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Antevisão ao GP do Japão · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a este episódio do Daesung field de antevisão ao
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terceiro grande prémio da temporada de 2025, o grande
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prémio do Japão, o último numa madrugada cheia de emoção.
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Primeiro de 3 consecutivos, já que depois do Japão vamos sair
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para o Bahrein e depois para geddar na Arábia Saudita, João
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Amaral, Henrique Chaves, João Carlos Costa.
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Bem-vindos meus amigos a este episódio de antevisão.
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Não há assim grande coisa para falar.
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Acho que não acho que não fechamos já o programa exato se.
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Calhar Ah espera aí, há uma alteração, uma novidade e o kit
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zona da passou para a Red Bull. Liam Lawson foi despromovido ou
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promovido à Racing Bulls. Esta é uma das grandes novidades
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do fim de semana. Obviamente estamos aqui a
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brincar neste fim de semana em que a Chuva disse-nos aqui o
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anti-Mídio de Azevedo. João Carlos Costa está para
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chegar, mas esperemos que não seja tão caótico quanto aquele
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grande prémio de 2022. Que deu, mas depois não dava,
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mas depois já dava o título A Max Verstappen.
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E com e com um carro se passar no meio da pista e com perigos
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vários. Enfim, não, não queremos nada de
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tão perigoso. Temos más memórias de Chuva no
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Japão e de perigos e de acidentes fora de pista, mas
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queremos caos, sim, desde que o caos seja um caos controlado,
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queremos, queremos incerteza quanto ao vencedor até ao fim e
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a Chuva baralha sempre um bocadinho as coisas e com um
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bocadinho de Chuva, talvez uma clara não estejam tão à frente
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quanto provavelmente podem estar.
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A Chuva será de manhã, segundo as previsões, antes do grande
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prémio, havendo a possibilidade de.
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Uns aguaceiros mais fracos depois da hora do início do
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grande prémio, mas em condições normais, até poderá ser seco
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mais quente NOS dias anteriores ou se quiserem menos frio.
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Sexta-feira temperaturas de 14, 15° Sol sábado feira sem Feira,
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sol mas com algumas nuvens, 15° 17 para o dia da corrente.
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Este foi o momento patrocinado pelo Instituto Português de Mar
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e da Atmosfera. Já sabem, podem Francis.
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Mateus. Ponto PT.
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Henrique, vamos lá começar aqui a falar de coisas sérias.
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E eu que e Liam Lawson, algo que já se esperava é um daqueles
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segredos muito mal guardados no paddock da Fórmula 1, apesar dos
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2 e já vamos às declarações sequer de Liam Lawson quer
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também diokitos. Dizerem Ah, nós não sabíamos
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nada. Obviamente que se sabe ou como
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disseste é 11 segredo muito mal guardado, se calhar.
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Eu acho que antes digamos de do grande prémio da China, ninguém
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esperava que seria já no Japão, porque 2 corridas só para
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Lawrence mostrar aquilo que pode fazer ao volante do do Red Bull
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seria pouco. Até porque Japão seria a
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primeira pista efetivamente. Cláussen conhecia, mas a verdade
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é que a Red Bull. Que ainda que admitiu como temos
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um erro e rebobinou atrás e vamos pôr o.
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Vamos ver o que é que vai dar. Vamos ver.
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E, de resto, o Christian order teve palavras nesse sentido,
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admitir um erro e também a assumir que depois daquilo que
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viram na China, que precisavam de trocar de piloto, a verdade é
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que. Passaram-se 2 grandes prémios, 2
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grandes prémios, 2 circuitos em que Liam Lawson praticamente não
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teve tempo para trabalhar NOS FPS. na China houve apenas um
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treino LIVRE. Depois tivemos qualificação,
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sprint, corrida, sprint, qualificação outra vez.
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É verdade que o fim de semana correu muito mal.
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Também não tinha corrido particularmente bem.
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Já NOS testes pré-temporada no em que o carro esteve na garagem
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durante muito tempo. E depois o mesmo aconteceu
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também Na Na Austrália. Há outro fator, a Chuva que se
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sentiu na Austrália. Nada disso foi tido em conta
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pela Red Bull. Ou tudo isso foi tido em conta
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pela Red Bull? Eu acho.
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Que foi tudo tido em conta pela Red Bull, se é que a Red Bull
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também conta alguma coisa, vocês disseram os 21 coisa que eu por
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acaso quero acentuar. Não concordo inteiramente que
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eles admitiram o erro. Eu acho que isso é o que tem
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passado um bocadinho entre os pingos de Chuva.
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É esse erro da Red Bull, porque antes e depois de tudo mais, a
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Red Bull fez esta mesma avaliação em relação AO péras
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algures No No quarto trimestre do ano passado.
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Portanto, estamos a falar de uma decisão que é completamente
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revertida de Outubro do ano passado.
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Posso estar enganado com a data, pode não ter sido de Outubro,
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mas por aí. Até agora, de repente, o yukick,
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nota que já era piloto da Red Bull do Grupo Red Bull, já
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estava NOS V Carbo ou NOS RB não era piloto para a Red Bull, mas
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agora passou a ser. Portanto, mudou, transmutou-se o
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Doutor El Moto Marco, que é acho que o cargo dele é chefe do
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programa de desenvolvimento de pilotos da Red Bull.
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Segundo o tssonoda não foi tido em conta em tudo ISTO que essa é
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a parte mais. Interessante e também falou-se
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muito na questão do físico Diogo Etsonou onda.
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Parece que ele, de repente, num momento para o outro, já é um
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piloto. Cheio.
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E falou-se do físico, falou-se da mentalidade.
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Parece que ele cresceu. Sim, porque não no sentido
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físico não é uma piada, mas parece que se tornou num
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homenzinho de repente de Outubro.
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Para agora não era opção. E o Doutor Almonte marca esta
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semana ainda vem fazer umas declarações dizendo um bocadinho
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infelizes, dizendo que o new e é que se opôs a tudo isso levou a
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um tweet fabuloso, a mulher do new e a dizer assim era ele
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estava em licença de jardinagem, deu jeito, deu jeito, quer
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dizer, essa é a parte que eu acho que tem passado ao lado de
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tudo ISTO, eu consigo compreender a troca agora, o
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Hamilton diz que também compreende é tão cedo quanto
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possível para tudo aquilo que o Warner diz, precisam de 1
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segundo piloto que faça desenvolver o carro, precisam de
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1 segundo piloto corrupnte aos O Max lutar pelo Campeonato do
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Mundo, precisam de 1 segundo piloto que lhes permita lutar
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pelo Campeonato do Mundo construtores e está tudo certo.
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Isso é tudo lógico. A pergunta que faço é porque é
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que não precisavam disso? Ou porque é que o piloto certo
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gostava só a alçada deles era o piloto deles em Outubro, não era
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o piloto certo e agora de repente passam todos um
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bocadinho, uma esponja purista a dizer não, não, não é.
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Agora é que se revelou o Lawson, temos que o proteger, ele tem
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que ir certo e em Outubro volto a perguntar a mesma coisa, tem
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um erro? Diga-me uma coisa, eu acho que
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de Outubro para agora, o Yuki é um piloto muito mais crescido.
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Não de estatura, mas de maturidade, pelo menos das 2
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corridas que eu vi da comunicação dele, a forma como
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trabalhou com a Adjar, se calhar adjar não é um piloto que ainda
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fizesse muito a frente, mas trabalhou de uma forma muito
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mais. OK, estou aqui e também
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obviamente olhando para os resultados de lwson diz.
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Assim, deixa-me. Mostrar que estou aqui capaz de,
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não é? Ir para aquele lugar e mostrar.
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Que posso era isso que te ia questionar que não é aquele
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agricultor que pega? No trator que nem Jeremy
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Clarkson e vai por aí abaixo lavrar a Terra e a preparar o
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seu terreno para semear. É é tudo ISTO é uma história um
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bocadinho mal contada ou se calhar, bem contada demais.
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O Lawson veio dizer, eu soube na segunda-feira, através de um
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telefonema, o Christian Orel ligou-me, nem sequer falou
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pessoalmente. OEO Quinto Sounada vem dizer, o
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doutor Marco não foi tido nem achado nisto.
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Levanta-me uma União no NOS Emirados Árabes, amigos, não é?
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Ninguém me ligou. O doutor Marco não falou comigo
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e teoricamente ele é que é o responsável pelos pilotos.
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Há uma coisa que convém de nós não esquecermos.
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ISTO não é a primeira vez que acontece na República, ISTO é, é
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é, digamos que. Cada dia não precisamos de
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voltar mais atrás. E pode não ser a última vez esta
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temporada. Não, eu fui fazer as contas.
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Desde 2014 iremos falar desde 2014 para não falarmos do que
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aconteceu NOS primeiros anos das equipas.
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E aí a situação ainda foi pior. Desde 2014 houve 13 trocas de
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pilotos a meio da temporada devido a.
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Operações COVID-19, tudo isso. 7 delas foram nas 2 equipas Red
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Bull e nenhuma dessas que foram nas equipas.
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A Red Bull foi por consequência de algo estranho.
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Foi por decisões das equipas. O Max vai para o sexto
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companheiro de equipa deste, João Redbullying, em 2016.
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É estranho. Tudo ISTO é estranho, portanto
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não há paciência. Toda A Gente se compara com o
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Max Verstappen ou Toda A Gente tem de ser comparado com o Max
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Verstappen e falta paciência na equipa Red Bull.
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Desta vez ao parece, o Christian Horror que tomou a decisão.
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Eu Não acredito que o doutor Marco não tenha estado nessa
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decisão e se não esteve ainda é mais grave, porque teoricamente
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a decisão em primeira instância tem de ser tomada por ele, tendo
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em conta as funções de desempenho naquela equipa.
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Acho que é tudo precipitado. Tu disseste Oo Lalson teve
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problemas NOS testes do Barém. Teve um fim de semana na
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Austrália, onde rodou muito pouco, houve a Chuva.
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De facto, os resultados da China não foram extraordinários, bem
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pelo contrário, mas nós falamos nisso logo após a China, quando
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se começou a falar na hipótese de ser substituído, veio um
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traçado. Ao contrário do que acontecia
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com os 2 primeiros, que ele conhece muito bem, fez uma
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temporada inteira. Sim, não é.
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Portanto, seria o traçado para se calhar pô-lo à prova, até
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porque este traçado, como diz o Henrique, é do parafuso atrás do
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volante. É uma das pistas onde o parafuso
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atrás do volante pode fazer a diferença, pode ajudar a fazer
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diferença, não lhe deram essa oportunidade.
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Parece-me injusto, sinceramente. Vamos às declarações, já tocaste
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aí no? No ponto da declaração de Leiam
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Lawson, vamos ouvir Lawson y Tson Loga que passaram pela.
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FIA conferência de imprensa de pilotos desta quinta-feira e
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precisamente os 2. Não poderia deixar de ser,
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abordaram este Tema. Something i was in expecting so
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really, but something that obje is no my decision and famme It's
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atbo a American do must of obicy this opportunity now.
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And is offices to vendo. A fórmula one is televe that
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sobe e é isso Bing a good Wake of preparations.
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Basicamente, yeah, I think with problem more exp expectat so
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para os after the Weekend. Yeah reality forte.
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Com be Crazy and this i gues the situation it force Racing the
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rap Racing on so on top of in homegro.
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Para listening Fail like Crazy, Crazy Tricky butter a My I can a
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Senhora Tyke and fail what the Dragons was maching about the
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know instability ou. Não Drive, Confidence, things,
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things. I'm Into You Diferencent II did
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more post it up on and try and the to Make It To Be better and
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the access there's too daysm waser proctive análise i know
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Now Windows I want that and assim saber o so.
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Ive for ou so as a Overwald performances Valls ya as.
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Declarações de Liam Lawson e também de Yukitsunda.
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Vamos focar em yukosnoda. De resto, Lawson, regresso a uma
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garagem onde esteve o ano passado.
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Na altura estava como piloto de reserva da da V Carb, atual
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Racing Bulls. Este ano já é com o facto de
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piloto. Vamos começar por.
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Há declarações em que diz, não são propriamente estas que nós
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selecionamos, até porque foram dadas à imprensa.
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Ango de sonoda diz, não quero que tirem a pressão de cima de
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mim. Quero que me ponham pressão em
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cima. Ele fala nesta questão de ter
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testado o carro no simulador, não lhe parecer um carro muito
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complicado de ter testado um ou outro setup.
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É claramente um piloto mais à vontade.
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Sou nude. Neste Red Bull, não neste que
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temos aqui, mas no Red Bull deste ano.
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Do que era Liam Lawson quando se sentou no carro no Barém?
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Tem que ser também se não for mau mau sinal, quer dizer, está
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na sua quinta temporada, fórmula 1.
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Creio Liam Lawson não é um hookie, mas estava têm 11.
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Grandes. Prédios tem 3 agora.
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Agora tem 13. Sim, portanto, é bom que esteja
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mais à vontade. Conhece os cantos à casa?
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Já te estou redbull anda todos os anos a ver se finalmente se
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abre a porta do céu, abriu-se agora, portanto, é natural que
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esteja mais à vontade, tem mais experiência.
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É isso que eu digo. ISTO tudo faz sentido?
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Não, não há nada de ilóg. ISTO o ilógico é o timing.
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Não faz sentido ter um programa de desenvolvimento de de
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pilotos. Se o desenvolvimento de pilotos
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que fazem é este que o João sintetizou nestes anos todos e
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fizeram agora, agora há muita pressão.
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O próprio Tesouro da bem, que era essa pressão, percebo tudo o
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que ele diz. Acho que comenta ali um pequeno
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erro quando algures durante a semana ou depois da troca, diz,
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talvez possa acabar no pódio. Isso acho que é do ponto de
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vista o Henrique melhor do que ele pode dizer-me, eu percebo a
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pressão para cima, mas acho que a gestão de expectativas tem que
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ser feita de uma de uma forma atingível e esse tem sido muito
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o problema dos companheiros de equipa do.
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Os companheiros de equipa têm que ter metas atingíveis,
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definidas. ISTO é um bocadinho.
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Como trabalhar numa empresa OOOA meta não pode ser.
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Eu vou estar à frente do Verstappen, isso não é.
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Parece-me cogitável, pode acontecer nós todos ao
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contrário, mas não tem que ser esse o objetivo.
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O objetivo tem que estar ser estado tão perto dele quanto
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pode estar em tempo na qualificação e depois na
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corrida. Dizer, posso acabar no pódio é
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uma possibilidade, mas é se não acabar no pódio, é uma
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desilusão, não para mim, esse não é o objetivo.
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Eu acho que ele se refere a trabalhar para esses lugares,
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trabalhar para o primeiro lugar. Obviamente que o objetivo será.
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Perto do Max, certo, pelo menos melhor do que o que tinha feito
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NOS outros 2 grandes prémios, mas acho que ele se refere
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mesmo. Vou trabalhar para esta fasquia.
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Se Eu trabalhar para esta, não vou chegar ali nunca.
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Portanto, ele tem que trabalhar para o topo e só depois disso é
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que é porque o topo chega. Uma das coisas interessantes que
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o tsunami disse nestes dias foi que tinha falado primeiro com o
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Pierre gasolina e depois com o Sérgio Peras, certo, e com o
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Pierre quem é amigo e teve uma boa relação enquanto pilotos da
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agora Racing Bull. O que o Pierre lhe disse foi não
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faças Como Eu ou seja. Não te deixes influenciar por
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aquilo que os engenheiros sejam o teu engenheiro de pixa seja o
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teu engenheiro de performance, vão dizer, vai à procura do teu,
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do teu feeling, vai transmitir o teu feeling.
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Não fiques à espera que a equipa te diga qualquer coisa e foi uma
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das razões que ele diz. Senti-me à vontade no simulador.
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O carro não é de facto muito fácil de guiar, mas de nenhuma
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fórmula 1 é fácil de ar e eu penso que encontrei ali qualquer
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coisa capaz. De me permitir fazer melhor do
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que Liam Lawrence me fez, é uma boa.
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É uma boa maneira de estar por parte do Yuri tsunami.
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Nós sabemos que ele é. É agressivo consigo próprio, não
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é agressivo no aspeto de exigir muito a si próprio, exigir muito
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à equipa. Eu estou a vê-la e querer exigir
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mais do que é habitual ou que ouvimos o exigir nestes 2
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grandes prémios. Mas eu concordo contigo, aquela
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situação de dizer eu quero ir ao pódio.
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Eu percebo também, Henrique, ele quer quer estruturar a sua
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presença no grande prémio para ir ao pódio está a jogar em casa
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para mais é é ainda mais complicado, por isso é que o
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timing até nisso, a mim parece-me errado.
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Eu percebo que para um piloto japonês.
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Trabalhar em casa, num carro que pode-lhe dar a hipótese de
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chegar ao pódio ou até vencer tem uma áurea fantástica, mas
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para uma primeira prova nesse carro, se calhar é pressão a
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mais daí eu também achar que também por isso que a decisão
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não vem no tempo certo. Mas há há mais uma coisa que que
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acho que é pertinente. Não sei até que ponto vão esse
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detalhe. Eu no GT, que é um carro que
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pesa à volta dos 1300 kg com combustível, tudo mais.
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Já fiz 11 teste que é meter 20 kg à frente, meter 20 kg atrás,
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muda completamente o equilíbrio do carro e ele tem esses 20 kg
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para jogar e já sabemos, o Red Bull é um carro difícil de
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conduzir. Por ser muito nervoso, ou seja,
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à frente muito direta, muito sensível e atrasar, às vezes
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estar ali NOS limites. E eu te sou nada gosta disso.
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Gosta disso e para além disso, mesmo que seja demasiado, não
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sei até que ponto na fórmula 1 é possível jogar com esses pesos?
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Acredito que seja muito possível em termos de lastro mais
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posicionado à frente ou mais atrás, jogar a favor de o que
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adicionou de pô-lo no sítio onde o deixo mais confortável.
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E isso é uma vantagem que muitos outros pilotos não têm se
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calhar. Tem a adjar mas, mas todos os
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outros pilotos devem estar ali. Perto do limite do do do lastro.
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Sabes que este neste neste folhetim que se transformou esta
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troca, houve uma declaração de um ex-piloto de Fórmula 1,
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continua a ser piloto, mas não do fórmula 1 e do winner garder.
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Era aí. Que eu ia Ah IAS aí que o Max
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pôs um like e quando confrontado com aquele like porque o Guido
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Wonder Garden diz aquilo que a Red Bull fez não é correto.
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Já já ultrapassa os limites, já é já já é semelhante àquilo que
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é. Que são os insultos nas redes
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sociais? Assim Bulls usando uma palavra
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agora está muito bullying, está muito na moda, é uma espécie de
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bullying e o Max fez um like e que foi confrontado com esse
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like e ele diz, se está lá, o like não é não, não é mentira
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aquilo que o que? Responder, não é?
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Não, não é mentira porque ele não pode.
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Dizer que foi Oo, filho. Pronto, há outra declaração
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interessante, o tsunami falou com o com o Gasli falou com o
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Sérgio Perez não falou com o Marcos Verstappen.
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Justifica porque acha, diz Sonoda o Marx não me ia contar
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tudo. E Eu Acredito que não fosse
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contar tudo. Nem o gás e nem o.
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Pénis foram contar tudo, nem o gasolina e o Pérez era e que eu
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ia chegar também lhe foram contar.
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Tudo nem o álbum que também falou.
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Sobre isso, até porque aquilo que é a informação que esses
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pilotos têm o perras tem mais recente, não é informação deste
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RB 21 e o próprio Max continua a dizer, é um carro, Se Eu mudar
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qualquer coisa, seja porque é outro tipo de asfalto.
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Se o carro a pista tem mais ressaltos, seja se tem
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corretores assim ou assado, seja chicanos assim ou assado.
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Eu mudo acerto essa parte e resolvo esse problema.
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De repente, surge este problema continua a ser um carro muito,
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muito pouco estável, é uma prima Donna.
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Esta é verdadeiramente a prima dona.
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Mas esse é o ponto de vista, bem percebi, ou seja, o que ele diz,
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para além de tudo mais e o tratamento pessoal e da da parte
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humana da coisa é o problema do carro, não é?
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O piloto podem mudar o piloto à vontade.
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O problema do carro é o carro exatamente.
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E acha e vem em defesa do. E acha que mudar o piloto é
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esconder o problema verdadeiro exato, além de que esconde um
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bocadinho também aquilo que ele tem feito com esse.
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Carro. Ao que parece, houve uma
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reunião. Muito importante em termos de
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estratégia da equipa em termos técnicos, para ver o que é que
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se havia de mudar no RB 21, onde o souzo Marco não esteve
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presente. Verdade, ele não, não está, não
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está não. Ele não tem poder nessas
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decisões. Mas normalmente está em está
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presente nessas reuniões de importância, até porque em
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tempos idos, ele era. Digamos que os ouvidos do Patrão
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não é os olhos, os ouvidos, tudo o antigo Patrão, e agora isso já
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não será bem verdade, mas de facto não esteve presente.
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O like é Público. Max fernstappen diz que a sua
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opinião não tem de ser retornada pública depois de ter sido
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confrontado com esse like na publicação de Guida van der
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Garden, em que? O.
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Piloto diz que a Red Bull já está a fazer um verdadeiro
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bullying aos seus jovens pilotos.
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A TEAM noes how I think about Everything.
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And nothing that soft, To Be honness.
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And so necessary. I'm i Don Necessy.
19:36
E Eu Não só me beats with the don't know what is need To Be,
19:39
need To Be told and public aswald you because everything
19:43
that you AD no people sod especulating about that as Wall
19:46
And I don't like to read about it as declarações do maxwer
19:50
Stephen que fez um FP um na então tourosso em 2014, neste
19:55
grande prémio do Japão, ou melhor, neste circuito de
19:58
suzuka. Na altura ficou com o carro de
20:01
Jean- Henrique Verne, piloto que agora está pelo mundial de
20:03
fórmula e outra das competições que podem ver aqui na da zona e
20:06
já agora. Na próxima semana, quando nós
20:09
estivermos no Barém na fórmula 1, a fórmula e está em Miami,
20:12
no. Mais um fim de semana de
20:15
competição e atenção que quer OFP 2 quer também a qualificação
20:20
da fórmula e só vai poder ser vista no na plataforma da da
20:24
zona e da zona.com ou na aplicação, por isso corram,
20:27
façam descarga da aplicação ou vejam no vosso computador porque
20:34
essa qualificação e essa sessão de treinos livres como há.
20:37
Coincidência com a fórmula 1 e com as derivadas?
20:41
E peixinho gosto, gosto de ver, vendeu o peixinho, não.
20:43
Mas pode haver, pode haver quem queira ver a qualificação da
20:46
fórmula é, até porque temos o português António Félix da
20:48
Costa. Pode haver quem queira ver e
20:51
estamos a explicar que não vai estar no Canal 5, mas vai estar
20:54
na plataforma da da da zona. Max Verstappen não foi tido nem
20:59
achado, alegadamente nesta decisão, mas há aqui um ponto
21:03
que nós também já focámos várias vezes que é este carro não é
21:06
fácil. Mas Max vai extraindo tudo o que
21:09
consegues trair deste modo alugar.
21:12
EE eu acho que é isso que que às vezes fica um bocadinho perdido.
21:17
NOS comentários e naquilo que se vai falando é que, de facto, o
21:20
que é que Max consegue fazer com aquele carro?
21:22
Porque aquele carro já falámos, está ali no Top 4?
21:26
Será que está mesmo no Top 4? Porque lawson e vamos ver e eu
21:30
acho que aqui no Japão com com o Racing Bull, vai fazer
21:34
forçosamente melhor do que o que fez também não é difícil fazer
21:36
pior, verdade seja dita, vai fazer melhor.
21:40
Vai estar ali com o adjar em termos de qualificação?
21:43
Acredito eu, até porque quero mostrar isso mesmo.
21:46
E a verdade é que Max com aquele Red Bull faz milagres.
21:51
EE acho que tem que se falar mais nisso.
21:54
Vão achar que se calhar sou team TEAM Max gosto.
21:57
Gosto muito da da personalidade dele, da forma como ele conduz
22:00
agora que para mim está se calhar um passo acima de todos
22:03
os outros e houve já vários pilotos que assim o comentaram
22:06
EEE engenheiros. Mas mas pronto continua a ser um
22:10
carro difícil que não o permite, se calhar ainda ganhar corrido.
22:13
Vamos ver aqui num circuito mais técnico, mais Old School, que
22:18
tem mais gravilha. Finalmente, se se Max consegue
22:22
ir à busca da primeira Vitória da temporada.
22:24
Olha, e ainda bem que tocas nessas configurações deste
22:27
circuito de 5800 m mais coisa menos coisa, 18 curvas com
22:32
apenas uma zona de de RS. Já vamos falar sobre o ponto de
22:35
deteção do DRS porque mexeu um bocadinho, mas para já vamos.
22:40
Estoril vamos ao Estoril os 2 ao Estoril Racing Lab com uma volta
22:44
de qualificação, vamos chamar de qualificação.
22:47
Do Henrique Chaves, em que explica este circuito de suzuka?
22:52
Bem-vindos ao circuito Internacional de suzuka está
22:55
descida travagem também para a curva um.
22:57
A entrada muito rápida em curva. Travagem agora deixar correr um
23:02
bocadinho mono lugar, esperar um bocadinho aqui para ir ao gás,
23:06
uma pequena traseirada e agora uma zona muito técnica e
23:10
encadeada em que é preciso. Gerir muito bem cada curva para
23:16
preparar esta saída desta secção.
23:20
E esta subida? Até 2 curvas muito rápidas esta
23:27
e esta travagem reduzir uma corretor, reduzir 2 depois aqui
23:33
a saída também tem muito cuidado com a saída por causa do Fundo
23:35
de plano não raspar esta abordagem muito difícil e o
23:39
gancho em que quase todos os pilotos alargam um bocadinho.
23:44
Por atração no asfalto também é complicada a sida do gancho.
23:48
E agora aqui? Esta.
23:51
Longa curva travagem perto dos 50, entra a sede, deixar o carro
23:57
correr e preparar esta saída para esta longa reta.
24:03
E agora vamos abordar a 130 r uma curva feita a fundo NOS
24:08
atuais fórmula uns. Passar perto do corretor
24:15
encostar aqui à esquerda e travar para a última chicân.
24:19
E usar os corretores a fazer o mínimo métodos possíveis e
24:23
preparar esta saída. Boa tração e é mais uma volta de
24:28
qualificação aqui ao circuito de suzuka, no Japão.
24:35
Uma volta e a qualificação fica por outro dia.
24:38
Era o que dizia o Henrique, não te passei nenhuma rasteira.
24:40
Estamos a brincar, obviamente Henrique.
24:43
Um circuito em que os pneus da frente voltam a ser os que mais
24:46
sofrem, mas não há assim um, não é o frente esquerdo nem o frente
24:49
direito. São os 2 que mais que mais
24:51
sofrem. É um circuito muito rápido, o
24:53
tal circuito Old School e onde precisamente os melhores pontos
24:56
de ultrapassagem, a não ser que alguém apareça e descubra outra
24:59
coisa. É na reta da meta com DRS.
25:04
Mas é depois se calhar na curva número 1 e depois na primeira
25:08
sequência de esses que este ano tem uma novidade, foi
25:11
reasfaltado todo aquele primeiro setor.
25:13
Curvou um e a saída do curva 7. Esta é daqueles que apetece.
25:18
É é um circuito que acho que todos os pilotos gostam.
25:21
Eu, infelizmente ainda não tive a oportunidade de conduzir em
25:23
suzuka a corrição em Fuji, que esteve lá recentemente, 2
25:26
grandes recentemente já há bastantes anos.
25:30
Mas mas é um circuito muito técnico em que, Como Eu costumo
25:33
dizer, o parafuso às volante faz um bocadinho mais de diferença.
25:36
E se chover, então acho que faz toda a diferença.
25:40
Em relação às ultrapassagens, falaste curva um e acredito que
25:43
travagem, talvez mais em mergulho, porque não há DRS
25:46
depois da 130 RA travagem para a chicano que antecede AA reta da
25:51
meta também é um grande ponto de ultrapassagem.
25:53
Já vimos grandes ultrapassagens, já vimos choques, portanto,
25:57
portanto, acho acho que é uma pista que se tem que preparar
25:59
muito a ultrapassagem e quem gosta de corridas vai vai
26:03
analisar isso mais ao detalhe e é um circuito que para os
26:05
pilotos. Tem sempre esse esse.
26:09
Extra o mexicano que faz lembrar a paragem do autocarro, a
26:11
chamada paragem do autocarro em Spa para a franco-Auxã.
26:14
E é um mexicano que NOS dá sempre grandes momentos e.
26:17
Que NOS traz dá sempre que falar, dá sempre que falar.
26:19
Basicamente dá sempre falar grandes memórias.
26:20
Esta pista tem uma, tem uma particularidade que eu gosto é
26:22
de os chassis. Aqui acabam por ter uma
26:25
importância capital, um carro para funcionar bem aqui tem de
26:28
ser capaz de mudar de direção com facilidade.
26:31
Um carro tem de ser ágil basicamente.
26:33
Há muitas sequências por tudo, no primeiro setor, corres para A
26:35
direita, seguida de curvas para A esquerda, sempre num humilde
26:38
arte de velocidade, vai-se sempre ganhando velocidade.
26:40
É muito interessante o pneu dianteiro.
26:43
Há um deles que sofre mais. Do que o do outro, mas os pneus
26:46
sofrem sobretudo muito stress. É um.
26:49
É uma pista onde os responsáveis da Pirelli dizem que o stress do
26:53
pneu é o maior problema e vamos ter pela primeira vez OC um a
26:56
serem usados este ano, sendo que OC um da Gama 2025 dos pneus.
27:02
Pirelli, que é o de banda Branca que é o dos.
27:03
O mais duro apesar de ser OC um o pneu que menos alterações
27:08
sofreu relativamente ao ano passado, é aquele que, em
27:10
termos, por exemplo. De borracha.
27:15
Não teve alterações, teve na construção das paredes, mas isso
27:17
tiveram todos. Vamos ver como é que o pneu se
27:19
comporta este fim de semana, porque, à partida, vai ser o
27:22
pneu para a corrida. A Pirelli não acredita que o
27:24
novo C 3, ao contrário do que aconteceu no ano passado, possa
27:27
a vir a ser usado no grande prémio.
27:29
Acredita que vai ser mais um pneu para a qualificação?
27:32
A estratégia vencedora de Max Verstappen no ano de 2024, foi
27:37
16 voltas com o médio. Até à volta 34 com o médio
27:42
calçado e depois duro calçado. Curiosamente, na altura, Charlie
27:46
Claire foi um dos pilotos, por exemplo, que adotou a estratégia
27:49
de uma paragem só. Se calhar a coisa para não
27:53
repetir este ano, sobretudo depois do que se passou
27:55
anteriormente. Ou não ou não ou não, tendo em
27:59
conta o que? Na China também esperavam 3 e
28:01
foi uma. Sim, eu acho que o problema ali
28:03
pois. Mas, o problema foi depois?
28:05
Exato. Jogaram muito no limite e,
28:07
portanto, não contaram com essa estratégia.
28:11
Não contaram com o facto de perder mais borracha com essa
28:13
estratégia do que de eu chegar ao fim mais leve do que chegaria
28:15
e tivessem parado 2 vezes porque teria mais borracha, mas sabes?
28:18
Que. A piralli já veio dizer que o
28:20
desgaste do pneu do Charlie. Não era superior aos outros
28:23
daqueles que fizeram um turno longo.
28:26
Não havia absolutamente diferenças, o que levou logo a
28:30
várias teorias e apareceu a teoria.
28:32
A Itália, obviamente da lembram-se da conversa, da
28:37
conversa da água ou dos líquidos dentro do obstáculo da Austrália
28:41
para, ao que parece, segundo alguma imprensa italiana, o que
28:44
aconteceu na Austrália foi que a garrafa.
28:47
Recipiente, não lhe chamamos grava o recipiente de líquido
28:50
próprio piloto terá de alguma forma despejado e que eles não
28:54
estariam a contar. Com essa diferença parece um
28:56
bocadinho estranho como como explicação, mas leva no fundo
29:00
àquilo que o Nuno NOS dizia no podcast após corrida, que é tudo
29:05
no limite, qualquer coisa conta. Depois.
29:08
E nesta pista exatamente por. Essa e mesmo esse esse ramo pode
29:12
ter feito a diferença. E pegar noutra coisa aqui Nuno
29:13
também NOS disse, é que sabemos, NOS disse que o desgaste na
29:16
China foi muito maior do que o esperado.
29:17
Sabíamos isso, mas disse-nos isso e, portanto, isso significa
29:20
também perguntámos isso, que os carros chegam ao fim com menos
29:22
peso se altas juntas. A isso, aquilo que o Henrique
29:24
dizia que és uma estratégia de 2 ou 3.
29:26
E passas a uma sim, o pneu chega ao fim muito mais leve do que
29:29
chegaria um pneu com menos voltas e, portanto, como jogam
29:32
no limite com o Nuno, diz, parece-me relativamente óbvio
29:34
que estavam todos ali no limite. Naquele caso concreto, foi um
29:37
bocadinho abaixo e a regra é branca ou preto.
29:39
Sim, vamos, não há dúvida e nem ali, não há dúvida.
29:41
Vamos entrar propriamente na antevisão do grande prémio e
29:46
olhar para os pilotos que estão lá na frente com, por exemplo,
29:49
Max Verstappen a dizer que este pode ser um circuito em que o
29:53
Red Bull até se encaixe. Falou também sobre aquilo que tu
29:57
já fizeste referência, João sobre uma alteraçãozinha aqui,
30:00
uma alteraçãozinha ali, mas sobretudo.
30:02
Todos os pilotos que passaram pela zona de entrevistas esta
30:05
quinta-feira falaram sobre esta primeira pausa que deu para
30:09
retemrar energias, mas também para as equipas trabalharem
30:12
atenção porque há novidades para este fim de semana.
30:16
Red Bull regressa ao branco que utilizou, por exemplo, na
30:20
Turquia em 2021 2021 2. 1021 Era Para Ser no Japão, mas o grande
30:25
time novo e então 2000 e zero noutros.
30:28
AAS, que agora tem também uma ligação com o Japão e com a
30:32
Toyota. Gaso Racing traz também as
30:35
Cerejeiras em flor sacura à sacura Sakura.
30:40
Estas são algumas das novidades para este fim de semana, mas há
30:44
outra, a yumu e wasa não, não é o é o Rio.
30:46
Ir a cabo o. Rio Wiracala e Wasa.
30:48
Foi o ano passado, vai ser giro, vamos ter.
30:50
Vamos ter um piloto a fazer no carro.
30:51
Do dono. Sim, no temos um rookie que por
30:54
acaso tem 31 anos, mas isso não impede de ser ruokie o prenda.
30:57
Northley também foi rookie bastante tarde e.
31:00
Que é duplo campeão do mundo, aham e ganhou os 24 horas de
31:03
alemã e já tem uma particularidade só fez com esta.
31:07
Será a terceira sessão de testes que faz e fez em 3 carros
31:09
diferentes. Não é muito normal.
31:11
Mcclaren, em Abu Dhabi no FP um OAS substituindo o Ocon no teste
31:16
dos rookies, o pós grande parâmetro de Abu Dhabi no final
31:20
da temporada e agora a guiar o. Alpino e precisamente vamos às
31:25
declarações de alguns dos pilotos nesta quinta-feira.
31:32
Flextons ou Yes, que alguém não sei o que.
31:38
A performance we've got Around suzica, but it's always a
31:40
checker of Avenged coming to was country Avenged commer to so one
31:44
ness. That's That's we back.
31:46
O inicia a oficina Sound change track but China For Me was not a
31:50
Great Weekend. I Think as a good for
31:53
understanding certinho things. I'm geting.
31:58
A different feeling from the couve a determinar.
32:00
I'm so even a Austrália was great.
32:03
I'm so construging to Toy att the mais cidade de carro and a
32:08
feel las Comfortble as what I want sod, I Am slow you, não é
32:12
sobre Bing quick and Seel I get has out, but I'm not
32:15
desconfortável as I was fechado like The End of las season forin
32:18
some I'm so you try a Figueira out things change and things to
32:23
te impront to make uma soft a ver mais conforme and i've be
32:27
happy wanna Do That. E aí a Lowe's Trat to maximize
32:32
da yet the result por causa do momento e we are not as
32:37
competitiv as. Weather like To Be now we gonna
32:40
be more competitivive in tenraces time II don't know but
32:44
the moment yeah natural want i said the car the in the races he
32:47
still try to maximize all depois a You Can get iá first to e
32:52
Racing have been have been great tooes and We can't really have
32:56
happy for the mut more i thin we os after we reyalistas.
33:08
This Is possible we can Weekly Now thá if we do The Best of War
33:18
unability is we next we new we now we qualifise voce vem prety
33:25
strong but i think it was White refresh em China to see that i
33:28
space was or so prety. The second this time and em
33:35
China and Soy e não ia ser deparado.
33:40
A Washington. E claro, não interessa em testes
33:43
de se if with with improve the Carl competitive distante.
33:47
Yeah ali as artes with the team dure the week very impress with
33:52
health team da justiçadd and where through.
33:57
The Analies Figuren whats of working better move infoods.
34:06
And. Every week, every Weekend, I Do
34:13
with the TEAM is a new experience.
34:18
To Be for but of 6 the fast time and a Forever Around this
34:21
Tracking. I don't know What To Do.
34:25
Expectativ em termos of With You necessarity but I feel positive
34:29
Martin. Inconfident Because Of You
34:30
wannaver, You Do mistério from theme and specialy when they are
34:35
a costing that much much obsey Everybody is plaing within with
34:38
the limites and trying To Be as closes.
34:40
Possible Twitch but to have Boat cause United is a was a big paiN
34:46
we didn't need that that the another date been a very
34:48
difficult first part of the season.
34:50
I'm the first too races what difficul the pass was not you
34:54
expectated To Be. Ana Iá.
34:59
Point that we already Dead with that.
35:03
Yeah, House, the TEAM a LOT, but I'm.
35:05
I Am Confident I learn Form Etes and Obusly won over this kind of
35:09
eventos happen. We trin un un understand an an
35:13
alizoe the that Go On and changing little bit the
35:15
processos of of that I. Think I on Paper I Looks Mode, I
35:21
looks more diff got and Song More difficult Hum in China o
35:25
símbolo situation i need had. Minutos para falar daqui Hoje
35:29
Rio Acionei, ainda não está ouvindo a sola de espanhol e a
35:32
qualidade só também o apeito de de.
35:37
Onde não i think a And I and the priority of a me imagine pay one
35:44
qe and the gaines to the ONS sobre o Reino Unido beneficiou
35:47
is not all l as itens let's say and the I this calma aí to get
35:52
Stock in and be to as declarações de alguns pilotos a
35:56
fazerem a antevisão deste fim de semana desde 2011.
36:00
E não é por acaso que estão aqui Red Bull e Mercedes, que aqui em
36:04
suzuka não há um vencedor diferente de algum destes 2
36:08
carros que NOS foram oferecidos pelo Senhor Virgílio Grande,
36:13
patrocinador apoiante deste videocast.
36:16
No final, se quiserem, vai aparecer o cartãozinho de apoio
36:21
à produção. Podes dizer também que a McLaren
36:23
foi a última a ganhar. 2011 às Vitor e não é por acaso também
36:28
que temos já neste monitor. Algumas das declarações dos
36:33
pilotos, um trabalho fantástico do Miguel Andrade, da nossa
36:36
equipa de. Se quiserem, podem sempre passar
36:40
por aqui de forma completamente gratuita.
36:42
Têm, por exemplo, também uma coisa muito, muito útil, que são
36:46
os horários para o fim de semana e também temos a configuração
36:50
deste circuito de suzuka. A quem é que este circuito?
36:55
Mais favorece para este fim de semana alguma equipa?
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Ouvimos o Land honoris a dizer que a Austrália foi bom na
37:01
China. Não foi, de facto nada bom.
37:03
O pior seria dizer, não gostei de vencer, mas agora voltar ao
37:07
trabalho. É uma clara que ainda parte como
37:09
a grande favorita eu. Diria para resposta curta é não
37:12
há nenhum circuito não favorecer a McLaren neste momento.
37:14
Até provem o contrário, não é, ou seja, até chegarmos a um
37:16
circuito em que eles têm manifestamente mal.
37:17
Me parece que haja assim nada em que as leis da física levem a
37:21
uma revolução e o carro seja mau.
37:23
Diria que em relação aos resultados dos últimos anos e
37:25
não pegando na estatística tão antiga até 2011, e essa Bela
37:27
corrida, gatson battaganha numa pista que estava molhada, deixou
37:30
de estar e ele fez aquilo que fazia sempre que era dar cartas.
37:33
Pode acontecer, pode? Perfeitamente bem, mas eu acho
37:35
que ele não pode ganhar esta corrida, mas enfim, nunca se
37:37
sabe. Pegando os resultados dos
37:39
últimos 3 anos, quem ganha aqui é a Red Bull.
37:40
Ou seja, eu acho que desse ponto de vista é um bom parâmetro para
37:43
saber se o Red Bull é assim tão mau ou não, porque esta é uma
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pista deles de modo geral. Trancou a primeira linha da
37:48
grelha o ano passado. Sim com uma Bela qualificação do
37:50
péras, mas dito ISTO é uma clara deve estar à frente.
37:53
Muita curiosidade para ver onde é que fica a Ferrari, porque
37:55
continuamos à terceira corrida sem saber exatamente onde é que
37:58
está a Ferrari. Às vezes pode não ter saído de
37:59
casa, mas não sabemos onde é que elas.
38:00
Estão e como não está quente, não vai estar quente Mercedes.
38:04
Acho que vai continuar. A dar bem é que é um bocadinho
38:06
isso que o George Russel também antevê.
38:08
Quer ver o Mercedes na no primeiro setor na tal sequência
38:11
de troca de direção rápida. Como é que o.
38:14
Carro funciona e é uma coisa que nós ainda não falámos.
38:16
Nestes primeiros setores é que além de ter recebido.
38:18
Um asfalto novo também recebeu gravilha e atenção àquela
38:23
sequência. Mas isso a dagna já é a seguir,
38:26
a dagner vai ser, vai ser antes e depois da da passagem por
38:30
baixo neste circuito de Hoje vai ser um caso sério.
38:33
Vamos ter de certeza absoluta, sobretudo NOS treinos livres.
38:36
Acho que vamos ter alguns pilotos a irem para lá do.
38:38
Corretor o problema não é ir para lá do corretor.
38:40
O problema são estes fundos, não é?
38:42
Sim, sim, acho que foi o Hamilton que em 2019 teve lá um
38:45
grande percalço. Todos os pilotos ali têm
38:48
tendência para. Gozar, vamos ver se no grande
38:50
prémio será consequências ou não, mas é uma novidade e não é
38:54
só aí que acontece. Há outros pontos do.
38:56
Circuito em que são, sim. Também, que é outro ponto também
38:59
que poderá levar. A novidades acho que a obra foi
39:04
bem feita e poderá aumentar o espetáculo para quem está de
39:08
fora. O problema deste traçado é o
39:10
traçado é espetacular, os carros têm 5 m e meio.
39:14
Este traçado com carros de 4 m seria fabuloso, com carros de 5
39:18
m e meio. Tem alguma dificuldade em passar
39:20
em lado a lado, mas mesmo assim ainda há boas corridas.
39:23
Boas corridas é aquilo que nós queremos ver este fim de semana.
39:25
Será que a Mercedes com esta temperatura um bocadinho mais
39:29
baixa? Vai tal como antevê o George
39:32
Russell, continuar nesta onda de consistência.
39:36
Eu acho que sim, até porque vi um post que George Russell NOS
39:39
últimos 10 grandes prémios, andou sempre entre P 6 EP 3,
39:42
portanto, tem sido muito consistente.
39:44
Obviamente que ele quer lutar pela Vitória.
39:47
Mas acho que com George Russell podemos.
39:51
Esperar essa consistência e lutar pelos lugares de pódio,
39:54
porque a Mercedes tem mostrado tem um carro equilibrado e
39:57
competitivo quanto onelli. Vamos continuar a esperar aquele
40:01
progresso que ele tem vindo a fazer.
40:02
Arrancou de trás na Austrália, recuperou na China, andou ali na
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luta dele. Diria eu que ainda é a luta dele
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a tentar entrar ali no Top 5. Mas acho que é uma Mercedes que
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pode fazer 111 boa corrida e é o que Oo João estava a falar.
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Falta saber o que é que AA Ferrari vai trazer, porque a
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Ferrari é verdade. É que Austrália foi para
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esquecer China com as 2 classificações para esquecer.
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Foi. Está na hora da foi?
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Mais foi mais por causa disso, porque se não tivesse havido
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aquelas classificações, apesar do resultado na corrida não ter
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sido extraordinário, a Vitória na Sprint vale o que vale e
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sabemos cada vez mais. Porque é que aconteceu?
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Mas se pensarmos nisso sem as classificações, a Ferrari não
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estava naquela posição. Ah, estão pior que em 2020,
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quando o carro andava para trás, não é um, não é verdade.
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A Ferrari tem um problema para resolver e tem um problema de
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Juventude com esta suspensão da frente pelo road, que está a dar
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problemas, inclusivamente já se fala que no Barém, no próximo
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grande prémio, eles vão ter. No fundo é um fundo totalmente
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novo, com a particularidade. A ideia é tornar o carro menos
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rígido. Segundo os pilotos, o carro é
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muito rígido no eixo posterior, demasiado rígido no eixo
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posterior. As alterações que eles fizeram
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na construção do carro em termos de afinações por causa da nova
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suspensão, criou esse problema e isso é um problema que os leva,
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por exemplo, a tirar algumas dificuldades em colocar os pneus
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na temperatura ideal numa volta só, mas que ao depresso os vai
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beneficiando durante a corrida. Mais uma vez com os os Pirelli e
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os Ferrari. Um pouco mais do que NOS outros,
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falta-lhe consistência, sobretudo.
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E sobretudo o que parece é que o Charles Claire não está
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confiante nele próprio. As declarações dele vão contra
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as declarações do Fred Wasser. Ele diz que o carro lhe dá
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problemas. O Fred wasser diz não o carro
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tem coisas para evoluir, mas não é um mau carro, portanto, dá-me
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a sensação que o Charles Claire começa a sentir a presença do
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Hamlet, sinceramente. Posso desculpa.
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Lá posso discordar. Eu sei que eu sei que ISTO não é
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propriamente o fórum, o fórum de debate mais.
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Não, mas é isso. Mesmo mais parlamentar do mundo.
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Aqui estou Manuel. Acho primeiro primeiro ponto sem
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sem a desclassificação, não teria sido a desgraça que foi
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alguém, disse. Este alguém chama-se Luke de
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Monte Azul? Sim, nunca a Ferreira tinha sido
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tido uma dupla desclassificação numa corrida na história da
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Fórmula 1, portanto, sim, isso agravou as coisas.
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Vamos pô-los sem desclassificação os 2 atrás do
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Max foste porque os ultrapassou os 2 para quem começou o
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campeonato para dizer que já iam ganhar o campeonato, volta às
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expectativas as estantes expectativas.
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Essencial e falarmos delas muitas vezes.
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Em João atenção que este carro o Red Bull não é este, mas ORB 21
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sim, NOS últimas 15 voltas foi o carro mais rápido.
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Porta mas a Ferrari antes de começar o campeonato, já era
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campeão do mundo porque essa foi a expectativa e essa é que é o
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erro. É apontar tudo lá para cima e na
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Ferrari não pode esperar outra coisa, portanto, sim, não seria
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a hecatombe que que aconteceu na China, mas muito bem, uns furos
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muito abaixo daquilo que estávamos à espera.
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Eu estava à espera da Ferrari lutar como a clara, como fez no
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fim do campeonato passado, porque esse é o ponto de
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partida. Essa é a questão.
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O. Testemunho começa no ano
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passado, quando eles acabam o campeonato com essa com essa
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competitividade e, portanto, mesmo com essas alterações
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técnicas, todas a Ferrari para mim começaria o campeonato lá em
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cima. Não está a começar, pode
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recuperar o Claire também diz no meio.
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Tudo que ainda pode ser um ano fantástico para a Ferrari e eu
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também. Acho que pode ser um ano
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fantástico para a Ferrari. Eu Não.
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Eu Não sei. Até que ponto é que as relações
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do lekler em contradição com o avaçar são assim, um sinal de
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grande coisa que não seja do vicere, se é de onde?
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Eu Não gostei, Eu Não gostei ser.
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Oo, chefe da equipa começar a sentir o seu lugar posto em
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causa quando um antigo Chefe da Ferrari vem dizer nunca ISTO
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aconteceu na história da Ferrari, eu no lugar do estava
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assim confesso e, portanto, eu também faria declarações a dizer
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não, não. O carro tem um teto de
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desenvolvimento extraordinário que pode ser verdade.
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O carro ao fim de 2 corridas não tem muita razão, quer dizer,
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sentir a presença do Hamilton. Ele tem que é sentir desde o
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início. É o piloto mais bem sucedido da.
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Fórmula 1 não ganhou ainda. Único, certo, não acho que as
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declarações sejam exatamente isso.
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Eu acho que há ali alguma frustração do carro não estar
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exatamente onde eles estavam. À espera que.
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Estivessem porque ele, depois da corrida, disse com a ASA sem
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estar danificada, tinha ritmo se calhar para lutar com os com com
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os McLaren, mas temos de ritmo de corrida e ele estava rápido
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mesmo quase assim. Agora, continua-se.
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Aqui também por isso eu Eu Não concordo com a ideia que seja
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assim, um descalabro tão grande. Acho que é preciso esperar.
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Acho que é preciso esperar e as comparações que se fizeram com
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os pontos de 2020 não há comparação possível.
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Estamos a falar de uma equipa que tem um carro que é capaz de
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ganhar corridas e. Nenhum compartimento de uma
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equipa que tinha um carro que não ganhava coisíssima, nenhuma
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e talvez seja um dos piores Ferrari da História.
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Se calhar estou a exagerar um bocadinho, mas mas é um dos
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piores. Tudo isso é o drama habitual dos
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italianos. E da Ferrari esse outro Eu Não.
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Disse isso daí, perguntar onde é que está a Ferrari, qual é a
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Ferrari que vai aparecer para mim pode aparecer.
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A Ferrari ganha corridas. Espero que sim, quero isso para
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o campeonato. Ainda não apareceu porque não
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tem tido consistência. No meio disto tudo, a mim, o que
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me choca mais é que o look de Montes é Melo.
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Venha a dizer aquilo que é uma realidade.
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Nunca tinha havido uma desclassificação.
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EEA pôr um bocadinho em causa o lugar do Fred Valseiro e a forma
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como o Fred vai ser tem conseguido gerir tudo ISTO e que
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levou a que o Patrão da Ferrari tivesse vindo em defesa do Fred
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Wasser. Isso é que é mais mais
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complicado e vem demonstrar mais uma vez o peso que a opinião
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pública e a comunicação social tem Itália sobre a Ferrari e
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muitas vezes a forma como a Ferrari se vai gerindo a ela
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própria por voz alheia. Essa é a parte que me choca
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sempre na Ferrari. Henrique É o Fim de semana, tudo
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ou nada para a Ferrari. Não, não é de tudo ou nada.
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Mas tem de tudo, acorda aos sapatos.
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Tem, é isso a dar corda aos sapatos é pá, poderem continuar
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a cometer estes erros que, apesar de serem os tais erros
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como nós falámos aqui na análise ao grande prémio da China que
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acontecem porque estamos todos no limite.
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É a Ferrari é a equipa mais histórica da Fórmula 1?
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Sim, não, não tudo certo. Há esta gestão de expetativas.
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É, vamos estar aqui a especular sobre o que o que é que eles vão
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fazer, eles têm que aparecer melhor do que o que apareceu na
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Austrália e na China, porque para mim, obviamente que que
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sempre com uma expectativa alta porque foram buscar o Hamilton é
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a Ferrari. Acabaram bem o ano passado.
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OKO João disse, mudaram a suspensão da frente, estão ainda
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a aprender onde é que podem melhorar ISTO, mas a verdade é
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que. Mostrou bom ritmo e melhorar o
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carro danificada. Sim, melhoraram o carro do
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início para o final do fim de semana.
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Portanto, parece que há aí uma aprendizagem a fazer.
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Foi o carro que venceu a Sprint. E, sobretudo eles têm um
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problema que. Venceu e que fez o melhor tempo,
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mas. Qual é o maior problema para a.
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Qualificação da da a. História mostra-nos isso.
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Os homens que partem da primeira linha da grelha aqui tem uma
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enorme vantagem. Sim, pode haver a Chuva, a
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baralhar tudo ISTO e já tivemos uma Vitória extraordinária de um
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piloto que saiu lá atrás e que ganhou depois de uma da anormal.
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Agora em 2000, faz agora 20 anos, faz agora 20 anos o Kim
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Mir com o McLaren. Mas a Ferrari tem esse problema,
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o Ferrari tem de qualificar o carro mais à frente do que tem
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conseguido. E se começarem a resolver esse
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problema, resolvem depois boa parte dos problemas durante a
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corrida, porque e o Charles Claire mostrou isso com a ASA
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danificada ao ritmo de corrida, não foi nada mau, pese embora
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Como Eu disse, o Red Bull até andou melhor na fase final da
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corrida porque nesta altura gere melhor se calhar os pneus do que
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o Ferrari que o Mercedes. Apesar de todos os problemas que
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tem para lá chegar EEE este é um circuito que o João começou por
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dizer. Tem a cara da McLaren pintada, é
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o carro mais eficaz nesta altura e, portanto, este é um são.
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Grandes. É um é um circuito de carros
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eficazes e o McLaren nesta versão 2025 da Fórmula 1 é e
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outros eficazes. É o carro melhor se não há, não
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há margem para dúvida. Nós falámos muito da Vitória da
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Red Bull o ano passado. Eu acho que AA.
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Grande Vitória da Red Bull com diferença é de 2023 e não a
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2024. Aí faziam muita diferença,
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sobretudo no primeiro setor. O ano passado também faziam, mas
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o Pérez, por exemplo, faz um segundo setor extraordinário na
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qualificação melhor, muito melhor que o do Max, por
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exemplo. Falavas que a Ferreira tem que
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fazer uma boa qualificação. A verdade é que aquilo que o
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Nuno dizia Na Na há 2 semanas no Grand também da China, que as
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margens são mínimas e lá na frente continuam a ser mínimas.
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OKA McLaren parece ser mais facilidade em estar na primeira
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fila, mas atrás meia-dé cima e já estou se calhar a ter uma
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margem muito grande pode ser 2 ou 3 lugares e ter que acertar a
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volta é importantíssimo. Vamos e vamos para fecharmos a
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antevisão deste. Episódio deste programa
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Videocaste Podcast, onde quer que NOS estejam a ver ou a
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ouvir. Vamos ao segundo pelotão.
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Hum, até porque, para já, não parece haver um terceiro
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pelotão. Vamos.
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Segundo pelotão É o Fim de semana em que a Williams volta a
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colocar 2 carros no top 10, ainda que um dos carros tenha
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entrado no Top 10 devido à desclassificação de 3 outros
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pilotos e um fim de semana em que a Aston Martin, por exemplo,
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Fernando Alonso, o ano passado até se intrometeu ali NOS Red
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Bull no Q1, colocando-se no segundo lugar, a astro Martin
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pode aparecer EE Alonso de uma vez por todas.
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Terminaram um grande prémio esta temporada.
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É uma alpine que vai aparecer ou é?
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Uma asa que vai replicar aquilo que aconteceu o fim de semana
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passado, que foi fantástico. A ASA tem.
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E como Mato nunca sei o dizer, veio dizer isso és rápido.
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Acertaram até certo ponto e perceberam que aqui na Austrália
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correu francamente mal e que têm peças novas.
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Esses trazem já para aqui um upgrade de fundo para para para
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ver se funciona, diz ele, que não sabe se vai funcionar porque
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eles fizeram as peças primeiro e se vais testaram depois,
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portanto, estão à espera do primeiro treino do livro para
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ver se a coisa. Funciona e traz AA Sakura.
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E traz essa cor exatamente há há outra equipa.
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Temos que falar, falámos no início por causa da troca de
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pilotos, mas não temos que esperar os.
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Os Racing Boos têm dado boa conta de si e se encarejar.
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Tem o tem o Leon lawren a querer mostrar serviço, conhece bem a
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pista em qualificação. Como o Henrique diz, pode ser
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que não cometam o guaraquiri. Estamos no Japão que cometeram
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na China, do ponto de vista estratégico e isso e isso
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pode-lhes correr bem. Vai ser um segundo, um segundo
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pelotão, como dizes extraordinário, e se a Williams
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conseguir pôr os 2 carros no top 10, é sinal que há um piloto que
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está a fazer alguma Redenção e precisa dela que se chama
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Carlos, Hein, não é. Eu Não é fácil apontar um
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candidato. Eu acho que AASO, por exemplo,
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por aquilo que se viu do chassi, não é candidata aqui a ser a
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melhor do segundo buldão nesta pista.
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Mas se for é uma boa surpresa e se a evolução funcionar
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exatamente, será ainda maior surpresa, até pela forma como a
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evolução vai surgir. Eu diria que estou expectante de
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ver os Racing Bulls. Acho que tem o melhor carro para
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esta pista, mas é apenas uma apenas um feeling, mas lá está
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numa situação de volta rápida. Isso poderá ajudá Los depois da
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corrida, talvez sim, poderão poderão ter.
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Acho que o segundo pelotão vai muito.
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Decidir-se pela estratégia. Se houver espaço para haver
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estratégia decorrida ao segundo pelotão, talvez até mais do que
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o primeiro, vai-se decidir na estratégia no tempo de paragem,
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nas quantidade, a quantidade de paragens, boxes vão ser feitas
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mais do que propriamente em ritmo, porque aquilo em ritmo
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anda tudo muito, muito junto pelo meu pelotão.
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Está junto em qualificação, não parece tão junto em corrida.
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O segundo pelotão está junto em qualificação e também em.
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Corrida. Eu acho que não podemos
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descartar lance throll, porque a verdade é que fez 2 corridas e
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terminou as 2 NOS pontos e tem feito um início de temporada
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bastando. Sólido agora resta saber o que é
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que poderá valer este chassi das Martin aqui em suzuka.
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A verdade é que parece que correu mal.
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Alonso, passado 12 voltas. Acho que esteve que abandonar na
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China, mas lancetrol tem feito bons arranques, boas boas
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qualificações e tem-se intrometido ali tem-se tomado
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pontos, vamos ver se será o terceiro, o terceiro grande
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prémio no NOS pontos para para o canadiano.
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Horários do fim de semana estão disponíveis no Dazon News.
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Estão disponíveis também nas nossas redes.
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Sociais, sobretudo no X, mas são fáceis de decorar 3 e meia da
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manhã à hora de Portugal continental continental da
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Madeira 12 e meia da manhã dos Açores.
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OFP um de quinta de quinta para Sexta EOFP 3 de sexta para
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sábado OFP 2 e a qualificação chegam às 7 da manhã.
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Bem Sting, o grande prémio vai ser às 6 da manhã.
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A parada dos pilotos às 4 o Race dadian arranca às 5 da manhã.
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João Carlos Costa, Henrique Chaves, João Amaral.
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Muito obrigado pela vossa participação neste fim de
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semana, que é de grande prémio de Suzuca, mas também de iberen
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super CARS é sempre a acelerar a fundo Amazon.
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Um abraço. E um excelente fim de semana.