Latest / The Captains Council Podcast / Visita a universidad aeronáutica Embry-Riddle
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- Frank: Buenas tardes, amigos. Bienvenidos a una nueva edición de The Captain's Council Podcast. El día de hoy hablaremos de una visita que realizamos junto a personal del fideicomiso de aviación dominicana a la Universidad Ember Riddle en Daytona Beach, Florida, donde estamos tratando de conectar con el mundo académico norteamericano y el desarrollo de la aviación, de la parte académica de la aviación dominicana. Hoy tendremos como invitado al ingeniero Edwin Sánchez, que ha estado con nosotros antes, es asesor en materia de política espacial del Consejo de Capitanes y además es profesor de la Universidad de InTech, ingeniería, ingeniería aeroespacial y asesor todavía medio informal del FIDEI Comiso, Pero bueno, bienvenidos Edwin y gracias por estar aquí con nosotros. Edwin: saludo, así que gracias por tener. Frank: Bueno, pues hablemos un poquito de cómo va la aviación dominicana. Como ustedes saben, pues estamos en un boom. Muchas aerolíneas nuevas, muchos aviones nuevos, mucho crecimiento. Además, en el nivel de de manufactura estamos por primera vez ensamblando aviones República Dominicana. Estamos ensamblando drones. Hay un desarrollo también a nivel de ingeniería. Se habla de la instalación de un punto de lanzamiento espacial. O sea que hay bastante movimiento en los últimos dos o tres años que antes no existía. Para poner esto en perspectiva, la aviación a nivel de aerolíneas en su punto más alto en la época de Dominicana de Aviación tuvimos 5 o 6 aviones en Dominicana de Aviación en su punto más alto y hoy en día solo Arajet tiene 16 Boeing 737 Max con órdenes de compra que los vayan a llevar hasta 30. Sky High tiene unos 5 o 6 aviones y así sucesivamente, o sea que en total el país tiene ahora mismo unos 20, 20 y algo aviones de aerolínea, algo nunca visto en el pasado y tenemos varias ofertas académicas a nivel de técnico, grado y posgrado que antes no teníamos. Así que entremos en esa parte académica que por eso tenemos aquí a Edwin para ayudarnos. Entonces a nivel técnico, pues la aviación Siempre las carreras que más suenan son las carreras de ingeniero aeroespacial, de piloto, de mecánico, de controlador de tránsito aéreo, etcétera. A nivel técnico los pilotos pues tienen dos opciones en todo el mundo. Una es ir sacando licencias, la licencia de piloto privado, habilitación de instrumento, piloto comercial Además de la de transporte de línea aérea que te ayuda, bueno que es la requerida para ser capitán de línea aérea. En el mundo del mantenimiento los mecánicos vienen diferentes también licencias como la que tiene que ver con la aeronavagabilidad, la que tiene que ver con la aviónica, etcétera etcétera. Pero bueno entonces en el país quienes ofrecen este tipo de carreras técnicas son a nivel de los pilotos están las escuelas y los instructores independientes, los cuales están ambos certificados y observados por el regulador principal, que es el IDAC. Y a nivel de mecánicos, sólo tenemos una escuela que era de la Fuerza Aérea. No tenemos escuela civil y a nivel de controladores, la Academia de Ciencias Superior o la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas, el ASCA, que además ofrece muchos otros cursos que serían de educación continuada, el que ya es técnico. y tiene que ir a hacer cursos de cortos, pues también ASCA ofrece eso. A nivel de grado ya, lo que sería licenciatura, ingeniería, etcétera, tenemos una oferta un tanto limitada. Ahí está la licenciatura en ciencias aeronáuticas de la Fuerza Aérea de la Academia de la Fuerza Aérea Dominicana. Eso es solo para los cadetes de la Fuerza Aérea y en la Universidad, la UNFU y en UniCaribe tienen licenciaturas en gestión. de administración de aviación y en InTech tenemos la ingeniería aeroespacial, verdad? A nivel de posgrado, lo que ya va luego que ya tú eres licenciado de ingeniero, lo que serían la maestría, los doctorados todavía en el país no tenemos nada. Así que en una aviación que se desarrolla y que crece, pues es necesario ampliar la oferta a nivel técnico. y al nivel de grado y claro crear una oferta a nivel de posgrado para todo lo que es a nivel estratégico, a nivel alto en las decisiones de la industria. ¿Se me quedó alguna Ewing o quieres tú añadir algo en ese tema? Edwin: No, no, parece que se cumple, creo, porque no tengo detalle de primera mano que el tema de la Unfu es una carrera en geomática donde se utilizan drones para hacer entonces levantamientos topográficos que pudiéramos decir que cae dentro de la parte aeronáutica porque estamos volando aeronaves no tripuladas para hacer un trabajo, pero me parece que no, que no se queda nada. Frank: Bien, pues nada, pues en base a esto, el el el Consejo de Capitanes siempre ha sido un auspiciador o siempre hemos hablado de la idea de conectar, de servir como puente entre la parte académica norteamericana y lo que necesitamos en República Dominicana. Como ustedes saben, los Estados Unidos es uno de los países más desarrollados a nivel de oferta académica en en términos aeronáutico. Hay muchas universidades que ofrecen todos los diferentes niveles y bueno, muchos de nosotros en el Consejo, pues somos regresados o hemos pasado por estas universidades y siempre hemos tenido como idea, como misión conectar con República Dominicana. Entonces, en República Dominicana, como ustedes saben, él se creó el FIDEI comiso para el desarrollo de la industria aeronáutica nacional y espacial, que se abrevia el FP-Diane, algo así. Entonces, el FIDEI comiso dirigido por el mayor general Carlos Febriet, pues tiene como misión la manufactura y el desarrollo de todo lo que es esta industria de ensamblaje y fabricación de aeronaves de República Dominicana. Y hemos ido desarrollando una relación de trabajo con el general Febriet y con su equipo. Y ahí es donde nos surge la idea de acercarlos a la Universidad Aeronáutica Ember Riddle en Daytona Beach, Florida, es donde somos regresados y que sabemos que tiene una amplia gama de oferta a nivel de ingeniería aeronáutica y otras carreras, muchas otras relacionadas a la aviación. También nos acercamos al director del Instituto Dominicano de Aviación Civil, del IDAC, el director Igor Rodríguez, y le hicimos también la propuesta de que participara de esta misión de esta visita. de descubrimiento de la universidad buscando la colaboración. Justamente El día de hoy estamos aquí en Sao Paulo, Brasil, donde está la dirección regional de la universidad y que cubre lo que es América Latina y el Caribe. Y aquí tuvimos varias reuniones el señor Marcos Pereira, es el director regional y pues logramos organizar esta visita al campus en Daytona Beach, Florida. Entonces, el pasado jueves, logramos organizar que subiera el equipo del fideicomiso. Ahí estuvo un ingeniero Edwin Sánchez y además el mayor Juan Reyes Colón de parte del fideicomiso. Y pues nos juntamos en Orlando y fuimos hacia la universidad y allí pues tuvimos varias reuniones. La Universidad de Embry-Riddle, para hablar un poquito de por qué escogimos esta para comenzar, pues es de las mayores y más prestigiosas nivel aeronáutico en el mundo. Es una universidad que ya tiene 100 años trabajando del tema aeronáutico. Comenzó en el estado de Ohio, luego estuvo en Miami, el campus principal, luego lo mudaron a Daytona Beach en los 70. Hoy en día cuenta con más de 170.000 egresados en diferentes carreras de materia aeronáutica. y activos, me parece que son 33 mil estudiantes, de los cuales hay unos 1500 o 2000 estudiantes de aviación que están todos los días o volando o en un simulador, etcétera. nivel de carreras, parece que son 110 licenciaturas en ingenierías diferentes que van desde control de tránsito aéreo, administración de aviación, meteorología, mantenimiento. A nivel de piloto, ciencia aeronáutica tiene varias especializaciones. Piloto de aerolínea, piloto corporativo, piloto militar. La universidad cuenta con un destacamento de lo que se llama el ROTC, que es el Reserve Officer Training Corps. Básicamente, una forma de ingresar a la Fuerza Armada como oficial. Se usa mucho aquí en Estados Unidos eso. Bueno, bastante amplio a nivel de oferta académica, a nivel de posgrado, pues maestrías en todas estas áreas y doctorados en diferentes áreas de aviación. Así que nada, fuimos allí, allí nos reunimos con la señora Stephanie Miller, es la directora del centro de investigación e innovación de la universidad y con el profesor Zen Zhang, es el director del área de investigación en el túnel de viento, es algo que nos interesa para el fideicomiso y el desarrollo aeronáutico dominicano. Y bueno, visitamos una cantidad de laboratorios y diferentes áreas de la universidad. Edwin, tú que estabas ahí conmigo, cuéntanos qué impresión te dio y qué viste allí que pudiéramos utilizar en República Dominicana. Edwin: Bueno, fue una visita bastante interesante ver una universidad cuyo elemento central es, voy a decir, aeroespacial, no solamente la aeronáutica, Para poder abrir el campo completo de ambos sectores. Frank: Claro. Edwin: Es una universidad que está impresionantemente estructurada y que maneja muy bien lo que son todas las licenciaturas en paralelo con un mundo aeronáutico. los muchachos volando, muchachos practicando control aéreo, los muchachos practicando todos los temas de seguridad, mientras también entonces hacen su licenciatura. Entiendo que es una institución que nos puede a nosotros ayudar bastante para poder cerrar las brechas de los diferentes elementos que a nosotros aún nos faltan aquí en República Dominicana, porque, como entenderemos, estamos en pañales todavía, estamos bastante verdes. Y, honestamente, no podemos pretender llegar a esas alturas que tienen esas universidades cuando todavía nos falta mucho camino por recorrer. Lo más ideal y lo más inteligente, entonces, es agruparse, asociarse con una institución como esa, ir de la mano creciendo, además de que nos permitirá tener muy buenas relaciones adicionales a lo que es la universidad en sí, para ir aprendiendo. Hasta nosotros, ojalá, poder llegar a ese mismo nivel que tiene la universidad. Frank: Claro, y ellos aquí, por ejemplo, aquí en Sao Paulo, en las reuniones con con Marco Pereira, el director regional, él nos explicaba cómo ellos en Brasil han desarrollado cursos y han desarrollado entrenamientos específicos para lo que necesita Brasil. Por ejemplo, ellos dan entrenamiento de inglés aeronáutico, de control de tránsito aéreo, de una forma específica como se necesita aquí en Brasil, etcétera, etcétera, etcétera. Entonces, una de las cosas que hablamos con el director de LIDAC, para Alaska, para la Academia de LIDAC, era precisamente el crear esa colaboración y ofrecerles a ellos a la universidad que pudieran tener un sitio de formación físico en República Dominicana dentro de la Academia de Alaska, ¿verdad? Se habló de eso, se habló quizás de usar una universidad como INTEC también en algún punto, más adelante lo veremos. Y la idea es que como está tan cerca la universidad, el campus de Daytona Beach de República Dominicana, pues sólo es un vuelo de Orlando, debemos tratar de sacarle más provecho a esa cercanía física. El túnel de viento, cuéntanos qué viste ahí y en los laboratorios que pudiéramos utilizar, por ejemplo, en el fideicomiso o en otras áreas de la aviación dominicana. Edwin: Tú sabes que esa visita realmente, por más que no le cuente a las personas, el cuento se queda corto, ¿me entiendes? Porque llama tanto la atención, es impresionante cuando uno llega y uno ve los equipamientos y lo bien organizado que tiene la universidad. Para quienes nunca hayan visto un túnel de viento, ver un túnel de viento por primera vez, una máquina realmente muy impresionante. Y luego entender lo que se puede hacer con esa máquina. es muchísimo más impresionante aún. Por ejemplo, nosotros muy bien pudiéramos utilizar el túnel de viento para hacer el desarrollo de drones, de diferentes tipos de tanto a la fija como a la rotatoria, ya que en ese túnel de viento se permiten manejar diferentes tipos de velocidades. Pudiéramos trabajar mejoras del mismo Douglas, ya que de nuevo en ese túnel de viento se pueden trabajar velocidades altas, bajas, medias. diferentes presiones, diferentes temperaturas, etcétera, lo que significa que pudiéramos acoplar los experimentos para el clima alrededor de lo que es una República Dominicana y tener entonces diseños que vayan a cumplir exactamente con las necesidades que nosotros tenemos en nuestra República Dominicana, pequeño espacio aéreo. De igual forma, los otros laboratorios cumplen de manera precisa e integral. con los diferentes requerimientos, es decir, la manera como están estructurados, como están preparados y diseñados para que la persona realmente pueda entender lo que está pasando y tener una experiencia lo más cercana a la realidad y que no se quede en esa mística de lo que es un laboratorio de universidad donde la gente ve algo de una forma tan genérica que hay veces que difícil llevarlo a la parte práctica real. Pero estos laboratorios están creados a un nivel tan avanzado que pudiéramos decir que son muy cercanos a esa parte de realidad y, por ejemplo, ya el estudiante cuando sale de ahí sale tan bien preparado que es una transición muy sencilla hacia el mundo real operacional. Entonces, creo que es mucho lo que se puede hacer. Me parece muy correcto que instituciones como el IDAC a través del ASCA puedan ver lo que se ofrecen ese tipo de universidades, primero para usarlo y luego quizás para copiarlo aquí. que instituciones como INTEC y las otras universidades puedan ver también los diferentes niveles de licenciatura que se ofrecen allá y nosotros poder aprovecharlos. Por ejemplo, aquí en INTEC, en los programas internacionales que yo coordino, podemos llevar a cabo o realmente ofrecer en temas aeronáuticos licenciaturas que en el país todavía nosotros no tenemos. Y luego eventualmente ofertar... todos los conceptos de maestría, doctorado, como tú muy bien estabas mencionando, que aún nos hacen falta para nosotros llevar a nuestros profesionales a otro nivel. sea que de verdad, que fue una experiencia y una oportunidad muy importante e impresionante, la de Embryrero. Frank: A mí me sorprendió por ejemplo con el túnel de viento la idea de cómo ellos conectan la data que sale del túnel del viento con las impresoras 3D Edwin: Sí. Frank: y cómo nosotros pudiéramos usar eso por ejemplo si se si le van a hacer una prueba que se yo al Dulux y tú creas la maqueta del Dulux para hacer las pruebas en el túnel de viento y deciden hacer algún cambio en un alerón, en la forma de de algún tipo de alguna parte de aeronave. Tú puedes imprimirlo en 3D y llevarlo allí a República Dominicana y hacer cualquier otra prueba o lo que sea. O sea que no tienes tú que estar físicamente allí e utilizar ese nivel de tecnología. También me impresionó la cantidad de sinergia que ellos tienen, de conexión que ellos tienen con el gobierno de los Estados Unidos y con. las grandes empresas de los Estados Unidos. Allí vimos laboratorios que estaban cerrados al público, que tenían letreros que decía aquí no se puede entrar porque están haciendo pruebas de la Armada de los Estados Unidos o de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Cosas que son secretas y cosas así. Boeing tiene un edificio allí que ellos están haciendo pruebas en cosas que también son confidenciales. Van a construir un edificio nuevo. que es para pruebas de vehículos hipersónicos. O sea, Edwin: No Frank: es una cantidad de cosas de última generación increíble y nosotros y nosotros República Dominicana poder tener presencia allí que vamos a hablar ahora de cómo podría eso suceder. Pues estaríamos en la vanguardia de lo que sería el desarrollar o náutico global o estaríamos ahí escodeándonos con toda esa gente. Me llamó también mucho la atención el tema de las cajas para los drones, los cages o las celdas donde ellos hacen pruebas de drones dentro de edificios. Una una celda de esta que tenía cuatro o cinco pisos de alto enorme donde ellos hacen pruebas ahí dentro de esa esa zona para que no se vaya a salir el dron disparado para otro sitio y también al aire libre unas unas cajas enormes también así. donde también hacían pruebas, inclusive nos hablaban de que hacían guerra de drones o pelea entre drones dentro Edwin: Sí, sí. Frank: de estas cajas, así que impresionante el desarrollo que ha habido. Entonces hablemos de Edwin: Y otra cosa, Francisco. Frank: qué pudiéramos nosotros. Sí. Edwin: Si otra cosa dentro de todo lo que vimos, que probablemente no lo hemos mencionado, es la capacidad de incubación de innovación que tiene la universidad. Porque tú muy bien mencionas que nosotros sí nos involucramos, por ejemplo, con la universidad, codeamos con Boeing, codeamos con empresas de muy alto nivel, pero codeamos también con esas empresas que están sacando sus nuevos inventos, nuevas innovaciones. Entonces, República Dominicana muy bien pudiera ser un campo de pruebas, por ejemplo. para esas nuevas innovaciones o si suena muy drástico ser un campo de prueba, pudiéramos ser un primer cliente de esas nuevas innovaciones. sea que estaríamos también en una punta Frank: Claro, claro. Edwin: de lanza a la vanguardia con todo eso. Frank: Bueno, yo recuerdo que en el tour nos decían que cuando que las empresas van allí a contratar estudiantes y que cuando empresas como SpaceX o Blue Origin van allí, que es una fila enorme de los estudiantes aplicando para trabajar, porque estas empresas les ofrecen a los estudiantes pasantías los veranos, trabajo luego que salen de la universidad. Cuando ya están en universidad, muchos de ellos vienen a hacer doctorados y maestrías, o sea que la interacción es constante. Yo que viví allí. y que estuve en universidad. Recuerdo que a toda esa zona se le llama de Space Coast en Florida o la la costa espacial, porque la universidad físicamente el campus de Daytona Beach, que nos ha faltado decir que la universidad tiene dos grandes campus físicos que son Daytona Beach Edwin: Sí. Frank: y Prescott, Arizona. Ambos campus ofrecen las mismas carreras. Ambos campus son enormes y tienen un tercer campus que es el que que se llama el Worldwide Campus. donde hay una mezcla de campus físicos pequeños que son extensiones. Tienen 120, 130 de estos, muchos de esos en bases militares americanas en todo el mundo. Por eso la universidad es considerada una de las que gradúa más oficiales militares de las Fuerzas Armadas americanas y el campus online para todas las carreras que se ofrecen a nivel no presencial online. Pero volviendo al campus de Daytona Beach. Físicamente está muy cerca de Cabo Cañaveral, de del centro de lanzamiento para la NASA, para SpaceX, Blue Origin y todas estas empresas. Está solo a 45 minutos al norte de Cabo Cañaveral, por lo que hay mucha interacción. Muchos de esos ingenieros que trabajan en esas empresas viven cerca o se grabaron de la universidad, etcétera. Así que estaríamos, como decimos, en la vanguardia. Hablemos de esa. de esa idea de la innovación y qué pudiéramos nosotros hacer, qué ideas, cómo puede República Dominicana integrarse, meterse en ese mundo de de de Riddell y de toda esa zona de la costa espacial de la Florida. Edwin: Bueno, mira, en República Dominicana, la gente quizás lo desconozca, nosotros hemos ido participando en diferentes tipos de eventos de innovación. Te voy a poner dos ejemplos que me llamaron bastante la atención. Uno que pudiera ser exageradamente simple, como la innovación de la pequeña plataforma meteorológica para casas. No sé si te acuerdas que habíamos visto una pequeña plataforma meteorológica que está rediseñada para que sea mejor utilizada Frank: Sí. Edwin: en las casas. Entonces eso es un producto que se vende, que eventualmente no solamente para las casas, puede ser para edificios, para granjas, para emprendedores, etc. Entonces una persona que coloca eso en su finca puede saber si va a llover ahorita y puede saber entonces o manejar mejor los temas de riesgo. Una cosa que se ha venido hablando República Dominicana desde hace años y años y años atrás, pero ellos entonces recapturan esa data para meterlos en modelos internacionales y mejorar entonces esos modelos. para nosotros saber qué riesgos potenciales tanto para uso en la Tierra como uso aeronáutico pudiéramos tener. Entonces, esto ayuda muchísimo al tema de los radares que hemos venido hablando desde hace años. No es que suplantaría los radares, pero definitivamente suplementario a la información de los radares, tener estas herramientas alrededor de la isla para tener un panorama un poquito más completo. La otra tecnología de innovación que nosotros vimos allá en Embriero, era una empresa creando un motor híbrido de hidrógeno y de otras utilizaciones de combustibles que le llaman el Sustainable Aviation Fuel, el SAF, que es uno de los temas que está más a la vanguardia ahora mismo en todo el mundo de la investigación con Airbus marcando las pautas de hacia dónde se está moviendo todo este tema. Entonces, hace muchos años en República Dominicana, 2011, por ahí, nosotros volamos con Sustainable Aviation Fuel aquí, nosotros volamos aviones 150 con Etanol, gracias también a la colaboración de nuestro querido Franklin Polanco, que falleció recientemente. Lo que quiero decir con esto es que República Dominicana definitivamente ha aprobado de esas innovaciones. y podemos seguir entonces probando y aprobando y metiéndonos en el campo de esas innovaciones para ir de la mano de esa universidad y luego entonces creciendo poquito a poco con ese mismo ecosistema. Frank: Claro. Y en cuanto a nosotros instalarnos allí, cómo tú ves la posibilidad y qué ventaja nos daría estar allí físicamente instalados de alguna forma? Edwin: Bueno, imagínate tú, el tener una relación directa con la universidad es esencial en este caso. Nosotros poder tener ese uno a uno con un personal que nos atienda a nuestras medidas y a nuestras necesidades para nosotros entonces ir avanzando en los temas que en República Dominicana todavía no podemos cubrir. Ese tema, por ejemplo, del túnel de viento que tú mencionabas. de materiales avanzados, de pruebas, equipos, equipos que nosotros todavía no tenemos en el país. Eso realmente es esencial para nuestro avance. Allá nos mencionaban de que si en algún momento quisiéramos, o si quisiéramos empezar, podemos empezar haciendo relaciones con los laboratorios, pero luego de que uno se instale allá y se tenga entonces esa relación, yo entiendo que se exponencia el tiempo. y podemos ir avanzando entonces a un ritmo un poquito más rápido, lo que nos va a permitir a nosotros, te digo, no solamente ya visualizar, pero meternos entonces en este campus, en este campus, perdón, y más con un campus, una universidad que, como tú mencionas, nos queda a dos horas y media de vuelo de distancia y nosotros manejamos que una hora probablemente para llegar allá, o que realmente es bastante cómodo el... el nivel de transporte para nosotros poder trabajar con esa universidad. Frank: No hay también decir que ellos no la pusieron súper fácil porque en el edificio de innovación e investigación, que se llama el Mica Mica Mica Plex este en este edificio ellos ofrecen áreas de oficina para pequeñas empresas muy barato. O sea, nos sorprendió que ellos cobraban 250 dólares por una oficina allí y. Tú puedes comenzar a tener una relación con la universidad, con los laboratorios, todo eso, sin estar físicamente allí. Pero obviamente estando allí es mucho mejor. También ellos tienen recursos que ayudan a si tú contratas estudiantes de la universidad como pasantes, pues ellos ayudan a cubrir los gastos hasta 6000 dólares al año para hacer esos estudiantes que están haciendo la pasantía con tu empresa que está instalada allí. Así que Físicamente sería genial si no podemos comenzar porque no hay espacio, no hay una oficina disponible, comenzar dentro de la universidad, podemos comenzar fuera de la universidad, instalando una pequeña oficina y que haya uno o dos representantes del Fideicomiso allí trabajando las diferentes áreas de investigación junto con los estudiantes y los profesores de allí. Ellos también nos coordinaron una visita al condado de Volusia. que es el condado donde está la universidad, lo que sería el gobierno del ayuntamiento de allí. Y ellos tienen también el condado de Volusia junto junto a universidad, ahí mismo al lado. Tienen también una área de innovación y desarrollo para pequeñas empresas y también ofrecen oficinas y ayuda de conectar con el gobierno federal, con el gobierno estatal, con empresas que están en la zona espacial de la costa este de la Florida. Y allí la oficina eran creo que 350 dólares al mes también, Edwin: Gracias. Frank: o sea, era súper barato. Son son costos que son más que nada como que para decir que están cobrando algo, porque realmente es casi gratis el tema. Así que bastante interesante. Vimos como preguntamos si habían otros países de América Latina instalados allí físicamente o si se habían acercado. Me sorprendió que nos dieron que no, que somos los primeros. O sea que nos da una ventaja a nivel estratégico también en la región. Como sabemos en el Caribe y Centroamérica, me parece que somos los únicos que estamos ensamblando aviones. Por eso ha habido interés en comprar el Duluss de parte de otros países en nuestra región de Centroamérica. Así que estamos como que, como se dice aquí en inglés, golpeando por encima de nuestro peso en el boxeo. Edwin: Sí. Frank: Así que bueno, y creo que unirnos, colaborar con esta universidad, pues pudiera ser bastante ayudarnos a avanzar mucho más rápido. Cayendo en el tema del Dulus, el Dulus, que es una aeronave militar, pues ha tenido cierto ciertos retos con el tema de la certificación y ahí entonces entra de cómo pudiera ayudarnos la universidad. Como una nota al margen. Las aeronaves militares no tienen que estar certificadas. Ayuda el hecho de que estén certificadas, pero no tienen que estarlo. Las civiles sí, por un tema de seguro y todo lo demás. Entonces se está persiguiendo ahora crear esa certificación. Se se creó la Agencia Nacional o la Agencia Estatal Nacional de Aeronáutica del Estado, algo así. La ENAE o ANAE. que va a ser ahora la que va a estarse certificando las operaciones y las aeronaves del Estado. Y con la idea, la misión de certificar este avión militar, el Duluss, perdón, para que tenga más más amplitud en su mercado de venta. Pero con la universidad, teniendo tanta experiencia a nivel de ingeniería y a nivel regulatorio, esa colaboración pudiera acelerar eso y además pudiéramos usar la credibilidad y el el el mercadeo que tiene la universidad que todo el mundo en el mundo de la aviación sabe lo que es en verbero F: Bueno, entonces, en cuanto a otras oportunidades, háblanos un poco, por ejemplo, de qué está haciendo ahora mismo InTech con otras universidades fuera de República Dominicana que pudiéramos utilizar como ejemplo de colaboración entre universidades a nivel de carreras y eso. Edwin: Sí, bueno, mira, nosotros directamente en el área de ingeniería de INTEK contamos con los programas internacionales en diferentes modalidades. Una de las modalidades es una modalidad de doble titulación 2 más 2, comúnmente conocida, donde la idea de nosotros es ofrecer una carrera que no sea normal en República Dominicana, que es donde entra entonces la carrera de ingeniería aeroespacial. Nosotros tenemos esa carrera con la Universidad de Western Michigan. En Western Michigan estamos haciendo diferentes tipos de relaciones para no solamente enviar a los estudiantes, sino también para poder aprovechar las facilidades de la universidad. Así mismo como Embry-Riddle tiene sus laboratorios, sus facilidades, Western Michigan tiene las propias de ellas. Además de que ya existe algún tipo de relación con nuestros estudiantes y las universidades entre sí se conocen. Con esto no quiero decir que vayamos a desechar la idea de Amber Riddle de mucho menos, sino que una universidad pues entonces va a ofrecer diferentes fortalezas que probablemente a otra universidad no necesariamente las cumpla al 100 % o de la misma forma. Por ejemplo, antes de nosotros entrar con con Embry Riddell antes de nosotros haber hablado con Embry Riddell, se ha hablado con Francisco Yapor que está ya en Winter, Michigan para darle continuidad al rediseño del avión poliplano, el primer avión diseñado por un dominicano en el 1911. Ya nosotros tenemos un diseño que se le entregaron los planos al IDAC, sacamos ese diseño de la famosa foto que existe. Pero con Francisco hemos hablado para trabajar en conjunto entre universidades y hacer un trabajo de ingeniería un poquito más avanzado para finalmente sellar el debate de si el poliplano voló o no voló, ejemplo. Pasarlo por diferentes software de simulación y si es posible, en un túnel de viento. Entonces, como te digo, se hacen esas relaciones con estas universidades cuando uno ofrece programas que no se ofertan normalmente en República Dominicana. Ahora, hablando entonces de las cosas que se pueden hacer, por ejemplo, desde INTEK con Embry-Rettle, a mí me llamó muchísimo la atención que dada la necesidad de técnicos en mantenimiento que existen en República Dominicana, pudiéramos, por ejemplo, abrir un camino para estudiantes que estén interesados en un técnico de mantenimiento aeronáutico y conectarlos directamente con Embry-Rettle, que es una oportunidad muy, muy específica de esa universidad. Lo mismo entonces pudiéramos hacer con los estudiantes de aviación. Me imagino que tú sabes de los diferentes esfuerzos que se han intentado realizar en diferentes etapas para que los estudiantes de aviación tengan un camino paralelo con una universidad y que como tú mencionaste al inicio del video, no solamente tengan una licencia técnica, sino que también tengan algún tipo de licenciatura. Y no hemos podido concretar eso al 100 % en República Dominicana. Entonces, ahora trayendo a Embree Riddles a nuestro campo de trabajo, podemos ofrecerles vía Intec en un futuro probablemente no muy lejano, que esos estudiantes que quieran ser pilotos puedan hacer el trayecto en Embree Riddles vía Intec, haciendo entonces con una licenciatura en ciencias aeronáuticas, que me parece que esa fue la que te estudiaste ayer. O sea, traer esa oferta, abrirla a más estudiantes dominicanos y que puedan entonces tener las oportunidades que personas como tú en su momento pudieron tener. F: Claro, en el caso mío, por ejemplo, me voy a usar yo como ejemplo. Hace 20 años yo comencé en la Pucamayma de Santo Domingo estudiando Derecho y a mitad de la carrera, pues mi padre me había pedido la residencia y eso a mitad de la carrera me sale la residencia y me vengo a Estados Unidos. Cuando fui el mismo Franklin Polanco que mencionaste fue que me ayudó a descubrir lo que era Amber Riddle. Yo nunca lo había escuchado. Y cuando fui a la universidad en Daytona, pues era muy cara. Y ellos son los que me recomiendan irme a una a lo que aquí se lo que en Estados Unidos se conoce como un Community College o una universidad más pequeña técnica y hacer dos años y luego regresar y así ahorrarme un dinero. Entonces, qué hice? Aproveché un acuerdo que tiene Pucamayma con la universidad Tompkins-Cornland en Itaca, Nueva York, muy famosa. donde se estudia, creo que es el 2 más 2 o tú haces dos años en una y dos años en otra o hace Edwin: Fiii Fii F: los cuatro en una y los veranos en otra, verdad? Entonces, como ya las universidades tenían esa conexión y esa universidad en Itaca tiene un programa de aviación avalado por Embry-Riddle, pues me fui allí y fue muy fácil mover las materias ya de ciclo básico que yo había tomado en la escuela de derecho, historia, matemáticas, moverlas ahí a Tompkins-Cortland y comenzar mi carrera de aviación allí. Hice dos años allí, saqué mi licencia privada, instrumento, etcétera, que por cierto, la universidad tiene su programa de aviación, pero no tiene aviones. Esa universidad pequeña Tompkins-Cortland. Ellos lo que hacen es que tienen entonces un acuerdo con una escuela local, un aeroclub local. donde tú vas tal cual tenemos en República Dominicana, en Alas o el Aeroclub Dominicano o Zoerga y haces tu entrenamiento en ese aeroclub o en esa escuela y la universidad te lo va avalando como crédito universitario, ¿verdad? Y cuando ya pase a Embreweddle llegué con dos años de carrera avanzada con mis créditos de aviación por mis licencias, etcétera. y comencé el tercer año inmediatamente y me ahorré un buen dinero. Entonces, República Dominicana pudiéramos hacer algo precisamente así donde Intec tenga un acuerdo con escuelas de vuelo locales. Los estudiantes hagan esa parte de laboratorio volando, verdad? Y la universidad te vaya dando las otras materias y acreditando de eso como crédito educativo y llegues tú a tu nivel de crédito que. Me imagino que República Dominicana es igual. Son 120 horas, creo, total de crédito universitario para la licenciatura, verdad? Y ya tengas tu licenciatura en ciencias aeronáuticas o en aeronáuticas, como sea que se llame, a nivel operativo. Lo mismo con las carreras de licenciatura en control de tránsito aéreo o licenciatura Edwin: Claro. F: en mantenimiento, operaciones. administración de aeropuertos, meteorología, etcétera, etcétera, etcétera, etcétera. O sea que aquí no estamos Edwin: En el rey. F: reinventando las ruedas. Todo esto aquí en Estados Unidos hace décadas que se hace. Edwin: Sí, correcto, es la idea. F: Bueno, y entonces hablemos de qué otras oportunidades podemos. Sí, adelante. Claro, hablemos Edwin: No, no, no, no, que te mencionaba que es exactamente la idea general. F: de qué otras opor. Sí. Exacto. Entonces hablemos un poco ahora de qué otras oportunidades ya para concluir podemos ver en los Estados Unidos. Además de Embry-Riddle, qué otros sitios donde podemos? Bueno, en Estados Unidos y en la región, porque no hay que mirar solo para Embry-Riddle. o para Estados Unidos. Qué otras universidades, otros centros académicos tenemos en la mira para ver si colaboramos con ellos? Yo puedo mencionar, por ejemplo, en Miami, James T. Baker es una escuela, un bachillerato que hace también la carrera técnica y mantenimiento muy famoso en Miami, mantenimiento de aviación. Vamos a hacer un acercamiento con ellos. Podemos mencionar Everglades University. que también tiene carreras técnicas en estos aspectos que podemos hacer un acercamiento con ellos. Y bueno, Florida International University, FIU, University of Miami y Edwin: mmm F: por ahí la lista se va. Pero ustedes, ejemplo, en InTech, ¿a quién más están mirando? Edwin: No, fíjate que nosotros nos enfocamos mayormente en Estados Unidos y me voy a quedar dentro del concepto aeronáutico-espacial. Perdón, nos quedamos dentro de Estados Unidos porque al final de cuentas las pocas regulaciones que nosotros tenemos, y en este caso son las regulaciones aeronáuticas dominicanas, son una copia de las regulaciones de la FAA, las regulaciones de Estados Unidos. Entonces miramos hacia allá porque si ya no entra la regulación, entonces son una copia, pues deberíamos seguir copiando lo que está pasando entonces en Estados Unidos. Eso no significa que en algún momento no miremos hacia el sur, porque igualmente en Sudamérica van a aparecer oportunidades bastante interesantes. Te pongo el ejemplo de cosas que se han trabajado directamente con Sudamérica y es el concepto del derecho espacial, que es uno de los temas o una de las patas cortas que nosotros tenemos. alrededor del aeroespacial como ecosistema en República Dominicana, la parte de la política y de las legislaciones. Entonces, la razón de por qué nosotros vemos hacia el sur en este caso es porque muchos países de Sudamérica se parecen contextualmente a nosotros, se parecen en idosincrasia a nosotros y ya han cubierto entonces un camino que cuando tú lo ves tú dices, espérate, esto es la misma cosa que me pasa a mí. Entonces ya ellos tienen una experiencia en problemas resueltos. Y por eso en temas, por ejemplo, de derecho aeronáutico y espacial, preferimos ver lo que está pasando hacia el sur, pero eventualmente con un ojo sobre lo que está pasando hacia el norte, ya que en el norte pues llevan la vanguardia en diferentes tipos de denuncias. F: Ahí siempre volvemos al tema geográfico, la posición dominicana en el centro de del hemisferio, mirando hacia el norte y mirando hacia el sur. El general Febrillet, por ejemplo, me mencionaba la Universidad de Monterrey, creo que es que tiene que es bastante avanzada en temas aeronáuticos. Yo Edwin: Sí, sí, el TK Monterrey. F: no sabía y que y que ellos estaban mirando también hacer algún tipo de intercambio con ellos. Así Edwin: correctamente. F: que nada. Y hay otros países de América Latina que está mucho más avanzado que nosotros, como por ejemplo aquí Brasil donde estoy yo, ustedes saben que Embraer es una de las principales fabricantes de las naves del mundo brasileña y bueno ahí están los chilenos también con, AER creo que se llama la chilena que hacen los pillán y Edwin: que es tarde. F: hacen modificaciones etcétera, sí o sea que hay algo que ver también en el centro y en Sudamérica. Edwin: Sí, claro, que sí, sobre todo al final de cuentas porque acuérdate F: Bueno. Edwin: que el idioma aporta muchísimo, me entiendes. Ir de Estados Unidos requiere entonces hacer una sacrificio adicional por entender lo que te están diciendo, pero si tú te vas a México o a Chile, la transición es muchísimo más fácil. F: Y hablando de Estados Unidos, tenemos que hablar de la diáspora dominicana. Yo como miembro de la diáspora, pues también quiero traerle un poquito de highlight. Tú mencionabas a Francisco Yapol, que es un amigo mío de toda la vida. Francisco es profesor de Universidad de Western Michigan, ingeniero aeroespacial como tú y está también, bueno, ya con su maestría y está ahora haciendo un doctorado y es un especialista. Su doctorado tengo entendido que es en tema de materiales. que por cierto también está con nosotros en el consejo de capitanes como asesor de política espacial y bueno y tenemos también cómo se llama este muchacho que estaba ya en Virgin Galactic que tú me mencionaste, Edwin: Alex, lo verás. F: cómo era que se llamaba ese? Alex Subaru, creo que con quién está la obra, con SpaceX o con Blue Origin. Edwin: No, con Bluody. Sí. F: Blue Origin y también tenemos ahí este otro muchacho que estuvo ahora con lo de Artemis en NASA que también es dominicano o sea que a través de esas conexiones con la diáspora se puede lograr bastante tanto en el gobierno de Estados Unidos como en diferentes universidades y las diferentes grandes empresas así que nada sacarle provecho de la manera más inteligente algo más que agregar antes de irnos Edwin: ¿Cómo realmente hacerle llegar el mensaje a las personas de que el ecosistema aeroespacial en República Dominicana está creciendo? Hay veces que se ve un crecimiento corto, pero de repente tenemos un crecimiento bastante significativo. Y eventualmente lo que nosotros estamos haciendo es haciendo un crecimiento que entiendo yo es bastante inteligente, buscando las ayudas, haciendo unos cimientos bien estructurados. para que luego lo que nosotros dejemos realmente pueda crecer de una manera que se quede y que no sea una cosa F: En fin, Edwin: al momento. F: se cortó. se cortó porque entró una llamada justo cuando comenzaste a hablar. Si puedes comenzar desde el principio esa última parte. Edwin: Sí, sí, sí. No, te mencionaba que el mensaje que queremos F: Dale. Edwin: quizás darle a las personas es que el ecosistema aeroespacial de República Dominicana, primero y antes que nada es una realidad. Segundo, nosotros estamos creciendo poquito a poquito, pero me parece que es un crecimiento inteligente porque todo el trabajo que nosotros estamos haciendo de acercándonos a las diferentes instituciones involucrándonos en la política, involucrándonos en las tomas de decisiones, buscando a la diáspora, como tú dices, para que todo el mundo apunte hacia un mismo objetivo. Crea unos cimientos bastante poderosos para que luego, cuando vayamos creciendo, no se caiga. Y que la gente, entonces, que venga atrás de nosotros pueda construir sobre lo que ya nosotros hemos construido. Y de nuevo, lo más importante es que todos empujemos hacia mismo objetivo, porque si tú empujas para un lado y yo para el otro... nunca vamos a llegar a absolutamente nada. Dejar las puertas abiertas para que cuando quieran o buscar más información se nos acerquen, pues con muchísimo gusto le ayudaremos e intentaremos responder las preguntas de la mejor manera que se pueda y que también cualquier ayuda, cualquier aporte siempre será bienvenido porque somos pocos y necesitamos, ¿verdad? gente que nos ayude también a poder llevar. este concepto de la manera mejor posible. F: Somos pocos pero somos buenos. Edwin: Exacto, pero no está la situación, está. F: Bueno pues nada muchas gracias por estar con nosotros el día de hoy Edwin y muchas gracias a los que nos siguen recuerden que pueden suscribirse a The Catans Council Podcast en YouTube, Apple Podcasts, Amazon Music en Spotify. Gracias y buen día. Edwin: Hasta luego, gracias.