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Ferrari da Barcellona all'Austria: perché la SF-26 è crollata? · AUTORACER.IT

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  Speaker 2: Giorgio Russell torna alla vittoria lo fa in Austria al
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  Speaker 2: Red Bull Ring riesce così a sbloccarsi lo fa davanti
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  Speaker 2: a un Verstappen che contiene Antonelli solamente due secondi a
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  Speaker 2: separare le prime tre macchine nel frattempo Ferrari dopo il
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  Speaker 2: sogno spagnolo di Barcellona con la vittoria di Lewis Hamilton
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  Speaker 2: crolla e fa due passi indietro come abbiamo fatto anche
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  Speaker 2: da titolo sul sito di Autoreser. Buonasera a tutti quanti
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  Speaker 2: bentornati in live su Autoreser lasciate un like, commentate, interagiamo
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  Speaker 2: è una puntata di approfondimento molto importante anche per capire
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  Speaker 2: cosa è successo di positivo e negativo sotto tutti i
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  Speaker 2: fronti e punti di vista proprio nel round austriaco e
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  Speaker 2: ci proietteremo anche al prossimo fine settimana verso il prossimo
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  Speaker 2: fine settimana a Silverstone in Gran Bretagna. Io vorrei salutare
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  Speaker 2: gli ospiti che mi accompagneranno, Federico Albano direttamente da Formula Passion,
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  Speaker 2: ciao Fede.
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  Speaker 3: Ciao Matteo,
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  Speaker 2: buonasera a tutti. In nostra compagnia anche Luca Ruocco, ciao Luca.
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  Speaker 2: Ciao ragazzi
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  Speaker 4: buonasera a tutti
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  Speaker 2: Arriverà PJ, quindi calmi, vedo già la folla pronta. Dov'è PJ? Sì, arriva,
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  Speaker 2: con calma arriva ed è pronto anche lui a commentare
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  Speaker 2: questo Gran Premio d'Austria e ci sarà anche Jacopo Moretti
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  Speaker 2: direttamente dalla Gazzetta che si unirà al parterre. Io Federico
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  Speaker 2: partirei oltre che ricordando di iscrivervi al canale proprio da
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  Speaker 2: un commento come al solito generico cosa ti ha lasciato
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  Speaker 2: questo Gran Premio d'Austria di magari sensazioni positive, sensazioni negative
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  Speaker 2: quindi cosa ti ha lasciato il Red Bull Ring?
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  Speaker 3: Sicuramente è stata una tappa interessante anche se la gara
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  Speaker 3: poi un po' confusa quando i sorpassi sono un po'
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  Speaker 3: troppo semplici le strategie si mistiano si perde un po'
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  Speaker 3: il filo però a parte questo è stata una tappa
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  Speaker 3: interessante abbiamo visto chiaramente la Mercedes è sempre là il
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  Speaker 3: riferimento una Red Bull che con il suo pacchetto ha
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  Speaker 3: potuto sfruttare bene le potenzialità della Power Unity che sono
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  Speaker 3: molto buone ma prima era talmente sbilanciata e funzionava talmente
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  Speaker 3: male la macchina che non riuscivano a sfruttarle, mentre qua
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  Speaker 3: con il nuovo pacchetto la macchina ha trovato una forma
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  Speaker 3: decisamente migliore e il risultato è stato quello di una
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  Speaker 3: Red Bull in grado di vincere, che lottava con Max
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  Speaker 3: per la vittoria. Lato Ferrari, è chiaro che la prestazione
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  Speaker 3: non è stata entusiasmante, io credo che sia stata, poi
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  Speaker 3: chiaramente approfondiremo sotto tutti gli aspetti, però una tempesta perfetta
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  Speaker 3: di fattori, dove predominante rimane la carenza della power unit
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  Speaker 3: che qua si è visto in maniera veramente eclatante dalla
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  Speaker 3: qualifica anche in gara a cui però si sono sommati
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  Speaker 3: delle scelte non azzeccate di assetto soprattutto sul bilanciamento e
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  Speaker 3: una sottovalutazione dell'usura del degrado della gomma soprattutto al posteriore
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  Speaker 3: che ha portato insomma mettendo tutto insieme al risultato che
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  Speaker 3: abbiamo visto poi c'è da approfondire molto però rimango dell'idea
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  Speaker 3: che nonostante ci siano stati questi errori secondo me sono
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  Speaker 3: stati errori proprio di scelte di assetto e anche strategiche
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  Speaker 3: diciamo con quel tipo di assetto scelto si è sottovalutato
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  Speaker 3: molto il degrado Però ecco, io guardavo i dati e
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  Speaker 3: mediamente Ferrari perdeva tre decimi al giro di motore in gara.
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  Speaker 3: Sto parlando, in qualifica ha perso quasi mezzo secondo. In
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  Speaker 3: gara perdeva mediamente tre decimi al giro di motore. Sono 70 giri,
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  Speaker 3: tre decimi fa 21 secondi, lui ne ha presi 23. Vuol dire
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  Speaker 3: che nonostante ci sia tutti gli assetti sbagliati, la strategia raffazzonata,
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  Speaker 3: quello che è stato... il gap di motore rimane quello
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  Speaker 3: che distrugge la performance
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  Speaker 2: è matematico, sembra quasi matematico
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  Speaker 3: esatto l'ultima cosa, visto che faccio sempre un po' l'escursi
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  Speaker 3: sui top team, McLaren io ho visto i piloti molto
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  Speaker 3: contenti sono rimasto in realtà stupito perché non mi ha
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  Speaker 3: particolarmente impressionato positivamente secondo me ha ragione Vasseur dicendo che
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  Speaker 3: la Ferrari con un'impostazione migliore poteva battere almeno la McLaren
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  Speaker 3: e insomma considerando una pista di motore così non è
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  Speaker 3: una gran performance anche dei papaya ah no scusami questo
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  Speaker 3: è il pacchetto mio introductivo
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  Speaker 2: Luca ti pongo la stessa domanda quindi un tuo bilancio
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  Speaker 2: in sintesi del GP d'Austria e poi ti chiedo ma
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  Speaker 2: com'è possibile che Emitron a un certo punto della gara
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  Speaker 2: fosse lì a un secondo e mezzo un secondo e
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  Speaker 2: sette da Russell e che poi il distacco si è
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  Speaker 2: levitato così esponenzialmente perché io da spettatore sono stato più
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  Speaker 2: concentrato sulla 24 ore di spa questo fine settimana però da
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  Speaker 2: spettatore vedendo appunto la gara mi sono chiesto ma era
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  Speaker 2: lì dopo una ventina di giri a un secondo e
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  Speaker 2: sette poi il distacco alla fine della gara è stato
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  Speaker 2: quello io mi è sembrato un po' strano è come
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  Speaker 2: se nella seconda metà con l'alternanza delle mescole delle gomme
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  Speaker 2: Ferrari abbia perso ancora di più questa è stata la
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  Speaker 2: mia sensazione raccontaci un po' anche il tuo punto di
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  Speaker 2: vista
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  Speaker 4: Mi ha preceduto praticamente su tutti i temi Federico, quindi
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  Speaker 4: in realtà era, mentre parlava dicevo, adesso dico della McLaren,
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  Speaker 4: perché così ti hai ricordato anche della McLaren, che secondo
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  Speaker 4: me è stata paradossalmente la sorpresa positiva, la sorpresa negativa
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  Speaker 4: del weekend, perché secondo me la cosa più interessante forse
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  Speaker 4: è che è stato un po' il weekend che ha messo,
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  Speaker 4: non dico la pietra tombale sulle speranze di avere qualcuno
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  Speaker 4: nella lotta eridata tra Antonelli
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  Speaker 3: e Russell
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  Speaker 4: però forse sì. nel senso che è stato un weekend
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  Speaker 4: che secondo me ha raccontato che Ferrari per quanto potrà
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  Speaker 4: migliorare ha un gap talmente grande che su un bel
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  Speaker 4: po' di piste credo più di 5 o comunque un bel
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  Speaker 4: po' da qui alla fine probabilmente non se la potrà
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  Speaker 4: giocare e già dovrebbe rimontare Red Bull è vero che
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  Speaker 4: è arrivata però come diceva Federico erano circostanze un pochino
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  Speaker 4: specifiche sono già curioso di vederle a Silverstone dove il
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  Speaker 4: motore dovrebbe aiutare però nelle curve veloci fanno fatica Invece
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  Speaker 4: è stata McLaren su una pista dove di solito Norris
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  Speaker 4: si esalta, dove i fondamentali non dovevano dare troppi problemi
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  Speaker 4: e avevano un motore nettamente migliore, perché abbiamo visto, anche
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  Speaker 4: Federico l'ha fatto notare su Formula Passion negli articoli durante
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  Speaker 4: il weekend, ma Mercedes in qualifica ha tirato fuori delle
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  Speaker 4: cose dal motore incredibili, McLaren dovrebbe ormai poter accedere alle
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  Speaker 4: stesse cose e non ce l'ha fatta. Su Ferrari in realtà...
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  Speaker 4: se tu notavi Hamilton è già crollato durante il primo
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  Speaker 4: stint e come diceva Federico Ferrari magari li ha sbagliato
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  Speaker 4: a tentare di o i piloti hanno sbagliato a tentare
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  Speaker 4: di stare con
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  Speaker 3: Russell e
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  Speaker 4: li ha cotto le gomme poi credo che intorno al
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  Speaker 4: ventesimo giro fosse semplicemente un gioco di undercut dove Hamilton
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  Speaker 3: si era
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  Speaker 4: fermato talmente presto che poi dopo Russell è uscito dai
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  Speaker 4: box vicino ha fatto un'introduzione un po' lenta della gomma
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  Speaker 4: quindi è stato lì due giri e poi dopo è
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  Speaker 4: andato via Io sono quasi più tassico di Federico nella
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  Speaker 4: valutazione del weekend Ferrari perché secondo me tutto il gap
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  Speaker 4: che abbiamo visto viene dal motore, nel senso che l'assetto
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  Speaker 4: sbagliato viene dal compensare il motore e questo è stato
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  Speaker 4: detto un pochino, però oggi ad esempio invito poi quando
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  Speaker 4: finirà la live a leggere un bellissimo articolo di Cristiano
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  Speaker 4: Sponton su Autoracer che ha analizzato i meccanismi di degrado
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  Speaker 4: delle gomme. di un po' tutti i top team e
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  Speaker 4: Ferrari ormai lo diciamo da tante puntate fa fatica al
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  Speaker 4: posteriore però a mio avviso l'Austria ha dimostrato come almeno
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  Speaker 4: per meglio non riesca a scindere quella fatica dal fatto
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  Speaker 4: di avere una carenza di cavalli enorme che li porta
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  Speaker 4: a spingere più in uscita di curva con l'elettrico quindi
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  Speaker 4: a buttare ancora più coppia perciò a cuocere le gomme
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  Speaker 4: Cioè è stato proprio veramente un weekend dove qualunque tipo
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  Speaker 4: di analisi si faceva della telemetria, del giro di qualifica,
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  Speaker 4: di qualunque cosa, era proprio una carenza enorme. E secondo me,
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  Speaker 4: la chiudo dicendo che per me il difetto numero uno
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  Speaker 4: della Pave Unit Ferrari è quanto poco riesca il motore
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  Speaker 4: a caricare la batteria. Secondo me la chiave è proprio
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  Speaker 4: quella lì. Perché... e chiudo, non
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  Speaker 3: c'ero
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  Speaker 4: alla live dopo Barcellona però sono sicuro che per esempio
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  Speaker 4: ve l'avrà raccontato Federico ma a Barcellona era riuscita a
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  Speaker 4: sfruttare bene le frenate che erano ben distribuite lungo il
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  Speaker 4: giro per gestire bene la batteria e riuscire a compensare
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  Speaker 4: tra un po' di virgolette il problema di motore che
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  Speaker 4: comunque rimaneva in Austria dove avevi due frenate forti e
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  Speaker 4: tutto il resto del giro praticamente scorrevole non ce l'hanno fatta,
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  Speaker 4: ti deve aiutare il motore e sono andati proprio in
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  Speaker 4: crisi veramente totale.
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  Speaker 2: È come se facesse fatica e poi andassi in affanno
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  Speaker 2: come generatore. Sì,
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  Speaker 3: manca l'energia, manca l'energia, esatto. Volevo dire
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  Speaker 2: una cosa
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  Speaker 3: sulla differenza con la Spagna, no? Perché secondo me, non
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  Speaker 3: so cosa ne pensa Luca, ci pensavo l'altra volta che
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  Speaker 3: mi mancava, che volevo sapere cosa ne pensava Luca.
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  Speaker 2: L'unica cosa, Fede, se mi dai il tempo giusto introduco Jacopo.
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  Speaker 3: Ci mancherebbe, ci mancherebbe.
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  Speaker 2: Quindi se è pronto lo metto qua su. Ciao Jacopo, buonasera, benvenuto.
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  Speaker 5: Eccoci, ciao, buonasera a tutti, ciao ragazzi
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  Speaker 2: Stavamo parlando delle difficoltà di Ferrari, delle crisi Ferrari. Sentivo,
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  Speaker 5: sentivo,
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  Speaker 2: sì. Poi voglio un parere anche da parte tua su
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  Speaker 2: questo fine settimana. Intanto vai Fede. Assolutamente.
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  Speaker 3: Sì, stavo dicendo solo che secondo me in Spagna c'erano
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  Speaker 3: i due lunghi rettilinei che c'erano, che sono quello della
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  Speaker 3: partenza e quello dalla 9 alla 10. Quello della partenza anzitutto è
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  Speaker 3: tagliato a metà dalla partenza, per cui anche lì resetti
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  Speaker 3: il counter dell'energia ed era un aiuto già nella gestione.
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  Speaker 3: Ma soprattutto quello della 9 alla 10 arrivava in uscita dalla 9, dove
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  Speaker 3: Ferrari andava fortissimo perché aveva l'anteriore forte, per cui mascherava
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  Speaker 3: molto il problema no perché si tuffava nel rettilineo già
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  Speaker 3: molto più veloce degli altri poi il problema diciamo era
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  Speaker 3: tanto lift in costa a metà giro e il problema
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  Speaker 3: riusciva a tamponarlo qua era veramente esposta e mediamente alla 4
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  Speaker 3: io ho visto che il grosso del gap si apriva
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  Speaker 3: tra la 3 e la 4 secondo me perché cercavano anche di
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  Speaker 3: ricaricare in discesa questa è un po' l'impressione che avevo
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  Speaker 3: io arrivava mediamente 21, 25 28, 23 km all'ora giro dopo giro più lento
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  Speaker 3: di Mercedes e di Red Bull è un gap clamoroso
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  Speaker 3: infatti lasciava giù sempre un decimo e mezzo per a
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  Speaker 3: lungo per ciascun rettilineo per cui ecco comunque sono allineatissimo
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  Speaker 3: come diceva Luca il gap della Power Unit è quello
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  Speaker 3: che ha distrutto un po' tutto anche se secondo me
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  Speaker 3: c'è di base poi mi concludo, poi mi taccio, una
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  Speaker 3: sottovalutazione del degrado, nel senso che a Barcellona erano partiti
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  Speaker 3: con la soft, in realtà pensando di fare due soste,
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  Speaker 3: poi sono passati a tre col piano C durante la gara,
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  Speaker 3: e prima della gara Bassera aveva detto, no ma sapete
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  Speaker 3: si gomma la pista, vedrete che il degrado ci sarà,
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  Speaker 3: ma non sarà così enorme, invece poi era enorme, e
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  Speaker 3: anche qui Hamilton diceva, guardate che noi non ce la
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  Speaker 3: facciamo a fare due soste, ce ne vogliono tre e
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  Speaker 3: invece sono partiti per fare le due soste anche qui
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  Speaker 3: e di nuovo abbiamo sentito ma la pista si gomma
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  Speaker 3: eccetera ho un po' l'impressione che visto che gli anni
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  Speaker 3: scorsi c'era un grosso effetto di miglioramento sul degrado col
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  Speaker 3: miglioramento della pista quest'anno le macchine hanno un po' meno
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  Speaker 3: carico per cui riescono a giovarne un po' meno Ferrari
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  Speaker 3: ci sia un po' di sottovalutazione di questo effetto pensano
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  Speaker 3: sempre che migliori un po' più di quello che è
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  Speaker 3: realmente dal punto di vista del degrado Barcellona è andata
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  Speaker 3: bene Qua no, è andata male
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  Speaker 2: Ok, quindi tendi a pensare che è come se sopravvalutassero
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  Speaker 2: l'evoluzione stessa della pista? Sì, esatto. Un
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  Speaker 3: po' quell'impressione lì, ascoltandoli
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  Speaker 4: anche. Secondo me, Matteo, come diceva, credo che l'abbia detto Norris,
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  Speaker 4: non mi ricordo se Antonelli dopo la gara, però ha
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  Speaker 4: detto Ferrari deve spingere, forse ne parlavano della Stella, adesso
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  Speaker 4: non mi ricordo, comunque un avversario... se Ferrari deve spingere
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  Speaker 4: in curva per compensare il ritardo di motore è chiaro
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  Speaker 4: che poi dopo anche il degrado va dietro come
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  Speaker 2: dice
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  Speaker 4: Federico se hai tre decimi in tutti i giri stai
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  Speaker 4: partendo tre decimi indietro da qualche parte devi tirar fuori
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  Speaker 2: e questa cosa si riflette poi in una scelta di
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  Speaker 2: setup anche più estremo che di conseguenza poi grava sulle
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  Speaker 2: gomme ha senso dirla così? Sì, loro
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  Speaker 3: hanno spostato avanti il bilancio durante il weekend, perché secondo
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  Speaker 3: me c'era anche un po' il tentativo di fare un
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  Speaker 3: po' come a Barcellona, cioè massimizzare quello dove potevi guadagnare,
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  Speaker 3: che era la seconda metà del giro con i curvoni,
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  Speaker 3: per cui un anteriore un po' più forte del normale,
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  Speaker 3: e infatti andavano forte con la gomma, che di solito
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  Speaker 3: ti premia sulla gomma soft e in qualifica, che è
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  Speaker 3: infatti dove siamo andati forte. Però poi in questo caso
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  Speaker 3: il posteriore ti è rimasto troppo scoperto in gara. Troppo
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  Speaker 2: leggero
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  Speaker 3: Troppo leggero. Fai conto che è una pista da sottosterzo,
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  Speaker 3: perché proteggi tanto il posteriore, per cui poi nei curvoni
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  Speaker 3: al Red Bull rintendi avere sottosterzo, invece Ferrari aveva il
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  Speaker 3: sovrasterzo quasi tutta la gara. E Leclerc ha detto, abbiamo
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  Speaker 3: usato un setup simile all'anno scorso, parlava di questo secondo me.
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  Speaker 2: Jacopo, vorrei un tuo commento sul Gran Premio d'Austria in
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  Speaker 2: generale e nella fattispecie proprio su Ferrari
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  Speaker 5: Che ne pensi? Premesso che io sono molto meno tecnico
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  Speaker 5: di voi, comunque noi siamo arrivati il giovedì al Red
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  Speaker 5: Bull Ring che chiaramente la sensazione soprattutto dovuta alla vittoria
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  Speaker 5: in Spagna era quella che Ferrari potesse seriamente candidarsi come vincente,
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  Speaker 5: quantomeno anche anche per il Red Bull Ring i risultati
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  Speaker 5: ci hanno detto ci hanno detto altro allora ripeto io
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  Speaker 5: parlando diciamo al di fuori degli aspetti tecnici che avete
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  Speaker 5: già toccati ho la sensazione che il weekend fosse stato
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  Speaker 5: un po' diciamo che sia partito anche con il piede
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  Speaker 5: sbagliato per Ferrari nel senso che non mi è sembrato
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  Speaker 5: che anche durante le libere è vero sì che anche
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  Speaker 5: in Spagna all'inizio c'era la sensazione che però qualche sprazzo
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  Speaker 5: comunque già nelle prove libere si era visto il passo
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  Speaker 5: gara eccetera mentre ho avuto la sensazione che in Asta
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  Speaker 5: questo sia mancato concordo con quanto diceva Federico ovvero l'aver
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  Speaker 5: probabilmente sottovalutato la questione degrado e tra virgolette lo si
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  Speaker 5: capiva anche da quanto ci ha detto Pirelli credo fosse
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  Speaker 5: il venerdì sera nel senso che ci dicevano il degrado
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  Speaker 5: che noi abbiamo riscontrato è sì simile a Barcellona, ma
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  Speaker 5: è comunque veramente elevatissimo, motivo per cui chiaramente la singola
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  Speaker 5: sosta era esclusa, ma anche loro propendevano tra le due
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  Speaker 5: e le tre soste, quindi insomma il degrado era molto elevato.
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  Speaker 5: Detto questo, allora ripeto, io non vorrei ridurre il distacco
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  Speaker 5: accumulato da Ferrari solo al gap di motore, che secondo
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  Speaker 5: me c'era, è evidente, però ribadisco secondo me c'era anche
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  Speaker 5: qualche altro aspetto probabilmente legato per l'appunto anche ad un
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  Speaker 5: setup non del tutto a posto ma proprio nel senso
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  Speaker 5: nella preparazione del weekend è mancato qualcosa
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  Speaker 3: al
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  Speaker 5: contempo diciamo spostando l'analisi un po' più sul lato umano
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  Speaker 5: ci sono stati tanti commenti ma anche mentre ero lì
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  Speaker 5: appunto di colleghi che hanno iniziato a criticare forse secondo
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  Speaker 5: me un po' troppo le Clerc allora Il fatto che
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  Speaker 5: Leclerc si trovi in un momento chiaramente negativo in termini
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  Speaker 5: di risultati, questo io penso sia evidente, però al contempo
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  Speaker 5: mi sembra forse un po' esagerato, qui vorrei anche sapere
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  Speaker 5: la vostra, dire che si tratta di un pilota in crisi.
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  Speaker 5: Perché chiaramente c'è chi ha detto e chi ha scritto
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  Speaker 5: che Leclerc è in crisi, io vi dico... Secondo me
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  Speaker 5: non servirà molto a rivedere un Leclerc che tornerà sul
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  Speaker 5: suo livello di risultati, io su questo non ho particolari dubbi,
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  Speaker 5: ma perché non lo ritengo un pilota in crisi, semplicemente
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  Speaker 5: ritengo che ci sia una flessione negativa, quindi un periodo negativo,
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  Speaker 5: però da lì a definirlo un pilota in crisi secondo
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  Speaker 5: me ne passa. Quindi da questo punto di vista, dal
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  Speaker 5: punto di vista proprio umano dell'analisi del pilota, secondo me
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  Speaker 5: ci sono stati dei commenti un po' esagerati, forse un
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  Speaker 5: po' troppo forti nei suoi confronti. Ecco, io su questo
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  Speaker 5: non so voi come la vediate
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  Speaker 2: Mi allegrei a questo, perché tanto era in scaletta la
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  Speaker 2: questione Leclerc e il tema Leclerc. Poi magari torniamo sul tecnico,
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  Speaker 2: perché c'è una domanda che riguarda i megajoules posta da
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  Speaker 2: Vespista0292 su YouTube. Vi aspettavate o vi sareste aspettati che
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  Speaker 2: Leclerc all'inizio di una nuova fase regolamentare prendesse in mano...
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  Speaker 2: non dico la direzione tecnica perché è impossibile questo però
• 17:08
  Speaker 2: desse un'impronta un po' più decisa e che non finisse
• 17:12
  Speaker 2: in questo vespaio ad esempio cito il discorso e la
• 17:16
  Speaker 2: polemica dei freni che non cadesse in questo turbinio che
• 17:21
  Speaker 2: poi si è spostato e divampato anche sui social in
• 17:23
  Speaker 2: mezzo stampa e via dicendo non so se vuole lanciarsi
• 17:26
  Speaker 2: prima Luca e poi Federico Luca se vuoi esporti anche
• 17:30
  Speaker 2: te su questo e ti aspettavi magari un Leclerc più
• 17:33
  Speaker 2: fermo
• 17:35
  Speaker 4: Allora, secondo me se mi avessi posto questa domanda a
• 17:39
  Speaker 4: un giro dalla fine del Gran Premio di Miami ti
• 17:41
  Speaker 4: avrei detto che Leclerc aveva in mano la Ferrari ed
• 17:45
  Speaker 4: era lui, non dico portare avanti la caretta, però sembrava
• 17:48
  Speaker 4: Leclerc dell'anno scorso senza grossi problemi, poi per carità in
• 17:51
  Speaker 4: Cina Hamilton gli era arrivato davanti, gli era in generale
• 17:55
  Speaker 4: rimasto vicino. Secondo me ci sono tutta una serie di
• 17:59
  Speaker 4: fattori che vanno un pochino a incastrarsi rispetto al momento difficile.
• 18:03
  Speaker 4: che secondo me non ci sarebbe neanche nulla di male
• 18:05
  Speaker 4: Jacopo a dire che è di crisi ma in senso
• 18:09
  Speaker 4: buono Leclerc ci ha abituato a cose talmente buone con
• 18:12
  Speaker 4: la Ferrari che
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  Speaker 3: un
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  Speaker 4: momento del genere viene percepito così a mio avviso anzitutto
• 18:19
  Speaker 4: questi regolamenti come magari non piacevano gli scorsi a Hamilton
• 18:22
  Speaker 4: non piacciono alle Leclerc perché gli tolgono quella continuità della
• 18:27
  Speaker 4: macchina che gli permette di portarla al limite in qualifica
• 18:29
  Speaker 4: e che tante volte l'anno scorso dove la Ferrari magari
• 18:32
  Speaker 4: faceva più fatica Comunque se tu parti davanti, poi anche
• 18:36
  Speaker 4: il risultato è molto più facile che sia buono. Penso
• 18:39
  Speaker 4: all'anno scorso, quante volte la stessa Austria, le McLaren partivano davanti,
• 18:44
  Speaker 4: sono andate via, lui sostanzialmente fa quasi una gara in
• 18:47
  Speaker 4: area libera e quindi comunque anche la gestione delle gomme
• 18:50
  Speaker 4: diventa più semplice, tutto quello che si vuole. Quindi c'è
• 18:53
  Speaker 4: questo aspetto, aspetto di cui parlavo anche con Russell dopo
• 18:56
  Speaker 4: le qualifiche ad esempio. Anche Russell ha detto, anche a
• 18:59
  Speaker 4: me dà fastidio questa cosa che non... che devi un
• 19:02
  Speaker 4: po' castrarti, non devi tirare a limite in qualifica, eccetera, eccetera, eccetera.
• 19:06
  Speaker 4: Poi ci sono delle questioni contingenti che secondo me sono
• 19:10
  Speaker 4: alla Ferrari, che sono il principale problema di Leclerc in
• 19:13
  Speaker 4: questo momento, ed è molto probabilmente legato alla frenata. A
• 19:17
  Speaker 4: mio avviso deve essere cambiato qualcosa in Ferrari dal Canada.
• 19:21
  Speaker 4: Noi abbiamo visto, e qui ci ricollegiamo di nuovo alla
• 19:23
  Speaker 4: Power Unit, vado molto indietro con la memoria, però... in Bahrain,
• 19:28
  Speaker 4: quando guardavamo i test, la Ferrari era l'unica squadra che
• 19:31
  Speaker 4: ha provato solo una volta, credo per 20 minuti, a mettere
• 19:34
  Speaker 4: la prima in curva 10, il tornantino, quello a ricciolo, piccolissimo.
• 19:38
  Speaker 4: Gli altri ci hanno lavorato tantissimo perché l'aveva fatto Verstappen
• 19:41
  Speaker 4: e quindi hanno detto, no, lo facciamo anche noi, e
• 19:43
  Speaker 4: andavano su di giri. Ferrari non lo faceva, perché è
• 19:45
  Speaker 4: una power unit pensata in maniera opposta, potremmo rischiarci a
• 19:48
  Speaker 4: dire pensata male per questi regolamenti, però... questo cosa vuol dire?
• 19:53
  Speaker 4: Vuol dire che molto probabilmente loro hanno dovuto lavorare un
• 19:56
  Speaker 4: pochino per riuscire a capire come tirare fuori di più
• 19:59
  Speaker 4: in frenata a livello di ricarica proprio perché come abbiamo
• 20:02
  Speaker 4: detto a livello di generatore il motore non funziona bene
• 20:05
  Speaker 4: come gli altri
• 20:05
  Speaker 3: o non ha
• 20:06
  Speaker 4: abbastanza spinta come gli altri per funzionare bene in super
• 20:09
  Speaker 4: clip perciò lui dal Canada mi è sembrato che sia
• 20:13
  Speaker 4: andato in crisi poi è chiaro che il Canada aveva
• 20:17
  Speaker 4: le sue sfide, Monaco aveva le sue sfide non si
• 20:19
  Speaker 4: è aiutato da solo perché comunque ha commesso qualche errorino
• 20:23
  Speaker 4: ci ha provato in Barcellona di qua di là e
• 20:26
  Speaker 4: quindi si aggiunge la questione non mi trovo bene in
• 20:30
  Speaker 4: frenata e ci metto dentro i freni ho cambiato i
• 20:32
  Speaker 4: dischi dei freni Barcellona era una pista non sfidante questa
• 20:35
  Speaker 4: era la prima pista sfidante per i freni alla prima
• 20:39
  Speaker 4: staccata a serbatoio pieno è andato dritto può essere che
• 20:43
  Speaker 4: cambi il mordente può essere
• 20:45
  Speaker 2: per tre giri non è riuscito a frenare peraltro esatto
• 20:47
  Speaker 2: Barcellona e Tamuro Barcellona e Tamuro
• 20:51
  Speaker 4: Esatto, a Barcellona è andata a muro però, come dire,
• 20:55
  Speaker 4: lì magari ha esagerato.
• 20:58
  Speaker 3: Quello che
• 20:59
  Speaker 4: dicevo io era la prima frenata pieno carico, forte, dove
• 21:04
  Speaker 4: ha tentato di passare Russell perché era quello il suo momento, dritto.
• 21:07
  Speaker 4: Cos'è che è cambiato? Sono cambiati il materiale dei freni. Poi,
• 21:10
  Speaker 4: come diceva Federico nel podcast di Formula Passion, per opportunità
• 21:14
  Speaker 4: lui non lo dice. però è chiaro che secondo me
• 21:17
  Speaker 4: se glielo chiedessi ti direbbe mi devo un attimo abituare
• 21:19
  Speaker 4: quindi metti assieme tutte queste cose qui fa sì che
• 21:22
  Speaker 4: abbia un problema un momento di difficoltà secondo me senza
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  Speaker 4: entrare nella questione o Dio soffre Hamilton così però è
• 21:30
  Speaker 4: chiaro che in un momento di difficoltà se rimani allo
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  Speaker 4: stesso livello del tuo compagno di squadra va bene se
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  Speaker 4: il tuo compagno di squadra è un sette volte campione
• 21:36
  Speaker 4: del mondo che si trova da Dio e che anche
• 21:39
  Speaker 4: a livello un po' psicologico ci mette ogni tanto la
• 21:42
  Speaker 4: pressione con le dichiarazioni quindi si mette tutto assieme ed
• 21:45
  Speaker 4: è un momento complicato chiuso dicendo che sono d'accordo con
• 21:48
  Speaker 4: Jacopo credo che basterà un buon risultato per poi
• 21:52
  Speaker 2: rilanciarlo e un po' di lavoro evitare quella montagna russa
• 21:57
  Speaker 2: di emozioni anche perché in Formula 1 credo che tutto abbia
• 22:01
  Speaker 2: un motivo nulla accade per
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  Speaker 4: caso l'ultima cosa che dico è che secondo me se
• 22:08
  Speaker 4: lui paradossalmente ovvio che non è questa la speranza però
• 22:11
  Speaker 4: se non avesse attaccato Rassel al primo giro e magari
• 22:13
  Speaker 4: fosse riuscito a tenere dietro Hamilton, era Hamilton che entrava
• 22:17
  Speaker 4: nelle battaglie con tutti quelli dietro e quindi poi perdeva
• 22:19
  Speaker 4: un sacco di tempo. Cioè, secondo me, nella gara di
• 22:21
  Speaker 4: Leclerc è contato anche questo, che era lui la prima
• 22:23
  Speaker 4: Ferrari a prendersi Antonelli che ti attacca, gli altri che
• 22:27
  Speaker 4: ti attaccano e quindi ha perso tanto tempo. Anche quello
• 22:29
  Speaker 4: ha influito negativamente, al di là del fatto che Hamilton
• 22:32
  Speaker 4: avesse un passo migliore. Certo. La
• 22:33
  Speaker 2: domanda, lato tecnico, aspettate che la recupero. Innanzitutto vi chiedo,
• 22:34
  Speaker 2: e vado da Federico, Questo problema dei freni può essere
• 22:42
  Speaker 2: anche collegato al fatto, non so, qualcosa a livello software
• 22:45
  Speaker 2: che si è diversificato, non so, con questi cambiamenti. Potrebbe essere,
• 22:51
  Speaker 2: sappiamo che c'è il break by wire, quindi tutto quel
• 22:54
  Speaker 2: funzionamento che non è collegato direttamente all'attività del pilota, no?
• 22:58
  Speaker 2: Cioè la gestione del software stesso. Secondo te c'è una
• 23:01
  Speaker 2: parte di questo nei problemi di Leclerc
• 23:04
  Speaker 3: Certo. Cioè, secondo me il problema principale è che quest'anno
• 23:09
  Speaker 3: è così fondamentale ricaricare mentre freni, per cui un po'
• 23:12
  Speaker 3: la frenata è un po' tutta diversa ed è sempre
• 23:16
  Speaker 3: stato uno dei suoi punti di forza, la grande frenata,
• 23:18
  Speaker 3: la staccatona, eccetera. Per cui è un po' castrato di suo,
• 23:23
  Speaker 3: il suo stile di guida, già da questa cosa. Di
• 23:25
  Speaker 3: per sé. Esatto, comincia a … a parlare di giri
• 23:30
  Speaker 3: in qualifica dove fai lift and coast invece che staccare,
• 23:33
  Speaker 3: poi quando freni devi pensare a ricaricare, uno che era
• 23:37
  Speaker 3: uno staccatore che frenava all'ultimo istante, ha già perso metà
• 23:41
  Speaker 3: del suo vantaggio, se non tre quarti. Poi questa storia
• 23:45
  Speaker 3: del cambio dei dischi, come diceva poco fa Luca, i
• 23:48
  Speaker 3: primi giri sono stati veramente evidenti, appena avuto la macchina
• 23:51
  Speaker 3: a pieno carico non riusciva più a fermarla. per cui
• 23:55
  Speaker 3: sicuramente c'è un tema da quel punto di vista, non
• 23:59
  Speaker 3: ho dubbi su questo, però immagino che sia adattamento, anche
• 24:04
  Speaker 3: perché non è che può tornare indietro e fare una
• 24:06
  Speaker 3: gara con una cosa e una gara con l'altra, anche
• 24:08
  Speaker 3: perché proprio il software e tutta la gestione devono essere
• 24:12
  Speaker 3: calibrati secondo il materiale, per cui non è che puoi
• 24:15
  Speaker 3: giocare avanti e indietro, altrimenti non ne esci mai.
• 24:18
  Speaker 2: No, era per spiegare che non è che cambi i
• 24:21
  Speaker 2: rischi e tutto il resto resta invariato. C'è una conseguenza
• 24:25
  Speaker 2: al cambiamento stesso del materiale che poi si riproduce e
• 24:28
  Speaker 2: si riflette sul resto, no?
• 24:30
  Speaker 3: Esatto. Quanta energia va dentro i freni e come ci
• 24:33
  Speaker 3: va dentro i freni e quanta invece ne tolgo e
• 24:36
  Speaker 3: la uso per ricaricare a seconda di come moduli il
• 24:39
  Speaker 3: break shape, no? Di come moduli la frenata e tutto quanto.
• 24:44
  Speaker 3: Non c'è Bobby, lo ho detto io stasera. Per cui, insomma, c'è...
• 24:51
  Speaker 3: c'è un mondo dietro questa cosa qua e sicuramente lui
• 24:54
  Speaker 3: ne soffre, tutta la calibrazione del pacchetto sicuramente è un
• 24:58
  Speaker 3: tema dove lui non è ancora all'optimo, ma aggiungo solo
• 25:01
  Speaker 3: una roba perché secondo me, l'avevo detto anche un po'
• 25:05
  Speaker 3: l'altra volta, però secondo me rimane un po' il tema
• 25:07
  Speaker 3: sulla domanda di prima, cioè sul fatto che Leclerc non
• 25:11
  Speaker 3: abbia preso in mano la direzione tecnica della Ferrari, secondo
• 25:15
  Speaker 3: me Leclerc soffre, sapete che io ho un'enorme stima anzi
• 25:18
  Speaker 3: mi sono beccato di quegli insulti sui social perché lo
• 25:21
  Speaker 3: difendevo però il concetto rimane per me che il fatto
• 25:27
  Speaker 3: di essere sempre stato praticamente solo in Ferrari è quello
• 25:31
  Speaker 3: che un po' lo blocca da questo punto di vista
• 25:35
  Speaker 3: perché è in un meccanismo nel quale se si presenta
• 25:38
  Speaker 3: un problema lui lo risolve come le persone che ha
• 25:41
  Speaker 3: intorno perché è sempre stato quello mentre Lewis ha visto
• 25:45
  Speaker 3: McLaren ha visto Mercedes, sui freni ha martellato un anno
• 25:49
  Speaker 3: che voleva cambiarli, l'Eclair non gli sarebbe mai venuto in
• 25:52
  Speaker 3: mente di dire una cosa del genere, i freni sono quelli,
• 25:56
  Speaker 3: la squadra ha scelto quelli e io guido con quelli,
• 25:58
  Speaker 3: per cui da questo punto di vista avere Lewis vicino
• 26:01
  Speaker 3: gli fa anche bene, però a lui manca un pochino
• 26:04
  Speaker 3: sicuramente questa parte di smuovere lui la squadra verso direzioni
• 26:09
  Speaker 3: che non ci sono, è più immerso nel sistema questo.
• 26:15
  Speaker 2: Non ha fonti esterne da cui attingere, insomma, per chiosare.
• 26:20
  Speaker 2: Io ho visto che è entrato un personaggio nel dietro
• 26:24
  Speaker 2: le quinte, però non lo vedo. Oh, eccolo, eccolo, eccolo, eccolo.
• 26:28
  Speaker 2: Siete pronti? Lo introduciamo e gli facciamo anche gli auguri?
• 26:32
  Speaker 2: Proprio a lui. PJ! Ciao, PJ!
• 26:36
  Speaker 7: Buonasera a tutti
• 26:37
  Speaker 2: Come stai? Come va?
• 26:39
  Speaker 7: Ma sto bene, dai. Potrebbe andare meglio, ma si può sempre... Sì,
• 26:45
  Speaker 7: va bene. No, Samu va bene,
• 26:46
  Speaker 3: dai. Ma metti lui in diretta, di te non se
• 26:48
  Speaker 3: ne frega già più niente.
• 26:51
  Speaker 7: Sta mangiando lui, quindi non può venire in diretta.
• 26:54
  Speaker 3: È allo stellato. È allo stellato anche lui.
• 26:56
  Speaker 7: Prenderà il mio posto l'anno prossimo, quindi siamo sereni. Ah,
• 27:01
  Speaker 2: hai già
• 27:03
  Speaker 7: pronto l'ereta del trono. Esatto, esatto.
• 27:05
  Speaker 2: Ma volevo chiederti, lui già sta a usare l'intelligenza artificiale?
• 27:08
  Speaker 2: Visto che... Oddio, che generazione è questa? Come la chiamiamo? Oddio,
• 27:11
  Speaker 2: quale sarebbe la generazione di... Non ne so, sono ignorante
• 27:14
  Speaker 7: onestamente. Anch'io sono ignorante, non voglio neanche saperlo, grazie a
• 27:20
  Speaker 2: te. Va bene, va bene. Stavamo parlando, Pier, delle difficoltà Ferrari,
• 27:23
  Speaker 2: della situazione di Leclerc, e poi passiamo anche a Jacopo,
• 27:27
  Speaker 2: che magari ha qualcosa da aggiungere. Però volevo sapere appunto
• 27:29
  Speaker 2: la tua, perché è stato un weekend molto difficile per Ferrari,
• 27:32
  Speaker 2: ma soprattutto per Leclerc, l'immagine che ho del weekend del
• 27:37
  Speaker 2: Monegasco sono quei primi quattro giri in cui non riuscivo
• 27:39
  Speaker 2: a fermare la macchina, in curva 1, in curva 2... In curva 4
• 27:43
  Speaker 2: finiva lungo e poi di conseguenza tutte le altre noie
• 27:46
  Speaker 2: che ha sofferto. Che ne pensi? Che ci dici?
• 27:50
  Speaker 7: Un weekend secondo me negativo da parte di Ferrari, ma
• 27:53
  Speaker 7: non tanto perché ci si aspettava una doppietta a Barcellona- Austria.
• 27:57
  Speaker 7: Si sapeva che Austria fosse una pista un po' più difficile,
• 28:01
  Speaker 7: ma chiaramente il gap nei confronti di Mercedes, ma anche
• 28:04
  Speaker 7: di Red Bull, che si sapeva potesse comunque risalire la
• 28:08
  Speaker 7: china un po' per aggiornamenti, un po' per il motore...
• 28:12
  Speaker 7: l'ottimo motore che ha è un gap troppo importante non
• 28:17
  Speaker 7: ha funzionato ci vado abbastanza duro ma non ha funzionato
• 28:21
  Speaker 7: praticamente nulla si è stata una buona macchina in qualifica
• 28:24
  Speaker 7: però sappiamo che in questa con questa Formula 1 la qualifica
• 28:28
  Speaker 7: ha sia un'importanza ma forse un'importanza ancora rispetto agli anni
• 28:32
  Speaker 7: passati quindi abbiamo visto un'ottima Ferrari il sabato ma poi
• 28:36
  Speaker 7: quando c'è da concretizzare due passi indietro come ho titolato
• 28:41
  Speaker 7: la questa puntata. Lewis ha fatto una buona gara, nel
• 28:47
  Speaker 7: senso che per la macchina che avevano entrambi è riuscito
• 28:52
  Speaker 7: a fare una buona prestazione. Leclerc, io continuo a pensare
• 28:56
  Speaker 7: che il passaggio, il cambio dei freni non gli stia
• 29:00
  Speaker 7: portando dei vantaggi a Charla. ma era anche un qualcosa
• 29:04
  Speaker 7: che ci si poteva aspettare nel senso che tu passi
• 29:08
  Speaker 7: a un altro fornitore e l'abbiamo detto da subito non
• 29:11
  Speaker 7: è che vai forte nel prossimo Gran Premio c'è una
• 29:16
  Speaker 7: curva di adattamento ed è proprio per quello che tuttora
• 29:22
  Speaker 7: non condivido la scelta di passare al fornitore che è
• 29:27
  Speaker 7: stata una scelta concordata ma chiaramente è una scelta che
• 29:31
  Speaker 7: il 99,9% non potrà più essere ritrattata durante questa stagione
• 29:35
  Speaker 7: o perlomeno è stata abbastanza chiara nel dire che se
• 29:39
  Speaker 7: veniva cambiato il materiale poi sarebbe stato molto complicato tornare
• 29:45
  Speaker 7: indietro quindi è un adattamento che ho sentito Federico che
• 29:50
  Speaker 7: ha già parlato negli ultimi minuti che necessiterà di tempo
• 29:53
  Speaker 7: e su determinate piste Austria era molto severa per i
• 29:57
  Speaker 7: freni io mi ricordo ancora lo scorso anno quanto fatica
• 29:59
  Speaker 7: Ferrari fece proprio sulla parte di freni e smaltimento quindi
• 30:05
  Speaker 7: un sacco di lift and coast abbiamo fatto l'anno scorso
• 30:08
  Speaker 7: Austria non era sicuramente una pista super adatta adesso andiamo
• 30:12
  Speaker 7: a Silverstone che secondo me è una pista un po'
• 30:14
  Speaker 7: più adatta sia alla macchina e anche in questione freni
• 30:17
  Speaker 7: potrà probabilmente aiutare un po' Charla ok darà incontro un
• 30:22
  Speaker 7: po' al Lewis molto forte per quanto riguarda la pista
• 30:27
  Speaker 7: quindi lì sarà dura per Charles non tanto sui freni
• 30:31
  Speaker 7: ma perché il suo compagno di squadra storicamente va sempre
• 30:34
  Speaker 7: molto forte a Silverstone quindi dovevo aspettarcelo molto forte anche
• 30:37
  Speaker 7: sulla Ferrari
• 30:39
  Speaker 2: ok perfetto potremmo tornarci tra poco a Silverstone a quello
• 30:43
  Speaker 2: che ci aspettiamo a Silverstone prima volevo leggere il commento
• 30:45
  Speaker 2: che avevo citato quello di Vespista eh Tornando alla qualifica,
• 30:49
  Speaker 2: Ferrari è andata meglio perché il limite di ricarica era 6,5 megajoules,
• 30:53
  Speaker 2: in gara 8,5 se non sbaglio, ed è stato un disastro. Ragazzi,
• 30:57
  Speaker 2: c'è qualcuno che... Io non ricordo di precisi dati, i megajoules,
• 31:01
  Speaker 2: però credo che fossero quelli, giusto? Fede?
• 31:05
  Speaker 3: Sì, sì, allora, sicuramente un po' aiutato, però, ecco, se
• 31:12
  Speaker 3: Max non va contro il muro, verosimilmente partono quarta e
• 31:14
  Speaker 3: quinta le Ferrari, perché non è che... non è che fosse,
• 31:18
  Speaker 3: poi stava per fare prima fila, ma per una coincidenza
• 31:22
  Speaker 3: di eventi, non solo per performance. E giusto lì, prendendo
• 31:29
  Speaker 3: la telemetria, se volete poi la tiro anche fuori, ma
• 31:32
  Speaker 3: era andato giù quasi mezzo secondo di motore da Russell
• 31:35
  Speaker 3: Charles in quel giro lì. Infatti tutti dicevano, ma come
• 31:38
  Speaker 3: faceva Russell a fare la pole di tre decimi, quant'era...
• 31:42
  Speaker 3: pur avendo alzato perché aveva quasi mezzo secondo ma c'era
• 31:46
  Speaker 3: tanto tanto tanto motore in mezzo per cui ecco sì
• 31:50
  Speaker 3: un po' aiutato ma c'è un po' di numeri mascherati
• 31:54
  Speaker 3: secondo me un po' l'assetto che era un pochino più
• 31:59
  Speaker 3: come dicevamo prima funzionava meglio con la gomma soft sul
• 32:02
  Speaker 3: giro secco sommato a la contingenza dell'incidente delle cose e
• 32:09
  Speaker 3: anche di una Ferrari devo dire questo sì ha trovato
• 32:12
  Speaker 3: anche un po' il modo di sfruttare un po' meglio
• 32:14
  Speaker 3: il passaggio in Q3 questo devo dire era un punto
• 32:17
  Speaker 3: debole ora c'è un salto buono da Q2 a Q3
• 32:21
  Speaker 3: però la mappa che hanno tirato fuori i Mercedes anche
• 32:27
  Speaker 3: Red Bull devo dire in Q3 era un bel salto
• 32:29
  Speaker 3: avanti Jacopo restando
• 32:31
  Speaker 2: in Ferrari chiudendo questo capitolo scusa anche Jacopo però mi
• 32:35
  Speaker 2: infilo
• 32:35
  Speaker 4: solo un attimo su Federico che noi vediamo sempre i
• 32:43
  Speaker 4: limiti di ricarica nel giro però non è detto che
• 32:46
  Speaker 4: la squadra decida di ricaricare fino al limite di ricarica
• 32:50
  Speaker 4: faccio questo esempio c'è un ragazzo che ha un bell'ottimizzatore
• 32:55
  Speaker 4: su XA un ottimizzatore che fa la simulazione del giro
• 32:58
  Speaker 4: di qualifica a livello di energia secondo me se lo
• 33:02
  Speaker 4: cercate lo trovate abbastanza facilmente e per esempio a Silverstone
• 33:06
  Speaker 4: ci saranno 7,5 megajoule di limite in qualifica il suo ottimizzatore
• 33:10
  Speaker 4: girava come miglior tempo sul giro in qualifica a 7 per
• 33:13
  Speaker 4: farvi capire quindi questo significa che anche in gara magari
• 33:17
  Speaker 4: noi vediamo 8,5 però l'8,5 è in una situazione diciamo 3 virgolette
• 33:22
  Speaker 4: perfetta poi comunque in gara hai più spazio per recuperare
• 33:24
  Speaker 4: perché devi tirare meno la frenata eccetera eccetera quindi non
• 33:27
  Speaker 4: per forza la differenza cioè se io almeno per quello
• 33:30
  Speaker 4: che ho visto poi magari Federico mi smentisce ma ho
• 33:33
  Speaker 4: visto una dinamica molto simile tra qualifica e gara a
• 33:36
  Speaker 4: livello di differenze nella ricarica e di fatica nella ricarica
• 33:40
  Speaker 4: quindi in realtà
• 33:41
  Speaker 3: è abbastanza costante il sistema che si è visto in
• 33:42
  Speaker 3: qualifica era uguale identico a quello di tutti i giri
• 33:46
  Speaker 3: di gara
• 33:47
  Speaker 4: Mercedes ha questa capacità di recuperare tantissima energia in pochissimo
• 33:50
  Speaker 4: tempo sia in fondo ai rettilinei che loro poi lo
• 33:53
  Speaker 4: facevano in qualifica erano i più lenti di tutti all'ingresso
• 33:56
  Speaker 4: di curva 6 quindi all'inizio del del secondo settore, perché lì
• 33:59
  Speaker 4: recuperavano tanto, a loro bastano pochi metri e recuperano tantissimo.
• 34:03
  Speaker 4: E lì è il notore che genera, cioè lui. Non
• 34:06
  Speaker 4: me lo spiego in altro modo. Scusate,
• 34:08
  Speaker 2: prego. No, l'hai fatto benissimo, anche perché credo che avessimo
• 34:10
  Speaker 2: affrontato questo tema sul totale di megajoules recuperati, che però
• 34:14
  Speaker 2: poi dipendeva perché non si arriva sempre al limite. Mi
• 34:17
  Speaker 2: sembra Suzuka, in Giappone, nella live del Giappone, però è
• 34:21
  Speaker 2: un tema comunque che è giusto, è qualcosa che è
• 34:23
  Speaker 2: giusto evidenziare sempre e comunque. Jacopo la domanda che ti
• 34:27
  Speaker 2: pongo per chiudere questo capitolo Ferrari è Barcellona risultato strepitoso
• 34:32
  Speaker 2: per Hamilton soprattutto Austria crollo in base a quel che
• 34:37
  Speaker 2: tu credi nel proseguo della stagione vedremo ancora questa alternanza
• 34:41
  Speaker 2: di risultati c'è una Ferrari che secondo te sta nel
• 34:45
  Speaker 2: mezzo tra questo sali scendi questa altalena tra la vittoria
• 34:50
  Speaker 2: e appunto la delusione austriaca che quadro hai, che dimensione
• 34:54
  Speaker 2: che definizione dai a questa Ferrari dopo queste due prestazioni
• 34:57
  Speaker 2: che sono totalmente agli antipodi
• 35:01
  Speaker 5: sai cosa Matteo secondo me il discorso che chiaramente si
• 35:05
  Speaker 5: applica anche a Ferrari ma verosimilmente penso si applica a
• 35:07
  Speaker 5: tutti
• 35:08
  Speaker 3: i
• 35:08
  Speaker 5: top team è quello che poi è una cosa che
• 35:12
  Speaker 5: sentiamo ripetere da tutti i team principal ovvero che essendo
• 35:16
  Speaker 5: un anno in cui gli update, gli aggiornamenti contano così
• 35:21
  Speaker 5: tanto e quindi chiaramente c'è questa lotta che si porterà
• 35:26
  Speaker 5: avanti sugli aggiornamenti per così tanto questa diciamo altalena di
• 35:31
  Speaker 5: prestazioni io penso che ci sarà per parecchio al contempo
• 35:36
  Speaker 5: guardando la situazione Ferrari sicuramente Barcellona è stata una gara
• 35:41
  Speaker 5: dove ha funzionato tutto mentre al contrario Austria come del
• 35:46
  Speaker 5: resto diceva Pier è stata proprio una gara dove non
• 35:50
  Speaker 5: ha funzionato niente io non so dire se loro abbiano
• 35:53
  Speaker 5: forse sottovalutato al netto della questione degrado ma proprio l'impegno
• 35:58
  Speaker 5: tant'è che ho letto anche delle dichiarazioni di Vasseur in
• 36:01
  Speaker 5: cui si diceva forse noi abbiamo sbagliato a puntare a
• 36:05
  Speaker 5: fare la gara su Mercedes dovevamo essere più realisti e
• 36:09
  Speaker 5: magari provare a fare diversamente quindi abbiamo potuto fare diversamente
• 36:14
  Speaker 5: in gara Quindi, chiaramente è difficile esporsi anche nel lungo
• 36:19
  Speaker 5: periodo e dire sicuramente la Ferrari tornerà a un certo
• 36:22
  Speaker 5: livello di prestazione oppure ci sarà questa altalena. Io, ripeto,
• 36:27
  Speaker 5: isolando proprio dal punto di vista tecnico, credo che questa
• 36:33
  Speaker 5: continua lotta nel portare aggiornamenti, che fa parte della nuova generazione,
• 36:39
  Speaker 5: qua è normale, quando c'è una nuova generazione in uno
• 36:41
  Speaker 5: posto è più che normale, Naturalmente porta questa altalena di prestazioni.
• 36:48
  Speaker 5: Detto questo credo che l'Austria abbia per certi versi dato
• 36:52
  Speaker 5: conferma perché sicuramente non è che ci ha detto qualcosa
• 36:55
  Speaker 5: di nuovo ovvero che i motorizzati Mercedes e Mercedes stessa
• 36:58
  Speaker 5: soprattutto ha un vantaggio importante leggevo addirittura che il fatto
• 37:04
  Speaker 5: che Russell abbia alzato il piede appunto in qualifica proprio
• 37:08
  Speaker 5: per la bandiera gialla adesso non so se avete già
• 37:10
  Speaker 5: trattato del famoso tema bandiera gialla singola doppia eccetera comunque
• 37:14
  Speaker 5: lo
• 37:14
  Speaker 2: affronteremo al prossimo
• 37:15
  Speaker 5: ok E al netto di questo appunto avendo alzato il piede,
• 37:21
  Speaker 5: poi vabbè su quello poi ne discuteremo, mi pare di
• 37:24
  Speaker 5: aver capito che ha ricaricato la batteria e appunto ha
• 37:27
  Speaker 5: guadagnato tantissimo, quindi quel discorso che faceva prima Luca per
• 37:31
  Speaker 5: cui hanno un motore talmente efficiente per cui è sufficiente
• 37:34
  Speaker 5: alzare un pochino per ricaricare e avere poi una spinta
• 37:37
  Speaker 5: in rettilineo veramente buona. veramente importante chiudendo ripeto secondo me
• 37:44
  Speaker 5: sarà più questa questione questo continuo susseguirsi di aggiornamenti che
• 37:50
  Speaker 5: porterà un'altra linea di prestazioni ma lo si è visto
• 37:53
  Speaker 5: per certi versi anche con Red Bull cioè chi avrebbe
• 37:56
  Speaker 5: scommesso su una Red Bull così prestazionale in Austria io
• 38:01
  Speaker 5: francamente non mi sarei esposto e posso dirvi che secondo
• 38:04
  Speaker 5: me Red Bull la gara l'avrebbe anche potuta vincere con
• 38:06
  Speaker 5: una strategia diversa poi magari ne parleremo però Questo fa
• 38:09
  Speaker 5: capire quanto per l'appunto questi aggiornamenti, questo continuo portare aggiornamenti
• 38:14
  Speaker 5: può fare la differenza secondo me.
• 38:16
  Speaker 2: È una Mercedes che alla fine in Austria è riuscita
• 38:20
  Speaker 2: un po' a imporsi, però niente doppietta perché Verstappen si
• 38:23
  Speaker 2: è infilato nel mezzo. Credo che comunque fosse ampiamente pronosticabile
• 38:27
  Speaker 2: vedere Mercedes lì davanti sul gradino più alto del podio.
• 38:30
  Speaker 2: Non ci si aspettava una Red Bull proprio a quanto?
• 38:33
  Speaker 2: Un secondo e mezzo da Russell sotto la bandiera scacchi. Però,
• 38:36
  Speaker 2: proprio legato a Mercedes, io entrerei in, approfondirei un tema
• 38:42
  Speaker 2: che è quello delle qualifiche. L'hai lanciato tu, Jacopo. Vorrei
• 38:46
  Speaker 2: andare da PJ per approfondirlo, perché in qualifica si potrebbe
• 38:54
  Speaker 2: creare un precedente, in base a quel che si è visto, no?
• 38:56
  Speaker 2: Rastra ha detto sì, ho alzato il piede per un
• 38:57
  Speaker 2: centinaio di metri. Bandiera gialla singola, bandiera gialla doppia, leggevo
• 39:02
  Speaker 2: un post di proprio Federico, quanti secondi, una ventina di
• 39:05
  Speaker 2: secondi tra la singola? 22. secondi, esatto, tra bandiera gialla
• 39:09
  Speaker 2: singola e doppia, ma non si potrebbe in questi casi
• 39:13
  Speaker 2: appellarsi alla bandiera rossa tutto chiuso, tutto neutralizzato istantaneamente e
• 39:19
  Speaker 2: tagliamo la testa al toro? È troppo facile come visione questa, PJ?
• 39:24
  Speaker 2: E poi che ne pensi del fatto?
• 39:26
  Speaker 7: io sono abbastanza concorde sul fatto che probabilmente serviva un
• 39:32
  Speaker 7: qualcosa di diverso quindi una bandiera rossa immediata o comunque
• 39:36
  Speaker 7: una doppia bandiera gialla però stiamo parlando sono più avute
• 39:41
  Speaker 7: critiche a Russell in maniera secondo me sbagliata perché se
• 39:46
  Speaker 7: il regolamento dice una cosa il pilota che sicuramente non
• 39:51
  Speaker 7: è in quel momento sta giocandosi un mondiale sta giocandosi
• 39:55
  Speaker 7: un weekend sicuramente non va ad alzare il piede come
• 40:00
  Speaker 7: ha fatto Antonelli per me è mancato di esperienza se
• 40:03
  Speaker 7: si è vista la grande differenza tra lui e Russell
• 40:06
  Speaker 7: perché alla fine Russell ha fatto tutto quello che poteva
• 40:09
  Speaker 7: fare quello che noi dobbiamo discutere non è tanto il
• 40:12
  Speaker 7: comportamento di Russell si apre un precedente secondo me questa
• 40:17
  Speaker 7: andiamo fuori discorso quello che è sbagliato è il commissario
• 40:22
  Speaker 7: che in quel punto ha ha messo la singola bandiera
• 40:25
  Speaker 7: gialla perché dobbiamo dire che il direttore di gara non
• 40:27
  Speaker 7: è quello che prende la decisione iniziale, cioè il direttore
• 40:31
  Speaker 7: di gara non può vedere tutto quello che sta succedendo
• 40:34
  Speaker 7: sulla pista, c'è il commissario di gara che prende una
• 40:37
  Speaker 7: determinata decisione di mettere in quel caso lì la singola
• 40:40
  Speaker 7: bandiera gialla che è un'azione sbagliata e dall'azione sbagliata del
• 40:45
  Speaker 7: commissario che poi è stata ritrattata chiaramente dal direttore di
• 40:48
  Speaker 7: gara ma ha dovuto prendersi i tot secondi come ha
• 40:51
  Speaker 7: detto Federico oltre 20 che hanno fatto sorridere perché davvero c'è
• 40:55
  Speaker 7: passato Russell proprio per un pelo è riuscito a non
• 40:59
  Speaker 7: evitare la doppia bandiera gialla e sembra quasi fatto apposta
• 41:04
  Speaker 7: però Russell ha fatto tutto quello che doveva
• 41:07
  Speaker 6: fare anche
• 41:07
  Speaker 7: Antonelli dal mio punto di vista anche Antonelli doveva comportarsi
• 41:10
  Speaker 7: come si è comportato Russell cioè stiamo parlando si stanno
• 41:14
  Speaker 7: giocando un mondiale perché poi ce lo giocheranno loro due
• 41:17
  Speaker 7: il mondiale non credo entrerà qualcun altro in gioco quindi
• 41:22
  Speaker 7: Russell che possa stare antipatico o simpatico ha fatto tutto
• 41:26
  Speaker 7: quello che tutti gli altri piloti avrebbero dovuto fare con
• 41:30
  Speaker 7: una singola bandiera gialla è sbagliata mettere una
• 41:33
  Speaker 2: bandiera gialla infatti volevo riflettere proprio sulla procedura della singola
• 41:37
  Speaker 2: perché Russell fa quello che può per conseguire il risultato
• 41:40
  Speaker 2: con scaltrezza è anche giusto che con furbizia ce la
• 41:43
  Speaker 2: faccia però forse è un evento che mette un po'
• 41:46
  Speaker 2: in luce forse una necessità di cambiare questa cosa questa
• 41:49
  Speaker 2: procedura
• 41:51
  Speaker 7: secondo me è un errore umano sono errori come un
• 41:55
  Speaker 7: pit stop viene sbagliato da un meccanico che non avvita
• 41:59
  Speaker 7: bene una gomma è quasi stato un errore umano di
• 42:03
  Speaker 7: non valutare un incidente, quello di Verstappen da bandiera rossa
• 42:08
  Speaker 7: o da doppia bandiera gialla quindi devi per forza rallentare
• 42:12
  Speaker 7: in maniera consistente quindi è un errore che poteva anche
• 42:19
  Speaker 7: essere pagato caro perché magari Russell non so ci passava
• 42:22
  Speaker 7: e perdeva pure lui la macchina e andava a sbattere
• 42:25
  Speaker 7: nella stessa identica posizione di Verstappen per assurdo
• 42:30
  Speaker 2: ragazzi volete aggiungere qualcosa su questo argomento che ha scosso
• 42:33
  Speaker 2: un po' gli animi nel sabato vai Fede
• 42:37
  Speaker 3: sono 100% d'accordo con quello che ha detto BJ assolutamente
• 42:40
  Speaker 3: nel senso che io sono stato uno dei primi che
• 42:43
  Speaker 3: ha detto infatti è stato abbondantemente insultato ormai è lo
• 42:47
  Speaker 3: sport però perché ho difeso Russell tutti hanno detto adesso
• 42:52
  Speaker 3: Antonelli ha capito che gialla è uguale a verde gialla
• 42:55
  Speaker 3: è gialla, alzi poco quel tanto che è sufficiente io
• 42:59
  Speaker 3: voglio dire una cosa in più i piloti mettono la
• 43:03
  Speaker 3: loro pelle in mano al direttore di gara e Marshall
• 43:07
  Speaker 3: non è Russell che deve vedere che c'è Verstappen fuori
• 43:10
  Speaker 3: lui sa che con la singola gialla c'è un tipo
• 43:13
  Speaker 3: di rischio e si mette in mano al commissario di
• 43:17
  Speaker 3: gara e al direttore di gara e alza quello che
• 43:21
  Speaker 3: è necessario con la singola gialla se vede la doppia
• 43:24
  Speaker 3: gialla sa che c'è un rischio diverso per cui lui
• 43:28
  Speaker 3: non è anche quasi tenuto a guardarsi intorno lui vede
• 43:33
  Speaker 3: si comporta in base ai segnali che gli arrivano l'altra
• 43:36
  Speaker 3: cosa che io penso che c'è anche un tema di
• 43:39
  Speaker 3: errore umano quando l'ho vista perdere in diretta Max ho
• 43:43
  Speaker 3: pensato subito che andava a sbattere, che era finita lì,
• 43:48
  Speaker 3: è anche vero che è il punto con la via
• 43:50
  Speaker 3: di fuga più larga della pista, a volte sull'uscita al
• 43:53
  Speaker 3: testacoda se riesci a ritornare, magari non danno doppia gialla
• 43:57
  Speaker 3: per lasciare il tempo al pilota, stiamo parlando di una
• 44:00
  Speaker 3: frazione di secondo, ci può anche stare, non è una
• 44:04
  Speaker 3: roba così enorme come poi è diventata perché si è
• 44:07
  Speaker 3: giocato la pole, è diventata una cosa... più grande anche
• 44:10
  Speaker 3: un po' di quella che secondo me cioè ce ne
• 44:13
  Speaker 3: sono stati altri anche peggiori probabilmente che neanche ci rendiamo
• 44:17
  Speaker 3: conto perché sono in altri punti del circuito e non
• 44:20
  Speaker 3: con situazioni così tirate però ecco si è ingigantita un
• 44:24
  Speaker 3: po' anche per questo quei 20 secondi sono passati proprio lì
• 44:27
  Speaker 3: le due Mercedes in quell'istante e secondo me Antonelli l'ultima
• 44:31
  Speaker 3: cosa che volevo dire è un errore è vero perché
• 44:34
  Speaker 3: nella sua lotta mondiale lui deve cercare di trarre il
• 44:37
  Speaker 3: meglio Io ho un po' l'impressione che onestamente sia stato
• 44:40
  Speaker 3: anche tratto in inganno dal team radio di Bono, perché
• 44:42
  Speaker 3: il modo che ha Bono di dirgli yellow yellow, a
• 44:45
  Speaker 3: me la fa sembrare doppia. Poi probabilmente gli dice double yellow,
• 44:48
  Speaker 3: ma mentre sei lì a 190, se non ti lo specifica,
• 44:53
  Speaker 3: yellow yellow, lui ha frenato istintivamente, come fai? Infatti dopo
• 45:00
  Speaker 3: il traguardo chi mi dice ma era doppia o singola?
• 45:03
  Speaker 3: e Bono secondo me che aveva capito che aveva sbagliato
• 45:05
  Speaker 3: anche lui gli ha detto devo controllare perché non sono
• 45:08
  Speaker 3: sicuro per cui ho l'impressione che sia anche un po'
• 45:10
  Speaker 3: stato indotto in errore ok
• 45:14
  Speaker 2: ma ci sono tanti aspetti vedete che possono un po'
• 45:16
  Speaker 2: condizionare le cose anche solo un dettaglio comunicativo che però
• 45:20
  Speaker 2: alla fine può allarmare o meno un pilota Luca vuoi aggiungerti,
• 45:25
  Speaker 2: vuoi aggiungere qualcosa a questo
• 45:26
  Speaker 4: discorso?
• 45:29
  Speaker 2: quando Luca dice ah no, poi dopo parte l'intervento importante
• 45:32
  Speaker 2: della
• 45:33
  Speaker 4: storia proprio perché non lo voglio far partire siccome poi
• 45:37
  Speaker 4: anch'io su sabato ho preso una posizione un po' forte
• 45:40
  Speaker 4: sulla questione perché a me non sono piaciute le dichiarazioni
• 45:43
  Speaker 4: di Antonelli che ha detto invece proprio quello che dice
• 45:47
  Speaker 4: PJ faccio un po' una una parafrasi, ha detto sono
• 45:51
  Speaker 4: stato un pollo a gestirla così a me non è
• 45:54
  Speaker 4: dispiaciuto invece come l'istinto che abbia avuto Antonelli però rischiamo
• 45:59
  Speaker 4: di fare una puntata a sé stante su come intendiamo
• 46:02
  Speaker 4: le bandiere gialle, cosa dovrebbero essere cioè secondo me se
• 46:05
  Speaker 4: facciamo un passo indietro, vedere una pole position con un
• 46:08
  Speaker 4: pilota a muro nella curva più veloce del tracciato c'è
• 46:11
  Speaker 4: qualcosa che non ha funzionato siccome però poi quello che
• 46:14
  Speaker 4: non ha funzionato in realtà alla fine è quello che
• 46:16
  Speaker 4: hanno detto PJ e Federico cioè c'è stato un errore umano,
• 46:19
  Speaker 4: un errore procedurale possiamo pensare delle nuove procedure per cambiare
• 46:23
  Speaker 4: qualcosina in questi casi, che ne so, io abbiamo visto
• 46:27
  Speaker 4: la macchina di Verstappen che aveva quelle che adesso sono
• 46:29
  Speaker 4: le doppie frecce, una delle introduzioni di questo regolamento sugli specchietti,
• 46:34
  Speaker 4: quando la macchina va in antistallo con un tot dg
• 46:38
  Speaker 4: dopo un impatto entra la bandiera rossa automatica, cioè si
• 46:42
  Speaker 4: potrebbero pensare una miriade di cose, ok? Io in generale
• 46:46
  Speaker 4: trovo che non sarebbe stato... Preferisco la reazione distinto di
• 46:52
  Speaker 4: Antonelli alla reazione di Russell, che è una reazione molto
• 46:56
  Speaker 4: da pilota, ma proprio perché è una reazione molto da pilota,
• 46:58
  Speaker 4: secondo me il regolatore potrebbe anche lavorare un po' per
• 47:02
  Speaker 4: estirparla questa cosa. Perché? Perché la singola bandiera gialla, se
• 47:07
  Speaker 4: esposta così, in potenza ha una serie di, come dire...
• 47:12
  Speaker 4: dentro di sé una serie di scenari o di evoluzioni
• 47:15
  Speaker 4: dello scenario che possono essere un po' spiacevoli. Cioè il
• 47:18
  Speaker 4: fatto che il pilota affronti la curva quando vede la
• 47:22
  Speaker 4: bandiera gialla, non l'affronta dicendo c'è qualcosa che potrebbe non andare,
• 47:26
  Speaker 4: devo stare attento, l'affronta dicendo devo alzare il meno possibile
• 47:30
  Speaker 4: per andare più forte possibile. Quindi comunque sta ancora andando
• 47:33
  Speaker 4: più forte possibile. Secondo me è un qualcosa su cui
• 47:36
  Speaker 4: magari si potrebbe lavorare. Ci sono tanti modi di lavorare
• 47:40
  Speaker 4: con questa cosa, ed è anche il motivo per cui
• 47:42
  Speaker 4: ho paragonato, ovviamente esagerando, ma alla distanza, questa questione con
• 47:46
  Speaker 4: quello che è successo a Bianchisi, come so che ha
• 47:48
  Speaker 4: fatto molto scalpore, poi dopo è stato citato, eccetera, eccetera.
• 47:54
  Speaker 4: In realtà, secondo me, purtroppo, quello che è successo a
• 47:57
  Speaker 4: Jules era l'evoluzione massima di un, diciamo, metodo di recupero
• 48:04
  Speaker 4: delle auto, che era Brassi, rivedevo Silverstone 2003 qualche giorno fa,
• 48:09
  Speaker 4: a 15 giri dalla fine una Jaguar esce alla curva di Stowe,
• 48:13
  Speaker 4: quindi alla fine dell'Hungar Strait, per chi non conosce i
• 48:15
  Speaker 4: nomi della pista è dove Schumi si è fatto male nel 99,
• 48:19
  Speaker 4: si è rotto la gamba, e il trattorino esce, danno
• 48:22
  Speaker 4: una bandiera gialla e prima va un Marshall da solo,
• 48:25
  Speaker 4: poi esce il trattorino tutto in bandiera gialla, che per
• 48:27
  Speaker 4: noi oggi sarebbe una cosa impossibile. Quella situazione dentro di
• 48:31
  Speaker 4: sé aveva, come dire, in potenza una evoluzione in cui
• 48:36
  Speaker 4: in condizioni di scarsa visibilità in condizioni di scarsa aderenza
• 48:40
  Speaker 4: eccetera eccetera eccetera si poteva creare una situazione molto pericolosa
• 48:43
  Speaker 4: che poi purtroppo per Bianchi si è creata quindi quello
• 48:46
  Speaker 4: che dico io è l'idea che nella curva più veloce
• 48:51
  Speaker 4: tracciato un pilota vada fuori e la pole position venga
• 48:54
  Speaker 4: comunque conseguita con un pilota che pensa io devo fare
• 48:58
  Speaker 4: di tutto per andare il più forte possibile secondo me
• 49:00
  Speaker 4: è qualcosa che si potrebbe rivedere ok? Questa è la
• 49:03
  Speaker 3: mia opinione,
• 49:04
  Speaker 4: però va molto sul filosofico, è chiaro che rimanendo sul
• 49:08
  Speaker 4: concreto di quello che è successo, Russell ha fatto il
• 49:10
  Speaker 4: suo lavoro, l'Antonelli imparerà a fare il suo lavoro fino
• 49:13
  Speaker 4: a quando non cambieranno le regole, e questo è quanto
• 49:18
  Speaker 2: Jacopo, prima di venire da te vorrei leggere il commento
• 49:20
  Speaker 2: di Bari24, che saluto, c'è il grande Bari24, manca questo
• 49:25
  Speaker 2: punto Roby? Kinkero in live che dice appunto che i
• 49:31
  Speaker 2: MotoGP cancellano tutti i giri fatti con bandiera gialla ora
• 49:35
  Speaker 2: può piacere o meno il sistema MotoGP parliamo poi di
• 49:38
  Speaker 2: una disciplina diversa però sappiamo che il MotoGP se cadi
• 49:44
  Speaker 2: nel momento in cui un pilota è già caduto e
• 49:46
  Speaker 2: c'è bandiera gialla prendi penalità in griglia questo per disincentivare
• 49:50
  Speaker 2: i piloti a spingere quando c'è bandiera gialla ora non
• 49:52
  Speaker 2: dico di prendere e attingere da altre categorie, soprattutto sempre
• 49:55
  Speaker 2: motosport ma è una categoria che non c'entra nulla con
• 49:57
  Speaker 2: la Formula 1 però ecco, forse si potrebbe pensare a un
• 50:01
  Speaker 2: qualcosa del genere Jacopo, oltre al fatto che ti chiedo
• 50:04
  Speaker 2: un commento su quel che è successo tra Rastel, Bandiera Gialla,
• 50:07
  Speaker 2: Direzione Garevi dicendo
• 50:09
  Speaker 5: No, no, guarda, infatti volevo proprio partire da questo perché
• 50:12
  Speaker 5: ho letto anche nei vari commenti social c'era chi proponeva
• 50:15
  Speaker 5: di introdurre un sistema quasi automatico per cui appena un
• 50:18
  Speaker 5: pilota usciva sostanzialmente la doppia gialla era quasi appunto prassi,
• 50:23
  Speaker 5: addirittura proprio automatica qualcosa prevista dal sistema. Detto questo, secondo
• 50:28
  Speaker 5: me questo è un qualcosa che non può funzionare perché
• 50:30
  Speaker 5: adesso io non voglio, tra virgolette, lavorare sulla mala fede
• 50:33
  Speaker 5: dei piloti, però sicuramente ci sarebbe chi... Nel senso non
• 50:37
  Speaker 5: ci penserebbe due volte a sfruttare questo sistema, posto che
• 50:40
  Speaker 5: sapendo che tu esci e poi scatta la doppia gialla
• 50:42
  Speaker 5: e chiede di te, scusate, non può migliorarsi. Secondo me
• 50:47
  Speaker 5: qui ci sarebbe da lavorare, quindi concordo con quello che
• 50:51
  Speaker 5: avete detto, ovvero che senz'altro ci sono modi, ad esempio
• 50:54
  Speaker 5: come diceva Luca, di … per implementare ed evitare certe situazioni,
• 50:59
  Speaker 5: per quanto io non concordi con lui, ovvero secondo me
• 51:03
  Speaker 5: paragonare quanto è successo con l'incidente di Bianchini è un
• 51:07
  Speaker 5: po' forzato come paragone, mi spiego, in quel caso c'era
• 51:11
  Speaker 5: un mezzo di servizio in pista, in questo caso no,
• 51:15
  Speaker 5: resta sicuramente l'errore umano, nel senso che chiaramente In questo
• 51:20
  Speaker 5: caso andava esposta subito la doppia bandiera gialla, i 20 secondi
• 51:25
  Speaker 5: calcolati da Federico sono sicuramente troppi per un commissario che
• 51:29
  Speaker 5: deve avere l'esperienza di poter giudicare quel tipo di intervento
• 51:34
  Speaker 5: tramite la bandiera e soprattutto deve sapere che quella è
• 51:39
  Speaker 5: la curva più veloce del circuito e sapere che i
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  Speaker 5: piloti lì si stanno giocando alla qualifica e che se
• 51:46
  Speaker 5: Russell fosse per l'uscita di pista... sarebbe successo un bel
• 51:50
  Speaker 5: guaio per quanto ribadisco secondo me il paragone con Bianchi
• 51:53
  Speaker 5: forse è un po' forzato chiudendo invece sulla questione Antonelli
• 51:57
  Speaker 5: su cui poi peraltro avete già detto quasi tutto secondo
• 52:00
  Speaker 5: me come giustamente dice Federico lui è stato tratto in
• 52:03
  Speaker 5: inganno dal team radio di Bono perché lui sente doppio
• 52:06
  Speaker 5: iello cioè in quella fase lì dove sostanzialmente tu pensi
• 52:10
  Speaker 5: a tutto ma cioè soltanto scusate al giro di qualifica
• 52:13
  Speaker 5: se ti senti doppio iello in radio tu pensi che
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  Speaker 5: sia doppia gialla e alzi il piede tant'è che per
• 52:18
  Speaker 5: l'appunto lo stesso Bono ha detto poi devo controllare chiudo
• 52:22
  Speaker 5: dicendo o meglio quello che ho sentito dire da tutto
• 52:27
  Speaker 5: Wolf la domenica sera gli è stato chiesto ma secondo
• 52:30
  Speaker 5: te Antonelli ha commesso un errore, lui dice, a prescindere
• 52:35
  Speaker 5: dal fatto che abbia commesso un errore o meno, alzando,
• 52:38
  Speaker 5: io sono contento che lui questo errore l'abbia commesso, perché
• 52:42
  Speaker 5: ho la netta sensazione che è un qualcosa che non
• 52:45
  Speaker 5: accadrà più, perché è proprio quel classico errore che tu dici,
• 52:47
  Speaker 5: mi ha fatto perdere, magari non la pole position, ma
• 52:50
  Speaker 5: il secondo posto in griglia, ed è un qualcosa da
• 52:52
  Speaker 5: cui lui imparerà molto. Quindi Toto Wolff per certi versi
• 52:56
  Speaker 5: era molto, tra virgolette, Passate nel termine contento di questo,
• 53:00
  Speaker 5: proprio perché servirà a far imparare Antonelli. Al contempo poteva
• 53:04
  Speaker 5: anche essere contento che i due piloti non sono partiti
• 53:06
  Speaker 5: uno a fianco all'altro in griglia, considerando anche il layout
• 53:11
  Speaker 5: del Red Bull Ring e delle prime curve, quindi si
• 53:13
  Speaker 5: è evitato anche problemi interni da quel punto di vista.
• 53:16
  Speaker 2: A proposito dei due piloti non troppo vicini, sia in
• 53:20
  Speaker 2: griglia ma anche in gara, quei tre giri, penso tre
• 53:22
  Speaker 2: se non ricordo male, in più fatti fare ad Antonelli,
• 53:30
  Speaker 2: Come li possiamo interpretare? Perché non sono stati troppi ragazzi
• 53:34
  Speaker 5: Ti dico la verità, io da quel punto di vista lì,
• 53:39
  Speaker 5: lasciando fuori il lato tecnico, ho avuto quasi la sensazione
• 53:44
  Speaker 5: che ci fosse quella volontà di dire evitiamo che vada
• 53:47
  Speaker 5: a prendersi Russell perché se no ripetiamo un Hamilton- Rosberg. Io
• 53:51
  Speaker 5: ho avuto quella sensazione lì. sì sì sì però se
• 53:55
  Speaker 5: si fosse fermato probabilmente prima come del resto come dicevo
• 53:58
  Speaker 5: proprio in apertura secondo me anche Red Bull si sarebbe
• 54:00
  Speaker 5: dovuto fermare prima con Verstappen e anzi credo che avrebbe
• 54:03
  Speaker 5: vinto la gara con Verstappen se si fossero fermati prima
• 54:06
  Speaker 5: anche perché se si fosse trovato ruota a ruota con
• 54:09
  Speaker 5: Russell chiaramente Russell non ha diciamo se Verstappen non aveva
• 54:13
  Speaker 5: nulla da perdere o quasi io credo che Russell chiaramente
• 54:16
  Speaker 5: sarebbe stato molto più attento e quindi Verstappen diciamo avrebbe
• 54:19
  Speaker 5: potuto giocare a suo favore a questa circostanza ma tornando
• 54:22
  Speaker 5: su Antonelli non so io ho avuto questa sensazione per
• 54:24
  Speaker 5: cui Mercedes quasi avesse voluto prevenire questa questione soprattutto considerando
• 54:29
  Speaker 5: anche gli ultimi diciamo micro screzi che ci sono stati
• 54:33
  Speaker 5: nelle scorse gare però adesso non so voi come la
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  Speaker 5: deviate
• 54:36
  Speaker 2: ah stai calmo ha fatto il giro dei social stai
• 54:39
  Speaker 2: calmo in realtà stai calmo su
• 54:42
  Speaker 5: questo scusami Matteo se entro
• 54:45
  Speaker 2: a
• 54:45
  Speaker 5: gamba tesa una piccola cosa diciamo chiaramente Antonelli lui ha
• 54:49
  Speaker 5: detto no ma io stai calmo non me la sono
• 54:52
  Speaker 5: presa allo stesso tempo Russell ha detto no era qualcosa
• 54:55
  Speaker 5: legato ai kart del mio periodo di kart italiano che
• 54:58
  Speaker 5: guarda caso esce fuori solo e soltanto adesso ha detto
• 55:01
  Speaker 5: questo Antonelli era molto arrabbiato per questa cosa qui sabato
• 55:05
  Speaker 5: mattina ci abbiamo parlato un po' scusate domenica mattina un
• 55:08
  Speaker 5: po' dei records lui era molto arrabbiato per quel stay
• 55:11
  Speaker 2: calmo. Le frecciatine possono far parte dello sport, abbiamo visto
• 55:16
  Speaker 2: negli anni e decenni. Questo è tanto altro, non è
• 55:19
  Speaker 2: nulla in confronto a tante altre cose che abbiamo visto,
• 55:22
  Speaker 2: cito Alonso e Hamilton in Ungheria nel 2007, le lapoteosi, probabilmente no,
• 55:27
  Speaker 2: ma a parte gli scherzi, era giusto per giocare un po',
• 55:30
  Speaker 2: scherzare un po'. Fede, questa strategia che ha portato Antonelli
• 55:34
  Speaker 2: a fermarsi con tre giri, di ritardo come la vedi
• 55:39
  Speaker 2: e poi la domanda che ti pongo è più incentrata
• 55:44
  Speaker 2: da parte di Luca è una vittoria che cambia un
• 55:46
  Speaker 2: po' l'inerzia di Russell oppure il fatto che Kimi Antonelli
• 55:51
  Speaker 2: abbia chiuso comunque vicino non troppo distante dal compagno lascia
• 55:54
  Speaker 2: immutata questa questa ruota dei valori tra i due Mercedes
• 56:00
  Speaker 3: Allora, sulla strategia sono anche più di tre, stavo riguardando
• 56:02
  Speaker 3: il grafico della gara che ho qua ora, non li
• 56:05
  Speaker 3: conto per non annoiarvi, ma sono anche più di tre,
• 56:07
  Speaker 3: soprattutto in tutti e due gli stint. Anche il primo
• 56:11
  Speaker 3: pit l'ha fatto quattro giri dopo Antonelli, per cui chi
• 56:15
  Speaker 3: mi ha recuperato il gap due volte su due pit stop,
• 56:19
  Speaker 3: per cui il fatto che giusto per rientrare sul discorso
• 56:23
  Speaker 3: che facevi dei valori... io credo che si sia visto
• 56:27
  Speaker 3: che anche questa domenica Chimini aveva di più ed è
• 56:31
  Speaker 3: un po' la brutta notizia per Russell è chiaro che
• 56:33
  Speaker 3: nel momento in cui fai degli errori Russell comunque in
• 56:38
  Speaker 3: questo tipo di pista non va piano era perso e
• 56:43
  Speaker 3: è stato anche bravo a tirarsi fuori da una situazione
• 56:45
  Speaker 3: complicata fino alla vigilia della qualifica per cui Russell è
• 56:50
  Speaker 3: andato forte Antonelli ne aveva di più però siamo a
• 56:53
  Speaker 3: un livello dove devi massimizzare tutto, Antonelli ha fatto un
• 56:57
  Speaker 3: sacco di errori i primi giri per la troppa foga
• 57:00
  Speaker 3: che gli è ritornata un po' fuori questa cosa qua
• 57:03
  Speaker 3: perché probabilmente si sentiva di averne di più e cercava
• 57:07
  Speaker 3: di fare veloce, di mettersi davanti velocemente, a volte quando
• 57:11
  Speaker 3: sei più in battaglia ti calmi mentre invece se vedi
• 57:15
  Speaker 3: che ne hai tanto di più sotto il sedere spingi
• 57:18
  Speaker 3: perché vuoi fare veloce a recuperare poi ci sono state
• 57:22
  Speaker 3: questa questione strategica dove non so se è per non
• 57:25
  Speaker 3: farli incontrare o per proprio differenziare cioè Russell si è
• 57:29
  Speaker 3: fermato abbastanza presto soprattutto molto presto nell'ultimo pit stop per
• 57:33
  Speaker 3: cui a quel punto cerchi di fare il famoso tire
• 57:36
  Speaker 3: offset e poi come va va ecco un po' di
• 57:40
  Speaker 3: questo ho avuto un po' questa impressione qua anche per
• 57:42
  Speaker 3: non per avere una difesa anche su Verstappen nel senso
• 57:46
  Speaker 3: non fare la stessa strategia che se no poi insomma
• 57:49
  Speaker 3: rischi che la sbagli tutte le volte per cui però
• 57:55
  Speaker 3: ecco dal punto di vista dei valori bisognerebbe insomma essere
• 57:58
  Speaker 3: ciechi per non aver visto che ne aveva comunque di
• 58:01
  Speaker 3: più Kimi questo weekend che non è riuscito a sfruttare
• 58:04
  Speaker 3: il potenziale suo e questo per Russell da una parte
• 58:09
  Speaker 3: sa che se fa tutto bene quell'altro non fa tutto
• 58:12
  Speaker 3: bene e può vincere però deve andare così se invece
• 58:17
  Speaker 3: Kimi fa tutto bene per Russell secondo me diventa più
• 58:20
  Speaker 3: complicato non credo che sia una vittoria che smuova chissà
• 58:24
  Speaker 3: quali inerzi aiuta Russell che era insomma non messo benissimo
• 58:29
  Speaker 3: e anche perché in due gare ha recuperato 40 punti però
• 58:32
  Speaker 3: la 38 punti 28 punti una cosa del genere però ecco al
• 58:39
  Speaker 3: di là di questo non è che sui valori in
• 58:41
  Speaker 3: pista ho visto degli sconvolgimenti secondo me lo stay calmo
• 58:46
  Speaker 3: era anche una frecciatina a Toto perché gli aveva detto
• 58:49
  Speaker 3: George just drive please e secondo me che Kimi è
• 58:54
  Speaker 3: il cocco di Toto un pochino è vero Russell non
• 58:57
  Speaker 3: è stupido per cui secondo me lo stay calmo arrivava
• 59:01
  Speaker 3: anche da quelle parti lì da chi gli aveva detto
• 59:03
  Speaker 3: just drive e allora gli ho detto visto io ho
• 59:06
  Speaker 3: guidato adesso stay calmo
• 59:08
  Speaker 2: Luca, e poi BJ, su questo argomento
• 59:12
  Speaker 4: Sì, no, secondo me, più che altro, collegandomi a quello
• 59:14
  Speaker 4: che ha detto Federico alla fine, credo che sia una
• 59:18
  Speaker 4: gara in cui Russell forse ha capito quali possono essere
• 59:21
  Speaker 4: le sue armi contro Chimis. Forse in qualifica, come a Barcellona,
• 59:25
  Speaker 4: ne ha avuto un attimino di più. Quando riesce a
• 59:28
  Speaker 4: trovare il giro, forse in qualifica, ne ha ancora un
• 59:30
  Speaker 4: attimino di più, ogni tanto. Mentre invece in gara... deve
• 59:36
  Speaker 4: sfruttare le situazioni che gli si parano davanti mettiamoci dentro
• 59:41
  Speaker 4: anche la questione della bandiera gialla e diciamo che secondo
• 59:44
  Speaker 4: me Giorgio ha capito quali sono le frecce al suo
• 59:47
  Speaker 4: arco e di sicuro non è il passo gara e
• 59:50
  Speaker 4: la gestione gomme finisco solo con l'aggiungere che secondo me
• 59:55
  Speaker 4: c'è un po' una sottovalutazione nella valutazione della strategia di
• 59:59
  Speaker 4: tutti quelli che erano dietro a Russell quindi sia di
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  Speaker 4: Verstappen che di Antonelli del fatto che erano in tre
• 1:00:03
  Speaker 4: a giocarsela Cioè quando Max fa l'undercut, o potrebbe fare
• 1:00:07
  Speaker 4: l'undercut su Russell, non dobbiamo scordarci che c'era anche Kimi
• 1:00:11
  Speaker 4: dietro di lui, che l'aveva raggiunto, e quindi in quel
• 1:00:13
  Speaker 4: caso Red Bull si espone ad avere Antonelli, che è
• 1:00:17
  Speaker 4: l'unico che ha il tire offset. E dato che Antonelli,
• 1:00:19
  Speaker 4: con un tire offset piccolissimo su Verstappen, lo ha raggiunto comunque,
• 1:00:24
  Speaker 4: se gli avessero dato 7-8 giri con solo lui, con
• 1:00:28
  Speaker 4: le gomme più giovani di 7-8 giri, è vero che superavi...
• 1:00:32
  Speaker 4: Russell facendo l'undercut però non era detto che Antonelli non
• 1:00:36
  Speaker 4: ti arrivasse addosso con gomme molto più fresche quindi non
• 1:00:38
  Speaker 4: era difendibile perciò era molto complicato è chiaro che immagino
• 1:00:42
  Speaker 4: Red Bull volesse provare a fare l'undercut però voleva farlo
• 1:00:44
  Speaker 4: il più tardi possibile anche
• 1:00:46
  Speaker 3: per
• 1:00:46
  Speaker 4: questa ragione qui quindi è difficile quando sei in tre
• 1:00:50
  Speaker 4: a giocartela sposo molto molto molto quello che ha detto
• 1:00:53
  Speaker 4: Leclerc in questo caso santo Leclerc all'intervista che ha detto
• 1:00:57
  Speaker 4: le strategie le fa la velocità della macchina ok Le
• 1:01:01
  Speaker 4: gare si vincono perché la macchina è veloce e non
• 1:01:03
  Speaker 4: perché la strategia è bella. Questa è una mia vecchia... Dai,
• 1:01:07
  Speaker 2: dillo che sei l'addetto alla comunicazione stampa di Leclerc. Sì,
• 1:01:13
  Speaker 2: gli ho detto, Charles, spiega questa cosa alla
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  Speaker 4: gente, perché quante volte ho litigato con le persone negli
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  Speaker 4: anni scorsi che sembrava che se la Ferrari avesse fatto
• 1:01:20
  Speaker 4: la strategia avrebbe vinto i mondiali, se gli auguri.
• 1:01:23
  Speaker 2: No, vabbè, il 2018 è ancora... presa riferimento per questo, ne
• 1:01:30
  Speaker 2: credo anche il 2017, forse più il 2018 però. PJ, su questo
• 1:01:33
  Speaker 2: argomento che cosa ci dici?
• 1:01:37
  Speaker 7: Ma io sono molto d'accordo con Federico, questo weekend secondo me,
• 1:01:41
  Speaker 7: come un po' anche a Barcellona, Kimi era più forte
• 1:01:44
  Speaker 7: di Russell, aveva un passo migliore di George, quindi non
• 1:01:49
  Speaker 7: va secondo me a cambiare tanto gli equilibri, se no
• 1:01:51
  Speaker 7: magari qualcosa di mentale nella testa di Russell, ma c'è
• 1:01:56
  Speaker 7: secondo me un fattore tecnico che Russell ancora mal digerisce
• 1:02:01
  Speaker 7: questa vettura quindi c'è da capire se i prossimi due
• 1:02:04
  Speaker 7: aggiornamenti Mercedes porterà qualcosina a Silverstone e poi soprattutto un
• 1:02:09
  Speaker 7: pacchetto un po' più grosso a Spa bisognerà capire se
• 1:02:13
  Speaker 7: questi aggiornamenti andranno un po' più nella direzione di Russell
• 1:02:17
  Speaker 7: non magari perché gli ingegneri vogliono andare più in quella
• 1:02:21
  Speaker 7: direzione ma perché comunque quando vai a sviluppare una macchina
• 1:02:26
  Speaker 7: spesso vai in una direzione che aiuta più un pilota
• 1:02:29
  Speaker 7: di un altro ma cerchi da ingegnere cerchi di rendere
• 1:02:34
  Speaker 7: la macchina il più veloce possibile e quindi bisogna capire
• 1:02:39
  Speaker 7: perché se restasse questa la V17 con queste caratteristiche secondo
• 1:02:43
  Speaker 7: me si vede che Kimi ha qualcosa in più proprio
• 1:02:47
  Speaker 7: ha qualcosa in più in frenata come la gira, il
• 1:02:50
  Speaker 7: centro curva è un qualcosa che secondo me gli dà
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  Speaker 7: un determinato vantaggio e aver buttato via chiaramente per un
• 1:03:00
  Speaker 7: problema di affidabilità in Spagna e anche per un problema
• 1:03:04
  Speaker 7: di strategia perché sono convinto che Mercedes poteva far certamente
• 1:03:09
  Speaker 7: molto molto molto meglio con Kimi Domenica aver buttato via
• 1:03:12
  Speaker 7: questi punti chiaramente in una lotta mondiale tra loro due
• 1:03:19
  Speaker 7: possono sicuramente pesare chiaramente problema di affidabilità l'ha avuto Kimi
• 1:03:23
  Speaker 7: in Spagna ma l'ha avuto anche Russell in Canada quindi
• 1:03:28
  Speaker 7: non dobbiamo ricordarci solo le sfighe avute da Antonelli perché
• 1:03:31
  Speaker 7: italiano ma chiaramente anche anche quelle di Russell però vedo
• 1:03:36
  Speaker 7: sempre un passo almeno ad oggi un passo in avanti
• 1:03:40
  Speaker 7: Antonelli rispetto rispetto a Russell
• 1:03:43
  Speaker 2: rispetto a Russell è beh direi che su Mercedes abbiamo
• 1:03:47
  Speaker 2: detto tutto hai citato anche gli aggiornamenti che arriveranno quindi
• 1:03:52
  Speaker 2: direi che con Mercedes siamo a posto quindi McLaren ragazzi
• 1:03:56
  Speaker 2: delusione del weekend siamo d'accordo su questo? penso che l'abbiamo
• 1:04:01
  Speaker 2: già detto un po' in apertura però mi sembra di
• 1:04:05
  Speaker 2: capire che una McLaren è finita a 21 secondi quasi 22 con
• 1:04:08
  Speaker 2: Oscar Piastri Norris a più di mezzo minuto prima del
• 1:04:14
  Speaker 2: weekend mi sarei aspettato un 2 McLaren molto più competitivo, molto
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  Speaker 2: più avanti. Fede
• 1:04:22
  Speaker 3: Sì, la mia sorpresa è stata doppia anche per la
• 1:04:26
  Speaker 3: reazione che ho sentito nelle interviste quasi entusiastiche di Piastri
• 1:04:29
  Speaker 3: e Norris, che insomma non mi sembrava tutta sta gara
• 1:04:32
  Speaker 3: da essere così contenti, onestamente. Però loro erano contenti. Piastri
• 1:04:37
  Speaker 3: era contento perché non ha avuto un problema enorme di
• 1:04:39
  Speaker 3: gestione gomma come ha avuto in Spagna, però insomma dal
• 1:04:42
  Speaker 3: punto di vista della performance...
• 1:04:45
  Speaker 2: No, poi Norris che ha detto mi dispiace per il
• 1:04:46
  Speaker 2: motorista di Ferrari, non so come possa dispiacergli, però va
• 1:04:49
  Speaker 2: bene
• 1:04:50
  Speaker 3: così. Ecco, tra l'altro, apro e chiudo parentesi, l'abbiamo sentito
• 1:04:55
  Speaker 3: nel retropodio, Norris ha detto così, il buco sotto il
• 1:04:59
  Speaker 3: cofano Ferrari è una roba importante, perché poi, come ho
• 1:05:04
  Speaker 3: detto prima, facciamo tanti discorsi, le gomme, l'assetto, poi se
• 1:05:08
  Speaker 3: togli il gap di motore erano lì, comunque... sì McLaren
• 1:05:12
  Speaker 3: ripeto quello che ho detto in apertura cioè secondo me
• 1:05:14
  Speaker 3: è un po' la delusione io credo che abbiamo visto
• 1:05:18
  Speaker 3: perché uno dei problemi qua in altitudine era anche il
• 1:05:21
  Speaker 3: turbo piccolo per esempio della Ferrari io continuo a pensare
• 1:05:23
  Speaker 3: che quel modo che ha di usare la power unit
• 1:05:25
  Speaker 3: Mercedes con quei rapporti corti la McLaren è un po'
• 1:05:31
  Speaker 3: come se andasse a cercare un alto numero di giri
• 1:05:34
  Speaker 3: un modo di usarla che è come se in un
• 1:05:36
  Speaker 3: qualche modo sia da lontano assimilabile al turbo più piccolo
• 1:05:40
  Speaker 3: ovviamente da molto lontano giusto per avere un'idea e alla
• 1:05:44
  Speaker 3: fine nelle gare dove poi c'è bisogno della maggiore efficienza
• 1:05:48
  Speaker 3: da parte della Power Unit McLaren non arriva ai picchi
• 1:05:52
  Speaker 3: che invece ottiene Mercedes è vero che non ci sono
• 1:05:55
  Speaker 3: arrivati neanche gli altri motorizzati però penso che ci sia
• 1:05:59
  Speaker 3: anche un po' il modo di usare il motore che
• 1:06:01
  Speaker 3: hanno loro oltre al fatto che devo dire che quando
• 1:06:03
  Speaker 3: poi si è alzata l'asticella per esempio in qualifica in
• 1:06:07
  Speaker 3: tutta la seconda parte del giro soffrivano per cui sui
• 1:06:10
  Speaker 3: curvoni dal punto di vista telaio carico sono un po'
• 1:06:13
  Speaker 3: indietro questo secondo me è da dire
• 1:06:17
  Speaker 2: ok quindi in situazione un po' ci sono buchi un
• 1:06:19
  Speaker 2: po' ovunque a quanto pare poi anche questa gestione della
• 1:06:23
  Speaker 2: Power Unit che prima ne parlavamo forse con Luca evidentemente
• 1:06:28
  Speaker 2: dopo tot gare ancora non è all'altezza di Mercedes mi
• 1:06:31
  Speaker 2: sarei aspettato che a questo punto potessero arrivare a un
• 1:06:34
  Speaker 2: po' a un livello di comprensione comunque abbastanza simile al
• 1:06:37
  Speaker 2: Team Factory. Se vuole aggiungersi poi anche Luca al discorso.
• 1:06:44
  Speaker 3: Vai
• 1:06:46
  Speaker 4: Luke, usa la forza Luke. Luke? Volevo solo aggiungere che
• 1:06:53
  Speaker 4: al di là della comprensione del motore Mercedes... ritardo può
• 1:06:58
  Speaker 4: arrivare anche da un concetto vettura che è molto diverso
• 1:07:01
  Speaker 4: rispetto agli altri questo inverno Rob Marshall aveva detto a
• 1:07:04
  Speaker 4: livello di architettura queste auto hanno 10 cm di margine tra
• 1:07:08
  Speaker 4: virgolette e lui parlava del passo McLaren è l'unica che
• 1:07:13
  Speaker 4: ha il passo così corto tra i top team e
• 1:07:16
  Speaker 4: questo ti porta un po' mi ricorda la Ferrari del 2017
• 1:07:20
  Speaker 4: che aveva il passo corto era agile, andava fortissimo nei
• 1:07:23
  Speaker 4: circuiti tortuosi e poi pagava tanto nei curvoni ad esempio
• 1:07:27
  Speaker 4: Secondo me ho la sensazione che l'impostazione del progetto McLaren
• 1:07:31
  Speaker 4: almeno a questo punto della curva di sviluppo sia meno
• 1:07:34
  Speaker 4: vincente rispetto a quello di Mercedes a pari Power Unit.
• 1:07:39
  Speaker 3: Quindi
• 1:07:40
  Speaker 4: credo che stiano magari anche ripensando. Secondo me se avessero
• 1:07:43
  Speaker 4: budget illimitato il cambio l'avrebbero già sistemato, Fede. Secondo me,
• 1:07:47
  Speaker 4: proprio
• 1:07:48
  Speaker 3: messa
• 1:07:48
  Speaker 4: giù così. E poi probabilmente andrebbero a ragionare su su
• 1:07:54
  Speaker 4: qualche cambio proprio di concetto, mi sembra che la macchina
• 1:07:57
  Speaker 4: abbia un po' di potenziale in meno di Mercedes, almeno
• 1:08:02
  Speaker 4: a questo punto della curva di sviluppo. Poi oggi su
• 1:08:05
  Speaker 4: Corriere della Sera Andrea Stella diceva che la sfidano loro
• 1:08:07
  Speaker 4: Mercedes e sembra che le potenzialità ci siano tutte, anche
• 1:08:10
  Speaker 4: rispetto agli altri, quindi non lo so, magari è così
• 1:08:15
  Speaker 2: Ma non so, Fede, se vuoi allegarti a qualcosa.
• 1:08:18
  Speaker 3: No, sì, questa cosa del cambio può darsi, nel senso,
• 1:08:20
  Speaker 3: sappiamo che c'è una possibilità di modificare i rapporti in
• 1:08:23
  Speaker 3: corsa durante l'anno io penso che però c'è proprio un
• 1:08:26
  Speaker 3: concetto di base su come usarla più che evidentemente non
• 1:08:29
  Speaker 3: vogliono stravolgere e dal punto di vista dei concetti generici
• 1:08:33
  Speaker 3: devo dire che negli anni abbiamo visto che funzionano le
• 1:08:36
  Speaker 3: macchine col passo lungo e i turbo grandi e non
• 1:08:39
  Speaker 3: so come mai ci ritroviamo sempre qui a dire però
• 1:08:42
  Speaker 3: vedi ha provato il turbo piccolo alla fine non funziona
• 1:08:44
  Speaker 3: ha provato il passo corto e alla fine non funziona
• 1:08:47
  Speaker 3: non so dirvi perché ma alla fine succede regolarmente qualcuno
• 1:08:52
  Speaker 3: un giorno ce lo racconterà
• 1:08:55
  Speaker 2: mi ricordo il famoso passo corto della SF70H Monaco
• 1:08:59
  Speaker 3: di quello però a Monaco non è che la McLaren
• 1:09:01
  Speaker 3: abbia fatto ste faville però è vero Ungheria, Monaco
• 1:09:08
  Speaker 2: Singapore mai conclusa in realtà neanche a Curva 1 l'hanno fatta
• 1:09:13
  Speaker 2: però vabbè dettagli non è mai
• 1:09:16
  Speaker 3: esistita
• 1:09:18
  Speaker 2: non è mai esistita quella
• 1:09:19
  Speaker 3: domenica non
• 1:09:22
  Speaker 2: è mai successo PJ e Jacopo su McLaren delusioni del
• 1:09:26
  Speaker 2: weekend anche al di là di McLaren qualche squadra vi
• 1:09:30
  Speaker 2: ha un po' deluso in questo fine settimana austriaco e
• 1:09:33
  Speaker 2: poi io mi dirigevo verso Silverstone con una preview anche
• 1:09:36
  Speaker 2: tecnica di Federico
• 1:09:37
  Speaker 7: vi lascio quest'ultima cosa su McLaren poi scappo che Che
• 1:09:43
  Speaker 7: devo far facendo. Allora McLaren, l'hanno detto anche loro, gli
• 1:09:49
  Speaker 7: stessi uomini di Andrea Stella, si sentono indietro di due
• 1:09:55
  Speaker 7: mesi nello sviluppo rispetto a un team come Mercedes. Loro
• 1:09:59
  Speaker 7: hanno una vettura che credono non abbia dei grossi down,
• 1:10:04
  Speaker 7: cioè nelle grosse aree con problemi. ma non hanno nemmeno
• 1:10:10
  Speaker 7: aree che sono davvero eccellenti. Quindi per loro questa macchina
• 1:10:13
  Speaker 7: è una vettura mediocre. La propria definita così, è una
• 1:10:17
  Speaker 7: vettura mediocre. Adesso loro stanno lavorando su un grosso pacchetto
• 1:10:22
  Speaker 7: che introdurranno attorno al Gran Premio di Olanda, verso quel
• 1:10:27
  Speaker 7: Gran Premio lì, cioè l'ho già fissato per quel Gran
• 1:10:30
  Speaker 7: Premio lì. Un pacchetto che dovrebbe portarli... abbastanza vicini a
• 1:10:39
  Speaker 7: Mercedes almeno dovrebbe portare tanto guadagno ed è per quello
• 1:10:45
  Speaker 7: anche che come diceva Luca c'è Andrea Stella che è
• 1:10:47
  Speaker 7: ancora fiducioso nel poter chiudere il gap che si è
• 1:10:51
  Speaker 7: visto ed è importante rispetto a un pari motore quindi
• 1:10:57
  Speaker 7: da McLaren dobbiamo aspettarci dei passi in avanti perché comunque
• 1:11:05
  Speaker 7: con quella power unit e con quelle qualità tecniche, io
• 1:11:10
  Speaker 7: dico che dei quattro top team sono quelli che, secondo me,
• 1:11:16
  Speaker 7: hanno più deluso in questa prima parte di stagione. Magari
• 1:11:21
  Speaker 7: perché sapevamo già che Ferrari comunque potesse arrivare con un
• 1:11:26
  Speaker 7: motore scarso, perché poi non so come definirlo se non
• 1:11:31
  Speaker 7: con altre parolacce. ma loro partendo dalla base di PowerNit
• 1:11:36
  Speaker 7: Buona mi aspettavo facessero una macchina all'altezza perché abbiamo visto
• 1:11:40
  Speaker 7: che negli ultimi anni comunque una certa paga a Mercedes
• 1:11:43
  Speaker 7: l'hanno dato è vero che Mercedes non ha mai imbroccato
• 1:11:46
  Speaker 7: una vera e propria macchina di effetto suolo e adesso
• 1:11:49
  Speaker 7: che è stato tolto l'effetto suolo per cui era pensato
• 1:11:52
  Speaker 7: fino all'anno scorso sono tornati su un buon livello anche
• 1:11:58
  Speaker 7: di sviluppo però loro devono mostrarci qualcosa vediamo se dall'Olanda
• 1:12:05
  Speaker 7: cambia qualcosa perché veramente sono poi dopo sai in Olanda
• 1:12:12
  Speaker 7: comunque giù di lì arriverà anche magari una seconda power
• 1:12:16
  Speaker 7: unit della Ferrari magari un po' dopo quindi ci aspetta
• 1:12:20
  Speaker 7: una stagione secondo me molto interessante per quello che diceva
• 1:12:24
  Speaker 7: anche prima Jacopo che ci sono tanti aggiornamenti quindi dicevo
• 1:12:28
  Speaker 7: Mercedes arriva a Spa pensa di allungare e rimettere il
• 1:12:31
  Speaker 7: gap che c'era all'inizio mondiale perché ricordiamoci che Mercedes ha
• 1:12:35
  Speaker 7: portato sul solo pacchetto rispetto ad altri team come Ferrari
• 1:12:38
  Speaker 7: che ne hanno già portati due o Red Bull che
• 1:12:39
  Speaker 7: ne ha portati quasi tre poi arriva Olanda dove ci
• 1:12:44
  Speaker 7: saranno novità tra l'altro non solo per McLaren ci sono
• 1:12:48
  Speaker 7: cose interessanti che si smuovono l'unica certezza è che Mercedes
• 1:12:53
  Speaker 7: è sempre la più forte sali e scendi ma se
• 1:12:58
  Speaker 7: si tira una linea Mercedes è sempre la più forte
• 1:13:00
  Speaker 7: quindi per me sono i due Mercedes sono i favoriti
• 1:13:04
  Speaker 7: proprio secondo me saranno solo loro due a giocarsi in
• 1:13:11
  Speaker 7: mondiale non vedo un terzo incomodo ad oggi
• 1:13:12
  Speaker 2: poi vedremo comunque PJ prima di lasciarti andare qui dicono
• 1:13:15
  Speaker 2: leggo dalla chat che da papà dicono che tu sei
• 1:13:18
  Speaker 2: diventato più serio e poi volevo ricordare che domani uscirà
• 1:13:21
  Speaker 2: l'editoriale proprio l'editoriale di Samuele sulla 24 ore di spa perché
• 1:13:25
  Speaker 2: Samuele ha deciso già di prendere la strada giusta del
• 1:13:28
  Speaker 2: motorsport quindi quella dell'endurance e delle ruote coperte, piuttosto che
• 1:13:32
  Speaker 2: della Formula 1. Quindi domani su Autoreser lo troverete.
• 1:13:35
  Speaker 7: No, scrivevo nel weekend a Federico, dicevo, mi sono guardato,
• 1:13:41
  Speaker 7: non tutte le 24 ore, anche perché tra l'altro al commento
• 1:13:44
  Speaker 7: c'era soprattutto un commentatore molto noioso, che era Matteo Pittaccio.
• 1:13:48
  Speaker 6: Eh, lo so.
• 1:13:49
  Speaker 7: Quindi le fasi, le sue fasi, non sono riuscito a seguirle, no?
• 1:13:53
  Speaker 6: Grazie.
• 1:13:54
  Speaker 7: No, però a parte i scherzi, mi sono guardato tante
• 1:13:57
  Speaker 7: ore della 24 ore alla Nuova Unione. proprio per il fatto
• 1:14:00
  Speaker 7: che avendo un neonato a casa dovevo star sveglio abbastanza
• 1:14:04
  Speaker 7: ore quindi perché non collegarmi su Sky e vedermi la 24
• 1:14:09
  Speaker 7: ore oltre chiaramente al weekend di Spielberg
• 1:14:14
  Speaker 2: e salutiamo anche Marco Nisi che è bellamente in vacanza,
• 1:14:16
  Speaker 2: se ne è andato in vacanza al mare, lui se
• 1:14:18
  Speaker 2: la sta godendo mentre noi lavoriamo, lui fa vacanze è
• 1:14:21
  Speaker 7: stata una bella 24 ore di spa mamma
• 1:14:24
  Speaker 2: mia troppo caldo bella, molto carina, molto bella come gara
• 1:14:28
  Speaker 2: però 40 e passa gradi una follia a un certo punto
• 1:14:33
  Speaker 2: la nuova torre di spa segnava 44 gradi, no, non aveva
• 1:14:36
  Speaker 2: senso io non so anche in che condizioni abbiano corso
• 1:14:38
  Speaker 2: i piloti ma
• 1:14:40
  Speaker 7: soprattutto non tanto i pro lì come cazzo, non sono
• 1:14:44
  Speaker 7: un
• 1:14:44
  Speaker 2: esperto come te,
• 1:14:46
  Speaker 7: ma i pro esatto, ma soprattutto diciamo, quelle un po'
• 1:14:50
  Speaker 7: più scarse non voglio essere troppo cattivo non voglio essere
• 1:14:55
  Speaker 7: troppo cattivo perché comunque sono loro veramente soffriano si si
• 1:15:00
  Speaker 2: si
• 1:15:02
  Speaker 7: allena anche per correre a quei gradi a quelle temperature
• 1:15:06
  Speaker 7: ma davvero sono
• 1:15:09
  Speaker 5: gli altri membri vi assicuro che anche a Spielberg faceva
• 1:15:12
  Speaker 5: caldo faceva veramente caldo poi lì in
• 1:15:15
  Speaker 7: altura Jacopo avrò fatto 5-6 gran primi se non 7 a
• 1:15:19
  Speaker 7: Spielberg lì in altura quando c'è il sole davvero ma
• 1:15:25
  Speaker 7: non è a livelli nemmeno della pianura che magari con 35
• 1:15:29
  Speaker 7: gradi c'hai una percepita non so di 38 cioè lì sei
• 1:15:33
  Speaker 7: a 700 qualcosa metri di altezza e anche se ci sono 31
• 1:15:38
  Speaker 7: gradi sembra che ce ne siano 45 sì faceva veramente
• 1:15:40
  Speaker 2: caldo ma non so voi ma in Belgio è arrivata
• 1:15:45
  Speaker 2: l'allerta proprio del governo a noi
• 1:15:48
  Speaker 5: anche a Spielberg sì sì sì è arrivato sì l'allarme
• 1:15:53
  Speaker 5: per il caldo sì
• 1:15:55
  Speaker 2: meno male che qui a Milano si stava bene si
• 1:15:57
  Speaker 2: stava bene in Italia infatti non vedo l'ora di tornare
• 1:15:59
  Speaker 2: a Roma vado a Roma e trovo quantomeno il fresco
• 1:16:03
  Speaker 7: Luca Ruoco con 24 gradi in casa di aria condizionata
• 1:16:07
  Speaker 2: stava bene ma lui è figlio di Tombasis ha i
• 1:16:11
  Speaker 2: fondi non deve preoccuparsi stiamo
• 1:16:16
  Speaker 4: usando i fondi stiamo usando il budget cap dell'Aston Martin
• 1:16:20
  Speaker 4: per l'area condizionata di tutti infatti Alonso è lì che
• 1:16:23
  Speaker 4: cerca i soldi nel basement ma ce li abbiamo tutti
• 1:16:26
  Speaker 7: noi arriveranno anche delle soddisfazioni per Fernando magari chiaramente non
• 1:16:33
  Speaker 7: Podi magari chissà se riusciranno poi a fare un passo
• 1:16:37
  Speaker 7: in avanti da Ungheria Olanda attorno a Spagna poi Ungheria
• 1:16:43
  Speaker 7: e Olanda credo siano tre gran premi molto importanti per
• 1:16:46
  Speaker 7: loro
• 1:16:49
  Speaker 2: l'aggiornamento è previsto per non si sa ancora nello specifico
• 1:16:53
  Speaker 2: Ungheria
• 1:16:56
  Speaker 7: Ungheria è un aggiornamento ma l'avevo già detto nella scorsa
• 1:16:59
  Speaker 7: puntata un aggiornamento di oltre un secondo poi si unirà
• 1:17:03
  Speaker 7: anche una televisionata di Honda faranno un bel passo in
• 1:17:07
  Speaker 7: avanti soprattutto sul passo gara però il problema è che
• 1:17:10
  Speaker 7: loro sono distanti 4 secondi al giro quindi Anche se fai
• 1:17:13
  Speaker 7: un passo in avanti di più di due secondi c'è
• 1:17:15
  Speaker 7: ancora un secondo e passa da recuperare. Sono molto
• 1:17:20
  Speaker 4: vicini al 107% nelle ultime gare. È la prima volta
• 1:17:24
  Speaker 4: che vedo qualcuno andare stabilmente oltre il 105%. Cioè è
• 1:17:28
  Speaker 4: una cosa incredibile.
• 1:17:30
  Speaker 7: Però loro si accorciano anche un paio di secondi. Poi
• 1:17:35
  Speaker 7: entri comunque in lotta per... però non so, una Q3
• 1:17:41
  Speaker 7: magari in qualche gara, non dico costantemente, poi c'è comunque
• 1:17:45
  Speaker 7: un Alonso che può farti una certa differenza se poi
• 1:17:47
  Speaker 7: gli dai il mezzo. Quindi vediamo anche, secondo me ci
• 1:17:53
  Speaker 7: sarà tanto da dire e tanto da analizzare in questa Formula 1 2026.
• 1:17:57
  Speaker 7: Tutti su
• 1:17:58
  Speaker 2: Autoracer
• 1:18:03
  Speaker 7: Sarà una bella estate. E non seguite Federico Albano su Formula 5.
• 1:18:05
  Speaker 7: Ciao ragazzi.
• 1:18:08
  Speaker 2: ciao PJ un saluto a
• 1:18:12
  Speaker 6: tutti
• 1:18:13
  Speaker 2: mamma mia che brutta squadra è l'unico difetto che hai
• 1:18:17
  Speaker 2: è l'unico difetto che PJ ha va bene ragazzi allora
• 1:18:22
  Speaker 2: io a questo punto direi di proiettarci verso Silverstone vorrei
• 1:18:26
  Speaker 2: una vostra opinione su quel che ci aspettiamo e un
• 1:18:28
  Speaker 2: pronostico ma prima anche un'analisi tecnica perché Verstappen l'ha detto
• 1:18:33
  Speaker 2: l'ha provata al simulatore ma non credo che ci fossero
• 1:18:35
  Speaker 2: molti dubbi a me preoccupa tantissimo da Brooklands in avanti, Rooklands,
• 1:18:40
  Speaker 2: il vecchio elettrino dei box, Cops, Maggots, Beckett, poi ancora
• 1:18:44
  Speaker 2: Anga Straight. Fede, è una preoccupazione che si riflette poi
• 1:18:48
  Speaker 2: sulle parole di Verstappen che l'ha provata al simulatore, cosa
• 1:18:52
  Speaker 2: ci puoi dire su questo?
• 1:18:53
  Speaker 3: Io devo dire la verità, con questi regolamenti, se salvo
• 1:19:01
  Speaker 3: altre piste o se Si può essere preoccupati su altre
• 1:19:05
  Speaker 3: piste e quella che in realtà mi preoccupa veramente di
• 1:19:09
  Speaker 3: più dal punto di vista di come si soffrirà il
• 1:19:12
  Speaker 3: discorso energia eccetera è proprio Silverstone perché il mio pensiero
• 1:19:16
  Speaker 3: è che a Spa ovviamente moriranno i motori sul rettilineo
• 1:19:19
  Speaker 3: del Kemel ma è un rettilineo. A Monza e anche
• 1:19:22
  Speaker 3: da Stavelot al Tragua a Lavastop sono curve non così impegnative,
• 1:19:26
  Speaker 3: le facevi già in pieno. A Monza poi avrai le staccate,
• 1:19:30
  Speaker 3: morirà la power unit a metà rettilineo, è vero, però
• 1:19:35
  Speaker 3: sei sul dritto. Mentre invece il problema di Silverstone è
• 1:19:40
  Speaker 3: che la carenza di energia rischia di trasformare curve stupende
• 1:19:45
  Speaker 3: e tratti sbellici, cioè veramente belli, Maggots, Beckett, Copse, poi
• 1:19:50
  Speaker 3: il passaggio a Stowe, eccetera, che dà insomma... tratti spettacolari
• 1:19:56
  Speaker 3: da guardare anche nelle prove libere che ti metti lì
• 1:19:59
  Speaker 3: l'onboard e te li gusti ha uno spettacolo che potrebbe
• 1:20:02
  Speaker 3: essere molto difficoltoso io ho tirato fuori una scherbatta di
• 1:20:05
  Speaker 3: un paio di dati se me la vuoi per far
• 1:20:09
  Speaker 3: vedere il problema grosso il rosso è l'acceleratore in pieno
• 1:20:15
  Speaker 3: il blu invece è dove non acceleri questa è l'uscita
• 1:20:19
  Speaker 3: di Laffield poi parti, fai il vecchio ritiro in box
• 1:20:23
  Speaker 3: Copse e vedi che appena alzi poi arrivi e fai
• 1:20:27
  Speaker 3: Maggots qui sfiori il freno ma neanche tra Maggots, Beckett
• 1:20:31
  Speaker 3: eccetera poi di nuovo Hangar Straight l'unica vera frenata è
• 1:20:36
  Speaker 3: la Stowe che è questa qui però anche lì è
• 1:20:39
  Speaker 3: una frenata dove non è che veramente rallenti a 80 all'ora
• 1:20:42
  Speaker 3: poi entri in curva a 115 esatto e poi fino a
• 1:20:47
  Speaker 3: questa la staccata l'ultima chicancola di Vail per cui è
• 1:20:52
  Speaker 3: più di mezza pista tutta in pieno, in pieno ad
• 1:20:55
  Speaker 3: altissimi regimi, te lo faccio vedere anche proprio dai dati,
• 1:20:58
  Speaker 3: questa è la pole di Max dell'anno scorso, si parte
• 1:21:02
  Speaker 3: da Laffield, dalla 7, vai su, Copse alzi appena, alzi bene,
• 1:21:09
  Speaker 3: ma comunque sfiori i freni solo a Chapel, per cui Maggots, Becketts,
• 1:21:13
  Speaker 3: comunque non ricarichi, poi di nuovo Angar Straight e qui
• 1:21:17
  Speaker 3: c'è una buona staccata, come dicevo prima a a Stowe
• 1:21:21
  Speaker 3: ma sei a 250 km all'ora quasi, voglio dire una curva
• 1:21:23
  Speaker 3: ad altissima velocità e poi devi arrivare fino in fondo
• 1:21:26
  Speaker 3: a Vale per riuscire a aggrapparti a questi freni e
• 1:21:29
  Speaker 3: a ricaricare la batteria il mio timore è che qua
• 1:21:33
  Speaker 3: si veda veramente le difficoltà di questa architettura di power
• 1:21:37
  Speaker 3: unit perché vai a togliermi lo spettacolo di curve così
• 1:21:40
  Speaker 3: belle e così sfidanti questo è un po' il mio
• 1:21:43
  Speaker 3: timore su Silverstone tra tutte le piste è quella che
• 1:21:46
  Speaker 3: mi mi spaventa di più dal punto di vista della
• 1:21:50
  Speaker 3: gestione dell'energia, di quello che ci potremmo perdere in termini
• 1:21:53
  Speaker 3: di spettacolo. Poi magari mi sbaglio e sarà una roba bellissima,
• 1:21:57
  Speaker 3: però sulla carta è così
• 1:21:59
  Speaker 2: Anche a Barcellona avevamo pensato e immaginato delle difficoltà dalla
• 1:22:02
  Speaker 2: penultima curva in avanti, poi in realtà tutto sommato non
• 1:22:05
  Speaker 2: è stato così male. Però qua parliamo di quasi un 80%,
• 1:22:07
  Speaker 2: correggimi se sbaglio, 80% percorso di pieno.
• 1:22:11
  Speaker 3: E poi Barcellona avevi il traguardo in mezzo che resettava
• 1:22:14
  Speaker 3: il counter dell'energia. Qua invece sei proprio perso a mezzo
• 1:22:19
  Speaker 3: giro da solo, on your own, come si dice. Per
• 1:22:22
  Speaker 3: cui ce n'hai da centellinare un bel po' di questi
• 1:22:26
  Speaker 3: mega joule per farli durare tutto questo prezzo di pista.
• 1:22:30
  Speaker 3: Quindi pronostico, Fede? Io dico Mercedes qua secondo me domina
• 1:22:36
  Speaker 3: con proprio il anche dal punto di vista motoristico. Ricordiamo Sprint, eh?
• 1:22:39
  Speaker 3: C'è la Sprint in mezzo. Sì, però io dico Antonelli, Antonelli,
• 1:22:45
  Speaker 3: che secondo
• 1:22:46
  Speaker 2: me
• 1:22:46
  Speaker 3: batte Russell in casa. La Ferrari qua... Allora, se fosse...
• 1:22:52
  Speaker 3: Aspetta che ritira fuori le facce, che sennò tutti rimangono
• 1:22:55
  Speaker 3: in bambù
• 1:22:55
  Speaker 2: Ah, sì, sì, vabbè. Sono un pc diverso. Guardare
• 1:22:59
  Speaker 3: i numeri. Eccoci. E... Ferrari dicevo potrebbe far bene dal
• 1:23:06
  Speaker 3: punto di vista delle curve perché i carichi laterali sono
• 1:23:09
  Speaker 3: proprio quelli che predilige curva ad alta velocità eccetera certo
• 1:23:12
  Speaker 3: c'è questa incognita più che incognita è certezza del deficit
• 1:23:17
  Speaker 3: per motore quindi anche energia eccetera per la Ferrari parliamo
• 1:23:21
  Speaker 3: di 34 secondi senza frenare se non sbaglio avevo contato per
• 1:23:27
  Speaker 3: cui c'è quel problema lì che potrebbe essere non poco
• 1:23:31
  Speaker 3: penalizzante penso che possa difendersi Red Bull col motore anche
• 1:23:35
  Speaker 3: se sulle curve veloci è più in difficoltà è un
• 1:23:38
  Speaker 3: po' da scoprire scopriremo qua il pacchetto di aggiornamento Red
• 1:23:43
  Speaker 3: Bull però al di là di Antonelli e Antonelli dietro
• 1:23:46
  Speaker 3: è difficile fare previsione c'è un po' un'alternanza
• 1:23:48
  Speaker 2: Jacopo e poi in chiusura con Luca sottolineo anche il
• 1:23:51
  Speaker 2: fatto che il commento di Alessandro con quei guanti gialli
• 1:23:56
  Speaker 2: della Vileda vinceremo sicuramente mi è piaciuta questa penso che
• 1:24:01
  Speaker 2: Ferrari si aspetti altri aggiornamenti oltre ai colori dei guanti
• 1:24:04
  Speaker 2: in ottica futura, a parte gli scherzi vai Jacopo
• 1:24:08
  Speaker 5: beh sì, allora, su questa questione degli aggiornamenti se non sbaglio,
• 1:24:11
  Speaker 5: già a Silverson dovremmo vedere sicuramente un diffusore a drag
• 1:24:17
  Speaker 5: più basso per la Ferrari ma anche un'ala Macarena rivista
• 1:24:20
  Speaker 5: quindi qualche aggiornamento ci sarà sul fronte Ferrari, detto questo
• 1:24:24
  Speaker 5: sono convinto anch'io come Federico che non basterà a battere
• 1:24:29
  Speaker 5: Mercedes perché la vedo proprio una pista dove verosimilmente ci
• 1:24:33
  Speaker 5: sarà un dominio della W17 anche se qui io non
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  Speaker 5: sono così convinto che ci sarà sempre Antonelli davanti perché
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  Speaker 5: forse vuoi per caratteristiche del circuito vuoi perché comunque gara
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  Speaker 5: di casa eccetera io qui una chance a Russell la
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  Speaker 5: do detto questo qualora dovesse essere battuto e magari battuto
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  Speaker 5: in modo importante da Antonelli sulla pista di casa ne
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  Speaker 5: potrebbe risentire parecchio secondo me. C'è questo scenario a cui
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  Speaker 5: accennavate appunto dei motori che rischia veramente di diventare drammatico
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  Speaker 5: o forse di acuire ancora di più il distacco e
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  Speaker 5: anzi il vantaggio di Mercedes rispetto agli altri. diciamo quindi
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  Speaker 5: dietro alle due Mercedes su cui io direi che ci
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  Speaker 5: sono pochi dubbi salvo particolari scenari eccetera sono doppietta sarà
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  Speaker 5: interessante probabilmente il ritorno a temperature più miti rispetto a
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  Speaker 5: Barcellona e a e appunto a Spielberg che questo secondo
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  Speaker 5: me potrebbe essere un fattore allora le caratteristiche del tercetto
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  Speaker 5: mi lasciano pensare soprattutto per la tipologia di curve che
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  Speaker 5: Ferrari secondo me possa far bene però chiaramente la questione
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  Speaker 5: motore non è sottovalutabile quindi io credo che ci sarà
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  Speaker 5: alle spalle di Mercedes una buona lotta una buona lotta
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  Speaker 5: molto interessante e ci metto dentro sicuramente anche Red Bull
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  Speaker 5: perché probabilmente anche col motore proverà un po' a compensare
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  Speaker 5: quanto diciamo gli altri deficit quindi veramente una lotta aperta
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  Speaker 5: però se dovessi appunto fare un pronostico al netto delle
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  Speaker 5: due Mercedes dicevo io magari una Ferrari seconda forza ce
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  Speaker 5: la metto E qui però devo dire che il rischio, meglio,
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  Speaker 5: non è un rischio in realtà, o comunque la possibilità
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  Speaker 5: che Hamilton faccia ancora una volta meglio, se non molto
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  Speaker 5: meglio di Leclerc, considerando anche i risultati su questa pista,
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  Speaker 5: secondo me sono più che concrete. Vedremo un po' McLaren,
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  Speaker 5: perché poi vabbè, io non ho detto la mia sul
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  Speaker 5: discorso che avete
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  Speaker 2: fatto prima. Ah no, certo
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  Speaker 5: Sì, beh, figurativa, proprio brevemente... Io mi aspetto che a
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  Speaker 5: Silverstone ci sia già un primo segnale, anche perché francamente
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  Speaker 5: loro stanno soffrendo questo ritardo un po' in tutto. Ad
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  Speaker 5: esempio a Spielberg in Austria loro avevano portato una loro
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  Speaker 5: versione dell'Ara Reverse alla Macarena. che poi non hanno provato
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  Speaker 5: vuoi per i problemi idraulici che ha avuto Norris durante
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  Speaker 5: le prove libere vuoi per altro comunque insomma si vede
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  Speaker 5: che sono quasi costretti ad inseguire al contempo hanno però
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  Speaker 5: una buonissima base legata appunto al fatto che sono motorizzati
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  Speaker 5: Mercedes quindi anche da quel punto di vista di Qui
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  Speaker 5: io mi aspetto una McLaren che prima o poi arriverà
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  Speaker 5: e
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  Speaker 3: magari
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  Speaker 5: Silverstone qualche segnale già ce lo può dare, anche se
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  Speaker 5: sicuramente dobbiamo aspettare i pacchetti di aggiornamenti. Comunque insomma, al
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  Speaker 5: netto delle due Mercedes, secondo me sarà una bella lotta
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  Speaker 5: per la seconda forza
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  Speaker 2: Al di là del commento che stiamo facendo su Silverstone,
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  Speaker 2: non abbiamo sottolineato il doppio arrivo in zona punti per
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  Speaker 2: Racing Bulls. Mi faceva piacere sottolinearlo perché è stato un
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  Speaker 2: buon risultato per loro in nono e decima posizione. Però
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  Speaker 2: McLaren è se non sbaglio non è la prima volta
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  Speaker 2: che poi porta un aggiornamento porta qualcosa di nuovo e
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  Speaker 2: poi decide di non utilizzarlo in gara mi ricordo in
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  Speaker 2: Canada l'ala se non vado errato quindi ecco mi sembra
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  Speaker 2: che forse si navighi un po' nell'incertezza anche sotto quel
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  Speaker 2: punto di vista Luca a te
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  Speaker 4: Sì, a parte una piccolissima precisazione, è vero che Hamilton
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  Speaker 4: va fortissimo, però è una delle piste preferite di Leclerc
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  Speaker 4: e in realtà ha sempre fatto benissimo a Silverstone. Mi
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  Speaker 4: ricordo il podio con la SF1000 dotata di un'ala posteriore piccolissima.
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  Speaker 4: Secondo me sarà un weekend molto interessante, oltre a tutto
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  Speaker 4: quello che diceva Federico, proprio perché essendo così tanto difficile
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  Speaker 4: per le power unit, mi aspetto delle difficoltà enormi per Ferrari,
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  Speaker 4: però sarà molto difficile per tutti. ci sono anche poche
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  Speaker 4: zone di attivazione dell'aerodinamica attiva almeno dalla mappa che ha
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  Speaker 4: pubblicato Formula 1 rispetto a quanto uno si poteva aspettare per
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  Speaker 4: esempio il piccolo rettilineo che c'è tra COPS e Magots
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  Speaker 4: & Beckets non verrà permesso l'utilizzo dell'aerodinamica attiva e anche
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  Speaker 4: prima di COPS credo che la faranno chiudere abbastanza presto
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  Speaker 4: quindi questo metterà molto in risalto le doti di drag
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  Speaker 4: ad ali chiuse quindi se io porto un pacchetto che
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  Speaker 4: mi aiuta a togliere un pochino dei drag se la
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  Speaker 4: macchina è endemicamente a poco drag come immagino che sia
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  Speaker 4: Mercedes e questo si va ad unire a qualcosa che
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  Speaker 4: è vero come diceva Jacopo che dovremmo tornare a temperature
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  Speaker 4: umane però non tanto umane per Silverstone perché se non
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  Speaker 4: sbaglio sono attesi intorno ai 27 gradi e un bel sole
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  Speaker 4: pieno quindi la pista sarà molto calda le pressioni delle
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  Speaker 4: gomme sono altissime siamo a 28 PSI quindi arriviamo intorno ai
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  Speaker 4: valori di Barcellona che l'hanno fatto dire a Berman guido
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  Speaker 4: con i palloncini quindi molto probabilmente anche affrontare le curve
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  Speaker 4: non sarà semplice, perciò ci sono tutta una serie, e
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  Speaker 4: anche sulla gestione energetica, anche come affronti le poche curve
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  Speaker 4: che ci saranno, che è vero che saranno totalmente, sono
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  Speaker 4: d'accordo con Federico, totalmente tolte della loro emozione, e sono
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  Speaker 4: anch'io molto preoccupato, è proprio la pista che anche a
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  Speaker 4: me preoccupa di tutte, però... Comunque avrà una rilevanza, perché
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  Speaker 4: come diceva Federico, della forza di Ferrari in Curva 9 a Barcellona,
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  Speaker 4: che un minimo gli aiutava ad uscire più forte e
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  Speaker 4: quindi a compensare, questo per tutti, non solo per Ferrari,
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  Speaker 4: potrebbe in qualche modo fare la differenza. Perciò secondo me
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  Speaker 4: sarà un weekend con dei temi tecnici che per ora
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  Speaker 4: quasi quasi non abbiamo ancora visto, se non forse a Melbourne,
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  Speaker 4: però Melbourne era talmente la prima volta che non ha
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  Speaker 4: neanche senso valutarlo. perciò sono abbastanza incuriosito è chiaro che
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  Speaker 4: mi aspetto anche io che dal punto di vista di
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  Speaker 4: spettacolo sia una gara complicata speriamo che almeno sia divertente
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  Speaker 4: che
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  Speaker 2: si bilanci con quello che si bilanci
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  Speaker 4: sì esatto perché se
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  Speaker 2: a livello di
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  Speaker 4: qualifiche non mi aspetterei le cose che abbiamo visto l'anno
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  Speaker 4: scorso che mi ricordo Max Fede ci ha fatto vedere
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  Speaker 4: il suo giro ma mi ricordo che era stato un
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  Speaker 4: giro fuori di testa con la macchina scarica ultima cosa
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  Speaker 4: interessante di cui non abbiamo parlato perché non è mai
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  Speaker 4: capitato però sarà anche interessante guardare come andiamo sulla prima
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  Speaker 4: pista davvero scarica e noi non vediamo quest'anno non vediamo
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  Speaker 4: più le ali non cambiano più le ali tutti stanno
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  Speaker 4: tenendo sempre la stessa ala e al massimo metti l'attuatore
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  Speaker 4: metti l'attuatore come Monaco metti un sacco di gorni ai
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  Speaker 4: flap e qui invece li vedremo per la prima volta
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  Speaker 4: a tentare di scaricare quindi adesso c'è il diffusore da
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  Speaker 4: basso carico non c'è più l'ala da basso carico la
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  Speaker 4: Formula 1 del 2026 ci ha tolto anche questa cosa che era
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  Speaker 4: molto interessante invece cambia, è diverso perciò vedremo
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  Speaker 2: anche
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  Speaker 4: chi spenderà di più magari per un pacchetto che può
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  Speaker 4: servire per Belgio per Monza e Bacu quindi anche questo
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  Speaker 4: è interessante
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  Speaker 2: tecnicamente
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  Speaker 4: interessante, per i piloti è un po' meno però
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  Speaker 2: una cosa che in generale si è un po' persa
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  Speaker 2: in tutto il motorsport tra l'omologazione fissa del WEC per
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  Speaker 2: dire mi ricordo c'è chi andava veramente
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  Speaker 4: non mi tirare in dire il WEC con la Formula 1
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  Speaker 2: no lo so però io mi aspettavo mi ha fatto
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  Speaker 2: sempre impazzire questa cosa che magari in piste come Spa
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  Speaker 2: c'era tipo Audi che andava con un'Aero. Esatto, sì, sì, sì.
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  Speaker 2: Invece adesso hai l'omologazione unica, non c'è il setup Le Mans,
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  Speaker 2: non c'è il setup più carico, Low Drag, High Drag,
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  Speaker 2: non c'è più. Era molto affascinante. Dava identità proprio estetica
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  Speaker 2: a un Aero kit. Cioè è rimasta solo nella IndyCar
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  Speaker 2: di base, però in base alla pista stessa.
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  Speaker 4: La cosa interessante sarà vedere se magari meno visivamente ma
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  Speaker 4: poi sul cronometro questa cosa la vedremo perché poi rientra
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  Speaker 4: anche il budget cap eccetera eccetera Ferrari ha il budget
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  Speaker 4: cap infinito quindi può mettere tutti i pacchetti che vuole
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  Speaker 2: sì comunque tutto è e poi non hai detto il
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  Speaker 2: vincitore
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  Speaker 4: No,
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  Speaker 2: non l'ha detto nessuno il vincitore. Sì, sì.
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  Speaker 4: Ah, l'ha detto Federico. Jacopo l'ha detto? Jacopo l'ha detto
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  Speaker 4: la Mercedes. Io
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  Speaker 5: ho dato Russell. No, no, io ho dato Russell. Io
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  Speaker 5: e Federico siamo i due Mercedes.
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  Speaker 2: Che noia
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  Speaker 4: la Mercedes, però sì, dai, vince Antonelli
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  Speaker 2: Nessun colpo di scena, tipo un first up in una
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  Speaker 2: Red Bull che è così, con il pacchetto, no, impossibile.
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  Speaker 2: Mi piacerebbe
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  Speaker 4: ma anche in caso di safety car, secondo me, lì
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  Speaker 4: mettono il motore, lo accendono, dopo averlo tenuto spento, e recuperano.
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  Speaker 4: Va bene, perfetto.
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  Speaker 2: smorziamo il minimo di entusiasmo no però bisogna essere realisti
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  Speaker 2: a un certo punto considerando che poi sia la pista
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  Speaker 2: perfetta proprio per la tipologia di pacchetto che ha Mercedes
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  Speaker 2: allora ragazzi a questo punto weekend sprint come detto ci
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  Speaker 2: vediamo settimana prossima con l'approfondimento di quanto visto e quanto
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  Speaker 2: accadrà a Silverstone volevo rispondere giusto a Gianluca che ha
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  Speaker 2: posto una domanda su Ratel sulle GT3 rispondo velocemente poi
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  Speaker 2: vi lascio liberi e poi se Federico vuole aggiungersi all'intervento
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  Speaker 2: no vabbè è un ambito tecnico che è legato un
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  Speaker 2: po' alla situazione in generale del motorsport perché la tela
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  Speaker 2: ha detto che le GT3 stanno prendendo una forma un
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  Speaker 2: po' diversa rispetto alla natura per cui sono poi state
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  Speaker 2: sviluppate macchine a basso costo tra le GT utili per
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  Speaker 2: soprattutto i gentlemen adesso invece sono la categoria che spopula
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  Speaker 2: di più nelle endurance tra le ruote coperte però i
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  Speaker 2: costi si sono alzati tant'è che Ratell ha portato l'esempio
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  Speaker 2: che c'è chi fa prima la macchina da corso e
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  Speaker 2: poi la macchina stradale, quando in realtà dovrebbe essere il contrario,
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  Speaker 2: e si è ritornati quasi al concetto GT1, lo ha
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  Speaker 2: detto nella conferenza stampa. Pensate, la Toyota costerà un milione,
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  Speaker 2: la GR GT3, un milione, e quello vuol dire comprare
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  Speaker 2: la macchina e poi avere costi altissimi anche di mantenimento.
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  Speaker 2: Quindi ha fatto bene Ratell a muoversi, rispondo già a Luca,
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  Speaker 2: con un po' di anticipo per capire anche come placare
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  Speaker 2: questo innalzamento dei costi che rischia di distruggere Speriamo di no, però,
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  Speaker 2: o comunque di influenzare negativamente anche una categoria che fino
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  Speaker 2: ad ora è vincente, è Florida. Però sappiamo che i
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  Speaker 2: costi vanno calmerati, anche perché parlando di SRO si parla
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  Speaker 2: di customer racing, di clienti privati, non di marchi e
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  Speaker 2: costruttori ufficiali presenti. Quindi bisogna sempre stare molto attenti a
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  Speaker 2: capire come mantenere questo status quo che ha creato Ratel
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  Speaker 2: e che si riflette anche sul WEC, perché... poi alla
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  Speaker 2: fine SRO gestisce e dirige il BOP del WEC nell'LMGT3
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  Speaker 2: e anche lì abbiamo dei team semi ufficiali cade tutto
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  Speaker 2: un po' a piramide su tutto il resto, su tutte
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  Speaker 2: le serie GT quindi andiamo in chiusura i promossi ce
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  Speaker 2: li abbiamo fatti ci vediamo settimana prossima con il post GP,
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  Speaker 2: post Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone, io ringrazio Federico
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  Speaker 2: Albano direttamente da Formula Passion, grazie Fede grazie a
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  Speaker 3: voi, come sempre dell'invito alla prossima
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  Speaker 2: un ringraziamento anche a Luca Ruocco, ciao Luca, grazie mille
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  Speaker 2: ciao ragazzi buonanotte e poi grazie anche a Jacopo che
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  Speaker 2: ci ha dato la sua esperienza diretta del weekend di
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  Speaker 2: Spielberg lo potete leggere su Autoreser e sulla gazzetta grazie
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  Speaker 2: Jacopo grazie a voi ciao
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  Speaker 5: buonanotte
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  Speaker 2: e ancora un augurio anzi tanti tanti auguri e congratulazioni
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  Speaker 2: a PJ per la nascita di Samuele e anche ovviamente
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  Speaker 2: a Roberta lasciate un like iscrivete commentate seguite Autoreser su
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  Speaker 2: Instagram su X su tutti i social su tutte le
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  Speaker 2: piattaforme poi le puntate sono disponibili anche su Spotify e
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  Speaker 2: via dicendo. Un saluto, un abbraccio da Matteo, buonanotte, ciao!