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#363: Amazon öffnet sein Logistiknetz – Folgen für den KEP‑ und Speditionsmarkt · VerkehrsRundschau Funk

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  Herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Verkehrsrundschau-Funk, ihrem wöchentlichen Podcast für Spedition, Transport und Logistik.
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  Mein Name ist Deborah Baran, ich bin Redakteurin der Verkehrsrundschau und werde meine Kollegin Tabia Schaaf während ihrer Elternzeit bei VR Funk in Zukunft vertreten.
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  In den kommenden Monaten werde also ich gemeinsam mit Christian Bonk hier zu hören sein!
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  Heute habe ich mir allerdings meine Kollegin Eva Hasser dazu geholt, die das Resort, Transport und Logistik verantwortet um mit ihr über Amazon zu sprechen.
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  Hallo Eva!
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  Hallo Deborah!
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  Und zwar geht es heute darum dass Amazon sein globales Logistikknetz für andere Unternehmen öffnet.
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  Das hat der Online-Riese am vierten Mai im Jahr zum nächsten Tag angekündigt.
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  Hat dich das überrascht?
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  Nein, nicht wirklich.
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  Ermassen geht ja in allen seinen Geschäftsbereichen zuvor.
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  Erst investiert er Massen viel Geld in den Aufbau seiner Infrastruktur und dann öffnet es diese auch für Dritte um eben von anderen Marktteilnehmern eine bestimmte Summe dafür zu bekommen.
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  Amazon hat es jetzt zum Beispiel mit seinem Cloud Service, Amazon Web Services erfolgreich vorgemacht und jetzt öffnet Amazon eben sein weltweites Logistik-Netz vom internationaler Fracht über Lagerhaltung und Fulfillment bis hin zu dem letzten Meilebereich.
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  Und bündelt das Ganze unter dem neuen Namen Amazon Supply Chain Services.
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  Die Nervosität im Cap, Speditions- und Logistikumarkt ist aber trotzdem groß.
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  Warum?
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  Na ja!
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  Die Supermarktkette Lidl hat es ja mit Tailwind vorgemacht und mit Ermassen stelle sich jetzt der nächste große Auftraggeber in der Logistik auf eigene Füße, Will Heisen.
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  Also da formuliere ich das mal so wie das eine Experte Thomas Kistner Geschäftsführer und Gründer der Management- und Logistikk Berater Bricklock formuliert hat.
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  Er meinte, er muss nun endgültig die Bühne als vollwertiger Logistikplayer und das habe weitreichende Folgen für etablierte Anbieter.
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  Insbesondere auf Pläne wie DHL, FedEx, GXO, Logistics und UPS aber auch auf mittelständische Speditions- und Logistikanternehmen dürfte sich der Druck über kurze lang schon ziemlich verstärken.
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  Nicht umsonst meint eben Professor Martin Schwemmer von der Hochschule Heilbronn.
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  Amersons Move zur Logistik muss man also ernst nehmen und zwar vom Fleck weg, und zwar sofort auf jeden Fall!
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  Also die ganzen Experten mit denen ich wirklich gesprochen habe, die meinen wirklich, man muss diesen neuen Markteilnehmer ernst
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  nehmen Und kannst du sagen, wie mächtig Amazon heute schon im Logistik-Geschäft hier in Deutschland ist?
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  Also welchen Platz nimmt das Unternehmen da in Deutschland im Top Ten Ranking ein.
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  Seitensambassins gibt es dazu keine öffentlich zugänglichen Zahlen.
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  also was das Umsatzvolumen angeht oder auch das Cap Sendungsvolumen aber die Marktmacht ist schon ziemlich groß.
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  Ich habe dazu auch mit Professor Schwalmer gesprochen, der ja die Studienreihe Top-Ihunderte Logistik macht und dafür verantwortlich ist.
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  Also er hat wörtlich zu mir gemeint durch diese Öffnung seines Logistikenetzes könnte sich Emmaßen sofort im top ten Ranking der führenden Unternehmen in Deutschland auf den zweiten dritten oder war auch auf dem vierten Platz nach vorne schieben?
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  Platz genau hängt ein bisschen davon ab, wie sich Emerson in der Logistik aufstellt.
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  Aber damit du mal so eine Ahnung von der Größe hast die Emerson hier in Deutschland hat.
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  Laut dem jüngsten Bericht der Bundesnetzagentur hatte Emerson schon im Jahr einen Marktanteil im deutschen Cap-Markt, also nationale und internationale Capsendungen von geschätzten fünfzehn bis fünfundzwanzig Prozent zum Vergleich.
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  DPD, GLS, Hermes und UPS hatten in diesem gleichen Zeitraum gerade mal zusammen fünf bis fünfzehnten Prozent Marktanteile in Deutschland wenn der Markteanteil von Deutsche Post DHL damals bei rund vierzig Prozent gelegen hat.
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  Also das zeigt schon Amazon ist hierzulande schon groß.
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  Ja, und welche Unternehmen wird der neue Logistic Player Amazon dann jetzt also besonders treffen?
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  Sind es eher die großen Speditions- und Logistiknetze, die Capdienste oder aber die mittelständischen Speditionen und Logisticsunternehmen?
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  Also die größten Auswirkungen wird es vermutlich in den nächsten vierundzwanzig bis achtundvierzig Monaten auf das Capsegment haben Und zwar erwartet das Arnold Schroven.
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  Schrofen war ja lange Jahre CEO von DPD Dynamic Parcel Distribution und vom DPD Geoporst Deutschland, und ist Nachwuchsvorsitzender des Club of Logistics.
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  Die Cap-Unternehmen sind zwar heute – das hat er auch betont – nicht mehr so sehr von den Amazon Paketenmengen abhängig wie vielleicht noch vor einigen Jahren.
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  Auch weil eben große chinesische Plattformen wie T-Mu und Shein viel Paketvolumen nach Deutschland bringen.
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  Schrofen fürchtet aber auch, dass möglicherweise gerade kleinere und mittlere E-Commerce Anbieter und Händler die bislang mit Cap- und Speditionsanbietern hier zusammenarbeiten vielleicht zu Ermassen wechseln könnten.
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  Und wie realistisch ist das?
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  Ja es ist auf jeden Fall ein Risiko!
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  Denn ein richtig großes Asset von Emerson ist es ja, das sagte mir der E-Commerce-Experte Kai Hutetz vom IFR Köln.
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  Dass Emerson Warnverfügbarkeit bis an die Haustür bietet.
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  Emerson bietet aber nicht nur diesen durchgängigen Prozess bis zum Endkunden sondern steuert und kontrolliert diesen Prozess auch.
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  Und das ist eigentlich das große Asset und das glauben aber auch andere, dass möglicherweise eben Auftraggeber zu ärmersten wechseln.
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  Vielleicht nicht sofort?
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  Die müssen ja auch ihre Vertrauptslaufzeiten einhalten – aber mittelfristig vermutlich schon!
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  Und gerade für kleinere und mittlere Auftraghebe ist es ja auch bequem wenn einer Ihnen die gesamte Logistik aus einer Hand anbietet.
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  Was könnte also aller schlimmsten Falls dann im deutschen Logistickmarkt durch den Logistikkplayer-Amazon passieren?
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  Genau diese Frage habe ich auch Joris Dinker gestellt.
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  Er ist Partner Transport und Logistik bei Oliver Wyman.
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  Ja, das Interview haben wir heute zeitgleich mit unserem Podcast unter www.verkehrsrundschau.de veröffentlicht und da kriegst du dann die Antwort auf deine Frage!
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  Haben gegen einen solchen gigantender mittelständische Speditionscap- und Logisticsdienstleister überhaupt noch eine Chance?
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  Also ich sage auf jeden Fall und ich habe dazu auch wirklich mit vielen Leuten gesprochen.
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  Und
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  es sieht sich unisono eine Aussage durch den Markt, alles sagen und betonen Emerson kann nicht alle selbst machen, sprich Emerson wird auch in Zukunft unbedingt Speditions-Capt Transport und Logistik Unternehmen brauchen.
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  Was aber Professor Schwemmer vermutet, also er ist ja auch Logistikexperte.
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  Er könnte sich gut vorstellen das eben etwas versuchen wird die Rendite starken Geschäfte selbst abzuwickeln und vielleicht Rendite schwachen auf seiner Logistikplattform an externe Dienstleister fremd zu vergeben.
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  Also das ist schon echt ein Thema.
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  Und was man natürlich auch wieder betonen muss Achilles Ferse vieler, nicht aller aber vieler mittelständischer Speditions- und Logistikunternehmen ist halt nach wie vor immer noch die Digitalisierung.
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  Sprich also Mittelständler in der Transportspeditions, Cap und Logisikbranche müssen jetzt wirklich dringend das Thema Digitalisierung angehen und auch in dieses Thema investieren.
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  Das ist einfach ihren Auftraggebern extrem wichtig!
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  Die fordern alle ihre durchgängige Logistikkette und da muss jeder einzelne Partner mitspielen.
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  Und eben auch die Dienstleistung der Transport- und Logistikkranche.
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  Letzte Frage, wie sieht der europäische Logistickmarkt in fünf Jahren aus?
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  Wenn Amazon seine Rolle als Logistiktplayer weiter ausbaut?
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  Ja das ist der berühmte Blick in die Glaskugel
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  und...
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  Ne, sage ich dir heute auch nicht aber dann mache ich jetzt auch nochmal ein bisschen Werbung.
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  Ich habe ja dazu einen größeren Artikel unter verkehrsrundschau.de geschrieben und veröffentlicht, der erscheint natürlich auch in unsere Printausgabe und dazu haben etliche namenhafte Experten aus der Branche in die Glaskugel geblickt und ich kann dir eins sagen das sind einige spannende Aussagen darunter.
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  Ja, das glaube ich dir!
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  Danke Eva für deine Einblicke in das Thema heute und auch Ihnen liebe Zuhörerinnen und Zuhöhrer, danke dass Sie wieder eingeschaltet haben.
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  Sollten sie Fragen, Ideen oder Feedback haben finden Sie einen Kontakt in den Show Notes und wir freuen uns natürlich immer über eine Bewertung auf der Podcast-Plattform Ihrer Wahl!
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  Das war es mit Verkehrsrundschaufung für heute – Wir hören uns nächste Woche wieder.