飛機停飛只是開始！花東交通戰爭全面開打｜監製鄧學良、主持人陳智暄｜老鄧「談法論理」(Professor Deng's Brilliant Legal Insights)(第371) #鄧學良 #陳智暄

《老鄧「談法論理」》(Professor Deng's Brilliant Legal Insights) · Aug 22, 2026 · 1m

鄧學良教授原稿 版權：鄧學良 原創著作｜鄧學良 教授 版權所有 © 鄧學良｜智慧財產權受法律保護 老鄧「談法論理」（2026、8、22）（no.371） 報載：飛花蓮「僅載5人」！華信航空申請停飛花蓮（到高雄、到臺中）航線，民航局已證實。若真停飛了，臺灣東部在交通「快、中、慢」的「快」將不見（只剩花蓮到臺北航線），東部人在交通上的「平等權」該如何維護？ 説明： 一、事實背景： 本命題不只是航空公司的經營問題，也是交通政策與憲法保障的問題。華信航空停飛花蓮~高雄、花蓮~臺中航線，若真的成為定局，表面原因固然是載客率偏低（甚至出現僅載5人的班機），但更深層的問題是：偏遠地區交通究竟應採「市場原則」，還是「公共服務原則」？ 二、法理構思： 從憲法及行政法的角度，可提出幾點思考： （一）、交通權與平等權：我國憲法第7條保障平等權，雖未明文規定「交通權」，但人民遷徙自由、工作權、生存權、受教權等，都必須以交通為基礎。若西部居民擁有高鐵、台鐵、國道、機場等多元交通，而東部居民只剩鐵路、公路，甚至因天災中斷而孤立，實質上便可能形成交通機會的不平等。 （二）、公共運輸不是純商品：偏鄉航線在許多國家都不是完全依市場機制。例如對離島、偏遠地區，政府常以補貼、公開服務義務（Public Service Obligation, PSO）維持航線。因為它兼具公共服務性質，而非只是賺錢與否。…