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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad sobre ruedas,
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Speaker 2: con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
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Speaker 3: programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles, como les digo siempre,
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Speaker 3: las misiones básicas de la radio. Y hoy con un
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Speaker 3: programa muy variado, porque vamos a hablar de una jornada
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Speaker 3: que se va a celebrar el 2 de junio y en
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Speaker 3: la que se van, me van a poder ver, en
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Speaker 3: el Centro de Arte de Alcobendas, sobre el ecosistema de
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Speaker 3: la movilidad. Y para ello tenemos una invitada que ahora
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Speaker 3: le haré que se autopresente, pero eso será después de
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Speaker 3: esta presentación del programa. en la segunda parte contaremos con
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Speaker 3: Luis Miguel Torres que es el director general de movilidad
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Speaker 3: de la Comunidad de Madrid porque saben que hace unos
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Speaker 3: días hubo una jornada en Madrid en la que también
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Speaker 3: estábamos que hablaba del coche autónomo bueno pues ya ha
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Speaker 3: lanzado esa primera todo eso que decíamos en esa jornada
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Speaker 3: pues ya se ha lanzado a través de una nota
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Speaker 3: de prensa y queremos que Luis Miguel Torres el director
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Speaker 3: general de transportes y movilidad de la Comunidad de Madrid
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Speaker 3: nos lo cuente pero eso será en la segunda parte
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Speaker 3: del programa así que si les parece bien dándoles las
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Speaker 3: gracias al equipo de Capital Radio, que les tengo ahí. Comenzamos.
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Speaker 3: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. El 2
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Speaker 3: de junio, el nuevo ecosistema de la movilidad, de la
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Speaker 3: obligación a la oportunidad en el Centro de Arte de
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Speaker 3: Alcomendas en la calle Mariano Sebastián Uciel. A partir de
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Speaker 3: las 9 y media de la mañana, bueno, pues ya no
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Speaker 3: les cuento yo nada más, porque ahora tengo una invitada
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Speaker 3: que es la que se va a encargar, además de
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Speaker 3: hacer esa apertura de la jornada, analizándonos cómo es el
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Speaker 3: contexto de la movilidad y es la coorganizadora de la jornada,
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Speaker 3: que es Verónica García, fundadora de Movein Consultores. Y bueno,
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Speaker 3: y ahora más cosas, pero que nos lo diga ella,
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Speaker 3: que ya he dicho que no la iba a presentar
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Speaker 3: y ya me he pasado. Hola Verónica,¿ cómo estás?
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Speaker 4: Buenos días, Chimo,¿ qué tal? Un placer como siempre estar contigo.
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Speaker 3: Verónica además es una buena amiga, alguna vez la han
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Speaker 3: oído en mi programa, pero hoy viene a contarnos esto.
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Speaker 4: Sí, sí, hoy no vengo en calidad de amiga, aunque
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Speaker 4: siempre la mantengo, pero hoy sobre todo vengo en calidad,
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Speaker 4: como bien decías tú, de coorganizadora de esta jornada, que
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Speaker 4: me parecía una jornada muy necesaria, porque nunca se ha
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Speaker 4: abordado la movilidad desde las tres perspectivas que la componen.
3:13
Speaker 4: Siempre cuando vamos a este tipo de jornadas, y que
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Speaker 4: te voy a contar a ti, que tú no sepas,
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Speaker 4: siempre se analiza la movilidad desde un punto de vista,
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Speaker 4: y lo que se ha intentado, y de ahí que
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Speaker 4: haya un programa especial muy intenso, que he recibido algún
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Speaker 4: comentario como no nos vais a dejar ni ir al baño. Digo, no,
3:31
Speaker 4: es que no vais a querer ir al baño porque
3:33
Speaker 4: va a ser tan interesante que nadie va a querer
3:36
Speaker 4: perderse un minuto. La verdad es
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Speaker 3: que está mal que lo diga porque yo voy a
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Speaker 3: presentar la jornada, pero os ha salido un programón espectacular. Sí,
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Speaker 4: la verdad es que no nos podemos quejar. Cuando uno
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Speaker 4: inicia este tipo de jornadas no sabe muy bien la
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Speaker 4: acogida que va a tener. Y ha sido maravillosa, sin duda,
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Speaker 4: también el espacio y tener como coorganizador también al Ayuntamiento
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Speaker 4: de Alcobendas y, por supuesto, a Somos Movilidad, que sin
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Speaker 4: ellos esto hubiese sido imposible sacarlo adelante porque es un
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Speaker 4: trabajo complejo. como todo en esta vida, para hacerlo bien.
4:13
Speaker 3: Porque para
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Speaker 4: hacerlo de cualquier manera, ¿verdad, Chimo? Si no, no nos
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Speaker 4: lo planteamos.
4:16
Speaker 3: Estamos hablando de ecosistema de la movilidad. Algo que ha
4:20
Speaker 3: cambiado muchísimo en los últimos años, que muchas empresas ni
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Speaker 3: siquiera saben que ha cambiado muchísimo en los últimos años,
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Speaker 3: pero que además... Desde hace unos meses un plazo que
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Speaker 3: había que era fundamental el de presentar los planes de
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Speaker 3: movilidad de las empresas de repente se acortó un año
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Speaker 3: de los dos años que había se dejó en uno
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Speaker 3: y antes de final de año no sólo tienen que
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Speaker 3: estar informados sino que tienen que haber hecho el plan.
4:45
Speaker 3: Haberlo pactado con sus trabajadores, haber consultado a alguien que
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Speaker 3: se lo sepa hacer, que se lo gestione, subirlo a
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Speaker 3: un portal, un proceso un poquito complejo, ¿vale? Sobre todo
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Speaker 3: para muchas empresas, ahora nos dirás cuáles están obligadas por
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Speaker 3: ley a hacerlo ya. Y que es una de las
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Speaker 3: cosas que va a hablarse en esta jornada porque, bueno,
5:07
Speaker 3: es que no queda más remedio, hay que ponerse las pilas.
5:10
Speaker 4: Correcto. A ver, el tema es que sí que es
5:12
Speaker 4: verdad que todos estábamos esperando dentro de lo que es
5:15
Speaker 4: el sector de la movilidad, automoción, movilidad, porque como bien sabes,
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Speaker 4: ha habido una evolución. Las personas que empezamos en la
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Speaker 4: parte de automoción hemos visto cómo ha evolucionado el concepto
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Speaker 4: de movilidad. Y me parece correcto porque también la movilidad
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Speaker 4: ha incluido todos esos actores o todas esas empresas que
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Speaker 4: nos daban servicio y que tienen sentido. Y en esta jornada,
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Speaker 4: como te decía, es lo que vamos a ver. Todo
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Speaker 4: el ecosistema, no solo una parte.¿ Qué ha sucedido? Nos
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Speaker 4: lanzan desde el Ministerio la Ley de Movilidad Sostenible. Para
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Speaker 4: aquellos que quieran hacer el chequeo, la 7 barra 2025. Ahí... Me
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Speaker 4: encanta
5:51
Speaker 3: hablar con gente tan bien informada. Eso me lo tengo
5:54
Speaker 3: que apuntar yo para una cosa que tengo que hacer
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Speaker 3: en otro sitio
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Speaker 4: Bien, pero siempre me parece bueno para que la gente
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Speaker 4: lo pueda consultar en caso de que quiera ir a
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Speaker 4: la documentación oficial.
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Speaker 3: Si pones Ley de Movilidad Sostenible 7 barra 2025, en el BOE
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Speaker 3: lo
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Speaker 4: descargas y te sale todo lo que voy a comentar ahora.
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Speaker 4: El tema es el siguiente. Sale la Ley de Movilidad... Yo,
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Speaker 4: como bien dices, había fundado una consultora boutique centrada en
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Speaker 4: lo que es la movilidad sostenible y sale la obligatoriedad,
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Speaker 4: sobre todo en tres aspectos principales, en la parte que
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Speaker 4: nos ataca más directamente a nosotros. La parte de planes
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Speaker 3: de movilidad. Sí, porque la ley de movilidad sostenible es enorme. Enorme.
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Speaker 4: Y toca muchos temas. Entonces, vamos a centrarnos,
6:41
Speaker 3: ¿no
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Speaker 4: Porque si no, tendríamos que hacer tres programas que yo
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Speaker 4: encantada de venir contigo.
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Speaker 3: Bueno, ya vendrás a contarnos los otros
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Speaker 6: Ya no.
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Speaker 4: Entonces, ataca principalmente tres puntos. El primer punto es los
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Speaker 4: planes de movilidad sostenible a entidades locales, los planes de
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Speaker 4: movilidad sostenible al trabajo y todo lo que es la
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Speaker 4: movilidad a grandes centros de actividad. Cuando yo digo grandes
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Speaker 4: centros de actividad, la gente se queda como diciendo,¿ y
7:04
Speaker 4: a qué nos referimos? Bueno, pongo tres ejemplos para bajar
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Speaker 4: un poco el concepto. Hospitales, es un gran centro de actividad. Colegios, universidades,
7:12
Speaker 4: un centro comercial, es lo que se define como un
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Speaker 4: gran centro de actividad.¿ Qué ha sucedido? Venga, vamos a
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Speaker 4: dar otra referencia numérica. Sale el Real Decreto 7 barra 2026. Antes
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Speaker 4: os he dicho que la ley era la 7, no, perdón,
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Speaker 4: era la 9. Tenemos tantos conceptos en la cabeza que se
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Speaker 4: nos mezclan. Pero es 9 barra 2025 la Ley de Movilidad Sostenible
7:33
Speaker 4: y
7:34
Speaker 3: el
7:34
Speaker 4: Real Decreto 2026 el Real Decreto. Y el Real Decreto, que
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Speaker 4: surge de la necesidad de tomar una serie de medidas
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Speaker 4: por la guerra en Oriente Medio, acelera todo el plazo
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Speaker 4: de presentación de todos estos planes de movilidad sostenible a 12 meses.¿
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Speaker 4: Qué sucede? Todo el mundo, digamos, que se lo había
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Speaker 4: tomado con cierta tranquilidad porque veía el horizonte
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Speaker 4: 12
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Speaker 3: meses es, señores, se lo traduzco, antes de que acabe
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Speaker 3: el año. Efectivamente,
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Speaker 4: en concreto... Nadie
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Speaker 3: tenía prisa por hacer eso. No
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Speaker 4: tenía prisa y ahora digamos que
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Speaker 3: ha venido
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Speaker 4: una aceleración. Lo que me sorprende poderosamente es que hay
8:10
Speaker 4: muchísimas empresas... Que todavía nosotros, como estamos aquí, las noticias
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Speaker 4: de movilidad las tenemos muy al día
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Speaker 3: Las
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Speaker 4: manejamos y nos parece mentira que fuera de eso las
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Speaker 4: empresas no sepan que tienen que hacer un plan de
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Speaker 4: movilidad sostenible antes del final de año
8:25
Speaker 3: Y que están obligadas por ley. Y que están
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Speaker 4: obligadas por ley. Y además en este Real Decreto las
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Speaker 4: sanciones se complican. Hablamos de, evidentemente, presentarte a cualquier tipo
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Speaker 4: de concurso público
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Speaker 3: Ya no puedes. Ya
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Speaker 4: no puedes porque la ley... Si
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Speaker 3: no estás al corriente de todo, no te puedes presentar.
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Speaker 4: Correcto. Y luego de segundas es que la parte sancionadora
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Speaker 4: va directamente a cualquier subvención que el Estado le haya
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Speaker 4: dado a la empresa, con retirada de las mismas en
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Speaker 4: casas de incumplimiento.
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Speaker 3: Y estamos
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Speaker 4: hablando de empresas de... 200 trabajadores por encima.
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Speaker 3: Habrá
8:57
Speaker 4: un más o menos... aproximadamente mínimo 6.000 empresas que tienen que cumplirlo.
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Speaker 3: De esas 6.000 empresas hay muchas que no lo saben y
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Speaker 3: muchas de ellas se presentan a concursos públicos porque son
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Speaker 3: lo que llamamos grandes empresas. Correcto. Y que les puede
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Speaker 3: llegar una respuesta, de repente presentan la documentación y les
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Speaker 3: llega una respuesta, no se ha admitido tu oferta porque...¿
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Speaker 4: Cómo tienes
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Speaker 3: la
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Speaker 4: ley cumplida, el plan de movilidad? Al final estos son
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Speaker 4: diferentes planes. Las empresas y las diferentes áreas han visto
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Speaker 4: ya cómo han empezado, empezamos hace muchos años, hace ya
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Speaker 4: casi 25 años con los planes de prevención de riesgos laborales.
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Speaker 4: Luego hemos tenido los planes de igualdad. Bueno, pues ahora
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Speaker 4: llega otro
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Speaker 3: tipo de plan,
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Speaker 4: el plan de movilidad. Además, en la ley de movilidad
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Speaker 4: sostenible se habla ya de la movilidad como un derecho ciudadano.
9:46
Speaker 3: Sí, de hecho ese es el gran logro de la
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Speaker 3: ley de movilidad sostenible, que a partir de que se publica,
9:51
Speaker 3: la movilidad pasa a ser un derecho de los ciudadanos.
9:54
Speaker 3: Es decir, ya no es algo necesario o una obligación, no, no,
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Speaker 3: es un derecho de los ciudadanos.
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Speaker 4: Entonces eso también hace que se ponga el punto y
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Speaker 4: un poco la parte del foco importante en que la
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Speaker 4: movilidad se estudie, se diagnostique, se evalúe. Vamos, que hay
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Speaker 4: que hacer una serie de pasos para tener ese plan
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Speaker 4: de movilidad sostenible para las empresas. Yo lo que veo,
10:21
Speaker 4: como te digo, es que la gente que está dentro
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Speaker 4: del entorno lo tiene muy claro, pero fuera del entorno
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Speaker 4: no se tiene tan claro. Y a día de hoy, digo,
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Speaker 4: estamos a finales de, bueno, estamos casi a finales de
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Speaker 4: mayo y el tiempo corre y lo tenemos ahí a
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Speaker 4: la vuelta de la esquina.¿ Qué les proponemos? Yo primeramente
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Speaker 4: les propondría que todos aquellos que se vean afectados, que
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Speaker 4: su empresa tenga más de esos 200 trabajadores y que tengan
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Speaker 4: que cumplir la ley, vengan a la jornada. Vengan a
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Speaker 4: la jornada porque se va a ver desde muchos puntos
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Speaker 4: de vista y no solo es la obligación, de ahí
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Speaker 4: el nombre
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Speaker 3: de la jornada
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Speaker 4: de la obligación
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Speaker 3: a
10:55
Speaker 4: la oportunidad. Porque se va a tratar un poco todas
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Speaker 4: las soluciones que se pueden aplicar. Está claro que la movilidad...
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Speaker 4: Grandes ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, y muchas otras, Bilbao, Sevilla,
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Speaker 4: me dejaría un montón. Zaragoza, que
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Speaker 3: como bien sabes,
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Speaker 4: he vivido allí y también le tengo...
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Speaker 3: No te la puedes dejar. No puedo
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Speaker 3: Efectivamente
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Speaker 4: no puedo. Y a la que tengo bastante cariño, tienen
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Speaker 4: un poco también esa obligatoriedad Dentro de encima de la mesa.
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Speaker 4: Entonces yo primero lo que les diría es que vinieran
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Speaker 4: a la
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Speaker 3: jornada para
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Speaker 4: que lo vean.
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Speaker 3: Vale, pero no les vamos a decir que vengan a
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Speaker 3: la jornada. Vamos a pasar un repaso de qué se
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Speaker 3: les va a ofrecer en la jornada, sin darle mucho
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Speaker 3: scoop para que vengan, porque si se lo contamos todo
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Speaker 3: ya no van a venir. Pero decía yo, abres con
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Speaker 3: Raúl González, que es socio fundador de Somos Movilidad, que
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Speaker 3: sois los organizadores, hablando del contexto de la movilidad actual.
11:57
Speaker 4: Correcto.
11:59
Speaker 3: Qué vais a decir más o menos de lo que
12:00
Speaker 3: estábamos hablando?
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Speaker 4: La movilidad sea un derecho.
12:32
Speaker 3: Hay una cosa que siempre se me olvida, Verónica, y
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Speaker 3: que quiero que digamos ya porque si no se me
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Speaker 3: va a olvidar seguro, que es dónde se puede apuntar
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Speaker 3: la gente que quiere ir a la jornada.
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Speaker 4: A ver, si entran en el LinkedIn de Somos Movilidad,
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Speaker 4: tienen un link de
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Speaker 3: inscripción, un
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Speaker 4: enlace para inscribirse. Pero aparte también hemos tenido unos colaboradores
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Speaker 4: en la jornada maravillosos que son súper activos, como son AICA,
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Speaker 4: que es la Asociación de Empresarios de Alcovendas, Arbal, Movili, Mobius, Moeve, Omoda,
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Speaker 4: Jaeko y el grupo PeeWax. Que en sus páginas
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Speaker 3: también
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Speaker 4: están colgadas la información y están siendo bastante activos y
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Speaker 4: perfiles particulares de las personas que están interviniendo en la jornada.
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Speaker 3: Qué vamos a decir quiénes son? Porque hablabas tú de
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Speaker 3: Moda y Eco,¿ qué pinta una marca de coches aquí?¿
13:20
Speaker 3: Hasta qué punto las marcas de coches son fundamentales también
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Speaker 3: para este cambio? Porque muchas veces cuando hablamos de nueva movilidad,
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Speaker 3: entre comillas, también no me gusta el término, nos olvidamos,
13:30
Speaker 3: como si esos fueran los de antes. Pero hay que,
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Speaker 3: nos seguimos moviendo.
13:34
Speaker 4: No, yo creo que ahí hay un error de base.
13:36
Speaker 4: Yo siempre he dicho que en cualquier cambio y en
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Speaker 4: cualquier evolución, todos los actores tienen que intervenir. Y no
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Speaker 4: olvidemos que en España, los datos están ahí, creo que
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Speaker 4: estamos en la posición número 12 del país con más coches
13:53
Speaker 4: por habitante. Es así, muy viejos, pero muchos. Sí, muchos.
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Speaker 4: Da igual, o sea, es otro de los problemas que tenemos.
14:00
Speaker 4: Bien sabes tú que el
14:01
Speaker 3: parque automovilístico,
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Speaker 4: pero no es para hablar de eso. Podríamos hablar también,
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Speaker 4: porque como bien sabes, lo conozco, pero no. El tema
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Speaker 4: es que no podemos quitar de en medio uno de
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Speaker 4: los actores principales.¿ Nos seguimos moviendo de forma principal en automóvil,
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Speaker 4: en coche? Sí, ¿verdad? Sí, claro. Entonces,¿ qué hacemos? Ahora
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Speaker 4: lo quitamos del
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Speaker 3: mapa. Además, en todos los estudios cada vez reclamamos más
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Speaker 3: de la movilidad unipersonal en nuestro coche. Entonces,
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Speaker 4: esto me ratifica y me da la razón. No podemos
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Speaker 4: quitar el elemento y considerar que el automóvil no entra
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Speaker 4: dentro de la movilidad sostenible. Lo que tendremos que trabajar
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Speaker 4: es que los automóviles o los vehículos consigamos llevarlos a
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Speaker 4: máxima ocupación. Pero eso es otro tema. Pero el coche
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Speaker 4: por sí va a existir. Ahora lo que tenemos que
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Speaker 4: analizar es qué soluciones tienen las marcas de automóviles para
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Speaker 4: este tipo de problemas. Centrándonos, por ejemplo, en los planes
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Speaker 4: de movilidad sostenible al trabajo,¿ qué tenemos que buscar? electrificación
15:01
Speaker 4: de flotas.¿ Y eso quién lo va a hacer? Lo
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Speaker 4: tendrán que hacer las marcas de automóviles
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Speaker 3: ¿no?
15:06
Speaker 4: Digo yo
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Speaker 4: Chimo
15:07
Speaker 3: no sé. Que sí, que sí, que sí, que te
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Speaker 3: lo he comprado. Ahí en la primera mesa, que es
15:12
Speaker 3: cómo están evolucionando las ciudades hacia modelos de movilidad más sostenibles,
15:16
Speaker 3: y aquí hablamos mucho de colaboración público-privada en estas jornadas,
15:19
Speaker 3: es fundamental, porque en las que organizáis MovieIn somos movilidad
15:23
Speaker 3: y el Ayuntamiento Alcobendas, con lo cual ahí está clara
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Speaker 3: la colaboración público-privada. Yo presentaré esa mesa y tenemos, por ejemplo,
15:31
Speaker 3: a Gregorio Serrano, que es consultor de movilidad sostenible y
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Speaker 3: segura en PIWAX, y exdirector de la DGT. Correcto, un
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Speaker 4: gran peso pesado en la materia
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Speaker 3: y que
15:41
Speaker 4: nos va a dar una visión muy interesante.
15:43
Speaker 3: Felipe Díaz Martín, que es el secretario general de la
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Speaker 3: Asociación de Empresarios del Covenda, de AICA, que también ha
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Speaker 3: colaborado en la organización de esta jornada, como bien decías antes.
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Speaker 3: A María Romera Martínez, que es la directora de Relaciones
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Speaker 3: Institucionales de AEDIVE, que en esta casa viene con tal,
16:01
Speaker 3: pero también de AEMENER, de esas Mujeres por la Energía.
16:03
Speaker 4: Correcto.
16:04
Speaker 3: Y eso es muy importante, porque también queremos... jugar con
16:07
Speaker 3: ese papel que juega la mujer dentro de este cambio.
16:13
Speaker 3: A Félix Gómez Gómez, que es el inspector de la
16:15
Speaker 3: Policía Local de Alcobendas, porque es muy importante saber, si
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Speaker 3: queremos saber la visión de los municipios, necesitamos saber la
16:22
Speaker 3: del sitio donde estamos, que es Alcobendas. Y a Luis Pedrero,
16:26
Speaker 3: que es el presidente de la Asociación Nacional de Empresarios
16:29
Speaker 3: de Transportes en Autocares de Anetra, que también han venido
16:32
Speaker 3: a este programa alguna vez, y que nos va a
16:34
Speaker 3: dar esa... esa complementaridad de que pueden hacer esos, como
16:39
Speaker 3: yo digo, vehículos, esos grandes vehículos compartidos que son los
16:42
Speaker 3: autocares en esos planes de movilidad o en esa facilidad
16:46
Speaker 3: para que la gente
16:47
Speaker 4: vaya al trabajo. Bueno, en esta mesa aparte yo creo
16:49
Speaker 4: que una de las cosas interesantes, importantes es ver casos
16:52
Speaker 4: de uso.
16:53
Speaker 3: A
16:53
Speaker 4: veces nos olvidamos y insisto en que cuando estás dentro
16:56
Speaker 4: de un sector tú hay conceptos que los tienes muy
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Speaker 4: claros y visiones que tienes muy claras y Y has
17:02
Speaker 4: visto proyectos y has visto pilotos de muchas cosas. Pero,
17:05
Speaker 4: sin embargo, cuando la gente viene desde fuera y tiene
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Speaker 4: que abordar la movilidad, están bastante perdidos. Porque no entra
17:12
Speaker 4: dentro de su scope o no entra dentro de sus
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Speaker 4: labores principales. Entonces, en este caso vamos a ver un
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Speaker 4: caso de uso muy interesante, ya que AICA tiene un
17:22
Speaker 4: acuerdo con el Ayuntamiento de Alcobendas precisamente para movilidad corporativa
17:28
Speaker 4: compartida utilizando autobuses. Pero para verlo y para
17:33
Speaker 3: saber, hay que ir. Bueno, vamos a seguir pasando un repaso.
17:38
Speaker 3: Luego estará con nosotros. Hablábamos de moda, pero hay otra
17:42
Speaker 3: intervención que en este caso será un modo entrevista con
17:47
Speaker 3: José Carlos Espeso.¿ Por qué? Porque también es muy importante.
17:50
Speaker 3: La distribución urbana de mercancías en este papel, no solo
17:53
Speaker 3: movemos personas, movemos mercancías y ya podemos ser los más
17:56
Speaker 3: optimistas en las empresas a la hora de mover a
18:00
Speaker 3: las personas y pactar todos los planes que si luego
18:02
Speaker 3: las mercancías se distribuyen mal, se nos va todo el carajo.
18:06
Speaker 3: Y la mayoría de estas empresas, todas mueven mercancías de
18:10
Speaker 3: una manera u otra. Más allá, tenemos otra mesa de expertos,
18:15
Speaker 3: en este caso para hablar de movilidad al trabajo, como
18:18
Speaker 3: tú bien decías, y del papel de las empresas y
18:22
Speaker 3: las organizaciones, por supuesto, en la transformación de la movilidad
18:25
Speaker 3: aérea hacia una movilidad sostenible bajo el ámbito, ahora ya sí,
18:30
Speaker 3: porque esto lo presentas tú, que eres la gran experta
18:32
Speaker 3: de esto, de los planes de movilidad
18:34
Speaker 4: sostenible al trabajo. Correcto. En esta mesa lo que hemos
18:38
Speaker 4: intentado sobre todo es que vinieran expertos los diferentes actores
18:41
Speaker 4: que están ayudando con soluciones a las empresas, también vamos
18:45
Speaker 4: a tener algo que normalmente en movilidad no se ve,
18:48
Speaker 4: que es un director de recursos humanos. Y ahora te
18:50
Speaker 4: contaré por
18:51
Speaker 3: qué. Cuéntamelo ya, que es Francisco Martínez, director global de
18:55
Speaker 3: recursos humanos de Panel Sistemas.¿ Por qué tenemos un director
18:58
Speaker 3: de recursos humanos?
18:58
Speaker 4: Porque hay una cuestión que... que se pierda de vista
19:03
Speaker 4: en el tema de los planes de movilidad sostenible. Que
19:05
Speaker 4: no ha pasado en otros planes,
19:07
Speaker 3: de esos que tú hablabas ya están acostumbrados a hacer planes.
19:10
Speaker 3: Esto no ha pasado.
19:11
Speaker 4: En este caso hay dos partes. Los planes de movilidad
19:13
Speaker 4: sostenible es un tema en el que intervienen diferentes departamentos
19:20
Speaker 4: y no está muy definido muchas veces internamente quién es
19:24
Speaker 4: el propietario de ese área o quién es el que
19:28
Speaker 4: lo tiene que desarrollar, que es sostenibilidad. me he encontrado
19:33
Speaker 4: gente que lo lleva que a lo mejor es el
19:34
Speaker 4: director de flotas o de repente el director de operaciones
19:39
Speaker 4: pero también hay una parte muy importante que esa siempre
19:42
Speaker 4: tiene que intervenir en todos los casos que es recursos
19:46
Speaker 4: humanos¿ y por qué tiene que intervenir? porque hay que
19:50
Speaker 4: negociar con los representantes legales de las personas trabajadoras el
19:55
Speaker 4: plan de movilidad sostenible de manera que impacta directamente con
19:59
Speaker 4: recursos humanos Y en este caso hablamos de un tema
20:02
Speaker 4: que Recursos Humanos no controla en el sentido de que
20:06
Speaker 4: no es algo que esté en su día a día.
20:08
Speaker 4: Ellos te pueden ayudar con otro tipo de negociaciones o
20:11
Speaker 4: otro tipo de coberturas, pero en tema de movilidad normalmente
20:15
Speaker 4: no lo suelen llevar. Entonces queremos hablar un poco de
20:18
Speaker 4: esa parte que le impacta a Recursos Humanos y también
20:21
Speaker 4: un poco cómo se está trabajando en El tema de
20:24
Speaker 4: la movilidad, porque hemos recibido información de que todos en teletrabajo.
20:30
Speaker 4: Lamentablemente no es la solución. Hay que hacer una evaluación
20:34
Speaker 4: de los puestos de trabajo para identificar. Bueno
20:38
Speaker 3: pues también te diré que le va a venir muy
20:40
Speaker 3: bien a muchas empresas hacer esto. Porque eran deberes pendientes
20:45
Speaker 3: y si la ley de movilidad sostenible les obliga, pues
20:50
Speaker 3: casi mejor. En esta mesa tienes también a José María Díaz,
20:54
Speaker 3: responsable de desarrollo de negocio y nuevas soluciones de movilidad
20:57
Speaker 3: en Moeve. a Ruida Silva, que es el, bueno, Ruida,
21:02
Speaker 3: además de amigo, es el nuevo jefe de soluciones de
21:07
Speaker 3: movilidad de Arbal, que ha vuelto de su periplo exterior,
21:11
Speaker 3: a David Pérez Piñeiro, que es el vicepresidente y stakeholder
21:17
Speaker 3: relation and sustainability, perdóname David, nunca más le iré tu
21:22
Speaker 3: cargo así, en Cabify, y por supuesto a Juan Antonio Bautista,
21:26
Speaker 3: que es el ingeniero de movilidad encargado de esto y
21:31
Speaker 3: el transporte en el Ayuntamiento del
21:33
Speaker 4: Colegio. Correcto. Nos va a dar también esa visión un
21:35
Speaker 4: poco desde la parte local. Pero como te decía, están
21:39
Speaker 4: dentro lo que son empresas que están implantando también soluciones
21:43
Speaker 4: para esa movilidad sostenible. Hay muchas muy interesantes porque también
21:47
Speaker 4: la ley deja una opción, evidentemente, cuando ya no puedes mejorar,
21:53
Speaker 4: cuando ya no hay margen de mejora, que, Chimo, entre
21:55
Speaker 4: tú y yo... Siempre lo hay. Siempre lo hay, pero
21:57
Speaker 4: cuando ya te encuentras en un momento que dices es
21:59
Speaker 4: que ya no puedo, de bloqueo, se puede compensar la
22:03
Speaker 4: huella de carbono de formas alternativas. Hablaremos de esas formas alternativas,
22:07
Speaker 4: hablaremos de soluciones de movilidad corporativa. Muy
22:12
Speaker 3: interesante para escuchar. Pero siempre se puede, y la siguiente
22:14
Speaker 3: charla es un ejemplo, porque Fernando Granero, que es el
22:17
Speaker 3: CEO de Mobius Arete Group, nos va a hablar de
22:19
Speaker 3: la posibilidad la prevención para la sostenibilidad de las flotas.
22:23
Speaker 3: Es decir, siempre se puede mejorar. Ya lo he hecho todo. Bueno,
22:26
Speaker 3: pues ahora tienes que mejorar en cómo mantienes esas flotas
22:29
Speaker 3: para que realmente no tengas luego coches de sustitución que
22:33
Speaker 3: incumplan lo que tenías. Muchos días a días que se
22:37
Speaker 3: dan y que te pueden llevar a no cumplir con
22:40
Speaker 3: el plan que te has creado. Uno de ellos, el mantenimiento,
22:43
Speaker 3: y es que aquí insistimos mucho en los vehículos, y
22:46
Speaker 3: la prevención de ese cuidado de lo
22:49
Speaker 4: que has hecho, ¿verdad?¿ cuántas veces hemos escuchado tú y
22:52
Speaker 4: yo en jornadas y de profesionales además en una que
22:57
Speaker 4: montaste el año pasado que fue espectacular no porque te
22:59
Speaker 4: tenga aquí sino ya te lo dije se hablaba precisamente
23:04
Speaker 4: de esa prevención de que ese mantenimiento preventivo ayuda muchísimo
23:08
Speaker 4: primero a la sostenibilidad pero luego también económicamente al rendimiento
23:12
Speaker 4: de las empresas porque en esta jornada sobre todo estaba
23:15
Speaker 4: enfocada a camiones y autobuses y autobuses Entonces hablábamos que
23:21
Speaker 4: evidentemente un camión o un autobús parado durante 15 días, el
23:25
Speaker 4: impacto económico que tiene para la empresa es altísimo. Y
23:30
Speaker 4: es una de las cuestiones que siempre abogo por ella.
23:33
Speaker 4: Si tú miras en la página de Moving, hay un
23:35
Speaker 4: de los últimos posts que hemos subido, me refiero a
23:38
Speaker 4: LinkedIn en este caso concreto, hablamos de que al final
23:40
Speaker 4: la descarbonización, todo lo que es la movilidad sostenible, tiene
23:44
Speaker 4: que ir de la mano de la rentabilidad económica de
23:47
Speaker 4: los proyectos. O sea, no podemos olvidar que todo tiene
23:50
Speaker 4: que estudiarse y trabajarse a la vez, que es algo
23:52
Speaker 4: que yo siempre hago en todos los estudios que realizo
23:55
Speaker 4: y hago. Y la viabilidad económica, señores,¿ esto es posible
23:58
Speaker 4: o no es factible? Porque si no, Chimo, lo que
24:00
Speaker 4: diría es, creo que nos reíamos el otro día diciendo,
24:04
Speaker 4: yo lo que quiero es un coche autónomo que me
24:05
Speaker 4: venga a recoger a mi casa, que me lleve al trabajo,
24:08
Speaker 4: que me vuelva a recoger al trabajo cuando yo lo
24:10
Speaker 4: necesite y me lleve a mi casa.¿ Eso es económicamente
24:14
Speaker 4: sostenible y factible? No. Entonces, como lo que no queremos
24:18
Speaker 4: son utopías, sino realidades, siempre hacer un poco un estudio
24:21
Speaker 4: de viabilidad económica
24:23
Speaker 3: para
24:23
Speaker 4: hacer una planificación ajustada.
24:25
Speaker 3: Ven todo lo que hay detrás de un plan de
24:27
Speaker 3: movilidad sostenible. Bueno, les decía, hay que avisar a un experto.
24:30
Speaker 3: Nuestra última mesa del día 2 de junio estará presentada por
24:36
Speaker 3: Raúl González, otro buen amigo que además nos oyen aquí
24:39
Speaker 3: siempre juntos en nuestro espacio de... Cuida tu coche, cuida
24:43
Speaker 3: de ti, además de muchas otras cosas que hacemos en
24:45
Speaker 3: colaboración con él, pero habla de las infraestructuras, porque claro,
24:49
Speaker 3: todo esto que estamos diciendo está muy bien, la prevención,
24:52
Speaker 3: los vehículos, los planes, tal, pero si luego no tenemos
24:56
Speaker 3: unas infraestructuras que nos ayuden, y ahí sí es cierto
24:59
Speaker 3: que las instituciones se tienen que poner las pilas, pero
25:03
Speaker 3: también es cierto que se están generando muchas cosas nuevas.
25:07
Speaker 3: Y ahora van a entender por qué se lo digo.
25:09
Speaker 3: Estará Francisco Casas, CEO de Mobili, al que conocen ustedes
25:13
Speaker 3: bien también, Juan Antonio de Ondiviela.
25:17
Speaker 4: Este déjamelo a mí.
25:18
Speaker 3: José
25:18
Speaker 4: Antonio de Ondiviela, al que tengo muchísimo aprecio porque es
25:24
Speaker 4: asesor del Ayuntamiento de Zaragoza y hemos coincidido en proyectos allí,
25:30
Speaker 4: congresos y demás. es uno de los gurús de las
25:36
Speaker 4: smart cities. Entonces tenemos que ser muy orgullosos de tener
25:38
Speaker 4: una
25:39
Speaker 3: personalidad.
25:40
Speaker 4: Y aparte, él lleva un estudio sobre las ciudades que atraen...
25:46
Speaker 4: Él lo explicará muy bien.
25:47
Speaker 3: Mejor
25:48
Speaker 4: las
25:48
Speaker 3: inversiones.
25:49
Speaker 4: No, el talento. El talento que atrae las inversiones
25:53
Speaker 3: y
25:53
Speaker 4: que genera economía. Entonces tiene... Bueno, es muy interesante lo
25:57
Speaker 4: que va a explicar y ya digo, tiene una visión
25:59
Speaker 4: de las smart cities o las ciudades del futuro también
26:02
Speaker 4: Muy interesante.
26:04
Speaker 3: También tenemos a otra buena amiga, pero en este caso
26:07
Speaker 3: es la directora general de Planificación e Infraestructuras del Ayuntamiento
26:10
Speaker 3: de Madrid y presidenta de WITAN, de esas mujeres por
26:13
Speaker 3: el transporte, a Mariano de Diego Biosca. que es el
26:18
Speaker 3: CEO y cofundador de Vertiports, que yo el día que
26:20
Speaker 3: le entrevisté en la radio me quedé con la boca
26:22
Speaker 3: abierta y tenemos la suerte de volverle a ir, por
26:24
Speaker 3: eso les decía, van a oír cosas sorprendentes, porque la
26:27
Speaker 3: movilidad igual no solo pasa por el asfalto, como yo digo,
26:30
Speaker 3: y a Laura Vélez de Mendizábal, que es ingeniera eléctrica
26:33
Speaker 3: en Iberdrola, BP Pulse, y que además... ha sido la
26:37
Speaker 3: compañía que ha electrificado Alcovendas, porque han puesto más de 100 puntos.
26:41
Speaker 3: Es decir, el que diga que en Alcovendas no se
26:43
Speaker 3: puede mover en coche eléctrico... No sabe la inversión que
26:47
Speaker 4: se ha hecho. Tenemos grandes pesos pesados en la materia.
26:51
Speaker 4: Lola es magnífica y están haciendo grandes cuestiones. Así como Mariano,
26:57
Speaker 4: que tiene un proyecto que está realizado aquí, 100% español,
27:02
Speaker 4: que merece la pena escucharle. Y, por supuesto, Laura Vélez,
27:05
Speaker 4: que nos contará de todo ese desarrollo que han hecho
27:08
Speaker 4: en Alcobendas como ejemplo de electrificación. De un espacio local.
27:14
Speaker 3: Y luego tenemos una intervención de Chema López Montoya, de
27:18
Speaker 3: mi hombre dato, como yo digo, director comercial de MSI,
27:22
Speaker 3: que va a hablarnos de un tema importante, de los
27:25
Speaker 3: espacios de datos y del espacio de datos para la movilidad,
27:28
Speaker 3: pero de cómo se están gestionando los espacios de datos
27:31
Speaker 3: en todos los lados. Porque es algo como muy nuevo,
27:33
Speaker 3: que todo el mundo se quiere apuntar, pero que tenemos
27:36
Speaker 3: que saber cómo funcionan.
27:38
Speaker 4: Sí, aparte que una de las cosas que siempre a
27:41
Speaker 4: Chema le tenemos asociado más a otro tipo de datos
27:43
Speaker 4: y este proyecto que han puesto en marcha es muy interesante,
27:48
Speaker 4: sobre todo porque va a hablar de espacios de datos
27:49
Speaker 4: de una forma mucho más práctica. Porque cuando nos hablan
27:54
Speaker 4: a veces de espacios de datos parece que te estuvieran
27:56
Speaker 4: hablando
27:57
Speaker 3: de algo totalmente etéreo.
28:00
Speaker 4: Cuando lo que necesitan las empresas y necesitamos, me incluyo
28:03
Speaker 4: entre ellos, las personas que tenemos que trabajar con datos,
28:06
Speaker 4: es certidumbre. Por favor, dígame usted esto,¿ para qué va
28:10
Speaker 4: a servir?
28:10
Speaker 3: Quiero que me cuente por qué.
28:12
Speaker 4: Cómo tengo que hacerlo y de qué forma me va
28:15
Speaker 4: a impactar? Sobre todo,¿ de qué forma me va a impactar?
28:18
Speaker 4: Y es un poco lo que va a explicar Chema
28:19
Speaker 4: y que, lógicamente, todo esto está enfocado también a esa
28:23
Speaker 4: parte de sostenibilidad y cómo va a hacer que la
28:26
Speaker 4: movilidad sea más sostenible, que también es interesante, sin duda.
28:28
Speaker 3: Y antes del cierre de la jornada, que compartiré contigo, viene, digamos,
28:34
Speaker 3: la estrella, que la dejamos para el final, para los postres,
28:39
Speaker 3: que es... Un estudio que habéis realizado, una encuesta sobre
28:44
Speaker 3: las empresas españoles ante los planes de movilidad sostenible al trabajo. Porque, claro,
28:48
Speaker 3: queremos saber, decía yo, muchas ni lo saben, queremos saber
28:53
Speaker 3: en qué punto se encuentran las empresas porque ahora ya, señores,
28:56
Speaker 3: les quedan seis años. Seis meses, porque luego hay que presentarlos.
29:02
Speaker 3: Ocho meses en total, pero no, ni siquiera. Siete meses
29:06
Speaker 3: en total, pero
29:07
Speaker 4: no más de seis,
29:07
Speaker 3: que luego hay que
29:08
Speaker 4: presentarlos.
29:08
Speaker 3: Me
29:08
Speaker 4: vas a permitir que me he quitado agosto. Vale, pues
29:11
Speaker 4: entonces cinco meses. A ver, esto es verdad lo que dices.
29:17
Speaker 4: Hemos hecho un estudio fundamentado.
29:19
Speaker 3: No nos lo cuentes, que eso es pase día.
29:22
Speaker 4: Bueno, hemos hecho un estudio para ver un poco el
29:24
Speaker 4: grado de penetración. También hay que dar un...¿ Me dejas
29:27
Speaker 4: medio segundo que de un
29:28
Speaker 3: contexto? Y
29:29
Speaker 4: es que esta jornada se planteó antes de que saliera
29:33
Speaker 4: el Real Decreto. Entonces,¿ qué pasa? Que con el Real
29:36
Speaker 4: Decreto ha cobrado todavía muchísimo más sentido. De hecho, cuando
29:39
Speaker 4: nos reunimos
29:40
Speaker 3: Si ya era necesaria antes. Si era
29:41
Speaker 4: necesaria antes, ahora era más que necesaria. Esta jornada se
29:46
Speaker 4: pactó a principio de año, no de... O sea, quiero decir,
29:50
Speaker 4: creo que el 12 de enero estábamos hablando de ella, no
29:52
Speaker 4: recuerdo exactamente. Y
29:53
Speaker 3: días
29:53
Speaker 4: más tarde
29:54
Speaker 3: ya sí salió el decreto.
29:55
Speaker 4: Y sale el decreto, no, salió en marzo y ya
29:58
Speaker 4: nos aceleró todo esto que, gracias a Dios, lo teníamos
30:01
Speaker 4: puesto en marcha, entonces no nos ha pillado, como dicen
30:05
Speaker 4: por ahí... A calzón quitado. No nos ha pillado nada.
30:09
Speaker 3: Bueno, como les decía, esta jornada es el día 2 de
30:12
Speaker 3: junio en el Centro de Arte de Alcovendas. Es el
30:16
Speaker 3: nuevo ecosistema de la movilidad, de la obligación a la oportunidad.
30:19
Speaker 3: Y déjame que lo diga yo. Hay que dar las
30:24
Speaker 3: gracias a las empresas e instituciones que nos han apoyado.
30:27
Speaker 3: A ICA, que es la Asociación de Empresarios. Arbal, Emobili, Mobius, Moeve,
30:33
Speaker 3: Omoda Yaeco, el Grupo Biwax. Por supuesto, a Movein, a
30:37
Speaker 3: Semoes Movilidad y también, digamos, a la estrella que ha
30:41
Speaker 3: hecho todo esto posible, que es el Ayuntamiento de Alcoventa
30:43
Speaker 4: Sí, sin duda. Hay que agradecérselo. Y además, a raíz
30:47
Speaker 4: de todo esto, al principio cuando me has dicho, preséntate,
30:51
Speaker 4: tengo que hacer un añadido. Yo soy la fundadora de Moving,
30:56
Speaker 4: de lo que es esta consultora boutique, y a raíz
30:58
Speaker 4: de todo esto que ha sucedido, ahora soy la directora
31:02
Speaker 4: del área de movilidad, de Piwax, del grupo Piwax. O sea,
31:07
Speaker 4: algo que es muy reciente, pero que ha venido catalizado
31:12
Speaker 4: por todo esto que
31:13
Speaker 3: está sucediendo.
31:14
Speaker 4: Piwax ya estaba en la jornada, pero bueno, pues cosas
31:18
Speaker 4: que suceden.
31:20
Speaker 3: Pues me alegro mucho de que te hayan sucedido cosas
31:22
Speaker 3: buenas y nos vemos contigo y con todos los que
31:26
Speaker 3: quieran el día 2 de junio en el Centro de Arte
31:28
Speaker 3: del Comendoso.
31:29
Speaker 4: Serán todos muy bienvenidos. A las nueve y media abremos
31:31
Speaker 4: con un café y estaremos encantados. Y
31:34
Speaker 3: a las dos cerramos con un vino español para poder
31:36
Speaker 3: hacer networking. Efectivamente. Un
31:39
Speaker 4: fuerte abrazo. Otro para ti, Chimo. Mil gracias. Con Chimo Ortega.
32:17
Speaker 3: Pues, como les decía al principio del programa, tengo conmigo
32:19
Speaker 3: ahora a Luis Miguel Torres, que es el director general
32:22
Speaker 3: de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid. Hola, Luis,¿
32:24
Speaker 3: cómo estás, amigo?
32:26
Speaker 9: Qué tal? Buenos días, Chimo.
32:29
Speaker 3: Oye, un placer tenerte y sobre todo porque se van
32:33
Speaker 3: dando los pasos, todo hay que decirlo. Hace unos días
32:37
Speaker 3: estábamos juntos en esa jornada que organizaba precisamente la Comunidad
32:41
Speaker 3: de Madrid y que tuve el lujo de presentar porque
32:45
Speaker 3: decíamos se nos viene el coche autónomo. Y es verdad
32:48
Speaker 3: que se nos viene, pero se nos viene ya. Y
32:51
Speaker 3: esta semana justo habéis lanzado una nota de prensa diciendo
32:54
Speaker 3: que va a haber un proyecto piloto, algo que ya
32:57
Speaker 3: dejamos entrever allí en la jornada, pero de movilidad autónoma
33:02
Speaker 3: antes del final de año. Cuéntame un poquito más, amigo.
33:07
Speaker 9: Bueno, pues así es. Esto es el fruto de un
33:11
Speaker 9: trabajo que se viene haciendo desde hace meses, donde pues
33:17
Speaker 9: ponemos un poco de manifiesto eso que hemos hablado tantas
33:20
Speaker 9: veces de lo importante que es esa colaboración público-privada sin
33:25
Speaker 9: ninguna duda y así está siendo para poder materializar estos
33:29
Speaker 9: proyectos pilotos, pero también esa colaboración público-público que es tan
33:34
Speaker 9: importante y que tan buenos resultados da cuando se consigue hacer.
33:37
Speaker 9: El trabajo que hemos estado haciendo en la primera fase
33:41
Speaker 9: mano a mano con la DGT ha sido muy positivo,
33:47
Speaker 9: digno de reseñar, y como no podía ser de otra manera,
33:51
Speaker 9: también el que hemos empezado a hacer en la segunda
33:53
Speaker 9: fase ya en colaboración y en coordinación absoluta con los
33:56
Speaker 9: ayuntamientos que podrán ser esas ciudades donde hagamos ese primer proyecto.
34:04
Speaker 9: Nosotros hemos entendido que esto de la movilidad autónoma viene
34:07
Speaker 9: a aportar muchas y sensibles mejoras a la movilidad en
34:12
Speaker 9: nuestra región, pero probablemente la más importante y la que
34:16
Speaker 9: nos tiene que hacer sentir especialmente orgullosos es que sin
34:23
Speaker 9: duda puede acarrear una mejora de la seguridad vial en
34:27
Speaker 9: el uso de esta tecnología. Y bueno, fruto de ello
34:30
Speaker 9: estamos ya trabajando con algunas de las ciudades que anunciaremos
34:36
Speaker 9: más adelante cuando ya estén concretadas las zonas de desarrollo
34:41
Speaker 9: de estos pilotos.
34:42
Speaker 6: Así es
34:42
Speaker 9: que muy contentos porque Madrid, la Comunidad de Madrid, se
34:46
Speaker 9: va a convertir en una región pionera en Europa con
34:50
Speaker 9: un proyecto al que no tengo ninguna duda que se
34:54
Speaker 9: está ya mirando desde el resto de países de la
34:58
Speaker 9: Unión Europea.
34:59
Speaker 3: Exacto, porque va a ser el primer proyecto piloto grande
35:04
Speaker 3: que se haga además en varios municipios de la Comunidad
35:06
Speaker 3: de Madrid. Como tú decías, Madrid será uno, lo decís vosotros,
35:10
Speaker 3: pero habrá por lo menos un par de ellos más
35:12
Speaker 3: que supongo que serán límites a Madrid.
35:14
Speaker 9: Así tiene que ser, sobre todo en esa primera, bueno,
35:17
Speaker 9: sobre todo al menos en esta primera fase
35:19
Speaker 9: pero luego se vaya extendiendo al resto de la región.
35:24
Speaker 9: Ya sabéis que una de nuestras máximas siempre es aquello
35:27
Speaker 9: de que cualquier madrileño, independientemente de dónde resida, tenga las
35:32
Speaker 9: mismas opciones y alternativas en la movilidad. Yo creo que
35:35
Speaker 9: la movilidad autónoma nos puede aportar muchas soluciones también para
35:41
Speaker 9: esas zonas de la zona menos poblada de Madrid, esas
35:47
Speaker 9: zonas rurales que también necesitan cubrir distintas alternativas y que
35:52
Speaker 9: lo sabemos, llevamos tiempo trabajando en ellas, como lo hacemos
35:55
Speaker 9: con proyectos como el taxi a la demanda o algún
36:00
Speaker 9: proyecto de autobús a demanda también que tenemos, o en
36:05
Speaker 9: los próximos días, en las próximas semanas tendremos ya funcionando
36:08
Speaker 9: esa primera línea del consorcio en la que hemos trabajado
36:12
Speaker 9: mano a mano, consorcio y dirección con el Ayuntamiento de
36:15
Speaker 9: Leganes para tener ese primer autobús autónomo a demanda funcionando.
36:19
Speaker 9: Yo creo que Si a eso le sumamos el proyecto
36:22
Speaker 9: de automatización de la línea 6 de Metro, claramente la región
36:26
Speaker 9: de Madrid, nuestra comunidad, va a ser una referencia también
36:31
Speaker 9: en algo que decía nuestro consejero estos días, y es
36:33
Speaker 9: que la Comunidad de Madrid lidera la movilidad del futuro
36:39
Speaker 9: sin ninguna duda, ¿no?
36:41
Speaker 3: Vamos a dar algunos datos que ya hemos anticipado, que
36:44
Speaker 3: ya decimos que el proyecto va a ser para final
36:46
Speaker 3: de año, pero algunos datos, entre 50 y 100 vehículos no va
36:52
Speaker 3: a haber más autorizaciones de VTC ni más licencias de
36:55
Speaker 3: taxi y además, como ya se anunció en esta jornada
36:59
Speaker 3: de hace unos días, los trayectos se pueden cobrar, quiero
37:03
Speaker 3: decir que no va en contra de nadie esto.
37:06
Speaker 9: Sin duda, claro. Eso es una de las cuestiones principales. Nosotros,
37:10
Speaker 9: la Comunidad de Madrid, en nuestra... competencia que tiene que
37:13
Speaker 9: ver sobre el transporte viajeros, precisamente somos los que hemos
37:19
Speaker 9: permitido y habilitamos a que el proyecto vaya sobre la
37:22
Speaker 9: base de la comercialización. Y tenemos que hacerlo de una
37:25
Speaker 9: manera que respetemos el buen equilibrio y buen funcionamiento que
37:29
Speaker 9: tiene un ecosistema de la movilidad que tienen ese sector
37:33
Speaker 9: del taxi y la VTC en estos momentos y que
37:35
Speaker 9: por tanto tenemos que también lanzar esa tranquilidad a quienes
37:38
Speaker 9: actualmente tienen licencias y autorizaciones Dejando claro que esto no
37:42
Speaker 9: es una entrada o una puerta de entrada de nuevas autorizaciones,
37:47
Speaker 9: sino que es una manera de gestionar las autorizaciones que
37:50
Speaker 9: ya existen. Como bien se reconoce la posibilidad de que
37:54
Speaker 9: el conductor sea tradicional, que sea una persona como venía
37:58
Speaker 9: siendo hasta ahora, o bien... un sistema de conducción autónoma...
38:01
Speaker 9: por tanto entendemos... que es la manera más... adecuada, correcta
38:06
Speaker 9: y de hacerlo... bueno de ser capaces de facilitar una... bueno,
38:12
Speaker 9: una introducción... tranquila, pausada... ir aprendiendo... todos que tenemos que aprender...
38:18
Speaker 9: de que la llegada de esta tecnología... que estamos ya
38:22
Speaker 9: trabajándonos en... la necesaria coordinación... con cuerpos de policía local...
38:28
Speaker 9: con Guardia Civil, con todos los agentes que de alguna
38:32
Speaker 9: manera y en algún momento tienen que ver con la movilidad.
38:35
Speaker 9: Y eso, la movilidad autónoma va a ser un nuevo
38:39
Speaker 9: actor que yo creo que nos aporta muchas ventajas, sin
38:43
Speaker 9: ninguna duda.
38:44
Speaker 3: Oye, este proyecto piloto, que no es un piloto por
38:48
Speaker 3: lo que te estoy oyendo, es un piloto obviamente, pero
38:51
Speaker 3: con intención de consolidarse. Es un laboratorio para toda Europa,
38:58
Speaker 3: porque nos vamos a adelantar. Un laboratorio regulatorio, garantista, con
39:04
Speaker 3: un marco jurídico y otro gran aspecto, la seguridad. Porque
39:09
Speaker 3: es una de las grandes dudas que siempre nos surge. Luis,¿
39:13
Speaker 3: qué argumentos podemos dar?
39:16
Speaker 9: Bueno, pues para mí hay un argumento fundamental que es
39:19
Speaker 9: el que nos cuenta y nos viene diciendo... Desde hace
39:23
Speaker 9: muchos años la DGT, y es que en más de
39:27
Speaker 9: tres cuartas partes de los accidentes está el componente del
39:33
Speaker 9: fallo humano, ¿no? Y nos
39:34
Speaker 5: lo
39:34
Speaker 9: vienen diciendo reiteradamente, oye, hay que mantener especial atención en
39:40
Speaker 9: no descuidarse, ¿no? Bueno, cuestiones que están claramente relacionadas con
39:50
Speaker 9: una gran mayoría de los accidentes. Por tanto, esta es
39:54
Speaker 9: una de las mejoras más notables que vamos a poder
39:59
Speaker 9: ver con estos vehículos, pero también hay otras que vienen
40:04
Speaker 9: demostrándose con el desarrollo de esta tecnología en otros países.
40:08
Speaker 9: Y es que aquellos vehículos que están funcionando de manera
40:10
Speaker 9: autónoma tienen una eficiencia mayor en su funcionamiento, por tanto,
40:16
Speaker 9: reduce también posibilidad de emisiones. Eso teniendo en cuenta que
40:21
Speaker 9: la mayoría, por no decir el 100% de los vehículos autónomos,
40:24
Speaker 9: vienen con una tecnología de cero emisiones, pues yo creo
40:28
Speaker 9: que reúne todos los requisitos que hacen que este proyecto,
40:34
Speaker 9: como tú bien decías, nace como un piloto, pero que
40:38
Speaker 9: nace también pensando en consolidar una tecnología que sin duda
40:43
Speaker 9: alguna es el futuro y que se pueda replicar no
40:48
Speaker 9: solo en otros municipios de los que no formarán parte
40:52
Speaker 9: del piloto inicial, sino también seguro en otras comunidades locales
40:55
Speaker 9: y en otros países de Europa.
40:57
Speaker 3: Exacto, porque os va a estar mirando todo con lupa,
41:00
Speaker 3: porque no solo hay que poner los coches en la calle,
41:04
Speaker 3: no solo tienen que la gente usar los coches, esos servicios,
41:09
Speaker 3: sino que hay que hacerlo de una forma gradual, pero
41:11
Speaker 3: como yo decía antes, con un marco jurídico que sirva
41:14
Speaker 3: de referencia para la implantación, no solo en nuestra comunidad,
41:17
Speaker 3: sino en otros sitios, Y con una regulación que debe
41:21
Speaker 3: ser garantista, pero también flexible, porque hay que adaptarse a
41:24
Speaker 3: las nuevas tecnologías, ¿verdad?
41:27
Speaker 9: Sin duda, yo creo que lo venimos diciendo...
41:29
Speaker 3: Eso es una ventaja de la Comunidad de Madrid, Luis,
41:32
Speaker 3: porque si en alguna se puede hacer, puede ser aquí.
41:36
Speaker 9: Sí, sin duda, sin duda. La Comunidad de Madrid... lleva, bueno,
41:41
Speaker 9: pues implícito... lleva absolutamente impreso en su ADN... la innovación,
41:48
Speaker 9: la colaboración público-privada... y todo ello para beneficiar... esa libertad
41:55
Speaker 9: de la que tanto hacemos gala... en la elección, la
41:58
Speaker 9: libertad a la hora de moverse... en definitiva, bueno, pues
42:03
Speaker 9: ser capaces... de dar todo tipo de opciones... a nuestros ciudadanos,
42:10
Speaker 9: a nuestros madrileños, que no solamente pensamos además en el
42:15
Speaker 9: transporte de viajeros, sino que también pensamos, como no puede
42:18
Speaker 9: ser de otra manera, en el transporte de mercancías, que
42:21
Speaker 3: es otro aspecto
42:22
Speaker 9: fundamental. Por tanto, yo creo que estamos ante una noticia
42:28
Speaker 9: que nos tiene que hacer sentir muy orgullosos como madrileños,
42:32
Speaker 9: Pero lo que viene a demostrar es que el sistema
42:35
Speaker 9: de la Comunidad de Madrid funciona, que esa colaboración público-privada
42:38
Speaker 9: hace posibles proyectos de esta magnitud que seguramente seamos capaces
42:46
Speaker 9: de dimensionar su importancia con el paso del tiempo. Pero
42:49
Speaker 9: hemos sido, sin duda, la primera comunidad que no solamente
42:53
Speaker 9: ha consolidado una convivencia privada, positiva del taxi y la VTC,
43:02
Speaker 9: sino que además ahora implementa mejoras que van a beneficiar
43:07
Speaker 9: en una primera fase de la VTC, pero que seguro
43:09
Speaker 9: estoy convencido que pronto también será el taxi quien incorpore
43:14
Speaker 9: estos sistemas de conducción autónoma. Así es que yo creo
43:19
Speaker 9: que lo he dicho. Nos debemos de felicitar como madrileños,
43:21
Speaker 9: nos debemos de felicitar como españoles, porque Madrid y por
43:26
Speaker 9: tanto España será ese primer... esa primera región y ese
43:30
Speaker 9: primer país de Europa que tendrá VTCs funcionando de una
43:35
Speaker 9: manera autónoma y comercial, con funcionamiento normal.
43:40
Speaker 3: Y déjame que acabe con un dato para quien le
43:43
Speaker 3: surjan dudas, que es lo que pasa siempre con estas cosas.
43:48
Speaker 3: Según un estudio de Swiss Re, que es una de
43:51
Speaker 3: las mayores aseguradoras del mundo, sobre lo que ha recorrido Waymo...
43:59
Speaker 3: que fue un poco el iniciador de esta corriente del
44:02
Speaker 3: coche autónomo, son más de 25,3 millones de millas, es decir,
44:08
Speaker 3: muchísimos kilómetros, y en este periplo arroja un 88% menos
44:14
Speaker 3: de reclamaciones por daños materiales, un 92% menos de lesiones corporales,
44:21
Speaker 3: es decir... No queda más que darle la bienvenida a
44:25
Speaker 3: este coche autónomo. Yo estoy deseando tenerlos en Madrid, ya
44:28
Speaker 3: te lo digo. A ver si aceleramos un poquito el proceso,
44:30
Speaker 3: que estoy deseando que me lleve uno, porque ya no
44:33
Speaker 3: es conducirlo, ahora es que te lleve uno de un
44:35
Speaker 3: sitio a otro. Así que muchas gracias por la iniciativa
44:40
Speaker 3: y por posicionar a Madrid otra vez como espejo para
44:47
Speaker 3: que se mire el resto de Europa en cuanto a
44:50
Speaker 3: movilidad se trata. Un fuerte abrazo.
44:52
Speaker 9: Muchas gracias, Simón. Gracias, un abrazo
45:00
Speaker 3: Tengo conmigo ahora al representante de CESBIMAR, responsable de marcas
45:04
Speaker 3: de vehículos y redes de talleres. Nunca mejor para este encuentro,
45:09
Speaker 3: Francisco Javier Alfonso Peña. Hola,¿ cómo estás?
45:12
Speaker 10: Qué tal, Simón? Muy buenas.
45:14
Speaker 3: Cuán importantes son las redes de talleres en el mundo
45:17
Speaker 3: de la postventa?
45:18
Speaker 10: Yo creo que ahora mismo la red de taller podemos
45:20
Speaker 10: considerarla que es un verdadero transformador de la postventa. Gran
45:23
Speaker 10: parte de los talleres están dentro de la red y
45:26
Speaker 10: algo que empezó siendo como una forma de supervivencia del taller...
45:30
Speaker 10: Si
45:30
Speaker 3: era esos talleres de uno de tres a cinco, por Dios,
45:33
Speaker 3: no nos morimos si nos juntamos,¿ y ahora?
45:36
Speaker 10: Exactamente, y ahora digamos que la red lo que hace
45:39
Speaker 10: es dar mucho soporte al taller, ayudar a ser un
45:41
Speaker 10: elemento transformador y ahora mismo desde mi punto de vista
45:44
Speaker 10: están en una transición donde ya no se trata solo
45:46
Speaker 10: de aportar valor en la parte técnica, que lo han
45:48
Speaker 10: hecho de siempre, sino ahora mismo de lo que se
45:50
Speaker 10: trata es aportar valor en la gestión. y en rentabilidad
45:54
Speaker 10: del taller, que creo que se ha comentado durante la jornada.
45:56
Speaker 3: De CESBIMAT conocemos mucho, pero también tenéis esa parte de
46:00
Speaker 3: asesoría y de ayuda, que cuando se ven las cosas
46:04
Speaker 3: más difíciles o con menos visión global, aparecéis vosotros y
46:08
Speaker 3: también colaboráis con ellos para darles un poco esa visión,
46:12
Speaker 3: un poco más 360 de dónde van las cosas y por
46:15
Speaker 3: dónde pueden tirar, ¿verdad
46:17
Speaker 10: Eso es cierto. Desde el punto de vista de CESBIMAT,
46:20
Speaker 10: los dos... patas gordas que tenemos para dar soporte a
46:23
Speaker 10: la postventa. Una es la formación, que quizás es por
46:25
Speaker 10: lo que más se nos conoce, pero hay otra parte
46:27
Speaker 10: que pasa quizás algo más oculta, que son todos los
46:30
Speaker 10: servicios de asesoría y de consultoría, que digamos que ahí
46:33
Speaker 10: tenemos la capacidad de hacer un poco el traje a
46:35
Speaker 10: medida de las necesidades del cliente.
46:38
Speaker 3: Un traje a medida importante. Cuéntame,¿ cómo es el trabajo
46:41
Speaker 3: que hacéis en Celgutra?
46:42
Speaker 10: El trabajo podemos diferenciarlo en dos partes. Una, son ciertas
46:47
Speaker 10: herramientas un poco más estandarizadas, es decir, tenemos un programa
46:49
Speaker 10: de certificación de talleres centrado en todo lo que es
46:52
Speaker 10: calidad de reparación y calidad de servicio. Y ahí también
46:56
Speaker 10: juntaríais con la formación, es decir
46:58
Speaker 10: les podéis dar la formación necesaria para que alcancen esos estándares. Exactamente.
47:02
Speaker 10: Digamos que el primer punto de la consultoría es hacer
47:04
Speaker 10: un diagnóstico lo más certero posible de la situación del taller.
47:08
Speaker 10: Hay soluciones que se pueden cubrir a través de asesoría, consultoría,
47:13
Speaker 10: hoja de ruta y hay otras que hay que complementar
47:15
Speaker 10: un poco con la formación del personal de cara a
47:17
Speaker 10: ayudar a esa transformación que cada taller pueda necesitar. Vale
47:20
Speaker 3: y la segunda parte, una vez que les habéis hecho
47:22
Speaker 3: ese diagnóstico y que les habéis formado...¿ Por qué tienen
47:26
Speaker 3: que estar en una red de talleres y dicen, bueno,
47:28
Speaker 3: si yo ya soy un chico de CESBIMAT, me han
47:31
Speaker 3: puesto las pilas, ya estoy al 100%, ahora qué?
47:34
Speaker 10: Yo creo que son temas complementarios, unos soportes que podamos
47:37
Speaker 10: dar desde CESBIMAT al taller, que podamos dar también al
47:40
Speaker 10: propio integrador o a la propia red de talleres que
47:42
Speaker 10: colaboramos con...¿ Qué le va a aportar la red? Pues
47:47
Speaker 10: quizás algo que en Servimath no estamos ahí, es decir,
47:50
Speaker 10: en relación con ese cliente corporativo, ayudarles un poco a
47:54
Speaker 10: estandarizar las plataformas en las que hay que trabajar con
47:57
Speaker 10: ellos y ayudarles a un acompañamiento continuo. Entonces, BIMAT también
48:03
Speaker 10: lo hacemos, entrega llave en mano, depende de las circunstancias,
48:08
Speaker 10: pero digamos que el taller o un valor diferencial que
48:11
Speaker 10: tiene la red es ese acompañamiento continuo al taller.¿ Por qué?
48:14
Speaker 10: Porque las necesidades van cambiando.
48:16
Speaker 3: Exacto, van cambiando, es un poco de perogrullo. Pero,¿ por
48:19
Speaker 3: qué elegir a CESBIMAP? Y digo eso de perogruyo porque
48:22
Speaker 3: todos los que estamos en este mundillo conocemos las ventajas
48:25
Speaker 3: de elegir a CESBIMAP, pero no solo nos van a
48:28
Speaker 3: oír profesionales del taller, nos van a oír profesionales de
48:30
Speaker 3: todo el sector de la movilidad y algún particular de ahí, ¿eh?
48:34
Speaker 3: Pues sí.
48:35
Speaker 10: Por qué CESBIMAP? Césbima, que digamos que es un playo
48:38
Speaker 10: que tiene más de 40 años de presencia en el sector,
48:41
Speaker 10: no es que seamos más listos que nadie, pero sí
48:43
Speaker 10: que es que... Pero
48:43
Speaker 3: sí con más experiencia.
48:45
Speaker 10: Pero sí con mucha experiencia, evidentemente.¿ Qué ocurre? Nos permite
48:49
Speaker 10: tener una visión, un paso más separado del taller, que
48:53
Speaker 10: muchas veces está con las orejeras puestas y no se
48:56
Speaker 10: para a pensar o a reflexionar. Y más ahora, como
48:58
Speaker 10: hablábamos esta mañana, tenemos cola de espera para entrar al taller,
49:02
Speaker 10: pero muchas veces hay que parar, reflexionar y ver cómo
49:04
Speaker 10: otra forma de hacer las cosas. CESIMAT no solo va
49:06
Speaker 10: enfocado a la postventa o al taller, ahora mismo es
49:08
Speaker 10: el laboratorio de innovación de MAFRE y abarcamos un poco
49:13
Speaker 10: todo lo que tiene que ver con la movilidad del vehículo. Postventa, venta,
49:18
Speaker 10: uso y todo tipo de vehículos, desde los de movilidad personal,
49:22
Speaker 10: turismo o vehículo industrial.
49:24
Speaker 3: Oye, Francisco, pues ha sido un placer charlar contigo este ratito.
49:28
Speaker 3: Muchas gracias, muchas gracias por estar aquí porque es muy
49:30
Speaker 3: importante para los talleres. Hablaba Chema de que teníamos un
49:33
Speaker 3: parque de más de 30 millones, de 34 si metemos todo, casi 35 ya.
49:37
Speaker 3: Y es muy importante que sepamos en qué momento se
49:41
Speaker 3: encuentra la posventa porque es... Una parte fundamental para el
49:44
Speaker 3: negocio de la movilidad, ¿verdad
49:46
Speaker 10: El negocio de la movilidad es fundamental. El tema de
49:47
Speaker 10: la postventa es lo que tiene que garantizar que el
49:49
Speaker 10: vehículo siga el movimiento y además es un sector que
49:53
Speaker 10: tiene una participación en lo que es la empleabilidad importante
49:57
Speaker 10: y luego, digamos, un poco en la automización y en
50:00
Speaker 10: llegar un poco a todas las partes del territorio nacional.
50:03
Speaker 10: Es decir, tiene que haber postventa en todos los sitios,
50:05
Speaker 10: aunque sí que has hablado que los movilizadores El parque
50:07
Speaker 10: está concentrado en los grandes núcleos
50:08
Speaker 3: urbanos,
50:09
Speaker 10: evidentemente.
50:09
Speaker 3: Lógicamente
50:10
Speaker 10: No puede ser de otra manera, pero al final hay
50:13
Speaker 10: que dar servicio un poco en todo el territorio.
50:16
Speaker 3: Hay que tener la capilaridad para estar en todo el territorio.
50:18
Speaker 10: Correcto. Y muchas veces, como se siempre suele decir, es
50:21
Speaker 10: un viejo axioma del sector. La venta del vehículo la
50:24
Speaker 10: hace el vendedor y luego volver a repetir o la
50:28
Speaker 10: fidelización tiene mucho que ver el tema de la postventa.
50:32
Speaker 3: Eso lo hace la postventa. Amigo, muchas gracias por estar
50:34
Speaker 3: en Capital Radio.
50:35
Speaker 10: Muchas gracias a vosotros. Un placer.
50:42
Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
50:44
Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
50:48
Speaker 3: sitio y a la misma hora.
51:06
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
51:10
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.¿ Qué mejor manera de acabar
51:16
Speaker 2: la semana que adentrarte con Gabriel Crespo en el laboratorio?
51:20
Speaker 2: Un espacio ofrecido por Orienta Wealth en el que poder analizar,
51:24
Speaker 2: investigar y reflexionar sobre los aspectos que más influirán en
51:28
Speaker 2: tus inversiones. De la mano de los mejores expertos, demostraremos
51:32
Speaker 2: que la economía no tiene por qué ser complicada y
51:35
Speaker 2: que la buena gestión no solo es para algunos. Entra
51:39
Speaker 2: con Gabriel Crespo y Orienta Wealth en El Laboratorio todos
51:43
Speaker 2: los viernes a las 7 de la tarde en Capital Radio.
51:51
Speaker 5: Pon la imagen al dinero y a los negocios.
52:11
Speaker 2: Todos los lunes a las 12, en directo en Capital Radio,
52:15
Speaker 2: la actualidad de personas y empresas en el Foro de
52:18
Speaker 2: los Recursos Humanos. Primer espacio en la radio y en
52:21
Speaker 2: internet dedicado a la gestión de personas y directivos en
52:24
Speaker 2: nuestro país.
52:25
Speaker 11: Pero más que nunca nos toca hablar de aspectos humanos.
52:28
Speaker 2: Voces acreditadas, profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo
52:34
Speaker 2: sobre los recursos humanos.
52:36
Speaker 11: Un año más estamos con todos ustedes en este espacio,
52:39
Speaker 11: único en la radio y en nuestros contenidos dedicados a
52:41
Speaker 11: la
52:42
Speaker 2: diversidad. En la radio siempre en directo desde hace 18 años.
52:46
Speaker 2: Antena de Oro 2020. El Foro de los Recursos Humanos. Los
52:50
Speaker 2: lunes a las 12. Con Francisco García Cabello. Esto te estás
52:59
Speaker 2: perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza en Mercado Abierto.
53:04
Speaker 12: Belén Ríos, directora de Ventas Institucionales y Mayoristas para Iberia
53:09
Speaker 12: de J. Safra Sarasín Sustainable AM. El banco tiene la
53:12
Speaker 8: sede en Basilea y todo empezó en el 86. Hubo un
53:16
Speaker 8: vertido al lado de la sede del banco. Estaba Sandoz,
53:20
Speaker 8: que ahora es Novartis. El RIN se convirtió completamente en
53:25
Speaker 8: una marea roja. Y ahí, bueno, pues perdió muchísimo dinero Novartis,
53:29
Speaker 8: perdió mucho dinero todos los accionistas de la compañía, clientes
53:33
Speaker 8: de la familia, del banco, y decidieron tomar en cuenta
53:36
Speaker 8: todo lo que son factores ecológicos a partir de entonces
53:40
Speaker 8: en la gestión de los fondos de inversión
53:43
Speaker 2: Mercado Abierto, con Rocío Ardiza. Capital Radio, la genuina radio económica.
53:59
Speaker 2: Todos los lunes a las 12, en directo en Capital Radio,
54:03
Speaker 2: la actualidad de personas y empresas en el Foro de
54:06
Speaker 2: los Recursos Humanos. Primer espacio en la radio y en
54:09
Speaker 2: internet dedicado a la gestión de personas y directivos en
54:13
Speaker 2: nuestro país.
54:14
Speaker 11: Pero más que nunca nos toca hablar de aspectos humanos.
54:16
Speaker 2: Voces acreditadas, profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo
54:22
Speaker 2: sobre los recursos humanos.
54:24
Speaker 11: Un año más estamos con todos ustedes en este espacio
54:27
Speaker 11: único en la radio y en nuestros contenidos dedicados a
54:30
Speaker 11: la diversidad.
54:31
Speaker 2: En la radio siempre en directo desde hace 18 años. Antena
54:35
Speaker 2: de Oro 2020. El Foro de los Recursos Humanos. Los lunes
54:39
Speaker 2: a las 12. Con Francisco García Cabello. Para personas inquietas, Capital Radio.
54:59
Speaker 4: Son las tres de la tarde.