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L’iconique pont de Recouvrance · Brest dans l'oreillette

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  Brest dans l'oreillette,
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  le podcast qui révèle les dessous de l'art et des patrimoines de Brest.
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  Le Pont de Recouvrance,
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  il a du potentiel.
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  Je ne connais pas un photographe brestois qui n'aime pas traîner dessus.
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  Ça devient presque iconique.
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  Les artistes jouent beaucoup avec ce graphisme.
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  On reconnaît Brest aussi à ce Pont de Recouvrance.
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  Il n'y en a pas beaucoup au monde.
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  Il fait partie de ces ponts-levants qui sont impressionnants.
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  Il y a toujours beaucoup de monde à venir voir la levée du pont.
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  Ça reste un événement.
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  Les ponts,
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  symbole de Liens s'il en est,
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  sont depuis longtemps déjà des éléments incontournables du paysage brestois.
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  S'ils sont si nombreux,
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  c'est bien sûr en raison des reliefs de la ville.
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  Mais pas seulement.
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  Pour ce nouvel épisode de Brest dans l'oreillette,
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  nous rejoignons Christine Berthoud-Ballot,
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  cheffe de projet Ville d'art et d'histoire,
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  tout près de l'emblématique Pont de Recouvrance.
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  Les nécessités géographiques font qu'on a besoin de ponts.
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  C'est une histoire qui commence au XIXe siècle,
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  parce qu'avant effectivement on a peu ce genre de préoccupations dans les radars.
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  Et donc ça commence avec le pont Tournant,
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  qui a précédé le Pont de Recouvrance.
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  Et puis ensuite il y a aussi le pont de l'Harteloire,
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  mais là ça vient beaucoup plus tard,
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  puisque c'est un pont qui date de la reconstruction.
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  Il y avait le pont Transborder,
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  il ne faut pas l'oublier,
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  qui lui permettait de transférer à la fois les hommes et le matériel en fond de Penfeld.
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  Il avait la place du pont de l'Harteloire.
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  Il ne faut pas oublier le pont Gueydon,
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  qui lui permettait de traverser la Penfeld dans l'arsenal.
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  Certains ponts cumulent je dirais les deux nécessités,
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  c'est-à-dire une nécessité géographique et une nécessité économique.
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  Donc là,
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  on peut parler du pont Schuman
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  que les Brestois souvent appellent le pont bleu d'ailleurs,
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  pour aller et atteindre donc
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  Brest-Bellevue, qui a aussi vu naître l'université.
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  Et puis ensuite il y a le pont du Forestou qui permet aussi de rejoindre le port,
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  la zone industrielle,
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  et puis le pont de la Villeneuve aussi pour le
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  CHU de la Cavale Blanche.
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  A cette liste viennent s'ajouter depuis peu deux nouveaux ponts.
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  Construits durant les travaux de la deuxième ligne de tramway,
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  l'un à Kergoat,
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  l'autre en parallèle du pont Schumann.
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  Mais revenons aux origines.
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  Ancêtre du Pont de Recouvrance,
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  le pont Tournant,
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  connu sous le nom de pont national,
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  avait été construit au milieu du XIXe siècle.
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  Il était manœuvré de chaque côté de la Penfeld par des matelots et en fait il s'ouvrait en son milieu.
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  Il permettait de laisser passer les navires de la Marine nationale.
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  Mais il s'est appelé le pont Impérial aussi parce que c'est sous Napoléon III que la décision est prise de faire ce pont.
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  C'est important parce qu'il n'y avait pas de pont jusque-là entre les deux rives,
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  c'était un bac.
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  avec tous les aléas que ça peut comporter,
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  les accidents,
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  les difficultés de manier un bac.
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  Donc c'était vraiment une avancée importante au
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  19e siècle.
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  Alors il y a eu plusieurs projets,
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  on a même eu des projets de tunnels,
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  enfin voilà c'était assez foisonnant à l'époque,
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  mais finalement c'est le pont tournant métallique qui est donc décidé,
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  et à partir de là,
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  qui permet des communications de part et d'autre de la Penfeld.
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  Le pont Tournant est détruit en 1944.
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  Durant 10 ans,
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  seul le pont Gueydon,
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  aujourd'hui uniquement accessible dans la base navale,
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  permet de relier les deux rives de la Penfeld.
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  Et c'est finalement en 1954 qu'est inauguré le Pont de Recouvrance
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  avec ses pylônes en béton de 70 mètres de haut.
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  Véritable prouesse technologique,
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  il sera même présenté quatre ans plus tard à l'Exposition universelle de Bruxelles.
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  Et il restera longtemps le plus haut pont levant d'Europe avant d'être détrôné par Rouen.
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  Mais d'ailleurs,
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  pourquoi était-il primordial que ce pont puisse se lever?
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  Il faut que les navires accèdent au fond de Penfeld,
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  déjà pour stationner,
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  premièrement,
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  et puis aussi pour se faire réparer ou radouber dans la forme de radoube qui est tout au fond de Penfeld,
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  ou en contrebas des Capucins.
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  Donc c'est un pont qui se lève,
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  ça bloque évidemment la circulation des véhicules et du tramway sur le pont.
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  Mais ça reste une attraction pour les Brestois et les Brestoises.
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  Il y a toujours beaucoup de monde à venir voir cette levée du pont.
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  La partie centrale du pont s'élève à 64 mètres au-dessus des quais une vingtaine de fois par an.
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  Une manœuvre aujourd'hui automatisée mais toujours aussi impressionnante.
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  En 2011,
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  une nouvelle travée remplace celle d'origine pour permettre le passage du tramway.
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  Un changement qui a largement contribué à faire de la traversée du pont une promenade à part entière,
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  avec vue sur le château d'un côté et sur les capucins de l'autre.
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  Passer les rives,
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  c'est toute une question à Brest.
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  Et quand on est de la rive droite,
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  on n'a pas forcément l'habitude d'aller rive gauche.
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  Et puis,
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  rive gauche,
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  on ne passait pas forcément non plus la rive droite.
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  Alors je pense qu'aujourd'hui,
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  c'est un peu effacé tout ça.
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  Mais quand même,
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  moi j'ai souvenir
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  de personnes plus âgées qui disaient « moi je vais à Brest » ,
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  qui habitaient à rive droite mais qui passaient le pont et qui allaient à Brest.
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  Mais je pense que ça a tendance à s'effacer aujourd'hui.
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  Mais sur le pont de recouvrance,
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  elle est si belle à voir,
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  que je pourrais encore,
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  je pense,
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  m'arrêter un jour de boire pour l'embrasser.
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  Aujourd'hui,
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  le pont de recouvrance avec sa silhouette et sa technologie si singulières fait figure d'emblème à Brest.
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  Pas une affiche de la ville sans qu'il ne soit représenté.
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  Le photographe Loïc Moyou fait partie de ces habitants sensibles à son design très graphique.
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  Sur sa page Facebook « Brest derrière mon objectif » ,
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  il publie régulièrement des clichés capturés au gré de ses déplacements quotidiens.
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  Le Pont de Recouvrance,
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  j'y passe quotidiennement alors c'est vrai que je l'ai shooté un peu sous tous les angles de prise de vue.
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  Il a une histoire et puis graphiquement,
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  pour les photographes,
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  il y a plein de choses à faire.
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  Il y a beaucoup de lignes.
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  Avec ces arches en métal ou ces ponts bétonnés,
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  on a de quoi se faire plaisir.
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  Sur mon studio,
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  je trie,
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  je trie par quartier,
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  par région.
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  Et j'ai un dossier,
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  Pont de Recouvrance.
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  Mon dossier commence en 2009.
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  Ça doit être le dossier qui se remplit le plus,
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  le Pont de Recouvrance.
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  Non,
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  non,
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  je l'aime beaucoup.
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  Il y a quelques années,
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  Loïc Moyou a même dédié une exposition entière au Pont de Recouvrance.
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  Sur une vingtaine,
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  quinze/vingt clichés qui ont été présentés,
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  il n'y en avait pas deux pareils.
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  C'est l'idée de montrer des angles différents,
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  des lumières.
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  Nous on a cette chance d'être au bout du monde et d'avoir des lumières magnifiques.
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  Tous les matins ou tous les soirs on peut le prendre avec des lumières magnifiques.
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  On a des photos différentes à chaque fois.
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  La nuit avec les lumières,
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  en photographie souvent on fait des pauses longues pour avoir des petits traits de lumière avec les véhicules,
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  les bus,
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  le tram,
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  en plus il est éclairé la nuit,
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  donc du coup ça rajoute encore plus.
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  Le reflet du pont dans une flaque d'eau,
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  la silhouette d'un passant dans le matin brumeux,
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  difficile pour Loïc Moyou de choisir sa photo favorite du pont de recouvrance parmi les milliers qu'il a en stock.
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  Son conseil pour un cliché réussi ?
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  Pour terminer cet épisode,
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  il nous livre son secret.
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  A Brest,
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  je trouve que les lumières sont magnifiques,
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  rive droite le matin et rive gauche l'après-midi,
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  le soir.
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  Et au niveau du pont,
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  c'est plutôt le soir,
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  je me positionne rive gauche et je le prends avec le coucher de soleil qui se couche sur la rive droite.
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  Et c'est vrai que j'aime beaucoup parce qu'il y a des contre-jours.
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  C'était Brest dans l'oreillette,
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  un podcast de la ville de Brest.
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