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Entrevista con Marco Antonio Gutiérrez De La Rosa SICT 13 de Noviembre de 2025 · Los Cabos a La Carta

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Speaker 2: Bueno, tenemos ya en la línea al ingeniero Marco Antonio
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Speaker 2: Gutiérrez de la Rosa, que él es el titular de
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Speaker 2: la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes aquí en Baja
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Speaker 2: California Sur. Y agradecemos que nos tome la llamada. Ingeniero,¿
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Speaker 2: cómo estás? Buenas tardes.
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Speaker 3: Sí, buenas tardes, Figueredo. A la orden.
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Speaker 2: Oye, primero que nada empezamos con la glorieta famosísima de Fonatur.
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Speaker 2: Nos dicen o escuchamos por ahí que van muy bien
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Speaker 2: en cuanto a ritmo, pero cuéntanos tú cuál es el diagnóstico,
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Speaker 2: cuál es el estatus de esta gran obra. Por cierto,¿
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Speaker 2: de cuál estamos hablando? Es una obra de varios millones, ¿no?
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Speaker 3: Sí, estamos hablando de cuatrocientos cincuenta millones de pesos, de
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Speaker 3: los cuales una parte, doscientos millones se están ejerciendo en
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Speaker 3: este año, inclusive como vamos bastante avanzados ahorita estamos haciendo
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Speaker 3: gestiones que también están muy avanzadas las gestiones para inyectarle
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Speaker 3: una cantidad adicional, tal vez cien millones de pesos adicionales,
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Speaker 3: de esta manera quedaría menos la inversión para el próximo año.
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Speaker 3: En realidad estamos quince por ciento arriba del programa, llevamos
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Speaker 3: un cincuenta y cinco por ciento de avance.
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Speaker 2: Muy bien.
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Speaker 3: Eh Pueden ver que prácticamente la totalidad de las perforaciones
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Speaker 3: de los muros laterales ya están concluidas, ahí se pueden ver.
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Speaker 3: Si pasamos por ahí por la obra, en algunos puntos
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Speaker 3: ya uno concluye. por en sí lo que va a
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Speaker 3: ser el deprimido y en y en el otro sentido
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Speaker 3: se pasa por la lateral. Se puede ya observar la
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Speaker 3: la forma que que va a tener el el deprimido
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Speaker 3: y como se está extrayendo material cada día toma más
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Speaker 3: forma lo que será el el deprimido. En en el
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Speaker 3: caso de las estructuras tipo los cabezales ya para finales
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Speaker 3: de este mes eh eh prácticamente ya estaremos colocando eh
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Speaker 3: las traves que que van a ser parte de los
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Speaker 3: puentes ya eh ya en enero digamos en en esa
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Speaker 3: ya estaríamos volando lo que sería la circulación arriba de
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Speaker 3: de lo que sería la glorieta en sí ¿No? Entonces,
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Speaker 3: pues estamos hablando de que para enero ya estaríamos circulando
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Speaker 3: por abajo, por el deprimido, no terminado, sería todavía con movimientos,
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Speaker 3: pero poco a poco ya estaríamos trabajando también las laterales. Entonces,
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Speaker 3: una obra que se tiene programada terminarse para junio es
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Speaker 3: muy probable, que la terminemos antes, ¿no? Pudiéramos decir que
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Speaker 3: Sí, justamente, ¿no? Tal vez ya en mayo, aunque se
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Speaker 3: siga trabajando, pero ya van a ser los detalles que
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Speaker 3: ya
3:42
Speaker 2: la
3:42
Speaker 3: circulación... Sí, sí, sí, ya va a ser la circulación
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Speaker 3: en la glorieta en sí, ¿no? Y en el deprimido. Entonces,
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Speaker 3: vamos muy bien en esa... En esa obra
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Speaker 2: Está conmigo el licenciado Eduardo Tapia,¿ te quiere comentar algo? Adelante, Eduardo.
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Speaker 2: Muchas
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Speaker 4: gracias por escucharme. Con gusto respecto del plan y el
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Speaker 4: progreso de obra de 15% o arriba del estimado. Digo,
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Speaker 4: eso es muy raro ver en obra pública
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Speaker 4: Más de la mitad. Sí, exacto, con 55% de avance.
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Speaker 4: Obviamente lo que hemos visto, pues, sí es una cantidad
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Speaker 4: importante de trabajo con muchos turnos hasta el nocturno. Y
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Speaker 4: lo único que le pregunto yo respecto de los tiempos,
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Speaker 4: sí sería importante puntualizar que si es en junio, que
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Speaker 4: es en junio y que se acabe bien y que
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Speaker 4: no sea en abril o mayo con algunos bemoles que
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Speaker 4: luego van a tardar quizás más tiempo en poderlos atender, ¿no?
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Speaker 4: Porque eso también ha sucedido que a veces las prisas
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Speaker 4: no son las buenas consejeras, sobre todo en obra pública.
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Speaker 3: Sí, no creo que exista ese punto. Afortunadamente, las obras inducidas,
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Speaker 3: pues ya se atendió el acueducto, ya se atendió lo
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Speaker 3: que es la línea eléctrica y los accesos. Entonces, vamos bien.
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Speaker 3: La probabilidad la veo menor de que suceda algo inesperado.
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Speaker 2: Oye, y pues de modo aprovechando el viaje,¿ cómo vamos
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Speaker 2: con los baches? Es decir, es nuestro dolor de muelas,
5:30
Speaker 2: ya ni de cabeza, de muelas que es más agudo
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Speaker 2: para todos los que circulamos, ya de por sí entendemos
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Speaker 2: el paso por ahí por la glorieta. Y en algunas zonas, pues,
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Speaker 2: los laterales se saturan. Y ya sabemos todos que cuando
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Speaker 2: dos carriles se convierten en uno, es problema. Ya sea
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Speaker 2: que para, pues, estén limpiando algunos camellones, y esto en
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Speaker 2: caso de San José del Cabo y el aeropuerto. Y
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Speaker 2: en otros, pues por algunas otras obras, ¿no? O alguna
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Speaker 2: descompostura o algún choque.¿ Cómo van? Porque incluso nos decía
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Speaker 2: el municipio que ellos están entrándole a lo que sería
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Speaker 2: una responsabilidad federal, ¿no? Que es la carretera. Y pues
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Speaker 2: luego están los baches, lo hacen con muy buena intención,
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Speaker 2: pero a veces no duran mucho con esta reparación de
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Speaker 2: buena intención.
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Speaker 3: Bueno, nosotros la verdad no hemos parado de estar bachando, ¿No?
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Speaker 3: Como te decía en en el comentario anterior hace tres
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Speaker 3: semanas más o menos que que platicamos en este en
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Speaker 3: este medio que la situación de veras en esa época
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Speaker 3: que acabábamos de salir de las lluvias y todo eso
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Speaker 3: estaba mucho más fuerte que como está actualmente no hemos
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Speaker 3: parado de bachar ya prácticamente Digamos, de San José hacia
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Speaker 3: el aeropuerto, ahí hicimos unas renivelaciones en la zona esa
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Speaker 3: del vado del Zacatal, el puente de Santa Rosa, que
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Speaker 3: quedaron muy bien esas renivelaciones, porque ahí ya no aguantaba
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Speaker 3: más bacheo, teníamos que hacer un trabajo un poco mayor.
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Speaker 3: Ya quedó concluido. Donde se están teniendo algunos problemitas de
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Speaker 3: bache es entre el kilómetro 11 y el kilómetro 13 de San
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Speaker 3: Lucas hacia San José del Cabo. Afortunadamente, aunque se miran
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Speaker 3: grandes los baches, son superficiales, que también son molestias, también
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Speaker 3: hacen daño, pero no son tan peligrosos.
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Speaker 2: Pero si hay todavía, antes de llegar a La Glorieta,
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Speaker 2: viniendo de San Lucas hacia el aeropuerto, hacia esa zona.
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Speaker 2: Pues todavía hay varias, ahí donde están estos centros comerciales,
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Speaker 2: donde está el district, este restaurante, estas plazas, pues toda
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Speaker 2: esa zona hay varios, y a mí me toca porque
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Speaker 2: yo lo hago todos los días, no sé si a
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Speaker 2: ti te toque Eduardo, pero creo que esa zona... Ha
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Speaker 4: estado complicado. De hecho, en el comentario tuyo, Armando, rápidamente,
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Speaker 4: si era importante la cooperación que ha mostrado el municipio
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Speaker 4: de Los Cabos para atender alguna problemática, porque sabemos que
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Speaker 4: aunque es una jurisdicción federal, es una vía general de comunicación,
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Speaker 4: la transpeninsular, creo que es importante que pueda también haber
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Speaker 4: una mejor comunicación, quizás para no duplicar, porque si no
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Speaker 4: han parado de bachear, Por parte de la SICT y
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Speaker 4: el gobierno municipal pues está haciendo lo que puede, pues
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Speaker 4: sabemos que son presupuestos distintos, ¿no? Sí
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Speaker 3: de hecho vamos a seguir y yo pienso que es importante. control,
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Speaker 3: por ejemplo, como les mencionaba, entre el kilómetro once y
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Speaker 3: el trece, empezamos el día de ayer, para mañana ya
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Speaker 3: va a quedar atendida esa zona, vamos a pasarnos a
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Speaker 3: la otra zona que comentan, para seguirle avanzando, es cuestión
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Speaker 3: de una o dos semanas para ya tener la carretera
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Speaker 3: de manera transitable, y aquí quiero mencionar de que en
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Speaker 3: pláticas con gobierno del estado y con el ayuntamiento de
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Speaker 3: Los Cabos, se van a aprovechar recursos del FOIS, del
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Speaker 3: Fondo de Infraestructura Social, para trabajar en algunas laterales de
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Speaker 3: la carretera, ya con trabajos un nivel arriba del bacheo,
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Speaker 3: para que queden mejor los trabajos y Y van muy
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Speaker 3: bien esas pláticas
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Speaker 2: Antes de que termine noviembre ya tendremos una transpeninsular o
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Speaker 2: una carretera de cuatro carriles más suave y más lisa.
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Speaker 3: Pues ahí en lo que es los cuatro carriles importantes
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Speaker 3: de la carretera, si no, ya va a estar transitable.
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Speaker 3: Y en lo que se refiere que comentabas de los
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Speaker 3: recursos del FOIS, bueno, pues se están en pláticas, apenas
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Speaker 3: va a iniciar el proceso de licitación que lo va
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Speaker 3: a llevar a cabo el municipio, el ayuntamiento de Los Cabos, repito,
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Speaker 3: ahí fue con el apoyo también del gobierno del estado,
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Speaker 3: Pero la responsabilidad en sí será del ayuntamiento que van
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Speaker 3: a licitar. Entonces, esa parte todavía va a tardar un
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Speaker 3: poquito más, ¿no? Y ya por último, por ejemplo, ahí
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Speaker 3: en el kilómetro treinta y dos, ahí donde está la Y,
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Speaker 3: donde en días pasados hubo un accidente aparatoso,
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Speaker 2: cortamos una barrera
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Speaker 3: metálica ahí enfrente justo
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Speaker 2: de Cabo Mila. Sí
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Speaker 3: sí
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Speaker 2: Ahí, pues
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Speaker 3: ya colocamos una barrera metálica, ¿no?, para reducir las probabilidades
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Speaker 3: de que salgan tan aparatosos los accidentes.
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Speaker 2: Se hizo en el mirador de Costa Azul, que ahí
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Speaker 2: se sigue parando gente, pero bueno, ya por lo menos...
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Speaker 2: Se ha detenido esta, pues, esta costumbre de muchos ir
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Speaker 2: a pasar el viernes y sábado en la noche ahí
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Speaker 2: al mirador, ¿no? Cosa que afectaba mucho a este lugar
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Speaker 2: y al tráfico. En fin, algo más, ingeniero, que nos
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Speaker 2: quieras comentar.
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Speaker 3: Pues vamos a seguir, vamos a seguir trabajando, vamos a
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Speaker 3: seguir haciendo gestiones para conseguir mejores recursos para el próximo
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Speaker 3: año y seguir con las obras en esa zona que
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Speaker 3: es la principal zona de conflicto de toda la Transpeninsular.
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Speaker 2: Vamos a confiar en la palabra y en que nuestros
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Speaker 2: amigos que nos escuchan y que circulan por ahí muy seguido,
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Speaker 2: pues sigan manteniendo la debida precaución, porque ya sabemos que...
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Speaker 2: Y la paciencia
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Speaker 4: ¿no? Porque hay que recordar que esto... Sí, porque esto
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Speaker 4: no es la baja mil...
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Speaker 2: Sí, ¿verdad? Que a veces estás ahí esquivando los baches
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Speaker 2: aquí y allá. En fin, pero bueno, ya lo dijo
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Speaker 2: aquí el ingeniero, que espero que antes de noviembre y
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Speaker 2: antes de Navidad, por supuesto, que ya esté todo, por
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Speaker 2: lo menos el bacheo terminado, ya sea con el municipio,
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Speaker 2: que ha hecho un gran esfuerzo para contribuir a que nuestros...
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Speaker 2: nuestras vías de comunicación sean transitables decentemente. Gracias, ingeniero. A
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Speaker 2: la orden. Que te vaya muy bien. Gracias. Eres el ingeniero.
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Speaker 4: Gracias.
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Speaker 2: Buena tarde. Antonio, Marco Antonio Gutiérrez de la Rosa, que
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Speaker 2: es el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y
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Speaker 2: Transportes en el Estado. Y si es que la verdad
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Speaker 2: es que, no creas, ¿eh? No sé, usted que me
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Speaker 2: está escuchando, la verdad es que hay que estar con
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Speaker 2: mucho cuidado por dónde vas, mano, porque donde toca ahí
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Speaker 2: en medio de donde está la línea de los dos carriles...
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Speaker 2: Pues no te puedes hacer para la izquierda, ¿no? Porque...
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Speaker 4: Sí, exacto
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Speaker 2: O te vas a la derecha y no vaya a
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Speaker 2: venir otro de estos... De los que llevan motos con
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Speaker 2: comida y todo este rollo. Hay que tener extremado cuidado.