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Vive! Burgos Tertulia 19.02.2026| Ángel Manso, Juanjo Sánchez y Miguel Petit · Vive! Radio Burgos

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Gracias por escucharnos, estamos en directo de lunes a viernes
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desde las 8. Hasta las 11.
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Y media de la mañana en el 100.0 y en el 94.2 de tu F.
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M vive Burgos en vive radio. Bueno, pues abrimos ahora este
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espacio de opinión jueves de. Paciencia jueves con Ángel manso
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que tal. ¿Muy buenos días, Juanjo
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Sánchez, qué tal bienvenido? ¿Qué tal estamos, Miguel petit?
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Hola, muy buenos días. Te voy a pedir que te acerques
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el micrófono. No queremos perder detalle,
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vamos a empezar con algo que dejamos pendiente.
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La otra vez juanjo me decía, Venga, vamos, que yo quiero
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hablar de esto porque además este pasado martes lo hablábamos
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con el Presidente de Sodeburg y es la modernización de los
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polígonos. La capacidad real que pueden
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tener o no después de una jornada en la que sodebus se
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reunió con la Confederación de Polígonos.
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De hecho, a nivel nacional y la verdad es que fue interesante
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por lo menos. Y es interesante abrir este
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debate. Sí, la verdad que sí, porque
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como en otros temas que tocamos aquí habitualmente en esta
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tertulia parece que nos encontramos en una burbuja del
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tiempo. Yo en este tema siempre me
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remonto a los años 90 con el boom inmobiliario, no solamente
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el suelo urbano y suelo de vivienda, sino también con el
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suelo industrial. En esa última década del del
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siglo pasado se generó un parque de suelo industrial muy
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importante en en casi todo el territorio español.
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Y no, por supuesto, no fue menos el caso de la provincia de
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Burgos. Y claro, ese suelo industrial,
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pues bueno, en muchos casos sigue todavía esperando un
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destino en el en el territorio de la provincia de Burgos.
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No podemos decir que tengamos carencia de suelo industrial ni
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de techo industrial porque lo hay, hay suficiente, pero quizá
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estamos ante un problema que se analizó en esa jornada que
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comentabas. Es la competitividad que tiene
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realmente para su comercialización ese suelo
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industrial y yo aquí ya quiero conectarlo con otro de los temas
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que hemos tocado en otras ocasiones y muy recientemente.
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Por desgracia, la competitividad de la comercialización del suelo
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industrial está muy relacionada con sus infraestructuras y
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básicamente sobre todo su intercomunicación sin
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operatividad. Con los nodos de comunicación.
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Y eso es una de las carencias que por desgracia nuestra
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provincia tiene YY mantiene, pues hablaba de la burbuja del
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tiempo durante mucho tiempo y lo estamos comprobando últimamente
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en pues desgraciados sucesos que estamos sufriendo.
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Yo en mi caso en mi comarca la la merienda después no hace
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mucho. Hemos tenido un problema muy
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serio y muy grave que sigue afectando a la comunicación
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interna y con la capital, como es el el desprendimiento y el
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hundimiento de una un tramo de la carretera en el el desfile de
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los Hocinos. Y creo que ese es uno de los
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grandes problemas que tiene el suelo industrial y los polígonos
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industriales ahora mismo en la provincia de Burgos.
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¿Es cierto, como se comentaba en la en la jornada esta que
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comentábamos antes? Bueno, pues que se ha avanzado
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en algunas cosas. Sodebur que hace un tiempo ha
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tomado cartas en el asunto, ha ha establecido una o ha ha
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articulado una herramienta de suelo, gestión de suelo y techo
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industrial. ¿Ha hecho mejoras en vigilancia,
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seguridad, iluminación? Bueno, pues accesibilidad en
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algunos casos. YY mejora en cuanto a la al
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suministro de energía y eléctrico.
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Pero quedan muchos retos por delante que precisamente fueron
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los que se analizaron en en ese en esa jornada.
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Desde sistemas de gestión, estrategias, modelos de de
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bueno, pues interacción, simplificación de trámites
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administrativos, pero inicial. Para mí el principal problema
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sigue siendo el cómo ese suelo industrial puede ser competitivo
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por esa interoperatividad y comunicación con el resto de la
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provincia y con las nuevas principales.
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Miguel. Sí, yo estoy de acuerdo.
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Yo creo que nosotros tenemos en nuestro territorio varios
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polígonos, básicamente cuatro catalogados como tales, aunque
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hay alguna otra zona industrial. Algunos son bueno, son
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iniciativas que se tomaron hace algún tiempo privadas por parte
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de alguna empresa y que se han se han llenado, con lo cual
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están están ahí, están funcionando relativamente bien.
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Tenemos algún polígono como el de Pancorbo, que que está
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inutilizado porque en su día fue un proyecto de de la autoridad
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portuaria de de puerto Seco de Bilbao, que al final desechó su
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proyecto, pero tampoco enajenó ese suelo y tampoco facilitó el
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que ese suelo pueda salir al mercado, con lo cual hay una
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superficie industrial importante ahí.
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Que está, que está, como digo, inutilizada.
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Y luego tenemos 2 polígonos, el de Belorado y el de Briviesca,
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en los que si hay suelo industrial, pero en los 2
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tenemos el mismo problema, que por contra, no sufrirían el de
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Pancorbo si estuviera operativo, que es, como decía Juanjo, esa
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esa comunicación, esa capacidad de dar entrada y salida a
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productos desde esos polígonos, cuando alguien invierte en un en
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un área industrial. No necesita solamente tener
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suelo, necesita tener entrada y salida de productos, normalmente
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de una manera intermodal por ferrocarril, por carretera en
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pancorbo, que tenemos esa intermodalidad y además el
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polígono está a pie de de la del ferrocarril y está junto al
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enlace con con la autovía. Tiene buena salida hacia hacia
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La Rioja y hacia hacia Aragón y Cataluña.
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Sin embargo, no tenemos esa disponibilidad de de suelo en en
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en realidad. En bribiesca y en Belorado, que
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sí tenemos esa disponibilidad de suelo, nos encontramos con los
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problemas que tiene, en el caso de Belorado, esta carretera
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maravillosa que muchos sufrimos cada vez que nos acercamos y que
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pasa, por ejemplo, por por la. Por la pedraja, que es una zona
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que es muy bonita, pero no precisamente para recorrerla con
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un camión y la salida hacia La Rioja, que también tiene muchos
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problemas hasta que se construya la la autovía.
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En el caso de Briviesca, que sí tiene una una autovía en en la
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en la localidad, lo que tenemos es un problema muy grave de
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acceso al al propio polígono. Se entra al polígono por el
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casco urbano de briviesca, con la el riesgo que eso tiene para
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las personas y para los propios transportistas que tienen una
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entrada. Realmente complicada en una
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bajada con una curva de 90° en una calle sin desdoblar.
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Llevamos un montón de años esperando un acceso muy sencillo
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que hay desde el desde la zona norte de del polígono.
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Ese acceso está planteado en su día estaba ya previsto, pero
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como tantas cosas se ha quedado ahí.
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Bueno, pues ese tipo de problemas yo creo que son mucho
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más graves que que por supuesto. Otros temas que sí se han ido
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abordando y que también son interesantes o son muy
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importantes, como es el tema de la seguridad, que también ha
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dado problemas en en muchos casos el tema de la iluminación.
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En el caso de Briviesca también tenemos problemas con los
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viales, con con el estado de la de la del propio polígono, que
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no vende muy bien como escaparate ese área industrial
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para cualquier inversor. Pero bueno, comparado con el
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problema de accesos yo creo que es un problema.
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Menor, bueno, no sé, vamos, no sé por dónde empezar en
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principio. Yo creo que tenemos ya 30 años
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para para comprobar que aquella ilusión de hacer polígonos en la
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mayoría de núcleos que tenía cierta entidad, incluso
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pequeños. Pues bueno, pues
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desgraciadamente no, no fue acertada.
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O sea, fue todo, había ilusión. Pero realmente, y lo cierto está
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en que hemos visto que después de 30 años tenemos un problema
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de que nos sobra el suelo y nos faltan industrias.
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Y yo creo que siempre desde el principio, lo que has.
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Desde el punto de vista, ha sido más un problema de adaptación a
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la real, a la necesidad real, porque si hay cuando hay una
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necesidad real se intenta resolver los problemas y creo
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que es es lo que nos ha faltado y lo que nos sigue faltando, no
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solamente en este ámbito, sino en otros ámbitos de de esta
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Castilla y León y de nuestro medio rural, que es es esa
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adaptabilidad y es hacer algo a la a la Carta.
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¿Realmente se hicieron inversiones importantes para el
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tiempo en muchos polígonos? Y creo que incluso
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urbanísticamente se vendió la moto preparar unos grandes tal
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bueno el la modificación del del uso de los suelos, todo eso que
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vale mucho dinero y que se pone a disposición y luego es decir,
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realmente no, no ha sido competitivo y mi visión desde un
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punto de vista muy humilde porque no, no conozco mucho,
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pero yo creo que si hubiese sido al revés, habría sido más fácil.
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¿Si nosotros tenemos una empresa de alguna manera es lo que ha
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pasado ahora mismo en el período de melgar, no?
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Pongo de melgar, que fue un un también un un producto de la de
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la ilusión, sí, quizá muy bueno. 1.1 dimensión enorme que luego
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encima se quedó a medias porque vino de la crisis y todo eso
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ahora realmente por una, por la búsqueda de una adaptación a una
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realidad que tienen y por la posibilidad de modificar a
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empresas más grandes. ¿Hacer parcelas ya se cambia y
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ya hay un proyecto concreto para la aplicación de algo, no?
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O sea, al final creo que hemos. Con la mejor intención del mundo
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creo que hemos construido el tema al revés.
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Teníamos que ver primero visto qué, cuál es la necesidad y
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haber respuesta, porque además, porque lo que tenemos es espacio
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en el medio rural, lo que tenemos es espacio y lo único
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que hace falta es la voluntad de a la Carta responder.
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Si sabemos que va a haber una empresa que la que ya tiene
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interés, vamos a dejárselo a hacer, vamos a hacerlo una cosa
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sencilla que un sin necesidad de hacer una inversión muy grande e
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ir adaptando. Creo que eso es lo que nos
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falta, yo tiraría por ahí. Y luego, evidentemente, ahora,
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como tenemos suelo y tenemos muchos problemas, como habéis
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comentado vosotros, no nos queda más remedio que eso.
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Ya lo tenemos, pues tenemos que intentar buscar que la manera
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mejor de de que eso se use. Y fijaros que habéis hablado
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también de esas Conexiones. ¿Yo inevitablemente estaba
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pensando en otro de los temas que tenemos, pero que también
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viene muy al hilo, no? Y es pues una incomunicación que
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pueden tener bastantes pueblos. Será noticia el valle de losa
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porque el único taxista que presta servicio va a dejar de
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hacerlo porque está en todo su derecho de jubilarse y ya no hay
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opciones para la gente que quiere acercarse a grandes días
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porque no hay líneas de autobuses, porque no hay otros
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taxistas que quieran prestar este servicio de.
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¿Y aquí abordamos, pues habéis mencionado esa falta de
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Conexiones para los polígonos, pero aquí por ejemplo, también
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vemos para los propios ciudadanos, para los propios
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habitantes del entorno, no? Yo creo.
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Yo creo que que coincidiendo con todo lo que hemos comentado
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antes y aparte la conexión que tiene los algunos de los
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problemas que hemos comentado con con este tema, creo que
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estamos en ante un mismo problema, un mismo problema de
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de de origen. Es decir, estamos basando.
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Sistemas de comunicación, sistemas de producción, sistemas
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de asentamiento industrial en modelos de otra época y que no
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han sido revisados. Estamos con un problema de
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situación de vías de comunicación, sistemas de
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comunicación que no han sido revisados ni actualizados ni
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mantenidos en condiciones. Tenemos un problema, por tanto,
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aquí de infraestructura, comunicaciones físicas,
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carreteras, ferrocarriles, etcétera.
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Y también de sistemas de gestión y de y de planificación.
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¿De cómo? Utilizar esos esas
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infraestructuras. Aquí estamos, evidentemente,
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ante un problema de de agotamiento.
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Hay un agotamiento evidente en cuanto a que no ha habido una
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reposición. En cuanto a los sistemas de
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comunicación, las los mapas de de líneas de servicios públicos,
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de comunicación, autobuses, en este caso trenes no, pero
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autobuses sobre todo, no han sido revisadas.
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No ha sido analizadas de una manera exhaustiva en relación
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con las necesidades de cada uno de los territorios.
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¿Y nos vemos abocados a que al final la responsabilidad y el
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peso de mantener un sistema de comunicación interno dentro de
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un territorio recae la iniciativa privada, como en el
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caso del sistema de taxis? Bien, claro, la iniciativa
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privada también tiene un limite en este caso concreto.
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Bueno, pues está la edad de las personas, los organismos se
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agotan y las necesidades de relevo generacional, pues a
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veces tampoco se cubren por otro de los grandes problemas
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añadidos en el medio rol, que es el relevo generacional, falta de
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población, etcétera, etcétera. ¿Esto a qué nos lleva?
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Pues evidentemente, a una situación.
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Como la que venimos denunciando hace mucho tiempo.
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Problemas en la comunicación, problemas de acceso a los
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servicios públicos. Los habitantes de un territorio
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se encuentran aislados, ya sea por una falla en la
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infraestructura física, o sea por un fallo en el sistema de
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gestión o sistema de implementación de las
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comunicaciones dentro de ese territorio.
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Y este es otro de los ejemplos que nos encontramos con una zona
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del territorio que se va a quedar.
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Lamentablemente no voy a decir aislada, pero en unas
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condiciones de comunicación, la verdad es que va a sentir de
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subsistencia mínimas. Yo leía la noticia en la
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entrevista que se hacía hace algunas fechas al taxista de de
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quincoces y básicamente era el chico pató porque llevaba traía
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hacia la compra cargado el carrito.
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Entonces bueno, pues yo entiendo que son servicios muy necesarios
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en un medio humano, pero en general el medio rural más
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todavía, porque este del mero servicio físico y básico de
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comunicación es un servicio. Que genera seguridad en los
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habitantes, es decir, el estar conectados, no estar aislados y
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tener acceso a servicios muy necesarios gracias a que hay
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alguien o un servicio, infraestructura pública que les
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permite estar conectados a esos servicios necesarios.
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Porque además. Y cuando algo es, cuando algo
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es, es desde un punto de vista económico, es rentable, es
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interesante. La iniciativa privada se encarga
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de de cubrir ese servicio cuando la iniciativa privada no cubre
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un servicio porque o bien es deficitario o bien no aporta las
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las garantías de de beneficio económico que que la iniciativa
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privada exige. Tiene que entrar lo público y
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creo que es una responsabilidad de todos el el garantizar la
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conectividad de los territorios, es decir, la la población tiene
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derecho, la gente tiene derecho a vivir donde le dé la gana.
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Una persona puede vivir en en el núcleo más pequeño porque así lo
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ha decidido a la vez. Es un es un custodio de ese, de
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ese territorio, de esa localidad.
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Es un es un mantenedor de esa localidad y eso le da una
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importancia mucho mayor que a un habitante de una ciudad en la
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que no. No es tan necesario, digamos,
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porque hay muchos otros garantes.
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En en esos pequeños núcleos es donde hay que hacer el esfuerzo.
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Para mantener a esa población, para garantizar el que puedan
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seguir viviendo allí si lo desean.
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Y eso pasa por tener la capacidad de entrar y de salir
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de ese de ese pueblo. Y ya digo, en muchos casos la
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iniciativa privada no funciona porque no es rentable, pero ahí
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tenemos que que hacer el esfuerzo desde lo publico para
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mantener esa esa red de comunicación y tiene que ser una
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comunicación a la Carta, es decir, tiene que ser.
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Que en el momento en el que alguien necesita salir del del
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pueblo, porque muchas personas mayores que no tienen vehículo,
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que dependen de de terceros. Eso lo puedes hacer con la buena
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voluntad y se hace con la buena voluntad de tus con vecinos.
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Pero no tienen por qué depender de ello y tendría que haber.
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Tiene que haber un mecanismo para que en realmente a la
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demanda la gente se pueda mover. Yo puedo ir al hospital porque
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necesito tengo una cita médica. La tengo a la hora que la tengo
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y la tengo el día que la tengo, no el el día.
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¿Y a la hora que pasa el transporte y la demanda, por
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ejemplo, dónde lo hay? Y entonces yo creo que si
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conseguimos garantizar esa conectividad y esa esas entradas
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y salidas de la de la población, más gente se puede plantear
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seguir viviendo en los pueblos si ya directamente uno se siente
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aislado y con una cierta edad. Es muy duro sentirse aislado
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porque la soledad es es complicada cuando no es una
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soledad deseada. Pero además esa sensación de
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soledad y de saber que. Si me pasa algo estoy solo aquí
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porque no tengo forma de que de salir de aquí.
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No, no tengo un transporte, no tengo.
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Eso hace todavía mucho más complicado que que sigamos
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manteniendo esos pequeños núcleos de población vivos, YYY,
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habitados. Entonces yo creo que es muy
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importante que desde lo público hagamos ese esfuerzo, que lo
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privado no siempre va a hacer, porque no, porque no llega.
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Claro, cuando se hablan de estas cosas.
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Ángel. Muchas veces podemos pensar en
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el coste por habitante, no sería malgastar el dinero público
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hacer este esfuerzo y pensar que no tiene rentabilidad.
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En absoluto. Y eso es lo que ha abierto ahí
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muy bien el el debate, Miguel, y creo que es es algo que tenemos
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que reflexionar YY tenemos que transmitir al resto de la
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comunidad nacional e incluso internacional.
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¿No merece la pena el el mundo rural vivo?
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O sea, merece la pena que hay algunos, salvo algunos
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románticos que sabemos que vivimos.
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Genial en el pueblo y que yo estoy encantado y además, pero
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realmente no interesa. Y si interesa, como dice Miguel,
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todos los servicios tienen tienen que tienen que defenderse
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desde lo público porque nos han bueno de alguna manera.
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Desde desde los años 60 hemos visto como nuestra gente se ha
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tenido que marchar. ¿YY precisamente al marcharse no
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han sido rentables que otro que ocupe un un espacio a lo privado
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en el mantenimiento de de la movilidad, el mantenimiento de
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de todo? No, no sé si conozco.
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Por ejemplo, estamos hablando de movilidad, pero no, no hay
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ningún colegio privado en el medio rural, por ejemplo, a
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nivel de educación y a nivel de y a nivel sanitario.
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Si no es por lo público, tampoco tendríamos, es decir.
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Luego, cuando se reparten las señales para ver las
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televisiones colores somos los últimos o los últimos o no
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llegan nunca. Y evidentemente nosotros yo
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quiero reclamar también desde aquí, desde pues la deuda
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histórica que se tiene con el medio rural, que son la gente
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que que ha producido durante siglos para que la gente comiera
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y para que otras regiones se desarrollaran también porque
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hemos puesto la mano de obra, estamos poniendo la gente un
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montón de gente formada. ¿Y están que que son
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funcionarios públicos o son y ahora?
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¿Bueno, pues viven en en Madrid, no?
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O sea las generaciones y todo eso de alguna manera se tiene
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que que compensar y por eso no tenemos que reclamar.
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Evidentemente responder a la carta imaginación hay que
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ponerle, pero evidentemente también hay que poner recursos,
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yo no, yo no puedo aceptar que que tengamos que hacer un rato y
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por habitante en este caso porque estamos haciendo porque
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bueno, nuestros pueblos. Cuanto más pequeños, más todavía
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son células sostenibles del territorio.
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Si realmente queremos un medio rural sostenible se requiere un
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mínimo de población que es la que está custodiando, no
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solamente patrimonio natural, patrimonio cultural, que somos
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los que más tenemos del mundo, que luego claro, se nos queda
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una iglesia o lo que fuera YY que pero que barbaridad.
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¿Y hay 2 personas viviendo en el pueblo, no?
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Eso es una reflexión para decir que evidentemente que que
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nosotros necesitamos lo publico, no es que necesitamos, es que
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debemos exigirlo porque hemos. Nuestras generaciones y nosotros
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estamos dando mucho más que lo que nos dan y porque ahora lo
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que pasa es que solamente interesa para para el tema
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energético. Da igual, la gente da lo mismo y
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es y es tan interesante como que estás sacando un montón de
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dinero, pero a nivel privado y sin embargo lo público que tiene
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que venir a través de impuestos, lo que viene, pues es bastante
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poco para realmente para lo que nos merecemos.
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Yo reclamo también una deuda histórica.
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Pero es más, cuando hablamos de ratios por habitante, quizá
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también tendríamos que tener en cuenta otros ratios por
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habitante. Los aeropuertos están en las
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grandes ciudades, el AVE no para en los pueblos, salvo alguna
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excepción, muy, muy, muy contada.
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Ahí no se aplica el ratio euro habitante.
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Los grandes hospitales están en las ciudades, las universidades
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están en las ciudades, todos los grandes centros de decisión, las
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administraciones públicas están en las ciudades.
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Ahí no aplicamos el ratio por habitante, pero luego cuando
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decimos no es que la sanidad privada o la sanidad pública en
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el medio rural. Joder, es que es muy cara.
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Claro que es muy cara, pero es que construir un hospital es muy
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caro y están en una ciudad y nadie se plantea cuál es el
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ratio por habitante de este hospital.
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¿Cuál es el ratio por habitante de esta universidad, de este
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aeropuerto, de este de este ave, de esta línea en las autopistas?
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Las autovías rara vez tienen un enlace en un pueblo.
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Todo eso, nadie se plantea el radio por habitante.
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Sin embargo, cuando hablamos del medio rural se recurre siempre a
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eso. Claro, es que mantener un
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colegio en un pueblo con 7 alumnos es muy caro.
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Bueno, más caro es que se cierre ese colegio y esos 7 niños no
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estén en el pueblo, porque si no están en el pueblo, el pueblo se
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va a vaciar. Y si se vacía el pueblo, cuando
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vayan las personas de las ciudades urbanitas a disfrutar
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de ese pueblo, no se van a encontrar con ese pueblo porque
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no va a haber pueblo, no va a haber población, no va a haber
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servicios. No va a estar el bar, no va a
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estar nada de lo que querían disfrutar.
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El el pueblo se habrá silvestrado porque el propio
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paisaje, el propio ecosistema, se habrá quedado fuera de de esa
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humanización que que precisa el tener población ahí.
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Y entonces los urbanitas no podrán disfrutar de los pueblos
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que que tanto les gustan, los fines de semana o en o en Semana
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Santa o en verano. Esos pueblos tienen que estar
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vivos en febrero, en noviembre y en y en mayo para que todos
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podamos disfrutar de ellos, pero sobre todo para que la gente que
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tiene derecho a vivir en ellos viva en esos pueblos y nos
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olvidemos de los ratios por habitante y pensemos más.
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En la justicia y en el derecho que cada uno tiene a vivir en,
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en, en el sitio que decida y donde quiera, pero con los
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mismos servicios que si estuviera en una ciudad o por lo
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menos con el mismo acceso a esos servicios.
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Y ahí volvemos con el tema de la de la movilidad.
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Quizá no voy a tener un hospital en mi pueblo, pero tengo que
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disponer de la posibilidad de llegar al hospital en un tiempo
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razonable y en un en una distancia razonable.
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Bueno, yo estoy totalmente de acuerdo con lo que se ha dicho
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hasta ahora. ¿Ángel decía, merece la pena?
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No, no es que merezca la pena, es obligatorio.
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Yo insisto en algo que comentaba hace un tiempo, la Constitución
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española garantiza, a través de la declaración de su preámbulo,
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de que España se constituye no Estado social y democrático de
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Derecho. Y a través del articulado
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garantiza la libertad de residencia de los ciudadanos en
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su territorio y la igualdad de los mismos ante la ley en
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obligaciones y en derechos. Bien, eso ya elimina de por sí
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la justificación o cualquier razonamiento de ratio por
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habitante. No hay ratio por habitante.
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La Constitución dice que todos tienen derecho a vivir donde
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quieran, a tener los servicios que establece la Constitución
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como Estado social y democrático.
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De Derecho. Por tanto, la justificación,
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basándonos en ratio de coste, no es justificación porque además,
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muchas veces las administraciones hacen traspasar
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al solitario porque cuando dices no, el hospital está en la
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capital, el aeropuerto está en la capital, la universidad está
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en la capital. Te dirán, sí, pero presta
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servicio a todos los ciudadanos. Bueno, aquí no estamos hablando
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de un problema de servicios a ciudadanos y de personas.
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Solamente estamos hablando de territorios y la Constitución
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establece un modelo territorial. Y ese modelo territorial debe
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garantizarse y debe garantizarse con los medios para su
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sostenibilidad, para su desarrollo y para que las
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personas que habitan y que forman parte orgánica de ese,
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vamos a decir, sustrato organizativo que establece el
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Estado como tal, como infraestructura, como gradente,
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deben tener todos los mismos derechos, independientemente del
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lugar en el que residan. Y efectivamente, yo abundo en lo
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que decía Ángel, quizá también hay una deuda histórica
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evidente. Las ciudades no serían nada sin
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los pueblos y los territorios rurales.
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Es decir, al final comemos, a veces respiramos, nos
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desestresamos, incluso tenemos familia en los entornos rurales
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y siempre volvemos allí. Eso es una manifestación de que,
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bueno, al final es necesario mantener ese entorno.
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Es primordial conservarlo, preservarlo y garantizarlo.
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Y si para ello hace falta hacer inversión extra por parte de las
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administraciones públicas, dadas las desigualdades, que aquí sí
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que se puede aplicar el ratio, pero no por habitante, sino por
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kilómetro cuadrado de inversión, es decir, cada kilómetro
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cuadrado en el territorio español es igual de importante.
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Bueno, pues vamos a ir al ratio por kilómetro, no por habitante,
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entonces cada kilómetro del territorio español es muy
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importante y sino que nos lo digan cuando invadieron Perejil,
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Fíjate tú si perejil es importante.
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¿Bueno, pues oye, allá que fuimos, no?
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Pues vamos a pensar que el resto del territorio de la provincia
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también es Perejil y vamos a a luchar por él para despedirnos
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en la tertulia, aunque este tema ha parecido muy fructífero, pero
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vamos a terminar con buen sabor de boca. 168 comercios y
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empresas van a participar de una iniciativa que se presentaba
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hace unos días. Ya habíamos hablado de.
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De esa expansión de Burgos rural market.
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Juanjo, buenas noticias en este caso para la conectividad, para
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la bueno, pues para el crecimiento también de los
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comercios y para accesibilidad al final, no a los productos.
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Sí, mira, ya que estamos hablando de servicios, esto
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tiene mucho que ver con todo lo que estamos hablando tras la
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pandemia, que fue un poco el origen de este proyecto que se
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escaló a nivel provincial en en Merindades, pues optamos por
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buscar un sistema que permitiese a los comercios, pues un impulso
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y una revitalización tras el parón de la pandemia.
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¿Y al mismo tiempo? Pues bueno, pues conseguí un
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objetivo que hacía tiempo que veníamos persiguiendo, que era
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bueno, pues esa modernización, innovación YY digitalización del
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sector del comercio. Bueno, pues a lo largo de 2 años
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ceder merindades desarrolló un proyecto que fue merinda,
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desplaza, que puso en funcionamiento y dinamizó todo
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ese modelo y nuevo modelo y sistema de de ejercer la oficio,
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el oficio del comercio no, es decir, tener una ventana abierta
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al mundo. Para poder facilitar el hecho de
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que bueno, cada uno de los las empresas que se adhieran tuviese
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una posibilidad de vender más y en más lugares para mantenerse
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al mismo tiempo, es decir, para garantizar a los servicios de su
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a los vecinos de su territorio. La existencia, es decir que no
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se basase en la persona, era una opción más para seguir
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manteniéndose en el territorio, prestando servicio a los a los
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vecinos y al mismo tiempo, bueno, pues en el caso de
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productores locales que pudiesen llevar su producto.
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¿Y la calidad de su producto a todas las partes del mundo?
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Bueno, pues a raíz de de esa iniciativa, bueno, pues se vio
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que había un modelo de éxito, como presentamos el otro día en
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en Diputación. Y bueno, yo creo que con
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aciertos o de Diputación de Burgos pensó que era un modelo
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que podía ser escalable a toda la provincia de Burgos y a todo
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el sector comercial de la provincia de Burgos.
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Y bueno, pues con la colaboración de Sodebur,
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Diputación y de todas las asociaciones de desarrollo rural
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de la de la provincia, incluida sopiba, que es.
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Bipolar, como digo yo siempre en este sentido.
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Bueno, pues al final hemos conseguido incrementar la nómina
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de de empresas adheridas al al proyecto inicial, que era minda,
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desplaza y ahora convertido en burgos real market.
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Bueno, pues va a cumplir esa misión que decíamos antes de
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innovar, digitalizar YY poner en una nueva dimensión al al
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comercio tradicional de de la de la provincia de Burgos y tener
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nuevas opciones que le permitan seguir.
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Bueno, pues prestando servicios aquí.
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Y más allá del territorio, la provincia, sí.
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¿Yo creo que es un proyecto que tiene varias, varias virtudes,
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porque también tiene varias caras, no?
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Por un lado está el el mantenimiento de ese comercio
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tradicional que en el medio rural es especialmente
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complicado mantener. Porque bueno, pues porque la la
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la masa de de posibles clientes siempre es menor y dar salida a
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esos productos y crear una ventana al al al exterior es
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importante para que la gente que vive en el pueblo tenga más
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fácil que se mantenga su comercio gracias a que este
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puede vender también fuera YY. Y aumentar de esa manera su sus,
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sus beneficios y por otra parte, nos da una imagen de marca de
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provincia. Yo creo interesante hacia el
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exterior también porque no se asocia con algo de calidad, con
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productos de calidad que se están produciendo en el medio
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rural y que ofrecemos al al exterior.
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Entonces tiene esas 2 vertientes que yo creo que son igualmente
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importantes, porque sobre todo en en productos
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agroalimentarios, en productos de.
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De artesanía creo que tenemos mucho que ofrecer y creo que nos
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venden muy bien. Nos no solamente vende el
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producto, sino que nos vende como territorios rurales, como
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provincia. Creo que es importante.
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Entonces son 22 virtudes añadidas que creo que justifican
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suficientemente el el proyecto. ¿Pues eso es no?
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Yo creo que es la oportunidad para todos los los los pocos
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productores o buenos, los pocos comercios y los más productores
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que hay en los territorios. Y además, bueno, en en es.
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¿Es una una buena herramienta, es un escaparate, como decimos
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no? Y además venderse a nivel
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provincial es mucho, quizá mucho más fácil.
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Y de eso se trata, de de dar posibilidades a y de cubrir y
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animar a aquellos que todavía no han no habían entrado ahí.
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¿Porque bueno, porque les parece a todo el mundo y bueno, sí,
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también hemos incorporado como escaparate a otros que ya
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estaban haciéndolo, que de alguna manera no sirven de de
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gancho, no? Al final se trata de dar todas
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la las oportunidades que que que debían tener.
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Pues es un poco el resumen de lo que hemos hablado hoy, Ángel,
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gracias. Gracias María.
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Miguel, hasta la próxima. Muchas gracias.
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Juanjo, gracias a vosotros vive lo tuyo, vive tu radio.
28:35
Gracias por escucharnos, estamos en directo de lunes a viernes
28:38
desde las 8. Hasta las. 11:30 de la mañana en
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el 100.0 y en el 94.2 de tu F. M.