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Er öffnet Zürich die Welt · Travel News Talk

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  Speaker 1: Hallo miteinander, das ist die neueste Ausgabe des Travel-News-Tag.
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  Speaker 1: Ich bin Reto Souter, Chefredakteur von Travel News und heute am Flughafen Zürich.
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  Speaker 1: In wenigen Tagen gilt hier wieder der Winterflugplan, wo immer am letzten Sonntag vom Oktober in Kraft steht.
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  Speaker 1: Das ist auch der Moment, an dem Fluggesellschaften neue Strecken in Betrieb nehmen oder Routen, die nicht so gut laufen, wieder stoppen.
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  Speaker 1: Mein Gast von heute hat das oberste Ziel, dass der Flughafen Zürich so ein attraktives Drehkreuz wie nur möglich ist.
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  Speaker 1: Ertreiten Titel Head Aviation Development and Statistics.
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  Speaker 1: Herzlich willkommen im Podcast Florian Raff.
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  Speaker 0: Danke, Reda!
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  Speaker 1: Florian, ich habe es gesagt.
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  Speaker 1: Der Wechsel auf den Winterflugplan steht bevor.
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  Speaker 1: Gibt es Destinationen, die ab Ende Oktober jetzt neu an dem Flughafe Zürcher angefrocken werden?
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  Speaker 0: Ja, es gibt eine neue... Swiss fliegt neu ab dem siebenundzwanzigsten Oktober fünfmal die Woche nach Bangalore in Indien.
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  Speaker 1: Wie viel Einfluss hat der Flughafen Zürich tatsächlich darauf, welche neue Reiseziele in den Flugplan hinein zu kommen?
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  Speaker 0: Grundsätzlich ist es so, der entscheidet, welche Strecke neu aufgenommen wird, den trifft die Airline denn auch.
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  Speaker 0: das Risiko des kommerziellen Risikon einer neuen Streckel liegt bei der Airline.
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  Speaker 0: aber meist gibt es einen neuen Angebot ab Zürch.
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  Speaker 0: auch Bannernflugherfen ein Entscheidungsprozess voraus und der Weg dorthin, der ist häufig gemeinsam.
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  Speaker 0: Wir bringen unsere Ideen ein in den Gesprächen mit den Airlines wo wir Chancen sehen unterbediente Märkte neue Märkte Opportunitäten und häufig wird das auch aufgegriffen.
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  Speaker 0: Das heißt wir haben einen gewissen Einfluss aber die Entscheidung liegt bei der airline.
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  Speaker 1: Ich kann schon etwas mitnehmen auf den Weg, wie das abläuft.
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  Speaker 1: Wir sind immer ein bisschen austauscht mit vielen Airlines, sonst nicht mit allen, aber doch mit recht vielen weil wisst ihr so der Prozess bis dann vielleicht so eine neue Reiseziel im Flugplan auftaucht?
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  Speaker 0: Der ist recht unterschiedlich und recht vielfältig und du musst dir vorstellen es sind Airlines aus allen Teilen in der Welt Kulturen, aber auch Unternehmenskultur und unterschiedlichen Vorgehensweisen.
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  Speaker 0: Auch unterschiedliche Unternehnensprofilen im Sinne von.
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  Speaker 0: es ist ein Netzwerk Carrier haben die Drehkreuze am anderen Ende der Strecke oder das ist ein Point-to-Point Carrier.
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  Speaker 0: Aber grundsätzlich gibt's häufig einen ersten Austausch.
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  Speaker 0: wir screenen Opportunitäten eigentlich fortlaufend.
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  Speaker 0: wenn wir irgendwo sehen da hätte es eine Gelegenheit die sich aus unserer Sicht anbieten würde dann schauen wir gibt's ein Carrier der darauf passen würde und gehen auf den zu.
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  Speaker 0: Es gibt einen Format, wo sich Flughäfen und Airlines treffen ist ein Konferenzformat das es sehr effizient sind.
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  Speaker 0: meist drei sehr intensive Tage wo wir so im Speed Dating Motors zwanzig Minuten Meetings mit Airline Vertretern haben um dann unsere Ideen zu pitchen Und dort bringen wir das dann ein und aus dem entstehen häufig dann weitere Gespräche Nachgang zu den Konferenzen Dann häufig heutzutage auch Team Meetings weiter diskutiert und ausarbeitet.
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  Speaker 1: Und an so einer Konferenz könnt ihr gerade mit mehreren aus eurem Team oder wie gesagt auch sonst konkret?
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  Speaker 1: Wir,
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  Speaker 0: ich sag mal im Vergleich zu Flughäfen unsere Größe wie München, Kopenhagen, Barcelona wir sind ein überschaubares Team, wir sind zu dritt die wir dahin gehen.
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  Speaker 0: Wir teilen uns dann die Kunden auch etwas auf und haben zur Drittung für sechzig Meetings in den drei Tagen.
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  Speaker 0: Es ist recht intensive Zeit und meistens ist es regional aufgeteilt.
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  Speaker 1: Wenn du eine Airline von Zürich überzeugst, mit welchem Argument kannst du am meisten punkten?
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  Speaker 0: Das Hauptargument für Zürchemäse ist ein sehr attraktiver Markt.
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  Speaker 0: Es hat verschiedene Gründe.
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  Speaker 0: Wir haben einen Catchment von gut elf Millionen Menschen innerhalb von zwei Stunden um den Zürcher herum – das sind ja nicht nur die Schweiz, sondern auch Teile von Frankreich, Deutschland, Österreich und Lichtenstein mit einer sehr stark exportorientierten Industrie und Wirtschaft.
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  Speaker 0: Das generiert Nachfrage nach Geschäftsreisen, wir haben aber auch vierzig Prozent der Schweizer Wohnbevölkerung mit einem Migrationshintergrund, mit großen Jasboas aus verschiedenen Erdteilen die irgendwo das VFA-Segment bedienen, das über das ganze Jahr hindurch für Nachfragen nach Flugreisen.
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  Speaker 0: Dann haben wir eine hohe Kaufkraft mit einer sehr reiselustigen Bevölkerung, wenn sie Ferien hat.
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  Speaker 0: Die dann auch gerne an verschiedene Orte, oft auch exotische Orte reisen.
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  Speaker 0: Das sind alles Argumente die für die Airlines Österreich abtraktiv sind.
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  Speaker 0: Was auch noch dazukommt ist die Schweiz.
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  Speaker 0: Es ist touristisch ein attraktiver Ort auch für inbound Verkehr.
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  Speaker 0: James Bond auf dem Schildhorn oder der Titel ist aus den Bollywood Filmen, da gibt es auf der Welt viele Menschen die gerne mal hierher möchten.
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  Speaker 0: Schweizer Tourismus macht einen sehr guten Job das auch zu vermarkten und insofern ist das immer ein Argument was für Airlines attraktiv ist.
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  Speaker 1: Du hast jetzt vorher die International-Konferenz angesprochen.
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  Speaker 1: wie hangst du dich aus mit der Schweizer Airline?
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  Speaker 0: Der ist sehr eng und auch sehr gut mit allen unseren Home Carrying bezeichnen.
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  Speaker 0: Das ist Swiss Edelweiß, ein Chair und auch eine Helvetek.
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  Speaker 0: Natürlich Sie haben einen anderen Fokus.
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  Speaker 0: Bei einer Edelweis ist der Fokus sehr stark auf den Schweizer Outbound-Markt also die Feriengäste.
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  Speaker 0: das sieht man auch an ihrem Streckennetz und wie sie über des Jahr hinaus die Strecken anbieten oder dann auch wieder saisonal bedingt stoppen.
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  Speaker 0: aber auch mit ihnen sind wir dran im Engen unter einem guten Austausch denn schlussendlich sind wir alle Teil von dem System dass hier die Nachfrage im Schweizer Markt bedienen möchte.
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  Speaker 1: Inwiefern haben die Schweizer Airlines einen Vorteil, wenn es darum geht, je nach dem begehrte Slot zu besetzen, wo sie dann eben auch innen passen, für eine neue Destination?
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  Speaker 0: Da haben Sie per se keinen Vorteil sondern das ist wirklich Gleichberechtigung, die davor herrscht.
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  Speaker 0: und da müssen wir vielleicht mit einem Thema aufräumen, dass nicht der Flughafen, der diese Slots vergibt, sondern es ist eine unabhängige Stelle, die nennt sich slot coordination Switzerland der Schweiz als Verein aufgesetzt, die spielen nach internationalen Spielregeln wie sie die Slots verteilen.
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  Speaker 0: Es ist einfach so.
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  Speaker 0: bei den Slots gibt es die sogenannten Grandfather Rides oder historische Anrechte.
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  Speaker 0: wenn eine Airline einen Slot in der Vor-Saison hatte und hat mindestens achtzig Prozent von den geplanten Flügen durchgeführt dann haben Sie wieder anrecht die Schlots in der nächsten Saison mal Sommer zu Sommer Winter zu Winter wiederzuerhalten.
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  Speaker 0: da hat natürlich historisch bedingt ne Swiss schon aus Swissair-Zeit und eine Edelweiß haben sehr viele der attraktiven Slots in Zürich, die sie besetzen.
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  Speaker 0: Und auch so fliegen das Sie sie behalten.
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  Speaker 1: Ihr kennt ihr dass eine Destination genug Potenzial für eine Direktverbindung ab Züricher hat?
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  Speaker 1: Du warst Verlünderoi da.
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  Speaker 1: wo beziehen dir Daten?
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  Speaker 0: Also grundsätzlich ist eine solide Marktanalyse eigentlich so der erste Schritt In all den Arbeiten auf neuer Strecke hin.
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  Speaker 0: Und das an erster Stelle sind Verkehrsdaten, also Passagierdaten und Nachfragedaten die man kaufen kann bei externen Anbietern.
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  Speaker 0: Das ergibt sich aus Ticketverkäufen.
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  Speaker 0: Die externen Annbieter tragen die Daten zusammen.
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  Speaker 0: wo wir schauen wie viel wird indirekt geflogen?
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  Speaker 0: Wie hoch ist das Marktaufkommen?
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  Speaker 0: Wie hat sich das über gewisse Zeiten entwickelt?
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  Speaker 0: und passierend auf dem arbeiten wir dann weiter.
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  Speaker 0: Es gibt aber auch weitere Daten mit daran ziehen.
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  Speaker 0: Das ist recht vielfältig.
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  Speaker 0: von Handelsbilanzen, wirtschaftlichen Entwicklung, Firmenansiedlungen gibt es Firmenübernahmen.
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  Speaker 0: auch der ganze Universitäre und Forschungssektor ist ein spannendes Gebiet was doch auch Einiges an Verkehrsaufkommen generiert.
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  Speaker 1: Was muss auch das Bosse im Endeffekt damit eine neue Verbindung stehen?
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  Speaker 0: Da gibt's eine Vielzahl an Aspekten die da zusammenfallen müssen dass das dann wirklich zustande kommt, dass es einerseits mal der Markt der Vorhanden sein muss.
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  Speaker 0: Zum anderen muss aber auch eine passende Airline da sein und die Airline braucht Fluggerät.
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  Speaker 0: Also ein Flugzeug was sie verfügbar hat weil normalerweise haben die Airlines ihre Flotte verplant.
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  Speaker 0: Dann müssen Verkehrsrechte vorhanden seien.
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  Speaker 0: Das ist innerhalb Europas weniger ein Problem Weil da gibt's Open Skies Aber alles was über Europa hinausgeht braucht es Verkehrs-Rechte und schlussendlich müssen das Lotz zur gewünschten Zeit verfügbar sein.
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  Speaker 1: Sprechst du es an, dieses Lotz?
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  Speaker 1: Jetzt hat der Flughafen gerade Anfang Monat ein Tagesrekord aufgestellt mit hundertundzwanzigtausend Passagieren, die abgefertigt worden sind über den Flughafengeflogen sind.
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  Speaker 1: Gibt es überhaupt noch Kapazitäten bei dem Lotz für neue oder zusätzliche Verbindungen?
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  Speaker 0: Es gibt durchaus noch einen Schloss am Flughafe in Zürich.
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  Speaker 0: Ist es richtig ... in einem frühen Morgenstern und am späten Abend inbauen.
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  Speaker 0: Da sind alles verfügbaren Slots zumindest im Sommer schon belegt, der Mittagswelle wenn die Langstrecke insbesondere gerne nach Amerika rausgeht ist auch alles belegt.
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  Speaker 0: aber dazwischen gibt es durchaus noch neues Lotz ungefähr zwischen dreißig bis fünfundreißig Prozent des Slotts noch verfügbar.
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  Speaker 1: Was hat's auch nicht mit den Wahlen auf sich?
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  Speaker 1: Warum gibt's dir wahlen im Flugfache?
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  Speaker 0: Wellen findet man primär an Drehkreuzen wo Kurzstreckenflüge als sogenannte Fiedervlüge, Passagiere bringen die dann auf die Langstrecke umsteigen und umgekehrt.
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  Speaker 0: Also das heißt bei uns ist es primär die Swiss und ihre Partner, die irgendwo von Kopenhagen über München bis Paris Passagierereinsamen hierherbringen und die dann auch auf die lang Strecke weiter verteilen.
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  Speaker 0: und um gekehrt zurück an Flughäfen wie Basel, die Ehrpunkt zu Punkt arbeiten findet man das weniger ausgeprägt.
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  Speaker 1: Gibt es eine Destination, wo du schon seit Jahren denkst, die müsste doch ab Zürich eigentlich angeflogen werden?
• 10:21
  Speaker 0: Ja, die gibt's.
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  Speaker 0: Das ist Taipei in Taiwan.
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  Speaker 0: Das wurde zum letzten Mal von der Swiss Air Asia bedient.
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  Speaker 0: Die älteren Semester unter uns werden sich noch daran erinnern.
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  Speaker 0: Das waren die MD-Elf mit dem chinesischen Schriftzeichen auf dem Hecklandwerk und seit dem Grounding ist Taipe Taiwa nicht mehr direkt bedient, obwohl es ein substanzieller Markt ist.
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  Speaker 1: Was gibt es für Erklärungen, was noch nicht geklappt hat?
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  Speaker 0: Es gibt keinen Luftverkehr abkommen zwischen der Schweiz und Taiwan momentan.
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  Speaker 0: Es wird daran gearbeitet.
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  Speaker 0: Das ist schlussendlich eine behördliche Sache.
• 10:55
  Speaker 0: Und das ist der Grund, warum bisher keine Flugverbindung zustande gekommen ist.
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  Speaker 1: Aber Airlines hätten eigentlich Interesse.
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  Speaker 0: Es gibt durchaus Interesse ja.
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  Speaker 1: Gibt es andere Destinationen, die vielleicht im Kopf hast, wo du das heisst?
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  Speaker 1: anhand von den Daten wär's spannend dass man mindestens einmal ein Saison fliegt und mal schaut, wie es funktioniert.
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  Speaker 1: Wie ist eigentlich das Potenzial da?
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  Speaker 0: Also wir haben eine ganze Liste an Destinationen wo wir der Überzeugung sind dass sich eine Strecke lohnen würde.
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  Speaker 0: vielleicht nicht unbedingt eine tägliche Verbindung denn vieles ab Zürich ist ja schon direkt bedient aber durchaus also Kuala Lumpur auch in der Vergangenheit schon einmal bedient wäre sicherlich auf der Langstrecke.
• 11:33
  Speaker 0: eine weitere Destination.
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  Speaker 1: Welche Flugseelschaften und welche Merzpulen eigentlich die europäischen Flughäfen im Moment am meisten, kann man das ein wenig benennen?
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  Speaker 1: Sind es wirklich spezielle Airlines oder ist das etwas querbeet?
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  Speaker 0: Sicherlich bei den Flughärfen unserer Größe ist der asiatische Markt als Wachstumsmarkt im Interkontbereich der hinter dem manch alle her sind.
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  Speaker 0: Und da China als großer Einzelmarkt und dann sich auch merkte wie Vietnam oder auch Malaysia wo wir auch an den Konferenzen immer unsere Wettbewerber an den Tischen der Airlines vorfinden, an denen wir auch gerne sind.
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  Speaker 1: Du hast vorher ein paar Flughafen angesprochen, die einen ähnlichen Grösse haben wie Zürich.
• 12:20
  Speaker 1: Sind das auch so etwas eure Mitkonkurrenten?
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  Speaker 1: Wenn es darum geht oder von was hängt das ab?
• 12:26
  Speaker 1: Welche Ärgsten mit Bewerbern sind?
• 12:29
  Speaker 0: Das ist sicherlich so ja!
• 12:30
  Speaker 0: Das ist das an Vienen, Kopenhagen in München und Barcelona in Mailand.
• 12:36
  Speaker 0: Das ist ähnliche Größe.
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  Speaker 0: Die richtig großen wie London oder Paris, oder zum gewissen Grad auch noch Madrid und Frankfurt spielen müssen wir ehrlicherweise zugeben in anderen Liga.
• 12:50
  Speaker 1: Welche neue Verbindung hat dich von den letzten Jahren persönlich am meisten gefreut?
• 12:55
  Speaker 1: Vielleicht auch weil du besonders viel Arbeit eingesteckt hast damit es klappt mit dieser Destination?
• 13:01
  Speaker 0: Wir hatten vor Corona zwei chinesische Airlines, die Zürich direkt angeflungen haben beziehungsweise sogar drei kurzfristig.
• 13:09
  Speaker 0: Und seit Corona hatten wir keinen chinesischen Carrier, der diesen Riesenmarkt an die Schweiz angebunden hat und im Juni haben wir mit China-Eastern erstmals wieder einen chinesischem Carrier der eine Direktverbindung natürlich aufgenommen hat hier willkommen heißen können.
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  Speaker 0: Das war sicherlich ein Highlight für uns weil doch jetzt fünf und halbe Jahre das in der Form so brach lag und gerade auch Die Wirtschaft einerseits, der Exportwirtschaft hier aber auch für den kulturellen Austausch und den Tourismus inwohnt.
• 13:38
  Speaker 0: Das ist ein wichtiges Zeichen.
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  Speaker 1: Macht sie eigentlich immer noch etwas stolz wenn ihr eine neue Verbindung eröffnen könnt?
• 13:45
  Speaker 1: Oder ist das unterdessen Routine wo du einfach abhörig bist und schon wieder das nächste im Blick hast?
• 13:50
  Speaker 0: Nein ganz und gar nicht!
• 13:51
  Speaker 0: Das ist auf jeden Fall ein absolutes Highline weil es schliessendlich geht... dem Tag und dem Event, diesen Moment wenn der Flieger landet.
• 13:58
  Speaker 0: Und irgendwo gehört da meistens ein Ribbon dazu den man durchschneidet häufig auch einen Kuchen den man dann anschneiden darf.
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  Speaker 0: Dem geht viel Arbeit voraus viele Diskussionen viel sagen wir auch irgendwo hoffen und bangen.
• 14:10
  Speaker 0: das liegt wie gesagt ja nicht immer nur in unseren Händen aber wir investieren auch für Herzblut dort hinein und wenn es dann zustande kommt dass ist ein absolutes Highlight.
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  Speaker 0: und ich sage auch kein Erstflug ist gleich wie jeder andere sondern es ist wirklich immer ein individuelles ganz tolles Erlebnis.
• 14:25
  Speaker 0: Nein, ganz selten.
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  Speaker 0: Haltest du
• 14:27
  Speaker 1: wirklich die Stellung am Flughafen oder im Arbeitsort?
• 14:30
  Speaker 1: Absolut!
• 14:32
  Speaker 0: Ich winke den Flieger abzuirgen wenn er wieder startet.
• 14:37
  Speaker 0: Möchten Sie täglich über das weltweite Tourismus und Reisegeschehen informiert sein?
• 14:43
  Speaker 0: Suchen sie Reiseideen und Inspirationen auf travelnews.ch.
• 14:49
  Speaker 0: Erfahren Sie jeden Tag das neueste und spannendste aus der Reisewelt auch ganz bequem mit einem unserer Newsletter.
• 15:00
  Speaker 1: Kannst du uns ein bisschen Einblick in deinen Arbeitsalltag geben?
• 15:05
  Speaker 1: Wie sieht das konkret aus, was macht ihr in eurer Arbeitswoche im Team?
• 15:11
  Speaker 0: Das ist unterschiedlich und ich muss vielleicht ergänzen einen Titel von einer eingangs schon erwähnten Statistik.
• 15:17
  Speaker 0: Es ist auch noch bei mir der Teil, der vielleicht etwas trockener klingt als die Verkehrsentwicklung.
• 15:22
  Speaker 0: Bei mir ist es auch noch die ganze Verrechnung der Flughafengebühren an die Fluggesellschaften plus die offiziellen Verkehrsstatistiken, die wir veröffentlichen.
• 15:33
  Speaker 0: Insofern ist es bei mir nicht nur Konferenzen und Bänder durchschneiden sondern das ist auch noch der andere trockene, eher zahlengetriebene Teil Und das variiert natürlich in der Vorbereitung zu Konferensen.
• 15:46
  Speaker 0: Es ist sehr intensiv.
• 15:47
  Speaker 0: da sind dann mehrere Wochen mit Vorbereitungen Datenanalyse Termine vereinbaren und in der Nachbereitung sieht's dann ähnlich aus.
• 15:55
  Speaker 0: Zwischendrin Gerade jetzt zum Flugplanwechsel sind es dann hoffentlich auch immer wieder ein paar Erstflüge, die uns beschäftigen.
• 16:02
  Speaker 0: Und in der Zwischensaison ist sehr viel Projekt dabei sein, einen neuen SAP-System einzuführen und im ersten Oktober haben wir ein neues Gebührenreglement, das in Kraft getreten ist.
• 16:15
  Speaker 0: Dessen Umsetzung liegt bei mir.
• 16:18
  Speaker 1: Wie teilen dir Aufgaben auf unter anderem Team?
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  Speaker 1: Hat jeder ganz klar seine Zuständigkeit oder fliesst als Serienin an und rein?
• 16:25
  Speaker 0: Grundsätzlich gibt es klare Verantwortlichkeiten.
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  Speaker 0: Das ist bei der Verkehrsinwicklung regional aufgeteilt, meine KIA Card Manager haben ihre Airlines logischerweise mit Stellvertretung und man kennt auch zum Teil die Ansprechpartner bei den Airlines über die Verkehrsgebiete hinaus Und insofern wird einander geholfen und bei der Verrechnung sieht sie ähnlich aus.
• 16:48
  Speaker 1: Wie groß ist euer Steam insgesamt?
• 16:50
  Speaker 0: Wir sind zu neun.
• 16:58
  Speaker 1: Hast du schon immer, weil ich als Kind das Ziel hatte, mal in die Flügerei zu gehen?
• 17:02
  Speaker 1: Da gibt es auch viele, wo das so ist.
• 17:04
  Speaker 1: Wie war's bei dir?
• 17:06
  Speaker 0: Bei mir war immer das Interesse an allem was sich bewegt.
• 17:10
  Speaker 0: Das war Automobil, Bahn bzw.
• 17:13
  Speaker 0: Fliegerei.
• 17:14
  Speaker 0: Schliessendlich bin ich nach einem kurzen Umweg über die Automobilbranche.
• 17:19
  Speaker 0: Ich komme aus München, da war BMW sehr naheliegend und bin nicht bei der Fliegerei gelandet, weil mich das international immer fasziniert hat auch die Offenheit, die unterschiedlichen Kulturen.
• 17:28
  Speaker 0: Und ich bin in den Nachwähnen des Elften Septembers mit meiner Ausbildung fertig geworden und habe dann den Einstieg gesucht.
• 17:36
  Speaker 0: Ich bin schlussendlich über einen Zuliefererin aber das Wiss gelandet so am Flughafen Zürich als Dunstkreis, als Ökosystem und seit über elf Jahren jetzt bei der FZ AG.
• 17:48
  Speaker 1: Was ist die Faszination am Flügen?
• 17:50
  Speaker 1: Was fasziniert dich an der Aviatik?
• 17:55
  Speaker 0: Dass sie Menschen zusammenbringt dass sie in Austausch ermöglicht, dass die Kulturen verbindet.
• 18:00
  Speaker 0: Und was mich wirklich immer fasziniert hat ist ein Flieger hebt in Zürich ab und ein paar Stunden später landet an Tokio nach komplett anderen Kultur und muss gehandelt werden.
• 18:12
  Speaker 0: man muss sich verstehen er muss ausgeladen werden er muss gekatert werden und ein Paar Stunden später geht da wieder zurück.
• 18:17
  Speaker 0: und das Ganze funktioniert in einem wirklich gut geölten Uhrwerk fast immer wie am Schnörchen.
• 18:24
  Speaker 1: Du hast vorhin gesagt, du wirst dann zu der Swiss kommen und arbeiten.
• 18:29
  Speaker 1: Was auch steht für Abteilung durch Laufen?
• 18:31
  Speaker 1: Wie sieht dein Wagen aus?
• 18:33
  Speaker 0: Am Anfang war ich in der Netzplanung bei der Swiss.
• 18:37
  Speaker 0: Nach zwei, drei Zwischenstationen und zum Schluss habe ich die Planung für die Kabinen-Cruise geleitet.
• 18:43
  Speaker 1: Wie ist das gewesen?
• 18:44
  Speaker 1: Ist dann doch etwas anderes, was vielleicht noch mehr Menschen hat am Schluss soll.
• 18:48
  Speaker 0: Das ist sehr menschlich denn schlussendlich hat man ja nicht nur Dienstpläne vor sich sondern Menschen die dahinter stehen mit einem Privatleben und einem Sozialleben.
• 18:57
  Speaker 0: gleichzeitig hat man aber die Herausforderung dass man auch jeden Tag Flühe an Destinationen hat, die man begrünen muss, die vielleicht nicht ganz so beliebt sind, damals als Destination wie sehr beliebt sie sind.
• 19:07
  Speaker 0: Und da muss man irgendwo die richtige Balance finden dass es fair zugeht und dass auch die Wünsche der Einzelnen so gut wie möglich berücksichtigt werden können.
• 19:16
  Speaker 1: Du hast Ballons saggesprochen, wie schafft man das Spagat?
• 19:19
  Speaker 1: Dass man nicht immer ein Feindbild von allen ist, weil wir es irgendwie zu gut machen wollen und dann gleichhalt nicht durchkommt, wenn man es gerne hat!
• 19:28
  Speaker 0: Das ist ein gutes Stichwort in der Crewplanung.
• 19:32
  Speaker 0: Mitglieder diesen Podcast hören oder vielleicht auch Planungs-Kollegen, dann können sie das glaube ich gut nachvollziehen.
• 19:38
  Speaker 0: Das ist nicht immer ganz einfach.
• 19:39
  Speaker 0: mein Ansatz war immer Transparenz zu kommunizieren und was die Bedürfnisse sind und so versuchen in Verständnis zu schaffen.
• 19:46
  Speaker 0: natürlich kann gut nach vollziehen.
• 19:47
  Speaker 0: jeder einzelne sieht sein Dienstplan und seine Bedürfenessung dass es bei anderen Verkehrsbetrieben oder auch Spitäler überall wo mit Dienstplänen geschafft wird irgendwo ähnlich.
• 19:56
  Speaker 0: aber Man muss sich auch vorstellen, es ist ein vierundzwanzig Stundenjob.
• 20:00
  Speaker 0: Sieben Tage die Woche, dreihundertfünfundsechzig Tage im Jahr.
• 20:03
  Speaker 0: und ja wenn man sich dafür entscheidet dann muss man auch einsehen dass halt an Weihnachten jemanden gibt der arbeiten muss und da neuer jemandem gibt und auch an Ostern.
• 20:13
  Speaker 0: aber ich denke die meisten sind sich dessen bewusst und wenn man versucht ein systemeiliger maßen fair aufzusetzen dann klappt das auch ganz gut.
• 20:23
  Speaker 1: Knapp zwölf Jahre ist der Wechselkohl von der Swiss zum Flughafen.
• 20:26
  Speaker 1: Was hat die gereizt?
• 20:28
  Speaker 1: Warum bist du zum Flughofen gekommen und weg vom Airline?
• 20:31
  Speaker 1: Das
• 20:32
  Speaker 0: war die andere Seite des Ökosystems, Luftfahrt kennenzulernen und einen Einblick zu kriegen in den eher längerfristig orientierten Teilen.
• 20:44
  Speaker 0: Der Airline ist sehr kurzfristig getrieben im Flughafe mit mobilien sehr langen Vorlaufzeiten, eurer Infrastruktur sehr längerfristig unterwegs.
• 20:55
  Speaker 0: Und das fand ich damals schon spannend und finde nach zwölf Jahren immer noch extrem spannend.
• 21:01
  Speaker 1: Wenn man voraus schaut, jetzt in deinem Job, was deine Perspektive sein kann, sagst du ja vielleicht innerhalb von dem Flughafen noch weiter, sagen Sie, steigen Sie da auf?
• 21:12
  Speaker 1: Das wollen nicht alle, vielleicht wolltest Du das!
• 21:14
  Speaker 1: Oder Bärsen-Variante, dass du zum anderen Flughafe gehst.
• 21:18
  Speaker 1: Du hast vorher eine grossen Flughafte angesprochen.
• 21:20
  Speaker 1: Könntest du dir auch so etwas vorstellen?
• 21:22
  Speaker 1: Wie sieht das aus?
• 21:24
  Speaker 0: Da bin ich sehr offen, grundsätzlich gefällt es mir sehr gut hier.
• 21:27
  Speaker 0: Ich lebe gerne in der Schweiz und bin hier auch verwurzelt.
• 21:31
  Speaker 0: Insofern treibt mich überhaupt nichts weg aber man weiß nie was die Zukunft noch bringt.
• 21:37
  Speaker 0: Ich denke ich werde der Branche treu bleiben denn ich finde das nach über zwei Jahrzehnten super spannend.
• 21:43
  Speaker 0: Die Nachfrage ist ungebrochen, die Reiselust der Menschen ist da und das fasziniert mich bis heute.
• 21:50
  Speaker 1: Oder fast jeden Tag, so hast du es vorhin gesagt.
• 21:54
  Speaker 1: Um Flugrouten und Destinationen, wenn du gerade am Abrechnungen machen wirst und neue Verträge und Reglemente haben lassen, hat der Job deine Art zu reisen privat verändert?
• 22:07
  Speaker 0: Ich bin vorher schon sehr gerne gereist und war auch immer neugierig neue Airlines auszuprobieren was wahrscheinlich heute stärker der Fall ist dass ich ... an Destinationsflughäfen ein bisschen mehr Zeit einplanen, um mich umzuschauen und ein bisschen Benchmarking zu betreiben.
• 22:24
  Speaker 1: Und was machst du?
• 22:25
  Speaker 1: Du fährst, du kannst das verraten und da ist es blubbskeilig!
• 22:29
  Speaker 0: Das ist wie machen anderes... Wie sieht der Check-in aus?
• 22:32
  Speaker 0: Wie ist der Passagierprozess?
• 22:34
  Speaker 0: Wie sieht's am Gate aus?
• 22:35
  Speaker 0: Sind die Toiletten ganz wichtiger Punkt?
• 22:38
  Speaker 0: Gibt's Strom am Gate?
• 22:39
  Speaker 0: All das was denke jeder von uns wenn er selber reist irgendwo sucht und wahrnimmt Ich vielleicht jetzt ein bisschen bewusst darauf wachte.
• 22:49
  Speaker 1: Wo und wie eine Reise ist du privat am liebsten?
• 22:52
  Speaker 1: Gibt es die Bevorzug der Regionen, wo du besonders gerne an den Gausch?
• 22:58
  Speaker 0: Nein, die gibt's nicht.
• 22:59
  Speaker 0: Ich würde mal sagen ich versuche ein bisschen auf der bieten Track zu bleiben Und nicht unbedingt an die touristischen Hotspots in der Hochsaison zu gehen.
• 23:08
  Speaker 0: Die Menschenmassen ist was, was ich nicht mehr unbedingt brauche.
• 23:11
  Speaker 0: Ich bin sehr gern In der Natur unterwegs und dementsprechend suche ich auch Ziele, die mir das bieten können.
• 23:18
  Speaker 1: Gibt es etwas auf der Bucketliste, das du noch nicht geschafft hast?
• 23:23
  Speaker 0: Also Taipei ist auch bei mir ganz oben auf der bucket list muss ich sagen.
• 23:27
  Speaker 0: und ein weiteres konnte ich im vergangenen Jahr abhaken.
• 23:31
  Speaker 0: Das war französisch Polinesien am anderen Ende der Welt.
• 23:34
  Speaker 0: Das waren eine sehr spannende Region die lange auf meiner Liste weit oben stand.
• 23:39
  Speaker 1: Warum ist sie so weit oben gestanden?
• 23:41
  Speaker 1: was hat dich gereizt?
• 23:44
  Speaker 0: Das exotische weit weg die Bilder von irgendwie kristallklar im Wasser und weißen Stränden.
• 23:51
  Speaker 0: Und ich muss sagen, es ist so kitschig wie im Katalog.
• 23:54
  Speaker 1: Also alle Erwartungen erfüllt worden?
• 23:56
  Speaker 0: Es ist auch am Ende der Welt.
• 23:58
  Speaker 0: also das muss man auch sagen ich hätte nicht da bleiben wollen aber es war wunderschön.
• 24:02
  Speaker 1: Ich sehe für dich einen perfekten Flug aus weil es sind die entscheidenden Faktoren damit du aussteigst am Schluss und sagst jetzt hat alles gestohlen
• 24:11
  Speaker 0: Ohne große Wartezeiten einigermaßen pünktlich wo mein Koffer ist da
• 24:17
  Speaker 1: Florian, wir steuern schon auf den Schluss zu Und am Schluss fange ich immer drei Sätze an, die mich froh wäre, wenn es du für mich wirst fertig machen.
• 24:25
  Speaker 1: Etwas, das mich um einen Flughafen nervt...
• 24:30
  Speaker 0: Unser Aubrey Toiletten.
• 24:32
  Speaker 1: Wenn ich mir eine neue Direktverbindung ab Zürich dürfte wünschen, abgesehen von Taipei, dann wäre das jetzt aus einem persönlichen Grund
• 24:41
  Speaker 0: Sydney.
• 24:42
  Speaker 1: Und meine nächste Reise geht auf
• 24:45
  Speaker 0: Wahrscheinlich... Nein, geschäftlich nach Frankfurt!
• 24:48
  Speaker 0: Wahnsinnig spannend.
• 24:50
  Speaker 1: Florian Raff, danke vielmals, dass du für Travel News eingenehm hast.
• 24:54
  Speaker 1: Ich wünsche dir privat und beruflich alles Gute!
• 24:56
  Speaker 0: Merci vielmals!
• 24:58
  Speaker 1: Und euch Danke fürs Zuhören.
• 25:01
  Speaker 1: Der nächste Travel-News-Tag gibt es heute in einer Woche.
• 25:04
  Speaker 1: Unteressen freuen wir uns an eine Regelmäßigkeit auf unserer Website travelnews.ch.
• 25:11
  Speaker 1: Tschau miteinander.