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#119 A2-Champs-Festival · MOTORRAD Podcasts

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  Speaker 0:
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  Speaker 2: Liebe Hörerinnen und liebe Hörern, wenn ihr öfter auf MotorradOnline.de unterwegs seid oder unsere Hefte kennt dann seid ihr wahrscheinlich schon darüber gestolpert?
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  Speaker 2: Wir sprechen heute über das A-Zwei Champs Festival den größten achtundvierzig PS Vergleich bei Motorrad!
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  Speaker 2: Bei dem nicht nur meine Testkollegen im Sattel sitzen sondern auch Gasttester, Gasttesterinnen mit A zwei Führerschein Wie das lief, welches Motorrad dann zum A-Zweidchamp gekürt wurde und wie die Eindrücke der Gastfahrer waren.
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  Speaker 2: All das dürfen nun die Kollegen berichten, die diesen Test auf die Beine gestellt haben.
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  Speaker 2: Nämlich unser Redaktionsleiter Jens Müller-Tölner und Testredakteur Alex Schönecker.
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  Speaker 2: Ich bin Ferdinand Heinrich Steige ich bin Podcastauer und Motorrad unterwegs Redakteur Und ich habe den A zwei Führerschein ehrlicherweise genauso übersprungen wie den Hundertundzwanziger Führer Schein.
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  Speaker 2: Deswegen einfach mal die Frage an Alex so als Einleitung A zwei Motorräder sind ja eigentlich Auch schon seit Jahren ziemlich im Trend, oder?
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  Speaker 1: Ja definitiv.
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  Speaker 1: Also diese Stufenklasse, dieser A-Zweig-Klasse mit eben Motorrädern bis zu achtundvierzig PS ist einfach irgendwie ein sinnvoller Einstieg für junge Menschen in die Zweiradwelt beziehungsweise sind sinnvolle Aufstieg.
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  Speaker 1: also viele fangen ja mit den hundertfünfundzwanziger an und um dann eben nicht von den Hundertfünfundzwanzigern mit fünfzehn PS direkt hoch zu steigen auf die ganz großen, offenen Maschinen.
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  Speaker 1: Mit teilweise über zwei Hundert PS gibt es eben noch dann diese A-Zwei Klasse.
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  Speaker 1: und ja ich finde das ist ein sehr sinnvoller Weg da quasi sich langsam an die großen Bikes dann anzunähern.
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  Speaker 1: Und Ja, A- Zwei Klasse ist sehr beliebt.
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  Speaker 1: Es gibt ganz viele Modelle, viele auch von größeren Motorrädern dann gedrosselt angeboten werden Was natürlich auch wieder cool ist für junge Leute, die dann einen Motorrad haben wenn sie den Führerschein offen machen.
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  Speaker 1: Dass Sie einfach das Motorrad direkt behalten können entrosseln und wirklich ein vollwertiges Motorrad mit bis zu ninety-fünf PS Leistung haben.
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  Speaker 2: Ja also ich habe auch das Gefühl es ist eben im Vergleich zu den hundertundzwanzigern, die ja immer so Naja mittels ums Weg sind.
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  Speaker 2: Aber sobald es geht, will man hier eigentlich was Größeres fahren.
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  Speaker 2: Und A-Zwei-Motoreder sind ja oft... Also oft ist ja diese A-Tunvierzig PS, die sie maximal haben dürfen.
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  Speaker 2: das ist ja manchmal auch eher Zufall oder eher so.
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  Speaker 2: also da gibt's schon durchaus vollwertige Motorräder, die halt einfach nicht mehr Leistung haben.
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  Speaker 2: Das finde ich machts halt auch so spannend
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  Speaker 1: dieses Segment.
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  Speaker 1: Ja auf jeden Fall!
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  Speaker 1: Wie du sagst, es sind vollwertigen Motorrädern.
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  Speaker 1: Einhundertfünfundzwanziger sind immer ein bisschen.
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  Speaker 1: Ja, Leichtkrafträder heißen sie ja auch.
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  Speaker 1: Also das sind halt kleine Maschinen die wiegen nicht viel aber so richtig erwachsen sind die wenigsten davon.
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  Speaker 1: und in der Achtundvierzig PS Klasse da gibt es dann eben schon Motorräder die wirklich auch Erwachsen sind als Richtiges Motorrad in Anführungszeichen durchgehen Und dass ist natürlich sehr attraktiv.
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  Speaker 2: Ja Jens, du machst ja schon seit ein paar Jahren jetzt die hundertfünfundzwanziger Champs und auch den gleichnamigen Podcast.
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  Speaker 2: Daher kenn ich ja bestimmt auch einige Hörerinnen und Hörern.
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  Speaker 2: Habt ihr das Konzept da übernommen oder habt ihr das für die achtenvierzig PS Klasse?
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  Speaker 2: Habt Ihr das modifiziert?
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  Speaker 0: Wir haben es ein bisschen modifiziert aber natürlich erstmal Hallo nach dort draußen an die Hörerin und Höhren hier der Kurven-Diskussion von meiner Seite aus.
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  Speaker 0: wir haben es einen bisschen modificiert in dem wir gesagt haben okay wir wollen ein bisschen mehr Bikes mitnehmen.
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  Speaker 0: Wir hatten zehn Bikes, zehn Modelle am Start und wir haben das quasi komplett einfach als Finale durchgespielt.
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  Speaker 0: Also sprich jetzt sind zwei Tage mit den jugendlichen TeilnehmerInnen auf Testfahrt gegangen und der zweite Tag bestand dann vorne nämlich daraus dass die Teilnehmerinnen dann quasi immer ein Bike nach dem anderen abwählen mussten bis nachher welch Wunder nur noch zwei übrig blieben und mit der letzten Wahl war da klar wer zweiter wurde und wer erster wurde.
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  Speaker 0: also von daher Bei der hundertzwanziger Champs haben wir quasi eine Gruppenphase, in die wir dann zwei gleiche Bikes einer Kategorie gegenüberstellen.
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  Speaker 0: Also zwei Naked-Bikes, zwei Sportler und zwei Sumos oder Choppercruiser ähnlich ist oder sowas.
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  Speaker 0: Und das haben wir bei den A-Zwei-Champs gelassen und haben dann gleich gesagt hey!
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  Speaker 0: Wir wollen gleich gucken welches Bike von vornherein das allerbeste in dieser Klasse bis zu achtundvierzig PS ist und deswegen von vorne rein nur finale direkter Ausscheidungswettkampf hat.
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  Speaker 0: Unhappidlich
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  Speaker 2: Das war ja dann vermutlich besonders schwierig, da auch einen Testfeld zusammenstellen.
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  Speaker 2: Wie seid ihr da vorgegangen?
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  Speaker 0: Wir haben es uns super einfach gemacht!
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  Speaker 0: Wir sind auf die Hersteller zu schauen.
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  Speaker 0: Habt den einfach eine Mail geschrieben und hab gesagt hey wir wollen hier ein neues Konzept, ein neues Format an den Start bringen A-II-Chams.
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  Speaker 0: Wir laden Gäste dazu ein zwischen achtzehn und zwanzig Jahren Und die dürfen dann ihr A-Zwei-Champ Motorrad wählen.
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  Speaker 0: Also für die Hersteller auch hoch attraktiv, weil natürlich das direkt die Zielgruppe natürlich auch dieser Fahrzeuge ist und wir haben den Herstellern komplett freie Hand gelassen.
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  Speaker 0: Also jede Herstelle durfte frei entscheiden welches Motorrad er für diesen Test mitbringen wollte.
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  Speaker 0: Zwei Clits keine Bedingungen gab es nur.
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  Speaker 0: Wer dieses Jahr also im Jahr zum Jahr twenty-sechsten zwanzig das Ding rockt und am Ende gewinnt der muss zwanziesiebenzwanzig zur Titelverteidigung wieder antreten.
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  Speaker 0: Alle anderen dürfen nicht erneut antreten müssen ein Jahr Pause machen, damit wir nicht jedes Jahr das gleiche Testfeld am Start haben.
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  Speaker 0: Wir werden ja auch ein bisschen langweilig wenn mir jedes Jahr die gleiche Story erzählen würden es sei denn es gäbe eine wichtige technische Anpassung Neuerung etc.
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  Speaker 0: dass man sagen würden hey wir haben von einem auf das andere ein Modell wesentlich überarbeitet dann würde natürlich auch noch mal einen Auge zudrücken.
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  Speaker 0: aber ansonsten würden wir uns natürlich wünschen dann an neun Stellen anders aussehen.
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  Speaker 2: Okay, was war denn da letztendlich dabei?
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  Speaker 0: Also welche...
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  Speaker 1: Bunte Mischung!
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  Speaker 0: Ja, Alex, so rein.
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  Speaker 1: Genau, bunte Mischungen.
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  Speaker 1: Wir hatten einige Naked-Bikes dabei zum Beispiel eine Triumph Trident Sechssechzig Eine Yamaha MT-Null Sieben Die Honda CB-R Mit der E-Clutch übrigens auch ganz spannendes Motorrad Tuono, vier fünf sieben.
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  Speaker 1: Genau das war es im Naked Bike Segment.
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  Speaker 1: dann hatten wir zwei Sportler, wir hatten eine Suzuki GSX-Acht R und eine Kawasaki Ninja Sechs Fünfzig dabei.
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  Speaker 1: Dann hatten wir noch ein Supermoto mit der KTM three-neinzig SMCR.
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  Speaker 1: Eine ja Reiseenduro die CfMoto Vier Fünfzig MT Und zu guter Letzt noch die Bender Dark Flag.
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  Speaker 1: Also einen kleinen Cruiser mit einem V-Vier Motor.
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  Speaker 2: Ah, das ist ja... Hast du
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  Speaker 0: die Ducati Streetfighter vor zwanzig?
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  Speaker 1: Stimmt!
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  Speaker 1: Die Ducatis Streetfighters habe ich ganz vergessen.
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  Speaker 1: Natürlich auch mit dabei.
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  Speaker 1: Das
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  Speaker 2: klassische A-Zweimotorrad halt.
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  Speaker 1: Das klassische A-zweimmotorrad genau.
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  Speaker 0: Ja aber das war ganz cool.
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  Speaker 0: weißt du, dass es eben nicht dieses klassische a-zwei motorrad ist?
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  Speaker 0: also wenn man weiß die streetfighter an sich hat hundertzwanzig PS Und Ducati bietet praktisch von ganz vielen Modellen dieser Klasse mit dem neuen AXE V II, auch A-II Versionen an.
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  Speaker 0: Das heißt natürlich ähnlich wie es bei Kawasaki auch mit der ZN-Hundert ist du kannst das Bike nachher nur auf Nr.
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  Speaker 0: und
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  Speaker 0: Nr.,
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  Speaker 0: entdrosseln, entcorken.
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  Speaker 0: Es ist natürlich auch insgesamt, ey, das sind Ducatis schlägt beim Preis nach oben raus, bei der Ausstattung, beim Flair, beim Aussehen.
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  Speaker 0: also ist schon was ganz Besonderes.
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  Speaker 0: Teilnehmerinnen und Teilnehmer, die wir dabei haben ziemlich hart gefeiert.
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  Speaker 0: Weil das ist natürlich etwas was sie privat also keiner von den Hurene Ducati als zwei Motorrad so viel können wir ja schon mal verraten.
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  Speaker 0: Und keine hatte das Bikes direkt auf dem Schirm.
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  Speaker 0: und es ist natürlich auch was da sind wir natürlich ducati auch super super dankbar dass Sie uns So ein tolles bike für diesen test zur verfügung gestellt haben weil das war Garantiert eines der Highlights Die wir dabei hatten.
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  Speaker 0: ohne zweifel.
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  Speaker 2: Es ist spannend, dass doch so viele Motorräts dabei waren.
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  Speaker 2: Wo ja die Hersteller durchaus auch passendere A-Zwei-Motorener im Programm haben?
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  Speaker 2: Aber ich habe es nicht mitgeschrieben!
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  Speaker 2: Das waren jetzt doch einige dabei... Also auch die Sechsfünfziger Honda's zum Beispiel, die jetzt eben eher gedrosselte Motorräder sind.
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  Speaker 2: Genau,
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  Speaker 0: das ist eine bunte Mischung.
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  Speaker 0: Du hast es mal ein bisschen gemerkt.
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  Speaker 0: Du hattest einfach kleineren Hubräume wie bei der Apriliatone um mit Vier, Fünf, Sieben bei der CF-Moto mit dem Vierfünfziger.
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  Speaker 0: Da hast du gleich Motoren, die halt offen an diese Achtentvierzig PS maximal herangehen.
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  Speaker 0: Das hängt ja auch so ein bisschen davon ab was die Bikes wiegen.
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  Speaker 0: Du hast da diese Nullkomma zwei Kilowatt pro Kilogramm, die du erfüllen musst in Anführungszeichen und da liegt die Tonur ja auf einem super, super Niveau.
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  Speaker 0: Der Vorteil ist einfach wenn du so'n rein A zwei Motor hast den Anführung Zeichen das natürlich leistungsmäßig perfekt auf dieser Klasse abgestimmt ist.
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  Speaker 0: also da geht die Leistungskurve.
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  Speaker 0: Wir kennen alle Leistungsdiagramme schon.
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  Speaker 0: von dem Test Geht die letzten Kurve wie ein sauberer Strich nach oben.
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  Speaker 0: Der Motor performt genau da, wo du es erwartest und du kannst das perfekt abrufen.
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  Speaker 0: bei der gedrosselten Version ist es so und dann muss man auch mittlerweile sagen ist die Entwicklung sehr weit.
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  Speaker 0: Ganz alte kennen das ja noch als kapurse Drosselung, einfach über einen Gasanschlag und solche Sachen.
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  Speaker 0: Das gibt es ja heutzutage gar nicht mehr.
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  Speaker 0: Und die Hersteller haben's alle hinbekommen, dass quasi diese Leistungsanstiege bei den Leistungsdiagrammen, bei der Offenbarung der Leistungen auf dieses Achtvizips hin eigentlich sich von den offenen Versionen bis zu einem bestimmten Punkt auf der Drehzleute gar nicht unterscheiden.
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  Speaker 0: Und dann macht die Leistungskurve meistens so ein Knick nach rechts und verharrt auf diesem fortyfünf bis achtenvierzig PS sage ich einfach mal bis dann halt der Begrenzer einsetzt.
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  Speaker 0: also von daher Als A-Zweifahrer ist das echt eine ziemlich coole Abstimmung.
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  Speaker 0: Und du hast natürlich, wie es Alex schon sagte bei diesem Bikes die dann eigentlich mehr Hubraum und Leistung hätten nachher die Option Die für den A-Führerschein zu entkorken und dann auch weiterzufahren.
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  Speaker 0: Wobei da natürlich auch ne Apriatone auf hier von sieben weiterfahren kann.
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  Speaker 0: zwei Kannst du mich fragen, also wir feiern das Motorrad beide hart.
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  Speaker 0: Das ist super wendig!
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  Speaker 0: Also brauchste den Flügelschlag eines Tetronenfalters als Kraft auf Wand um irgendwie in eine Kurve einzulenken oder sowas.
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  Speaker 0: Also super geiles Motorrad ne?
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  Speaker 0: So ohne Zweifel.
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  Speaker 2: Ja Du hast jetzt schon gesagt ihr habt die Leistung gemessen.
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  Speaker 2: War es aber auch gesagt dass ihr dir dann gegeneinander oder dass die Gast Tester, Gast-Testerinnen, dass sie eben mit abstimmen oder auswählen durften.
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  Speaker 2: Hatte die trotzdem, ich sag mal harte objektive Testkriterien wie wir das sonst immer haben bei der tausend Punktewertung?
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  Speaker 2: Oder war es eine rein subjektive...
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  Speaker 1: Nee, das war tatsächlich rein subaktiv in dem Fall weil's uns jetzt darum ging die Gast-tester und Gast- testerinnen entscheiden zu lassen.
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  Speaker 1: also wir haben uns da wirklich komplett zurückgehalten.
• 11:15
  Speaker 1: haben die da jetzt auch?
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  Speaker 1: Ja, wir haben zumindest versucht sie nicht zu beeinflussen.
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  Speaker 1: Und den wirklich die Wahl komplett zu überlassen welches Motorrad Sie eben am geilsten finden und welches sie als erstes rauswählen und welch es eben bis ins Finale durchgeht.
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  Speaker 0: Genau das war auch ganz wichtig weil Wir haben auch so ein bisschen festgestellt.
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  Speaker 0: also wenn du sowas als Motorratester sicht mit einem Überjahrzehnte oder Jahre geeichten hinter und irgendwie beurteilst dann hast du eine ganz andere Maßstäbe.
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  Speaker 0: die Jugendlichen oder die die achtzehn bis zwanzigjährigen wählen nach anderen Kriterien.
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  Speaker 0: Da spielt dieser Faktor Emotion eine viel, viel höhere Rolle als wir das in der Pumptel-Tabelle oder ähnlichen überhaupt ausdrücken können, weil da ist ja dieser Fakto überhaupt nicht berücksichtigt sondern die feiern wirklich so Sachen die sie irgendwie rocken, die vielleicht mit denen sich ein bisschen auseinandersetzen müssen, die irgendwie einen Charakter haben Ausstrahlung besonderes flair Und das hat man dann bei den Abstimmungshunden auch zum Teil gemerkt.
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  Speaker 0: Alex und ich, wir hatten noch den Karten Schwersten oder Top-Tester dabei
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  Speaker 0: usw.,
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  Speaker 0: haben dann stellenweise zwar aus unserer Tester und Erfahrungssicht mit dem Kopf geschüttelt und wird so... Aber hey!
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  Speaker 0: Das ist ja nicht unser Test, es ist ganz wichtig.
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  Speaker 0: Auch dieses Commitment an alle Hersteller da draußen.
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  Speaker 0: Es gewinnt nicht das objektiv beste Bike sondern es gewinnte das Bike und es kommt das Bike weiter was einfach das Herz der A-Zweizie Gruppe gewinnt, also der Jungs und Mädels die eventuell vor einem Kauf stehen oder sowas.
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  Speaker 0: Und das ist dann natürlich stellenweise, man kennt es selbst wenn man Sachen emotional kauft und nicht funktional oder nach objektiven Kriterien kauft.
• 13:00
  Speaker 0: Das sind dann natürlich Stellenweise ganz unterschiedliche Aspekte, die einen da triggern und das soll dabei rauskommen, also sprich keine Punktewertung keine Bewertung nach irgendwas, keine Fahrleistungen.
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  Speaker 0: Die spielen natürlich auch ab aber die spielen keine Rolle und haben keine Verbräuche oder Preise sondern die Jungs und Mädels durften einfach so entscheiden in einer geheimen Wahl also immer geheim gewählt wie sie das für Richtigkeiten haben persönlich.
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  Speaker 1: Wobei manche der Preise, manche dieser Testerinnen haben schon ein bisschen auf den Preis geguckt.
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  Speaker 1: Das fand ich ganz spannend im Vergleich zu den Hundertfünfzwanziger Champs denn da hatte ich so die Erfahrung gemacht dass Testen und Testerinnen da, die Preise tatsächlich relativ egal sind.
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  Speaker 1: Also da haben sie gar nicht drauf geachtet.
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  Speaker 1: aber hier hat man jetzt schon ab und zu mal gehört so ja, Ducati ist schon geil, aber kostet halt echt viel.
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  Speaker 1: Und es war dann schon spannend zu sehen wie bei den doch etwas älteren Jugendlichen solche Überlegungen noch plötzlich eine Rolle spielt.
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  Speaker 0: Vielleicht liegt das einfach daran dass du die Hundertfünfundzwanziger noch mit dem Support von Eltern, O-Mann oder so weiter kaufst?
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  Speaker 0: Unterstützung erfährst in dem Bereich.
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  Speaker 0: und so als achtzehn mit zwanzigjähriger die wahrscheinlich dann im bereich der ersten ausbildung spät aber die phase whatever halt unterwegs bin studio studium beginn und dann irgendwann jemand sagt so jetzt aber abnahblungsphase mein kind sie zu video den rott in anfangs zeichen selbst bezahlt und da ist natürlich schon das preischild auch ein argument wo das herz vielleicht ja sagt aber der verstand dann nein.
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  Speaker 0: aber wie gesagt die durften immer selbst wählen.
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  Speaker 0: also von daher
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  Speaker 2: Aber die Preisspanner ist bestimmt auch viel größer als bei den hundertfünfundzwanzigern oder.
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  Speaker 2: Könnte mir jetzt vorstellen,
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  Speaker 0: ich habe mit dieser Frage gerechnet.
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  Speaker 0: deswegen habe ich schnell mal die Daten.
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  Speaker 0: Die
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  Speaker 2: stand aber nicht im Skript das.
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  Speaker 0: Ich wollte mal so gucken.
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  Speaker 0: also wir sind im günstigsten Fall unterwegs bei Nebenrichtung Juni auf.
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  Speaker 0: deswegen Aktionspreis CFMoto.
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  Speaker 0: Ich weiß nicht wie lange der noch gültig ist die gibt es Stand diese Aufzeichnung für unter sechstausend Euro fünftausend neunhundertneunundneunzig.
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  Speaker 0: Unter sechstausender ist das günstigste Bike dieses Vergleichsfeldes.
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  Speaker 0: und man ahnt es schon, wir haben uns ja schon ein bisschen angekündigt die Ducati welch Wunder ist das teuerste Modell dieses vergleichs gewesen diese aus einem A zwei außer einer auseinandersetzung?
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  Speaker 0: Die kostet fünfzehn tausend vierhundert neunzig Euro.
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  Speaker 2: Puh okay Ja das is So hätte ich es mir jetzt ungefähr vorgestellt, was die Preisspanne angeht.
• 15:34
  Speaker 2: Ja, was ich noch zu der Geschichte vorher sagen wollte?
• 15:35
  Speaker 2: Ich kann mir das sehr gut vorstellen oder ich stelle mir diesen Kontrast auch sehr spannend vor wie ihr dann wahrscheinlich im Karsten über die Fahrwerksgüte diskutiert habt und für eure Gäste ging's wahrscheinlich eher darum ja auf welchen Motorrad fühlt man sich sofort wohl wenn man sich draufsetzt?
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  Speaker 2: Wenn du halt vorher erst ein zwei Motorräder gefahren bist Dann gehst du ja ganz anders, dann setzt du dich ja ganz anderes auf dem neues Motorrad drauf als jetzt.
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  Speaker 2: Wir jetzt, sag ich mal.
• 16:01
  Speaker 1: Ja das hat auf jeden Fall eine riesengroße Rolle gespielt bei den jungen Testern und Testerinnen weil da halt wirklich so Sachen wie du jetzt gerade schon angesprochen hast.
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  Speaker 1: Bedienbarkeit spielt dann eine ganz große Rolle.
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  Speaker 1: also so Dinge auf die wir nicht wirklich achten weil wir gefühlt jeden Tag auch fünf verschiedene Motorrädern sitzen.
• 16:21
  Speaker 1: So was wie?
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  Speaker 1: ja finde ich den Schalthebel sofort oder muss sich da irgendwie ein bisschen rum suchen?
• 16:28
  Speaker 1: lässt sich eine Kupplung leicht bedienen, lassen sie sich vielleicht auch Hebel einstellen und so was.
• 16:33
  Speaker 1: Wie sitze ich auf dem Ding?
• 16:35
  Speaker 1: Ist das angenehm oder nicht?
• 16:37
  Speaker 1: Wie lenkt es sich?
• 16:38
  Speaker 1: Wie komme ich damit
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  Speaker 1: zurecht?".
• 16:39
  Speaker 1: Wir hatten ja auch einen Mädel dabei.
• 16:43
  Speaker 1: die war jetzt von der Körpergröße her nicht so... Die größte sage ich mal, ich glaube, eins-sechzig rum war die.
• 16:50
  Speaker 1: Da spielen dann halt auch so Sachen ne Rolle.
• 16:52
  Speaker 1: wie komm' ich mit den Weinen gut nach unten.
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  Speaker 1: Kann ich den Ständer Wenn ich das Motorrad unter mir habe, kann ich den Ständer anständig einklappen.
• 17:01
  Speaker 1: Und die hat es super gemacht.
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  Speaker 1: Die ist auf allen Motorrädern gefahren auch auf denen mit wirklich hoher Sitzhöhe.
• 17:07
  Speaker 1: aber natürlich sind das dann auch Kriterien, die damit eine Rolle spielen.
• 17:12
  Speaker 2: Dann lass uns mal kurz über eure Gast-Testerinnen und Testersprechen weil... Ich hab mir gedacht Es gab ja den Aufruf und wie gesagt zwischen achtzehnundzwanzig und da hab' ich mir gedacht Das ist kein Geheimnis, dass es nicht unbedingt unsere Kernleserschaft ist.
• 17:29
  Speaker 2: Wie waren da so die Resonanz?
• 17:33
  Speaker 0: Super!
• 17:33
  Speaker 0: Also das war ja eine Idee, die wir da geboren haben, die relativ spontan kamen.
• 17:38
  Speaker 0: also wir hätten jetzt keine große Vorplanung wie wir es im Regelfall bei der Hundertzwanziger Champs haben sondern beim Überlicht, hey das ziehen wir jetzt noch irgendwann roundabout Ende April Anfang Mai irgendwie durch wo wir damit rechnen können.
• 17:51
  Speaker 0: Wir müssen im Wochenende nehmen, weil die meisten arbeiten da nicht, dass wir da irgendwie das durchsetzen oder durchführen können und das Wetter einigermaßen mitspielt.
• 18:00
  Speaker 0: Weil so weit das Wett war Bombe die ganze Zeit!
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  Speaker 0: Und hatten dann relativ kurzfristigen Aufruf gestartet über unsere Social-Kanäle, also Insta, TikTok haben es bei uns beim Motorrad Newstader gespielt, haben's im Heft Natürlich dann nicht so ganz Zielgruppenaffin, gebe ich natürlich zu.
• 18:17
  Speaker 0: Haben sie im Heft trotzdem gespielt, haben es auf Motorrad online veröffentlicht und die Resonanz war mega weit über hundert Anfragen, trafen bei mir die Mailpostfach ein, die wir in allen Feinen sauberlich sortiert haben und dann war irgendwann an Meldeschluss und wir mussten auswählen.
• 18:35
  Speaker 0: Habt ihr
• 18:35
  Speaker 2: das denn ausgewürfelt oder wie?
• 18:38
  Speaker 0: Genau, also die Sache ist die, das musst du dir auch vorstellen so.
• 18:41
  Speaker 0: Also du machst eine öffentliche Ausschreibung, sagst hey du bist achtzehn bis zwanzig Jahre, also mit zwanzigeren durfte man auch noch teilnehmen selbst wenn man dann schon den großen Führerschein hatte.
• 18:50
  Speaker 0: aber wir wollten an.
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  Speaker 0: dieser Zielgruppe war uns ganz wichtig.
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  Speaker 0: und was soll ich dir sagen?
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  Speaker 0: Von diesen ganzen Bewerbungen du kennst ja keinen.
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  Speaker 0: Ja Also jeder kann die auch in so einer E-Mail reinschreiben, ich bin schon dreißigtausend Kilometer gefahren mit neunundzwanziger und vierzigtausenden Mal zwei Bike.
• 19:05
  Speaker 0: Ich habe zehn Sicherheitstrainings gemacht
• 19:07
  Speaker 0: usw.,
• 19:07
  Speaker 0: du kennst ja trotzdem den Charakter nicht.
• 19:09
  Speaker 0: Du kennst keinen einzigen, dann hast du eine überhundert Bewerbung.
• 19:14
  Speaker 0: natürlich kannst jetzt sagen okay die Bewerbung da war ein bisschen toller, die ein bisschen weniger toll.
• 19:18
  Speaker 0: auch das sagt er letztlich nichts über dem Menschen aus denen nachher auswärts zu.
• 19:23
  Speaker 0: also haben wir nur eine Chance gehen mit dem Finger über die Liste.
• 19:27
  Speaker 0: zum Beispiel unsere Glücksfee Geht mit dem Klingel die Liste, wir rufen sieben mal Stopp weil wir haben sieben Plätze gehabt und die sieben habe ich dann angeschrieben gesagt hey freut euch Trommelwirbel jetzt ist soweit ihr seid dabei.
• 19:38
  Speaker 0: Ich hoffe ihr habt weiterhin noch Zeit.
• 19:39
  Speaker 0: und den anderen über hundert hab ich dann geschrieben ja einem sorry perhaps next year so also Wie gesagt, also alles unbekannte Gesichter.
• 19:48
  Speaker 0: Also ich kann das auch wieder wie bei den hundertzwanziger Champs sagen?
• 19:51
  Speaker 0: Ich kenne nie jemanden vorher der da teilnimmt
• 19:54
  Speaker 1: so
• 19:55
  Speaker 0: und dass war jetzt bei den A zwei Champs Festival auch so.
• 19:58
  Speaker 0: Ich weiß nicht Alex du kannst es auch niemanden oder?
• 20:00
  Speaker 1: Ja streng genommen war ja eine Teilnehmerin schon mal bei den Hundertzwziger Champ mit dabei.
• 20:04
  Speaker 1: Die kannten wir im Prinzip.
• 20:06
  Speaker 1: aber nee sonst die Teilnehmerinnen sind uns im Vorfeld wie Du sagst gänzlich unbekannt
• 20:12
  Speaker 0: Aber mit der haben wir ja auch keine nähere Verbindung.
• 20:14
  Speaker 0: halt.
• 20:15
  Speaker 0: Das war jetzt ein Zufall, die war bei den ersten Ausgaben dabei.
• 20:17
  Speaker 0: Halt das richtig los!
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  Speaker 0: Glück gehabt in Anführungszeichen halt aber... Ja da fliegen wir jetzt nicht irgendwie einen stetigen Austausch oder ähnliches halt.
• 20:26
  Speaker 0: also was mit ihr jetzt in den letzten fünf Jahren passiert ist, das wussten mir jetzt auch nichts und sind daher... Ja aber wir hatten Glück, das kann ich glaube ich mit Fuchen recht sagen.
• 20:34
  Speaker 0: es war eine mega tolle richtig homogene Gruppe vier Jungs drei Mädels hat perfekt funktioniert und ich glaube, ich bin dann irgendwann ins Bett gegangen am Samstagabend als in einem Hotel irgendwann.
• 20:47
  Speaker 0: Dann zumindest die Bar mal geschlossen wurde so aber ich habe mehr Farbe vom höheren sagen dann als Redaktionsoper gehört dass es noch irgendwie bis knapp zwei Uhr morgens ging oder so oder?
• 20:57
  Speaker 1: Ja so halb zwei ungefähr gings dann ins Bett.
• 21:00
  Speaker 1: also ja es gab noch so einen harten Kern.
• 21:03
  Speaker 1: Die da Bock hatten sich noch ein bisschen die Nacht auszutauschen war auch sehr schön war sehr nett Wie du sagst.
• 21:09
  Speaker 1: also alle Teilnehmer und Teilnehmerinnen waren wirklich super drauf, hatten unheimlich viel Spaß an der Sache.
• 21:17
  Speaker 1: Sind alle sehr gut gefahren haben?
• 21:21
  Speaker 1: Alle auch einen sehr guten Job vor der Kamera gemacht was für uns ja auch wichtig ist.
• 21:26
  Speaker 1: wir produzieren da ja auch Für unsere Social Media Kanäle für unseren YouTube Kanal und so Und das auch so ein Ding dass man halt im Vorfeld nie wirklich einschätzen kann sind die Leute vor der Kamera irgendwie, ja einigermaßen klingt jetzt blöd präsentabel.
• 21:42
  Speaker 1: Also können die sich anständlich artikulieren vor der Kamera so und da hatten wir glaube ich wirklich großes Glück, hatten echt fitte Leute dabei.
• 21:52
  Speaker 1: uns hat auch uns sehr viel Spaß gemacht.
• 21:55
  Speaker 2: Ja oder das Fahren stelle ich mir schon eventuell schwierig vor.
• 21:59
  Speaker 2: also gerade wenn man vielleicht nie, weil wenn es nicht gewohnt ist in so einer größeren Gruppe zu fahren Ja fürs Foto zu fahren, das sind ja auch nochmal ganz andere Anforderungen und da weiß man ja auch also ich kenne es noch aus meiner Praktikantenzeit so.
• 22:14
  Speaker 2: Wenn sie dann mit Leuten die schon im Motorrad fahren erst neu angefangen haben oder nicht so ganz so fit sind, dass kann dann schon echt den Stress ausarten
• 22:25
  Speaker 0: aber... Das berücksichtigen wir.
• 22:28
  Speaker 0: Wir möchten natürlich alle Am Samstagmorgen um acht Uhr bei uns eintreffen in der Redaktion.
• 22:34
  Speaker 0: Da ist allgemeiner Treffpunkt jedes Mal, dann werden hier alle versorgt.
• 22:39
  Speaker 0: Es gibt erst mal was zu trinken und so weiter.
• 22:40
  Speaker 0: Alle werden abgeholt.
• 22:41
  Speaker 0: es gibt eine kleine Präsentation damit die ungefähr wissen wo geht's hin welche Bikes sind da?
• 22:46
  Speaker 0: Die Ansprechpartner werden einfach mal vorgestellt.
• 22:49
  Speaker 0: dass man gleich so ein familiäres Umfeld schafft will ich mal sagen Und das ist natürlich auch ganz wichtig es geht einfach darum dass sie alle Spaß haben.
• 22:57
  Speaker 0: Also, es geht hier nicht darum irgendwie irgendwas zu beweisen oder sowas.
• 23:00
  Speaker 0: Sondern wir wollen alle heile ankommen Wir wollen alle Spaß haben ganz viele Kurven fahren und da hatten mir echt ein super tolles Teilnehmerfeld.
• 23:09
  Speaker 0: Und das zweite ist auch als dieses Fotofahren betrifft Haben wir oder geben wir so weit darauf ein dass wir viele Sachen eintracht so bisschen Entschärfen.
• 23:19
  Speaker 0: in Anführungszeichen also wir haben quasi als Ziel des ersten Tages immer einen Hotel in der Nähe von Tuttlingen Und wer sich da unten in Richtung Donauanteil ein bisschen auskennt, der weiß dann ist ja auch Neuhausen Ob Eck wo das Southside Festival stattfindet.
• 23:33
  Speaker 0: Also ein guter großer alter Flugplatz und da gucken wir dass wir da immer praktisch ein bisschen was mieten können von diesem Flugplatz von dem Gelände und da können wir dann quasi ohne dass wir Probleme haben mit Gegenverkehr oder anderen Sachen auch Zähnerfotos machen also wo alle zehn Bikes mal fahrend zu sehen sind.
• 23:50
  Speaker 0: Das machen wir bei niedrigen Geschwindigkeiten um keinen zu überfordern mit unseren Fotografen in einem Auto liegen.
• 23:56
  Speaker 0: Da gibt es dann auch kein Beef, mit irgendwelchen Ordnungsfähigkeiten und ähnlichen.
• 23:59
  Speaker 0: Und versuchen das so auf einen gut umsetzbaren Nenner runterzubrechen.
• 24:04
  Speaker 0: Bei diesen Abfallfotos ist es dann so, dass wir dann ganz normal je nachdem wie viele Bikes noch im Testfeld drin waren gesagt haben okay das eine Bike was abgewählt wurde fährt in Bäder und da stehen die anderen Modelle.
• 24:16
  Speaker 0: oder das eine bike was ab gewählt wurde steht und die andere Modelle fahren so in diese Richtung halt.
• 24:21
  Speaker 0: Auch das haben finde ich sehr, sehr gut umgesetzt und dass es irgendwelche Probleme gab.
• 24:26
  Speaker 0: also von daher spricht zum einen unser Konzept.
• 24:29
  Speaker 0: Also können wir uns selbst auf die Schulter klopfen aber sprich zum anderen natürlich auch für die Teilnehmerinnen, die natürlich auch ein super Job gemacht haben.
• 24:36
  Speaker 2: Jens, du hast vorhin noch erzählt in unserem kurzen Vorgespräch das die Jugendlichen wollte jetzt auch wieder sagen?
• 24:46
  Speaker 2: Die Junge der Erwachsene
• 24:47
  Speaker 0: sagen wir, die Tweens.
• 24:49
  Speaker 2: Ja, die haben doch auch noch eine kleine Überraschung bekommen oder?
• 24:53
  Speaker 0: Genau also das ist für uns natürlich ganz wichtig.
• 24:55
  Speaker 0: Wir können Sonnen-Eventen natürlich nicht machen ohne dass wir ja ganz starke Partner an unserer Seite haben.
• 25:01
  Speaker 0: deswegen geht an dieser Stelle da in diese Richtung noch ein ganz großes Dankeschön raus.
• 25:05
  Speaker 0: Da sind natürlich alle Hersteller, die uns Bikes zur Verfügung gestellt haben.
• 25:09
  Speaker 0: Aprilia Bender Ducati KTM Trium von der Yamaha Kawasaki CfMoto und Suzuki.
• 25:14
  Speaker 0: daher an euch ganz ganz ganz lieben Dank!
• 25:17
  Speaker 0: Es sind aber noch zwei Partner aus dem Servicebereich und zwar die Firma Büse und die Firma FC Moto.
• 25:25
  Speaker 0: Und die Firma Büse hat es nicht nur supportet bei dem Event sondern hat auch für alle Teilnehmerinnen ein großes Geschenk dabei gehabt Denn sie haben alle eine Kombi von denen bekommen.
• 25:36
  Speaker 0: Und zwar komplett Ausstattungskombi quasi, Handschuhe, Stiefel, Hose und Jacke inklusive Rückenprotektoren.
• 25:43
  Speaker 0: alles vom Büse für die Teilnehmerinnen zur Verfügung gestellt durften sie auch behalten.
• 25:49
  Speaker 0: Vom FC Moto kamen Helme von den Marken FC Moto und Bogotto und da unter anderem mit dem aktuellen Clubham-Testiger aus dieser Region.
• 25:59
  Speaker 0: also von daher auch dahin gehen.
• 26:01
  Speaker 0: Danke, danke für den Support.
• 26:03
  Speaker 0: Das hat uns sehr geholfen und die Helme durften natürlich die Teilnehmerinnen auch alle behalten.
• 26:08
  Speaker 0: also von daher fettes Geschenk und hat für sehr große Begeisterung gesorgt möchte ich mal sagen mit zwanzig hätte ich sowas gerne auch noch ein Geschenkt bekommen.
• 26:17
  Speaker 0: aber das
• 26:17
  Speaker 2: kann ich mir gut vorstellen.
• 26:19
  Speaker 2: dann lasst uns doch mal über die.
• 26:22
  Speaker 2: also wir müssen jetzt nicht alle alle Platzierungen durchgehen.
• 26:26
  Speaker 2: Wie hat sich das denn so über den Tag dann ergeben?
• 26:29
  Speaker 2: Haben Sie sich da schon trennt, abgezeichnet recht früh oder erzählt doch mal wie das... Es
• 26:34
  Speaker 1: gibt eigentlich immer einen.
• 26:35
  Speaker 1: schon im Vorfeld machen wir Redakteure oder Tester und ein bisschen Gedanken.
• 26:39
  Speaker 1: Welche Motorräder glauben wir denn fliegen als erstes raus?
• 26:44
  Speaker 1: Und meistens haben wir da relativ klare Favoriten sozusagen und wurden aber in diesem Fall ja sozusagen Lügen gestraft von Testen und Testerinnen, die haben da nämlich ein bisschen andere Vorstellungen gehabt als wir.
• 26:59
  Speaker 1: Es ist sehr spannend immer zu sehen was wo rausfliegt.
• 27:04
  Speaker 1: Wir hatten auch eine kleine kleine interne Wette laufen der Jens Moritz und ich Und haben so ab Platz sieben Die Motorräder getippt die eben die jeweiligen Platzierungen dann einfahren.
• 27:18
  Speaker 1: Wir lagen alle nicht wirklich bei vielen.
• 27:20
  Speaker 1: richtig Ja, manche mehr manche weniger aber ist eine schwierige Sache.
• 27:25
  Speaker 2: Was was ist denn als erstes rausgeflogen?
• 27:28
  Speaker 0: Das tut mir wirklich in der Seele weh weil das ist eigentlich so.
• 27:32
  Speaker 0: finde du das so?
• 27:34
  Speaker 0: Du urteilen solltest komplett unfair oder sowohl haben.
• 27:38
  Speaker 0: Aber es war von Kawasaki die Nina sechsfünfzig so und
• 27:41
  Speaker 2: ah das hätte ich jetzt also da.
• 27:43
  Speaker 2: jetzt der dachte jetzt hier mindestens in den top drei.
• 27:47
  Speaker 0: Genau das ist auch so wo wir gedacht haben.
• 27:49
  Speaker 0: so das ist natürlich jetzt.
• 27:50
  Speaker 0: wenn wir jetzt mal ganz normal betrachten ist es kein motorrad das irgendwie mit übermäßiger sexiness punktet oder so was oder emotional einfach dein bauch kitzelt bis zum geht nicht mehr oder sowas.
• 28:01
  Speaker 0: aber es ist ein motorrad dass mit einer funktionalität punktet.
• 28:05
  Speaker 0: Die echt auf super hohem Niveau liegt.
• 28:08
  Speaker 0: Also das Motorrad ist sehr gut zu kleineren Personen oder kürzeren Personen, weil du gut mit den Füßen auf dem Boden kommst.
• 28:13
  Speaker 0: Es ist super zugänglich, es stellt keine Fragezeichen auf.
• 28:17
  Speaker 0: Es funktioniert alles sofort so wie du's möchtest halt.
• 28:19
  Speaker 0: Das sieht in meinen Augen super schick aus.
• 28:22
  Speaker 0: also gerade von vorne betrachtet hat sich ein bisschen diesen typischen ZX-Look ja auch damit dran, wie es die ganze Sportbaureihe von Kawasaki hat.
• 28:29
  Speaker 0: Also bringt eigentlich alles mit was es braucht umso Funktional zu begeistern und auch optisch finde ich zumindest bei mir alten Sack verfängt.
• 28:41
  Speaker 0: Ja, aber ich habe nicht gewählt.
• 28:42
  Speaker 0: so und man kann diese Motorrad vielleicht zum Teil ein bisschen vorwerfen dass dieser hundert-achtzig Grad Twin jetzt emotional die Herz nicht sofort erobert.
• 28:53
  Speaker 0: also funktioniert halt gut.
• 28:54
  Speaker 0: Aber er hat da keine Highlights in Anführungszeichen wie das ganze Motorrad Vielleicht einfach Ein bisschen zu sehr Funktionales und ein bisschen zu wenig, ja so eine Herausforderung darstellt.
• 29:11
  Speaker 0: Aber damit eroberst du einfach Herzen.
• 29:14
  Speaker 0: Und wenn du frei entscheiden darfst dann haben die Jugendlichen oder die jugendlichen Teilnehmerinnen, haben das so entschieden und wir Tester haben auch kurz an uns gezweifelt und wollten eigentlich schnell weg, aber es war nicht unsere Wahl Sondern es war die Wahl der Zielgruppe, der A-II-Crew vor Ort.
• 29:34
  Speaker 0: Und ja auf Platz zehn ist zu unserem Bedauern aber so ist es nun mal die Kawasaki Linea six fifty gelandet.
• 29:42
  Speaker 1: Ich glaube man muss auch dazu sagen dass wir schon ein sehr starkes Konkurrenzfeld, Testfeld quasi hatten.
• 29:49
  Speaker 1: also irgendeine Muss halt auf dem zehnten Platz landen.
• 29:54
  Speaker 1: in dem Fall war's jetzt die Kawasaki wie Jens schon angedeutet hat aus unseren tester augen so ein kleines bisschen zu unrecht, aber ja was ich glaube was am ende vielleicht bei den Ja jungen testern und testerinnen so ein bisschen in ausschlag gegeben hat ist dass das motorrad vielleicht nicht so Nicht so konsequent nicht so konsequente ist.
• 30:19
  Speaker 1: Also es sieht ja sportlich aus.
• 30:22
  Speaker 1: Und es fährt sich ja grundsätzlich auch schön agil Aber allein schon die sitzposition die is eigentlich fast schon tourermäßig.
• 30:32
  Speaker 1: also man sitzt halt nicht drauf hier auf einem sportler.
• 30:35
  Speaker 1: Und wie Jens sagt, da gehen dann einfach so ein bisschen auch emotionen verloren oder die vermisst man eben bei diesem motorrad.
• 30:43
  Speaker 1: und das ist glaube ich so einen knackpunkt gewesen wo die ja jugendlichen gesagt haben dass es uns irgendwie ein bisschen zu langweilig funktioniert.
• 30:54
  Speaker 1: zwar alles gut ist alles schön aber so richtig weder Fisch noch Fleisch so ein bisschen.
• 31:00
  Speaker 2: Ja, ich überleg die ganze Zeit... Ich habe jetzt für mich selber kurz auch eine Top-III-TU.
• 31:09
  Speaker 0: Du bist falsch!
• 31:10
  Speaker 2: Aber das wird jetzt noch spannend.
• 31:12
  Speaker 2: Aber ich behalte es glaube ich mal für mich noch vorerst was... Genau,
• 31:15
  Speaker 0: aber wir müssen unbedingt über Platz neun reden auf jeden Fall.
• 31:18
  Speaker 0: Also Platz Neun weil das ist ganz spannend liegt nämlich Bender mit einem Cruiser der Dark Fleck fünfhundert So und das ganz spannend.
• 31:26
  Speaker 0: so bände haben vielleicht nicht viele auf dem schirm chinesische marke dreht nach europa rein machen tolle bikes ungewöhnliche motorenkonzepte noch und nöcher Und eines dieser ungewühnlichen motoren konzepte ist auch in dieser dark fleck drin.
• 31:39
  Speaker 0: Das sind nämlich ein fünfundter vv.
• 31:42
  Speaker 0: Also, einen vv motor Komplett gar eigentlich weil er super teures motoren Konzept ist gerade für die klasse Und vor vier sowieso du hast den eins loobraum von hundert und zwanzig kubikzehntimetern.
• 31:55
  Speaker 0: Das ist vor allen Dingen so interessant weil, wenn man sich so cruiser eigentlich vorstellt wie es erwarten würden.
• 32:04
  Speaker 0: Hast du Hubraum?
• 32:04
  Speaker 0: Hast ein Schlag von unten das dieses Brrrrm!
• 32:07
  Speaker 0: So ist Tritt an nach dem Motto dieser kurz über Standgas dreht's da kommt dieser Tritt in den Arsch und all das bietet dieser VIV überhaupt nicht.
• 32:18
  Speaker 0: Das ist der am höchsten drehende Motor des kompletten Testfeldes, der dreht erst bis elf Tausend.
• 32:24
  Speaker 0: Erst da kommt quasi zack!
• 32:26
  Speaker 0: Der Begrenzer und sagt bisschen... Die
• 32:28
  Speaker 1: Trident dreht noch ein bisschen höher aber
• 32:31
  Speaker 0: ja Aber das ist so in dem Bereich.
• 32:35
  Speaker 0: Und der spannende ist er hat gute Leistung auch oben raus So dass es eigentlich total top aber auch erst ganz spät im Rätselband.
• 32:44
  Speaker 0: und das andere ist so er hat überhaupt gar keinen Moment.
• 32:47
  Speaker 0: Also wo die anderen sich sogar die Hubraum stärkeren so zwischen sechzig und siebzig Newtonmeter bewegen, nicht das Ding auf unterster Niveau um vierzig meistens rum.
• 32:56
  Speaker 0: Und da kommt überhaupt nichts.
• 32:57
  Speaker 0: also du musst dieses Cruiser-Ding ausquetschen ohne Ende.
• 33:02
  Speaker 0: Ohne Ende!
• 33:03
  Speaker 0: Dazu gibt es einen Luftfahrwerk.
• 33:04
  Speaker 0: Das hört sich total spannend an.
• 33:06
  Speaker 0: Wer ganz alt und gut informiert ist weiß ja, dass KTM oder die KTM Endurus zum Teil Luftgabeln haben Und ganz früher ja bei BMW mal mit den HP Modellen, bei der HP II Enduro auch so ein Luftfederbein drin war und die haben jetzt auch zwei Luftfedarbeine hinten drin elektronisch angesteuert.
• 33:22
  Speaker 0: Das Federbein fährt automatisch im Stand immer runter auf die tiefste Einstellung was dich im stand immer total nervös macht weil du klappst einen Seinständer aus und gehst weg um.
• 33:32
  Speaker 0: einmal fährt das Motorrad noch weiter runter das heißt es stellt sich automatisch aufrechter Und du bist ja eh schon tief, also das Ding hat eine Sitzhöhe von ich schau mal schnell nach.
• 33:44
  Speaker 0: Sechsund und siebzig Millimetern.
• 33:45
  Speaker 0: Also hängst er quasi über dem Boden.
• 33:48
  Speaker 0: So dann kannst du es beim Fahren in die mittlere Stellung fahren.
• 33:51
  Speaker 0: Automatisch oder nach ganz oben.
• 33:54
  Speaker 0: Wenn du es aber nach ganz oberen stellst, dann fummt Das System.
• 33:57
  Speaker 0: die Federbeine so knacken hart voll als auf dem alten Rennrad mit zehn Basis oder so.
• 34:03
  Speaker 0: Der kommt gar keinen Schlag mehr durch, sondern das tritt dann noch ins Kreuz und wenn der Mannschlag durchkommt hast du aber keine Zugstufendämpfung.
• 34:09
  Speaker 0: also das Federt dann so quasi wie eine Schreiber-Feder und du triffst gar kein Minimär.
• 34:15
  Speaker 0: Funktional würde Alex nicht wieder sagen geht so.
• 34:18
  Speaker 0: da ist bestimmt auch ganz viel Luft und Potenzial nach oben vom Erlebnis Faktor.
• 34:24
  Speaker 0: Aber für die Jugendlichen gleich so viel mehr wert als eine gute Kawasaki, dass die Jugendliche gesagt haben.
• 34:30
  Speaker 0: Nee, die werden wir auf Platz neun erst raus.
• 34:33
  Speaker 1: und natürlich krasser sound das muss man auch dazu sagen.
• 34:37
  Speaker 1: Schreit und rührt wie verrückt.
• 34:39
  Speaker 1: Das ist echt Wahnsinn.
• 34:40
  Speaker 1: also wenn man da mal den Gashahn komplett auftritt dann geht da irgendwo eine Klappe auf und dann brüllt dieses Ding dahinten raus wie sonst nur was.
• 34:48
  Speaker 1: Und gerade auch Sound spielt bei den jungen Testern und Testerinnen tatsächlich eine ganz große Rolle.
• 34:53
  Speaker 1: Also ich weiß noch, wir standen dann bei einer Abwahl, weil es nicht mehr welches war und konnten sich alle nicht so wirklich entscheiden, welches soll als nächstes rausfliegen?
• 35:03
  Speaker 1: Dann mussten wir da unbedingt noch ein Soundcheck machen.
• 35:05
  Speaker 1: also von jedem Motorrad nochmal hier einmal motor an kurz das Drehzahlband durch und mal mal anhören wie die dinger eben klingen.
• 35:14
  Speaker 1: deswegen Auch ein Faktor, der sehr für die Bänder gesprochen hat in dem Fall.
• 35:19
  Speaker 2: Also okay... Ja, die hätte ich jetzt eigentlich vermutet wäre so Platz zehn weil ich jetzt gedacht hätte so Cruiser vielleicht eher nicht so cool in dem Alter aber es ist ja auch überhaupt kein... also für einen Cruiser ganz schön eigenartig irgendwie.
• 35:40
  Speaker 2: Total!
• 35:41
  Speaker 1: Also auch einer der Tester meinte auch so, der Motor ist ja eigentlich schon ganz geil nur halt in dem Bike verkehrt.
• 35:47
  Speaker 1: Wenn Bender den irgendwie in einen anderen Rahmen stecken würde vielleicht ein Naked-Bike oder so oder gar nen Sportler dann meinte er könnte das n Kassenschlager werden.
• 35:58
  Speaker 0: Aber man muss festhalten du kriegst bei Bender das meiste Material fürs Geld also neuntausend Euro und du kriegs zweihundertsechzig Kilogramm vollgetankt.
• 36:08
  Speaker 0: Da liegt die auf jeden Fall auch ganz weit vorne.
• 36:10
  Speaker 2: Mal ganz
• 36:10
  Speaker 1: andere Preis-Leistungsnote sozusagen.
• 36:13
  Speaker 2: Ja, auf jeden fall!
• 36:15
  Speaker 2: Dann gehen wir sie doch alle schnell durch.
• 36:17
  Speaker 2: was war dann auf Platz acht?
• 36:19
  Speaker 1: Auf Platz acht?
• 36:21
  Speaker 1: für mich oder eigentlich für uns beide Jens so ein bisschen überraschend.
• 36:24
  Speaker 1: du hattest ja schon angesprochen Aprilia Tuono Vier Fünf Sieben Eigentlich ein Motorrad das wir beide total mögen weil es unfassbar handlich ist.
• 36:34
  Speaker 1: Das reizt quasi dieses Leistung Gewicht oder dieses Verhältnis von Leistung zu Gewicht in der A-Zweigklasse voll aus, hat forty-f vierzig PS und wiegt glaube ich hundred seventy Kilogramm vollgetankt.
• 36:47
  Speaker 1: Genau, das korrigiere mich.
• 36:51
  Speaker 1: Das ist also quasi so dass das Minimum an Gewicht was man haben kann und das merkt man diesen Motorrad auch an.
• 36:56
  Speaker 1: Wie gesagt fährt sich wunderbar handlich durch die Kurven.
• 36:59
  Speaker 1: Es ist fast wie als sitzt man auf einem Fahrrad der gut Gas an dem, der schön hochdreht und mit dem man auf der Landstraße eigentlich bestens bedient ist.
• 37:17
  Speaker 1: Also ich durfte dieses Motorrad damals bei der Präsentation fahren und ich habe mir nur gedacht also mehr Motorrad braucht auf der landstraße wirklich niemand.
• 37:27
  Speaker 1: Und ja umso überraschender war es dann für uns dass diese Motorrad eben auf Platz acht schon rausgeflogen ist
• 37:32
  Speaker 0: Genau, was vielleicht ein bisschen daran lag.
• 37:34
  Speaker 0: So hat natürlich diesen Hubraumnachteil mit... ...em Vierhundert-Siebenfünfzig Kubikzentimetern.
• 37:39
  Speaker 0: also der merkst du halt schon so bei anderen Bikes.
• 37:42
  Speaker 0: wir kommen noch auf die Vorplatzierten und wir wissen jetzt ja auch dass die Ducati zum Beispiel hervorliegt und hier hatten acht neunziger Motor Und trotz der Drosselung hatte den natürlich einen ganz anderen Wunsch von unten.
• 37:50
  Speaker 0: Also das ist natürlich schon ein Argument.
• 37:53
  Speaker 0: und die Aprilia ist dann so Wenn man sie hat einen forsch bewegt das ist vollkommen cool da liegt sich auch super geht dann vielleicht ein bisschen härter ans gas und so weiter hat vielleicht nicht diesen.
• 38:04
  Speaker 0: Zeig mal auf bei japanern beobachtet feinschliff was diese ganzen tunen betrifft und es eher sonn, sage ich mal so'n fahrzeug für den sonntagmorgen so wenn man möchte halt weißt du also so das ist halt, wenn du nur mit schwimmst oder einfach nur so turen möchtest vielleicht nicht die perfekte war weil der motor braucht natürlich auch immer n bisschen Feuer weil er diesen geringeren ruckum hat.
• 38:24
  Speaker 0: aber Für diese sehr spaßigen fünf Minuten an einem Sonntagmorgen mit großer Schräglage und einfach mal so ein Ding wie eine Reifezitrone oder sowas ausquetschen, das ist dann schon also ein Freudenfeuer.
• 38:38
  Speaker 0: Also und es passt doch ergonomisch.
• 38:40
  Speaker 0: Ich bin zwei Meter und das Ding ist super lütt
• 38:43
  Speaker 0: usw.,
• 38:43
  Speaker 0: also die kurzen kamen auch alle super damit zurecht, und du musst dich zwar im ersten Moment so ein bisschen unter den Tankflanken zu Recht finden mit den Knien aber wenn du das gepackt hast dann ist wirklich dieses Spielzeughafte für uns Tester einfach was super faszinierendes.
• 39:00
  Speaker 0: Das ist total geil!
• 39:02
  Speaker 0: Es fehlt nicht von selbst quasi.
• 39:05
  Speaker 0: Ich kann aber auch gleichzeitig verstehen, dass das für die Teilnehmerin, die wir dabei hatten halt dann nicht so ganz hoch gewertet wurden.
• 39:12
  Speaker 0: Aber ja wie Alex schon sagte werden die Mischung war insgesamt super hoch attraktiv ohne eine Zweifel, die Wir dabei hatten und man muss mal halten bei abwählen.
• 39:22
  Speaker 0: und deswegen die April auf Platz Acht.
• 39:25
  Speaker 0: Aber auch da blutet es ein bisschen unser Herz, was wir zu tun
• 39:31
  Speaker 2: haben.
• 39:33
  Speaker 2: Okay, ich merke schon.
• 39:35
  Speaker 2: Das zieht sich jetzt glaube ich durch.
• 39:36
  Speaker 2: Sollen wir vielleicht das doch ein bisschen abkürzen und zu den Top drei noch kommen?
• 39:40
  Speaker 0: Wir können ja doch schnell verraten.
• 39:41
  Speaker 0: also Motor auf Platz sieben
• 39:43
  Speaker 2: speziell
• 39:45
  Speaker 0: Stollenreifen usw.
• 39:47
  Speaker 0: Motor sehr kurz übersetzt hat auch nicht jedem gefallen funktioniert aber auch hervorragend.
• 39:51
  Speaker 0: Auf Platz sechs die Honda mit dem E-Clutch mit der E-clutch Kupplung ZB-Sechs fuft sich eher mit ihrem Viertzylinder.
• 39:59
  Speaker 0: Spannendes Konzept, aber der braucht natürlich auch richtig Drehzahl um vorwärts zu gehen und relativ schwer das Fahrzeug.
• 40:05
  Speaker 0: Auf Platz fünf wäre sowas wie einer meiner ganz großen Favoriten gewesen nämlich von Suzuki die GSX-R.
• 40:13
  Speaker 0: Auch im Motorrad was mega gut funktioniert, was eigentlich viel Hubraum hat für die Klasse, was ein Fahrwerk hat, was Bombe liegt
• 40:22
  Speaker 0: usw.,
• 40:23
  Speaker 0: vielleicht von der Optik her natürlich kein Italo Flair oder so etwas.
• 40:27
  Speaker 0: halt Das Ding macht eigentlich auch nichts verkehrt.
• 40:30
  Speaker 0: trotzdem Platz fünf, dann kommen wir zu Platz vier.
• 40:33
  Speaker 0: Das wäre sage ich jetzt auch mal mein persönlicher Favorit gewesen weil ich dieses Fahrzeug seit Anbeginn aller Zeiten massiv feiere.
• 40:40
  Speaker 0: das ist nämlich die MTino sieben von Yamaha mit dem weiter hängen grandiosen cp-zwei Motor.
• 40:46
  Speaker 0: also Ich weiß gar nicht was ich vermisst hätte jetzt diesen motorlicht gegeben.
• 40:50
  Speaker 0: Also finde mega Mittlerweile ist das Fahrzeug relativ straff geworden, muss man auch zugehen.
• 40:56
  Speaker 0: Früher war es sehr komot abgestimmt und komfortabel.
• 40:59
  Speaker 0: mittlerweile ist die abstimmte Dämpfer gerade des Federbeins eher so auf der Straf-Harten Seite aber immer noch super zugänglich wahnsinnig von Yamaha gepimpft worden für diesen Event.
• 41:11
  Speaker 0: trotzdem ich weiß nicht warum hast du eine Idee Alex?
• 41:14
  Speaker 0: Warum nur Platz vier?
• 41:15
  Speaker 0: Ich habe keine Ahnung!
• 41:16
  Speaker 1: Ich kann's mir eigentlich nur mit dem Ja, wie schon angesprochen mit dem starken Konkurrenzumfeld erklären.
• 41:24
  Speaker 1: Weil ja, wie du sagst das ist ein wirklich hervorragendes Motorrad dass ich auch definitiv mindestens in den Top drei gesehen hätte.
• 41:33
  Speaker 0: Haben wir ja auch!
• 41:34
  Speaker 0: Du hast ja schon unsere interne Abstimmung angesprochen.
• 41:39
  Speaker 0: Richtig.
• 41:40
  Speaker 0: Das betrifft alle daneben.
• 41:42
  Speaker 1: Das ist korrekt und wir haben alle irgendwie ein bisschen weiter vorne gesehen aber am Ende Wieso oft einfach irgendwie die Emotionen, die dann entscheidet.
• 41:53
  Speaker 1: Und da gab es dann eben drei andere Motorräder, die offensichtlich das Herz der jungen Teilnehmer und Teilnehmerinnen mehr getroffen haben.
• 42:02
  Speaker 1: Was man auch noch generell dazu sagen muss zu den Wahlen.
• 42:08
  Speaker 1: Seit den Hundertfünfzwanziger-Champs hatten wir relativ oft recht eindeutige Wahlen.
• 42:13
  Speaker 1: also da waren sich die Tester und Testerinnen oft sehr einig.
• 42:19
  Speaker 1: Hier jetzt bei den A-Zweidschamps fand ich es ganz interessant zu sehen, dass es häufig sehr knapp ausgefallen ist.
• 42:24
  Speaker 1: Also es kam nicht selten auf die letzte Stimme an welches Motorrad dann tatsächlich rausfliegt.
• 42:31
  Speaker 0: Genau das wäre der Grund warum wir eine ungerade Zahl an Teilnehmerinnen dabei haben.
• 42:36
  Speaker 0: also um prinzipiell wenn zwei Bikes bei einer Abwahl als Favoriten ausgemacht werden, dass man da immer halt für eine eindeutige Stimmvergabe hinbekommt.
• 42:47
  Speaker 0: Es gibt natürlich Ausnahmen.
• 42:49
  Speaker 0: so, wenn sieben Tester innen sieben verschiedene Bikes wählen würden.
• 42:53
  Speaker 0: Dann hätten wir auch die Padsituation und bei dem Faktor Drei-Drei-Einzler sowas halt.
• 42:59
  Speaker 0: aber wir hatten hier jetzt wirklich ganz oft den Faktoren zwei, zwei drei also das ist eine einzige Stimme aus diesem Siebener Feld dazu geführt hat dass ein Bike an einer bestimmten Stelle abgewählt wurde.
• 43:09
  Speaker 0: Das sind zehn sehr gute Motorräder die alle richtig Spaß gemacht haben.
• 43:16
  Speaker 0: Manchmal hat es einfach in einer einzigen Stimme geliehen.
• 43:18
  Speaker 0: Ja,
• 43:19
  Speaker 2: okay dann Platz vier
• 43:20
  Speaker 1: und das war wie gesagt ja maha
• 43:22
  Speaker 2: also wir
• 43:23
  Speaker 0: sind schon bei dem top drei wollten ja beschleunigen.
• 43:25
  Speaker 2: Ja ja ok soll ich davor noch meine meinen tipp abgeben?
• 43:30
  Speaker 2: Also eine ist schon rausgeflogen die apriljah für vier fünf sieben hatte jetzt vermutet Ich tippe noch drauf dass die ktm-drein neunzig irgendwo da dabei ist und weil ihr das schon so angekündigt habt vermute ich, dass die Ducati Street Fighter irgendwo auf dem Podium stehen wird.
• 43:48
  Speaker 0: Ja, aber den musst du jetzt ja sagen?
• 43:50
  Speaker 0: Wir haben jetzt schon sieben Bikes verraten also... Ja!
• 43:52
  Speaker 2: Aber ich habe das hier hervorhin aufgeschrieben.
• 43:56
  Speaker 0: Das sagst Du jetzt so.
• 43:57
  Speaker 0: Da ist richtig gut ein Licht
• 44:00
  Speaker 1: da.
• 44:00
  Speaker 1: Hast Du denn auch eine Reihenfolge für die Top drei?
• 44:03
  Speaker 0: Genau, das ist ja viel interessanter als genau.
• 44:06
  Speaker 2: Ja gut wenn ich mich so... Ja egal doch dann sage ich es jetzt so wie ich's aufgeschreiben habe vorhin schon Auf Platz eins die dreinneunziger KTM und auf Platz zwei hätte ich die Ducati Street Fighter gesehen.
• 44:19
  Speaker 0: Und auch Platz drei dann?
• 44:20
  Speaker 2: Naja, die Aprilia aber die ist ja auf Platz acht glaube ich gelandet.
• 44:23
  Speaker 0: Also wenn es für jeden richtigen Platz den du nennen würdest einen Punkt gäbe so haben das nämlich Alex Moritz nicht gespielt denn hättest du jetzt null Punkte.
• 44:37
  Speaker 2: Aber Bender hätte ich auf Platz zehn getippt und es war da Platz neun.
• 44:40
  Speaker 2: Also, na ja, egal knapp daneben ist auch vorbei.
• 44:43
  Speaker 2: Genau,
• 44:43
  Speaker 0: gab bei unserer Abstimmung halt auch nur Puten deswegen.
• 44:46
  Speaker 2: Wir
• 44:48
  Speaker 0: haben wir genauso erfolgreich wie du in vielen Fällen.
• 44:50
  Speaker 0: Ne, Platz drei ganz, ganz spannend.
• 44:53
  Speaker 0: Ducati Street Fighter VII Total tolles Motorrad total faszinierend emotional eine Bombe.
• 45:04
  Speaker 0: aber Und das haben dann die Jugendlichen vielleicht auch ein bisschen gemäht, außer Motorrad für die speziellen fünf Minuten.
• 45:11
  Speaker 0: Also man muss schon sagen mit dem neuen vor zwei dem acht neunziger ist du gerade hier komplett den richtigen Schritt gegangen in die richtige Richtung.
• 45:18
  Speaker 0: Er ist viel handsamer, viel umgänglicher als der alte übernahmert gebig große Raubatz und so weiter.
• 45:24
  Speaker 0: aber im Reichen dieser A-Zweibikes ist es immer noch ein ich sag mal ein Motorrad dass beim Fahren doch die ein oder andere Herausforderung mit sich bringt.
• 45:34
  Speaker 0: Das macht Durchaus Spaß.
• 45:36
  Speaker 0: Aber es ist kein Motorrad, das du sozusagen dir in den ersten fünf bis zehn Metern komplett erschlossen hast.
• 45:43
  Speaker 0: Du brauchst ein bisschen länger und musst dich mehr drauf einstellen.
• 45:46
  Speaker 0: Es ist trotz dessen dass es halt Naked Bike ist mit der Sitzhöhe von achtundvierzig Meter relativ hoch.
• 45:51
  Speaker 0: so also man hockt hoch drauf oder hoch auf dem Motorrad kann alles.
• 45:56
  Speaker 0: super performance geile Bremse, geiler Motor richtig viel Druck von unten.
• 46:00
  Speaker 0: aber Wenn man sich überlegt was noch da ist die drinneunzige SMCR und die Trial in der sechzig, dann doch das Motorrad.
• 46:09
  Speaker 0: Das von den dreien vielleicht nicht sagen schwierigsten zu fahren ist aber den meisten Einsatz des im Sattelsitzenden Piloten einfordert.
• 46:18
  Speaker 2: ja das kann ich mir sehr gut vorstellen.
• 46:21
  Speaker 0: Aber ich finde auch trotzdem geiles bike
• 46:24
  Speaker 2: absolut.
• 46:24
  Speaker 1: also es wäre tatsächlich jetzt darf ich es ja verraten du katti wer bei mir glaube ich auf der eins.
• 46:32
  Speaker 1: Ich finde das Motorrad einfach richtig klasse, auch in der Achtentvierzig PS-Version.
• 46:37
  Speaker 1: Wie du schon gesagt hast wirklich charaktervoller starker Motor, der trotzdem zugänglicher ist als eben bei der Vorgängerin.
• 46:46
  Speaker 1: und ja gut ich habe jetzt vielleicht ein bisschen mehr Fahrerfahrung als die Teilnehmerinnen.
• 46:54
  Speaker 1: Insofern mag ich dass das Motorad mich so ein kleines bisschen fordert dass ich da ein bisschen mehr arbeiten muss, um damit flott zu sein und damit wirklich Spaß zu haben als jetzt die wirklich sehr zugänglichen Konkurrentinnen wie z.B.
• 47:12
  Speaker 1: in Yamaha MT-Null Sieben wo man sich ja draufsetzt und wohlfühlt im Prinzip ohne da großen Nachdenken zu müssen.
• 47:19
  Speaker 0: Ja aber man muss trotzdem festhalten die Ducati hat gewisse Platz drei geschafft Also hätte ich jetzt so nicht erwartet, aber ich lag ja sowieso ganz auf Falt.
• 47:30
  Speaker 0: Von daher passiert schon meine Erwartung.
• 47:33
  Speaker 1: Das hat mir dann tatsächlich den Sieg in unserer kleinen internen Wette verbracht, dass sich die Ducati auf Platz drei getippt haben.
• 47:42
  Speaker 0: Genau, die KTM-Drein neunzig SMCR auf Platz zwei und das ist auch eine Sache, die muss ich auch zugeben habe ich gar nicht erwartet vor allem von dem Hintergrund.
• 47:52
  Speaker 0: Wir hatten ja die erwähnte Julia dabei, die schon mal in der Hundertfünfundzwanziger James auch mit am Start war.
• 47:58
  Speaker 0: Und die fährt privat in den Sechsneunzig SMCR als zwei Drosselbike und kam dann nach dem ersten Meter Mitte drei Neunziger weil sie wollte natürlich jetzt mal direkt Mitte drei neunzige starten so nach dem Motto Mal gucken was die kleine Schwester des großen einzelnde Aushängeschild ist von KTM.
• 48:14
  Speaker 0: so kann und war so ein bisschen ich möchte mal sagen enttäuscht.
• 48:17
  Speaker 0: So weil irgendwie kein Druck und so Da fehlt halt irgendwie was und ich habe damals den Top Test sogar zu dem Bike gemacht.
• 48:27
  Speaker 0: Und das funktioniert schon ziemlich gut.
• 48:30
  Speaker 0: so.
• 48:30
  Speaker 0: jetzt ist natürlich längst nicht so rappelig wie die große Halt, es hat natürlich weniger Leistung klar aber der Motor läuft von einzelner schön geschmeidig und du fährst das Ding sag ich mal ähnlich wie die Aprilia nur ein bisschen erwachsener und da noch aufrechter sitzt mit toller Spielübersicht und fast fahrradgleich.
• 48:49
  Speaker 0: also es ist echt ein Motorrad.
• 48:51
  Speaker 0: Wir hatten jetzt gar nicht so diesen typischen Sumo Jünger bei uns im Testfeld außer Julia in Anführungszeichen.
• 48:57
  Speaker 0: Alle anderen sind andere Bikes gefahren, also keine super Motors.
• 49:00
  Speaker 0: aber trotzdem hat dieses Konzept verfangen weil es einfach ein gute Laune-Konzept ist glaube ich.
• 49:05
  Speaker 0: Weil das richtig Spaß macht und kein Windschutz nix die Sitzbank würde ich auch sagen damit fährst du jetzt auch keine drei Stunden am Stück.
• 49:12
  Speaker 0: Aber trotzdem haben sich nachher alle auf dieses Bike mit einigen können und das fand ich dann schon eine kleine Überraschung.
• 49:20
  Speaker 0: Ja,
• 49:20
  Speaker 1: auf jeden Fall.
• 49:21
  Speaker 1: Es war auch spannend zu sehen.
• 49:23
  Speaker 1: also die KTM kam eigentlich in den Abwahlen davor ich glaube gar nicht oder wenn nur sehr vereinzelt vor.
• 49:31
  Speaker 1: Also die hat es relativ lange geschafft so ein bisschen
• 49:36
  Speaker 0: unter
• 49:37
  Speaker 1: dem Radar so ein bischen mitzuschwimmen.
• 49:39
  Speaker 1: und ja Wie du sagst Jens, einfach ein super spaßiges Motorrad.
• 49:44
  Speaker 1: und wir sind da ja auch wirklich sehr schöne kurvige Strecken gefahren.
• 49:48
  Speaker 1: Geführt von unserem Top-Tester Carsten Schwerst der sich da unten natürlich bestens auskennt und da jede Kurve im Prinzip beim Namen kennt Und gerade dort gerade in diesen sehr kurvigen Straßen ums Donautal herum Da macht sowas natürlich unheimlich viel Spaß mit so einer leichten Supermoto da, um die Kurven zu flitzen.
• 50:12
  Speaker 1: Es ist super einfach damit Spaß zu haben!
• 50:16
  Speaker 1: Es ist supereinfach das um die kurve zu schmeißen sozusagen und deswegen ist die KTM dann glaube ich auf Platz zwei gelandet.
• 50:26
  Speaker 2: Ja und auf Platz eins dann die Triumph.
• 50:32
  Speaker 2: auch überraschend weil es ja auch eher... also ja da hätte ich jetzt auch eine MT-Null sieben oder ne Suzuki Sehr viele Naked Bikes deutlich ihr wahrscheinlich auch deutlich weiter vorne gesehen und die die Trident.
• 50:45
  Speaker 2: Ich mein, der ist jetzt kein designiertes Retro-Bike aber doch so ein bisschen in die Richtung und dass das dann also wird noch andere Faktoren gehabt haben.
• 50:56
  Speaker 2: Aber ja fand ich jetzt überraschend.
• 51:00
  Speaker 1: Man muss glaube ich dazusagen Die Trident Sechssechzig hat er jetzt vor kurzem ersten Update erfahren.
• 51:05
  Speaker 1: Also Triumph hat da noch ein bisschen Hand angelegt hat da hier und da ein bisschen die Stellschrauben angezogen.
• 51:13
  Speaker 1: Und dadurch ist das Motorrad im Vergleich zur Vorgängerin zum einen ein bisschen moderner geworden, auch was den Look angeht.
• 51:20
  Speaker 1: Es ist natürlich immer noch so mit dem Rundscheinwerfer so ein bisschen auf Retro gemacht aber es sieht jetzt doch ein Tick moderner aus als nach davor und es fährt sich auch agiler.
• 51:31
  Speaker 1: also Trident davor, die war immer so ein kleines bisschen störrisch.
• 51:35
  Speaker 1: Die musste man so ein bisschen in Schräglage zwingen.
• 51:39
  Speaker 1: zu viel gesagt aber ja musst du so ein bißchen überzeugt werden davon.
• 51:43
  Speaker 1: und jetzt die neue trident macht das deutlich besser die fällt wirklich schön agil in die kurven fährt super neutral.
• 51:52
  Speaker 1: Und dass spendet glaube ich sehr viel vertrauen gerade eben auch für Fahrerinnen die noch nicht so viel Erfahrung haben.
• 52:01
  Speaker 1: Und das ist denke ich ein sehr großer pluspunkt.
• 52:04
  Speaker 1: warum dann eben die trident auch sich hier den sieg holen konnte.
• 52:08
  Speaker 0: Du hast halt diesen maximale überzeugende motor finde ich.
• 52:11
  Speaker 0: Ja, der sechstrikel dreizlinder.
• 52:14
  Speaker 0: Das ist einfach eine bank.
• 52:15
  Speaker 0: also du hast einfach diese drehfreude die man von vier zylindern kennt sprich oben raus hast du diesen Diesem punch noch mal raus.
• 52:22
  Speaker 0: alles hat davon auch schon gesagt kein modell dreht höher als dieses fahrzeug.
• 52:26
  Speaker 0: Also spricht auf einer sehr gute a zwei abstimmung.
• 52:29
  Speaker 0: und was dann trotzdem halt immer noch mehr, immer noch so ein bisschen Charakter auch drin in Anführungszeichen.
• 52:35
  Speaker 0: Also bist nicht so vielleicht ein bisschen gruppiger unterwegs wie den Zwei-Zlinder oder einen Einzel-Länder, drehst aber auch nicht so gleichförmig Monotonen wie den Vier-Zelinder.
• 52:45
  Speaker 0: und das macht glaube ich diesen Motor einfach aus, dass man da so in Sachen Leistung und Drehmomenten sehr gut im Mittelweg gefunden hat der einfach viele Anforderungen abdeckt und das Ganze halt einfach auch in ein Paket zusammengepackt hat Die sofort die Hand reicht.
• 53:01
  Speaker 0: so also die China ist ja aus dem Motorrad.
• 53:04
  Speaker 0: Du hast ein bisschen ich will nicht sagen modern classic look, weil das wir übertrieben aber sonst ein bisschen im yesterday verordneten Ansatz sage ich mal ja und dass jetzt glaube ich da super großen wert drauf gelegt hätten sieht einfach schick aus.
• 53:18
  Speaker 0: darauf würde ich mich mal einigen.
• 53:20
  Speaker 0: Und dies ist ja nicht mehr besonders leicht oder ähnliches.
• 53:23
  Speaker 0: halt.
• 53:23
  Speaker 0: ne es ist einfach so.
• 53:26
  Speaker 0: diese Das Gesamtpaket ist sehr, sehr gelungen.
• 53:28
  Speaker 0: Also da hat Triumph glaube ich insgesamt auch als offene Version mit ninety-fünf PS und dann als zwei Motorrad richtigen Wirkungstreffer in der Branche gesetzt.
• 53:37
  Speaker 0: halt weil dieser Sechsechziger.
• 53:39
  Speaker 0: das ist einfach eine sehr, Sehr ideale Motorisierung für diese Klasse Und dass merkt man diesen gesamten Fahrzeug auch an.
• 53:46
  Speaker 0: also es Kann richtig vieles überfordert sich nirgends nur aber es liefert auch so ein bisschen emotionalen Kick und das ist glaube Ich diese Milanz die es braucht um sich Ganz nach vorne zu schieben oder um sie bei der KTM zu sagen.
• 54:01
  Speaker 0: Um lange bei diesen Abstimmungsrunden unterm Radar zu laufen, wenn man einfach gar nicht so in den Fokus gerückt ist und dann am Ende einfach Eiskalt zuzuschlagen.
• 54:09
  Speaker 2: Ja Alex das wird bestimmt auch nächstes Jahr wieder spannend oder?
• 54:12
  Speaker 2: Wenn ihr das dann gut mit dem jetztigen Sieger aber dann vielleicht ganz anderen Testfeld.
• 54:18
  Speaker 2: also wird bestimmt wieder spannend wie da die Plätze sind.
• 54:20
  Speaker 2: Auf
• 54:20
  Speaker 1: jeden Fall ich bin jetzt schon gespannt welche Motorräder die Hersteller ins Rennen schicken werden, welche Modelle wir dann da testen dürfen zwei Tage lang zusammen mit den dann wahrscheinlich auch wieder sieben Teilnehmern und Teilnehmerinnen.
• 54:37
  Speaker 1: Ja ich freue mich auf jeden Fall riesig drauf jetzt schon und bin gespannt ob die Triumph die Titelverteigelegung angehen kann, ob ihr das gelingt oder vielleicht ein anderes Modell sich die Krone schnappt.
• 54:54
  Speaker 2: Kleine Schlussfrage noch von mir.
• 54:55
  Speaker 2: Was ist denn euer... Ich meine, es ist für euch nicht wirklich das Thema aber Jens, was du hast gesagt gerade wenn's vielleicht auch um eine Empfehlung geht oder so?
• 55:04
  Speaker 2: Was ist dein euer aktueller A-Zwei Favorit?
• 55:07
  Speaker 0: Also da würde ich einfach sofort aus dem Bauch heraus zur GSX-Acht tendieren von Suzuki.
• 55:15
  Speaker 0: also egal welche Bauform du dann nimmst ob jetzt die Tee und TT Modelle nimmste diese klassisch angehauchten DR oder DS, also den Sport oder das Naked Bike oder so.
• 55:26
  Speaker 0: Wir haben mal das Naded Bike bei uns auch im Dauertest und jedes Mal wenn ich mich da drauf setze denke ich Alter... Motorradfahren kann es so einfach sein!
• 55:36
  Speaker 0: Das ist eine Entwicklung die du als Tester ein bisschen mitmachst.
• 55:42
  Speaker 0: Wenn du ganz lange fährst und vergleichst und dann hinterher immer wieder auf ein anderes Motorrad rauf hiebst, dann freust du dich ja immer wenn ein Motorrad Die einfach die Arme ausstreckt dich entgegen nimmt und mit einem warmen Händedruck begrüßt und sagt hey, pass auf.
• 55:58
  Speaker 0: Du setzt sich hier drauf und bist mein Freund und alles funktioniert so wie du das dem Kopf irgendwie ausmalst und dann fährst du den ersten Meter.
• 56:05
  Speaker 0: es geht vielleicht sogar noch einfacher als gedacht.
• 56:08
  Speaker 0: Solche Modelle, solche Motorräder feiern ich total!
• 56:11
  Speaker 0: Also es gibt natürlich Fahrzeuge wie gesagt mit Charakter und so weiter.
• 56:16
  Speaker 0: Und der Rett natürlich auch noch ein Ducati Street Fighter vor zwei dazu, also das ist jetzt kein unfahrbares Ding.
• 56:20
  Speaker 0: Es braucht nur ein bisschen mehr Auseinandersetzung.
• 56:23
  Speaker 0: Aber wenn du mich jetzt so nach persönlichen Favorit fragst in diesem Reigen ich persönlich finde die GSX-Acht Modelle von Suzuki Bock stark.
• 56:34
  Speaker 0: Wenn ich nicht schon eine volle Garage hätte... Dann zwar nicht als zwei Modell, aber dann wäre das auf jeden Fall was wir sein würde.
• 56:41
  Speaker 0: Hey wenn nur noch ein Motor oder so weiter oder ich irgendwie was bräuchte für Alltag und Spaß ganz alleine?
• 56:48
  Speaker 0: Dann wär das eine ganze heiße Wahl auf jeden fall.
• 56:50
  Speaker 1: ja Ich habe eigentlich die Ducati schon so als mein Favoriten jetzt hier in dem Testfeld außer Korn Seht ihr aber jetzt gar nicht unbedingt so als als A-Zwei-Bike.
• 57:01
  Speaker 1: also wenn ich mir eine holen würde dann würde ich mich natürlich die offene holen mit den hundertzwanzig PS diese dann hat.
• 57:09
  Speaker 1: Deswegen nehme ich die da jetzt mal so ein bisschen raus und damit ich nicht auch wie Jens Gsx-Acht sage, wäre meine Favoritinnen und meine Empfehlung für einen wirklich schönes A-Zweibike, die Aprilia Tuono.
• 57:23
  Speaker 1: Einfach weil sie eben so wunderbar leicht handelt, weil sie schön neutral fährt, weil es wirklich ein unkompliziertes Motorrad ist das sich ganz einfach bewegen lässt also richtig viel Spaß bietet und vor allem auch die Möglichkeit mit diesem Motorrad zu wachsen.
• 57:45
  Speaker 1: Also du kannst das als Anfänger Motorrad, als Einsteiger Motorrad in der Zwei-Klasse definitiv nehmen und hast damit ab den ersten Metern richtig viel Freude.
• 57:54
  Speaker 1: aber du kannst damit auch wirklich dein Fahrkönnen verbessern.
• 58:01
  Speaker 1: Kannst daran wachsen und kannst damit lange lange Spaß haben.
• 58:04
  Speaker 1: auch wenn sie in Anführungszeichen nur achtundvierzig PS hat ist das Motorrad, wo man schon auch dann ein bisschen was können muss wenn man es wirklich ausreizen möchte.
• 58:16
  Speaker 2: Ja, ich
• 58:17
  Speaker 0: gebe ja auch für alle Sportlerfreunde als RS-Fürfensie.
• 58:21
  Speaker 0: Richtig!
• 58:21
  Speaker 0: Also da macht's natürlich nicht minderspaßig.
• 58:23
  Speaker 2: Ich bin auch nochmal gespannt die Test ist es ja nicht in dem Sinne aber die ganze Geschichte noch mal zu lesen weil aktuell... Ich habe letztendlich schon ein paar Bilder gesehen aber der Layout steht ja gerade so parallel.
• 58:34
  Speaker 2: also während wir das aufnehmen glaube Aber ihr könnt es alles dann auch noch mal in den Motorradausgaben.
• 58:40
  Speaker 2: Dreizehn und vierzehn, zwei aus sechsundzwanzig nachlesen?
• 58:43
  Speaker 2: Richtig!
• 58:44
  Speaker 0: Genau da bist du vollkommen korrekt unterwegs.
• 58:46
  Speaker 0: Ausgabe dreizehn zu vierzehnt.
• 58:47
  Speaker 0: Dreizehn ist dann quasi die Vorentscheidung bis Platz sieben.
• 58:50
  Speaker 0: Vierzehn ist das Finale natürlich nochmal mit ganz vielen Eindrücken.
• 58:54
  Speaker 0: auch der Tester inne wie wir dabei hatten also ganz viele Zitaten und so weil das war ja nicht unsere Entscheidung.
• 58:59
  Speaker 0: wer aber schon alles vorab haben möchte kann parallel zum Motorrad F-III auch unseren aktuellen Kaufratgeber kaufen, die nämlich dem gleichen Datum den fünften Juni.
• 59:12
  Speaker 0: Er scheint und im Kaufrat Geber ist der komplette Test schon drin.
• 59:18
  Speaker 0: Wir haben jetzt das Ergebnis verraten.
• 59:20
  Speaker 0: von daher gibt es für alle Hörerinnen in der Kurven-Diskussion keine Überraschung.
• 59:25
  Speaker 0: aber wer das alles auf einmal erleben möchte von vorne bis hinten vom Platz zehn bis Platz eins bis zu schweidend Der kann auch zum Koffholtgeber greifen.
• 59:33
  Speaker 0: Da ist dann das letztjährige Hundertzwanziger Champs-Event drin und noch ganz viele andere A-Zwei, irgendwann zwanzigere Geschichten.
• 59:41
  Speaker 0: Auch der Clubham-Test, der günstige mit den Clubham die wir von FC Moto bekommen haben, ist mit dabei.
• 59:46
  Speaker 0: also von daher runde Sache für alle, die richtig neugierig auf das A-zwei-Chams-Festival.
• 59:51
  Speaker 0: Zwanzig, sechsundzwanzig sind!
• 59:53
  Speaker 2: Zumal der Podcast ja auch erst erscheint am neunzehn sechsten.
• 59:59
  Speaker 2: insofern haben wir jetzt hier gar nichts verraten was nicht schon zu diesem zeitpunkt wo ihr das hört der podcast klassiker ist es schon alles alles veröffentlicht.
• 1:00:11
  Speaker 2: naja ok ich werde auch noch mal versuchen die artikel auf den in den entsprechenden beitrag auf motorrad online de einzubinden.
• 1:00:19
  Speaker 2: das heißt wenn ihr motorrad plus abonnente seid dann könnt ihr das an dieser stelle auch nochmal euch als pdf anschauen runterladen wie auch immer
• 1:00:27
  Speaker 0: Und ihr könnt natürlich auch Parallel bei YouTube vorbeischauen.
• 1:00:30
  Speaker 0: Da wird es natürlich noch einen super tollen filmischen Beitrag zu diesem Thema geben, inklusive ganz vielen Original-Eindrücken der Testerinnen.
• 1:00:39
  Speaker 0: Ganz vielen tollen Bildern werden.
• 1:00:41
  Speaker 0: das beste Aufnahme-Team in der Welt dabei im Anfangszeichen.
• 1:00:44
  Speaker 0: Das muss mega werden!
• 1:00:45
  Speaker 0: Wir kennen den Film ja nicht.
• 1:00:46
  Speaker 0: aber ich sage jetzt mal, Scorsese, Peters und will sie alle heißen die können einpacken.
• 1:00:50
  Speaker 0: Ich verspreche es euch.
• 1:00:52
  Speaker 2: Ja okay wenn du die Messlatte da mal nicht bisschen nach oben ist... Was macht ihr denn dann nächstes Jahr?
• 1:00:58
  Speaker 0: Nächstes Jahr.
• 1:00:59
  Speaker 0: Wir gucken ja, geben wir uns quasi in Avant-Garde oder sowas halt.
• 1:01:03
  Speaker 1: Da drehen wir dann auf IMAX.
• 1:01:05
  Speaker 0: Genau.
• 1:01:07
  Speaker 1: Drei D High Frame Rate, da packen wir die ganz großen.
• 1:01:10
  Speaker 0: Genau, und Karsten springt mit allen Bikes irgendwo im Donator von der Klippe runter
• 1:01:13
  Speaker 0: usw.,
• 1:01:14
  Speaker 0: und wir gucken was passiert.
• 1:01:15
  Speaker 0: Also da gehen wir eher so in Richtung einer berühmten eng gesprachigen Autoserie, die es nicht mehr gibt.
• 1:01:24
  Speaker 0: Könnt ihr mal klagsten Fragen dazu sagen, bitte.
• 1:01:27
  Speaker 1: Vielleicht moderiert das ja auch?
• 1:01:28
  Speaker 0: Ja genau!
• 1:01:31
  Speaker 2: Bevor wir jetzt hier völlig abdriften sage ich nochmal danke für eure Zeit war spannend bin gespannt auf die Geschichte und danke euch da draußen fürs zuhören.
• 1:01:40
  Speaker 2: Und wie immer an dieser Stelle die Adresse für sämtliches Feedback Podcastetmotorradonline.de.
• 1:01:45
  Speaker 2: Da erreicht unser Schnellsten und wir freuen uns aber auch immer über Kommentare und in diesem Sinne bis zur nächsten Folge Ciao.