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Tesla, supercarga y suscripción · Bala Extra

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Si eres oyente de podcast de tecnología, posiblemente, bueno y aquí también, hayas
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escuchado que los negocios basados en las suscripciones crecen. La netflixización de la economía,
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es decir, la costumbre de que ya no compramos un producto cerrado, que incluso en algún
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momento como las aplicaciones podían recibir mejoras durante un tiempo y que teníamos que
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hacer un único pago, más o menos caro, pero un único pago. Es evidente que en el mundo en que vivimos
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y con las empresas de desarrollo ya más o menos establecidas, los autónomos que desarrollan, en
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fin, toda la gente que está detrás del software con necesidad de mantener sus negocios a largo
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plazo más allá de las famosas rondas de financiación con las que muchos empezaron,
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pues la suscripción es casi la única opción para muchos de ellos.
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Esto es así, hasta el punto de que alguien que vende coches, quizás dentro de una década o de
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media década un lustro, puede que sea una de las grandes empresas que viven de las suscripciones.
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Igual que decimos que la mayor juguetera es McDonalds con los juguetes que mete en los Happy
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Meal, o igual que decimos que una de las empresas que más comida vende en el mundo es Ikea,
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con sus restaurantes y sus albóndigas suecas. Algo parecido, vamos a hablar de ello.
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Buenos días, es martes 16 de abril de 2024 y este es el capítulo 1197 de un podcast sobre
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mis cosas que en el fondo son las tuyas y hoy vamos con Tesla y hoy vamos con el uso de los
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cargadores de Tesla por parte de vehículos eléctricos que no son Tesla. Sabéis que al principio,
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al principio de los tiempos y ni lo tempore, el tema de los supercargadores no es que fuera
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una cosa maravillosa que Tesla inventó para facilitar rutas a los propietarios, aquellos
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iniciales de 2012 de los Tesla en el mundo, rutas por donde poder ir con tranquilidad,
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ir cargando sin preocuparse de cualquier otra cosa, era una necesidad de la empresa. Sin esas
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denominadas o que yo denominó rutas de carga, era imposible vender un vehículo como Tesla y mucho
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menos al precio que se vendían los modelos que entonces se vendían, que estamos hablando de más
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de 100.000 euros. Estoy seguro de que si se hubiera hecho un estudio de en qué lugares,
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incluso en qué lugares de España concretamente o de cada uno de los países, se vendían los Tesla,
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unos coches ubicuos para su compra, porque se compran a través de Tesla.com, nos podíamos
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encontrar casi seguro con qué eran vehículos que se vendían especialmente en lugares desde
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donde era posible viajar a otros lugares críticos o estratégicos teniendo supercargadores en la
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ruta. Voy a poner ejemplos de cosas que no sé, pongo como ejemplo Madrid, te comprabas tu coche y
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tenías un supercargador en la ruta hacia Valencia por ejemplo y por lo tanto otro tanto de lo mismo,
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suponiendo que en Valencia hubieran aquella época supercargadores, cosa que desconozco,
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Valencia podía ser lo mismo en ruta hacia Madrid o en ruta hacia Barcelona, así es que había
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supercargadores, pero a lo mejor Bilbao no era un lugar para tener un Tesla puesto que desde aquí
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a lo mejor en aquel momento no había supercargadores. Creo que me explico, era una necesidad para poder
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vender el coche, es como si quisiéramos vender coches de gasolina en un país en el que no hay
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gasolineras, pues el que vende los coches se tiene que preocupar de facilitar rutas por donde ir
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recargando la gasolina, eso que lo veríamos tan claro en el mundo del coche de combustión, pues era
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exactamente igual en el vehículo eléctrico, solo que, bueno, amas todavía porque estamos hablando de
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hace 12 años y la infraestructura de carga era prácticamente inexistente, yo recuerdo un
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cargador que pusieron en noja que era como una especie de ovni que pusieron ahí en medio, en
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realidad parecía una cabina telefónica pequeñita, pero digo un ovni porque era absolutamente
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extraterrestre, ¿quién iba y con qué vehículo a cargar allí al lado del polideportivo de noja?
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Pues yo creo que nunca había nadie y de hecho es un cargador que desapareció para volver otra vez
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a reaparecer recientemente porque entiendo que la infraestructura para llevar hasta allí la
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electricidad estaba, pero quitaron el puesto de recargar porque aquello no se usaba. ¿Por qué
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cuento esto? Pues porque en aquella época cuando tú te comprabas un Tesla, estabas pagando un buen
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dinero, no era un Model 3, era posible un Model S, creo recordar, bueno, de los primeros que se
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vendieron, coches caros, pero estabas comprando kilómetros ilimitados, recargas ilimitadas para
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toda la vida. Me encontré en el punto de recarga cercano a Oporto, a unos 100 kilómetros al norte
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de Oporto, a un portugués que además de enseñarme a usar bien un supercargador y explicarme bien lo
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del 1A1B1C1D, 2A2B2C2D, es decir, que no te pongas tan cerca que estés compartiendo el mismo módulo
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de carga con otro Tesla, por eso muchas veces vais a pasar por un supercargador y si no hay mucha
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gente, vais a ver que están todos los coches muy alejados unos de otros para no compartir la velocidad
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de carga. Bueno, ese señor me dijo que él tenía los supercargadores gratis de por vida con ese
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vehículo, esto es una cosa que evidentemente yo no disfruto, yo cargué a 0,41 céntimos el
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kilovatio yendo para allá en España y a 0,24 en ese puesto de recarga en ese supercargador a 100
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kilómetros al norte de Oporto. Esta misma Semana Santa hemos visto como en uno de los puntos de
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recarga críticos en la red entre Madrid y Valencia que ponía antes de ejemplo a Talaya del Cañabate,
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un lugar en el que Tesla lleva tiempo intentando hacer una ampliación de cargadores pero no es
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posible porque la distribuidora, en este caso Iberdrola, no tiene hasta ahora una subestación
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ampliada para poder dar toda la potencia que requeriría poner más puntos de recarga. Yo creo
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que después de lo que ha ocurrido en Semana Santa todo el mundo habrá apretado el acelerador y nunca
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mejor dicho con esta historia. Digo que a raíz de lo ocurrido en esta Semana Santa Tesla está tomando
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nota porque Tesla hizo una cosa que fue muy novedosa, diría yo que un par de años, no lo sé, corregidme los
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que lleváis más tiempo en esto, no digo de la movilidad eléctrica, que yo ya llevo un tiempito,
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sino de Tesla. Antes en los supercargadores solo podían cargar Teslas, hoy en los supercargadores
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puede haber plazas reservadas para Teslas pero en principio cualquiera puede cargar su vehículo
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eléctrico compatible. Hay algunos, yo no sé si hay algún Hyundai que da problemas pero en principio
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cualquiera puede cargar. Esto junto con el impresionante aumento de ventas de Tesla en España
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pues porque en fin se ha hecho asequible un Model 3 respecto a vehículos de una gama parecida,
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no digo que sea barato, digo que se ha hecho asequible respecto a vehículos de una gama parecida,
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otro tanto el Model Y con las rebajas que Tesla ha hecho con las políticas de incentivo de compra
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del vehículo eléctrico como los planes MOVES, pero yo creo que un poco en el entorno del tiempo en
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que yo me he comprado el Tesla Model 3 ha habido un aumento importante, se han vendido muchos
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Highland y se sigue vendiendo muchos Model Y. ¿Qué es lo que nos hemos encontrado? Pues por primera
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vez yo no digo que alguien no haya tenido que esperar una cola alguna vez de 10 o 15 minutos en
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un cargador, más en un día de agosto o en un día de salida de hora punta o de tal en una operación
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salida de Semana Santa, pero lo ocurrido en Atalaya del Cañabate en uno de esos cargadores como
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digo críticos de la red de esperas de muchas horas porque la gente tampoco ha buscado alternativas
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que la sabía alrededor pero bueno por lo que sea, bueno pues evidentemente a mi modo de ver ha
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hecho que Tesla reaccione y de la misma manera que encontró negocio en abrir sus cargadores a
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vehículos que no son Tesla, ahora le da una vuelta de tuerca la historia. Tesla ofrece a quienes
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poseemos un Tesla lo que llaman conectividad extra o plus o no sé cómo es, ¿vale? Cuando tu te
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compras un Tesla el coche está siempre conectado a internet para ofrecerte el estado del tráfico,
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para ofrecerte los mapas y poquito más. No te ofrece colores críticos de cómo están las vías
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donde ahí son las naranjas o rojas con el tráfico parado pero sí que ayuda esa conexión normal
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vamos a decir que traen los coches durante los primeros 6 o 8 años de manera gratuita,
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sí que ayuda a que te calcule la ruta, pero tú gráficamente no ves dónde están los atascos
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ni los problemas, aunque el coche lo tiene en cuenta a la hora de decidir por dónde llevarte.
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Si pagas los 9,90 o 9,99 que yo los estoy pagando de la conectividad mejorada te ofrece digamos
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una conexión a internet completa, un poco extraña porque para bajar las actualizaciones te tienes
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que conectar una red wifi que a mí me toca crearla con mi móvil pero bueno para todo lo demás como
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ver Netflix, como ver Twitch, como ver YouTube, como escuchar la cuenta que va incluida en esta
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conectividad premium que es una cuenta de Spotify exclusivamente para el coche, para todo eso esa
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conectividad premium la pagas, pero hay otra suscripción más quizás menos conocida que es la
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posibilidad de suscribirte como propietario de un vehículo eléctrico no Tesla a los supercargadores,
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si te suscribes a los supercargadores pagando esos 10 euros al mes que cuesta, creo que también son
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10 euros, obtienes un precio inferior al que los supercargadores ofrecen a los coches que no son
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Tesla, Tesla ofrece sus supercargadores a vehículos no Tesla pero a un precio superior,
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esa suscripción no es evidentemente necesaria para quienes tenemos un Tesla, se supone que
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has comprado el Tesla y que accedes a los supercargadores sin esa suscripción, pero si no has
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pagado por un Tesla tienes que pagar la suscripción para poder obtener un precio creo que igual, creo
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que igual, corregidme también los que más sabéis del que pagamos los propietarios de Tesla, en caso
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contrario vas a pagar un precio alto, no sé si mucho más alto que otros puntos de recarga porque
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hay verdaderos lugares carísimos en Repsol, en Iberdrola, en Endesa, incluso depende un poco
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también de los lugares donde hay más demanda, bueno en fin esto es así también en los supercargadores
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de Tesla, ya os digo que cargué en Benavente, en Zamora a 0,41 y un par de horas después en un
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cargador en un cargador portugués con el mismo sistema de precios de la electricidad que en
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España cargué a 0,24 prácticamente no voy a decir la mitad pero sí que dos tercios,
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a dónde quiero llegar ahora Tesla que tenía ese modelo de negocio de ofrecer
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la supercarga a un precio más comedido si te suscribías especialmente interesante para
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gente que viaja mucho con coches que no son Tesla, ahora esa supercarga digo va a dar una vuelta de
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tuerca y me llega un correo, me llega un correo que en realidad toda la historia ha entrado ya en
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vigor, vamos a ver el día 13 fue pues la pasada semana no 14, si el viernes, el viernes que fue el
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mismo día por otra parte que me llegó el correo dice que a partir del 13 de abril actualizaremos
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los precios de la supercarga, todos los clientes pueden afiliarse para acceder a precios de supercarga
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más bajos o pagar precios más elevados si no están afiliados como conductor de Tesla se
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considera automáticamente que está afiliado y puede seguir accediendo a precios más bajos para
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afiliados al utilizar la supercarga, no se requiere ninguna acción, yo aquí hay una tecla para poder
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saber más pero como muchas cosas en Tesla no te llevan a sitios demasiado interesantes en donde
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puedes obtener demasiada información, yo aquí lo que me pregunto es van a subir los precios para
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todos los conductores y conductoras, los propietarios de Tesla y los que no son propietarios de Tesla
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porque en el correo no dice el precio se mantendrá para los propietarios de Tesla, en el correo lo
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que dice es vamos a subir el precio de la supercarga, si quieres pagar menos por la supercarga,
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suscríbete, si eres propietario de un Tesla no tienes que suscribirte pero no está diciendo
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insisto si eres propietario de un Tesla no te vamos a subir el precio de la supercarga,
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es verdad que la supercarga si estás afiliado o si tienes un Tesla es mucho más barata que cargar
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en otros cargadores, eso es 0,41 que yo he pagado ya no los ves si te vas a Iberdrola o te vas a
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Repsol, estamos hablando en algunos casos de 0,60 incluso 0,70 céntimos el kilovatio, por lo tanto
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Tesla sin duda tiene margen para la subida, por una parte aumenta evidentemente su margen, es decir
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es una distribuidora eléctrica, una enorme comercializadora, por decirlo más correctamente,
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una enorme comercializadora eléctrica en la medida en que crezca la red de coches que
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cargan en los supercargadores de Tesla, no va a servir electricidad en casa ni falta que le hace,
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nos va a servir mucha electricidad a no demasiada gente todavía pero en cantidades ingentes porque
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evidentemente mover tu vehículo y cargar en la calle supone un consumo importante de electricidad,
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el que yo hago cargando en casa, yo puedo estar haciendo unos 500 kilovatios más o menos al
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mes de consumo eléctrico de los cuales posiblemente más de 400 sean el coche, por lo tanto ya digo un
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negocio insospechado aunque perfectamente esos negocios conlaterales, esas maneras de ampliar
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horizontalmente los negocios que evidentemente generan mucho dinero, casualidad o no el caso es
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que llega en un momento en el que claramente claramente la red de supercargadores va a estar
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sometida cada vez a más tensión, cierto que Tesla suele ser bastante ágil a la hora de ampliar
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incluso a veces con módulos temporales los lugares en donde puede haber problemas para la carga,
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pero a veces no es un problema de quién quiere instalar el supercargador o un cargador X,
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el normal, el de cualquier otra marca, sino que insisto depende como en el caso de Atalán y
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a Delcañabate, depende de que hasta ahí llegue la potencia suficiente para que se pueda producir
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una recarga de un montón de vehículos que pasan en determinados días como puede ser un 31 de julio,
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un 1º de agosto, un 15 de agosto, este tipo de cosas. Evidentemente como vivimos en un
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sistema capitalista oferta y demanda, en la medida en que se estén usando más los supercargadores
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aumentarán su precio, en la medida en que haya más coches distintos a Tesla cargando en los super
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cargadores, será más disuasorio el precio que Tesla ponga para esos conductores para obligarles o a
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no cargar en la red y saturarla con un vehículo que no es Tesla y generar en los demás propietarios
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de Tesla una experiencia peor con los super cargadores de esperas, etcétera, o bien sumarlos a la
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religión y que paguen una suscripción. De esta manera los que tenemos el coche pagamos la suscripción
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de la conectividad premium, no pagarla me parece bueno cada uno hace lo que quiere, pero no pagarla
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para lo que cuesta me parece extraño, sobre todo si usas tanto el coche como yo. Guillermo y Ángela
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vinieron en el viaje sobre todo en el de vuelta consumiendo por completo la serie del triplete
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del Manchester City sin decir ni mu y el viaje como se les hizo muy corto en la pantalla de atrás
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viendo Netflix para lo cual o conectas tu coche a un móvil haciendo de router portátil o tienes la
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supercarga con datos ilimitados que en principio es lo más interesante porque además cambias de
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país no hay problema bueno en fin este tipo de cosas Tesla se mueve y Tesla se mueve ampliando su
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negocio de las suscripciones no es que antes no estuvieran sino que ahora subiendo los precios si
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no tienes la suscripción a lo que va es a obligarte casi seguro que te suscribas o que te vayas a
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otro cargador ya veremos todo lo que acabo de decir hay que comprobarlo viendo que precios
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termina poniendo Tesla para los que conducimos Tesla si hay subida para todos y viendo qué
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hace con los precios para los conductores que no tienen Tesla y si ahí es donde está más la
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subida intentando que o no usen los cargadores o se suscriban como digo en fin movimientos
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de estas empresas que bueno en el caso de Elon Musk los movimientos pueden ser de lo más
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extrafalarios este parece de lo más lógico aunque finalmente conducir un vehículo eléctrico
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cargando en Tesla se pueda convertir en algo un poquito más caro acaba el bala extra de hoy puedes
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dirigirte a mí en más todo en arroba el ojo que ves arroba en milcar punto social o por correo
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en pedro arroba pedrosanchez punto eus pide me ingresan a la comunidad de telegram o busca
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nuestro canal en el discord de milcar fm gracias por tu tiempo y hasta mañana