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Automobil Branchen Cockpit vom 03.03.2026: Autobauer zwischen Feststoffbatterien und zersplitterter Politik · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Dienstag, der 3. März 2026 schön, dass du wieder
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  dabei bist. Wir schauen heute mal.
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  Also wir analysieren die echte technologische
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  Überlebensstrategie der Autobauer, denn unsere Mission
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  für diesen Deepdive ist, zu zeigen, dass dieser reine höher,
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  schneller Weiterverkaufswettbewerb bei
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  Elektroautos, der ist definitiv vorbei.
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  Absolut. Das, das zeigen die Marktdaten
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  vom Februar wirklich extrem deutlich.
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  Wir befinden uns da mitten in einem knallharten
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  Strukturwandel. Ja, nimm nun mal Tesla, die
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  erleben in Europa gerade eine völlige Polarisierung.
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  Krasse Zuwächse in Frankreich mit plus 55% Spanien plus 74
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  Norwegen plus 32. Aber dann totale Abstürze in den
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  Niederlanden und Dänemark. Und das ist kein Zufall, das ist
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  eine, Na ja, eine volatile Konsolidierung auf einem ganz
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  anderen Niveau. In Deutschland ist Tesla 2025 ja
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  sogar komplett aus den Top 20 Marken geflogen.
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  Wahnsinn eigentlich. Da führen jetzt VW, Mercedes,
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  BMW und SKODA. Genau.
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  Und wenn wir auf den deutschen Standort an sich blicken, da
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  schrillen besonders in Baden Württemberg die Alarmglocken.
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  Die Insolvenzen von Zulieferern sind seit 2024 um 30% gestiegen.
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  Und die offenen Stellen gleichzeitig um ein Drittel
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  gesunken, oder? Exakt 30% weniger.
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  Bis 2030 stehen da bis zu 14000 Jobs auf der Kippe, auch weil
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  der BEV Anteil 2025 bei uns bei nur mageren 19,1% lag.
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  Dieser globale Druck ist ja nicht nur ein deutsches Problem.
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  Selbst BID, also der absolute Gigant, hatte in China im
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  Februar den stärksten Absatzeinbruch seit der
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  Pandemie. Worauf die chinesische Regierung
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  jetzt radikal reagiert hat. Die verbieten schlichtweg
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  Verkäufe unterherstellungskosten.
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  Krass also ein ruinöser Preiskampf, der einfach von oben
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  gestorben. Fährt.
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  Richtig, und das zwingt die westlichen Hersteller extrem
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  umzudenken, um überhaupt noch ihre Margen zu retten, rücken
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  sie massiv von ihrer 100% BEV Religion ab und setzen jetzt
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  übergangsweise wieder voll auf plugging Hybride.
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  OK, aber das ist eine super Brücke zu unserem Hauptthema.
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  Wenn Preisdumping jetzt nicht mehr funktioniert, wie wie
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  gewinnt man diesen Markt dann noch eigentlich doch nur mit
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  Technologie? Exakt.
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  Die Leitwährung hat sich gewandelt, Weg von reinen
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  Volumenzahlen, hinzu Reichweite und Kosten pro Kilowattstunde.
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  Und da setzt China gerade gnadenlos den Maßstab mit Solid
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  State und Lithium Metall Batterien.
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  Ein chinesisches Labor hat ja gerade gigantische 700
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  Wattstunden pro Kilogramm gemeldet.
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  Das ist, das ist fast das Doppelte von dem, was aktuelle
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  Standardakkus heute so leisten. Und Sie wollen das extrem
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  schnell auf die Straße bringen. Für Ende 2026 planen die e Autos
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  mit über 1000 Kilometern Reichweite.
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  Das ist heftig, vor allem, wenn wir mal in den Westen schauen.
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  In den USA starten Factorial und Karma ihr kommerzielles Solid
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  State Programm ja erst für Ende 2027.
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  Das ist eine gewaltige technologische Lücke.
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  Ja, und da frag ich mich provokant.
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  Haben europäische Joint Ventures also wenn Mercedes oder
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  Stellantis mit ihren Batterieplayern da antreten,
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  gegen dieses rasante chinesische Ökosystem überhaupt noch?
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  Chance. Das wird verdammt schwer.
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  Ich warne da immer ganz deutlich, wer jetzt nur stur die
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  traditionelle Lithium Ionen Chemie optimiert, baut sich
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  einen massiven strukturellen Nachteil auf.
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  Gerade im Premiumsegment ist das kaum noch aufzuholen.
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  Zumal diese Aufholjagd ja auch noch durch ein extrem
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  unübersichtliches politisches Spannungsfeld erschwert wird.
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  Schau dir die USA an. Ein völlig zersplitterter Markt
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  auf der einen Seite hast du die Trump Administration, die die IW
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  Förderung massiv bremst. Und auch Flottenvorteile
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  streicht. Und auf der anderen Seite zieht
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  Kalifornien komplett konträr seine strengen ZEV Vorgaben für
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  0 Emissionsfahrzeuge durch und pusht weiter steueranreize.
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  Das zerreißt die Entwicklungsabteilung jedes
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  Herstellers. Du musst für ein einziges Land
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  plötzlich völlig unterschiedliche Technologien
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  skalieren, das frisst Unmengen an Kapital.
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  Was uns zu einem wirklich provokanten Gedanken bringt, den
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  ihr heute mal mitnehmen solltet. Schieß los, wenn Regierungen in
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  China jetzt preisuntergrenzen diktieren.
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  Und in den USA die Emissionsregeln derart
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  zersplittern, wird die Zukunft der Autoindustrie überhaupt doch
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  von Ingenieuren entschieden. Oder wird sie mittlerweile
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  komplett von Politikern bestimmt?
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  Das ist exakt die Frage, die unsere Branche gerade umtreibt.
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  Ein perfektes Schlusswort. Wenn dir unsere heutige Analyse
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  gefallen hat, dann Folge unserem Podcast.
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  keine News zu verpassen, bis morgen.
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  Macht es gut.