SAFETY Carejou terá prejudicado.
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A vida des ajudou e, sobretudo, são pontos.
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De de um de um piloto com raça, porque eu podia ter depois
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daquela saída de pistas, podia ter.
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Entregou, entregou e aqui não. Entregou ISTO, não ISTO?
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ISTO está satisfeito pelo Real Oviedo, que está nesta altura a
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jogar o playoff de acesso à la Liga está Na Na La Liga Hiper
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motion. Já agora, se quiserem acompanhar
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os playoffs, também transmitimos na dazon.
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Por isso, sintam-se livres. ISTO é, perguntaram-lhe,
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perguntaram-lhe e ele diz, Não molho feliz de haver a cidade de
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azul apesar. De ele ser uma direita, não é?
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Está bem, mas Eu Não via. Um Bom Gosto com Bom Gosto é do
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Real Madrid. Um piloto que te pontua em 21
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temporadas, ele é a única a consegui-lo.
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É um piloto que merece todo o respeito e mais um bocadinho.
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Estás-te a pensar que alguns pilotos que estão no Campeonato
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do Mundo da Fórmula 1, que não têm 21 anos EEE sobretudo,
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merece ainda mais respeito quando o faz com esta raça que o
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João dizia não baixa os braços com um carro que não é
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competitivo, é mais competitivo na no exercício da volta
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solitária do que propriamente no exercício das muitas voltas.
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Eu acho que o aço de marketing poderá ser uma surpresa aqui.
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O carro tem estado um pouco melhor quando as asas são menos
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de apoio. Há, no entanto, há pouco
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falava-se da questão da diretiva técnica zero 18 e vamos ver aqui
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se de facto teve influência zero NOS resultados, porque vimos num
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carro com muito apoio em Barcelona, que não teve grande
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influência aqui. Os carros estão com uma
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configuração totalmente diferente.
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Eu acho que não vai ter também grande diferença, mas temos de
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ver para crer. Temos.
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Mais ou menos 5 minutos para o final deste episódio.
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Não vai demorar tanto quanto o grande prémio.
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Do Canadá de 2011 lembram-se perfeitamente do grande prémio
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mais longo da história da Fórmula 1?
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Este é o momento em que eu vos dou a palavra, porque vamos
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recuperar alguns dos momentos históricos, por exemplo, o 12.
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Em 2001, recordam-se dos irmãos. E Micael Schumacher Schumacher
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aconteceu aqui no Canadá, acontece o muro dos campeões
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também meus amigos 90. E 9 99.
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Oo. Microfone está aberto, acontece
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a Redenção do roda. Falar ISTO falaste, 2001.
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Eu recorri até ao dia 2/06/1991. Ficou-me mais na Memória e à
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última Vitória fiz uma quarta ou 25ª.
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É vergonhoso já não saber. 24 são 24 de um senhor chamado
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Nelson Souto maior que ganhou NOS últimos 50 m vista porque eu
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estava com 45 ou 50 segundos atrás em relação ao pessoa.
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Podias não lembrar esse grande prémio?
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Eu sei que te correu mal, eu, Eu Não estava a jantar em casa,
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estava bem. A última Vitória do Nelson
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Piquet, que aqui ganhou mais. 2 × 82 e 84, sempre fui Vitória
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excelente. ISTO é um é um grande prémio que
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teve esses finais um bocadinho estranho em 95 faz os 30 anos
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exatamente. O ganhou o seu único grande
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prémio quando ninguém acreditava que ele ia ganhar também no
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final da corrida, o de 91. A mim marca muito porque eu já
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tinha a reportagem feita para o autosport com a Vitória do do
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outro piloto EEO rapaz desligou-me, acontece.
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Ele Diz Que Não. Ele Diz Que Não.
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Ele diz que é um problema técnico.
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Um rapaz é um eu nunca. Vi um se ele admitir um erro na
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vida, portanto, não vai ser esse o primeiro.
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Dia há várias pessoas naquela sala de imprensa que alguns se
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calhar até já nem estão vivos. Mas que têm pesadelos ainda com
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esse grande prémio, porque já estava tudo.
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Escrito e mais recentemente, há se calhar o episódio de 2019 da
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troca de placas no Vettel, que estava furioso com aquilo que se
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passou na altura com Louis Hamilton eu.
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Não estava furioso com o Louis Hamilton, estava furioso com
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quem, com quem decidiu que ele devia ser penalizado.
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Ele acha que manter o carro onde manteve não prejudicou o
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Hamilton e era era corrida. Eu acho que avalia algum exagero
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na penalização de facto. E é engraçado que foi.
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Eu penso que a única vez que um Comissário piloto.
47:01
Era o Emanuel? Que votou contra a penalização,
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veio a Público explicar quem tinha votado contra, porque
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aquilo que a imprensa italiana, os fãs da Ferrari, aliás, a
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opinião pública no geral, porque a grande maioria das pessoas
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achou que a penalização tinha sido injusta.
47:20
E a Ferrari? Estava numa época que aquela
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Vitória podia ter sido importante.
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Isso fez com que o Emanuel tivesse quase a obrigação de vir
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explicar essa comissão quanto ao muro dos campeões.
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Aqueles aqueles 3 que lá bateram em 99, eram todos campeões, já
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que o NEVER Damon Neal e o Mikael Schumacher, o damonil de
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Jordan nessa altura e a partir daí houve outros campeões que lá
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bateram. AA curva continua difícil,
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talvez um pouco menos difícil agora.
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Com menos tendência para se bater lá, mas é sem dúvida
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aquela sequência final do circuito gillif, que é um
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circuito que eu gosto particularmente.
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É dos pontos altos para se ver um grande prémio de Fórmula 1.
48:01
Falamos do passado, falamos no futuro.
48:03
Esta semana também saiu o calendário de 2026.
48:07
Há novidades? Imola não é uma novidade para
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ninguém que não esteja. Entretanto, o Presidente da
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Câmara já veio dizer cuidado que ISTO pode não ser muito bem
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assim. Não sei o que o senhor está a
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querer dizer? Não sei se vamos ter a entrada
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de ímola lá mais para a frente ou não.
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Não me parece, porque é um calendário que foi apresentado.
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Existe total estarisco naquele grande prémio que vai acontecer
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pela primeira vez em Setembro. Que é o grande Prémio de Madrid
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porque o circuito ainda não foi, não foi molhado, não existe, não
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foi homologado e por isso está está lá o asterisco a dizer,
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requer ou sujeito à aprovação por parte da FIA, numa altura em
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que a Fórmula 1 está a ser acusada de querer de alguma
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forma não apagar, mas prejudicar 2 disciplinas, uma a indicar,
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porque no fim de semana do grande prémio do Canadá ao Clash
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com as 500 mi de Indianápolis. Acho que não, porque é no último
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fim de semana. É no último fim de semana de
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Maio, portanto, acho que não vai haver.
49:03
Não há ainda calendário da fórmula Indy, mas há o Clash,
49:06
mas. Há o Clash?
49:07
Com as 24 horas. Há o Clash com as 24 horas no
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máximo. E com mais tudo.
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Indica tudo indica João, que vai haver Clash com as 500 mi de
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Indianápolis. Eu, eu tinha ficado com a ideia
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que não porque as 500 mi de Indianápolis são sempre na são.
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Sempre no dia anterior ao Memorial Day e.
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Sim, mas já não há aquela coincidência com o és.
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Capaz de ter razão porque o Memorial Day vai ser um de
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junto. Portanto, Há de Ser na semana
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anterior. Há um Clash há o Clash.
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As últimas voltas do grande prémio do Canadá vão coincidir
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precisamente também com o momento determinante para o as
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500 mi de ir na e o mesmo. Acontece.
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Com o mesmo acontece. Com Barcelona.
49:41
Grande prémio do Barcelona. Que não acontece este ano,
49:43
porque o Canadá é depois da da Fórmula 1 e, aliás, das 24
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horas, quando o grande prémio começar, já às 24 horas de lema,
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acabaram algumas horas. Com Barcelona será exatamente ao
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mesmo tempo é assim. Há responsabilidades divididas.
50:00
E no caso a. FIA entre a FIA?
50:02
Não, não, não entrasse eu a Liberty e a estrutura do Roger
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Pansky era fácil a FIA decidir no caso do EC com a fórmula 1, é
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impossível a FIA decidir no caso da Fórmula 1, com os indicar,
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portanto, a FIA tem aqui meias culpas porque podia decidir
50:23
OACEOA Liberty e os responsáveis dos indicar também têm as suas
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culpas. Há espaço para todos, mas de
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facto são 3 eventos. A fórmula 1 no seu todo, os Indi
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500 e as 24 horas lamsin talvez fosse melhor não coincidirem e
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sobretudo, não coincidirem em horas como vai acontecer se for
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o caso na próxima manutenção que não há que no calendário de os
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indicar, não há calendário ainda das 24 horas alemã, mas tudo
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apontado à partida de amanhã, mas tudo aponta.
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Tudo aponta que isso vá acontecer, o que pode ser
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prejudicial também para a fórmula 1, porque no momento em
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que poderemos ter uma batalha pela Vitória nas 24 horas alemã,
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que não é nada de novo. Temos também o início de um
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grande prémio de Fórmula 1 na Catalunha.
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Naquele que é o último ano, para já de contrato do circuito da
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Catalunha, há outra novidade, João.
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Este ano NOS primeiros 10 grandes prémios, tivemos 2 fins
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de semana triplos a 3 semanas consecutivas de corrida, agora
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no calendário de 2026, os 2 fins de semana com 3 corridas
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consecutivas ficam para o final, certo?
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As últimas 6 corridas vão ser vão acontecer 3 de seguida para
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uma semana, 3 de seguida. Sim, o que vai irá salientar
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seguramente. O cansaço, o cansaço que vai
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trazer a quem participa neste campeonato, de uma forma ou de
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outra. É verdade que um espectador quer
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sempre ver mais corridas? É verdade que quem está a ver a
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corrida diz bem, não pode haver fórmula 1 a mais.
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Gostamos de fórmula 1 e eu gosto de Fórmula 1 há muitos anos e
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gosto muito. Eu consigo compreender que quem
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participa neste espetáculo se possa queixar de um calendário
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demasiadamente longo, com corridas consecutivas e tirando
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essa parte pessoal e humana que eu acho que deve ser analisada e
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que deve ser tida em conta. Há aqui do ponto de vista do
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espetáculo e da parte comercial e da parte do marketing.
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Alguma perda de exclusividade da fórmula 1?
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A fórmula 1 é maravilhosa, gostamos dela.
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Eu volto a dizer não. É é um bocadinho como ser
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viciado nalguma coisa. Não se pode perguntar a uma
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pessoa que é viciada se aquilo é demais, porque vai sempre dizer
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que não chega, é o que me acontece a mim com a fórmula 1
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tentando explicar isso e sem ter sem confessar aqui publicamente
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algum tipo de adição, não tenho pela fórmula 1 sim.
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Onde puseram um carro de fórmula 1?
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Eu vou querer vê-lo AA correr. Dito ISTO, quando havia menos
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corridas, apesar de tudo, a sensação de expectativa, a
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preparação para a corrida, tudo aquilo que sentíamos era maior
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do que quando tens 2425 e sabe, Deus separamos por aí ou 26 ou
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27 corridas por ano. 2425 será o máximo.
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É verdade que isso é assim e eu concordo totalmente com o João,
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mas quem paga? Está a custar ter 24 momentos e
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quem paga são os grandes patrocinadores que está a gostar
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de ter 24 momentos de exposição. E essa é que é a questão.
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O calendário até me parece melhor repartida.
53:03
Acho uma parvoíce fazerem 3 + 3 no final, mas está melhor
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repartido. Não há grandes novidades, já
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sabia que ía sair. Já sabia que o Canadá ia mudar
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de sítio, que o Mónaco Voltava para o mês de Junho e já sabia
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que entrava Madrid. Portanto, não há novidades para
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2027, aí sim poderá haver. Novidades de circuitos.
53:22
João e João foi um gosto ter estado na vossa companhia.
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Na antevisão, este grande prémio do Canadá, fim de semana de
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Fórmula 1, mas também deve de F um Academy num fim de semana em
53:31
que é F um Academy. Está alguma coisa, alguma
53:32
aconteceu a Miami. Volta a ter 3 corridas neste fim
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de semana são os 2 circuitos onde se correm 3 corridas da F
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um Academy. Para sair também, obviamente, de
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fio a pavio na da zona da zona OA Broadcaster mundial do FIFA
53:47
Club World Cup. E atenção que há um rigoroso
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exclusivo da da zona. Todos os jogos para seguir na
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plataforma na aplicação da da zona, disponível para um sem
53:55
número de dispositivos este fim de semana, estreia do futebol
53:57
clube do Porto frente ao Palmeiras, domingo, às 11 da
54:00
noite. Emissão especial na the zone a
54:02
partir das 10 da noite e atenção também.
54:04
Porque na segunda-feira, à mesma hora, ou seja às 10 da noite,
54:07
emissão especial para acompanhar o Boca Juniors, Sport Lisboa e
54:10
Benfica são os 2 representantes de Portugal neste FIFA Club
54:14
World Cup para seguir de fio a pavio em direto ao demand na
54:17
aplicação da dazon ou em dazon.com.
54:20
Foi um gosto ter estar na vossa companhia, já sabem ao longo do
54:22
fim de semana, há muito e boa fórmula 1 para assistir Na Na
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zona. Um abraço.