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Ep 171 - El Ingeniero Detrás de las Victorias · POLECAST

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Queridicios Pocasters. Bienvenidos a la semana.
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Dos sin carreras, sin grandes premios.
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Espero que se la están pasando bien.
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Espero que se en se estén manteniendo entretenidos aquí en
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pocas. ¿Tenemos tema y qué tema vamos a
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platicar de Jean Pierre Lambiasy, el ingeniero de Max
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Verstappen que se va a ir McLaren, al igual que vamos a
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platicar un poquito de los ingenieros en general,
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ingenieros relevantes y qué hace un ingeniero en la Fórmula 1 con
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su corredor, pero para platicar de esto no me encuentro, solo me
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encuentro acompañado de conocedor y si le hubiera
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gustado él mismo? Pudo haber sido un ingeniero,
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pero preferiría estar aquí con ustedes, pole asters.
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¿Platicando de nuestro aporte favorito, la Fórmula 1, Ricky te
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paso el micrófono, Ricky, Cómo estás?
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¿Qué tal, Alfons? Qué tal, queridos Unidos Paul
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Casters, así es, señores, Damas y caballeros, ahora vamos a
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hablar de los ingenieros de esa bella profesión, tan variada,
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con tantas diversidades que en este caso en El Mundo de la
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Fórmula 1, pues no deja de ser una absoluta chulada y vamos a
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hablar de este tema, porque pues obviamente.
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Sale esta gran noticia de que Red Bull se sigue cayendo a
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pedazos, o por lo menos el Red Bull que llevamos tantos años
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viendo YY formado, ahora está cambiando caras por todos lados.
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Ricky Jean Per Lambiasi ha estado con Red Bull desde el
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2015. ¿Qué onda?
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¿Qué está pasando con el equipo de Red Bull?
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¿Ha ha tenido una cantidad? ¿Grandísima de gente importante
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que se está yendo y ni si diga Christian Corner, qué está
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pasando con Red Bull? Este es el principio del fin de
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Red Bull. Pues es el principio de un
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cambio drástico, porque sí de plano están cambiando por todos
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lados lo que habíamos visto los años pasados y también inclusive
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se hacía mención de que un mecánico del equipo de Maxw
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Sstappen. También se había anunciado que
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iba a dejar al equipo entonces de desde el mero tope, desde lo
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más arriba de Red Bull, que era el señor Helmuz marco, hasta no
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por hacer los menos, pero Hull, mecánico que empieza a bajarse
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de este barco. Y pues obviamente el ruido más
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grande que o lo más grande que le podría pasar a Red Bull en
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cuanto a cambios es que se les vaya su chico estrella, el señor
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Max verstappen, que con esta noticia.
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¿Pues deja mucho que pensar si si bueno, más bien yo yo estoy
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seguro que tuvo pláticas con Max verstappen antes de hacer este
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anuncio, pero la cosa es qué platicaron o cómo llegaron a
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esto? A lo mejor Max sabía desde hacía
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ya tiempo o a lo mejor algo que de lo que platico con Max,
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termino de convencerlo a él para hacer el movimiento.
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Reggae la pregunta será como dices, será que esta fue
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decisión de Jean Pierreu desde. ¿Antes o será que Max le avisó
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con tiempo? ¿Le dijo, Sabes que me voy a dar
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un tiempo fuera de la Fórmula 1? Búscate otro trabajo que ahorita
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que lo pienso. Creo que sería más decisión de
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Jean Pierre o mas que de Max, porque Jean Pierre and BC ha
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estado en la Fórmula 1 desde el 2005.
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Ya ha estado más de 20 años en el deporte.
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Si Max verstappen se va, no creo que Jean Pierre se iría con él.
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Mientras que sí has sido el ingeniero de Max verstappen
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desde el 2016. No, no creo que esto haya sido
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decisivo para que si Max se va, él también se va.
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¿Tú qué crees, Ricky? Sí, porque si si Max se iba no
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quiere decir que ya no necesitan a su genero de carrera.
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No es el caso, sobre todo alguien con tanta experiencia y
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ya con tantos éxitos a su nombre.
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Eso está más que claro, pero pues se vuelve un factor o o.
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Un desequilibrio, la balanza. Vamos a pensar lo de él, de Jean
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Pierre, decir si Max ya no va a estar, pues puedo escuchar otras
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ofertas, que se sabe que ha sido la primera vez, que otro equipo
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lo intenta contactar, por ejemplo Aston Martin, que el
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señor dinero, el señor Stroll, pues ha hecho en las inversiones
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monumentales. En todo sentido, en la
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infraestructura del equipo hablando de su de su fábrica,
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como en el personal, las tecnologías, patrocinadores y
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pues por ejemplo, si llevo a Adrián nui en que de quien
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tienen toda su fe para este nuevo proyecto y nos
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sorprendería que inclusive Nui haya hablado con personas como
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la enviarse para decirle, Oye, pues vente para acá, este
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proyecto se ve que tiene. Futuro, no lo dudo en lo
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absoluto y un poquito de de la historia de Jean Pierre hoy,
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porque. McLaren lo acabó contratando,
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pero astron Martin también lo buscó.
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En el 2005 entró como un ingeniero en Jordan, gran PRI,
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ahorita el equipo de Jordan ya no existe, al igual que el
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equipo que sigue en 2006 se fue a Midland, obviamente no existe
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tampoco y también en el 2007 se fue a Spiker 3 equipos que ya no
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existen, pero bueno, después de eso ahí sólo era un ingeniero de
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desarrollo. En 2008 es cuando cambia a ser
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ingeniero de piloto. En 2008 se va a Force India
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donde fue ingeniero para fisicella y se queda en Ford
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India hasta 2014, donde fue ingeniero de Luis Antonio, Luci,
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Paul de resta y también checo Pérez. 2015 se va a Red Bull
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donde es ingeniero para kidiats y lovertsappen, porque
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recordemos que berstappen replazó a Kidiat después del
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Gran Premio Rusia de 2016. Y se quedó en Red Bull hasta la
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fecha y al parecer hasta 2027. En 2028 se va a McLaren.
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Y esa es otra parte de la noticia que también es para
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llamar la atención. Están avisando que a partir de
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2028 que falta una eternidad para que llegue a esa fecha y a
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lo que discutíamos. Los que están en el Patreon
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seguramente ya lo escucharon, pero discutíamos antes del
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episodio es. ¿Hacer un anuncio tan prematuro?
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Pues en mi opinión, en mí parecer, hace que se quiebre la
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relación con el equipo desde que hace el anuncio.
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Quiere decir esta temporada que está apenas recién iniciada y
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toda 2027. Y hay cosas que no vas a poder
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hablar con tu ingeniero porque el ya va a estar con el equipo
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rival. Entonces eso es una, una falla,
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una falta de comunicación. En aspectos, pues que todos los
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equipos ya están viendo adelante y al futuro que pues ya no vas a
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poder tocar con la persona que está toda la carrera, toda la
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práctica, todas las cuales hablando al lujo detalle con el
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piloto. Van a ver juntas muy importantes
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de las cuales Jean Piero siendo la cabeza de los ingenieros,
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ahorita en Red Bull ya como dice Ricky ya no va a ser parte y eso
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es crítico porque desde ahorita tal vez ahorita a principio de
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la temporada. No tanto, pero conforme va
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progresar la temporada se van a enfocar más y más en el coche
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del próximo año. Y Red Bull estando en la
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situación en la que están, no me impresionaría que fuera 1 de los
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primeros equipos en cambiar su enfoque a desarrollar el coche
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del próximo año temprano, porque este coche no sé no sé quién.
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Quién está feliz manejando ese coche, tal vez solamente a esa
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cacher, pero definitivamente Max verstappen.
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No está nada feliz. Así es correcto.
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Y también, pues claro está, que no sólo es el problema de que se
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vaya a filtrar información, sino estás perdiendo que alguien con
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la experiencia como la de él aporte en estas juntas de las
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que hablamos de los coches a futuro.
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Si si no lo puedes meter porque después va a estar en otro
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equipo, tampoco puedes usar la información y todo el
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conocimiento que él ya tiene para esta misma situación
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entonces. Para mí por ese lado es bastante
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delicado y pues no sé mclar. A McLaren no le importa.
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Ellos aseguran a su ingeniero con anticipación y ellos
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felices. El problema es esto, que con
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tanto tiempo de anticipación Red Bull es el que sale perdiendo.
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Vaya que sí. YY créeme que podrían hacer
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hacerse la vida más fácil teniendo menos pérdidas.
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Pero bueno, están perdiendo personal derecha a izquierda.
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Arriba, abajo y centro están, pero grave, grave, grave, pero
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bueno, qué bueno. Por Jean Pierre, la MBC la M b a
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C se va a ir a hacer en la cabeza de ingenieros a McLaren y
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se rumora que potencialmente podría llegar a ser el director
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de McLaren si las cartas se acomodan bien a su favor.
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Pero bueno, eso sólo el tiempo lo dirá.
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No sabemos qué quiere hacer Andrea Stella, ni mucho menos
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Suck Brown. Lo único que estamos seguros es
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que tiene un contrato y hasta ahí llegó.
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La noticia hasta ahorita de jumper o m B c.
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¿Y ahora yo tengo una pregunta para TI, si si se da este
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anuncio de que el ingeniero de Max verstappen oficialmente se
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va a ir del equipo, tú crees que Max Verstappen es un hecho que
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se va a ir de Red Bull? También yo creo que las
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posibilidades si antes eran un 50 acaban de subir a un 70%, si
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no es que se va de Red Bull, se va de la Fórmula 1 por completo
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porque ahorita. ¿Qué equipo top lo va a querer?
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McLaren definitivamente no tiene ahorita sus dos corredores muy
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bien establecidos, por lo menos para este año y los próximos
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dos, esperemos Oscar Piastree y Landon Norris, demostrando el
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año pasado que los dos son calibre campeones.
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Mercedes mucho menos bueno, Mercedes es una gran incógnita
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porque ahorita tiene a antonelli que es.
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Un joven talento y Russell, que es un talento, talento, ya no
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tan joven. Pero totowolf ha tenido esa
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espinita de que él intentó contratar a Max verstappen para
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correr la Fórmula 1 y Red Bull le ganó, se lo ganó y con eso ha
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tenido que vivir estos largos años.
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¿Entonces puede ser que Mercedes tal vez lo pueda contratar?
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¿La pregunta es a quién sacan? Esa es una pregunta para otro
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día. Y el último equipo que se me
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ocurre es Ferrari. Le claro que está contratada
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hasta 2029, o sea, no hay forma. Hamilton, él sí, definitivamente
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no está contratado hasta 2029, pero van a querer a Max
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Verstappen en ese equipo y Max Verstappen, Bach, Ferrari no lo
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sabemos bien, dijo Vetel que todo mundo es fan de Ferrari,
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aunque diga que no lo es, así que podría ser tú.
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¿Qué dice Ricky esa? Es la cosa, es muy interesante,
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tú que dices porque. Porque están muy bien armados
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los equipos. Pues no estamos hablando de de
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un piloto. Bueno, un piloto promedio.
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Es un talento generacional que estando él disponible diciendo,
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pues si me ofrecen un equipo más interesante me quedo en la
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Fórmula 1 y si no me voy es cuando se pone a pensar que pues
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no sé, no sé si retirarían a un sitio.
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¿Eres campeón del mundo para meter a maxurstappen alguien
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como kimmy Antonelli? Siento que sí tendría sí estaría
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la situación como para banquearlo sentarlo un rato y
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meter a un talento como el. Pero la cosa ahí, por ejemplo,
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es que el compañero George Russell, que ya habíamos
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mencionado alguna vez aquí en polcas, sería catastrófico a mi
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parecer. ¿Y McLaren?
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Pues también es básicamente sacrificar a un proyecto que ya
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lleva varios años. Por tener a alguien como Max
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Verstappen. Entonces suena muy arriesgado.
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Suena a un sacrificio, pero creo que sí está para considerarse
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porque es Max verstappen y porque si tienes un coche
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decente, creo que Max verstappen lo puede hacer.
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¿Puede hacer magia? Sí, sin.
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Duda, pero bueno, creo que Max verstappen, más que nada, no
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está feliz con las reglas como están.
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Entonces si algo. Se va a ir, creo yo, a otra
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categoría lejos de la Fórmula 1, pero solo el tiempo lo dirá.
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Jean Pierre and B a C Puede que nos haya dado una pista de qué
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va a pasar con el futuro Master. Tapen, no estamos seguros, nos
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encantaría estar seguros, pero definitivamente no lo estamos
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emocionante lo que está pasando Ricky este break de primavera
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que nos dio la Fórmula 1 nos está dando de qué hablar
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definitivamente. Pero sí Jean Pierre Lambia, sí,
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1 de muchos ingenieros que han que hemos tenido el gusto de
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escuchar su voz en la Fórmula 1, Ricky, que otros ingenieros te
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vienen a la mente de los cuales podemos hablar.
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Bueno, hay 1 que sigue todavía en la Fórmula 1, muy presente
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ahora con Kim Antonelli y pues es el señor Bono, señor Peter
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Bonnington. Que pues obviamente tuvo su
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apogeo, su mayor éxito junto al hoy en día, si tú eres campeón
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del mundo, Sir Luis Hamilton, mientras que Hamilton y bon
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juntos tuvieron 82 victorias y 6 campeonatos.
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Que es el el dúo ingeniero piloto más exitoso hasta el
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momento. Famosísimo Peter Burnington que
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sacó la frase harver time cuando era momento de que Hamilton le
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pisara, y. Y se llevara esas victorias.
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¿Cómo olvidar cómo olvidar esa voz?
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¿Cómo olvidar ese dúo? Lo hemos visto muchas veces en
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el podio y lo acabamos de ver hace poquito cuando se subió
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kime antonelli. Así que increíble Peter
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Pannington. Sí y lo que sí, siempre vamos a
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tener que estar destacando que hoy en día pues tenemos 34000
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carreras al año, entonces estos números se inflan muchísimo sin
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quitarle el mérito porque ser 6 veces campeón del mundo.
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Y arrasar por tantos años, pues no es poca cosa en ninguna
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enfocar, pero pues sí se se ve con los demás dúos la
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diferencia, sobre todo en las victorias.
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Definitivamente, quién es el el combo corredor ingeniero, el más
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exitoso es Hamilton y Bono, quién es el segundo más exitoso.
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Es el que hoy. Oficialmente va a dejar Red Bull
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y a Piero Lambease junto con Max cortapen, los cuatro campeonatos
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de Max cortapen desde que Max esta Red Bull está con este
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señor. Entonces pues vaya relación,
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vaya desarrollo que ha habido y ya juntan 71 victorias, que muy
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difícilmente en mi opinión vayamos a ver que pueden superar
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a Hamilton, que están cerca 11 victorias, pero con la situación
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actual. Sí, sí, no.
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¿Y aparte, solo les queda que lo que queda de este año y el que
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sigue entonces, que son las sí? Bueno, en teoría.
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Carreras. Hay carreras.
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Hay en teoría la próxima. El próximo ya habrían que 24 y
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que faltan. De este año faltan 20 o 19
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porque cancelamos. Dos.
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Entonces, como dices, en teoría hay en papel hay, pero en
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práctica ese Red Bull no está ahí este año, el próximo año.
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Quizás, y. Luego ni siquiera sabemos si
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Max, pero esta pemba. Claro, si no, y en
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definitivamente, definitivamente sí, me gustaría hacer una
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mención honorífica a Laura Muller, que es la ingeniera de
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Esteban Ocon. Ella empezó en 2025 y se volvió
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al entrar en la primera ingeniera de corredor en la
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historia de la Fórmula 1. No tiene ninguna victoria con
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ocon aún. Bueno, y no sé si venga porque o
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con pues pues no, pero pero muy bien por ella.
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Espero que pueda, al igual que Jean Pierre, poder empezar en un
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equipo chiquito y poder encontrar su su ritmo para y
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llegar con un corredor que pueda tener muchas victorias, muchos
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campeonatos y poder estar ahí en los libros de historia, como una
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de las mejores ingenieras. Así es porque sí, la verdad,
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gran logro, gran cambio. Digo con pero bueno, has nos cae
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bien. La ingeniera se ve que está
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haciendo muy buen trabajo y para los que escuchan los Team
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radios, sobre todo los on boards, todos los pilotos, pues
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ahí se van a dar cuenta que hace un excelente trabajo como la
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gran mayoría de los ingenieros. Pues no, no tengo queja de
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ninguno. Me gusta el ingeniero DEDE Ay,
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sí se me fue el nombre de los Red Bull de.
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Los hayas red Bulls, Ah de Ah sí, sí, si no es link blood.
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Es losson. Losson me parece que es ahorita
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el el de Losson que siempre les les habla y los chequea.
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Muchísimo, sí. Ahorita les digo el nombre
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poolcaster, pero sí la verdad que esa esa química que hay
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entre ingeniero y piloto es fantástica.
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El año pasado para llevar la contraria, Hamilton y su
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ingeniero estaba ese. ¿Que había pique?
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Sí que que había pique y que. Cada quien está en una carrera
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completamente diferente y te habla de lo esencial que es que
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te estén diciendo las cosas como debe de ser.
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Sí, no, no, no, no grave, pocastires.
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Puede que haya alguno de ustedes que esté pensando, hablan tanto
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ingenieros, pero nunca vemos que estás personas ni siquiera tocan
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el coche. ¿Qué hacen?
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Bueno, pues estos ingenieros de corredores lo que hacen es
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analizar la información y comunicar con el corredor.
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¿Qué pueden hacer para mejorar? ¿Dónde están perdiendo tiempo,
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dónde están yendo demasiado rápido?
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Básicamente, cómo poder mejorar su fin de semana.
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Este ingeniero también está en comunicación directa con el
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equipo, con el director, está en comunicación con todos, pero
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esta es la única persona que está en constante comunicación
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con el corredor. Puede haber excepciones donde el
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el director de equipo o el director de los ingenieros.
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Entra en comunicación con el corredor, pero no es constante
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la que sí es constante con los cuales están hablando día y
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noche, casi que hablan más con sus ingenieros que con sus
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parejas. Es con el ingeniero del corredor
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con el corredor. Y toda esta información, pues es
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sumamente vital en todo momento en las prácticas, por ejemplo,
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también tiene que avisarle cuando ya está una vuelta lenta.
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¿Quién viene atrás? ¿Cuántos segundos viene atrás
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para que se quite, para que no los penalicen en coali?
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Cuándo empujar cuando no lo ve en su situación, viene alguien
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atrás haciendo su alta clasificación y en la carrera
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pues no sé diga en la carrera tiene que decirle absolutamente
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todo, le puede cambiar los strats los modos del auto, le
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puede dar recomendaciones cuando hay un percance entre pilotos.
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Con ingenieros, con quien le reportas, sabes que siento que
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ni al León está, está chueco, está doblado, se le cayó un
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pedazo, etcétera. Entonces esa comunicación es
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absolutamente vital y es por eso que es tan importante que haya
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cierta química entre los dos, que los dos escuchen.
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¿Y también, claro está, que el piloto pues va con la adrenalina
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al 3004 1000, no? Muchas veces escuchamos como
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pues casi. ¿Se pelean o hace?
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Vamos a decirle un berrinche el piloto, pero el ingeniero sabe
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la situación y no sé qué le vaya a regresar al berrinche.
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Sabe la situación por la que está pasando.
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Y de ahí, pues muchos radios famosos y divertidos de estas
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conversaciones, discusiones, berrinches que hay entre los
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equipos. ¿Famosos y divertidos y ahorita
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que dijiste química me acordé muchísimo lo acabas de mencionar
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de Hamilton con tu ingeniero? ¿Que mala química lo podrías
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notar en sus interacciones? Como Hamilton le decía una cosa,
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él no le entendía, no me acuerdo de su nombre, pero qué mal les
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fue. Es Ricardo Adami.
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Que fue Ricardo adami, excelente.
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Desastroso en la temporada más desastrosa que ha tenido Lewis
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Hamilton en la Fórmula 1, porque así, de plano había veces que
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Hamilton preguntaba ciertos tiempos.
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O es más, por Hamilton decía, Sabes que no me des una
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información, no me interesa, necesito saber cuándo va a para
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pits y el ingeniero le empezaba a dar los tiempos de todos los
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pilotos. Entonces yo decía, Hey.
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Te dije que no me dijeras nada. Entonces muchas cosas o Hamilton
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mandaban un mensaje para agradecerle al equipo el
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esfuerzo, etcétera. Y la respuesta era como.
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O K casi nula, sí, no grave. Grave, grave, grave y muy
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diferente a a su relación con Peter Bornington.
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Nos entendían súper bien, súper buena comunicación, súper claro
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y como dices. Llegaron a campeonatos
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mundiales. Sí, ya ya tenían casi códigos,
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porque cuando Hamilton decía que sus neumáticos ya no daban una,
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es cuando iba a hacer la vuelta rápida, por ejemplo.
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Entonces, claro. Esta comunicación que tenían
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bueno, ya sabía las formas expresadas de Hamilton cuando
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pasaba cierta cosa, también ya se veía como.
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¿Hacer que se calmara o pues como tratarlo general, no?
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Ya conocía bono el modo de manejo de Hamilton y Hamilton,
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pues la información que se le van a dar exactamente.
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Como él quería, definitivamente sí y bueno, veremos quién sale
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como la nueva dupla estrella ahorita que Hamilton y Bono ya
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obviamente ya llevan 1 año y poquito de no ser equipo.
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Jean Pierre y Max verstappen próximamente van a dejar de ser
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equipo. ¿Quién será en el próximo?
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Quién sabe, tal vez este ingeniero de Racing Bulls que
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mencionaste del cual tampoco me acuerdo su nombre, pero es es
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muy buena onda, me encanta escuchar la radio, no sé si
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hayas encontrado el dato por. Ahí sí, sí, este para que lo
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busquen. Después sus audios en particular
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se llama Peer hamelin, ingeniero de Ahorita los Racing Bulls.
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Buenísimo, Peer hamelin. Nos cae muy bien.
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Nos. ¿Cae muy bien y Ricky dime, dime
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tú, si tú no hubieras podido hacer correos de Fórmula 1,
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Estarías feliz siendo ingeniero? ¿Crees que es mucho estrés?
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¿Qué es lo que tú percibes de que por lo que pasan estos estas
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personas? Yo te diría que me consta que es
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mucho estrés, aunque jamás he sido ingeniero de forma 1, pero
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me consta que ha de hacer mucho estrés, pero yo hubiera estado
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súper fascinado de ser un ingeniero de Fórmula 1.
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Todo esta ingeniería, vaya toda esta ciencia, toda esta
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medición, toda esta estadística, toda esta forma de ser minucioso
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con los detalles. Agarrar la información digerirla
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y usarla me parece. ¿Fabulosa, increíble, pocas si
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tienen duda de qué cómo es la vida de un ingeniero?
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Tenemos un capítulo en podcast donde entrevistamos un ingeniero
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de formula 3, Sebastián Maxo. Increíble entrevista Chéquenla
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si tienen dudas, él nos hace un excelente recuento de lo que es
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su vida, porque él sigue siendo sigue trabajando en eso de lo
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que es su vida como un ingeniero.
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Así que chéquenlo, chéquenlo, chéquenlo y.
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Nos encantaría si hay por ahí otro ingeniero que está
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escuchando en nuestros capítulos, nos encantaría hablar
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contigo, hombre o mujer, quien sea quien seas, aquí estamos
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listos para escucharte. Por supuesto, sí nos pierdan ese
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episodio, una de las fantásticas entrevistas que hemos tenido el
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privilegio de tener en el micrófono de polkasts y listo,
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ya publicado a todos ustedes por ahí en la semana se los vamos a
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a recordar a Republicar. Para que lo cuenten de volada,
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pero. Rico se nos está acabando el
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tiempo aquí en podcast, algo más que le quieres decir a como tú,
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como el ingeniero de podcast, algo que le quieres decir a los
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pocasters. Pues todavía no tenemos fin de
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semana de carrera a la vista. Sin embargo, pocas ya saben, no
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para, porque aquí tenemos mucha estadística, mucha información
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que digerir para todos ustedes y, por supuesto, siempre al
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pendiente de sus comentarios, de sus observaciones.
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Y de sus preguntas, que nosotros vamos a sacar todo el ingenio
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para contestar. Checa nuestro patreon, estamos
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sacando ahí contenido recientemente.
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Hablamos de por qué Cadillac en penúltimo lugar es algo muy
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bueno y vamos a seguir sacando contenido estas semanas, que no
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hay Fórmula 1 y aún cuando haya Fórmula 1 ahí estaremos en
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Instagram también manden los memes, manden los mensajes y nos
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veremos en la próxima semana el próximo capítulo de podcast.
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Hasta la próxima pulpcaster.