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Entrevista con Marco Antonio Gutiérrez De La Rosa SICT 07 de Mayo de 2026 · Los Cabos a La Carta

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Speaker 2: Ya tenemos en la línea al ingeniero Marco Antonio Gutiérrez
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Speaker 2: de la Rosa, a quien saludo, él es el titular
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Speaker 2: de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes aquí en
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Speaker 2: el estado de Baja California Sur. Ingeniero,¿ cómo estás? Buenas tardes,
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Speaker 2: gracias por tomar la llamada.
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Speaker 3: Sí, buenas tardes, Figueredo.
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Speaker 2: A ver, cuéntanos, primero que nada, tenemos conocimiento de que
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Speaker 2: derivado de este bloqueo injusto para la ciudadanía, a lo
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Speaker 2: mejor justo para los que lo hicieron, finalmente se desbloqueó 10
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Speaker 2: horas que afectaron a la comunidad de Los Cabos, los
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Speaker 2: miembros de diversas agrupaciones de trabajadores, el transporte turístico, hoy
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Speaker 2: decidieron acudir a las oficinas de CIT en el aeropuerto.
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Speaker 2: Y ahí están plantados.¿ Cómo va esa situación y en
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Speaker 2: qué quedaron o en qué van
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Speaker 3: Bueno, el bloqueo allá se paró... Gobierno del Estado, movilidad
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Speaker 3: de ahí de gobierno del Estado, les entregó unas camionetas
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Speaker 3: que les tenía retenidas porque no presentaron el QR donde
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Speaker 3: se dice el servicio que están prestando. Entonces, con eso
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Speaker 3: ya se paró el bloqueo. y ahora fueron ahí a
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Speaker 3: las oficinas que tenemos en el aeropuerto de San José
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Speaker 3: del Cabo, ahí se estaban manifestando, pero finalmente accedieron a
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Speaker 3: una plática, los va a atender el subdirector de transporte,
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Speaker 3: el licenciado Landín, también va a estar presente, claro, nuestro
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Speaker 3: representante aquí en la zona de los cabos de transporte,
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Speaker 3: Y van a platicar. Justo hoy a las cuatro de
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Speaker 3: la tarde se va a llevar a cabo esa plática.
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Speaker 3: Yo espero que lleguemos a buenos acuerdos para que estos
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Speaker 3: bloqueos no se vuelvan a darnos aquí en esta zona,
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Speaker 3: sobre todo por un asunto de transporte.
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Speaker 2: Hay algún protocolo por parte de la Secretaría de Infraestructura,
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Speaker 2: Comunicaciones y Transmones, que es federal, cuando se afectan las
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Speaker 2: vías públicas, cuando hay un bloqueo que pueda realmente representar
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Speaker 2: un gran riesgo a los ciudadanos de cualquier ciudad? Y
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Speaker 2: aquí en este caso ya hemos tenido tres en poco
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Speaker 2: tiempo y parece que esta práctica... A algunos les está
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Speaker 2: quedando como que al dedillo para solucionar sus problemas.¿ Qué
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Speaker 2: indicaciones tienen ustedes y si es posible que la Guardia
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Speaker 2: Nacional a través de ustedes pueda intervenir para evitar que
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Speaker 2: esto se repita?
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Speaker 3: Bueno, como lo ha manifestado nuestra presidenta, esto es un delito, ¿no?,
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Speaker 3: alterar las vías federales. El asunto aquí es que se
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Speaker 3: necesita poner la denuncia para que esto proceda y ya
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Speaker 3: la parte de la justicia tomará las medidas del caso.
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Speaker 3: Claro que es un delito, claro que atentar contra una
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Speaker 3: vía federal no debe ser.
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Speaker 4: Justo. Buenas tardes, director. Oiga,¿ y no sería también un
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Speaker 4: delito de abuso de autoridad que el QR famoso este,
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Speaker 4: hay días que funciona, días que no funciona, los proveedores
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Speaker 4: de servicios se quedan indefensos y luego les quitan las camionetas?¿
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Speaker 4: Eso no también debería de haber alguien que los defienda?
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Speaker 4: Sí
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Speaker 3: claro. Aquí el asunto es de que Ellos necesitan transparentar
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Speaker 3: el servicio que están prestando. El QR y la revisión
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Speaker 3: que se hace, se hace en una zona que no
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Speaker 3: compete a nosotros como dependencia federal. Eso se hace en
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Speaker 3: una zona que compete al municipio y al gobierno del estado,
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Speaker 3: porque cada quien tiene su acción. Por ejemplo... El permiso
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Speaker 3: que otorga la SICT es para explotar una vía federal. Entonces,
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Speaker 3: si van a explotar una vía federal, deben de registrarse
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Speaker 3: con nosotros y deben de cumplir unos requisitos bastante exigentes.
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Speaker 3: Por ejemplo, para un transportador turístico de lujo, el vehículo
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Speaker 3: debe de ser cuando menos... para ocho personas el vehículo
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Speaker 3: tiene que ser de lujo con una antigüedad no mayor
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Speaker 3: de diez años el chofer Debe ser una persona que
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Speaker 3: tenga un permiso federal que incluye un examen psicométrico, un
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Speaker 3: examen médico, de que oye bien, de que mira bien,
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Speaker 3: de que su salud es buena, de que no tiene hipertensión,
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Speaker 3: que no ponga el riesgo al pasaje.
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Speaker 4: Eso se cumple
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Speaker 3: Si se cumple con eso, se les entrega la licencia.
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Speaker 3: Ahora bien, El servicio que se les otorga es para
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Speaker 3: que realicen un servicio que forme parte de un paquete turístico. Entonces,
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Speaker 3: ahí los que manejan taxis alegan, no nosotros, ellos alegan
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Speaker 3: que algunos no... Están haciendo servicios de ruleteros, no de
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Speaker 3: que van y recogen el pasaje y que no tienen
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Speaker 3: un contrato previo, no forma parte de este paquete turístico
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Speaker 3: y esa es su queja. Entonces, para comprobar. De que
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Speaker 3: ellos sí cumplen con esto, pues tienen que transparentar el servicio.
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Speaker 3: Por eso se estableció el famoso QR. Entonces nosotros para
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Speaker 3: demostrarle al gobierno del estado, para demostrarle al municipio, para
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Speaker 3: demostrarle a los taxistas de que sí. están haciendo un
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Speaker 3: servicio correcto, adecuado. Entonces llega el inspector de gobierno del estado,
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Speaker 3: el inspector del municipio, checa el QR, entonces ya miran
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Speaker 3: ahí el servicio y no molestan a nadie, no molestan
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Speaker 3: al turista. Pero si no trae el QR,¿ cómo demuestran
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Speaker 3: ellos que su servicio es correcto? cumple con los requisitos
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Speaker 3: entonces esa es la queja
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Speaker 2: pues ojalá se llegue a un acuerdo en estas pláticas
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Speaker 2: y que ya no se ponga en riesgo
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Speaker 3: ustedes se acuerdan esto viene desde hace 15 o más años
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Speaker 4: oiga director usted tiene alguna transportadora o alguna placa de
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Speaker 4: taxi o alguna cosa así
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Speaker 2: No, pero el director de transporte estatal, creo que sí,
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Speaker 2: son ambos
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Speaker 4: Qué opinión le merece que la contraparte estatal sí tenga
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Speaker 4: un conflicto de interés? Me refiero a Martín Salinas.
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Speaker 3: Bueno, este... a lo que he oído yo en gobierno
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Speaker 3: del estado se hizo una encuesta entre los diferentes transportistas
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Speaker 3: para ver quién quedaba como director de transporte y compitieron
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Speaker 3: tres o cuatro personas y ganó Martín Salinas, el gobernador
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Speaker 3: lo seleccionó a él y Y bueno, eso es un
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Speaker 3: asunto que está fuera de la competencia del ámbito
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Speaker 2: federal. Incluso él mismo acepta que tiene, por así decirlo,
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Speaker 2: interés en los dos bandos y creo que moralmente debió excusarse, apearse,
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Speaker 2: esa es la opinión. Pero ahí está y esto obviamente
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Speaker 2: representa una inconformidad en muchos, por más que haya sido
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Speaker 2: elegido o haya sido encuestado, quién sabe cómo fue. El
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Speaker 2: caso es que esto sigue representando una muy válida inconformidad
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Speaker 2: de la incongruencia que está pasando y que está sucediendo
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Speaker 2: en el conflicto del transporte. Pero en fin, rápidamente, porque
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Speaker 2: ese tema va a seguir, vamos a ver qué resultados
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Speaker 2: tiene este encuentro con la SICT ahí en la delegación,
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Speaker 2: en las oficinas del aeropuerto en Los Cabos.¿ Y cómo
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Speaker 2: vamos con la entrega de La Glorieta de las Mujeres
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Speaker 2: Libres de Baja California Sur?
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Speaker 3: Pues justamente aquí me encuentro en este momento en La Glorieta.
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Speaker 3: Llegué muy temprano para ver los avances, para ver los detalles,
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Speaker 3: para ver los problemitas que son característicos de este tipo
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Speaker 3: de obra. Sobre todo que estamos hablando de una obra
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Speaker 3: muy grande, ¿no? Es de las obras de piales más grandes.
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Speaker 3: Por ejemplo, estamos hablando de cerca de 23.400 metros cúbicos de
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Speaker 3: concreto hidráulico, de banquetas y la superficie de rodamiento en
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Speaker 3: lo que es el deprimido. Estamos hablando de más de 3.400
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Speaker 3: toneladas de acero de refuerzo. Estamos hablando de dos mil
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Speaker 3: doscientos metros lineales de perforaciones con un diámetro de noventa centímetros.
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Speaker 3: Es lo que son las pilas tangentes donde está el deprimido.
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Speaker 3: Cuatro estructuras de puentes, treinta contratables metálicas, quince mil... metros
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Speaker 3: cúbicos de pavimentos en las zonas laterales principalmente el paso
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Speaker 3: a desnivel tiene una longitud de 800 metros lineales 170.000 metros
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Speaker 3: cúbicos de excavaciones en corte, sobre todo.
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Speaker 2: Oiga, y en costo, ingeniero, sí se pasaron un poquito, ¿no?¿
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Speaker 2: Cuánto fue el porcentaje de lo presupuestado originalmente?
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Speaker 3: La ley nos permite que mientras más... del costo pues
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Speaker 3: se tiene que justificar y lo podemos arreglar¿ Cuánto quedó
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Speaker 2: Cuánto va a quedar?
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Speaker 3: Van a dar cerca de los 700 millones de pesos. Todavía
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Speaker 3: no cerramos los números. Como hay obra que todavía tenemos
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Speaker 3: que sacar los precios, no se han cerrado. Pero por
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Speaker 3: ahí van a dar cerca de los 700 millones de pesos.
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Speaker 3: Se hizo, por ejemplo, Comisión Federal de Electricidad. El ducto
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Speaker 3: de 500 megas que existía, nos pidieron que los hiciéramos del doble,
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Speaker 3: de mil, para darle servicios al nuevo hospital y a
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Speaker 3: todo lo nuevo que se está desarrollando en esa zona.
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Speaker 3: Los ductos de agua potable también los repusimos, este... Las
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Speaker 3: banquetas laterales también se hicieron adicionales, muros de refuerzo, etc.
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Speaker 3: Hubo bastante obra adicional, por eso...
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Speaker 2: Hay fecha oficial de inauguración?
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Speaker 3: Ahorita tenemos ya el 98%, 99% de la... De la obra,
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Speaker 3: nosotros nos comprometimos a terminar. El contrato dice que se
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Speaker 3: debe terminar el 26 de junio, pero nosotros tenemos un compromiso
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Speaker 3: de terminar para la próxima semana. Entonces, nosotros ya... ya
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Speaker 3: para mediados de la semana que entra... ya estaríamos terminando...
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Speaker 3: toda lo que es la obra gruesa... si acaso pues algún...
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Speaker 3: algún detalle de alguna
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Speaker 2: guarriz... una buena noticia para... todos los que circulamos por ahí...
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Speaker 2: tenemos que padecer... pues la vuelta de ruedas por ahí...
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Speaker 2: pero bueno, con tal de que quede bien... y que realmente...
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Speaker 2: fluya el tránsito... en esta importante zona... de confluencia... pues
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Speaker 2: adelante estaremos en contacto ingeniero para que nos digas en
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Speaker 2: qué quedó y cómo va el tema y en otros
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Speaker 2: otros asuntos que tengan que relacionarse con nuestra carretera los baches,
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Speaker 2: etcétera
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Speaker 3: de acuerdo y aquí estamos cuando guste tomamos la llamada
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Speaker 3: para informar a este público
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Speaker 2: te agradezco mucho ingeniero ingeniero Antonio Gutiérrez de la Rosa
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Speaker 2: que te ve muy bien gracias ingeniero Hasta luego. Vamos
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Speaker 2: a la pausa y regresamos con mis no se vayan.