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Alejandro Zanroman - Ex Maquinista de tren · Libertad Radio 105.5

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De la mañana en la República Argentina ya lo habíamos
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anticipado, lo tenemos en nuestros estudios el señor
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Alejandro San Román, ex maquinista de tren, para hablar
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un poco sobre un lindo trabajo, así que le damos la bienvenida.
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Buenos días acercate, si quieres ahí no, no sé, no sé, buen día,
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Manu, cómo estás ahí está ahí, se escucha bien cerquita del
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micrófono y está bueno, gracias por venir.
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Oyente del programa por ahí participa por ahí no, no nos
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gusta un poco en las mañanas hace un par de d miércoles, una
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de las preguntas era cuando había salido el último tren de
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darragueira. Para que la gente responda
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bueno. Fue en 1993 el último tren de
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pasajeros en el año 93 encuentros bien y ahí estabas
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vos en esa, en esa máquina, en esa formación y vaya, si bien
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ibas de piloto, de piloto de ferroexpreso bien porque hay una
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diferencia entre maquinista. YY piloto no, no es lo mismo,
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pero ahí había dos empresas que que lo manejaban, claro, como el
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pasajero entraba en la concesión de ferroexpreso, necesitaban un
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piloto para poder circular para el manejo de vb.
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Debía sería para ir de tramo a tramo claro, bueno y vos cuando
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entraste a trabajar en en el tren, en las vías septiembre del
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83 septiembre del 83, bueno, un año heavy oséa venía de.
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Complicado país, 80 complicados y entraste como que como
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aspirante que la la carrera que cuando vote inicial ferrocarril
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de aspirantes después de un tiempo esos ayudantes.
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Y después cuando rendís para maquinista, pero tener una etapa
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más o menos 5 años. Bien es un él el él.
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El que vemos por lo menos a aquellos que trabajan en las
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vías, digo es un trabajo pesado, es un trabajo pesado, los días
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de calor que están reparando las vías de ser 1 de los trabajos
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más pesados es 1 de los que no paran o en verano en invierno.
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Eso, si bien así que empezaste en el 83, en septiembre del 83,
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en enero del 84, vine a regueira.
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Y, no me fui más claro, después me casé acá, me quería, pero no
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era de acá, no era de Bahía Blanca, de Bahía Blanca, así que
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digamos que te enamoraste no sólo de tus señores, sino de la
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regla media, bien, así que ahí empezaste a aviajar.
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¿Seguramente cuáles serán los primeros vídeos que recordar?
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Bahía Blanca, lecube. Delek va reirá idea regueira
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lecube le cuidaría blanca y después cuando vine en enero.
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Ya era distinto, era de acá le choele choel bahía de cabaña
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blanca, por ejemplo. ¿Cuánto tiempo se tarda?
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¿Y ahora, en este momento, cómo están las vías que están en buen
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estado? Más o menos no era lo que era
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antes. ¿8 horas más o menos 8 horas 8 horas bien vos vas
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sentado? ¿Te puedes parar en el que
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puedes parar a un medio en automático, en algún momento
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digo no en automático o como como cuál sería la palabra?
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¿No, no, no vas conduciendo como si fuesen el auto, si todo el
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tiempo, pero todo el tiempo no te puedes poner, no te puedes
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parar mucho porque vas pisando un pedal que sería el hombre
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activo, que si vos deja de pisar eso se aplican los frenos del
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tren explosivo, te descompone, te pasa algo en el tren?
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Frena bien y tienes que ir al baño, toma el mando el otro, el
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otro, hay un cambio ahí bien. Y tenés que ir atento, tenés que
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ir atento a todo. Una falla que vos tenía ahí un
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error que vos tenés un desastre claro.
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Y comparando decisión, ahora estaban más complicadas las vías
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antes. En algún momento, digamos, sí.
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Sí, muy complicado, tenía había descarriló continuamente claro.
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O sea que tenés que ir atento a tramos que vos sabías que
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estaban complicadamente. Con d 10 trenes descarrilaron 8.
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Claro fue una época brava de una época brava, fue donde el
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maquinista superatento si si, si, si bien vos ibas manejando,
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dígamos y tenías que tu trabajo era también dar aviso, me decías
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contigo en este que fue del 93, por ejemplo, el último que salió
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de regueira, si tu tarea era ir avisando a cada estación que
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llegan a cada estación que estábamos llegando y pidiendo la
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autorización para volver a salir, hasta peguajó, ese es
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todo el tramo en todo el tramo, digo, vas haciendo eso en cada
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haciendo eso. ¿Ajá López lecube, digo, había
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movimiento en una época había más movimiento que ahora?
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Sí, mucho más habían. Tal vez ferroviario siento 50
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por día, claro, era muchísimo porque se juntaba a la gente de
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areguá, se juntaba a la gente de bahía, mucha gente de Bahía
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Blanca. En ese tiempo había guardado, se
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juntaban guardas, también fue cambiando y así fue cambiando,
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digo, pero también hizo eso. Hizo crecer lugares en los
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pueblos, no la la movida del ferrocarril no porque las
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familias fue quedándose. Pero hay lugares que también al
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privatizarse, que la gente se fue quedando sin ferroviario se
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vino los pueblos abajo. Claro que no han crecido, no
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crecieron, al contrario se van achicando, se van achicando si
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pueden del ferrocarril. Claro, por eso te digo en
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lecube, con la cantidad de gente que había. 150 más o menos
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diarios y decís ese número en total con la gente que había y
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eso si bien. Más allá de esos tramos que
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hacías, digo, pero jovai después te tocó en un momento algo más
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largo. Otro recorrido para otro
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recorrido a general pico de acá a catriló, a trenque lauquen
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pehuajó claro y que llevaban. Cuando iba 8 vamos polietileno
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si el no de Coca Cola, Coca Cola también cocacola si andaban en
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cajones que se repartía una distribuidora que habían
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peguajó. Fíjate vos si en botella de
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vidrio o sea no no en botellas y embotellada, claro, pero no lo
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veíamos que iba cerrado, eso es raro, pero sabían que llevaban
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cocacola el producto más vendido del mundo llevan ahí adentro y
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el polietileno que de dónde venía y el polietileno de bahía
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de la petroquímica. Mhm iba a Buenos Aires.
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A Luján y de Luján y vaya a la fábrica de de las bolsitas y de.
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De los. Columbrar claro, fíjate vos
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bueno. Y también digo, habría una
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diferencia importante entre llevar gente, no llevar cosas,
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digo, ahí había una diferencia, supongo que responsabilidad en
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la misma, claro, pero iba más tranquilos llevando trigo,
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llevando piedras y más tranquilo, no, porque con gente
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es diferente. Si bien la responsabilidad de la
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misma, sí, sí, la responsabilidad que voy a tener
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la misma ajá. ¿Cuántos años estuviste 3737
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años dejaste en lo en él después del accidente?
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Es en el año 19, claro, un accidente que me mandaste el sí,
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el vidente que estuve ahí al borde de la muerte, estuvimos
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realmente, es por eso eso fue donde me lo mandaste blanca,
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para que la gente sepa de salida en el camino se centenario en el
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año. Septiembre 14 de septiembre del
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año 90 y del año 2019 2019 19 descarriló.
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Descarriló, se destruyó la máquina, hubo grandes desastres,
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claro, y ahí había tomado estado público en todos los.
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¿En todos los diarios de Del país?
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Sí, sí, sí, y ahí dijiste, y ahí dije, no basta, no atacan Obama.
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Me quedan 3 meses para jubilarme, permeable para
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retirarme y me fui claro, te quedan 3 meses, me quedan 3
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meses, claro tiempo que vi la muerte ahí, claro, sí, sí, es
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terrible eso, no hablando con otros chóferes, también dice,
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bueno, es complicadísimo eso y después superarlo, no de si te
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pasa algo, tenés un accidente. YY más en ese tiempo, si decís
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que había mucho menos mantenimiento, tal vez no, no,
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no, no. No, no, no, muy buen estado de
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las vías y estaban bien. Sí, sí, sí, sí, porque las vías
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empezaron a reparar. En el año. ¿2000 más o menos
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bien de Irán, de ahí para acá empezaron a reparar las cosas,
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mejoren las vías y igual qué sistema armaron los ingleses?
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Digo pasado espectacular, pasaron los años, vestía, sigue
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el mismo sistema, en algunos lugares lo siguen teniendo así y
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digo vez, no sé un terrible bajo que se inunda, que el agua llega
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y no se inundan y no se inundan, no se inunda la vía.
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¿No hay no hay otro lugar así como vos ves las rutas
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argentinas? ¿Sí rellenaron, levantaron, pero
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pasa el agua por arriba de la ruta y en el tren?
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No, no, no pasó, no sé, los kilómetros que hay en la
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Argentina y había mucho que debe haber quedado al 10%, el 10% de
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lo que había en vía de baquedano, el 10% imigran país.
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Sí, sí, entonces yo miraba la otra vez un un informe.
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Creo que en el encuentro sobre el deseo que tiene todo El
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Mundo. En lugares que ya no está más el
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tren de pasajeros. YY el análisis era de alguien de
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no, no sé si era de ferroexpreso de vidas argentinas.
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No sé un hombre ya esté retirado, pero que tuvo algún
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cargo de que en algunos lados es inviable de que vuelva el tren
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de pasajeros. Es imposible decir a todo El
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Mundo tiene el anhelo. ¿Por qué un pariente viejo?
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Porque otro dice qué lindo que era ir a la estación si los
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costos, pero dicen algunos lados es imposible, es inviable que
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vuelva, no va a volver porque hay días que donde tienen que
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andar pasajeros. Están tanto arota claro.
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Y capaz que un tramo de vamos a suponer de de Saavedra a carhué
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puede llegar tarde a 7 horas y son poquitos kilómetros,
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entonces el tren ahí no puede volver nunca.
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Cuando volvió a yoli que dijo, acá tienen el tren de pasajeros,
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vuelve pronto. Claro, eso era.
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¿Todo política? Pues sí, sí, porque el tren
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llegó, sí, porque el anhelo subieron 3 km antes solía arriba
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del tren, claro, el que no conoce el que no conoce o
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asimilada viene de Saavedra, no mentira, subió 3 km antes es
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imposible, imposible si mantenerlo que está.
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¿Por eso te digo, digamos, hablamos fuera de Del del que
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sigue funcionando más cerca que estuvo, eh?
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Sí, bueno, ahora está cortado y probablemente vuelva en febrero
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marzo después que termine la temporada de Mar del Plata la
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temporada. Sí, sí, bueno, yo tuve el placer
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de viajar una vez de ir AA Buenos Aires y la verdad que es
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hermoso. Ahí me di cuenta de de viajar
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encerrado un poco más achicado en una Combi en un colectivo,
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digo que comodidad que lindo el asiento del espacio.
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Todo y eso que vos me estabas diciendo que hace mucho fue y
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fue hasta ahora. 2000 fue 2000 para fue 2010 10 y bueno si
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viajas ahora con el tren chino tener una azafata por vagón
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claro. La higiene que tiene es
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impresionante, no entra una gota de tierra si el camarote ni
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hablar por 2000 MXN$ si nos Aires existe la nonúmero cuando
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comparas lo que vale un pasaje en colectivo en hola hola misma
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este colectivo del chevalier de acá a pigüé te vale 1500 MXN$.
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Para ir para tomar el tren claro y 2000 te sale el.
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Fíjate que no hay relación si el tren sale 2000 el camarote para
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ir a Buenos Aires, es decir, por eso veíamos, dijo hace un tiempo
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que había meses, tenia encargados cuando vos ibas a
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sacar estaba todo encargado y claro este porque se saca lo
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ponen hoy a la venta y en dos horas nos queda un pasaje más y
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te pudiste olvidar, digo de sd's ruido de subirte arriba porque
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digo se debe escucharse sentido, digo o te viene todo el tiempo
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es ese ruido de la máquina. No no sé bien ella al ruido,
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pero se extraña, dice. Pero son 3837 años, fueron claro
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y los viajes largos como se pasaba el tiempo, ahí voy a
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estar más de medio lado, El Mundo de tomar mate.
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Puedes tomar mate, vas charlando con el compañero más charlando
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con un compañero. Por ahí hay veces que no porque
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no todos son iguales, claro, para este tocaba con alguien que
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casi no conocía mucho si conocías, pero no te llevas bien
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y tenía que ir de la Casa Blanca que acabaría.
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No no hablamos nada claro, si no hablabas con el operador de
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radio no hablaba nada terrible que será hasta matar a vos
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mismo, claro, pero te da tiempo para tomar unos mates, todos
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eran iguales si si si tienes tiempo y siempre 2272.
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Bien y los nombres de las máquinas, de dónde viene el
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nombre que tenga el nombre de yo tenía entendido que los nombres
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que le ponían a las locomotoras eran los nombres de los
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ingenieros que habían en spur. De las hijas de la mujer, de ahí
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venía de ahí venía porque hoy lo siguen teniendo.
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Los siguen teniendo si si, si bien bueno es Alejandro San
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Román que está con nosotros aquí hablando de Del tren, quien
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viajó por última vez allá en 1993 de la estación de regla,
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que era una una celebración, sobre todo el fin de semana, no
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irá a la estación. ¿A ver quién venía, a quién se
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iba? No era normal eso ese tren iba a
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chiri, la mínima al bachir y claro, llegaba acá.
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Y con otro vagón salía con ese. Esa misma formación se iban a
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alpachiri venías el domingo. Se acoplaba con el otro vagón
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que había quedado acá. Y salidas para Buenos Aires que
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bien. Y en este último tiempo.
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Funcionaba, digo todo lo que es el taller, hasta ahí funcionó o
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ya no funcionaba y el taller digo los galpones que vemos hoy
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abandonados en todo ese sector hermoso que tiene eso, el
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trabajo hasta el año 91, hasta que se privatizó hasta ahí hasta
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ahí, porque eso me imagino cuando estaba funcionando en un
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mar de gente y no era un movimiento hermoso, estaría todo
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cuidado. Dios había más bien cortaditos y
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muy buen mantenimiento, tenían la cantidad que había, mucho
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movimiento de gente que trabaja ahí, no había gente.
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Voy en cada pueblo te cruzabas con un tren.
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Claro. En cada estación estaba
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esperando un tren para pasaría si estaba por eso te digo el
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movimiento que había era muchísimo y después, cuando
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analizas que bueno, que importante los trenes en, sobre
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todo en países, no se como el nuestro, que es largo, que tiene
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muchas distancias, sobre todo a chicas.
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El tráfico en ruta se estropea menos las rutas no acabo de
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tener darragueira que desemboca todo vendría a ser un embudo,
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desemboca todo lo de Córdoba, lo de La Pampa, los de Santa fe.
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Todos decimos que venía hasta acá y de allá Bahía Blanca para
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el puerto. Todos los trenes desembocan acá
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ajá y hacían una una estación. ¿Cada diécisiete 17 km, 7 km
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sucede, digamos, si chequeas por donde pasan las vías en todo El
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País, digo ay k 17 km, qué es lo que había cuando eran?
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Era con otro sistema digola las máquinas porque era cada 17 km,
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no sé por qué. Porque siempre funcionó de esta
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manera. Cada 17 km tenías un pueblo.
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Sí, sí, había una estación y una estación por eso y de acá para
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el lado de General pico, también casi todos 17 km tenía ajá.
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¿Pero ahora digo por algo, por ahí podría ser por las máquinas
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porque se le daba agua en ese momento para recargar tras
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recargar porque tenían cuando arrancó cuando arrancó bien, no?
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¿Y hoy cómo funcionan? Es un motor si ahora no, ahora
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ya he un motor con generador y todo, así que ahora ya no, no
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necesitas bien bueno, así que lindo trabajo has tenido con tu
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trabajo contentos de género otra vez vuelvo a elegir y ser
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maquinista nuevamente y viajar y viajar.
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Bien bien pudiste hacer algún viaje largo después en tren
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desde jubilado. A Buenos Aires a fin de Buenos
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Aires y fui a Buenos Aires. Viste que hay algunos en el sur,
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en el norte, que hacen un lindo recorrido.
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También será oral del sur. Quiero hacer el de la trochita,
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el de la trochita de ser lindo, es hermoso eso lo quiero hacer
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bien. Bueno, Alejandro, te agradecemos
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por estos minutos, puede traer un poco este trabajo que por ahí
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no se sabe mucho, desde desde el adentro.
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Así que gracias viaja viajas todos los días, viaja todas las
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semanas, hay veces que está a 5 días lejos de tu casa.
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Además, cuando se termina el turno hay que relevan otro, cada
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1 tiene que tener un puesto de relevos.
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¿Te tocó en parar en tal lugar? Ahí parás.
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¿Si ya están programados los relevos?
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Se han programado. No es que seguís, digamos no, no
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se cumple según las horas, sí. Y te traigo un auto si estás
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lejos y si no tenemos casas, hay casi en casa, como en Rivera,
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catriló general pico, nosotros en Bahía Blanca también,
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entonces tenía los puntos, relevo tenía escasa y.
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Claro si funciona y te quedabas ahí y después retomamos en otro
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que te tocaba trabajar o podías venir o te podía seguir
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quedando. Haya que bien que bien bueno
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vale te agradecemos por estos minutos por pasar por una suba
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muchísimas gracias y felices fiestas.
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Dale igualmente gracias.