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Destra sinistra 28 ottobre 2026 | Firenze: confronto tra People Mover e futuro delle tramvie · Destra Sinistra

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Speaker 2: su Lady Radio destra- sinistra la città al centro del confronto
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Speaker 3: ma cos'è la destra? cos'è la sinistra? destra- sinistra destra- sinistra destra- sinistra
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Speaker 4: Lady Radio, 17 e un minuto, mercoledì 28 ottobre 2026.
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Speaker 4: Federico Sartoni che vi sta parlando. Destra, sinistra, la città
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Speaker 4: al centro del confronto. Anche quest'oggi pronti i nostri ospiti
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Speaker 4: a proporre due temi importanti all'attenzione di tutti e li
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Speaker 4: vado a salutare. Il primo è Matteo Kelly, consigliere comunale
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Speaker 4: di Fratelli d'Italia qua in studio. Bentrovato e buon pomeriggio.
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Speaker 5: Salve a tutti, buonasera.
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Speaker 4: E Cecilia Del Re, consigliera comunale di Firenze Democratica che
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Speaker 4: è in collegamento con noi. Del Re, buon pomeriggio.
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Speaker 6: Salve, buon pomeriggio a voi.
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Speaker 4: E la formula i nostri ascoltatori la conoscono bene e
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Speaker 4: portano anche quest'oggi i nostri ospiti un tema ciascuno e
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Speaker 4: parte il dibattito e vogliamo che i nostri ascoltatori partecipino
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Speaker 4: tramite il 3925 727775 numero per gli sms e whatsapp,
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Speaker 4: testuali e vocali, per favore se ce la fate i
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Speaker 4: vocali entro i 30 secondi altrimenti meglio chiamarci 055 572637
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Speaker 4: è il nostro numero. Numero di telefono, partirei da Del
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Speaker 4: Rey se Kelly è d'accordo e facciamo partire Cecilia Del
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Speaker 4: Rey con il suo argomento.
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Speaker 6: Sì, allora ieri abbiamo appunto fatto un comunicato come gruppo
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Speaker 6: consigliare di Firenze Democratica chiedendo una commissione, una commissione al
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Speaker 6: presidente della commissione Ambiente e Mobilità sul tema del collegamento
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Speaker 6: tra la stazione dell'alta velocità Foster che è in corso
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Speaker 6: di realizzazione, ci sono appunto i lavori in corso, e
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Speaker 6: la stazione Santa Maria Novella. L'abbiamo fatto perché abbiamo letto
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Speaker 6: dai giornali, appunto ormai diciamo nelle ultime settimane ma anche
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Speaker 6: negli ultimi mesi, che la regione sta andando avanti con
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Speaker 6: l'idea di realizzare lì un people mover per collegare quindi
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Speaker 6: le due stazioni, la stazione Foster e la stazione Santa
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Speaker 6: Maria Novella. Già in passato, anche con un question time
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Speaker 6: che abbiamo fatto lo scorso aprile, noi avevamo chiesto all'amministrazione comunale,
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Speaker 6: quindi il question time fu assegnato all'assessore alla mobilità alle
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Speaker 6: nuove infrastrutture, se il comune di Firenze ritenesse il people
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Speaker 6: mover la soluzione migliore, se fossero state valutate anche altre
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Speaker 6: soluzioni che anche lo stesso ordine degli ingegneri, aveva prospettato
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Speaker 6: come alternative e da più punti di vista anche più
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Speaker 6: efficienti come ad esempio dei capirulan sopraelevati oppure lo stesso
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Speaker 6: treno Navetta che sfruttando la fermata circondaria che verrà realizzata
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Speaker 6: proprio in prossimità della stazione Foster era utile poi a
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Speaker 6: portare anche tutti quei passeggeri che poi necessitano di andare
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Speaker 6: alla fermata della stazione Santa Meranovella che appunto nel progetto
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Speaker 6: originario doveva proprio servire a rafforzare il trasporto su ferro
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Speaker 6: per i pendolari perché doveva liberare dei binari proprio poi
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Speaker 6: che oggi sono occupati dall'alta velocità e l'alta velocità quindi
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Speaker 6: essere portata sulla stazione Foster. Ecco vediamo che invece il
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Speaker 6: diciamo questo proposito originario da una parte sia perché alcuni
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Speaker 6: eh diciamo eh treni dell'alta velocità fermeranno sempre a fronte
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Speaker 6: a meno novella dall'altra proprio perché questo people mover comunque
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Speaker 6: occuperà uno o due binari di fatto poi eh diciamo
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Speaker 6: quel proposito di rafforzare i treni pendolari per i pendolari
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Speaker 6: quindi i treni regionali diventa eh si indebolisce si indebolisce
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Speaker 6: a fronte peraltro di un progetto quello del people mover
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Speaker 6: assai oneroso si parla di 80 milioni di euro ehm
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Speaker 6: E di tempi di percorrenza, diciamo, di una distanza di
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Speaker 6: percorrenza inferiore al chilometro e di una capacità anche di
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Speaker 6: portare passeggeri comunque limitata e quindi di fatto tra i
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Speaker 6: tempi d'attesa per, diciamo... il people mover successivo e quant'altro
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Speaker 6: anche di tempi di spostamento poi superiori rispetto agli altri
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Speaker 6: due mezzi che ad esempio l'ordine degli ingegneri prospettava come
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Speaker 6: mezzi da una parte più economici ma dall'altra anche poi
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Speaker 6: potenzialmente in termini di efficienza dello spostamento e capacità di
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Speaker 6: spostamento anche migliori. Ecco a quel question time ci venne
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Speaker 6: risposto che anche la giunta comunale riteneva il people mover
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Speaker 6: la soluzione ottimale, questa è stata la risposta che anche...
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Speaker 6: L'assessore regionale ha dato la settimana scorsa un'interrogazione, mi pare
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Speaker 6: proprio di Fratelli d'Italia, quindi lì c'è il consigliere Kelly
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Speaker 6: del gruppo di Fratelli d'Italia in consiglio regionale, mi pare
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Speaker 6: che fu il consigliere Cellai a avanzare questo tema. Ecco
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Speaker 6: però che in consiglio comunale invece di questa questione o
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Speaker 6: nella commissione competente a metà mandato ancora non se ne
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Speaker 6: sia mai parlato e si dia e si pensi che
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Speaker 6: quella sia la soluzione diciamo ottimale senza però che ci
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Speaker 6: sia mai stato un confronto in merito quando l'ordine degli
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Speaker 6: ingegneri pone delle perplessità i sindacati in particolar modo la
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Speaker 6: CISL ponga delle perplessità venga fuori ecco anche il tema
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Speaker 6: poi del costo del people mover perché paragonando l'esperienza di
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Speaker 6: FISA e anche quella di Bologna vediamo che poi nel
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Speaker 6: corso del tempo i biglietti sono aumentati e questo fa
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Speaker 6: il biglietto per l'accesso al people mover E questo spezza
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Speaker 6: anche quella visione di un hub intermodale tra la stazione
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Speaker 6: Foster e la stazione Santa Mera Novella. Cioè anche il
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Speaker 6: tema della gratuità diventa importante ai fini dell'accessibilità e di
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Speaker 6: considerare le due stazioni in realtà parte di un unico
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Speaker 6: hub intermodale, anche perché qui la distanza è ancora minore
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Speaker 6: rispetto a quella che copre il People Mover a Bologna
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Speaker 6: o a Pisa. Ecco, di fronte a tutti questi temi
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Speaker 6: non c'è mai stato modo in Consiglio Comunale di parlarne,
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Speaker 6: invece è ora il momento perché... Quindi dobbiamo saper cogliere
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Speaker 6: anche quando è il momento per apportare delle modifiche e
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Speaker 6: quindi per poterne discutere, piuttosto che a opera ormai progettata, realizzata,
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Speaker 6: cercare di intervenire quando ormai è troppo tardi. E questo
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Speaker 6: cambia un po' comunque anche la faccia peraltro esterna della città,
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Speaker 6: perché c'è da pianificare tutta la parte... dell'area sopra la Foster,
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Speaker 6: quindi l'area ex Macelli, c'è il tema della tramvia Redi- Santa
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Speaker 6: Pianovella e quindi della capacità di carico che anche quella
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Speaker 6: tramvia
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Speaker 4: può avere,
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Speaker 6: insomma è ovvio che è un tema che riguarda anche
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Speaker 6: la città di Firenze.
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Speaker 4: E allora vado da Kelly perché appunto c'è il tema
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Speaker 4: dell'argomento da portare in consiglio, in commissione quello che Fratelli
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Speaker 4: d'Italia ritiene possa essere la soluzione migliore da questo punto
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Speaker 4: di vista perché ragioniamo, come ha detto anche Cecilia Del
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Speaker 4: Re di People Mover ma anche degli altri sistemi da
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Speaker 4: Pirulana alla navetta ferroviaria
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Speaker 5: Intanto concordo con la collega Del Re sulla necessità che
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Speaker 5: di questo tema, di questo argomento se ne discuta in consiglio.
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Speaker 5: D'altra parte devo rilevare come Quindi la possibilità che se
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Speaker 5: ne discuta sia molto limitata, non fosse solo perché, io
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Speaker 5: lo voglio ricordare, abbiamo un sindaco, una sindaca che ha
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Speaker 5: la delega alle grandi opere, ma io non l'ho mai
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Speaker 5: personalmente sentita in Consiglio Comunale, in Consiglio Comunale ci viene poco,
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Speaker 5: diciamo pubblicamente esporsi più di tanto sulle grandi opere. Quindi
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Speaker 5: c'è un primo problema a livello di competenze politiche. Poi
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Speaker 5: va detto che intanto non c'è assolutamente chiarezza sull'offerta commerciale
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Speaker 5: perché la Foster, ricordiamolo, dovrebbe servire per far attestare i
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Speaker 5: treni a alta velocità nei pressi di Viale Redi e
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Speaker 5: quindi consentire di liberare dei binari presso la stazione di
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Speaker 5: Santa Maria Novella in modo che possa essere aumentata l'offerta
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Speaker 5: per i pendolari dei treni regionali Voglio ricordare però che
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Speaker 5: negli strumenti urbanistici del Comune di Firenze questa giunta ha
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Speaker 5: introdotto l'auspicio che anche dopo l'entrata in funzione della stazione
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Speaker 5: Foster una parte dei treni a alta velocità continui ad
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Speaker 5: attestare a Santa Maria Novella. Insomma questo è un aspetto
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Speaker 5: a mio avviso curioso perché la stazione Foster dovrebbe servire
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Speaker 5: per liberare Santa Maria Novella, il rischio quindi è che
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Speaker 5: alla fine diventi un'opera inutile se davvero si dovesse perseguire
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Speaker 5: questo indirizzo, quindi bisogna capire intanto dove vogliamo andare a
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Speaker 5: parare come si suol dire perché altrimenti, diventa difficile poi
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Speaker 5: anche fare delle stime rispetto alle infrastrutture che dovranno essere
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Speaker 5: realizzate per collegare le due stazioni. Intanto c'è questo primo
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Speaker 5: aspetto da chiarire, io l'ho fatto presente anche quando discutemmo
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Speaker 5: in commissione di quest'opera tempo fa ma non mi furono
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Speaker 5: date risposte anzi fui diciamo liquidato molto come allarmista per
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Speaker 5: dirla in termini molto gergali e poi oggettivamente le esperienze
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Speaker 5: di People Mover che noi conosciamo perché sono vicine a
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Speaker 5: noi perché sono simili a quello che potenzialmente dovrebbe essere
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Speaker 5: realizzato sono esperienze infelici che ci raccontano di opere mastodontiche
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Speaker 5: costosissime che non riescono poi a garantire nel tempo la
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Speaker 5: sostenibilità economica e che per questo comportano per i cittadini,
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Speaker 5: per i viaggiatori, dei costi elevatissimi per l'acquisto dei titoli
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Speaker 5: di viaggio. Quindi è evidente che un po' di chiarezza
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Speaker 5: vada fatta ed è soprattutto necessario mettere sul tavolo anche
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Speaker 5: delle alternative che possano garantire allo stesso modo il collegamento
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Speaker 5: tra le due stazioni, ma evitare degli sborsi di denaro
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Speaker 5: eccessivi che peraltro è anche difficile riuscire a poi davvero
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Speaker 5: garantire ora ricordiamo che il pnr è finito anzi dobbiamo
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Speaker 5: restituire anche un sacco di soldi quindi Io dubito che
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Speaker 5: sia anche possibile trovare così tante risorse per realizzare un'opera
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Speaker 5: vitale quale è quella relativa al collegamento della stazione Fossa
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Speaker 5: con la stazione Santa Maria Novella, però quindi occorre fare
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Speaker 5: un lavoro di ottimizzazione e individuare le alternative migliori. Per
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Speaker 5: il resto noi siamo assolutamente a disposizione a discuterne, aspettiamo
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Speaker 5: che dalla giunta o dalla maggioranza qualcuno si svegli, batta
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Speaker 5: un colpo e decida di intavolare una discussione su questo
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Speaker 5: e coinvolgere i consiglieri comunali dei vari schieramenti.
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Speaker 4: Ci sono delle domande già che arrivano e dei messaggi
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Speaker 4: da parte degli ascoltatori. Intanto c'è un ascoltatore che chiede
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Speaker 4: qual è il criterio che dovrebbe guidare la decisione definitiva
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Speaker 4: da questo punto di vista. Un altro scrive io sono
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Speaker 4: per il tapirulan è il messaggio di El Puma. poi
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Speaker 4: un altro ascoltatore che scrive ma tutti questi temi che
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Speaker 4: ha fatto emergere Cecilia Del Re vengono a galla ora
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Speaker 4: oppure poteva magari tirarli fuori quando era in amministrazione fino
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Speaker 4: a tre anni fa, rammento che il progetto Foster ha
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Speaker 4: quasi 20 anni. Dieta, scrive questo ascoltatore, può rispondere intanto
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Speaker 4: del report? Certamente
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Speaker 6: qui nessuno sta discutendo del progetto Foster, ma di come
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Speaker 6: si collega la Foster a Santa Mera Novella. E questo
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Speaker 6: è un tema che si decide ora, che siamo nel
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Speaker 6: mese di ottobre 2026, quindi Basta leggere i giornali per
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Speaker 6: capire che la decisione la regione, nemmeno il comune, la
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Speaker 6: deve prendere ora. Di fronte a questo scenario il nostro
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Speaker 6: gruppo in consiglio comunale ha detto signori e signore ma
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Speaker 6: è il people mover? Davvero continuate a dire del people
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Speaker 6: mover ma c'è l'ordine degli ingegneri che dice che non
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Speaker 6: è la soluzione ottimale per i motivi che ho detto prima?
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Speaker 6: C'è la CISL che tutti i giorni batte sul giornale
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Speaker 6: dicendo ma siete sicuri che sia quello? E ovviamente il
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Speaker 6: criterio per scegliere la migliore è quello che proprio per
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Speaker 6: i passeggeri, i cittadini e le cittadine consente di collegare
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Speaker 6: meglio le due stazioni in termini di efficienza e di
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Speaker 6: costi che non devono ricadere sul cittadino. E faccio presente
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Speaker 6: all'ascoltatore che ha fatto questa domanda, dico ma... che immagino
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Speaker 6: sia un simpatizzante della maggioranza attuale in consiglio comunale sono
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Speaker 6: i membri stessi della maggioranza che stanno dicendo peraltro che
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Speaker 6: anche loro che il people mover non è la soluzione
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Speaker 6: ottimale perché abbiamo il gruppo di AWS Colò che anche
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Speaker 6: qui ha fatto più editoriali nel corso degli ultimi mesi
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Speaker 6: per dire che anche per loro il people mover è
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Speaker 6: la scelta non ottimale e siedono in maggioranza sia in
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Speaker 6: comune che in regione Poi abbiamo il presidente del quartiere
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Speaker 6: 5 che tra le altre cose ha detto in questo
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Speaker 6: periodo ma lasciamo fare ha detto pure diciamo su quelle
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Speaker 6: anche delle competenze facendolo comunque avendo
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Speaker 5: una formazione poi arriviamo anche a lui dopo.
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Speaker 6: Va bene, però diciamo che la riflessione sul pure mover
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Speaker 6: che ha fatto pubblicamente dice attenzione perché le esperienze di
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Speaker 6: FISA e di Bologna ci dicono che può non essere
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Speaker 6: la soluzione ottimale e quindi visto che qua ancora lo
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Speaker 6: dobbiamo realizzare mettiamoci l'occhio anche sul tema della gratuità e
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Speaker 6: tutto il resto. Ma c'è addirittura ora anche il gruppo
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Speaker 6: di Fratelli d'Italia, il Consiglio regionale, ha posto questo tema
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Speaker 6: e ha posto il tema che la navetta treno con
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Speaker 6: la stazione circondaria può essere la soluzione migliore. Quindi di
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Speaker 6: fatto tra chi governa e chi non governa, tra centrosinistra
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Speaker 6: e centrodestra si sta dicendo praticamente tutti la stessa cosa,
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Speaker 6: ovvero ci dite perché state andando a diritto sul people
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Speaker 6: mover e volete impiegare le risorse sul people mover invece
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Speaker 6: di valutare delle alternative il fatto è che nessuno risponde
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Speaker 6: a questa domanda quindi questo è il tema e dico
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Speaker 6: all'ascoltatore che Questo tema lo stiamo ponendo proprio perché non
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Speaker 6: vorremmo arrivare, siccome siamo sempre il paese del giorno dopo,
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Speaker 6: al momento in cui c'è già il progetto esecutivo, c'è
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Speaker 6: già la ditta pronta per partire con i lavori e...
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Speaker 6: si vuole rifare tutto da capo no è ora il
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Speaker 6: momento di discusermi non magari tra due o tre anni
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Speaker 6: quando inizieranno a mettere la prima pietra di Pinko
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Speaker 4: con
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Speaker 6: Uber quindi poniamo questo tema ora
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Speaker 4: allora andiamo in pubblicità e poi riparte Matteo Kelly perché
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Speaker 4: ci sono altre riflessioni altri messaggi ovviamente 3925 727775 con
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Speaker 4: la partecipazione dei nostri ascoltatori anche loro che idea si
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Speaker 4: sono fatti sul collegamento tra la stazione Foster Futura e
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Speaker 4: Santa Maria Novella tra People Mover, Pirulana la navetta ferroviaria
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Speaker 4: da questo punto di vista scriveteci mi raccomando ci fermiamo
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Speaker 4: qualche istante e poi torniamo
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Speaker 2: Destra- sinistra. Ma cos'è la destra? Cos'è
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Speaker 8: la sinistra? Buon pomeriggio. Il tema secondo me è sempre
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Speaker 8: lo stesso. Si vuole migliorare la vita dei residenti, dei
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Speaker 8: pendolari che ogni giorno vengono a Firenze oppure dei turisti
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Speaker 8: che poverini non possono farsi magari 500 metri di rullo
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Speaker 8: ma devono aver bisogno del people mover. Stessa cosa con
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Speaker 8: la tramvia che in alcune aree è totalmente strapiena di
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Speaker 8: troll e gente che viene da fuori. Mi chiedo, ma
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Speaker 8: si vuole riportare Firenze e residenti soprattutto al centro dell'interesse
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Speaker 8: politico o si continua a fare un servizio per chi
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Speaker 8: viene a visitare la città?
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Speaker 4: I messaggi degli ascoltatori con la presenza di Matteo Kelly,
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Speaker 4: consigliere comunale di Fratelli d'Italia qua in studio, Cecilia Del Re,
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Speaker 4: consigliera comunale di Firenze Democratica in collegamento con noi. Destra, sinistra,
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Speaker 4: sulle di radio riparte Kelly rispondendo anche all'ascoltatore perché tocca
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Speaker 4: anche poi il tema della tranvia che dice Strapiena e
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Speaker 4: anche se poi la questione è legata alla stazione dell'alta
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Speaker 4: velocità o al collegamento con la stazione di Santa Maria
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Speaker 4: Novella va a toccare sì il turista ma in realtà
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Speaker 4: va a toccare tutti perché quando ci si sposta poi
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Speaker 4: alla fine lo utilizziamo tutti quel collegamento
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Speaker 5: Chiaro, da tante sollecitazioni provo ad andare in ordine. È
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Speaker 5: ora sicuramente il momento di parlare di People Mover, non
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Speaker 5: c'è dubbio, dove era anche prima. Io ricordo un'uscita dell'allora
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Speaker 5: sindaco Nardella, ormai qualche anno fa, io ero molto più piccolo,
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Speaker 5: che definì la Foster un'opera ingiustificabile. Questo dà la cifra
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Speaker 5: di come questo atteggiamento... che è sempre stato un po'
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Speaker 5: preponderante a sinistra di avversione rispetto alle opere pubbliche lo
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Speaker 5: vediamo anche oggi a livello nazionale rispetto a tante opere
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Speaker 5: pubbliche di cui si sente discutere penso al ponte sullo
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Speaker 5: stretto ha sempre fatto sì che si ripensasse che poi
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Speaker 5: si tornasse indietro si facesse un passo avanti e due
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Speaker 5: indietro ora Quindi io dico che di normale quando si
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Speaker 5: parla di un progetto così importante e così impattante sulla
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Speaker 5: città si dovrebbe quando si parte già sapere dove si
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Speaker 5: vuole arrivare. A mio avviso era quindi una questione da
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Speaker 5: affrontare sin da subito quella del collegamento tra le due
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Speaker 5: stazioni perché si sarebbe inevitabilmente posta, cioè era facilmente... prevedibile
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Speaker 5: questo aspetto. Il criterio che oggi ci deve guidare, forti
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Speaker 5: anche delle esperienze che possiamo conoscere, di cui possiamo vedere
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Speaker 5: i risultati, è quello dell'efficienza contemperato con quello della sostenibilità.
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Speaker 5: Noi dobbiamo garantire un collegamento che sia efficiente non solo
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Speaker 5: per i turisti, ma per tutti, perché i treni a
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Speaker 5: alta velocità li utilizzano anche lavoratori, pendolari, persone
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Speaker 4: C'è anche chi fa pendolare con Bologna, che quotidianamente si sposta...
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Speaker 4: Ricordiamo
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Speaker 5: 35 minuti da Firenze a Bologna, quindi i treni a
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Speaker 5: alta velocità li utilizzano tutti e nell'interesse di tutti, che
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Speaker 5: siano turisti o pendolari o lavoratori o studenti, il collegamento
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Speaker 5: con la stazione Santa Maria Novella e la Foster va
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Speaker 5: garantito e deve essere un collegamento efficiente. D'altra parte deve
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Speaker 5: essere anche un collegamento che a mio avviso va integrato
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Speaker 5: nel titolo di viaggio e va impostato in modo tale
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Speaker 5: che garantisca nel futuro la sostenibilità economica perché altrimenti cosa succede?
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Speaker 5: Succede che noi realizziamo un'opera costosissima che è anche magari
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Speaker 5: la più efficiente di tutte ma che poi fa sì
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Speaker 5: che i costi per la gestione si scarichino sui viaggiatori
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Speaker 5: e questo alla fine finisce per produrre una diseconomia. quanto
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Speaker 5: alla tranvia allora intanto il tema tramvia è assolutamente cogente
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Speaker 5: rispetto a quello di cui stiamo discutendo perché ricordiamolo che
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Speaker 5: la linea per l'aeroporto transita proprio diciamo vicino alla foster
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Speaker 5: perché c'è la necessità comunque di realizzare un collegamento perché
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Speaker 5: evidentemente la tramvia già nella situazione attuale non è in
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Speaker 5: grado di sopportare un ulteriore carico che si aggiungerebbe a
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Speaker 5: seguito dell'attivazione della foster Io lo ricordo perché questo è
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Speaker 5: un aspetto da tenere in considerazione, il carico aumenterà ulteriormente
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Speaker 5: quando la tramvia che oggi si ferma all'aeroporto arriverà al
19:47
Speaker 5: Polo Scientifico e poi al Sesto Fiorentino. quindi è evidente
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Speaker 5: che quell'infrastruttura per i limiti fisici che ha non possa
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Speaker 5: sopportare tutta questa pressione. In generale penso che tutto il
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Speaker 5: sistema di mobilità fiorentino sia stato imperniato sulla tramvia. Tanti
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Speaker 5: parcheggi scambiatori oggi sono luoghi in cui il trasporto pubblico
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Speaker 5: è extraurbano, che proviene dalla Piana, che proviene dal... da Pistoia,
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Speaker 5: dal Chianti si attesta, i pendolari, gli studenti che viaggiano
20:21
Speaker 5: su quegli autobus montano sulla tranvia assieme ai turisti e
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Speaker 5: cosa succede? Succede che la tranvia quando arriva all'interno del
20:28
Speaker 5: centro urbano, che è la zona in cui più frequentemente
20:31
Speaker 5: viene utilizzata ovviamente dai residenti, è strapiena e quindi i
20:35
Speaker 5: residenti soprattutto nelle ore di punta, nelle giornate festive sono costretti,
20:40
Speaker 5: anche a me è capitato, ad attendere 3-4 convogli prima
20:44
Speaker 5: di poter salire comunque come le sardine su un tram
20:49
Speaker 5: e questo è un tema è un tema io credo
20:52
Speaker 5: che l'avere imperniato integralmente il sistema di trasporto pubblico sulla
20:56
Speaker 5: tramvia senza tener conto del fatto che è un sistema
20:59
Speaker 5: che ha dei limiti fisici e che non può sopportare
21:01
Speaker 5: una pressione così importante proveniente da tutti i comuni con
21:05
Speaker 5: termini sia stato un errore madornale oggi dobbiamo affrontare questo
21:09
Speaker 5: problema e dobbiamo evitare ulteriori sperperi di denaro pubblico, evitare
21:13
Speaker 5: soprattutto diseconomia, ottimizzare le risorse e assicurare dei collegamenti quanto
21:17
Speaker 5: più efficienti possibili. Chiudo per dire che non credo che
21:25
Speaker 5: rendere la città più servibile sia per i turisti che
21:28
Speaker 5: per i cittadini siano due indirizzi politici antitetici, perché va
21:32
Speaker 5: da sé che se noi non teniamo in considerazione che
21:34
Speaker 5: Firenze è una città che soggetta a flussi turistici particolarmente
21:41
Speaker 5: importanti e quindi non programmiamo anche i servizi pubblici cittadini
21:45
Speaker 5: per tenere conto di questa domanda, i servizi pubblici peggioreranno
21:49
Speaker 5: anche per i residenti perché ci sarà caos, ci sarà
21:52
Speaker 5: confusione e saranno utilizzati in maniera impropria da chi viene
21:56
Speaker 5: comunque nella nostra città a visitare i luoghi, i monumenti
22:00
Speaker 5: e le bellezze che possiamo offrirgli.
22:03
Speaker 4: Andiamo da Del Rey anche per la risposta, quindi pari
22:07
Speaker 4: dignità che va data anche ad altri sistemi di trasporto,
22:12
Speaker 4: il tema della tranvia Satura e poi quello che diceva Kelly,
22:15
Speaker 4: c'è un costo di questo sistema di trasporto tra Foster
22:20
Speaker 4: e Santa Maria Novella che potrebbe essere già inglobato in
22:23
Speaker 4: un biglietto del treno.
22:26
Speaker 6: è quello che chiedo anche l'ordine degli ingegneri proprio nell'ottica
22:30
Speaker 6: che dicevo prima per evitare una barriera perché il costo
22:33
Speaker 6: è sempre una barriera ci deve essere la gratuità di
22:36
Speaker 6: questo trasporto per questi 900 metri quindi anche questo è
22:42
Speaker 6: un elemento che people mover o non people mover viene
22:45
Speaker 6: posto cioè Come si pensa quindi di rendere questo spostamento gratuito,
22:54
Speaker 6: sia che ci sia il people mover o sia che
22:55
Speaker 6: non ci sia, oppure a pagamento? Ecco, questo è un
22:59
Speaker 6: tema che anche ora oggi non ha avuto risposta da
23:01
Speaker 6: parte della regione, da parte di RFI, che sono i
23:04
Speaker 6: soggetti competenti a progettare, ma anche i soggetti competenti a finanziare.
23:10
Speaker 6: Quindi è vero che qui il Comune, come ci risponde
23:13
Speaker 6: talvolta l'assessore alle nuove infrastrutture e alla mobilità, è un
23:20
Speaker 6: soggetto che viene coinvolto, perché poi comunque l'opera ricade sul
23:23
Speaker 6: Comune di Firenze, ma senza una voce in capitolo da
23:28
Speaker 6: un punto di vista economico- finanziario o progettuale. Ma è anche vero,
23:33
Speaker 6: proprio per i temi che venivano toccati anche dagli ascoltatori,
23:36
Speaker 6: cioè che sia un'opera poi alla fine, no? di tutta
23:40
Speaker 6: la progettazione che sia utile alla cittadinanza ed efficiente questo
23:44
Speaker 6: è fondamentale perché quello che si diceva prima anche su
23:48
Speaker 6: People Mover se questo va a occupare due binari di
23:50
Speaker 6: superficie e quindi va a danno di un potenziamento del
23:53
Speaker 6: trasporto regionale allora se quello era il principio con cui
23:57
Speaker 6: inizialmente era stato pensato anche la stazione Foster ovvero per
24:02
Speaker 6: liberare binari di superficie per rafforzare il servizio per i
24:07
Speaker 6: pendolari Questo è un tema da considerare perché è benissimo
24:11
Speaker 6: che le stazioni servano sia i cittadini residenti che i passeggeri,
24:15
Speaker 6: i turisti e quant'altro, però proprio nell'ottica di dare a
24:19
Speaker 6: tutti un servizio efficiente, senza dubbio una priorità del territorio
24:24
Speaker 6: è migliorare il trasporto su ferro per quanto riguarda tutta
24:28
Speaker 6: la parte dei treni regionali, pensiamo solo al collegamento con
24:30
Speaker 6: il Mugello. E per quanto riguarda il trasporto per i cittadini,
24:34
Speaker 6: bene le tramvie, ma quello che occorre fare però, anche
24:37
Speaker 6: poi via via che si avanza nel completamento del sistema tramviario,
24:41
Speaker 6: è proprio rafforzare il trasporto pubblico su gomma. Noi abbiamo
24:43
Speaker 6: fatto un'iniziativa a marzo, insieme anche ad Azione, abbiamo ascoltato
24:48
Speaker 6: anche i sindacati, gli autisti del trasporto pubblico su gomma
24:51
Speaker 6: che ci rappresentano anche per la presenza dei cantieri e
24:53
Speaker 6: del traffico, ma comunque la frustrazione per i ritardi e
24:56
Speaker 6: per un servizio che non viene dato, che non viene
24:58
Speaker 6: quindi reso Come anche loro stessi vorrebbero, quindi con danni
25:03
Speaker 6: per i cittadini che nelle zone non servite dalla tramvia
25:06
Speaker 6: possono come mezzo pubblico utilizzare solo quello,
25:08
Speaker 4: ma con
25:09
Speaker 6: gravi difficoltà.
25:10
Speaker 4: Vi leggo anche qualche messaggio perché andiamo poi verso la
25:14
Speaker 4: pubblicità e poi pronti anche a … Cambiare tema tra
25:17
Speaker 4: poco così leggiamo un po' di sms, c'è un ascoltatore
25:20
Speaker 4: che scrive ma non si possono mettere più vagoni di tramvia,
25:23
Speaker 4: renderla gratis per i cittadini, più cara per i turisti,
25:27
Speaker 4: paghiamola con la tassa di soggiorno, dice l'ascoltatore. Andrea da
25:33
Speaker 4: Firenze si domanda ma come si realizzerebbe poi questo tapirulan,
25:37
Speaker 4: il people mover che ho preso a Bologna è terribile,
25:40
Speaker 4: dice Andrea in questo messaggio. Un altro dice va mantenuta
25:44
Speaker 4: la frequenza di 4 minuti sulla tramvia anche il sabato
25:47
Speaker 4: e la domenica. Rispondono Kelly e Derre, qua ci sono
25:50
Speaker 4: tutte le problematiche relative a forza lavoro che serve anche a...
25:54
Speaker 4: nei festivi e quant'altro e poi mi pare sulla lunghezza
25:57
Speaker 4: la questione delle banchine di fermata che non possono essere
26:01
Speaker 4: allungati ci sono tutti questi
26:03
Speaker 5: problemi c'è un problema di forza lavoro c'è un problema
26:05
Speaker 5: quindi sindacale c'è un problema di limiti fisici dell'infrastruttura e
26:10
Speaker 5: c'è un problema anche di intersezione con il traffico cittadino
26:13
Speaker 5: perché ricordiamolo è vero che la tramvia oggi viaggia in
26:17
Speaker 5: sede propria, ma comunque ci sono tanti punti in cui
26:23
Speaker 5: deve interfacciarsi, deve dialogare con il traffico privato. E Firenze,
26:27
Speaker 5: notoriamente non avendo una tangenziale, non avendo infrastrutture che consentano
26:33
Speaker 5: di evitarne l'attraversamento attraverso i viali di circonvallazione, purtroppo da
26:39
Speaker 5: questo punto di vista soffre di un limite particolarmente elevato.
26:44
Speaker 5: E io credo, per questo sia molto difficile, riuscire a
26:47
Speaker 5: invertire questa tendenza per come è stato impostato oggi il
26:50
Speaker 5: sistema di mobilità in questa città, integralmente imperneato sulla tramvia.
26:54
Speaker 4: Flash del Re, poi ci fermiamo?
26:57
Speaker 6: Sì, allora occorre rafforzare il trasporto pubblico su gomma, questo
27:00
Speaker 6: l'ho detto prima, quindi con investimenti superiori per anche aumentare
27:06
Speaker 6: la frequenza e per quanto riguarda il cittadino che diceva
27:10
Speaker 6: di sostenere la tramvia con la tassa di soggiorno, questo
27:13
Speaker 6: già viene fatto, cioè una quota importante dell'importa di soggiorno
27:17
Speaker 6: viene destinata per sostenere il sistema tramviario. Ecco quindi questo
27:23
Speaker 6: già di fatto avviene. Poi quello che appunto noi in
27:26
Speaker 6: campagna elettorale, noi che siamo un nuovo gruppo, che ci
27:29
Speaker 6: chiamiamo Firenze Democratica e siamo una lista civica nata nel
27:33
Speaker 6: 2023 e perché all'interno del Partito Democratico non c'era concessa
27:37
Speaker 6: la possibilità di esprimere un'opinione differente rispetto a quella che
27:40
Speaker 6: era la linea, insomma questa è la nostra storia, quindi
27:42
Speaker 6: chi ancora oggi ci chiede ma perché... Noi le cose
27:46
Speaker 6: le dicevamo anche quando eravamo in maggioranza, basta sentire il
27:48
Speaker 6: mio ultimo discorso in Consiglio Comunale dove chiedevo discontinuità rispetto
27:51
Speaker 6: al passato su tantissimi temi. Fu ritenuta l'esa maestà il
27:55
Speaker 6: fatto addirittura che mi fosse permessa di dirlo in Consiglio
27:58
Speaker 6: Comunale e quindi anche sul tema delle tranvie in campagna
28:02
Speaker 6: elettorale quando ci siamo presentati al nostro programma abbiamo detto
28:05
Speaker 6: la nostra, cioè fino ad ora sono state progettate tutte
28:08
Speaker 6: in modo centripeto, va bene? Invece una tramvia circolare, la
28:12
Speaker 6: famosa Circle Line, che in tutte le città italiane e europee,
28:16
Speaker 6: laddove ci sono appunto queste grandi infrastrutture, viene progettata per
28:21
Speaker 6: collegare le varie città, è ovvio che è invece senza
28:24
Speaker 6: dubbio un mezzo che serve proprio per i cittadini residenti
28:27
Speaker 6: ai pendolari, perché serve anche l'ambito della grande Firenze. Quindi
28:31
Speaker 6: per noi quello va fatto poi per completare davvero il
28:35
Speaker 6: quadro e per un servizio efficiente per chi qui lavora
28:38
Speaker 6: e vive qui.
28:39
Speaker 4: Ci fermiamo qualche istante, andiamo in pubblicità e poi ripartiamo
28:42
Speaker 4: qua in destra a sinistra su Lady Radio con Matteo Kelly,
28:46
Speaker 4: Fratelli d'Italia e con Cecilia Del Re di Firenze Democratica,
28:49
Speaker 4: tra poco.
28:52
Speaker 2: Destra- sinistra. Buonasera
28:56
Speaker 9: sono Andrea D'Affrato. Io mi diverto tanto a sentire la
29:03
Speaker 9: gente che si lamenta per quell'altro in città. Da una
29:06
Speaker 9: parte mi dispiacerebbe, ma da una parte mi vengo a dire...
29:11
Speaker 9: continuate a votare il PD, anche nel 2029, votate il
29:16
Speaker 9: PD e poi lamentatevi, votate, votate il PD
29:19
Speaker 10: Il tapis- le- ran c'è da una vita anche a Parigi e
29:23
Speaker 10: collega una stazione ferroviaria con quella metropolitana cioè non è
29:28
Speaker 10: che è una cosa inventata adesso ed è la cosa
29:31
Speaker 10: più utile che si possa fare in questo caso, basta
29:34
Speaker 10: sperperare soldi in progetti inutili già la tranvia è un
29:38
Speaker 10: bello sperpero, comunque se si continua a fare così siamo
29:41
Speaker 10: proprio anacronistici.
29:43
Speaker 4: I messaggi degli ascoltatori destra- sinistra. Matteo Kelly, Fratelli d'Italia, in
29:48
Speaker 4: studio con Cecilia Del Re di Firenze Democratica in collegamento.
29:51
Speaker 4: Gli ultimi sms prima di voltare pagina. Luciano da Firenze
29:55
Speaker 4: scrive ma qualcuno sa qual è la distanza da SMN
29:59
Speaker 4: alla Foste? Se uno è all'ingresso e deve andare ai
30:06
Speaker 4: binari dell'alta velocità ci vogliono almeno 10-15 minuti. Nessuno ha
30:09
Speaker 4: agevolato questo spostamento a parte qualche scala mobile, quindi forse
30:13
Speaker 4: si potrebbe anche non fare niente, solo un bel corridoio,
30:16
Speaker 4: dice Luciano da Firenze. Però Bologna è una stazione particolare,
30:19
Speaker 4: l'alta velocità è sotto, gli altri treni sono... Un altro
30:23
Speaker 4: ascoltatore ci dice in un messaggio che sono per il Tapirulan,
30:33
Speaker 4: un altro ci segnala un grave incidente alla fermata del
30:36
Speaker 4: tram Arcipressi con la tramvia ferma, vigili del fuoco e
30:40
Speaker 4: ambulanze sul posto. Tant'è che sì, gli aggiornamenti di abilità
30:45
Speaker 4: dicono che c'è un restringimento di carreggiata in via degli
30:47
Speaker 4: arcipressi proprio per incidente e il traffico è rallentato. Questo
30:52
Speaker 4: lo leggiamo da IF. Andiamo da Matteo Kelly allora per
30:56
Speaker 4: il suo argomento.
30:57
Speaker 5: Sì, allora, intanto il mio argomento riguarda la linea 3.2.2
31:01
Speaker 5: di cui tanto si sta discutendo, in particolare della consultazione
31:04
Speaker 5: per cui i cittadini del quartiere stanno raccogliendo le firme.
31:07
Speaker 5: Però ci terrei a partire portando anzitutto la mia solidarietà
31:12
Speaker 5: agli avvocati che indegnamente il presidente del quartiere 5 di Firenze,
31:17
Speaker 5: che non è nuovo, a uscite a vuoto ha invitato
31:22
Speaker 5: la cittadinanza a boicottare esclusivamente perché si stanno prestando in
31:27
Speaker 5: questi giorni a consentire a dei cittadini di esercitare i
31:30
Speaker 5: propri diritti di partecipazione certificando le firme che stanno raccogliendo
31:35
Speaker 5: per chiedere all'amministrazione comunale di indire nelle forme previste una
31:39
Speaker 5: consultazione per chiedere alla cittadinanza del quartiere se sia o
31:44
Speaker 5: meno d'accordo con il progetto attualmente previsto tra l'altro è
31:47
Speaker 5: notizia di poco fa il consiglio degli ordini degli avvocati
31:51
Speaker 5: di Firenze ha espressamente con una delibera adottata all'unanimità chiesto
31:56
Speaker 5: al presidente di quartiere di ritirare quelle parole che pronunciate
31:59
Speaker 5: da chi ricopre una carica istituzionale e quindi rappresenta tutti
32:03
Speaker 5: i cittadini anche quegli avvocati sono ingiuriose e profondamente offensive
32:09
Speaker 5: e anch'io lo invito a fare la stessa cosa che
32:11
Speaker 5: già gli ha chiesto l'ordine degli avvocati di Firenze veniamo
32:14
Speaker 5: al merito della questione intanto sono state raccolte più di 5.000
32:19
Speaker 5: firme siamo ormai prossimi alle 6.000 firme per quello che
32:22
Speaker 5: abbiamo appreso io sono rimasto stupito perché anch'io ho deciso
32:26
Speaker 5: insomma di accogliere la richiesta dei cittadini di poter prestare
32:34
Speaker 5: nel mio tempo che dedico alla politica a questo servizio
32:38
Speaker 5: di certificare le firme è davvero una bella iniziativa che
32:44
Speaker 5: sta a significare che i cittadini comunque al di là
32:46
Speaker 5: di come uno la pensi sul caso specifico sono attenti
32:49
Speaker 5: a ciò che succede in città e si interessano al
32:51
Speaker 5: bene comune e secondo me è sempre un segnale positivo
32:53
Speaker 5: quando in una città, in un paese ci sono delle
32:56
Speaker 5: persone che si interessano di questioni su cui dovrebbero stare
33:01
Speaker 5: a cuore a tutti Noi, d'altro canto, stiamo portando avanti
33:06
Speaker 5: un'azione a livello istituzionale per comprendere quali passaggi oggi sia
33:13
Speaker 5: ancora possibile fare. Crediamo che la nostra bussola è il
33:16
Speaker 5: progetto con cui ci siamo candidati alle elezioni del 2024,
33:19
Speaker 5: che prevede il passaggio alternativo della linea. della tranvia dai
33:24
Speaker 5: binari della ferrovia, quindi lato campo d'Arrigo. Stiamo cercando di comprendere,
33:29
Speaker 5: anche attraverso interlocuzioni con il Ministero, se questa ipotesi sia
33:34
Speaker 5: ad oggi ancora fattibile, perché è vero che è stato
33:36
Speaker 5: approvato il progetto definitivo dell'opera, ma non è ancora stato
33:39
Speaker 5: approvato il progetto esecutivo. qualora questa strada non dovesse essere
33:43
Speaker 5: percorribile auspicando che sia data poi davvero ai cittadini la
33:46
Speaker 5: possibilità di dire la propria e di esprimersi cercheremo per
33:52
Speaker 5: quanto possibile di contenere i danni chiedendo tutte le mitigazioni
33:57
Speaker 5: che è possibile introdurre ancora oggi nella fase diciamo progettuale
34:02
Speaker 5: tra il progetto definitivo e il progetto esecutivo perché riteniamo
34:06
Speaker 5: che 420 alberi in meno, è vero che poi ci
34:11
Speaker 5: sono le ripiantumazioni e che il saldo in tutta la
34:14
Speaker 5: linea è positivo ma ci sono delle zone come ad
34:16
Speaker 5: esempio quella di Viale d'Omminzione e di Campo di Marte
34:19
Speaker 5: in cui il saldo tra gli abbattimenti e le nuove
34:22
Speaker 5: piantumazioni è negativo quindi chiederemo di implementare le piantumazioni e
34:26
Speaker 5: soprattutto chiederemo certezza su quali alberature verranno piantate e sulla
34:31
Speaker 5: dimensione delle alberature perché è inutile che si parli di
34:34
Speaker 5: nuove piantumazioni se poi gli alberi che vengono ripiantati
34:38
Speaker 4: non è rassicurato da quelle che erano state le parole
34:40
Speaker 5: dell'assessore Giorgio a me piace leggere le carte perché poi
34:43
Speaker 5: sappiamo che le parole lasciano un po' il tempo che
34:45
Speaker 5: trovano tra l'altro anche le carte con l'assessore Giorgio perché
34:48
Speaker 5: è un abile mago a modificare i comunicati stampa a
34:51
Speaker 5: ritroso ma battute a parte io voglio leggere le carte
34:54
Speaker 5: e vorrei che quantomeno anche se si decidesse ostinatamente di
35:00
Speaker 5: proseguire su questa strada l'amministrazione tenesse in maggior considerazione la
35:04
Speaker 5: componente ambientale
35:05
Speaker 4: Vado da Cecilia Del Re per chiedere intanto ovviamente una
35:10
Speaker 4: sua posizione riguardo alla raccolta firme e poi diceva appunto
35:14
Speaker 4: Kelly anche questo passaggio alternativo sui binari della ferrovia Campo
35:18
Speaker 4: d'Arrigo se appunto la contestazione viene mossa e quel progetto,
35:23
Speaker 4: diciamo quell'idea non va poi, non andrebbe poi ad intercettare
35:28
Speaker 4: chi abita i residenti delle zone diciamo più esterne del
35:33
Speaker 4: quartiere quindi perderebbe magari maggior perderebbe valore, diciamo, quell'idea di
35:38
Speaker 4: trasporto pubblico. Prego del Re. Non sentiamo del Re. Vediamo
35:48
Speaker 4: se riusciamo a recuperare. Pronto, vi sentite
35:52
Speaker 6: Eccoci, scusate. Allora dunque, noi come gruppo ci siamo sempre
35:56
Speaker 6: espressi a favore delle linee tramviarie, anzi appunto vi ricorderete
36:00
Speaker 6: che per la sottoscritta contestò anche il fatto che la
36:05
Speaker 6: mancanza del passaggio della tramvia proprio dal centro storico, ovvero
36:10
Speaker 6: il tracciato... Capur, Martelli e poi via Panzani di fatto
36:17
Speaker 6: abbia diviso la città in due quadranti che si comunicano
36:21
Speaker 6: male o comunque raddoppiano i tempi di percorrenza e questo
36:24
Speaker 6: comporta un'inefficienza anche poi dell'utilizzo di questo mezzo per quanto
36:30
Speaker 6: in termini di spostamento e di tempi di percorrenza. Questo
36:34
Speaker 6: per dire che chi oggi ricostruisce il fatto che chi
36:40
Speaker 6: osa fare degli appunti alla progettazione della linea tramviaria verso
36:46
Speaker 6: Campo di Marte e Rovezzano sia per forza contro le
36:49
Speaker 6: tramvie ecco mi sembra come dire un cercare di polarizzare
36:54
Speaker 6: la discussione e quindi di mettere la discussione per se
36:59
Speaker 6: sei per la tramvia ti deve piacere per forza questo
37:01
Speaker 6: progetto se non ti piace questo progetto allora ti sei
37:04
Speaker 6: contro le tramvie ecco mi sembra che oggi la città
37:07
Speaker 6: e anche il quartiere 2 sia in uno stato diciamo
37:10
Speaker 6: più avanzato non solo diciamo di riflessione rispetto al tracciato
37:18
Speaker 6: della tramvia ma anche di sensibilità su i temi ambientali
37:22
Speaker 6: perché tra l'altro ne discutevamo Anche in questi giorni in Commissione,
37:27
Speaker 6: ora era la Commissione Lavoro, ma anche la Commissione Ambiente,
37:30
Speaker 6: il tema del cambiamento climatico sta impattando la vita quotidiana
37:36
Speaker 6: di ciascuno di noi, specialmente durante l'estate, quando quelle temperature
37:40
Speaker 6: eropenti che abbiamo sentito anche... nei mesi scorsi hanno davvero
37:45
Speaker 6: avuto delle ripercussioni su la salute di tanti di noi
37:51
Speaker 6: e quindi l'aspetto proprio anche di una città verde e
37:54
Speaker 6: di una salvaguarda, di un patrimonio arborio che non va
37:58
Speaker 6: più considerato soltanto in termini numerici, cioè ne abbatto 480
38:02
Speaker 6: ma ne rifianto 500. ma va considerato in termini di
38:07
Speaker 6: ombra che questi alberi hanno la capacità di fare perché
38:11
Speaker 6: è proprio quella copertura arborea che abbatte il clima, che
38:14
Speaker 6: quindi mitiga il clima. Ecco, questo progetto è tra l'altro
38:18
Speaker 6: il primo progetto e voglio ricordare agli ascoltatori che il
38:22
Speaker 6: progetto definitivo è stato approvato a dicembre 2025. Quello esecutivo
38:28
Speaker 6: ancora invece non c'è, non è stato approvato ed è
38:31
Speaker 6: un progetto che passa solo dalla giunta. e questo progetto
38:37
Speaker 6: è stato approvato successivamente all'adozione del piano del verde e
38:42
Speaker 6: degli spazi pubblici aperti, ovvero di quel piano i che
38:47
Speaker 6: è stato avviato nel momento in cui fu avviato il
38:51
Speaker 6: percorso per arrivare all'adozione, all'approvazione del piano operativo, cioè del
38:55
Speaker 6: piano urbanistico. E questo perché? Perché la scelta che fu
38:59
Speaker 6: fatta è di dire che la componente verde non doveva
39:03
Speaker 6: essere più utilizzata o considerata come un arredo urbano. Perché
39:09
Speaker 6: fino a due anni fa, nello statuto del Comune di Firenze,
39:12
Speaker 6: si diceva che il verde era un elemento di arredo urbano,
39:15
Speaker 6: quindi di bellezza. No, il verde deve essere una infrastruttura
39:22
Speaker 6: al pari proprio appunto dell'infrastruttura tramviaria, faccio per dire, perché
39:26
Speaker 6: è una città verde quella che consente di mitigare anche
39:30
Speaker 6: gli effetti dei cambiamenti climatici e quindi di consentire a
39:34
Speaker 6: tutti una maggiore vivibilità del nostro territorio. Ecco, diciamo, non
39:39
Speaker 6: si è visto in termini, specialmente andando a lavorare su
39:43
Speaker 6: un territorio così verde come è quello del quartiere 2,
39:46
Speaker 6: non si è visto un cambiamento di approccio. Devo dire
39:49
Speaker 6: che dopo le proteste che ci sono state, perché comunque
39:52
Speaker 6: cittadini o cittadine... gli suscita una preoccupazione pensare a che
39:59
Speaker 6: tanti di quegli alberi che sono su Viale Dormizioni, Viale
40:02
Speaker 6: De Mille, Viale Malta verranno abbattuti, perché comunque anche quando
40:06
Speaker 6: viene detto uno su tre, comunque uno su tre, non
40:09
Speaker 6: è poco, pochissimo. E quindi il pensiero di una città
40:13
Speaker 6: più calda, di una città meno verde, Ci sono proprio
40:17
Speaker 6: anche degli studi sull'ansia rispetto ai cambiamenti climatici e rispetto
40:21
Speaker 6: al tema del caldo, quindi è un tema che viene
40:24
Speaker 6: avvertito e quindi quello che non è stato fatto dopo
40:29
Speaker 6: anche l'adozione del piano del verde è di cercare
40:31
Speaker 4: delle
40:31
Speaker 6: soluzioni permanenti. Solo ora le proteste hanno portato a dire
40:36
Speaker 6: all'assessore competente in commissione che non solo sono già state
40:43
Speaker 6: apportate delle varianti per mitigare l'impatto, ma che hanno messo
40:47
Speaker 6: su un gruppo di lavoro con i tecnici della direzione
40:50
Speaker 6: ambiente proprio per lavorare... Dico questo semplicemente chiudo perché il
40:55
Speaker 6: tema che noi poniamo è anche chi progetta la tramvia.
40:59
Speaker 6: Ormai è 20 anni che progetta la tramvia Tram S. T. A.
41:02
Speaker 6: che la progetta cercando di collegare i punti che l'amministrazione
41:06
Speaker 6: gli ha dato come punti da collegare ma anche gli
41:09
Speaker 6: aspetti ambientali non vengono valutati dai tecnici interni ma da soggetti,
41:13
Speaker 6: da studi a cui viene affidato il parere di regolarità
41:16
Speaker 6: anche ambientale senza davvero un approfondimento, quindi più non forza
41:19
Speaker 6: che ora i tecnici della direzione ambiente stiano mettendo la
41:22
Speaker 6: testa sul progetto.
41:23
Speaker 4: Ci dobbiamo fermare per la pubblicità e poi l'ultima parte
41:26
Speaker 4: insieme qua a destra e a sinistra.
41:36
Speaker 7: Buonasera, sono Alessandro. Volevo fare un piccolo appunto alla signora Dede.
41:43
Speaker 7: Non sono molto d'accordo perché in quanto dice che la
41:46
Speaker 7: tramvia è stata... Progettata in modo centripeto, non è vero
41:52
Speaker 7: perché in pratica le linee arrivano dalle periferie Bagnarripoli, adesso
42:01
Speaker 7: Scandici oppure Careggi, insomma mi sembrano abbastanza esterne le cose.
42:08
Speaker 7: Ovviamente andrà implementata con una circolare o qualche cosa, ma
42:15
Speaker 7: non è che uno può nascere e volare e fare
42:17
Speaker 7: tutte le linee che uno si può permettere, visto il
42:22
Speaker 7: casino che dicono, che creano in pratica.
42:28
Speaker 4: Gli ascoltatori di Radio Destra e Sinistra, poi risponde anche
42:31
Speaker 4: nel finale del Rema, ripartiamo da Kelly tra qualche istante.
42:34
Speaker 4: Prima i messaggi, un ascoltatore che dice sono i 5.000,
42:40
Speaker 4: penso faccia riferimento ai firmatari che poi saliranno sulla tranvia,
42:44
Speaker 4: abbiamo 5.000 bastoni tra le ruote. Gli alberi in piazza
42:47
Speaker 4: Beccaria sono grandi, dice l'ascoltatore. Un altro dice in un messaggio,
42:53
Speaker 4: sono d'accordo con Del Re per il passaggio della tranvia
42:57
Speaker 4: dal centro e Martelli. Quella T2 che va a San
43:01
Speaker 4: Marco è stata un grosso spreco di soldi perché serve
43:03
Speaker 4: a poco e troppo impattante. Via Cavour e San Marco
43:07
Speaker 4: ne sono un esempio lampante, scrive Gigi. un altro dice
43:12
Speaker 4: basta con questa polemica sugli alberi non ve ne frega
43:15
Speaker 4: niente vi interessa solo attaccare l'amministrazione comunale scrive Giovanni da
43:21
Speaker 4: Firenze in questo sms riparte Kelly
43:24
Speaker 5: sì quindi per diciamo un principio di parità di trattamento
43:32
Speaker 5: dico quindi che l'opposizione in Parlamento la deve far finita
43:36
Speaker 5: di attaccare il governo perché ha solo i fini strumentali
43:38
Speaker 5: l'opposizione fa il suo lavoro Quindi sollecita la maggioranza, attacca
43:43
Speaker 5: la maggioranza quando ritiene opportuno, quando quindi ritiene non condivisibile
43:47
Speaker 5: un'iniziativa intrapresa dall'amministrazione, fa il suo lavoro. Ovunque questo accade,
43:53
Speaker 5: non è che succede solo a Firenze, succede anche nei
43:56
Speaker 5: comuni in cui governa la destra e la sinistra sta al...
44:00
Speaker 5: all'opposizione minoranza rumorosa bastoni tra le ruote è la prova
44:05
Speaker 5: provata che qualcuno la parola democratico ce l'ha solo nel
44:09
Speaker 5: nome ma poi si dimentica di praticarla nel concreto è
44:13
Speaker 5: l'ipocrisia la rappresentazione plastica dell'ipocrisia quello l'atteggiamento che sta mettendo
44:19
Speaker 5: in campo la maggioranza di questa città, che tanto si
44:21
Speaker 5: piaggia della partecipazione dei cittadini e poi quando i cittadini
44:25
Speaker 5: partecipano bolla liquida quella partecipazione come se fosse veramente strumentale,
44:30
Speaker 5: come se fosse appannaggio esclusivamente della destra. Io ricordo, non
44:36
Speaker 5: voglio chiamare in causa nessuno perché non è presente, ma
44:39
Speaker 5: che ha Ha prestato la sua opera per certificare le
44:42
Speaker 5: firme anche il consigliere Palagi, che certo non può essere
44:45
Speaker 5: tracciato di essere un pericoloso destrorso. È una persona che
44:51
Speaker 5: non condivide nulla di quello che noi sosteniamo, ma che
44:55
Speaker 5: comunque ha deciso di mettere a disposizione la propria opera
44:59
Speaker 5: per certificare le firme, perché evidentemente vuole supportare i cittadini
45:03
Speaker 5: in questa iniziativa. Cittadini, ripeto, che non sono di destra
45:06
Speaker 5: o di sinistra, sono esclusivamente cittadini che si sono mossi
45:09
Speaker 5: per una causa. E mi pare che questa mobilitazione degli
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Speaker 5: effetti li abbia sortiti perché in primis il progetto approvato
45:17
Speaker 5: a dicembre 2025 è un progetto significativamente diverso da quello
45:21
Speaker 5: che era stato approvato in origine che era una vera
45:23
Speaker 5: e propria macelleria ambientale, non teneva in minima considerazione la
45:28
Speaker 5: componente ambientale. È stato annunciato ieri che sarà aperto uno
45:31
Speaker 5: sportello per la tramvia, l'assessore Giorgio ha iniziato finalmente a
45:37
Speaker 5: circolare per il quartiere e a organizzare degli appuntamenti di informazione.
45:42
Speaker 5: Il gruppo di lavoro con i tecnici del
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Speaker 6: verde, perché questo è fondamentale.
45:50
Speaker 5: Quindi mi pare che delle iniziative le stia sortendo, si
45:53
Speaker 5: parla di rivedere in maniera importante il progetto esecutivo, di
45:57
Speaker 5: garantire più piantumazioni, quindi insomma liquidare veramente la partecipazione dei
46:01
Speaker 5: cittadini come del tutto strumentale, come inutile. soprattutto dopo che
46:07
Speaker 5: grazie a quella partecipazione e grazie anche all'iniziativa che noi,
46:11
Speaker 5: io voglio rivendicarlo, abbiamo portato avanti in questi anni, il
46:13
Speaker 5: Consiglio Comunale si è deciso di rivedere significativamente il progetto,
46:17
Speaker 5: di adottare delle contromisure, di tenere in maggior considerazione la
46:20
Speaker 5: componente ambientale, secondo me è assurdo, è indegno veramente di
46:25
Speaker 5: un'amministrazione che governa una città come Firenze. c'è chi dice
46:31
Speaker 5: che si sono svegliati adesso sulla componente ambientale a parte
46:33
Speaker 5: che a me il verde
46:34
Speaker 4: è sempre interessato
46:36
Speaker 5: e diciamo frequento abitualmente anche la natura per la mia
46:40
Speaker 5: pratica sportiva ma allora io potrei dire che questa amministrazione
46:44
Speaker 5: si è improvvisamente svegliata sulla sicurezza visto che per dieci
46:48
Speaker 5: anni il Partito Democratico ha fatto finta che a Firenze
46:50
Speaker 5: non ci fosse niente e alla sicurezza ci dicevano che
46:53
Speaker 5: era esclusivamente una percezione oggi invece si scoprono securitari
47:00
Speaker 4: Del Re, ultimo minuto per la sua ultima riflessione replica
47:04
Speaker 4: anche rispetto a quello che ha detto Kelly o che
47:05
Speaker 4: ha sentito dagli ascoltatori
47:08
Speaker 6: Sì, allora sul tema del centripetro noi ci riferivamo al
47:11
Speaker 6: fatto che mancano circolari, cioè che nel progetto iniziale questa
47:15
Speaker 4: circolare non c'è. L'ascoltatore diceva che si potrà fare
47:20
Speaker 6: anche poi, immagino. All'ascoltatore gli diceva che si è proposto
47:22
Speaker 6: solo noi come gruppo consigliare, quindi se ci vuol dar
47:24
Speaker 6: fiducia noi questo ce l'abbiamo. Sono d'accordo che quella di
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Speaker 6: San Marco è inutilissima, è stato proprio un progetto inutile,
47:33
Speaker 6: ma su questo non ci torno sopra. Quindi sul tema
47:36
Speaker 6: appunto della partecipazione e del fatto che queste sommosse stiano
47:41
Speaker 6: portando già dei benefici, ripeto anche col gruppo di lavoro
47:45
Speaker 6: interno della direzione ambiente è positivo che ci siano i
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Speaker 6: tecnici del verde nostri e non degli studi esterni ai
47:51
Speaker 6: quali poi viene chiesto di certificare che anche da un
47:53
Speaker 6: punto di vista ambientale va tutto bene. Non è quello
47:55
Speaker 6: che il piano del verde chiede quando si progetta un'opera
47:57
Speaker 6: del pubblico. L'ultima cosa perché sono un avvocato, siccome sono
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Speaker 6: un avvocato ovviamente solidarietà anche da parte della sottoscritta sia
48:04
Speaker 6: come avvocata che come consigliera comunale, come gruppo per le
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Speaker 6: parole espresse dal presidente del quartiere 5 nei confronti di
48:09
Speaker 6: colleghi avvocati, bene che l'ordine sia intervenuto.
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Speaker 4: grazie a Cecilia Del Re di Firenze Democratic grazie a
48:15
Speaker 4: Matteo Kelly consigliere di Fratelli d'Italia ci salutiamo qua per
48:19
Speaker 4: destra e sinistra grazie agli ascoltatori che hanno partecipato non
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Speaker 4: abbiamo fatto in tempo neanche a leggere i messaggi degli
48:24
Speaker 4: ultimi minuti e vi lasciamo in compagnia di Andrea Vignolini
48:28
Speaker 4: e Leonardo Petri le bombe delle 6 non fanno male
48:30
Speaker 4: l'estate sull'ediradio destra e sinistra torna domani
48:32
Speaker 2: sull'ediradio destra e sinistra destra e sinistra destra e sinistra
48:41
Speaker 2: basta