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Automobil Branchen Cockpit vom 24.02.2026: Autonomie-Deadlock und Volvos Batterie-Desaster · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Dienstag, der 24. Februar 2026 schön, dass ihr
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  wieder dabei seid, wir wollen heute mal das extreme
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  Spannungsfeld Aufdröseln, in dem unsere Industrie gerade steckt.
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  Genau also dieser unglaubliche Spagat zwischen rasantem
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  Technologietempo, knallharten Sicherheitsrealitäten und eben
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  den massiven globalen Produktionsverschiebungen.
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  Absolut. Und dieses Tempo, das sehen wir
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  nirgendwo deutlicher als bei den neuen Level 3 Systemen.
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  Ich meine Eyes of wandert jetzt endlich auf die Straße, Schau
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  dir die neuesten Mercedes Systeme an, die Sensorfusion
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  wird so präzise, da bin ich wirklich überzeugt, dass eine
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  perfekte Hardware das Problem fast im Alleingang löst.
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  Ja gut, aber da muss ich dich gleich mal einbremsen.
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  Technologisch ist das ein Sprung, klar, aber die Branche
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  steht vor einem handfesten regulatorischen Deadlock.
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  Wieso Deadlock? Die Technik ist doch
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  mittlerweile soweit. Alles eben kein reines
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  Technikproblem. Raist die Entwicklungskosten
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  explodieren förmlich und die Haftungsfragen sind noch völlig
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  ungeklärt. Wer zahlt beim Systemversagen?
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  Der Westen ist bei dem Thema komplett gelähmt.
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  Aber Moment, wenn die Sensoren robust genug sind, also wir eine
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  fehlerfreie Umgebungserkennung haben, dann tendiert das Risiko
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  doch faktisch gegen 0. Wir perfektionieren eben die
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  Zero Crash Basis im Labor, bevor wir in die Breite gehen.
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  Das ist eine schöne Theorie. Die Realität ist aber, dass
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  China genau jetzt höhere Risiken akzeptiert, massiv Freigaben
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  erteilt und auf der Straße Millionen von Testkilometern
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  sammelt. Das trainiert deren Algorithmen
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  viel schneller als unser Laboransatz.
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  Es ist bei uns ein reines Haftungs und Vertrauensproblem,
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  das den Markt extrem bremst. Vertrauen ist da echt ein super
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  Stichwort, denn wenn wir der Software schon so schwer
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  vertrauen, was machen wir dann bei der Hardware?
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  Hast du dir den riesigen Volvo Rückruf angesehen?
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  Oh ja, der neue EX 30 ein ziemliches Desaster.
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  Über 40000 von diesen ESU vs müssen zurück in die
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  Werkstätten. Und es ist ja kein harmloser
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  Software Bug, sondern akute Brandgefahr durch überhitzende
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  Batterien. Richtig, da reden wir über
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  thermischen Runaway. Das deutet auf richtig
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  tiefliegende Probleme in der zellchemie Validierung hin und
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  das kostet nicht nur Millionen. Es trifft Volvo halt absolut ins
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  Mark. Exakt deren gesamte DNA ist
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  Safety by Design für jedes Sea Level Management ist das ein
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  massiver Warnschuss. Wenn du unter enormem Zeitdruck
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  neue elektrische Architekturen auf den Markt presst und bei der
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  Validierung sparst, riskierst du deine Kernidentität.
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  Was uns eigentlich direkt zu den Produktionsverschiebungen
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  Ruddingt die Bänder rollen ja trotz solcher Hardware
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  Rückschläge weiter, aber die Landkarte ordnet sich gerade
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  komplett neu um. Diese enormen RND kosten
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  abzufedern, müssen die Autobauer dringend Margen sichern.
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  Und das Wachstum? Dafür kommt ganz sicher nicht
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  mehr aus dem etablierten Europa. Genau das ist der Punkt.
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  Der Globalabsatz 2026 bleibt zwar noch stabil und wir kriegen
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  hier in Europa sogar ein kleines Plus von knapp 39000 Einheiten,
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  aber für 2027 droht uns hier echte Stagnation, vor allem da
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  Tesla in Grünheide ja den Ausbau gestoppt hat.
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  Weshalb die echten Wachstumshubs längst woanders aufgebaut
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  werden. Schau mal nach Indien, ein
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  Markt, der dank Steuersenkungen extrem boomt.
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  Skoda fährt exakt jetzt die koschak Produktion in Puni hoch.
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  Das ist kein Zufall. Oder eben Osteuropa.
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  Die Slowakei positioniert sich ja als das neue E Il Dorado.
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  Total passend zum Thema vorhin, denn ausgerechnet Volvo
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  investiert dort gerade 1,2 Milliarden Euro in ein neues
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  Werk. Die wollen ab 2027 jährlich
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  228000 e Autos bauen, optimierte Produktionsbedingungen aber nah
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  am europäischen Markt. Und dieser Optimierungsdruck
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  macht auch vor den Zulieferern nicht halt.
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  Das Microvision, die leider Assets von lumina übernimmt,
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  zeigt das doch perfekt. Das ist reine Konsolidierung.
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  Ja, ohne diese Bündelung von Sensorkompetenzen kriegst du
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  diese hochkomplexen Level 3 Anforderungen schlichtweg nicht
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  mehr rentabel entwickelt. Wenn wir also mal einen Strich
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  Drücker ziehen die Waage zwischen Tech Push und
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  Sicherheitsversprechen entscheidet am Ende über die
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  Zukunft der OEMS. Definitiv.
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  Das ist die absolute Überlebensfrage.
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  Aber da drängt sich mir am Ende noch ein ziemlich provokanter
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  Gedanke auf, wenn unsere westlichen Autobauer bei der
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  Autonomie zögern, weil das Haftungsrisiko zu heiß ist und
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  sie gleichzeitig bei Basics wie Batterien patzen.
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  Wie wollen die dann künftig ihre Premium Preise rechtfertigen?
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  Ganz genau. Vor allem gegen die chinesische
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  Konkurrenz, die Fehler vielleicht schneller verzeiht,
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  aber dafür rasend schnell skaliert und liefert.
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  Das wird sehr schwer zu argumentieren sein.
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  Eine hochspannende Dynamik, die den Markt in den nächsten Jahren
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  massiv definieren wird. Das war unsere tiefgehende
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  Analyse. Für heute folgt uns auf Apple
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  Podcast oder Spotify, um keinen Deep Dive zu verpassen, bis
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  morgen.