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INCREDIBILE LECLERC! Ferrari sorprende tutti e torna alla vittoria, con una SF-26 misteriosa · AUTORACER.IT

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  Speaker 2: Charlie Clay conquista il successo nel Gran Premio di Gran
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  Speaker 2: Bretagna Silverstone vittoria in attesa per Ferrari che raggiunge la
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  Speaker 2: 250esima nella storia in Formula 1 un traguardo che non sembrava
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  Speaker 2: possibile alla vigilia del weekend invece i pronostici completamente ribaltati
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  Speaker 2: in un fine settimana sprint che ha visto Ferrari ottenere
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  Speaker 2: Grandi risultati, Mercedes invece con tante cose da analizzare e
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  Speaker 2: poi molti temi che vedranno sicuramente un grande approfondimento nel
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  Speaker 2: corso di questa live su YouTube, altra live di Autoreser.
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  Speaker 2: Un saluto da Matteo, non sono da solo perché come
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  Speaker 2: al solito in mia compagnia, direttamente da Formula Passion, Federico Albano.
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  Speaker 2: Ciao Fede!
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  Speaker 3: Ciao Matteo, ciao a tutti, buonasera. Buonasera, ho uno sfondo,
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  Speaker 3: anche tu hai uno sfondo diverso però devo dire, per
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  Speaker 3: cui siamo tutti e due fuori sede.
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  Speaker 2: Sì, sono nella camera adiacente perché sto per probabilmente morire
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  Speaker 2: di caldo in camera mia, quindi ho detto vabbè, provo
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  Speaker 2: a sopravvivere e vediamo se ce la faccio stavolta. Come detto,
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  Speaker 2: ci sono degli ospiti, arriverà anche Luca Ruocco che sicuramente
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  Speaker 2: aizzerà un po' le folle come al solito, un abbraccione
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  Speaker 2: a Luca, che tra poco avremo, così come PJ e
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  Speaker 2: via dicendo, ma abbiamo una novità che ci darà una
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  Speaker 2: sorta di prospettiva direttamente dal paddock, ossia Mattia. Ciao a tutti.
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  Speaker 2: Amatrice De Filippi, Defo Motori, che seguite e conoscete sui
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  Speaker 2: social proprio come Defo Motori. Ciao Defo, tutto bene? Ciao.
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  Speaker 5: Sì, sì, tutto bene. Io stavo notando che tu hai
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  Speaker 5: cambiato stanza per Via del Caldo, mentre Federico è andato
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  Speaker 5: direttamente in montagna. Cioè, proprio...
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  Speaker 2: Arriverò anche io a quello, probabilmente. La prossima
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  Speaker 5: live sarà...
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  Speaker 2: Esatto. La prossima live, sì, sarà... Probabilmente mi troverete direttamente
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  Speaker 2: su Saturno, se continuerà a esserci questa fase. Quindi... Grazie
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  Speaker 2: mille ragazzi per esserci, vedo che sono già tantissimi commenti, interagite,
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  Speaker 2: lasciate un like, iscrivetevi, mettete un mi piace, seguite ovviamente
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  Speaker 2: anche le pagine social Instagram e X di Autorazer, è
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  Speaker 2: una puntata molto, molto, molto importante perché qui vado da Federico,
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  Speaker 2: poi Defo ti chiederò appunto una prospettiva, un'analisi dall'interno del
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  Speaker 2: paddock di questo weekend, quindi preparati. Federico, è un altro
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  Speaker 2: weekend questo, quello di Silverstone in cui... i pronostici o
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  Speaker 2: comunque quel che pensavamo potesse accadere in realtà non è
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  Speaker 2: successo e alla fine ha addirittura vinto Ferrari con il
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  Speaker 2: ritorno al successo di Charles Leclerc quindi insomma vorrei sapere
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  Speaker 2: la tua non ti chiedo un riassunto del weekend perché
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  Speaker 2: è molto complicato vorrei sapere i tuoi temi principali se
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  Speaker 2: dovessi scegliere delle storie che ti sono rimaste dopo questo
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  Speaker 2: fine settimana
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  Speaker 3: sì due o tre punti secondo me fondamentali io Ieri
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  Speaker 3: la Ferrari l'ha definita una prima forza e mezzo, anzitutto,
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  Speaker 3: perché abbiamo visto una Ferrari fortissima ed è due gare
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  Speaker 3: su due piste di telaio pure, Barcellona e Silverstone, che
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  Speaker 3: le vince, di rifa o di raffa, ovviamente non solo
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  Speaker 3: di passo puro. però prima forza e mezzo perché avrebbe
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  Speaker 3: tenuto dietro abbastanza comodamente Russell ma non Kimi e Kimi
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  Speaker 3: secondo me stava facendo una gara complessa un weekend veramente
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  Speaker 3: di altissimo livello un weekend da potenziale campione del mondo
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  Speaker 3: vero veramente clamoroso sia come passo come gestione come visione
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  Speaker 3: di gara su una pista così impegnativa mi è piaciuto
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  Speaker 3: veramente tantissimo una delle prime cose che mi è rimasta
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  Speaker 3: è che veramente Kimi stava veramente facendo un weekend di
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  Speaker 3: un altro pianeta. Ho detto Ferrari vince con merito perché
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  Speaker 3: come ieri qualcuno mi ha detto if you want to
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  Speaker 3: finish first you need to first to finish e devo
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  Speaker 3: dire che ci sta, mi sembra quanto mai azzeccato, per
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  Speaker 3: cui assolutamente con merito Ferrari, con merito anche perché è
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  Speaker 3: una vittoria che è arrivata non per un colpo di
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  Speaker 3: fortuna e basta ma grazie al lavoro, era un'opportunità che
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  Speaker 3: hanno potuto cogliere grazie a un lavoro di preparazione su
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  Speaker 3: tutti i fronti che io ho trovato al borderline col geniale,
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  Speaker 3: a partire dal venerdì e il sabato con la sprint
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  Speaker 3: dove avevano una strategia di erogazione che si erano inventati
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  Speaker 3: praticamente solo loro che poi li hanno man mano copiato
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  Speaker 3: quasi tutti nel weekend e poi ad un assetto Io
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  Speaker 3: credo che se c'è una cosa che secondo me è
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  Speaker 3: rimasta giusto per non stare a raccontare di nuovo tutto,
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  Speaker 3: che penso che in tanti che ci seguano si siano
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  Speaker 3: guardati già parecchio tra gli assunti, sessioni e quant'altro, ma
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  Speaker 3: se c'è una cosa che a me è rimasta impressa
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  Speaker 3: e che secondo me se ne parla poco è che
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  Speaker 3: questa è una pista dove c'è la crisi energetica ma
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  Speaker 3: c'erano anche alcuni tratti rettilinei dove non c'era la possibilità
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  Speaker 3: di aprire le ali. per cui non si poteva utilizzare
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  Speaker 3: l'aerodinamica attiva da Cops a Maggots non si poteva utilizzare
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  Speaker 3: dopo Stow fino all'ultima chicane tutti i tratti che hanno
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  Speaker 3: un po' obbligato le squadre a cercare compromessi sull'assetto e
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  Speaker 3: sul carico aerodinamico un po' alla vecchia maniera sono venute
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  Speaker 3: fuori le macchine di telaio migliore da una parte Mercedes
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  Speaker 3: che ha potuto caricare anche di più grazie al motore
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  Speaker 3: che rimane superiore dall'altra Ferrari che ha nascosto molto delle
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  Speaker 3: carenze di motore un po' perché ha migliorato il motore
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  Speaker 3: in sé e un po' perché ha scaricato un po'
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  Speaker 3: l'aerodinamica rispetto agli altri grazie al telaio buono ne ha
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  Speaker 3: risentito molto meno di quanto potessero soffrire gli altri e
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  Speaker 3: ha tirato fuori una super performance tanto che quasi fa
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  Speaker 3: doppietta e comunque avrebbe perso come performance soltanto da una
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  Speaker 3: delle due Mercedes per cui Super Weekend, questo secondo me
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  Speaker 3: è un dettaglio il fatto delle ali chiuse secondo me
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  Speaker 3: per esempio, poi mi taccio ha messo in crisi macchine
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  Speaker 3: come Red Bull e McLaren che nelle interviste ti raccontavano
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  Speaker 3: non abbiamo abbastanza carico, abbiamo troppo drag, tutti i difetti
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  Speaker 3: che poi quando aprivano le ali in qualche modo riuscivano
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  Speaker 3: a nascondere e invece qui non ci sono riusciti, per
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  Speaker 3: cui è stato un dettaglio che veramente ha fatto una
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  Speaker 3: grossa differenza sulle performance secondo me e non è un
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  Speaker 3: caso abbiamo fatto una riunione prima del weekend dove chiedeva
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  Speaker 3: alla federazione se era il caso di consentire l'uso dell'aerodinamica
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  Speaker 3: attiva anche in queste zone dove era vietato e Ferrari
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  Speaker 3: si è opposta, non mi sembra una coincidenza, mi sembra
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  Speaker 3: una cosa fatta con criterio, per cui è una Ferrari
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  Speaker 3: che mi è piaciuta tantissimo in tutto anche nei piloti
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  Speaker 3: chiaramente non dimentichiamo un super Leclerc in gara che è
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  Speaker 3: un primo sprint fortissimo è un buon Lewis soprattutto nella
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  Speaker 3: sprint ma comunque un buon Lewis che ha accompagnato Leclerc
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  Speaker 3: e si stava tenendo dietro comunque tutti gli altri per
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  Speaker 3: cui bene così
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  Speaker 2: è un Leclerc che inversamente Hamilton forse ha avuto momenti
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  Speaker 2: di luce proprio opposti rispetto alle due Ferrari rispetto all'angolo
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  Speaker 2: caraibico Ci torneremo tra poco perché, Defo, prima di lasciare
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  Speaker 2: spazio al tuo intervento, che sarà sicuramente preziosissimo, è arrivato
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  Speaker 2: Luca Ruocco. Quindi, ciao Luca, buonasera anche a te
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  Speaker 6: Ciao ragazzi, buonasera, scusate il ritardo. Ciao Defo, un piacere.
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  Speaker 3: Ciao, un
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  Speaker 6: piacere. Non è uno sfondo quello di Fede, vero?
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  Speaker 3: No. Ah, che
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  Speaker 6: meraviglia
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  Speaker 2: che invidia. Non è green screen. Cioè, è tanto green.
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  Speaker 2: È green, ma non green. Luca, buonasera, ovviamente PJ ti
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  Speaker 2: decurterà una parte del gettone di presenza per questo ritardo.
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  Speaker 2: Il 95% ovviamente. Però sappiamo tutti com'è. PJ, prima di
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  Speaker 2: venire da te per un'analisi veloce, una sintesi veloce del weekend,
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  Speaker 2: io sono molto curioso di capire cosa ha portato a
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  Speaker 2: casa Defo, oltre che magari a qualche souvenir, a qualche
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  Speaker 2: pezzo di macchina che ha trovato in pista, no, a
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  Speaker 2: parte gli scherzi, cosa ti ha lasciato questa esperienza a
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  Speaker 2: Silverstone proprio tu eri lì e ci hai dato molte
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  Speaker 2: informazioni proprio come autoreser e dacci modo anche di capire
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  Speaker 2: dalla tua prospettiva cosa ti è sembrato più importante e
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  Speaker 2: cosa hai portato a casa
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  Speaker 5: Allora è stato sicuramente un weekend molto intenso il giovedì
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  Speaker 5: ho sentito 19 piloti su 22 quindi a parte l'arrivare stremato a
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  Speaker 5: fine giornata i temi più caldi sicuramente sono stati l'idea
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  Speaker 5: di Sainz di penalizzare i piloti che che commettono insomma
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  Speaker 5: che compiono un errore nell'ultimo giro del Q3 quindi non
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  Speaker 5: permettono agli altri piloti di completare il proprio giro e
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  Speaker 5: mi ha colpito particolarmente il fatto che nessuno fosse d'accordo
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  Speaker 5: nemmeno il buon James Valls il giorno dopo interrogato sull'idea
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  Speaker 5: del suo pilota ha detto non lo so perché comunque
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  Speaker 5: vengono già abbastanza penalizzati E quindi gran parte del giovedì
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  Speaker 5: è stata dedicata all'interrogare gli altri piloti su questa idea
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  Speaker 5: di Sainz. Altri argomenti caldi sono stati sicuramente quello di
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  Speaker 5: Verstappen sul suo futuro, perché sebbene lui abbia tagliato corto
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  Speaker 5: comunque nel rispondere alla domanda, sia Norris ha detto che
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  Speaker 5: sarebbe pronto... ad accoglierlo nel team, Zac Brown comunque ha
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  Speaker 5: detto che non è nulla di serio però comunque ha
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  Speaker 5: lasciato una porta aperta per il futuro insomma è stato
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  Speaker 5: anche un tema molto caldo e discusso nel paddock e
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  Speaker 5: inoltre nel paddock di Silverstone è anche venuto il ritorno
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  Speaker 5: di Christian Horner che insomma
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  Speaker 3: non
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  Speaker 5: presenziava nel paddock da ormai un anno è stato l'uomo
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  Speaker 5: più attenzionato nel senso che neanche i piloti venivano attesi
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  Speaker 5: con così tanta voglia all'arrivo del paddock infatti proprio Horner
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  Speaker 5: era circondato da tutti i media praticamente non ce n'era
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  Speaker 5: uno in sala stampa erano tutti lì a circondarlo ed
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  Speaker 5: infine la cosa che mi porto a casa in particolar
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  Speaker 5: modo è forse proprio il riscatto di Leclerc tra la
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  Speaker 5: sprint e la seconda qualifica perché mi ha colpito in
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  Speaker 5: particolar modo una dichiarazione lui dopo la sprint che è
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  Speaker 5: stata abbastanza disastrosa visto anche la partenza e comunque una
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  Speaker 5: gara in sofferenza lui ha detto che avrebbe cambiato direzione
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  Speaker 5: che avrebbe avuto un approccio diverso e che si sentiva
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  Speaker 5: molto fiducioso in vista di questa seconda parte del weekend
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  Speaker 5: Io sul momento comunque ho detto, mi sono proprio chiesto
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  Speaker 5: chissà perché è così fiducioso, nel senso mi interrogavo su
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  Speaker 5: quale potesse essere questo cambiamento così importante, però alla fine
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  Speaker 5: ha avuto un riscatto veramente incredibile, già quattro ore dopo
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  Speaker 5: la fine della sprint. Abbiamo visto un Leclerc totalmente nuovo
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  Speaker 5: che è tornato ad avere fiducia nella macchina e quindi
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  Speaker 5: mi porto anche dal paddock, insomma, sia la sua sicurezza
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  Speaker 5: nel approcciare a questo cambiamento, sia la faccia di felicità
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  Speaker 5: e soprattutto anche di sollievo che ha avuto nel momento
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  Speaker 5: in cui festeggiava con il suo team la domenica.
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  Speaker 2: Ok. Hai detto tante cose. Sì, tanti tempi. A partire
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  Speaker 2: dal format è un tema che ritorna e che... da
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  Speaker 2: tanti anni si sente quello della bandiera rossa cancellazione dei
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  Speaker 2: tempi ci sono serie in Formula 2 ad esempio c'è presente
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  Speaker 2: come penalizzazione in IndyCar anche solo se provochi una bandiera
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  Speaker 2: gialla il tuo miglior tentativo viene cancellato con la bandiera
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  Speaker 2: rossa invece se provochi una bandiera rossa vengono cancellati i
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  Speaker 2: due migliori giri quindi insomma e stessa cosa succede se
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  Speaker 2: fai ostruzione in IndyCar quindi sono molto severi su questo
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  Speaker 2: però pari paragoni è sempre un po' particolare, è sempre
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  Speaker 2: un po' pericoloso perché bisogna rapportare tutto alle differenze proprio
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  Speaker 2: genetiche della serie. Quindi, Deffo, torneremo su tutto quello che
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  Speaker 2: hai detto. Prima però vorrei sentire Luca Ruocco perché, ecco,
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  Speaker 2: è stato un weekend totalmente sorprendente e i risultati lo
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  Speaker 2: possono confermare. È un weekend che, come una sorta di metamorfosi,
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  Speaker 2: è cambiato di giorno in giorno e alla fine ci
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  Speaker 2: ha portato a questa Ferrari che ha vinto a Silverstone,
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  Speaker 2: un successo inatteso, e vorrei sapere la tua, cosa ti
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  Speaker 2: ha lasciato questo fine settimana inglese? Oltre che il pronostico
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  Speaker 2: Forse il pronostico tu ci sei andato vicino, sbaglio? Non
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  Speaker 2: mi ricordo che avevi detto la settimana successiva.
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  Speaker 6: No, io avevo detto Antonelli.
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  Speaker 2: No, ok. Mi sono andato vicino
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  Speaker 6: per dargli
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  Speaker 2: una
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  Speaker 6: rogna incredibile. Era il più veloce, però è stato un
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  Speaker 6: weekend molto, molto, molto interessante. Sono un sacco punti... un
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  Speaker 6: sacco di punti di vista poi sicuramente immagino che tecnicamente
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  Speaker 6: Fede vi abbia già un pochino introdotto a tutti gli
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  Speaker 6: argomenti a mio avviso la cosa forse più interessante è
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  Speaker 6: che è stato un weekend con tanti risvolti dal punto
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  Speaker 6: di vista del campionato nel senso che a mio avviso
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  Speaker 6: è stato interessante vedere come Red Bull e McLaren su
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  Speaker 6: una pista dove sono emersi ho sentito forse la fine
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  Speaker 6: del dell'intervento di Fede sono proprio emersi tanto anche i
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  Speaker 6: due telai migliori sono riusciti a fare proprio uno step
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  Speaker 6: Mercedes e Ferrari si hanno andate in difficoltà queste due
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  Speaker 6: squadre Ferrari e Mercedes invece hanno fatto un salto e
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  Speaker 6: dentro a questo salto ci sono stati veramente una marea
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  Speaker 6: di risvolti c'è stato Leclerc che è riuscito a ripartire
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  Speaker 6: c'è stato Hamilton che ha quasi interpretato il weekend in
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  Speaker 6: maniera fortemente negativa probabilmente per il risultato della domenica, poi
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  Speaker 6: comunque noi abbiamo visto anche tante interviste in cui magari
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  Speaker 6: pensava ancora di essere penalizzato per la bandiera gialla, però
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  Speaker 6: vive male un weekend in cui arriva a podio e
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  Speaker 6: quasi arriva a podio nella sprint e si prende una
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  Speaker 6: pole della sprint, quindi questo per capire il livello incredibile
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  Speaker 6: a cui è arrivato, quest'inverno non avremmo mai pensato a
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  Speaker 6: una Ferrari effettivamente in gioco per il mondiale, perché Hamilton
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  Speaker 6: è in piena corsa, se consideriamo Russell... lo dobbiamo considerare
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  Speaker 6: anche Hamilton al di là ovviamente della forza di Mercedes
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  Speaker 6: che è superiore e per finire diciamo la parte introduttiva
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  Speaker 6: secondo me c'è un weekend in cui Antonelli forse ha
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  Speaker 6: fatto la performance dell'anno non lo so potremmo stare a
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  Speaker 6: ragionarci un po' perché secondo me ci sono Suzuka e
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  Speaker 6: Monaco che se la giocano però caspita alla fine di
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  Speaker 6: questo weekend arriva in una situazione di campionato che poteva
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  Speaker 6: essere campionato super chiuso e invece è campionato super aperto
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  Speaker 6: e questa cosa secondo me non saprei proprio come interpretare
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  Speaker 6: il weekend di Antonelli, perché di essere fiduciosi che va forte,
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  Speaker 6: va forte, va forte, ma se poi Russell riparte, quindi
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  Speaker 6: sono veramente un sacco di risvolti molto interessanti. Ultimissima proprio cosa,
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  Speaker 6: abbiamo visto, eravamo molto preoccupati secondo me per la gestione energetica,
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  Speaker 6: secondo me le qualifiche sono state non proprio spettacolari se
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  Speaker 6: guardi l'onboard, ma da un punto di vista dello spettacolo
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  Speaker 6: non sono state deprimenti come magari era a Melbourne che
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  Speaker 6: è stato forse
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  Speaker 2: per la prima volta abbiamo visto i primi dieci racchiusi
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  Speaker 2: in un secondo sotto il secondo ho visto dato
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  Speaker 6: un'occhiata al volo paradossalmente nonostante
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  Speaker 2: la lunghezza della pista mi è
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  Speaker 6: sembrata una qualifica abbastanza ma si è equilibrata ma anche
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  Speaker 6: comunque con una storia da raccontare poi magari c'era Ferrari
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  Speaker 6: che andava forte nel terzo settore almeno per la prima
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  Speaker 6: parte delle qualifiche e quindi i c'era anche un po'
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  Speaker 6: un risvolto sportivo
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  Speaker 4: abbiamo
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  Speaker 6: visto la prima la sprint che è stata molto yo- yo
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  Speaker 6: forse troppo però la gara ha dimostrato che comunque con
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  Speaker 6: la conoscenza sempre più ampia dei pacchetti dei power unit
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  Speaker 6: riescono a sistemarsi ed è stata una gara anche nelle
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  Speaker 6: lotte secondo me piacevole cioè non l'ho trovata complicata da
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  Speaker 6: seguire come invece magari è stata la sprint nei primi
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  Speaker 6: giri dove in effetti era un po' a livello Melbourne
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  Speaker 6: quando ho visto Russell che passava le due McLaren, poi
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  Speaker 6: le McLaren, c'è stato un momento di cosa sto vedendo,
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  Speaker 6: mentre invece poi più sistemata la gara
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  Speaker 2: Paragone forse un po' azzardato, resto al volo da te Luca,
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  Speaker 2: ma giusto per un cenno storico, se secondo te può
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  Speaker 2: aver senso pensare e ripensare al 1998 ad esempio, nel passato,
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  Speaker 2: Il confronto tra quella McLaren e Mercedes è una Ferrari
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  Speaker 2: che partiva tanto svantaggiata e poi in realtà verso metà
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  Speaker 2: stagione i valori sono un po' tornati quasi complementari. Secondo
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  Speaker 2: te può avere un senso, con tutte le dovute proporzioni
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  Speaker 2: del caso, per riprendere un'annata che ha visto un costruttore
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  Speaker 2: partire in netto vantaggio, poi però Ferrari in questo caso
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  Speaker 2: e anche adesso sembra avvicinarsi. Ha un senso oppure no?
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  Speaker 6: In effetti più ci penso più ha senso, nel senso
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  Speaker 6: che se non mi ricordo male McLaren faceva anche molta
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  Speaker 6: fatica con l'affidabilità, o quantomeno più di Ferrari
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  Speaker 6: però non so, forse quello che mi viene da dire
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  Speaker 6: è che Mercedes ha un vantaggio ancora abbastanza importante, mi sa, temo,
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  Speaker 6: soprattutto considerando che sono indietro di un pacchetto di aggiornamenti,
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  Speaker 6: poi la realtà è che magari Alla fine dell'anno vedremo
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  Speaker 6: che Ferrari ha distribuito gli aggiornamenti in maniera diversa, quindi
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  Speaker 6: non è che dobbiamo per forza contare, arriverà Mercedes a
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  Speaker 6: X pacchetti perché ci è arrivata Ferrari, magari Mercedes concentra
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  Speaker 6: le novità, però è anche vero che in effetti loro
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  Speaker 6: la macchina l'hanno toccata una volta e comunque erano i
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  Speaker 6: più veloci. Antonelli era il più veloce, non lo togliela.
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  Speaker 6: Quindi secondo me, se Russell è pienamente in gioco, la
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  Speaker 6: Ferrari è in gioco con una serie di asterischi. ovvero
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  Speaker 6: che continui queste difficoltà di affidabilità per Mercedes che i
• 17:37
  Speaker 6: pacchetti di aggiornamento che arriveranno dopo la pausa compreso il
• 17:40
  Speaker 6: motore siano molto importanti allora lì sì che te la
• 17:45
  Speaker 6: puoi giocare però non lo so aspetterei perché comunque l'Austria
• 17:50
  Speaker 6: è andata malissimo, Silverstone è andata benissimo vediamo Spa facciamo
• 17:53
  Speaker 6: la prova del 9 capito?
• 17:54
  Speaker 2: insomma Potrebbe anche essere che la stagione, vado da Defo,
• 18:03
  Speaker 2: viva un po' in questo equilibrio tra una gara e l'altra,
• 18:07
  Speaker 2: come se ci fosse un continuo salto nelle prestazioni, nella
• 18:10
  Speaker 2: preparazione del weekend, che si decide in base alla preparazione
• 18:13
  Speaker 2: del weekend. Poi Defo ti chiedo, al di là di questo,
• 18:18
  Speaker 2: può essere, dalla prospettiva di Charles Leclerc, la vittoria della ripartenza,
• 18:24
  Speaker 2: lui l'ha confermato, l'ha detto anche con questo team radio liberatorio,
• 18:26
  Speaker 2: citando anche il famoso meme, però può essere la gara
• 18:29
  Speaker 2: della ripartenza dopo un periodo difficile, può farci capire anche
• 18:32
  Speaker 2: che tutti questi sbalzi di umore alla fine non siano
• 18:37
  Speaker 2: nemmeno così necessari, aspettiamo magari dopo tre gare comunque c'è
• 18:41
  Speaker 2: la possibilità di tornare su, questo alto e basso anche
• 18:45
  Speaker 2: dal pilota è comprensibile talvolta.
• 18:47
  Speaker 5: Allora, innanzitutto rispondo sul fatto che sarebbe bello se il 2026
• 18:51
  Speaker 5: fosse un po' come appunto il 2024, dove quattro costruttori hanno
• 18:55
  Speaker 5: vinto almeno quattro gare, insomma c'è stato un susseguirsi di
• 18:59
  Speaker 5: cambi di prestazione, dove a volte era forte uno, a
• 19:01
  Speaker 5: volte era forte l'altro, e secondo me... sarebbe proprio ciò
• 19:05
  Speaker 5: di cui la Formula 1 ha bisogno, perché c'è sia una
• 19:07
  Speaker 5: lotta tra costruttori, perché comunque la Formula 1 è uno sport
• 19:10
  Speaker 5: dove a lottare sono gli ingegneri, ma anche una lotta
• 19:13
  Speaker 5: tra piloti. Ecco, è divertente il fatto che in nove
• 19:16
  Speaker 5: gare abbiamo avuto quattro vincitori diversi, perché vuol dire che
• 19:18
  Speaker 5: i piloti comunque sono in forma, non c'è più una
• 19:20
  Speaker 5: situazione come Verstappen- Perz nel 2023, tutti se la stanno... giocando e
• 19:27
  Speaker 5: i team comunque riescono a dare botta e risposta poi
• 19:30
  Speaker 5: non lo so
• 19:30
  Speaker 3: se
• 19:31
  Speaker 5: McLaren riuscirà magari a tornare nella lotta a Miami sembrava
• 19:34
  Speaker 5: che sarebbe stata pronta per lottare per il mondiale in
• 19:36
  Speaker 5: realtà sembrava Sembra che sia stato solo un lampo, però ecco,
• 19:40
  Speaker 5: sono molto curioso di vedere come andranno gli aggiornamenti dai
• 19:43
  Speaker 5: vari team e di come si svilupperà la seconda parte
• 19:47
  Speaker 5: di stagione, perché secondo me ci sono tutti i prosposti
• 19:49
  Speaker 5: per vedere un qualcosa di molto interessante. Poi, a favore
• 19:52
  Speaker 5: di Ferrari potrebbe giocare appunto il subentro da parte di
• 19:56
  Speaker 5: altri team nella lotta, perché comunque Mercedes perderebbe magari la
• 20:00
  Speaker 5: sua egemonia e avrebbe occasione di perdere più volte dei
• 20:03
  Speaker 5: punti poi non so se siete d'accordo su se questo
• 20:06
  Speaker 5: sarebbe un vantaggio per Ferrari o meno però
• 20:09
  Speaker 3: credo che
• 20:09
  Speaker 5: comunque potrebbe effettivamente portare ad un buon vantaggio per Ferrari
• 20:14
  Speaker 5: mentre per quanto riguarda la rinascita di Leclerc effettivamente Charles
• 20:17
  Speaker 5: ha avuto vari weekend difficili secondo me tutto è partito
• 20:21
  Speaker 5: un po' da Miami quando ha fatto quell'errore sul finale
• 20:23
  Speaker 5: mentre lottava per tenere il podio da lì è andato
• 20:25
  Speaker 5: un po' tutto male dal Canada che ha definito il
• 20:28
  Speaker 5: suo peggior weekend della carriera finendo pur in quarta posizione
• 20:33
  Speaker 5: poi da lì ovviamente c'è stato il filotto di Monaco, Spagna,
• 20:36
  Speaker 5: Austria Silverstone è stata una rinascita per lui perché comunque
• 20:39
  Speaker 5: aveva bisogno di un risultato importante anche per mettere a
• 20:42
  Speaker 5: tacere le critiche di chi non era stato particolarmente gentile
• 20:47
  Speaker 5: nei suoi confronti ma anche per forse avere un po'
• 20:50
  Speaker 5: di autoestima in più, perché lui è arrivato in Formula 1
• 20:54
  Speaker 5: nel 2018 e da lì ha quasi sempre battuto i suoi
• 20:56
  Speaker 5: compagni di squadra. Per la prima volta si è ritrovato
• 20:59
  Speaker 5: a dover, diciamo, subire il confronto con i compagni di squadra,
• 21:03
  Speaker 5: che ci sta assolutamente perché non si è state volte
• 21:05
  Speaker 5: campioni del mondo, ma forse è un qualcosa a cui
• 21:06
  Speaker 5: non era neanche così tanto abituato per così tante gare
• 21:09
  Speaker 5: di fila, quindi gli serviva
• 21:11
  Speaker 2: Però, proprio parlando di... c'è una parola chiave che torna
• 21:15
  Speaker 2: e ritorna, rinascita. Possibile che si parli di rinascita dopo
• 21:19
  Speaker 2: magari quattro gare storte? Lo potrei immaginare e comprendere dopo
• 21:23
  Speaker 2: una stagione no di Hamilton, anzi un periodo no di
• 21:26
  Speaker 2: Hamilton con le auto a effetto suolo. Leclerc ha avuto
• 21:29
  Speaker 2: qualche gara storta, in cui si è un po' perso,
• 21:33
  Speaker 2: quindi ha senso, Mattia, parlare effettivamente di rinascita in questo senso?
• 21:37
  Speaker 2: Forse entriamo un po' nella filosofia in questo caso, però
• 21:40
  Speaker 2: vorrei un tuo parere su questo.
• 21:42
  Speaker 5: Allora rinascita forse è una parola un po' forte però
• 21:45
  Speaker 5: sicuramente ha fermato questo momento negativo nel momento giusto prima
• 21:49
  Speaker 5: di aver bisogno di rinascere completamente. Ecco se anche questa
• 21:53
  Speaker 5: gara fosse andata male, avesse iniziato a subire un altro
• 21:57
  Speaker 5: filotto pesante di sconfitte nei confronti di Hamilton allora lì
• 22:00
  Speaker 5: si sarebbe parlato di stagione negativa e sarebbe stata necessaria
• 22:02
  Speaker 5: una rinascita. Attraverso questa vittoria la mia sensazione è che
• 22:06
  Speaker 5: da qui, magari avendo trovato con il setup, con un
• 22:10
  Speaker 5: determinato modus operandi, una filosofia da seguire per il resto
• 22:14
  Speaker 5: della stagione, quindi se i risultati ad esempio a partire
• 22:17
  Speaker 5: dal Belgio dovessero essere confermati tali, quindi
• 22:20
  Speaker 3: un Leclerc
• 22:20
  Speaker 5: che si trova in fiducia con la vettura, che... riesce
• 22:23
  Speaker 5: a reggere nuovamente il confronto con Hamilton come è stato
• 22:26
  Speaker 5: in tutta la scorsa stagione e nelle prime gare di
• 22:28
  Speaker 5: quest'anno allora lì sì, si potrebbe dire che Leclerc non
• 22:32
  Speaker 5: è necessariamente rinato ma è tornato sulle rotaie giuste.
• 22:36
  Speaker 2: Era per fare un paragone con quel che si diceva
• 22:38
  Speaker 2: una settimana fa e quello che si dice adesso. Federico?
• 22:41
  Speaker 2: Meno male
• 22:41
  Speaker 3: che c'è Defo, meno male che c'è Mattia stasera perché
• 22:44
  Speaker 3: io ero pronto a parlare di Carico e Magazzano ma
• 22:46
  Speaker 3: se mi chiedevi se la parola giusta era rinascita non
• 22:49
  Speaker 3: sapevo cosa risponderti per cui meno male che c'è Mattia.
• 22:53
  Speaker 2: infatti adesso vengo da te perché ti chiedo un'analisi approfittando
• 22:57
  Speaker 2: anche del commento che arriva direttamente da mister Armi che dice,
• 23:02
  Speaker 2: ciò che sto apprezzando di Maranello quest'anno è il pragmatismo
• 23:04
  Speaker 2: nelle scelte la calma, la programmazione scelta per gli aggiornamenti,
• 23:08
  Speaker 2: li vedo ben organizzati e consapevoli di ciò che vogliono
• 23:10
  Speaker 2: poi ragazzi ci sono anche domande sulla Macarena che sembra
• 23:13
  Speaker 2: appunto rischio però ne parleremo magari dopo aver risposto a
• 23:17
  Speaker 2: questa domanda, mi allego Fede chiedendoti, ecco Il mister Armi
• 23:21
  Speaker 2: dice ottima programmazione e quant'altro, ottimo studio. È stato proprio quindi,
• 23:25
  Speaker 2: come hai detto anche tu in apertura, è stato lo studio,
• 23:29
  Speaker 2: il percorso di avvicinamento che è risultato poi vincente per
• 23:32
  Speaker 2: Ferrari a Silverstone. Dacci qualche info dalla tua... Sì,
• 23:36
  Speaker 3: sì, sì. Tanto per dire, banalmente, poi banale non è,
• 23:40
  Speaker 3: ma sul discorso distribuzione dell'energia e erogazione, il... il venerdì
• 23:45
  Speaker 3: e il sabato della sprint erano gli unici ad utilizzare
• 23:48
  Speaker 3: una certa strategia soprattutto a concentrare nei punti più importanti
• 23:52
  Speaker 3: l'erogazione tanto che abbiamo visto se vi ricordate le top
• 23:55
  Speaker 3: speed che erano le più alte, sono improvvisamente diventate le
• 23:58
  Speaker 3: più alte quelle della Ferrari, mai visto, ma semplicemente perché
• 24:02
  Speaker 3: gli altri distribuivano l'energia un po' lungo tutto il giro,
• 24:05
  Speaker 3: Ferrari la concentrava nei punti chiave e per cui a
• 24:08
  Speaker 3: quel punto ovviamente otteneva la velocità più alta, per dire
• 24:11
  Speaker 3: Mercedes fino alla qualifica, quella della gara, non aveva mai
• 24:16
  Speaker 3: messo l'ottava marcia una volta, perché non arrivava mai a
• 24:19
  Speaker 3: quel punto tale da in serie in ottava marcia hanno
• 24:22
  Speaker 3: cominciato a spingere a modificare la distribuzione della qualifica sprint
• 24:27
  Speaker 3: con Chimi però sì il lavoro di preparazione è stato
• 24:32
  Speaker 3: secondo me fondamentale perché poi non ci sono stati sconvolgimenti
• 24:36
  Speaker 3: anche quello di Leclerc che ha detto ho visto delle
• 24:39
  Speaker 3: cose voglio andare a toccare per migliorare forse ho capito
• 24:42
  Speaker 3: però era una questione dei famosi tools che hanno i
• 24:45
  Speaker 3: piloti cioè non è che hanno cambiato l'ala rivoluzionato l'assetto
• 24:51
  Speaker 3: aerodinamico l'erogazione, no, lui è andato a toccare tutti quei
• 24:54
  Speaker 3: parametri di ripartizione di frenata, di differenziale, di brake shape
• 25:00
  Speaker 3: tutte quelle parole che piace da Matteo Bobbi che però
• 25:06
  Speaker 3: fanno una differenza sullo stile di guida che ti permettono
• 25:08
  Speaker 3: di far ruotare la vettura che ti permettono di averla
• 25:11
  Speaker 3: in mano eccetera eccetera, per cui ecco tutto il pacchetto
• 25:15
  Speaker 3: di preparazione con cui la squadra è arrivata a Silverstone
• 25:19
  Speaker 3: era eccellente e dico di più mi spingo oltre perché
• 25:22
  Speaker 3: dico che sono rimasti un po' fregati secondo me dal
• 25:24
  Speaker 3: format sprint perché loro secondo me non si aspettavano di
• 25:27
  Speaker 3: essere così più pronti degli altri per cui sono andati
• 25:30
  Speaker 3: quasi ingenuamente a far vedere quello che a far valere
• 25:35
  Speaker 3: le loro ragioni insomma in pista e si sono trovati
• 25:38
  Speaker 3: che gli altri poi l'hanno visto e hanno potuto copiarli
• 25:40
  Speaker 3: tutti per la gara principale fosse stato un weekend normale
• 25:45
  Speaker 3: forse Ferrari avrebbe avuto un po' più di margine rispetto
• 25:47
  Speaker 3: alla concorrenza poi per qualifica e gara diciamo ufficiali ecco
• 25:51
  Speaker 3: secondo me
• 25:52
  Speaker 2: ok perfetto questo Non me l'aspettavo, avrei pensato al contrario,
• 25:56
  Speaker 2: magari in un weekend con FP1, FP2, FP3 c'è modo
• 25:59
  Speaker 2: di lavorare con costanza e regolarità rispetto alla sprint dove
• 26:02
  Speaker 2: invece hai questo alto e basso continuo tra le sessioni.
• 26:06
  Speaker 3: Sì sai loro sono arrivati pronti gli altri no per
• 26:09
  Speaker 3: cui hanno fatto vedere già dalla qualifica sprint ma anche
• 26:15
  Speaker 3: poi un po' nella gara stessa cosa funzionava e cosa
• 26:18
  Speaker 3: no e a quel punto soprattutto Mercedes gli sono un
• 26:22
  Speaker 3: po' andati dietro e si sono messi a posto tanto
• 26:24
  Speaker 3: che per esempio quello che dicevo prima di Top Speed
• 26:27
  Speaker 3: poi nella qualifica normale erano tutte mescolate non c'era più
• 26:29
  Speaker 3: questa predominanza della Ferrari vista il giorno prima per cui
• 26:35
  Speaker 3: sono finiti per esporsi involontariamente non è una colpa, tanti
• 26:39
  Speaker 3: hanno detto ma perché non si sono nascosti? tanti commenti
• 26:43
  Speaker 3: non si sono nascosti secondo me perché non pensavano di
• 26:45
  Speaker 3: avere un certo tipo di vantaggio pensavano di essere a
• 26:50
  Speaker 3: inseguire probabilmente anche loro le dichiarazioni della vigilia erano sincere
• 26:53
  Speaker 3: e attenzione questo voglio dirlo a parte Rasser che è
• 26:57
  Speaker 3: un po' un caso secondo me perché Rasser stava prendendo
• 27:01
  Speaker 3: una scoppola di performance di quelle veramente epocali Siamo arrivati
• 27:05
  Speaker 3: allo stesso Russell che fino a una gara fa se
• 27:08
  Speaker 3: la prendeva con qualsiasi cosa, che dopo la gara in
• 27:10
  Speaker 3: un'intervista ha detto« se guido così non vinco il mondiale»,
• 27:13
  Speaker 3: che insomma mi sembra abbastanza, a parte vero, ma insomma
• 27:18
  Speaker 3: anche clamoroso che lo ammetta lui stesso. ecco però eh
• 27:22
  Speaker 3: Antonelli stava dimostrando che la Mercedes il potenziale della Power
• 27:26
  Speaker 3: Unit che gli consentiva di avere più spinta più carico
• 27:30
  Speaker 3: insomma tante cose poi c'era eh perché avrebbe vinto secondo
• 27:33
  Speaker 3: me con una certa agilità magari con cinque sei secondi
• 27:36
  Speaker 3: saremmo qui a dire sì Ferrari ha fatto bene però
• 27:39
  Speaker 3: Mercedes è veramente imbattibile con Chimi per cui eh le
• 27:44
  Speaker 3: difficoltà Ferrari sono rimaste certo è che da una parte
• 27:47
  Speaker 3: sono molto più vicini a Mercedes e dall'altra hanno distanziato
• 27:52
  Speaker 3: un po' tutti gli altri perché McLaren desaparecida Max è
• 27:57
  Speaker 3: finito in ghiaia con i problemi alla Macarena di cui
• 28:01
  Speaker 3: dopo parleremo però in un weekend dove era qualificato dietro
• 28:05
  Speaker 3: a Giarra e ha tirato peste e corna contro la
• 28:08
  Speaker 3: squadra tutta la gara per cui sicuramente ecco due team
• 28:12
  Speaker 3: davanti molto più a posto degli altri questo non c'è
• 28:15
  Speaker 3: dubbio
• 28:16
  Speaker 2: si sta aprendo un po' la forbice prima di continuare
• 28:19
  Speaker 2: il giro e di passare alle prossime domande direi che
• 28:22
  Speaker 2: si è arrivato il momento anche di accogliere proprio lui
• 28:25
  Speaker 2: come un messia effettivo ed eccolo qui Pier Giuseppe Donadoni
• 28:28
  Speaker 2: ciao PJ ragazzi siete Matteo Federico tutti da un
• 28:29
  Speaker 7: luogo segreto sì
• 28:37
  Speaker 2: sì sì abbiamo sbloccato la parte segreta della mappa
• 28:41
  Speaker 7: in realtà Federico Albano poi per chi volesse se mi
• 28:44
  Speaker 7: segue su Instagram darò l'indirizzo di dove è se volesse
• 28:47
  Speaker 2: andare a trovarlo è nel giardino di PJ in realtà
• 28:52
  Speaker 2: Federico è nel giardino di PJ ma non ce lo
• 28:55
  Speaker 2: vuole esatto
• 28:57
  Speaker 7: è uno dei sette nani che ho in giardino
• 29:03
  Speaker 2: non chiedo il nome non lo chiamo più PJ come stai?
• 29:08
  Speaker 2: tutto bene? Che dici di questo weekend?
• 29:11
  Speaker 7: Sto bene, scusate il ritardo, ma c'era... C'avevo il bimbo
• 29:15
  Speaker 7: che sembrava Charles Leclerc domenica, era proprio un fire, quindi
• 29:20
  Speaker 7: ho dovuto dare una certa priorità. Cosa
• 29:23
  Speaker 4: dire
• 29:23
  Speaker 7: del weekend? Leggevo alcune domande prima, non so se ne
• 29:27
  Speaker 7: avete parlato. Leclerc, secondo me, anche dal titolo che ho fatto,
• 29:33
  Speaker 7: ha fatto un weekend chiaramente sorprendente, ma non sorprendente per...
• 29:40
  Speaker 7: la sua prestazione perché secondo me in queste live non
• 29:45
  Speaker 7: abbiamo mai messo in discussione Charles Leclerc come magari è
• 29:49
  Speaker 7: stato fatto da altre parti ma perché un pilota come
• 29:52
  Speaker 7: Leclerc non sono due o tre gare opache che possono
• 29:56
  Speaker 7: metterlo in discussione quello che ci tenevo a sottolineare è
• 30:00
  Speaker 7: che comunque Leclerc non è ripassato a Brembo ma ha
• 30:06
  Speaker 7: utilizzato ancora parte carbonio carbon industry perché so che ho
• 30:11
  Speaker 7: visto che chiedeva qualcuno nella chat prima quindi ha corso
• 30:16
  Speaker 7: ancora con la stessa configurazione con cui ha corso già
• 30:20
  Speaker 7: in Spagna e in Austria è una configurazione che l'abbiamo
• 30:24
  Speaker 7: detto un po' di volte qui serviva un pochino di
• 30:28
  Speaker 7: tuning un pochino di adattamento lo ha trovato Federico senti
• 30:34
  Speaker 7: tutto il suo intervento ha parlato già tutto del della
• 30:38
  Speaker 7: parte di tuning proprio di tutti i tools che ha
• 30:42
  Speaker 7: utilizzato a Silverstone ha fatto un passo in avanti si
• 30:47
  Speaker 7: è visto molto importante ma lo si era già visto
• 30:50
  Speaker 7: durante la sprint race quando è sceso dalla macchina ha
• 30:53
  Speaker 7: detto sono molto positivo si è sbilanciato domani era molto
• 30:58
  Speaker 7: contento e in vista della gara molto positivo è un
• 31:04
  Speaker 7: altro chiaramente un altro pilota ma mancava solo un adattamento
• 31:08
  Speaker 7: a questa macchina che sicuramente non è una macchina creata
• 31:11
  Speaker 7: per Lewis Hamilton e fortunatamente con la vittoria di Charles
• 31:15
  Speaker 7: è caduto un po' anche questo sfatiamo un po' questo
• 31:18
  Speaker 7: mito o questa cagata perché non assolutamente non era non
• 31:24
  Speaker 7: è un qualcosa di giusto cosa dire Mercedes chiaramente è
• 31:32
  Speaker 7: molto più forte secondo me ancora soprattutto domenica in termini
• 31:37
  Speaker 7: di gestione gomme con Chimi ha fatto un primo stint
• 31:41
  Speaker 7: secondo me devastante come ha detto Fede avrebbe vinto Antonelli
• 31:46
  Speaker 7: però i segnali Maranello sta lavorando bene quello che a
• 31:49
  Speaker 7: me sta sorprendendo è di come stiano lavorando bene pur
• 31:53
  Speaker 7: con una power unit comunque non buona ma che hanno
• 31:56
  Speaker 7: già migliorato molto soprattutto nelle ultime tre gare da Barcellona
• 32:01
  Speaker 7: in poi quindi questo lascia dei buoni propositi perché se
• 32:06
  Speaker 7: Mercedes continua a lasciare così tanti punti chiaramente io sarei
• 32:11
  Speaker 7: sempre convinto che sia una faccenda puramente Mercedes il mondiale
• 32:17
  Speaker 7: però a forza di lasciare punti in giro chi lo
• 32:21
  Speaker 7: sa ci sono ancora tanti aggiornamenti per Ferrari c'è ancora
• 32:25
  Speaker 7: questo tanto atteso secondo motore È vero che anche Mercedes
• 32:30
  Speaker 7: porterà aggiornamenti, però secondo me, e vi lascio qua magari
• 32:35
  Speaker 7: un punto un po' di discussione, è secondo me interessante
• 32:39
  Speaker 7: che Mercedes avrebbe voluto interrompere lo sviluppo della V17 praticamente
• 32:46
  Speaker 7: entrando nella pausa estiva e quindi non sviluppare più la
• 32:49
  Speaker 7: macchina nella seconda parte stagione. Invece adesso i piani sono
• 32:52
  Speaker 7: cambiati e porteranno anche loro degli aggiornamenti anche nella seconda
• 32:56
  Speaker 7: parte stagione verso il Bahrain che molto probabilmente potrebbe essere
• 33:01
  Speaker 7: introdotto comunque verso quei Gran Primi quindi questo è già
• 33:05
  Speaker 7: un segnale che Mercedes comunque ha paura di questa Ferrari
• 33:08
  Speaker 7: e secondo me è un qualcosa anche di inaspettato viste
• 33:12
  Speaker 7: le prime gare e viste il gap che c'era tra
• 33:15
  Speaker 7: le due macchine quindi è una bella Formula 1 è una
• 33:19
  Speaker 7: bella Formula 1 anche se la gara di domenica non so
• 33:22
  Speaker 7: poi voglio sapere Luca cosa ne pensa ma siamo chiaramente
• 33:25
  Speaker 7: ma lo sapevamo tornati tre passi indietro per quanto riguarda
• 33:30
  Speaker 7: lo spettacolo inteso come tipologia di sorpassi e siamo tornati
• 33:35
  Speaker 7: un po' magari non all'Australia ma un qualcosa di un
• 33:38
  Speaker 7: po' artificiale ma era chiaramente atteso a questo
• 33:44
  Speaker 2: Prima di andare da Luca siccome tra poco deve andare
• 33:46
  Speaker 2: Deffo io direi di lasciare la palla un attimo a
• 33:50
  Speaker 2: lui però poi è sicuramente una domanda e un tema
• 33:53
  Speaker 2: da affrontare quella della dinamica di gara di Silverstone Defo,
• 33:57
  Speaker 2: è stata la tua prima esperienza a Silverstone, prima volta
• 34:00
  Speaker 2: a Silverstone, giusto?
• 34:01
  Speaker 5: No, seconda perché ho fatto Monaco
• 34:03
  Speaker 2: Ok, però Silverstone, hai fatto Monaco quest'anno? Sì, scusa
• 34:07
  Speaker 5: prima esperienza a Silverstone, sì
• 34:10
  Speaker 2: Sono curioso di capire, appunto, proprio perché immagino che da
• 34:12
  Speaker 2: ragazzo tu sia arrivato gasatissimo nel paddock, lavorando nel paddock,
• 34:16
  Speaker 2: e penso che molti, tralasciando un attimo l'aspetto tecnico e
• 34:21
  Speaker 2: analitico della gara, penso che molti ragazzi coloro che ci
• 34:25
  Speaker 2: seguono ragazzi ragazzi in chat vogliono un attimo capire com'è
• 34:27
  Speaker 2: com'è stata questa esperienza quindi eh ti chiedo questo e
• 34:30
  Speaker 2: poi prima di andare via hai parlato prima di belle
• 34:33
  Speaker 2: soddisfazioni di eh team che sono usciti come Ferrari bene
• 34:37
  Speaker 2: da questo weekend ti chiederei un attimo anche la delusione
• 34:39
  Speaker 2: cioè chi ti ha lasciato con una grande delusione dopo
• 34:42
  Speaker 2: dopo Silverstone a te
• 34:44
  Speaker 5: Allora, a livello di esperienza è sicuramente stata incredibile, perché
• 34:47
  Speaker 5: sono le mie prime volte nel paddock e quindi ogni
• 34:50
  Speaker 5: cosa la vivo con grande emozione, non c'è niente a
• 34:53
  Speaker 5: cui sono abituato, quindi qualsiasi cosa accada per me è
• 34:55
  Speaker 5: sempre speciale. Banalmente anche, non lo so, la Cadillac che
• 34:59
  Speaker 5: fa il barbecue per festeggiare il 4 luglio per me è
• 35:02
  Speaker 5: stato motivo di interesse e divertimento. Ed è bello vedere
• 35:07
  Speaker 5: da così vicino la Formula 1, vedere le facce dei protagonisti
• 35:10
  Speaker 5: poco prima che entrino in macchina, vedere anche come funziona
• 35:14
  Speaker 5: proprio tutto il mondo, come è architettato insomma il paddock,
• 35:18
  Speaker 5: che cosa accade, perché accade in un determinato modo, è
• 35:22
  Speaker 5: un qualcosa di diverso ed inaspettato e... ed è difficile
• 35:26
  Speaker 5: da raccontare attraverso uno schermo o attraverso un articolo perché
• 35:30
  Speaker 5: ci sono proprio delle dinamiche che secondo me si possono
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  Speaker 5: semplicemente vivere quindi ovviamente sono grato ad Autoracer per la
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  Speaker 5: meravigliosa esperienza che ho fatto e spero di farne tante
• 35:41
  Speaker 5: altre in futuro e per quanto riguarda le delusioni di
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  Speaker 5: questo weekend secondo me la grande assente è stata McLaren
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  Speaker 5: perché a parte la P3 di Norris nella sprint che
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  Speaker 5: è stata secondo me più merito del pilota che della
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  Speaker 5: McLaren in sé Devo dire che è stata particolarmente deludente,
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  Speaker 5: non solo perché era il weekend di casa per il
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  Speaker 5: team di Woking, vabbè a parte che ormai Silverstone è
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  Speaker 5: il weekend di casa di praticamente tutti i
• 36:05
  Speaker 3: team
• 36:05
  Speaker 5: con le sedi che hanno vicine, però devo dire che
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  Speaker 5: è vero che è un qualcosa che potevamo aspettarci, visto
• 36:12
  Speaker 5: comunque che la prima parte di stagione non è stata
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  Speaker 5: semplice per il team di Piastri e Norris, però Devo
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  Speaker 5: dire che Silverson è stata proprio una doccia fredda per
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  Speaker 5: loro e sono curioso di sapere quali saranno i prossimi step, ecco,
• 36:25
  Speaker 5: perché non... Non è una situazione semplice, come diceva Federico,
• 36:28
  Speaker 5: comunque il gap si è allargato tra Ferrari e i
• 36:32
  Speaker 5: suoi rivali e quindi adesso si potrebbe anche vivere una
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  Speaker 5: situazione in questo momento in cui Mercedes e Ferrari lottano
• 36:38
  Speaker 5: per le posizioni del podio e poi Red Bull e
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  Speaker 5: McLaren sono dietro a lottare un po' nel nulla. Quindi sì,
• 36:45
  Speaker 5: la delusione, anche Red Bull ovviamente, perché comunque Verstappen aveva
• 36:49
  Speaker 5: chiesto dei cambiamenti al setup, non è stato accontentato, si
• 36:52
  Speaker 5: è un po' gelato il rapporto tra le parti, ma...
• 36:56
  Speaker 2: No, no, volevo sapere da te, Verstappen l'hai visto per
• 36:59
  Speaker 2: la tua esperienza nel paddock e in pista, cioè è
• 37:02
  Speaker 2: davvero così nervoso, così tirato? No, in realtà devo dire
• 37:06
  Speaker 5: che a livello di nervosismo mi è sembrato esattamente come
• 37:09
  Speaker 5: a Monaco, è stato molto tranquillo, sempre gentile, semplicemente a
• 37:12
  Speaker 5: … risposto alle domande in modo molto tranquillo ecco dal
• 37:18
  Speaker 5: punto di vista del nervosismo non l'ho visto così così
• 37:22
  Speaker 5: tanto caldo però sicuramente ci saranno altre dinamiche interne che
• 37:29
  Speaker 5: sarei curioso di vedere da dentro il garage che purtroppo
• 37:32
  Speaker 5: magari non ho avuto modo di assistere perfetto allora io
• 37:35
  Speaker 5: ti
• 37:35
  Speaker 2: ringrazio grazie mille per le testimonianze per aver partecipato poi
• 37:42
  Speaker 2: quando vorrai assolutamente ci fa piacere, quindi grazie mille a
• 37:45
  Speaker 2: Mattia e Defomotori su Instagram, penso anche io non ho
• 37:49
  Speaker 2: TikTok però credo anche TikTok sì sì ovunque quindi Defomotori,
• 37:54
  Speaker 2: grazie mille Mattia
• 37:55
  Speaker 5: grazie mille, ciao
• 37:58
  Speaker 2: buona serata ciao a tutti ciao Fede non mi
• 38:02
  Speaker 6: dire che ti sei messo dentro perché faceva troppo freddo
• 38:05
  Speaker 6: perché ti vengo a prendere
• 38:07
  Speaker 3: no no perché sembrava un fantasma col nero dietro meno
• 38:10
  Speaker 3: male
• 38:15
  Speaker 2: comunque vabbè adesso abbiamo risolto è la luce più luminosa
• 38:18
  Speaker 2: di tutti tra l'altro mi fa molto ridere poi il
• 38:20
  Speaker 2: fatto che Pier e Luca abbiano lo sfondo sfocato dietro
• 38:23
  Speaker 2: e noi invece non ce ne prega assolutamente niente se
• 38:25
  Speaker 2: no Matte dietro
• 38:29
  Speaker 7: vedi il fasciatoio vedi i disegnini non credo sia di
• 38:33
  Speaker 7: interesse per il pubblico a casa capito
• 38:35
  Speaker 2: Preferivo il poster di Irvine che teneva Luca Ruocco in camera.
• 38:40
  Speaker 2: Quello era più bello. O Barrichello, non lo so. Magari
• 38:44
  Speaker 2: Badoer a quel punto. Non penso che fosse di Schumacher. Luca,
• 38:48
  Speaker 2: vengo da te. Perché ti vorrei chiedere, appunto, c'era una
• 38:51
  Speaker 2: domanda sul... anzi, un'osservazione di
• 38:53
  Speaker 6: Intanto che trovi la domanda, io raccolgo la provocazione di
• 38:56
  Speaker 6: PJ per dirgli che non ha ascoltato il mio intervento precedente,
• 39:01
  Speaker 6: ma solo quello di Fede. No, io l'ho detto che
• 39:02
  Speaker 6: sabato la sprint è stata... Soprattutto i
• 39:05
  Speaker 3: primi giri
• 39:06
  Speaker 6: non molto godibile e neanche il sorpasso di Antonelli è
• 39:09
  Speaker 6: stato un sorpasso godibile. Però, e qui ti chiedo se
• 39:12
  Speaker 6: tu ti riferivi solo alla sprint, secondo me in gara
• 39:15
  Speaker 6: si sono molto sistematici. Io ricordo per esempio la battaglia 3
• 39:18
  Speaker 6: tra Verstappen, Russell e Hamilton in cui comunque Max riusciva
• 39:23
  Speaker 6: a difendersi alla stop. Non veniva proprio passato di slancio.
• 39:27
  Speaker 6: Quindi secondo me mettendosi un po' a posto con l'erogazione
• 39:30
  Speaker 6: tutti non è andata malissimo domenica. È chiaro che non
• 39:34
  Speaker 6: è bello, le battaglie non sono divertenti come gli anni
• 39:38
  Speaker 6: passati però allo stesso tempo io mi ricordo che nell'era
• 39:42
  Speaker 6: effetto suolo c'era nel rettilineo dell'Hungar State la Red Bull
• 39:45
  Speaker 6: che passava come un treno e si parlava del DRS
• 39:48
  Speaker 6: Red Bull e così e non erano tanto diversi i sorpassi,
• 39:52
  Speaker 6: forse anche Silverstone una pista un po' complicatina io mi
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  Speaker 6: aspettavo un disastro no ma è chiaro è soprattutto la
• 39:56
  Speaker 6: sprint non
• 39:56
  Speaker 2: sono
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  Speaker 7: entrato nel particolare ma soprattutto la sprint che è stato
• 40:06
  Speaker 7: un po' chiaramente uno spettacolo farlocco in gara sicuramente meglio
• 40:11
  Speaker 7: ma come dicevo prima ci aspettavamo comunque uno spettacolo diverso
• 40:17
  Speaker 7: rispetto agli ultimi appuntamenti a Silverstone e quindi eravamo già
• 40:22
  Speaker 7: abbastanza preparati sicuramente il fatto di avere comunque una Ferrari
• 40:29
  Speaker 7: lì davanti il fatto di avere comunque una una Mercedes
• 40:32
  Speaker 7: con Kimi Antonelli così forte, avere due scuderie che comunque
• 40:36
  Speaker 7: stanno lottando per vincere delle gare rende una Formula 1 con
• 40:41
  Speaker 7: questa Formula 1 piacevole cioè è innegabile tutte le modifiche che
• 40:47
  Speaker 7: hanno fatto hanno reso questa Formula 1 già più godibile, il
• 40:50
  Speaker 7: fatto che comunque Ferrari sia risalita e sia in lotta
• 40:54
  Speaker 7: con Mercedes almeno per giocarsi le gare chiaramente fa proprio
• 41:00
  Speaker 7: tutto tutto un po' più bello e quindi va bene
• 41:05
  Speaker 7: così perché abbiamo davanti ancora tante gare e se fosse
• 41:10
  Speaker 7: stato un dominio Mercedes totale non staremmo qua a commentare
• 41:18
  Speaker 7: con questo sorriso con tanti argomenti una Formula 1 che almeno
• 41:23
  Speaker 7: inizialmente dal mio punto di vista era un qualcosa di
• 41:26
  Speaker 7: veramente tragico
• 41:28
  Speaker 2: Bene o male si parlava appunto della velocità, della rapidità
• 41:31
  Speaker 2: della Formula 1, di sistemare i problemi, anche in questo caso
• 41:34
  Speaker 2: direi che in parte, nonostante ancora ci sia del malcontento,
• 41:40
  Speaker 2: sia confermata. Luca, c'era una domanda, anzi un'osservazione, che magari
• 41:44
  Speaker 2: potrebbe servire da spunto da parte di Bari24, il nostro
• 41:48
  Speaker 2: grande Bari24, che è presente anche quando non c'è Kinkero,
• 41:51
  Speaker 2: lo vorrei sottolineare. la gestione con le hard di Leclerc
• 41:54
  Speaker 2: è da rivedere dopo il pit con 25 giri di delta
• 41:56
  Speaker 2: gomma andava solo 5 decimi più veloce di Antonelli Chimi dopo
• 41:59
  Speaker 2: il pit con 10 giri di differenza aveva un secondo e
• 42:02
  Speaker 2: mezzo ricordando che però magari questo lo aggiungo io non
• 42:05
  Speaker 2: so se ha senso però parliamo di inversione delle mescole
• 42:07
  Speaker 2: quindi e con anche serbatoi più scarichi non so se
• 42:11
  Speaker 2: può avere un senso Luca che ci dici su questo
• 42:13
  Speaker 2: e poi vorrei un tuo parere anche sul sulla questione
• 42:17
  Speaker 2: Ala quanto è caduta per farne le polemiche per la
• 42:19
  Speaker 6: reverse quello è super interessante secondo me sulla questione Leclerc- Antonelli
• 42:25
  Speaker 6: c'è una questione di passo per cui Mercedes aveva più
• 42:28
  Speaker 6: passo soprattutto in gara sia per una questione di gestione
• 42:32
  Speaker 6: dell'ibrido sia come diceva Fede per una questione di motore
• 42:36
  Speaker 6: che ti permette di andare più carico e sulla lunga
• 42:39
  Speaker 6: distanza soprattutto sulle mescole dure quando poi spingi tanto probabilmente
• 42:44
  Speaker 6: avere più carico per far passo nel passo gara è
• 42:47
  Speaker 6: meglio non c'è nulla da fare quindi una macchina più
• 42:52
  Speaker 6: veloce e tutte queste premesse fanno sì che in sé
• 42:57
  Speaker 6: per sé andassero più veloci secondo me Leclerc non ha
• 43:01
  Speaker 6: una gestione da rivedere perché andando a riguardare i tempi
• 43:04
  Speaker 6: lui fa il suo miglior giro dopo che Antonelli ha
• 43:08
  Speaker 6: avuto il problema subito dopo abbassa 32,8 poi però lo rialza
• 43:13
  Speaker 6: e non ricordo se chi ha seguito la gara l'ha
• 43:15
  Speaker 6: notato ma lui a un certo punto c'erano le due
• 43:17
  Speaker 6: alpin da doppiare e si era messo lì in mezzo
• 43:19
  Speaker 6: alle due alpin non doppiava neanche la seconda alpin stava
• 43:21
  Speaker 6: super gestendo e secondo me anche prima che arrivasse Antonelli
• 43:24
  Speaker 6: stava gestendo nel tentativo
• 43:26
  Speaker 5: disperato di
• 43:26
  Speaker 6: avere un po' di gomma ma non credo che non
• 43:28
  Speaker 6: sarebbe servito a niente però un minimo penso che ci
• 43:32
  Speaker 6: sia stato il pensiero nel senso che se tu comunque
• 43:36
  Speaker 6: non hai è vero che non c'era degrado per tutti
• 43:38
  Speaker 6: però anche vedendo proprio i tempi, li riesce ad abbassare
• 43:41
  Speaker 6: secondo me con facilità, e perciò c'era anche questa questione.
• 43:46
  Speaker 6: C'ho detto, comunque non era sicuramente, non aveva la stessa
• 43:52
  Speaker 6: prestazione brillante che aveva Pieno Carico. Pieno Carico è stato
• 43:56
  Speaker 6: molto impressionante i primi giri, secondo me. Lì sì,
• 44:00
  Speaker 3: è
• 44:00
  Speaker 6: stato impressionante. Stranamente, perché ultimamente facevano più fatica... pieno carico
• 44:06
  Speaker 6: che basso carico però non si capisce
• 44:11
  Speaker 3: niente
• 44:11
  Speaker 6: scrivevo
• 44:12
  Speaker 4: su
• 44:12
  Speaker 6: twitter che noi questo inverno dicevamo che bello che non
• 44:15
  Speaker 6: abbiamo più queste vetture a effetto suolo che non si
• 44:17
  Speaker 6: capisce niente basta un millimetro per dovevamo stare attenti a
• 44:24
  Speaker 6: cosa speravamo
• 44:25
  Speaker 2: infatti poi appunto io ragionavo sul fatto che fosse il
• 44:28
  Speaker 2: contrario tra pieno carico e basso carico e invece no
• 44:32
  Speaker 2: invece no, al contrario, vabbè
• 44:34
  Speaker 6: mi probabilmente conta l'aria libera conta magari anche l'ipo e
• 44:38
  Speaker 6: la mescola eccetera eccetera
• 44:40
  Speaker 2: sono tanti elementi che possono essere messi insieme mentre direi
• 44:43
  Speaker 2: di aprire, siccome l'hanno chiesto in chat questa parentesi dedicata
• 44:47
  Speaker 2: all'ala nel reverse che fa discutere dopo l'incidente di First
• 44:51
  Speaker 2: Up negli ultimi giri poi parleremo anche di credo che
• 44:55
  Speaker 2: sia necessario e giusto parlare della safety car, di quanto
• 44:57
  Speaker 2: è accaduto con la safety car nell'ultima porzione della gara,
• 44:59
  Speaker 2: nel finale. Quindi vado da Luca, poi vorrei l'intervento anche
• 45:03
  Speaker 2: di Federico, che magari ci può spiegare proprio a livello
• 45:05
  Speaker 2: profondamente tecnico, con i dati, cosa è successo e cosa
• 45:09
  Speaker 2: sta accadendo. E poi vorrei sottolineare, prima di andare da PJ,
• 45:13
  Speaker 2: scusate ragazzi, ma è arrivato in chat Marco Nesi, che
• 45:17
  Speaker 2: con molta simpatia dice siete tutti bravi e competenti tranne Pierre.
• 45:20
  Speaker 2: Ora io a Marco, Marco che tra l'altro... e ancora
• 45:24
  Speaker 2: in vacanza ci permette pure di stare in ferie Marco
• 45:27
  Speaker 2: io non ho parole
• 45:28
  Speaker 7: infatti non lo rivedrete più qua in live resterà in
• 45:33
  Speaker 7: chat Marco potrà scriverci solo da lì non serve più
• 45:38
  Speaker 7: abbiamo visto che le visite non sono calate senza di
• 45:40
  Speaker 7: lui e quindi è stato cacciato all'unanimità quindi la decisione
• 45:45
  Speaker 7: presa da Federico Matteo Luca e BJ che sono quelli
• 45:48
  Speaker 7: sempre presenti quindi il board ha deciso che Marco Nesi
• 45:52
  Speaker 7: è fuori di Bale come si dice a casa di
• 45:55
  Speaker 7: Luca Ruocco Marco
• 45:58
  Speaker 2: ti sei giocato male le carte potevi giocarle diversamente però
• 46:01
  Speaker 2: va bene così
• 46:03
  Speaker 6: sarò velocissimo in realtà qui vorrei anche il parere di
• 46:07
  Speaker 6: Fede e di PJ io ho il dubbio che l'ala
• 46:11
  Speaker 6: Macarena di Red Bull possa non essere l'unica parte del
• 46:14
  Speaker 6: problema nel senso che il problema è emerso con l'aggiornamento
• 46:19
  Speaker 6: dell'Austria quindi che ci sia qualche problemino a livello totale
• 46:23
  Speaker 6: aerodinamico poi sono sicuro che in chat si chiedono se
• 46:28
  Speaker 6: verrà bandita l'ala Macarena Immagino che questo non lo si
• 46:32
  Speaker 6: possa sapere adesso, è indubbio che siano dei dispositivi un
• 46:37
  Speaker 6: pochino complicati rispetto al classico DRS e che la FIA
• 46:42
  Speaker 6: sia sempre un pochino sul chi va là quando c'è
• 46:44
  Speaker 6: di mezzo la sicurezza e indubbiamente è un dispositivo che
• 46:48
  Speaker 6: mette un po' in crisi. Ci ho detto se io ero,
• 46:52
  Speaker 6: quando abbiamo visto l'FTM della Ferrari, ero pressoché certo a
• 46:56
  Speaker 6: febbraio che l'avrebbero bandito perché non gli piace proprio che
• 46:59
  Speaker 6: si abbia a che fare con lo scarico, sarei un
• 47:01
  Speaker 6: pochino più sorpreso perché Ferrari dopo i problemi della Cina
• 47:04
  Speaker 6: non ha più avuto problemi e mi sembrerebbe
• 47:07
  Speaker 3: molto più
• 47:08
  Speaker 6: ingiusto dell'intervento sull'FTM.
• 47:11
  Speaker 5: pur
• 47:11
  Speaker 6: considerando che poi entrano anche delle dinamiche che sono quelle
• 47:16
  Speaker 6: per cui se una squadra ce l'ha poi magari tentano
• 47:20
  Speaker 6: di averlo tutti, una volta che l'hanno tutti non è
• 47:22
  Speaker 6: più un vantaggio così grande, insomma è un po' la
• 47:25
  Speaker 6: cosa classica che succede in Formula 1 con le grandi innovazioni,
• 47:29
  Speaker 6: però questa soprattutto nell'ottica di un regolamento dove l'abbattere il
• 47:33
  Speaker 6: drag è una cosa molto ricercata, secondo me è un'innovazione
• 47:35
  Speaker 6: interessante e Ferrari ha dimostrato davvero almeno per ora di
• 47:39
  Speaker 6: non essere un'innovazione pericolosa, quindi non vedrei le basi se
• 47:44
  Speaker 6: Red Bull non riesce a sistemare la sua ala, non
• 47:47
  Speaker 6: la uso.
• 47:48
  Speaker 2: È un caso singolo, isolato, Fede
• 47:51
  Speaker 3: Allora, sul discorso federazione, diciamo che io sono un po'
• 47:57
  Speaker 3: più malizioso perché anch'io penso che non verrà bannata, però
• 48:02
  Speaker 3: per un semplice motivo tutto ciò che porta carico penso
• 48:06
  Speaker 3: che cercheranno di bannarlo in qualche modo vedi l'FTM perché
• 48:11
  Speaker 3: non vogliono esagerare col carico anche per un problema di
• 48:13
  Speaker 3: gomme perché se no le gomme non ce la fanno
• 48:16
  Speaker 3: dagli anni prossimi e più carico uguale più drag uguale
• 48:19
  Speaker 3: meno energia a disposizione per questi motori per cui guarda
• 48:25
  Speaker 3: caso soluzioni come l'FTM sono state bannate abbastanza presto la
• 48:30
  Speaker 3: Macarena che in effetti poteva essere molto borderline come regolamento
• 48:34
  Speaker 3: e poteva essere diciamo anche può portare qualche tematica di
• 48:40
  Speaker 3: sicurezza finché non abbiamo avuto il doppio incidente di Max
• 48:43
  Speaker 3: non ha detto niente nessuno per cui sono abbastanza sicuro
• 48:48
  Speaker 3: che abbastanza sicuro no, però sono personalmente convinto che cercheranno
• 48:52
  Speaker 3: di non abbatterla, di non bannarla. Per quel che riguarda
• 48:59
  Speaker 3: gli episodi di Max, io sono rimasto stupito, Max ha
• 49:04
  Speaker 3: parlato chiaramente di un'ala che non si è chiusa del tutto,
• 49:07
  Speaker 3: però dalle immagini non si percepisce assolutamente, dai dati la
• 49:11
  Speaker 3: velocità è identica a quelle dei giri precedenti, sia in
• 49:14
  Speaker 3: Austria che a Silverstone per cui sicuramente c'è un problema
• 49:19
  Speaker 3: però visivamente si chiude negli stessi tempi guardando i replay
• 49:24
  Speaker 3: per cui è difficile devo dire che sono molto stupito
• 49:27
  Speaker 3: perché proprio la rotazione che fa l'ala Macarena Red Bull
• 49:32
  Speaker 3: è una rotazione che in realtà doveva prevenire questo tipo
• 49:35
  Speaker 3: di problemi perché andando con questo effetto cucchiaio verso il
• 49:39
  Speaker 3: flusso dovrebbe agganciare i flussi molto prima di quella Ferrari
• 49:43
  Speaker 3: che arriva girando alla rovescia per cui solo negli ultimi
• 49:45
  Speaker 3: istanti per cui è curioso che succeda questa cosa qua
• 49:49
  Speaker 3: evidentemente visto che succede in pista io penso che ci
• 49:52
  Speaker 3: sia qualcosa a livello di transitorio che succede un po'
• 49:55
  Speaker 3: come diceva anche Luca e che loro non vedono il
• 49:59
  Speaker 3: CFD o non gli succede il CFD per cui non
• 50:01
  Speaker 3: riescono a prevederlo per qualche motivo poi Mekisa ha detto
• 50:05
  Speaker 3: è un episodio quello di Silverstone che è diverso da
• 50:08
  Speaker 3: quello dell'Austria anche se è sempre collegato alla stessa cosa,
• 50:12
  Speaker 3: non ho idea comunque è sorprendente però dimostra secondo me
• 50:17
  Speaker 3: anche un'altra cosa che è vero che Red Bull era
• 50:21
  Speaker 3: partita presto anche lei a sviluppare l'ala eccetera eccetera però
• 50:25
  Speaker 3: alla fine Red Bull ha fatto già due incidenti con
• 50:29
  Speaker 3: l'ala Macarena portata abbastanza di corsa McLaren ha provato a
• 50:35
  Speaker 3: metterla ha pensato di metterla se l'aveva nel box non
• 50:37
  Speaker 3: l'ha neanche montata mi sembra che Ferrari su questo fosse
• 50:41
  Speaker 3: effettivamente molto più avanti della concorrenza perché che se ne
• 50:46
  Speaker 3: dica è l'unica che la sta facendo funzionare perché Red
• 50:49
  Speaker 3: Bull è palese che ha dei problemi e gli altri
• 50:52
  Speaker 3: ci pensano ma nessuno la mette in macchina per cui
• 50:55
  Speaker 3: è vero che Ferrari è più avanti era più avanti
• 50:57
  Speaker 3: su questo era partita evidentemente prima o meglio o aveva
• 51:00
  Speaker 3: capito qualcosa in più
• 51:05
  Speaker 2: potrebbe essere collegato quel saltello mi lancio in questa osservazione,
• 51:11
  Speaker 2: che c'è stato quello schiacciamento che c'è stato quasi in
• 51:14
  Speaker 2: prossimità del cordone esterno, è proprio il momento in cui
• 51:17
  Speaker 2: l'ha persa Max dal punto di vista della guida al
• 51:21
  Speaker 2: di là dell'aula.
• 51:23
  Speaker 3: No, quello che mi immagino io è che se sei
• 51:25
  Speaker 3: in un regime di transitorio con i flussi che non
• 51:27
  Speaker 3: sono ancora restabiliti, se tu hai una sconnessione li perdi
• 51:32
  Speaker 3: di nuovo del tutto, per cui si allunga ancora di
• 51:34
  Speaker 3: più il transitorio e tu continui a non avere carico.
• 51:37
  Speaker 3: è l'unica cosa che mi viene in mente, è un
• 51:41
  Speaker 3: problema dell'aerodinamica instabile, mi ricordo la Mercedes del primo anno
• 51:44
  Speaker 3: dell'effetto suolo, quando toccava il cordo li volava via per
• 51:47
  Speaker 3: questo problema qui, però da fuori è veramente complicato onestamente,
• 51:53
  Speaker 3: perché dalle immagini e dai dati soprattutto non si percepisce niente,
• 51:57
  Speaker 3: lui fa il giro esattamente come prima, però in un
• 52:00
  Speaker 3: giro si schianza e nell'altro no. Le immagini sono le stesse,
• 52:03
  Speaker 3: i dati sono gli stessi.
• 52:04
  Speaker 2: Vento? Era cambiato qualcosa lato vento?
• 52:06
  Speaker 3: Quello non ci ha
• 52:07
  Speaker 2: guardato.
• 52:07
  Speaker 3: Ok. No,
• 52:09
  Speaker 2: magari si può recuperare l'informazione, magari con i sistemi della
• 52:14
  Speaker 2: NASA riesci. Sì, c'è l'indicazione, però non
• 52:16
  Speaker 3: ci ha guardato. Ok, ok
• 52:20
  Speaker 2: Perfetto. PJ, su questo, sul tema alla reverse, c'è qualche dubbio?
• 52:25
  Speaker 2: È un caso... Secondo me,
• 52:30
  Speaker 7: due cose. Innanzitutto mi aspettavo che qualcuno uscisse con un
• 52:34
  Speaker 7: articolo di preoccupazioni su queste ale maccarene, ale alla reverse,
• 52:42
  Speaker 7: perché da questo punto di vista i Mercedes sarebbero contenti
• 52:47
  Speaker 7: se queste versioni di ale andassero ad essere bannate. Per
• 52:53
  Speaker 7: me sarebbe scandaloso bannare questa tipologia di ali solo perché
• 52:58
  Speaker 7: un team ha avuto due problemi. Tra l'altro lo stesso
• 53:03
  Speaker 7: team che comunque anche in Australia ha avuto un problema
• 53:05
  Speaker 7: simile e l'ala non era ancora reverse. E quello che
• 53:09
  Speaker 7: dico io è che comunque la sicurezza della propria auto
• 53:15
  Speaker 7: è un problema del team. non deve essere un problema generalizzato,
• 53:18
  Speaker 7: perché Ferrari non ha avuto mezzo problema con la sua Alamacarena,
• 53:21
  Speaker 7: quindi se Red Bull ha un problema con la sua Alareverse,
• 53:24
  Speaker 7: che Red Bull vada a correggersi, a risolversi i problemi,
• 53:27
  Speaker 7: a studiare, come diceva Federico, cercare di simulare il problema
• 53:30
  Speaker 7: che hanno, e poi intervengono con un aggiornamento dell'Alo, altrimenti
• 53:35
  Speaker 7: la eliminano, o meglio, per tote gare non la utilizzano,
• 53:40
  Speaker 7: per portare una versione rivista, no? secondo me comunque non
• 53:44
  Speaker 7: è proprio cioè l'ala reverse non è il vero e
• 53:49
  Speaker 7: proprio problema o meglio è come l'ala lavora con il
• 53:53
  Speaker 7: retrotreno che secondo me può essere il problema esatto quindi
• 53:59
  Speaker 7: secondo me sta proprio lì il problema di Red Bull
• 54:03
  Speaker 7: che soprattutto con assetti che utilizza Max che sono solitamente
• 54:07
  Speaker 7: piuttosto diversi da quelli che utilizza JARC manda in crisi
• 54:12
  Speaker 7: un po' il posteriore della macchina quindi in rari casi
• 54:18
  Speaker 7: può succedere che comunque se il posteriore perde di efficacia
• 54:23
  Speaker 7: nella generazione di carico soprattutto in ingresso curva possa causare
• 54:28
  Speaker 7: il problema che ha avuto sia in Austria che a
• 54:31
  Speaker 7: Silvestro è chiaramente un problema di Red Bull per me
• 54:38
  Speaker 7: non ha neanche senso stare a a pensare e a
• 54:42
  Speaker 7: dire che possa essere bannata. Poi sappiamo che la FIA
• 54:47
  Speaker 7: ragiona a modo suo e quindi possiamo anche aspettarci che
• 54:51
  Speaker 7: vadano a bannarla, però per gli incidenti che sono capitati
• 54:54
  Speaker 7: e per come un team utilizza una determinata ala e
• 54:58
  Speaker 7: l'altro la utilizza, secondo me non ha senso. Cioè è
• 55:01
  Speaker 7: un problema di Red Bull e Red Bull deve risolverlo, basta.
• 55:03
  Speaker 7: La FIA dovrebbe dirgli intervenite, risolvetelo, perché altrimenti mettete... a
• 55:09
  Speaker 7: rischio la salute del vostro pilota o dei vostri pilota
• 55:12
  Speaker 7: quello sì che la FIA dovrebbe dire ma non che
• 55:15
  Speaker 7: siccome Red Bull mettiamo che ha sbagliato a fare l'ala
• 55:18
  Speaker 7: allora nessuno può utilizzare quella tipologia di ala sarebbe abbastanza
• 55:22
  Speaker 7: assurdo
• 55:23
  Speaker 2: e a proposito
• 55:24
  Speaker 3: di se
• 55:26
  Speaker 2: posso
• 55:26
  Speaker 3: dire una cosa a sostegno pieno di quello che dice
• 55:30
  Speaker 3: PJ però in realtà se l'ha avuto qualche problema Hamilton
• 55:33
  Speaker 3: si è girato in Cina e gliela ha smontata ha
• 55:35
  Speaker 3: detto non la puoi usare e poi il problema se
• 55:38
  Speaker 3: lo sono risolto esattamente quello che dice Pizzeria per cui
• 55:42
  Speaker 3: è così
• 55:44
  Speaker 2: infatti volevo leggere c'era la domanda su questo tema di
• 55:46
  Speaker 2: Alberto in passato la FIA si è mai pronunciata dicendo
• 55:49
  Speaker 2: a un team non riuscite a far funzionare questo componente
• 55:51
  Speaker 2: è pericoloso quindi ciao via hai dato una risposta a
• 55:54
  Speaker 2: te perché in Shanghai era successo o nell'FP1 o nell'FP2
• 55:58
  Speaker 2: forse nella No, era weekend sprint, quindi... Sì,
• 56:05
  Speaker 7: era
• 56:05
  Speaker 2: FP1. Era FP1, e l'hanno usata solo lì. E l'hanno
• 56:06
  Speaker 2: usata solo lì, esatto. Quindi giusto per rispondere alla domanda
• 56:08
  Speaker 2: di Alberto. Non so se anche Luca ha qualcosa da
• 56:12
  Speaker 2: aggiungere su questo tema. Io vorrei anche trattare, proprio legata
• 56:17
  Speaker 2: a FIA e alla federazione, al collegio dei commissari, qualcosa
• 56:20
  Speaker 2: che potrebbe essere vista con un po' di traverso. Ossia, innanzitutto,
• 56:26
  Speaker 2: la questione tra climates per Antonelli. che ripende quella di
• 56:30
  Speaker 2: Hamilton a Singapore e quant'altro con la macchina danneggiata e
• 56:34
  Speaker 2: appunto la difficoltà di guidare e poi ovviamente il topic
• 56:38
  Speaker 2: safety car alla fine però partirei prima dal fatto che
• 56:41
  Speaker 2: Antonelli comunque abbia preso 5 secondi di penalità Luca non è
• 56:45
  Speaker 2: un po' paradossale a quel punto bandiera nera con disco
• 56:50
  Speaker 2: arancio obblighi la macchina a rientrare ai box e via
• 56:54
  Speaker 2: se non riesce a stare in pista non ti è
• 56:57
  Speaker 2: sembrata forse un Non so, non proprio esattissima e giustissima
• 57:00
  Speaker 2: la condotta della direzione gara e pensi che possa cambiare
• 57:04
  Speaker 2: e debba essere modificata la regola sui track limits quando
• 57:08
  Speaker 2: la macchina ha dei problemi
• 57:09
  Speaker 6: Allora sì e no, sicuramente è una cosa che in
• 57:12
  Speaker 6: diretta quando la si vede fa molta scena, nel senso
• 57:17
  Speaker 6: che ovviamente dici un pilota in difficoltà perché penalizzarlo? dall'altro
• 57:23
  Speaker 6: punto di vista però qual è il problema che ci
• 57:25
  Speaker 6: deve essere una soglia nel caso in cui tu decidi
• 57:28
  Speaker 6: di intervenire o no e qual è un problema che
• 57:31
  Speaker 6: merita di diciamo soprassedere al problema dei track limits o
• 57:37
  Speaker 6: a tutti i track limits che vengono fatti secondo me
• 57:39
  Speaker 6: si rischia di aprire un vaso di Pandora abbastanza importante
• 57:43
  Speaker 6: ok quindi per cioè forse sarebbe meglio ingoiare il rospo
• 57:47
  Speaker 6: quando capita e hai avuto un problema data male e
• 57:53
  Speaker 6: quindi magari anche quando è successo a Leclerc a Miami
• 57:57
  Speaker 6: che secondo me aveva la macchina ancora più inguidabile di
• 58:00
  Speaker 6: Kimi e andava ancora più piano è probabilmente giusto che
• 58:03
  Speaker 6: abbia preso penalità per quanto anche quella volta lì a
• 58:06
  Speaker 6: mio avviso fosse stato dal punto di vista track limits
• 58:08
  Speaker 6: abbastanza esagerato poi dal punto di vista di guidare un
• 58:11
  Speaker 6: po' alla caribaldina con la macchina rotta magari era già
• 58:15
  Speaker 6: più
• 58:15
  Speaker 2: da più è un po' poetico, ci aggiunge della... molto
• 58:22
  Speaker 2: più
• 58:22
  Speaker 6: secondo me nel caso di Antonelli che
• 58:23
  Speaker 2: è una
• 58:25
  Speaker 6: macchina rotta è divertente però gli è proprio un grosso
• 58:30
  Speaker 6: problema mentre invece quindi secondo me rischia di diventare talmente
• 58:37
  Speaker 6: un problema che per quanto sia antipatico va bene così
• 58:43
  Speaker 6: soprattutto riflettendoci a freddo la questione safety car oddio secondo
• 58:51
  Speaker 6: me anche qui più passano i giorni e quindi più
• 58:56
  Speaker 6: magari hai tempo di riguardare bene la gara ti rendi
• 58:58
  Speaker 6: conto che magari alcune cose noi non le vediamo sulle
• 59:01
  Speaker 6: tempistiche di intervento
• 59:03
  Speaker 3: dei
• 59:03
  Speaker 6: commissari eccetera eccetera perché la regola è stata rispettata alla
• 59:08
  Speaker 6: lettera e a quanto mi è sembrato di capire per
• 59:11
  Speaker 6: pochissimi secondi non si è ripartiti perché hanno dato l'ordine
• 59:15
  Speaker 6: per pochi secondi hanno dato l'ordine dentro al giro 51 di
• 59:18
  Speaker 6: sdoppiarsi e non dentro al giro 50 quindi proprio sono questioni
• 59:23
  Speaker 6: di secondi perciò a mio avviso per come la penso
• 59:27
  Speaker 6: io il discorso è filosofico andrebbe fatto a monte magari
• 59:33
  Speaker 6: è un'opinione un po' diciamo quasi pro Abu Dhabi 2021 però
• 59:38
  Speaker 6: non non è necessariamente così, perché VW 2021 era un caso
• 59:42
  Speaker 6: molto particolare, ma a mio avviso quando succedono queste safety
• 59:47
  Speaker 6: car a pochi giri dalla fine, quindi in una percentuale
• 59:51
  Speaker 6: molto ristretta, secondo me una bandiera rossa convenzionale con poi
• 59:56
  Speaker 6: magari una ripartenza non da fermo perché è troppo far west,
• 59:59
  Speaker 6: ma da in linea, una rolling start, potrebbe forse essere
• 1:00:04
  Speaker 6: un pochino pro spettacolo. perché
• 1:00:07
  Speaker 3: a
• 1:00:07
  Speaker 6: costo di essere populista comunque chi ha pagato centinaia e
• 1:00:10
  Speaker 6: centinaia di sterline per vedere uno spettacolo è anche giusto
• 1:00:14
  Speaker 6: che se lo goda. E a mio avviso una bandiera
• 1:00:17
  Speaker 6: rossa con rolling start e non con partenza da fermo
• 1:00:20
  Speaker 6: sarebbe sostanzialmente come una safety car velocissima, al di là
• 1:00:23
  Speaker 6: del fatto di poter cambiare
• 1:00:24
  Speaker 2: le gomme, eccetera, eccetera. Ma
• 1:00:25
  Speaker 6: nell'endurance c'è, non so
• 1:00:25
  Speaker 2: se magari anche dalla chat possono ricordare, nell'endurance anche nel
• 1:00:33
  Speaker 2: GT World Challenge c'è proprio la short full corsiello dove
• 1:00:36
  Speaker 2: si salta il wave by. comunque il cambio della posizione
• 1:00:39
  Speaker 2: tra chi è tra la safety car e il primo
• 1:00:41
  Speaker 2: si salta quella procedura che viene invece nell'ultima ora di gara,
• 1:00:43
  Speaker 2: comunque nell'ultima fase proprio per velocizzare il tutto ed evitare
• 1:00:47
  Speaker 2: di arrivare in safety car quindi è una procedura che
• 1:00:49
  Speaker 2: nell'endurance
• 1:00:51
  Speaker 6: c'è trovare una soluzione perché secondo me quella è stata
• 1:00:56
  Speaker 6: un po' antipatica non vederli ripartire del resto però visto
• 1:01:01
  Speaker 6: che sono state rispettate in pieno le regole non ci
• 1:01:03
  Speaker 6: si può lamentare quindi polemica finita
• 1:01:07
  Speaker 2: Vorrei sentire anche Fede Pige sia sul discorso safety car
• 1:01:10
  Speaker 2: ma soprattutto su Antonelli, vedevo che comunque Federico tu annuivi
• 1:01:12
  Speaker 2: a quello che diceva Luca sul tema.
• 1:01:15
  Speaker 3: Io sui track limits sono 100% con Luca, cioè se
• 1:01:18
  Speaker 3: esci quella è la penalità perché se ci mettiamo a
• 1:01:21
  Speaker 3: discutere chi è uscito perché aveva un problema... e chi
• 1:01:24
  Speaker 3: invece è uscito perché ne ha tratto vantaggio vuol dire
• 1:01:28
  Speaker 3: che ogni gara tutte le volte che arriva la penalità
• 1:01:32
  Speaker 3: si mettono tutti a discutere cercando di mostrare che hanno
• 1:01:34
  Speaker 3: un problema viene un pandemonio è così se vai fuori
• 1:01:37
  Speaker 3: d'altronde paradossalmente Antonelli per quanto sia, possa sembrare un paradosso,
• 1:01:43
  Speaker 3: tagliando di qua e di là in qualche modo è
• 1:01:45
  Speaker 3: riuscito a rimanere in pista e a proseguire alla fine
• 1:01:48
  Speaker 3: ha ripreso il controllo della macchina per cui una sorta
• 1:01:50
  Speaker 3: di vantaggio l'ha pure tratto, no perciò è stata in
• 1:01:52
  Speaker 3: pista per cui la regola è quella io sono d'accordo
• 1:01:56
  Speaker 3: che a un certo punto quando capita così si fa
• 1:01:59
  Speaker 3: così e più per cui 100% con Luca su questo,
• 1:02:04
  Speaker 3: sul discorso safety car allora la regola è stata rispettata
• 1:02:08
  Speaker 3: in pieno io ho l'impressione che siano rimasti un po'
• 1:02:12
  Speaker 3: fregati perché la sepidicarca andava pianissimo per cercare di ripartire
• 1:02:17
  Speaker 3: tanto che l'eclair che stava impazzendo perché si sono ghiacciate
• 1:02:21
  Speaker 3: le gomme e la sepidicarca andava a 120 all'ora e lui
• 1:02:24
  Speaker 3: non sa proprio come fare dall'altra parte io non so
• 1:02:30
  Speaker 3: magari Luca lo sa meglio di me però io ho
• 1:02:32
  Speaker 3: un'idea che che mi è venuto in mente adesso mentre
• 1:02:35
  Speaker 3: parlava Matteo far sdoppiare i doppiati non è in realtà
• 1:02:38
  Speaker 3: un obbligo può far sdoppiare i doppiati ma può anche
• 1:02:41
  Speaker 3: ripartire esatto per cui secondo me potrebbe anche ripartire senza
• 1:02:45
  Speaker 3: farli sdoppiare ho come l'impressione che visto che poi hanno
• 1:02:48
  Speaker 3: fatto la chiamata a sacrificare in che hanno fatto di tutto,
• 1:02:52
  Speaker 3: hanno fatto di sdoppiare e poi hanno detto adesso non
• 1:02:55
  Speaker 3: possiamo più fare perché c'è la regola che deve passare
• 1:02:58
  Speaker 3: un giro. Era tutto apparecchiato per fare l'ultimo giro e
• 1:03:02
  Speaker 3: invece poi si sono accorti che non potevano. Ho avuto
• 1:03:05
  Speaker 3: un po' questa impressione qua, non so se è sbagliata.
• 1:03:09
  Speaker 3: L'ultima cosa è l'idea che dice Luca, secondo me potrebbe
• 1:03:13
  Speaker 3: addirittura diventare un automatismo che quando sei in safety car
• 1:03:16
  Speaker 3: a due giri dalla fine ti devi fermare e ripartire
• 1:03:19
  Speaker 3: con rolling o standing non puoi arrivare sotto safety potrebbe
• 1:03:23
  Speaker 3: anche diventare una regola secondo me avrebbe un senso però
• 1:03:28
  Speaker 3: visto per evitare anche questa concitazione parto non riparto loro
• 1:03:32
  Speaker 3: che la city car che va a 20 all'ora i commissari
• 1:03:35
  Speaker 3: che si ammazzano per cercare di spostare la macchina di
• 1:03:37
  Speaker 3: corsa perché poi non puoi far sdoppiare finché non è
• 1:03:41
  Speaker 3: pulita la pista perché poi quando fai sdoppiare quelli corrono
• 1:03:44
  Speaker 3: per accodarsi per cui diventa pericoloso per cui devi per
• 1:03:48
  Speaker 3: forza aspettare che non ci siano più marshall in pista
• 1:03:51
  Speaker 3: a fare sdoppiare per cui per me quello che diceva
• 1:03:55
  Speaker 3: Luca così potrebbe anche diventare una regola potrebbe anche essere
• 1:03:58
  Speaker 3: un'occasione per farla diventare una regola questa, ripeto io ho
• 1:04:02
  Speaker 3: il dubbio che in realtà potessero non farli sdoppiare che
• 1:04:06
  Speaker 3: abbiano parecchiato tutto per fare l'ultimo giro di corsa e
• 1:04:08
  Speaker 3: poi hanno capito che c'era forse anche imbeccati da qualcuno
• 1:04:12
  Speaker 3: che c'era la regola del giro in più che secondo
• 1:04:15
  Speaker 3: me è posta a Abu Dhabi se ben ricordo è
• 1:04:17
  Speaker 3: stata introdotta per cui sono rimasti fregati hanno dovuto fare
• 1:04:20
  Speaker 3: subito il safety car deployed di nuovo
• 1:04:23
  Speaker 2: Così confusi da colpirsi da sole. Ma perché non mettere l'overtime? No, scherzo. No,
• 1:04:28
  Speaker 2: per la benzina.
• 1:04:29
  Speaker 3: Quello non
• 1:04:29
  Speaker 2: lo so. Quello non lo so.
• 1:04:30
  Speaker 3: Quello
• 1:04:31
  Speaker 2: non lo so. La valida
• 1:04:31
  Speaker 3: la benzina è letale. Devono passare sotto il traguardo 52 volte
• 1:04:35
  Speaker 3: come dice. Punto. Non si può girarci intorno.
• 1:04:38
  Speaker 2: No, scherzavo. Era per vedere un po' le vostre reazioni.
• 1:04:40
  Speaker 2: Anche perché è una regola che va bene. Ok. Molti
• 1:04:44
  Speaker 2: ci hanno perso anche dei titoli in NASCAR. Chiedere a
• 1:04:46
  Speaker 2: Danny Hamlin. Pierro.
• 1:04:49
  Speaker 7: No, ma voi non avete altro cosa più importante, nel
• 1:04:51
  Speaker 7: senso che il direttore di gara, essendo Toto Wolff, ha fatto...
• 1:04:55
  Speaker 7: La decisione era chiara, capito? Quindi con Russell secondo c'è
• 1:05:02
  Speaker 7: stato un po' di confusione e quindi non si è
• 1:05:04
  Speaker 7: più ripartiti. A parte gli scherzi. Per quanto riguarda Antonelli,
• 1:05:10
  Speaker 7: chiaramente sono d'accordo totalmente con Luca Federico, anche perché... Non
• 1:05:15
  Speaker 7: è che per forza uno deve uscire di pista perché
• 1:05:18
  Speaker 7: sta cercando comunque di andare, sfruttare qualsiasi parte della pista
• 1:05:24
  Speaker 7: o andando oltre le capacità della macchina, no? Per poter
• 1:05:28
  Speaker 7: o rientrare prima ai box o comunque cercare di arrivare
• 1:05:33
  Speaker 7: prima sul traguardo o dove vuole andare. Quindi basterebbe che
• 1:05:38
  Speaker 7: lui andasse più piano e non uscirebbe di pista per
• 1:05:40
  Speaker 7: far capire, no? Non so, anche alle Clerc a Miami, no?
• 1:05:45
  Speaker 7: chiaramente erano traiettoie furbe per poter arrivare prima il box
• 1:05:52
  Speaker 7: quindi è giusto penalizzare chiaramente Leclerc come scrivono molti ha
• 1:05:56
  Speaker 7: preso 20 secondi a Miami Kimi ha preso solo 5 secondi però
• 1:06:02
  Speaker 7: le situazioni sono leggermente diverse secondo me quindi è giusto
• 1:06:07
  Speaker 7: assolutamente penalizzare i piloti che fanno track limit perché sennò
• 1:06:13
  Speaker 7: come dice Federico non si capisce più già in Formula 1
• 1:06:15
  Speaker 7: tante volte è difficile capire perché comunque i team cercano
• 1:06:20
  Speaker 7: sempre in qualche modo di fregare la federazione federale e
• 1:06:23
  Speaker 7: commissaria perché sono molto più astuti di chi sta dall'altra
• 1:06:27
  Speaker 7: parte è giusto avere una regola severa quindi tu non
• 1:06:31
  Speaker 7: puoi andare fuori pista anche se hai la macchina danneggiata
• 1:06:33
  Speaker 7: devi andare piano, restare nei limiti della pista e portare
• 1:06:35
  Speaker 7: la macchina ai box per essere riparata o per quel
• 1:06:39
  Speaker 7: che serve Per quanto riguarda invece la safety car, secondo me,
• 1:06:44
  Speaker 7: è stato applicato tutto quello che diceva il regolamento, quindi
• 1:06:49
  Speaker 7: non ci vedo troppe, a parte la battuta su Toto Wolf,
• 1:06:53
  Speaker 7: ma non ci vedo troppe dietrologie, chiaramente quello che avete
• 1:06:56
  Speaker 7: detto voi, quindi il fatto che non debbano per forza
• 1:07:00
  Speaker 7: sdoppiarsi potrebbe essere un qualcosa che almeno non sono gli
• 1:07:03
  Speaker 7: ultimi dieci giri potrebbero introdurre per evitare di arrivare al
• 1:07:09
  Speaker 7: traguardo nella maniera di Domenica è chiaro che mi ha
• 1:07:13
  Speaker 7: fatto molto sorridere perché con Leclerc davanti un finale di
• 1:07:18
  Speaker 7: gara sereno era praticamente scontato non ci fosse e l'ha
• 1:07:23
  Speaker 7: detto anche lui scherzandoci c'è poco da scherzare perché penso
• 1:07:28
  Speaker 7: che quel pilota un campione deve essere fortunato mi sembra
• 1:07:33
  Speaker 7: che Leclerc da quel punto di vista lì abbia proprio
• 1:07:37
  Speaker 7: meno del campione di tutti gli altri piloti anche se
• 1:07:41
  Speaker 7: chiaramente il problema accorso ad Antonelli possiamo chiamarla fortuna anche
• 1:07:46
  Speaker 7: se fortuna non è perché in realtà è un cedimento
• 1:07:50
  Speaker 7: meccanico da parte della macchina quindi non è un qualcosa
• 1:07:54
  Speaker 7: che considererei come un evento fortunato cioè Mercedes sta tirando
• 1:07:57
  Speaker 7: molto ha tirato molto per quanto riguarda anche il peso
• 1:08:01
  Speaker 7: dei componenti della propria macchina e ci sta che passando
• 1:08:04
  Speaker 7: forte su un cordolo a lungo andare possa staccarsi un
• 1:08:09
  Speaker 7: componente che va a distruggerti un po' sia l'aerodinamica che
• 1:08:13
  Speaker 7: anche la parte di sterzo della macchina o comunque della
• 1:08:16
  Speaker 7: meccanica
• 1:08:17
  Speaker 2: quindi
• 1:08:18
  Speaker 7: un po' per fare il sunto Pier
• 1:08:23
  Speaker 2: Poi volevo farvi una domanda un po' se ci fossero
• 1:08:25
  Speaker 2: news sul lato mercato e poi anche su quanto vedremo
• 1:08:28
  Speaker 2: con Ferrari prima che Fede se ne vada perché c'è
• 1:08:31
  Speaker 2: stato questo filming day appunto che è stato trapelato oggi
• 1:08:35
  Speaker 2: che se ne parla tantissimo al Madring. Pier domanda al
• 1:08:39
  Speaker 2: volo è un Russell che magari è riuscito in un
• 1:08:44
  Speaker 2: modo o nell'altro a strappare questa posizione questo podio alla
• 1:08:48
  Speaker 2: fine è arrivato è un Russell che ti sembra ormai
• 1:08:51
  Speaker 2: troppo sofferente nei confronti di Antonelli? oppure c'è la possibilità,
• 1:08:55
  Speaker 2: è una domanda proprio da o sì o no. Io
• 1:08:58
  Speaker 2: come ti
• 1:08:59
  Speaker 7: ho detto anche settimana scorsa scrivevo a Federico in privato,
• 1:09:03
  Speaker 7: per me Russell è un morto che cammina, chiaramente sportivamente parlando.
• 1:09:09
  Speaker 7: Adesso quello che gli serve probabilmente è un grosso cambiamento
• 1:09:14
  Speaker 7: da un punto di vista anche solo di aggiornamento della
• 1:09:16
  Speaker 7: macchina che magari va in una direzione opposta o comunque...
• 1:09:19
  Speaker 7: leggermente devi utilizzare la macchina in maniera diversa rispetto alla
• 1:09:23
  Speaker 7: specifica attuale per cui allora riesca un po' diciamo adattarsi
• 1:09:27
  Speaker 7: ma se noi analizziamo gli ultimi gran premi c'è una
• 1:09:30
  Speaker 7: differenza ma grandissima cioè se dicevamo non so le Clerc
• 1:09:35
  Speaker 7: dicevamo non lo dicevamo ma si diceva che le Clerc
• 1:09:38
  Speaker 7: fosse in crisi per quelle prestazioni avute negli ultimi nei
• 1:09:43
  Speaker 7: ultimi gran premi cioè Russell davvero è da psicanalisi per
• 1:09:50
  Speaker 7: altare il livello ancora no perché davvero sta prendendo da
• 1:09:55
  Speaker 7: Kimi in maniera assurda cioè se da una parte poi
• 1:09:59
  Speaker 7: c'è Lewis Hamilton che comunque è un sette volte campione
• 1:10:02
  Speaker 7: del mondo qua c'è un rookie mettiamola così comunque seconda
• 1:10:06
  Speaker 7: stagione di Formula 1 quindi ok ma l'ha detto anche lui
• 1:10:10
  Speaker 7: come diceva Federico, non mi ricordo più se Federico o
• 1:10:12
  Speaker 7: Luca all'inizio della puntata o comunque a metà puntata si
• 1:10:16
  Speaker 7: è esposto anche lui così non potrà mai vincere un
• 1:10:19
  Speaker 7: mondiale deve avere un camionetto di prestazioni
• 1:10:24
  Speaker 2: ne ha preso coscienza Marco ha smentito che gli organizzatori
• 1:10:27
  Speaker 2: pagheranno Ferrari ma mi fido di voi ovviamente grazie Vespista
• 1:10:31
  Speaker 2: parlando di Ferrari e di questo film in dei Al
• 1:10:33
  Speaker 2: Madring Federico ci puoi dire qualcosa in più sulle informazioni
• 1:10:38
  Speaker 2: che ci sono?
• 1:10:39
  Speaker 3: io no, non so niente è una formazione
• 1:10:43
  Speaker 2: di auto
• 1:10:43
  Speaker 3: racer e io oggi ero in viaggio, ho visto solo
• 1:10:47
  Speaker 3: il titolo non ho fatto in tempo neanche a leggere
• 1:10:50
  Speaker 3: per cui no in più non vi posso dire l'unica
• 1:10:53
  Speaker 3: roba che vi posso dire giusto per agganciarvi a PJ
• 1:10:57
  Speaker 3: perché è una roba che mi frulla in testa da
• 1:10:58
  Speaker 3: inizio puntata è che paradossalmente un pilota Ferrari ha più
• 1:11:03
  Speaker 3: possibilità di vincere il mondiale che Russell perché se lo
• 1:11:06
  Speaker 3: vince la Mercedes è più facile che lo vinca Antonelli
• 1:11:08
  Speaker 3: per cui se non lo vince la Mercedes cioè per
• 1:11:10
  Speaker 3: cui se non lo vince Antonelli è più facile che
• 1:11:12
  Speaker 3: lo vinca un pilota Ferrari che nasce lì in questo
• 1:11:14
  Speaker 3: momento per cui è un paradosso vedendo
• 1:11:17
  Speaker 2: l'inizio della stagione in base a quanto comunque i valori
• 1:11:23
  Speaker 2: in campo dell'inizio della stagione a quanto fosse a montarsi
• 1:11:26
  Speaker 2: il vantaggio Mercedes sembra un po' paradossale bizzarro però effettivamente
• 1:11:30
  Speaker 2: questo va a capire come poi siamo solo ormai alla
• 1:11:32
  Speaker 2: vigilia della decima gara sul 20 in programma le cose possono
• 1:11:35
  Speaker 2: cambiare in fretta. Piero allora vengo da te e poi
• 1:11:37
  Speaker 2: anche da Luca su questo discorso su Ferrari SF26 e
• 1:11:41
  Speaker 2: Almadring e via dicendo
• 1:11:45
  Speaker 7: abbiamo scritto Giuliano se non mi ricordo male Giuliano ha
• 1:11:51
  Speaker 7: scritto questa informazione a marca chiaramente ha voluto smentirla ci
• 1:11:55
  Speaker 7: sono alcune cose che si possono scrivere altre no quindi
• 1:11:58
  Speaker 7: ci sta che qualcuno possa smentire determinate informazioni che magari
• 1:12:03
  Speaker 7: qualcuno non vorrebbe che uscissero e quindi fa parte un
• 1:12:08
  Speaker 7: po' tutto del gioco sinceramente non sto troppo a commentare
• 1:12:12
  Speaker 7: la cosa sicuramente scenderanno in pista giovedì entrambi i piloti
• 1:12:17
  Speaker 7: sulla SF26 sul secondo filming day qualcosa secondo me interessante
• 1:12:23
  Speaker 7: ma proprio per il fatto che comunque essendo un nuovo
• 1:12:27
  Speaker 7: circuito andare a girare prima ti darà a Ferrari un
• 1:12:31
  Speaker 7: certo vantaggio ovviamente non è che stiamo dicendo che poi
• 1:12:33
  Speaker 7: la Ferrari arriverà a Madrid e vincerà il Gran Premio
• 1:12:37
  Speaker 7: grazie a questo test perché poi se no sui social
• 1:12:40
  Speaker 7: già leggevo molti spagnoli e molti inglesi dicendo che Ferrari
• 1:12:44
  Speaker 7: ruba perché andrà
• 1:12:46
  Speaker 2: a fare
• 1:12:46
  Speaker 7: questo filming day Mercedes Spagna 2013 esatto, ho visto anche questo
• 1:12:53
  Speaker 7: paragone per far capire che siamo tra l'altro X è
• 1:12:59
  Speaker 7: un social completamente gratuito per chi non paga e quindi
• 1:13:03
  Speaker 7: è molto interessante secondo me starci perché chi ha tanto
• 1:13:07
  Speaker 7: tempo libero da perdere ci passa anche delle giornate serene
• 1:13:10
  Speaker 7: a ridere però a parte questo è un è un
• 1:13:16
  Speaker 7: film in day, non verranno provate parti nuove, questo l'abbiamo scritto,
• 1:13:19
  Speaker 7: quindi non ci saranno novità, ricordiamoci che nel primo film
• 1:13:22
  Speaker 7: in day era stata provata invece la Macarena, diciamo il
• 1:13:25
  Speaker 7: pacchetto che poi avrebbe esordito a Miami, se non mi
• 1:13:30
  Speaker 7: ricordo male, sto andando a memoria perché non sia
• 1:13:33
  Speaker 4: Miami
• 1:13:35
  Speaker 7: esatto, quindi ha la Macarena evoluta, tutte queste componenti, basta,
• 1:13:41
  Speaker 7: se sono fine a film in day sono 200 chilometri, gomme demo,
• 1:13:44
  Speaker 7: non non starei troppo a parlare di
• 1:13:49
  Speaker 2: questo
• 1:13:50
  Speaker 7: momento
• 1:13:51
  Speaker 2: Ok, allora, Fede, prima di salutarti e andare verso la chiusura,
• 1:13:56
  Speaker 2: si andrà a Spa- Francorchamps, Gran Premio del Belgio, non questa settimana,
• 1:14:00
  Speaker 2: ma la prossima, e una preview al volo di quel
• 1:14:04
  Speaker 2: che ti aspetti. Poi sappiamo che le aspettative quest'anno non
• 1:14:06
  Speaker 2: è che siano sempre attesissime per, vedete, il continuo cambiamento
• 1:14:10
  Speaker 2: delle dinamiche in gara e in pista, però ecco... dati
• 1:14:14
  Speaker 2: alla mano e sulla carta, che ci puoi
• 1:14:16
  Speaker 3: dire? Insomma, è chiaro che SPA, se eravamo preoccupati tra
• 1:14:21
  Speaker 3: gli allunghi di Silverstone, tra il primo settore dalla Source
• 1:14:28
  Speaker 3: fino alle Combe, soprattutto l'Hemel, tra il ritorno da Stavelot
• 1:14:34
  Speaker 3: fino alla Bus Stop, adesso non ho ancora guardato i tempi,
• 1:14:37
  Speaker 3: ma penso che saranno 20 secondi buoni ciascuno di rettilineo,
• 1:14:42
  Speaker 3: con in più poi tutte curve veloci in mezzo, per
• 1:14:44
  Speaker 3: cui dal punto di vista energetico sarà molto complicato, forse
• 1:14:50
  Speaker 3: tra i più complicati, forse ancora più di Mondra, non
• 1:14:52
  Speaker 3: lo so, però comunque sarà molto complicato. Chiaro che avere
• 1:14:57
  Speaker 3: carico nel secondo settore aiuta, però ti brucia la parte
• 1:15:02
  Speaker 3: energetica del primo, vedremo... il mio dubbio è se sarà
• 1:15:06
  Speaker 3: un replay di Silverstone più su vasta scala oppure arriveremo
• 1:15:11
  Speaker 3: con dei valori diversi io mi aspetto una Mercedes in
• 1:15:15
  Speaker 3: proporzione con più vantaggio di quello che si è visto
• 1:15:18
  Speaker 3: a Silverstone proprio per questo discorso di motore mi aspetto
• 1:15:22
  Speaker 3: anche una Red Bull che potrebbe cercare di perché la
• 1:15:25
  Speaker 3: Red Bull è buona quando sono alte le velocità di
• 1:15:28
  Speaker 3: punta non tanto nelle curve ma quando c'è da andare
• 1:15:31
  Speaker 3: per dritto è buona, ha una bassa resistenza comunque funziona
• 1:15:36
  Speaker 3: bene in quel ragione anche la Power Unit per cui
• 1:15:39
  Speaker 3: magari potremmo avere un po' un salto in avanti della
• 1:15:42
  Speaker 3: Red Bull però ecco con il chiaro di luna che
• 1:15:46
  Speaker 3: stiamo vedendo è difficile darti una preview realistica però questi
• 1:15:51
  Speaker 3: sono un po' i tebi vedere se Ferrari fa ancora
• 1:15:53
  Speaker 3: un compromesso sul carico oppure veramente si è messa in
• 1:15:58
  Speaker 3: bolla su alcuni aspetti anche della Power Unit una Mercedes
• 1:16:02
  Speaker 3: non veramente dominante più ancora di quello che si vedeva
• 1:16:05
  Speaker 3: a Silverstone per me sarebbe una delusione nei confronti di
• 1:16:07
  Speaker 3: Mercedes e una Red Bull che potrebbe venire fuori con
• 1:16:12
  Speaker 3: questo discorso tra il primo e il terzo settore queste
• 1:16:14
  Speaker 3: sono le cose che mi girano in testa oggi a
• 1:16:16
  Speaker 3: due settimane poi ripeto scopriremo quando andranno in pista perché
• 1:16:21
  Speaker 3: qui non si può più esporre non ne zecco una
• 1:16:23
  Speaker 3: per questo tipo che è
• 1:16:26
  Speaker 2: quest'anno è difficile, penso che dei pronostici forse in due
• 1:16:29
  Speaker 2: gare ne abbiamo cercato uno e credo che PJ qualcosa
• 1:16:32
  Speaker 2: abbia fatto, abbia portato a casa quest'anno
• 1:16:35
  Speaker 7: solo
• 1:16:37
  Speaker 2: per culo sei umile
• 1:16:39
  Speaker 7: è il culo di Hamilton che l'ho preso un po'
• 1:16:42
  Speaker 7: io va
• 1:16:42
  Speaker 2: bene, grazie mille a Federico non volevo diminuire Lewis però
• 1:16:46
  Speaker 2: è un piccolo
• 1:16:46
  Speaker 7: affortunato quindi grazie
• 1:16:55
  Speaker 3: quando era in Mercedes lui se l'abbia sempre detto che
• 1:16:59
  Speaker 3: era una fortuna e anche quando ha avuto l'opportunità di
• 1:17:02
  Speaker 3: Ferrari la piccola VSC generata da Nando non si è
• 1:17:06
  Speaker 3: fatta mancare quella caratteristica lì effettivamente ce l'ha insieme a
• 1:17:10
  Speaker 3: tanti
• 1:17:11
  Speaker 2: anni i campioni un po' devono avercela lo diceva prima
• 1:17:14
  Speaker 3: Piero
• 1:17:15
  Speaker 2: non
• 1:17:16
  Speaker 3: si vince solo di bravura ci vuole bravura e fortuna
• 1:17:18
  Speaker 3: insieme se no non basta
• 1:17:21
  Speaker 2: Grazie Fede, buone ferie, non so quanto starei ancora in ferie,
• 1:17:24
  Speaker 2: però nel dubbio buone ferie.
• 1:17:26
  Speaker 3: A paia di giorni su e giù, per cui ci vediamo.
• 1:17:29
  Speaker 3: Ciao ragazzi, ciao, buona serata, grazie. Buona serata. Torna a
• 1:17:33
  Speaker 7: Milano settembre Federico
• 1:17:35
  Speaker 3: Erretta. Sì, sicuro
• 1:17:39
  Speaker 2: Ciao. Ciao Fede. Prima di chiudere ragazzi, Federico ha nominato
• 1:17:45
  Speaker 2: un pilota, Nando. C'è anche McLaren di cui parlare, vorrei
• 1:17:49
  Speaker 2: estrapolarvi qualche parolina per quanto riguarda McLaren, però ragazzi, ho
• 1:17:53
  Speaker 2: visto delle scene in casa Stone Martin, sterzo completamente full lock,
• 1:17:59
  Speaker 2: non lo so, mi ha fatto abbastanza impressione. Spa peraltro
• 1:18:03
  Speaker 2: dovrebbe essere il teatro del primo grande aggiornamento, Pier, mi dicevi,
• 1:18:06
  Speaker 2: ci dicevamo forse nelle altre puntate. No?
• 1:18:10
  Speaker 7: Innanzitutto togli Federico perché vederlo
• 1:18:13
  Speaker 2: così storto mi viene il
• 1:18:15
  Speaker 7: vomito.
• 1:18:19
  Speaker 2: così di traverso era un po' particolare
• 1:18:22
  Speaker 7: ti ho lasciato la regia ma non so se ho
• 1:18:24
  Speaker 7: fatto una scelta
• 1:18:25
  Speaker 2: no no in questo momento no ho 30 gradi che ho
• 1:18:27
  Speaker 2: ancora in casa direi di no no
• 1:18:29
  Speaker 7: comunque spa sarà l'ultimo gran premio in sofferenza
• 1:18:33
  Speaker 2: per
• 1:18:34
  Speaker 7: Aston Martin perché in Ungheria arriverà il pacchetto arriverà praticamente
• 1:18:38
  Speaker 7: una chiamiamola a tutti gli effetti una vettura B per
• 1:18:41
  Speaker 7: Aston Martin, perché sarà una vettura che solo di vettura
• 1:18:46
  Speaker 7: i dati parlano di passi in avanti di due secondi,
• 1:18:49
  Speaker 7: medi del passo gara, e poi in Olanda arriverà una
• 1:18:53
  Speaker 7: power unit che avrà un delta che è stimato attorno
• 1:18:57
  Speaker 7: al mezzo secondo di vantaggio rispetto all'attuale motore Honda. Quindi
• 1:19:02
  Speaker 7: il pacchetto... ti dico sul passo gara perché hanno simulato
• 1:19:06
  Speaker 7: alcune piste Alonso e Stroll il pacchetto motore e telaio
• 1:19:13
  Speaker 7: è un pacchetto da 2 secondi e mezzo il problema grosso
• 1:19:16
  Speaker 7: è che Aston Martin è lontana ormai 4 secondi dalla vetta
• 1:19:20
  Speaker 7: e quindi loro con quei 2 secondi e mezzo credono di
• 1:19:24
  Speaker 7: arrivare un po' dietro mettersi nel midfield ma dietro ancora
• 1:19:30
  Speaker 7: da Alpine e Racing Bulls e quindi però riuscire magari
• 1:19:33
  Speaker 7: a scavalcare una Haas Audi e mettersi lì in mezzo
• 1:19:37
  Speaker 7: che potrebbe essere già comunque un qualcosa di positivo per
• 1:19:40
  Speaker 7: una macchina che davvero è un qualcosa si sono visti
• 1:19:44
  Speaker 7: gli onboard poi voglio sapere l'opinione di Luca ma è
• 1:19:48
  Speaker 7: un qualcosa di imbarazzante è una roba io davvero non
• 1:19:52
  Speaker 7: so se sarà una delle penso che sia assolutamente una
• 1:19:57
  Speaker 7: delle delle macchine peggiori della storia della Formula 1 non voglio
• 1:20:02
  Speaker 7: essere troppo duro con gli ingegneri di Aston Martin compreso
• 1:20:07
  Speaker 7: Newey ma hanno fatto una porcheria assurda non è accettabile
• 1:20:14
  Speaker 7: per un Aston Martin ma probabilmente neanche una Cadilla che
• 1:20:18
  Speaker 7: sarebbe accettabile ma soprattutto perché ti chiami Aston Martin soprattutto
• 1:20:21
  Speaker 7: perché è arrivato Adrian Newey non puoi partorire una macchina
• 1:20:24
  Speaker 7: del genere cioè è una roba vergognosa e quindi C'è
• 1:20:31
  Speaker 7: molta attesa, in Ungheria davvero si parlava che tanti giornalisti
• 1:20:37
  Speaker 7: spagnoli stavano iniziando a saltare qualche gara, perché ormai Sainz
• 1:20:42
  Speaker 7: va male, Alonso va peggio, quindi è molto complicato per loro,
• 1:20:47
  Speaker 7: però questo aggiornamento dell'Ungheria ha fatto aprire molti accrediti, soprattutto
• 1:20:54
  Speaker 7: per la stampa spagnola italiana, per andare in Ungheria e
• 1:20:57
  Speaker 7: vedere i passi in avanti di Aston Martin perché comunque
• 1:21:00
  Speaker 7: se poi dai una macchina ad Alonso anche per una P12,
• 1:21:04
  Speaker 7: P13 poi magari lui te la mette comunque in P8
• 1:21:07
  Speaker 7: quindi ti trova una Q3 e potrebbero essere dei passi
• 1:21:11
  Speaker 7: in avanti in vista poi del 2027 che dovrebbe essere un
• 1:21:13
  Speaker 7: po' l'anno della svolta
• 1:21:16
  Speaker 2: parlavi comunque di Audi poi vado da Luca penso che
• 1:21:20
  Speaker 2: Aston Martin in questo momento potrebbe assolutamente mettere la firma
• 1:21:25
  Speaker 2: per eguagliare quantomeno le prestazioni di una macchina che con
• 1:21:28
  Speaker 2: Bortoleto vabbè ok ritiri e problemi però ritiro di Verstappen
• 1:21:31
  Speaker 2: però Bortoleto era in zona punti e alla fine è
• 1:21:34
  Speaker 2: arrivato ottavo a Silverstone quindi credo che sia veramente un
• 1:21:37
  Speaker 2: obiettivo quasi un miraggio per loro e ci metterebbero assolutamente
• 1:21:40
  Speaker 2: la firma e poi chi altro ancora mi sembra un
• 1:21:43
  Speaker 2: po' anacquato lo definirei anacquato senza grandi spunti velocistici quindi
• 1:21:49
  Speaker 2: un po' così un po' lì nel mezzo proprio McLaren
• 1:21:52
  Speaker 2: Defo ci ha detto, grande sconfitta del weekend, Luca ci
• 1:21:55
  Speaker 2: ritroviamo ancora una volta con una McLaren che è un
• 1:21:57
  Speaker 2: po' nel mezzo, non è nel veloce, nel lento, mi
• 1:22:00
  Speaker 2: sembra proprio una McLaren nel limbo, nel deserto
• 1:22:04
  Speaker 6: Sono molto d'accordo, guardavo i tempi prima della safety car oggi,
• 1:22:10
  Speaker 6: quindi giusto appena prima della safety car per guardare i
• 1:22:13
  Speaker 6: distacchi che c'erano e Norris era a 40 secondi da Leclerc.
• 1:22:18
  Speaker 6: ormai sono una quarta forza secondo me netta nel senso
• 1:22:22
  Speaker 6: che le lamentere di Max poi adesso si parla tantissimo
• 1:22:26
  Speaker 6: di mercato e il botto di Max hanno un pochino
• 1:22:30
  Speaker 6: nascosto il fatto che a mio avviso Red Bull sia
• 1:22:33
  Speaker 6: andata non così male tra virgolette nel senso che comunque
• 1:22:39
  Speaker 6: Max ne aveva per riuscire a rimanere più o meno
• 1:22:43
  Speaker 6: in zona Hamilton e Russell quindi nella zona di chi
• 1:22:46
  Speaker 6: faceva più pratica tra i top tra le due macchine
• 1:22:49
  Speaker 6: top e invece McLaren questa cosa non l'aveva nonostante un
• 1:22:54
  Speaker 6: Norris secondo me molto positivo in un pochino tutti i
• 1:22:57
  Speaker 6: frangenti e lui stesso ha detto io in qualifica ho
• 1:22:59
  Speaker 6: fatto un ottimo giro ma non ne avevo di più
• 1:23:02
  Speaker 6: e ha preso 7 decimi è qualcosa di molto sorprendente per
• 1:23:07
  Speaker 6: quello che noi tutti ci aspettavamo da McLaren ma soprattutto
• 1:23:10
  Speaker 6: che avevamo visto per esempio a Miami è arrivato il
• 1:23:15
  Speaker 6: primo il primo aggiornamento e e come dire, secondo me
• 1:23:20
  Speaker 6: l'aspettativa era che McLaren si mettesse magari a un due
• 1:23:23
  Speaker 6: decimi stabile da Mercedes. Questa cosa non è avvenuta, non
• 1:23:30
  Speaker 6: so se stia arrivando un pacchetto abbastanza rivoluzionario, però la
• 1:23:34
  Speaker 6: mia impressione è la stessa un pochino dell'Austria, ovvero che
• 1:23:37
  Speaker 6: la base di questa vettura non sia stata indovinata e
• 1:23:40
  Speaker 6: quando Rob Marshall diceva avevamo 10 cm di margine per decidere
• 1:23:45
  Speaker 6: sui fondamentali della macchina, speriamo di aver preso la decisione giusta,
• 1:23:49
  Speaker 6: se le due macchine che sono col passo più lungo
• 1:23:53
  Speaker 6: vanno molto più forti di te, probabilmente non era quella
• 1:23:56
  Speaker 6: la decisione giusta, al di là poi di tutti i
• 1:23:58
  Speaker 6: discorsi sul motore Mercedes, che sicuramente quest'anno essere clienti paga
• 1:24:05
  Speaker 6: un bel po' di più dell'anno scorso. Piero?
• 1:24:10
  Speaker 7: loro tra l'altro parlando di motore sono molto arrabbiati con
• 1:24:12
  Speaker 7: Mercedes perché sono stati gli unici a non poter utilizzare
• 1:24:16
  Speaker 7: i motori aggiornati di Mercedes a Silverstone perché hanno aggiornato
• 1:24:20
  Speaker 7: sia Williams che Alpina e a loro Mercedes ha detto
• 1:24:24
  Speaker 7: che potevano stare benissimo con quelli vecchi perché comunque avevano
• 1:24:28
  Speaker 7: tanto chilometraggio il problema è che McLaren gli ha risposto
• 1:24:31
  Speaker 7: sì avevamo tanto chilometraggio perché comunque abbiamo rotto all'inizio del
• 1:24:34
  Speaker 7: mondiale quindi è un po' una spiegazione che non è
• 1:24:39
  Speaker 7: piaciuta a Mercedes tra l'altro McLaren per farvi capire sta
• 1:24:44
  Speaker 7: cercando addirittura di provare a trovare qualche fornitore di benzina
• 1:24:49
  Speaker 7: per poter
• 1:24:49
  Speaker 3: lavorare
• 1:24:50
  Speaker 7: a stretto contatto per poter utilizzare una benzina diversa da
• 1:24:53
  Speaker 7: Mercedes pur utilizzando ancora il motore Mercedes ha contattato già
• 1:24:59
  Speaker 7: un paio di fornitori che gli hanno detto 9 però per
• 1:25:03
  Speaker 7: farvi capire che il rapporto con Mercedes Power Unit intendo
• 1:25:08
  Speaker 7: quindi HPT non è molto molto positivo
• 1:25:13
  Speaker 3: e
• 1:25:13
  Speaker 7: per quanto riguarda la macchina l'abbiamo detto la scorsa puntata
• 1:25:17
  Speaker 7: è una macchina né carne né pesce ma lo dice
• 1:25:19
  Speaker 7: anche Andrea Stella quindi non ha né troppi alti né
• 1:25:23
  Speaker 7: troppi bassi è una macchina che va benino ma poi
• 1:25:27
  Speaker 7: come diceva Luca è chiaramente quarta porta adesso loro dovevano
• 1:25:31
  Speaker 7: portare vi dicevo che loro dovevano portare un pacchetto in
• 1:25:35
  Speaker 7: Olanda però io mi aspetto anche che qualcosa venga anticipato
• 1:25:38
  Speaker 7: perché loro sono molto sono molto delusi da questa da
• 1:25:44
  Speaker 7: questa macchina non sarei sorpreso se anticipassero in queste ultime
• 1:25:50
  Speaker 7: due gare prima della pausa estiva qualche componente anche importante
• 1:25:56
  Speaker 7: perché comunque poi è tutto i team vanno davvero pianificano
• 1:26:02
  Speaker 7: tutta la stagione di aggiornamenti ma poi anticipare barra posticipare
• 1:26:07
  Speaker 7: di uno o due gran premi possono farlo abbastanza nel
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  Speaker 7: brevissimo periodo cioè per dire parlavamo di Aston Martin che
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  Speaker 7: porta in Ungheria in realtà Aston Martin aveva previsto portare
• 1:26:16
  Speaker 7: tutto a Spa prima poi hanno sollevato un po' il
• 1:26:19
  Speaker 7: ritardo come spesso succede a Newey e quindi hanno sforato
• 1:26:22
  Speaker 7: in Ungheria McLaren spesso sono molto più efficienti in realtà
• 1:26:25
  Speaker 7: quando dicono portiamo qualcosa di grosso in un gran premio
• 1:26:29
  Speaker 7: poi possiamo aspettarci che qualcosa arrivi anche qualche qualche gran
• 1:26:33
  Speaker 7: premio prima quindi vediamo se si è già da spa
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  Speaker 7: ma comunque qualcosa devono portare perché così non va assolutamente
• 1:26:43
  Speaker 7: bene cioè è la grossa delusione se a Maranello stanno
• 1:26:48
  Speaker 7: lavorando molto molto bene a Woking Per ora, l'ha detto Luca,
• 1:26:52
  Speaker 7: ha lavorato molto, molto male dal mio punto di vista.
• 1:26:57
  Speaker 2: Karim chiede, poi Pier se vuoi andare, io ho qualche
• 1:26:59
  Speaker 2: altra domanda che vorrei fare a Luca. Magari lo metto
• 1:27:02
  Speaker 2: sotto torchio, quindi se devi andare Pier... No,
• 1:27:05
  Speaker 7: volevo magari, se parlate di mercato, perché c'è questa, come
• 1:27:11
  Speaker 7: diceva anche Luca prima, con Max McLaren. Esatto. sono due
• 1:27:16
  Speaker 7: giorni che cerco di trovare notizie, trovare conferme su questa,
• 1:27:21
  Speaker 7: magari sbaglio per amore di Dio non è la prima
• 1:27:22
  Speaker 7: volta che sbaglio quindi prendete sicuramente con le pinze ma
• 1:27:29
  Speaker 7: a me tutti smentiscono il fatto che Max e McLaren
• 1:27:35
  Speaker 7: siano molto vicini soprattutto molto vicini a una firma, cioè
• 1:27:39
  Speaker 7: c'è un problema l'interesse è chiaro che c'è ma c'è
• 1:27:43
  Speaker 7: da più parti, cioè non è che non è che
• 1:27:46
  Speaker 7: Max come fai a non essere interessato a un pilota
• 1:27:48
  Speaker 7: come Max il problema di Max è che prende tanti
• 1:27:50
  Speaker 7: tanti soldi cioè cifre
• 1:27:52
  Speaker 4: anche superiori che
• 1:27:53
  Speaker 7: prende Lewis Hamilton per farvi capire quindi passa sempre un
• 1:27:59
  Speaker 7: po' sotto secondo me si parla tanto di Hamilton di
• 1:28:02
  Speaker 7: quanto prende Lewis Hamilton ma si parla sempre meno di
• 1:28:05
  Speaker 7: quanti soldi prende uno un pilota come Max Verstappen e
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  Speaker 7: non è così scontato riuscire ad accaparrarselo cioè anche in
• 1:28:13
  Speaker 7: Mercedes il Totolo vorrebbe ma dal board
• 1:28:18
  Speaker 2: da
• 1:28:18
  Speaker 7: quanto mi dicono, non sbloccheranno mai i soldi che servono
• 1:28:21
  Speaker 7: per prendere Verstappen. McLaren sinceramente non so come potrebbero prendere
• 1:28:28
  Speaker 7: uno come Verstappen, cioè pagandolo così tanti soldi.
• 1:28:33
  Speaker 2: Quello che mi chiedo io, è una mera curiosità, se
• 1:28:36
  Speaker 2: Verstappen lasciasse Red Bull, Red Bull come marchio, si distaccherebbe
• 1:28:42
  Speaker 2: completamente dalla figura di
• 1:28:49
  Speaker 6: Max? O come accade in altri piloti, resterebbe atleta Red
• 1:28:51
  Speaker 6: Bull e di conseguenza
• 1:28:53
  Speaker 2: porterebbe il logo ancora? Secondo me sì,
• 1:28:53
  Speaker 6: completamente. Perché Max è il simbolo della Formula 1, cioè il
• 1:28:56
  Speaker 6: simbolo di Red Bull in Formula 1. Max è proprio in simbiosi, totale.
• 1:29:03
  Speaker 6: Non è un caso, secondo me, non è assolutamente un
• 1:29:05
  Speaker 6: caso che quando la Red Bull inizia ad andare forte,
• 1:29:07
  Speaker 6: Max inizia ad aprire il gap sui compagni di squadra.
• 1:29:11
  Speaker 6: perché la Red Bull va forte perché sa di poter
• 1:29:12
  Speaker 6: fare la macchina, una macchina talmente difficile che solo Max
• 1:29:16
  Speaker 6: la porta dove la
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  Speaker 4: porta,
• 1:29:18
  Speaker 6: che
• 1:29:18
  Speaker 4: non
• 1:29:18
  Speaker 6: vuol dire fare la macchina, è un po' filosoficamente un
• 1:29:20
  Speaker 6: pelino diverso a fare la macchina per lui, anche se
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  Speaker 6: è molto vicino. Quindi secondo me no, anche perché non
• 1:29:28
  Speaker 6: stento a credere a quello che aveva raccontato il commentatore
• 1:29:31
  Speaker 6: della TV olandese, ovvero che Verstappen promise a Matesic Senior
• 1:29:37
  Speaker 6: di rimanere in Red Bull per la durata del suo contratto.
• 1:29:40
  Speaker 6: e questo magari potrebbe dare un pochino di fastidio a
• 1:29:43
  Speaker 6: Red Bull
• 1:29:46
  Speaker 4: non vedo perché il
• 1:29:47
  Speaker 6: commentatore della tv olandese si dovrebbe inventare questa cosa qui
• 1:29:50
  Speaker 6: che è un ragazzo non lo so, io l'ho sempre
• 1:29:53
  Speaker 6: trovato molto preciso nei suoi rapporti è anche abbastanza
• 1:29:55
  Speaker 4: vicino è il più esposto
• 1:29:56
  Speaker 6: quindi
• 1:30:02
  Speaker 2: è quello che rischierebbe di più nel caso nel diretto
• 1:30:04
  Speaker 7: gli olandesi sono sempre cioè ci sono 3-4 olandesi che
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  Speaker 7: sono sempre sul pezzo perché comunque Max ha molto interesse
• 1:30:12
  Speaker 7: a dire cose giuste a far filtrare cose giuste dalla
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  Speaker 7: sua stampa siccome non è una stampa magari italiana che
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  Speaker 7: punta su titoloni su ingigantire le cose la stampa olandese
• 1:30:25
  Speaker 7: è sempre comunque una stampa abbastanza precisa quindi anche Max
• 1:30:28
  Speaker 7: ha interesse a farsi parlare bene di sé quindi è così,
• 1:30:35
  Speaker 7: vi saluto
• 1:30:36
  Speaker 2: grazie Pier, grazie mille un abbraccio
• 1:30:39
  Speaker 7: buonanotte ciao ciao buonanotte, grazie
• 1:30:46
  Speaker 2: esatto no Luca volevo chiederti giusto due cose vai vai
• 1:30:48
  Speaker 2: andiamo vai
• 1:30:51
  Speaker 6: tranquillo
• 1:30:52
  Speaker 2: perché c'è Karim che chiede se il cliente vuole il
• 1:30:54
  Speaker 2: motore aggiornato quando lo porta il costruttore quest'ultimo non è
• 1:30:57
  Speaker 2: obbligato dal regolamento a darglielo? questa è la domanda che
• 1:30:59
  Speaker 2: fa Karim allora sì
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  Speaker 6: È obbligato dal regolamento a darglielo, però è obbligato quando
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  Speaker 6: c'è l'aduo. Cioè è una regola dell'aduo questa. Mercedes non
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  Speaker 6: ha utilizzato l'aduo per sistemare il suo motore, ha utilizzato
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  Speaker 6: la fish di affidabilità sostanzialmente. Quindi ha presentato alla FIA
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  Speaker 6: e in realtà anche, questa è una bella curiosità, vengono
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  Speaker 6: presentate anche agli altri costruttori. problemi di affidabilità ovviamente senza
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  Speaker 6: entrare in discorsi di proprietà intellettuale ma sostanzialmente quando io
• 1:31:33
  Speaker 6: ho un problema da motorista devo mandare un dossier alla
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  Speaker 6: FIA dettagliato con una sorta di diciamo di riassunto
• 1:31:44
  Speaker 3: agli altri motoristi
• 1:31:45
  Speaker 6: e deve essere accordato da tutti cioè se qualche motorista
• 1:31:49
  Speaker 6: si oppone al come dire all'intervento per motivi di affidabilità
• 1:31:55
  Speaker 6: la procedura può rallentare poi immagino che ci sia un
• 1:31:57
  Speaker 6: gentleman agreement per cui si tende a evitare però quindi
• 1:32:02
  Speaker 6: Mercedes ha portato novità per affidabilità perciò non viene la
• 1:32:05
  Speaker 6: regola A2 e invece la regola A2 devono essere pronti
• 1:32:09
  Speaker 6: per tutti i motori
• 1:32:10
  Speaker 3: tra
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  Speaker 6: virgolette tutto questo però ci tengo a dire che secondo
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  Speaker 6: me per esempio Haas ha introdotto il motore con l'A2 1
• 1:32:18
  Speaker 6: di Ferrari a Silverstone io penso che Ferrari sia vada
• 1:32:22
  Speaker 6: da sedica, ascolta, i ricambi sono questi, noi stiamo anticipando,
• 1:32:26
  Speaker 6: ti arriva, tra virgolette, quando ti arriva, cioè ci sia
• 1:32:30
  Speaker 6: un po' un accordo, perché ovviamente ci sono questioni tempistiche, ricambi, eccetera.
• 1:32:36
  Speaker 2: Volevo menzionare Paolo D'Alessandro, il grande paolone, che oltre a
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  Speaker 2: preparare il villaggio di Natale, che tra qualche mese vedremo
• 1:32:42
  Speaker 2: ormai già costruito, a parte gli scherzi, ci dice proprio
• 1:32:46
  Speaker 2: che Stella ha confermato appunto a Silverstone che in Ungheria
• 1:32:50
  Speaker 2: ci saranno importanti aggiornamenti, che magari muoveranno un po' la
• 1:32:52
  Speaker 2: situazione in casa McLaren. Un'ultima cosa che volevo chiederti, sempre
• 1:32:56
  Speaker 2: riguardo McLaren, storicamente i motori li hai sempre presi da altri, no?
• 1:33:01
  Speaker 2: Non ha mai fatto motori, tranne qualcosa per la P1...
• 1:33:06
  Speaker 2: però c'era la collaborazione anche tempo fa con Tom Walkinshow
• 1:33:09
  Speaker 2: negli anni 90 quindi in realtà poca roba ma non può,
• 1:33:13
  Speaker 2: ce l'ha fatta Red Bull con la nuova struttura io
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  Speaker 2: mi immagino come mai McLaren con il centro tecnologico che
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  Speaker 2: ha a disposizione le potenzialità che evidentemente adesso la struttura
• 1:33:24
  Speaker 2: di Brown ha raggiunto non sarebbe forse l'ora di staccarsi
• 1:33:28
  Speaker 2: un po' da questa dipendenza da qualche costruttore che poi
• 1:33:31
  Speaker 2: magari non ti dà l'accesso a determinate possibilità o via
• 1:33:39
  Speaker 6: dicendo che ne pensi? allora secondo me in generale la
• 1:33:42
  Speaker 6: cosa migliore sarebbe l'idea del caro e vecchio Ron Dennis
• 1:33:46
  Speaker 6: che aveva ragione cioè lui secondo me aveva ragione quando
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  Speaker 6: diceva per vincere i mondiali stabilmente noi dobbiamo tornare da
• 1:33:52
  Speaker 6: Honda perché diventiamo il team
• 1:33:55
  Speaker 3: numero
• 1:33:55
  Speaker 6: uno di un costruttore il team ufficiale e quindi si
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  Speaker 6: lavora meglio poi non sono riusciti a lavorare bene però
• 1:34:01
  Speaker 6: idealmente aveva ragione ehm problema secondo me è che proprio
• 1:34:06
  Speaker 6: per quella storia lì sono un pochino scottati dalla vicenda
• 1:34:10
  Speaker 6: nel senso che la vedo molto dura di avere i
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  Speaker 6: fondi per riuscire a mettere in piedi un programma come
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  Speaker 6: quello di Red Bull perché comunque McLaren per quanto sia
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  Speaker 6: una realtà solida una realtà che ha migliorato i conti
• 1:34:23
  Speaker 6: enormemente rispetto ai problemi che aveva però solo sei anni
• 1:34:27
  Speaker 6: fa cioè McLaren quando c'è stato il covid ha rischiato
• 1:34:30
  Speaker 6: di chiudere la squadra completamente
• 1:34:32
  Speaker 2: Era senza sponsor, ti
• 1:34:34
  Speaker 6: ricordi?
• 1:34:35
  Speaker 2: Sì, non so
• 1:34:35
  Speaker 6: se ti ricordi le McLaren di Alonso che avevano un
• 1:34:39
  Speaker 6: solo sponsor, proprio diciamo tremende per la storia il blasone
• 1:34:45
  Speaker 6: della squadra, quindi parliamo di un orizzonte un pochino piccolo
• 1:34:49
  Speaker 6: per riuscire a pensare di fare un intervento come quello
• 1:34:51
  Speaker 6: che ha fatto Red Bull con la solidità finanziaria di
• 1:34:55
  Speaker 6: Red Bull. McLaren ha non lo so, confermami se è
• 1:34:59
  Speaker 6: giusta la mia impressione, però per esempio in IndyCar, dove
• 1:35:02
  Speaker 6: è una delle realtà più importanti, non si è fatta
• 1:35:04
  Speaker 6: problemi comunque ad avere un pilota pagante, giusto? Sì,
• 1:35:11
  Speaker 2: Sigel porta 10 milioni
• 1:35:12
  Speaker 6: all'anno. È un grande sponsor, quindi comunque è una realtà
• 1:35:14
  Speaker 6: in crescita, perciò come diceva PJ, fatichi a pensare che
• 1:35:19
  Speaker 6: riescano ad avere i soldi per pagare lo stipendio di Verstappen,
• 1:35:22
  Speaker 6: dove comunque magari hai lo sponsor che ti copre, eccetera, eccetera,
• 1:35:26
  Speaker 6: caspita per riuscire a fare un programma di motori da
• 1:35:28
  Speaker 6: solo è complicato se invece magari mi dici un programma
• 1:35:32
  Speaker 6: di motori con un costruttore soprattutto un costruttore che possa
• 1:35:35
  Speaker 6: mettere un sacco di soldi e un pochino di expertise
• 1:35:39
  Speaker 6: bisognerebbe trovarlo questo costruttore o comunque avere una partnership con
• 1:35:43
  Speaker 6: qualcuno che si è interessato a investire molto in Formula 1
• 1:35:45
  Speaker 6: però la vedo una cosa molto in là nel tempo
• 1:35:47
  Speaker 6: talmente in là nel tempo da potersi mischiare con l'idea
• 1:35:51
  Speaker 6: dei V8 Cosworth del presidente della FIA che potrebbero essere
• 1:35:56
  Speaker 6: un qualcosa che interessa ad esempio a McLaren perché
• 1:35:58
  Speaker 2: se
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  Speaker 6: ci fosse una convergenza prestazionale avere un indipendente non sarebbe
• 1:36:03
  Speaker 6: male
• 1:36:04
  Speaker 2: non sarebbe male assolutamente magari con una concezione utilizzo un
• 1:36:08
  Speaker 2: termine un po' nerd quella concezione open source prendi il
• 1:36:11
  Speaker 2: motore e poi puoi farci quello che vuoi anche può
• 1:36:15
  Speaker 2: essere possibile però ecco, come ad esempio mi ricordo Red
• 1:36:20
  Speaker 2: Bull quando chiuse con Renault rimase con la povera unità
• 1:36:24
  Speaker 2: Renault brandizzata Tag Heuer, una cosa del genere iniziò comunque
• 1:36:27
  Speaker 2: lei a gestirla in un modo o nell'altro quando ormai
• 1:36:30
  Speaker 2: i rapporti con Renault mi sembra il 2017 credo, se non
• 1:36:32
  Speaker 2: ricordo male la prima
• 1:36:35
  Speaker 6: stagione di Drive to Survive l'unica
• 1:36:37
  Speaker 2: più o meno
• 1:36:37
  Speaker 6: carina
• 1:36:41
  Speaker 2: l'unica decente, e vabbè ok Va bene ragazzi, sì, infatti
• 1:36:45
  Speaker 2: poi c'è Bari che dice che nel 2020 ha tipo ipotecato
• 1:36:48
  Speaker 2: la sede di walking, sì, non è chiaro, forse questo
• 1:36:50
  Speaker 2: mi tradisce, nell'arco di sei anni, la sua situazione finanziaria,
• 1:36:56
  Speaker 2: quindi forse quello un po' tradisce, però sì, l'esempio che
• 1:36:59
  Speaker 2: hai fatto tu di Sigel è palese, è un pilota
• 1:37:02
  Speaker 2: che schiera la macchina, perché quella macchina lì c'era per Sigel.
• 1:37:05
  Speaker 2: Però magari
• 1:37:07
  Speaker 6: ecco, secondo me è una cosa interessante che magari noi,
• 1:37:09
  Speaker 6: anche la struttura come ha funzionato bene, come è cresciuta
• 1:37:13
  Speaker 6: bene nell'era effetto suolo, potrebbe, tra virgolette, averci anche un po',
• 1:37:17
  Speaker 6: secondo me, mandato un po' in, come dire, creato talmente
• 1:37:22
  Speaker 6: tanto hype verso McLaren che per noi era un assunto
• 1:37:24
  Speaker 6: che continuassero a fare la macchina migliore di tutti,
• 1:37:27
  Speaker 3: con un
• 1:37:27
  Speaker 6: cambio di regolamento. Invece magari delle realtà come Ferrari e Mercedes,
• 1:37:30
  Speaker 6: che per quanto, soprattutto Ferrari, non vincano stabilmente, però sono
• 1:37:35
  Speaker 6: da vent'anni nel top 3, top 4 del... regolarmente esatto regolarmente magari
• 1:37:42
  Speaker 6: sono strutture che riescono ad essere un pochino più stabili
• 1:37:44
  Speaker 6: nella creazione delle macchine in questo McLaren ripeto parliamo di
• 1:37:48
  Speaker 6: una squadra che sei anni fa stava per fallire quindi
• 1:37:51
  Speaker 6: probabilmente hanno azzeccato benissimo il filone di sviluppo delle auto
• 1:37:54
  Speaker 6: effetto suolo ma proprio super bene ci sta che con
• 1:37:57
  Speaker 6: un cambiamento facciano un po' più di fatica e faccia
• 1:38:00
  Speaker 6: parte anche del consolidarsi dell'espandersi non riuscire a vincere subito
• 1:38:04
  Speaker 6: mi spiace solo che Norris consegnato un po' alle retrovie
• 1:38:08
  Speaker 6: delle gare che stiamo vedendo sembra far fatica a uscire
• 1:38:13
  Speaker 6: fuori il campione del mondo non so tu se hai
• 1:38:16
  Speaker 2: questa idea Verstappen
• 1:38:20
  Speaker 6: il primo anno lo vedevi e dici ok lui è
• 1:38:22
  Speaker 6: il numero uno Lando ha anche scelto il numero uno
• 1:38:25
  Speaker 6: bravissimo ma si fatica e mi spiace perché le prestazioni
• 1:38:28
  Speaker 6: le mette in pista ma
• 1:38:31
  Speaker 2: non è entrato nell'immaginario forse un po' troppo macchiato da
• 1:38:33
  Speaker 2: quel che è successo da come ha vinto poi il
• 1:38:35
  Speaker 2: titolo quello che l'ha un po' macchiato Non so, io
• 1:38:38
  Speaker 2: non ero neanche nato, però mi è sempre stato ricordato
• 1:38:41
  Speaker 2: e raccontato un Damon Hill così, campione del mondo, però
• 1:38:44
  Speaker 2: poi si faceva fatica a definirlo tra tutti gli altri,
• 1:38:49
  Speaker 2: campione del mondo, che poi è un campione del mondo,
• 1:38:52
  Speaker 2: quindi va portato rispetto allo stesso modo, però è proprio
• 1:38:56
  Speaker 2: quella percezione che è un po' diversa effettivamente, un pochino più,
• 1:38:59
  Speaker 2: non dico deboluccia per non criticare, però un po' così,
• 1:39:04
  Speaker 2: cioè chi dice autotecnica, autotecnica che sviluppa il motore, il
• 1:39:08
  Speaker 2: sei cilindri del WEC, però è una realtà che è
• 1:39:10
  Speaker 2: paragonata alla Formula 1 con grandissimo rispetto per l'azienda di Delfino,
• 1:39:14
  Speaker 2: però tosta ragazzi, è tosta.
• 1:39:17
  Speaker 6: Sì, dipenderebbe più che altro secondo me dal regolamento poi,
• 1:39:20
  Speaker 6: che dipende dalla percentuale di ibrido che c'è, secondo me
• 1:39:24
  Speaker 6: se fossero un motori turbo per la tecnologia che c'è
• 1:39:29
  Speaker 6: adesso in Formula 1 è molto complicato riuscire ad entrarci velocemente
• 1:39:34
  Speaker 6: Audi ce la sta facendo ma secondo me con un
• 1:39:36
  Speaker 6: apporto gigantesco di ex come dire di ex ingegneri delle
• 1:39:42
  Speaker 6: altre squadre quindi sarebbe complicato secondo me con magari un
• 1:39:48
  Speaker 6: motore un po' più semplice se ce la facesse Cosworth
• 1:39:51
  Speaker 6: secondo me ce la può far benissimo anche anche autotecnica
• 1:39:54
  Speaker 2: sarebbe una bella cosa poi Cosworth
• 1:39:56
  Speaker 6: ce la può far benissimo però non lo so
• 1:40:00
  Speaker 2: che con questa Formula 1 forse sarebbe un passo veramente con
• 1:40:03
  Speaker 2: una Formula 1 sì
• 1:40:04
  Speaker 6: con questi motori ibridi mi sembrano veramente super super complicati
• 1:40:07
  Speaker 6: senza essere un costruttore grande o come Red Bull con
• 1:40:10
  Speaker 6: un fracco di soldi
• 1:40:12
  Speaker 2: anche perché poi parliamo del WEC e la LMDH ha
• 1:40:15
  Speaker 2: un'unità stock quindi ti rapporti con quella la Indy per
• 1:40:19
  Speaker 2: dire anche quello l'ibrido è stock qua invece devi lavorare
• 1:40:24
  Speaker 2: proprio a 360° sia sul termico che sull'elettrico mi sembra
• 1:40:29
  Speaker 2: un po' difficile, però magari autotecnica è cresciuta tantissimo, ha
• 1:40:32
  Speaker 2: avuto una crescita in questi anni pazzesca e magari in
• 1:40:35
  Speaker 2: futuro vedremo penso che poi si andrà a convergere verso
• 1:40:38
  Speaker 2: un regolamento un po' più semplice, lo hanno detto tutti
• 1:40:41
  Speaker 2: Luca dalla prima fase regolamentare, quindi perché no perché non
• 1:40:44
  Speaker 2: pensarci e c'è chi anche come Vitto dice pensa ai
• 1:40:48
  Speaker 2: DFW i motori Cosworth il classico, lo storico motore Cosworth bello, bello,
• 1:40:54
  Speaker 2: bello ragazzi, io direi di andare in chiusura anche perché
• 1:40:57
  Speaker 2: siamo un'ora e 40 di live vorrei ringraziare Luca Rocco che
• 1:40:59
  Speaker 2: si è anche prodigato nelle ultime risposte grazie a te Matteo,
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  Speaker 2: un piacere Grazie mille e a questo punto aggiorniamoci sui
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  Speaker 2: social perché social e sito diventano ovviamente le risorse principali
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  Speaker 2: anche per capire quando Autorazer va in live e poi
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  Speaker 2: prossimo appuntamento con la Formula 1, il Gran Premio del Belgio
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  Speaker 2: a Spa- Francorchamps dal 17 al 19 sarà un bel fine settimana, vedremo
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  Speaker 2: se anche il meteo regalerà qualche sorpresa mentre questo weekend
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  Speaker 2: vi ricordo 6 ore di San Paolo nel WEC, ci saranno
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  Speaker 2: gli aggiornamenti su Autoreser e gara dalle 16.30 di domenica e
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  Speaker 2: io commenterò, dovrò commentarlo per forza, purtroppo sono costretto in
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  Speaker 2: compagnia di Marco Nesi mentre sono contento di commentare anche
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  Speaker 2: con Biagio Maglietti grazie mille a Luca, grazie a Pier,
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  Speaker 2: grazie a Federico che hanno partecipato insieme a noi, grazie
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  Speaker 2: anche a Defo e quindi ragazzi appuntamento con le prossime
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  Speaker 2: live su Autoreser, grazie per averci seguito e un abbraccione,
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  Speaker 2: ciao a tutti ciao a tutti,
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  Speaker 6: buonanotte, buon
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  Speaker 2: lavoro Matteo