Latest / Julio César | Frota Para Todos / Alta Performance na Frota: Os 6 Pilares para Sair do Operacional | Live 333

Transcript

Alta Performance na Frota: Os 6 Pilares para Sair do Operacional | Live 333 · Julio César | Frota Para Todos

0:03
Alta performance, saia do operacional nessa live de hoje.
0:09
Aqui a gente tem um convidado especial.
0:10
Já tive oportunidade de falar com ele agora pouco aqui nos
0:13
bastidores e pessoal, olha, vai ser incrível.
0:18
Seguramente vai ser a primeira de várias Lives que a gente vai
0:21
falar. Vai fazer aqui com o César,
0:24
César, Rodrigo monson. É isso, né?
0:27
Espera, Monção, é isso aí e, cara, ele está aqui já nos
0:30
bastidores, já vai entrar na live para gente meter marcha
0:33
aqui, fazer as perguntas, a pauta também está incrível e só
0:38
que antes, né? Como de praxe, quero interagir
0:40
com a galera que está ao vivo. Tem o pessoal aqui que é assim,
0:46
é, é, é nota 1000, né, nota 10, né, cara?
0:51
Literalmente de 0 a 1010, porque os caras estão aqui
0:55
pontualmente. Toda quarta-feira.
0:58
E seguramente, se eu fizer uma live com eles, eu vou até falar
1:01
os nomes. Aqui, ó, temos aqui o Alex da
1:05
latinha American já mandou aqui ó.
1:08
Boa noite, Júlio, é? E a todos os gestores, alta
1:12
performance, assunto muito questionado entre líderes.
1:16
Olha aí que legal é a hashtag falta é para todos, EOI é da
1:19
capital aqui de São Paulo, além do Alex tem Oo, Alan está sempre
1:23
com a gente aqui, o Alan Jackson.
1:25
Boa noite a todos os gestores e seguidores do canal, estou na
1:30
minha querida, sempre faz a propaganda dele aqui né, a
1:33
querida Teresina do Piauí, Bora lá, mais um aprendizado.
1:37
Nesse setor massa que eu amo tanto, amo demais isso aí,
1:40
abraço, obrigado Ana pela presença e também Alex, Alan e o
1:45
Fernando Souza. Olha aí, ó, Senador Canedo,
1:47
Goiás, aliás, eu conheci essa cidade, é ouvi falar o nome dela
1:51
por causa do Fernando aqui das Lives e mandou aí, ó, fechamos o
1:55
contrato com a contele, olha que legal, acabei de ler aqui em
1:58
primeira mão, pô, Fernando, obrigado, cara, seja bem-vindo
2:01
aí, parabéns né? Pela pela nossa parceria, vamos
2:04
fazer um trabalho juntos, né? Eu aqui é toda a nossa equipe.
2:08
Com certeza você vai vir aqui fazer uma live agora como
2:11
cliente. Agora o Alex e o Alan, que eu
2:14
acabei de falar, também estão convidados para fazer uma live
2:17
que vocês seguem a gente aí. Tantos anos, né?
2:20
Ver participa bom aqui, ao vivo, inclusive, cara, vocês precisam
2:23
compartilhar o que que vocês estão fazendo aí que deram
2:27
certo. É assim como o convidado
2:29
especial de hoje, o César vai vir aqui também compartilhar o
2:33
que ele é, já aplicou e que deu certo, né?
2:36
Eu acho que o canal é isso, né? A comunidade aqui de falta pra
2:39
todos, um ajudando o outro. Pra quem não sabe galera, tem um
2:43
link na descrição de todos os vídeos aqui do canal, tem um
2:47
link aqui ó, participe da live com o Júlio, cara, se tu tem
2:50
alguma coisa aqui, tu pode agregar pra os outros gestores
2:54
meu. Clica aqui, vai botar teus dados
2:56
de contato, bota o assunto ali, mais ou menos o que você IA
2:59
falar, e aí a Isa ou alguém da equipe vai entrar em contato com
3:03
você, tá bom pra gente poder um ajudar o outro continuar, né?
3:07
Essa questão aqui da comunidade, ó, seguindo aqui ó, já temos
3:10
aqui com a gente ao vivo a gama clean, esse eu conheço o Fabiano
3:15
Nogueira. Empresa de higienização aqui
3:18
distância muito bom, obrigado Fabiano pela presença, o Bruno
3:22
também tá na área. Boa noite a todos aqui de São
3:25
José dos Pinhais, região metropolitana de Curitiba, já
3:30
passei por aí, não conheço a cidade ainda, mas já passei
3:32
legal. Bruno, obrigado pela presença, o
3:35
Marcos Vinícius tá tá assistindo lado no LinkedIn ó, pra quem não
3:38
sabe, além do YouTube, tá passando o LinkedIn também, que
3:41
legal, obrigado Marcos pela presença, o Fernando Souza
3:44
mandou um alô aí pra galera. E a Tainá é isso, não a Tânia.
3:49
Desculpa, Tânia Aparecida tá aqui também, mandou um boa noite
3:53
daí. Krop gestão de imigração
3:55
Uberlândia ligados na alta performance.
3:58
É isso aí. Guilherme e Rafael também já
4:00
chegou aqui Campinas, interior de São Paulo, a empresa a gtur.
4:05
Beleza, Guilherme, obrigado também pela participação,
4:07
galera. Compartilhar com vocês aqui
4:10
rapidinho, porque tem bastante conteúdo.
4:13
É hoje. Já comentei aqui com o César que
4:15
a gente vai literalmente até às 98 e 59, cara, então fiquem
4:20
tranquilo, liga no modo aula aí que vai valer a pena.
4:23
É Isa, mostra pra galera. Aí a enquete que nós fizemos
4:27
essa essa semana, tá? E aí, ó, a gente perguntou
4:31
assim, como que você avalia seu nível?
4:33
Né, atual na performance aqui foi bem específico, né?
4:37
É o nível na performance, porque às vezes o cara é muito
4:41
experiente, tem muito conhecimento, só que a
4:43
performance não está boa, né? E aqui, obviamente, eu não tenho
4:47
como comprovar, foi uma autoavaliação, né?
4:50
AA maioria é 51%, colocou que está na média, né?
4:56
Põe lá de novo isso, por favor, eu acabei num, num vendo ali, a
5:01
maioria colocou que está na média.
5:04
É, eu tenho ela aqui, 51% eu tô na média, mas tô evoluindo 34%.
5:07
Colocou aqui que é iniciante, tem muito a melhorar, legal, e
5:12
14% colocou aqui avançado com resultados e 1% falou assim,
5:18
cara, eu já sou gestor de auto performance ponto.
5:30
Eu diria que até pra esse 1% aqui vale a pena assistir a
5:35
live, porque, cara, nunca a gente sabe tudo, né?
5:39
Nunca a gente sabe tudo. Eu estou aqui, é nesse mundo de
5:43
gestão de foto aqui já fazia 20 anos, cara, e eu estou
5:46
aprendendo diariamente, por incrível que pareça, diariamente
5:50
não tem como, né? E sempre sabe uma coisa nova.
5:53
Então é isso, queria só compartilhar com vocês, acho que
5:56
a gente acertou no tema. É um tema que eu gosto muito,
5:59
que é é acho que tem inúmeros vídeos meus, não só live, mas
6:04
vídeos que a gente prega muito. A importância de você sair do
6:08
operacional pra você trabalhar um pouco no estratégico, né?
6:11
Tem a parada do 8020, né? Que cara é 80%?
6:19
É, é 20% apenas, né? Das suas ações geram 80% do seu
6:23
resultado, né? Então por isso que é importante
6:25
ter AA ação estratégica, né? E normalmente é o que a gente
6:28
menos faz, tá? Então na live de hoje, cara, a
6:32
gente vai ter uma aula aí com o César, ele vai dar várias dicas
6:35
legais, exemplos, então é isso. Então pra mudar, né, a gente
6:39
começar o conteúdo que elas são 8 e 6 é, eu vou pedir pra Isa já
6:44
rodar a nossa vinheta, só pra trocar o clima aqui, e aí já
6:48
entrar com nosso convidado especial de hoje, o César.
6:51
Vamos laisa. É isso aí, grande César.
7:09
Falei, seu nome certo é Monção. Falou Júlio.
7:14
Boa noite, boa noite a todos. Ouvintes, boa noite Isa Júlio,
7:18
obrigado pela oportunidade. Estou muito satisfeito de estar
7:21
aqui hoje com vocês. É isso aí, César?
7:24
É. Então vou te agradecer aqui em
7:26
público, né? Já te agradecer aqui os
7:28
bastidores. Em nome de toda a comunidade,
7:31
falta para todos dos 34 35000 inscritos.
7:35
Cara, obrigado por você estar aqui de de graça literalmente,
7:40
né? Ninguém está te pagando nada
7:42
para estar aqui compartilhando o resultado no momento, numa hora
7:47
aí que você já trabalhou o dia inteiro e deveria estar
7:50
descansando véspera de feriado, né?
7:52
Tem mais essa, acabei de lembrar.
7:55
E claro que tá aqui trazendo conhecimento gratuito pra todo
7:58
mundo, então cara, obrigado, né? Em nome da comunidade mais uma
8:01
vez, e também já emendando aqui minha fala, eu quero dar
8:06
oportunidade pra outras pessoas conhecerem um pouquinho do
8:08
César, né? Conta um pouquinho da tua
8:10
trajetória e como que você chegou até aqui?
8:13
Claro, ô Júlio, e não é de graça, tá?
8:15
Eu tô aqui retribuindo um pouquinho, né?
8:18
O que eu aprendi com você, com todos os participantes aqui do
8:22
né, do frota para todos, e nessa minha carreira aí de um
8:25
pouquinho mais de 15 anos, é, eu nunca construí nada sozinho, né?
8:29
Muitas pessoas me ajudaram, né, times, né, parceiros, né, e a
8:33
minha liderança, né, então é uma retribuição, é um pouquinho e
8:37
espero poder compartilhar com vocês.
8:39
Então eu estou aqui no interior de São Paulo, né?
8:42
Aqui em Sumaré é, comecei minha jornada em 2010 no transporte,
8:47
venho da área de segurança do trabalho, entrei para esse fim
8:50
do transporte, fiquei um ano e meio, né, na segurança do
8:54
trabalho e parti para dentro do transporte, literalmente.
8:57
Então ali assumi gestão de frota, sempre voltado aí ao
9:00
granel sólido, líquido e gases, né?
9:03
Sempre com com uma frota um pouquinho maior.
9:05
Frotas, né? 400, 500 caminhões aí atuando em
9:11
todo é praticamente todo o Brasil, né?
9:14
Na maior parte do dos estados, né, do nosso Brasil.
9:18
E em algum momento morei, né? Nesses estados fiquei né, como
9:23
responsável por implementações de operações, né?
9:26
Tanto montar estrutura ali, da de oficina, montar time, botar
9:31
pra rodar operações. Né, e aí foram 4 anos nessa
9:34
jornada, até que eu me fixei somente aí com gestão, né, de
9:38
frotas, aqui é na nossa região, esse é é um pouquinho da da
9:43
estrada, bastante aprendizado, o organismo vivo, né, e eu
9:48
continuo aprendendo todos os dias ter uma novidade, né, é uma
9:51
guerra do outro lado do mundo, é um siote que é integração de
9:55
siote aqui, né, faz a gente, né, tem que repensar todas as
9:59
operações e se inovar de novo, né?
10:01
Então não para. É isso aí, caraca, que que
10:05
histórico, Hein? Que bagagem.
10:06
Caraca, pô, show de bola, obrigado mais uma vez, cara, ó,
10:09
eu quero ter uma oportunidade, porque eu já vi assim, é muito
10:12
conhecimento, né, dentro do do, da, da do currículo, né, do
10:17
César. E eu quero ter a oportunidade de
10:19
fazer outras Lives com você, Hein, cara?
10:20
Então já falou pra mim que aceitaria isso, eu só estou só
10:24
estou deixando isso aqui em público pra ter mais testemunho
10:26
aí, ó. Prometer mais, acha que a
10:31
primeira pergunta é, cara, ela já é incrível, cara, é, é tudo
10:34
que eu queria e nem fui eu que fiz, né, cara, a equipe fez a
10:37
pergunta contigo e tal, e ela, cara, tá perfeito, então é
10:42
assim, ó, o César, eu sei que você é, defende, né?
10:47
Que é a questão de eficiência, que é o tema da live, não é?
10:52
É o resultado de ter um software, né?
10:56
Top das galáxias lá, né, onde um milagre, né?
10:59
Uma pílula mágica. O cara foi lá, pô, tem
11:01
eficiência. Agora eu sou o diretor
11:03
eficiente, mas tem 3 bases, né, 3 coisas ali que é conhecer o
11:09
negócio, né, desenvolver as pessoas perfeito e também usar a
11:15
tecnologia com inteligência, né? Tem mais essa, né?
11:19
E por que que, na tua visão? A galera aí no dia a dia, os
11:24
gestores, eles se perdem, né, cara?
11:26
Eles acabam esquecendo essas coisas.
11:31
Ô, Júlio, eu acho que assim, guardadas as proporções, né?
11:35
De cada tipo de operação, de cada segmento, de cada dinâmica,
11:39
eu aprendi na dor, é, eu assumi muito jovem uma operações de
11:44
transporte dinâmica 24 horas, né?
11:48
E por mais que a teoria traz pra gente o quanto é importante
11:52
fazer um planejamento, é, eu acabei não conseguindo fazer
11:56
isso nos primeiros anos. Eu falo ali 23 anos aí dessa
11:59
carreira dentro do transporte, né?
12:01
Então o que que eu peguei muito, né?
12:03
Pra mim hoje é muito claro que quando a gente não investe, né?
12:07
Um tempo e fazendo um planejamento em capacitar as
12:10
pessoas, treinar, eu falo sempre uso pro meu time, né?
12:13
A gente tem que ter pessoas melhores do que nós dentro da
12:16
operação. Né?
12:17
E quando a gente não investe nesse tempo, a gente gasta muito
12:20
com retrabalho, com falhas e com falta de resultado.
12:24
Então assim é. Parece até clichê isso, mas eu
12:28
não, não, não conheço outras formas.
12:30
Cada um é, é outros pilares, cada um faz de um jeito, mas é
12:35
precisa se investir muito nesse nesse tripé.
12:38
É, e assim, rapidamente dar um exemplo, né?
12:41
E eu lembro ali em por volta de 2014, né, operação nova pra
12:46
gente, a gente aprendendo, conhecendo o cliente,
12:49
conhecendo, né? A dinâmica daquele contrato é a
12:53
forma de operação. Era diferente, muitas rotas
12:56
noturnas, rotas médias e longas, né?
12:59
A gente não saiu muito do planejamento.
13:01
Né? A gente não tinha um bom
13:02
planejamento, nós fomos só entrando no operacional e carro
13:06
quebra e que faz Socorro. E a gente está buscando
13:09
fornecedor e o cliente está cobrando, né?
13:12
Oo tempo da chegada, horário, hora extra de motorista explodir
13:16
no sem controle de diesel. Então eu me vi ali por 23 anos,
13:20
trabalhando 24 horas por dia, né?
13:23
A esposa botava eu pra dormir lá na sala porque o telefone não
13:27
parava de tocar e além de trabalhar muito esforço, não
13:31
tinha resultado. Então é onde eu me baseio e
13:33
falo, poxa, né, eu? Fiquei enxugando gelo, né?
13:36
Tem 1 hora que fiquei enxugando gelo, né?
13:40
E aí foi onde que eu entendi claramente, na dor eu tenho que
13:43
sim. Não é fácil sair do operacional,
13:46
eu acho que a gente nem deve sair totalmente do operacional.
13:48
A gente tem que estar sabendo o que está acontecendo, nível de
13:50
satisfação do cliente a gente tem que estar entendendo Oo como
13:54
o motorista está se sentindo. Eu sempre estou olhando para uma
13:57
ponta cliente de satisfação do cliente e na outra o nosso time
14:01
de motorista. Isso que é quem tá lá
14:02
entregando, né? OA coleta, né?
14:05
Tá atendendo nossos contratos, é nosso cartão de visita.
14:08
A gente não pode perder esse cheiro, né, perder esse
14:11
acompanhamento, mas a gente tem que ter o tempo pra sentar e
14:15
fazer 11 planejamento. E aí muitas pessoas falam, poxa,
14:18
mas a minha empresa tem um planejamento estratégico, né,
14:21
que eu fiz lá em dezembro do ano passado, mas às vezes, né,
14:25
AAAAA. Estratégia é engolida pelo
14:27
operacional, esse plano não é revisitado, então, como gestor
14:31
de frota, eu penso que é é uma e fica aqui uma dica, né?
14:36
E assim, eu acho que vale muito, né, ter o meu plano, né?
14:40
Meu plano está encaixado no planejamento estratégico da
14:42
empresa, mas meu plano eu estou olhando aqui para alguns pilares
14:45
e acompanhando tudo isso. Cara, o que tu o pouco que você
14:51
falou agora eu já tenho umas 10 perguntas para fazer para você,
14:55
porque eu não quero atrapalhar o tema da live aqui.
14:57
Mas beleza é, é já eu já anotei, só só quero, só é é ver se você
15:04
compartilha de um pensamento, algo que eu vejo, né?
15:08
E pode ser sincero, não precisa concordar comigo, mas.
15:13
Eu já ouvi um gestor falar assim pra mim, porque muitos escutam
15:16
falando e o cara não fala nada, né?
15:18
Ele tipo assim, sei lá, por vergonha ou por respeito, né?
15:21
O cara só concorda, né? Mas às vezes eu, mas uma vez eu
15:25
peguei um cara e falou assim pra mim não, mas pra tu é fácil
15:28
falar isso aí, de ser operacional, porque tu tem uma
15:29
equipe, tu tem não sei o que, e tal, né?
15:33
Aí eu falei assim, cara, mas não é não, é a questão, não, é isso,
15:39
ó. Ele falou assim, ó, eu não tenho
15:41
tempo. Né?
15:42
Aquela velha história que a gente já sabe assim que que é
15:47
tempo, né? Vamos discutir o que é tempo,
15:49
porque AA gente sabe que tempo é uma questão de prioridade, né?
15:54
Porque óbvio que você não vai fazer tudo ao mesmo tempo.
15:58
Você faz o que? O que é prioritário pra você?
16:02
Pra você é prioridade. Sair do operacional, parar de
16:05
chegar em casa 10 horas da noite e ver teu filho dormindo.
16:08
Isso é prioridade pra você. Ah, é prioridade para mim?
16:12
Não. Então, se isso é prioridade para
16:14
você, então você vai ter que fazer algumas ações durante seu
16:18
dia para você passar a ter esse tempo.
16:24
Aí você escolhe, você concorda? Não faz sentido isso, porque às
16:29
vezes, para eu ter mais tempo, eu tenho que matar um tempo.
16:32
Agora vai sacrificar. Vou fazer um treinamento, vou
16:35
vou pegar os caras, trazer ele para cá, fazer implantar
16:38
política de falta decente, né? Porque muitos falam que tem, mas
16:42
não implantou decente. Vai gastar um tempo, vai, mas
16:45
depois não vai ficar mais fácil a relação, né?
16:48
Agora não, eu não não gasto esse tempo, né.
16:51
Não perco aqui esse meio-dia, esse meio período, esse um dia
16:53
inteiro, só que eu fico o ano inteiro perdendo tempo de forma
16:58
picadinha. Né?
17:00
Faz sentido isso, cara. Você, você, você sentiu isso que
17:02
eu estou falando ou é só um pensamento meio aqui o Júlio?
17:07
Faz todo o sentido do mundo pra mim, né?
17:10
Eu sofri bastante nesse início que eu comentei com você, com
17:13
vocês, né? Com todos os ouvintes aqui é que
17:17
assim é quem já não passou dos colegas, né?
17:20
Que estão nos escutando agora por um acidente?
17:23
Só um exemplo. Quando a gente tem 11 acidente,
17:26
principalmente se tiver envolvimento de um cliente,
17:28
atingiu a exposição da marca? É e algum outro problema que
17:33
implicou que toda a empresa vai parar, do do diretor ao
17:37
motorista, vai parar para explicar um acidente para a
17:40
gente debruçar em cima daquilo. E aí não é uma hora, são talvez
17:46
até dias. Depende da gravidade, né?
17:50
Da mesma forma, né? Quando a gente avaria uma carga
17:53
do cliente, você perde 4 ou 5 horas tentando rastrear,
17:56
entender como motorista o que aconteceu.
17:58
Então assim é, para mim faz todo o sentido.
18:01
A gente tem que conquistar esse tempo, né?
18:04
No início não é fácil, mas a gente tem que ter o nosso plano
18:07
propósito profissional também, né?
18:10
E eu gosto muito de falar isso com com as pessoas que estão à
18:13
minha volta, é, crie, ganhe confiança.
18:16
Com A Entrega do resultado que você dá para você cavar seu
18:19
tempo para você poder falar não para algumas reuniões, né?
18:24
Não produtivas, né? E tanto outras agendas que às
18:27
vezes não faz sentido. Precisa ir conquistando isso e
18:30
vendo o que a prioridade concordo 100%, Júlio.
18:34
Perfeito, cara. Eu queria aproveitar.
18:38
Tem um. A Isa marcou aqui o comentário
18:40
do Luiz Paulo. Ele tá vendo lá pelo Facebook,
18:44
ó, lá a live tá passando no Facebook.
18:47
O ego de outros setores influencia muito.
18:50
É uma pergunta, tá, é por que a manutenção pro resto de algumas
18:57
empresas é só custo, ou seja, peso pra operação, cara, é, é,
19:02
é. Eu vou deixar você responder,
19:04
tá, porque até porque eu quero ouvir a sua, a sua opinião sobre
19:07
isso, mas Oo Luiz, ele colocou aqui uma das coisas mais.
19:13
É, é. É normais, né?
19:15
Que a gente mais escuta falar na, na, nas frotos.
19:18
Fala aí, ô, César. É o Luiz Paulo foi, né?
19:24
Jogou uma bomba aqui, né, porque assim é, não dá nem para falar
19:27
de ego, né, porque nós seres humanos são um pouco vaidosos,
19:30
né? Cada um na sua caixinha, né?
19:33
É, eu já enxerguei isso dentro de empresa, onde não tem 1111.
19:38
Sincronia entre os setores. E que não entendem que né, Oo
19:42
backoffice, ele é muito importante para nós, né?
19:45
Imagino que é a disponibilidade de frota, uma manutenção de
19:50
qualidade, uma manutenção preventiva, né?
19:53
Você é, é, é um. Eu considero até 11 conforto
19:58
muito grande para operação quando você tem uma boa gestão
20:01
de manutenção. Eu ando lado a lado com gestor
20:04
de manutenção, é um cara que quando ele fala para mim, César,
20:07
tem uma frota aqui com uma dificuldade, essa frota tem um
20:09
pneu, tá ficando mais baixo, tem um barulho no refrigerador,
20:13
fala, meu amigo, deixa eu achar um espaço aqui é é crítico, se
20:17
for crítico para imediatamente não é crítico, então vou achar
20:20
um espaço aqui. Vamos alinhar a parada desse
20:22
veículo. Quando se você tem um bom
20:24
gestor, um cara preocupado com a qualidade de manutenção, isso é
20:28
um Alívio para operação. Você imagina, nós assumimos,
20:31
assumimos um compromisso com o cliente de fazer uma entrega,
20:34
né? Muitos dos colegas aqui é, é,
20:38
envolve no serviço, na dinâmica, vidas.
20:40
Estou entregando um remédio, estou entregando uma vacina,
20:42
estou entregando um oxigênio, ou que seja um alimento, né?
20:45
Um insumo de um hospital, né? Você imagina um caminhão desse e
20:49
ficar na estrada e precisar de um Socorro.
20:51
Né, e onde às vezes né, a informação motorista já levou lá
20:55
pra pra manutenção, pra frota né, informou a frota.
20:59
A manutenção já informou operacional que precisa parar o
21:02
equipamento sinalizou né e nada foi feito e tem a quebra e o
21:07
Socorro. Isso é um prejuízo muito grande
21:09
pra empresa, né? Um caminhão com motorista parado
21:11
e principalmente se tiver uma carga e um cliente envolvido,
21:14
né? Então assim é.
21:18
Precisa né? Conquistar esse espaço precisa
21:21
estar muito alinhado, comunicar muito bem os números né?
21:25
É principalmente é se fala, fala se muito de fala se muito de Ah
21:30
de CPK ter números eu acho que não precisa ter Oo supra sumiu
21:34
da gestão à vista, mas ter alguns embasamentos de alguns
21:37
números principais de manutenção, muito claro pra que
21:40
diretoria da empresa, o dono da empresa ou a gestão compartilhe,
21:44
né? Entenda o porquê que a
21:46
manutenção está apontando. É, acho que é um pouquinho.
21:50
AA gente, a gente dentro desse assunto aí, muito boa a tua
21:54
pergunta, Luiz, ó, é assim, ó. A gente já fez até algumas Lives
21:59
aqui, não foi uma só não. E todas as vezes que eu converso
22:03
com o gestor ou alguém que fala isso aqui que o Luiz falou, aí
22:09
quando você começa a fazer a pergunta para o gestor, galera,
22:12
que eu vou falar que não é uma regra e eu também não tô falando
22:14
que é fácil, tá? Mas a gente tem que fazer a
22:17
nossa parte. Então o gestor reclama que o
22:21
operacional não deixa parar o veículo, que a diretoria não sei
22:23
o quê, que aqui não tem preventivo, o veículo só quebra,
22:26
só para quando quebra e etcetera e tal e tal.
22:29
Aí você faz algumas perguntas para o gestor, isso a maioria
22:32
tá, não são todos, mas é a maioria assim, tá?
22:35
Mas você tem um plano de manutenção, você tem ele
22:39
documentado mesmo. Com previsão de data de parada,
22:43
sabe mais ou menos quanto roda aí a tua frota você tem mais ou
22:45
menos, ó esse veículo, vamos precisar parar mais ou menos de
22:48
tanto em tanto tempo você tem dados, por exemplo, pega as
22:52
últimas corretivas, ó, esse aqui quebrou a Correia, pegar uma
22:57
porta leve aqui que é mais fácil.
22:58
O exemplo que o quebrou a Correia foi cara, 20 pau para
23:02
arrumar, se tivesse é feito a preventiva, seria 1000 BRL tudo.
23:08
Exemplo, tá? Você tem dados pra dar pra
23:11
diretoria, você tem exemplos, né?
23:13
Ah, eu já falei, já não sei o que, os caras são fogo, não sei
23:18
o que lá. Então assim, a gente tem que
23:20
fazer nossa parte também, porque se você não tiver vocabulário,
23:24
se você não tiver número, se você não tiver exemplo, cara,
23:28
você não vai convencer ninguém. E aí você passa a ser um gestor
23:32
de frota sem moral dentro da empresa, ninguém vai parar um
23:36
veículo. Tem caminhão que, pô, o caminhão
23:40
tá na oficina aqui, ele tá custando 30000 BRL, que é a
23:43
operação lá que deveria tá trazendo dinheiro para empresa.
23:46
E aí, que moral que um gestor de frota tem se ele não tiver dado,
23:50
se ele não tiver planejamento, se ele não tiver vocabulário,
23:54
que moral que ele tem para parar?
23:55
Um veículo desse não vai parar, só vai.
23:57
Esse veículo só vai parar se quebrar.
23:59
Então fica alerta, ó, se a tua operação só tá parando quando
24:03
quebra, é cara, repensa se você realmente tá.
24:07
Preparado com dados e fatos para convencer a tua operação e a tua
24:13
diretoria que aquele veículo tem que parar?
24:15
Oo, César, do início da tua profissão aí, cara, você chegou
24:21
ter esse tipo de dificuldade ou foi sempre meio maravilha?
24:25
Você falava assim, ó para aqui, todo mundo obedecia.
24:29
Muita dificuldade. Júlio, até como exemplo, né?
24:32
Nós atuávamos ali numa operação com uns 200 carros aqui
24:36
atendendo todo a os grandes centros das principais capitais,
24:39
entregando oxigênio em hospital. A capacidade de frota existente,
24:43
que é uma frota específica para isso, né?
24:46
A capacidade de frota do desse cliente que nós atendíamos, ela
24:49
era muito inferior à demanda que possuía.
24:53
E isso eram equipamentos muito antigos, né?
24:56
Era frota anos 90, eram eram frotas mais antigas.
25:00
Então, assim, fatalmente, quando a gente não fazia a preventiva,
25:03
a gente fazia Socorro e o número de Socorro nosso tava absurdo.
25:06
Só que o custo para fazer um Socorro é 3 a 4 vezes mais do
25:10
que fazer uma preventiva. Quando não é agravado, né?
25:13
Não agrava outros. É equipamentos ou não tem um
25:16
acidente, né? Então foi e assim, o que você
25:20
trouxe ele é muito importante, Júlio, porque quando a gente
25:22
começa a ter os números, né, a gente começa a ter um cplecado,
25:25
manutenção, comparar com o restante da frota da, da, da, da
25:29
operação, a gente começa a conquistar o nosso espaço, né?
25:33
Mas o desafio eu acho que a gente quando começa, né?
25:37
É, eu tive algumas experiências, mas toda vez que eu começo um
25:40
novo projeto, eu tô começando do zero de novo.
25:43
É uma nova cultura, um novo jeitão.
25:46
Eu tenho que conquistar o diretor da empresa, eu tenho que
25:48
conquistar o cara que libera a grana lá para fazer o plano de
25:51
preventiva. Eu tenho que entender muito dos
25:53
equipamentos que eu tenho na mão, né?
25:55
E acho que muito do que você falou é bem importante.
25:58
Ter é é ter fatos, né? Fatos e dados.
26:03
Credibilidade, cara que você imagina, você entra na empresa,
26:06
por mais que você seja um consultor até então.
26:10
O que que você provou? Você só falou o que que você
26:12
provou, qual que é a tua, qual que é a tua credibilidade aqui
26:15
para eu parar uma operação que custa 30000 BRL em dia, né?
26:19
AA gente fez uma live, acho que foi foi em cima ainda, o que foi
26:24
nossa, foi incrível, cara. O cara falou sobre o que o
26:28
gestor precisava conhecer de mecânica, ele deu um é um
26:33
minicurso, eu achei que ele fosse dar algumas dicas, que
26:36
nada. O cara é um curso de mecânica,
26:38
explicou. De cabo a rabo como funciona Oo
26:41
veículo, lógico, o que o que cabia ali dentro de 1 hora e
26:44
pouco passou de 1 hora, mas explicou tudo, cara, todo
26:47
funcionamento, e assim a gente não quer que o gestor não
26:51
precisa ser um mecânico, mas Ah, ele precisa se capacitar.
26:53
Ele precisa saber o mínimo, né? Precisa saber o que tá
26:56
acontecendo. Vou parar porque.
26:58
É, é, é, é a questão de freio. É questão de de alguma coisa que
27:03
é crítico que você falou, né? Crítico é segurança, né, cara?
27:07
Concorda, crítico é segurança, né?
27:09
Mas, pô, se eu não tenho vocabulário para explicar, se eu
27:12
não tenho exemplo, cara, você não para uma frota, não adianta
27:15
ficar reclamando que a diretoria é ignorante.
27:18
Que cara, se você não tiver preparado, se você não estudar.
27:21
Esquece, mas é o seguinte, ó eu, eu não quero atrapalhar aqui.
27:26
Oo conteúdo da live. Então voltando aqui para a alta
27:29
performance pessoal, podem continuar mandando perguntas.
27:32
Eu vi que tem umas perguntas muito legais, a gente já vai
27:35
responder, é o César, os pilares, Caio, eu sei que você
27:40
defende, aí seria até o título. A gente acabou mudando, né?
27:44
Mas a pegada seria essa, né? Os 6 pilares assim da alta
27:47
performance, cara. Fala aí um pouquinho de cada de
27:51
cada um deles pra nós. Oo, Júlio, é?
27:56
Quando a gente fala de pilares, até dá uma sensação de que a
28:00
gente tá falando é que existe uma fórmula mágica para resolver
28:04
os problemas dentro do da das nossas operações.
28:14
EE não é bem isso. A proposta é pilares, que são
28:17
que foram muito importantes para mim, que eu aplico no dia a dia
28:20
ainda hoje, né? E que Eu Acredito que é possa
28:24
ser. É absorvido e implementado numa
28:28
frota de 5 veículos de carro leve para uma frota um pouco
28:32
maior, frota de caminhão ou frota pesada, né?
28:35
Então, assim, o primeiro passo e quando a gente tá prestando um
28:37
serviço, né? Do outro lado existe um cliente.
28:41
Nós não temos trabalho aqui para para executar.
28:45
Então o primeiro passo é entender o negócio do meu
28:49
negócio, da minha transportadora, né?
28:51
Às vezes eu me deparo com gestor que fala assim, poxa, mas eu não
28:55
consigo orçamento para nada? A empresa não quer investir em
28:57
tecnologia, a empresa não quer. Poxa, temos que entender qual
29:02
que é o momento da transportadora, né?
29:05
Qual que é o segmento que eu quero atuar?
29:07
E quando nós fechamos um contrato, o que que é esse novo
29:10
contrato? Quem é o cara do outro lado, o
29:12
que que o cliente está esperando, qual que é a
29:14
expectativa? Ele, qual que é o foco dele?
29:18
Ele preza muito mais por prazo, por preço, por qualidade no
29:22
trabalho, né? Ele preza para uma frota segura,
29:25
para ele não ter uma exposição da marca.
29:27
Eu não vou colocar qualquer tipo de motorista, eu vou capacitar
29:30
muito. Ele é um cara que se preocupa,
29:33
né, com meio ambiente, com com sustentação.
29:35
Contabilidade se eu estou gastando muito diesel é com com
29:39
preço de frete, então todo esse? Eu tenho um exemplo bom para dar
29:43
para o que você falou, ver se é isso, ver se eu entendi.
29:47
Então o gestor ele estava é, ele chegou no nosso sistema lá no
29:52
roteirizador e ele colocava os horários.
29:56
Então tal hora tu vai chegar em tal hora, outra hora nesse
29:58
cliente, outra hora naquele, fazia a rota tudo tal e cara,
30:02
ele ficava se descabelando porque não batia a hora, né?
30:06
E aí ele ficava brigando lá dentro, sozinho, sem apoio da
30:09
diretoria. E aí foi depois de muito tempo,
30:13
de uns meses, né? É, é perder alguns, como é que é
30:17
alguns fios de cabelo. Aí ele foi descobrir que, cara,
30:20
o horário não era relevante. O relevante era AA mercadoria,
30:26
precisava ser entregue naquele dia, não era relevante o
30:32
horário, e aí o mais relevante era ele otimizar a rota, podia
30:38
chegar no final do dia, como podia chegar no começo do dia,
30:41
não tem problema. E aí ele ele mudou tudo depois
30:46
disso, porque daí você usa. OA tua ferramenta é de outra
30:49
forma, né? Aí é a otimização de rota, não é
30:52
horário, não preciso cumprir pontuar no horário tal.
30:56
Mas isso tudo aconteceu, esse desgaste todo de meses, né?
31:00
De de ele achando que a equipe era ruim e um sistema que não
31:03
ajudava e não sei o que lá só aconteceu porque ele não
31:06
entendeu o negócio, ele não entendeu o objetivo do negócio e
31:10
o objetivo da da da diretoria da empresa.
31:14
O que você falou é, é se enquadra nisso que eu falei,
31:17
entendi, certo? Muito, Júlio, porque a gente
31:21
fala de um alinhamento de expectativa, né?
31:24
Nós, como transportadores, eu estou lá oferecendo um serviço,
31:27
preciso trazer uma remuneração, né?
31:29
É o objetivo nosso, buscar um bom resultado e o cliente ser
31:33
atendido no que foi contratado, né?
31:35
O que eu vejo muito é que às vezes a gente se perde no, no,
31:38
no, no meio do caminho, né? E o exemplo que você trouxe, eu
31:42
tenho um parecido, né? Por exemplo, a gente às vezes
31:45
vai entregar o medicamento. Né?
31:47
E uma caixinha dentro de um caminhão grande. 11 medicamento
31:52
para um paciente, né, que está lá no nordeste, que ele tem um
31:56
horário para tomar esse medicamento.
31:58
O avião vai descer aqui em Campinas ou em Guarulhos?
32:00
Eu tenho que estar com uma frota preparada, uma frota em ordem.
32:04
Motorista, né? Tem que estar muito bem, porque
32:07
ele tem uma missão DeX tempo. Ele tem que estar lá na casa do
32:10
paciente, né? Tanto pela vida do paciente
32:13
quanto se eu tiver um atraso significativo, eu vou perder a
32:16
mercadoria e tem alto valor agregado.
32:18
Então, assim, quando a gente entende esse alinhamento, a
32:21
gente olha empresa que tem só um tipo de operação.
32:25
É mais fácil, mas às vezes a gente quer tratar toda a nossa
32:28
frota de forma igual. Eu tenho uma operação de né, de
32:32
uma entrega regional, eu tenho uma rota longa, eu tenho uma que
32:35
é noturna, eu tenho uma que é carga seca, eu tenho cyder, eu
32:39
tenho outros, né, o granel líquido, por exemplo, são
32:42
negócios diferentes para todo esses a gente precisa isso, são
32:46
custos diferentes, energia diferente, motorista ele tem,
32:50
né, parece que é tudo igual, mas não é, já quebrei muito a cara
32:54
com. Isso tá pessoal, eu põe lá, né?
32:58
E aí volta lá no nosso colega que falou mais cedo aí do do
33:02
ego, né? Poxa, estou há tanto tempo em
33:04
operações de transporte, só de combustível em x tempo.
33:07
Conheço muito regra de segurança Rodoviária, isso e aquilo.
33:10
Fui para um Florestal, fiquei 2 anos numa operação Florestal na
33:14
mesma empresa que eu estava anteriormente.
33:17
Chegou lá uma aplicação totalmente diferente, né?
33:20
Eu não é assim, não conseguia trazer resultado OCPK nos de
33:24
manutenção, ele é, extrapolou, o cliente estava insatisfeito, é,
33:30
eu não conseguia chegar com o produto na fábrica porque eu não
33:33
tinha entendido o negócio, então assim entender o negócio, né?
33:37
Às vezes assim não precisa ser coisa de outro mundo, eu tenho
33:39
um bom rastreador, hoje eu tenho uma boa ferramenta dessa, eu
33:42
consigo trabalhar com ciclologístico, eu, eu consigo
33:46
desenhar. Eu consigo trazer para o
33:48
motorista, né? Fazer um alinhamento de jogo,
33:50
trazer o motorista para o jogo. Meu amigo, sem você a empresa
33:54
não vai rodar, cara, para esse ciclo logístico.
33:56
A gente tem essa expectativa que você pare em tal lugar que você
33:59
rode tanto que você descanse, que você essa, né?
34:03
A gente tem 11 expectativa de entregar x volume na fábrica
34:08
todos os dias e eu conto com você.
34:10
Quando esse jogo também, a gente entende o negócio, alinha o jogo
34:14
e leva isso pra todo operacional, né?
34:17
Até a tiazinha do café sabe que todo dia a gente tem que
34:19
entregar x toneladas de madeira na fábrica, né?
34:22
E quando a gente não entrega, a gente precisa ter um plano de
34:24
correção. As coisas caminham EE para mim,
34:27
Júlia, assim, o exemplo que você trouxe, né, é que agregou muito
34:31
aqui é, fecha para mim esse ponto que é, poxa, vamos
34:35
entender do negócio primeiro porque na ansiedade hoje esses
34:39
dias eu escutei, né, o frotista, né, o cara que eu tenho como
34:43
amigo, ele falou, César, eu tô com muito, eu tô com um crédito
34:46
bacana aqui, quero colocar +30 caminhões na operação, para onde
34:50
que eu vou? E assim.
34:53
Talvez é a ânsia, né? Da gente é querer crescer a
34:56
operação, querer crescer o negócio.
34:59
Mas pra gente, gestor, né? Funcionário que tá ali
35:02
acompanhando, dono de alguns resultados.
35:05
Primeiro passo aí é entender do negócio, da minha visão.
35:09
Cara sensacional, é? Eu fiz o questão de a gente
35:14
reforçar bem esse primeiro passo.
35:16
Tem mais 5, a gente vai acelerar um pouquinho, até pronto do do
35:20
tempo, mas sem o primeiro não tem jeito.
35:23
E aí eu até viro lá na frente, que não pode inverter, né, cara?
35:26
Então eu tô já dando um spoiler aqui.
35:29
E aí, cara legal, fizemos a base.
35:31
Então, cara, entender o negócio aí.
35:34
Agora, César, número 2, tem até o 6.
35:37
Vai, manda a bala aí eu vou te interromper pessoal pra cozinhar
35:40
rapidinho, pra gente poder cumprir agenda aqui.
35:43
É na sequência, é, eu não vou nem me ater aqui ao 12 e 3, mas
35:47
a gente falou de 6, que talvez colegas já IA falar assim, ó,
35:50
tem 7, tem 8, tem 10, tem 20. E assim, transporte, organismo
35:55
vivo é muito dinâmico. Tem muita coisa pra gente
35:57
aprender, né? Mas assim, entender a capacidade
36:00
operacional, né? E eu vou dar um exemplo disso,
36:02
né? Quando eu saio de uma, né?
36:05
Ali, depois de 67 anos com uma operação madura de gases do ar,
36:09
né, eu vou para uma operação de combustível.
36:11
Era uma operação isso por em 2017 para 18, era uma operação
36:16
deficitária há 17 meses, né? E tinha assim, já tinha passado
36:21
alguns gestores, EE assim, confesso que aí foi a primeira
36:25
vez que deu 11 frio na barriga danado por uma semana que eu
36:28
falei o meu. Meu patrão chegou e falou assim,
36:32
cezão, você é o cara mais cotado para esse desafio, estou
36:37
contigo. Vai lá que eu sei que você
36:38
consegue fazer e na verdade eu não sabia muito o que fazer não,
36:42
porque uma coisa é você ter anos de uma operação.
36:46
Agora você muda totalmente, né? Você volta para uma operação
36:48
diferente. Então assim, o que que eu
36:50
aprendi também ali com é entendendo de capacidade
36:54
operacional. Nós só tínhamos um cliente na
36:57
carteira, né? Eram eram 180 caminhões nessa
37:00
operação, caminhões grandes, 9 eixos, rodando também sul e
37:03
sudeste, e aí eu fui pesquisar números, indicadores disso,
37:09
caramba, eu tenho uma capacidade de frota aqui, 180 carros,
37:12
disponibilidade 95%, uma boa manutenção, tá legal, uma
37:16
estrutura impecável, caminhões bons de ano, né?
37:20
Poxa, que que tá acontecendo, né?
37:22
Quando a gente olhou aquele negócio era.
37:25
É, tinha uma sazonalidade? Tinha.
37:27
Dependia de safra e safra. A gente sabe que tem uma
37:30
entressafra, né? Se existe uma safra, você para é
37:34
a entressafra de 4 meses. No No ápice da safra, nós
37:38
tínhamos ali utilizado 80% da capacidade da frota.
37:43
No ápice. No ápice, quando a gente olhou
37:46
para os últimos 5 anos e tinha isso, caramba, tava fácil fazer
37:50
um grande movimento, em uma grande mexida.
37:53
Levamos os números, né? Como você falou anteriormente,
37:56
tenha números para discutir com a diretoria, né?
37:58
Para apresentar, para sugerir alguma mudança, e aí foi
38:02
definido aí pela diretoria. Algumas semanas depois que nós
38:06
iríamos desmobilizar parte da frota, foi desmobilizado 20,
38:09
mais de 20% da frota. Motorista, ele saía de férias e
38:13
o caminhão ficava parado. E aquele custo operacional, né?
38:17
Do caminhão e motorista rodando, então assim é é pequenos
38:20
exemplos que chama atenção assim entenda a capacidade operacional
38:24
sua também o que que você tem de time pra é administrativo, o que
38:28
que você tem, time de manutenção, o quanto Ah, eu
38:31
tenho 23, lavador, eu tenho um mecânico, eu tenho isso, aquilo
38:34
estou trazendo exemplos mais mais simples, mas assim, cara,
38:37
quantas frotas estão lavando por dia, você usa, em que momento
38:39
que você usa toda essa capacidade, quantas manutenções
38:43
vocês estão fazendo? Ah.
38:45
E assim, quando a gente começa a olhar para isso e eu fui lá no
38:48
maior, né, eu falei de frota, eu falei de motorista, eu falei de
38:52
oficina, falei de time interno e assim, Júlio, é isso, validou.
38:57
Para mim foi o empoderamento que meu, meu antigo patrão ele me
39:01
trouxe, né? Ele falou assim depois de 3
39:04
anos. 2019 2021 foi faturamento histórico dessas operações,
39:10
porque a gente fez diversificação de carteira
39:12
dentro do próprio segmento. Tal foi recorde histórico de
39:16
faturamento, mas mais importante do que isso, foi recorde
39:19
histórico de resultado. Então, assim, ali os 8 anos, eu
39:24
considero que dentro dessa os primeiros 8 anos dentro dessa
39:26
empresa foi é o meu aprendizado, as minhas oportunidades de
39:31
crescer, de aproveitar as oportunidades, de formar bons
39:34
times, bons parceiros. Porque quando eu fui para esse
39:36
desafio que eu falo assim, foi o primeiro desafio de gente grande
39:40
para mim é, eu já tinha um time preparado, né?
39:44
Eu já tinha uma visão um pouco, né, mais aberta, de de números,
39:48
de indicadores, né, de fazer gestão.
39:51
E foi onde eu conquistei um espaço maior no mercado, né?
39:55
E depois desses 10 anos, foi quando eu consegui aí uma outra
39:58
oportunidade melhor, foi através disso.
40:00
Então, capacidade operacional. Eu trouxe alguns exemplos.
40:02
Não sei se faz sentido, Júlio. Faz total um veículo que você
40:07
tira da frota, cara. É, é, já é uma economia surreal.
40:12
A gente já fez live aqui de CPK agora, sabe aí, e assim é.
40:17
Não é só o custo, né cara, é mais um veículo pra você
40:20
iniciar, pra você resolver ali, ó, o que é um exemplo básico, o
40:24
cara entra lá no com telift lá, aí tem um relatório que assim,
40:27
coisa mais óbvia do mundo, né, relatório de km.
40:30
Aí você puxa lá os últimos 6 meses, aparece por ordem assim o
40:34
veículo que mais rodou pro último.
40:37
Cara, sempre tem 23 ali, quase não roda, mas assim, cara, não
40:43
tá fazendo sentido ter um custo de manter 3 veículos pra rodar
40:47
isso daqui, cara, bom, você vai ó a se a gente for fazer um
40:52
trabalho mesmo, né? Até fica um desafio aqui pra
40:54
todos os gestores, analisa. Faz o trabalho primeiro antes de
40:58
falar que não dá, né, que eu eu falo, o cara já tá pensando lá
41:01
que não dá? Calma. 10%, cara, uma frota com
41:05
10, se fizer um trabalho de inteligência ali, vai rodar com
41:09
9 cara, não é regra, tá? Eu sei que tem frota que tá
41:13
tirando leite de Pedra, mas muitas frotas são assim, cara,
41:17
muitas. E é menos um veículo, é menos um
41:20
veículo pra tu gerenciar, é mais uma página na tua vida e é e é
41:24
um curso absurdo que você tira da da né, da tua gestão e é o
41:28
teu resultado que aumenta. A gente tá falando de
41:30
performance, né? É isso?
41:33
César manda bala 33 e 4. Quando a gente, né, os próximos
41:38
aqui a gente tá falando de comunicação e plano de
41:41
atendimento. É quando a gente fala de
41:44
comunicação é é o envolvimento, né?
41:47
Até trouxe um pouquinho anteriormente aqui falando de
41:50
envolvimento de todas as a as, é os setores envolvidos, de todas
41:56
as pessoas. É ter uma boa comunicação para
41:59
onde nós vamos com tudo aquilo? Né, do funcionamento da
42:02
operação, dos resultados que a gente busca é, Ah, eu tenho uma
42:06
operação nova agora, pô, pare, nem que seja 15 minutinhos ali
42:11
todos os dias, né? E tem o cheiro da operação.
42:15
Começou uma operação nova, como que o motorista tá se sentindo,
42:18
você tá comunicando bem o que ele tem que fazer, como que e de
42:22
qual que é a percepção do cliente tá tendo nesses
42:24
primeiros dias de atendimento, porque é nesse começo, nesse
42:28
início, uma boa comunicação. É quando você consegue corrigir
42:32
uma rota se for necessário e não chegar num estresse, né?
42:35
Com o cliente. Ou ainda não ter o resultado que
42:38
acabou de ser prometido na empresa que sempre é assim,
42:41
comercial veio, fechou um contrato, jogou na mão do
42:43
operacional, roda aí, promete pro patrão que vai ter x de
42:47
resultado, né? E tá todo mundo feliz, todo
42:49
mundo empolgado. Quando é feito depois da, com
42:52
essa comemoração aí de abertura de início do serviço, fica lá
42:54
operacional para entregar, então a gente, né, meu amigo desenha
43:00
bem isso e alinha muito bem com seu time, principalmente o
43:04
motorista. O motorista faz se a gente
43:06
ganhar um jogo ou perder um jogo.
43:08
E quando eu falo que ele faz perder, não é por má fé, é por
43:12
desconhecimento, é por não estar fazendo parte do jogo, não
43:16
entender as regras, né? O quanto ele é importante
43:20
participar? Do nosso resultado.
43:22
Então, assim, de uma forma muito rápida, é algo que eu sempre
43:25
gosto de trabalhar. Gestor não pode estar sentado o
43:28
tempo todo na cadeira, ele tem que estar lá no pátio.
43:31
Júlio, você trouxe para gente aqui essa aula falando, né?
43:34
De conhecimento de frota. Não tem problema a gente não
43:40
conhecer tudo, não dá para conhecer tudo.
43:43
Críticos de frota, saber quando o motorista levanta a mão e fala
43:46
assim, cara, eu tô com uma dificuldade imensa.
43:49
Poxa, nós vamos esperar o motorista levar esse problema lá
43:52
para o nosso cliente ou ter um evento no meio do caminho,
43:55
atrapalhar toda a nossa é estrutura, todo a nossa venda
44:01
comercial que nós fizemos. E quando a gente fala do plano
44:04
de atendimento é muito nisso. Eu acho que tem que ter um
44:06
desenho, né? É, é coisa simples, tá, gente?
44:10
Eu falo muito do arroz com feijão, muito bem feito, né?
44:13
Começa degrau a degrau, mas tem um plano de trabalho, revisite
44:17
ele toda semana. Né, tenha esse esse alinhamento
44:22
com o time que as coisas dão certo.
44:24
Eu Eu Acredito muito em pessoas, né?
44:28
Do motorista, oficina mecânicos, nosso time administrativo, todo
44:32
mundo sai de manhã de casa larga as suas famílias pra vim fazer
44:36
um bom trabalho. Basta a gente gestor saber é
44:40
engajar esse time, né? Saber atender as expectativas.
44:44
Muito bom é, eu tô vendo que tem aqui algumas perguntas super
44:47
legais, eu vou fazer o seguinte, ó, até por conta do horário a
44:51
gente vai responder, mas mas já aproveita o embalo, então já
44:56
vamos falar aqui agora, Pilar é 5 e 6, né?
45:00
Seria indicadores e melhoria contínua, é isso?
45:06
Isso, Júlio, é quando a gente olha, né?
45:09
Vamos falar de indicador? Eu acho que quando a gente chega
45:13
numa empresa me deparo muito com isso, né?
45:15
A pessoa fala, Ah, poxa, eu tenho aqui um indicador de óleo
45:18
diesel, de combustível, eu tenho indicador da folha de pagamento,
45:23
guardadas as proporções e né? E variações de segmentos que nós
45:26
temos no mercado, no transporte. É, é mais ou menos que um
45:30
clássico, né? A gente ter falando de indicador
45:33
de custo, um maior folha de pagamento, depois vem o
45:36
combustível, depois vem manutenção, é vem pedágios,
45:40
pneus e algo meio que parecido. Ah, como que você tem esse
45:44
número? Às vezes não tem confiança nesse
45:46
número. Porque, né?
45:49
Uma, às vezes é questão, é questão sistemática.
45:52
Às vezes ele está pautado. Ele não tem o básico, que é ter
45:56
o hodômetro 1 km rodado, assertivo.
46:01
Ah, mas eu tenho 34 ferramentas. Não, meu amigo.
46:04
Se você for trabalhar com tecnologia, tente, busque
46:07
trabalhar com uma só uma ferramenta de qualidade, limpo
46:12
uma boa, então que isso é muito importante.
46:14
Então eu acho que começa lá no quilômetro rodado, vamos olhar a
46:16
custo e depois, né? Cada um olhando para aquele,
46:20
para aquele alinhamento com o cliente, por exemplo, o meu
46:23
cliente preza o que é o tempo, o on time, então eu preciso ter um
46:28
indicador fidedigno de atraso. Casos nas coletas, nas entregas
46:32
para o meu cliente, pô, segurança é um Pilar, é um Pilar
46:36
que, na minha opinião hoje é indiscutível a gente falar é que
46:42
segurança é base, não, segurança é primordial, é essencial.
46:46
Então eu tenho que ter um indicador de segurança, que que
46:48
eu vou olhar dentro de segurança, aí pode abrir, né?
46:51
Ah, excesso de velocidade, fadiga, frenagem, cada um abre
46:54
de acordo com a necessidade, com é com a cultura da empresa,
46:57
porque isso vai evoluindo ao longo do dos anos.
47:00
Né, olhar para acidente é muito importante e óbvio, depois, né?
47:04
Atrelado a tudo isso, né? O que vai estampar o nosso DRE
47:08
lá é o faturamento, é o resultado por operação, né?
47:11
Os indicadores que cada veículo está trazendo, né?
47:14
Isso é muito importante. Eu tenho quilômetro rodado, eu
47:16
tenho consumo de diesel, eu tenho walla, mas enquanto eu
47:19
estou gastante manutenção, eu tive algum acidente com essa
47:21
frota, desgaste e tudo mais. Então eu acho que nessa parte de
47:25
indicadores ele é importante, e quando a gente fala, né, de, de.
47:30
Melhoria nesse negócio do indicador é você.
47:35
Você IA falar da melhoria contínua, né?
47:36
É só pra matar o indicador, cara.
47:39
Dica, tem indicador que você tá aí na tua tela aí que você tá
47:45
tendo até trabalho pra formar esse indicador e que faz uma
47:50
análise sem ego, sem. Já que o ego foi o tema aqui do
47:54
chat, cara com análise fria, assim, ó, o que eu faço se esse
47:59
indicador aqui tiver alto ou baixo, se a resposta for, não
48:05
tenho nada da para fazer, tira esse indicador, cara, tem um
48:10
Monte de indicador que não vai mudar a tua conduta.
48:15
AI, Júlio, mas ele precisa estar aqui, cara, põe uma segunda tela
48:18
lá. Se um dia precisar atuar, olha,
48:19
mas assim tira. Tá certo o César?
48:24
Concordo plenamente, né? Poxa, e com foco também, né?
48:29
Quando é como se fosse fazer um projeto, cara, qual que é o meu
48:31
maior desafio hoje? Ah, o meu ofensor é o
48:34
combustível, tá? Então nós vamos trabalhar
48:36
combustível. Aí bota um foco nisso, né?
48:38
Boa. Então vou trabalhar na média, eu
48:40
vou trabalhar em compras, negociação de combustível, eu
48:43
vou treinar o comportamento do motorista na direção, que eu já
48:46
aproveito é a dirigibilidade dele.
48:49
E aí a gente é é com foco, eu, eu, eu gosto muito desse dessa
48:54
desse formato de trabalhar, porque quando a gente olha para
48:56
20 indicadores. Se você criar plano de ação, né,
48:59
começa a ter desafio que você não sabe nem como começar a
49:02
tratar aquilo, né? Cara, eu eu tenho um exemplo
49:04
muito bom de indicador. É, é rapidinho, mas vale valer a
49:08
pena. Oo gestor, cara, com todo
49:11
orgulho falou pra mim, esse aqui a gente monitora quantos quantas
49:16
vezes ele passou ORPM, permitido, telimetria,
49:20
avançadíssima, né? Porta campa.
49:24
Eu falei, caraca, velho, olha que legal, né?
49:27
Tá, e aí, se tiver muito rpm, muito, muito, o que que você faz
49:32
aí? Eu vou olhar Oo kime por litro,
49:35
se tiver pouco pouco eu vou olhar o kime por litro também.
49:39
Então por que que você não olha só o kime por litro?
49:45
Oo esse RP não tá sendo para nada pra tu esse indicador ele
49:49
só tá aí só pra como ponte. Aí ele falou, olha, você sabe
49:55
que porque não vai mudar ele não.
49:57
Oo só olhar o indicador da rpm, não vai mudar a conduta do cara.
50:03
O que vai mudar a conduta é ele ir lá e falar assim, Ah, mas se
50:05
tem muito rpm ultrapassado, deve estar aumentando o consumo
50:11
político. Mas eu vou ter que para fazer
50:13
uma ação, eu vou ter que olhar o kr político.
50:16
Então já vai direto, é o que você falou, é o foco.
50:20
Você poluir a tua tela lá você não sabe nem o que que você faz
50:23
no seu dia, cara de trabalho. Mas eu lembrei desse desse caso
50:27
aí de indicador. E é matador isso, né, Júlio?
50:30
Porque assim e às vezes a gente acaba se perdendo e é natural
50:33
isso. A gente acaba se empolgando com
50:35
uma tela colorida, com um Bial. Eu?
50:37
Acho. Que não deixa de ser importante,
50:40
né? A gestão à vista é primordial,
50:43
porém, eu, eu foco e assim a gente leva às vezes um tempo,
50:46
né? Eu demorei para aprender isso,
50:48
tá, Júlio? Confesso que.
50:49
Eu demorei e quando eu foquei, né, até os projetos, quando eu
50:53
vou alinhar, né, um compromisso com alguma empresa, né?
50:58
Eu, eu gosto de foco, né? Eu falo, cara, eu vamos fazer
51:00
isso em 6 meses, porque a gente engaja todo mundo, treina, cria
51:04
hábitos no motorista, o motorista.
51:06
Tem hora que você chega numa empresa e fala assim, cara, mas
51:08
de novo isso? O ano passado os caras tentou
51:11
fazer pintar de a bolinha amarelinha, agora é verdinho,
51:14
agora não sei o que. Então, assim, o motorista acaba
51:16
se frustrando também quando a gente não leva o nível de
51:20
maturidade Pra Ele, né? Eu tô falando aqui talvez do
51:23
combustível, né? A gente não leva um nível de
51:25
maturidade, né? De entendimento, de
51:27
acompanhamento, de treinamento. Para tratar da melhoria
51:31
contínua, que é o plano de ação, o motorista tem que ter
51:33
evoluindo, né? Então, cara que você trouxe?
51:37
Você falou, você falou de foco, vou até aí, depois vou fazer um
51:40
corte. Isso aqui é uma piadinha
51:43
carinhosa, né? A gente tem muito é angolano
51:46
aqui que assiste canal e pessoal de Portugal também.
51:49
Acho que é por causa da língua, né?
51:51
Mas Oo português tem AA gente, tem as piadas aqui de português
51:56
e eles também tem a nossa, as nossas lá, né?
51:59
E aí, OOO, português veio aqui, né, na gestão de foto.
52:04
Aí ele falou assim, olha, você sabe que esse negócio de foco aí
52:07
deu certo mesmo, cara, vocês estão focando no assunto e deu
52:13
resultado, né? Gostei disso.
52:15
Aí vou levar lá para Portugal. E aí ele chegou a fazer a gestão
52:18
de foto lá em Portugal, reuniu a equipe e falou assim, ó, lá no
52:22
Brasil eles tiveram muito resultado, com foco.
52:26
Então eu vou fazer o seguinte, a gente vai colocar vários focos
52:29
aqui ao mesmo tempo. E aí, e aí, acabou com o
52:37
projeto, cara? Mas assim, é uma brincadeira,
52:41
lógico, carinhosa aí, mas é para exemplificar que não adianta
52:45
você ter uma tela cheia de coisa, você não vai conseguir
52:47
fazer isso ao mesmo tempo, né, cara?
52:51
EE, é e é uma pena, Júlia, emendando, o que você trouxe,
52:54
né? Quando a gente olha, tem algumas
52:56
Fontes, né? É uma pesquisa de uma maior, a
52:59
maior consultoria que tem em Boston hoje.
53:01
Ela trouxe que para os projetos novos projetos de inovação em
53:05
tecnologia de somente 30 a 40% dão resultado e eles são
53:11
efetivos. A maioria fracassa.
53:15
Então. É muito, né?
53:19
Isso diz pra gente é que a falta de foco pode ficar num numa
53:25
estatística muito ruim como essa.
53:27
O contrário é diferente quando tem projeto focado, que envolve
53:31
toda a empresa, né? Toda uma organização, ele pode
53:35
chegar a nível de 85% de assertividade, então?
53:40
Isso. Reforça muito a necessidade de
53:44
envolver. Todo mundo da empresa,
53:46
independente do tamanho, a empresa de 50 funcionários, pega
53:49
a tiazinha do café, né? Coloca banner outdoor, é, coloca
53:54
no quadro de aviso é bota o foco que nós estamos trabalhando, né?
53:58
Envolva as pessoas e principalmente os responsáveis,
54:02
né? É pelo resultado, né?
54:04
Tem 111 rito de alinhamento, um acompanhamento semanal é e dando
54:09
esses feedbacks e retorno para todo time.
54:12
E, principalmente, é o meu foco sempre tá lá no motorista,
54:15
nesses novos projetos. Que legal, cara.
54:18
A melhoria continua. Se enquadraria isso, então?
54:23
Sim, é, é, a gente tem um indicador, né, poxa, estou
54:28
atendendo, né, tenho evolução, tá com o resultado que espero,
54:32
ok, não está qual ação de correção para isso?
54:35
Então é sempre checando, é OPDCA, né?
54:38
A gente tá sempre planejando, a gente tá agindo, a gente tá
54:40
checando, né? Esse é um caminho, eu acho que
54:44
é. Muito bom pra um gestor de
54:47
frota, né? E como você falou, com foco, né
54:50
não? Vários.
54:50
Focos com foco. Um foco é isso, é.
54:55
Vamos fazer o seguinte, cara, que tem uns minutinhos aqui,
54:58
queria que a Isa ajudasse a gente, tenha muito comentário
55:00
legal e enquanto a Isa põe na tela, eu vou dar um recado
55:04
rápido. Quem não conseguiu interagir com
55:07
a gente ou o que está vendo gravado, a live continua.
55:11
A gente tem aqui no YouTube o campo de comentários, então
55:14
galera, podem inscrever aqui, pode colocar sugestões, pode
55:18
agregar. A gente chama o César, ele ele
55:21
responde aqui junto com a gente, né?
55:23
E é isso aqui a gente termina só a primeira etapa, o segundo
55:27
tempo da live tá nos Campos dos comentários aí então fechou ó, a
55:31
Isa colocou aqui, ó do Marcos Olímpio, ó, boa, gostei.
55:35
E nem todas as empresas querem investir no empregado, mas.
55:40
Já querem um empregado com currículo recheado e querem
55:43
pagar pouco, cara, qual que é a tua opinião sobre isso?
55:47
O César. Júlio, quando nós falamos do
55:53
transporte, né? É, ele tem o desafio do
55:58
dinamismo. Geralmente você trabalha em
56:00
muitos horários, você exige bastante comprometimento.
56:05
E o funcionário tem que gostar, se ele não gostar, ele não vai
56:08
trabalhar no transporte. Acho que tem outras coisas para
56:10
fazer, concordo, é, tem uma dinâmica, é muito exigido, nós
56:14
somos prestadores de serviço, né?
56:16
O cliente está com a régua muito alta, tem uma discussão de frete
56:19
sempre para o empregador, também para o empresário, é, é uma
56:23
realidade difícil, né? Muito caro manter uma frota.
56:28
Do outro lado, nós como liderança, independente do nível
56:31
da liderança, mas a gente tem que olhar para esse trabalho de
56:34
formação de pessoas. Existe bons profissionais no
56:38
mercado, mas a gente tem que formar a gente nova, né?
56:41
Ideias novas, eu acho que tem que ter esse mix, né?
56:44
Então, sim, eu acho que existe um nível de exigência, o salário
56:47
nosso não, né. Eu acho que poderia ser muito
56:50
melhor, mas a gente precisa se capacitar e precisa, precisamos
56:53
dar oportunidade para as pessoas, né, formar.
56:57
E o bom profissional também, que às vezes se se deparar, talvez
57:01
com uma porta fechada, acabou de perder o emprego, né?
57:04
Tá encontrando alguma dificuldade?
57:07
Desce um degrauzinho, né? É, se candidata a uma empresa,
57:12
assuma um projeto. Veja uma empresa séria.
57:14
Tem muitas transportadoras sérias no país que querem né
57:18
EEE, que realmente transportam esse país na né?
57:22
Num caminhão que querem crescer, querem evoluir.
57:25
Desce um degrauzinho, se candidata nessa empresa, começa
57:28
de novo e você chega, você muda degraus ali e consegue melhor
57:32
salário, né? Traz resultado, né?
57:37
Ó, uma dica, galera, vai mudar de empresa, vai assumir um
57:41
trabalho, vai qualquer coisa. O seu consultor, não importa o
57:45
que você tem que mostrar, não é o teu currículo não, cara, é os
57:48
resultados que você trouxe nas empresas que você passou.
57:51
Então é isso assim, ó, o Alan tá aqui, né?
57:54
Por um dos primeiros comentários, ele tava numa
57:57
empresa que não tinha jeito, ele tentou de tudo.
58:00
Cara, e o cara não era valorizado, a empresa também não
58:02
queria crescer, ele saiu fora e arrumou a empresa onde ele pode
58:05
mostrar o trabalho dele. É igual pegar o Messi e colocar
58:08
num time lá aqui no Brasil, aqui de segunda divisão, não vamos, a
58:12
gente não vai explorar o né, o talento do cara, então tem, tem
58:16
um limite também, né? Se tu tiver capacitado, né, faz,
58:20
faz igual o César falou aqui, cara, é, eu acho que é um
58:23
caminho, mas favor a tua colocação, Marcos Luiza.
58:27
Manda mais aí, vai, vamos aproveitar os minutinhos aí o
58:33
Robert é isso, Robert, Diego Júlio, você é uma inspiração,
58:39
olha que legal, você é uma inspiração.
58:41
Sou gestor de frota, foi motorista de carreta e mecânico.
58:44
Formei logística MBA e manutenção.
58:47
Júlio, por pior coisa o é supervisor responder a gerente
58:55
de logística. Cara, ainda mais você que fez
58:59
MBA, né? Cara, é.
59:01
Ele continuou aqui, ó, gostaria de saber, eu gostaria de saber
59:06
se entrevistado. Acho que é de ser entrevistado,
59:09
ser entrevistado. Se ele Ah, é, é do César, né?
59:14
Se o entrevistado, se ele já respondeu pra gerente de
59:19
logística que não entende nada de frota.
59:22
E ele teve jogo de cintura. Excelente pergunta, excelente
59:26
pergunta com César. Então, resumindo, tu já teve que
59:30
responder para aquele gerente de logística, o cara não tem noção
59:33
nenhuma de frota. O Júlio, sim, o Júlio, né?
59:38
O Júlio, o Júlio é o Roberto que perguntou, né?
59:42
Roberto Robert. Diego.
59:44
Robert, Diego, o Júlio e Robert sim.
59:48
Né? E assim o jogo de cintura hoje
59:50
é, eu não gosto da politicagem, mas tem que ter uma certa
59:54
política para você abrir espaço para você mostrar o seu
59:57
trabalho. Mas é o é o convencimento.
1:00:00
Mais uma vez eu respondi para uma diretora que ela era um ser
1:00:03
humano incrível. Ela me ensinou muito como
1:00:05
pessoa, mas ela não conhecia da frota.
1:00:08
Ela tava ainda muito na teoria ou no que os outros
1:00:11
departamentos levavam. Então eu tinha dificuldade de
1:00:14
aprovar o orçamento de manutenção.
1:00:16
Eu tinha dificuldade para explicar para ela 11 porque que
1:00:19
eu utilizei um caminhão para fazer uma operação, né?
1:00:22
De um ponto a para OB porque que eu não utilizei?
1:00:24
OC então assim? Faz parte.
1:00:27
Eu acho que nesse universo de transporte ele é muito amplo,
1:00:30
né? Eu acho que e ele só tá em
1:00:31
expansão, ele só tá começando, né?
1:00:34
Porque a gente vê aí o tamanho de é é do, do e Commerce, né?
1:00:40
No Brasil, que ele aí tem 1012 por cento e em 5 anos a
1:00:44
expectativa é até 30%. Então imagina, pessoal, o quanto
1:00:48
nós vamos ter de oportunidade dentro do nosso?
1:00:51
O mundo está crescendo, então assim a gente vai se deparar com
1:00:54
um jovem de 20 anos, né, numa cadeira de diretor, 25 anos, 30,
1:00:59
talvez numa cadeira de diretor ou de chefe de logística, né?
1:01:03
E que a gente vai ter que ter jogo de cintura, nós mais
1:01:05
maduros para respeitá lo, né? E ter uma troca, né?
1:01:09
Tem um entrosamento ali e mostrar o prático, né?
1:01:12
Levar para o cara junto com a teoria que ele já possui.
1:01:16
É isso aí, cara, é, é só reforçando aqui a tua colocação
1:01:22
que foi perfeito. Não adianta a gente querer
1:01:26
ganhar na marra, é porque é tem que ter juro, cintura sim, né?
1:01:34
Mais uma habilidade das, sei lá, mais de 12 habilidades que o
1:01:40
gestor de falar tem que ter. Essa é mais uma que a gente tem
1:01:42
que ter e. Quanto mais conhecimento, quanto
1:01:47
mais vocabulário, quanto mais números de dados você estiver na
1:01:50
mão, mais fácil vai ser, porque tu passa credibilidade, tu
1:01:55
começa a explicar, tu começa a dar aula, né?
1:01:58
E é o que e é o que o César falou.
1:01:59
Isso aí é uma realidade. Está acontecendo cada vez mais
1:02:02
jovens sentados lá na cadeira de diretor e no gente de logística
1:02:08
lá, né? E tendo que responder para um
1:02:11
cara que manja para caramba de frota.
1:02:13
Uma realidade totalmente diferente, né?
1:02:15
Da teoria e da prática aqui. Então quanto mais exemplos você
1:02:19
tiver, mais dados melhor é isso, então é Isa, tem mais aí pegar
1:02:26
mais uma saideira aí pra gente fechar e aí, como eu falei,
1:02:29
galera, ó, tiver mais perguntas, cara, utilizem um campo dos
1:02:32
comentários, a gente responde tudo, só olhar o canal aqui não
1:02:35
tem nenhum comentário pendente, então vamos lá, ó, Tiago colocou
1:02:39
aqui ó, meu maior problema hoje. É a logística, ceder o tempo
1:02:43
necessário para manutenção. Falamos um pouquinho, Ah, mas
1:02:47
levantou a bola de novo, então o César chuta, aí vai.
1:02:52
O Thiago eu acho que um ponto importante, né?
1:02:54
Eu acho que o Júlio trouxe com muita é clareza, aqui é o teu
1:03:00
indicador. Ele bateu várias vezes nesse
1:03:02
ponto aqui que eu concordo plenamente.
1:03:03
A gente tem que ter números para discutir.
1:03:06
Mas um ponto necessário, o cara da manutenção, ele pode sair
1:03:09
também da cadeira dele, não em querer liderar o outro setor ou
1:03:13
querer provocar o outro setor, mas a entender o outro setor
1:03:18
passa a entender um pouquinho o que que é a logística da sua
1:03:21
empresa? A sua empresa logística, qual
1:03:24
que é o contrato que ele atende? É realmente ele.
1:03:27
Ele está no caos, ele não tem capacidade operacional e por
1:03:30
isso ele não consegue ceder para você manutenção.
1:03:33
Ou ele está desorganizado e ele está vivendo do caos, né?
1:03:37
Então entenda um pouquinho lá, porque se você começar a
1:03:40
entender, você pode usar de outro lado o seguinte, um
1:03:43
caminhão, ele tem 24 horas disponível, tá?
1:03:46
Essa é a disponibilidade da frota do caminhão. 24 quanto que
1:03:50
a logística está utilizando, cara, ela está aí, você vai lá
1:03:53
no contrato do cara, ele está atendendo ali com 16 horas por
1:03:58
dia, com 18, aí você vai ver que.
1:04:01
É uma desorganização dele. Se você juntar esses números,
1:04:04
você pode ir para o cara da logística e tentar negociar com
1:04:06
ele e falar, meu amigão, você tem tempo.
1:04:08
Você deixou frota ociosa aqui vários dias da da semana, você
1:04:13
não tinha processos para atender.
1:04:14
E agora, quando eu te peço a frota, você tá para manutenção.
1:04:18
Você tá falando que não tem tempo.
1:04:20
Então é, eu acho que assim, o alinhamento é o mais importante.
1:04:23
Não tem abertura, mas se você tem números, em algum momento
1:04:26
alguém vai parar para te escutar, né?
1:04:28
Eu faço aqui da das palavras, do do julianinha.
1:04:32
Cara, o uma vez eu fiz uma live aqui com o canal ser logístico.
1:04:38
Cara, eu esqueci o nome dele. Tem um nome italiano lá, sei lá
1:04:44
faz tempo. Foi logo no começo do canal, aí
1:04:47
ele colocou aqui. É uma seguinte situação, aqui no
1:04:51
Brasil a gente tem esse hábito por falta de ferramenta no
1:04:57
passado, isso não tem mais hoje, tá?
1:04:59
Mas no passado a gente não tinha muita ferramenta de gestão,
1:05:04
principalmente que controlava o motorista, né?
1:05:06
E caminhão. E aí é muito comum dizer, Ah,
1:05:09
não, aqui é é motorista fixo, aqui é um motorista caminhão,
1:05:14
que senão não dá ruim. Só que é o seguinte, o dia tem
1:05:19
24 horas e o caminhão tem que rodar 24 horas.
1:05:22
Ele falou para mim, eu já fui para lá várias vezes, né?
1:05:26
Inclusive vou agora no meio do ano.
1:05:28
Estados Unidos, você pode pegar qualquer região, vamos pegar a
1:05:32
Flórida, que que é enorme, cara. Cara, o caminhão, ele roda
1:05:36
praticamente 24 horas, são de 2 a 3 caras andando dentro do do
1:05:43
veículo. Enquanto um Descanso, o outro tá
1:05:45
tá dirigindo, não tem, essa é. E a gente aqui explora muito
1:05:51
pouco do caminhão. Ah, mas se se rodar muito não
1:05:55
vai aguentar. Aí já entra no outro problema,
1:05:56
que é a questão de manutenção, que é precária, né?
1:06:01
É, mas enfim, só fundamentando o que você falou, aí o caminhão
1:06:05
tem que rodar 24 horas, de repente a logística não tá.
1:06:08
Não tá, não tá usufruindo disso. Claro que não é toda A Entrega
1:06:12
que dá para fazer a qualquer horário, mas o tráfico de um
1:06:17
ponto a ou b pode ser feito em qualquer horário do dia, né?
1:06:23
A eu posso. Eu posso entregar lá só depois
1:06:25
das 8 da manhã, tá? Mas.
1:06:28
À noite, dependendo da distância, você faz a viagem
1:06:30
noturna, então é, é, hoje já, já existem ferramentas para você
1:06:34
ter 234 quantos motoristas você quiser por caminhão e ter o dado
1:06:39
de cada motorista certinho ali, o que aconteceu com o caminhão
1:06:42
naquele momento, né? Então não precisa mais dizer,
1:06:44
Ah, é motorista fixo aqui, se não dá problema, então é isso,
1:06:48
fica aí. OA dica, foi bom a tua colocação
1:06:52
aqui, o Thiago, mas essa aí é é é uma clássica, né?
1:06:56
EE cara, eu acho que não vai ter uma solução, uma pílula mágica
1:07:01
aqui, como o César falou. Só que a gente tem que fazer a
1:07:05
nossa parte cara, né? Se capacitar, tem vocabulário.
1:07:08
O César acabou de apontar também aqui algumas dicas.
1:07:12
E é isso, César, para a gente encerrar essa live com chave de
1:07:17
ouro, queria saber o seguinte. O cara assistiu aqui, ó, 1 hora
1:07:24
de live até passar um pouquinho aqui, 1 hora e 7 de live.
1:07:29
Ele tá lá no operacionalzão. Ele precisa começar a mudar.
1:07:33
Não é do dia para noite, né? Você já explicou aqui o que que
1:07:37
ele deveria fazer amanhã. Qual que são os primeiros passos
1:07:43
para mudar esse cenário? Para começar a mudar esse
1:07:46
cenário? Júlio, é.
1:07:52
A gente começou, começamos lá falando, né?
1:07:54
Entenda a operação, né, que tecnologia acelera processos,
1:07:59
que indicadores mostram resultados, né?
1:08:02
E isso é um compilado de quando você treina pessoas, você traz
1:08:06
eficiência. Eu começaria, pode ser uma
1:08:09
planilha de Excel, um farolzinho, poxa, o que que é a
1:08:14
minha operação? Eu preciso fazer quantas
1:08:16
entregas por dia eu posso gastar, até quanto de
1:08:19
combustível por dia. De pneus, Oo número que você
1:08:24
tiver confiável, né? Que você tiver confiança no
1:08:26
número também. Traga para esse Farol quantos
1:08:30
motoristas você tem, quantos estão operacionais no dia,
1:08:34
quantos estão de folga, né? É um Farol logístico e cada um
1:08:38
pode fazer o seu. Isso pode ser um Excel, né?
1:08:41
Mais para frente pode virar um BI.
1:08:44
Lá na frente, se você tiver um bom rastreador, uma boa
1:08:46
telemetria, você pode usar isso daí para um Painel integrador
1:08:49
junto com o seu RP, com o seu tms e você ter algo mais
1:08:53
integrado. Mas comece com o Farol.
1:08:56
A segunda parte é, quem são as pessoas chaves que precisam
1:09:00
acompanhar e saber desses números?
1:09:03
Porque o gestor que não tem um ritual e eu também demorei um
1:09:09
pouco para aprender isso. Pessoal, a gente demora um
1:09:12
pouco, a gente apanha, né? Então assim, segunda-feira, 10
1:09:16
horas da manhã, é o dia que pode fazer sol ou chuva.
1:09:20
Eu vou olhar para esse Farol, eu vou chamar 23 da equipe,
1:09:25
responsáveis por aqueles números.
1:09:27
Pessoal, eu tinha que parar tantos carros preventivos, eu
1:09:30
tinha que faturar tanto. Eu tinha que é produzir tanto,
1:09:34
né? E aí você começa a dar ritmo
1:09:36
para operação, você começa a corrigir, né?
1:09:39
Poxa, eu não fui bem de manutenção essa semana.
1:09:42
O meu amigo, você é o cara da manutenção.
1:09:44
Qual que foi sua sua dificuldade?
1:09:47
Ah, eu não consegui fazer uma preventiva porque você não
1:09:49
parou. Boas discussões, traz evolução,
1:09:54
traz resultado, ganha credibilidade com a gestão da
1:09:57
empresa. A diretoria enxerga e fala,
1:09:59
poxa, tem pessoas engajadas, né? Esse momento você aproveita para
1:10:03
dar feedback para as pessoas, até comportamentos inadequado,
1:10:07
né? Que em outro momento a gente
1:10:08
pode falar disso. A gente pode ir melhorando com
1:10:11
esse ritual, né, de acompanhamento.
1:10:15
É e outro ponto. E assim, e aí eu fecho aqui
1:10:18
também, Júlio, porque né? Passou um pouquinho do tempo.
1:10:21
É em relação ao uso de tecnologias embarcadas.
1:10:26
Pessoal, a gente comentou a mais atrás ali.
1:10:28
O quanto de projeto fracassa, de tecnologias e inovação, por
1:10:33
falta de alinhamento com as pessoas, de engajamento das
1:10:36
pessoas, mostrar por que que é importante aquele projeto.
1:10:39
Ah, eu vou. E no transporte?
1:10:41
Um dos projetos que fracassa muito é a telemetria, algo que é
1:10:45
essencial, já é imprescindível. Você com a telemetria da frota,
1:10:48
o nosso carro hoje não precisa ser carro luxuoso, ele já tem
1:10:52
uma telemetria embarcado lá, isso é, é necessário, então
1:10:57
assim. Poxa, vai fazer eu implementar
1:11:00
uma ferramenta, ou seja, na sua empresa já tem implementado e
1:11:04
precisa fazer uma reimplantação disso?
1:11:07
Faça. Um trabalho, olhe para isso toda
1:11:09
semana. Envolva as pessoas, né, que
1:11:12
fazem parte disso. Treinem, ensinem, capacite.
1:11:16
Então assim, tecnologia, né? É 100 pessoas, é, ela não vai
1:11:22
muito longe, você não consegue entregar os resultados.
1:11:25
Então é processo simples, bem definido.
1:11:27
Eu tenho as pessoas bem treinadas e aí bota tecnologia.
1:11:31
Se não, eu acho que foi até um comentário, eu vi do Júlio numa
1:11:34
outra live ele falando, né? Que quando você aplica a
1:11:37
tecnologia num processo bagunçado, numa desordem.
1:11:42
Você potencializa ou exponencializa todo o seu
1:11:45
problema, então, ao ao invés de você trazer solução pra sua
1:11:48
empresa, você vai levar o caos, você vai identificar um Monte de
1:11:51
problema que você não sabia, porque você não fez degrau a
1:11:55
degrau ali nessa construção de de planejamento, de estrutura,
1:12:00
de indicador. Ô César, incrível cara é quem
1:12:04
precisar. Entrar em contato contigo
1:12:07
precisa da tua ajuda, da tua consultoria.
1:12:09
A gente deixou os contatos aqui na descrição, tá bom, então é
1:12:16
que até tá tá permitido, po, ela pode entrar em contato contigo,
1:12:21
como é que é que se costuma atender aí?
1:12:24
Tu tem, tu nem falou, né? Tu tem uma consultoria hoje,
1:12:26
certo? Claro, por favor, obrigado, tá
1:12:29
Júlio? Eu tenho uma consultoria em 25,
1:12:32
eu comecei no né, a gente fala carreira solo, mas é só o CNPJ,
1:12:36
né? Porque eu tô construindo só
1:12:37
muitas mãos. Há amigos que eu tenho, né, em
1:12:39
todo Brasil. Aqui eu tenho uma consultoria,
1:12:42
né? Toco alguns projetos, sempre
1:12:44
voltado a parte de eficiência logística, voltado aí a custo,
1:12:47
mas é pautado aí nas pessoas. Fico à disposição não só para a
1:12:52
questão da consultoria pessoal, mas eu estou lá no grupo.
1:12:54
Fico à disposição no que eu puder ajudar a contribuir e
1:12:58
aprender com todos aqui também. Júlio, mais uma vez, muito
1:13:01
obrigado. Valeu, obrigado, Sérgio.
1:13:04
Estamos junto até a próxima live, Hein?
1:13:07
É isso aí, até quarta-feira aqui vem, pessoal, fica com Deus,
1:13:11
tchau, tchau, obrigado, tchau, tchau.