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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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  Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega. Música Música Música Música
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  Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
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  Speaker 3: programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles las misiones básicas
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  Speaker 3: de la radio. Y hoy vamos a tener un contenido variado.
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  Speaker 3: Vamos a empezar hablando con Raúl González de Somos Movilidad.
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  Speaker 3: Le conocen ustedes porque ha colaborado mucho en esta casa
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  Speaker 3: con esa iniciativa que compartimos de Cuida tu coche. Cuida
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  Speaker 3: de ti. Pero hoy vamos a hablar de movilidad, de
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  Speaker 3: qué está pasando con la economía española en línea con
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  Speaker 3: la automoción. Luego tendremos también a Raúl Morales, hoy va
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  Speaker 3: la cosa de Raúl, que estará con nosotros para conventarnos
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  Speaker 3: ese estudio que ha hecho. FACONAUTO en el que dos
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  Speaker 3: ciudades con las normas de emisiones previstas para 2030 Madrid y
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  Speaker 3: Barcelona no cumplirán los límites y serán multadas por la
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  Speaker 3: Unión Europea hay que poner soluciones ya y para terminar
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  Speaker 3: estaremos con Arturo Pérez de Lucía que ha sido una
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  Speaker 3: semana grande¿ por qué? porque ha sido la semana de
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  Speaker 3: la renovación de la Junta Directiva además de hablar de
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  Speaker 3: esas matriculaciones de vehículo eléctrico por supuesto hablaremos de cómo
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  Speaker 3: ha quedado la Junta Directiva y de qué se va
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  Speaker 3: a hacer con Aedive a partir de ahora. Así que
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  Speaker 3: si les parece bien, dándoles gracias al equipo de Capital
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  Speaker 3: Radio y especialmente al equipo técnico, a Jorge, que está
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  Speaker 3: a los mandos, a Esther, no sé por qué, porque
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  Speaker 3: hoy empiezan las vacaciones, quizás, y a todos los que
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  Speaker 3: han colaborado para que sea posible, comenzamos. En Capital Radio...
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  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Pues como les decía, vamos a empezar con Raúl González,
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  Speaker 3: que es el CEO y el socio fundador de Somos Movilidad.
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  Speaker 3: Hola Raúl,¿ cómo estás?,
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  Speaker 4: Hola, muy buenas, amigo. Un placer acompañarnos este viernes para
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  Speaker 4: hablar del sector.
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  Speaker 3: Y claro, te llamábamos porque lanzabas tú una pregunta al
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  Speaker 3: mundo esta mañana que era¿ mejora la automoción sus ventas
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  Speaker 3: en línea con la economía española? Porque mucho hablamos de
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  Speaker 3: cifras de ventas, de matriculaciones, de exportaciones, pero¿ y la
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  Speaker 3: cifra de negocio?¿ Cómo está? Bueno, pues por eso es
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  Speaker 3: la excusa que te llamamos y que queremos que ahora
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  Speaker 3: nos lo desgranes un poquito por sectores para hacernos una
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  Speaker 3: idea de cómo está esa cifra de negocio en relación
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  Speaker 3: con la economía española del sector automoción.
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  Speaker 4: Pues vamos con ello, pero fíjate, los datos, que son
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  Speaker 4: datos públicos del Instituto Nacional de Estadística y que a
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  Speaker 4: mí me gustan mucho, salen de dos encuestas, los indicadores
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  Speaker 4: de actividad del sector servicios y los indicadores también de
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  Speaker 4: actividad de cifra de negocios en la industria, que se
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  Speaker 4: dan todos los meses y que son muy reveladores de
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  Speaker 4: la coyuntura del hoy y ahora, de cómo va la
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  Speaker 4: cifra de negocios, las ventas, en euros contantes y sonantes
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  Speaker 4: del sector. Y, efectivamente, al analizar los datos del último mes,
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  Speaker 4: que no son del mes inmediatamente anterior, no salen datos
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  Speaker 4: hasta el mes de abril, o sea, el primer cuatrimestre,
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  Speaker 4: es lo que podemos comentar. La primera idea es que,
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  Speaker 4: en general, las actividades de la automovilidad española, que enumeramos rápidamente,
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  Speaker 4: la fabricación española, La venta de vehículos y su mantenimiento
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  Speaker 4: y reparación están desalineados en cuanto a la evolución con
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  Speaker 4: otras empresas de la economía. Por ejemplo, los talleres y
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  Speaker 4: los recambistas. Están creciendo claramente por encima de lo que
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  Speaker 4: están creciendo las ventas de las empresas de la economía
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  Speaker 4: española y, sin embargo, los fabricantes y los vendedores de
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  Speaker 4: vehículos están creciendo, pero están creciendo por debajo de lo
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  Speaker 4: que crece la media de las empresas españolas. Podemos entrar
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  Speaker 4: en detalles, pero claro, uno se hace preguntas.¿ Cómo sucede
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  Speaker 4: si son eslabones de una misma cadena de valor que
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  Speaker 4: de alguna manera dependen unos de otros? Y es la
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  Speaker 4: pregunta que me hacía yo, Chimo. Y creo haber encontrado
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  Speaker 4: alguna respuesta. Pero casi te voy a preguntar yo a ti.
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  Speaker 3: Vaya hombre, el entrevistador entrevistado
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  Speaker 4: se
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  Speaker 3: llama
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  Speaker 4: esto.¿ Tú sabes cómo ha evolucionado en los últimos años
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  Speaker 4: y en particular en el último ejercicio el parque de vehículos,
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  Speaker 4: el número de automovilistas con licencia para conducir y el
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  Speaker 4: número de kilómetros que se están realizando?
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  Speaker 3: Pues el parque de vehículos creciendo... Eso lo sé porque
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  Speaker 3: no me acuerdo el dato exacto, pero manejo los datos
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  Speaker 3: de ASEPA. El número de licencias te prometo que no
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  Speaker 3: lo sé, así que me has pillado.
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  Speaker 4: Pues mira, es que yo creo que es importante, además
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  Speaker 4: ahora que estos días están... en los noticieros, pues un
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  Speaker 4: poco todo el proceso de regularización de inmigrantes, por un lado,
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  Speaker 4: por otro, el tema de la ley de nietos. Estamos
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  Speaker 4: asistiendo a un cambio demográfico en la población española. Y mira,
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  Speaker 4: el titular sería España hoy cuenta con más vehículos y
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  Speaker 4: más conductores que nunca en su historia, y son datos
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  Speaker 4: sacados del INE y de la DGT, Desde 2021, o sea,
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  Speaker 4: en apenas cinco años, hay 1,6 millones más de automovilistas y 2,8
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  Speaker 4: millones más de vehículos. Eso es un crecimiento del pastel.
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  Speaker 4: Luego podemos entrar a ver si son vehículos más entrados
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  Speaker 4: en años, menos entrados en años, nuevos de ocasión, pero 1,6
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  Speaker 4: millones más de automovilistas y 2,8 millones más de vehículos... pues
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  Speaker 4: es algo importante.¿ Por qué? Porque somos muchos más de
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  Speaker 4: los que éramos hace cinco años. Y eso, que es
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  Speaker 4: donde quiero ir a parar, necesariamente tiene que significar más
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  Speaker 4: demanda de compra de vehículo nuevo, más demanda de compra
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  Speaker 4: de vehículo de ocasión y más demanda de servicios de
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  Speaker 4: mantenimiento y reparación de vehículos.¿ Entramos en cómo está evolucionando
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  Speaker 4: esa demanda en cuanto a ventas?
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  Speaker 3: Entramos, por favor. Porque claro, ahí es donde está el negocio.
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  Speaker 4: Pero están creciendo claramente las ventas en todas las áreas
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  Speaker 4: de actividad, en unas más, en otras menos. Como decía,
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  Speaker 4: taller y recambio, lo que es postventa, está creciendo por
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  Speaker 4: encima de la media de las ventas de las empresas
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  Speaker 4: de la economía española. Y la fabricación de vehículos y
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  Speaker 4: la venta de vehículos está creciendo, pero está creciendo un
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  Speaker 4: poco más. Pues fíjate, los datos son terriblemente elocuentes. Si
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  Speaker 4: son datos del INE, en la comparativa de cómo han
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  Speaker 4: ido las ventas, insisto, de euros contantes y sonantes en
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  Speaker 4: este primer cuatrimestre del año pasado, frente al primer cuatrimestre
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  Speaker 4: del año pasado, y voy a separar entre empresas de
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  Speaker 4: servicios de la economía española, que han crecido en torno
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  Speaker 4: a un 5% las ventas, y empresas industriales que han
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  Speaker 4: crecido en torno a un 3,1%. Hablo de todas las
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  Speaker 4: empresas de la economía española, las ventas en servicios, un
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  Speaker 4: 5% las ventas. en empresas industriales un 3,1%. Vamos a
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  Speaker 4: ver qué ha pasado con las empresas de servicio de
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  Speaker 4: la automoción y con las empresas industriales de la automoción.
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  Speaker 4: Las empresas fabricantes, y esto es importante porque seguimos siendo,
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  Speaker 4: corréjeme si me equivoco, no sé si el octavo productor
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  Speaker 4: de vehículos del
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  Speaker 3: mundo. Estamos entre el octavo y el noveno ahí pegándonos
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  Speaker 3: con Brasil y el segundo de Europa.
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  Speaker 4: Y el segundo de Europa, pues fíjate, las ventas de
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  Speaker 4: la industria que fabrica vehículos a motor remolques y remolques
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  Speaker 4: en España han caído en el primer cuatrimestre del año,
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  Speaker 4: frente al primer cuatrimestre del año pasado, un 2,7%. Es
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  Speaker 4: la única categoría en la que caen, un 2,7%. Quiero
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  Speaker 4: recordar que antes señalábamos que las ventas del conjunto de
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  Speaker 4: las empresas industriales españolas habían subido un 3,1%. La industria
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  Speaker 4: de automoción española está perdiendo ventas en este primer cuatrimestre
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  Speaker 4: del año. Ahí lo dejo, ¿vale?, luego para que la
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  Speaker 4: gente saque un poco sus conclusiones. Analizamos también, si te parece,
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  Speaker 4: qué está pasando en la comparativa entre las empresas de
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  Speaker 4: servicios de la economía española y las empresas de servicios
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  Speaker 4: de la automoción española, ¿vale? Por poner un poco en relación, ¿vale? Decíamos,
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  Speaker 4: las empresas de servicios de la economía española, primer cuatrimestre
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  Speaker 4: del año, crecen un 5% frente al mismo primer cuatrimestre
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  Speaker 4: del año pasado, un 5%.¿ Qué está pasando en las
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  Speaker 4: empresas que venden vehículos a motor? Y aquí entran... porque
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  Speaker 4: no desglosa tanto la estadística oficial, tanto VN como VO,
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  Speaker 4: pues que están creciendo un 2,9%. Un 2,9% está un
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  Speaker 4: poco lejos del 5% de lo que está creciendo el
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  Speaker 4: conjunto de las ventas de las empresas del sector servicios.
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  Speaker 4: No sé qué significa, pero descriptivamente significa que no estamos
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  Speaker 4: vendiendo o creciendo en ventas tanto VN. como el conjunto
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  Speaker 4: del sector de servicios. Eso en cuanto a ventas en
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  Speaker 4: concesionario VN y en concesionario VO.¿ Qué pasa entre las
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  Speaker 4: empresas que mantienen y repagan vehículos? Fíjate aquí, es curioso,
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  Speaker 4: es el único indicador en el que estamos creciendo claramente
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  Speaker 4: por encima… del resto de las empresas de la economía española...
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  Speaker 4: vuelvo a insistir en el dato... empresas de servicios de
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  Speaker 4: economía española... más 5%... ventas euros contantes y sonantes... primer cuatrimestre...
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  Speaker 4: ventas del taller... más 5,2%... es la única categoría de
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  Speaker 4: que claramente... se crece por encima... bueno, perdón, he dicho
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  Speaker 4: la única... no, ahora vamos a seguir... Taller, 5,2%. Empresas
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  Speaker 4: de servicios, 5%.¿ Qué pasa con los suministros que requieren
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  Speaker 4: los talleres para hacer sus mantenimientos y sus reparaciones? Pues
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  Speaker 4: que están creciendo a un 8,5%,¿ de acuerdo? Frente al 5%.
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  Speaker 4: O
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  Speaker 3: sea, 3% más prácticamente.
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  Speaker 4: Claro, un poco de conclusión para no perdernos
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  Speaker 3: mucho. Nos quedan
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  Speaker 4: sobre todo tres minutos, así que… La industria no solo
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  Speaker 4: no está creciendo en este primer cuatrimestre, está cayendo un 2,7%.
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  Speaker 4: La venta de vehículos está creciendo un 2,9%. Está creciendo
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  Speaker 4: algo muy interesante, pero lejos de ese 5% de las
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  Speaker 4: empresas del servicio de la economía española. El taller está
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  Speaker 4: creciendo un poco por encima y es la única categoría
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  Speaker 4: A nivel de Retail, que lo está haciendo de las
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  Speaker 4: empresas de servicio, 5,1 frente al 5%, y el recambio, que
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  Speaker 4: no es exactamente Retail, 8,5 frente al 5%.¿ Me dejas apuntarte
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  Speaker 4: otro dato más
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  Speaker 3: para completar el juego? Por favor, nos quedan dos minutos,
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  Speaker 3: estás a tiempo.
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  Speaker 4: Pues mira,¿ qué pasa si además de fijarnos en cómo
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  Speaker 4: evolucionan las ventas de las empresas del sector automoción, y
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  Speaker 4: las comparamos con las ventas del sector servicios y del
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  Speaker 4: sector industrial en su conjunto de la economía española, nos
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  Speaker 4: fijamos en qué pasa con la ocupación, qué está pasando
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  Speaker 4: con las plantillas, que están muy relacionadas… Si la empresa
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  Speaker 3: va
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  Speaker 4: bien, pues es más. Que conserve empleo y que cree empleo,
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  Speaker 4: que si va mal, ¿no?
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  Speaker 3: Eso lo entendemos todos a la primera, Raúl.
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  Speaker 4: Claro, pues fíjate, en el caso de las empresas, he
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  Speaker 4: sacado solo los datos de venta y de postventa, pero
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  Speaker 4: me parece… Las empresas que venden vehículos están mejorando sus
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  Speaker 4: plantillas en un 2,4% en este primer cuatrimestre frente al
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  Speaker 4: mismo cuatrimestre del año pasado. Están... creando empleo y están
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  Speaker 4: generando una fuerza de personal mayor, una base mayor que
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  Speaker 4: la que tenían en el mismo periodo del año pasado.
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  Speaker 4: Sin embargo, y es curioso, en el caso del taller
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  Speaker 4: se ha perdido un 0,3% de los trabajadores. Y no
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  Speaker 4: es obviamente porque no haya trabajo, sino probablemente porque no
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  Speaker 4: hay personal suficiente para captarlo. Y decimos
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  Speaker 3: siempre que no encontramos gente suficiente para trabajar.
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  Speaker 4: Claro, entonces llama la atención también que si tradicionalmente existía
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  Speaker 4: una correlación entre lo bien que le va la empresa
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  Speaker 4: en términos de ventas y qué está pasando con la ocupación,
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  Speaker 4: el empleo que genera, pues lo que vemos solamente es
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  Speaker 4: que esa correlación se ha roto de alguna manera porque
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  Speaker 4: hay un serio problema para captar personal para la industria
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  Speaker 4: de la automovilidad. Y esto era un poco lo que
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  Speaker 4: queríamos compartir desde Somos Movilidad con los oyentes de Capital
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  Speaker 4: Radio hoy viernes, que parece que la cifra de negocios
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  Speaker 4: del sector en todas sus actividades, salvo en la industria,
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  Speaker 4: va razonablemente bien y especialmente bien en el caso del
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  Speaker 4: taller y del recambio, por encima de las ventas del
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  Speaker 4: conjunto de las empresas de la economía española.
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  Speaker 3: Pues esto lo pueden encontrar, por supuesto, en el perfil
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  Speaker 3: de LinkedIn de Raúl González, pero también en Somos Movilidad.
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  Speaker 3: Así que, si les interesa, ya saben, la cifra de negocio,
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  Speaker 3: algo tan importante para cualquier empresa. Raúl González, muchas gracias,
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  Speaker 3: amigo mío.
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  Speaker 4: Abrazo fuerte. Capital Radio.
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  Speaker 3: Pues como les decía al principio del programa, estamos con
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  Speaker 3: Raúl Morales, hoy no para hablar de matriculaciones, aunque ya
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  Speaker 3: sabemos que tenemos el listón muy alto, sino para hablar
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  Speaker 3: de ese informe Faconotola. Raúl,¿ cómo estás?¿ Qué tal?
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  Speaker 7: Encantado de estar contigo.
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  Speaker 3: A ver, quiero que me hagas de enviado espacial hoy
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  Speaker 3: un poco y nos digas qué destacarías tú del informe
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  Speaker 3: para empezar a hablar.
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  Speaker 7: Bueno, yo destacaría sobre todo la principal conclusión del informe,
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  Speaker 7: y es que la calidad del aire en 2030 se puede
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  Speaker 7: ver comprometida para el cumplimiento de las exigencias que nos
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  Speaker 7: va a poner Europa a partir de este año, si
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  Speaker 7: no se renueva el parque de forma rápida, sobre todo
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  Speaker 7: en las grandes áreas.
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  Speaker 3: Pero ahí dependemos de varias cosas, Raúl, de las zonas CBE,
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  Speaker 3: por un lado, que limitan la entrada de ciertos vehículos,
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  Speaker 3: y por otro lado, de ese plan de renovación del parque,
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  Speaker 3: que es fundamental. Y digo de las zonas CBE porque
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  Speaker 3: incluyo la distribución urbana de mercancías como agente contaminante muy
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  Speaker 3: difícil de quitar. Bueno
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  Speaker 7: no todos los vehículos comerciales, que realmente son los grandes olvidados,
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  Speaker 7: de la renovación del parque claramente las zonas de bajas
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  Speaker 7: emisiones son una estrategia que va a mejorar o que
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  Speaker 7: ya está mejorando la calidad del aire ahí donde están
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  Speaker 7: establecidas pero no podemos olvidar ese 60% de los coches
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  Speaker 7: que circulan por España que tienen más de 10 años son
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  Speaker 7: muchas familias y muchas empresas que tienen un problema si
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  Speaker 7: quieren acceder a esas zonas de bajas emisiones. Por eso
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  Speaker 7: hay que insistir en la necesidad de acometer esos planes
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  Speaker 7: de renovación del parque, que están operativos en muchas comunidades autónomas,
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  Speaker 7: pero que consideramos que necesita una estrategia país y por
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  Speaker 7: eso es importante que se ponga en marcha bajo nuestro
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  Speaker 7: punto de vista un plan nacional de renovación del parque.
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  Speaker 7: Y este estudio de Salix Analytics que estamos presentando estos días,
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  Speaker 7: lo que viene es a ratificar esto, porque considera que
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  Speaker 7: si queremos cumplir con estos objetivos del año 2030, es lo
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  Speaker 7: que no importa la tecnología, esto es importante, y si
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  Speaker 7: no importa la velocidad con que se sacan de nuestras
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  Speaker 7: carreteras esos vehículos más contaminantes.
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  Speaker 3: Y cómo...? Además de ese plan, porque tenemos ahora mismo,
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  Speaker 3: si no me equivoco, tres del Ministerio de Industria, uno
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  Speaker 3: o varios, pero uno sobre todo el de transporte, que
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  Speaker 3: es el de la renovación de vehículos. Y otra parte
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  Speaker 3: del Ministerio de Transición Ecológica, que es la que todavía
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  Speaker 3: no está dotada, en teoría, y que es la de
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  Speaker 3: los cargadores cuando compras un vehículo eléctrico, porque en el
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  Speaker 3: Plan Auto Plus no está contemplado. Con lo cual, son
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  Speaker 3: muchas medidas, hemos conseguido que nos escuchen y que haya
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  Speaker 3: cierta sensibilidad, incluso que haya un plan de renovación de flotas,
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  Speaker 3: más allá de vehículos, más allá de la electrificación, pero
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  Speaker 3: no conseguimos que entre ninguno en vigor. Bueno, el Ministerio
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  Speaker 3: de Industria dijo que el plan Autoplus, en lo que
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  Speaker 3: afecta por lo menos al cambio de los turismos, entraría
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  Speaker 3: antes de las vacaciones, como muy tarde.
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  Speaker 7: Vale. Bueno, yo veo dos cosas. En primer lugar, hay
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  Speaker 7: que poner en marcha los planes que están operativos. Estamos
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  Speaker 7: hablando del plan AutoPlus para la adquisición de vehículos eléctricos.
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  Speaker 7: Necesitamos que se ponga en marcha cuanto antes la ventanilla
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  Speaker 7: para poder introducir esas operaciones. Y luego, en el trasfondo,
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  Speaker 7: hay pendiente que se ponga en marcha un plan nacional
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  Speaker 7: de renovación del parque, que está incluido en la Ley
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  Speaker 7: de Movilidad Sostenible. y que responde, bajo nuestro punto de vista,
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  Speaker 7: y así lo han dicho todos los partidos políticos, los
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  Speaker 7: grupos parlamentarios, hace muy pocos días, a la necesidad de
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  Speaker 7: que esa renovación del parque sea una política nacional. Quiero
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  Speaker 7: recordar que ahora hay planes de renovación del parque en
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  Speaker 7: las comunidades autónomas
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  Speaker 3: Que son las que están tirando,
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  Speaker 7: además, del mercado. Están tirando del mercado y ellas son
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  Speaker 7: las que están liderando Esa renovación del parque a la
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  Speaker 7: que apunta este estudio de Salix que estamos presentando estos días.
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  Speaker 3: Además de la renovación del parque, en ese plan, en
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  Speaker 3: ese estudio se recogen más cosas.¿ Qué otros puntos son
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  Speaker 3: interesantes de destacar?
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  Speaker 7: Pues a mí me parece muy interesante un dato, y
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  Speaker 7: es que cuando se compara la aportación que hace a
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  Speaker 7: la calidad del aire los modernos vehículos Euro 6 de combustión
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  Speaker 7: y el vehículo eléctrico, nos damos cuenta de que en
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  Speaker 5: las
• 21:16
  Speaker 7: estaciones de medición a las que hace referencia el estudio,
• 21:20
  Speaker 7: no hay diferencia prácticamente en la calidad del aire cuando
• 21:23
  Speaker 7: se hace una previsión sobre motor de combustión moderno y
• 21:29
  Speaker 7: vehículo eléctrico. O sea, quiere decir que da igual la tecnología,
• 21:34
  Speaker 7: porque no va a variar mucho la calidad del aire,
• 21:36
  Speaker 7: porque los actuales motores Euro 6D emiten muy poco...
• 21:40
  Speaker 3: Todo lo que sea de cinco años... Para acá, que
• 21:45
  Speaker 3: es que cuando entró la Euro 6D emiten muy poco, todos.
• 21:48
  Speaker 7: Muy poco dióxido de carbono. Lo importante es, como decía antes,
• 21:55
  Speaker 7: no es la tecnología, sino la velocidad con la que
• 21:57
  Speaker 7: se renova el parque. Y esa velocidad es la que
• 22:00
  Speaker 7: va a impactar sobre la calidad del aire y esa
• 22:03
  Speaker 7: renovación es la que va a impactar sobre el que España,
• 22:06
  Speaker 7: sobre todo en las grandes subes, pueda cumplir con esos
• 22:10
  Speaker 7: límites de calidad del aire que nos ha puesto Europa
• 22:17
  Speaker 7: de cara al año 2030. Exacto
• 22:19
  Speaker 3: porque estábamos hablando antes al principio de las zonas CBE
• 22:22
  Speaker 3: que todavía hay algunas, por desgracia, que no se han
• 22:25
  Speaker 3: puesto en marcha y sin embargo ya estamos enfrentándonos a
• 22:28
  Speaker 3: unas nuevas exigencias para el año 2030 que muchas de esas
• 22:32
  Speaker 3: ciudades que sí han implantado la zona CBE con lo
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  Speaker 3: que hay no tienen suficiente para cumplir.
• 22:40
  Speaker 7: No, estamos hablando de Madrid y Barcelona. Exacto. Y Barcelona
• 22:45
  Speaker 7: tiene otra particularidad importante y es que según nuestras previsiones
• 22:50
  Speaker 7: lo que vemos es que las calefacciones impactan más en
• 22:58
  Speaker 7: la calidad del aire que los vehículos. Con lo cual
• 23:03
  Speaker 7: en Barcelona particularmente no solamente tienen que renovar el parque
• 23:06
  Speaker 7: automovilístico sino que también tienen que renovar esas calefacciones.
• 23:11
  Speaker 3: Exacto, porque esa ley de calidad del aire, que hemos
• 23:14
  Speaker 3: hablado mucho además con los CAE, con el Certificado de
• 23:17
  Speaker 3: Ahorro Energético, incluye también la vivienda. Es decir, no es
• 23:21
  Speaker 3: solo para la movilidad.
• 23:24
  Speaker 7: Efectivamente. Es que aquí, respecto a la calidad del aire
• 23:29
  Speaker 7: en las ciudades, pues bueno, lógicamente lo que vemos todos
• 23:32
  Speaker 7: son los coches que circulan. pero hay que levantar un
• 23:35
  Speaker 7: poco la mirada y ver que en esa calidad intervienen
• 23:38
  Speaker 7: otros elementos que, como digo, el estudio que estamos presentando
• 23:43
  Speaker 7: respecto a Barcelona pone el foco en esa renovación también
• 23:47
  Speaker 7: de las calderas y no solamente de los vehículos.
• 23:51
  Speaker 3: Exacto. Oye, Raúl, hace unos días hacíamos balance de esas
• 23:55
  Speaker 3: matriculaciones y de ese porcentaje de vehículos electrificados, pero¿ a
• 23:59
  Speaker 3: dónde deberíamos llegar ahora? para que va bien, todo hay
• 24:03
  Speaker 3: que decirlo, va bien este año, pero venimos con un
• 24:05
  Speaker 3: retraso tremendo.¿ Dónde habría que llegar para que Madrid, Barcelona, ciudades,
• 24:11
  Speaker 3: en lo que corresponde a la movilidad, y sobre todo,
• 24:13
  Speaker 3: yo digo mucho, insisto mucho cuando hablamos de esto, en
• 24:16
  Speaker 3: la última milla, porque son los vehículos de uso intensivo
• 24:20
  Speaker 3: de trabajo por Madrid y por Barcelona, por las grandes
• 24:23
  Speaker 3: ciudades que se mueven,¿ dónde deberíamos llegar en esa electrificación
• 24:28
  Speaker 3: o en esa descarbonización? Bueno, esos vehículos
• 24:31
  Speaker 7: de última milla que tú dices deberíamos llegar prácticamente al
• 24:34
  Speaker 7: 100% de vehículo
• 24:37
  Speaker 3: electrificado
• 24:38
  Speaker 7: Si ampliamos un poco el foco, nosotros estamos manejando la
• 24:46
  Speaker 7: cifra de llegar en los próximos 2-3 años al 30-35%
• 24:51
  Speaker 7: de penetración de vehículo electrificado. Pero, bueno, no podemos olvidar
• 24:59
  Speaker 7: ese horizonte de 2035 donde, en teoría, solo en teoría, tenemos
• 25:05
  Speaker 7: que alcanzar el 100% del vehículo electricado.
• 25:10
  Speaker 3: Decía yo que si el Plan Auto Plus, en teoría,
• 25:15
  Speaker 3: tenía fecha antes de irnos de vacaciones y lo hablábamos
• 25:19
  Speaker 3: y te preguntaba yo cuándo te ibas de vacaciones, no
• 25:22
  Speaker 3: lo has contestado, pero cuándo te vas de vacaciones para
• 25:24
  Speaker 3: saber cuándo Con algún criterio más, a ver si han
• 25:27
  Speaker 3: contado con los patronales para saber cuándo lo podemos tener.
• 25:30
  Speaker 3: El plan de renovación de vehículos que sí tenía fecha,
• 25:33
  Speaker 3: que era el 4 de marzo, coincidiendo además con un evento
• 25:38
  Speaker 3: muy especial,¿ verdad amigo? Que yo dije, qué suerte vais
• 25:40
  Speaker 3: a tener, que se va a anunciar allí, ingenuo, después
• 25:43
  Speaker 3: de tantos años de trabajo en este sector, seguimos esperando
• 25:47
  Speaker 3: y no tenemos fecha.
• 25:49
  Speaker 7: No, ahí no tenemos fecha. Se tenía que haber puesto
• 25:51
  Speaker 7: en marcha efectivamente el 5 de marzo.
• 25:52
  Speaker 3: El 5 de marzo, coincidiendo con vuestro congreso.
• 25:56
  Speaker 7: La ley de monedas sostenibles hablaba de un plazo de...
• 25:59
  Speaker 3: De tres meses. A ver,
• 26:01
  Speaker 7: hace unos días, y lo hablábamos antes, tuvimos un respaldo
• 26:05
  Speaker 7: de la mayoría de los grupos parlamentarios, porque se sometió
• 26:08
  Speaker 7: a votación una proposición no de ley sobre por qué
• 26:13
  Speaker 7: no se estaba... Activando
• 26:15
  Speaker 5: esa ley de
• 26:15
  Speaker 7: movilidad sostenible y particularmente ese plan de renovación del parque,
• 26:20
  Speaker 7: tenemos el respaldo de la mayoría de los grupos parlamentarios
• 26:24
  Speaker 7: y eso pensamos que debería ser suficiente para que el
• 26:28
  Speaker 7: Gobierno empezase a barajar realmente esa posibilidad de poner en marcha.
• 26:34
  Speaker 3: Raúl,¿ y qué puede estar faltando?¿ La dotación económica, posiblemente?
• 26:40
  Speaker 3: No lo sé, te estoy preguntando. Yo te
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  Speaker 7: diría que el gobierno, la apuesta del gobierno actual es
• 26:45
  Speaker 7: sobre la electrificación y eso están trasladando siempre, pero pensamos
• 26:52
  Speaker 7: que para descarbonizar... Pero
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  Speaker 3: tiene que haber un periodo de transición y ese periodo
• 26:57
  Speaker 3: de transición es el de descarbonización.
• 27:00
  Speaker 7: Pero mira, es que además el gran problema es la
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  Speaker 7: antigüedad del parque y con la electrificación no se está
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  Speaker 7: produciendo esa renovación en el parque. El problema es que
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  Speaker 7: Seguimos renovando el parque al 4% anual, eso es muy poco.
• 27:13
  Speaker 7: Y a este ritmo los coches más antiguos van a
• 27:16
  Speaker 7: seguir pasando mucho más de lo que les corresponden las
• 27:21
  Speaker 7: emisiones reales y bajar esa media es donde de verdad
• 27:26
  Speaker 7: se gana la partida, no solamente... de la descarbonización, sino
• 27:31
  Speaker 7: de la calidad del aire, que es de lo que
• 27:33
  Speaker 7: estamos hablando. Claro
• 27:34
  Speaker 3: es que además, vamos a ser realistas, me estoy intentando
• 27:38
  Speaker 3: abrir la calculadora porque sabes que soy muy de letras,
• 27:41
  Speaker 3: pero si tenemos un parque de más de 30 millones de
• 27:44
  Speaker 3: vehículos y vamos a ser optimistas, digo, ¿vale? Vendemos 1.300.000 coches
• 27:50
  Speaker 3: al año, Eso quiere decir que tardaremos 23 años, idealmente, vendiendo 1.300.000,
• 28:00
  Speaker 3: que soy optimista. En este año podría ser ya el éxito, sería 1.300.000 y 300.000
• 28:05
  Speaker 3: de esos que fueran electrificados, no solo eléctricos. Bueno, tardaríamos 23 años.
• 28:13
  Speaker 3: Y los electrificados, un 60% son hibridos enchufables y siguen emitiendo.
• 28:19
  Speaker 3: No nos olvidemos. Poco, pero emiten. Con lo cual, algo
• 28:23
  Speaker 3: hay que hacer en medio, Raúl.
• 28:26
  Speaker 7: Claro, pues efectivamente. Por eso es muy importante usar la electrificación,
• 28:30
  Speaker 7: que es la política de gobierno actual, pero con ese
• 28:35
  Speaker 7: ritmo de renovación del parque, quien está realmente comprometido a
• 28:39
  Speaker 7: esta descarbonización, la seguridad vial, desde luego, pero también esa
• 28:43
  Speaker 7: calidad del aire en los cielos, sobre todo en las domicilios.
• 28:49
  Speaker 3: Es que es fundamental. Oye, en ese estudio que habéis
• 28:52
  Speaker 3: hecho con Salix Analytics, no hay otras ciudades que se
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  Speaker 3: enfrenten a esta realidad, ¿no? Solo les afecta principalmente a
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  Speaker 3: Madrid y Barcelona. O sí hay otras ciudades no tan grandes,
• 29:04
  Speaker 3: pero que también se van a ver en el mismo problema, porque, claro,
• 29:09
  Speaker 3: esa entrada de medición nueva les puede matar.
• 29:13
  Speaker 7: Realmente en los diferentes escenarios que hace el estudio, las
• 29:19
  Speaker 7: únicas ciudades que están comprometidas son esas grandes urbes, porque
• 29:23
  Speaker 7: luego se estudian ciudades tipo como Valladolid, que puede ser
• 29:26
  Speaker 3: una
• 29:26
  Speaker 7: ciudad media, donde sí parece que en el año 2030…
• 29:30
  Speaker 7: Que
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  Speaker 3: si ponemos las medidas que tenemos sobre la mesa en marcha,
• 29:34
  Speaker 3: las cumpliremos, ¿no? Cumpliremos esas emisiones.
• 29:39
  Speaker 7: Se van a cumplir en esas estaciones de medición. Hay
• 29:41
  Speaker 7: que tener en cuenta que el estudio lo que hace
• 29:43
  Speaker 7: es hacer un análisis de cómo van a evolucionar las
• 29:46
  Speaker 7: estaciones de medición que están repartidas por las ciudades. Claro,
• 29:50
  Speaker 3: que eso es otro mundo.
• 29:52
  Speaker 7: Es otro mundo. Y en esas ciudades medianas, lo que
• 29:55
  Speaker 7: dice el estudio es que se van a cumplir los
• 29:58
  Speaker 7: objetivos de calidad del aire que nos va a poner.
• 30:02
  Speaker 7: Y esto no es algo menor, porque en esa norma
• 30:10
  Speaker 7: europea por primera vez las ciudades se pueden enfrentar a sanciones.
• 30:17
  Speaker 3: Claro, y además son dos ciudades, Madrid y Barcelona, con
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  Speaker 3: particularidades muy distintas. En Barcelona quizá tenga todavía más, por
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  Speaker 3: el clima, por la situación, tendría todavía más impacto las calefacciones,
• 30:31
  Speaker 3: las calderas, las estufas, todo esto, y sin embargo en
• 30:35
  Speaker 3: Madrid las emisiones del transporte tienen mucho peso. Tienen mucho peso,
• 30:40
  Speaker 3: pero Madrid está haciendo
• 30:41
  Speaker 7: una cosa que no está haciendo Barcelona. que es poner
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  Speaker 7: en marcha su propio plan también de renovación del parque. Exacto,
• 30:49
  Speaker 3: que está actuando ya.
• 30:51
  Speaker 7: Está actuando con muy buenos resultados. Digamos que esa es
• 30:57
  Speaker 7: la política que deberíamos tener siempre sobre la mesa. Madrid
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  Speaker 7: lo ha entendido perfectamente con ese plan de renovación del parque,
• 31:06
  Speaker 7: además con otra idea tecnológica y con una partida presupuestaria
• 31:10
  Speaker 7: muy importante y esas medidas... pues están dando resultado en
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  Speaker 7: Madrid y desde luego es el camino para que Madrid
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  Speaker 7: salga impoluta, digamos, en ese año 2030. A
• 31:23
  Speaker 3: ver, vamos a hacer una recapitulación, porque hemos hablado muchos temas,
• 31:27
  Speaker 3: para que le quede claro a la gente. Esto es
• 31:29
  Speaker 3: un estudio que hace Science Analytics con Faconauto, ¿vale? Teniendo
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  Speaker 3: en cuenta que el Parque Español de Vehículos tiene 15 años
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  Speaker 3: de antigüedad media... que el problema de esto es que
• 31:41
  Speaker 3: además más de la mitad de las transacciones de vehículos
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  Speaker 3: de ocasión corresponden a vehículos de más de 15 años de
• 31:49
  Speaker 3: antigüedad del parque. Es decir, es imposible renovar si no
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  Speaker 3: sacamos esos vehículos, si siguen cambiando de manos, por mucho
• 31:58
  Speaker 3: vehículo nuevo que entre, no vamos a ser capaces. Y
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  Speaker 3: que todas las motorizaciones modernas, es decir, desde el Euro 6D,
• 32:09
  Speaker 3: para poner una fecha, descarbonizan. Y más ahora que con
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  Speaker 3: combustibles sintéticos, con biocombustibles, con otras cosas que vienen para
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  Speaker 3: alimentar esos motores. Partiendo de esa base, hacéis este estudio.
• 32:24
  Speaker 3: vemos que, claro, no solo es un problema de CO2,
• 32:28
  Speaker 3: que están las partículas, aunque están más o menos controladas,
• 32:30
  Speaker 3: hasta las de 2,5 milímetros, pero que está el NOx, que
• 32:34
  Speaker 3: es el gran enemigo de las ciudades, ¿verdad?
• 32:39
  Speaker 7: Sí. Este estudio se centra en la calidad del aire,
• 32:42
  Speaker 7: que pienso que es la gran novedad.
• 32:44
  Speaker 3: Es la gran novedad de este estudio. Exacto.
• 32:46
  Speaker 7: Siempre hablamos de descarbonización de CO2, pero se habla muy
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  Speaker 7: poco de partículas. Y lo que hace este estudio es Oye,
• 32:54
  Speaker 7: si renovamos el parque,¿ qué impacto tiene sobre esa calidad
• 32:58
  Speaker 7: del aire? Y el resultado es el que te decía antes.
• 33:03
  Speaker 7: Es decir, da igual con qué remueves el parque, lo
• 33:10
  Speaker 7: importante es la velocidad de renovación del parque. Y si
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  Speaker 7: mantenemos la actual velocidad de renovación del parque, ese 4% anual,
• 33:21
  Speaker 7: vamos a incumplir con esas directivas europeas en el año 2030.
• 33:25
  Speaker 7: Es básicamente lo que dice este estudio, muchísimo más amplio,
• 33:32
  Speaker 7: es un estudio muy amplio, además hecho por Sarex Analytics.
• 33:35
  Speaker 7: Es
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  Speaker 3: una referencia y además hecho con el mismo modelo, con
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  Speaker 3: el Aquarix Plus, que hablamos tanto en su momento cuando
• 33:44
  Speaker 3: la normativa Euro 7, porque es el modelo que utilizó la
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  Speaker 3: Comisión Europea para elaborar esa normativa.
• 33:51
  Speaker 7: Sí, buscábamos algo... Realmente un respaldo importante y este sistema
• 33:59
  Speaker 7: creo que ha aceptado completamente. Y el de la mano
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  Speaker 7: de Salix Analytics también pensamos que es una buena carta
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  Speaker 7: de presentación de este estudio que, insisto, lo importante es
• 34:17
  Speaker 7: que vincula renovación del parque con calidad del aire.
• 34:22
  Speaker 3: Pues con esto nos vamos a quedar. Creo que es
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  Speaker 3: un estudio interesantísimo. En la página web de Faconauto supongo
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  Speaker 3: que podrán tener ese estudio completo y que yo les
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  Speaker 3: recomiendo a toda la gente del sector y de las
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  Speaker 3: instituciones que trabajan con nosotros que se lo vean porque
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  Speaker 3: es muy ilustrativo y como decías bien Raúl, aporta una
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  Speaker 3: nueva visión que es la calidad del aire y tenemos
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  Speaker 3: claros los márgenes que nos van a dejar porque eso
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  Speaker 3: ya lo tenemos negro sobre blanco en la ley Así
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  Speaker 3: que habrá que empezar a trabajar en ello ya, por favor,
• 34:56
  Speaker 3: con ese plan Autoplus, por supuesto, pero también con ese
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  Speaker 3: plan de renovación del parque, que yo creo que es
• 35:02
  Speaker 3: todavía más necesario que el plan Autoplus
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  Speaker 7: Absolutamente. Sí, sí, en eso estamos trabajando desde Falcon Auto
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  Speaker 7: y seguimos empujando lo que podamos y sobre todo siendo
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  Speaker 7: muy didácticos con el Instituto
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  Speaker 6: de
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  Speaker 7: Estudios para que se entienda el problema de base, que
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  Speaker 7: es la antigüedad del parque.
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  Speaker 3: Raúl Morales, muchas gracias, amigo. Un placer tenerte con nosotros,
• 35:24
  Speaker 3: como siempre.
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  Speaker 7: El placer es mío siempre.
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  Speaker 3: Tengo el gusto y el honor de estar con el
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  Speaker 3: director general, director de... Bueno, no sé, porque como se
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  Speaker 3: ha renovado todo en AEDIVE, perdona la broma, Arturo, pero
• 35:54
  Speaker 3: con mi buen amigo Arturo Pérez de Lucía.
• 35:56
  Speaker 8: Perdonado, perdonado. Es la Asociación Empresarial para el Desarrollo Impulso
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  Speaker 8: de la Movilidad Eléctrica, que no te lo hayas aprendido todavía.
• 36:03
  Speaker 8: Madre mía.
• 36:04
  Speaker 3: Joder, que me resulta más fácil decir AEDIVE.
• 36:06
  Speaker 8: Eso sí, eso sí.
• 36:08
  Speaker 3: Pero, ¿director, director general, director qué?
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  Speaker 8: Director general, director de orquesta, director de todo...
• 36:15
  Speaker 3: Sobre todo director de orquesta y además hay que decir
• 36:19
  Speaker 3: que también con el apoyo de una nueva junta directiva,
• 36:23
  Speaker 3: que es lo primero que vamos a hablar, y también
• 36:27
  Speaker 3: sigues en el órgano de gobierno de la patronal europea,
• 36:32
  Speaker 3: aunque ha dejado la vicepresidencia porque ya llevaba dos mandatos.
• 36:36
  Speaker 8: Sí, yo creo que es sano. Dos mandatos como vicepresidente
• 36:39
  Speaker 8: en Immobility Europe. Pues que antes era AVERE y toda
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  Speaker 8: la transformación y la actualización de esa asociación europea a
• 36:47
  Speaker 8: lo que es hoy en día. Pues bueno, ha sido
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  Speaker 8: muy intenso, también muy importante. Han sido dos vicepresidencias, dos
• 36:54
  Speaker 8: legislaturas de vicepresidentes. Pero bueno, yo creo que ya hay
• 36:58
  Speaker 8: que dejar paso a los demás también. Hay que descansar
• 37:01
  Speaker 8: un poco, pero sigo formando parte de esa junta directiva
• 37:03
  Speaker 8: y bueno, pues participando de toda la actividad que tenemos
• 37:07
  Speaker 8: en Europa, que es mucha y muy intensa. Además
• 37:09
  Speaker 3: han sido los años de mayor transformación de la movilidad
• 37:13
  Speaker 3: eléctrica que ha habido en la historia.
• 37:15
  Speaker 8: Sin duda, y nos quedan ahora cosas importantes como todo
• 37:19
  Speaker 8: el paquete de automoción, como todo el impulso que
• 37:22
  Speaker 3: hay de... No nos queda un segundo semestre fácil, ¿eh?
• 37:25
  Speaker 8: Claro, nos queda una locura, pero desde la Junta Directiva
• 37:28
  Speaker 8: de E-Mobility Europe seguiremos trabajando con el resto también de
• 37:35
  Speaker 8: compañeros que forman parte de esa Junta Directiva para poder
• 37:39
  Speaker 8: seguir impulsando la movilidad eléctrica en Europa.
• 37:42
  Speaker 3: Y decía yo que ha sido semana grande. Vamos a
• 37:44
  Speaker 3: hablar de matriculaciones, por supuesto, que nadie piense que no,
• 37:47
  Speaker 3: pero ha sido semana grande en... en AEDIB porque habéis renovado,
• 37:53
  Speaker 3: tocaba la renovación de la junta directiva, habéis hecho vuestro
• 37:57
  Speaker 3: encuentro y habéis renovado esa junta directiva. Cuéntame cómo queda
• 38:02
  Speaker 3: configurado AEDIB ahora.
• 38:04
  Speaker 8: Bueno, pues queda configurado con 15 empresas que son muy interesantes
• 38:08
  Speaker 8: porque tocan diferentes palos de la cadena de valor del
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  Speaker 8: vehículo eléctrico. Tenemos empresas, mira, te empezaría yo... Casi por
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  Speaker 8: orden alfabético, empezamos con una empresa que a mí me
• 38:20
  Speaker 8: parece extraordinaria, que es Balearia, porque es una empresa que
• 38:22
  Speaker 8: está haciendo un esfuerzo extraordinario en dos actividades. Uno es
• 38:25
  Speaker 8: la electrificación de barcos y el otro es el impulso
• 38:28
  Speaker 8: de la electrificación de puertos.¿ Qué nos parece dentro de
• 38:31
  Speaker 8: lo que es el tema de movilidad sostenible y eficiencia
• 38:33
  Speaker 8: energética
• 38:34
  Speaker 7: y vehículo
• 38:35
  Speaker 8: eléctrico? Pues importantísimo. Tenemos clásicos como B-Planet Factory, que ya
• 38:41
  Speaker 8: forman parte de la anterior junta. Tenemos empresas que están
• 38:45
  Speaker 8: apostando mucho por la carga doméstica, la carga en baja potencia,
• 38:49
  Speaker 8: que sería Charge Crew. Tenemos también grandes operadores de recarga,
• 38:54
  Speaker 8: como serían Charging Together, como serían PowerDot, Repsol, Endesa, Iberdrola
• 39:00
  Speaker 8: y Thunder, que son grandes operadores, lo cual nos da
• 39:04
  Speaker 8: mucha fuerza desde esa perspectiva. Tenemos fabricantes de infraestructuras de
• 39:08
  Speaker 8: recarga y baterías, como serían Circutor y Xcharge. Y bueno,
• 39:12
  Speaker 8: pues tenemos, se me queda, bueno, también Engie, creo que
• 39:16
  Speaker 8: no lo
• 39:16
  Speaker 5: he comentado, pero también es
• 39:18
  Speaker 8: otro operador. importante. Tenemos una empresa que está muy vinculada
• 39:22
  Speaker 8: al tema de las instalaciones, como es Emobili, que también
• 39:25
  Speaker 8: es un clásico de anteriores juntas directivas
• 39:28
  Speaker 8: Pero bueno, digamos que se ha renovado dos tercios de
• 39:32
  Speaker 8: la junta directiva con nuevas empresas que entran a aportar
• 39:35
  Speaker 8: frescura al tema. Y nos quedan dos grandes empresas, como
• 39:39
  Speaker 8: son Electrotracks, que es todo lo que tiene que ver
• 39:42
  Speaker 8: con el desarrollo del camión eléctrico, que me parece fundamental,
• 39:45
  Speaker 8: y obviamente Grupo Ruiz, que en el mundo del autobús
• 39:48
  Speaker 8: eléctrico está siendo la referencia.
• 39:50
  Speaker 3: Y que es muy importante en el transporte pesado, tanto
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  Speaker 3: de pasajeros como de mercancías, la presencia en la junta directiva,
• 39:57
  Speaker 3: porque ahí también tenemos grandes retos para los próximos meses, años.
• 40:01
  Speaker 8: Tenemos muchos retos ligados al despegue de infraestructura, pero también
• 40:04
  Speaker 8: a lo que es crear un ecosistema vinculado también a vehículos, etcétera,
• 40:08
  Speaker 8: pues para que Consigamos los retos a nivel europeo del
• 40:13
  Speaker 8: reglamento europeo AFIP, pero también del Plan Nacional Integrado de
• 40:16
  Speaker 8: Energía y Clima. Yo creo que es una junta muy fresca,
• 40:19
  Speaker 8: que aporta muchísimo valor añadido y que creo que vamos
• 40:23
  Speaker 8: a trabajar en unos cuatro años muy intensos que van
• 40:26
  Speaker 8: a cambiar el panorama de la movilidad eléctrica sin duda.
• 40:28
  Speaker 3: Y déjame que lo diga yo, porque queda muy mal
• 40:31
  Speaker 3: que lo digas tú, y que ha ratificado plenamente al
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  Speaker 3: equipo que formáis la gestión del día a día de Dive,
• 40:38
  Speaker 3: no solo a su director general, sino a todo el equipo.
• 40:41
  Speaker 8: Bueno, la verdad es que yo estoy muy contento de
• 40:43
  Speaker 8: tener el equipo que tengo, porque aunque somos pocos, creo
• 40:47
  Speaker 8: que trabajamos
• 40:47
  Speaker 3: de forma intensa. Bueno, pocos somos en todos los sitios,
• 40:49
  Speaker 3: siempre nos quejamos de lo mismo, amigo.
• 40:51
  Speaker 8: Eso es verdad. Pero mira, llevando más de 250 empresas, somos
• 40:55
  Speaker 8: seis personas que estamos trabajando desde la administración, el departamento técnico,
• 41:00
  Speaker 8: departamento regulatorio, mi propio trabajo y también lo que tenemos
• 41:06
  Speaker 8: de representación en Cataluña con el amigo Ferran, que evidentemente
• 41:12
  Speaker 8: cubrimos muchísimo espectro, de muchísima cadena de valor, muchísimas empresas…
• 41:18
  Speaker 8: Y la verdad es que el trabajo es muy intenso,
• 41:19
  Speaker 8: pero muy satisfactorio porque hacemos un equipo de piña y
• 41:23
  Speaker 8: la verdad es que yo estoy muy orgulloso de tener
• 41:24
  Speaker 8: este equipo.
• 41:26
  Speaker 3: Pues en este capítulo no me queda más que darte
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  Speaker 3: la enhorabuena por esa ratificación personal, pero también a tu
• 41:33
  Speaker 3: equipo y por supuesto por esa junta directiva que siempre
• 41:36
  Speaker 3: que se renuevan en las asociaciones aportan ganas y nuevas
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  Speaker 3: líneas de trabajo, con lo cual ya sabes que aquí
• 41:43
  Speaker 3: lo contaremos. y como amigo y como convencido de las
• 41:47
  Speaker 3: movilidades eléctricas como las dos cosas y lo digo para
• 41:50
  Speaker 3: que todo el mundo lo pueda oír así que vamos
• 41:56
  Speaker 3: con los datos porque no paramos otra buena noticia hoy
• 42:01
  Speaker 3: no podemos ponerle mala cara a nada amigo mío
• 42:04
  Speaker 8: no, la verdad es que estamos teniendo unos números muy
• 42:07
  Speaker 8: interesantes de crecimiento que lo que hacen es demostrar que
• 42:10
  Speaker 8: la gente ya está entendiendo que es esto de la
• 42:11
  Speaker 8: movilidad eléctrica que hay producto que hay interés y que
• 42:16
  Speaker 8: hoy en día la movilidad eléctrica resuelve las soluciones de
• 42:18
  Speaker 8: movilidad de muchísima gente y también, pues bueno, mercancías, etcétera.
• 42:23
  Speaker 8: Pero bueno, yo creo que es una muy buena noticia,
• 42:26
  Speaker 8: sobre todo en un país como el nuestro, que es
• 42:29
  Speaker 8: muy dependiente de la compra de combustibles fósiles, pero que
• 42:31
  Speaker 8: es capaz de generar su propia energía para alimentar edificación,
• 42:34
  Speaker 8: industria y movilidad. Y obviamente donde el vehículo eléctrico es
• 42:37
  Speaker 8: un eje importantísimo en este mundo tan incierto a nivel geopolítico,
• 42:42
  Speaker 8: donde lo que tenemos es que ser resilientes y aprovechar
• 42:45
  Speaker 8: nuestras capacidades. Y yo creo que ahí el vehículo eléctrico,
• 42:48
  Speaker 8: las energías renovables, pues juegan un tándem fundamental.
• 42:54
  Speaker 3: sin duda oye Arturo me llama la atención la importancia
• 43:01
  Speaker 3: que está cogiendo el coche eléctrico puro me llama la
• 43:04
  Speaker 3: atención fíjate a los convencidos que hace 15 años nos movemos
• 43:07
  Speaker 3: en coche eléctrico me llama la atención ahora Algo ha
• 43:10
  Speaker 3: fallado hasta ahora. El porcentaje que está teniendo ya, no
• 43:14
  Speaker 3: solo entre los clientes particulares, es que más de la
• 43:19
  Speaker 3: mitad es cliente particular. Ya no son las empresas que prueban, tiran. No, no,
• 43:24
  Speaker 3: ya esa fase la hemos pasado.
• 43:26
  Speaker 8: Pero efectivamente, porque ya la gente está viendo que hay productos,
• 43:29
  Speaker 8: son vehículos que ya vienen con baterías con alta densidad
• 43:33
  Speaker 8: de energía y capacidad de carga en alta potencia. que
• 43:36
  Speaker 8: eso se equivale en lo mundano a poder viajar con
• 43:40
  Speaker 8: la misma capacidad que podrías hacerlo con un vehículo de combustión,
• 43:45
  Speaker 8: con cargas muy rápidas, que casi no te da tiempo
• 43:47
  Speaker 8: ni a tomarte un café, y con autonomías importantes a
• 43:51
  Speaker 8: precios cada vez más competitivos, y que ya hoy en
• 43:54
  Speaker 8: día son una respuesta interesante. Y esto lo hemos podido ver,
• 43:57
  Speaker 8: como sabes tú, en la feria pasada del BEM, de
• 44:00
  Speaker 8: Vehículos Eléctricos Madrid, que hicimos en Madrid-Río. el 5, 6 y 7 de junio,
• 44:04
  Speaker 8: recordarás que, bueno, había una fiebre de gente yendo pues
• 44:08
  Speaker 8: para probar vehículos y bueno, pues llevárselo casi puesto.
• 44:12
  Speaker 3: Te voy a confesar una cosa. Yo estaba...
• 44:14
  Speaker 8: Confiesa.
• 44:15
  Speaker 3: No, no, te lo digo en serio. Estaba en el
• 44:17
  Speaker 3: stand de un fabricante.
• 44:19
  Speaker 8: Sí.
• 44:20
  Speaker 3: Sí, ¿no? Del grupo Stellantis. Sí. Y quien quiera que
• 44:23
  Speaker 3: una camos. Para no
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  Speaker 8: dar pistas,
• 44:25
  Speaker 3: ¿no? Para no dar pistas. Y estábamos con un vehículo
• 44:30
  Speaker 3: preserie en el stand pero no una pre-serie de las
• 44:35
  Speaker 3: que no se ve o sea un coche que circulaba
• 44:37
  Speaker 3: y que estaba de hecho se fue a rodar el
• 44:39
  Speaker 3: anuncio y de ahí a la presentación esa unidad pero
• 44:44
  Speaker 3: yo en la mañana del viernes vi vender 8 vehículos y
• 44:49
  Speaker 3: digo vender no preguntar por él
• 44:52
  Speaker 8: bueno te diría
• 44:53
  Speaker 3: durante el ven he pedido datos porque me quedé impresionado 30
• 44:58
  Speaker 8: vehículos
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  Speaker 3: Del coche que yo tenía a mi lado. 30 vehículos
• 45:03
  Speaker 3: de un coche que no se ha lanzado al mercado
• 45:05
  Speaker 3: a día de hoy.
• 45:07
  Speaker 8: Ni el mejor concesionario
• 45:09
  Speaker 3: en
• 45:09
  Speaker 8: el mejor sitio del mundo. Yo creo
• 45:11
  Speaker 3: que fue la estrella del salón, también hay que decirlo.
• 45:14
  Speaker 8: Sí, pero había otras muchas estrellas
• 45:16
  Speaker 3: y también
• 45:18
  Speaker 8: la gente estuvo muy interesada por otros modelos. Y yo
• 45:20
  Speaker 8: creo que te acordarás que hace años la gente se
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  Speaker 8: acercaba al BMW diciendo a ver qué nos venden estos
• 45:26
  Speaker 8: bichos raros. Y hoy en día ya la gente viene
• 45:29
  Speaker 8: con su libretita sabiendo que hay esta feria para probar
• 45:33
  Speaker 8: vehículos y salir
• 45:33
  Speaker 3: casi con... Y midiendo a carritos de niños, a ver
• 45:36
  Speaker 3: si caben en los maleteros.
• 45:38
  Speaker 8: Sí, sí, o sea, ya vienen con su planteamiento para
• 45:41
  Speaker 8: ver si encaja con su movilidad, tal, pero vienen entusiasmados,
• 45:45
  Speaker 8: que es la palabra, ¿no? Yo creo que estamos transformando...
• 45:48
  Speaker 8: En entusiasmo, lo que hasta hace poco ha sido imposición.
• 45:51
  Speaker 8: A los españoles no nos gusta que nos impongan las cosas,
• 45:54
  Speaker 8: pero sí nos gusta que nos enamoren. Yo creo que
• 45:56
  Speaker 8: hoy en día el vehículo eléctrico enamora y creo que
• 45:59
  Speaker 8: eso es algo que está notándose en las ventas.
• 46:01
  Speaker 3: Hemos cambiado de eso de nos quieren obligar a que
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  Speaker 3: todos los coches sean eléctricos a cómo mola esto de
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  Speaker 3: los coches eléctricos.
• 46:08
  Speaker 8: Exacto. Ese es el click que también a la ciudadanía
• 46:11
  Speaker 8: en España y en el resto de Europa, pero en España,
• 46:14
  Speaker 8: que somos muy mediterráneos, nos gusta. Nos gusta no que
• 46:17
  Speaker 8: nos impongan, sino que nos enamoren.
• 46:19
  Speaker 3: Y yo
• 46:19
  Speaker 8: creo que estamos en ese estadio.
• 46:21
  Speaker 3: Oye, recibí una nota de un fabricante chino, hay que decirlo,
• 46:27
  Speaker 3: que sobrepasaba. Me llamaba la atención la nota, no por
• 46:31
  Speaker 3: los resultados, que están siendo buenísimos mes a mes, sino
• 46:34
  Speaker 3: porque decía que sobrepasaba todas sus expectativas, la evolución que
• 46:38
  Speaker 3: habían tenido en España, o sea, impresionante
• 46:41
  Speaker 8: Sí, porque partíamos de un estadio en el que parecía
• 46:44
  Speaker 8: que esto estaba estancado, que no iba a llegar a
• 46:47
  Speaker 8: dar respuesta, pero lo cierto es que los operadores de
• 46:50
  Speaker 8: recarga han estado haciendo un trabajo impresionante para hacer un
• 46:53
  Speaker 8: despliegue de infraestructuras de recarga que hoy en día te
• 46:55
  Speaker 8: permite viajar por toda España, Estaban llegando modelos que eran
• 46:59
  Speaker 8: muy atractivos y se conjugó todo para que la gente,
• 47:02
  Speaker 8: una vez que empieza a conocer lo que hay en
• 47:04
  Speaker 8: el mercado, pues diga, oye, si es que esto me gusta,
• 47:07
  Speaker 8: no es que me lo están imponiendo, es que me gusta.
• 47:09
  Speaker 8: Y además viene el vehículo eléctrico con un concepto muy
• 47:12
  Speaker 8: importante de digitalización, ya digamos que no es el hardware,
• 47:16
  Speaker 8: son software, son baterías con ruedas que además... De llevarte
• 47:20
  Speaker 8: de un punto A a un punto B, pues interactúan
• 47:22
  Speaker 8: con tu entorno, te ayudan a ser más eficiente y
• 47:25
  Speaker 8: son vehículos que aportan mucho valor añadido. Es como el
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  Speaker 8: teléfono móvil
• 47:30
  Speaker 3: Vamos, que yo tengo un reto contigo pendiente que es
• 47:33
  Speaker 3: viajar en un scooter eléctrico. un viaje largo, pero claro,
• 47:38
  Speaker 3: es que ya tienen unas autonomías cercanas a 300 kilómetros, amigo. Sí,
• 47:43
  Speaker 8: lo podemos medio decir que vamos a viajar a zonas
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  Speaker 8: costeras en moto los dos, pues bueno
• 47:50
  Speaker 3: ¿no? Desde Madrid,
• 47:51
  Speaker 8: desde Madrid.
• 47:52
  Speaker 3: Y con un maxi scooter, que no se crean que
• 47:54
  Speaker 3: vamos a ir con una moto enorme, no, no, vamos
• 47:56
  Speaker 3: a hacer el reto de irnos con una maxi scooter
• 47:58
  Speaker 3: a ese viaje y que lo van a ver en redes, seguro.
• 48:03
  Speaker 8: Porque hay que sufrir en esta vida.
• 48:05
  Speaker 3: No, hay que ser pionero.
• 48:06
  Speaker 8: Hay
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  Speaker 3: que ser
• 48:08
  Speaker 8: pionero. Y a mí esto de coger una moto y
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  Speaker 8: viajar contigo para irme a una ciudad costera a comerme
• 48:14
  Speaker 8: una buena paella y demostrar que la movilidad eléctrica de
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  Speaker 8: dos ruedas también tiene sentido... y
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  Speaker 3: no damos
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  Speaker 8: pistas y no damos más pistas
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  Speaker 3: pues ahí lo dejamos pero esto viene viene a colación
• 48:28
  Speaker 3: porque estaba mirando y es que van 76.511 unidades matriculadas en
• 48:33
  Speaker 3: lo que va de año de vehículos eléctricos puros y
• 48:37
  Speaker 3: también bastantes motos todo hay que decir
• 48:39
  Speaker 8: bueno No solo eso, sino que la globalidad de este año,
• 48:43
  Speaker 8: en lo que llevamos los seis primeros meses, llevamos casi 160.000 vehículos,
• 48:47
  Speaker 8: con lo cual... Yo
• 48:48
  Speaker 3: hablaba de eléctricos puros. Hablaba solo de eléctricos puros. Si
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  Speaker 3: sumamos todo, 160.000 con los híbridos enchufables.
• 48:56
  Speaker 8: Evidentemente, y si sumamos todo eso y vemos que nos
• 48:58
  Speaker 8: queda todavía medio año muy dinámico, pues podemos llegar a
• 49:02
  Speaker 8: superar las 300.000 unidades. Yo
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  Speaker 3: estoy convencido. Esta semana me ha apostado una comida a que...
• 49:09
  Speaker 3: con amigos tuyos, de otras asociaciones a las que conoces
• 49:13
  Speaker 3: bien y con los que trabajas, que este año llegamos
• 49:18
  Speaker 3: al millón trescientas mil, pero las trescientas mil son de
• 49:21
  Speaker 3: vehículos electrificados.
• 49:23
  Speaker 8: Vale, pues si ese amigo es Jaime Barea de Gambán,
• 49:26
  Speaker 8: también garantízate que luego te va a pagar la comida
• 49:29
  Speaker 8: porque luego él hace un simpa de estos de ir
• 49:31
  Speaker 8: al baño. Sí. Y te dejas solo, ¿eh? Pero
• 49:33
  Speaker 3: bueno, al margen de eso... No se lo permito. Pero
• 49:36
  Speaker 3: dicho esto, yo apuesto por ese 1.300.000, siempre y cuando esas 300.000
• 49:42
  Speaker 3: unidades sean eléctricas.
• 49:44
  Speaker 8: Exacto, exacto. Vamos a ver, pero creo que pinta bien
• 49:47
  Speaker 8: la cosa y yo creo que estamos en un momento
• 49:49
  Speaker 8: que empieza a ser una recuperación de un valle que
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  Speaker 8: hemos estado viviendo porque este mercado es así. Cualquier mercado
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  Speaker 8: disruptivo está sometido a estos niveles de situación.
• 50:00
  Speaker 3: Sin embargo, déjame que destaque un punto negro, pero para
• 50:04
  Speaker 3: ver cómo podemos mejorar las furgonetas eléctricas. No lo entiendo, Arturo.
• 50:09
  Speaker 3: No lo entiendo. Estamos con las zonas CBE cada vez
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  Speaker 3: más implantadas, poco rígidas, todo hay que decirlo, pero cada
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  Speaker 3: vez más implantadas y, sin embargo, cada vez hay más
• 50:18
  Speaker 3: oferta y han bajado casi un 10% en junio.¿ Qué
• 50:21
  Speaker 3: ha pasado?
• 50:21
  Speaker 8: Exacto. Me llama la atención porque, además, son vehículos y
• 50:25
  Speaker 8: mercados donde el TCO, es decir, el análisis de… del
• 50:29
  Speaker 8: coste de operación es importante porque al final la compra
• 50:32
  Speaker 8: de un particular es más emocional pero aquí es racional
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  Speaker 8: y cuando haces el TCO en este tipo de flotas
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  Speaker 8: los números te salen y hoy en día hay tecnología
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  Speaker 8: muy válida yo creo que en el ámbito de empresa
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  Speaker 8: todavía hay cierto miedo a hacer esa transformación porque en
• 50:47
  Speaker 8: ello va la rentabilidad de un negocio no es lo
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  Speaker 8: mismo decir
• 50:51
  Speaker 3: no he llegado un día pero las cuentas salen
• 50:55
  Speaker 8: Sí, sí. Y además hay experiencias que te permiten ver
• 50:58
  Speaker 8: que esto es una realidad, ¿no? Pero yo creo que, bueno,
• 51:01
  Speaker 8: pues será seguir informando. Para eso estamos.
• 51:04
  Speaker 3: Las cuentas salen, las autonomías crecen y otro gran trauma,
• 51:07
  Speaker 3: que era el famoso peso de las baterías, porque decíamos, bueno,
• 51:12
  Speaker 3: es que van a perder capacidad de carga, bueno, pues
• 51:14
  Speaker 3: ya se ha ampliado ese peso para las furgonetas autónomas.
• 51:17
  Speaker 3: Eléctricas para que no haya problemas de carnés ni de
• 51:20
  Speaker 3: cosas de estas. Ya estamos en 4.250 kilos en vez de los 3.500
• 51:25
  Speaker 3: de los vehículos de combustión, con lo cual...
• 51:27
  Speaker 8: Pero es que además en el uso, la transformación hacia
• 51:30
  Speaker 8: la electrificación de furgonetas se gana dinero. Exacto. Por el
• 51:33
  Speaker 8: ahorro en mantenimiento, los ahorros en combustible, con lo cual
• 51:36
  Speaker 8: no solo estamos hablando de un cambio que podría ser
• 51:40
  Speaker 8: ligado al medio ambiente o a la sostenibilidad, sino también
• 51:43
  Speaker 8: es un cambio económico que yo creo que es importante.
• 51:46
  Speaker 3: Sin duda, pero vamos a... Esta es una asignatura que
• 51:48
  Speaker 3: nos quedamos para trabajar y mucho durante el segundo semestre
• 51:52
  Speaker 3: del año. Arturo, muchas gracias. Enhorabuena por los datos. Enhorabuena
• 51:59
  Speaker 3: por esa renovación de la Junta Directiva. Enhorabuena porque sigues ahí.
• 52:03
  Speaker 3: Vamos a tener que seguir soportándote en la antena. Es
• 52:06
  Speaker 3: algo malo. Eso sí. Y no te preocupes que no
• 52:09
  Speaker 3: vuelvo de viaje este mes que viene. Eso
• 52:12
  Speaker 8: espero. Muchísimas gracias.
• 52:14
  Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo mío.
• 52:16
  Speaker 8: Adiós.
• 52:21
  Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
• 52:24
  Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
• 52:27
  Speaker 3: sitio y a la misma hora.
• 52:45
  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
• 52:49
  Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Pon la imagen al
• 52:54
  Speaker 5: dinero y a los negocios.
• 53:14
  Speaker 2: Qué mejor manera de acabar la semana que adentrarte con
• 53:17
  Speaker 2: Gabriel Crespo en El Laboratorio? Un espacio ofrecido por Orienta
• 53:21
  Speaker 2: Wealth en el que poder analizar, investigar y reflexionar sobre
• 53:25
  Speaker 2: los aspectos que más influirán en tus inversiones. De la
• 53:29
  Speaker 2: mano de los mejores expertos, demostraremos que la economía no
• 53:32
  Speaker 2: tiene por qué ser complicada. Y que la buena gestión
• 53:36
  Speaker 2: no solo es para algunos. Entra con Gabriel Crespo y
• 53:39
  Speaker 2: Orienta Wealth en El Laboratorio. Todos los viernes a las 7
• 53:43
  Speaker 2: de la tarde en Capital Radio. Mesa y Descanso es
• 54:01
  Speaker 2: el programa donde Mar Romero te acerca cada fin de
• 54:03
  Speaker 2: semana los mejores productos. Te invita a disfrutar de los
• 54:07
  Speaker 2: buenos vinos de cada denominación de origen y a conocer
• 54:10
  Speaker 2: restaurantes y lugares de ocio con un encanto especial. Mesa
• 54:15
  Speaker 2: y Descanso, los domingos a las 13 horas, aquí, en Capital Radio. Lujo,
• 54:24
  Speaker 2: alta gastronomía, las últimas tendencias en belleza, los viajes más exclusivos.
• 54:30
  Speaker 2: Cada domingo tienes una cita con Capital Deluxe a las
• 54:34
  Speaker 2: ocho y media de la tarde en Capital Radio con
• 54:37
  Speaker 2: Mabel Calatrava. Son las tres de la tarde.