Latest / Movilidad sobre ruedas / Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo)

Transcript

Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

• 0:09
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bienvenidos
• 0:14
  Speaker 2: un día más a este programa de Capital Radio, este
• 0:16
  Speaker 2: programa que trata de entretenerles, informarles, acompañarles y hoy vamos
• 0:18
  Speaker 2: a conocer una
• 0:19
  Speaker 3: empresa. pero antes de eso quiero dar las gracias a
• 0:31
  Speaker 3: todo el equipo de Capital Radio que se ha desplazado
• 0:34
  Speaker 3: hasta aquí, que hace posible que seamos capaces de hacer
• 0:37
  Speaker 3: estas cosas.¿ Y qué empresa es? Pues es BMW.¿ Por qué?
• 0:41
  Speaker 3: Porque tenemos ganas de saber cómo funciona una empresa por dentro.
• 0:46
  Speaker 3: Más allá de sus productos, de los que hablamos mucho,
• 0:48
  Speaker 3: de cómo está el mercado, queremos saber quiénes son las
• 0:51
  Speaker 3: personas que hacen posible el engranaje de tanta gente. Y
• 0:55
  Speaker 3: para empezar, no puede ser de otra manera... pero quiero
• 1:00
  Speaker 3: dar la bienvenida a Manuel Torroba, a Terroba, siempre lo
• 1:03
  Speaker 3: digo mal, Manu, presidente ejecutivo de BMW Group Iberia. Bienvenido
• 1:07
  Speaker 3: a este set, muchas gracias por recibirnos en tu casa.
• 1:12
  Speaker 4: Muy buenas, más bien, bienvenidos vosotros y una alegría enorme
• 1:15
  Speaker 4: que hayáis decidido salir el equipo de Capital Radio y
• 1:20
  Speaker 4: acompañarnos aquí. O sea que encantados de recibiros y bienvenidos
• 1:24
  Speaker 4: vosotros en este caso.
• 1:25
  Speaker 3: Muchísimas gracias. La verdad es que nos habéis hecho sentir
• 1:27
  Speaker 3: como en casa. Piedad Lázaro, directora de Postventa de BMW Iberia, bienvenida.
• 1:35
  Speaker 5: Buenos días y encantada de estar aquí con vosotros esta
• 1:37
  Speaker 5: mañana
• 1:38
  Speaker 3: Muchas gracias. Manu, déjame... Hace nada presentabas un mes los resultados,
• 1:43
  Speaker 3: pero el año corre. Hazme un rápido resumen de qué
• 1:46
  Speaker 3: ha sido 2025 para esta casa, pero también háblame un poquito.
• 1:51
  Speaker 3: Ya sabes que me gusta sacar la bola de cristal,
• 1:53
  Speaker 3: aunque no sea el día.¿ Qué va a pasar en 2026? Bueno,
• 1:57
  Speaker 4: como todo va tan rápido, es verdad que 2025 podemos decir
• 2:00
  Speaker 4: que prácticamente es pasado. Pero sí, te doy algunos datos.
• 2:05
  Speaker 4: Estamos muy contentos. Los que hacemos posible el grupo BMW
• 2:08
  Speaker 4: en España, yo creo que conseguimos unos resultados muy positivos.
• 2:12
  Speaker 4: En general, porque fuimos capaces de crecer sobre el total
• 2:16
  Speaker 4: de vehículos que vendemos prácticamente un 5% frente a los
• 2:20
  Speaker 4: datos del año anterior. Si me tengo que quedar con
• 2:25
  Speaker 4: algunas cosas de cada una de las marcas, porque creo
• 2:27
  Speaker 4: que ha sido un año 2025 muy positivo para las tres
• 2:31
  Speaker 4: marcas que representamos... Pues yo te diría que me quedo
• 2:35
  Speaker 4: principalmente con tres cosas. Si hablamos de BMW, yo te
• 2:39
  Speaker 4: diría que el impulso, es aplicable también a MINI, pero
• 2:42
  Speaker 4: el impulso de la parte de vehículos eléctricos que hemos vendido,
• 2:45
  Speaker 4: yo creo que ha significado un antes y un después
• 2:47
  Speaker 4: y ha sido un año muy positivo donde hemos logrado
• 2:49
  Speaker 4: liderar la parte eléctrica en el mercado premium. En la
• 2:54
  Speaker 4: parte de Mini creo que hemos consolidado también un año
• 2:56
  Speaker 4: muy positivo, creciendo dos dígitos, alcanzando prácticamente un 20% de crecimiento,
• 3:01
  Speaker 4: lo que es crecer bastante más que el mercado. Y
• 3:03
  Speaker 3: en un año que además todo el producto era nuevo,
• 3:05
  Speaker 3: porque había una renovación absoluta, que siempre te enfrentas a
• 3:07
  Speaker 3: ese año. Eso
• 3:08
  Speaker 4: es, que es justo lo que te iba a decir.
• 3:09
  Speaker 4: Con toda la gama ya por fin disponible, hemos demostrado
• 3:13
  Speaker 4: que cuando teníamos toda la familia de Mini disponible, pues
• 3:16
  Speaker 4: somos capaces de conquistar mercado y crecer muchísimo. También, dos dígitos,
• 3:20
  Speaker 4: como te decía, casi un 20% y con un peso
• 3:23
  Speaker 4: de vehículos eléctricos puros también muy importante. A nivel de pedidos,
• 3:26
  Speaker 4: por ejemplo, la segunda parte del año, en la parte final,
• 3:28
  Speaker 4: pues ya más de un 50% de los pedidos que
• 3:30
  Speaker 4: estamos realizando son eléctricos. Y por acabar con motos también,
• 3:34
  Speaker 4: ha sido un año muy positivo, donde hemos hecho cifra
• 3:38
  Speaker 4: récord en la historia de BMW Motorrad en España. Por tanto,
• 3:42
  Speaker 4: como ves, las tres marcas gozando de una estupenda salud
• 3:45
  Speaker 4: y haciendo un año 2025 estupendo. Pero como te decía y
• 3:49
  Speaker 4: como me apuntabas, 2026, bueno, pues fíjate, ya estamos en marzo,
• 3:53
  Speaker 4: esto va a toda pastilla y prácticamente en unos días
• 3:56
  Speaker 4: estaremos también cerrando el mes de marzo.¿ Y cuál es
• 4:00
  Speaker 4: nuestra visión o qué estamos manejando para el 2026? Pues oye,
• 4:04
  Speaker 4: yo te diría que la receta sigue siendo la misma
• 4:08
  Speaker 4: porque lo hemos demostrado en los años pasados y vamos
• 4:11
  Speaker 4: a seguir demostrándolo este año, ¿no? Creo que tenemos una
• 4:14
  Speaker 4: salud de las marcas estupenda y un posicionamiento de las
• 4:17
  Speaker 4: mismas en un momento que debemos ser capaces de que
• 4:19
  Speaker 4: nos ayude a impulsar la demanda del consumidor. Muchísimo foco
• 4:23
  Speaker 4: en cliente, como no puede ser de otra forma, y
• 4:27
  Speaker 4: espero que hoy… cuando hables con las personas que formamos
• 4:30
  Speaker 4: parte del equipo, pues que sean capaces de explicarte cómo
• 4:34
  Speaker 4: lo hacemos. Y principalmente nos apoyaremos también en la llegada
• 4:38
  Speaker 4: de nuevos productos. Yo creo que, y recientemente hemos estado
• 4:41
  Speaker 4: en Alemania viendo todo el producto nuevo que viene con
• 4:44
  Speaker 4: nuestra red de concesionarios, que sin duda son otros de
• 4:47
  Speaker 4: los artífices que hacen posible los resultados que tenemos. Pues
• 4:51
  Speaker 4: llegada de nuevo producto, seguro que nos va a acompañar
• 4:54
  Speaker 4: durante el año, de hecho este fin de semana hemos
• 4:57
  Speaker 4: lanzado de Noye Clase el iX3, que estamos muy contentos,
• 5:01
  Speaker 4: que creo que significa un antes y un después en
• 5:04
  Speaker 4: lo que es la tecnología y la innovación que aportamos
• 5:07
  Speaker 4: desde nuestros vehículos, vehículo eléctrico, 800 kilómetros, 805 kilómetros de autonomía en WLTP,
• 5:15
  Speaker 4: carga rápida, etcétera, y tecnología y digitalización al máximo desde
• 5:19
  Speaker 4: el punto de vista de experiencia de consumidor, pero no solo,
• 5:22
  Speaker 4: porque nos llegará un poco más adelante en el año
• 5:24
  Speaker 4: el Serie 3 eléctrico, el i3, más modelos. Entonces, estrategia muy similar.
• 5:31
  Speaker 4: Tendremos que crecer, seguro, y los nuevos productos nos acompañarán
• 5:34
  Speaker 4: para hacer lo posible y para estar ahí presente donde
• 5:36
  Speaker 4: el cliente nos pueda necesitar.
• 5:37
  Speaker 3: Sé que no es el día, pero hay dos cosas
• 5:39
  Speaker 3: que no me resisto. Porque tú me enseñaste un indicativo
• 5:43
  Speaker 3: cuando el principio de la crisis de Estados Unidos, pero
• 5:46
  Speaker 3: hace año y pico ya, y habéis vuelto a ser
• 5:50
  Speaker 3: la marca que más ha exportado desde Estados Unidos. Es impresionante,
• 5:56
  Speaker 3: Manu
• 5:56
  Speaker 4: Sí, me acuerdo de aquella conversación, efectivamente, momento geopolítico, fíjate
• 6:00
  Speaker 3: Chimo, que estamos
• 6:01
  Speaker 4: viviendo muy complejo, pero donde creo que la capacidad de
• 6:04
  Speaker 4: adaptación a las circunstancias es la diferencia y la clave.
• 6:09
  Speaker 4: Y bueno, aquí creo que nos sentimos muy orgullosos de
• 6:12
  Speaker 4: que hemos sido capaces de demostrar en los últimos años
• 6:15
  Speaker 4: ante acontecimientos que han ido sucediendo que hemos sido capaces
• 6:20
  Speaker 4: de ajustarnos a las necesidades del cliente y estar ahí
• 6:22
  Speaker 4: donde nos podía necesitar. Y seguro que el 2026 está lleno
• 6:25
  Speaker 4: de retos. Acabamos de empezar y prácticamente hace menos de
• 6:29
  Speaker 4: dos semanas, fíjate la que ya tenemos, que tenemos otra
• 6:31
  Speaker 4: incógnita nueva, pero aquí estamos preparados para intentar hacerlo lo
• 6:35
  Speaker 4: mejor posible.
• 6:36
  Speaker 3: Te lo saco porque da una muestra de lo flexible
• 6:39
  Speaker 3: de la gestión del grupo y hoy estamos intentando ver
• 6:44
  Speaker 3: la integración de todos los departamentos de este grupo en
• 6:48
  Speaker 3: cómo hacéis engranajes para que todo funcione. Manu, permíteme que
• 6:52
  Speaker 3: le hable con piedad también. Piedad,¿ qué diferencia hay en BMW? Bueno,
• 7:01
  Speaker 3: en cualquiera de las marcas, en Motorrad, en Mini,¿ qué
• 7:04
  Speaker 3: diferencia hay con la postventa? Porque claro, cuando entras en
• 7:08
  Speaker 3: una concesión vuestra no es la misma experiencia de cliente
• 7:11
  Speaker 3: que en otras marcas.
• 7:13
  Speaker 5: Pues mira, en la postventa, al igual que ha evolucionado
• 7:16
  Speaker 5: muchísimo el producto, que ahora es mucho más eléctrico, digital
• 7:21
  Speaker 5: y conectado, pues esto mismo supone un cambio fundamental en
• 7:25
  Speaker 5: cómo gestionamos la relación con el cliente y la postventa.
• 7:29
  Speaker 5: Nosotros todo el entorno de cómo trabajamos con el cliente,
• 7:33
  Speaker 5: cómo nos relacionamos, lo hemos reflejado en nuestra promesa de marca,
• 7:37
  Speaker 5: que es Proactive Care, Relax, We Care.¿ Qué ha cambiado
• 7:42
  Speaker 5: gracias a que el coche está muchísimo más conectado y
• 7:46
  Speaker 5: nos transmite toda esa información? Por un lado, en una
• 7:49
  Speaker 5: postventa que es muchísimo más proactiva. Es decir, antes la
• 7:53
  Speaker 5: postventa era yo acudo al taller cuando me pasa algo. Ahora,
• 7:57
  Speaker 5: con toda la información que nos llega del vehículo, somos
• 8:00
  Speaker 5: capaces de anticipar que necesita el coche, que necesita no
• 8:05
  Speaker 5: solo ya el mantenimiento, sino incluso si va a tener
• 8:07
  Speaker 5: una avería. Entonces, hace que esa relación con el cliente,
• 8:10
  Speaker 5: esa postventa, sea proactiva. Nos anticipamos a los problemas. Estamos
• 8:15
  Speaker 5: ahí incluso antes. de que el problema suceda y que
• 8:19
  Speaker 5: el cliente se dé cuenta de que tiene que ir
• 8:21
  Speaker 5: al taller. Entonces, ha cambiado muchísimo en los últimos
• 8:25
  Speaker 3: años. Quiero, con permiso de todos, y digo todos porque
• 8:29
  Speaker 3: estamos retransmitiendo también en BMW estas conversaciones, felicitarte porque sé
• 8:35
  Speaker 3: que dentro de unos días cumples 33 años en la empresa.¿
• 8:40
  Speaker 3: Cómo era esa BMW y cómo es esta? Permíteme que
• 8:42
  Speaker 3: es que no me he podido resistir a hacerte la pregunta.
• 8:45
  Speaker 5: Pues la verdad que ha cambiado de forma infinita, porque
• 8:49
  Speaker 5: todos estos sistemas que te estoy comentando hace 33 años no existían.
• 8:53
  Speaker 5: Igual que la marca tenía una gama de productos muchísimo
• 8:58
  Speaker 5: más reducida. Cuando yo entré aquí solo estaba el Serie 3,
• 9:00
  Speaker 5: el Serie 5 y el Serie 7, no había más. De
• 9:03
  Speaker 3: acuerdo yo también de esa época
• 9:05
  Speaker 5: Ahora mismo tenemos todas las posibilidades, gasolina, diésel, híbrido, eléctrico...
• 9:12
  Speaker 5: Tenemos unos coches que nos dan toda la información, tenemos
• 9:16
  Speaker 5: la posibilidad de conectarnos remotamente a los coches, siempre que
• 9:20
  Speaker 5: los clientes nos lo permiten. Podemos hacer esa diagnosis remota
• 9:24
  Speaker 5: para conocer qué le pasa al vehículo, qué necesidades tiene.
• 9:28
  Speaker 5: Y esto facilita, por un lado, la labor del taller,
• 9:31
  Speaker 5: porque el coche cuando llega, yo ya sé, lo tengo prediagnosticado,
• 9:34
  Speaker 5: sé qué voy a tener que hacer, sé qué piezas
• 9:36
  Speaker 5: tengo que pedir, sé qué técnico y qué capacidad de
• 9:38
  Speaker 5: taller voy a necesitar. pero también para el cliente, porque
• 9:41
  Speaker 5: el cliente sabe cuánto va a ser la estancia en
• 9:43
  Speaker 5: taller y sabiendo qué piezas tengo que pedir, también puedo
• 9:47
  Speaker 5: reducir los tiempos en el taller y mejorar la experiencia
• 9:50
  Speaker 5: de nuestros clientes.
• 9:52
  Speaker 3: Qué importante la polventa para la fidelización. Tremenda. Oye, Manu,
• 9:57
  Speaker 3: hablábamos de coches eléctricos.¿ Cambiar de normativa es realista la
• 10:04
  Speaker 3: estrategia que hemos seguido hasta ahora o la vamos a
• 10:06
  Speaker 3: tener que cambiar? Porque, claro, este es el año, parece ser,
• 10:10
  Speaker 3: sobre todo en la segunda mitad, aquí en España, si
• 10:13
  Speaker 3: la legislación parece que nos apoya, que nos va a apoyar,
• 10:16
  Speaker 3: que va a llegar el coche autónomo conectado, las pruebas,
• 10:18
  Speaker 3: que vamos a intentar liderar un poco ese proceso dentro
• 10:21
  Speaker 3: de Europa.¿ Cómo se combina todo esto con una legislación incierta,
• 10:27
  Speaker 3: al menos
• 10:29
  Speaker 4: Bueno, volvemos a la capacidad de adaptación que te decía antes,
• 10:31
  Speaker 4: que creo que va a ser clave para gestionar todo
• 10:33
  Speaker 4: este proceso autónomo. Nosotros creo que teníamos la hoja de
• 10:36
  Speaker 4: ruta muy clara desde hace bastantes años. Yo creo que
• 10:39
  Speaker 4: fuimos de los primeros en lanzar vehículos eléctricos y en
• 10:43
  Speaker 4: dotar a nuestra red de concesionarios de conocimiento para poder
• 10:46
  Speaker 4: asesorar al cliente de cuál puede ser la mejor tecnología
• 10:50
  Speaker 4: en cada uno de los casos. Sabes que defendemos neutralidad tecnológica,
• 10:54
  Speaker 4: consideramos que no podemos apostar únicamente por un vehículo puramente eléctrico.
• 10:59
  Speaker 4: porque lo hemos comentado en alguna ocasión, ¿no? Pero si
• 11:02
  Speaker 4: observamos cuál es el mercado eléctrico en España, pues vemos
• 11:05
  Speaker 4: una concentración enorme en ciudades como pueden ser Madrid y Barcelona,
• 11:08
  Speaker 4: que acaparan más del 50% del volumen de vehículos eléctricos,
• 11:12
  Speaker 4: pero en cambio hay muchísimas otras ciudades que tienen un
• 11:14
  Speaker 4: volumen mucho más pequeño. No es lo mismo las necesidades
• 11:17
  Speaker 4: de un señor o un cliente que vive, o una
• 11:19
  Speaker 4: señora que vive en Madrid, con una que vive en Oviedo,
• 11:22
  Speaker 4: por ejemplo, que a lo mejor utiliza su coche también
• 11:25
  Speaker 4: para desplazarse a Madrid de manera regular, ¿no? Nuestra apuesta, Chimo,
• 11:29
  Speaker 4: es estar presente con todas las tecnologías de cada una
• 11:33
  Speaker 4: de las gamas y lo estás viendo en los modelos
• 11:36
  Speaker 4: que estamos lanzando para que el cliente determine aquella que
• 11:40
  Speaker 4: encaja mejor en sus necesidades. Y nuestro gran reto es
• 11:44
  Speaker 4: estar preparados para poder asesorar al cliente de la mejor
• 11:47
  Speaker 4: forma y que sea el cliente el que elija. Frente
• 11:50
  Speaker 4: a la regulación sí ha habido cambios... hemos visto los
• 11:53
  Speaker 4: cambios que lo que hacen es que posponen... que la
• 11:56
  Speaker 4: media desde el punto de vista de cumplimiento de emisiones...
• 11:58
  Speaker 4: ahora tienen en cuenta algo más de tiempo... Pero nosotros
• 12:01
  Speaker 4: en el Grupo BMW hemos cumplido con nuestros objetivos como
• 12:03
  Speaker 4: si hubiéramos tenido la regulación sin ningún tipo de flexibilidad.
• 12:06
  Speaker 4: Tenemos una hoja de ruta muy clara, tenemos producto nuevo
• 12:10
  Speaker 4: tecnológicamente avanzado para cumplir en materia de emisiones y seguimos
• 12:13
  Speaker 4: con nuestra agenda.
• 12:15
  Speaker 3: Me gusta, Manu, y permíteme que sonría. Me gusta porque
• 12:19
  Speaker 3: eres muy constante en los mensajes que dices porque ya
• 12:22
  Speaker 3: cuando se amplió la normativa CAFE a estos tres años
• 12:25
  Speaker 3: para medir emisiones decías A mí no me hace falta.
• 12:28
  Speaker 3: Nosotros cumplimos. Pero está bien porque se relaja, pero
• 12:34
  Speaker 4: Creo que tenemos la agenda muy clara desde hace tiempo
• 12:36
  Speaker 4: y somos, yo creo, de las marcas y grupos que
• 12:38
  Speaker 4: no hemos cambiado nuestro mensaje. Y que hablábamos de Power
• 12:42
  Speaker 4: of Choice hace ya bastantes años. Ahora veo que muchos
• 12:44
  Speaker 4: se suman a esta neutralidad tecnológica para poder estar donde
• 12:47
  Speaker 4: el cliente necesite. Pero creo que nosotros hemos demostrado en
• 12:51
  Speaker 4: los últimos años que estamos ahí y efectivamente de manera
• 12:53
  Speaker 4: constante y sin cambiar nuestro mensaje.
• 12:56
  Speaker 3: Ahora, como cliente, ¿vale? Ahora no soy el chimo, no
• 13:00
  Speaker 3: soy el entrevistador, soy el cliente. Cada vez la postventa
• 13:04
  Speaker 3: toma más importancia en la decisión del modelo que vas
• 13:08
  Speaker 3: a comprar.¿ Qué os diferencia realmente? Soy un cliente, he
• 13:13
  Speaker 3: entrado por la puerta y he preguntado por la postventa
• 13:17
  Speaker 3: porque realmente es lo que me interesa. Soy un profesional,
• 13:19
  Speaker 3: autónomo y quiero que esté todo perfecto.
• 13:24
  Speaker 5: Dentro de nuestra marca lo que nos diferencia es que
• 13:26
  Speaker 5: no te tienes que preocupar de nada porque nosotros nos
• 13:29
  Speaker 5: preocupamos por ti. Es decir, por un lado anticipamos las
• 13:33
  Speaker 5: necesidades de tu coche y te vamos a avisar cuando
• 13:36
  Speaker 5: tengas que hacer un mantenimiento o cuando tengas que hacer
• 13:39
  Speaker 5: algún tipo de reparación o vaya a pasar algo. Pero
• 13:42
  Speaker 5: por otro lado también podemos hacer que todo el proceso
• 13:44
  Speaker 5: dentro de nuestra red sea 100% digital. Es decir, tú
• 13:48
  Speaker 5: puedes desde pedir cita online hasta que te hagan una
• 13:51
  Speaker 5: recogida y entrega directamente en tu casa. te hacen un
• 13:54
  Speaker 5: video diagnóstico, te mandan un video informándote de todo lo
• 13:58
  Speaker 5: que se tiene
• 13:59
  Speaker 3: que hacer en
• 14:00
  Speaker 5: el coche, tú estás tranquilamente como nosotros aquí, sentados en
• 14:03
  Speaker 5: el sofá, te miran, te dicen qué tienes que hacer,
• 14:06
  Speaker 5: te dicen cuánto te va a costar, haces el pago
• 14:09
  Speaker 5: online y luego llegas a tu casa... y tienes el
• 14:11
  Speaker 5: coche ya con el mantenimiento o la reparación realizada. O sea,
• 14:16
  Speaker 5: muy sencillo, muy cómodo para el cliente. Y luego también
• 14:20
  Speaker 5: ten en cuenta que nosotros, igual que tenemos unos clientes
• 14:23
  Speaker 5: muy fieles a la marca y muy fieles a nuestro taller,
• 14:26
  Speaker 5: También tenemos muchos empleados y una red de concesionarios muy
• 14:30
  Speaker 5: cualificada y también con mecánicos que llevan trabajando muchísimo tiempo
• 14:34
  Speaker 5: con nosotros. Tenemos unos estándares muy altos para que un
• 14:39
  Speaker 5: taller autorizado pueda ser taller de la marca. Tienen que
• 14:42
  Speaker 5: cumplir una cualificación y una formación técnica correcta. Muy extensa
• 14:48
  Speaker 5: y muchísimo más con todos los coches de electrificación. Nosotros
• 14:51
  Speaker 5: tenemos todos los mecánicos certificados en alto voltaje porque hay
• 14:55
  Speaker 5: que tener muchísimo cuidado cuando empiezas a hacer una reparación
• 14:59
  Speaker 5: de un vehículo eléctrico. Te tienes que asegurar que no
• 15:02
  Speaker 5: le pasa nada al coche, pero que tampoco le pasa
• 15:04
  Speaker 5: nada
• 15:04
  Speaker 3: al mecánico
• 15:05
  Speaker 5: Entonces, la verdad que todo eso hace que nos diferenciemos
• 15:09
  Speaker 5: del resto de las marcas.
• 15:11
  Speaker 3: Para los dos. Supongo que me lo va a contestar Manu,
• 15:15
  Speaker 3: pero¿ eso es lo que hace que tengáis tanta fidelidad
• 15:17
  Speaker 3: de los concesionarios? Porque muchas veces hablamos de la fidelidad
• 15:20
  Speaker 3: de los clientes. Es cierto que está habiendo concentración en
• 15:23
  Speaker 3: los grupos de concesionarios, pero es que tenéis mucha fidelidad
• 15:27
  Speaker 3: entre vuestros distribuidores.
• 15:29
  Speaker 4: Yo te diría que una de las claves, desde luego,
• 15:32
  Speaker 4: es la constancia. Creo que si analizamos la estrategia que
• 15:36
  Speaker 4: hemos seguido como grupo en cualquiera de las áreas de
• 15:38
  Speaker 4: negocio que tenemos, hemos sido muy constantes. Participamos de manera
• 15:43
  Speaker 4: muy activa en discusiones con nuestra red de concesionados para
• 15:45
  Speaker 4: diseñar políticas futuras, discutimos, afrontamos incluso, como sabes, modelos de
• 15:52
  Speaker 4: cambio de negocio, como hemos hecho en MINI, que han
• 15:54
  Speaker 4: sido muy radicales y que lideran la industria en ese sentido.
• 15:58
  Speaker 4: Y nos sentimos muy bien en ese modelo de comunicación
• 16:02
  Speaker 4: y transparencia con nuestra red. Y eso nos facilita que
• 16:06
  Speaker 4: tenemos grandes empresarios y grandes grupos empresariales representándonos en cada
• 16:10
  Speaker 4: una de las provincias de España.
• 16:13
  Speaker 3: Y ya que estoy aquí, Manu,¿ cómo es dirigir esto? Porque, claro,
• 16:18
  Speaker 3: vamos a hablar de varias áreas de negocio hoy, pero¿
• 16:22
  Speaker 3: cómo es que todo el engranaje funcione? Porque sois muchos,¿
• 16:27
  Speaker 3: cuántos sois aquí en BMW?
• 16:29
  Speaker 4: Entre las tres casas prácticamente somos 600 empleados, los que formamos
• 16:33
  Speaker 4: parte del grupo BMW en España. Y yo te diría
• 16:36
  Speaker 4: que uno de nuestros éxitos es que trabajamos con un motor,
• 16:39
  Speaker 4: como tú dices, muy bien engranado. Donde diría, y si
• 16:42
  Speaker 4: me permites el juego, que la energía para mover ese
• 16:46
  Speaker 4: motor es el cliente. que es la que hace que
• 16:49
  Speaker 4: nos movamos de manera muy eficaz y eficiente, que estamos
• 16:53
  Speaker 4: muy bien coordinados, que representamos por una parte lo que
• 16:56
  Speaker 4: son las ventas y los productos que ponemos para que
• 17:00
  Speaker 4: nuestro cliente pueda tomar su decisión, Pero que sin los
• 17:05
  Speaker 4: servicios financieros adecuados a través de BMW Bank o de
• 17:08
  Speaker 4: Alphabet no completaríamos una propuesta de valor para el cliente.
• 17:12
  Speaker 4: En los momentos que vivimos, Chimo, y lo hemos hablado mucho,
• 17:15
  Speaker 4: de incertidumbre en la decisión del consumidor, el papel de
• 17:20
  Speaker 4: nuestros servicios financieros es fundamental porque le da flexibilidad para
• 17:24
  Speaker 4: poder determinar, hoy apuesto por esta tecnología, pero quizás en
• 17:28
  Speaker 4: un par de años o en tres el grupo está
• 17:30
  Speaker 4: preparado para recuperar el coche inmediatamente. y poder sentarme en
• 17:33
  Speaker 4: uno de la última tecnología.
• 17:36
  Speaker 3: Quizá te la debería hacer a ti, pero se la
• 17:38
  Speaker 3: quiero hacer a Piedad porque lleva, antes me confesaba que
• 17:42
  Speaker 3: lleva toda la vida aquí en el grupo. Es una
• 17:45
  Speaker 3: buena empresa para trabajar porque entre los 600 trabajadores que tenéis
• 17:48
  Speaker 3: que nos estarán viendo ahora, yo quiero que tú, de
• 17:53
  Speaker 3: primera persona que has hecho la carrera aquí, les des
• 17:55
  Speaker 3: un mensaje.
• 17:57
  Speaker 5: Hombre, por supuesto que es muy bueno trabajar en BMW,
• 18:00
  Speaker 5: es una empresa que cuida muchísimo a sus empleados, es
• 18:04
  Speaker 5: una empresa que a mí me ha permitido conocer las
• 18:06
  Speaker 5: distintas áreas de la empresa, moverme desde
• 18:11
  Speaker 3: los
• 18:12
  Speaker 5: distintos departamentos, te permite también relación internacional, porque tenemos muchísima
• 18:17
  Speaker 5: relación con nuestra central en Alemania, con otros colegas dentro
• 18:23
  Speaker 5: del mercado mundial. O sea, que creo que estoy realmente
• 18:28
  Speaker 5: muy satisfecha y de esta oportunidad que he tenido de
• 18:31
  Speaker 5: trabajar durante estos 33 años y supongo que alguno más en
• 18:35
  Speaker 5: esta compañía.
• 18:37
  Speaker 3: Hombre, eres joven, te quedan algunos más. Yo, Manu, se
• 18:44
  Speaker 3: lo voy a contar a tu gente, nos encontramos siempre
• 18:47
  Speaker 3: en eventos, corriendo los dos, bajándonos de motos y encontrándonos,
• 18:51
  Speaker 3: porque Manu, en motero como yo, doy fe, se mueve
• 18:54
  Speaker 3: en coche, se mueve en moto, es multimodalidad, como yo.
• 18:57
  Speaker 4: Neutralidad tecnológica.
• 18:58
  Speaker 3: Neutralidad tecnológica. Lo que
• 18:59
  Speaker 4: toque para cada día, para la necesidad de cada día,
• 19:01
  Speaker 4: que a veces son diferentes.
• 19:02
  Speaker 3: Y doy fe que usas las motos eléctricas, que te
• 19:04
  Speaker 3: he visto bajarte ellas.¿ Cómo le transmites esto a la gente?
• 19:10
  Speaker 3: Porque está muy bien que una empresa tenga neutralidad tecnológica,
• 19:13
  Speaker 3: que sea multimodal, pero al final mandar el mensaje a
• 19:18
  Speaker 3: tu propia gente es lo que mejor funciona para transmitírselo
• 19:21
  Speaker 3: al cliente.¿ Cómo lo haces?
• 19:23
  Speaker 4: Bueno, creo que efectivamente tenemos la gran suerte de que
• 19:25
  Speaker 4: representamos unas marcas que tienen unos productos increíbles, pero la
• 19:30
  Speaker 4: clave son las personas, tanto dentro de los que formamos
• 19:32
  Speaker 4: el grupo BMW en España como los que están representándonos
• 19:35
  Speaker 4: en cada una de las provincias en nuestros concesionarios. Yo
• 19:38
  Speaker 4: creo que volvemos a lo mismo, ¿no? Constancia, trabajo, determinación
• 19:42
  Speaker 4: en lo que hacemos. Desde luego la gente aquí tiene
• 19:45
  Speaker 4: muchísimo compromiso, trabajamos con muchísima transparencia, mucha cercanía. Creo que
• 19:49
  Speaker 4: las personas que tengo liderando los equipos nos permiten esa
• 19:53
  Speaker 4: cercanía también con los equipos y que nos ofrecen el
• 19:56
  Speaker 4: máximo compromiso de cada una de las áreas, ¿no? Lo
• 20:00
  Speaker 4: decía Piedad, hemos cuidado mucho el equipo de dirección del
• 20:03
  Speaker 4: grupo en cada una de las casas, cuida muchísimo y
• 20:07
  Speaker 4: además pide feedback de los empleados todos los años para
• 20:10
  Speaker 4: saber cuáles son aquellos aspectos que debemos mejorar. Nos tomamos
• 20:13
  Speaker 4: muy en serio lo que los empleados nos dicen, establecemos
• 20:16
  Speaker 4: planes de acción todos los años para corregir aquellas cosas.¿
• 20:19
  Speaker 4: Está todo perfecto? Pues no, Chimo, claro que
• 20:21
  Speaker 3: no. Como pasa en cada
• 20:21
  Speaker 4: una de las casas, siempre hay que trabajar algunas cosas,
• 20:24
  Speaker 4: pero compromiso y determinación con aquellas cosas que el empleado
• 20:28
  Speaker 4: nos dice que tenemos que trabajar para poder establecer planes
• 20:31
  Speaker 4: de acción que nos permitan seguir trabajando. Mejora continua, también
• 20:34
  Speaker 4: yo sé que es exigencia enorme, con un nivel de
• 20:37
  Speaker 4: compromiso brutal que tiene todo el equipo de los que
• 20:39
  Speaker 4: formamos parte aquí. Porque al final, si no, los resultados
• 20:42
  Speaker 4: que estamos dando no saldrían. Estoy convencido.
• 20:46
  Speaker 3: Para terminar, voy a preguntaros, no me puedo resistir, aunque
• 20:50
  Speaker 3: esté en vuestra casa, de haceros sacar un poquito la
• 20:53
  Speaker 3: bola de cristal. ¿Vale? Piedad.¿ Cómo va a cambiar la
• 20:57
  Speaker 3: polventa en los próximos años? Porque estábamos hablando, hemos hablado
• 21:00
  Speaker 3: antes de que ya ha cambiado mucho. Se hace mucho
• 21:04
  Speaker 3: en remoto, se puede hacer prácticamente… Pero viene el coche autónomo,
• 21:09
  Speaker 3: más conectividad, más conexión. Llega el 6G, que para la
• 21:14
  Speaker 3: radio también va a ser una revolución.¿ Qué va a pasar?
• 21:19
  Speaker 3: Un poco la bola de cristal,¿ cómo lo ves?
• 21:22
  Speaker 5: Yo creo que se avanzará muchísimo más en toda la
• 21:25
  Speaker 5: conectividad y en toda la información que está mandando el
• 21:29
  Speaker 5: vehículo para poder detectar que es lo que tenemos que
• 21:33
  Speaker 5: hacer en él, pero sobre todo con el coche autónomo
• 21:36
  Speaker 5: que vendrá solo a taller. Ya no tendremos que ir
• 21:39
  Speaker 5: a buscarlo, ya no tendrá que venir el cliente. Vendrá
• 21:43
  Speaker 5: solo a nuestros talleres y ni siquiera tendremos que avisar
• 21:46
  Speaker 5: al cliente. Será él el que diga hoy no estoy,
• 21:49
  Speaker 5: me
• 21:49
  Speaker 3: tengo
• 21:49
  Speaker 5: que
• 21:50
  Speaker 3: ir al taller. Mañana no cuentes conmigo que me voy
• 21:52
  Speaker 3: al taller.
• 21:53
  Speaker 4: Yo estoy convencido, Chimo, y lo digo muchas veces, que
• 21:58
  Speaker 4: nuestros hijos, y ni te cuento ya nuestros nietos, Se
• 22:02
  Speaker 3: sorprenderán, como ahora
• 22:05
  Speaker 4: nosotros todavía nos sorprendemos de algunas cosas que ocurrían hace 20
• 22:08
  Speaker 4: años y que hace o incluso 10, estoy convencido que ellos
• 22:13
  Speaker 4: de alguna forma se sorprenderán de que nosotros éramos capaces
• 22:17
  Speaker 4: de tomar nuestras propias decisiones en el coche. Entonces, estoy
• 22:21
  Speaker 4: de verdad convencido que en plazos cortos, porque ya las
• 22:25
  Speaker 4: hadas nos están dando mucha indicación de lo que pueden
• 22:28
  Speaker 4: hacer los coches, hablamos muchas veces de la transformación de
• 22:31
  Speaker 4: la movilidad por la sostenibilidad. Y yo hablo también mucho
• 22:34
  Speaker 4: de la seguridad. No tiene nada que ver las ayudas
• 22:37
  Speaker 4: que tienen tecnológicas nuestros coches de ahora, que evitan un
• 22:40
  Speaker 4: montón de accidentes, con lo que ocurre con la edad
• 22:43
  Speaker 4: media del parque automóvil que tenemos en España de los 14 años.
• 22:47
  Speaker 4: Imagínate las diferencias tecnológicas que hay. Entonces, seguramente... Las nuevas
• 22:51
  Speaker 4: generaciones pensarán, oye,¿ sabes que conducían y ellos decidían las
• 22:56
  Speaker 4: decisiones en el coche? No, nosotros ahora lo vemos normal,
• 22:58
  Speaker 4: pero probablemente ellos se sorprenderán.
• 23:00
  Speaker 3: Tú y yo tenemos hijos en edad de haberse sacado
• 23:02
  Speaker 3: recientemente o irse a sacar el carne de conducir y
• 23:05
  Speaker 3: yo me sorprende porque digo, si igual dentro de cinco
• 23:09
  Speaker 3: años no les hace falta. Esto va muy deprisa. Manu,
• 23:14
  Speaker 3: lo último, bola de cristal,¿ dónde quieres verlo? Más que
• 23:17
  Speaker 3: bola de cristal está el deseo, para cerrar con esto,¿
• 23:20
  Speaker 3: dónde quieres ver a BMW Group, dónde quieres ver al grupo,
• 23:25
  Speaker 3: pero también a BMW en España en los próximos años?
• 23:28
  Speaker 4: Bueno, yo lo quiero ver con la agilidad y dinámica
• 23:34
  Speaker 4: necesaria para poder estar presente en donde el cliente lo necesite.
• 23:38
  Speaker 4: Lo quiero ver liderando en el mercado que exista, aquel
• 23:42
  Speaker 4: que sea. Creo que nosotros tenemos productos y marcas para
• 23:46
  Speaker 4: poder ser un protagonista de ese mercado y lo que
• 23:51
  Speaker 4: quiero es liderar en los segmentos que existan, que el
• 23:56
  Speaker 4: consumidor nos vaya determinando. Pues que nosotros tengamos un papel
• 23:59
  Speaker 4: relevante y que en toda esta transformación, tanto de la
• 24:02
  Speaker 4: movilidad sostenible como de la movilidad autónoma, pues tengamos un
• 24:06
  Speaker 4: papel fundamental. Siempre le pido a los equipos, en algunas
• 24:09
  Speaker 4: ocasiones no seremos capaces de ganar algún partido, no pasa nada,
• 24:13
  Speaker 4: pero sí creo que debemos ser los que mejor atención
• 24:17
  Speaker 4: y mejor consejo vamos a dar al cliente. Si luego
• 24:19
  Speaker 4: el cliente decide...¿ Comprar algún otro coche? No ganaremos todos
• 24:24
  Speaker 4: los partidos, pero creo que debemos ser la referencia de
• 24:27
  Speaker 4: los que mejor podemos asesorar en este momento de incertidumbre
• 24:30
  Speaker 4: para el consumidor cuál puede ser la mecánica adecuada.
• 24:34
  Speaker 3: Pues con ese mensaje no lo voy a superar, casi
• 24:36
  Speaker 3: que con ese mensaje no lo vamos a quedar. Manuel Terroba,
• 24:39
  Speaker 3: presidente ejecutivo de BMW Grupo Iberia, gracias. Pia Lázaro, directora
• 24:44
  Speaker 3: de por venta de BMW Iberia, muchas gracias y gracias
• 24:47
  Speaker 3: por dejarnos venir a conoceros un poquito por dentro, que
• 24:50
  Speaker 3: no todo el mundo hace ese ejercicio de transparencia.
• 24:53
  Speaker 4: Que tengáis un magnífico programa hoy y que tus oyentes
• 24:57
  Speaker 4: disfruten de cómo trabajamos aquí en el grupo BMW en España.
• 25:01
  Speaker 4: Muchas gracias a vosotros.
• 25:02
  Speaker 2: Gracias. Chimo Ortega movilidad sobre
• 25:27
  Speaker 3: ruedas Pues estábamos hace un segundo con Manuel Terrobe con
• 25:35
  Speaker 3: Piedad Lázaro y como les decía hoy vamos a conocer
• 25:39
  Speaker 3: los engranajes del grupo BMW en España y vamos a
• 25:41
  Speaker 3: conocer otra pieza una pieza importante no lo siguiente y
• 25:46
  Speaker 3: más cuando está Capital Radio aquí para que no nos
• 25:48
  Speaker 3: vamos a engañar, que es BMW Bank. Y además tengo
• 25:52
  Speaker 3: una tremenda suerte porque venir a esta casa hoy me
• 25:58
  Speaker 3: ha hecho reencontrarme, por supuesto, con Amaya, ahora la presentaré correctamente,
• 26:03
  Speaker 3: pero con Rocío Carrascosa, que es ahora la CEO de
• 26:07
  Speaker 3: BMW Bank en la sucursal de España, pero que yo
• 26:10
  Speaker 3: la he echado al menos. Hola, Rocío,¿ cómo estás?
• 26:13
  Speaker 8: Muy bien, Simón, muchas gracias. Gracias por la bienvenida y
• 26:17
  Speaker 8: muy contenta de veros a todos, de verte a ti,
• 26:19
  Speaker 8: que hacía mucho tiempo, años,
• 26:20
  Speaker 6: que no te veía
• 26:22
  Speaker 8: hablando de movilidad. Y pues nada, hoy aprovechando que estáis
• 26:26
  Speaker 8: aquí en nuestra casa, pues compartir con vosotros lo que
• 26:29
  Speaker 8: ya ha empezado Manuel y Piedad, pues lo que es
• 26:32
  Speaker 8: el Grupo EMV, que es una gran familia, como ya
• 26:34
  Speaker 8: veréis
• 26:36
  Speaker 3: Manuel hacía un guiño a la parte financiera. Sí. Yo
• 26:40
  Speaker 3: creo que eso ha sido importante, pero no vamos a quedar.
• 26:43
  Speaker 3: Voy a presentar correctamente a Maya Saiz, que es la
• 26:46
  Speaker 3: directora comercial y de marketing en BMW Bank. también en
• 26:49
  Speaker 3: la sucursal de España, por supuesto, Amaya. Bueno, Chimo,
• 26:52
  Speaker 9: mucho tiempo sin verte también
• 26:56
  Speaker 3: Las dos habéis sido víctimas mías unas cuantas veces, como
• 26:59
  Speaker 3: yo digo, pero Rocío, déjame que empiece contigo, ponme al día.
• 27:04
  Speaker 3: Esto es una conversación entre amigos, ponme al día.¿ Qué
• 27:08
  Speaker 3: ha hecho Rocío Carrascosa durante este tiempo, desde que salió
• 27:11
  Speaker 3: de Alfa hasta ahora?
• 27:14
  Speaker 8: Pues he estado tres años en Estados Unidos. Me fui
• 27:16
  Speaker 8: en mayo del 22 hasta el 1 de junio del 25. Responsable de
• 27:23
  Speaker 8: la venta de usados en Norteamérica. Es un mercado, es
• 27:27
  Speaker 8: el mercado. Yo diría que...
• 27:28
  Speaker 3: Eso te iba a decir. Si hablamos de usados y venta,
• 27:31
  Speaker 3: Norteamérica es el mercado. Bueno, es en general el mercado,
• 27:33
  Speaker 3: pero para esto más.
• 27:34
  Speaker 8: Sí, después de Alemania, que por supuesto, siendo nuestro mercado matriz,
• 27:38
  Speaker 8: no tiene comparación. Pero yo diría que Estados Unidos, sin
• 27:42
  Speaker 8: haber estado en otro mercado... puede ser el mercado. Vende
• 27:45
  Speaker 8: alrededor de 450.000 vehículos nuevos y 200.000 usados. Y una de las
• 27:51
  Speaker 8: cosas que más me ha impresionado es vender Rolls Royce.
• 27:53
  Speaker 8: Cuando te llega un Rolls Royce usado después de un
• 27:55
  Speaker 8: contrato de financiación y lo vendes. Bueno, pues en Estados
• 27:58
  Speaker 8: Unidos se venden usados Rolls Royce nuevos. el mercado de
• 28:03
  Speaker 8: allí es muy dinámico, me traigo muchas cosas, me traigo
• 28:07
  Speaker 8: el emprendimiento como orgullo, es un país que está orgulloso
• 28:11
  Speaker 8: y los dealers, nuestros concesionarios allí son auténticos emprendedores, pero
• 28:15
  Speaker 8: también el equipo, el equipo está pendiente de cualquier incidencia,
• 28:18
  Speaker 8: cualquier crisis, se soluciona de manera inmediata. Nosotros somos súper
• 28:22
  Speaker 8: creativos en España, no tenemos nada que envidiar, pero bueno,
• 28:25
  Speaker 8: a lo mejor traemos algunas ideas que podemos acompañar en
• 28:29
  Speaker 8: nuestro modo tan creativo, complementado con la ejecución que tienen
• 28:33
  Speaker 8: los americanos, que es de ya y basado en datos.
• 28:36
  Speaker 8: Y si no tienen datos, los inventan, ¿no? Trabajan en
• 28:39
  Speaker 8: qué pueden ser los datos y aprenden muy rápido. Así
• 28:41
  Speaker 8: que una experiencia única y en lo personal, pues imagínate,
• 28:44
  Speaker 5: he vivido
• 28:44
  Speaker 8: en Manhattan, al lado de Central Park, lo llegué a
• 28:49
  Speaker 8: normalizar y ahora me he dado cuenta de lo que
• 28:50
  Speaker 8: ya no tengo. Y me decía mi hija ayer, que
• 28:53
  Speaker 8: estaba con ella, que era su cumpleaños, Me decía, mamá,
• 28:55
  Speaker 8: yo quiero volver. Digo, bueno, pues nada, hija, tendrás que volver. Dice,
• 28:57
  Speaker 8: pero
• 28:58
  Speaker 3: ya no
• 28:58
  Speaker 8: tenemos casa. Digo, no, no, no tenemos casa.¿ Cómo vamos
• 29:00
  Speaker 8: a tener casa? Exacto. Iremos
• 29:02
  Speaker 3: de turismo.
• 29:03
  Speaker 8: Pero feliz de volver, de volver a España, de, como
• 29:05
  Speaker 8: te decía, nada que envidiar, aunque mucho que aprender.
• 29:09
  Speaker 3: Antes le decía a Manu que yo tengo una nueva celanda,
• 29:11
  Speaker 3: la tuya se va a Estados Unidos en dos días, amiga,
• 29:14
  Speaker 3: te lo aviso.¿ Cómo veis la evolución del mercado de
• 29:20
  Speaker 3: la financiación? Porque últimamente estamos viendo muchas cosas nuevas, muchos
• 29:25
  Speaker 3: productos nuevos, muchos tipos nuevos, incluso actores nuevos.¿ Y qué
• 29:33
  Speaker 3: papel queréis que juegue BMW Bank en este entorno?
• 29:36
  Speaker 9: Chimo, yo diría que está claro que la financiación se
• 29:39
  Speaker 9: ha convertido en el mecanismo habitual para adquirir un vehículo
• 29:42
  Speaker 9: en España, dado el incremento de precios
• 29:44
  Speaker 3: medios que venimos teniendo. Pero antes hablábamos de financiación y
• 29:46
  Speaker 3: hablábamos de un crédito, ahora hablamos de… De muchas cosas.
• 29:49
  Speaker 3: … inventáis
• 29:50
  Speaker 9: todo lo que haga falta. Nosotros, para que te hagas
• 30:01
  Speaker 9: una idea, de las ventas que hace el grupo MV
• 30:04
  Speaker 9: en España a clientes particulares, autónomos y pequeña y mediana empresa,
• 30:10
  Speaker 9: nosotros financiamos en el caso de MV más de la
• 30:12
  Speaker 9: mitad y en el caso de Mini y Motos casi
• 30:15
  Speaker 9: dos de tres vehículos, de cada tres vehículos que adquieren
• 30:18
  Speaker 9: los clientes. O sea, el 66%
• 30:19
  Speaker 3: Efectivamente. Madre mía.
• 30:23
  Speaker 9: Y esto lo hacemos a través de nuestros productos financieros,
• 30:26
  Speaker 9: ofreciéndole toda esta flexibilidad a los clientes, a los que
• 30:29
  Speaker 9: queremos irles acompañando a lo largo del viaje y ofrecerles
• 30:33
  Speaker 9: soluciones conforme van cambiando sus necesidades. Ofrecer también soluciones financieras,
• 30:37
  Speaker 9: por ejemplo, cuando quieren hacer una reparación en el taller,
• 30:41
  Speaker 9: cuando quieren montar accesorios a sus vehículos, cuando quieren comprar
• 30:44
  Speaker 9: equipamiento motomotorista, por ejemplo, también ayudamos ahí a nuestros clientes.
• 30:50
  Speaker 3: Interesante.¿ Y para el vehículo de ocasión, Rocío, también?
• 30:54
  Speaker 8: Sí, por supuesto. Para nosotros es muy importante el vehículo nuevo,
• 30:57
  Speaker 8: pero también el vehículo de ocasión. Nuestro coche, el vehículo BMW,
• 31:01
  Speaker 8: sabéis que tiene una calidad extraordinaria y tiene un ciclo
• 31:04
  Speaker 8: de vida muy largo. Empezamos con el vehículo, aquel que financiamos,
• 31:09
  Speaker 8: lo tenemos durante tres, cuatro años y tiene un segundo
• 31:12
  Speaker 8: ciclo de vida, incluso un tercer ciclo de vida. Hacemos
• 31:14
  Speaker 8: una financiación inicial
• 31:15
  Speaker 3: Porque
• 31:16
  Speaker 8: son coches con rotación, además. Totalmente. Tenemos un vehículo joven...
• 31:21
  Speaker 8: Tenemos el vehículo de tres, cuatro años, pero también tenemos
• 31:23
  Speaker 8: el vehículo que viene muchas veces a nuestras concesiones, que
• 31:26
  Speaker 8: trae el vehículo el cliente. También financiamos esos vehículos, es decir,
• 31:30
  Speaker 8: tenemos el ciclo de vida completo y ofrecemos soluciones bastante flexibles.
• 31:34
  Speaker 8: Tenemos un producto que Amaya os ilustrará mucho mejor porque
• 31:37
  Speaker 8: lleva muchos años con él. que es el Select. Yo
• 31:40
  Speaker 8: descubrí el Select cuando llegó al banco y es la
• 31:43
  Speaker 8: joya de la corona del banco. Es un producto que
• 31:45
  Speaker 8: deja al cliente elegir en cada momento cuál es el
• 31:48
  Speaker 8: vehículo que quiere conducir.
• 31:49
  Speaker 3: Vaya por alusiones
• 31:50
  Speaker 8: Por alusiones,
• 31:51
  Speaker 9: diría. El Select es nuestro producto estrella, es el producto
• 31:55
  Speaker 9: de financiación que prefieren nuestros clientes, es un producto flexible
• 32:00
  Speaker 9: y personalizable. El cliente decide la cuota que quiere pagar
• 32:03
  Speaker 9: en función de... La entrada que quiere dar, los kilómetros
• 32:08
  Speaker 9: y el plazo y el valor futuro garantizado que tiene
• 32:10
  Speaker 9: el producto. Esto permite al cliente, a la finalización del contrato,
• 32:14
  Speaker 9: decidir qué quiere hacer con el coche. Si quiere quedarse
• 32:16
  Speaker 9: con él, pagándose a última cuota, renovarlo por otro vehículo
• 32:20
  Speaker 9: o devolvérnoslo. Hablabas tú de esa rotación. Nosotros tenemos un
• 32:26
  Speaker 9: ratio de renovación con el producto Select de más de
• 32:29
  Speaker 9: un 40%. Quiere decir que retenemos a muchos clientes con nosotros...
• 32:33
  Speaker 9: Es un pilar muy importante el tema de la fidelización,
• 32:35
  Speaker 9: lo comentábamos antes. Es la gran guerra. Entonces, aquí trabajamos
• 32:40
  Speaker 9: muy de la mano de todas las marcas para poder
• 32:43
  Speaker 9: seguir manteniendo a los clientes con nosotros en ese ecosistema
• 32:46
  Speaker 9: y atendiéndoles a lo largo de toda la vida del producto.
• 32:51
  Speaker 9: Decía Rocío, tenemos un select de vehículo nuevo, pero también
• 32:53
  Speaker 9: tenemos un select de vehículo de ocasión y que muchas
• 32:56
  Speaker 9: veces permite la accesibilidad a la marca a través del
• 33:00
  Speaker 9: vehículo de ocasión y luego renuevan por un vehículo nuevo.
• 33:04
  Speaker 9: Esto es un tema que también monitorizamos muy de cerca,
• 33:07
  Speaker 9: porque nos parece también muy relevante.
• 33:10
  Speaker 3: Yo hoy digo que el programa va de engranajes, porque
• 33:13
  Speaker 3: conocer una empresa por dentro es conocer cómo funciona, y
• 33:18
  Speaker 3: vosotras trabajáis con tres marcas. Trabajáis con motos, con mini,
• 33:24
  Speaker 3: muchos productos, tres grandes paraguas, con BMW, de infraestructura,
• 33:30
  Speaker 9: Decimos a veces cuatro, ¿no? Porque decimos que también trabajamos
• 33:33
  Speaker 9: con vehículos usados.
• 33:34
  Speaker 3: O sea, trabajamos con BMW, Mini,
• 33:36
  Speaker 9: motos y vehículos de ocasión
• 33:38
  Speaker 3: Vale.¿ Cómo diferenciáis los productos?¿ Qué hacéis para darle a
• 33:42
  Speaker 3: cada uno o a cada cliente o a cada producto
• 33:45
  Speaker 3: lo que necesita, Rocío?
• 33:47
  Speaker 8: Bueno, es el cliente el que realmente nos
• 33:49
  Speaker 3: pide. El que lo demanda
• 33:51
  Speaker 8: es el cliente. Y cada cliente tiene sus necesidades y
• 33:54
  Speaker 8: por eso define distintas marcas. Incluso tenemos clientes que pueden
• 33:58
  Speaker 8: tener los tres productos. Tenemos clientes que tienen BMW, que
• 34:01
  Speaker 8: tienen Mini y que tienen moto. Yo creo que cubre
• 34:05
  Speaker 8: una amplia gama de servicios. Si piensas en un cliente Mini,
• 34:10
  Speaker 8: pues todos pensamos un cliente urbano, un cliente que le
• 34:13
  Speaker 8: gusta la movilidad eléctrica, un cliente más joven, pero yo
• 34:17
  Speaker 8: diría que no debemos encasillar. En BMW, pues tenemos clientes
• 34:21
  Speaker 8: de serie 1 que es cliente joven, que también tenemos vehículo
• 34:23
  Speaker 8: eléctrico y que también son urbanos. Es decir,¿ Qué es
• 34:26
  Speaker 8: lo que diferencia? Pues nuestra marca es una marca premium,
• 34:29
  Speaker 8: es una marca de calidad, es una marca de seguridad,
• 34:32
  Speaker 8: es una marca que sabes que el coche te va
• 34:34
  Speaker 8: a responder siempre en los momentos donde tienes necesidad de respuesta.
• 34:38
  Speaker 8: Y lo que hacemos desde el banco es interpretar muy
• 34:40
  Speaker 8: bien esas necesidades y esas demandas de cliente y definir
• 34:42
  Speaker 8: productos que no solamente están en la parte de financiación,
• 34:45
  Speaker 8: sino también en la parte de servicios. Hoy en día
• 34:47
  Speaker 8: el cliente lo que quiere... Es una movilidad con todo incluido,
• 34:51
  Speaker 8: que cuando llega a la
• 34:52
  Speaker 3: concesión… Quiere olvidarse de problemas.
• 34:54
  Speaker 8: Exacto. Y también nuestros concesionarios es lo que ofrecen, que
• 34:58
  Speaker 8: son nuestros grandes valedores, los que de verdad están delante
• 35:01
  Speaker 8: del cliente y están ofreciendo nuestro producto y nuestro servicio,
• 35:04
  Speaker 8: es el concesionario. Entonces, el concesionario necesita también ofrecerle al
• 35:08
  Speaker 8: cliente esa movilidad continua, que el cliente… se mantenga en
• 35:12
  Speaker 8: nuestro ecosistema, que realmente tenga el servicio que merece con
• 35:15
  Speaker 8: un producto como el del Grupo MVM.
• 35:17
  Speaker 3: Además de ponerle los servicios a la disposición de las
• 35:21
  Speaker 3: cuatro grandes bloques que tenemos o cuatro grandes engranajes que tenemos,
• 35:26
  Speaker 3: más la distribución por supuesto, que para mí es uno
• 35:29
  Speaker 3: más siempre,¿ cómo lo hacéis con los empleados? Porque claro,
• 35:36
  Speaker 3: yo tengo una duda, siempre que hablamos del banco de
• 35:38
  Speaker 3: una marca de coches, de un Yo siempre pregunto, oye,¿
• 35:43
  Speaker 3: y los empleados los tratáis bien?¿ Tenéis fidelidad? Esto es
• 35:45
  Speaker 3: un pequeño guiño, ¿eh?
• 35:47
  Speaker 9: A los
• 35:47
  Speaker 3: empleados del grupo. Pero ya que
• 35:48
  Speaker 9: estamos aquí,
• 35:49
  Speaker 3: por favor, escuchadme porque así lo vais a saber todos.
• 35:52
  Speaker 9: Pues yo diría que por supuesto que los tratamos muy
• 35:54
  Speaker 9: bien y yo creo que todos tenemos un celet. Estoy
• 35:58
  Speaker 9: segura que todos en nuestra familia, si no somos nosotros,
• 36:01
  Speaker 9: nuestra familia tiene alguien un celet. O sea, que por
• 36:04
  Speaker 9: supuesto que los tratamos muy bien, claro que sí
• 36:05
  Speaker 3: tenemos un programa de empleados con condiciones
• 36:09
  Speaker 9: muy buenas.
• 36:11
  Speaker 3: Oye,¿ cómo veis el futuro de la financiación? Porque si
• 36:14
  Speaker 3: estamos hablando de coche autónomo, estamos hablando de que cada
• 36:17
  Speaker 3: vez hay más actores, más productos, más servicios, todo va
• 36:20
  Speaker 3: metido en un mismo paraguas muchas veces. Estamos hablando de
• 36:25
  Speaker 3: un cambio tecnológico que estamos llevando. En el caso del
• 36:28
  Speaker 3: grupo hemos hablado de un cambio total de renovación de MINI.
• 36:33
  Speaker 3: de forma de actuar, de producto, en motor road, pues
• 36:37
  Speaker 3: últimamente también estamos cambiando todas las motos, en BMW, bueno,
• 36:41
  Speaker 3: la actualización sigue, sigue, sigue.¿ Cómo veis el futuro en esto?
• 36:48
  Speaker 3: Va para las dos, o sea, no os vais a
• 36:50
  Speaker 3: librar ninguna por mucho que os miréis.
• 36:52
  Speaker 8: Mira, si vemos un ejemplo, creo que el eléctrico es
• 36:54
  Speaker 8: un ejemplo de esta disrupción, de este cambio. Lo que
• 36:58
  Speaker 8: está originando el eléctrico es una necesidad de adaptación por
• 37:02
  Speaker 8: parte del cliente que está buscando adentrarse en el producto,
• 37:06
  Speaker 8: aprender y una vez que está dentro del producto ya
• 37:09
  Speaker 8: se familiariza con él y se queda. Y nosotros con
• 37:11
  Speaker 8: el SELEC estamos viendo que el cliente del MINI creo
• 37:14
  Speaker 8: que está ahora mismo en un 50% de vehículos eléctricos.
• 37:17
  Speaker 8: De ese 50% el banco está financiando un 80%. Es decir,
• 37:20
  Speaker 8: estamos ayudando y estamos acercando el producto. Es cierto que
• 37:24
  Speaker 8: una vez que te montas en un eléctrico, y lo
• 37:25
  Speaker 8: hablo por mí misma, que llegué y heredé el IEX
• 37:29
  Speaker 8: que tenía mi predecesor, cuando lo cogí al principio me
• 37:33
  Speaker 8: hice mil preguntas.¿ Dónde voy a cargar?¿ Qué me va
• 37:35
  Speaker 8: a pasar si…? Bueno, ahora mismo ya no me acuerdo
• 37:38
  Speaker 8: de que llevo un eléctrico, vivo con el eléctrico, estoy feliz,
• 37:41
  Speaker 8: estoy encantada, oía las noticias, la subida de los combustibles
• 37:45
  Speaker 8: y demás y pensaba, no me afecta, es una… Es
• 37:48
  Speaker 8: un cambio de verdad importante, pero en el que estamos
• 37:51
  Speaker 8: acompañando a los clientes, como te decíamos, con soluciones flexibles
• 37:55
  Speaker 8: como el producto Select, donde el cliente puede probar, se
• 37:59
  Speaker 8: adentra en el producto. Es difícil que un cliente vehículo salga,
• 38:03
  Speaker 8: pero bueno, si no le interesa por algún motivo, fácilmente
• 38:06
  Speaker 8: puede salir y volver al motor de combustión, porque como sabes,
• 38:09
  Speaker 8: en el grupo tenemos, como decía Piedad, Tenemos el combustible diésel, gasolina,
• 38:15
  Speaker 8: tenemos el híbrido, tenemos
• 38:16
  Speaker 3: el eléctrico y
• 38:17
  Speaker 8: tendremos el hidrógeno en breve también.
• 38:20
  Speaker 3: Ya tenéis el hidrógeno, nunca he hecho hidrógeno. Amaya, iba
• 38:27
  Speaker 3: a decir que no te ibas a librar por mucho interés. No, no, no,
• 38:30
  Speaker 9: iba a decir, continuando un poco con lo que comenta Rocío,
• 38:32
  Speaker 9: nosotros tenemos que seguir acompañando a las marcas, vamos a
• 38:35
  Speaker 9: seguir aprendiendo también de lo que… surja y haya nuevo
• 38:39
  Speaker 9: en el mercado. Evidentemente, la digitalización jugará un papel muy
• 38:43
  Speaker 9: importante y súper relevante. Tendremos que seguir enriqueciendo nuestra oferta
• 38:48
  Speaker 9: con mayores servicios. El tema del seguro también jugará un
• 38:52
  Speaker 9: papel relevante y quizá siga evolucionando, pero ahí estaremos intentando
• 39:00
  Speaker 9: acompañar a nuestros clientes, a las marcas, intentar ayudar a
• 39:03
  Speaker 9: vender más, a tener más presencia en el mercado, que
• 39:05
  Speaker 9: es al final de lo que se trata.
• 39:07
  Speaker 3: Oye, para terminar ya un guiño,¿ son distintos los clientes
• 39:12
  Speaker 3: de cada una de las marcas?¿ O al final todos
• 39:15
  Speaker 3: queremos lo mismo?
• 39:17
  Speaker 9: A ver, pues yo creo que podemos ir al cliente
• 39:21
  Speaker 9: de motos, ¿no? Yo creo que el cliente de motos
• 39:23
  Speaker 9: es
• 39:23
  Speaker 3: un cliente muy motero, ¿no?
• 39:25
  Speaker 9: Que tiene ese sentimiento de pertenencia, le gusta estar en
• 39:28
  Speaker 9: el club de los moteros, ¿no? Entonces, yo creo que
• 39:30
  Speaker 9: es… Pues algo
• 39:31
  Speaker 8: diferente al
• 39:31
  Speaker 9: cliente
• 39:32
  Speaker 6: de BMW y al de Mini.
• 39:36
  Speaker 8: Quizás entre un cliente Mini y un cliente BMW hay diferencias,
• 39:39
  Speaker 8: pero yo diría que entre los concesionarios no. El concesionario
• 39:43
  Speaker 8: que vende normalmente BMW también vende Mini, entonces no hay
• 39:46
  Speaker 8: una diferenciación. Como dice Amaya, Motos es otro mundo que
• 39:50
  Speaker 8: antes no había hecho el guiño, pero me gustaría hacerle
• 39:53
  Speaker 8: el guiño al cliente de Motos porque es un cliente
• 39:55
  Speaker 8: muy importante para el banco y es el cliente fan,
• 39:58
  Speaker 8: ese es el cliente que... Ama la moto. Nosotros tenemos
• 40:01
  Speaker 8: un producto
• 40:02
  Speaker 3: y ahora le llamamos... Por
• 40:02
  Speaker 8: encima de cualquier otra cosa, ya os lo digo yo. Sí,
• 40:04
  Speaker 8: le decimos tu moto, tuya, tuyísima. Es su moto, es
• 40:09
  Speaker 8: muy importante.
• 40:10
  Speaker 3: Rocío Carrascosa, CEO de BMW Bank aquí en España. Amaya Sainz,
• 40:15
  Speaker 3: directora comercial y de marketing. Muchas gracias a las dos
• 40:19
  Speaker 3: por estar con nosotros. A ti. Muchas gracias, Chimo. Gracias, Chimo.
• 40:47
  Speaker 3: Y como no podía ser de otra manera, si estoy
• 40:49
  Speaker 3: yo por medio, tengo que hablar. porque saben que es
• 40:53
  Speaker 3: uno de mis productos favoritos a la hora de tener
• 40:56
  Speaker 3: un coche. Y, por supuesto, para hablar de renting en
• 41:00
  Speaker 3: esta casa hay que hablar de Alphabet. Tengo conmigo a
• 41:02
  Speaker 3: Alberto Copado, al CEO de Alphabet en España. Hola, Alberto, bienvenido.
• 41:06
  Speaker 10: Muy buenos días, Chimo. Un placer compartir la mañana de
• 41:08
  Speaker 10: hoy contigo y con todo el equipo de Capital Radio.
• 41:11
  Speaker 10: Muchas
• 41:11
  Speaker 3: gracias. Un placer que me hayáis acogido aquí a cotillar
• 41:15
  Speaker 3: un poco, a mirar en vuestra casa. Por supuesto, eres
• 41:17
  Speaker 11: bienvenido.
• 41:17
  Speaker 3: Y Alexander Bonseich.¿ Lo he dicho medianamente bien, Alexander
• 0:00
  Speaker 11: 100% correcto.
• 41:23
  Speaker 3: Gracias. Director comercial de Marketing y Alphabet de España, gracias
• 41:27
  Speaker 3: por tu consideración conmigo, amigo.
• 41:29
  Speaker 11: Gracias, igualmente es un placer estar aquí.
• 41:33
  Speaker 3: Renting disparado, o sea, es el producto de moda. Será
• 41:37
  Speaker 3: porque llevo mucho insistiendo, Alberto, pero es el producto de moda.¿
• 41:41
  Speaker 3: Qué evolución esperáis y también qué papel queréis jugar vosotros?
• 41:45
  Speaker 3: Porque hablamos de un mercado tan cambiante que dónde queréis estar.
• 41:49
  Speaker 10: Esa es una pregunta muy amplia, Chimo.
• 41:52
  Speaker 3: Es un poco la bola de cristal al revés, ya sabes,
• 41:55
  Speaker 10: Alberto. Mercado disparado. Coincido contigo, el mercado de renting en
• 42:00
  Speaker 10: España está en récord histórico. Actualmente ya existe más de
• 42:05
  Speaker 10: un millón de vehículos en parque con esta modalidad, con
• 42:09
  Speaker 10: este contrato. Si miramos hacia atrás, en los últimos diez
• 42:12
  Speaker 10: años… Este parque se ha multiplicado por 2,5 veces y el
• 42:17
  Speaker 10: número de clientes se ha multiplicado por 5. Está yendo realmente rápido.
• 42:21
  Speaker 10: En España actualmente representa el 26% de las matriculaciones que
• 42:26
  Speaker 10: se realizan, pero cuando nos comparamos con otros países de
• 42:31
  Speaker 10: nuestro entorno, por ejemplo en el Reino Unido o en Holanda,
• 42:34
  Speaker 10: este supera o está en el entorno del 50%. Desde luego,
• 42:38
  Speaker 10: el recorrido que tiene es muy amplio
• 42:40
  Speaker 3: Nos queda margen, a pesar de que vamos muy deprisa.
• 42:44
  Speaker 10: Nos queda margen.
• 42:46
  Speaker 3: Alexander,¿ y hacia dónde va el mercado? Porque, claro... Cambia
• 42:51
  Speaker 3: lo que elige la gente, cambia el cliente, cada vez
• 42:53
  Speaker 3: tenemos más cliente particular, más autónomo, aunque sigue estando la
• 42:57
  Speaker 3: gran empresa, pero el mercado también, los coches también cambian.
• 43:01
  Speaker 11: El mercado se mueve muy rápido, tendencia positiva, como ya
• 43:04
  Speaker 11: ha dicho Alberto, pero lo que sobre todo observamos… que
• 43:09
  Speaker 11: el mercado se mueve más de un negocio centrado en
• 43:13
  Speaker 11: el vehículo más a una gestión integral de movilidad. Entonces,
• 43:18
  Speaker 11: los clientes buscan más que un coche. Muchas veces también
• 43:21
  Speaker 11: es una decisión estratégica en equilibrio con los requerimientos operativos.
• 43:28
  Speaker 11: Y lógicamente no solo marca-modela, influyen muchas cosas más. También
• 43:33
  Speaker 11: preguntas de sostenibilidad, nuevas normativas, por supuesto los costes operativos. Entonces,
• 43:39
  Speaker 11: aquí observamos que es más y más una solución cortada,
• 43:43
  Speaker 11: metida para el cliente y el vehículo solo es la
• 43:51
  Speaker 11: punta del iceberg. Por debajo hay una estrategia grande de
• 43:54
  Speaker 11: la empresa, cada una tiene su propia, de normativas, de regulaciones,
• 43:59
  Speaker 11: entonces mucho más que solo elegir un modelo y una marca.
• 44:03
  Speaker 3: Tienes razón, Alexander, porque cada vez hay más normativas, tanto
• 44:06
  Speaker 3: en los vehículos, pero también en las empresas, que nos
• 44:10
  Speaker 3: obligan a controlar las emisiones de nuestros trabajadores, que nos
• 44:14
  Speaker 3: obligan a las de los proveedores, que nos obligan a
• 44:16
  Speaker 3: muchas cosas, todas las normativas. Yo siempre digo que el
• 44:21
  Speaker 3: renting ha pasado a ser de un producto financiero, luego
• 44:24
  Speaker 3: pasa a ser un producto financiero con muchos servicios, casi
• 44:27
  Speaker 3: más de servicio que financiero y ahora es un servicio
• 44:31
  Speaker 3: más de consulting que de servicios y financiero. Hablabas tú
• 44:35
  Speaker 3: de las empresas de lo que quieren, casi tenéis que
• 44:38
  Speaker 3: ser un más media hora para darles la solución de movilidad.
• 44:41
  Speaker 11: Sí, es justo eso, es que lo que lo he dicho,
• 44:44
  Speaker 11: el mercado es cada vez más complejo, hay más temas regulatorios,
• 44:49
  Speaker 11: más desafíos de tecnología y lo que queremos ser es
• 44:54
  Speaker 11: más que solo un proveedor, queremos convertir para nosotros… no
• 44:59
  Speaker 11: para nosotros, para el cliente, la movilidad en una ventaja
• 45:01
  Speaker 11: estratégica y ser también un partner estratégico para ellos. Y
• 45:06
  Speaker 11: la clave para esto, sobre todo, es adaptarse al máximo
• 45:10
  Speaker 11: a las necesidades del cliente. Y lo más importante aquí
• 45:14
  Speaker 11: es ser innovador y rápido, porque el día de hoy
• 45:18
  Speaker 11: los peces grandes no comen los peces pequeños, los rápidos no.
• 45:23
  Speaker 11: los lentos, entonces aquí sobre todo aprovechando de las oportunidades
• 45:28
  Speaker 11: que nos da la inteligencia artificial y por ejemplo hemos
• 45:32
  Speaker 11: desarrollado una herramienta de gestión de flotas que se llama
• 45:35
  Speaker 11: Alphabet Assistance y también hacer un consulting individualizado para cada cliente,
• 45:42
  Speaker 11: entonces eso es la clave para el éxito en el mercado.
• 45:46
  Speaker 3: Vale, Alberto, di, di
• 45:48
  Speaker 3: Siéntete libre.
• 45:50
  Speaker 10: Muchas gracias, Chimo. Por construir unos comentarios que hacía Alex
• 45:54
  Speaker 10: y vinculándolo con la pregunta anterior, Todo esto está sucediendo
• 45:58
  Speaker 10: y es uno de los grandes motivos por los que
• 46:00
  Speaker 10: el renting está creciendo tanto y tan rápido en los
• 46:03
  Speaker 10: últimos años. El mercado está pasando de la propiedad a
• 46:08
  Speaker 10: que los clientes, fundamentalmente nuestros clientes corporativos o clientes particulares,
• 46:13
  Speaker 10: no quieran la propiedad del coche, sino que lo que
• 46:16
  Speaker 10: buscan es tener los servicios vinculados al coche, la movilidad. Exacto.
• 46:22
  Speaker 10: Y eso se está acelerando, además, por las evoluciones tecnológicas
• 46:26
  Speaker 10: de los propios
• 46:28
  Speaker 3: vehículos,
• 46:29
  Speaker 10: el marco regulatorio y, adicionalmente, en el caso de nuestros
• 46:33
  Speaker 10: clientes corporativos, no quieren tener la gestión asociada a la flota. Entonces,
• 46:39
  Speaker 10: todo esto está haciendo que vaya evolucionando muy rápido y
• 46:41
  Speaker 10: a pasos agigantados.
• 46:44
  Speaker 3: Y en este entorno, Alberto, eso está muy bien, pero¿
• 46:47
  Speaker 3: y en este entorno cuáles pueden ser las claves del
• 46:50
  Speaker 3: futuro de Alphabet? Porque claro, en un entorno tan de
• 46:53
  Speaker 3: crecimiento rápido, ¿vale? No hay más que ver el mercado
• 46:55
  Speaker 3: de febrero comparado con el mercado de empresas. Y me
• 46:58
  Speaker 3: quedo ahí porque es el último que tenemos. De crecimiento rápido,
• 47:02
  Speaker 3: de tendencias cambiantes, de ese servicio de consultoría por encima
• 47:07
  Speaker 3: de muchas otras cosas, de esa velocidad de cambio de producto...¿
• 47:11
  Speaker 3: Cuáles son las claves del éxito para una empresa como
• 47:15
  Speaker 10: Alphabet? A ver, durante los últimos años, nosotros somos una
• 47:18
  Speaker 10: empresa de servicios. Hablabas antes del financiero a los servicios. Nosotros,
• 47:22
  Speaker 10: la parte financiera forma parte del activo.
• 47:25
  Speaker 3: Obviamente. Pero
• 47:25
  Speaker 10: somos una empresa de servicios
• 47:27
  Speaker 3: Ya decía la evolución del renting, ¿no
• 47:30
  Speaker 10: Pero que al final ha sido así. Sí, sí. De
• 47:32
  Speaker 10: alguna forma. Entonces, nosotros durante los últimos años, nuestra flota
• 47:36
  Speaker 10: ha ido creciendo año a año. Hemos ido ganando cuota
• 47:39
  Speaker 10: de mercado. y nuestra expectativa en la que hemos arrastrado
• 47:42
  Speaker 10: los últimos años y con la que pretendemos continuar, haciendo
• 47:46
  Speaker 10: mención a Manuel antes, somos sólidos y estables en nuestros planteamientos,
• 47:50
  Speaker 10: creo que eso es parte del éxito. Lo siguiente es,
• 47:54
  Speaker 10: no pretendemos ser los más grandes, pretendemos ser los mejores.
• 47:59
  Speaker 10: Queremos ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes, el que
• 48:02
  Speaker 10: más se adapte a las necesidades de nuestros clientes y
• 48:04
  Speaker 10: por eso Alphabet será aquello que quieran nuestros clientes que seamos.
• 48:10
  Speaker 10: En ese mismo sentido,¿ será la excelencia, será la innovación
• 48:13
  Speaker 10: y será la cercanía a nuestros clientes la que nos
• 48:16
  Speaker 10: permita mantener la senda de crecimiento que mantenemos durante los
• 48:20
  Speaker 10: últimos años?
• 48:21
  Speaker 3: No quiero que nos llevemos a error. Estamos en BMW España,
• 48:27
  Speaker 3: sois parte de esta organización, sois uno de esos engranajes
• 48:30
  Speaker 3: de los que yo llevo hablando todo el día, pero
• 48:33
  Speaker 3: no solo hacéis renting de BMW. Que lo entienda la gente,
• 48:38
  Speaker 3: porque no quiero que se lleve nadie a error.
• 48:41
  Speaker 10: El grupo de MV entiende la movilidad como un ecosistema
• 48:46
  Speaker 10: donde cada una de las empresas tiene un rol, tiene
• 48:49
  Speaker 10: un objetivo, tiene un propósito. El papel de Alphabet es
• 48:53
  Speaker 10: el de ofrecer servicios de movilidad corporativa y servicios de
• 48:56
  Speaker 10: renting a sus clientes y para hacerlo lo hacemos no
• 49:01
  Speaker 10: solo con vehículos de BMW Group, sino también lo hacemos
• 49:04
  Speaker 10: con vehículos de cualquier otro fabricante, vehículos comerciales. O incluso motocicletas,
• 49:11
  Speaker 10: que no es tan habitual en renting.
• 49:12
  Speaker 3: Eso es muy importante, renting de motocicletas. Te lo dice
• 49:16
  Speaker 3: alguien que le gusta porque de eso hay poco en
• 49:18
  Speaker 3: el mercado todavía
• 49:20
  Speaker 10: De eso hay poco porque no deja de ser un
• 49:23
  Speaker 10: riesgo añadido, donde hay en el mercado también productos muy competitivos,
• 49:28
  Speaker 10: como por ejemplo Select, que mencionaba antes Rocío. Y ahí,
• 49:32
  Speaker 10: pues Alex, además viniendo de motos, ha traído mucha sangre
• 49:36
  Speaker 10: fresca y
• 49:37
  Speaker 11: nuevo pensamiento para
• 49:39
  Speaker 10: impulsar el renting de motocicletas.
• 49:42
  Speaker 11: Y justo motocicleta también muchas veces para algunos clientes puede
• 49:46
  Speaker 11: ser un buen complemento a una flota de cuatro horeras. Entonces,
• 49:50
  Speaker 11: eso también es una herramienta más para poder adaptarse a
• 49:53
  Speaker 11: las necesidades individuales de cada cliente. Sí, sobre todo, vuestro
• 49:56
  Speaker 3: producto es ideal para... y lo digo así, algunos de
• 50:01
  Speaker 3: vuestros productos es ideal, para esos sharing propios de empresas,
• 50:05
  Speaker 3: que ya no sé cómo llamarles porque les hemos puesto
• 50:07
  Speaker 3: apellidos a todos los sharing, pero para cuando una empresa
• 50:12
  Speaker 3: ofrece vehículos a sus empleados, son productos ideales para garantizar
• 50:17
  Speaker 3: esa movilidad.
• 50:19
  Speaker 11: Efectivamente, y para muchas veces como también… Puede ser también
• 50:23
  Speaker 11: una motivación muy emocional para tener un coche premium.
• 50:27
  Speaker 3: Exacto. Bueno, pues nos quedan dos minutos. Quiero haceros sacar
• 50:32
  Speaker 3: un poco la bola de cristal. Es ese ir a
• 50:35
  Speaker 3: futuro sin mucha consistencia, es verdad, porque es prever, pero¿
• 50:41
  Speaker 3: dónde veis el renting?
• 50:43
  Speaker 11: Pues yo creo que vamos a continuar con una tendencia
• 50:48
  Speaker 11: positiva en el mercado. También no solo hemos hablado de
• 50:52
  Speaker 11: siempre hay muchos retos, pero también tenemos que buscar las oportunidades.
• 50:57
  Speaker 11: Por ejemplo, lo que ya observamos en el mercado, que
• 51:02
  Speaker 11: las energías alternativas, ya sabemos todos, que están aquí para quedarse,
• 51:07
  Speaker 11: pero lo que también vemos es que el mercado ya
• 51:09
  Speaker 11: también está adaptándose a esto y es en una fase
• 51:12
  Speaker 11: más madura y eso quita incertidumbre de los clientes y
• 51:16
  Speaker 11: eso crea nuevas oportunidades. Si vemos, por ejemplo, el año
• 51:20
  Speaker 11: pasado en mercado total de renting, casi uno en dos
• 51:26
  Speaker 11: vehículos que se han matriculado ha sido un HEF, un
• 51:28
  Speaker 11: PHEF o un eléctrico. Entonces, aquí se abren nuevas puertas
• 51:32
  Speaker 11: para mantenerse en el buen camino y seguir creciendo.
• 51:40
  Speaker 10: Por mi parte, añadiría, Chimo, y manteniendo la cultura y
• 51:43
  Speaker 10: la solidez del grupo, el mercado renting seguirá creciendo y
• 51:48
  Speaker 10: nosotros creceremos más que el mercado, seguiremos ganando cuota y
• 51:52
  Speaker 10: lo haremos. ofreciendo a nuestros clientes aquello que ellos necesiten
• 51:57
  Speaker 10: para la gestión de su flota, bien sea con vehículos eléctricos,
• 52:01
  Speaker 10: bien sea con vehículos de combustión, con híbridos enchufables. Les
• 52:04
  Speaker 10: ofreceremos consultoría para poder ayudarles a la elección de su flota,
• 52:09
  Speaker 10: pero desde luego, además con el equipo que contamos en
• 52:12
  Speaker 10: Alphabet España, el resultado solo puede ser bueno. Pues Alberto Copao,
• 52:15
  Speaker 10: CEO de
• 52:15
  Speaker 3: Alphabet España y Alexander, ahora no voy a decir tu
• 52:21
  Speaker 3: apellido porque ya lo he dicho bien una vez, no
• 52:22
  Speaker 3: la voy a liar. No, lo has
• 52:23
  Speaker 6: hecho muy bien.
• 52:25
  Speaker 3: director comercial y de marketing muchas gracias a los dos
• 52:28
  Speaker 3: por estar aquí por cerrarnos este engranaje completo de este
• 52:32
  Speaker 3: gran motor y permitirme que use la alusión que es
• 52:36
  Speaker 3: BMW España muchas gracias a todos por tenernos aquí por
• 52:39
  Speaker 3: acogernos en vuestra casa
• 52:40
  Speaker 10: muchas gracias
• 52:41
  Speaker 3: a vosotros
• 52:41
  Speaker 10: Simo en Capital Radio movilidad sobre ruedas Estamos en el
• 52:55
  Speaker 10: Cupra Garage, pero no venimos a nada de SEAT, venimos
• 52:59
  Speaker 10: a algo mucho más interesante.
• 53:16
  Speaker 3: que no se enfaden conmigo mis amigos de SEAD, pero
• 53:17
  Speaker 3: porque hablamos de chavales, hablamos de talento, de formación, de
• 53:23
  Speaker 3: tantas cosas, pero voy a hacer que mis invitados se autopresenten,
• 53:26
  Speaker 3: al menos el primero, porque va a caer la necesidad
• 53:29
  Speaker 3: o el requerimiento de presentar a otra invitada que también tenemos.
• 53:34
  Speaker 12: Genial, pues muy buenos días. Yo soy Gorka Rubio, soy
• 53:37
  Speaker 12: el ICC de STEM Racing, del proyecto de STEM Racing
• 53:40
  Speaker 12: en España, y con nosotros nos está acompañando Cristina Benzal,
• 53:44
  Speaker 12: que es la directora del proyecto Steinraising en España
• 53:48
  Speaker 3: Hola, Cristina Costas. Hola,
• 53:49
  Speaker 13: muy
• 53:50
  Speaker 3: bien. Contadme,¿ qué vamos a hacer hoy aquí? Porque estamos
• 53:53
  Speaker 3: en el justo previo, os he rescatado ahí, os he
• 53:56
  Speaker 3: sacado a Gorka, le he quitado de ensayar.¿ Qué vamos
• 53:59
  Speaker 3: a hacer hoy aquí?
• 54:00
  Speaker 12: Pues sí, vamos a presentar la edición, esta edición, con
• 54:04
  Speaker 12: los datos que hemos obtenido a lo largo de las
• 54:06
  Speaker 12: dos primeras, la primera que fue un poco más piloto,
• 54:08
  Speaker 12: la segunda edición del año pasado, que ya tuvo unos
• 54:11
  Speaker 12: resultados bastante más grandes. Vamos a presentar novedades, vamos a
• 54:14
  Speaker 12: presentar qué es lo que esperamos en este año, dónde
• 54:16
  Speaker 12: van a ser las finales regionales, dónde volvemos a alojar
• 54:19
  Speaker 12: esas finales nacionales en Sports Army Madrid nuevamente. Y bueno,
• 54:24
  Speaker 12: lo que queremos es sobre todo que todos los invitados
• 54:26
  Speaker 12: que nos acompañen hoy lo que tengan es la posibilidad
• 54:28
  Speaker 12: de experimentar de primera mano lo que es STEM Racing.
• 54:32
  Speaker 12: Estamos habilitando, gracias a diferentes equipos, diferentes pit displays, estamos
• 54:36
  Speaker 12: metiendo una zona más de escrutinio para que entiendan cómo
• 54:38
  Speaker 12: se va a valorar el coche, pero lo que queremos
• 54:40
  Speaker 12: es que la gente conozca de primera mano cómo se
• 54:42
  Speaker 12: construyen Para eso tenemos una impresora 3D, hay un túnel
• 54:45
  Speaker 12: de viento, hay una máquina CNC de codificación numérica también.
• 54:49
  Speaker 12: O sea que queremos acercar el proyecto lo más posible
• 54:51
  Speaker 12: a la gente para que terminen de entenderlo.
• 54:53
  Speaker 3: Y las herramientas con las que los chavales trabajan para
• 54:55
  Speaker 3: hacer sus proyectos, que también es importante.
• 54:58
  Speaker 12: Bueno, es básico, ¿no? O sea, al final es un
• 55:00
  Speaker 12: proyecto que usa herramientas prácticamente de máster, de universidad, tanto
• 55:06
  Speaker 12: a nivel de software como después. O sea, al final
• 55:09
  Speaker 12: todos estos coches tienen que pasar una serie de...
• 55:12
  Speaker 3: De verificaciones.
• 55:13
  Speaker 12: Verificaciones de seguridad, verificaciones técnicas y demás, que si no
• 55:17
  Speaker 12: van a penalizarles en tiempo. Entonces tienen que entender cómo
• 55:19
  Speaker 12: esto funciona y bueno, es un poquito el ejercicio que
• 55:23
  Speaker 12: se va a hacer hoy, más a modo de showcase,
• 55:25
  Speaker 12: más a modo de explicarle a la gente qué es
• 55:28
  Speaker 12: el proyecto, pero bueno, al final esto es lo que
• 55:31
  Speaker 12: tenemos en 150 equipos esta edición. Cristina, ahora vas a hacer
• 55:34
  Speaker 12: tu
• 55:34
  Speaker 3: primer ejercicio. Vale, que es contarnos qué es para la
• 55:39
  Speaker 3: gente que no lo conozca. Es verdad que en las
• 55:41
  Speaker 3: anteriores ediciones habéis estado en Capital Radio, con lo cual
• 55:44
  Speaker 3: la gente ya nos conoce, pero¿ qué es? Porque estamos
• 55:48
  Speaker 3: contando lo que estamos haciendo, pero no hemos contado qué
• 55:51
  Speaker 3: es el proyecto.
• 55:52
  Speaker 13: Bueno, pues este es el proyecto en el que se
• 55:54
  Speaker 13: van a formar los próximos ingenieros de Fórmula 1. Básicamente ese
• 55:58
  Speaker 13: sería el resumen.
• 56:01
  Speaker 3: ¡Hala! Hemos acabado la entrevista.
• 56:04
  Speaker 13: Bueno, aunque parezca un poco exagerado, pero es así. Estamos
• 56:09
  Speaker 13: formando a chavales a partir de 12 años con herramientas de
• 56:13
  Speaker 13: ingeniería para que se aficionen al motor sport, se aficionen
• 56:17
  Speaker 13: a la competición y sean capaces de elegir una carrera
• 56:22
  Speaker 13: profesional en el mundo del motor. Habitualmente ingeniería, ingeniería mecánica,
• 56:28
  Speaker 13: pero no solamente esto, hay algunos que se van a aeronave.
• 56:30
  Speaker 13: Cada vez más. Y que puedan continuar con esta vocación
• 56:35
  Speaker 13: de motor sport en la universidad, en proyectos como Moto
• 56:38
  Speaker 13: Student o Formula Student y acabar en los circuitos o
• 56:44
  Speaker 13: bien en empresas de automoción, que también aquí están representados.
• 56:47
  Speaker 13: Por eso hoy vienen aquí representantes de todos estos campos. Claro.
• 56:52
  Speaker 3: Decía yo al principio que aquí lo que estamos hablando
• 56:55
  Speaker 3: hoy es de talento, porque son esos chavales, como tú decías,
• 56:57
  Speaker 3: que llegarán a algo, pero que las empresas se rifan,
• 57:01
  Speaker 3: porque faltan profesionales con estas carreras técnicas ahora mismo en
• 57:04
  Speaker 3: prácticamente todo el sector de la automoción, movilidad, como le
• 57:08
  Speaker 3: queramos llamar, no solo en la competición.
• 57:10
  Speaker 13: Efectivamente, las empresas tecnológicas están demostrando un interés increíble por
• 57:15
  Speaker 13: el proyecto, porque faltan vocaciones. Hay veces que los estudiantes
• 57:20
  Speaker 13: que empiezan este proyecto empiezan muy ilusionados por la Fórmula 1
• 57:24
  Speaker 13: y la competición, que es muy mediática, pero pierden de
• 57:27
  Speaker 13: vista que la automoción en España mueve un 10% del
• 57:31
  Speaker 13: PIB y hay un montonazo de empresas de fabricación que
• 57:37
  Speaker 13: les faltan ingenieros y que podríamos tener más fábricas en
• 57:40
  Speaker 13: España si hubiera más ingenieros que trabajaran en ellas. Entonces,
• 57:44
  Speaker 13: Todas estas empresas están muy interesadas en el proyecto STEM
• 57:47
  Speaker 13: Racing Spain y no solamente de automoción, pues empresas también
• 57:50
  Speaker 13: relacionadas con la aeronáutica, por ejemplo, hay bastantes.
• 57:55
  Speaker 3: Y hablabas tú de ese paso a la universidad.¿ Tenemos
• 57:57
  Speaker 3: la universidad preparada para estos jóvenes? Porque yo estoy viendo
• 58:01
  Speaker 3: lo que están montando, he visto lo que han montado
• 58:03
  Speaker 3: otros años y creo que desbordan muchos laboratorios y universidades
• 58:07
  Speaker 3: que conozco bien
• 58:09
  Speaker 13: Cada vez más en España tenemos universidades magníficas para estudiar
• 58:15
  Speaker 13: ingeniería y donde ya están implementados proyectos como Formula Student
• 58:20
  Speaker 13: o Moto Student. Se está trabajando muchísimo en esto y
• 58:24
  Speaker 13: yo creo que todavía va a ir a más con
• 58:26
  Speaker 13: esta unión que estamos haciendo. entre estudiantes y universitarios y
• 58:30
  Speaker 13: el mundo de la industria. Pero sí, tenemos muy buenas
• 58:33
  Speaker 13: universidades en España.
• 58:35
  Speaker 3: Gorka,¿ en qué punto se encuentra ahora el proyecto? Porque
• 58:40
  Speaker 3: lo hemos visto nacer. Decías tú, el año pasado fue
• 58:42
  Speaker 3: un poco el año de la consolidación. Pero el tercero
• 58:45
  Speaker 3: es donde te enfrentas a los retos en cualquier proyecto,
• 58:47
  Speaker 3: es donde dices, ya soy mayor y esto es lo
• 58:50
  Speaker 3: que quiero hacer.¿ En qué punto estamos
• 58:52
  Speaker 12: Estamos en el punto de que estamos haciéndonos mayores. Al final...
• 58:56
  Speaker 12: Una primera edición fueron 10 equipos, versión prácticamente de prueba para
• 58:59
  Speaker 12: ver nosotros cómo funcionaba esto, incluso reglamentaciones técnicas y demás.
• 59:04
  Speaker 12: Siguiente edición fueron 101. Este año hemos crecido un 50% respecto
• 59:07
  Speaker 12: a la anterior. Nos vamos a 150 centros, son 7 comunidades autónomas
• 59:12
  Speaker 12: las que están participando este año, más de 60 municipios diferentes.
• 59:15
  Speaker 12: Además estamos viendo que hay muchos de los equipos que
• 59:18
  Speaker 12: están luchando contra la ruralidad también, contra toda esa... falta
• 59:23
  Speaker 12: de acceso a muchos de estos proyectos y muchos coles
• 59:26
  Speaker 12: y muchos institutos vienen de ámbitos más rurales, lo cual es,
• 59:31
  Speaker 12: por un lado, sorprendente porque no funciona con otros muchos
• 59:33
  Speaker 12: proyectos y, por otro lado, algo se está haciendo bien
• 59:36
  Speaker 12: para poder llegar a todos. El punto en el que
• 59:38
  Speaker 12: se encuentra ahora mismo es que el proyecto está creciendo,
• 59:40
  Speaker 12: este año ya son tres finales regionales las que se
• 59:42
  Speaker 12: van a celebrar, una de ellas aquí en Madrid, que
• 59:45
  Speaker 12: la hacemos en el circuito de Madrid-Jarama-Race, tenemos una jornada
• 59:49
  Speaker 12: de pruebas en Barcelona en el circuito de Castellolí y
• 59:53
  Speaker 12: la jornada de las finales regionales este año se iba
• 59:57
  Speaker 12: directamente al circuito de Montmeló, lo cual es nuevamente otro
• 1:00:01
  Speaker 12: salto bastante importante hacia adelante. Y en el caso de Andalucía,
• 1:00:04
  Speaker 12: que es donde se celebraría la tercera, tenemos la jornada
• 1:00:07
  Speaker 12: de pruebas nuevamente en el Polo Digital de Málaga con
• 1:00:10
  Speaker 12: las finales regionales en la Atalaya, en Jerez, con el
• 1:00:16
  Speaker 12: apoyo tanto de la federación como del propio circuito de Jerez.
• 1:00:19
  Speaker 12: O sea que al final el mundo del motor sport
• 1:00:21
  Speaker 12: se está uniendo para el proyecto, lo cual es bastante interesante.
• 1:00:26
  Speaker 12: Las instituciones están interesadas, las universidades están interesadas y lo
• 1:00:30
  Speaker 12: que estamos viendo es que los colegios también. Este mes
• 1:00:32
  Speaker 12: está de moda y hay que aprovecharlo.
• 1:00:34
  Speaker 3: El tirón que puede tener que España este año tenga
• 1:00:37
  Speaker 3: dos grandes premios de Fórmula 1, que tengamos dentro de unos
• 1:00:40
  Speaker 3: días la Fórmula E en Madrid.¿ Eso ayuda a que
• 1:00:44
  Speaker 3: los chavales se interesen más por trabajar en proyectos como estos?
• 1:00:48
  Speaker 12: A ver, yo creo que sin duda, ¿no? O sea,
• 1:00:49
  Speaker 12: al final, Fórmula 1, MotoGP, Fórmula E, o sea, que hay
• 1:00:54
  Speaker 12: infinidad de ejemplos, rallies. O sea, que es que al
• 1:00:57
  Speaker 12: final el motor sport no acaba únicamente en la Fórmula 1,
• 1:01:00
  Speaker 12: que eso es un poco lo que se quiere dar
• 1:01:02
  Speaker 12: a entender. Y cierto es que es un proyecto STEM,
• 1:01:04
  Speaker 12: es un proyecto muy alineado con toda la parte de tecnología,
• 1:01:07
  Speaker 12: pero que lo que trabaja y es lo que se
• 1:01:10
  Speaker 12: quiere hacer entender también a todos los equipos, que igual
• 1:01:12
  Speaker 12: de importante es el diseño del coche y el disparo
• 1:01:14
  Speaker 12: que se haga de este coche, que sale disparado a 90
• 1:01:16
  Speaker 12: km por hora, que hace el recorrido en un segundo.
• 1:01:18
  Speaker 12: Quiero decir que el trabajo que se tiene que hacer
• 1:01:20
  Speaker 12: y que la diferencia en una décima de segundo es
• 1:01:22
  Speaker 12: estar entre el primero y el cuarenta. O sea, que
• 1:01:25
  Speaker 12: una décima de segundo y esa parte de ingeniería es
• 1:01:27
  Speaker 12: muy interesante. Muy interesante y hay que trabajarla mucho. Pero
• 1:01:30
  Speaker 12: el proyecto en sí... todo el desarrollo de las soft
• 1:01:34
  Speaker 12: skills que ahora mismo están de moda. Desde la parte
• 1:01:36
  Speaker 12: de dirección del equipo, marketing, comunicación, redes sociales, patrocinio, financiación...
• 1:01:41
  Speaker 12: Hay mucha parte que tienen que desarrollar todos los alumnos
• 1:01:44
  Speaker 12: para hacer que el proyecto sea un ganador. No es
• 1:01:47
  Speaker 12: únicamente el que mejor desarrolle el coche, que es la
• 1:01:50
  Speaker 12: vocación principal, pero lo que nos estamos encontrando es que
• 1:01:53
  Speaker 12: hay mucha gente interesada en estos otros perfiles más de
• 1:01:58
  Speaker 12: soft skills de desarrollo de las empresas que son absolutamente
• 1:02:00
  Speaker 12: necesarios para que todo funcione.
• 1:02:02
  Speaker 3: Es un poco una fórmula student-motostudent con ese equipo que
• 1:02:06
  Speaker 3: necesita desde un director de comunicación, de marketing, un jefe
• 1:02:10
  Speaker 3: de compras, porque si no, no salen las cosas
• 1:02:13
  Speaker 12: Efectivamente. Al final, como venimos explicando en el proyecto, es
• 1:02:18
  Speaker 12: que la gente lo que tiene que hacer es su
• 1:02:19
  Speaker 12: primera escudería. Y ya no solo crear una escudería, es
• 1:02:21
  Speaker 12: crear una empresa. Al final, es muy interesante ver cómo alumnos,
• 1:02:26
  Speaker 12: desde los 12 años en el caso de España, están empezando
• 1:02:31
  Speaker 12: a buscarse la vida... con ese afán de emprendimiento en
• 1:02:35
  Speaker 12: el que tienen que desarrollar todas estas habilidades. O sea,
• 1:02:39
  Speaker 12: tienen que tener la capacidad de hablar con adultos, de
• 1:02:41
  Speaker 12: hablar con marcas, de hablar con medios de comunicación, de expresarse.
• 1:02:44
  Speaker 12: O sea, que se están desarrollando muchas herramientas para lo
• 1:02:48
  Speaker 12: que en el futuro puede ser su vida en el
• 1:02:50
  Speaker 12: mundo de la ingeniería, en el mundo del marketing, del patrocinio,
• 1:02:52
  Speaker 12: de la dirección de las empresas, que es un poco
• 1:02:54
  Speaker 12: hacia donde quiere ir el proyecto.
• 1:02:55
  Speaker 3: Que no hablamos solo de ingenieros, aunque son los principales protagonistas,
• 1:03:00
  Speaker 3: pero no hablamos solo de ellos. Eh...¿ Qué tienen que
• 1:03:03
  Speaker 3: hacer en las pruebas?¿ Cuál es el resultado final? Porque
• 1:03:06
  Speaker 3: estamos hablando del camino, pero nos va a quedar la
• 1:03:09
  Speaker 3: duda a los oyentes que no están aquí hoy,¿ qué
• 1:03:11
  Speaker 3: tienen que realizar?
• 1:03:13
  Speaker 12: Pues mira, tienen diferentes pruebas. Una de ellas, que es
• 1:03:16
  Speaker 12: la más obvia de todas, es el disparo del coche.
• 1:03:19
  Speaker 12: El coche sale disparado con unos cartuchos de comprimido a 90
• 1:03:21
  Speaker 12: km por hora, tienen un tiempo de reacción y tienen
• 1:03:24
  Speaker 12: que recorrer una pista recta de 25 metros aproximadamente en un segundo.
• 1:03:29
  Speaker 12: O sea que el coche sale disparado de forma potente.
• 1:03:32
  Speaker 12: pero después tienen que desarrollar el resto de las habilidades,
• 1:03:34
  Speaker 12: entonces tienen que defender una parte de ingeniería, de diseño
• 1:03:38
  Speaker 12: de cómo han hecho el coche, todo esto ante ingenieros
• 1:03:41
  Speaker 12: y jueces que van a estar valorando el proyecto, una
• 1:03:44
  Speaker 12: segunda parte que es la parte del pit display, un
• 1:03:46
  Speaker 12: pit display para que nos entendamos es como montar un
• 1:03:49
  Speaker 12: stand de tu propia empresa donde me vas a explicar
• 1:03:51
  Speaker 12: todos los pasos que se han dado, cómo los has
• 1:03:54
  Speaker 12: hecho y lo que quieras mostrar sobre tu coche o
• 1:03:57
  Speaker 12: sobre tu empresa, tu escudería. Hay gente que opta más
• 1:04:01
  Speaker 12: por la parte tecnológica, viene con diferentes tablets para mostrar
• 1:04:05
  Speaker 12: lo que es el proyecto, otra gente imprime, otros van
• 1:04:07
  Speaker 12: con vinilo. Cada uno se busca un poco la vida
• 1:04:09
  Speaker 12: para ver de qué manera pueden explicar lo que es
• 1:04:12
  Speaker 12: el proyecto. Y después hay una última parte que es
• 1:04:15
  Speaker 12: una presentación verbal. Lo que nos tienen que explicar a
• 1:04:19
  Speaker 12: los que somos jueces es cómo han hecho la empresa, cómo...
• 1:04:23
  Speaker 12: se han manejado entre ellos, cómo han solucionado los problemas
• 1:04:25
  Speaker 12: que han encontrado, porque muchas veces es uno de los
• 1:04:29
  Speaker 12: puntos que más se valora, que nos expliquen específicamente las
• 1:04:32
  Speaker 12: dificultades que han tenido, porque las van a tener para
• 1:04:35
  Speaker 12: conseguir patrocinadores, para hablar con prensa, o simplemente de cómo
• 1:04:39
  Speaker 12: se han gestionado ellos internamente los conflictos internos de me
• 1:04:42
  Speaker 12: gusta este logo, me gusta este color. Entonces, eso es
• 1:04:44
  Speaker 12: un poco lo que se quiere ver. Nos tienen que
• 1:04:46
  Speaker 12: hacer una exposición en general durante los días de las
• 1:04:48
  Speaker 12: finales regionales y las finales nacionales, una exposición general, de
• 1:04:51
  Speaker 12: lo que es su proyecto, como si fuéramos un inversor.
• 1:04:55
  Speaker 12: Y ahora compro el proyecto o no, dependiendo de cómo
• 1:04:59
  Speaker 12: lo hayas hecho.
• 1:05:00
  Speaker 3: Porque ahora no te voy a preguntar a ti, porque
• 1:05:02
  Speaker 3: te manejas mejor con esto, y sé que si te
• 1:05:05
  Speaker 3: meto en un lío vas a salir muy bien, le
• 1:05:06
  Speaker 3: voy a preguntar a ella. Finales nacionales, Dios mío,¿ dónde
• 1:05:10
  Speaker 3: y cuándo?
• 1:05:11
  Speaker 13: Las finales nacionales las vamos a hacer al igual que
• 1:05:15
  Speaker 13: el año pasado durante la celebración del Sport Summit Madrid,
• 1:05:18
  Speaker 13: los días 16, 17 y 18 de junio. Bueno, el día 16 es fuera
• 1:05:23
  Speaker 13: del Summit porque hacemos las verificaciones técnicas. Entonces, en la
• 1:05:27
  Speaker 13: segunda edición de esta gran feria de la industria del deporte,
• 1:05:29
  Speaker 13: el motor sport va a volver a tener mucha relevancia
• 1:05:32
  Speaker 13: al igual que lo tuvo el año pasado. Y ahí
• 1:05:35
  Speaker 13: haremos las finales de aquellos equipos que pasen de regionales
• 1:05:39
  Speaker 13: a nacionales. Y de ahí saldrán los equipos que vayan
• 1:05:42
  Speaker 13: a las internacionales, claro
• 1:05:44
  Speaker 3: Madre mía, porque claro, esto tiene una segunda derivada que
• 1:05:46
  Speaker 3: no solo se hace en España, sino que son chavales
• 1:05:49
  Speaker 3: que pasan a competir. De hecho, lo estuvimos el año
• 1:05:51
  Speaker 3: pasado en la radio a las personas que fueron a
• 1:05:53
  Speaker 3: competir fuera. Y eso sí que es una oportunidad, porque
• 1:05:57
  Speaker 3: ahí sí que doy fe que están las escuderías de
• 1:05:59
  Speaker 3: Fórmula 1 detrás de ellos. Sea cual sea su actitud, si
• 1:06:03
  Speaker 3: han llegado allí es que son interesantes esos chavales, ¿verdad?
• 1:06:06
  Speaker 13: Ya lo creo. De hecho... una de las personas que
• 1:06:09
  Speaker 13: entrevistaste en la radio contigo, ganó una beca Williams para
• 1:06:14
  Speaker 13: hacerle un seguimiento durante la carrera, pero no ha quedado
• 1:06:17
  Speaker 13: ahí la cosa. O sea, ya en su primer año
• 1:06:18
  Speaker 13: de ingeniería ya está haciendo prácticas en Williams, más allá
• 1:06:22
  Speaker 13: de la beca. Y hay muchas oportunidades. Allí están buscando
• 1:06:26
  Speaker 13: el talento, está claro.
• 1:06:28
  Speaker 3: De todas formas, esa chica apuntaba maneras. No había más
• 1:06:32
  Speaker 3: que hablar con ella para saber que iba a llegar lejos.
• 1:06:37
  Speaker 3: Cuando ves a un joven así dices, este va disparado. Gorka,
• 1:06:41
  Speaker 3: todo esto nos va a salir muy bien, está claro,
• 1:06:43
  Speaker 3: no hace falta más que ver lo que hay ahí
• 1:06:45
  Speaker 3: fuera montado.¿ Y luego qué?¿ Dónde vamos a llegar con
• 1:06:49
  Speaker 3: este proyecto?
• 1:06:50
  Speaker 12: Luego qué? Yo creo que esto es escalable a todas
• 1:06:52
  Speaker 12: las comunidades autónomas y escalable a números. Ayer hablábamos con Inglaterra.
• 1:06:58
  Speaker 12: Inglaterra tiene 1.400 equipos participantes. El objetivo a largo plazo es
• 1:07:03
  Speaker 12: ir creciendo fundamentalmente en el número de equipos el número
• 1:07:06
  Speaker 12: de finales regionales que se puedan organizar y la capacidad
• 1:07:09
  Speaker 12: que tengamos de seguir llegando a cabeza más y más alumnos,
• 1:07:11
  Speaker 12: que al final es el objetivo de todo esto, llegar
• 1:07:14
  Speaker 12: y seguir impulsando todas las partes STEM que se está
• 1:07:18
  Speaker 12: desarrollando ahora en todos los centros educativos. El cielo es
• 1:07:22
  Speaker 12: el único límite que podemos tener en el proyecto.
• 1:07:24
  Speaker 3: Me encanta eso. Bueno, Cristina, tres años. Sácame la bola
• 1:07:31
  Speaker 3: de
• 1:07:32
  Speaker 13: cristal tú.¿ Tres
• 1:07:32
  Speaker 3: años? Tres años más. Estamos en el tercero, pues tres
• 1:07:35
  Speaker 3: años más. El mundo parece que la movilidad en la
• 1:07:40
  Speaker 3: automoción se acaba en 2030. Ya hubo un parón de estos
• 1:07:43
  Speaker 3: en 2020 y luego no se ha acabado, obviamente. En 2030 tampoco.
• 1:07:47
  Speaker 3: Pero llegar a tres años es llegar a 2030, ahora mismo.
• 1:07:51
  Speaker 13: A ver, yo creo que en tres años, como dice Gorka,
• 1:07:54
  Speaker 13: vamos a tener competiciones en gran parte de las comunidades autónomas.
• 1:07:58
  Speaker 13: De hecho, por ejemplo, Andalucía probablemente ya el año que
• 1:08:00
  Speaker 13: viene haya que hacer dos porque va a haber muchos equipos.¿
• 1:08:05
  Speaker 13: Qué nos gustaría? Nos gustaría aprovechar la experiencia que tiene
• 1:08:09
  Speaker 13: Mazcap en eventos internacionales para intentar, por qué no, traernos
• 1:08:13
  Speaker 13: en algún momento las internacionales a España, que han sido
• 1:08:17
  Speaker 13: siempre Singapur, Arabia Saudí, etc. Pero teniendo en España dos
• 1:08:21
  Speaker 13: grandes premios de Fórmula 1 y un gran premio de Fórmula E,
• 1:08:24
  Speaker 13: pues¿ por qué no apuntar a traer aquí las internacionales?
• 1:08:29
  Speaker 13: Si somos capaces de desarrollar el proyecto y de generar
• 1:08:35
  Speaker 13: esta confianza, yo creo que podríamos llegar a traerlas aquí.
• 1:08:40
  Speaker 3: Con ese mensaje me iba a quedar, pero le voy
• 1:08:41
  Speaker 3: a hacer una pregunta más a Gorka, porque este año
• 1:08:43
  Speaker 3: no se la ha hecho, y es¿ cómo se mete
• 1:08:47
  Speaker 3: una organización como la MADCAP a hacer esto? Te la
• 1:08:50
  Speaker 3: hago todos los años, pero quiero que la gente lo entienda.
• 1:08:54
  Speaker 12: Bueno, en Madcap estamos especializados fundamentalmente en organizar eventos masivos.
• 1:08:58
  Speaker 12: Este año entramos incluso en un deporte más. Tenemos fútbol, baloncesto, voleibol.
• 1:09:02
  Speaker 12: Entramos con el tenis. Estamos desarrollando un evento como Sport
• 1:09:06
  Speaker 12: Summit Madrid. Y al final el Motor Sport no deja
• 1:09:08
  Speaker 12: de ser otra federación, incluso deportiva, en la que poder desarrollar... Sí,
• 1:09:14
  Speaker 12: pero habéis
• 1:09:16
  Speaker 3: entrado de otra manera.
• 1:09:18
  Speaker 12: Hemos entrado de otra manera, sí. Pero lo cierto es
• 1:09:20
  Speaker 12: que aprovechando... La Fórmula 1, el momento en el que está,
• 1:09:23
  Speaker 12: que la Fórmula 1 viene a Madrid, era el momento de entrar.
• 1:09:26
  Speaker 12: Quiero decir, esas son oportunidades que a veces pasan una
• 1:09:29
  Speaker 12: sola vez y tuvimos que decidir si entrar o no entrar.
• 1:09:32
  Speaker 12: Yo creo que, al menos en el ADN de Madcap,
• 1:09:35
  Speaker 12: lo que está es que todas las oportunidades que se
• 1:09:36
  Speaker 12: vayan presentando, con un mínimo de viabilidad, vamos a ir
• 1:09:41
  Speaker 12: a por ellas. Y sin duda los años nos están
• 1:09:43
  Speaker 12: dando la razón, que entrar en un proyecto que al
• 1:09:46
  Speaker 12: final llevaba 25 años realizándose en el mundo, que en España
• 1:09:49
  Speaker 12: no se estaba haciendo... que empezamos a desarrollarlo muy poquito
• 1:09:52
  Speaker 12: a poco para entender bien qué es lo que era,
• 1:09:53
  Speaker 12: para entender desde cómo se imprime hasta cómo hay que
• 1:09:56
  Speaker 12: evaluar a los equipos, hasta las producciones y la organización
• 1:10:00
  Speaker 12: de eventos que hay detrás. Bueno, pues como decía Cristina,
• 1:10:04
  Speaker 12: el objetivo de todo esto es llegar cada vez a más,
• 1:10:10
  Speaker 12: intentar traer esas finales internacionales, ojalá en el futuro. Lo
• 1:10:13
  Speaker 3: habéis dicho
• 1:10:15
  Speaker 12: en directo. Sería una pasada y bueno, pues al final...
• 1:10:21
  Speaker 12: darle la oportunidad a todo ese talento español que realmente
• 1:10:24
  Speaker 12: no hace falta irse fuera de España para conseguir llegar
• 1:10:27
  Speaker 12: a lo más alto del motor sport, ya no únicamente
• 1:10:29
  Speaker 12: de la Fórmula 1, sino en cualquier... Del motor sport
• 1:10:31
  Speaker 3: en general, o de la movilidad en general, o de
• 1:10:34
  Speaker 3: cualquier trabajo que tenga que ver con esas carreras que
• 1:10:37
  Speaker 3: están haciendo, porque esto es una experiencia de vida también.
• 1:10:40
  Speaker 12: Efectivamente, al final es darle la oportunidad a todos estos jóvenes,
• 1:10:43
  Speaker 12: en lo que estamos viendo es incluso casos de retos
• 1:10:47
  Speaker 12: de superación entre los propios jóvenes... de llegar desde un
• 1:10:51
  Speaker 12: fracaso escolar a estar en ingenierías ya estudiando, que son
• 1:10:54
  Speaker 12: casos reales que hemos tenido en la competición y pues vamos,
• 1:10:58
  Speaker 12: bajo mi punto de vista, hay que estar muy orgulloso
• 1:11:01
  Speaker 12: con conseguir esto, sacar fundamentalmente esta parte de talento, sacarla
• 1:11:07
  Speaker 12: a la luz. La participación femenina en España está bastante
• 1:11:12
  Speaker 12: en la línea con lo que pasa internacionalmente, que es
• 1:11:14
  Speaker 12: algo que es algo que también es importante. Creo que
• 1:11:18
  Speaker 12: esos serían los dos hitos, más luchar efectivamente contra la ruralidad,
• 1:11:23
  Speaker 12: pues que se ve en todo lo demás, desde los
• 1:11:25
  Speaker 12: sectores hasta la industria, hasta cualquier empresa. Por eso tener
• 1:11:31
  Speaker 12: esa parte de ruralidad de alguna manera conseguida gracias a
• 1:11:35
  Speaker 12: un proyecto como STEM Racing creo que es bastante interesante,
• 1:11:37
  Speaker 12: bastante potente.
• 1:11:39
  Speaker 3: Bueno, os voy a dejar. Muchas gracias a los dos
• 1:11:43
  Speaker 3: por seguir detrás de este proyecto, por hacerlo una vez más,
• 1:11:47
  Speaker 3: por estar en Capital Radio una vez más. Me tendréis
• 1:11:49
  Speaker 3: que traer unos chavales. Ya sabéis que eso es un
• 1:11:52
  Speaker 3: requisito indispensable porque son los protagonistas, aunque hoy estemos hablando nosotros,
• 1:11:57
  Speaker 3: los protagonistas son ellos. Gracias a los dos.
• 1:12:00
  Speaker 13: Muchas gracias
• 1:12:03
  Speaker 15: Neumáticos en Verde, un espacio de compromiso con la sostenibilidad. Bienvenidos,
• 1:12:14
  Speaker 15: como les decía al principio, a nuestra introducción a este
• 1:12:17
  Speaker 15: neumáticos en verde. Como siempre, tengo que callar el invitado.
• 1:12:20
  Speaker 15: Ya saben que esto es casi un rito porque más
• 1:12:21
  Speaker 15: de 200 bastantes, más ya de 200 programas después...
• 1:12:41
  Speaker 3: Si lo digo yo, me cae la bronca. Así que
• 1:12:44
  Speaker 3: le dejo a mi presentadora favorita, Isabel López Ribadulla, la
• 1:12:47
  Speaker 3: directora de comunicación de Signus Ecovalor, que por favor ejerza
• 1:12:51
  Speaker 3: este papel.
• 1:12:51
  Speaker 7: Muchas gracias, Chimo. Así me gusta. Te tengo ya bien
• 1:12:55
  Speaker 3: educado. Te tengo
• 1:12:56
  Speaker 7: bien educado. Bueno, pues hoy nos acompaña Fran González, que
• 1:13:00
  Speaker 7: es uno de los socios del grupo Neumastock, un grupo
• 1:13:04
  Speaker 7: que yo personalmente lo he ido conociendo desde sus inicios prácticamente.
• 1:13:09
  Speaker 7: Y bueno, nos va a hablar de un montón de cosas,
• 1:13:11
  Speaker 7: muchas relacionadas por supuesto con los neumáticos, pero yo quiero
• 1:13:14
  Speaker 7: que nos empiece contando cómo empieza esta historia, porque quien
• 1:13:17
  Speaker 7: nos escuche hablando de esta gran empresa se puede creer
• 1:13:20
  Speaker 7: que Fran y su hermano Óscar, que es otro de
• 1:13:23
  Speaker 7: los socios, pues son dos señores
• 1:13:25
  Speaker 6: mayores y
• 1:13:26
  Speaker 7: demás. No, pues
• 1:13:27
  Speaker 3: muy mayor
• 1:13:28
  Speaker 6: no
• 1:13:28
  Speaker 7: es. No, son bastante jóvenes, tampoco muy jóvenes, porque llevan
• 1:13:32
  Speaker 7: ahí muchos años dando el callo y trabajando, pero realmente
• 1:13:36
  Speaker 7: yo creo que es un gran ejemplo de una empresa
• 1:13:38
  Speaker 7: y de unos empresarios que han sabido hacer crecer y
• 1:13:41
  Speaker 7: mantener empresas y sobre todo crear empleo, que también hoy
• 1:13:44
  Speaker 7: es importante y hablaremos de eso. Así que muy bienvenido, Fran.
• 1:13:47
  Speaker 7: Muy bienvenido.
• 1:13:48
  Speaker 14: Muchas gracias por la presentación, Isabel. Muchas gracias
• 1:13:52
  Speaker 7: Tienes que empezar a contarnos un poco cómo nace la
• 1:13:55
  Speaker 7: historia de Osfran, que es cómo empieza la empresa Neumastock,
• 1:13:59
  Speaker 7: el grupo Neumastock empieza con Osfran.¿ Y cómo ha ido evolucionando? Cuéntanoslo.
• 1:14:03
  Speaker 14: Sí, pues mira, la empresa Osfran empieza, bueno, primeramente con
• 1:14:09
  Speaker 14: nuestro padre, que trabajaba en fábrica de recachutado de neumáticos.
• 1:14:14
  Speaker 14: Entonces él conocía a todo el mundo de la carcasa,
• 1:14:17
  Speaker 14: neumáticos usados y demás, y empezaba también a hacer sus
• 1:14:20
  Speaker 14: pinitos recogiendo y demás. Entonces cuando empezamos a trabajar mi
• 1:14:25
  Speaker 14: hermano y yo, pues montamos entre los tres una sociedad
• 1:14:28
  Speaker 14: que fue Neumáticos Osfran
• 1:14:30
  Speaker 3: Oscar y Fran
• 1:14:31
  Speaker 14: Oscar y Fran, correcto. Gracias.
• 1:14:33
  Speaker 3: Oye,¿ y por qué tu padre y vosotros tenéis esa
• 1:14:37
  Speaker 3: iniciativa de recoger neumáticos en un momento en que, bueno,
• 1:14:42
  Speaker 3: se hacía de todo? Neumáticos menos una recogida ordenada y gestionada.
• 1:14:48
  Speaker 14: Pues la verdad que de siempre, en verano y demás,
• 1:14:53
  Speaker 14: como íbamos con nuestro padre a ayudarle en las recogidas
• 1:14:58
  Speaker 14: que hacía y tal, pues nos picó el gusanillo del neumático.
• 1:15:02
  Speaker 14: primeramente el neumático usado que bajo mi punto de vista
• 1:15:05
  Speaker 14: es la universidad del neumático, que es donde se ve
• 1:15:08
  Speaker 14: qué neumático es bueno, cuál es malo, cuál tiene un fallo,
• 1:15:10
  Speaker 14: cuál no, y la verdad que nos picó desde el
• 1:15:13
  Speaker 14: primer momento.
• 1:15:14
  Speaker 7: Ahí esa mente empresarial
• 1:15:16
  Speaker 14: desde
• 1:15:16
  Speaker 7: pequeño la pusieron a funcionar. Hablando de neumáticos y hablando
• 1:15:21
  Speaker 7: un poco de esta evolución, ahora mismo el mercado del
• 1:15:25
  Speaker 7: neumático también está viviendo cambios importantes, hay competencia con otros
• 1:15:30
  Speaker 7: mercados que se introducen también en Europa, como el mercado chino,
• 1:15:34
  Speaker 7: y el cambio sobre todo también de medidas en los neumáticos.
• 1:15:38
  Speaker 7: Desde vuestra experiencia en el día a día del negocio,¿
• 1:15:42
  Speaker 7: cómo describiríais la situación actual del mercado del neumático en España?
• 1:15:46
  Speaker 14: Pues el mercado actual del neumático, la verdad es que
• 1:15:48
  Speaker 14: ha habido un aumento muy exponencial de medidas, marcas, competencias, importaciones,
• 1:15:55
  Speaker 14: neumáticos económicos de todo tipo. Entonces el stock que hay
• 1:15:59
  Speaker 14: que tener actualmente para poder cubrir ya solo, no el 100,
• 1:16:02
  Speaker 14: sino el 80% de todo lo que se consume de
• 1:16:04
  Speaker 14: neumáticos diariamente es muy complicado para los talleres y actualmente
• 1:16:10
  Speaker 14: los distribuidores tienen que jugar un papel especial para que
• 1:16:13
  Speaker 14: esos neumáticos estén lo más rápidamente posible en dichos talleres
• 1:16:18
  Speaker 14: para que puedan dar el mejor servicio posible a los conductores.
• 1:16:23
  Speaker 14: Aparte de eso, cada vez con mejor criterio se usan
• 1:16:26
  Speaker 14: neumáticos de invierno, todo tiempo, y todo esto hace que
• 1:16:32
  Speaker 14: el stock y el volumen de neumáticos tenga que ser
• 1:16:36
  Speaker 14: mucho más alto. Hay que
• 1:16:36
  Speaker 7: tener un gran espacio para almacenar tantos neumáticos. Así os
• 1:16:40
  Speaker 7: habéis ido vosotros, ahí hay yescas, que tenéis un espacio estupendo.
• 1:16:45
  Speaker 7: y podéis almacenarlos. Vosotros, además de gestores, sois productores, lo
• 1:16:51
  Speaker 7: estabas comentando ahora
• 1:16:52
  Speaker 5: que
• 1:16:53
  Speaker 7: traéis neumáticos de fuera de España para ponerlos aquí en
• 1:16:55
  Speaker 7: el mercado de reposición, pero tenéis esa doble vertiente de
• 1:16:59
  Speaker 7: que también sois unos gestores que hacéis esa recogida para
• 1:17:02
  Speaker 7: el sistema.¿ Cómo influye esa visión completa vuestra, que yo
• 1:17:09
  Speaker 7: creo que es muy positiva para ver dónde están los
• 1:17:10
  Speaker 7: problemas o las oportunidades, en toda la cadena del neumático
• 1:17:15
  Speaker 14: Bueno, pues influye en todos los sentidos. La verdad es
• 1:17:18
  Speaker 14: que desde el punto de vista del taller, pues vemos
• 1:17:22
  Speaker 14: cómo hay que tener los neumáticos, la colocación, hacer una
• 1:17:28
  Speaker 14: facilitación de la recogida de los neumáticos por los recogedores,
• 1:17:32
  Speaker 14: las dificultades, vemos las dificultades tanto que se enfrente al
• 1:17:35
  Speaker 14: taller por el espacio que pueda tener para colocar dichos
• 1:17:38
  Speaker 14: neumáticos usados, como el problema que tiene el recogedor al
• 1:17:42
  Speaker 14: poder acceder a dichos neumáticos usados y poder recargarlos. O sea,
• 1:17:45
  Speaker 14: que vosotros sois
• 1:17:46
  Speaker 7: ese taller también que tenéis que cumple perfectamente con esas
• 1:17:50
  Speaker 7: condiciones de recogida, de tenerlos
• 1:17:52
  Speaker 14: correctamente... Por lo menos lo intentamos, lo intentamos, sí
• 1:17:55
  Speaker 7: Es importante.
• 1:17:56
  Speaker 14: Es importante.
• 1:17:57
  Speaker 3: Siempre hablamos de la segunda vía del neumático, ¿vale?¿ Qué
• 1:18:01
  Speaker 3: importancia tiene una segunda vía del neumático de cara no
• 1:18:05
  Speaker 3: solo a la seguridad? Quiero que me hagas un balance
• 1:18:08
  Speaker 3: de todo, ¿vale? Seguridad, sostenibilidad, un poco todo.
• 1:18:13
  Speaker 14: Pues lo importante sobre todo es la sostenibilidad, ¿no? Que
• 1:18:15
  Speaker 14: alargas la vida de un neumático y no estás generando
• 1:18:20
  Speaker 14: más residuos ni más problemas para tener que... De hecho,
• 1:18:23
  Speaker 14: por
• 1:18:23
  Speaker 3: ejemplo, el neumático del vehículo industrial está pensado para eso.
• 1:18:26
  Speaker 14: Para que
• 1:18:26
  Speaker 3: tenga, no una, varias vidas con un recauchuto
• 1:18:29
  Speaker 14: posterior. En el turismo también se hace, pero es verdad
• 1:18:32
  Speaker 14: que el camión es el ejemplo claro del recauchutado, la sostenibilidad,
• 1:18:37
  Speaker 14: la doble vida.
• 1:18:38
  Speaker 7: Pero aquí vamos a poner también un poco a subrayar
• 1:18:42
  Speaker 7: la importancia que tiene el neumático en la seguridad del vehículo.
• 1:18:44
  Speaker 7: Es decir,
• 1:18:45
  Speaker 14: que no se
• 1:18:46
  Speaker 7: puede comprar cualquier neumático usado.
• 1:18:49
  Speaker 14: Por supuesto.
• 1:18:50
  Speaker 7: Ahí quería
• 1:18:52
  Speaker 14: ir yo. Danos consejos
• 1:18:54
  Speaker 7: danos
• 1:18:54
  Speaker 14: consejos. Para comprar un neumático, por ejemplo, de segundo uso,
• 1:18:58
  Speaker 14: hay que ver un neumático que haya pasado la ley UNE,
• 1:19:01
  Speaker 14: que tenga todos los certificados. que ha pasado por un
• 1:19:04
  Speaker 14: gestor y a partir de ahí cumple con todos los
• 1:19:07
  Speaker 14: criterios de seguridad.
• 1:19:09
  Speaker 7: Vale, o sea que hay que exigir, si cualquier usuario
• 1:19:11
  Speaker 7: va a comprar un neumático de segunda mano, un neumático usado,
• 1:19:16
  Speaker 7: debe de exigir ese certificado, ¿no? Correcto. Tiene que ir
• 1:19:19
  Speaker 7: siempre acompañado. Es su seguro.
• 1:19:22
  Speaker 14: Exacto.
• 1:19:25
  Speaker 7: Qué problemas hay? O sea,¿ se están cumpliendo realmente los objetivos?¿
• 1:19:30
  Speaker 7: Qué dificultades hay para cumplir esos objetivos de reutilización, de
• 1:19:34
  Speaker 7: preparación para la reutilización?
• 1:19:36
  Speaker 14: Hombre, hay una dificultad primordial que es que algunos talleres
• 1:19:41
  Speaker 14: hacen preselección de los mismos. Al hacer preselección de los mismos,
• 1:19:45
  Speaker 14: pues a los gestores nos cuesta llegar a ese criterio.
• 1:19:49
  Speaker 14: a ese porcentaje que nos ponen como objetivo para la
• 1:19:54
  Speaker 14: recuperación y reutilización.
• 1:19:56
  Speaker 7: Que aquí un poco, perdona, Fran, por subrayar y por explicar,
• 1:20:00
  Speaker 7: estos objetivos realmente los marca la ley, los marca la regulación. Correcto.
• 1:20:06
  Speaker 7: Pero siempre... Tenemos que tener en cuenta esto que estás
• 1:20:08
  Speaker 7: diciendo de que los talleres no pueden hacer esa preselección,
• 1:20:11
  Speaker 7: lo tiene que hacer un gestor autorizado. Y, por otra parte,
• 1:20:14
  Speaker 7: hay que tener en cuenta la seguridad del vehículo. Es decir,
• 1:20:18
  Speaker 7: no podemos promover entre ninguno de nosotros el alarga la
• 1:20:22
  Speaker 7: vida útil del
• 1:20:23
  Speaker 3: neumático
• 1:20:24
  Speaker 7: siempre que se ponga en
• 1:20:25
  Speaker 3: riesgo la seguridad del
• 1:20:26
  Speaker 7: vehículo. Correcto,
• 1:20:28
  Speaker 3: así es
• 1:20:28
  Speaker 14: Oye,
• 1:20:30
  Speaker 3: cómo ha cambiado en los últimos años? Porque, claro, tenemos
• 1:20:33
  Speaker 3: mucha regulación. Es verdad que antes era un poco... lo
• 1:20:36
  Speaker 3: que hacíamos cada uno en nuestra casa, pero ahora hay
• 1:20:39
  Speaker 3: mucha regulación.¿ Cómo ha cambiado?¿ Cómo ha cambiado el mercado
• 1:20:42
  Speaker 3: y cómo ha cambiado esto?¿ Cómo ha cambiado también esa
• 1:20:44
  Speaker 3: introducción de neumáticos también que vosotros lleváis con otras marcas?¿
• 1:20:48
  Speaker 3: Cómo convive todo esto en el mercado ahora
• 1:20:50
  Speaker 14: Bueno, pues la verdad es que lo que es la
• 1:20:52
  Speaker 14: recogida de neumáticos usados desde el 2006, desde que la ley
• 1:20:55
  Speaker 14: hace responsable a los importadores y fabricantes de neumáticos del
• 1:20:59
  Speaker 14: residuo que se produce, se ha regularizado bastante. Ya no
• 1:21:02
  Speaker 14: terminan en ningún vertedero incontrolado y todo esto... La verdad
• 1:21:06
  Speaker 14: es que ha ayudado bastante. Se sigue enfrentando a un
• 1:21:09
  Speaker 14: problema de que hay más neumáticos en el mercado, o sea,
• 1:21:14
  Speaker 14: hay más neumáticos usados de los que los productores declaran
• 1:21:17
  Speaker 14: a los sistemas integrados de gestión. Entonces, esto genera un
• 1:21:21
  Speaker 14: problema de competencia y de sobrefinanciación de los sistemas. Porque hay...
• 1:21:28
  Speaker 7: Perdona,
• 1:21:31
  Speaker 3: quería
• 1:21:31
  Speaker 7: preguntarle que bajo su criterio, aunque no lo sabemos a
• 1:21:36
  Speaker 7: ciencia cierta, ese desequilibrio, esa no declaración, después de 20 años,¿
• 1:21:40
  Speaker 7: crees que puede ser también por desconocimiento de algunos productores?
• 1:21:44
  Speaker 7: O un poco la picaresca de, bueno, pues como no
• 1:21:49
  Speaker 7: tengo muchos neumáticos, no he introducido muchos neumáticos en el mercado,
• 1:21:52
  Speaker 7: pero a base de poquito, poquito, poquito, pues hacemos un muchito, ¿no?
• 1:21:57
  Speaker 14: Parece difícil que sea por desconocimiento, pero tampoco te puedo
• 1:22:02
  Speaker 14: asegurar o acusar de que sea totalmente... De que sea intencionado.
• 1:22:06
  Speaker 14: Pero hombre, parece que sí. Sí.
• 1:22:10
  Speaker 3: Y cómo? Muchas veces nos acusan de que importamos neumáticos
• 1:22:14
  Speaker 3: y ahí nace el desequilibrio. Pero yo quiero que tú,
• 1:22:19
  Speaker 3: que tienes las dos actividades, nos cuentes realmente si eso
• 1:22:22
  Speaker 3: es verdad o no.
• 1:22:23
  Speaker 14: Porque es
• 1:22:24
  Speaker 3: una crítica que se oye en el sector. No, es
• 1:22:26
  Speaker 3: por el neumático importado, que se desajultan los... No,
• 1:22:29
  Speaker 14: esto no es así. Por ejemplo, nosotros, en la rama
• 1:22:33
  Speaker 14: de importadores de neumáticos, pues tenemos el sistema... colectivo de
• 1:22:37
  Speaker 14: signos al cual le declaramos todos los neumáticos que nosotros
• 1:22:41
  Speaker 14: ponemos en el mercado. Y con eso, pues, se financia
• 1:22:44
  Speaker 14: todo el sistema. Vale, pues acabamos de acabar con
• 1:22:46
  Speaker 3: una desinformación, con un bulo.
• 1:22:48
  Speaker 7: Claro, y
• 1:22:49
  Speaker 14: de
• 1:22:49
  Speaker 7: hecho tienen que registrarse en el registro
• 1:22:50
  Speaker 3: de
• 1:22:51
  Speaker 7: productores del
• 1:22:53
  Speaker 3: ministerio. O sea, que vamos... Que no es esa la causa.
• 1:22:56
  Speaker 14: Y luego, pues bueno, otra cosa importante es la universalidad
• 1:23:00
  Speaker 14: de la recogida, ¿no? O sea, al final un neumático
• 1:23:02
  Speaker 14: que tú importas puede acabar en el pueblo más recóndito
• 1:23:05
  Speaker 14: de Y ahí es donde a ciertos actores les cuesta
• 1:23:10
  Speaker 14: más ir a recogerlas y esto es lo que tenemos
• 1:23:14
  Speaker 14: entre todos que ir corrigiendo
• 1:23:19
  Speaker 7: A mí me gustaría hablar ahora de un tema que
• 1:23:21
  Speaker 7: creo que es bastante común en lo que es la
• 1:23:24
  Speaker 7: gestión del neumático y seguramente ocurrirá con otros residuos o
• 1:23:27
  Speaker 7: con otras cosas, que es... El problema que estamos teniendo
• 1:23:33
  Speaker 7: ahora con el personal a la hora de encontrar gente
• 1:23:36
  Speaker 7: que quiera trabajar en esto.¿ Por qué crees que hay
• 1:23:39
  Speaker 7: este problema, esta demanda de personal?
• 1:23:43
  Speaker 14: Bueno, pues primeramente porque el tema de choferes, hay un
• 1:23:48
  Speaker 14: desequilibrio entre la demanda y la oferta bastante potente. Faltan
• 1:23:53
  Speaker 3: conductores, pero
• 1:23:56
  Speaker 14: sin
• 1:23:56
  Speaker 3: embargo hace falta trabajo, seguimos necesitando trabajo. Es una dicotomía
• 1:24:00
  Speaker 3: de nuestro mercado laboral. Claro,
• 1:24:02
  Speaker 14: claro
• 1:24:03
  Speaker 14: Y nuestro sector, aunque no precisa de que estos conductores
• 1:24:06
  Speaker 14: puedan tener que dormir fuera y demás, pero sí necesitan
• 1:24:08
  Speaker 14: algo de manipulación.
• 1:24:10
  Speaker 3: Pero
• 1:24:11
  Speaker 14: bueno, cada vez la manipulación está más, o sea, los
• 1:24:14
  Speaker 14: procesos son más sencillos y más regulados. Se usan grúas,
• 1:24:20
  Speaker 14: se usan pulpos.
• 1:24:21
  Speaker 7: Si tenemos que contarles a alguien que aquí hay un
• 1:24:24
  Speaker 7: potencial nicho de trabajo para trabajar… Cuéntanos las bondades de
• 1:24:28
  Speaker 7: poder trabajar para vosotros, por ejemplo.
• 1:24:30
  Speaker 14: Bueno, pues la primera de todas es que el trabajo
• 1:24:32
  Speaker 14: es continuado. O sea, neumáticos se montan en los talleres
• 1:24:36
  Speaker 14: todos los días, se necesita que haya recogidas todos los días.
• 1:24:39
  Speaker 14: Y parece que cada vez más, cada vez hay más neumáticos,
• 1:24:43
  Speaker 14: con lo cual es un sector con un futuro laboral. Asegurado. Exactamente.
• 1:24:51
  Speaker 7: Con lo cual también está cada vez...
• 1:24:57
  Speaker 3: En otros sectores del transporte, que son más temporales o
• 1:25:01
  Speaker 3: más sacrificados. Y en
• 1:25:02
  Speaker 14: el nuestro concretamente, sobre todo, yo creo que el tema
• 1:25:04
  Speaker 14: del horario. No es necesario, o sea, no hay que
• 1:25:07
  Speaker 14: pernoctar ni este tipo de cosas. Eso es fundamental.
• 1:25:10
  Speaker 7: Y entonces, como recomendación a quien quiera poder trabajar y
• 1:25:13
  Speaker 7: dedicarse a la gestión de los neumáticos, a trabajar con vosotros,¿
• 1:25:17
  Speaker 7: qué recomendación le harías?¿ Porque es necesaria una formación específica?
• 1:25:21
  Speaker 7: Pues
• 1:25:21
  Speaker 14: sobre todo, lo que más salida tiene y donde más
• 1:25:24
  Speaker 14: se puede remunerar y demás serían las personas que tuvieran carnece,
• 1:25:28
  Speaker 14: carnece para camiones de más de 18 toneladas, que ahí es
• 1:25:32
  Speaker 14: donde la carencia es todavía...
• 1:25:34
  Speaker 3: Más grande, ¿no? Todavía más grande. En ese tipo de
• 1:25:36
  Speaker 3: camiones grandes que son los que facilitan mayores recogidas. Exactamente.
• 1:25:40
  Speaker 7: En todo lo que estábamos comentando, el taller, y vosotros
• 1:25:44
  Speaker 7: también tenéis esa faceta de taller, jugáis
• 1:25:46
  Speaker 3: un papel...
• 1:25:47
  Speaker 6: Es que lo cubren todos los chicos.
• 1:25:49
  Speaker 7: Talleres, puntos de generación, gestores, productores. Desde la perspectiva de
• 1:25:55
  Speaker 7: los talleres,¿ cómo valoráis la implicación que tienen que tener
• 1:26:00
  Speaker 7: los puntos de generación en la gestión de los neumáticos
• 1:26:03
  Speaker 7: fuera de uso?¿ O qué aspectos habría que mejorar?
• 1:26:06
  Speaker 14: Bueno, la mayoría de los talleres intentan tenerlo todo ordenado,
• 1:26:12
  Speaker 14: neumáticos accesibles y no clasifican. Pero hay una parte que
• 1:26:17
  Speaker 14: hace preselección de neumáticos y otra pequeñísima parte que no
• 1:26:22
  Speaker 14: los tiene lo accesibles que debieran estar.
• 1:26:25
  Speaker 7: Ajá. Ya
• 1:26:27
  Speaker 14: te digo que es un mínimo porcentaje, como en todo.
• 1:26:30
  Speaker 14: Lo que pasa es que ese mínimo porcentaje genera distorsiones.
• 1:26:34
  Speaker 7: Genera problemas. También otra cosa es que los neumáticos deben
• 1:26:37
  Speaker 7: de estar a cubierto porque también se transporta muchas veces agua, ¿no? Exacto.
• 1:26:41
  Speaker 7: Que es otra de las
• 1:26:42
  Speaker 14: Las toneladas pueden verse afectadas, las cargas, los pesajes... Tienen
• 1:26:46
  Speaker 14: que estar
• 1:26:47
  Speaker 7: secos porque si no...
• 1:26:48
  Speaker 14: La verdad es que también es verdad que es complicado
• 1:26:51
  Speaker 14: cumplir en todos los casos esteos.
• 1:26:53
  Speaker 7: Sí, pero bueno, nosotros desde Signus ahora estamos trabajando en
• 1:26:58
  Speaker 7: ese cumplimiento de las condiciones de recogida. Nos parece importante
• 1:27:02
  Speaker 7: para optimizar además lo que es la gestión, incluso para
• 1:27:05
  Speaker 7: que los propios trabajadores cuando van a hacer una recogida
• 1:27:08
  Speaker 7: les resulte también más sencillo, porque el hecho de empaparte
• 1:27:12
  Speaker 7: cuando vas a recoger un neumático o que no estén
• 1:27:15
  Speaker 7: bien apilados y tengas la posibilidad de un accidente, etcétera,
• 1:27:18
  Speaker 7: pues no es plato
• 1:27:20
  Speaker 3: de
• 1:27:20
  Speaker 7: gusto de nadie. Con lo cual yo creo que aquí
• 1:27:21
  Speaker 7: todos tenemos que poner... Pero déjame
• 1:27:24
  Speaker 3: que ahora lo hagamos al revés y él sea el
• 1:27:28
  Speaker 3: que me valore signos
• 1:27:30
  Speaker 7: Hombre, teniéndome aquí delante lo
• 1:27:32
  Speaker 3: pones en un aprieto. Mírame a mí solo, desde vuestra perspectiva,
• 1:27:38
  Speaker 3: en este caso como gestores,¿ cómo valoras el sistema de
• 1:27:42
  Speaker 3: recogida en España?
• 1:27:44
  Speaker 14: Pues la verdad es que en los últimos 20 años, desde
• 1:27:48
  Speaker 14: que se crearon los sistemas integrados de gestión, en este
• 1:27:50
  Speaker 14: caso SIGNUS, se ha profesionalizado bastante el sector. Se recogen
• 1:27:58
  Speaker 14: todos los neumáticos que se ponen en el mercado, incluso,
• 1:28:00
  Speaker 14: como hemos repetido antes, por encima de las toneladas que
• 1:28:06
  Speaker 14: se debiera y que se ponen en el mercado. Y bueno,
• 1:28:09
  Speaker 14: y sobre todo, en favor de Sinus, está la universalidad
• 1:28:13
  Speaker 14: de la recogida, que recoge neumáticos en todos los puntos,
• 1:28:17
  Speaker 3: en
• 1:28:18
  Speaker 14: cualquier punto de España, en cualquier pueblo, por lejos que
• 1:28:22
  Speaker 14: parezca o que esté de...
• 1:28:24
  Speaker 7: Que
• 1:28:24
  Speaker 3: eso
• 1:28:25
  Speaker 14: no es nada fácil y nada barato.
• 1:28:28
  Speaker 7: Eso es importante subrayarlo porque a vosotros en algún municipio
• 1:28:31
  Speaker 7: de España os toca
• 1:28:33
  Speaker 14: de lleno. A todos ir a los sitios que están
• 1:28:35
  Speaker 14: cercanos y con grandes cantidades, lógicamente el coste logístico no
• 1:28:39
  Speaker 14: tiene nada que ver. Pero mandar un furgón, un vehículo
• 1:28:44
  Speaker 14: a un pueblo donde tienen 100 ruedas y tal, pues el
• 1:28:49
  Speaker 14: coste es que no tiene absolutamente nada que ver. Es
• 1:28:51
  Speaker 7: elevadísimo, claro. Nada que ver, bueno. El grupo Neumastock funciona, decíamos,
• 1:28:57
  Speaker 7: como un gran grupo, cada vez más grande, con distintas
• 1:29:00
  Speaker 7: líneas de actividad. Cuéntanos cómo lo tenéis ahora organizado, cómo
• 1:29:04
  Speaker 7: tenéis la parte esta de talleres, productor, cuéntanoslo.
• 1:29:07
  Speaker 14: Sí, bueno, pues ahora mismo estamos precisamente en pleno proceso
• 1:29:10
  Speaker 14: de reestructuración empresarial, porque actualmente, bueno, compramos una empresa importante
• 1:29:16
  Speaker 14: del retail y distribución en Madrid, Sasan, Y a partir
• 1:29:21
  Speaker 14: de ahí, pues estamos creando tres CIF, uno dedicado a
• 1:29:26
  Speaker 14: la importación y distribución de neumáticos nuevos, que sería la
• 1:29:31
  Speaker 14: parte de Neumastock. Luego otro que estaría compuesto por el retail,
• 1:29:37
  Speaker 14: los seis talleres, que sería Osfran Sasan. Y otro que
• 1:29:41
  Speaker 14: se quedaría con el CIF de NV Recycling, que sería
• 1:29:44
  Speaker 14: la recogida y clasificación de neumáticos usados. en el cual
• 1:29:48
  Speaker 14: tenemos actualmente tres plantas en España. Tenemos la de Illescas,
• 1:29:54
  Speaker 14: Dos Hermanas y Cantabria. Y luego otra empresa que es
• 1:29:59
  Speaker 14: también del grupo, Desguaces Lezo, que haría la de Quipuzcoa,
• 1:30:03
  Speaker 14: la recogida de Quipuzcoa. O sea que, vamos
• 1:30:04
  Speaker 3: crecer crecen, ¿eh? Crecer crecen. Son
• 1:30:10
  Speaker 7: unos visionarios, yo lo digo
• 1:30:11
  Speaker 3: siempre.
• 1:30:11
  Speaker 7: Sí, sí. Y visionarios, mirando hacia el futuro del sector
• 1:30:15
  Speaker 7: del neumático,¿ qué tendencias crees que marcarán los próximos años
• 1:30:19
  Speaker 7: en cuanto a digitalización, mayor compromiso con la sostenibilidad, a
• 1:30:24
  Speaker 7: lo mejor la aparición de nuevos materiales con los que
• 1:30:28
  Speaker 7: se fabriquen los propios neumáticos? Aunque, bueno, no os afecta
• 1:30:30
  Speaker 7: eso directamente, pero seguramente estáis muy al tanto.
• 1:30:33
  Speaker 14: Sí, bueno, la verdad es que las tres vertientes, bueno,
• 1:30:36
  Speaker 14: la digitalización, la verdad es que En los últimos 20 años,
• 1:30:39
  Speaker 14: pues fíjate de cuando empezamos en Signus a recoger con
• 1:30:43
  Speaker 14: un fax o con una llamada de teléfono a que
• 1:30:47
  Speaker 14: ahora entran directamente, solicitan la recogida, recogida sin tipo de papeles.
• 1:30:52
  Speaker 14: Pues todo esto, por supuesto, el avance es muy grande
• 1:30:55
  Speaker 14: y se seguirá avanzando, por supuesto. Y luego, bueno, pues
• 1:31:00
  Speaker 14: el tema de la sostenibilidad, pues evidentemente tienen que seguir
• 1:31:06
  Speaker 14: investigando y buscándole nuevas aplicaciones al neumático. Y la fabricación
• 1:31:12
  Speaker 14: con nuevos materiales para la fabricación de neumáticos nuevos, pues…¿
• 1:31:16
  Speaker 14: Esos van contando
• 1:31:18
  Speaker 7: algo?¿ Os transmiten
• 1:31:19
  Speaker 14: información? Sí, siempre hay nuevos avances. Fabricantes, sí. Siempre hay
• 1:31:22
  Speaker 14: nuevos avances y… Y en ello están.
• 1:31:25
  Speaker 7: Y crees que, hablando sobre todo de sostenibilidad en cuanto
• 1:31:29
  Speaker 7: a alargarle la vida útil a los neumáticos, la gente
• 1:31:32
  Speaker 7: hace un correcto mantenimiento de los neumáticos hoy en día
• 1:31:34
  Speaker 7: o no?
• 1:31:35
  Speaker 14: Hay de todo, hay de todo. Pero bueno, yo creo
• 1:31:38
  Speaker 14: que la gente está bastante, como se dice, concienciada. Mucho más. Y,
• 1:31:47
  Speaker 14: por ejemplo, ahora mismo se usan mucho más los neumáticos
• 1:31:50
  Speaker 14: de invierno, los neumáticos todo tiempo, que hasta hace bien
• 1:31:54
  Speaker 14: poco nadie hacía uso de ellos. Y yo creo que sí,
• 1:31:58
  Speaker 14: que estamos bastante más concentrados. O sea,
• 1:32:00
  Speaker 7: crees que, por ejemplo, el tema de las cadenas, a
• 1:32:03
  Speaker 7: la hora de utilizar cadenas en los neumáticos, ya se
• 1:32:05
  Speaker 7: está desterrando o no?
• 1:32:07
  Speaker 14: Todavía no del todo. Pero ha habido un aumento importante
• 1:32:11
  Speaker 14: de consumo de neumáticos de invierno.
• 1:32:13
  Speaker 7: Más de invierno o de todo tiempo
• 1:32:15
  Speaker 14: Todo
• 1:32:16
  Speaker 7: tiempo. En España
• 1:32:17
  Speaker 3: yo creo que es más... Es un problema de precio
• 1:32:20
  Speaker 3: para que acaben en
• 1:32:21
  Speaker 14: muchos
• 1:32:22
  Speaker 3: sitios imponiéndose.
• 1:32:24
  Speaker 14: El tema de precio y un poco cultural. De Madrid
• 1:32:29
  Speaker 14: para abajo nunca han tenido ningún tipo de consumo. Es
• 1:32:33
  Speaker 14: verdad que en ciertas zonas de montaña... Para ellos no
• 1:32:36
  Speaker 14: es nuevo, pero son muy pequeños, pequeños nichos. Pero ahora
• 1:32:40
  Speaker 14: con
• 1:32:40
  Speaker 3: las lluvias, las nieves y las cosas
• 1:32:42
  Speaker 14: raras
• 1:32:42
  Speaker 3: que pasan en España últimamente, pues igual son muy apropiados.
• 1:32:47
  Speaker 14: Sí, sí, la verdad es que está demostrado que a
• 1:32:49
  Speaker 14: menos de 7 grados actúan mejor que los de verano. Pero,
• 1:32:53
  Speaker 7: Fran, cuando alguien se pone unos neumáticos de invierno, cuando
• 1:32:56
  Speaker 7: llega el verano entiendo que tiene que cambiar sus neumáticos.
• 1:32:58
  Speaker 14: Sí, son de invierno puro. Debería porque...
• 1:33:01
  Speaker 7: En ese caso
• 1:33:04
  Speaker 14: vosotros
• 1:33:04
  Speaker 7: almacenáis esos neumáticos
• 1:33:05
  Speaker 3: mientras tanto?¿ Lo hacen en muchos sitios? Esta gente es
• 1:33:07
  Speaker 3: buena
• 1:33:07
  Speaker 14: gente.¿ Te almacenan el neumático
• 1:33:09
  Speaker 3: Es
• 1:33:10
  Speaker 14: difícil, ¿no? En nuestra zona quizá no lo hacen en
• 1:33:14
  Speaker 14: muchos sitios, pero si nos vamos al norte sí está bastante...
• 1:33:18
  Speaker 14: Está más implantado. Porque en el norte sí hay
• 1:33:20
  Speaker 3: mucha gente que usa neumático de invierno, puro de invierno. Correcto.
• 1:33:24
  Speaker 3: Así es.
• 1:33:25
  Speaker 7: Ahora vamos a sacar esa bola de cristal que
• 1:33:26
  Speaker 3: no
• 1:33:27
  Speaker 7: te gusta. Venga
• 1:33:28
  Speaker 3: vale. 5 o 10,¿ qué le ponemos de esa? Bueno, vamos
• 1:33:30
  Speaker 3: a
• 1:33:30
  Speaker 7: ponerle los dos tramos.
• 1:33:32
  Speaker 3: Venga, vale. A 5 o a 10 años,¿ dónde querríais estar el grupo?
• 1:33:36
  Speaker 3: Porque ahora, claro, nos has contado todo lo del feed,
• 1:33:38
  Speaker 3: ya sois un grupo, ya no te libras. Mira,
• 1:33:40
  Speaker 7: nos puede contar a 5 años, porque seguramente te diría
• 1:33:44
  Speaker 3: el plan
• 1:33:45
  Speaker 7: y cómo te gustaría ver al grupo Neumastock en 10 años. Venga, vale.
• 1:33:50
  Speaker 14: Bueno, pues la verdad que a 5 años, pues Podemos seguir
• 1:33:52
  Speaker 14: integrando alguna empresa del sector o seguir creciendo, pero con
• 1:34:00
  Speaker 14: mucha cabeza, criterio. También hay una parte que, bueno, la
• 1:34:04
  Speaker 14: valorización pura de neumáticos que no estamos, que a lo
• 1:34:07
  Speaker 14: mejor a 10 años ya quedamos
• 1:34:09
  Speaker 14: Podría ser. Es algo así que tenemos siempre ahí pensando,
• 1:34:12
  Speaker 14: pero que nunca hemos hecho. Oye
• 1:34:14
  Speaker 7: pues ahora que además hay mucha... Ahora tenemos ahí un
• 1:34:18
  Speaker 7: gran reto con el buscar salidas... Y más actores para
• 1:34:23
  Speaker 7: gestionar todas esas toneladas, sobre todo porque ahora, como no
• 1:34:26
  Speaker 7: se podrá destinar como relleno de campos de césped artificial,
• 1:34:29
  Speaker 7: pues ahí está
• 1:34:31
  Speaker 3: la tecnología de pirólisis, etc. Volvemos a tener un excedente,
• 1:34:33
  Speaker 3: con lo cual hay que buscar... Bueno, las
• 1:34:34
  Speaker 7: carreteras yo creo que es uno de los potenciales más
• 1:34:38
  Speaker 7: grandes que tiene.
• 1:34:39
  Speaker 3: Insisto desde este micro siempre que carreteras y ciudades, no
• 1:34:44
  Speaker 3: entiendo cómo no lo usan. Pues a ello vamos. Bueno,
• 1:34:47
  Speaker 3: pues muchísimas gracias a los dos. Ha sido un placer.
• 1:34:50
  Speaker 14: Igualmente, encantado de haber estado aquí con vosotros. Te lo
• 1:34:53
  Speaker 3: has pasado
• 1:34:53
  Speaker 14: bien, ¿no? Muy bien, muy bien. Isa, muchas
• 1:34:56
  Speaker 7: gracias. Nos vemos la semana que
• 1:34:57
  Speaker 3: viene.
• 1:34:57
  Speaker 7: Muchas gracias. La semana que viene estamos aquí.
• 1:35:32
  Speaker 15: Neumáticos en Verde, un espacio en colaboración con Signus, entidad
• 1:35:37
  Speaker 15: responsable de garantizar la correcta gestión de los neumáticos fuera
• 1:35:40
  Speaker 15: de uso y de maximizar el valor de sus materiales reciclados.
• 1:35:55
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Chau.
• 1:36:31
  Speaker 3: Pues como les decía, seguimos aquí con Carla Martínez para
• 1:36:34
  Speaker 3: intentarles arreglar esa cabeza que tienen ustedes de, ah, Dios mío,
• 1:36:40
  Speaker 3: los CAE es otro problema para el sector. No es
• 1:36:42
  Speaker 3: un problema, es una ventaja. Eso es,
• 1:36:44
  Speaker 16: a ver si
• 1:36:44
  Speaker 3: soy capaz de aclararlo. Venga, sí, entre los dos lo conseguimos, Carla.
• 1:36:47
  Speaker 3: Que somos dos magníficos periodistas, porque aquí donde la ven,
• 1:36:51
  Speaker 3: igual la ficho para la razón. Oye, Carla,¿ qué objetivo
• 1:36:56
  Speaker 3: persigue un CAE?
• 1:36:57
  Speaker 16: Pues mira, podemos hablar que hay dos intereses principales. Está
• 1:37:00
  Speaker 16: la parte ética, ya que incentiva a reducir el consumo
• 1:37:03
  Speaker 16: de energías y disminuye los contaminantes, por el tema de
• 1:37:07
  Speaker 16: combatir el cambio climático. Y luego está una parte económica,
• 1:37:11
  Speaker 16: ya que las comercializadoras de electricidad y gas tienen cada
• 1:37:16
  Speaker 16: año una obligación con el Fondo Nacional Económico Europeo de
• 1:37:20
  Speaker 16: ahorrar cierta cantidad de energía
• 1:37:22
  Speaker 16: que esa es la que nos interesa.
• 1:37:24
  Speaker 3: Cuidadito que no quiero entrar todavía en lo de los
• 1:37:26
  Speaker 3: sujetos obligados, no sé qué. Eso va para el final,
• 1:37:30
  Speaker 3: cuando ya hemos dejado las cosas claras.¿ Las eléctricas, para
• 1:37:35
  Speaker 3: que nos entiendan, son las que se hacen cargo de
• 1:37:39
  Speaker 3: los CAES? Eso es. Bien, porque
• 1:37:41
  Speaker 16: esa es una pregunta que me han hecho
• 1:37:43
  Speaker 3: tal cual muchas veces, por eso te digo luego explicaremos cómo,
• 1:37:46
  Speaker 3: pero ese.
• 1:37:47
  Speaker 16: Este es un dinero que no sale, como por ejemplo
• 1:37:50
  Speaker 16: el Plan Moves, del Estado, no viene de los presupuestos.
• 1:37:53
  Speaker 16: No es una ayuda.
• 1:37:54
  Speaker 3: Vale
• 1:37:55
  Speaker 16: Es una bonificación que parte de las energéticas.
• 1:37:57
  Speaker 3: Que parte de las energéticas por tú volverte más verde
• 1:38:00
  Speaker 3: en línea
• 1:38:01
  Speaker 3: digamos, con su estrategia.
• 1:38:03
  Speaker 16: Totalmente.
• 1:38:04
  Speaker 3: Vale. Luego explicaremos por qué están encantados de pagarlos. Porque
• 1:38:08
  Speaker 3: les oyes a todos y todos parecen encantadísimos de pagarlos,
• 1:38:11
  Speaker 3: pero también tienen alguna ventaja por pagarlos. Con lo cual
• 1:38:14
  Speaker 3: eso lo explicaremos luego. Pero que sepa la gente que sí,
• 1:38:17
  Speaker 3: son las eléctricas las que los pagan. Pero están encantados
• 1:38:21
  Speaker 3: de pagarlos, uno. Y dos, es porque nosotros vamos a
• 1:38:24
  Speaker 3: ser más verdes y vamos a colaborar con su estrategia.
• 1:38:26
  Speaker 3: Es el objetivo. Venga, perfecto. Vehículos eléctricos, híbridos enchufables.¿ Un
• 1:38:36
  Speaker 3: vehículo que sustituya de combustión? Porque a esta pregunta, aunque
• 1:38:41
  Speaker 3: no os lo creáis, también me la han hecho.¿ Un
• 1:38:43
  Speaker 3: vehículo de combustión que sea mucho más eficiente y contamine
• 1:38:46
  Speaker 3: el 80% menos? No.
• 1:38:49
  Speaker 16: A día de hoy solo genera... Es el primer no
• 1:38:53
  Speaker 16: y me sacarás bastantes más. A día de hoy solo
• 1:38:56
  Speaker 16: genera cae aquel que decide comprar un eléctrico puro. Pero
• 1:39:00
  Speaker 16: no simplemente comprar un eléctrico puro, esto no es una
• 1:39:02
  Speaker 16: bonificación por la compra de eléctricos puros, sino tiene que
• 1:39:05
  Speaker 16: dejar de usar uno de combustión.
• 1:39:07
  Speaker 3: Es decir,
• 1:39:08
  Speaker 16: para que no
• 1:39:09
  Speaker 3: se entiendan, tiene que cambiar su coche de combustión por
• 1:39:13
  Speaker 3: uno eléctrico y dejar el suyo puro. Pongamos, en el concesionario,
• 1:39:16
  Speaker 3: donde sea
• 1:39:17
  Speaker 16: En el concesionario, achetarrado o vendido. Tiene
• 1:39:19
  Speaker 3: que demostrar que no va a volver a usar ese coche.
• 1:39:22
  Speaker 3: No vale decir, no, no lo voy a dejar en
• 1:39:23
  Speaker 3: el garaje y no lo voy a sacar.
• 1:39:24
  Speaker 16: No, porque lo que premiamos es que ha cambiado su actuación.
• 1:39:27
  Speaker 3: Sustitución.
• 1:39:28
  Speaker 16: Eso es.
• 1:39:29
  Speaker 3: Requiere la sustitución del vehículo.
• 1:39:31
  Speaker 16: Es el requisito fundamental. Eso es.
• 1:39:32
  Speaker 3: Fenomenal.
• 1:39:34
  Speaker 16: Me gustaría indicar... Indica lo que
• 1:39:36
  Speaker 3: quieras, esto es una conversación. Cuanto más luz demos, mejor, amiga.
• 1:39:39
  Speaker 16: A día de hoy solo entran los eléctricos puros. Pero
• 1:39:43
  Speaker 16: no quiere decir que no se creen fichas en las
• 1:39:45
  Speaker 16: que entren los híbridos, que es lo que se plantea
• 1:39:48
  Speaker 16: y probablemente lo que acaba ocurriendo.
• 1:39:50
  Speaker 3: Si conseguimos que el sistema funcione correctamente, lo lógico es que...
• 1:39:55
  Speaker 16: Aquello que vaya a hacer la
• 1:39:56
  Speaker 3: electrificación
• 1:39:57
  Speaker 16: y se
• 1:39:57
  Speaker 3: demuestre que achatarramos un vehículo o lo dejamos en un
• 1:40:00
  Speaker 3: concesionario para su venta de segunda mano. Ese ya no
• 1:40:02
  Speaker 3: es nuestro problema. Nosotros sustituimos el vehículo por otro. En
• 1:40:06
  Speaker 3: ese momento, lo lógico es que con el tiempo, aquellos
• 1:40:10
  Speaker 3: vehículos electrificados, ya
• 1:40:12
  Speaker 16: no
• 1:40:12
  Speaker 3: eléctricos,
• 1:40:13
  Speaker 16: pudieran entrar
• 1:40:13
  Speaker 16: Pero a día de hoy, no. Seguimos.
• 1:40:20
  Speaker 3: Cuándo se implantaron los CAE? Porque yo estas me las
• 1:40:23
  Speaker 3: sé muy bien, pero parece que cuando te llamo te dicen,
• 1:40:26
  Speaker 3: hay una cosa nueva. Hombre, nueva sí, pero
• 1:40:29
  Speaker 16: no tanto, no te
• 1:40:30
  Speaker 3: pases
• 1:40:32
  Speaker 16: En España existen desde el 23 de enero de 2023. O sea,
• 1:40:35
  Speaker 3: que ya tres añitos. Tres
• 1:40:38
  Speaker 16: años, pero hasta ahora no se ha empezado esto a mover.
• 1:40:40
  Speaker 3: Y por qué no se ha movido?
• 1:40:42
  Speaker 16: Pues no sé si por desconocimiento, por un poco de pereza,
• 1:40:45
  Speaker 16: porque a lo mejor no había plataformas que ya estuvieran creadas, organizadas,
• 1:40:48
  Speaker 16: cosa que a día de hoy ya comienza a haber
• 1:40:50
  Speaker 16: y ya es más fácil, era difícil llegar al público.
• 1:40:53
  Speaker 3: Pero llegar a un cliente, tenemos amigos comunes en este
• 1:40:57
  Speaker 3: estudio que hoy no dejo hablar, pero que han estado
• 1:40:59
  Speaker 3: ahí en la venta de coches y llegar a un
• 1:41:00
  Speaker 3: cliente y decirle, oiga, que le vamos a devolver hasta
• 1:41:02
  Speaker 3: un dinero de lo que compra. Desde el 1 de enero
• 1:41:06
  Speaker 3: del 2023 era una buena acción comercial.
• 1:41:08
  Speaker 16: Siempre sí, pero había que tramitar ese certificado energético. No
• 1:41:11
  Speaker 16: sabíamos cómo hacerlo. Eso es, ahí está.
• 1:41:13
  Speaker 3: Bueno, o sea, no es nuevo, sino que ya tenemos
• 1:41:16
  Speaker 3: las empresas, la vuestra, por ejemplo, Dilerbes, pero ya tenemos
• 1:41:19
  Speaker 3: las empresas para poderlo tramitar correctamente y que no se
• 1:41:23
  Speaker 3: convierta en otro problema.
• 1:41:24
  Speaker 16: Eso es. Además, no solo generan caes las ventas nuevas,
• 1:41:28
  Speaker 16: es decir, las compras nuevas, también generan con carácter retroactivo,
• 1:41:31
  Speaker 16: siempre y cuando haya cometido esta actuación de eficiencia energética
• 1:41:33
  Speaker 16: desde el 23 de enero del 2023. Podemos tirar. Ahí
• 1:41:37
  Speaker 3: estamos.
• 1:41:37
  Speaker 16: Eso
• 1:41:37
  Speaker 3: es. Eso es muy importante, por eso te preguntaba yo
• 1:41:40
  Speaker 3: si era nuevo. No, pero ahora que ya tienen esas plataformas,
• 1:41:44
  Speaker 3: aprovechen para darle un guiño a sus clientes. Aunque les
• 1:41:47
  Speaker 3: hayan vendido el coche, por favor, díganles, mira, hemos sido
• 1:41:51
  Speaker 3: capaces de tramitarte una cosa a la que has tenido
• 1:41:54
  Speaker 3: derecho y... Tu próxima acción de postventa te va a
• 1:41:57
  Speaker 3: salir gratuita porque toma. Y además los 50 euros que sobran
• 1:42:01
  Speaker 3: te los damos.
• 1:42:02
  Speaker 16: Fideliza al cliente completamente.
• 1:42:03
  Speaker 3: Fideliza mucho al cliente una acción como esta. Vamos, tres años,
• 1:42:08
  Speaker 3: ya están pensando, bueno, depende si son empresas y tal,
• 1:42:11
  Speaker 3: ya están pensando cuál se compran y si no están
• 1:42:13
  Speaker 3: pensando que se les acaba el mantenimiento gratuito ese que contrataron, bueno,
• 1:42:18
  Speaker 3: pues es el momento de tener un guiño con ellos.
• 1:42:20
  Speaker 3: Así es. Cuidado, no solo vehículos nuevos. Eso es un
• 1:42:23
  Speaker 3: dato muy, muy importante.¿ Y por qué no se ofrecían?
• 1:42:29
  Speaker 3: Porque claro, mi duda es esta, pues dices, no había
• 1:42:31
  Speaker 3: sistema ya disponible. Pero hombre, decirle al cliente igual puede
• 1:42:34
  Speaker 3: usted tener
• 1:42:35
  Speaker 16: esto. Bueno, sobre todo entendemos que es por desconocimiento. No
• 1:42:38
  Speaker 16: existían esas a día de hoy. O sea, ni
• 1:42:40
  Speaker 3: el propio sector implicado conocía que eso existía. Efectivamente.
• 1:42:45
  Speaker 16: Y ahora todavía hay parte del sector que lo desconoce.
• 1:42:48
  Speaker 16: Que lo has intentado y
• 1:42:49
  Speaker 3: te está resistiendo. No. Ahora no solo hay dudas. Todavía
• 1:42:53
  Speaker 16: existe mucho desconocimiento. No
• 1:42:55
  Speaker 3: saben lo que pueden ofrecer.
• 1:42:56
  Speaker 16: Todavía lo hay
• 1:42:58
  Speaker 16: También hay miedo. Al final, si no sale bien,¿ a
• 1:43:01
  Speaker 16: quién le corresponde?¿ Quién asume la pasta
• 1:43:05
  Speaker 3: Y si no lo tramita bien y yo le doy
• 1:43:07
  Speaker 3: un
• 1:43:07
  Speaker 16: dinero al
• 1:43:07
  Speaker 3: cliente,¿ quién asume la
• 1:43:08
  Speaker 16: pasta? Si hay descuento en factura,¿ qué pasaría efectivamente?
• 1:43:12
  Speaker 3: Vamos a ver,¿ cuánto dinero puede ser el
• 1:43:15
  Speaker 16: CAE? Para que
• 1:43:17
  Speaker 3: entendamos ese concepto
• 1:43:19
  Speaker 16: de riesgo. No tiene un precio fijo, depende del mercado,
• 1:43:21
  Speaker 16: pero ahora mismo oscila en una horquilla entre 700 y 1.000 euros.
• 1:43:25
  Speaker 16: Podría llevarse la persona.
• 1:43:27
  Speaker 3: Esto es un mercado. Tenemos que entender ciertas cosas que
• 1:43:32
  Speaker 3: no afectan directamente al cliente para saber cómo funcionan. Es
• 1:43:35
  Speaker 3: un mercado. No siempre vale lo mismo un certificado de
• 1:43:39
  Speaker 3: ahorro energético. Por eso las eléctricas que están detrás son
• 1:43:42
  Speaker 3: las que controlan ese mercado y en función de las
• 1:43:45
  Speaker 3: necesidades vale
• 1:43:46
  Speaker 16: más o
• 1:43:47
  Speaker 3: menos en función de oferta y demanda.
• 1:43:49
  Speaker 16: Y ahora mismo sí, entre 700 y 1.000 euros. Más de 1.000 euros
• 1:43:53
  Speaker 16: no se están generando CAE. De esta ficha, o sea,
• 1:43:55
  Speaker 16: por la permuta de combustión. Si
• 1:43:57
  Speaker 3: hablamos de viviendas o de
• 1:43:58
  Speaker 16: cosas de esas
• 1:43:59
  Speaker 3: que también tienen derecho a esos CAE
• 1:44:02
  Speaker 16: en
• 1:44:03
  Speaker 3: otros ámbitos, pues no va. Y ya claro, los importes
• 1:44:05
  Speaker 3: son mayores y las cosas son mayores. Si rehabilitas un edificio,
• 1:44:09
  Speaker 3: pues supongo que son más de 1.000 euros, porque si no...
• 1:44:11
  Speaker 3: No haces nada. Es que ni te lo pido, ¿sabes?
• 1:44:13
  Speaker 3: O sea, no me interesa. Vale, vamos a pasar a
• 1:44:17
  Speaker 3: la práctica, ¿vale? Un particular compra un vehículo eléctrico. Hola, buenas. Bueno,
• 1:44:23
  Speaker 16: simplemente por el hecho de comprar el vehículo eléctrico no
• 1:44:26
  Speaker 16: genera CAI. Tiene, como hemos dicho antes, que dejar de
• 1:44:28
  Speaker 16: usar uno de combustión. Vale
• 1:44:30
  Speaker 3: es un convencido que llevo un coche de estos muy antiguo,
• 1:44:32
  Speaker 3: muy antiguo, muy antiguo
• 1:44:33
  Speaker 16: al confesionario. Como todo tiene su letra pequeña y tiene
• 1:44:36
  Speaker 16: que cumplir unos requisitos. Venga,¿ qué requisitos tiene que cumplir?
• 1:44:38
  Speaker 16: Eso es, vehículo de combustión mínimo 12 meses a nombre del
• 1:44:41
  Speaker 16: titular que compra el vehículo eléctrico. Lo
• 1:44:43
  Speaker 3: habitual en cualquier plan. Si no has tenido el coche
• 1:44:46
  Speaker 16: un año a
• 1:44:46
  Speaker 3: tu nombre, pues no es tuyo para ejecutar el plan.
• 1:44:50
  Speaker 16: Muy bien. Luego,¿ qué va a hacer con ese vehículo
• 1:44:52
  Speaker 16: de combustión?¿ Lo va a chatarrar?¿ Lo va a vender?¿
• 1:44:54
  Speaker 16: Lo va a dejar? Vale. Entre la baja de ese
• 1:44:56
  Speaker 16: vehículo y la matriculación del nuevo, no deben de pasar
• 1:45:00
  Speaker 16: tres meses. Si se hace antes, seis meses y se
• 1:45:02
  Speaker 16: hace después. Los plazos son muy importantes porque hay gente que, no,
• 1:45:06
  Speaker 16: luego la chatarraré o pasa un tiempo o espera, no,
• 1:45:08
  Speaker 16: me quiero esperar porque la Moves he comprado y se
• 1:45:11
  Speaker 16: pasan los plazos. Diría que es la… el factor por
• 1:45:14
  Speaker 16: el que más caes se pierden por los plazos que
• 1:45:16
  Speaker 16: no se cumplen.
• 1:45:17
  Speaker 3: Es decir, todos aquellos vehículos, por ejemplo, del Plan Moves,
• 1:45:20
  Speaker 3: que estuvieron tanto tiempo esperando a final de año,
• 1:45:24
  Speaker 16: se
• 1:45:24
  Speaker 3: han pasado seis meses después de
• 1:45:27
  Speaker 16: que firmaran ese contrato
• 1:45:29
  Speaker 3: se acabó. Porque no es la fecha de entrada del coche,
• 1:45:33
  Speaker 3: es la fecha de firma de compra del
• 1:45:35
  Speaker 16: coche
• 1:45:35
  Speaker 3: Porque
• 1:45:36
  Speaker 16: es el
• 1:45:36
  Speaker 3: documento oficial, la matriculación
• 1:45:38
  Speaker 16: del coche. Si el coche
• 1:45:40
  Speaker 3: ha
• 1:45:40
  Speaker 16: tardado, mala suerte, amigo. Efectivamente. Son los únicos motivos por
• 1:45:44
  Speaker 16: los que se está cayendo. Luego, más requisitos. El vehículo
• 1:45:48
  Speaker 16: que se deja no se puede traspasar entre el matrimonio
• 1:45:50
  Speaker 16: o a un conviviente. Porque como hemos dicho antes, eso
• 1:45:53
  Speaker 16: no quiere decir que hayas cambiado tu manera de conducir.
• 1:45:55
  Speaker 16: Simplemente es que lo dejas en la casa y utilizas
• 1:45:58
  Speaker 16: además otro vehículo. No
• 1:45:59
  Speaker 3: es que lo voy a usar mi hijo. Pues entonces no.
• 1:46:02
  Speaker 16: Y ya está. No hay más requisitos. Si cumples eso
• 1:46:04
  Speaker 16: y aportas toda la documentación, tienes un CAE
• 1:46:07
  Speaker 3: Es relativamente fácil. Y más ahora que un poco la
• 1:46:10
  Speaker 3: oferta y la demanda ya se ha regularizado un poquito
• 1:46:14
  Speaker 3: en los vehículos eléctricos, con lo cual no tendrían por
• 1:46:17
  Speaker 3: qué pasar esos seis meses después, que podría ser el
• 1:46:20
  Speaker 3: único problema. Los tres meses antes, tampoco lo veo, porque
• 1:46:23
  Speaker 3: no vas a estar tres meses pensándote en el coche.
• 1:46:26
  Speaker 3: Pero ya, decidete un poco más al final y hazlo
• 1:46:30
  Speaker 3: del CAE un poquito más al final.
• 1:46:32
  Speaker 16: Así es,
• 1:46:33
  Speaker 3: así de simple.
• 1:46:34
  Speaker 16: Vale
• 1:46:34
  Speaker 3: quién es el encargado de tramitar el CAE? Estamos hablando
• 1:46:39
  Speaker 3: de momento de particulares, luego vamos a hablar de empresas
• 1:46:42
  Speaker 3: también
• 1:46:42
  Speaker 16: Pues porque entendamos los actores que hay en el escenario,
• 1:46:47
  Speaker 16: la persona que quiere se cae, la que le interesa,
• 1:46:50
  Speaker 16: que se llama sujeto obligado, que son las energéticas.¿ Por
• 1:46:53
  Speaker 16: qué quieren este CAE? Pues lo que hemos dicho antes,
• 1:46:55
  Speaker 16: porque Europa les pone un impuesto que pueden reducir en
• 1:46:58
  Speaker 16: cuantía aportando CAE.
• 1:47:00
  Speaker 3: Ellas también salen beneficiadas, no
• 1:47:02
  Speaker 16: piensen
• 1:47:03
  Speaker 3: que
• 1:47:03
  Speaker 16: les están regalando una
• 1:47:04
  Speaker 3: ayuda porque sí, por la buena voluntad que tienen.
• 1:47:07
  Speaker 16: Ellas
• 1:47:07
  Speaker 3: salen beneficiadas por comprar esos CAE
• 1:47:10
  Speaker 16: Al otro extremo tenemos el propietario del ahorro, que es
• 1:47:14
  Speaker 16: la persona que decide hacer esta actuación de eficiencia energética.
• 1:47:17
  Speaker 16: Esos son los dos actores principales que necesitamos en la ecuación.
• 1:47:20
  Speaker 16: El que
• 1:47:20
  Speaker 3: compra para desgrabarse de sus límites de emisiones y el
• 1:47:25
  Speaker 3: que vende porque
• 1:47:26
  Speaker 16: cambia el
• 1:47:27
  Speaker 3: coche, que genera el caer porque cambia el coche a
• 1:47:29
  Speaker 3: un vehículo eléctrico.
• 1:47:31
  Speaker 16: Esos son los principales. En el medio existe la opción
• 1:47:34
  Speaker 16: de que haya sujetos delegados. Ahí
• 1:47:37
  Speaker 3: es donde yo sabía que íbamos a acabar entrando. Y
• 1:47:40
  Speaker 3: ahí es donde, por favor, quédense con que si ustedes...
• 1:47:43
  Speaker 3: Ahora les vamos a explicar la dinámica porque es importante
• 1:47:46
  Speaker 3: también para que los que nos oyen la puedan pedir.
• 1:47:49
  Speaker 3: Pero quédense con que hay dos partes fundamentales. Las compañías
• 1:47:53
  Speaker 3: eléctricas que crean un mercado... que está ahora mismo entre 700 y 1.000
• 1:47:58
  Speaker 3: euros cada certificado de ahorro energético por un coche eléctrico,
• 1:48:01
  Speaker 3: y se lo van a comprar porque la Unión Europea
• 1:48:05
  Speaker 3: les va a ayudar a cumplir sus límites y a
• 1:48:07
  Speaker 3: pagar menos impuestos, con lo cual están encantados de comprárselo,
• 1:48:10
  Speaker 3: no crean que va a ser un problema. Y por
• 1:48:12
  Speaker 3: otro lado, usted que cambia el vehículo, como particular hablamos ahora,
• 1:48:16
  Speaker 3: usted que cambia el vehículo y como propietario de un
• 1:48:19
  Speaker 3: vehículo eléctrico, habiendo dejado el suyo para el uso que sea,
• 1:48:23
  Speaker 3: ni siquiera está obligado a que se achatarre, se tiene
• 1:48:25
  Speaker 3: que deshacer usted del vehículo, ¿vale? Pues tiene derecho al CAE.
• 1:48:30
  Speaker 3: No lo has podido explicar mejor. Se acabó.
• 1:48:32
  Speaker 16: Eso es
• 1:48:32
  Speaker 3: Y ahora vamos a empezar a complicar la cosa.¿ Cómo
• 1:48:35
  Speaker 3: funciona por detrás del carro?
• 1:48:37
  Speaker 16: Entre medias existe la posibilidad de que entren actores que
• 1:48:40
  Speaker 16: se llaman sujetos delegados, que son intermediarios, claramente, pero son oficiales.
• 1:48:45
  Speaker 16: Están verificados por el ministerio.
• 1:48:48
  Speaker 3: Quiénes son esos sujetos?
• 1:48:50
  Speaker 16: Pues empresas privadas que están inscritas en el ministerio. Aparece
• 1:48:54
  Speaker 16: la lista, te puedes meter a buscarla. No, no tengo
• 1:48:57
  Speaker 3: ningún interés. Por eso te llamo a ti, Carla.
• 1:49:00
  Speaker 16: Ellos compran y venden. Sin necesidad de ser directamente, ellos
• 1:49:04
  Speaker 16: compran al cliente final y luego lo venden a la energética.
• 1:49:07
  Speaker 16: Luego ya sus precios y demás según el mejor momento
• 1:49:09
  Speaker 16: del mercado. Esto es lo más fácil. Ellos son los
• 1:49:12
  Speaker 16: que se apañan. Esos son los que se apañan, efectivamente.
• 1:49:15
  Speaker 16: Y luego aparecen las marcas, los fabricantes de vehículos, que
• 1:49:19
  Speaker 16: son a los que realmente les interesa ofrecer... a sus
• 1:49:22
  Speaker 16: clientes el certificado de ahorro energético.
• 1:49:24
  Speaker 3: Como argumento de venta, además. Eso es.
• 1:49:26
  Speaker 16: Para cerrar, para llegar a los objetivos. Una cosa más.
• 1:49:28
  Speaker 3: Igual que hablamos muchas veces de ese MOVES, de esa
• 1:49:31
  Speaker 3: reducción del 15%, pues esto es una cosa más que
• 1:49:34
  Speaker 16: se le ofrece
• 1:49:35
  Speaker 16: Eso es. Entonces, esas son las figuras que hay, ¿vale?
• 1:49:38
  Speaker 16: Porque luego, por ejemplo, entramos nosotros, Dilerbes, que lo que
• 1:49:41
  Speaker 16: hacemos es ayudar al concesionario, somos puramente mano de obra
• 1:49:44
  Speaker 16: del concesionario, a tramitar Porque el
• 1:49:47
  Speaker 3: que lo tramita, aparte de los que están interesados, el
• 1:49:50
  Speaker 3: que lo tramita es el concesionario. Es
• 1:49:52
  Speaker 16: al que le toca el comercial. A fin de hacerle
• 1:49:54
  Speaker 16: fácil al cliente
• 1:49:55
  Speaker 3: las cosas. Es decir, es otra labor que recae,
• 1:49:59
  Speaker 16: con perdón,
• 1:50:00
  Speaker 3: sobre el comercial del concesionario y que si no tiene
• 1:50:03
  Speaker 3: empresas como vosotras, se va a volver loco. Lo tiene
• 1:50:05
  Speaker 3: que hacer él, efectivamente
• 1:50:07
  Speaker 3: Y por eso en estos tres años, y llego a
• 1:50:10
  Speaker 3: donde estaba y por eso te he querido dejar ahí
• 1:50:12
  Speaker 3: con la piel en los labios, Por eso en estos
• 1:50:14
  Speaker 3: tres años no se ha ofrecido, porque era una complicación. Decía, mira,
• 1:50:19
  Speaker 3: le damos el descuento de los 700 euros al cliente y
• 1:50:22
  Speaker 3: no tramito el CAES.
• 1:50:24
  Speaker 16: Así es, así es, simplemente.
• 1:50:27
  Speaker 3: Vale
• 1:50:27
  Speaker 16: qué papel puede jugar Dilerbes aquí? Pues nosotros lo que
• 1:50:30
  Speaker 16: hacemos es cerramos unos convenios con la concesión, ¿vale? Y
• 1:50:33
  Speaker 16: lo que hacemos es tramitar todo el certificado. Es decir,
• 1:50:36
  Speaker 16: a través de un QR que una vez que se genera,
• 1:50:39
  Speaker 16: llega un cliente, quiere comprar un eléctrico puro. Oye, mira,
• 1:50:42
  Speaker 16: que sepa que usted se puede beneficiar de un dinero.
• 1:50:44
  Speaker 16: Le da un QR, lo escanea y ya nosotros hacemos
• 1:50:47
  Speaker 16: todo el trato con el cliente. Solicitamos la documentación, la
• 1:50:49
  Speaker 16: subimos a la plataforma, hacemos un seguimiento, esperamos a que
• 1:50:52
  Speaker 16: lo validen, informamos al cliente y abonan el dinero al cliente. Entonces,
• 1:50:57
  Speaker 16: al final el comercial y el concesionario se quita esa
• 1:51:00
  Speaker 16: tarea y simplemente está agradando al cliente que se lleva
• 1:51:04
  Speaker 16: un dinero y quitándose un trabajo.
• 1:51:06
  Speaker 3: Vale, otra pregunta recurrente.¿ Cuánto tiempo lleva cobrar un CAE?
• 1:51:11
  Speaker 3: Es que esa nos la han hecho muchas
• 1:51:12
  Speaker 16: veces. Claro, pues mira, viniendo del plan MOVES, que nos
• 1:51:15
  Speaker 16: iba más del año, esto va a parecer muy poco. Perdona,
• 1:51:18
  Speaker 3: del MOVES del anterior todavía hay gente que no ha cobrado.
• 1:51:22
  Speaker 3: No de este que acabó en diciembre, del 2, no del 3
• 1:51:25
  Speaker 3: que acabamos
• 1:51:26
  Speaker 16: en diciembre. Entonces esto se cobra muy rapidísimo, entre 2 y 4 meses.
• 1:51:30
  Speaker 3: Entre 2 y 4
• 1:51:31
  Speaker 16: meses
• 1:51:32
  Speaker 3: tienen el dinero. Perfecto.¿ Y suele ser el cliente el
• 1:51:37
  Speaker 3: que lo recibe o suele ser el concesionario el que
• 1:51:40
  Speaker 3: lo adelanta? Porque eso no me lo han preguntado, pero
• 1:51:43
  Speaker 3: se me ha ocurrido a mí y seguro
• 1:51:44
  Speaker 16: que
• 1:51:44
  Speaker 3: alguien nos lo va a preguntar.
• 1:51:45
  Speaker 16: Pues hay diferentes vías. Según los convenios que firmen la
• 1:51:48
  Speaker 16: marca con la energética, se están dando que, por ejemplo,
• 1:51:51
  Speaker 16: están haciendo un descuento en factura. Entonces, es decir, el
• 1:51:54
  Speaker 16: cliente se lleva ya un descuento en su vehículo, sí.
• 1:51:56
  Speaker 16: o que se lo abonan después en cuenta. Son las
• 1:51:59
  Speaker 16: dos opciones que se están dando. Entonces, según luego los acuerdos, eso,
• 1:52:02
  Speaker 16: que decida tener la marca con la energética que firme.
• 1:52:05
  Speaker 16: Pero pregúntenlo
• 1:52:06
  Speaker 3: porque así sabrán si el coche le va a costar,
• 1:52:10
  Speaker 3: vamos a poner el mínimo, 700 de lo que están dando ahora, 700
• 1:52:12
  Speaker 3: euros más en el momento de la compra, o si
• 1:52:16
  Speaker 3: es que va a recibir 700 euros luego. Eso es. Vale,
• 1:52:18
  Speaker 3: como ayuda, esto hay que tributarlo, ¿verdad? Efectivamente. Cuidado con eso,
• 1:52:23
  Speaker 3: porque eso es algo recurrente con las ayudas del móvil,
• 1:52:26
  Speaker 3: con todo se tributa. Esto se lo han pagado ustedes,
• 1:52:30
  Speaker 3: con lo cual hay que tributarlo.
• 1:52:31
  Speaker 16: Es un ingreso.
• 1:52:34
  Speaker 3: Todas las ayudas que se dan para la compra de
• 1:52:35
  Speaker 3: un vehículo son ingresos y hay que tributarlas en la
• 1:52:38
  Speaker 3: declaración de la renta. No se piensen que todo es
• 1:52:41
  Speaker 3: para ustedes.
• 1:52:42
  Speaker 16: Hay una parte
• 1:52:42
  Speaker 3: que es para la renta. Pero aún
• 1:52:44
  Speaker 16: así salen ganando
• 1:52:45
  Speaker 3: Sí, sí, por supuesto. Tributar por una ayuda siempre es
• 1:52:48
  Speaker 3: bueno porque siempre pagas menos de lo que te han dado.
• 1:52:52
  Speaker 3: Vamos a seguir avanzando. Es complementario. Esta es la pregunta.
• 1:52:57
  Speaker 3: Esta es la pregunta macro. Es complementario con el posible,
• 1:53:01
  Speaker 3: y digo posible porque hasta que no veo las cosas
• 1:53:04
  Speaker 3: soy muy maño y todavía no me las creo, el
• 1:53:07
  Speaker 3: posible plan Autoplus con el 15% de la reducción de IRPF,
• 1:53:13
  Speaker 3: que lo que mejor se sabe es el camino del Congreso,
• 1:53:15
  Speaker 3: pero no nos lo aprueban nunca.
• 1:53:17
  Speaker 16: Sería compatible con todo eso? Sí, es compatible con cualquier
• 1:53:19
  Speaker 16: ayuda efectivamente. O sea, sería
• 1:53:21
  Speaker 3: suma a suma.
• 1:53:22
  Speaker 16: Eso es, sí. Incluso como los antiguos que podemos hacer
• 1:53:25
  Speaker 16: con el plan MOVES, si han tenido el plan MOVES, también.
• 1:53:27
  Speaker 3: Los vehículos que hayan tenido el plan MOVES 1 y el 2
• 1:53:31
  Speaker 3: y el 3, porque nos han pillado los tres en ese plazo,
• 1:53:35
  Speaker 3: es acumulable. No le van a quitar nada de lo
• 1:53:37
  Speaker 3: que han cobrado
• 1:53:37
  Speaker 16: ni le van a reclamar nada. Es más, toda persona
• 1:53:39
  Speaker 16: que tuviera plan MOVES por la compra del vehículo eléctrico
• 1:53:41
  Speaker 16: es muy probable que pueda generar CAE. Entonces, efectivamente, entraría.
• 1:53:47
  Speaker 3: El 99,9, vamos. Y en ese caso no hay plazos. Es decir,
• 1:53:51
  Speaker 3: una vez que has tenido el coche, retroactivo desde 2023. Efectivamente.
• 1:53:57
  Speaker 3: No hay ningún plazo, no se vuelvan locos. Los plazos
• 1:54:00
  Speaker 3: que hemos hablado es en el momento de la operación.
• 1:54:03
  Speaker 16: Eso es. No de la
• 1:54:03
  Speaker 3: solicitud.
• 1:54:04
  Speaker 16: No
• 1:54:04
  Speaker 3: de la solicitud. Es
• 1:54:05
  Speaker 16: decir, la
• 1:54:06
  Speaker 3: solicitud se puede hacer desde enero de 2023. Eso es. Perfecto.
• 1:54:11
  Speaker 3: Esto ya nos ha quedado más claro y es complementario.
• 1:54:13
  Speaker 3: Vamos a ir descontando precio de coche, señores. Coche eléctrico
• 1:54:17
  Speaker 3: más Plan Auto Plus. Venga, si somos optimistas... 4.500 y
• 1:54:23
  Speaker 3: algo que te puede dar el fabricante por ahí si
• 1:54:25
  Speaker 3: al final lo rascamos, 5.500. El 15% de RPF y otros 1.000
• 1:54:29
  Speaker 3: euritos del CAE. Vamos, empiezan a cuadrar las cifras. Interesa, interesa.
• 1:54:37
  Speaker 3: Vamos a ver ahora empresas. Vamos a pasar al ámbito
• 1:54:40
  Speaker 3: de empresas. Que nos quedan 5 minutos que nos estamos liando,
• 1:54:43
  Speaker 3: pero
• 1:54:43
  Speaker 16: es que es muy importante dejar los
• 1:54:44
  Speaker 3: conceptos
• 1:54:45
  Speaker 16: claros
• 1:54:47
  Speaker 16: Se puede? Sí. Pero en mismas condiciones, siempre cae a permuta.
• 1:54:51
  Speaker 16: Es decir, si la empresa tiene 10 vehículos de combustión y
• 1:54:54
  Speaker 16: va a comprar 10 vehículos eléctricos, si cumplen los plazos, siempre
• 1:54:57
  Speaker 16: que esté al mismo nombre, siempre generará CAE.
• 1:55:00
  Speaker 3: Siempre generará CAE? Sí. Eso es muy bueno, por ejemplo,
• 1:55:02
  Speaker 3: para las empresas de alta renting. Sí,
• 1:55:05
  Speaker 16: lo único...
• 1:55:05
  Speaker 3: Siempre y cuando el coche se lo quiten del medio, claro. Efectivamente.
• 1:55:09
  Speaker 16: Porque si
• 1:55:10
  Speaker 3: lo siguen
• 1:55:10
  Speaker 16: para hacer un
• 1:55:11
  Speaker 3: renting de segunda mano
• 1:55:13
  Speaker 3: no hay CAEs posibles. No vale. Por decir casos específicos.
• 1:55:17
  Speaker 3: Eso es
• 1:55:17
  Speaker 3: Cualquier tipo de empresas y propietarios, da igual que sea
• 1:55:20
  Speaker 3: NIF o CIF en este caso. Efectivamente.
• 1:55:22
  Speaker 16: Es la
• 1:55:22
  Speaker 3: gran diferencia.
• 1:55:22
  Speaker 16: Mientras que cumplamos los mismos requisitos, siempre se genera CAE.
• 1:55:25
  Speaker 3: Vale. Y para empresas es igual de compatible con otros
• 1:55:29
  Speaker 3: programas de ayudas que hayan podido tener, independientemente de cuál sea.
• 1:55:33
  Speaker 3: Eso es. Pero,¿ existe algún límite de vehículos? No.
• 1:55:37
  Speaker 16: Siempre que exista que tengas para permutar.
• 1:55:39
  Speaker 3: Vale
• 1:55:39
  Speaker 16: voy a poner
• 1:55:40
  Speaker 3: el caso de una empresa, no una compañía de renting
• 1:55:42
  Speaker 3: que ya hará lo que quiera con sus vehículos, pero
• 1:55:45
  Speaker 3: una empresa sustituye 20 vehículos por otros 20 vehículos porque ese año
• 1:55:49
  Speaker 3: le toca el plan de renovación y de esos 20 vehículos
• 1:55:51
  Speaker 3: obviamente se deshacen, no los quiere para nada, tiene derecho
• 1:55:54
  Speaker 3: al CAE
• 1:55:56
  Speaker 16: en esos 20
• 1:55:56
  Speaker 3: vehículos, siempre y cuando sean eléctricos.¿ cuántas operaciones se pueden
• 1:56:02
  Speaker 3: estar cerrando? Si este es el marco, sin CAE,¿ cuántas
• 1:56:05
  Speaker 3: operaciones se pueden estar cerrando ahora que está disparada la
• 1:56:07
  Speaker 3: venta de vehículos eléctricos? Pues
• 1:56:10
  Speaker 16: probablemente se estén perdiendo muchas operaciones. Por eso, como existe
• 1:56:14
  Speaker 16: la posibilidad de hacerlo desde atrás, invitamos a todo el
• 1:56:18
  Speaker 16: mundo que... Dame
• 1:56:18
  Speaker 3: un porcentaje, de verdad, porque
• 1:56:20
  Speaker 16: yo
• 1:56:20
  Speaker 3: por las consultas me iría más del 50% de las
• 1:56:23
  Speaker 16: operaciones. Sí, indudablemente. Vamos, clarísimamente.
• 1:56:26
  Speaker 3: Sí, sí. Qué bien. Esto de lanzar una ayuda que
• 1:56:30
  Speaker 3: no paga el Estado y que nadie la quiere cobrar,
• 1:56:32
  Speaker 3: esto es maravilloso.
• 1:56:33
  Speaker 16: No es que nadie la quiera cobrar. Es que no
• 1:56:34
  Speaker 16: saben cómo hacerlo. Eso es. O no saben que existe.
• 1:56:37
  Speaker 16: No saben que existe. Pero esto es un problema de comunicación. Bueno, sí,
• 1:56:40
  Speaker 16: imagino que de primera ha habido un poco de miedo
• 1:56:43
  Speaker 16: a moverlo y ahora es cuando lo empezaremos a ver
• 1:56:45
  Speaker 16: en publicidad en televisión y demás.
• 1:56:47
  Speaker 3: Que yo tengo en esta mesa que estás tú, Carla,
• 1:56:49
  Speaker 3: las electrías y todas dicen que están encantadas, que sí,
• 1:56:52
  Speaker 3: que sí, que quieren
• 1:56:53
  Speaker 16: También entiendo, claro, que el CAE del vehículo al final
• 1:56:57
  Speaker 16: interesa menos que a lo mejor mover otros de industria
• 1:56:59
  Speaker 16: que son más grandes.
• 1:57:01
  Speaker 3: Claro. pero el CAE se mueve en los concesionarios con
• 1:57:06
  Speaker 3: empresas que los vuestros. Es mucho más fácil que mover
• 1:57:10
  Speaker 3: otros de industria o de vivienda. Que son mucho más
• 1:57:13
  Speaker 3: complicaditos del trámite, estoy absolutamente seguro. Bueno, ya hemos intentado
• 1:57:19
  Speaker 3: contarle un poco qué son. Los sujetos obligados, los sujetos delegados,
• 1:57:23
  Speaker 3: los obligados a las eléctricas. Eso es. Los delegados.
• 1:57:26
  Speaker 16: Son
• 1:57:27
  Speaker 3: los intermediarios
• 1:57:27
  Speaker 16: oficiales. Los intermediarios
• 1:57:29
  Speaker 3: que son el papel que juegan, son intermediarios. El
• 1:57:33
  Speaker 16: propietario del ahorro, el que lo genera. Y luego, efectivamente,
• 1:57:35
  Speaker 16: aparece ahí la marca, el concesionario. Y nosotros lo que
• 1:57:38
  Speaker 16: hacemos es siempre ayudar al concesionario. a que viva mejor
• 1:57:42
  Speaker 16: y a facilitarle las cosas.
• 1:57:43
  Speaker 3: Estoy por dar el teléfono de Ilerves, aunque lo encuentran,
• 1:57:47
  Speaker 3: porque si no me van a freír mi teléfono, que
• 1:57:49
  Speaker 3: lo tiene todo el mundo. A ver, por favor, no
• 1:57:53
  Speaker 3: me llaméis. Buscar, entrar en la web y buscar el
• 1:57:57
  Speaker 3: teléfono de Ilerves y decir hola, buenas, que he oído
• 1:57:59
  Speaker 3: a Carla. Carla, nos queda un minuto.¿ Qué mensaje queremos mandar?
• 1:58:06
  Speaker 16: Pues que simplemente lo que pretendemos es ayudar a todos
• 1:58:10
  Speaker 16: los concesionarios a que puedan cerrar más ventas, a facilitarles
• 1:58:13
  Speaker 16: su trabajo y a que ponga contento al cliente, simplemente.
• 1:58:16
  Speaker 3: Claro, y yo te iba a preguntar,¿ qué es un
• 1:58:18
  Speaker 3: incentivo y un derecho? Depende, para el concesionario y para
• 1:58:21
  Speaker 3: el fabricante de coches es un incentivo, para el usuario
• 1:58:24
  Speaker 3: es un derecho,
• 1:58:25
  Speaker 16: porque se
• 1:58:26
  Speaker 3: puede beneficiar de él.
• 1:58:27
  Speaker 16: Efectivamente, así es.
• 1:58:29
  Speaker 3: Carla, un placer tenerte amiga.
• 1:58:30
  Speaker 16: Un placer estar aquí.
• 1:58:31
  Speaker 3: Más veces, ¿eh
• 1:58:33
  Speaker 16: Eso espero, un saludo.
• 1:58:34
  Speaker 3: Muchas gracias. Y a todos ustedes muchas gracias por acompañarnos
• 1:58:41
  Speaker 3: y ya saben, esperamos haber puesto un poquito de luz
• 1:58:43
  Speaker 3: y mañana nos encuentran en el mismo sitio y a
• 1:58:46
  Speaker 3: la misma hora. BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa.
• 1:59:11
  Speaker 3: No es solo un coche, es BBVA Autorrenting.
• 1:59:36
  Speaker 2: Lujo, alta gastronomía, las últimas tendencias en belleza, los viajes
• 1:59:40
  Speaker 2: más exclusivos. Cada domingo tienes una cita con Capital Deluxe
• 1:59:46
  Speaker 2: a las ocho y media de la tarde en Capital
• 1:59:48
  Speaker 2: Radio con Mabel Calatrava.