Latest / Julio César | Frota Para Todos / Como Calcular a Economia Gerada Pelo Gestor da Frota - Caso Real | Live 307

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Como Calcular a Economia Gerada Pelo Gestor da Frota - Caso Real | Live 307 · Julio César | Frota Para Todos

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Você economizou 180000 BRL na frota esse ano, mas quando a
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diretoria perguntou quanto você economizou, você travou.
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Não conseguiu provar nada. 73% dos gestores de frota vivem esse
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pesadelo. Fazer um trabalho excepcional,
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mas não sabe mensurar em números.
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E é isso, hoje estamos aqui com o Kleber, consultor de frota,
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que já salvou milhões de frota, e ele vai provar e mostrar para
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vocês um método exato que ele usa para calcular, medir, provar
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cada centavo economizado. Galera, sejam muito bem vindos.
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Essa aqui é a live de número 307.
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Como calcular a economia gerada pelo gestor de frota e, além
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disso, quanto é possível economizar?
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Será mesmo que a gente consegue gerar essa economia toda, né,
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que nós falamos aqui como gestor de frota?
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Então é isso, a gente vai tratar nessa live.
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Nosso convidado especial já tá aqui nos bastidores, já fiz 11
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bate bola aqui com ele, já sei que vai ser incrível o negócio e
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daqui a pouco a gente já vai colocar ele aqui no palco.
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Só que antes de praxe, eu quero dar as boas vindas para os
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nossos gestores preferidos. Que estão aqui, então já temos
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aqui, pô, poliposition, né? Primeiro lugar o Carlos Lucas
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mandou um boa noite, é um salve pra galera, entrou agora há
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pouco, já estava aguardando aí. A Susana Gonçalves também está
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na área. Em segundo lugar, supremo pode.
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Boa noite pessoal, nosso compromisso de aprendizado de
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quarta é isso aí. Obrigado pela presença Suzana e
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terceiro lugar ainda não pode, o Natal mandou boa noite, depois
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você falou bola para mais conhecimento, margelli Luiz, né,
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de São Luís do Maranhão, tá aqui na área também, fazia tempo que
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eu não vi o margelli por aqui, o Edson mandou um boa noite, bola
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para mais uma aula, galera, vocês são incríveis né?
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A galera que tá entrando aí ó, boa noite galera, aqui.
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De Teresina ligada na live, você vê né, a gente tá em tá quem
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gosta de futebol né? Nosso público na maioria das
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vezes é é, é masculino e hoje é um dia importante, cheio de
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jogos aí, mas a gente vai ser breve aqui, tá?
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Já com o make ou Kleber é, então a galera que tá aqui realmente é
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diferenciada mesmo e a gente vai ser bem objetivo, vocês vão ver
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que OOO conteúdo foi incrível. Kleber preparou o material aí
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para apresentar para vocês. Conteúdo riquíssimo, poderia até
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ser cobrado, cara, isso aqui mais mais uma vez a gente tá
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entregando conteúdo grátis pra ajudar a galera, é quem entrou
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aqui agora é o Valdecir, é isso? Valdecir, boa noite de zona sul,
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São Paulo, olha aí da capital e o osmando também tá na área.
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Boa noite galera, aqui Teresina ligado na live, perfeito,
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perfeito. Obrigado pessoal, ô ô Isa,
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coloca pra mim a enquete da semana.
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Que ela diz muito sobre a importância desse tema.
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E aí a Isa colocou aqui nas redes sociais, nos grupos aqui
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da comunidade, né? Você, gestor de frota, sabe
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realmente o quanto você economiza, né?
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Essa foi a pergunta, tá? E aí, ó, você vê que a maioria,
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né, 41% falou que tem uma ideia. Né?
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Mas não consegue medir tudo. Eu já essa essa essa aqui já era
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esperada, tem. Tem resposta que a gente fica
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surpreso. Essa aqui já era esperada.
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Porque é, tem. Item que é difícil, tá?
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Mas beleza, a gente vai dar uma solução pra vocês.
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Já adiantando, cara, nem tudo você vai conseguir medir na
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vírgula, mas você vai ter como mensurar, né?
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E relatar isso pra sua diretoria, pra sua empresa, aí
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pros seus pros seus amigos de trabalho, né, pros seus
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companheiros. É seguindo aqui, ó, em segundo
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lugar, 33% falou que não tem noção, cara, é um número alto,
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né? 1/3, né, pô, se a gente somar
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aqui, ó, 41 com 33, nós estamos falando de 74% da galera não
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sabe de verdade quanto economiza.
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Isso é uma pena, porque, cara, vocês vão trabalhar que nem um
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doido, né? A vida toda aí não vai
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conseguir. É mensurar isso, né?
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Quantificar isso é ruim, né, 21%.
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Falou que não gerou economia ainda, já esperava que um
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percentual aí, né, do pessoal tá no início do trabalho normal, tá
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acompanhando os vídeos aqui, vai fazer um curso, tá tudo bem, tá?
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É, é. E foi legal a sinceridade do
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pessoal aqui, né, cara? E 5%, que é a minoria, falou que
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sim, que tá tudo documentado, mesmo assim eu ouviria, né?
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Se eu tivesse dentro de 5% aqui é acompanharia essa live aqui.
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Porque ela vai trazer é ideias, Ah, ela vai trazer insights aí
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para vocês. E o que é mais legal de tudo,
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não é só sobre como que eu cheguei na nesse valor, é sobre
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quais valores, né? Eu consegui economizar, quais é
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pilares da gestão de frota. Eu atuei para gerar esse
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montante, então, nada mais, nada menos para falar sobre esse
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assunto. A gente vai chamar aqui o
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Cleber. É só que antes, né?
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Pra mudar o software aqui da introdução e já vim com nosso
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convidado especial, a Isa vai colocar aqui a nossa vinheta.
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A gente já vem com nosso convidado especial de hoje.
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Bora laisa muito boa noite, Kleber, tudo
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bem? Fala, Júlio, boa noite.
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Maravilha, você me ouve, legal? Tá tudo ok?
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Tá, Cléber? Você já vi ter no canal, né?
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Então? Porém.
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Não justifica eu pular essa parte que eu preciso fazer
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agora. E eu quero te agradecer mais uma
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vez em nome dos 32800 inscritos no canal cara comunidade
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incrível aqui por esse conteúdo, por essa doação que você tá
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fazendo 8 e 7 da noite, cara. E o momento que você, eu sei que
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você trabalhou o dia inteiro. Deveria estar com a tua família
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e você está aqui entregando conteúdo grátis, preparando uma
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apresentação para todo mundo com todo carinho.
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Então obrigado mais uma vez. Gratidão, tá?
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Por estar aqui com a gente, é, e o outro?
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E a outra colocação que eu preciso fazer agora é pedir para
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você se apresentar, né? Muita gente já te conhece, sei
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lá quantas Lives você já fez aqui, já perdi as contas, porém
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sempre tem alguém novo. Né?
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Que vai estar consumindo esse conteúdo aqui?
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Então a gente precisa dar oportunidade para conhecer um
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pouquinho da tua trajetória. Aí então, Cleber fica à vontade
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aí. Bom pessoal, boa noite a todos.
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É sou Kleber. Monto 3 or é consultor da CRM
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gestão de frotas com mais de 5 anos de experiência na área de
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gestão de frotas, tem experiência na área de motorista
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em mais de 10 anos, também no trecho.
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E mais uma vez vamos compartilhar um assunto que é de
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muita valia pra todos. Porque não basta você conseguir
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resultado, você precisa mostrar pra diretoria como você
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conseguiu e quais esses resultados.
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Porque quanto mais você mostrar esses resultados pra diretoria,
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a sua gestão vai ser mais facilitada e você vai conseguir.
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É melhorias. Você vai conseguir 11 software
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mais avançado, você talvez consiga implantar 11
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rastreamento, uma telemetria, provando que a sua gestão está
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dando resultado pra empresa. Então nós vamos passar isso pra
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vocês pra ajudar a melhorar o que eu consegui na minha gestão
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numa empresa. Maravilha, ô Kleber, é?
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Eu já vou começar. Cagando a regra aqui.
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Eu que eu, eu pensei, agora essa, essa pergunta depois AAA,
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provavelmente a Isa vai fazer um corte só desse desse pedaço
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aqui, cara. Pergunta de 1000000 de dólares,
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pode falar? Antes, antes da pergunta da
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gente dar início na live mesmo, eu só queria deixar uma coisa
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clara aqui, essa live vai mostrar como a metodologia frota
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para todos. Aplicada pela CRM, gestão de
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frotas deu todo esse resultado, entendeu?
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Então, para pessoa, às vezes, Ah, eu sei como fazer a gestão
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tal, a gente sabe. Mas se você fizer algum tipo de
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curso, por exemplo, o curso frota para todos, você vai ter
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uma base 11 conteúdo para você aplicar na sua gestão que o
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resultado vem muito mais fácil. Então AO principal foco é esse,
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a metodologia frota pra todas, aplicada pela consultoria, deu
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todo esse resultado. Incrível quem ver a live até o
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final vai sair aqui com várias ideias já pra aplicar amanhã.
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Já, né? Começar a ter resultado agora, é
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óbvio que se você for a fundo, fizer curso e tal, você vai ter
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maximizar isso, contratar a consultoria vai maximizar isso.
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A gente vai falar isso depois. Mas assim, ó o Kleber, vamos
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supor que eu sou aqui 11 empresa, que eu tenho uma foto
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de veículo. Eu falei assim, Kleber, cara,
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papo de churrasco, quanto realmente um gestor de frota
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consegue trazer de economia para uma frota?
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Se você tivesse que me falar um ranger, eu sei que depende.
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Se tiver muita abusona na gestão, a economia é maior.
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Se tiver mais ou menos organizadinho a economia, ela
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vai acontecer, mas vai ser menor.
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Mas se tu tivesse que me falar um percentual, Ah, de tanto a
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tanto por cento, a gente vai economizar na tua foto, qual
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seria esse essa faixa aí Na Na Na tua experiência, por exemplo?
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No No projeto mesmo, porque a gente está baseando essa live em
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2 anos da minha gestão nessa empresa, tá?
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Então foi a implantação de outubro de 2020 até janeiro de
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2022. Então não deu 2 anos completo.
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Perfeito. Então, se você for pegar uma
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base, que era o meu projeto de 7 pilares de implantação para você
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aplicar na gestão de frotas, você vai economizar.
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Você em porcentagem, você vai reduzir custo de 12 a 15% no
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geral, só que vai ter pilares que você vai conseguir
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economizar mais e vai ter pilares que vai ser menos, mas
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na média de 12 a 15% a redução. Perfeito, considerando que o
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custo da frota, né? Pra quem está iniciando aí na
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área, ele é muito mais que combustível, né galera?
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Muito mais. Tem muita coisa envolvida e o
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custo da frota é um custo muito alto.
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Quando você fala de 121510 por cento, que seja até 5%, é um
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valor muito significativo. Muito, né?
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Então, e quanto maior o número de veículos na frota, mais
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dinheiro a gente tá falando ainda, então cara live promete.
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Ô Kleber, eu sei que você preparou aí uma apresentação,
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né? Eu, eu queria até contar com a
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galera aqui. Pessoal, quem estiver aqui ao
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vivo, aproveitem para fazer perguntas, tá?
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É o que que a gente vai fazer agora.
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O Kleber vai seguir uma apresentação que ele preparou
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com muito carinho e a gente vai perguntando tanto eu quanto
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vocês, tá? A gente vai perguntando conforme
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o Kleber vai explicando, aí a gente vai perguntando, então
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pode ser, pode ser, Kleber, vamos embora, vai ter marcha.
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Sim, vamos lá. Então vai aí, conforme você vai
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falando aí com a com a Isa, ela vai colocando AAA tela aí para
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você. Bora lá?
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Ô Isa, pode jogar a primeira tela, é isso?
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Bom, aqui a gente a gente tá falando o quê?
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O desafio que foi a minha mudança para de motorista, né?
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Da estrada para gestor. Mas por que que aconteceu essa
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mudança? Porque eu trabalhava de
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motorista e aí eu comecei a os estudos, eu comecei a fazer
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logística. Então quando eu tava acabando
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meu curso, eu fui ver como aplicar o que eu aprendi na
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faculdade, na área que eu trabalhava, que era motorista,
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ou seja, no transporte. Foi onde eu consegui achar AAO
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assunto, gestão de frotas e fiz essa junção.
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Conteúdo que eu aprendi na faculdade, com o conteúdo que eu
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aprendi sobre gestão de frotas pela internet, que nem eu já
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falei. Acho que em outras Lives mais de
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90% do conteúdo aprendido pelo canal do Júlio e foi aonde eu
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montei esse projeto para apresentar nessa empresa.
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Então assim eu aprendi o que a metodologia frota para todos
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ensinava. Fiz um projeto, dei base nele e
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apresentei pra empresa. Então nessa apresentação eu fui
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como Modesto, porque é melhor você prometer menos ou mostrar
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um número melhor, menor do que você ser ganancioso, falar muito
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e não conseguir. Então, por exemplo, no dia da
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apresentação eu joguei que eu IA conseguir uma redução.
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De 5% em relação ao consumo de combustível.
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Que que já é alto, né? Que já é alto?
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É, é. Eu joguei que eu IA conseguir
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11. Diminuição de manutenção.
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Como a empresa não trabalhava com manutenção preventiva, eu
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joguei 5% também. Depois vou, vou todos nós.
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Vamos ver os números que eu consegui, que foi tudo acima
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disso. Então essa esse foi o passo
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inicial. Pra conseguir esses números que
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a gente vai mostrar aqui. Top ó, só queria fazer 11.
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Observação aqui que AA gente tem agora 20 pessoas ao vivo e eu
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sei que na hoje na internet tudo é interesse, né?
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Tá, então parece que não tem um conteúdo grátis que não existe
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uma intenção de venda no final. E tu vê o Kleber tá falando aí
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do curso, outra pra todos e tal esse curso, galera, ele nem tá
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aberto, Ah, eu quero entrar no curso agora, nem tem turma
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aberta, então assim, ó, EE, esquece, tá?
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Se você tá algum tá com alguma proteção, alguma coisa aí
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psicológica, Ah, eles estão fazendo isso pra vender no
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final, cara, essa live não tem nada de venda no final, nada,
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nada, nada, nem nem nem o curso. Se você quiser entrar, ele tá à
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venda agora. Então fica tranquilo, aproveita
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o conteúdo, aproveita a experiência do Kleber, cara,
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curte aí o canal é assim, cara, né?
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Difícil hoje em dia, mas ele tá aqui pra isso, é pra ajudar
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vocês mesmo. Então vamos lá, Kleber, pode
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seguir. Então vai, lisa.
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Pode mudar? Bom, aí a gente tá falando aqui
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da aplicação da metodologia frota pra todos, que é o que eu
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peguei, os assuntos. Que eu fui aprendendo nas Lives,
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depois eu fiz o curso pronta pra todos.
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Acho que no em meados de 2021, então eu já tinha uma base das
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live, eu fiz o curso, melhorou meu conteúdo, aí eu fui
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aplicando isso, porque o curso você faz e aplica, então você
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vai estudando ele e vai aplicando.
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Então ele é muito objetivo e prático nessa.
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Nesse ponto, entendeu? Pode passar, Isa, aí a gente vai
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começar. Os pilares que eu apliquei é
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esse conteúdo e qual os resultados que eu consegui.
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Então, por exemplo, o primeiro Pilar que eu fui aqui, ele nem
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fala nessa apresentação. Mas pra você começar é a
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política de frotas. Você joga a política de frota
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pra determinar regras. Pra tu, pra ter os motoristas
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saber como vai funcionar a gestão daqui pra frente depois
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de tal data, vai funcionar assim aí?
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E Kleber, só um 40 é aplicar a política de foto.
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Não é simplesmente. Eu sei que não é o tema da live,
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mas eu queria se desse um resuminho.
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Aplicar a política de foto não é simplesmente pegar um Monte de
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de página lá EE fazer o cara assinar.
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De maneira nenhuma. Porque se você fizer isso,
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provavelmente AA política de frota, ela no mínimo ela vai ter
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5 páginas. Então, normalmente o cara não
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vai ler aquilo. Ou se ele ler, talvez ele vai
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ficar com dúvida. Não vai entender direito.
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O ideal é o quê? É implantar a política de frota
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e o ou o gestor, se ele não tiver condições, ele contrata
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alguém ou é faz alguma coisa. Uma maneira de explicar essa
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política de frota pros condutores, no caso, o que que
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eu fiz é na empresa, tinha condições de fazer.
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A gente reuniu todos os motoristas, fiz uma apresentação
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e passei todos os assuntos da política de frota depois disso.
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Através do Google formulário, todos os motoristas fizeram uma
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prova baseado no assunto, que foi explicado na apresentação.
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Então é, se você faz isso, obviamente que o assunto vai ser
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fixado. Aí você pede para os motoristas
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assinarem e fica uma via com a empresa e uma via com o
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condutor. E isso não vale só para regras,
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isso vale para proteção jurídica da empresa também.
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Perfeito. E, Kleber, o que são esses
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números aí? Fala um pouquinho, cara, desse
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Pilar, um que é o. Combustível, colocamos a regra
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na mesa. Vamos trabalhar agora aí o
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principal Pilar, que é o maior consumo da da da frota, gasto de
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combustível. A empresa lá, quando eu
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implantei isso, ela não tinha. É sistema de rastreamento, de
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telemetria, nada. Por que?
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Porque é uma condição que a empresa acha que não é
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necessário. Tanto que ela trabalhou mais de
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20 anos com frota e também não tinha gestão de frotas.
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E com essa implantação, o que que foi feito?
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Um controle de abastecimento. Todos os abastecimentos eram
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lançados pelos condutores através do Google formulário.
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Então você abastece no posto. Que é conveniado com a tua
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empresa na cidade, faz o lançamento, abasteceu na rota
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fora da cidade, faz o lançamento.
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Até porque se você não fizer o lançamento do abastecimento
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fora, a média não vai fechar. Então tudo tem que ficar
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documentado. Mas como você colocar na cabeça
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do motorista que isso é bom Pra Ele também?
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Pra empresa, obviamente que é, mas Pra Ele também.
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Aí você atrela é esse trabalho dele a uma premiação.
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Então, quem tiver melhor média no final de cada mês vai ser
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premiado em x reais. Ah, mas a empresa não quer pagar
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em dinheiro. Paga em bônus, paga em folga,
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paga em jantar com a família. Aí tem várias maneiras de
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premiar. Ô Kleber, e aí?
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Tu colocou uma situação aqui que vale 11 ressalva, né?
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Ah, eles preencheu no Google formulário.
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Quer dizer, você ainda meio que eu sempre da história, né?
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Então você tirou o leite de Pedra ali, porque a empresa que
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tu estava fazendo esse serviço não tinha nenhum sistema.
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E aí tu usou uma ferramenta gratuita, né, que é o Google
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formulários, e conseguiu fazer Oo motorista se envolver nisso.
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Aí a gente está falando do motorista aqui, mas na verdade é
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o condutor, ele poderia ser qualquer função lá, o técnico
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lá, o vendedor, né, enfim, e aí tu usou uma ferramenta gratuita
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pra fazer isso, então o Cléber é assim, não tem desculpa, né,
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cara? Ah, eu não tenho, porque eu eu
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vejo isso há muitas gestões. Ah, mas a empresa não quer
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investir, eu quero comprar um sistema aqui, uma tecnologia
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ali, mas a empresa não quer e tu foi lá e se virou.
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Eu queria que tu desse um pouquinho assim, desse esse
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recado pro pessoal não deixar de fazer as coisas, né?
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Por conta de não. E assim, Júlio, veja a
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necessidade do envolvimento do motorista na gestão.
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Porque uma das coisas que eu falo pra falava pros motoristas
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é o cara do posto. Ele não está preocupado com
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média. Ele vai abastecer a empresa,
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depois vai pagar o que deu de valor e beleza.
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Quem tem que controlar o km é o motorista km rodado.
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Mas pra gestão ter uma média de cada motorista, de cada veículo,
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a informação tem que chegar corretamente, porque o posto
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onde a empresa abastece aqui na cidade.
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É, ela passa um relatório, só que se você seguir o relatório
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várias vezes, tem erro de quilometragem.
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Por que? O frentista, ela coloca o número
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errado, a moça do caixa que vai lançar o abastecimento coloca o
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número errado. Então eu sempre falava para os
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motorista, o lançamento do km é pelo velocímetro do caminhão.
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Não é pelo número da notinha, porque se o posto errar, você
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vai errar também. Se você perder sua média, o que
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que vai? Quem vai ser prejudicado?
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A empresa vai pagar o abastecimento de qualquer jeito,
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mas você vai praticamente tirar você da premiação.
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Perder a premiação? Exatamente.
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Então quanto mais você fizer a tua parte corretamente, maior
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vai ser a sua chance de entrar na premiação, de concorrer ao
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prêmio mensal que a empresa estava pagando.
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Então assim, só através disso. Fazendo isso, foi onde a gente
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conseguiu esses números. Por exemplo, é, eu assumi a
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gestão outubro de 2020. De outubro a dezembro, eu fiz um
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levantamento de dados de todos os os indicadores da da frota.
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Por quê? Porque não tinha dados antes,
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então eu não tinha uma base pra mim pegar.
23:41
Tá. Então eu fiz esse levantamento e
23:43
descobri que a média da da frota era o que 4,98 km por litro.
23:50
Tá. Através desse controle, desse
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envolvimento dos motoristas com a gestão, em 1 ano e 7 meses a
24:00
média subiu para 5 e 48, o que gerou uma economia numa frota,
24:06
na época de 22 caminhões. E mais 4 veículos leve é gerou
24:13
uma média de 22000 BRL no ano de combustível.
24:18
Praticamente 1000 BRL por veículo.
24:22
Exatamente, mas porque eu consegui por causa da coleta de
24:30
dados, porque assim, se você não tiver dados, números na sua mão,
24:34
você não vai conseguir achar média e você não consegue ter um
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resultado final. É simples.
24:41
Ô Kleber, é, a gente tá explorando mais esse número 1,
24:45
até porque o combustível é o principal, né?
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É custo. E aí eu queria até que tu me me
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me explicasse que assim, ó, eu tive 11 reunião hoje no meio da
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tarde com o cliente e ele falou assim pra mim, Júlio, uma foto
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grande, tá? Não vou falar nome aqui, mas
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assim. Júlio, o cara falou assim, qual
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a relação de controlar o kime por litro, né?
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De controlar a média com os acidentes, que a gente está
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preocupado com os acidentes aqui, cara, com os sinistros.
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Então queria dar a oportunidade de você explicar pra galera aí,
25:23
já que você está comandando a live, né, qual que é a relação
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quando você reduz a média? Por que que reduz o acidente?
25:30
Por que que reduz outras coisas? Assim, se você conseguiu
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melhorar a média de consumo, obviamente os seus motoristas
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estão passando a andar na média de velocidade das vias que são
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que eles estão transitando, então, se não tem excesso de
25:50
velocidade, que aí já encaixa lá no Pilar de controle de
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velocidade e multa, se você consegue derrubar esse número de
26:00
excesso de de velocidade. Automaticamente você vai ter
26:05
menos consumo, menos manutenção, menos gasto de pneu.
26:11
Automaticamente melhora a segurança, porque se o cara anda
26:17
numa rodovia que é para 90 e ele mantém os 90, o risco de
26:23
acidente é menor. Agora, se ele tá numa rodovia de
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90 e ele tá andando sempre a 110, a chance dele se envolver
26:30
em acidente é maior. Fé.
26:34
Não. E na frota leve, no urbano
26:36
também, né? Aquela acelera aí, freio no
26:39
semáforo, não sei o quê. Às vezes nem se deu a
26:41
velocidade, mas ele dá aquela, né?
26:43
A gente sabe, né, o que que é dirigir de forma agressiva ou
26:46
não, né? Exatamente.
26:47
Muitos, muitos motorista, às vezes técnico, às vezes
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vendedores, não tem essa noção. Até porque nunca teve uma
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instrução, nunca teve um treinamento.
27:01
Aí fala assim, Ah, mas veículo leve.
27:03
Não dá pra usar a inércia a favor.
27:06
Dá, porque às vezes você tá numa numa rua que ela tem 5° de
27:12
incrinação. Se você deixar o carro parado
27:15
ali desengatado, ele vai descer. Então, no trânsito, você tá a 60
27:20
por hora numa avenida, aí tem um semáforo lá na frente, você
27:24
deixa o carro chegar, automaticamente ele vai
27:26
reduzindo. Talvez você consiga até chegar
27:30
no semáforo. Ele abriu.
27:33
Você vai só reduzir para a segunda marcha e continuar o
27:36
trecho. É uma redução, é uma
27:38
movimentação de marcha a menos, que vai melhorar o consumo de
27:44
combustível do veículo e diminuir o desgaste dele.
27:47
Isso é básico. Ó, então só pra gente dar 11
27:52
agilizada na live aqui que esse cara eu eu me empolgo.
27:56
Eu vou ficar só nesse assunto aqui.
27:58
Ó 22 k por ano só no item combustível.
28:02
Isso com uma frota pequena, né? A frota de 20222024 veículos.
28:07
Aí e aí eu já queria matar aqui um comentário.
28:11
A Susana falou bem legal, que assim ó é.
28:15
Muitas empresas têm o veículo como a ferramenta de trabalho,
28:20
né? E não dão a devida importância
28:22
para a gestão. E na verdade, é um setor
28:25
estratégico pra saúde da empresa.
28:28
É isso, né, Cléber? Porque assim, nem todo mundo é
28:31
uma transportadora, né? Que o cara é motorista ali.
28:35
E outra Júlio, quando a empresa, quando não é uma transportadora,
28:39
que é uma empresa que tem carro pra técnico, pra vendedores, AA
28:44
empresa, esquece de avaliar o patrimônio que é essa frota.
28:50
Só fala assim, números aí eu tenho 50 carro.
28:53
Ótimo, só que você tem 50 carros que valem, vamos dizer, 100000
28:59
cada um. São 5000000, 500000, né?
29:06
Fora, fora, cada um é uma arma que pode gerar um processo
29:10
criminal pra empresa. Exatamente.
29:13
Então é, se você avaliar valor, patrimônio, você tem que cuidar
29:19
muito bem disso. Talvez tem empresa.
29:23
É, por exemplo, igual AAA sorvetes granbalato.
29:28
O patrimônio da frota é maior do que o patrimônio de maquinário
29:33
da produção. Acredito.
29:37
Entendeu? Então, às vezes não dá o devido
29:40
valor e o da devida gestão que tem que dar a esse patrimônio.
29:45
Por isso que às vezes isso se perde.
29:47
Talvez empresa se perde na gestão e não descobre, aí vai
29:52
achar que é o produto que não está vendendo bem, mas e não vê
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o gasto que está tendo com a frota, né?
29:58
Top ó, tem uma pergunta importante, aqui ó, é do
30:03
Antônio, ele colocou aqui boa noite a todos.
30:06
A premiação foi implantada em qual periodicidade?
30:11
Ela Foi implantada de início, mensal depois.
30:16
Teve uma melhoria nesse prêmio mensal e depois passou a ter um
30:20
ranking anual. Tá então, além do mensal, ele
30:24
ainda concorria o anual. Isso.
30:28
Show. Cléber agora é o seguinte, ó, já
30:31
falamos o Pilar um né? Que é o acho que foi o
30:34
principal. Aí que é o combustível, agora
30:36
pode meter marcha. Vamos dar uma aceleradinha pra
30:38
gente cumprir a agenda aí. Sim, aqui.
30:42
Produtividade tem empresa que encaixa, tem empresa que não.
30:47
Nessa empresa encaixava porque é a frota, trabalhava com entrega,
30:52
ok, então. Quando?
30:53
Eu fiz o levantamento de dados da produtividade dos motoristas.
30:59
É produtividade. Você calcula por porcentagem,
31:03
não é números. Aí você acha produtividade real
31:07
de cada motorista, porque lá tem um caso.
31:10
De um motorista que mais entrega, aliás, que mais sai com
31:15
o pedido. Só que a vendedora dele não
31:21
colabora muito com ele, porque ela tira muito.
31:23
Pedido que a gente fala. Chico Xavier tira pela pelo que
31:29
ela acha que o cliente quer. Aí o que que acontece?
31:33
Ele sai com bastante pedido, mas é uma das rotas que tem mais
31:37
retorno do pedido. Oo, Kleber.
31:41
Repete aí pra mim, cara, essa foi demais.
31:45
Como que é a produtividade? Chico Xavier, não é?
31:49
A venda Chico Xavier, venda Chico Xavier.
31:52
É porque ela? Passa na frente do cliente, nem
31:56
entra, mas tira um pedido pelo que ela acha que foi
32:01
criptografado. Ah, incrível.
32:08
Entendeu? Então é.
32:10
Por exemplo, esse rapaz, esse motorista, é o que mais entrega
32:14
no mês. Só que a produtividade dele é
32:16
baixa, porque às vezes ele sai com 500 pedidos no mês, só que
32:21
na rota dele voltou 35. Aí joga a produtividade dele lá
32:26
embaixo. Então você vai fazendo esse?
32:30
Levantamento de dados então foi onde eu comecei a coletar os
32:33
dados da produtividade dos motoristas.
32:37
E também incluído isso na premiação, foi mais um indicador
32:43
que era controlado pra ser premiado top.
32:47
Então, nos. Primeiros 2 meses do
32:50
levantamento, a produtividade estava em 86% depois de 1 ano e
32:56
7 meses, em janeiro de 2022, a produtividade bateu 95% na
33:03
média, onde? Vários motoristas alcançaram
33:08
100% de entrega. Caraca, que legal.
33:12
Entendeu, o cara saiu. Com 200 pedidos no mês e
33:15
conseguiu entregar os 200 pedidos.
33:17
Não teve nenhum retorno dele. Incrível.
33:21
Pra empresa em? Números é financeiro.
33:26
Isso melhorou se essa? Análise, que que você vai fazer?
33:30
Um pedido que que vai e volta. Provavelmente ele vai ser
33:34
recarregado para ir de novo, tá? Então você faz o levantamento de
33:39
custo dessa rota. Nesse cliente.
33:42
Você dobrou o gasto de combustível, você foi lá 2 vezes
33:45
para entregar o mesmo pedido. Então, fazendo essa diminuição e
33:51
essa melhora de produtividade, AO número financeiro que a
33:56
empresa me passou, que conseguiu.
33:59
É reduzir, foi cerca de 48000 BRL no ano nossa.
34:05
É claro que cada um que está aqui acompanhando a live vai
34:09
adequar isso à sua operação, né? Mas tu vê que é ainda assim é
34:17
importante medir, né? Não é um combustível, mas é uma.
34:23
Você está medindo, na verdade, é a eficiência da tua operação.
34:26
Exatamente qual a tua realidade aí, né?
34:30
E olha que poderia ficar. Melhor, Júlio, porque se a
34:33
empresa tivesse 11 roteirização das rotas era melhor ainda.
34:39
Mas não tem. É um.
34:42
Sisteminha ali IA. Fazer a diferença, Hein?
34:45
Sim. Show.
34:47
Depois a gente apresenta o quanto tela.
34:49
Em frente lá pra eles, Bora lá. Kleber segue.
34:53
Isso mete marcha. Vamos lá, Isa.
34:58
No Pilar 3 e. 4 a gente tem o controle de velocidade, que a
35:02
gente citou antes, e o controle de pneus, porque o isso aqui
35:08
está atrelado, porque se você reduz o excesso de velocidade,
35:15
automaticamente você reduz multas e você reduz consumo de
35:20
pneus. Mas o consumo de pneus você não
35:24
consegue reduzir somente com o controle de velocidade.
35:29
Você tem que implantar uma gestão de pneus, porque você
35:34
consegue descobrir. Um simples é olhar de 5 minutos
35:40
no pneu. Se ele tá gastando mais pro lado
35:43
direito ou mais pro lado esquerdo.
35:45
Você fazendo averiguação de calibragem, você melhora o
35:50
consumo de pneus. Então tudo isso você implantando
35:54
na gestão, por exemplo, na área de pneus com a?
35:58
A. Implantação da gestão de pneus,
36:01
que que foi feito um controle mais rígido de calibragem, uma
36:06
verificação dos sucos, que é o desgaste do pneu, e aí
36:10
automaticamente você vê se o pneu tá gastando mais de um lado
36:15
ou mais de outro, você automaticamente é.
36:20
Influencia também na manutenção, que é o último indicador que a
36:25
gente vai ver, mas. No pneus.
36:29
Você fazendo essa implantação, esse trabalho, foi conseguido
36:33
reduzir 24000 BRL no ano, como numa compra a menos que a
36:40
empresa precisou fazer no ano? Não e muito, e.
36:45
Muito louco porque foi assim. Enquanto você investiu aí em
36:49
sistemas, equipamentos, tal pra pra fazer esse esse número em
36:54
pneu. Basicamente nada, porque essa
36:59
gestão de pneus foi feita através de uma de uma
37:03
metodologia que a CRM implantou com o uso do Google formulário
37:08
foi foi processo. Foi processo só.
37:12
Implantação de processo foi. É marcação de fogo e criação da
37:16
identidade do pneu. Depois é registro de troca e
37:21
rodízio em todos os veículos, conferência de calibragem e
37:26
conferência de suco e desgaste do pneu.
37:29
Essas esses 4 processos implantado deu esse resultado, é
37:34
claro, é claro, né? Kleber que numa planta maior.
37:37
Aí já justifica ter 11 sistema, mais uma budini, uns
37:43
equipamentos Bluetooth, aí ele aí aí a coisa justifica, né,
37:49
cara? É porque o que?
37:52
Que acontece essa empresa na época que eu tava fazendo essa,
37:56
essa implantação, esses processos, é uma empresa que
37:59
tinha 144 pneu em movimento. Se você pegar uma empresa que
38:05
tem 10 bitrem, pronto. 300 e. 40 então aí.
38:14
Você já não consegue é trabalhar isso manualmente, então você tem
38:21
que ter um processo, tem que ter 11 software que te ajuda.
38:26
Mas assim é o que eu falo na gestão de de pneus.
38:30
Tem todas as tecnologias aplicadas, mas se não tiver a
38:34
mão de obra lá no campo, fazendo também para alimentar esse
38:39
sistema, o sistema não faz a gestão sozinha.
38:42
Se. Não tiver um cenário propício.
38:46
Se não tiver um compressor lá no pátio para carimbar o pneu, não
38:49
tem milagre. Não vai acontecer exatamente.
38:54
Aí o Júlio. Fechando o controle de
38:58
velocidade e multa. Ó antes do próximo tópico.
39:03
A gente tem 2 colocações aqui que seria legal já já falar pra
39:08
não ficar conecxo o assunto, ó, a Susana colocou aqui Cléber,
39:13
como você fez pra manter a bola no alto?
39:17
No quesito de engajar o motorista na política de
39:21
premiação, pra manterem sempre atentos aos quesitos.
39:28
Então, além de? De é de fazer eles fazer parte
39:32
da gestão, porque é, eles fazem o lançamento do do combustível,
39:39
eles que fazem pelo celular, eles fazem o checklist pelo
39:43
celular. Por que, por que que a uma coisa
39:48
que. A gente conseguiu fazer, por
39:50
exemplo, checklist. É um problema convencer o cara a
39:53
fazer. A empresa fez um negócio
39:56
documentado. Que quem?
40:00
A empresa é responsável por trocar lâmpadas dos veículos?
40:04
O veículo é da empresa, ela é a responsável.
40:07
Ok, mas se o motorista sai da empresa sem fazer o checklist e
40:12
ele sai com uma lâmpada queimada e toma multa, quem que é o
40:15
culpado é empresa? É o motor.
40:20
Então isso tá no? Documentado.
40:23
Todo mundo assinou, todo mundo está ciente.
40:25
Se você sair da empresa, Ah, chegou uma multa por luz
40:29
queimada na lanterna do caminhão.
40:32
Vamos verificar, o checklist foi feito, foi a empresa paga a
40:36
multa? Ok, não, ele não fez o
40:39
checklist, só que. Assim, se ele não.
40:42
Fizer corriqueiramente, aí você tem que chamar e conversar com
40:46
ele, porque a regra é fazer. Ele está dando prejuízo pra.
40:50
Empresa, porque exatamente não dá nem pra identificar o
40:53
motorista, né isso? Então aí você vai engajando ele
40:59
tanto nessa parte da gestão quanto na premiação, porque
41:04
assim, se o cara não quiser, aí não tem premiação que faz, faz
41:09
ele fazer. Mas aí você tem que ir fazendo a
41:12
gestão, que aí entra a gestão de pessoas, dos motoristas e
41:17
filtrando. Tem cara que não quer, uai.
41:21
Se ele não quer, então ele não pode fazer parte do time
41:24
perfeito, ô. Kleber, tem só mais uma aqui, ó,
41:27
que é desse desse tema ainda, que é a do Fernando, ó Kleber,
41:33
sobre a rica pagem, o ideal é no máximo 2 a de tudo depende do.
41:42
Cuidado que a gestão de pneus tem Na Na carcaça do pneu.
41:48
AA maioria das recapadoras é dão garantia até a segunda
41:54
recapagem. Só que se a recapadora fez a
41:58
análise, tá tudo ok. Ela vai descomunicar, ó, tem um
42:04
pneu que a carcaça está com um certo probleminha, você quer que
42:07
faz a recapagem? Você assume ou não?
42:11
Aí tudo depende. Só que fazendo a gestão
42:15
normalmente você só vai mandar pneu para recapar.
42:18
Com a carcaça boa. Você já tem AO parâmetro para
42:23
mandar os pneus para fazer recapagem com a carcaça numa
42:27
qualidade boa. Até porque não adianta você
42:30
gastar o valor da recapagem para depois desse pneu estourar.
42:35
Arrebentar para lama arrebentar a fiação e correr o risco da
42:40
entrega não ser feita no prazo é mas.
42:43
AAOO tópico, um do pneu que você falou, né?
42:48
De, de, de estar gerenciando a banda, de estar gerenciando a
42:51
pressão. Ali, a calibragem ele é o que
42:54
vai definir quantas é capazes. Aquela carcaça vai aguentar, né?
42:58
Eu já vi casos até de 5 vezes. Cara do cara, depende da tua
43:03
gestão, né? É e, por exemplo.
43:06
A média lá da empresa, como era, é Oo pneu é 215 aro 17 e meio,
43:13
que é do caminhão 3 quartos, que é um pouco mais leve.
43:17
Ele sofre menos em relação ao 275 ou 295.
43:21
É se você cuidar bem dele, ele vai.
43:25
Ele aguenta 4 recapagem com garantia, com certeza.
43:29
Mas tudo parte do que o principal é a calibragem, porque
43:33
se o pneu rodar com baixa calibragem, ele vai macetar a
43:38
carcaça, então ela não vai ganhar mesmo.
43:41
Aí meu jogou. A carcaça fora OCPK, diminuiu
43:45
radicalmente. O Kleber só a última.
43:48
Então, ó, pra gente mudar o tópico.
43:50
Tem aqui o Carlos, ele colocou aqui ó Kleber também a
43:56
definição. De tipo de pneu, uso somente
44:00
cidade rodoviário misto. Severo é importante?
44:05
É, é. Acho que ele tá fazendo uma
44:07
pergunta aqui, não, isso é muito.
44:10
Importante, pro tipo de operação que você tem, você não vai
44:14
colocar um pneu rodoviário que, por exemplo, normalmente o
44:18
ônibus circular usa na cidade, você não vai colocar ele pra
44:22
ficar rodando em estrada de Terra.
44:25
Ele não vai aguentar. Ele vai começar picotar por
44:28
causa dos dos Pedregulho que tem estrada de Terra e você vai
44:32
perder esse pneu cedo. Então, a.
44:37
Escolha já é, o é o já. A gestão, a eficiência já começa
44:42
na escolha do do, do, do do modelo para operação, né?
44:45
Sim, exatamente. E.
44:47
Assim que nem a gente já viu o doutor pneu falar, o pessoal da
44:52
clínica do pneu. Não existe o pneu bom pra mim.
44:57
Às vezes o pneu bom Pra Mim Não É bom pra outra operação, então
45:01
todo mundo tem que ir fazendo. É alguns testes pra você avaliar
45:08
qual pneu te dá o melhor CPK, porque assim é às vezes o pneu
45:14
mais barato, ele não vai te dar OCPK do pneu mais caro.
45:18
Então no contexto geral, você vai pagar mais por um pneu.
45:22
Só que ele vai te dar um retorno muito maior, OCPK vai ser menor.
45:28
Então, é nem sempre. Comprar o mais barato é melhor
45:31
pra empresa? Show, então vamos seguir.
45:36
Aí então, agora pra. Gente, fechar esse tópico aqui,
45:40
entra no velocidade, controle, velocidade e multas, é esse foi
45:45
um dos pontos que mais teve resultado, por exemplo.
45:50
Quando eu fiz, eu comecei a fazer o levantamento e a coleta
45:53
de dados dos dos discos, dos tacócs dos motoristas.
45:58
Teve um motorista que em 1 mês teve 83 excessos em 1 mês.
46:05
Isso porque você não tinha um. Sistema de de telemetria ali, né
46:11
não, ali é. Como a frota era menor, até dava
46:14
para fazer é era tudo feito através da leitura, do disco, do
46:18
tacógrafo, tá bom? Então.
46:22
É depois desses 3 meses de inicial de levantamento de dados
46:27
que começou? É, o motorista começou a
46:30
perceber que ele estava sendo verificado, porque todo mês eu
46:34
passava esses números pra eles. Então o cara, às vezes o cara
46:39
nem tinha noção. Não é que ele estava fazendo de
46:42
propósito? Ele nem tinha noção que ele
46:44
estava tendo tanto excesso. Esse mesmo motorista.
46:48
Que no segundo mês de levantamento de dados teve 83.
46:52
Excesso no terceiro, no quarto mês da do controle da gestão da
46:58
frota, ele passou a ter 3. Então você vê.
47:03
O tamanho da da diminuição aí no âmbito total da frota teve uma
47:10
redução de 85% no número de excesso.
47:15
Que legal, Hein? Esse número baixou?
47:18
As multas em cerca de 40 a 45%, também, principalmente multa de
47:26
excesso de velocidade e. Isso gerou?
47:31
O que a gente chega nos 100000, que a gente vai ver no final da
47:36
apresentação aqui gerou +20 e poucos 1000.
47:40
É de redução de multa que a. Empresa deixou?
47:45
Na verdade é, a empresa não pagava, mas é uma multa, é uma
47:50
redução. E outra, você gera segurança,
47:55
né? Apesar de tudo isso, a empresa
47:59
nunca teve, nunca teve problema de alto índice de acidente, mas
48:04
o risco estava ali. Graças a Deus não aconteceu.
48:08
Mas se reduzindo a velocidade e reduzindo multa, a chance de
48:12
acidente é muito menor. É que era um, é que era uma.
48:15
Frota pequena e assim estava sob controle, né?
48:20
Mas é uma frota. Grande ou até?
48:22
Mesmo uma frota pequena, mas que tiver é é sem a gestão cara, um
48:27
acidente. Ele vai ser quase que útil, né?
48:31
Infelizmente, né? Infelizmente.
48:34
E outra, uma coisa que acontece em termos de de velocidade
48:38
mútua, se não tiver ninguém cobrando Júlio, o cara vai
48:42
descer no pé? Ah, sim.
48:48
EEE você? Tem propriedade pra falar, né,
48:51
cara? Porque esse cara você foi
48:53
motorista aí há mais de uma década, né?
48:55
Exatamente. Então, isso aí, um segundo.
49:00
Então agora nós vamos fechar. Oo quinto Pilar, que é a
49:03
manutenção. É todo esse processo que foi
49:08
feito antes, refletiu na manutenção.
49:12
Por quê? Porque?
49:14
A se. Você anda na média, você
49:18
desgasta menos Oo veículo, você consumindo menos combustível,
49:23
você desgasta menos o veículo e através da gestão dos pneus você
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consegue ter uma manutenção preventiva, principalmente na
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parte de suspensão dos veículos. Porque se você na tua
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averiguação de desgaste do pneu, você vê que o teu caminhão tá
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gastando mais pra um lado do que pro outro, tá consumindo mais
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num pneu da direita do que da esquerda.
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Se não tem problema no pneu, tem problema na suspensão.
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Então você manda avaliar com antecedência.
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Aí você. Melhora a manutenção, porque às
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vezes, se você manda lá, ele vai trocar um pivô e uma bucha, que
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fica 200 BRL para trocar e você tem a chance de economizar o
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desgaste do pneu e você não fizer.
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Essa preventiva, às vezes a. Manutenção de 200 BRL IA passar
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para 1000 porque vai trocar pivô, bucha é amortecedor, um
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Monte de coisa no caminhão que era necessário.
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Se não, não tivesse feito a preventiva top.
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Essa, essa. Redução foi conseguida uma
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porcentagem de 19% e reduzido em mês.
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No mês, é 12000 BRL de manutenção.
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Fora que quando se. Reduz o custo com manutenção,
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você aumenta a disponibilidade do veículo, né?
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Com certeza, a. Chance dele quebrar No No
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trajeto é menor e a chance dele parar na oficina é muito menor
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também, muita gente não entende essa.
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Questão de disponibilidade, indisponibilidade, mas assim
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resumidamente, assim, tem muita frota e o veículo ficar muito
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tempo na oficina. E qual que é o problema disso?
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São vários, mas 11 dos grandes problemas disso é que às vezes o
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cara tem uma frota lá de. 60 veículos, ele poderia ter uma
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frota de 50, às vezes ele. Precisava de 2 veículos reserva
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e ele tem 5, é isso? Boa é.
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Tem um comentário aqui do Carlos ó, que é é relativo ao tema, né?
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Colocou aqui verdade, Júlio. Cheguei a cobrar 11 multas de
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velocidade de um motorista. Quando sentiram a cobrança, caiu
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radicalmente, né? A.
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A multa caiu para metade. É isso assim, ó, isso é não é
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motorista, tá, gente, ninguém tá aqui pra criticar o motorista,
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isso é ser humano, né? Em qualquer área vai ter isso e
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a gente tem que ser justo, não é.
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Não é questão de punir ou de elogiar a questão de ser justo,
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né? E se tá na regra do jogo, né,
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Cléber, tá na política de falar tá lá, que ele vai ser
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descontado e você não desconta o que acontece.
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Vira vira costume? É.
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E é uma. Coisa que a gente tem que
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pensar. Assim, se você tá com o seu
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carro, você não tem que se policiar pra você não levar
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multa também. Então é assim?
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Você tá se controlando numa frota, como tem muitos veículos.
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E outra, o veículo lá não é do motorista, é da empresa.
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Então precisa de alguém fazer o gerenciamento.
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Ajudar às vezes é o que eu falo, ajudar esse motorista.
52:50
Ah, dá um lembrete e falar assim, ó, mês passado você teve
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5 excesso, então você tem que dar uma diminuída pro ser, senão
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daqui a pouco você vai perder seus pontos.
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E aí, motorista sem poder dirigir, o que que a empresa vai
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fazer com o motorista que não pode dirigir?
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Entendeu? Então você tem que dar esses
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alerta Pra Ele se ligar no trabalho dele, que é o que eu
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falo também AO veículo, é a ferramenta de trabalho do
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motorista. Mesma coisa que uma máquina, é a
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ferramenta de trabalho de quem trabalha numa produção começar.
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A quebrar? Muito.
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A máquina tem 2 problema, ou a máquina ou funcionário.
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Então você faz o levantamento e descobre.
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Se for funcionário, normalmente é trocado, né?
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E no caso do motorista é a mesma coisa, mesma coisa.
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E quando você tem um sistema, né?
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Que por uma foto maior já justifica, tendo um sistema ali
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de gestão de multas, você consegue ajudar o motorista,
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porque você? Consegue alertar ele às vezes no
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trecho, né, no trecho cara, você tomou?
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2 multas no mesmo lugar aqui, cara, no mesmo lote.
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Você tem que ficar esperto ali. Ou então, ó, cara, você chegou
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em 3030 pontos, cara, vamos fazer o exame reciclar se você
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vai perder a carteira. Então é é o papel de gestura é
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esse não ficar. É só punindo ali, né?
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Teve um motorista lá. Na Na frota que teve, tomou 2
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multas também não por velocidade, porque passou em
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local proibido 2 vezes e ele já tinha sido avisado.
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Eu falei, ó, você precisa mudar essa rota na hora da entrega
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nessa cidade. Se não, toda vez que você for
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entregar lá, você vai tomar uma multa.
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Aí teu salário vai ficar na multa, vai pagar, vai trabalhar.
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Daqui a pouco é. Perfeito.
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Kleber, vamos seguir aí que a gente está assim, se
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encarregando aqui pro final, se passar um pouquinho do tempo
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problema, até porque o assunto foi incrível, o pessoal está
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participando bem, né? Quem tiver pergunta, galera,
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aproveita e aí que vocês estão ao vivo e quem não está ao vivo,
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está vendo, gravado, coloca as dúvidas aqui no comentário.
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Aí a gente chama o Kleber pra ajudar a gente responder, mas
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vamos lá. Então, Júlio, aí a gente.
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Fechando nossa apresentação, a gente tem esse resultado final
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aí, ó combustível, o tanto que conseguiu reduzir.
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Ô Isa, coloca. Pode colocar só a tela, assim,
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deixa se quiser, deixa só o Cléber, que eu queria maximizar
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o máximo possível aí a isso. Ou quiser tirar a ou, sei lá, vê
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aí. Mas vamos lá, aí ficou ótimo.
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Vamos lá aí. A gente consegue ver.
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Toda essa proporção de melhoria em porcentagens e números.
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Então foi isso que eu consegui fazer.
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Mas por quê? Através do levantamento de dados
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que era coletado mensalmente da da frota.
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Por isso que eu consegui fazer essa redução e por isso que eu
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consegui apresentar isso pra diretoria.
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Por isso que tinha como eu tava baseado.
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Em fatos e dados, né? Que nem contra fatos, não há
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argumentos, mas fatos e dados comprovando essa melhoria da
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gestão é obviamente se você chegar Na Na tua diretoria e
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falar assim, ó. Entanto, em 1 ano eu consegui
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reduzir tudo isso aqui pra tua empresa sem ter essa ferramenta.
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Se a gente implantar essa ferramenta, eu garanto que esses
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número vão melhorar +5% em casa de indicador.
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Joga lá embaixo, porque se você melhorar 8 10, você tá sempre no
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lucro em cerca de 1 ano e 7 meses, que foi de outubro de
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2020 a janeiro de 2022. É que deu esse essa redução de
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praticamente 100000 BRL no custo da frota, isso com uma.
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Frota assim, relativamente pequena, né?
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Imagina uma frota com sei lá, 50, 100002, 1003, 1000 veículos.
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É muito. Né significativa?
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É proporcional. Ao valor que é essa frota, né,
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Júlio? Você consegue reduzir?
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E outra proporcional, por exemplo, é a empresa aqui
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gastava, sei lá. Não lembro certinho exatamente o
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número, mas cerca de 80 a 85000 BRL de combustível por mês.
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Você consegue reduzir um quarto do valor de combustível sem
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nenhuma, sem nenhum gasto, praticamente.
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É ele, é, é. É bem lembrado.
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O que você fez aqui? Ele foi feito sem investimento
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em tecnologia? Exatamente, né?
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Sem sistemas, sem câmeras. Com IA, você imagina kaider.
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Bom, você já tem essa experiência em outros, em outras
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empresas que você atua, né? Quando você tem a tecnologia do
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teu lado, ali que você tem um sistema que não precisa da
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tacover, ou quando você tem uma câmera com IA.
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Pô, a coisa fica fácil, não fica não, não fica melhor OAA.
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Probabilidade de redução é praticamente garantida e é muito
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mais rápida essa redução. Talvez, por exemplo, se eu
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tivesse 111 contele flit aqui pra me auxiliar, talvez esses
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números seria reduzido em 6 meses.
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Pois é. Que legal, cara, o Kleber.
58:50
É, eu tenho uma pergunta final aqui pra você, mas o que é só
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pra confirmar, tem mais algum, algum slide ou ou encerrou ali?
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Finalizou ali. Tá.
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Então a pergunta final é, ela é simples, cara, o cara tá
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acompanhando aqui a live, né? Ele ele viu tudo isso aí que
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você fez? Foram muitas dicas, muitos
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exemplos. E aí, qual que é a orientação
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final? Você, cara, ó, beleza, cara,
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amanhã eu vou chegar no meu trabalho.
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O que você? Faria cara, qual que é o?
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Recado final pro que você daria pra esse gestor de frota começar
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um trabalho lá de redução? Bom, se é, é se.
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Ele já está numa gestão, mas talvez não está conseguindo é
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fazer esses dados. É que ele conseguiu reduzir, não
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está conseguindo ter em mãos. É a base, tudo certinho.
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Primeiro, foca na no levantamento de dados de cada um
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desses indicadores, porque com esses dados que eu consegui
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fazer essa premiação e automaticamente se fazendo a
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premiação. Você consegue é achar esses
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números, porque, por exemplo, pra mim achar a média de cada
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motorista, eu tenho todos os lançamentos.
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Então eu acho a média de cada motorista e a média de cada
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veículo. Eu jogando isso e fazendo uma
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média geral da frota. Eu tenho os dados pra premiação
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e os dados de quanto eu estou consumindo, se eu fizer isso
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mensalmente. Em 6 meses eu vou ter todos os
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dados e eu vou saber se eu estou reduzindo o custo ou se eu estou
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mantendo ou se aumentou. E isso vale para todos os
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indicadores. Para gestão de pneus, para
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manutenção. A manutenção é a mesma coisa.
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Se você está gastando x para manter os veículos disponíveis,
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você vai fazendo esse levantamento mensal.
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Se. Você vê que está?
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Aumentando algum problema, alguma decisão precisa ser
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tomada. Ó, eu preciso mudar de corretiva
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pra preventiva, porque além de eu estar gastando mais, meus
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veículos estão ficando muito tempo parado.
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Simples, então o levantamento de dados pra conseguir colocar em
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prática o que você reduziu e apresentar pra diretoria.
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Show o Kleber agora assim ó. Eu já sei que o teu trabalho ele
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não anula, pelo contrário, né? Ele é para ajudar o gestor, tá,
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e aí o gestor viu a live tal, acompanha aqui o canal, mas ele
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vai fazer, ele dá uma travada, tem dúvida, cara, como que é Oo
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teu contato? Dá para falar com você, fala um
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pouquinho aí, como que ficou? Tem meu WhatsApp, dá para falar
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direto comigo. A gente tenta é responder o mais
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breve possível, que é o 17982135031.
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Inclusive AA Isa vai deixar na descrição.
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Show tem o meu Instagram, que é o Instagram da CRM, arroba CRM,
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gestão de frotas, show por lá. Também pode me chamar?
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No No privado que a gente responde.
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E aí, por exemplo, é a CRM. Ela faz uma consultoria que ela
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ajuda. Às vezes o cara dá os primeiros
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passos pra começar na gestão de frotas, pra fazer esse
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levantamento de dados, porque às vezes o cara tem é o conteúdo,
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mas não sabe da onde partir. Esse é o talvez o mais.
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Como que eu começo fazer o controle de combustível?
1:02:52
Como que eu começo fazer a gestão de pneus?
1:02:55
Isso daí. Às vezes com uma consultoria
1:02:57
online, a gente consegue auxiliar o gestor Pra Ele dar os
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primeiro passo EE buscar o resultado que ele precisa na
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frota dele. É isso.
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É que assim ouvindo você falar, cara, parece Dudu, muito óbvio,
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né? E fácil, mas é normal na hora
1:03:16
que vai implantar por causa da aquela travada.
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E pra isso que a gente tem o network, né, cara?
1:03:21
A gente se ajuda aí. Então Kleber, cara, mais uma
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vez, com tudo incrível aqui no canal, 1 hora e pouquinho
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praticamente 20 pessoas aqui ao vivo, somando com Instagram,
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Facebook, pessoal, obrigado né? Dia de jogo, né?
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Difícil concorrer aqui na quarta-feira e mesmo assim a
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galera tava aqui empenhada fazendo pergunta demais, cara.
1:03:44
Gratidão mais uma vez. Cara, obrigado.
1:03:46
Encerra essa live aí pra gente, vai, vamos embora até a próxima
1:03:49
quarta. Bom, pessoal.
1:03:52
Um abraço a todos. Espero que o conteúdo
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compartilhado possa contribuir um pouquinho para que vocês
1:04:00
possam aplicar na gestão de vocês e trazer bons resultados.
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O que é isso? O que é o.
1:04:05
O que a gente mais necessita na gestão de frotas e tudo que a
1:04:09
gente puder ajudar, a gente está à disposição.
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É só entrar em contato aí que a gente vai fazendo network e todo
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mundo se ajudando. Um abraço a todos.
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Fiquem com Deus, galera. Até a próxima quarta.
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Valeu, Cleber.