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Dampf auf dem Kessel · Brittas Hafen Podcast

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Britta: Moin und hallo, die Feuer in den Kesseln brennen wieder.
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Britta: Nach einer langen Werftliegezeit ist
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Britta: der Dampfeisbrecher Stettin zurück im Heimathafen in Hamburg-Övelgönne.
0:39
Britta: Zur planmäßigen Klassenerneuerung ist die alte Lady zur Norderwerft gefahren,
0:44
Britta: doch das Vorhaben entwickelte sich zu einer technischen und finanziellen Kraftanstrengung.
0:49
Britta: Dank der Unterstützung zahlreicher Förderer, Mitglieder und Ehrenamtlicher und
0:54
Britta: natürlich der guten Norderwerft kann Deutschlands größter kohlebefeuerter Dampfeisbrecher
1:01
Britta: nun wieder Fahrt aufnehmen.
1:02
Britta: In dieser Folge sprechen wir über die Geschichte hinter dem Neustart und zeigen,
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Britta: wie man dieses einzigartige maritime Denkmal selbst unter Dampf erleben kann.
1:13
Britta: Moin und Hallo in Britas Hafen Podcast. Ich freue mich, dass du heute dabei bist. Ich bin Britta.
1:19
Britta: Heute treffe ich Uwe Altenbach. Er engagiert sich ehrenamtlich mit vielen,
1:24
Britta: vielen anderen Menschen für den Dampfeisbrecher Stettin.
1:28
Britta: An Bord übernimmt er die Aufgabe eines Heizers. Ich bin gespannt auf die Informationen
1:33
Britta: über die Werfzeit und welche Möglichkeiten es in diesem Jahr noch gibt,
1:36
Britta: mit der Stettin mitzufahren.
1:39
Britta: Uwe war in der Folge 76 schon einmal in meinem Podcast und hat über die Geschichte
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Britta: des Dampfeisbrechers Stettin erzählt und natürlich auch über sein persönliches Engagement.
1:50
Britta: Wenn du diese Folge noch nicht gehört hast, musst du da unbedingt reinhören
1:54
Britta: Den Link habe ich dir in die Show Notes gelegt Dieser Podcast wird unterstützt
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Britta: von der Fairplay-Towage-Group Strong Connection Vielen, vielen Dank dafür und los geht's,
2:08
Britta: Hallo Uwe, schön, dass du da bist.
2:11
Uwe: Hallo Britta, ich freue mich auch, dass wir uns in diesem Rahmen wiedersehen hier.
2:14
Britta: Uwe und ich, um mal kurz unsere Zuhörenden abzuholen, sind Arbeitskollegen.
2:18
Britta: Wir arbeiten nämlich beide bei Hoppe Marine und sind auch beide Mitglieder bei der Stettin,
2:25
Britta: wobei ich mich nicht noch betätige als Heizer oder ähnliches und Uwe stundenlang
2:31
Britta: auch noch die Kessel heizt. Richtig?
2:35
Uwe: Ja, Uwe heizt stundenlang und Britta stellt ihr Licht unter den Schäppel.
2:39
Uwe: Sie ist nämlich auch sehr engagiert dafür, dass wir ein Uhr bekommen und hat
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Uwe: hier auch heute unsere Zusammenkunft arrangiert, wofür ich sehr,
2:46
Uwe: sehr, sehr dankbar bin und die Stettin ganz sicher auch.
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Britta: Na, ich freue mich auf jeden Fall, dass du da bist und dass wir jetzt einen
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Britta: wunderbaren Podcast über die Stettin aufnehmen können.
2:54
Uwe: Sehr gerne. Ich freue mich da auch schon auf unser Gespräch jetzt.
2:56
Britta: Uwe, was hast du gedacht, als du sie wieder am Liegelplatz gesehen hast?
3:02
Uwe: Oh, das ist schwer zu beschreiben. Aber im Grunde genommen ist das ein sehr wohltuendes Gefühl.
3:07
Uwe: Sie gehört ja doch irgendwie nach Övelgönne und zu dem Bild,
3:10
Uwe: zu diesem Museumshafen.
3:12
Uwe: Also mir tut das immer wieder gut. Und es ist eben für mich immer wieder wie
3:16
Uwe: nach Hause kommen, wenn man über diese Brücke auf den Ponton vom Museumshafen läuft.
3:21
Uwe: Ich war sehr froh und dankbar. Und ja, gerade nach den Hürden,
3:25
Uwe: die das Schiff hat nehmen müssen und der Verein auf die Geweine,
3:28
Uwe: dass sie mich wiederholen, extrem wohltuend.
3:30
Britta: Und ich finde schon, dass man, wenn sie nicht da ist, dass es schon so ist,
3:34
Britta: wenn man dann zum Beispiel mit der Fähre an diesem Anleger in Övelgönne vorbeifährt,
3:39
Britta: dass man immer denkt, Mensch, wo ist denn die Stettin? Die fehlt hier, oder?
3:43
Uwe: Absolut, absolut. Und lustig ist auch, auf dem Ponton ist ja Nuggies Elbkarte, die Betreiberin Nanni.
3:49
Uwe: Ich sage auch immer, Gott sei Dank, Nanni, ist das Schiff endlich weg,
3:52
Uwe: bist du froh, dass du mal freie Sicht hast.
3:53
Uwe: Und sie hat dann gedacht, nein Uwe, das ist ganz schlimm, mir fehlt sie und
3:58
Uwe: ich finde das viel besser, wenn sie da ist.
3:59
Uwe: Und vor allem auch, dann sind ja auch die Menschen da, die das Schiff betreiben
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Uwe: und es ist der Verwalter da.
4:04
Uwe: Und sie sagte, das ist ganz schlimm für sie, wenn die Stettin fehlt.
4:08
Uwe: Und auch wenn wir auf längeren Reisen sind, das findet sie immer ganz furchtbar.
4:11
Uwe: Und dann telefoniert sie auch immer mal wieder, entweder mit Manfred,
4:14
Uwe: also so ein Kollege vom Schiff, oder sie ruft mal bei mir an und fragt,
4:18
Uwe: ist alles in Ordnung und wann kommt ihr wieder?
4:20
Uwe: Und ja, sie nimmt ja dann auch immer die Leinen an, wenn das Schiff zurückfährt.
4:23
Uwe: Also für viele ist das ein ganz wichtiger Bestandteil von dem Museumshafen.
4:28
Uwe: Und es schmerzt, wenn sie nicht da ist. Und sie war ja lange weg.
4:31
Uwe: Also die Werfzeit, die fing ja Ende des letzten Jahres an und hat sich lange, lange hingezogen.
4:37
Britta: Ja, aber eigentlich soll das ja nur eine Klassenerneuerung werden.
4:41
Britta: Für alle, die jetzt nicht so genau wissen, Klassenerneuerung,
4:43
Britta: wovon sprechen wir hier überhaupt? Magst du das ganz kurz erklären?
4:47
Uwe: Das kann ich machen. Das ist gar nicht so kompliziert. Im Prinzip,
4:50
Uwe: wir fahren mit unseren Autos alle drei, wenn das Auto neu ist und danach alle zwei Jahre zum TÜV.
4:55
Uwe: Es gibt auch die Möglichkeit, dass es dabei nur ein Jahr lang ist,
4:57
Uwe: wenn es ein Vermietfahrzeug ist. Aber wir müssen im Prinzip alle fünf Jahre
5:01
Uwe: einmal das Schiff aus dem Wasser heben.
5:03
Uwe: Und dann wird es genau untersucht hier von einer Institution wie zum Beispiel
5:07
Uwe: hier den Det Norske Veritas, früher Germanischer Lloyd.
5:13
Uwe: Und da wird sich alles ganz genau angeguckt, ob die für uns ganz wichtig,
5:17
Uwe: die Kessel in Ordnung sind. Es gibt dann später eine Druckprüfung.
5:19
Uwe: Aber viel wichtiger natürlich, dafür heben wir es heraus, dass sich der Rumpf angeschaut wird.
5:24
Uwe: Wie ist es da um die Materialstärke des Stahls? Wie sieht das aus mit den anderen Metallkomponenten?
5:30
Uwe: Ich bin auch selber nicht der Profi, auf was bei der Abnahme alles geschaut wird.
5:33
Uwe: Aber im Prinzip ist das wirklich im Detail die gesamte technische Anlage des Schiffs.
5:39
Uwe: Und natürlich gilt für diese Erneuerung auch, dass man betrachten muss,
5:42
Uwe: gibt es neue Auflagen? Auch wir als Museumsschiff sind ja verpflichtet,
5:46
Uwe: wenn sich die Regularien ändern, um es danach zu richten, entsprechend Installationen vorzunehmen.
5:51
Uwe: Und das gehört alles mit dazu.
5:53
Britta: Eigentlich war es ja nur eine normale Klassenerneuerung, wie wir eben besprochen
5:57
Britta: haben. Also ein ganz normaler TÜV-Besuch sozusagen.
6:00
Britta: Dafür ist die Stettin in die Norderwerft gefahren.
6:04
Britta: Aber dann gab es plötzlich eine Änderung und ein größerer Schaden machte sich
6:09
Britta: sichtbar. Weißt du da genaueres?
6:12
Uwe: Nicht 100 Prozent im Detail, Britta. Es ist einfach so gewesen,
6:15
Uwe: genau wie du sagst, es ging um eine Klassenerneuerung.
6:18
Uwe: Das heißt, da werden die Komponenten des Schiffs geprüft, die ich vorhin genannt
6:23
Uwe: habe. Auch in einem recht großen Maß.
6:25
Uwe: Aber es gab natürlich auch eine Liste an Arbeiten, die wir zu tun gedachten.
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Uwe: Da ging es auch darum, dass in dem Frischwassertank was gemacht wurde.
6:33
Uwe: Es wurde auch in der elektrischen Anlage ein, zwei Dinge verändert.
6:35
Uwe: Der Katalog war schon ein bisschen größer.
6:38
Uwe: Aber nicht weit nicht in dem Maße, wie es dann am Ende rausgekommen ist.
6:42
Uwe: Also wir hatten da leider an einigen Stellen Korrosionen festgestellt,
6:46
Uwe: die auch von Bedeutung waren. Also von Bedeutung waren insofern,
6:50
Uwe: dass man sich diese Stellen genauer anguckt.
6:52
Uwe: Und entsprechend mussten dann umfangreiche Arbeiten durchgeschürt werden,
6:57
Uwe: um diese Komponenten zu ersetzen bzw. zu sanieren.
7:00
Britta: Also es waren normale Arbeiten wie bei jedem Werftaufenthalt.
7:04
Britta: Aber dann habe ich gehört, es gab irgendwas mit dem Kessel, was nicht in Ordnung
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Britta: war, was dann erst festgestellt wurde, oder?
7:10
Uwe: Richtig, ganz genau, Britta. Das Problem, die Komponenten, die leider stärker
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Uwe: korridiert waren als befürchtet, waren die sogenannten Wrangen.
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Uwe: Das ist der Rahmen, auf dem die Kessel montiert sind. Man hat ja die Spanten
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Uwe: auf dem Schiff. Ich glaube, die kennen die meisten von deinen Zuhörern.
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Uwe: Aber wichtig ist eben auch dieser Rahmen, auf dem die beiden schweren Großwasserraumkessel
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Uwe: stehen. Und im Prinzip die Halterung davon, so kann man das vereinfacht nennen,
7:38
Uwe: und die hat starke Korrosionsschäden. Das ist natürlich nicht ungefährlich.
7:42
Uwe: Ich denke, der Kessel hat ein Eigengewicht von etwa 40 Tonnen plus nochmal 24 Tonnen Wasser.
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Uwe: Das heißt, wir sprechen hier von einer Masse von 64 Tonnen pro Kessel,
7:53
Uwe: die da auf diesem Rahmen ruhen.
7:55
Uwe: Und wir haben natürlich kein Interesse daran, dass so ein Kessel eine halbe
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Uwe: Etage nach unten rauscht.
8:02
Uwe: Man muss sich vorstellen, da haben wir doch eine nicht unerhebliche Menge an
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Uwe: sehr heißem Wasser, respektive Dampf.
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Uwe: Wir gehen damit erhebliche Risiken ein, wenn so ein Konstrukt nicht mehr in
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Uwe: Ordnung ist und gegebenenfalls in der falschen Situation nachgibt.
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Britta: Ja, das sind ja wirklich Dimensionen. Uwe, jetzt ist das Schiff aber ja aus
8:22
Britta: der Werft gekommen und kann wieder loslegen. Da freuen wir uns ja alle drüber.
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Britta: Das ist ja wunderbar. Gab es einen Augenblick, an dem du so als Crewmitglied,
8:30
Britta: als Ehrenamtlicher gedacht hast, Mann, oh Mann, wie soll das alles werden?
8:34
Britta: Oder gab es einen Einsatz, wo du gedacht hast, das ist ganz schön kompliziert?
8:40
Britta: Hat dich was schwer beeindruckt?
8:42
Uwe: Naja, also tatsächlich ist dieser Aufwand, um diese Wrangen auszutauschen,
8:47
Uwe: der war erheblich. Es musste eine Konstruktion gebaut werden.
8:50
Uwe: Wir können die Kessel ja nicht nach oben rausheben. Oberhalb der Kessel sind
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Uwe: die Aufbauten, die Brücke und die müssten wir komplett entfernen.
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Uwe: Das Deck aufschneiden, Kessel nach oben raus, beziehungsweise von dort anheben,
9:00
Uwe: das funktioniert nicht.
9:02
Uwe: Aber die Werftmitarbeiter, Mitarbeiterinnen, die hatten gute Ideen,
9:06
Uwe: wie man das auch mit einem anderen Trick lösen kann.
9:10
Uwe: Die Kessel wurden quasi von außerhalb angehoben. Man hat da einfach eine weitere
9:14
Uwe: Öffnung in den Rumpf reingebrannt und hat eine Halterung konstruiert.
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Uwe: Und an dieser Halterung wurden die Kessel leicht angehoben, sodass man diese
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Uwe: Unterkonstruktion tauschen konnte.
9:25
Uwe: Dennoch einem erheblichen Aufwand und natürlich auch einem erheblichen Investment verbunden war.
9:31
Britta: Das ist toll. Wer ist auf die Idee gekommen? Wahrscheinlich die Werft, oder?
9:35
Uwe: Das ist eine gute Frage. Ich vermute mal in Richtung Werft, bevor ich jetzt
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Uwe: was Falsches sage, auch in Richtung unseres Vorstands.
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Uwe: Entschuldigung, ich kann es nicht 100% sagen. Meine Idee war es jedenfalls nicht.
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Britta: In jedem Fall. Toll, dass alle das geschafft haben, dass jetzt alles wieder
9:50
Britta: in Ordnung ist und die Stettin in See stechen kann.
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Britta: Bevor wir jetzt nochmal gucken auf den Fahrplan und was es für Möglichkeiten gibt.
9:57
Britta: Wie bist du jetzt eigentlich zu Stettin gekommen? Am Akzent hört man ja,
10:01
Britta: du bist nicht aus dem Norden, aber trotzdem interessierst du dich für dieses Schiff.
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Uwe: Das ist eine gute Frage, Britta. Es ist eine lange Geschichte tatsächlich,
10:10
Uwe: wie ich zu diesem Schiff und nach Hamburg gekommen bin.
10:14
Uwe: Das ist schon einige Jahre jetzt her. Also ich bin dieses Jahr,
10:18
Uwe: 2017 fing das an, dieses Jahr bin ich im neunten Jahr Stettin.
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Uwe: Ja, und angefangen hat alles durch die Ruderei.
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Uwe: Also ich komme ja ursprünglich, wie du schon richtig sagst, also ich bin
10:30
Uwe: kein gebürtiger Hanseat, sondern ich komme aus dem Rheinland und komme genauer
10:35
Uwe: gesagt aus Köln, bin da groß geworden und habe da auch studiert später und hatte
10:40
Uwe: aber immer eigentlich die Augen auf die maritime Welt gehabt.
10:44
Uwe: Und ich weiß noch, wenn wir als Kinder in den Urlaub gefahren sind,
10:48
Uwe: Fährhafen und sowas, da hatte ich immer große Augen.
10:50
Uwe: Das lag an den Geräuschen, an diesen großen Maschinen. Ich durfte als Kind schon
10:55
Uwe: mal mit in den Maschinenraum von einem Fährschiff. Das hat mich sehr, sehr beeindruckt.
11:00
Uwe: Ja, und ich kann ja nicht sagen, wo das genau herkommt. Aber die Stettin hatte
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Uwe: ich schon mal gesehen auf einem meiner vielen Besuche in Hamburg.
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Uwe: Ich habe vorhin die Bruderei genannt.
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Uwe: Tatsächlich ist es so, dass ich schon lange als Gastruder bei einem sehr kleinen
11:13
Uwe: Verein auf der Hamburger Vettel bin, das sind die Wikinger, und die haben mich irgendwann mal
11:20
Uwe: auf die Museumshaften geschickt zum Fischbrötchen essen. Also Ruderer haben
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Uwe: meistens Hunger, ein Faible für gutes Essen, sind überwiegend schlecht gekleidet,
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Uwe: nicht falsch verstehen. Man hat halt Ruderklamotten an, da kann man nicht in
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Uwe: ein gutes Restaurant gehen.
11:32
Uwe: Und da bieten sich gerade, ich sage jetzt mal,
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Uwe: Ich sage jetzt mal, einfache Gastronomieangebote mit besonderen kulinarischen
11:44
Uwe: Eckpunkten bieten sich dafür an.
11:47
Uwe: Und da wurde mir eben Nuggies Elbkarte genannt mit der Information,
11:50
Uwe: dass es dort Hamburgs beste Fischbrötchen gibt.
11:53
Uwe: Und das war irgendein Tag im Februar, wo ich dann da hin bin und war wirklich
12:01
Uwe: sehr lecker. Und das ist nach wie vor, kann ich das sehr empfehlen.
12:04
Uwe: Und da lag die Stettin direkt gegenüber. Und ich hatte die Stettin schon mal
12:07
Uwe: vorbeifahren sehen. Das war in Cuxhaven und war ganz begeistert.
12:11
Uwe: Weiß ich nicht von der Silhouette. Und war einfach neugierig.
12:14
Uwe: Und hatte die Betreiberin gefragt, was das denn ist. Und sie sagte, ja, geh mal gucken.
12:18
Uwe: Nanni kommt aus der Dominikanischen Republik und spricht etwas gebrochenes Deutsch.
12:23
Uwe: Und sie sagte, geh mal gucken, nette Leute. Und ich bin dann an den Ort gegangen.
12:27
Uwe: Und die Maschinenbesatzung war da, Kesselbesatzung war da.
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Uwe: Und man hat da gerade Rauchrohr gereinigt. Also man muss sich das so vorstellen,
12:35
Uwe: Über jedem Feuer gibt es einen großen Wärmetausch, weil das ist ein Rauchrohrpaket.
12:38
Uwe: 100 Rohre sind das mit einem Durchmesser von 5 Zentimeter und einmal im Jahr
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Uwe: muss man da mit einer pneumatischen Bürste durch.
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Uwe: Das ist eine Riesensauerei. Man sieht fürchterlich schmutzig aus danach,
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Uwe: es staubt und danach sind die Rohre sauber, wir Menschen nicht mehr so richtig.
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Uwe: Und es haben sich Leute Zeit genommen und mir alles erklärt, was ich großartig fand.
12:57
Uwe: Also ich bin Maschinenbauer und ich habe irgendwann mal gefragt,
13:01
Uwe: wie funktioniert das hier eigentlich? Seid ihr hier angestellt?
13:03
Uwe: Und da sagt man, wir machen das ehrenamt. Ich habe gesagt, was stimmt denn mit denen nicht?
13:08
Uwe: Also dass die sich hier hinstellen und sich so schmutzig machen.
13:11
Uwe: Egal, habe mich nicht losgelassen. In Hamburg war ich wegen dieser Gastmitgliedschaft regelmäßig.
13:16
Uwe: Und natürlich habe ich auch immer mal wieder Lust gehabt auf so ein Brötchen.
13:19
Uwe: Das nächste Mal war ich da im September 2017.
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Uwe: Und da kam die Stettin gerade an den Anleger gefahren. Das ist vollkommen
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Uwe: beeindruckt, weil man hört von der Maschinenanlage, ja gerade wenn man außerhalb
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Uwe: der Ship ist, überhaupt nichts.
13:33
Uwe: Das ging ganz geschmeidig, saubere Anleger.
13:36
Uwe: Und ich habe gesagt, komm, jetzt gehst du mal an Bord, vielleicht darfst du ja mal kurz gucken.
13:40
Uwe: Und dann hat man mir erklärt, ja, jetzt ist jetzt hier die Zeit für die Crew
13:44
Uwe: und man würde mich herzlich einladen, für den morgigen Tag eine Karte zu kaufen.
13:50
Uwe: Das war dann die erste Saison Abflussfahrt und dass ich dann noch gerne wiederkommen
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Uwe: kann. Das habe ich gemacht.
13:56
Uwe: Ja, dann war ich an Bord und bin eigentlich geradewegs in die Maschine gelaufen.
14:00
Uwe: Habe von diesen drei Stunden Fahrzeit bestimmt 70, 80 Prozent im Heizraum und
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Uwe: in der Maschine verbracht.
14:08
Uwe: Ganz ehrlich, beim Ablegen war ich schon unten und als die Maschine anfing zu
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Uwe: turnen, habe ich eine fürchterliche Gänsehaut gehabt und habe gedacht,
14:14
Uwe: diese Riesenmenge Stahl. und man sieht alles, wie sich das bewegt.
14:17
Uwe: Es darf nicht wahr sein. Es darf nicht wahr sein, dass es so etwas noch gibt.
14:22
Uwe: Ja, nach der Tour bin ich ganz kurz an Deck.
14:26
Uwe: Wir hatten eine wunderschöne Bar unterhalb der Brücke und hatten mir dann auch ein Bier bestellt.
14:31
Uwe: Und wir haben da schon angelegt, das war wie gesagt, die meiste Zeit war ich
14:34
Uwe: unten, haben da angelegt und ich wollte eigentlich schon von Bord gehen,
14:37
Uwe: weil dann kommt dann die ersten Bereiche, kommen dann hoch zum Feierabendbier,
14:41
Uwe: das hast du bei uns auch schon mal gesehen, wie das läuft.
14:44
Uwe: Dann die Crew, die Deckscrew, die Maschine, die Nautik auch und die Heizung,
14:49
Uwe: die treffen sich oben und dann stößt man gemeinsam an.
14:53
Uwe: Und bedankte sich gegenseitig für die Arbeit, die man da geleistet hat.
14:57
Uwe: Und ich dachte, jetzt schießt du dich mal vornehm zurück hier.
15:00
Uwe: Und dann hatte ich eine Hand auf meiner Schulter von dem Oberheizer und der
15:03
Uwe: sagte, du bleib mal einen Moment hier, wir können uns mal ein bisschen unterhalten.
15:07
Uwe: Wo kommst du her, was machst du so und hast du nicht Lust, bei uns mitzumachen?
15:11
Uwe: Dann hat mich mal 20 Minuten gedauert, da hatte ich den Mitgliedsantrag unterschrieben.
15:16
Uwe: Mit dem Gedanken eigentlich, das kriege ich zeitlich, also ich war damals in
15:19
Uwe: Mainz beschäftigt, in Rüsselsheim, Automobilindustrie ist dachte, das krieg ich zeitlich kaum auf die Reihe.
15:25
Uwe: Ja, und habe dann einen Mitgliedsantrag unterschrieben. Wir unterscheiden ja
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Uwe: nicht zwischen einer Fördermitgliedschaft und einer aktiven Mitgliedschaft.
15:30
Uwe: Das gibt es aber, der schickt hier nicht.
15:32
Uwe: Und habe gedacht, mal gucken, wie oft du das schaffst. Ich wusste nicht,
15:36
Uwe: was danach passiert. Nach dem ersten Arbeitseinsatz im Januar,
15:39
Uwe: Februar war ich erst alle vier Wochen da oder alle sechs Wochen.
15:43
Uwe: Dann wurde das Interval kleiner. Ja, dann kam zwei, drei Jahre später Corona
15:48
Uwe: und dann war mir wirklich alle zwei Wochen mit auf der Werft und habe mit angefasst.
15:51
Uwe: Also da war man schwer infiziert, sagt man das, glaube ich.
15:55
Uwe: Ich finde das schon großartig.
15:58
Britta: Und kannst du noch mal so ein bisschen sagen, was ist jetzt genau das,
16:02
Britta: warum man sich hunderte Stunden für so ein Schiff engagiert?
16:07
Britta: Ist es jetzt, dass man so eine Gemeinschaft hat oder ist es eher doch das Schiff oder ist es beides?
16:12
Uwe: Also ich würde sagen beides. Wenn mich jemand fragt, wie siehst du das,
16:17
Uwe: wie stehst du dazu, sage ich, also wir haben als krune Leidenschaft dieses Schiff
16:22
Uwe: am Fahren erhalten und natürlich zusammenzuhalten.
16:25
Uwe: Und dieses Schiff hält uns zusammen.
16:27
Uwe: Das macht es eigentlich aus. Auch wenn man sich über dieses Thema unterhält,
16:30
Uwe: also die Sätze fangen immer an wir und uns.
16:33
Uwe: Also es geht immer nicht um, das ist keiner, der sagt, ja, also mein Fahrzeug,
16:36
Uwe: meinen letzten Samstag habe ich, sondern es geht doch immer um diese gemeinsame
16:41
Uwe: Sache. Und auch wenn man sich verabredet zum Arbeiten, ist es auch ein sehr
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Uwe: ausgeprägtes Wir-Gefühl.
16:47
Uwe: Und ich denke, auch die Leute, die uns schon besucht haben als Gäste,
16:51
Uwe: Die haben das auch gespürt, oder viele von denen spüren das,
16:54
Uwe: wenn man an Bord kommt. Bei mir war das ganz ausgeprägt so, ich bin an Bord gekommen.
16:58
Uwe: Es ist ja ohnehin beeindruckend. Wir sind Menschen aus allen möglichen Ecken
17:01
Uwe: von Deutschland und nicht reduziert nur auf Deutschland, sondern wir haben Leute
17:05
Uwe: aus den Niederlanden, wir haben Leute aus der Schweiz.
17:07
Uwe: Gerade aus der Schweiz haben wir auch sehr viele Gäste, die sehr dampfaffin
17:10
Uwe: sind. Auf den Schweizer Seen fahren ja sehr schöne Raddampfer.
17:14
Uwe: Und viele von denen stellen fest, diese Gemeinschaft an Bord,
17:19
Uwe: auch wenn man es gegenseitig ein bisschen nennt, so eine Heizerei gegen Deck,
17:22
Uwe: gegen Nautik, dass man sich gegenseitig ein bisschen aufschiedet.
17:25
Uwe: Aber das ist schon was ganz Besonderes, diese Verbindung.
17:29
Uwe: Wenn man sich mal klar macht, wenn wir auf längeren Reisen sind und schlafen
17:32
Uwe: dann zu 35, 36 Leuten auf einem 50-Meter-Schiff und haben da jeden Tag miteinander
17:38
Uwe: zu tun, das funktioniert trotzdem sehr, sehr gut.
17:41
Uwe: Natürlich immer mal wieder einer kleinen Reibung, aber ich denke,
17:44
Uwe: das kann nur gehen, wenn man da ein gemeinsames Ideal hat und an eine Sache gemeinsam glaubt.
17:50
Uwe: Das soll jetzt nicht fanatisch klingen.
17:52
Britta: Ja, danke für diesen persönlichen Einblick.
17:55
Britta: Jetzt hat die Stettin ja so spät erst mit der Saison begonnen.
17:59
Britta: Hat praktisch im Mai und Juni gerade beim Haftgeburtstag gab es keine Touren
18:02
Britta: mit der Stettin. Da ist ja eine Menge Geld nicht eingenommen worden.
18:06
Britta: Aber nun gibt es ja einige Fahrten und darüber wollen wir jetzt natürlich sprechen.
18:09
Britta: Wo kann man mit der Stettin jetzt weiter hinfahren?
18:12
Britta: Ich habe im Fahrplan geguckt und als nächstes geht es nach Rostock.
18:17
Britta: Anfang August. Und vom 6. bis 9. August gibt es Fahrten in Rostock,
18:22
Britta: wo man jeden Tag mitfahren kann.
18:25
Britta: Möchtest du da ein bisschen was zu sagen? Warst du schon mal dabei in Rostock?
18:29
Uwe: Ja, in Rostock war ich schon regelmäßig mit dabei auf der Hanseesail.
18:32
Uwe: Das ist eine unglaublich schöne Veranstaltung, auch mit vielen Traditionsschiffen.
18:36
Uwe: Und das Schöne ist, auch da haben wir viele befreundete Crews,
18:39
Uwe: mit denen wir uns dann auch abends immer wieder treffen. Wir haben zum Beispiel
18:44
Uwe: die Pommernkogouka, nenne ich jetzt mal als Beispiel.
18:47
Uwe: Vor ein paar Jahren haben wir direkt neben der Tor Haierdal gelegen,
18:49
Uwe: auch ein ganz imposantes Schiff. Und dann natürlich kommen die Kollegen von,
18:54
Uwe: die Mannschaft von dem einen Schiff kommt zu uns rüber, lässt sich alles zeigen
18:57
Uwe: und umgekehrt auch treffen wir uns da mit den Seenotrettern üblicherweise.
19:01
Uwe: Dazu kommt, dass wir eine sehr enge Verbindung haben zum Aus- und Weiterbildungszentrum
19:05
Uwe: Rostock. Das ist für uns ein ganz großer Gewinn.
19:08
Uwe: Die machen für uns oder mit uns gemeinsam eine heiße Übung. Das heißt,
19:11
Uwe: wir lernen da ein bisschen.
19:14
Uwe: Die richtigen, ich würde sagen, die richtigen Aktionen zu treffen im Falle eines
19:17
Uwe: Brandes, also Evakuierung machen wir gemeinsam, aber auch
19:22
Uwe: Heiße Übungen, heißt, dass wir Feuer löschen, Brand zur Gefahrenabwehr und so
19:25
Uwe: weiter, also das ist für die Crew, ist das ganz wertvoll, dass wir da diesen
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Uwe: Aufenthalt haben, man verbindet da doch die Fahrt mit, eben auch mit der Fortbildung der Crew.
19:36
Uwe: Dieses Jahr ist ganz besonders, weil die Fahrt dann weitergeht in Richtung Polen.
19:40
Uwe: Das heißt, nach der Anseesheil Rostock, direkt Montags darauf,
19:45
Uwe: da werden die nicht vorhandenen Segel gesetzt und wir fahren Richtung Lasnitz.
19:50
Uwe: Das ist die erste Etappe.
19:52
Uwe: Von dort geht es weiter auch in ein
19:53
Uwe: wunderschöner Hafen, übrigens so eine wunderschöne kleine Stadt auf Rügen.
19:57
Uwe: Von dort aus geht das weiter nach Swinemünde.
20:01
Uwe: Und von Swinemünde aus die letzte Etappe nach Stettin.
20:06
Uwe: Ja, auch in Swinemünde und Stettin bin ich gerade erst gewesen.
20:10
Uwe: Also ich kann nur sagen, auch Swinemünde ist eine richtig schöne Stadt.
20:13
Uwe: Also mal abgesehen natürlich von dieser Meile, man kann schon sagen Touristenmeile,
20:20
Uwe: da direkt am Strand. Aber der Hafen ist eigentlich wirklich schön.
20:24
Uwe: Da gibt es nette kleine Restaurants und auch Ecken, die man sich anschauen kann.
20:30
Uwe: Und Stettin, wir werden da direkt vor der Haken-Terrasse legen.
20:33
Uwe: Und die Stadt ist definitiv auch ein Besuch wert. Also das ist schon eine ganz
20:38
Uwe: besondere Reise, die wir da dieses Jahr durchführen und vor allem auch natürlich
20:43
Uwe: eine Reise in die Geburtsstätte dieses Schiffs.
20:47
Britta: Genau, das Schiff ist ja da gebaut worden auf den Oder-werken in Stettin.
20:53
Britta: Sagst du nochmal, wann genau? Wann ist das Schiff nochmal gebaut worden?
20:56
Uwe: Es ist 1933 vom Stapel gelaufen.
20:59
Britta: Also, ja irre und fährt immer noch.
21:02
Uwe: Ja, auf jeden Fall. Das ist schon beeindruckend.
21:07
Britta: Bei dieser Reise, wo du jetzt die ganzen Etappen gesagt hast,
21:10
Britta: kann man über Globetrotter dann die einzelnen Etappen auch noch buchen.
21:15
Uwe: Richtig, genau.
21:17
Britta: Wunderbar, das ist ja wirklich eine aufregende Reise. Danach geht es aber noch
21:21
Britta: mal weiter, das ist ja noch nicht das Ende, denn danach geht es wieder zurück,
21:26
Britta: genau dieselben Etappen natürlich, die man auch wieder buchen kann und dann bis Wismar.
21:31
Britta: Und in Wismar habe ich gelesen, kommt die Städtin an, wenn dort die Schwedentage sind.
21:36
Britta: Ehrlich gesagt, ich habe das gar nicht mitgekriegt, dass es Schwedentage in
21:39
Britta: Wismar gibt, muss ich ja zu meiner Schande gestehen. Warst du da schon mal?
21:44
Uwe: Ja, ich war auch schon mal da. Tatsächlich sind wir aber nur angekommen.
21:47
Uwe: Und sind dann von dort aus nach Hause. Aber das ist auch eine tolle Location.
21:51
Uwe: Also die liegt da, ich weiß gar nicht, wie das heißt, also mitten in der Stadt im Hafen.
21:56
Uwe: Also da ist auch richtig Party, wenn das Schiff dann da liegt und diese Schwedentage veranstaltet werden.
22:03
Uwe: Ja, wer da Interesse hat, uns zu besuchen, also da ist auf jeden Fall richtig
22:07
Uwe: viel los und wir werden da auch Open Ship anbieten, das heißt Führung,
22:12
Uwe: wenn die Team da liegt, aber natürlich auch mehrstündige Ausfahrten.
22:15
Britta: Ich sage nochmal die Daten zu den Reisen. Also die Reise ab Rostock Richtung
22:20
Britta: Stettin startet am 10.8.
22:23
Britta: Und zurück geht es dann am 20.8. ist das Schiff dann wieder in Warnemünde.
22:27
Britta: Dazwischen sind die Etappen in Richtung Stettin und in Wismar ist das Schiff dann vom 20. bis 23.8.
22:34
Britta: Dann geht es weiter durch den Nord-Ostsee-Kanal zurück nach Hamburg.
22:38
Britta: Und da kann man auch wieder Teil-Etappen buchen, sowas wie von Kiel nach Rendsburg
22:42
Britta: oder dann nachher von Rendsburg nach Hamburg.
22:44
Britta: Und dann gibt es ja, glaube ich, auch einen Zubringer. Wenn man jetzt in Rendsburg
22:48
Britta: startet, muss man ja irgendwie nach Rendsburg kommen.
22:52
Uwe: Ja genau, also wir bieten tatsächlich auch die Bustransfers mit an.
22:55
Uwe: Kann man sich natürlich überlegen. Also wer möchte, kann auch den Zug nehmen,
22:59
Uwe: aber tatsächlich wird bei unserer Geschäftsstelle auch ein Bustransfer angeboten.
23:03
Britta: Genau und zum Schluss gibt es dann natürlich nochmal ein paar Hamburg-Fahrten.
23:07
Britta: Im September, das wird natürlich nochmal der Abschluss. Also durch den Hafen
23:11
Britta: mit der Stettin immer wieder was Besonderes.
23:14
Uwe: Auf jeden Fall. Und wer dort an Bord kommt, also im September auch bei beiden
23:19
Uwe: Fahrblöcken bin ich auch an Taita eingetragen. Leider kann ich in den großen
23:23
Uwe: Touren aktuell nicht teilnehmen.
23:25
Uwe: Aber im September freue ich mich dann schon wieder drauf, am Kessel zu stehen
23:29
Uwe: und freue mich auch über die Gäste und jede Menge Fragen.
23:35
Britta: Guter Tipp. Jetzt haben wir über die ganzen Fahrten mit der Stettin gesprochen.
23:39
Britta: Es gibt ja auch Menschen, die sagen, naja, die Stettin, die fährt ja mit Kohle.
23:44
Britta: Das ist ja nicht mehr zeitgemäß und auch nicht umweltfreundlich. Was sagst du dazu?
23:50
Uwe: Die Menschen haben vollkommen recht. Es ist weder zeitgemäß noch umweltfreundlich.
23:56
Uwe: Es ist nur die einzige Möglichkeit, die wir aktuell sehen, um unser schönes
24:01
Uwe: Schiff an wenigen Fahrtagen in Betrieb zu halten und den Menschen zu zeigen,
24:06
Uwe: wie damals eine Dampfmaschine dieser Bauart die Industrie in einer unglaublichen
24:11
Uwe: Geschwindigkeit nach vorne gebracht hat.
24:13
Uwe: Weil das war die erste Möglichkeit, also der erste Antrieb, den man alternativ
24:18
Uwe: zu segeln, die man zur Verfügung hatte.
24:21
Uwe: Und windunabhängig und mit einer deutlich höheren Geschwindigkeit und einer
24:26
Uwe: deutlich höheren Transportkapazität auf einmal Waren zu transportieren.
24:30
Uwe: Diese Geschichte können wir natürlich am besten erzählen, wenn wir dieses Schiff
24:36
Uwe: so betreiben, wie es auch früher betrieben wurde. Nämlich mit Personal in dieser
24:39
Uwe: Dampfmaschine, die extrem wartungsaufwendig ist während ihres Betriebs,
24:43
Uwe: genauso natürlich wie die Kesselanlage.
24:45
Uwe: Also vom Betrieb her ist ein Dieselmotor neben der Tatsache,
24:49
Uwe: dass er deutlich effizienter ist, auch viel, viel weniger wartungsintensiv.
24:53
Britta: Aber letztendlich ist es ja so, dass wenn nicht irgendjemand mal diese Dampfmaschine
24:58
Britta: erfunden hätte, wird es ja auch heute noch nicht mal Elektroautos geben, glaube ich, oder?
25:04
Uwe: Das kann man so sagen.
25:09
Uwe: Es sind zwei verschiedene Prinzipien. Also eine Kolbenmaschine,
25:12
Uwe: die jetzt mit Wärme betrieben wird, es wird ein Verbrennungsmotor im Auto auch,
25:16
Uwe: nur da kommt die Wärme, entsteht direkt im Brennraum, bei uns entsteht sie halt im Kessel.
25:22
Uwe: Aber wir haben für die Schifffahrt, vor allem für die langen Distanzen,
25:27
Uwe: gibt es noch keine andere Lösung als die Wärmekraftmaschine.
25:31
Uwe: Das ist das Prinzip, was wir auch auf der Stettin haben, eben in der Form,
25:34
Uwe: dass wir da Wasserdampf expandieren.
25:36
Uwe: Und so gesehen könnten wir eigentlich diese Handelsschrift, wie wir sie heute
25:41
Uwe: kennen, die könnten wir ohne dieses Wettbewerbprinzip dieser Maschine,
25:44
Uwe: könnten wir uns die nicht vorstellen.
25:46
Uwe: Vor allem nicht in diesen Dimensionen, das wäre vollkommen ausgeschlossen.
25:49
Uwe: Und auch zu der Frage mit dem Umweltaspekt, die nehmen wir ernst.
25:54
Uwe: Ja, wir sind nicht nur bemüht, also auch gezwungen aufgrund der Kosten und Kosten
26:00
Uwe: durch die Kohle, die sich vervielfacht hat und natürlich auch
26:04
Uwe: der CO2-Gebühren, die mit dem Kauf der Kohle entstehen, sind wir gezwungen,
26:10
Uwe: unsere Anlage effizient und so nachhaltig, wie es irgendwie geht, zu fahren.
26:15
Uwe: Und wenn die Stettin, die stößt ja nicht kontinuierlich, wir sprechen jetzt
26:20
Uwe: vor allem auch mal von sichtbarem Abgas, dem Ruß, den man erkennen kann,
26:25
Uwe: der ist ja nicht kontinuierlich da.
26:26
Uwe: Wir haben immer wieder Phasen, wenn wir Kohle aufwerfen, Kohle ist auch nicht
26:30
Uwe: konstant in ihrer Qualität und in ihrer Körnung, dann haben wir immer wieder
26:34
Uwe: diesen Effekt, dass man dann
26:36
Uwe: eine Zeit lang eben einen höheren, vor allem Partikelausstoß hat,
26:39
Uwe: den wir so gut es geht eben reduzieren wollen, Und eben durch die Technik,
26:43
Uwe: die wir beim Heißen anwenden, auch da haben sich Dinge ein bisschen weiterentwickelt.
26:47
Uwe: Aber es ist nicht 100 Prozent zu vermeiden, dass wir eben sichtbares Abgas haben.
26:52
Uwe: Hier würde ich gerne noch was zu sagen.
26:53
Uwe: Also dafür werden wir auch oft verurteilt, abgeurteilt, dass dieses Abgas eben
26:58
Uwe: besonders gefährlich ist.
27:01
Uwe: Diese sichtbare Abgas, dieser Staub, diese Partikel sind sehr grob überwiegend
27:04
Uwe: nicht lungengängig und für uns Menschen weniger gefährlich.
27:07
Uwe: Ich bin kein Mediziner, ich bin Techniker, aber dieses sichtbare Abgas,
27:13
Uwe: das schreckt natürlich ab, vor allem gerade dann, wenn es eben sehr dichter
27:16
Uwe: aus dem Schaunstein quillt.
27:19
Uwe: Und das ist natürlich für viele abschreckend und sagen, dass eine große Menge
27:24
Uwe: Schmutz aus diesem Schiff da herauskommt.
27:26
Uwe: Aber das ist eben dem Brennverfahren geschuldet. Wie gesagt,
27:30
Uwe: wir bemühen uns diese Kesselanlage so effizient, auch aufgrund der Kosten so
27:35
Uwe: effizient und sauber zu fahren, wie uns das gerade möglich ist.
27:38
Britta: Lässt sich halt nicht ändern, aber eben auch diese Geschichte zeigen,
27:43
Britta: technischer Art. Und das geht
27:45
Britta: nicht anders, als wenn man die Maschine betreibt. So verstehe ich das.
27:48
Uwe: Ganz genau. Also wir haben keine Möglichkeit der Nachrüstung einer Abgasreinigung.
27:53
Uwe: Das gibt unser Prinzip, unser Verbrennungsprinzip und auch die Kesselanlage
27:58
Uwe: mit dem Chance, dann gibt es nicht her, dass wir da was umsetzen können.
28:03
Uwe: Wie gesagt, es ist eben dieses Bewusstsein, wie mit vielem anderen auch,
28:06
Uwe: Menschen, die ein altes Auto haben, was auch nicht über Abgassreinigung,
28:10
Uwe: ich spreche jetzt über Oldtimer, da geht es eben auch um den bewussten Einsatz.
28:13
Uwe: Wir fahren jetzt, ich weiß nicht, du hast das glaube ich nachgeschaut,
28:16
Uwe: es sind 35, 40 Fahrtage, die wir haben.
28:18
Uwe: Es sind ein bisschen mehr, glaube ich. Aber das Schiff fährt nicht so viel.
28:22
Uwe: Die absolute Menge an Kohle ist, wenn man jetzt das gegen ein Containerschiff
28:26
Uwe: vergleicht, ein Bruchteil von der Menge.
28:28
Uwe: Also was wir in der ganzen Phase verbrennen, das verbrennt ein großes Containerschiff
28:36
Uwe: in relativ wenigen Stunden.
28:38
Uwe: Das ist schon, man kann natürlich immer relativieren. Ich versuche nur,
28:43
Uwe: meine Absicht ist, oder mein Versuch ist hier nur, ein Verständnis zu generieren.
28:47
Uwe: Diese Geschichte lässt sich am besten erzählen, wenn man einfach natürlich die
28:53
Uwe: schmutzigen und russigen Gesichter vor dem Kessel sieht, die ölverschmierten
28:57
Uwe: Hände und auch Gesichter in der Maschine und vielleicht auch
29:03
Uwe: Die Kleidung von damals ansatzweise wiedererkennen und eben auch die Schwere der Arbeit.
29:07
Uwe: Das ist, glaube ich, auch etwas, was mich immer wieder fasziniert.
29:10
Uwe: Also wenn man überlegt, die Titanic, man sieht zwar ein paar Bilder aus dem
29:14
Uwe: Kesselraum, aber die haben früher da Wachen von vier Stunden gearbeitet und
29:18
Uwe: hatten danach acht Stunden frei.
29:20
Uwe: Die Menschen waren so kaputt und so fertig, dass sie in diesen acht Stunden
29:23
Uwe: was essen konnten und eigentlich nur gelegen haben, um sich da zu erholen von
29:27
Uwe: dieser unglaublich schweren Arbeit.
29:30
Uwe: Und wir fahren jetzt hier Wachen von einer Stunde respektive anderthalb Stunden.
29:33
Uwe: Die Maschine läuft sowieso nur im unteren Lastbereich. Also das ist alles andere
29:38
Uwe: als nicht stemmbar und trotzdem sehen wir auch schmutzig und verschwitzt aus.
29:41
Uwe: Man muss sich wirklich vorstellen, was für eine unglaubliche körperliche Belastung
29:46
Uwe: das war, wenn man früher hauptberuflich so eine Aufgabe hatte.
29:51
Uwe: Ja, und ich finde es schon wichtig, dass wir auch einen Blick zurückwerfen,
29:54
Uwe: vielleicht auch mal unsere,
29:56
Uwe: Ja, jeder hat so seine Last zu tragen, aber auch das hilft vielleicht,
29:59
Uwe: mal dem einen oder anderen zu relativieren und sich zurückerinnern,
30:03
Uwe: wie ist das früher eigentlich mal gewesen? Was war das für eine Knüppelei?
30:07
Uwe: Da gab es keinen Betriebsrat, es gab keine Gewerkschaft, es gab eigentlich,
30:11
Uwe: es gab entweder die Möglichkeit, du hast gearbeitet oder du bist dann rausgeflogen.
30:14
Uwe: Also die Heißer, das war ein Verschleißmaterial.
30:17
Uwe: Es gab eh in diesem Arbeitsbereich eine hohe Suizidrate.
30:22
Uwe: Auf großen und luxuriösen Schiffen durften die Menschen nicht ans Tageslicht,
30:26
Uwe: die durften nicht auf Deck.
30:27
Uwe: Sie haben im Prinzip während so einer Überfahrt gearbeitet und vegetiert.
30:32
Uwe: Das Leben wir in einer sehr...
30:36
Uwe: Tollen Zeit im Vergleich heute, ja, aus meiner Sicht.
30:40
Britta: Okay, ist jetzt ein bisschen schwierig, die nächste Frage zu stellen.
30:44
Britta: Denn wenn es jetzt noch Menschen gibt, die deine Schilderung nicht irgendwie
30:48
Britta: abgeschreckt haben, kann man denn noch mitmachen bei der Stettin?
30:52
Britta: Sucht ihr überhaupt noch Menschen, die als Ehrenamtliche mitmachen?
30:55
Uwe: Auf jeden Fall, immer gerne. Also wer Interesse hat, sich das Schiff anzuschauen
31:01
Uwe: und auch überlegen würde, sich da ehrenamtlich zu engagieren.
31:04
Uwe: Also ich möchte niemanden erschrecken. Also auch das, was wir da tun,
31:08
Uwe: wir haben Heißer und Oberheißer, die sind über 80 Jahre alt.
31:12
Uwe: Wir haben junge Menschen dabei, die genauso fasziniert sind davon.
31:15
Uwe: Also wir bringen jedem Interessierten, jeder Interessierten alles bei.
31:21
Uwe: Wir haben Männer wie Frauen auch im Bereich des Kessels. Da ist die Verteilung
31:25
Uwe: natürlich etwas anders als zum Beispiel im Bereich des Service.
31:28
Uwe: Aber wir sind offen für jeden, der sich da engagieren möchte und freuen uns
31:35
Uwe: über jeden und jede, die sich da einbringen möchte.
31:38
Uwe: Das ist vollkommen klar. Und ich sage auch immer so, die Geschichte habe ich
31:43
Uwe: auch schon oft genannt, also ich bin nicht als Perfektehalter vom Himmel gefallen.
31:46
Uwe: Ich war am Anfang sehr froh, wenn ich mehrfach hintereinander das Feuer getroffen
31:50
Uwe: habe, wenn ich aufgeworfen habe. Und die Stettin hat bestimmt schon einige schlechte
31:54
Uwe: Heizer gesehen, aber viel weniger als meine Leistung.
31:58
Uwe: Das wird ja nicht so oft passiert sein und ich musste mich anstrengen.
32:00
Uwe: Das ist eigentlich einfach, wie es ist.
32:02
Uwe: Wenn man darauf Lust hat und das lernen möchte, das ist kein Hexenwerk.
32:08
Uwe: Und schön ist, wenn man eine Affinität auch für so eine Aufgabe hat.
32:12
Uwe: Ritter, du kennst mich ein bisschen, ich bin ein bisschen größer und schwerer.
32:15
Uwe: Und ich mag körperliche Arbeit und eben auch diese Kombination daraus,
32:20
Uwe: eben dieses Feuer, die Feuer zu führen und vielleicht auch zu überlegen,
32:23
Uwe: wie brennt das gerade ab, wie viel Maschinenleistung wird abgerufen,
32:27
Uwe: wie schnell fährt das Schiff,
32:29
Uwe: was ist unser nächstes Ziel.
32:30
Uwe: Das ist ganz wichtig eben bei der Feuerführung.
32:33
Uwe: Wenn wir jetzt in die Schleuse reinfahren, muss man das berücksichtigen.
32:36
Uwe: Also das ist nicht wie wenn wir Auto Fuß vom Gas nehmen und dann wird weniger
32:39
Uwe: Leistung generiert, sondern man muss im Voraus eben gucken, dass die Feuer schon
32:44
Uwe: ein bisschen abbrennen, sonst gehen uns die Überdruckventile auf.
32:46
Uwe: Andersrum, wenn wir aus der Schleuse rausfahren und wir haben es eilig und wir
32:50
Uwe: haben die Feuer nicht gut aufgebaut vorher, dann kommt die Maschine zu uns rüber
32:55
Uwe: und sagt, was ist hier los?
32:56
Uwe: Ich sehe, dass der Dampfdruck fällt und dann kommen wir erst recht ins Schwitzen.
32:58
Uwe: Also es ist nicht einfach tribales Kohle auf ein Feuer schmeißen.
33:02
Uwe: Da gehört schon ein bisschen mehr zu.
33:04
Uwe: Wie gesagt, kein Hexenwerk. Aber diese Kombination aus der körperlichen Arbeit,
33:08
Uwe: ein bisschen Strategie, das füllt einen schon aus. Und Feuer war für uns Menschen,
33:13
Uwe: glaube ich, schon immer eine Faszination. Das kann man auch nicht anders sagen.
33:16
Uwe: Oder für viele von uns zumindest.
33:18
Britta: Ich glaube auch, bei der Stettin braucht man ja über 40 Personen, alles zusammen.
33:24
Britta: Also Nautik, Service, Heizer, alle zusammen, glaube ich, braucht ihr 40 Personen,
33:29
Britta: wenn ihr eine Ausfahrt macht, richtig?
33:31
Uwe: So um den Dreh, richtig. Vielleicht knapp runter. Das kommt immer noch an,
33:35
Uwe: wie weit wir jetzt fahren. Aber natürlich, wir wollen ja unsere Gäste auch kulinarisch
33:38
Uwe: ein bisschen betreuen. Also gut, wir sind jetzt ein bisschen hochgegriffen.
33:41
Uwe: Aber wir wollen ja nicht, dass die Leute Ungarn-Durst an Bord haben.
33:45
Uwe: Da sind wir natürlich ein paar mehr, als wir früher, als das Schiff früher als
33:50
Uwe: Mannschaft hatte, während des eigentlichen Einsatzes im Eis.
33:53
Uwe: Das hat sich ein bisschen verändert
33:55
Britta: Ja klar, aber da merkt man schon, wie groß die Gruppe an Menschen ist,
33:59
Britta: die dann zusammen dafür sorgt, dass das Schiff unterwegs ist.
34:02
Britta: Also es ist schon eine große Gruppe an Crewmitgliedern und wer da Lust hat mitzumachen,
34:06
Britta: haben wir ja gerade gehört. Herzlich willkommen.
34:09
Uwe: Ja, natürlich.
34:10
Britta: In Övelgönne liegt das Schiff ja dann immer das ganze Winterhalbjahr.
34:14
Britta: Kann man das dann eigentlich immer noch besichtigen?
34:17
Uwe: Ja klar kann man die Stettin besichtigen. Also Öffnungszeile sind,
34:19
Uwe: soweit ich weiß, sind das 10 bis 18 Uhr. Müsste man nochmal im Netz genau nachschauen.
34:24
Uwe: Das Schöne ist, dass die Stettin immer besetzt ist. Also es ist immer ein Verwalter an Bord.
34:28
Uwe: Das schreibt die Hamburger Hafenbehörde so vor, weil wir eben diesen Außenplatz
34:31
Uwe: auf dem Pontron einnehmen.
34:33
Uwe: Verwalter ist immer da. Es ist nicht immer sicher, dass man eine spontane Führung
34:37
Uwe: bekommen kann, aber die kann man immer gerne in der Geschäftsstelle anfragen.
34:40
Uwe: Da kommt jemand zum Beispiel wie ich, kommt dann vorbei und zeigt das Schiff,
34:44
Uwe: vor allem die Maschinenanlage.
34:46
Uwe: Es gibt natürlich auch Tage, wo vielleicht irgendwelche Arbeiten durchgeführt
34:50
Uwe: werden müssen und wir keine Gäste an Bord lassen können.
34:53
Uwe: Da bitte ich dann schon um Verständnis. Das ist aber eigentlich die Ausnahme.
34:57
Britta: Uwe, ich denke, das ist ein schöner Schlusssatz, dass man dort immer an Bord
35:02
Britta: willkommen ist. Das ist ganz großartig. Vielen, vielen Dank,
35:04
Britta: Uwe, für all deine schönen Insights von der Stettin.
35:09
Britta: Sie ist wieder unter Dampf, dank einer großen Gemeinschaft aus ehrenamtlichen
35:13
Britta: Förderern und Unterstützern.
35:15
Britta: Wer maritime Geschichte nicht nur anschauen, sondern auch erleben möchte,
35:19
Britta: der hat ab jetzt wieder die Gelegenheit.
35:21
Britta: Alle Informationen, natürlich zu den Fahrten, zu Spendenmöglichkeiten,
35:25
Britta: Unterstützungsmöglichkeiten, findest du auf der Website der Stettin und den
35:29
Britta: Link habe ich natürlich in die Shownotes gelegt.
35:31
Britta: Herzlichen Dank, Uwe, für die interessanten Dinge vom Dampfeisbrecher Stettin.
35:36
Britta: Ich wünsche dir und der gesamten Crew auf der Stettin eine gute Fahrt und immer
35:40
Britta: eine Handbreit Wasser unterm Kehl.
35:42
Uwe: Vielen, vielen Dank, Britta. Es hat mich extrem gefreut, dass wir nach langer
35:45
Uwe: Zeit wieder gesprochen haben.
35:47
Britta: Ja, alles Gute. Dann bis demnächst auf der Stettin.
35:50
Uwe: Tschüss. Bis demnächst. Tschüss.
35:56
Britta: Wie schön, dass du immer noch zuhörst. Ich freue mich, mein Gast heute war Uwe
36:00
Britta: Altbach und weil er so viel über den Maschinenraum gesprochen hat,
36:05
Britta: habe ich hier auch ein bisschen Maschinenraum-Sound der Stettin für dich.
36:31
Britta: Vielen Dank fürs Zuhören. Ich hoffe, es hat dir viel Spaß gemacht und hat dir
36:35
Britta: einen guten Einblick in die Details des Dampfeisbrechers Stettin gegeben.
36:41
Britta: Wie gesagt, der Link für den Fahrplan in den Shownotes. Ich wünsche dir jetzt
36:46
Britta: einen superschönen Tag. Bis nächstes Mal. Tschüss.