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Movilidad sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:09
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.¡ Suscríbete al canal!
0:37
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidades Ahorreras, este programa
0:40
Speaker 3: que trata de acompañarles, entretenerles, informarles y hoy con una
0:44
Speaker 3: pequeña variación en cuanto a nuestra rutina habitual, porque el
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Speaker 3: miércoles no pudimos tener ese espacio de neumáticos en verde,
0:51
Speaker 3: pero no lo queríamos dejar pasar, no queríamos dejar una
0:54
Speaker 3: semana sin esta oportunidad. Tradición que ya dura durante años,
0:57
Speaker 3: llevamos muchos más de 200 programas, aunque Isa no me
1:01
Speaker 3: deja decir el número, pero muchos más de 200. Así
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Speaker 3: que vamos a empezar con esta asignatura pendiente que teníamos
1:09
Speaker 3: y luego hablaremos con nuestra viajera de cabecera. Con Alicia
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Speaker 3: Sornosa y con Marcia Susaeta, por supuesto, que entrará desde
1:16
Speaker 3: Chile para contarnos cómo ha sido ese viaje por la Amazonía.
1:19
Speaker 3: Así que, si les parece bien, dándolas gracias al equipo
1:22
Speaker 3: de Capital Radio y especialmente a Esther, que la tengo
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Speaker 3: aquí conmigo. ¡Empezamos
1:30
Speaker 5: Neumáticos en Verde. Un espacio de compromiso con la sostenibilidad.
1:46
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
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Speaker 3: Bueno, pues como les decía en la presentación del programa,
2:00
Speaker 3: hoy tenemos un extraordinario, que es que hemos pasado nuestra
2:04
Speaker 3: sección neumáticos en verde a este espacio de viernes, porque
2:08
Speaker 3: el miércoles fue imposible hacerlo, así que no puedo dar
2:11
Speaker 3: más pistas, ya lo saben. Tiene que hablar mi copresentadora,
2:15
Speaker 3: que es Isabel López Rivadulla. Bienvenida, Isa.
2:17
Speaker 6: Hola, Chimo, muchas gracias. Qué bien hoy en viernes, ¿eh?¿
2:20
Speaker 6: Me
2:20
Speaker 3: has
2:20
Speaker 6: visto
2:21
Speaker 3: Sí, sí, sí. Hoy
2:21
Speaker 6: viernes, ¡uh! Además te digo que esta tarde me voy
2:24
Speaker 6: a Tenerife al foro optimista.
2:27
Speaker 7: Qué morro tenéis
2:28
Speaker 6: las dos.¿ Qué te parece?
2:29
Speaker 7: Qué morro tenéis
2:30
Speaker 6: las dos. Con nuestra querida Julia Higueras. Por eso lo
2:32
Speaker 7: digo.
2:33
Speaker 6: A la que invitaremos al programa, a ver si nos
2:35
Speaker 6: puede hacer ahí un hueco. Qué morro tenéis, Julia y tú,
2:38
Speaker 6: y tú y Julia, no digo más. Bueno, oye, pero
2:40
Speaker 6: vamos a trabajar, que conste. O sea, fin de semana
2:43
Speaker 6: a Tenerife a trabajar con un montón de gente maravillosa.
2:46
Speaker 6: A mí
2:46
Speaker 7: cuando me invitéis a trabajar con vosotros nunca
2:48
Speaker 6: he estado en Tenerife. Bueno, pues hoy nos acompaña también
2:53
Speaker 6: otro amigo habitual, quizás
2:56
Speaker 4: no en este
2:56
Speaker 6: espacio, que yo creo que es la primera vez que
2:58
Speaker 6: nos acompañan Neumáticos en Verde, pero sí que un amigo
3:01
Speaker 6: muy cercano por nuestra parte desde hace muchos años y
3:06
Speaker 6: de este espacio de movilidad sobre ruedas. Nos acompaña Jaime Barea,
3:10
Speaker 6: que es presidente de Gambán. y portavoz, que por eso
3:13
Speaker 6: lo hemos invitado hoy a venir aquí, de Neutral in Motion,
3:16
Speaker 6: para los amigos NIMH, para que nos vaya sonando, que
3:18
Speaker 6: es una iniciativa que reúne a las principales asociaciones del
3:21
Speaker 6: sector de la automoción para impulsar la movilidad más sostenible
3:24
Speaker 6: y descarbonizada. Jaime, además, lleva 25 años de trayectoria vinculada
3:29
Speaker 6: al sector y recientemente ha sido nombrado vicepresidente de Automotive
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Speaker 6: Mobility Europe, que es la patronal europea de la movilidad.
3:37
Speaker 6: Con lo cual, Chimo, tiene mucho que contarnos aquí, Jaime.
3:40
Speaker 6: Muy bienvenido,
3:41
Speaker 3: Jaime. Jaime
3:41
Speaker 6: siempre tiene mucho que contar. Muchísimas gracias
3:43
Speaker 8: Isabel. Gracias, Chimo. me siento como en casa y rodeado
3:48
Speaker 8: de amigos, como bien dices.
3:49
Speaker 6: Es que es total, es como si estuviéramos en la
3:51
Speaker 6: mesa tomándonos un café.
3:53
Speaker 8: Entre millennials del sector, 25 años.
3:55
Speaker 3: Sí, vamos
3:57
Speaker 3: te estás pasando, pero son menos, pero bien
4:00
Speaker 6: Bueno, nosotros de hecho hacemos dentro de un mes nuestro
4:03
Speaker 6: 20 aniversario, o sea que yo creo que son los
4:05
Speaker 6: años que nos conocemos tú y yo, de hecho.
4:08
Speaker 8: Correcto. Incluso más, Gambán va a hacer 70 años el
4:12
Speaker 8: año que viene, habrá que festejarlo. Sí
4:14
Speaker 6: pero bueno, yo no estoy en este sector de la
4:17
Speaker 6: movilidad y demás
4:18
Speaker 3: desde hace tantos años. No estabas ni en este sector
4:21
Speaker 3: ni en ningún sitio.
4:23
Speaker 6: Bueno, Jaime, para empezar, por el principio, ya que hemos
4:26
Speaker 6: dicho que vamos a poner el foco en Neutral Emotion,
4:28
Speaker 6: que me encanta la iniciativa, me encanta el nombre, NIMH,
4:31
Speaker 6: que nos tenemos que acordar del NIMH, qué significa.¿ Cómo
4:35
Speaker 6: surge esta idea? Y sobre todo,¿ cómo ocho asociaciones tan
4:38
Speaker 6: distintas os ponéis de acuerdo para crear algo tan importante
4:42
Speaker 6: como Neutral Emotion
4:45
Speaker 8: Surge como foro de la descarbonización. Cuando en el 2019
4:51
Speaker 8: empezamos con el PINIEC, con tantas políticas de descarbonización, pues
4:57
Speaker 8: ocho asociaciones se dan cuenta que es necesaria la unidad
5:01
Speaker 8: sectorial de toda la cadena de valor para desde el
5:04
Speaker 8: compromiso por la neutralidad climática, pues defender el tejido productivo.
5:09
Speaker 8: En ese momento se lanzan unos mensajes muy potentes, muy
5:14
Speaker 8: fuertes respecto de la transformación de la movilidad con la
5:17
Speaker 8: que nosotros pues estamos de acuerdo, compromiso absoluto por esa
5:24
Speaker 8: descarbonización y neutralidad climática, pero también muy contundentes a la
5:28
Speaker 8: hora de defender ese compromiso por el tejido productivo, por
5:32
Speaker 8: la industria, por la distribución, por todas esas empresas que
5:35
Speaker 8: generan empleo a lo largo de toda la cadena de
5:38
Speaker 8: distribución del automóvil y por eso nace NIMH, Neutral In Motion,
5:43
Speaker 8: para hacer fuerza, unir voces con ese objetivo común.
5:47
Speaker 6: Cuando nació NIMH, de hecho, el gran debate estaba precisamente
5:50
Speaker 6: centrado en esto, en la descarbonización.¿ Pero crees que el
5:54
Speaker 6: debate sobre la movilidad sostenible ha ido evolucionando, cambiando a
5:59
Speaker 6: lo largo de estos años?
6:00
Speaker 8: Claro que sí, necesariamente. Y afortunadamente. Creo que desde ese
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Speaker 8: compromiso estamos viendo que las diferentes medidas no han sido
6:10
Speaker 8: todo lo acertadas que deberían haber sido para cumplir con
6:13
Speaker 8: ese objetivo. La administración ha buscado una descarbonización acelerada y
6:18
Speaker 8: los objetivos no se están consiguiendo. Es más, se pueden
6:23
Speaker 8: estar incluso empeorando. Nosotros sabéis que decimos que se dan
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Speaker 8: dos paradojas. Uno, en agosto hemos cerrado con un 35%
6:31
Speaker 8: de vehículos matriculados con enchufe, lo cual es un crecimiento
6:35
Speaker 8: exponencial y eso hay que celebrarlo y aplaudirlo.
6:40
Speaker 3: Y ayer íbamos por un 37% en el decrecimiento. Fíjate
6:42
Speaker 8: en septiembre va a ser increíble
6:43
Speaker 3: y el fin de año
6:45
Speaker 8: nosotros habíamos dicho un 30% y probablemente nos superemos el 35%,
6:48
Speaker 8: como bien dice Chimo. Pero por otro lado está envejeciendo
6:51
Speaker 8: el parque. El ciudadano sigue manteniendo la circulación de vehículos
6:55
Speaker 8: que son más contaminantes, más inseguros y por tanto están
6:58
Speaker 8: aumentando las emisiones de CO2, que era el objetivo, reducir
7:02
Speaker 8: emisiones con estas políticas. Con lo cual, Bueno,
7:06
Speaker 3: voy a hacer aquí una de cal y una de arena.
7:07
Speaker 3: En turismo es porque lo del envejecer. El parque hay
7:10
Speaker 3: que cuantificarlo. En turismo estamos por encima del 15%. Ya
7:13
Speaker 3: en vehículos comerciales más. Y en...
7:16
Speaker 8: 15 años, dices, de Antigüedad Media
7:20
Speaker 6: correcto. Antigüedad
7:21
Speaker 8: Media del
7:21
Speaker 6: Parque. En
7:22
Speaker 8: turismo es 15 años
7:22
Speaker 6: de Antigüedad Media. Voy a haceros una pregunta y a
7:25
Speaker 6: lo mejor aquí hago una pregunta un poco así complicada, ¿no?
7:30
Speaker 3: Lo peor es que ha dicho que es para los dos, Jaime.
7:32
Speaker 6: Sí, es que es para los dos, porque de hecho
7:35
Speaker 6: cuando se organizó el Summit Mobility me surgió esta reflexión
7:41
Speaker 6: y dije, no la quiero verbalizar aquí, pero me gustaría
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Speaker 6: compartirla con vosotros. Yo que además, como nosotros nos dedicamos
7:49
Speaker 6: a la gestión de un residuo, hay un principio de
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Speaker 6: jerarquía que va desde la prevención, reutilización, reciclaje, bueno, no
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Speaker 6: hay eliminación en el caso de los neumáticos, pero sí
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Speaker 6: en otros residuos. Entonces, está la parte de la prevención. Entonces,
8:02
Speaker 6: aquí mi reflexión es, en el mundo del vehículo, claro,
8:06
Speaker 6: está la seguridad, la descarbonización para lograr otros objetivos que
8:11
Speaker 6: nos marca Europa, pero, sin embargo, un vehículo que se
8:14
Speaker 6: construye para, además, durar y te dura muchos años, está claro,
8:19
Speaker 6: yo vengo de tener un coche... pues que ha tenido
8:22
Speaker 6: 18 años antes del actual, que ya lo he cambiado.
8:25
Speaker 6: Menos mal. Claro, yo lo cambio porque mi coche realmente, primero,
8:29
Speaker 6: tengo una serie de condicionantes para circular por Madrid, con
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Speaker 6: lo cual ya empieza en mi cabeza a pensar, o sea,
8:34
Speaker 6: empiezo a pensar que tengo que cambiar de vehículo, y
8:36
Speaker 6: también porque llega un momento que fue la clave para mí,
8:39
Speaker 6: que me falla el coche en las marchas, y entonces, bueno,
8:43
Speaker 6: pues ya dije, esto al final va a ser un
8:45
Speaker 6: gasto inacabable. Pero realmente un vehículo que funciona bien... Aquí
8:49
Speaker 6: está un poco la contradicción entre seguridad y descarbonización versus,
8:55
Speaker 6: porque voy a desechar algo, que aquí está un poco
8:58
Speaker 6: la pregunta incómoda, que funciona bien. No es
9:01
Speaker 8: incómodo y es perfectamente compatible.
9:03
Speaker 6: Porque yo creo que mucha gente aquí lo pensará. Dirá, bueno,
9:06
Speaker 6: si mi coche está bien,¿ por qué lo tengo que cambiar?
9:08
Speaker 8: Claro que sí. Yo lo que diría es, si el
9:10
Speaker 8: coche está bien, bien mantenido, con la ITV en vigor,¿
9:14
Speaker 8: por qué no?
9:16
Speaker 3: Cuál es el problema
9:17
Speaker 8: Lo que dice Chimo. 10% por lo menos de vehículos
9:20
Speaker 8: que circulan sin seguro. 35% según AECA ITV de vehículos
9:24
Speaker 8: que eluden el paso de la ITV. Para mí eso
9:26
Speaker 8: hay que hacérselo. Pero incluso teniendo el vehículo asegurado, teniendo
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Speaker 8: el vehículo con la ITV… no están todo lo bien
9:34
Speaker 8: mantenidos que deben estar.
9:35
Speaker 6: Y eso qué podemos hacer para...? Y tú,
9:37
Speaker 8: que estás en el mundo
9:38
Speaker 6: del neumático... Y además en el neumático... No te quiero
9:41
Speaker 6: decir nada. Y precisamente el neumático... Pero es una de
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Speaker 6: las
9:43
Speaker 8: primeras causas de rechazo.
9:44
Speaker 6: Porque, de hecho, en los neumáticos nadie mira para ellos.
9:46
Speaker 6: No los cuida nadie. O sea, no te fijas hasta
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Speaker 6: que de repente vas a un taller y te dice, oiga...
9:50
Speaker 6: Y
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Speaker 8: es grave. Es el contacto con la carretera y es
9:53
Speaker 8: la primera medida
9:53
Speaker 6: de
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Speaker 8: seguridad
9:54
Speaker 3: Todo lo que hay en el coche no vale para
9:55
Speaker 3: nada si el neumático no está en por eso.
9:57
Speaker 6: Pero y aquí te hago otra pregunta más. Y aquí
9:59
Speaker 6: ya sí que va a decir... a ti como representante
10:02
Speaker 6: en este caso de Gambán.¿ Cómo podemos formar o informar
10:08
Speaker 6: más a los consumidores para que realmente acudan más habitualmente
10:12
Speaker 6: al taller? No solo sea... la visita anual de Rigoro
10:16
Speaker 6: para pasar la ITV, sino cómo podemos llamar su atención
10:19
Speaker 6: sobre la importancia que tiene tener un correcto mantenimiento, porque
10:23
Speaker 6: de hecho eso implica mayor durabilidad de los coches y
10:27
Speaker 6: sobre todo mayor seguridad, que hoy en día es importantísimo
10:29
Speaker 8: Depende de la antigüedad del vehículo, pero hay un básico
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Speaker 8: que es neumático, sistema de dirección, frenado, suspensión. Es
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Speaker 3: que eso salva vidas, salva vidas.
10:40
Speaker 8: Luego hay también renta disponible y ahí pues hacemos lo
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Speaker 8: que podemos. Tú dices, no, es que yo estoy... A
10:46
Speaker 8: lo mejor hay gente que tiene tres coches. Uno para
10:48
Speaker 8: ir por tal, otro con la etiqueta cero, otro... Yo
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Speaker 8: ahí voy a la renta disponible y a las familias
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Speaker 8: que realmente no pueden permitirse un vehículo nuevo con todos
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Speaker 8: los sistemas ADAS y cambiar los neumáticos cada mes.
11:00
Speaker 4: Yo
11:00
Speaker 8: ahí es lo que sí que defendemos. Yo creo que
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Speaker 8: todos estamos de acuerdo en hacer una movilidad asequible, accesible,
11:05
Speaker 8: que no sea un producto de lujo. Ahí nos escucharás
11:07
Speaker 8: que siendo defensores de esa economía circular, de la reparabilidad
11:12
Speaker 8: razonable y responsable de los vehículos, defendemos también que los
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Speaker 8: vehículos seminuevos son buenos para la industria, para la distribución,
11:21
Speaker 8: para el medio ambiente y para el bolsillo del ciudadano,
11:24
Speaker 8: que es lo que nos desgañitamos si la administración no
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Speaker 8: nos quiere escuchar.¿ Por qué? Porque el mercado, si te
11:30
Speaker 8: paga a ti tu coche con el que te has desechado,
11:32
Speaker 8: no te voy a preguntar a quién se lo
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Speaker 6: vendiste. No
11:36
Speaker 8: sé si lo vendiste a un desguace o a tu vecino.
11:39
Speaker 8: Pero esos vehículos deberían sustituirse por vehículos de hasta 5 años,
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Speaker 8: que son Euro 6, que son limpios, que son seguros,
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Speaker 8: que tienen tecnologías que salvan vidas. Entonces yo no te
11:50
Speaker 8: voy a decir a ti tu renta disponible, lo que
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Speaker 8: te permite, pero hay movilidad accesible, sostenible. Y yo ahí
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Speaker 8: es donde nos desgañitamos y no encontramos la complicidad de
12:00
Speaker 8: la administración ni en vehículo eléctrico. Es que que no
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Speaker 8: se incentive el vehículo eléctrico hasta 36 meses, alguien me
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Speaker 8: lo tiene que explicar. Y el de segunda
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Speaker 6: mano tampoco. Bueno, es que el de segunda mano no
12:14
Speaker 6: hay
12:14
Speaker 8: ningún
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Speaker 3: tipo de incentivo.
12:15
Speaker 8: Hasta 12 meses es un vehículo que está en otros
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Speaker 8: flujos de vehículos. Ya hay un mercado sano de segunda
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Speaker 8: mano en vehículo electrificado
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Speaker 3: porque
12:22
Speaker 8: no están los planes de incentivos. Cuando mi hijo no
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Speaker 8: observa en su ideario un vehículo nuevo eléctrico, pero sí,
12:30
Speaker 8: yo siempre pongo el ejemplo del Volkswagen Golf del 2019
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Speaker 8: con 200 kilómetros de autonomía y en 17.000 euros. Claro.
12:36
Speaker 8: Eso lo puede comprar, financiar y eso está fuera. Pero
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Speaker 8: tu pregunta es muy potente. No es incómoda, no es
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Speaker 8: incompatible defender el parque de calidad. Exacto.
12:49
Speaker 3: No la
12:50
Speaker 6: antigüedad,
12:51
Speaker 3: sino el parque de calidad. El parque de calidad. Son
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Speaker 3: dos cosas distintas. Y luego hay un factor que es verdad,
12:57
Speaker 3: que es un poco traicionero contra el bolsillo, pero es así.
13:02
Speaker 3: Cada año los coches incorporan más medidas de seguridad. Y
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Speaker 3: digo cada año. Es decir, cuanto más reciente sea tu coche,
13:09
Speaker 3: más seguro vas cuando viajas. Por muy bien mantenido que
13:12
Speaker 3: esté cualquiera. Y eso también debe ser un factor que
13:15
Speaker 3: a la hora de tomar esa decisión debemos valorar.
13:18
Speaker 6: Yo, de hecho, os contaré que yo una vez me
13:20
Speaker 6: vi en una reunión, pues no sé si organizada precisamente
13:23
Speaker 6: por Gambán
13:23
Speaker 3: hace
13:24
Speaker 6: muchos años, cuando estaba yo casi recién llegada, hablando sobre eso,
13:28
Speaker 6: pues la antigüedad de los vehículos y demás, y yo
13:30
Speaker 6: pensaba ahora cuando salga de aquí que nadie me vea
13:32
Speaker 6: en mi coche, que tendría allí 10 años, una cosa así.
13:39
Speaker 6: Y realmente yo también pensaba eso, el que muchas veces
13:43
Speaker 6: el mensaje va dirigido siempre hacia cambiar de coche, que
13:47
Speaker 6: parece yo creo que es lo que se percibe, ¿no?
13:49
Speaker 6: Y yo creo que ahí también es la forma en
13:51
Speaker 6: la que comunicamos y transmitimos a los consumidores. Porque aquí
13:55
Speaker 6: viene mi siguiente pregunta, que es que realmente desde NIM
13:59
Speaker 6: estáis hablando de que el ciudadano debe de estar en
14:01
Speaker 6: el centro de la conversación, ¿no?¿ Pero realmente estamos diseñando
14:11
Speaker 3: una movilidad pensando en cómo se mueve la gente? No.
14:12
Speaker 3: Me alegra que me hagas esa pregunta. Yo
14:14
Speaker 8: creo que hemos puesto, y ahí desde la administración también
14:16
Speaker 8: le hemos reprochado que han puesto demasiado el foco en
14:19
Speaker 8: la oferta. Y la oferta, como español, creo que debemos
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Speaker 8: sincronizarnos y alinearnos con la defensa de la industria española
14:27
Speaker 8: de la fabricación, que tenemos 15, 17 plantas, somos segundo
14:30
Speaker 8: fabricante europeo, es imprescindible. Toda la industria europea, además, ahora
14:34
Speaker 8: con la competencia China. Creo que debemos exigir esa reciprocidad
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Speaker 8: y que transfieran tecnología, formación, conocimiento, tal, tal. Pero dicho esto,
14:44
Speaker 8: es lo que tú estás diciendo. Por Dios bendito, vamos
14:47
Speaker 8: a defender una movilidad razonable. Vamos a defender una movilidad razonable.
14:51
Speaker 8: El esfuerzo que tiene que hacer un ciudadano para comprarse
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Speaker 8: un vehículo nuevo, pues no lo ven. Si encima de
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Speaker 8: eso le añades la incertidumbre de qué tecnología es la buena.
15:01
Speaker 8: Parece que me equivoco, haga lo que haga.
15:03
Speaker 6: Y sobre todo que es una inversión muy grande para
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Speaker 6: equivocarme
15:06
Speaker 8: Y cada vez el esfuerzo es superior respecto al precio
15:09
Speaker 8: del vehículo, renta
15:10
Speaker 6: media.
15:11
Speaker 8: Los precios de los vehículos han subido más que la
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Speaker 8: renta de los ciudadanos. Capítulo aparte jóvenes, capítulo aparte inmigrantes.
15:18
Speaker 8: Siete de cada diez altas que se están produciendo en España,
15:21
Speaker 8: esta gente necesita coche. Y se lo estamos poniendo difícil. Entonces,
15:26
Speaker 8: yo creo que deberemos hacer una reflexión respecto de que
15:30
Speaker 8: no todo el mundo se puede permitir comprar un vehículo
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Speaker 8: eléctrico nuevo. Y hay soluciones de movilidad que son más
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Speaker 8: cercanas al bolsillo del ciudadano.
15:40
Speaker 6: Y de hecho no se mueve igual una persona en Madrid,
15:43
Speaker 6: que voy a poner lugo. Depende del territorio. Claro. Entonces,¿
15:48
Speaker 6: cómo se puede hacer realmente una transición hacia una movilidad
15:51
Speaker 6: más sostenible sin dejar atrás a aquellos que...¿ Qué necesitan
15:56
Speaker 6: ese vehículo? Nosotros
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Speaker 8: sabes qué? Desde GAMBAM hemos defendido siempre ese vehículo hasta
16:02
Speaker 8: cinco años. Yo creo que eso, entre yo y GAMBAM,
16:05
Speaker 8: hace muchos años, como tú has dicho, y ya existía
16:07
Speaker 8: sobre la mesa. Y, de hecho, esa es la razón
16:09
Speaker 8: de los primeros planes PREVER. Estamos hablando de los años 94, 97,
16:14
Speaker 8: o RENOVE. Yo creo que los primeros fueron los
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Speaker 3: RENOVE. Los RENOVE fue el primero.
16:19
Speaker 8: Y aquello
16:19
Speaker 3: ya incluía el vehículo... El principio de los 90, casi.
16:22
Speaker 8: El vehículo de ocasión hasta cinco años.¿ Por qué? que
16:24
Speaker 8: en ese momento se veía razonable. Dices, bien, no toda
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Speaker 8: la movilidad es igual, el parque más o menos está 50-50,
16:32
Speaker 8: zonas urbanas, zonas rurales. El que vive en Tudela, en
16:35
Speaker 8: Aranda de Duero, en Ellín, tiene otras necesidades. Los cronogramas
16:40
Speaker 8: del transporte público, de los centros de salud, de las urgencias,
16:44
Speaker 8: del ocio, no es lo mismo en Madrid
16:47
Speaker 4: que
16:47
Speaker 8: en estos pueblos. Entonces, no se le puede poner tan difícil...
16:53
Speaker 8: Al ciudadano. Yo creo que la cultura de la etiqueta,
16:55
Speaker 8: por decir algo,
16:57
Speaker 6: no
16:57
Speaker 8: es la misma que tú tienes que la que pueda
17:00
Speaker 8: tener gente
17:01
Speaker 6: de Segovia. Tu familia en Lugo. Tu familia en Lugo,
17:03
Speaker 6: claro que no.
17:04
Speaker 8: Y desde luego, oye, vamos a darle una oportunidad a
17:09
Speaker 8: esa diversidad tecnológica, esa diversidad de precio, de oferta. Y
17:14
Speaker 8: ya hablo solo ya de la distribución, concesionarios, complementos, talleres.
17:19
Speaker 8: Hay mucho todavía por ahí para elegir.
17:23
Speaker 3: Jaime, estamos hablando de territorios. Has mencionado a España como
17:27
Speaker 3: segundo fabricante.¿ Pero qué papel debe jugar España? Porque a
17:32
Speaker 3: lo mejor es que no lo estamos planteando todo muy cortoplacistamente.
17:36
Speaker 3: Es decir, tenemos que hacer una medida que reúna el parque.
17:40
Speaker 3: Todo eso hay que hacerlo. Pero también tenemos que diseñar
17:43
Speaker 3: qué papel queremos jugar en la movilidad, porque por parte
17:46
Speaker 3: de los fabricantes chinos están mirando a España para implantarse
17:50
Speaker 3: de una manera u otra. Necesitamos esa transferencia tecnológica, o sea,
17:55
Speaker 3: hay mucho abierto. Bueno, estás en Automotive Mobility Europea, además eres...
18:01
Speaker 3: Flamante vicepresidente, amigo mío. Representáis a muchas asociaciones porque eres
18:09
Speaker 3: el representante de España, pero eres el representante en la
18:12
Speaker 3: patronal europea.¿ Qué se puede hacer para que España juegue
18:16
Speaker 3: un papel primordial en ese futuro de la movilidad?
18:22
Speaker 8: Pues, guau.
18:24
Speaker 3: Me alegra que me hagas esa pregunta, Chimus.
18:26
Speaker 8: Un poco la presencia de... de SAME junto con CETRA
18:33
Speaker 8: y Fajenauto en Europa, obedece a poner a España en
18:38
Speaker 8: el lugar que se merece en Automotive Mobility Europe, que
18:42
Speaker 8: es la distribución. Otra cosa, ya os he dicho, respecto
18:45
Speaker 8: de la industria, lo que a mí como español me gustaría,
18:48
Speaker 8: de reciprocidad, etc.¿ Qué se puede hacer? Pues muchas cosas.
18:53
Speaker 8: Hay muchos dosieres abiertos en la Comisión Europea, en el
18:57
Speaker 8: Parlamento Europeo, que impactan directamente en la movilidad del ciudadano
19:01
Speaker 8: y en el tejido productivo de empresas que desarrollan su
19:07
Speaker 8: actividad en toda la cadena de valor. Nosotros y nuestra
19:11
Speaker 8: ambición es hacernos fuertes y que se nos escuche con
19:14
Speaker 8: las propuestas que tenemos para cada uno de esos dosieres.
19:17
Speaker 8: En el fondo es defender un marco regulatorio estable, propicio,
19:21
Speaker 8: para que los vendedores, concesionarios, complementos, talleres tengan una rentabilidad
19:25
Speaker 8: legítima Y nosotros estamos donde el ciudadano está. Si el
19:29
Speaker 8: ciudadano está comprando vehículos chinos porque la tecnología es increíble,
19:33
Speaker 8: el precio competitivo y la confianza del made in China
19:38
Speaker 8: es incuestionable, pues nosotros tendremos que estar donde el cliente está.
19:42
Speaker 8: Nuestros distribuidores están optando por distribuir esas marcas y están
19:46
Speaker 8: obteniendo rentabilidad. Entonces... creo que el diálogo estratégico que se
19:54
Speaker 8: está ahora teniendo en Bruselas es un poco más para
19:57
Speaker 8: la defensa de esa industria en la cual nosotros nos empatizamos. Ahora,
20:02
Speaker 8: si hablamos de toda la inversión que necesita hacer un
20:06
Speaker 8: taller de reparación para mantener y reparar los vehículos eléctricos
20:09
Speaker 8: y para acceder a la información que necesita para prestar
20:12
Speaker 8: un servicio de calidad a los ciudadanos y que no
20:15
Speaker 8: tiene acceso a esa batería del vehículo eléctrico, pues entenderás
20:18
Speaker 8: que es una pelea el acceso al dato del vehículo
20:20
Speaker 8: conectado y del battery passport, que es la pelea del futuro.
20:25
Speaker 8: O sea, lo de menos, yo hablo y se lo
20:28
Speaker 8: digo a Atafal, Esto es ANFAC resto del mundo. Fabricantes
20:33
Speaker 8: resto del mundo. Creo que el
20:37
Speaker 3: regulador nos ha
20:38
Speaker 8: dicho que el dato es del ciudadano. Y
20:40
Speaker 3: el 12 de octubre, en teoría, se abre un nuevo
20:45
Speaker 3: capítulo ahí.
20:46
Speaker 8: Pero si es que sigue, es imparable. Si es que
20:48
Speaker 8: no puede ser de otra manera. Es el ciudadano el
20:50
Speaker 8: dueño de sus datos y decide con quién los comparte
20:53
Speaker 8: y a quién le pide que le preste servicio. Y
20:56
Speaker 8: lo que necesitamos además es la economía del dato. para
20:59
Speaker 8: ser más innovadores, para hacer avanzar y progresar el sector
21:02
Speaker 8: del automóvil. Quizás los políticos, y hace poco he escuchado
21:06
Speaker 8: una frase que me quedé alucinado, dice, ojalá los políticos
21:10
Speaker 8: fueran ingenieros de montes. Los ingenieros de montes plantan árboles
21:15
Speaker 8: que no van a dar sombra cuando ellos estén, porque
21:17
Speaker 8: están pensando en décadas. El político suele pensar en cuatro años.
21:23
Speaker 8: Entonces ahora en Europa pues estamos viendo a Wonderland 1
21:26
Speaker 8: y la hermana de Wonderland que es la segundo mandato,
21:29
Speaker 8: pues el giro con la brújula de la competitividad con
21:32
Speaker 8: el informe Draghi-Letta y estamos viendo que hay una mayor
21:35
Speaker 8: flexibilidad de exigencia de los fabricantes con un 10% para
21:38
Speaker 8: esos combustibles renovables, para... Bueno, quizás ese es un mensaje
21:42
Speaker 8: espectacular para decirle al ciudadano que el 2035 no tiene
21:46
Speaker 8: que tirar su vehículo de combustión por el precipicio.
21:48
Speaker 6: Sí, yo creo que hemos estado unos años como... Siendo
21:50
Speaker 6: súper
21:51
Speaker 8: exigente el 90% restante, ojo, ya veremos si a futuro
21:54
Speaker 8: hay todavía mayor flexibilidad, pero es un mensaje al ciudadano
21:58
Speaker 8: de que, oye, no te estás equivocando con tu coche
22:00
Speaker 8: de combustión.
22:00
Speaker 3: Hablábamos de descarbonización, ¿vale? Y has mencionado los combustibles renovables.
22:06
Speaker 3: Algo que yo no entiendo cómo en Europa y en
22:08
Speaker 3: España no estamos haciendo algo, porque es la manera uno
22:12
Speaker 3: de descarbonizar. Es decir, que lo que queme el motor
22:15
Speaker 3: de combustión emita menos por el tubo de escape, que
22:19
Speaker 3: en algunos casos puede ser hasta un balance negativo. Pero bueno,
22:24
Speaker 3: ya no vamos a eso. Por lo menos que emita
22:26
Speaker 3: menos por el tubo de escape. de la noche a
22:28
Speaker 3: la mañana. Sin embargo, impositivamente sufren los mismos impuestos que
22:34
Speaker 3: el resto de los combustibles y, claro, cuando llega el...
22:38
Speaker 3: cuesta más producirlos, lógicamente, y más ahora al principio, entonces
22:41
Speaker 3: cuando llega el consumidor a repostar, que ya los existen,
22:46
Speaker 3: en las gasolineras, ve que el más caro no reposta.
22:49
Speaker 3: Pero eso es un efecto clave. Si tienen menor impuesto descargado,
22:53
Speaker 3: será más barato y entonces se repostará más. Nosotros en
22:55
Speaker 8: Expo Gambán el 19 de noviembre llevamos un surtidor de biocombustible.
23:00
Speaker 8: Eso es un
23:01
Speaker 3: aviso a
23:02
Speaker 8: navegantes. En el sentido de que una cosa son los
23:05
Speaker 8: combustibles sintéticos, los renovables, los biocombustibles. Lo que sí que
23:09
Speaker 8: hay es una tecnología y lo que se trata es
23:12
Speaker 8: de reducir emisiones. no de reducir tecnologías. Toda tecnología que
23:18
Speaker 8: reduzca emisiones es válida si de lo que se trata
23:21
Speaker 8: es de descarbonizar. Si de lo que se trata es
23:23
Speaker 8: de otra cosa, de recaudar, de reducir la movilidad. Nosotros
23:27
Speaker 8: defendemos la movilidad privada como derecho y la ley de
23:30
Speaker 8: movilidad sostenible la ha garantizado como derecho. Ahora no hay
23:34
Speaker 8: que proclamarla, ahora hay que ejercerla y permitirla al ciudadano.
23:37
Speaker 8: Y desde luego los combustibles renovables son una posibilidad.
23:41
Speaker 6: Yo creo que hay que reclamar, ya no solo en
23:44
Speaker 6: el ámbito de los combustibles, sino que si realmente vamos
23:46
Speaker 6: hacia esa compra pública verde también, hacia hacer productos mucho
23:51
Speaker 6: más sostenibles, utilizar materiales reciclados y demás, hay que también
23:55
Speaker 6: trabajar en una menor fiscalidad para estos productos porque si
23:58
Speaker 6: no será imposible.
23:59
Speaker 8: Totalmente.
24:00
Speaker 6: O sea, yo creo que esto es algo clave que
24:02
Speaker 6: se está reclamando también desde el sector, por ejemplo, del
24:05
Speaker 6: sector textil, que si se utiliza realmente monomateriales o prendas
24:10
Speaker 6: con materiales reciclados
24:11
Speaker 6: Y en nuestro sector igual. Yo creo que aquí alguien
24:13
Speaker 6: debe de coger el toro por los cuernos Y realmente
24:16
Speaker 6: hacer una apuesta por una fiscalidad verde, ¿no? Que
24:19
Speaker 3: se llama. Está muy bien descarbonizar, pero si no incentivas
24:22
Speaker 3: esa descarbonización es muy difícil cambiarle las costumbres al ciudadano. Sí.
24:27
Speaker 3: El
24:27
Speaker 8: transporte pesado de mercancías está sufriendo lo indecible.
24:31
Speaker 3: Claro. Con
24:31
Speaker 8: un litro de gasoil al doble que el año pasado.
24:34
Speaker 8: Y algo tenemos que hacer porque esto impacta en... toda
24:39
Speaker 6: la
24:39
Speaker 8: economía.
24:40
Speaker 6: Lo estamos viendo, lo estamos sufriendo cada vez que vamos
24:42
Speaker 6: al supermercado. La cesta de la compra,
24:44
Speaker 8: efectivamente.
24:47
Speaker 6: Si tuvieras que elegir una prioridad, una sola prioridad para
24:50
Speaker 6: transformar la movilidad española en los próximos cinco años, vamos
24:53
Speaker 6: a poner,¿ cuál sería
24:55
Speaker 8: Ciudadano, lo has dicho tú. Poner al ciudadano en el centro.
24:59
Speaker 8: Hacer comunicación, seducir al ciudadano, buscar su complicidad. No puede
25:03
Speaker 8: ser que estemos vosotros y los expertos.¿ Dónde está la
25:07
Speaker 8: comunicación de las diferentes administraciones... No está. No está. Estamos
25:13
Speaker 8: haciendo mucho en las ciudades, estamos haciendo... Pero no al ciudadano.
25:18
Speaker 8: Al ciudadano hay que darle confianza, hay que decirle que existe...
25:22
Speaker 8: Por supuesto, la electrificación es clave para descarbonizar. A ver
25:25
Speaker 8: si se me ha entendido mal. Y es celebrado que
25:28
Speaker 8: hay un 35, un 37, dice Chimo, ojalá sea
25:32
Speaker 3: más
25:33
Speaker 8: Yo, fíjate, paréntesis, no demonizaría al vehículo híbrido enchufable. que
25:39
Speaker 8: hay algunos que quieren cambiar etiquetas. Yo no las tocaría
25:42
Speaker 8: las etiquetas. Yo pondría un poquito de sentido común. A
25:44
Speaker 8: lo mejor la etiqueta que algunos coches no la merecen, vale.
25:47
Speaker 8: Pero el híbrido enchufable es la transición, por Dios,
25:51
Speaker 6: hacia la
25:51
Speaker 8: electromovilidad. Cierro paréntesis y ya no sé por dónde andaba.
25:57
Speaker 6: Lo estaba explicando bien. Te preguntaba la prioridad.
26:02
Speaker 8: Ciudadano, correcto. Comunicación al ciudadano. Retirar esa incertidumbre que tiene
26:06
Speaker 8: en la cabeza de decir hacer visible la infraestructura de
26:09
Speaker 8: recarga que sí que existe. Parece que desde otros lobbies
26:12
Speaker 8: se nos está diciendo que no hay infraestructura. Sí que
26:14
Speaker 8: la hay, y mucha, pero no es visible. No hay
26:18
Speaker 8: comunicación del ciudadano para hacer didáctica. Oye, este es el enchufe, esto,
26:22
Speaker 8: no da chispas. Esta es la infraestructura. Creo
26:25
Speaker 6: que esto falta. Quizás porque también falta en la calle
26:28
Speaker 6: muchas veces
26:29
Speaker 3: verlo. Ayer estaba en una reunión, precisamente esto, en el
26:32
Speaker 3: Ayuntamiento de Madrid, y me decía... Acababa la reunión, que
26:36
Speaker 3: hablábamos de otras cosas, me decía en el departamento de movilidad,
26:41
Speaker 3: o sea, la consejería de movilidad del ayuntamiento, me decía, hombre, Chimo,
26:46
Speaker 3: es que tú,¿ cómo eres? Sí que estamos poniendo puntos.
26:49
Speaker 3: Y yo les dije, tenéis razón, no os lo puedo negar,
26:52
Speaker 3: pero todos en garajes. la gente no los ve. O sea,
26:56
Speaker 3: a ver cuándo se os ocurre que hay zonas en Madrid,
26:59
Speaker 3: no digo parar una calle, pero zonas en Madrid donde
27:02
Speaker 3: se pueden poner puntos de recarga y hacerlos visibles. Y
27:06
Speaker 3: en carreteras igual. Hay puntos de recarga y no están señalizados.
27:09
Speaker 3: No los ven más que los que sabemos.
27:12
Speaker 6: Es otra forma de viajar también. O sea, tú ahora
27:14
Speaker 6: tienes que hacer una planificación de dónde tienes que poder
27:18
Speaker 6: recargar muchas veces.
27:20
Speaker 7: Ya recargas
27:21
Speaker 3: muy rápido, con lo cual es muy fácil
27:22
Speaker 6: Pero tienes que saber dónde. Yo
27:24
Speaker 3: me
27:24
Speaker 6: voy a Galicia, que son 600 y pico kilómetros, y
27:28
Speaker 6: tengo que saber dónde realmente me voy a encontrar. Las
27:31
Speaker 8: autonomías de los vehículos eléctricos y electrificados están aumentando
27:35
Speaker 6: también. Sí, eso hay que decirlo, que es verdad.
27:37
Speaker 8: Menos crítica
27:38
Speaker 6: la
27:39
Speaker 8: infraestructura de recarga. Hace falta todavía desarrollarla mucho más, con
27:42
Speaker 8: más potencia de ultracargadores, etc. Pero falta esa comunicación, esa
27:47
Speaker 8: didáctica con el ciudadano. Y no solo con el vehículo
27:50
Speaker 8: de turismo. Ojo con el vehículo industrial pesado, ojo con
27:53
Speaker 3: la motocicleta. La motocicleta no tiene enchufes. La
27:57
Speaker 8: motocicleta de gran cilindrada,¿ qué sustituto puede tener? Ponemos baterías
28:02
Speaker 8: de cuánto pesa
28:06
Speaker 6: Y hablando precisamente de esto, de la comunicación, después de
28:10
Speaker 6: tantos años trabajando en el sector...¿ Qué es lo que
28:13
Speaker 6: más te sorprende, para bien o para mal?
28:15
Speaker 3: Que somos millennials, no te equivoques. De cómo ha cambiado
28:17
Speaker 6: nuestra manera de entender la movilidad, para bien o para mal.
28:20
Speaker 6: Quizás antes la entendíamos porque era más sencilla, ahora es
28:22
Speaker 6: más compleja y hay muchos más elementos a tener en cuenta.
28:25
Speaker 6: Yo
28:25
Speaker 8: lo que veo es que se ha demonizado el automóvil,
28:27
Speaker 8: con carácter general.
28:29
Speaker 6: Es
28:29
Speaker 8: el causante de todo lo malo.
28:31
Speaker 6: Y no es verdad. Y no es
28:31
Speaker 8: justo.
28:32
Speaker 6: Y no es justo, ni es verdad. Porque
28:33
Speaker 8: el automóvil, la tecnología ha hecho tantísimo por la sociedad
28:36
Speaker 8: que no se ha celebrado suficiente. Otra cosa es que
28:39
Speaker 8: hayamos cogido lo malo para ponerlo y atacar al automóvil
28:43
Speaker 8: y pretender transformar la movilidad en las ciudades, en el interurbano.
28:49
Speaker 8: Y eso no es, creo, la movilidad que quiere el ciudadano.
28:51
Speaker 8: Yo creo que los políticos deberían estar al servicio de
28:54
Speaker 8: las necesidades del ciudadano. Se ha transformado esa movilidad, yo
28:57
Speaker 8: creo que de manera injusta. Dicen, los jóvenes no quieren conducir.
29:00
Speaker 8: Creo que no es verdad. Mis cuatro hijos están deseando
29:03
Speaker 8: tener
29:04
Speaker 6: coche y que les
29:06
Speaker 8: deje en paz y que no dependan de mí, de
29:08
Speaker 8: que les deje el coche. No puedan
29:10
Speaker 3: a lo mejor acceder fácilmente al coche, que eso es
29:13
Speaker 3: lo que hay que mejorar. Tienen la misma sensación de
29:15
Speaker 3: libertad que teníamos nosotros cuando accedíamos al coche. También
29:17
Speaker 8: es cierto que miran a lo mejor mejor el euro
29:20
Speaker 8: y son más eficientes con su euro que yo lo
29:22
Speaker 8: era en el pasado. Y yo quería tener mi coche
29:25
Speaker 8: para tener libertad. Y ellos, por lo menos los que
29:28
Speaker 8: vienen a Madrid, no sé los de
29:29
Speaker 7: Aranda de Duero o
29:30
Speaker 8: los de Allín, como he dicho antes, Tiene unas posibilidades
29:33
Speaker 8: de
29:33
Speaker 7: movilidad
29:34
Speaker 8: increíbles, pero necesitan carne.
29:36
Speaker 7: Esto de que
29:38
Speaker 8: no quieran conducir no es verdad. Quieren conducir y mucho,
29:41
Speaker 8: y quieren mucha movilidad y mucha experiencia y mucha autonomía
29:43
Speaker 8: y mucho... Así que yo
29:45
Speaker 3: eso no lo compro. Déjame que haga un chascarrillo. Y
29:47
Speaker 3: quieren que papá coja el coche de vez en cuando
29:48
Speaker 3: y se lo encuentre vacío para llenarlo, ¿verdad, Jaime? Porque
29:52
Speaker 3: eso creo que es un denominador común que nos pasa
29:55
Speaker 3: a todos. Sí, sí,
29:55
Speaker 6: pero es verdad que los jóvenes quieren conducir. No tienen
29:58
Speaker 6: a lo mejor ese deseo que había antes de tener
30:02
Speaker 6: un cochazo, ¿no? de la movilidad, porque ven que es
30:08
Speaker 6: complicado a veces ir a
30:09
Speaker 8: determinados sitios.
30:10
Speaker 6: Quieren mucha movilidad. Y
30:11
Speaker 8: utilizan BlaBlaCar y utilizan Renting y Rentacar y Compartido y
30:17
Speaker 8: Sharing y todo.
30:17
Speaker 3: Y aún así necesitan su coche. Sí, pero es verdad
30:21
Speaker 3: que es difícil. Porque hay un momento donde tienen que
30:23
Speaker 3: llegar a otro sitio y necesitan su coche.
30:25
Speaker 6: Hay que traer aquí a los jóvenes al debate. Yo
30:27
Speaker 6: creo que
30:28
Speaker 3: por
30:28
Speaker 6: ahí empezamos con la comunicación también.
30:30
Speaker 8: Totalmente.
30:31
Speaker 6: Enviéndolos en la conversación.
30:33
Speaker 8: Quienes están transformando el mundo tienen menos de 30 años.
30:36
Speaker 6: Nosotros ya estamos dándoles el
30:38
Speaker 3: testigo a los siguientes. O sea, que somos parte de
30:42
Speaker 8: ellos. Nosotros 25
30:43
Speaker 3: nada más. 25 nada más. Oye, Jaime,¿ cuál puede ser
30:48
Speaker 3: el próximo paso? Yo siempre digo que NIN es un ejemplo.
30:52
Speaker 3: Es la primera vez que ocho asociaciones muy grandes del sector,
30:55
Speaker 3: que además representan distintos intereses dentro del paradigma de la movilidad,
31:02
Speaker 3: se juntan para hablar de una movilidad más sostenible, que
31:05
Speaker 3: es para lo que nace sin NIM.¿ Cuál puede ser
31:10
Speaker 3: el siguiente paso de NIM? Hace nada estábamos reunidos con
31:13
Speaker 3: Europa para contárselo.¿ Cuál puede ser el siguiente paso
31:16
Speaker 8: Fíjate, NIM, quiero recordar esa generosidad, como tú has destacado,
31:21
Speaker 8: de unión sectorial para transformar esa movilidad descarbonizada con los fabricantes, ANFAC,
31:28
Speaker 8: con AEDIVE, Asociación de Impulso Vehículo Eléctrico, no quiero que
31:32
Speaker 8: se me olvide nadie, Renting, Anestor, Motocicletas, Faconauto, Feneval, Rentacar, Anestor, Sarnauto,
31:40
Speaker 8: Farcantes de Componentes, Gambam, toda la cadena de valor por
31:44
Speaker 8: un objetivo común.¿ Qué podemos hacer? Pues tenemos diferentes dosieres
31:48
Speaker 8: ahora encima de la mesa. Uno, fiscalidad. Llevamos desde el
31:53
Speaker 8: 2020 sin tocar la fiscalidad, no solo en la adquisición,
31:56
Speaker 8: uso de los vehículos, estamos hablando de combustibles que están
31:59
Speaker 8: ya a dos euros. Y el gobierno está recaudando lo
32:02
Speaker 8: que no está escrito y poniéndose complicado al ciudadano. Pero
32:05
Speaker 8: también para el transporte de mercancías, para la industria, innovación clave.
32:08
Speaker 3: Para los tractores, para el campo, que se nos olvida
32:11
Speaker 3: muchas veces, los postores.
32:13
Speaker 8: Correcto. Pero fiscalidad, un poco una fiscalidad razonable, introduciendo, como
32:17
Speaker 8: decía Isabel, criterios medioambientales.¿ Por qué no lo estamos haciendo?
32:20
Speaker 8: Y el impuesto de circulación todavía sigue asociado a cilindrada
32:23
Speaker 8: y potencia.
32:24
Speaker 3: Perdona, Jaime. Es de
32:26
Speaker 8: locos.
32:27
Speaker 3: No
32:27
Speaker 8: hay criterio medioambiental.
32:28
Speaker 3: Como somos muy jóvenes, igual tú y yo no nos acordamos,
32:31
Speaker 3: pero¿ cuántos años llevamos pidiendo que
32:34
Speaker 8: se
32:34
Speaker 3: cambie eso? Toda la vida
32:35
Speaker 8: Pues nadie sabe cómo hacerlo y en algunas regiones se
32:39
Speaker 8: introduce el impuesto al CO2.
32:40
Speaker 3: Pero bueno.
32:42
Speaker 8: Yo creo que es potente el desarrollo del renting de
32:47
Speaker 8: particulares en España. En los últimos cinco años, a tres
32:50
Speaker 8: dígitos ha crecido.¿ Por qué será? Pues está claro que
32:53
Speaker 8: el ciudadano quiere ese tipo de inversión, de flexibilidad, de
32:58
Speaker 8: reducción de incertidumbre a futuro, etc. Pero por otro lado,
33:02
Speaker 8: desde Europa... Pues hay una ley muy exigente, Flota Corporativa Limpia,
33:06
Speaker 8: que le dice a los flotistas tienes que introducir vehículo
33:09
Speaker 8: eléctrico sí o sí en unas cuotas obligatorias. Estás empujando
33:14
Speaker 8: por la oferta, deja la demanda. Deja
33:18
Speaker 7: la demanda
33:18
Speaker 8: que funcione. Estate donde está el ciudadano. Como le obligas
33:21
Speaker 8: a hacer algo, a lo mejor te sale el tiro
33:22
Speaker 8: por la culata y hacemos lo que no queremos conseguir.
33:25
Speaker 3: Y además genera rechazo.
33:29
Speaker 8: Por supuesto que la electrificación es clave, que no se
33:32
Speaker 8: entienda mal. pero creo que hay que hacerlo de manera razonable.
33:35
Speaker 6: Y progresiva.
33:36
Speaker 8: Por poner un ejemplo. Y es potente la fiscalidad para
33:40
Speaker 8: actuar sobre la demanda. Lo hicimos en el 2008 con
33:43
Speaker 8: el impuesto de matriculación, que debería eliminarse.
33:47
Speaker 3: Por otra parte.
33:48
Speaker 8: Que debería eliminarse con un impuesto hasta 120 gramos excedidos exento.¿
33:53
Speaker 8: Qué impacto tuvo eso en la demanda? Es que es impresionante. Fiscalidad.
33:58
Speaker 8: Una fiscalidad razonable. Y el vehículo de empleado, pues imaginaros
34:02
Speaker 8: Holanda o Reino Unido como tiene una fiscalidad muy favorable
34:04
Speaker 8: para el vehículo de empresa. Y estamos con unos parques,
34:08
Speaker 8: con un parque muy rejuvenecido gracias a esas políticas fiscales.
34:13
Speaker 8: Y aquí seguimos creciendo con una antigua medida de 15 años.
34:15
Speaker 8: 15 años, más
34:16
Speaker 3: el vehículo comercial, más el vehículo industrial, las motos 17
34:22
Speaker 3: años en ciclo. No tenemos un plan de
34:23
Speaker 8: incentivo por el vehículo industrial pesado. Exacto.
34:26
Speaker 3: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar. Jaime Bahía.
34:29
Speaker 8: Ya hemos terminado
34:30
Speaker 3: Es que con nosotros a
34:32
Speaker 8: todos
34:33
Speaker 6: se
34:33
Speaker 3: le pasa esto rapidísimo. Esto
34:35
Speaker 8: no puede ser.
34:36
Speaker 3: Bueno, pero puedes volver.
34:38
Speaker 8: Muchísimas gracias por darle voz a NIMH, a Neutral Emotion,
34:42
Speaker 8: al foro de la desorganización y un placer. Muchas gracias,
34:45
Speaker 6: Jaime.
34:47
Speaker 3: Gracias a los dos, Chimo. Un fuerte abrazo.
34:49
Speaker 8: Un abrazo, Chimo.
34:53
Speaker 2: Chimo Ortega. movilidad sobre ruedas.
34:57
Speaker 5: Neumáticos en verde, un espacio en colaboración con Signus, entidad
35:01
Speaker 5: responsable de garantizar la correcta gestión de los neumáticos fuera
35:04
Speaker 5: de uso y de maximizar el valor de sus materiales reciclados.
35:09
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
35:13
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.
35:18
Speaker 10: Ponle imagen a tus inversiones. Vente al canal de YouTube
35:21
Speaker 10: de Capital Radio y verás mucho más de lo que imaginas.
35:25
Speaker 10: La comunidad líder en la que la inversión cobra vida.
35:30
Speaker 10: Conecta con el canal de YouTube de Capital Radio y
35:33
Speaker 10: ponle imagen al dinero y a los negocios.
35:59
Speaker 3: Pues como les decía al principio del programa, vamos a
36:01
Speaker 3: dedicar este último ratito a nuestra viajera empedernida, a nuestra amiga,
36:07
Speaker 3: que es parte de esta radio porque la queremos mucho,
36:10
Speaker 3: Alicia Sornosa. Hola, Ali,¿ cómo estás? Hola. Alicia,¿ me oyes? Hola, sí,
36:16
Speaker 3: ya os oigo, os oigo. Vale. Oye, que digo yo
36:20
Speaker 3: que has vuelto entera, ¿no?
36:22
Speaker 9: He vuelto entera, pero es que ha sido un viaje muy, muy,
36:26
Speaker 9: muy duro físicamente. ha sido de los más complicados que
36:29
Speaker 9: he hecho últimamente.
36:32
Speaker 3: Y por qué?¿ Cuál es la razón
36:36
Speaker 9: Dos de las carreteras que hemos estado recorriendo, que he
36:38
Speaker 9: estado con mi infatigable compañera Marcia Susaeta...
36:42
Speaker 3: Vamos a ver si conseguimos despertarla, porque en Chile son
36:44
Speaker 3: las ocho y media de la mañana y estamos en ello.
36:47
Speaker 3: Creo que sí, que la estamos despertando ya.
36:49
Speaker 9: Ella está despierta desde las seis como buena empresaria autónoma.
36:54
Speaker 9: Pues mira, hemos estado recorriendo... La parte de la Amazonía,
36:57
Speaker 9: la BR319 y la BR230, que son dos carreteras. La
37:02
Speaker 9: BR319 es también conocida como la transoceánica, une en el
37:06
Speaker 9: Pacífico con el Atlántico. Y hemos hecho ese trocito de
37:11
Speaker 9: esta región de la Amazonía, desde Puerto Viejo hasta Manaos.
37:16
Speaker 4: y
37:16
Speaker 9: vuelta por la otra carretera, por la 230, que esta
37:18
Speaker 9: sí se llama la Transamazónica porque atraviesa esta región de
37:22
Speaker 9: la Amazonía y el Parque Nacional del Amazonas. Y lo
37:26
Speaker 9: que tienen de curioso estas carreteras es que la segunda
37:30
Speaker 9: está sin asfaltar, es una carreterita, un camino muy estrecho
37:33
Speaker 9: entre la selva, que llega a algunas pequeñas poblaciones de indígenas,
37:38
Speaker 9: y la primera, la 319, es una carretera... más ancha
37:41
Speaker 9: que está, son 1.400 kilómetros, son 8.000 kilómetros en total,
37:45
Speaker 9: pero de los cuales 1.400 todavía están sin asfaltar. Y
37:50
Speaker 9: lo interesante ha sido pasar por estos sitios, por este
37:53
Speaker 9: tramo que no tiene asfalto, aunque algunas zonas, como os digo,
37:57
Speaker 9: estaban asfaltadas, otras estaban destruidas y otras estaban trabajando en ellas.
38:02
Speaker 9: Y están así de destruidas porque es lo que nos
38:05
Speaker 9: ha tocado a nosotras. Oye
38:09
Speaker 3: es verdad que no hemos cambiado la hora todavía, tienes razón. Sí,
38:13
Speaker 11: pero nosotros ya vamos a entrar a la primavera y
38:16
Speaker 11: ustedes al otoño.
38:18
Speaker 3: Ya estás dando envidia,¿ para qué? Para que te vayamos
38:20
Speaker 3: a
38:20
Speaker 11: ver otra
38:21
Speaker 3: vez, ¿no? Sí
38:22
Speaker 11: claro que sí.
38:24
Speaker 3: Bienvenidos. Oye,¿ qué tal este viaje?¿ Para ti qué ha
38:28
Speaker 3: supuesto el viaje?¿ Qué ha sido, te decía Alicia, posiblemente
38:31
Speaker 3: el viaje más duro que hayas hecho?¿ Y tú, Marcia?
38:34
Speaker 11: Mira
38:35
Speaker 3: mira, Chimo.
38:37
Speaker 11: Bueno, la verdad es que yo estoy más acostumbrada para
38:39
Speaker 11: el off-road que Alicia. Para mí en eso no fue duro.
38:42
Speaker 11: Para mí se me hizo muy duro el tema del
38:44
Speaker 11: clima y después de ver los videos acá, que he
38:47
Speaker 11: estado revisando algunos videos, tú sabes, para... para subirlo a internet,
38:51
Speaker 11: qué sé yo. Y me doy cuenta de los muchos
38:54
Speaker 11: peligros a los que estuvimos expuestas en realidad y que
38:58
Speaker 11: cuando uno está en el lugar no se da cuenta
39:00
Speaker 11: porque nosotros los humanos tenemos esa gracia que sobrevivimos y
39:04
Speaker 11: nos acostumbramos rápidamente y nos adecuamos rápidamente a ciertas situaciones.
39:09
Speaker 11: Pero después yo analizaba como tres o cuatro que fueron
39:12
Speaker 11: bastante peligrosas. Eso de quedarnos sin visibilidad en medio de
39:16
Speaker 11: la carretera por el tema del polvo... Porque podía pasarnos
39:21
Speaker 11: un camión por encima, sí o sí. Ahí corrimos mucho
39:26
Speaker 11: riesgo de vida y también corrimos mucho riesgo cuando nos encontramos.
39:30
Speaker 11: con estas pequeñas, estos pequeños autos, camionetas que iban a
39:35
Speaker 11: sacar oro en forma ilegal en ciertos sectores donde hay
39:40
Speaker 11: muy poca gente en la transamazónica, por ejemplo, la que
39:43
Speaker 11: nombra Alisa recién. Hay mucho... poquísimo tráfico, entonces alguien podría
39:50
Speaker 11: habernos asaltado o habernos querido robar algo, qué sé yo,
39:55
Speaker 11: no voy a poner palabras mayores, y nadie habría sabido
39:59
Speaker 11: de nosotras, porque a veces pasaba el día en que
40:02
Speaker 11: veíamos un auto en todo el día y el auto
40:03
Speaker 11: que veíamos era un traficante de oro, o sea, de
40:07
Speaker 11: los que van a buscar oro de forma ilegal a
40:09
Speaker 11: los parques.
40:09
Speaker 3: Altamente irrecomendable.
40:13
Speaker 11: no porque si uno se empieza a fijar en todas
40:15
Speaker 11: esas cosas al final no haces nada ok son rollos
40:19
Speaker 11: que yo me pasaba ahora y yo decía oye y
40:20
Speaker 11: este tipo que yo grabé es que mira no lo
40:22
Speaker 11: expliqué bien yo estaba en un lugar esperando que que
40:25
Speaker 11: nos reuniéramos con Alicia en la carretera porque por el
40:28
Speaker 11: tema del polvo nos separábamos algunos metros y de repente
40:31
Speaker 11: pasa una camioneta con cinco hombres encima cargada de carretillas
40:36
Speaker 11: palas arnés todo lo que se necesita para ir a
40:38
Speaker 11: excavar oro obviamente eran ilegales que se van a meter
40:41
Speaker 11: a la selva Y yo decía, bueno, y estos tipos
40:44
Speaker 11: que ven que yo justo estoy grabando y ven que
40:46
Speaker 11: los estoy grabando y se pueden preocupar y querer quitarme
40:50
Speaker 11: las cámaras o más adelante avisarle a alguien, no lo sé.
40:55
Speaker 11: Porque puede ser, ¿no? Yo tengo ahí su camioneta con
40:58
Speaker 11: su placa patente, todo cuando ellos van por esta carretera
41:01
Speaker 11: a buscar oro.
41:04
Speaker 3: Alí.
41:05
Speaker 11: Dime.
41:05
Speaker 3: Yo estoy viendo fotos de las que tengo vuestras y
41:10
Speaker 3: estoy viendo una que me ha encantado, ¿vale? Por cierto,
41:13
Speaker 3: quien lo quiera ver, está publicada en National Geographic, en
41:17
Speaker 3: la sección de viajes, porque tenéis las dos... Habrá sido peligroso,
41:21
Speaker 3: pero tenéis la sonrisa esa maravillosa que tenéis. Estas dos
41:25
Speaker 3: mujeres que es maravillosa. La sonrisa aventurera. La sonrisa aventurera
41:29
Speaker 3: que esa, vamos, da gusto veros. Porque...
41:32
Speaker 9: Porque además, Chimo, cuando haces algo complicado que te cuesta,
41:36
Speaker 9: ya no por lo que tengas alrededor, que te puedan
41:38
Speaker 9: atacar o asaltar, que no nos ha pasado nada de eso...
41:41
Speaker 9: Cuando haces algo que es duro físicamente, sea por el
41:43
Speaker 9: tipo de terreno, por la temperatura, por la humedad, porque
41:48
Speaker 9: a lo mejor la noche anterior no has dormido bien
41:50
Speaker 9: del todo y no has descansado, porque tu moto a
41:53
Speaker 9: lo mejor no es la más adecuada para ir por
41:55
Speaker 9: esas carreteras con tanto agujero. Cuando te detienes y te
41:58
Speaker 9: miras y te das cuenta que sigues ahí, que tienes
42:02
Speaker 9: la adrenalina a tope, que la oxitocina, que ahora está
42:04
Speaker 9: muy de moda, te está acompañando todo el viaje, no
42:07
Speaker 9: puedes hacer
42:07
Speaker 7: otra
42:08
Speaker 9: cosa más que sonreír. Y si además lo puedes compartir
42:18
Speaker 9: con otra persona que está viviendo lo mismo que tú
42:20
Speaker 9: y que sabes, simplemente con mirarte ya sabes por dónde
42:24
Speaker 9: estamos pasando, pues eso te hace sonreír aún más. Como
42:27
Speaker 9: que lo hemos conseguido, lo estamos consiguiendo y luego fíjate
42:31
Speaker 9: en el lugar donde estábamos, en mitad
42:33
Speaker 3: de la Amazonía
42:34
Speaker 9: en mitad de la selva.
42:36
Speaker 3: Sí, sí, es tremendo. Chicas,¿ qué habéis sacado las dos
42:42
Speaker 3: de este viaje?
42:46
Speaker 11: Por mi lado, el deseo de querer seguir haciendo viajes
42:49
Speaker 11: como este. Ya voy a pasar de las carreteras de asfalto,
42:55
Speaker 11: tratar de que sean lo mínimo posible y seguir haciendo
42:58
Speaker 11: viajes como este, antes del asfalto
43:01
Speaker 11: Para mí se me quedó mucho eso, el deseo. Cuando
43:04
Speaker 11: hice el Beni en Bolivia me pasó lo mismo y
43:07
Speaker 11: por eso después la carretera austral y por eso después
43:10
Speaker 11: todo otro y cuando fuimos a África. Y se me
43:13
Speaker 11: queda esta sensación de que cuando tú estás en lugares
43:16
Speaker 11: que todavía no han sido conquistados o tan conquistados por
43:19
Speaker 11: el humano, tan invadidos, te encuentras con muchas situaciones en
43:24
Speaker 11: las que uno tiene que sobrevivir y bancártelas tú. Y
43:28
Speaker 11: entonces sacas fuerzas, energía, ideas geniales para tratar de pasar
43:34
Speaker 11: el día y eso me gusta muchísimo, sacar lo mejor
43:37
Speaker 11: de mí.
43:38
Speaker 3: Qué bueno
43:40
Speaker 11: Sí, me da una energía muy especial. Alicia, creo que
43:43
Speaker 11: obviamente a cualquiera le va a pasar esto. Seguro. Y Alicia,¿
43:48
Speaker 11: qué me dices tú, amiga?
43:50
Speaker 9: Yo lo que creo es que ha sido un viaje
43:53
Speaker 9: súper bonito, en eso estoy de acuerdo con Marcia, pero
43:56
Speaker 9: lo que a mí más me ha llegado es pensar
43:58
Speaker 9: que aún teniendo más de 50 años todavía...
44:02
Speaker 3: No empieces, que eres una
44:04
Speaker 9: joven. Todavía tengo la capacidad de sufrimiento y la capacidad...
44:09
Speaker 9: Las ganas de aventura, de cumplir con estos propósitos que
44:13
Speaker 9: la verdad que son muy locos y que no los hace,
44:16
Speaker 9: te iba a decir casi nadie, pero yo creo que
44:17
Speaker 9: no los hace nadie. Debemos ser diez salados en el
44:19
Speaker 9: mundo a los que nos dedicamos a hacer estas cosas.
44:22
Speaker 9: Y más aún representando el pabellón femenino, que esto parece
44:25
Speaker 9: siempre que son como cosas… Esto de llenarse de polvo,
44:28
Speaker 9: ir por carreteras, por pistas, descubriendo y avanzando pese al polvo,
44:34
Speaker 9: los camiones y todo lo que te acecha, parece que
44:37
Speaker 9: son cosas como muy de hombre, como que realmente los
44:40
Speaker 9: aventureros que se ven en televisión, en YouTube, son hombres.
44:46
Speaker 9: Y para mí es un orgullo ser una mujer, estar
44:48
Speaker 9: metida en este plano de la aventura con una moto
44:52
Speaker 9: y haciendo las cosas. Espero que sirvamos de inspiración para
44:55
Speaker 9: muchas mujeres. mayores y jóvenes, porque creo que ser cincuentaañeras
45:00
Speaker 9: es también una parte de la aventura tan bonita y
45:05
Speaker 9: me siento muy orgullosa por eso.
45:06
Speaker 3: Chicas, estáis Vamos, es lo mejor de la vida, que
45:10
Speaker 3: lo sepáis.
45:11
Speaker 11: Porque espérate, Chimo, es que Alicia está entrando a los
45:14
Speaker 11: 50 y ella todavía parece que no se da cuenta
45:16
Speaker 11: que después de los 50 uno empieza a vivir la
45:20
Speaker 11: segunda adolescencia
45:23
Speaker 11: Porque uno empieza de a poco a ser nuevamente adolescente,
45:25
Speaker 11: que ya las cosas te refalan, que te da lo mismo,
45:28
Speaker 11: que va más allá, que quiere aventurar. Alicia, eso es
45:31
Speaker 11: lo que empieza a suceder
45:32
Speaker 3: después de
45:33
Speaker 11: los 50.
45:33
Speaker 3: Yo estoy con Marcia. Cuando
45:36
Speaker 11: los
45:36
Speaker 3: 50 notas que te haces mayor y te superas y
45:39
Speaker 3: a los 60 ya te da todo igual.
45:41
Speaker 9: Perdonarme, pero yo cumplo 53 el próximo lunes, o sea
45:45
Speaker 9: que es que tampoco estoy tan lejos de los 50.
45:47
Speaker 9: Los llevo cumpliendo ya unos cuantos años.
45:49
Speaker 11: Es que entonces te demoraste. Sí
45:53
Speaker 9: es verdad. Yo todavía la crisis de los 50 no
45:55
Speaker 9: la he pasado. Espero que me toque a los 60.
45:57
Speaker 9: No te va a
45:58
Speaker 3: tocar, Alicia, no
45:59
Speaker 11: te va a tocar
46:01
Speaker 11: Pero una cosa que está súper heavy. Obviamente los 50
46:05
Speaker 11: de ahora no son los 50 que tenían nuestros padres
46:08
Speaker 11: o nuestros abuelos, ¿ok? Ahora tenemos muchas más virtudes. Primero,
46:13
Speaker 11: jubilamos a cierta edad, recibimos nuestro dinero, está todo más conectado.
46:17
Speaker 11: Mucha de la gente que yo veo de los 60
46:19
Speaker 11: en adelante, todos se quieren ir a viajar, a pasarlo bien,
46:22
Speaker 11: porque ya se dieron cuenta, los viajes son adictivos. Los
46:26
Speaker 11: viajes hacen también al espíritu, al alma, que no hay
46:28
Speaker 11: nada más importante, no puede ser más importante comprarte un
46:31
Speaker 11: par de zapatos de marca que comprarte, que es lo
46:34
Speaker 11: mismo que puede costar un pasaje a una ciudad o
46:38
Speaker 11: a otro país. Hay zapatillas que cuestan 300 dólares, que
46:42
Speaker 11: es lo que me cuesta ir ahora a Colombia.
46:45
Speaker 9: Yo ahí tengo que decir que yo llevo viajando desde
46:48
Speaker 9: los 37 años, fue cuando empecé a recorrer
46:50
Speaker 11: el
46:50
Speaker 9: mundo y mi vida ha estado dedicada
46:54
Speaker 4: a comprarme
46:54
Speaker 9: zapatos de marca, sino a gastarme el dinero en gasolina.
46:57
Speaker 9: Que por cierto, hablando de gasolina, quiero hacer una anotación
47:04
Speaker 9: importante a la moto que yo he llevado. Porque Marcia
47:06
Speaker 9: ha ido con una moto de trail, una moto preparada
47:09
Speaker 9: para ese tipo de terrenos, con suspensión, con unos neumáticos,
47:12
Speaker 9: con una llanta... grande y yo quiero romper una lanza
47:17
Speaker 9: por todas esas personas que tienen motos más pequeñas, que
47:20
Speaker 9: no son motos de trail o que no llega su
47:22
Speaker 9: presupuesto o no quieren gastarse tanto y decirles que yo
47:25
Speaker 9: he hecho este camino con una Ducati Scrambler 800, una
47:27
Speaker 9: Icon totalmente de serie, no he tenido que cambiar absolutamente
47:33
Speaker 9: nada de esta moto más que los neumáticos que he
47:35
Speaker 9: cambiado y he puesto unos neumáticos más de tacos y
47:37
Speaker 9: con esa moto... he conseguido hacer el mismo recorrido que
47:41
Speaker 9: ha hecho mi amiga, mucho más experimentada en una moto
47:43
Speaker 9: de trail. Así que animo desde aquí a todos los
47:46
Speaker 9: que tengan motos, que no hace falta tener la moto
47:48
Speaker 9: más grande, ni la más potente, ni la más preparada,
47:51
Speaker 9: que lo que hace falta es tener la ilusión y
47:53
Speaker 9: las ganas. Y a lo mejor un poquito más despacio,
47:55
Speaker 9: a lo mejor un poquito más cansado, pero todo esto
47:59
Speaker 9: se puede hacer igual. Y de verdad que estoy feliz
48:02
Speaker 9: con mi Scrambler porque es una moto que es irrompible.
48:05
Speaker 9: Yo lo pensaba una vez, digo, voy a tener que
48:07
Speaker 9: coger un día una piedra y tirársela encima desde 10
48:09
Speaker 9: metros a ver si le pasa algo a esta moto.
48:12
Speaker 3: Te has recorrido medio mundo con la Scrambler, amiga. Me
48:15
Speaker 3: he
48:15
Speaker 9: cruzado África desde Egipto hasta Ciudad del Cabo, pasando por
48:19
Speaker 9: muchísimas pistas y muchos puertos de montaña con mucha piedra.
48:23
Speaker 9: He recorrido Asia, he recorrido... Sudamérica, he recorrido Estados Unidos
48:28
Speaker 9: haciendo una ruta de 10.000 kilómetros por el oeste americano,
48:31
Speaker 9: que tampoco había mucha carretera. He llegado hasta Alaska, o
48:34
Speaker 9: sea que creo que a todos los que tienen motos pequeñas,
48:39
Speaker 9: que no se preocupen, que simplemente caminando en un neumático
48:41
Speaker 9: se pueden hacer las cosas con más tiempo y con
48:44
Speaker 9: más paciencia. Mira
48:47
Speaker 11: Chimo, de los treinta y tantos países que hemos recorrido
48:50
Speaker 11: con Alicia juntas ya en todos estos años, nunca hemos
48:55
Speaker 11: tenido una pana nosotras. Otras personas sí. Me acuerdo que
49:00
Speaker 11: en Colombia una amiga tuvo un problema eléctrico y ahí
49:02
Speaker 11: Alicia lo solucionó. Pero nunca hemos tenido un problema mecánico.
49:06
Speaker 11: Alias
49:06
Speaker 3: una manitas
49:09
Speaker 11: Yo creo que nosotras somos muy cuidadosas.
49:12
Speaker 3: Pero vosotros cuidáis mucho.
49:14
Speaker 9: Y ya tengo experiencia.
49:15
Speaker 3: Claro, pero cuidáis mucho también lo que lleváis. Es decir,
49:18
Speaker 3: sabéis lo que lleváis. dónde vais, no vais por encima
49:23
Speaker 3: de lo que se tiene que ir. Sois viajeras. Bueno, sí,
49:28
Speaker 3: déjalo ahí. Intentaba poneros bien, Alicia. Sois viajeras conscientes, responsables,
49:33
Speaker 3: pero eso iba a decir. También tenéis esa suerte del
49:36
Speaker 3: viajero que os acompaña siempre. Sí,
49:40
Speaker 11: Yo creo que más suerte del viajero, porque a veces
49:42
Speaker 11: hemos andado en motos que son arrendadas. Yo por lo menos,
49:45
Speaker 11: porque Alicia siempre va en Ducati el 90% de las veces,
49:49
Speaker 11: pero yo que me ha tocado arrendar distintas motos y todo,
49:52
Speaker 11: hemos tenido la suerte, fíjate, que las motos han estado
49:55
Speaker 11: en buen estado, no nos ha pasado nada
49:58
Speaker 11: Eso te puede joder un viaje. Sí, sí. Yo tenía
50:03
Speaker 11: miedo ahora de que me pasara eso la moto que
50:05
Speaker 11: yo llevaba, una moto nueva que recién sale al mercado.
50:10
Speaker 11: que además tenía 600 kilómetros 800 que recién salió al
50:15
Speaker 11: mercado además, entonces poco conocida y aún así me arriesgué
50:20
Speaker 11: porque me gustó y me arriesgué y la llevé y
50:23
Speaker 11: fíjate que nada, la motor me sorprendió cómo maneja esta
50:27
Speaker 11: mujer Chimo en esa Ducati, claro, porque realmente habían subidas,
50:32
Speaker 11: bajadas cuestas, muchas grietas zanjas muy muy grandes y yo
50:37
Speaker 11: en una la veo y digo no Si yo paso
50:40
Speaker 11: por ahí va a ser suerte y si Alicia pasa
50:42
Speaker 11: ya es milagro. Y la
50:44
Speaker 4: veo
50:46
Speaker 11: de milagro, que te digo que fue de milagro. Una
50:49
Speaker 11: zanja como de medio metro que había que cruzársela y
50:52
Speaker 11: después volver a cruzarla. Y que después había barro y
50:54
Speaker 11: más encima arriba había arena en una cuesta. O sea,
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Speaker 3: todo junto. Pues Alicia es que es mucho más que motoviajera,
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Speaker 3: ya lo digo
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Speaker 11: yo. Habla de todo.
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Speaker 3: El
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Speaker 11: miedo a caer se supera todo. Y
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Speaker 3: las dos, seis muy buenas personas y eso os tiene
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Speaker 3: que ayudar también. Oye, amigas,¿ y el próximo a dónde juntas? Digo,
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Speaker 3: porque por separado no paráis. Tú te vas a Colombia, Martea,
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Speaker 3: pero¿ juntas a dónde?¿ Os lo habéis pensado ya o no?
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Speaker 9: Todavía no lo hemos pensado
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Speaker 3: con la
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Speaker 9: resaca
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Speaker 11: de
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Speaker 9: este
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Speaker 11: viaje. Sí, pero normalmente yo siempre llego ya planificando una
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Speaker 11: próxima idea y todo. Y al menos yo, que me
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Speaker 11: encantaría que Alicia se viniera, pero eso ya sería para
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Speaker 11: el próximo año. Tengo muchas ganas de hacer Asia, China, Mongolia,
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Speaker 11: pero es que Alicia ya lo hizo, entonces yo creo
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Speaker 11: que a ella ya no le van a dar ganas
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Speaker 11: de hacerlo. Déjate que
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Speaker 3: siempre hay caminos nuevos. Sí
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Speaker 11: pero me encantaría ir. A mí me gustaría darme una
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Speaker 11: vuelta larga por seis meses.
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Speaker 3: Ali,
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Speaker 9: para acabar. No, que digo que también muchas veces repetir
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Speaker 9: los lugares no pasa nada porque
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Speaker 7: han
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Speaker 9: cambiado mucho desde que los pasé. Pues yo me voy ahora,
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Speaker 9: en dos semanitas me voy a Argelia.
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Speaker 7: Es un país
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Speaker 9: que están ahora empezando
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Speaker 7: a abrir, que
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Speaker 9: está también casi a tiro de piedra de España. Y
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Speaker 9: voy a estar haciendo un viaje, os animo a todos
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Speaker 9: a que me sigáis en Instagram, arroba Alicia Sornosa, donde
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Speaker 9: os voy a ir contando qué pasa en este país,
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Speaker 9: cómo es. Y si la cosa está bonita, pues probablemente
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Speaker 9: para noviembre organice un viaje para todo el que se
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Speaker 9: quiera venir conmigo
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Speaker 9: y su moto hasta este
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Speaker 3: país árabe. Sabes que estás obligada a llamarnos para irnos
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Speaker 3: contando qué pasa desde allí, porque eso nos da dos cosas.
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Speaker 3: Nos hace mucha ilusión porque aprendemos mucho y nos da
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Speaker 3: mucha tranquilidad porque hablamos contigo
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Speaker 9: Eso está hecho, no te preocupes
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Speaker 3: Oye, chicas, muchas gracias a las dos. Un besito muy fuerte.
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Speaker 3: A ver si os tengo en el estudio, por Dios.
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Speaker 3: A mí me
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Speaker 11: encantaría. Chimo, para incentivar un poco a los amigos que
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Speaker 11: quieran venir para Sudamérica,¿ esta carretera la puedes hacer en cuarentena?
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Speaker 2: Aquí, en Capital Radio, está el programa más divertido y
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Speaker 2: de mayor influencia en el mundo del capital humano. Todos
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Speaker 2: los viernes a la una de la tarde, únete a
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Speaker 2: Humanos en la Oficina. Presentado y dirigido por el speaker
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Speaker 2: internacional Miguel Ángel Pérez Laguna. Un programa donde el talento
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Speaker 2: es protagonista en un formato innovador e irresistible que ya
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Speaker 2: inversión en Mercado Abierto. De 4 a 7 de la
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Speaker 2: tarde con Rocío Arbiza. Capital Radio.
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Speaker 9: Son las 3 de la tarde, las 2 en Canarias.