Latest / Julio César | Frota Para Todos / O Maior Custo da Sua Frota Não é o Combustível: Entenda o Porquê | Live 330

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O Maior Custo da Sua Frota Não é o Combustível: Entenda o Porquê | Live 330 · Julio César | Frota Para Todos

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Esqueça tudo que você sabe sobre redução de custo.
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É isso? Essa aqui é a live 330 e a gente
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vai falar sobre quais são realmente os maiores custos aí
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da sua frota e com o que você deveria dar mais atenção.
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A gente vai falar daqueles custos que.
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Pouca gente calcula da forma correta e muitas vezes você está
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achando que está mandando bem, aí conseguindo reduzir custo,
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mas de repente você fala assim, nossa, aconteceu previsto aqui
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que foi tudo embora, né? Todo o trabalho de 1 ano
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inteiro, às vezes o trabalho de 3 anos de economia.
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Vai embora por conta de um único detalhe.
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E é isso que a gente vai fazer nessa live, só que dessa vez a
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gente vai trazer aqui o Luiz, né?
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Que ele é especialista. Ele, cara, deu um show, já é a
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terceira vez, segunda ou terceira vez que ele está aqui
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no canal já não sei, mas é, é, é uma aula, é um show mesmo.
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Ele vai apresentar números, ele vai dar dados reais aqui,
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exemplos, e aí vai ser 11 aula, um bate-papo super legal,
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descontraído, como você já conhece o canal e é o momento
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também de vocês pegarem isso daqui.
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Já curtir pra apoiar, fazer com que esse conteúdo que é de de
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utilidade pública, né? Pros gestores cheguem em mais
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pessoas. Então cara, dá uma olhada se
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tiver, inscreva se aí né, se não for inscrito, se inscreve pra
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você ficar por dentro e pra você é ajudar né?
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A fazer. Conteúdo aqui, que é um conteúdo
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que reduz custo, é um conteúdo que salva vidas, que facilita o
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seu trabalho no dia a dia para que ele possa chegar para o
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máximo de pessoas possível. Tá bom, nunca falei isso no
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começo da live, né? Mas dessa vez foi.
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Então galera, é como de praxe, eu quero ver quem são os
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gestores preferidos, né? Oo Luiz já tá aqui nos
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bastidores, nosso amigo Luiz Souza.
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Cara, vocês vão ver que fera que a gente trouxe pro canal aqui
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pra live de hoje. Aguardem.
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Deixa eu só ver o seguinte, ó gama clean powerposition de
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hoje, empresa de higienização aqui de Santos legal.
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Obrigado Fabiano pela presença, já mandou hashtag foto pra
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todos, aí o mandou, quem tá aqui?
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Segundo lugar, Fernando Souza, olha aí ó, mais uma.
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Mais uma vamos pra mais uma aula, hashtag foto é pra todos,
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Senador Canedo, Goiás obrigado Fernando pela presença, o Carlos
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Lucas tá aqui também, maravilha Carlos, obrigado cara, boa noite
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amigos gestores, hashtag foto é pra todos, não esqueçam do like,
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olha ali, obrigado pela pelo apoio, aí é o Fabiano Lima, tá?
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Nara também mandou um boa noite pra galera.
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O Alberto Flávio mandou um boa noite, o Alan Jackson, olha aí
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ó, faz tempo que não aparecia aqui Alan, legal, boa noite a
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todos direto de Teresina, do Piauí para o mundo, tamo junto,
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meu nome é amigo Júlio e os brindes.
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Olha, precisamos voltar né? Com os sorteios, depois vocês
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coloquem aí, se vocês são a favor do sorteio, se ocupa muito
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tempo da live aqui, ou se vocês querem sorteio, pelo menos
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sortear o copo, né? Nosso famoso copo aqui cara, tá
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no Brasil todas as melhores. Nos nas mesas dos melhores
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gestores de frota desse país. Olha aí, ó, é, é isso.
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Obrigado, aguardo sua, como é que é?
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Aguardo você na minha Terra, se cuida, fica com Deus.
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Obrigado Ana. Cara.
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Em breve estarei aí, Hein? A gente vai se falando.
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O Fernando Camilo tá vendo pelo LinkedIn?
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Olha aí, a gente tá. Pra quem não sabe, a live passa
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também no LinkedIn, tá? Eu sou forte aqui é no YouTube,
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mas ela passa no LinkedIn também.
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O Fernando mandou um boa noite esse sistema de Extrema, Minas
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Gerais e o Lauro também pelo LinkedIn.
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Blumenau, Santa Catarina. Obrigado Lauro, pela presença.
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Galera, recado rápido aqui, ó, a gente vem falando das
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comunidades e é engraçado, né? Quanto mais eu explico, mais
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gera aparecem gente, pessoas novas, com dúvida, né?
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Comunidade, o que eu confundi é o seguinte, tem muito gerador de
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conteúdo aqui no YouTube, que o cara montou os cursos dele,
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montou as comunidades. Você paga um valor mensal lá.
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E a nossa comunidade tem a ver com isso, cara.
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Ela é gratuita, tem link aqui no na descrição do vídeo aqui no
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YouTube, todos os vídeos, você pode ter um link lá para você
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entrar na comunidade. São grupos no WhatsApp que a
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gente gerencia isso para não virar bagunça, tem regra e aí lá
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você consegue trocar ideia, trocar experiência com todos os
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gestores que estão no campo de Batalha aqui, tá?
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A gente aproveita esse essa comunidade para fazer pesquisas
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como essa que a gente vai mostrar para você daqui a pouco.
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E divulgar também quando tem live, quando tem alguma coisa, é
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essencial para você, tá ó o Lidio, o Santos também entrou na
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área, obrigado Lidio, boa noite, é ouiza, coloca para gente aí a
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pesquisa que a gente fez essa semana, ó, é o que que você o
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que gera maior custo, imprevisto, né?
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Na gestão da sua frota disparadamente foi a manutenção
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corretiva. A gente sabe, né?
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Nós vamos explorar um pouquinho aqui nessa live.
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Por que que gera tanta alteração corretiva, né?
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E se é corretiva automaticamente, foi um custo
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imprevisto, então tem total sentido a resposta que está
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aqui, né? Agora, Oo aumento de
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combustível, você vê, ó. Ele ficou bem abaixo, porém em
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segundo lugar, né, é 19% e acúmulo de multas por
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imprudência. Isso também não é um custo muito
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previsível, né? Pode ter mês que vê mais, tem
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mês que vê menos, a gente vai explorar também bastante esse
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item aqui na live, tá? Questão da gestão de multas é,
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ficou com 9% e em último lugar o acidentes e sinícios.
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Galera, essa aqui, a galera não tá sabendo calcular o custo
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disso, mas. Também vamos falar bastante aqui
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nessa live, até porque coincidentemente estamos no maio
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amarelo, né? Então vamos aproveitar Oo
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momento aí pra explorar o tema. O antes de chamar o nosso
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convidado especial tem aqui o linder.
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É isso, linderley linderley Ferreira.
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Boa noite de arapi. Arapiraca, nossa, vocês são uns
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trava-língua aí, cara, vocês são um propósito pra me ferrar aqui,
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né? Arapiraca boa Alagoas, obrigado
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lindelê, valeu, é Isa seguinte, é, já estou ansioso para entrar
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no conteúdo da live, manda aí o aquela nossa vinheta para trocar
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o software e coloca o nosso convidado de hoje aí, o Luiz
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Ferreira, Luiz Ferreira, não o Luiz Souza.
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Desculpa, vamos embora, vamos lá.
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Fala meu amigo Luiz Souza, tudo bem?
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Fala Júlio. Todos do canal gestores e
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gestoras. Boa noite.
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Tudo bem com vocês? Tudo ótimo por aqui.
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Maravilha, Luiz. Seguinte, cara.
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Já sou íntimo, né? Já estou te chamando de Luiz já,
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cara. Então tá tudo.
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Junto, vamos embora. Terceira ou segunda live aqui,
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cara? Cara, eu acho que é a terceira,
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eu acho que é a terceira. Terceira, ó, depois.
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Eu vou pedir pra Isa colocar a última live que nós fizermos
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aqui. Na descrição do vídeo, recomendo
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fortemente pra galera assistir porque eu lembro que era um
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conteúdo cara que valia cara. Muito dinheiro é um conteúdo que
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você faz palestra, né, presencial e tal, e você deu de
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presente aqui pra galera do canal, cara, praticamente todo
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aquele conteúdo, então tá incrível mesmo.
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É um conteúdo top pra usar agora no mês de maio também, né?
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Coincidentemente a maio amarelo, mas é, vou focar na live aqui
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hoje, depois quem tiver interesse, né?
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Em em em ter acesso a um. Que é que que vai muita grana
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que você tem de graça? Tem o link aqui na descrição da
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última live que o Luiz fez aqui com a gente no canal.
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Foi top demais, cara. Inclusive emocionante pela
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participação. Conversando aqui, você começou 7
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horas da moeda dando uma entrevista pra rádio, certo?
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Cara, e de repente tu tá aqui ao invés de descansar entregando
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mais conteúdo grátis pra galera, meu, não sei nem como te
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agradecer na um dos 34000 inscritos aí do canal, +100000
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pessoas que passam por aqui todos os meses que não são
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inscritos, mas tudo bem. E além de te agradecer, cara, eu
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quero dar oportunidade pra outras pessoas conhecerem um
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pouquinho, né? O que que você faz falar um
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pouquinho? Quem que é o Luiz?
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Vamos lá, aquela live é sua. Pô, legal, Júlio, obrigado.
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Cara super honrado de estar aqui de novo no canal e já, já me
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sinto em casa, né? Já me sinto em casa.
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Estou falando aqui direto de Ibirubá, interior do Rio Grande
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do Sul. Não sei se tem algum gaúcho aí.
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A gente veio pra cá em missão do maio amarelo pra falar aí pra
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mais de 500 pessoas aí entre ontem e hoje.
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Motoristas também, como como muitos, né?
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É nesse brasilzão sobre direção segura.
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É e o conteúdo da live anterior está disponível, que eu espero
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que a galera possa ir acessar e fazer bom uso.
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Um tema conscientização de motoristas é um tema que é muito
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relevante, né? A turma sempre pede aí ações, é,
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então contem comigo. Bom, eu sou o Luiz Cláudio
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Souza, trabalho com gestão de frotas desde 2002.
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Cara, tô, tô, tô velhinho já, né?
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Então praticamente eu nasci fazendo gestão de frota aí e
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continuo. Ó o Edu aí mandando um abraço
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grande Edu bortotti abraço amigo.
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E trabalhei muitos anos com telemetria também olhando o
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comportamento de condutor, né? Ações para redução de custo,
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como que a gente podia ajudar os gestores a reduzir custos?
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E há 8 anos eu confundei. Estou como CEO da Flint
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mobilidade, que é uma empresa de software de gestão de frotas,
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plataforma integradora e tudo mais, né?
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Coloca tudo num lugar só e tira os nossos gestores do Excel.
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E também de treinamento de direção segura.
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Então tem 2 verticais aqui, né? 2 negócios que a gente toca EEEE
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leva pro pro nosso amigo gestor de frotas no Brasil inteiro.
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Eu sou um apaixonado por frota. Júlio, acho que como todos que
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estão aqui no canal, né, hoje nessa live é é é o bichinho que
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pica e a gente não consegue se livrar.
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EAA vida toda dedicada aí a tentar contribuir, ajudar os
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nossos amigos gestores de frotas.
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Cara, você falou alguma coisa? Agora, já iniciando aqui o nosso
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bate-papo é quando quando a gente começa a trabalhar com
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frota, é difícil, o cara que sai, né?
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Ele pode mudar, fazer um ajuste ali na no segmento da da da
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frota, mas é difícil. Eu, eu, eu tenho comigo, eu já
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parei pra pensar sobre isso. Eu sou um deles, é porque quando
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a gente implementa, né, uma determinada metodologia, um
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sistema, uma forma de trabalho. A gente vê tanto resultado, é
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tão satisfatório que eu acho que esse é o combustível pra gente
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continuar, né, cara? Porque dinheiro por dinheiro
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você continua em qualquer coisa, né, cara?
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Tem tanta opção, né, cara? Pra você ganhar dinheiro.
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E por que que o cara fica aí na frota, né?
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AAA, eu, eu não sei o que que você acha disso, mas eu, eu.
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Eu tenho aqui esse combustível diário, né, cara?
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Quando a gente vai numa empresa, quando o serviço, o que deu, o
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que que mudou, né? Não só financeiramente, mas a
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qualidade de vida das pessoas, qualidade de vida de gestor, de
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motorista. Cara, não tem como você falar
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assim, Ah, vou parar. Ou ou vocês acham que a gente tá
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na 330 Lives aqui nunca pensando em parar?
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Impossível. Mas não tem jeito aí.
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Parar a gente abre aqui um comentário, ver um cliente ver.
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Não sei o que, cara. Vamos embora, vamos continuar o
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trabalho. O que que você acha, Claudia?
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Cara, antes de dar minha opinião sobre isso, eu queria fazer uma
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fazer um disclaimer aqui, bicho, é pra todos, né?
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A gente tem que tem que honrar e tem que apoiar canais como frota
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pra todos, porque eu acho que nenhum canal de frota no Brasil,
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arrisco dizer, no mundo tem 330 Lives toda Santa quarta-feira.
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Então aqui ficam os meus parabéns pra você, Júlio, pro
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canal, toda equipe e todos os gestores que estão envolvidos
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aqui, né? Engajados, mas cara, é frota, eu
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acho que é esse bichinho que pica.
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A gente não quer sair, porque na minha visão, minha humilde
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opinião aqui é o tipo de de negócio de contexto, que poucas
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ações simples, só que bem direcionadas, podem gerar
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grandes resultados, né? Eu vou te dar um exemplo
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prático, contei que eu tô em Ibirubá aqui no interior do Rio
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Grande do Sul. Nós temos alguns grandes
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clientes na região aqui. John deer é Copel que é
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distribuída geradora distribuidora de energia e
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telecompra toda região aqui é. E um desses clientes de 2023 de
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2024 para 25, reduziu o custo de manutenção corretiva no ano de
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1000200 BRL 200000, BRL para 600000 pela metade, 595 em 1
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ano. Tá, eu tô falando de uma foto de
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200, 200 veículos de diferentes, né?
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Diferentes configurações aí. Em 1 ano, o cara reduziu pela
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metade, tá, eu vi, eu tô vendo, isso é não né, é, é, é dado.
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E o que que ele fez pra isso? Esse cara achou o grande lance
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aqui dentro da sala, o que que ele fez pra reduzir tanto custo
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com manutenção corretiva, né? E claro, teve otimização de rede
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de oficina. Tem uma série de coisas aqui,
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mas o principal que ele fez aqui nesse case foi trabalhar
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primeiro perfil de condução dos motoristas.
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Uso do veículo, muita manutenção corretiva, advinda de mau uso e
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de imprudência. O mau uso, o cara não sabia usar
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a máquina. Vou dar um exemplo, 4 por 4 de
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de caminhonete, muita gente dirige caminhonete 4 por 4 e não
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sabe como acionar, em que momento acionar e acaba
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prejudicando o câmbio de uma Hilux S10, enfim, e claro, o
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comportamento. Então é possível, tem uma tem
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ações assim muito claras. São pequenas ações que podem
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gerar grandíssimos resultados. Ó, eu vou.
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Eu vou dar uma dica aqui. Até não sei se você já pensou
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nisso, tá? Eu até a gente gravou um vídeo
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agora recente, cara, faz 2 semanas no máximo tá no canal.
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Mas não foi só sobre isso, foi ele.
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Essa é a dica que eu vou dar anotem aí, cara, é sobre o que o
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Cláudio falou. Ela está dentro de um vídeo que
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tem 5 ou 4 ações pro cara fazer. Uma pena que eu vou.
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Eu vou gravar um vídeo só sobre isso, inclusive, que merece, que
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é o seguinte, ó, uma boa parte da ação da da da ação não, né?
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Da manutenção corretiva. Ele vem realmente do mau uso?
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Ele vem realmente do mau uso. Só que.
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O Cláudio o é, eu tô falando o Cláudio porque o nome dele é
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Luiz Cláudio, tá? Luiz Cláudio Souza, é, e aí, o
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que o que que as empresas falham, né?
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Parece que é uma coisa tão óbvia.
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Por que que não fazem, né? Porque dá trabalho, porque, por
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exemplo, ele vai tá dirigindo um carro de passeio.
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Luiz, tá me ouvindo, né? Tô te ouvindo?
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Ó, tô falando sobre o mau uso, cara, e eu concordo plenamente,
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tá? E aí o cara sai de um carro de
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passeio normal e vai para 14 pro 4 ou sai de 14 pro 4?
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Ou vai dirigir um caminhãozinho, 3 quarto ou ou já dirige
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caminhão de uma marca, vai dirigir de outra.
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Não importa. É um trabalho fazer um
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treinamento, uma entrega técnica.
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É explicar todos os comandos, as particularidades daquele
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veículo, daquela marca. É luzes do Painel, né?
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A gente até falou sobre isso nas Lives recentes, aí vi um cara
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muito bom falando sobre isso e, cara, eu achei uma forma de
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sempre ficar tanto a vida do gestor, a vida da empresa, que
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ela é incrível. Quem quiser depois, procure o
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vídeo no canal. Aliás, vou pedir para Isa também
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deixar essa referência aqui, esse vídeo aqui na descrição
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dessa live, que é o seguinte, ó. No manual do veículo tem muita
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informação ali que a galera não tem ideia.
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Tem informação até sobre direção segura e econômica, tem
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informação sobre a operação do veículo, as melhores formas para
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poupar, a manutenção, para andar corritiba até tudo no manual do
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veículo, cara, e aí, que que eu fiz?
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A gente já vem explorando essa questão de inteligência
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artificial na frota já faz um bom tempo.
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E aí nós fuma a lenha. Agora a gente, o que que a gente
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fez? A gente pegou, pegamos o
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Mercedes, é acelo, um caminhão típico, bem comum no Brasil.
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Fui na internet, na verdade, eu nem fui na internet, fui numa
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outra IA pedi pro cara, pro manus lá baixar Oo manual em PDF
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pra mim desse veículo. Aí fui lá No No notebook LM, que
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é uma outra IA do Google gratuita, subiu o manual, falei
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assim, ó. Me gere um treinamento de
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direção defensiva e econômica para esse veículo.
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Aí ele me gerou um treinamento fodido.
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Tá tudo escrito lá, aí tu vai no botãozinho do lado e fala assim,
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agora me faz um vídeo didático para eu passar para os meus
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motoristas, meu amigo. Ele me gerou um vídeo de 8
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minutos e meio. Seria o equivalente a 1 hora de
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explicação. Um desenhinho falando tudo como
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usa o veículo dando inúmeras dicas particulares daquele
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veículo de luz no Painel com o objetivo de dirigir com
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segurança e dirigir pra quebrar menos e dirigir com economia,
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então? Cara, não, hoje em dia não tem
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mais desculpa o que você falou, concordo plenamente de mau uso.
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As empresas, elas passam por cima na correria, não estão
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julgando não, porque é no dia a dia, é loucura.
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E aí meu, pega, esse veículo, usa ele aí, agora aí, às vezes o
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cara nem sabe operar aquele veículo, ele sabe dirigir, mas
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ele não sabe extrair a melhor, né?
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AA melhor forma daquele, a melhor potencial daquele
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veículo. Então fica a dica aí pra galera,
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tá? É notebook, LM fazer
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treinamento. Mas é o seguinte, ó, já
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emendando a minha fala, a gente meter marcha aqui na live você,
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porra, já tem desde 2002 na frota.
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É, eu acho que você está um pouco mais tempo que eu estou há
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20 anos, eu estou, é, estou em 2006.
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Mas enfim, cara, o que que as pessoas mais buscam, né?
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Mais falam para você quando elas querem.
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Luiz, quero reduzir custos na frota tal normalmente qual que é
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Oo tema, além da manutenção corretiva que você já falou.
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Combustível, né? Vocês estão me ouvindo bem, né?
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Tá legal aí. Eu tô chegando bem.
20:00
Peço desculpa. Fazer alguma intercorrência,
20:02
porque tô No No hotel aqui, a internet, às vezes um pouquinho
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ela dá, dá uma, dá uma oscilada, mas combustível é um tema, né?
20:10
Isso pesado ou leve, enfim. Manutenção corretiva a gente já
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falou e dentro da manutenção corretiva está sinistro
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acidente, porque é um custo imprevisível, né?
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Não se sabe quando vai acontecer, não se sabe a monta,
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não se sabe vai acontecer o acidente, não se sabe o tamanho
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ali da gravidade e o custo, mas fala se muito de corretiva, que
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a gente já falou de combustível de sinistro e claro, o pneu.
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Que é o? Sapato do veículo, né?
20:41
Pneu que é um bicho a parte também.
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Manutenção corretiva. A gente falou combustível e o
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cinismo. Ah, multas?
20:52
Muito. A questão da multa é, é, é.
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Fica num lugar ali que parece que anão isso vai acontecer.
21:02
Já bota ali, projeta um valor e tá tudo bem, vai tocando, mas
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vai rios de dinheiro, a gente. Tava falando um pouquinho?
21:10
Perdão, vai lá. Não, então aqui AA multa o cara
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ele já tem mais ou menos até uma estimativa, né?
21:17
De quanto que ele vai agora o sinistro cara, quanto que eu vou
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estipular aqui, vou calcular meu CPK, quanto que eu coloco aqui
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de sinistro não tem esse dado cara, sabe?
21:30
Porque às vezes passou o ano, não teve nada relevante, mas uma
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vez em 3 anos um sinistro acabou com tudo, é isso ou não?
21:40
É isso aí, é isso aí, é uma bombinha relógio ali que você
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não sabe OA potência de quando ela estoura, né?
21:46
O estrago que ela faz do ponto de vista de custo direto ali,
21:49
enfim, custo operacional, o custo, danos, danos materiais,
21:52
né, e danos físicos, imagina, você não sabe o que que vai sair
21:58
de um sinistro, então é uma preocupação, mas acho que o
22:01
legal, o Julie, EEA, galera toda presente aqui, a gente refletir,
22:05
não só consequência, né, mas causa.
22:09
O que? Gera, enquanto gestor de frotas,
22:12
eu olhar e falar, legal, fazer um diagnóstico, tá aonde?
22:16
Dói. O que que custa mais aqui, pô,
22:19
eu tenho, eu tenho mobilização de frota, que é com prolocação,
22:22
né? Eu tenho abastecimento, eu tenho
22:26
manutenção corretiva, aí dentro disso talvez esteja sinistro.
22:29
Tem gente que aparte, tem gente que não tenho multa, tem o pneu
22:34
legal, esses são os centros de custos que mais me ofendem, faz
22:38
o ranking. E aí tenta buscar o porquê, o
22:41
porquê que eu tô aqui com um alto custo, o meu, o meu, o meu
22:44
custo por quilômetro ou meu reais por KM, né?
22:47
Como dizem, de abastecimento de combustível até maior do que
22:52
meus colegas. Aí faz um benchmark, se compara
22:54
por quê você vai achar a causa, né?
22:58
Ah, subiu, subiu o preço do litro legal, mas subiu pra todo
23:01
mundo. Se não tem o?
23:03
Tamanho do coleguinha, né? Aí você vai encontrar a causa e
23:07
é difícil essa causa não está vinculada a forma de conduta.
23:13
Com o trânsito, né o? Comportamento no trânsito, né?
23:16
70% das das autuações da polícia Rodoviária federal, dados de
23:22
2024, 70%, pouco mais foram multas de excesso de velocidade.
23:29
Cara, e aí, será que eu me dirigi bem?
23:34
Vamos fazer uma reflexão sobre isso?
23:36
Só sobre ó, dá um dá uma segurada aí nesse item deixa eu
23:40
ver se tem aqui um ó, eu tô vendo que tem uma pergunta legal
23:44
do Fernando aqui só pra gente ir matando pra não acumular, é,
23:49
Wiz, tu coloca pra mim é do Fernando.
23:51
Isso é ao meu ver, excesso de paliativas nas nas corretivas
24:00
pra frota não ficar parada onde era muito.
24:04
Cara, isso aqui é um é uma loucura, né?
24:07
Porque às vezes você pega aquele aquele mecânico que faz aquele
24:10
jeitinho pra falar, pra poder rodar, e esse cara é quase que
24:15
um assassino de custo, né? Porque eu, no final das contas,
24:18
tudo isso fica mais caro se não der um problema Sério lá na
24:22
frente, né? De acidente.
24:24
Mas Fernando, obrigado pela contribuição, cara.
24:27
E o tem um outro aqui, ó, de Fluminense, olha aí, ó, temos um
24:33
fanático. Veículo na garantia, manter as
24:36
revisões da concessionária ou não?
24:39
Cara, pode manter. Ah, é lógico, tudo, tudo é, tem
24:43
que analisar custo benefício. Mas se tá na garantia, tem tem
24:46
relação com com até com revenda, né, cara?
24:50
Você não fez AA revisão da concessionária, é?
24:56
Então assim, isso facilita muito.
24:58
Você pode barganhar pessoa na concessionária também,
25:00
principalmente quando é frota, é diferente de pessoa física, você
25:03
pega, segue uma tabelinha lá, aí dá, anão ser que seja cara muito
25:08
abusivo, você vai fazer os mesmos itens, tem muita frota
25:12
que não faz em concessionária, mas é, você tem que botar na
25:16
balança se vai abrir mão aí da garantia ou não.
25:20
Legal. É então assim, ó, sobre multar o
25:23
Luiz, voltando aqui no tema. Cara, você concorda que se eu
25:29
estou tendo um condutor que está tendo muita multa de excesso de
25:32
velocidade? Cara, qual que é o qual?
25:39
Que é a sinalização? Que isso está me dando?
25:42
Só quem está gastando mais combustível, quem está vai dando
25:44
mais manutenção? Você tem dados?
25:50
Cara, vamos passar os alguns números, porque assim, na hora
25:54
de fazer OCPKO cálculo, a galera não não acredita, tipo, Ah, não,
25:59
cara, eu tô 12 anos aqui, não aconteceu acidente nenhum, teve
26:02
um batidinha ali. Você tem dados numéricos aqui no
26:05
Brasil sobre sinistro? Sobre acidente, cara, porque é
26:10
porque assim, o objetivo dessa live é mexer com a com a tua
26:13
forma de pensar, né? Porque não é assim, isso não vai
26:16
acontecer na minha frota, não vai acontecer.
26:18
O Luiz já falou aqui. Vai acontecer então?
26:22
Assim, o Luiz queria que tu passasse alguns números, cara,
26:24
pra gente. Tem tem um tem 11 dado legal que
26:28
é estatístico, né? Na verdade é uma modelagem chama
26:31
se pirâmide de Frank Bird, depois vem o Google, a gente
26:34
pode deixar até OOO link com referência aqui a pirâmide, esse
26:38
estudo né, que foi feito lá nos anos 70 em ambiente fabril,
26:42
depois ele foi adaptado pra pra pro ambiente, pro cenário de
26:46
trânsito. Ele conta que.
26:49
A cada 60000 comportamentos de risco na base da pirâmide geram,
26:55
se x é quase acidentes, tantos acidentes e 1 e 1 óbito e um
27:03
acidente com com com vítima fatal, então 60000
27:06
comportamentos de risco vão gerar 3000 quase acidentes, 30
27:12
acidentes e aí depois isso gera um óbito, um acidente com com
27:17
vítima fatal. Eu acho que é uma modelagem que
27:20
a gente tem que usar como referência.
27:22
E o que que é comportamento de risco?
27:23
É tudo que a telemetria pega como desvio de comportamento, é
27:26
multa, enfim, é tudo que a gente pode mapear e olhar e falar,
27:29
isso aqui é um comportamento de risco, um excesso de velocidade
27:33
que a telemetria capta é um comportamento de risco.
27:36
Tô assumindo o risco independente da gravidade, pode
27:39
ser um excesso de velocidade acima de 50% do limite da via,
27:42
até 20%, enfim, não importa, é um comportamento de risco e vai
27:46
gerar um óbito. O que acontece na grande maioria
27:49
das empresas, elas é que elas trabalham abaixo da lei da
27:52
sorte. Quando a gente vai olhar
27:54
indicador, né? Dediquei boa parte, dedico boa
27:57
parte da minha vida olhando o indicador, né?
27:59
De de dirigibilidade, porque começa é ali a causa é no nosso
28:04
amigo motorista, é ali, né? A principal causa, o
28:08
Observatório nacional de segurança viária.
28:10
Júlio, eu não vou muito pro pro pro tema da segurança aqui, pro
28:13
tecnês, mas é legal trazer dado. O Observatório nacional de
28:17
segurança viária, que é uma oscip brasileira que faz o maio
28:21
amarelo, organiza o maio amarelo no Brasil, em outros países do
28:23
mundo, é nos conta que 98% dos acidentes de trânsito são
28:29
causados por negligência humana. Perceba.
28:32
Quantos por cento, 98, tudo, tudo.
28:37
Né, alguma negligência humana? Pode ser que.
28:41
Nem sempre é um motorista, mas a imensa maioria das vezes é a
28:44
decisão que o motorista toma ali de como lidar com aquele
28:46
veículo. É, e isso é um buraco sem fundo
28:49
em termos de custo, né? OAA enquete mostra o anuário do
28:55
gestor de frotas de 2025, que foi publicado recentemente.
28:58
Agora é mostra que a principal dor do gestor de frotas é
29:02
manutenção corretiva. Vem de onde?
29:05
A manutenção corretiva me conta. Qual que é a origem?
29:08
Qual é a causa de uma, né? Tem que olhar para isso.
29:12
É um uso, né? Lógico, uma falta de uma, de uma
29:15
manutenção lá, preventiva e tal. 1 hora vai quebrar a peça, mas
29:19
não, mas a maioria é uma uso, é uma porrada aqui, outra ali.
29:24
Cara, você falou agora nessa pirâmide?
29:26
Eu lembrei, cara, eu sabia que não era estranho.
29:28
A gente participou do evento ano passado da clínica do pneu.
29:32
E aí eu participei de uma palestra.
29:34
Eu fiz uma palestra junto com OCEO da Jimmy.
29:38
A Jimmy é a maior empresa de equipamento de de telemetria do
29:43
mundo. É uma empresa chinesa.
29:46
Ela é o fornecedor do contrário. Fleet, a gente tá usando a
29:49
câmera dele e o senhor Brasil tava lá junto comigo no palco e
29:53
ele falou dessa pirâmide, cara, você falou o nome.
29:55
Agora eu lembrei e eu lembro dele explicando esse quase
29:58
acidentes e tal, o que que acontece?
30:01
Vamos pegar numa frota aqui, ó, eu tenho uma frota com que nem
30:04
tá falando aqui, ó, o quer ver o Pablo, é isso, Pablo, o Fábio
30:10
Campelo é uma frota de 60 carretas.
30:14
Cara, eu posso ter uma foto de 60 carretas, que tem 6000 quase
30:19
acidentes no ano. Eu posso ter a mesma foto de 60
30:22
carretas, que tem 2000 quase acidentes no ano.
30:27
Quem tem mais chances de fazer uma vítima fatal ou de deixar
30:30
algum ferido amputado, né? Quem tem mais quase acidentes?
30:34
O que que AO sistema e o que que a gestão mostra?
30:39
Cara aqui vai dar merda aqui. Né?
30:45
Anuncia. Não é não é, pô, você, você você
30:49
falou que estudou dados, cara. Toda vez que aconteceu um
30:52
acidente de vítima fatal que você teve oportunidade de
30:55
analisar os dados da empresa, estava tudo certinho.
30:59
Existem fatalidades, Júlio, mas em geral, quando o assunto é
31:02
segurança, cara, é OOO acidente, ele é anunciado.
31:08
Ele é anunciado ainda mais hoje, que o anuário mostra.
31:11
Acho que quantos por cento tem tem telemetria. 77% dos gestores
31:15
entrevistados nesse anuário que foi publicado já tem telemetria.
31:19
Cara isso há 10 anos atrás seria 30%, né?
31:22
Então. A gente tem acesso, os dados
31:26
estão lá, está mostrando, né? Então, se bom, com tele, com
31:32
tele Flint. É só pegar seus clientes e ir lá
31:34
e falar os eventos de desvio de comportamento de telemetria.
31:36
Quantos por cento tem excesso de velocidade?
31:39
Provavelmente. A maioria?
31:43
Grande maioria. Isso reflete no que?
31:44
No que no dado que eu trouxe da polícia Rodoviária federal que
31:47
mais de 70 por cento das autuações de 1 ano.
31:50
Foram 10000000 de autuações, mais de pouco mais de 7000000.
31:55
Foi processo de velocidade. Claro que.
31:57
Tem é mais fácil de autuar porque tem os radares do que o
32:00
próprio, o uso de celular, enfim, o consumo de álcool, et
32:03
cetera, outras infrações graves. Agora, tá claro que o
32:07
comportamento é o que puxa, é o que puxa pra baixo o indicador
32:13
de custo. Aliás, no caso de custo pra
32:15
cima, né? Ele aumenta, OCPK ele aumenta o
32:18
reais por km ali é e é e aí que tá pra fechar essa parte aqui,
32:24
Júlio? A nós, enquanto gestores e
32:26
profissionais de frota, quando fala de redução de custo, veio
32:29
lá o chefe, né? O diretor financeiro, o diretor
32:32
da área. Ele falou, não tem que reduzir.
32:34
A gente sempre olha primeiro para o contrato de locação ou de
32:37
compra dos veículos aí. Vai ver um tipo de veículo, vai
32:41
negociar o valor de dentro do posto.
32:44
É ou ou ou baixar a categoria Ah, o veículo, Ah, vamos tentar
32:49
orçar aqui o veículo. Bem, encaixar ele na operação,
32:51
porque ele é mais barato aqui. Tal aí a gente vai ter um ceivin
32:55
aqui pagava 100, vamos pagar agora 90 EE, sabe quando você
32:59
tenta encaixar a peça do quebra cabeça que não é AAA adequada?
33:04
Ali tem que mergulhar na operação, cara, tem que olhar
33:09
onde tá, onde tá vazando, para além do custo de mobilização de
33:13
veículo, né, que é compra e locação, basicamente tem que
33:16
olhar por que que tá acontecendo esse volume de manutenção
33:19
corretiva, qual que é a origem? Né?
33:22
E buscar origem é como dizem, no interior de onde eu venho.
33:27
A gente tem que parar de de cortar a ponta do Mato.
33:29
Nós temos que ir lá e tirar o Mato pela raiz.
33:31
Em algum momento não, ele vai crescer de novo.
33:34
Cortar pela raiz perfeito o Cláudio.
33:37
Vamos eliminando, então é hora que te chama de Luiz, hora que
33:40
chama de Luiz Souza. Hora que chama o Cláudio, é, é.
33:43
Mas me chamando de palmeirense, tá bom, viu?
33:46
O resto eu vou te responder. Ah, então tá ótimo, eu, eu
33:51
também, eu sou corintiano, então então tá pra mim, tá ótimo, bom,
33:55
vamos lá, é ó, vou falar primeiro pelo mais mais simples
34:00
de resolver, vai. Aliás, acho que não tem nenhum
34:02
muito complexo, né? A questão de querer fazer a
34:05
gestão de multas, cara. Hoje já tem ferramenta pra você
34:09
atuar ali em tempo real, é punir o cara, ver a multa que chegou,
34:15
ver quem é o responsável, já cobra do cara pra não tomar uma
34:18
multa. Nick, e porque quando dói no
34:20
bolso, né, o camarada começa a tomar mais atenção, certo?
34:25
Não, não justifica mais, né? Qual ferramenta que vocês
34:29
costumam usar aí, cara, na, na atual, na atual consultoria aí?
34:33
Cara, tanto na nas consultorias quanto integrado com nosso
34:36
software, assim a gente integra com diversos players, né, que
34:39
fazem esse trabalho automatizado já de de buscar nos órgãos
34:43
autuadores e trazer para uma plataforma é as infrações de
34:48
trânsito. Mas o nosso principal player
34:50
aqui de parceria é a Mônaco, né? Isso é sabido, né?
34:53
A nossa parceria com a Mônaco vem de anos e anos e tem AAB mo
34:58
né, que é a empresa de tecnologia ali do grupo.
35:01
E a Mônaco, para além da tecnologia que eles, né,
35:06
conseguiram desenvolver ali com de alta eficiência e acurácia,
35:10
tem toda uma é 11 histórico de bom atendimento aos clientes.
35:15
Então a gente quando quando integra com a Mônaco, sabe que é
35:18
sucesso. Os clientes estão estão sendo
35:20
bem atendidos. É, mas é o que você falou, AAAAA
35:25
gestão de multas. Hoje ela está muito mais
35:27
simplificada do ponto de vista de tecnologia.
35:30
Né pro gestor de frotas? Antigamente era na mão, chegava
35:35
a cartinha lá, né, do órgão autuador, chegava ao comunicado
35:39
e aquele Monte de papel na mesa do gestor de frota e ele na mão
35:43
IA colocando no Excel, no controle próprio.
35:45
Hoje não. Hoje tem sistema que automatiza
35:48
tudo isso e cruza, né? Com outros dados.
35:51
E até hoje e até hoje, o cara que tá dependendo do papel tem
35:54
coisa que não chega, tem coisa que chega ali por aí 3 meses,
35:57
né? E tem vezes, cara, que chega,
36:00
você vai falar com o motorista primeiro, que chegou muito
36:02
depois, que você tem dificuldade de saber quem era que estava
36:05
dirigindo. E aí você IA falar com o cara
36:06
que ela nem lembra que que ele fez?
36:08
Eu lembrei que ele fez ontem, imagina 3 meses atrás.
36:11
Aí você você não podia descontar a multa do cara, né?
36:14
Aí você pagava a multa em dobro porque você não reconhecia o
36:17
motorista tal. Enfim, cara, AAA, cara.
36:20
Saiu da empresa? A gente deixou até o link aqui
36:24
na descrição, apareceu a nossa aqui também.
36:26
Então é uma carta que é muito legal, né?
36:29
Quando você vai ajudar a empresa, você fala assim, meu,
36:31
eu tenho uma carta aqui que chama Mônaco, esse aqui cara aí
36:33
vai resolver a parada, porque é certeza que vai dar resultado,
36:38
que é muita economia. Você paga com desconto, né?
36:41
Recebe a multa antes, consegue descontar do motorista,
36:43
descontou doando o bolso, cara, toma menos multa, menos
36:47
acidente, menos acidente, menos manutenção, então é show.
36:52
Aí agora pro outro bloco é falamos da de multa, falar de
37:00
manutenção em si. A gente falou um pouquinho, mas
37:03
queria aproveitar pra responder a pesquisa aqui a pesquisar uma
37:05
pergunta aqui do Fábio, tu põe na tela aí pra gente, Fábio
37:09
campero, aí colocou aqui ó, frota de caminhão com mais de 60
37:13
carretas. Como controlar o km pra tentar
37:16
organizar a manutenção preventiva das carretas?
37:20
Operação com alta rotatividade entre cavalos e caríteros.
37:24
Cara, excelente pergunta, excelente dor.
37:28
É, existem inúmeras é Lives e conteúdos aqui no canal sobre só
37:33
sobre manutenção, mas ó, dica rápida, aqui tá guia de bolso,
37:37
cara. Primeiro você tem que fazer um
37:40
plano de manutenção para cada tipo de veículo que você tem aí.
37:44
Vai pra cada tipo de caminhão. Ah, Júlio, mas aqui a diretoria
37:48
não quer fazer a manutenção preventiva porque é o seguinte,
37:50
Luiz, muito a empresa, cara, só arruma o carro quando quebra,
37:55
não tem plano de manteção preventiva.
37:58
É porque é uma pena. Só que aí você vai falar com o
38:00
gestor. O cara não fez o plano, ele não
38:03
tem a estratégia ali alinhada. De quanto?
38:06
Quanto tempo vai parar o veículo?
38:07
Quanto que vai gastar tal, né? Não tem.
38:09
Então, então assim, Fábio, primeira coisa, cara, é você
38:12
fazer o plano de manutenção pra cada tipo de veículo que você
38:15
tiver. Aí só pode até usar minha dica
38:18
que eu dei baixa o manual PDF. Do veículo sobe no notebook,
38:22
LME, pede Pra Ele gerar um plano de manutenção pra você, ou tu
38:26
vai tratar essa parada no Excel ou tu usa o quanto teliflite ou
38:29
algum outro sistema que vai montar esse plano e organizar
38:32
por km e tal pra te avisando como tá vencido, tá próximo de
38:36
vencer e cara a manutenção preventiva ela é muito mais é
38:41
barata que a corretiva, então é melhor fazer e apresentar esses
38:45
números pra diretoria, tá? É, é isso?
38:49
Aí dentro aí, ô, Isa, pode até tirar, porque aí dentro desse
38:53
assunto a gente entra o comportamento, né?
38:56
Porque não é só fazer a manutenção preventiva, tem o
38:59
comportamento do do, do ser humano, né?
39:03
Que o que o Luiz falou aqui pra gente e cara, qual que é a agora
39:09
a pergunta, Luiz, na tua visão, cara, como que o gestor consegue
39:14
mudar o comportamento cara do. Do motorista no sentido de de de
39:21
fazer o cara cuidar do veículo como se fosse dele ali, né,
39:24
cara? Não tratar de qualquer jeito.
39:27
Não tem o plano de manutenção preventiva do veículo.
39:30
Tem. A gente tem que montar o plano
39:32
de manutenção preventiva do motorista.
39:35
Como que é isso, cara? Curioso fazer.
39:37
Uma analogia aqui, né? O.
39:40
Plano de manutenção preventiva do motorista é criar uma agenda
39:46
anual. Um plano anual de segurança
39:50
viária simples é isso, é isso, como fazer isso?
39:54
Aí nós vamos discutir, a gente abre na conversa, mas toda frota
39:58
seja pesada, leve, não importa. O gestor tem que criar junto com
40:02
a sua área de segurança. Uns chamam de EHSSMA, não
40:06
importa a turma que cuida de segurança no trabalho, uma
40:10
agenda anual de segurança viária.
40:13
Pode chamar de agenda no áudio, direção segura, de cultura, de
40:16
segurança, de segurança viária. Já dei 3 nomes aqui, tá que que
40:20
compõe? Isso é de acordo com as suas
40:22
possibilidades orçamentárias e operacionais para ter ações de
40:28
conscientização e treinamento. Conscientização e treinamento,
40:32
né? Capacitação e treinamento, tá,
40:35
isso é uma falta pesada, dependendo da operação.
40:39
Vai ter lá uma agenda anual com treinamentos específicos para
40:42
aquela operação. Se é uma frota leve também,
40:46
dependendo da operação, uma agenda anual.
40:47
Essa agenda anual pode estar composta por palestras de
40:51
conscientização, como tem aos Montes agora no meio amarelo,
40:56
treinamento online muito hoje, aplicativo com gamificação,
41:03
conteúdos e tudo mais. Consegue espalhar para todo
41:05
mundo muito mais rápido e barato, tá?
41:09
Treinamento prático antes do prático workshops presenciais
41:16
Ah, consigo reunir os motoristas aqui uma vez por mês, é em
41:20
turmas de 20 pessoas, cara. Cria um cria ali.
41:23
Um workshop presencial impacta os caras e o treinamento
41:27
prático. O treinamento prático é o estado
41:30
da arte, assim que é instrutor, junto com o motorista ou
41:34
condutor ou motociclista, enfim, é fazendo um.
41:38
Simulando uma rota mais perto da vida real possível, dando
41:43
feedback em tempo real e dando uma nota pro cara.
41:45
Isso fica registrado, né? No sistema de gestão de frotas,
41:48
no Excel, onde quer que seja e recicla isso de tempos em
41:52
tempos. Mas essa agenda tem que ter, né?
41:55
O investimento que se tem geralmente num num projeto como
41:57
esse, OOO retorno do investimento, vem no mesmo ano
42:01
assim, né? É, são 2 sinistros que deixam de
42:04
acontecer de alta monta. Pagou investimento.
42:06
Já pagou tudo? Pagou tudo cara por 12 anos.
42:10
Então façam isso, que essa esse é o caminho, o caminho das
42:14
pedras. E aí, claro, tem que adequar
42:16
para cada tipo de operação, tipo de veículo, modal, tanto, enfim,
42:20
e por. Aí OOO Luiz assim ó.
42:23
Tem 2 perguntas muito importante para fazer para tu querer
42:26
explorar mais o teu tua experiência.
42:28
Bora lá, é primeiro. Eu vou fazer as 2 já.
42:34
Aí tu responde na, na, na, na ordem que for melhor.
42:37
O raciocínio é o Brasil em geral.
42:42
Ele vem melhorando nas questões numéricas de acidente, né?
42:48
Tanto o acidente, acidente sem vítima, com fatal ou e óbito.
42:54
É ou não? Essa é uma pergunta e a outra é.
43:02
O que que acho que o Cláudio caiu a 1 hora é Luiz, 1 hora é
43:07
Cláudio, mas tudo bem, Ah, é a melhor pessoa, viu galera?
43:09
Ó, eu vou aproveitar pra só complementar aqui, ó.
43:14
O cara que eu falei lá, o Fábio, ele falou que eu falei aqui da
43:19
manutenção, é preventiva, né? Ele falou que ó, a empresa dele
43:24
roda aqui ó, 24 por 7 rodoten de container, né?
43:28
É, cara, é um desafio. Que aí você vai ficar brigando,
43:32
né? Com a você vai ficar brigando
43:35
com a operação, né, cara? Então você precisa parar o
43:38
veículo e a operação não quer, porque tem que atender o
43:42
cliente, porque tem que rodar 4 por 7, só, que é o seguinte,
43:45
você tem que ser firme, você tem que vir com dados, né, com
43:48
números, e o prejuízo vai ser grande, porque é muito mais
43:51
barato você fazer uma parada planejada do que parar Do Nada
43:56
de surpresa, né? EE não conseguir atender o outro
43:59
cliente aí. Porque a parada corretiva, ela
44:01
demora muito mais. Às vezes pode ficar cara, uma
44:04
semana parado, né? Pra pra fazer a manutenção.
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Então você vai ter que ser firme e vai deixar a cara.
44:11
A gente vai ter que parar o veículo, querendo ou não, vai
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ter que parar. Então vamos fazer essa parada
44:15
planejada. Tá, é isso só OOO Luiz, estava
44:20
só complementando aqui a resposta do do Fábio, mas vamos
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primeiro nessa pergunta que eu te fiz, cara, sobre os números.
44:27
Ah, e a segunda, se tu já quiser responder primeiro, vê aí o que
44:30
que tu acha melhor é como que calcula, cara, aconteceu um
44:34
acidente? Não, não vou nem falar.
44:38
De um acidente assim que nem aparece às vezes aqui, né?
44:41
No Brasil, fica todo mundo conhecendo no YouTube e tal que
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o carreto explodiu, pegou 20 veículos na estrada, morreu 100
44:50
pessoa. Não estou falando desse nível
44:52
não, um acidente comum, uma batida grave, faleceu alguém aí
44:56
da empresa ou pegou alguém na rua, um terceiro, né, com óbito.
45:00
Como que calcula isso então? São 2 perguntas.
45:03
Os números você vem melhorando e como que o que a empresa depois
45:08
de acontecer um sinistro, como que ela calcula o tamanho desse
45:10
prejuízo, cara? Boa respondendo primeiro os
45:13
números não vem melhorando, eles vem piorando, tá?
45:16
Se a gente olhar pra quantidade de mortes no trânsito
45:19
anualmente, é a gente mostra essa curva na palestra, né?
45:23
Então esse dado tá bem fresquinho na minha cabeça é, se
45:27
pegar de 2012 13 até agora, os últimos 1012 anos, Júlio e turma
45:32
lá em 12. 60000 pessoas morreram por conta de acidente de
45:35
trânsito no Brasil em 1 ano. Em 12, né, aí tal 2000, aí
45:39
manteve esse platô. Até 1414 veio a obrigatoriedade
45:43
de ABSE airbag nos veículos brasileiros.
45:47
Esse tema prova que desce aí desce ali dos dos 40, ali nos
45:52
40, quase 50002 1014 desce para um platô de 35, né?
45:57
Em 2 anos, 2016 tá ali em 35000 aí fica oscilando só pra 40 fica
46:02
ali. Na pandemia, os 40 cai pra 30
46:07
2000 e. 2021. Aí 22 começa a subir, 23 sobe,
46:11
24 sobe. Fechamos 24 com 37000 mortes,
46:16
que é o último ano que ainda não fechou 25, né?
46:19
Os dados não foram fechados, mas aumentou aí de 24, de 23 pra 24,
46:24
quase 7%, a quantidade de mortes de permanentemente inválidos,
46:28
que é um outro número que a gente olha em 24.
46:32
Foram um pouco mais de 250000 pessoas que se tornaram
46:36
permanentemente inválidas por coisas dentro de trânsito.
46:38
Ou seja, os números vem piorando, tá?
46:40
Então, se não tem um fator exógeno de fora que não é ali
46:44
comportamento de condutor, se não tem um fator de fora, como
46:48
airbag, EE, ABS e pandemia que reduziu a mobilidade, a gente
46:53
ainda falha quando o assunto é tratar comportamento, né?
46:56
Falha e falha é bastante. Esse é o primeiro ponto.
47:01
Eu tenho Esperança que as câmeras veiculares a
47:05
principalmente as câmeras do PA, é elas vão mudar esse jogo vai
47:09
vai ser tipo AO bag quando caiu, sabe porque, cara, é a gente
47:15
pode fazer 111 até gostaria da tua participação, cara, fazer
47:19
uma live só mostrando casos reais de vídeo com o seu, com o
47:23
seu comentário, cara. Vamos embora.
47:26
Vai cair, ô Júlio, é até comentava contigo antes.
47:30
Esse cliente, um dos clientes que eu estou visitando aqui,
47:33
atendendo e fazendo mais amarelo.
47:35
Ele está testando a videotelemetria.
47:39
Ele pegou a pior caminhonete a mais avariada, a pior
47:43
caminhonete dos piores condutores ali que compartilham
47:46
ela e colocou a videotelemetria pra teste é a que tinha mais
47:50
evento de de comportamento da telemetria. 2 meses com a câmera
47:54
no veículo fazendo o teste, zerou zero comportamento de
47:58
risco. 08. Tô falando zero, é, eu posso
48:01
trazer ele aqui quando vocês quiserem pra dar pra dar esse
48:03
testemunho e contar o case. Ou seja, isso vai mudar o jogo.
48:08
Tá tá mudando o que o desafio é é pulverizar isso agora, né?
48:12
É escalar. É porque o pessoal ele ainda tá
48:16
na fase de não acreditar muito, né?
48:18
Eu acho que essa live que a gente vai fazer, eu e você,
48:21
cara, ela vai trazer é contextos, vai, é, é
48:27
inquestionável. Pô, tem um.
48:29
Tem um vídeo cara da câmera falando com o cara, ó, alerta de
48:32
sonolência. O senhorzinho, ele bota a mão no
48:34
volante e para de expressar. Faz assim, ó o nome do pai e
48:39
coloque coisa lá, cara, e logo. Depois a vida dele, Júlio salvou
48:43
a vida do cara. Dele, mas era uma avante.
48:46
É assim. Quantas pessoas atrás ali, cara?
48:48
Nossa, ele. Depois da telemotria a gente
48:51
viu, né? Que ele postou tal, né?
48:53
Talvez foi tomar um lavar a cara, sei lá o que ele foi
48:56
fazer, mas enfim, e deu. E outra, cara, ó, é o cara
49:00
mexendo aqui no celular. Aí aí eu achei que a câmera
49:04
fosse falar assim, é alerta de de celular, né?
49:08
De extração. Sabe o que ela falou?
49:10
Alerta sem cinto primeiro, nem eu tinha reparado, aí o cara foi
49:14
lá, botou o cinto. Né?
49:16
Aí aí, lógico, já jogou o celular porque ele lembrou que
49:19
ele estava sendo filmado. Então, cara, é, é isso.
49:22
Eu acho que vai mudar radicalmente.
49:24
Concordo contigo e que pena que o número está piorando.
49:27
Cara, eu não sabia, eu achei que estava equalizado.
49:30
Cara, foi 11 notícia que eu descobri aqui não tão boa.
49:35
Não tá, não tá? Mas cara, AA boa notícia aqui é
49:38
que a videotelemetria ela vai, ela tá fazendo 11 revolução
49:41
ainda, tá? Tá no início, né, em termos de
49:44
escala, mas Na Na medida que que que a gente conseguir, né, que
49:49
as empresas que fornecem isso conseguir escalar e o gestor de
49:53
fotos justificar essa despesa, esse esse investimento em
49:57
segurança e custo, né? Porque imagina se esse senhor
50:01
que você citou numa van com +20 pessoas atrás, se ele se envolve
50:05
num sinistro, 2 pessoas vem a óbito, aí vem aí, emenda um
50:10
pouco na tua segunda pergunta, qual que é o curso disto?
50:13
Qual o curso? Disso que isso é uma cauda
50:16
longa. Júlio, que demora Pra Ela, né?
50:19
Demora pra mensurar. Tô com cliente aqui também na
50:23
região. Sinistro aconteceu, não teve
50:26
óbito nada, não teve nem vítima fatal.
50:28
O sinistro aconteceu só dando o material.
50:29
O sinistro aconteceu em dezembro do ano passado, ele está
50:33
finalizando o sinistro agora, né?
50:35
O sinistro, o sinistro com manutenção corretiva 60000 BRL
50:40
até agora ele foi descobrindo custo atrás de custo, assim,
50:43
sabe? Ao longo da.
50:45
Jornada. Aí, no caso, é uma caminhonete
50:49
com implemento também, né? 60000 agora acabou de de
50:53
finalizar o sinistro. Passou a régua. 60 pau, né?
50:58
Acabou de finalizar agora, agora.
50:59
Sim, teve um cara, teve um cara que ele, que eles mandaram um
51:04
cliente nosso, que eles mandaram a caminhonete Hilux 2026.
51:08
Ele tomou uma fechada na estrada, né?
51:12
E aí bateram as 2 e aí graças a câmera eles conseguiram provar,
51:18
né? Que é o outro tava errado e tal.
51:21
E aí foi uma economia. Eles mandaram depoimento pra
51:23
gente. Eu já mostrei aqui no canal
51:25
50000 BRL. Olha que beleza. 50000 BRL os
51:29
cara. E aí esses essa frota sabe o que
51:31
aconteceu? Os motoristas não querem dirigir
51:33
mais. É veículo, é tudo caminhonete.
51:36
Não quer dirigir mais? Oo veículo se não tiver a
51:39
câmera. É legal.
51:40
Aí a mudança começa a acontecer. Aí a mudança começa acontecer.
51:44
Muito legal, muito legal. Mas mas é o Luiz voltando no
51:50
assunto do custo. Aí esse cara bateu o caminhão,
51:54
capotou, AAAAA van. Aí o primeiro prejuízo a van foi
52:00
pro saco, aí morreu 2 pessoas, AA rotina do gestor, né?
52:05
Acabou né? Vai ficar um mês lá preenchendo
52:07
um relatório, investigação é Oo quanto que esse cara foi
52:11
conivente, né, com esse assunto, a imagem da empresa?
52:16
Complicadíssima. O.
52:19
Clima imagina os outros motoristas da equipe?
52:23
Ó, ó, começa, começa a montar uma lista, um checklist.
52:27
Aí, né, os custos diretos e mais óbvios.
52:29
Ó, bateu, abateu o veículo. Eu tenho que parar ele.
52:35
Vamos falar só de dano material. Primeiro eu tenho que parar ele
52:38
para manutenção corretiva, aí também é um buraco meio que sem
52:41
fundo a gente não sabe. Esse.
52:43
Veículo tá fora da operação. O que que eu faço?
52:45
Eu geralmente eu substituo, eu tenho que mobilizar um outro
52:49
veículo ou aluga enfim pra botar na operação.
52:52
Então eu tenho custo de mobilização de um veículo a
52:53
mais, né? É.
52:56
Se eu tiver. Carga, enfim, né?
53:05
Se não for um veículo de carga, Ah, eu faço seguro.
53:07
Tua apólice de seguro vai ser vai ser ofendida.
53:10
Que mais vamos falando? Ah, teve dano?
53:12
Dano físico, pode, pode. É incorrer em indenização,
53:18
afastamento do trabalho, cara a cauda, é.
53:20
Muito longa, tem 11. Eu sempre uso também de exemplo.
53:26
Digita no Google quem quiser Walmart 155000 só digita.
53:31
Isso vai aparecer. Oo funcionário do Walmart sofreu
53:36
um acidente de trabalhando indo de uma de uma unidade pra outra.
53:41
Era manutenção de ar-condicionado, eu acho.
53:43
E aí, cara, ele ficou paraplégico lá.
53:46
Tem que pagar uma indenização pra família, cara, porque faltou
53:50
treinamento. O juiz alegou que faltou
53:54
treinamento. A jornada de trabalho não estava
53:56
sendo gerenciada da forma correta e estava muito cansado
53:59
e. Foi comprovado que o condutor
54:03
fez uma manobra errada, ele estava errado no acidente, que
54:08
ele se machucou e mesmo assim a empresa teve que pagar uma
54:12
indenização por conta de ser omissa.
54:15
Entre aspas, né? Faltou treinamento, faltou
54:18
penalização. Antes ele tinha os dados da
54:20
telemetria, falou cara, a coisa vai longe.
54:23
Então, além de tudo isso, tem a indenização, né, que você falou
54:26
e é real, e é real mesmo, é real.
54:29
O terceiro, o terceiro vai acionar, vai acionar quem?
54:34
O motorista pessoa física? Não, ele vai acionar pessoa
54:36
jurídica. A tendência é que ele aciona a
54:39
empresa. Então, pra fechar aqui essa
54:43
parte, Júlio, é a minha contribuição.
54:48
Como eu falei no começo, frota é tão gostoso e tão excitante,
54:51
porque por muitas vezes pequenas ações bem organizadas.
54:56
Elas geram grandes impactos. Quando a gente fala de agenda,
54:59
de manutenção preventiva pro motorista que eu brinquei aqui,
55:02
faz analogia, é isso, usa a criatividade, fala com fala com
55:07
seus parceiros, fala com a gente, né?
55:09
Pra criar, pô, Luiz Júlio, quero criar aqui, bicho, eu tô com
55:12
pouca grana no teu orçamento, tenho que convencer a diretoria,
55:16
mas quero fazer aqui 3 ações ao longo do ano.
55:18
Faça já vai gerar impacto e você começa a construir esse.
55:23
Esse caso de uso aí, esse Business case, vamos dizer
55:26
assim. Cara, eu vou aproveitar, vou.
55:32
Vou até pedir pra eles fazer um corte depois disso que é assim,
55:36
ó, vai ser assim esse título, ó, não faça ação no maio amarelo
55:41
que a galera tu viu o que o Luiz acabou de falar AA as ações,
55:46
elas são durante o ano. Não é pra tu fazer ação no maio
55:50
amarelo, pode fazer no maio amarelo também, mas não é no
55:53
maio amarelo apenas. A ação é no mínimo são 3 ações
55:57
durante o ano, porque tu tem que estar relembrando, retomando,
56:01
né? Esse assunto, segurança e
56:04
direção econômica defensiva ele é durante o ano.
56:07
Luiz estava falando aqui, peguei um gancho, seu cara, que a ação
56:11
é no maio amarelo. Ela pode ser também no mar
56:13
amarelo, legal, mas ela é. Quando você falou no mínimo 3
56:17
ações por ano, já começa a dar um a dar um corpo, é?
56:23
Total total, né? Usa usa o mar amarelo, usa a
56:26
semana nacional do trânsito que é setembro.
56:28
Usa sipática em empresa, né? Monta uma agenda ou só faz um?
56:33
Faz 11 por trimestre? Ah, pode ser uma palestra, um
56:36
workshop, um treinamento específico.
56:39
Mas dá pra fazer com um orçamento bastante ajustado, né?
56:43
É pra ter o retorno desse investimento mais rápido
56:46
possível e aí tentar um pouquinho mais de verba pro ano
56:49
seguinte. É é essa a jornada do gestor de
56:52
frotas raiz, né? Que é o nosso público aqui de
56:55
amigos, é, mas não deixa de fazer que é bem possível.
56:59
Eu quero responder só uma pergunta aqui do Fernando.
57:02
Achei interessante, é? E depois vem uma pergunta chave
57:05
pro Luiz, pra gente já. E partir pro encerramento.
57:08
Talvez é a principal pergunta, a mais importante da live para o
57:11
Luiz e a gente já vai para encerramento, só que antes,
57:14
coloca lá o Fernando aqui, Isa para mim, por favor, ó, ele
57:17
colocou aqui, ó. Outro custo interessante de se
57:21
falar é manter os motoristas a rotatividade, gerar custo quase
57:26
imperceptível. Qual a melhor forma de fazer com
57:29
que eles sejam parte inteira no processo?
57:33
Rapaz, isso dá uma live fácil inteira, cara, daria para falar
57:37
aqui o custo de ter novo do motorista, ele é, ele é sim,
57:43
alto, né? É, tem até uma dica aqui de usar
57:47
mais AEA para fazer treinamentos, né?
57:49
De integração, é entregar a técnica do veículo, né, fazer
57:53
aquele, é, é, mas assim ó. Respeitar o motorista, né?
57:58
É uma coisa, parece que é óbvio, mas você vai na empresa.
58:01
Às vezes o professor não chama nem o motorista pelo nome, não
58:04
dá nem o parabéns do jeito aniversário, a parte humana tá
58:07
muito deficiente ainda. E cara, tem que game ficar, tem
58:13
que premiar, tem que fazer o cara fazer parte do processo.
58:17
Ele tem que estar dentro do jogo, ele tem que saber a meta
58:19
dele, ele tem que saber no meio do mês se ele tá bom, se ele tá.
58:23
Atingindo a meta ou não, para ele contribuir, né, com esse
58:27
atingimento, para ele contribuir com a gestão, é isso, cara.
58:30
Tem muito conteúdo aqui no canal.
58:31
Eu não quero ocupar o tempo do Luiz para responder isso, porque
58:34
eu tenho outra pergunta para ele, mas Fernando vê se ficou,
58:37
vê se ajudou, né? Se saiu do zero e depois dá uma
58:40
busca aí, cara, envolver o motorista na frota, coloca aqui
58:44
no YouTube, você vai ter bastante conteúdo que a gente
58:46
reproduziu. E voltando aqui, Luiz Cláudio
58:51
Souza, é o seguinte, ó. Vou fazer já 2 perguntas diretas
58:54
também, que a gente vai ganhar tempo, como que você consegue
59:00
ajudar a gente, né? O cara viu aqui, né?
59:04
Ele entendeu a importância dessa questão de acidente e como que
59:11
você conseguiria ajudar as pessoas, ajudar as trocas, né?
59:14
E também respondendo a principal pergunta da live, acho que todo
59:19
mundo já sabe qual que é o maior custo, né?
59:23
Que não é o combustível, não é AAAAO valor da da locação do
59:30
veículo, não é a desmobilização da frota, não é a manutenção,
59:35
enfim, qual o maior custo cara hoje que você enxerga e como
59:39
você consegue ajudar a galera? Boa, obrigado.
59:42
Obrigado pela pelo convite de participação.
59:45
Primeiro, como eu consigo ajudar aqui?
59:46
Quem está na live EE em direto ao tema.
59:52
Ajudando a criar essa agenda de cultura de segurança e um plano
59:56
de ação pra redução de custo conectado com ela.
59:59
Então chama a gente aqui, eu vou deixar os contatos aqui pro pra
1:00:02
turma toda, né? É me adicionei no LinkedIn Luiz
1:00:06
Cláudio Souza no Instagram lá arroba Luiz Cláudio Souza com ZA
1:00:10
lá no final, chama que a gente tem.
1:00:12
A gente faz isso já pra muitas operações no Brasil inteiro.
1:00:15
Há bastante tempo, né? E qual que é o maior custo,
1:00:18
cara? A gente falou muito de custo
1:00:21
operacional de frota aqui, mas na minha visão são.
1:00:28
O Luiz, ele tá no hotel, cara, ele tá em viagem, explicou.
1:00:32
Aqui, né? Inclusive ele começou a primeira
1:00:36
atividade dele, foi 7 horas da manhã dando entrevista pra
1:00:38
rádio. Então ele tá tá aqui, cara.
1:00:41
Eu vou participar porque eu quero muito participar da live
1:00:44
com vocês. E ele tá improvisado lá, acho
1:00:47
que tá No No. No na internet do celular.
1:00:50
Mas ele vai está voltando aqui. Já estava explicando aqui que
1:00:54
você está no hotel aí improvisando para participar da
1:00:56
live com a gente. Qual que é o maior custo, cara?
1:01:00
Fala aí para nós. É perder a vida, cara, alguém
1:01:02
perder a vida, meu amigo. É.
1:01:04
Isso a gente vai cair lá no acidente. 37000 perdem todo ano,
1:01:09
entra ano, sai ano, né? É a gente trabalhar para reduzir
1:01:14
custos, sim, e entender que a causa é a principal causa de de
1:01:18
custo de frota. É comportamento.
1:01:20
E a principal causa de né? De morte no trânsito é
1:01:24
comportamento. Então, para além de manutenção
1:01:27
de abastecimento, pneu, et cetera, nada, nada vale mais do
1:01:31
que ajudar a turma e voltar para casa no final do dia, como saiu
1:01:34
de manhã para trabalhar. É, inclusive, isso vai até de
1:01:38
encontro. Com o que o Fábio perguntou aqui
1:01:43
é manter o motorista, né, cara? Porque assim você se preocupar
1:01:48
com a segurança, mostrar isso pra família que você quer fazer
1:01:51
com que Oo profissional volte pra casa inteiro.
1:01:54
Bem, isso aí mantém o motorista, porque a família ela vai ter
1:01:59
orgulho da empresa que aquele que aquele motorista trabalha,
1:02:02
né, cara? E aí?
1:02:04
Tem uma, tem uma. Vou deixar a galera com o
1:02:06
gostinho pra ver a sua live que você fez com a gente do ano
1:02:09
passado, que você falou assim, ó, eu, eu, eu vou tentar.
1:02:13
Não sei se foi exatamente essa palavra, mas me corrige aí.
1:02:17
Ah, Júlia, aqui Na Na nossa empresa a gente fez um excelente
1:02:21
trabalho, né? Pô, a gente reduziu bastante o
1:02:25
número de acidentes com óbito. A gente tá aqui, aí a outra
1:02:30
pessoa pergunta assim, tá, qual que é o número ideal, né, pô?
1:02:34
Em 3 anos morreram 5 pessoas. Era uma foto grande, né?
1:02:38
Qual que é o número ideal? Tá, se a gente chegar assim, sei
1:02:41
lá, de repente cair pra uma né, qual que é a meta?
1:02:44
Ah, lembrei qual que é a meta, Ah não, se cair pra um de
1:02:48
repente já tá bom né não, a meta é zero, cara e que se esse um
1:02:53
fosse teu filho, fosse teu pai, tua mãe, tua esposa, foi alguma
1:02:57
coisa nesse sentido, eu não lembro mais ou menos como tu
1:03:00
explicou. A meta é sempre zero, cara, não
1:03:02
dá o tipo de coisa que não dá pra pra segurança não existe
1:03:07
99%, ô Júlio, boa segurança não existe 99% é igual aquela música
1:03:12
lá, 1% que que o bicho pega, né? É isso, segurança é a mesma
1:03:17
coisa, cara, é o 100% ou é tudo ou nada, aí a gente vai no tudo.
1:03:23
Ó, aqui na foto é pesada pra gente já dar aquela encerrada.
1:03:27
É, é muito comum, né? Pegar o de trem, o cara faz um e
1:03:30
meio por litro, 1.8 por litro, né cara?
1:03:34
É um custo absurdo de de de diesel, né?
1:03:38
E aí o gestor, com toda a telemetria do mundo, a
1:03:41
videotelemetria tal treinamento motorista, de repente o cara
1:03:46
consegue reduzir 5% de economia. Beleza, caramba, consigo reduzir
1:03:52
5 problemas de economia aí passa, né?
1:03:55
Um ano, 2 anos, acontece um assistente com a fatal, toda
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essa economia, todo esse trabalho que você fez, não valeu
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de nada, porque, cara, o curso que teve com acidente meu mão é,
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é, é, foi tudo pro saco dessa economia que você teve, ó
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Cláudio, o Cláudio Luiz Cláudio Sousa.
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Voltou na hora certa, ó Luiz, eu vou deixar encerramento da live
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contigo. Você vai falar pra mim o
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seguinte, ó, tem 20 cara aqui ainda depois de 1 hora e 5 de
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live, e fora as outras pessoas todas que vão assistir até o
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final. Cara, assisti toda live.
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Que que eu faço no dia seguinte? Que que eu faço no final do dia?
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Por onde eu começo? Fala aí pra galera.
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Repetindo lá o que eu disse, galera, começa criando uma
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agenda de de segurança viária, coisa simples, tá?
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Coisa simples, faça isso. Pensa pros próximos 6 meses, não
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precisa alongar muito não pra ficar fácil.
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O que que eu consigo fazer? Seja uma palestra, um workshop.
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O Júlio trouxe aqui exemplos de uso de IA, usa um pouquinho a
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criatividade para um pouquinho, sai da operação.
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Cada uma horinha que você conseguir ser a reoperação e
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refletir sobre isso, você vai sair com um plano já estruturado
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e quer ganhar? Quer ganhar tempo e cortar
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caminho? Me segue lá.
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Luiz Luiz Cláudio Souza arroba Luiz Cláudio Souza ou arroba
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Fleet imobilidade? Manda uma mensagem que a gente
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vai te ajudar a construir isso da forma como você consegue hoje
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implantar. Gostei.
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Top, ó, nós vamos deixar os contatos do Luiz aqui na
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descrição do vídeo. E é isso, cara.
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Tempo é o melhor ativo, né? É o que mais vale dinheiro hoje.
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Luiz, obrigado mais uma vez, cara.
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Vamos marcar a live pra gente analisar os vídeos.
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Juntos, só chamar que eu estou junto com com frota pra todos.
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Show, show. Obrigado, cara.
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Estamos juntos. Obrigado.
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Obrigado, tchau, tchau.