Latest / Audi Weekly / Audis F1-Einstieg nimmt Fahrt
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- Servus liebe Audi-Interessierte zum Audi Weekly. Und das sind die Themen der Woche rund um die vier Ringe aus Ingolstadt. Audi startet erstmals Motor im neuen Formel 1-Renner. Wichtiger Meilenstein vor Melbourne-Debüt. Audi-Personalvorstand Xavier Roos. Trotz schwierigem Jahr gibt es keinen Einstellungsstopp. Personalrochaden bei Audi Ingolstadt. Neue Führungskräfte in der technischen Entwicklung. Audi feiert 50 Jahre Fünfzylinder-Motor. Vom ersten Audi 100 bis zum aktuellen RS3. Audi nimmt Fahrt auf beim Formel 1 Einstieg. Das Team erreichte einen wichtigen Meilenstein. Die in Neuburg entwickelte Power Unit wurde erstmals im Chassis in Hinwill eingebaut und angelassen. Bisher arbeiteten Motorenkonstrukteure in Oberbayern, Fahrzeugbauer in der Schweiz und Technologieentwickler in England getrennt. Nun fügte sich alles zusammen. Projektchef Mattia Binotto spricht von einem Neuanfang und einer soliden Grundlage für die Reise zum WM-Titel bis 2030. Vor dem Saisonstart in Melbourne stehen drei Testwochen an. Gerüchte besagen, Audi plane am 9. Januar einen geheimen Shakedown in Barcelona. Am 20. Januar wird die Lackierung in Berlin präsentiert. Audi hat ein schwieriges Jahr hinter sich mit einem schwächelnden Absatz und schlecht ausgelasteten Bändern. Dennoch gibt es keinen Einstellungsstopp, betont Personalvorstand Xavier Ross. Eine Zukunftsvereinbarung sichert die Beschäftigung in Ingolstadt und Neckarsulm bis 2033. Die Kapazität in Ingolstadt beträgt 450.000 Autos jährlich, doch werden heuer nur 300.000 produziert. Zwei neue Produkte sollen die Auslastung erhöhen. Ein kompaktes Elektro-Einstiegsmodell und der Bestseller Q3, der künftig im Verbund mit dem ungarischen Werk Gür gefertigt wird. Bei Audi in Ingolstadt gibt es nach den Werksphären mehrere Personalwechsel in der technischen Entwicklung. Simon Bracco scheidet als Leiter der Qualitätssicherung aus, offenbar auch wegen seines internen Umgangstons. Petra Kim übernimmt seinen Posten ab Februar. Überraschend verlässt Roger Stüst die Entwicklung Architektur und Eigenschaften Gesamtfahrzeug für einen anderen Autohersteller. Manuel Rodriguez Telles übernimmt kommissarisch seine Aufgaben. Gero Kempf nutzt eine Verrentungssonderregelung und verlässt den Bereich automatisiertes Fahren. Entwicklungsvorstand Geoffrey Bucot übernimmt diesen Schlüsselbereich vorerst selbst. Die technische Entwicklung startet damit mit viel Unruhe ins neue Jahr. Audi feiert ein besonderes Jubiläum. Vor 50 Jahren kam im Audi 100 erstmals ein Fünfzylinder zum Einsatz. Heute führt nur noch der RS3 diese Tradition fort mit dem 2,5 TFSI und 400 PS. Der unverwechselbare Klang entsteht durch die ungerade Zylinderanzahl und die besondere Zündfolge 1, 2, 4, 5, 3. Während andere Hersteller längst auf 3- oder 4-Zylinder setzen, bleibt Audi dem charakteristischen 5-Zylinder-Sound treu. Der Arbeitsmarkt in Ingolstadt bleibt angespannt. Die Arbeitslosenquote ist im vergangenen Jahr auf 4,6 Prozent gestiegen. Das sind knapp 3.800 Personen ohne Job. Die Großstadt an der Donau entwickelt sich damit in Richtung durchschnittliche Großstadt, wie Johannes Kolb von der örtlichen Arbeitsagentur erklärt. Besonders betroffen sind mittelständische Unternehmen durch Insolvenzen und Personalabbau. Bei Audi gehen die Mitarbeiterzahlen sozialverträglich zurück. Im IT-Bereich verändert künstliche Intelligenz die Arbeitswelt, Chatbots ersetzen Personal. Die Prognosen für dieses Jahr bleiben düster, trotz vereinzelter Stabilisierungstendenzen. Ende Dezember 1955 wurde in Ingolstadt ein DKW-Elektrolaster vorgestellt. Bereits vor 70 Jahren beschäftigte sich die Auto-Union mit elektrischen Fahrzeugen. Der Kleintransporter sollte Probleme des DKW-Schnelllasters als Zweitakter im Kurzstreckenbereich lösen. Die Reichweite betrug bis zu 100 Kilometer bei einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 40 Kilometern pro Stunde. Zwischen 1956 und 1961 wurden etwa 100 Exemplare gebaut. Sie kamen bei Behörden wie der Bundespost, Energieversorgern und auf Nordseeinseln zum Einsatz, wo Verbrennungsmotoren nicht zugelassen waren. Das war das Audi Weekly für diese Woche. Diese Episode wurde vom Donaukurier mit Unterstützung von künstlicher Intelligenz erstellt.